【2RM】ヤマハ・TZR125 原付2YAMAHA【3TY】 [無断転載禁止]©2ch.net
TZR125海苔の皆さんいらっしゃい
TZRは250のイメージが強いので125はマイナーな存在だけど
頑張って乗っていきまっしょぃ!
雑談からノウハウ、部品の個人売買までなんでもござれです。
関連スレ
TZR乗り出席簿・52 [転載禁止]©2ch.net
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精度は謎だけど 明日は久しぶりに乗ってやるかな?
でも、暑いから夕方にね そろそろ乗り出すにもいい季節だね
白煙まいてこよう メルカリにTDR125のパーツ出しました。
こうたってや〜 3TY欲しいんだけど適性価格っていくらぐらいかな?
2st高騰しすぎて感覚がわからなくなってきた… 未使用のtzr125rrのシリンダーとピストンが出てきた >>551
俺の手元には2セットほどピストン傷ありの4DLスペアエンジンがあるんだけど欲しい・・・ >>554
ゴムのビーサン履いてるんでインドっぽいけど コイル巻き直しされた方いますか?
線の太さご存知の方がいたら教えてください。
なかなか調べても出てきませんでした
2rmです 4HWなのでスレチなんですが同じTZR12ということで、ここに書かせてください。
いつも始動から1kmぐらいは回さずに暖機走行しているのですが、
そこからゆっくりとスロットルを開けていくと
YPVSが動き始める6000回転付近から吹け上がりが引っかかるような状態になります。
さらにスロットルを開けると、引っ掛かりを乗り越えたような感じで
それ以降は普通にレッドまで回り、パワーも出ています。
アイドリングは安定、YPVS作動角もメンテ済み、エンジン異音や異常な排気も無いです。
純正からの変化点はパワージェットに蓋をして無効にしている点です。
入手時にレストアした際、パワージェットを活かしているとなぜか吹けなかったので。
そのためパワージェットありで同症状になるのかは不明です。
通勤に使っているので長期放置でもありません。
このような症状にあたった事がある方はいますか? これも2RM どうやらイギリスの人らしい
https://youtu.be/8sNnZL1qq1I
設備が揃ってていいなぁ 3ty乗ってます、オイルポンプが悪いのか
メーカー 規定値で設定しているのですが
200キロ前後で2ストオイルが空っぽ近くになります、オイルはヤマハ青缶です。チャンバーはメーカー不明 キャブ等はノーマルでエアクリはフィルター抜きです。有識者の方ご教授お願いします。アイドリング エンジン吹け等は正常です。 RRかRSPかわからないんだけど
未使用のピストンとシリンダーが出てきた
tdr125に付けようかと思って数年前にオクで買ったんだけど コンロッドベアリングがガタガタだけどクランク廃版か… >>579
クランクアセンブリは出ないけど、
部品単品なら新品出るよ。
内燃機屋さんでO/Hして貰ったら? 流用目的で1KTのラジエター買ったけど溶接しないと取り付け厳しいかもしれない… >>584
フレーム側にステー追加ならアルミ溶接しないで済むだろ
それが嫌ならEVANSでも入れれば? 3tyのディスクローターって廃盤なんすね
2RMに3XVのキャリパつけたけど、2rmのローターだと径が小さいんすよねー
3tyのローターつけたらちょうどいいらしいけど全然調べても出てこない… 2TVも販売終了、後はヤフオク物色かな?
またはキャリパーサポートも考慮して、
250用ディスク流用か。 2RMにFZR250 2KRのフロントホイール流用してる方いますか?
2KRのホイ安いのでやってみようかと TZR125のリアサス取り付け幅は上部約35mm、下部約50mmで合ってますか?
yssの専用リアサス買ってみたけど入らない… >>592
リンクありがとうございます
このブログで紹介されてるリアサスとは別のTZR125適合品(yssに適合確認済み)を購入してノギスでカラーの幅を測ると、上部35mm下部50mmだったのです。。。
なのでこのブログに記載の純正リアサス上部カラー幅(32.4mm)が間違っているか、僕の車体側が曲がってるかのどちらかということになりそうです…
ありがとうございました\(^o^)/ デイトナのリストにマスターシリンダーのピストン径14mmってあるけど、いざ取り外して実物見たら前後ともに1/2 サイズじゃん。
リストの値見て落札しちゃったよ。。。 >>596
全くおすすめできない。
個人整備で信頼性が低いうえに独自仕様の改造多数で問題が起きた場合の対応が困難だと思う。
もはやTZR125と呼べるかも怪しい。。
そしてその割に値段が高い。 >>596
脱税、道路運送車両法違反、保険無効でもよければどうぞ
素人個人ならともかくショップ?でこの意識の低さなんだから
できあがったバイクも低い意識で作られてると思うぞ みなさんありがとうございました
色々手が入ってて良さそうに見えたんですがやめときます >>596
ああ、これかw
オレも何度か拝見したわ。
弄るだけ弄りまくって簡単に出しちゃうという。
売らないで乗ってればいいのに。
説明文も言い訳っぽいし、30万の価値も無いな。
せいぜい5万か10万?
得体の知れんモノに金は出せんよ。
なんだかんだ言っても、
価値が有るのはフルノーマルだよ。 2RMです
急に7000回転以上回らなくなったのですが、YPVSの故障ですかね? >>602
点検すべきところは複数あると思うけど、YPVSを疑う場合、とりあえずプーリーの合わせ位置を確認するのはどうですか?
キーONのクリーニング動作は正常?バッテリーは充電済み?排気バルブにカーボンたまってませんか?プラグに異常はありませんか?
それから7000以上回らないとは具体的にどう回りませんか?症状が出てからは全く7000回転以上回らない?ときどき回る?
サービスマニュアルを持っていたら最後の方のページに症状別の点検方法が乗ってるのでそれを試してみるのがいいかもしれません >>603
何速に入れててもちょうど7000回転から吹けないというか、ボコつくかんじです。
YPVSのバルブはバラして綺麗にしてます
プラグも番手落としたり、いろいろ試してます。 >>604
現状のキャブセットと吸排気の状態がわからないですが
とりあえず問題を切り分けるために吸排気、キャブセット、プラグ番手を純正セッティングに揃えて、それでも症状が改善しなければ
テスターで点検可能な電装系から確認していくのが良いかも知れませんね
それからでもYPVSコントローラーなどのユニット交換は遅くないと思います
参考になるかはわかりませんが、過去に似たような症状が出たときはイグニッションコイルが原因でした >>605
わかりました
一つずつ問題潰していきます
ありがとうございました >>605
コネクター類を一つずつ抜き差しして、接続の確認したら直りました
ありがとうございました 外装のパーツが、経年劣化でパリパリと割れてくる。。。 aliexpress.com/item/1005004731226791.html 発進時にもたつかないように回転数高めでクラッチを繋ぐと、ギュイーンとちゃんと繋がるときとシャララ、ギャギャーと乾式クラッチのような音がして空回りする時がある。
クラッチの握り加減とアクセル開度を慎重にコントロールしないと毎度後者になるんだけど、フリクションプレートが磨り減ったらこんな症状になるんだろうか? >>616
フリクションプレート摩耗したらパワー掛けたら滑るぞ
ジャダー起きてるなら
・クラッチプレートのグリスが少ない
・フライホイールの劣化
・エンジンマウントの劣化
・クラッチ調整不良
のどれかじゃ? >>617
普通に走ってるときの変速はスパッと切れるので、滑って動力が伝わらない感じではないね。
上げてくれたように、調整がおかしいのかな。。。
とりあえず蓋開けてみるか。 618だけどクラッチ&スプリングを交換したら別物のようになったわ。
ジェネレーター裏のシール破れに始まりクラッチ減りと、交換してようやくまともになった。
どこが絶好調で程度良好やねん。。。 >>620
今週辺りからイロイロ出て来てるようだけど。
SP125のレース仕様とかも出てるね。 クラスの女子に『今夜家に誰もいないのw来てw』と言われ、行ってみたら本当に誰もいなかった件 君は僕だけ見ていればいいんだよ。いいや、僕しか見えないようにしてあげるよ♪(少し黒い感じで)