【F16inch】GPZ900R/750R Eg44機目【F17inch】 [無断転載禁止]©2ch.net
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A1だと廃番パーツ沢山有ってノーマル維持難しくね? だからこそ、ノマールだったら 大事にするのさ。
立ち止まるな。弱音を吐くな。夢を、諦めるな。 ちぱるに かけたい
デッド・ヒートの アイラブユー >>638
A1とA16っていう極端な比較で言うと
ヘッドオイルライン大径化→ブリッジパイプとボルトも変更
ヘッドボルト大径化→ヘッド、シリンダ、ケースも変更
ジェネレータチェーン&ワンウェイ強化→関連ギア類も変更
ケースボルト一部大径化→ケースも変更
部品単体じゃダメで周辺もごっそり換えないといけないのは、
すぐ思い付く限りではこれくらい
バランサー周りでも一部変更があったような気がするけど、
互換性が無くなってたかどうかは忘れてしまった
あとはロッカーアーム、ガスケット、オイルシール等々かな? しかもこれ750だからなー
正確にはG1ってことだな。 あれ16インチで片押しキャリバーでしょ
コマによって年式やルックスがコロコロコミック変わったりしてたけど
(最近は3Dモデルで作画なので絵の統一感は高いもよう) 当時は不思議に思ってたけど、トレースだったと知ってガッカリしたわ >>649
モヒのニンジャも改造費150万らしいけどマスターシリンダーすらノーマルだしな スペックエンジニアリングのコンプリートってどうよ? コンプリート車両がメンテナンスで別の店に持ち込まれたらしいが、バラしてみたら中々壮絶なデキだったらしい… 京都の某店でぼったくられたというトップガンニンジャの詳細も気になる ホテルの朝食ったって、パンが置いてあって「勝手に取って食え」ってだけじゃん! 84年当時はA1のほぼスタンダードでマン島TT優勝出来るくらい圧倒的に速かったらしいな >>653
あれスペックで買ったヤツだったのか(´・ω・`) なんで?スペックエンジニアリングは最高最強じゃねーか。
忍者乗りが、スペックを信じられなかったら、どこを信じればいいんだよ? >>661
俺も知りたい
イソツグ亡き後、まだそんな酷い店があるとはな >>664
昔は、レオ、J-WORKがひどかった
今はどんな感じ? >>665
J-WORKS懐かしい
そーいやあそこはデビルマフラー大好きだったな
( ゚д゚)ハッ!150万で購入したニンジャってまさか >>667
あそこの社長はデビルの代理店の会社を共同経営してた?
あそこは作業を若いメカに丸投げして社長はデカイ口を叩いてたし、やってない作業に高額工賃取ったし、ロクでもない店だった。
今は見当たらないが、せいせいする。 >>668
デビルテクニカやね
俺もマフラー注文したことあったけど、待てど暮らせど届かなかった
昔はいい人だったらしいけどね
真っ昼間から店先で酒盛り
客の女に手を出して家庭崩壊
相棒だったベテランメカが去り、若いメカも去り、常連客も去り
客が来ても目も合わせず競馬新聞ばかり読んでいた。最後はそんな状態だったそうな >>669
やっぱり、そんな店やったんやー
あの社長は俺の前で「僕はカワサキの開発ライダーやってる」とか大ハッタリかましてたわ(笑)
客が修理依頼に来てるのに、マンガを読み終わるまで待たせたり、ギター弾いたり、これでよく客が文句言わないもんだと、内心驚いてた。
女性客に手まで出すなんて、とんでもない!!
J-WORKSを知ってる方、懐かしい思い出話を書き込みプリーズ!! >>670
開発ライダーwww
あんなアル中に開発が務まるわけないwww >>672
ネットで調べても、出てこない
電話帳には残ってるけど >>671
あの社長はORCA(ZX-10)の掲示板によく書き込んでて、ORCAではJ-WORKSは聖地と呼ばれてたらしい(笑) ORCAといえば、メンバーがZX-10をJ-WORKSに修理に預けたんだが、全く手を付けてくれなくて、
急かしても急かしても順番待ちが・・だの、段取りが・・だのと、のらりくらりと放置されていた
いい加減にキレて怒鳴り込んだら、次の日に出来たんだと
1日で出来る作業のために何ヶ月も無駄にしたとさらにブチ切れてたわ >>655
検討中につき、参考までに見ておきたい
キーワード教えてください >>655
自力で見つけました。
色々相談してみますわ。
ありがとう。 >>676
J-WORKSは若い素人メカが1人じゃなかったですか?
そのメカもアクトに転職しちゃった。
その後は知らない。 >>681
ありがとうございます
見つけられました
>京都のとあるショップさんで総額150万ほどで購入したばかりなんだけどトラブルが多くてまともに走れないとの事でした。
京都のショップというのが、どこなのか気になりますね ブログのA2アフリカカラーがコンプリートかな?
エンジンマウント、キャリパーとヤバイね。
DIYらしいから、オーナーがやらかした箇所もあるだろうけど。 確かにコンプリートって言ってるね。ステッカーも貼ってある。
細かい所が雑だねぇ、相変わらず。 今、旬なニンジャがこれ?
吉Nさんて、荒本在住の?
150万の車体って...
漢気プレミアでもついてんの?
https://i.imgur.com/IkmtnF3.jpg これ、最初にブログで見た時から疑問だったんだけど、このパーツ構成で150万って言われて普通出す?
エンジンフルオーバーホールしてあったって150万の価値はないと思うんだけど・・・ コンプリート車と言っても全バラしてフレームから作り始める店は少ないからな。
ボロボロの中古車に社外パーツを取り付けて、外装を再塗装するだけでコンプリート車と言って高い値段を付けてる店が多い。
まぁ、今時ニンジャで儲けてる店なんてそういうやり方をして短期間で沢山売らないと、商売にならんから仕方ないとも言える。 スペックのコンプリート買ったがフレームから組んでたよ
注文してから打ち合わせ兼ねてちょくちょく見に行ったから間違いない フレーム再塗装するのにステムのレース交換しなかったりなちぐはぐで雑な造りだけどね。。
まぁ、オーダーする人がカスタム()にしか目がいかないから気付かないのが悪いか。 スペックは昔から色々と雑だったよ。
溶接とか加工が明らかに素人レベルな部分もちらほら・・・ただ売り方が上手いから店を信用し切ってる人は疑ってバラしたりしないんだろうね。 >>695
整備に出したらシート傷つけられた事がある
試乗で跨がるときに蹴ったんだろうねぇ まあ広島はクソなバイク屋しか無いから900Rを買うにはあそこしかないんだが 900Rに110、140のタイヤ履かせたいんだけど
荷重指数を下回るから好ましくないようなブログもあるけど
実際はどうなの?
履いてる人いたら教えて下さい。 A6までは120、130だったからあまり気にするほどでないだろ
リムサイズから考えたら適正サイズだし >>699
はいた事ないけどフロントホイールは3Jだから絶対に110のがいいはず >>699
リアに140はないけど、フロントは110履かせてる
とりあえず自分なりに感じてたノーマルの倒しこみの違和感はなくなったのでずっとこれ
問題はエッジまで使い切ってしまうので、旋回中にフロントにムリがさせられない 社外ホイールに18-450のラインナップがあればフロント350に120にするんだけどな >>702、>>703
教えてくれてありがとう。
特に問題なさそうなのでフロントは110にしてみます。 なんかマグタンにリア18-450のラインナップがあるらしい、セットになるフロントは18インチなんだそうな
無理 車齢30年にもなると、悪い所がいっぺんに出てくるな。
ショキガタのフォークシールとか、マスタシリンダー、キャリパーのシールとか
今でも出てくるかのう? もう、トフッも出ない。
「タラッ」「ポタッ」しか。ない。
お顔にかけたくても。舌のうえにだしたくても。
もう、下で待たせておいて。「落とす」しか。ない。 ノーマルのスタイルを維持するのが難しくなってきたな。前にスクリーンを割ったんだけど、既に欠品で中古もボロしかないから社外入れた。 カタナさんが仲々の出来だから
ニンジャ1000も、よりトリケラトプスっぼいカウルで出してほしいな 鉄剣タロー…。
自販機の、天ぷらウドン…。
最高だ! 俺はやって来た 君に 会うために
悪の力と 闘う ために 取引1400回に近いのに、オークション苦手とは、
これいかに? いくぞGPZ 発進だ みんなの家を守るため
地震の元をふみつぶせ 台風の目にたいあたり 淡路島のバイクフェスタには、危険な突起物付きのプラモデルみたいなニンジャは来るのか…? きょうは、行けない。
みんな、おれのぶんも
自販機のトーストサンド、たんのうしてくれ。 オクでチャンピオンステッカー購入するも、偽物のチャンピョンステッカーだったでござる ヤフオクで買った忍のチャンピオンステッカー貼って山に走りに行ったら、
鼻で笑われて、偽物だね!って
その人は、ローソンレプリカに乗ってました、
タンクの上には同じ形ですが少し違うステッカーが、
コレがチャンピオンステッカー
と、教えてくれました、
君のは
チャンピョンステッカー(笑)って言われました
少し悔しかったです
チャンピオンステッカーって売ってるのに モビルアーマー改め、ウルトラマンになります
よろしくお願いいたします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています