GSX-R750/600 Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドは天才チンパンジー「量販社長ちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。
量販社長と研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。
霊長類研究所 CBR600RRも生産終了って言われてるね 残るはスズキだけか・・・ CBRは年を追うごとにスペックが退化してたからな。
まあNinjaとR6とR600/750の三つどもえでいいんじゃない。
もうホンダは昔みたいにスペック厨じゃなくなったみたいだし。 ヤマハもカワサキもこのクラスからは一時撤退みたいよ
欧州で今年?来年?からABS義務化や排ガス規制があるうえにミドルSSは販売不振
1000は新型がどこも大幅値上げ、600はこれ以上値上げになれば売れないとの判断かな
スズキは社長がGSX-Rを柱に立て直しを図るって言ってるし望みはありそう GSX-R600は終了してもいいけど、GSX-R750だけは残して欲しい。 600ccに拘らないなら、むしろ750の方が残るでしょ。 そうなったらますます稀少車だね!量販社長ちゃんwww この間レンタルでR750借りたけどすんげー楽しいな、これ
峠とワインディングが最高に気持ちいい 750ss一度も乗ったことないのだけど、600ドカティどのくらい違うの? パワーの違いはなんとなくレベルじゃなくて明らかに分かるレベル?
次のバイクはGSX-R750にしてながーく乗りたいと思ってる。廃盤にならなければだけど 中排気量のドカは空冷Vツインだし、水冷直4と比べるのは
ナンセンスってもんだろう。 R600とR750という意味ならボディはほとんど変わらず
750のほうがパワーもトルクもある。それだけ。
どっちがいいかは試乗してみろとしか言えないけど、
そう簡単に試乗できるところもないんだよな。
迷ったら750でいいと思うけど。 >>22
すみません、、予測変換でドカティと打ってしまっただけです(汗)
>>23
おっしゃる通りです
>>24
750の方がパワーがあるのは予想できるんですけどね。
今乗ってる636と比べてどのくらい変わるのかと。。
なんとなくではなく明らかにパワーの違いが分かるくらいなら良いなぁと思います。リッター乗れと言われそうだけど、そこまでは確実にいらないのはわかります。 おや?グーバイク見ると16年式新車でもコミコミ140万円台の物件がちらほらあるね
15年式だともっと安いものもある
ちょっと値落ちしてきたのか?30周年ほしいんだよな 青白がほしいと思ったらL6しかなかったという落ち。
バロンのUS仕様の青白は2013モデル。
水温がF表示でイモビなしがちょっと残念だが。 いつも思うけど、なんでUS仕様ってイモビないんだろうな
ABSですら分けて作るの嫌がるスズキでも
付けないなんて R750に乗りたくて教習所に通ってる。
教習車はNC750。R750より20キロ以上重い...のかな。
スラロームとかS字で20キロの差ってどんなもん?
昔、普通二輪でNSR250に乗ってた。
大型SSにうまく乗れるか心配。 NCは大型にしちゃ扱いやすいほうだが、それと比べても
相当軽いと思うよ。 切り返しの軽さよりセパハンで切れ角のなさの方が影響でかい。 >37
>38
どうもありがとう。
納車はまだ先だけど、不安な気持ちでいっぱいです。
もしコケたら...。ヘコむだろうなぁ。
半年は立ち直れないだろうなぁ〜。
教習所だけでは不安だからレンタルバイクで練習でもしておこうかと
思ってる。 自分も初めてss納車した時、家の前のクランク怖かった。
タンクに手を挟んでエンストするとこだった。
よく猿持ちとかドアノブ持ちとか言うけど、皆さんはどうしてます? >>41
君よりは有意義な生活を送っているんじゃないかな うちの近所にゃクランクになってる道なんてないな。
グリップの手前から握るんじゃなくてグリップの外側に
指を回して斜めに握るといいらしいね。 昔、バイクを乗せられる電車ってなかったっけ?
モトトレインとかだっけ?
北海道ツーリングに行くのに便利そう。 R750って4000回転付近で微振動するけど
あれって消せないの? >>46
あったねぇ使ったことないけど札幌白石駅に専用のホームがあった覚えがあるよ
苗穂工場にその時に車両運搬に使った貨車があったけどもう解体したのかな メットホルダーどうすりゃいいかな。もうすぐ納車される予定だが
まったく考えてない。ETCはつけるけどスマホのホルダーも何か
考えないとな。 販売終了みたいやねん
600RRに6Rに675にR6
世界恐慌の煽りってのは怖いねん >>51
キジマヘルメットロック
多分どの型でもそのままか多少の加工で装着できるはずです
金出してもいいならbabyfaceも出してます
http://www.webike.net/sd/20310273/
自分はK8でキジマのつかってますがスーパー便利です >>51
鍵付きカラビナをタンデムシートのベルトにつけとる キジマから出てるのか、さんきゅ。
でもBabyfaceもいいね。あとはスマホか。 俺はノーマル真理教なんでマフラーもフェンダーレスも興味ないです。 >>51
タンデムシートの裏側に、ヘルメットの金具を引っ掛ける部分があるので、
1.タンデムシートを外す
2.ヘルメットを引っ掛ける
3.タンデムシートを戻す
でいいのでは? L型ですが。。 >>59
それでもいいんだけど、なんかテールカウルを傷つけそうで。
Babyfaceは今いち評判よくなさそうだからキジマにするかな。 その引っ掛けるが超面倒でやりにくいからみんな社外の付けてんだけどな。
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1452003777/996-1000
996 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:39:14.62 ID:2fmEdxN5
GSX-R750/600 Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458650110/
997 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:45:27.97 ID:2fmEdxN5
う
998 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:54:09.44 ID:2fmEdxN5
め
999 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/05/09(月) 20:57:53.58 ID:7DOZvvU4
さ〜ん
1000 名前:774RR[] 投稿日:2016/05/09(月) 21:07:38.49 ID:W3f6lkP3
1000だったらFMC 750K5契約
楽しみだぁ〜
まずはフェンダーレスからだな R750欲しいよおおおおお
誰か買ってよおおお・・・ >>69
60回でIYH。
ほれハンコもってバイク屋へ急げ。 タチゴケでリアのウィンカー横バッコバコなったわ。L1タイプ純正リアカウル部品どこで買えばええんじゃ 俺のもブレーキランプのスキマの部分割れてたけどあれ立ちゴケが原因だったのか http://i.imgur.com/g1LH9ky.jpg
駐車場したら微妙に傾斜あったっぽくて勝手にスタンド外れてこれだよん 加曾利サンが必ずΡに入れて停めるって言っていたのを聞いて俺もそうしてるわ。
平地でも何があるかわからん。
勝手に股がる子供や中国人もいるし。 >>74
これはショックだなぁ
新品買ってください 外して裏からパテで固定して応急処置しとくか。 けどこのカウル、シート周りとかと繋がってるから外すの糞めんどくさそう >>79
取り外してつけるのもだけど、直すのも面倒だから、さっさと新品にした方がいいよ。
そもそもどういうパテを使うつもりなの?
経験上、今の純正カウルは補修しにくい。
ABSならアセトンで接着できるかと思えば全く着かないし、ABS用の接着剤もプラリペアも強度出ない。
FRPみたいにガラス繊維も併用してまたあとでなりなんとかって感じ。 >>80
日本語変だった。
ガラス繊維併用して、まあなんとかなるレベル、って言いたかった。 割れたカウルは下手に補修しても逆に目立ってみっともないから
早めに交換したほうがいいよ。部品が出るうちに。 部品が出るうちに。って
そんなに部品供給少ないの? >>79
ノーマルカウルは裏側を半田ゴテで溶接するんだぜ?ググればやり方わかるから 貧乏臭いし応急処置に違いないけど、やったら強度的には問題なかった あざす。 塑性樹脂の溶接は仕事で経験あるからなんとかなるやろ! 補強はできても塗装が・・・
金かけて結局捨てる未来しか見えない >>79
シート外してテール裏の黒いプラスチックで出来てる押すやつ外すだけでいいよ >>83
k8は出たけどその前あたりはどうだろねー 教習所ではローで停車するよう習ったからそれが普通なんだと思ってた
そういや大分前にSBSに遊びに行った時、整備の人が客のバイク止めた時に
整備場前の傾斜地にニュートラで停めたっぽくて、そのままフルバンク停車
一緒に話してた店長が血相変えて整備場に飛んで行ってた
その後の事はキオクニゴザイマセン クラッチ握ってローに入れた状態でスタンド出せばいいんだよな。
ついつい忘れるけど。 前下がりな傾斜地にNで停めたのか?その整備士は。うっかりでは済まされんバカだな。
自分でバイクを乗っているなら、前下がりってだけですぐに想像するもんだがな。
傾斜地だろうと後下がりなら問題ないが。勿論限度はあるけどさ。 俺のだけかもしれないけど、エンジンオフでNの状態からどんなに頑張ってもローに入らないから仕方なくセカンド停車にすることが多い ロッソ2、M5、PP3(2ct)辺りなら何がおすすめ?
ツーリングメイン峠があったら危なくない程度に攻める位なんだけど、、、 >>97
ライフ・グリップともM5かな、値段も安くなってるし
PP3は分からんが2ctが評価いいから悪くはないと思う
ロッソやスパコルはストリートではマジお薦めしない PP3をお勧めしたいがM5履いたことが無いから
どっちが良いかは知らんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています