https://young-machine.com/2020/09/13/128697/
探検
GSX-R750/600 Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://young-machine.com/2020/09/13/128697/
サスの動きが速いときと遅いとき用がある
マイナスが低速用で基本はこっちでいいんじゃないの
細かい作用は調べて
ありがとうございます。
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、
真紅の刀
スズキの逆輸入車として日本でも買うことができていたGSX-R750およびGSX-R600は、それぞれ2018年／2017年モデルを最後に排出ガス規制の関係などから国内導入が終了している。しかし、北米仕様は今も生き残り、2020年秋にはスズキ100周年記念カラーが登場。そして今月、2021年のニューカラーが発表された。
https://young-machine.com/2021/05/21/197596/
R600の100周年カラーカッコイイわ
欲しいなぁ
シルバーに赤みが混じるとウルトラマン風味になるんだな
シルバーシリーズ、ガンマにもあった
https://i.imgur.com/gXEaSXb.jpg
丸目だとさらに良さそう
新車で買えて羨ま
意味ない
そんなヨーロッパの規制なんてうちには関係ねー
ってのは分かるんだけど
日本の登録する上での条件はヨーロッパの規制に順従してユーロ５に対応してないバイクは登録出来ないの？
アメリカから旧車を日本に持ってきて新規登録3年車検なんてやってるし
ほんまか？
寝かしてある新車以外は現行の法が適用だからまず無理
ありがとうございます
やっぱりこの音とデザインは最高だな
連続で書き込みしておかないとダメだったな..
合掌
Ｒ７５０出してくれてありがとう。
ＧＲ７１Ｆ赤黒は思い出のバイクだ
ウェスクーリー氏まで亡くなってしまった
つまり右に回す。
貫通ドライバーでガンガン叩いてぶっさして回すしかないかな？
リチウム入れたいょぉ…
リチウムイオンのバッテリーって、満充電はアカンとか、結構神経質みたいやで
充電はまぁバッテリー上がりさせなきゃ
どうとでもなるっしょ
寒い時にも始動容量でお釣くるから。
実重量軽くなってもブレーキングポイントが奥になったとか走っているとわからない。
買っちゃったよぉ
入らなかったら愚痴りに来るよぉ
リチウムイオンバッテリー YTZ14S等 CB1300SUPER FOUR等
体質改善するなら痩せるより筋肉付けるべきなんだよぉ
中からカラカラ音するわ…
ハーネス弄くらないといけないけどHY93買って店に加工してもらえばいいだろうに。
高いょぉ…返品してAZにするよぉ
https://imgur.com/a/3OOVttP.jpg
正規店で買えばまだな。
サンタさん残念すぎるよぉ
そろそろ6万km行くんだけど、オルタネーター交換した方がいいかな？
こういうグニャグニャしたブレーキディスクってどうなん？
やっぱ見た目重視で性能に影響出る？
流行ったのが00年代初頭のオールドアイテムで今はレースシーンでも使われてないって点でメリット少なかったんでない？
たしかに最近はあんま見ない
つまりそういうことなんだね
レースで使ったことあるけど、
厚みのあるディスクが放熱性は良かった。
euro5, これから来るeuro6に対応した新型は
出てくるのかな。
それとも最近はやりのパラツインのミドルが出るのかな。
中古買うか、新型待つか迷っているおっさんです。
望みは薄いだろうけど。
しかもスズキには市販V4のノウハウがほぼ無いのもわからんのか。
どうなの？
だから下馬評で750のバイクがあれば強くなるんじゃないかと言われてる。
蓋開けたらKTMとドカだろうけどね。
それにR750は実測だと120-125ps程度しか出てないよ
https://www.cycleworld.com/resizer/Sk9bDkFhBkWFzBpDgki7mxLKdfA=/1280x720/smart/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/OVWRGBLMQFGWJAUZF2BHOLACFE.jpg
https://www.cycleworld.com/resizer/hyULioS8kis0XMfw_jbljEVBrh4=/1280x720/filters:focal(45x45:55x55)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/6K3GPUFZFZEQ7FQJKW7HYS4Y3E.jpg
セパハンにフルカウルなら多少パワー落ちても新しい装備ついてれば買い替えられるんだけどな。
ハンダの塊出て来てワロタ
どうみても不良品やんけ
ダサいパラツインはいらんなぁ
アレはR6とか600SSの代替品になるもんじゃなく 大きなR3ってバイクだよ
EVとAI運転が大コケしない限り無理よなぁ
スズキならやってくれる。
必ずみんなの予想の斜め上を行ってくれるはず。
足付きいい、姿勢もそこそこ楽で街乗りもスポーツ走行もできるいいバイクだよ。
こいつと北海道行ったのは一生の思い出だわ。
バッテリーは上の様にリチウムに変えた
フルエキはECU書き換える金もないからパス
フェンダーレス＆シングルシートカウル済み
タンデムステップは外したいけど
ヘルメット掛けたりメンテスタンド立てる時に掴んで支えるのにちょうどいいんだよなぁ
カーボンサブフレームとか有ればいいけどないよな
数十万出して軽量ホイールにしても数キロ程度で足のセッティングしないとバタつくし沼になるよ
ペドロサの250ｃｃ全盛期みたいに43キロまでダイエットするほうが現実的さ
余裕できたら書き換えでさ
軽量化は大きいしのちのパワーアップにもなるしさ
まだまだ上がるぜ？
数年でL1〜低走行車両なら
追い金なしで新車のR1000Rに乗り換えられるだろう
弄くるのはそれからだ。
カーボンホイール4kg
フルエキ2kg
バッテリー2kg
チェーンダウンコンバート0.5kg
ミラー0.5kg
タンデムステップ撤去0.5kg
フェンダーレス0.5kg
金さえ有れば10kgは行けそうじゃん
上2つは無理にしても5kgまでは頑張れそうな気がするんよな
書き換えなしで使うのは怖いなw
現車セッティング持ち込める場所が行動範囲に無いから
ECUのみ郵送するしかないけど
そうなると定番フルエキしか無理だろうしな
憧れるけどやっぱりキツイわw
滅茶苦茶乗りやすくなったしおすすめ。
サーキットでもそうだし 公道となると条件も千差万別
良いサスセッティングと感じるのも人に依って違うしね
標準セット状態で不満がなきゃそのままで良いし
不満があって初めてどんな不満なのか それをどんな感じにしたいのか
それを自分で分かってないとサスセッティングの始めようもない
それでこっちの方がいいかもと思ったら、今度は伸びを強める、弱めるで試してみ。
最後に圧を強める、弱めるで試してみ。
最強からじわじわやってみます。
だったら費用対効果が一番いいのは色温度が7000くらいのバルブに変える。
実際の明るさは変わらないが人間の目で見ると明るく感じる。
デイトナのプレシャスレイ
ポン付で光軸調整もほぼ不要だった
ありがとうございます
すごいスッキリするしやすいしおすすめ。
H7側がローです。
自分は車検ごとに元に戻すのが面倒なので、ロー側だけ替えています。ハイ側が車検の検査対象なので。
ありがとうございます！
値段は１００万ほどです。外装カウルは純正で奇麗です。
スポーツバイクはサーキットでぶん回されてることが多いから見た目や走行距離だけじゃ状態わからないよ
街乗りやツーリングしかしないならいいんじゃないかな
軽くて足付きいいから初大型でも乗りやすいと思う
俺のL6で60000km乗ってるけどまだまだ元気だよ。
消耗品はちょいちょい換えてるけど。
登録年が2016年なら年間5000km程の消耗として、交換品を全く交換していなければ調度同時に劣化が始まってる時期。
少なくともエアクリ、ベアリング関係は購入時には交換必須。
外装はあくまで目安でしかない。
カウルが綺麗でもハンドルバーがメッキの製品だったり、左右のどちらかが異常に綺麗とかだったら荒く使われた可能性がある。
ラジエーターフィンの潰れも判断目安だけど、中古ってのはリスクのあるもんと覚悟して100万を捨てられる覚悟があるなら買ってもいいんでないの。
1000じゃなく750買うってことはそこまでパワーを求めてない？
もしそうならYZFR7とかのが幸せになれるかもだよ
予算は＋１０万程度なら許容範囲内です。エアクリとベアリング交換は相談してみます。
>>360
１０００ccはツーリング先で見てると取り回し大変そうなのとそこまでパワー要らないのでｒ７５０
にしましたyzfr7も考えましたけど納期未定だしシート高が高すぎるのも要因です。
4cmぐらい上げたけど膝の収まり良くなって最高
高身長脚長族だったら純正でもいいんだろうけどな
おれはガンマ初期型に乗ってました。
また、GSX-RでST600も走りました。
ステップ前すぎなのはスズキの伝統と思います。
CBRとくらべたら前すぎます。
スズキは技術力が無いので（というか研究開発の予算が足りないのだろう）フレームが硬かったと思ってます。
硬かったと言うより、硬くせざるを得なかったという感じででは無いでしょうか。
そのおかげで、コーナリングの立ち上がりの自由度は他社と比べて低いです。
なので、遅ればせながら1000Rはフレーム剛性を落としたと思います。
やっと落とせたと言う感じですかね。
これ自分でステッカー貼らなきゃいけないんだな
失敗しそうでこわい
うん、俺にはやっぱK6しかないわ
見た目は別として
時代の流れでしょうがなく出て来たようなモデルだからな
10年前 各社の600SSが選べる600SS全盛期なら見向きもされないバイクたよ
3気筒ってほんと良いのよ、軽いしエンジンに味があって。
2気筒だとどうしても安物感があるなあ。
ドカとかは除く。
写真見たけど結構できいいね
プラモとか作れないから欲しいな
しかも2回目は砂利の駐車場で・・・
カウルって純正まだ買えるもんなんですか？
オクで気長に出品待つか出ても大概キズ物だけどな
下手にジタバタするよりバイクの塗装してくれる所で
補修&塗装して貰った方が安くつくと思うけどな
１週間で２回かぁ 今後もありそうだから
いっそ中華カウルに交換しておくって手もあるな
ありがとうございます
皆さんありがとうございます
そうド派手な傷が入ったわけでもないので
大人しくホムセンでタッチペンでも見てきます
でも当て逃げした奴は許せんわ
傷の程度と大きさにもよるけど相場は1万〜
ほっとけばどうでも良くなるよw
やった直後は純正注文してやるって意気込みなんだけどね
あんまりカスタム情報無いのが残念ですけど乗ってる人は少ないのかな
部品変える事よりまず新車の1000買える様になりなよ。
ぐうの音も出ないクズ発言で草
600を買おうとバイク屋に行くも壊れやすいから通勤にはお勧めできないと言われてしまい躊躇してます。
今は片道10キロ無いくらいをZX-25R乗ってるのですが昔乗ってた600にまた乗りたくなってしまいました。
そんなに壊れやすいとは思わないな
わいは都心でたまに片道10km通勤しとるけど、やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜーってときに会社ついちゃうからモヤモヤしとるで
首都高使うとなおさらや
田舎か都心かでまた違うけど後者なら油脂類、液物の消耗はキツイから壊れるよって言い方はあながち外れじゃないと思う。
バイク屋さんにはどうしても600で通勤するなら比較的頑丈だからCBRにしておきなと言われてたんですよね。
割と大丈夫ならいい玉あるうちにGSX-R買ってしまおうと思うのですが。
都心寄りの通勤で毎日使う馬鹿者は居なそうですかね。
オイルだけはケチらないで3ヶ月に1回変えてればシビアコンディションでも大丈夫だよ。
毎日触れるもんやし
おれはチャリで通勤しとるわ
ネタで無くマジで言ってるなら終わってるぞ
てか自分もこのスレいる時点で人の事言えないだろ
片道40kmの高速使いだけどな
キャブ車とかの時代のバイクと比べたらトラブルフリーみたいなもんだろw
なんでこのスレが過疎ってるか分かりましたしなぜネットに情報が少ないのかも分かりました
リアルでもこんな事もし言われたらと思うとs1000買いたくなる気持ちも分かります。
なぜS1000？R1000じゃないんか？
頑張って無理すりゃS1000が欲しい
R1000は高額でハナから射程外って事か
好きでR750買ってんなら良いけど
本当はS1000が買いたいって事かな
別にSSに乗りたいって訳でもなさそう
こんなんネタ以外ないやろ
おれは>>390みて吹いちまったよw
結局>>407ってことか
みんな他人を気にしたり余裕ないんやな
貧乏人はでかわいそうだね、おとなしく金貯めてR1０００買えって言われたからでしょ
R750のスレでR1000買えって意味不明だし、別にS1000でも良いと思うし、思いれ無くても買うのは自由だろ
逆にR１０００に拘ってコンプレックス丸出しで恥ずかしいわ、R1000とR750は乗り味全然違うし
マウント取られるから高額なバイク乗りたくなる気持ちが分かった的なさ
マウント取られようが文句言われようが自分のバイクに誇りを持ちゃいいのに。
R750良いバイクなんだからさ
僕もあえて750に乗りたくて買った
軽さは正義だよ。
気になるのは、もう古いから部品供給とか今後は心配になるな。
ヤマハに対抗するって意味でも
SV650のエンジン載せたSSになるだろうな
我慢大会開始
このエンジンでユーロ５対応させない限り無理だろ レースレギュレーションが変わり600SSがオワコンの今 大金掛けて４気筒のミドルSSを存続させるとは思えないし当然750もない
世界的に見てもミドルクラスはV型パラツイン問わず２気筒が主流になってんだし R6→R7なんてその典型でしょ
エクスタカラーなら2台買ってやってもいい
黙って売ってバレたらテヘペロすりゃいいだけで
買えた人はホクホクで乗り回せばいいだけ
売ってしまったものはしょうがないし規制されない
たとえが悪いわ
現行を細々継続販売するだけだろ
北米市場に需要があるからって
北米市場だけの為に現行エンジンのままフルモデルチェンジなんてしないと思うマル
まさにスズキ愛好者の嗜好じゃないか。
でもR1用ならわざわざ変える必要も無いくらいだから、無理に変えなくてもいいと思う。
R1用もかなり手首捻らんと全開にならんし。
慣れれば径の大きい方がコントロールしやすいから。
新しいカウル注文してもらってはや1ヶ月
メーカー在庫がなくて時間かかってるらしい…
はよ乗りたい
可哀想😣
デカールはどうにもならんがカウル買うより安く済む事が多いぞ。
ジム通いで体鍛えてるつもりだったけどやっぱバイクで使う筋肉は乗って鍛えんだめだね
てかこのバイク観光地でも峠でも見ないわ
1000と125は結構見るんだけどな
タンク前方にあるスズキのマークがついているカバーは何の役目があるのでしょうか？どのようにして取り外すのでしょうか？
GSX-Rシリーズには通常のECUカプラーだけでなくて隠しカプラーと隠し燃調が仕込まれてる。
それにアクセスする為のカプラーがあそこにある。
一度開けると車検に通らなくなるからわからない人は絶対に触っては駄目。
GSX-Rフォーラムに点火時期の違いが載っとるがや。
kwsk
タンク側面にあるスズキのSマークがついているカバーは何の役目があるのでしょうか？どのようにして取り外すのでしょうか？
あそこに容量が上がったエアクリボックスが収まる様になってる。
品番はS-114514
スロットルバルブの汚れでアイドリング低下
それ点くとセーフモードに入って10000以上回らなくなるよ。
いきなり10万円クラスの修理代出すのもツキが無いけど、この手の車体を中古で買うってそう言うリスク込みだから元気出せよ。
わろた
しかもそれはマイナートラブルじゃなくてメジャートラブル。
スロットルボディはASSYだから確かに1発10万コース、鍵はほっといていいけど「FIの赤い警告灯が点いたら」マジで観念しなよ…
互換あるサイズより小さくしても大丈夫なんだろうか
でも無理だろ？
だから交換するとサイズが必然的に小さくなるから容量1個上げるんだよ。
でも純正を管理出来ない人は申し訳ないがリチウムの管理はもっと無理だとは思うよ。
使用感も合わせて教えてください
トラコンはメーカーが設定している予測制御型ではなく、スリップ検知後の介入になるが、サブコンでの販売は終了。
もしかしたらJAMおじさんに聞けばサブコンでどうにかなるかもしれない。
せいぜいシフターでトランスロジックがある程度。
R750、600はECUの設計が2世代位前なので書き換えではどうにも出来ず基本的に後付けのサブコンになるが、純正ECUの性能が格段に上がった為、サブコンは軒並み製造終了になっている。
現在の技術を体験したかったら申し訳ないが買い換えろとしか。
フルエキ外して久々に弁当箱付けたけどクソだなこれ
重いし音も悪いし見た目もダメ
k6k7の純正マフラーも昔はyオクに出てたけど最近見ないし
何故溶接にしたんだ・・・
もうオクでは流れない・・・
現行品すらバックオーダーだがなあっ！
ebayで送料込み13000円！ただしエキパイのみ！
サイレンサーは単品20000円!送料10000円!
これでええか・・・
出せる金額、即ち愛やで。
なにか気を付けておいた方がいいこととかありますか？
おめでとう！いい色買ったな
•ブレーキレバーの調整幅広いけど近すぎると指挟んでブレーキきかからない、峠の下りで死にかけた
•純正カウル注文したら2ヶ月くらいかかった
•こまめにカバーかけてるとリアシート辺りの塗装剥げる
•フロントサス固めだから街乗りならプリロード最弱でもいい
•純正より軽いスリップオンマフラーは軒並み公道不可
俺が乗ってて気になったのはこんなもん
厳密に言うと意図的に動く幅を狭められてる。
そこでプリ抜いただけで済まそうもんならガクガク動くだけで、却って乗り難くなる。
乗って不満無いなら触らん方がいい。
プリ抜いたらセットで伸び、圧も調整しないとめちゃくちゃになるから。
効果あるなんてもんじゃないし、調整幅が純正より増えて面白いよ。
あれで10万ちょいなんて破格。
これからも乗り続けたいと思っているのですが、このくらいの走行距離で何かメンテしておいたほうがいい箇所とかありますか？
乗り方にもよるとはおもいますが、現在までのところサーキット走行などはしていません。普段のメンテ(オイル、プラグなど)は普通にしています。
ステムのダメージは溜まってると見て間違いない。
欲を言えば前後サスのオイル交換もしておきたいところ。
今日納車されて半日ほど走ってみました
前傾に関しては腰はわりと大丈夫でした
それよりも膝が窮屈で痛いんですが、皆さんは純正ステップの位置はどうしてますか？
それでも駄目なら標準は3段階で変えられるから下げてみる。
それでも駄目なら社外で位置を下げられるプレートを探して着ける。
但しステップの位置が低ければ低い程、重心点に入力できる力は小さくなる。
この手の乗り物は快適性と性能は反比例するから、何処で妥協するかを考えて変えて行けば良い。
ステップ位置下にしてもしっくり来ませんでしたが、後ろの穴に下げたところ大分マシになりました！
着座位置後ろにするのもやってみたら大分楽になりました
前に座った方が楽かと思ってましたがそうでもないんですね
アドバイスありがとうございました！
ありがとうございます、検討してみます。
前後サスは、27,000kmくらいのときにオーバーホールしました。
リアサスがナイトロンだから、OHついでにフロントリバルビングもやってみるわ
マフラーっつうかラジエター外してエキパイ緩めな純正マフラー取り付けられへんのがめんどくさい
こんなにめんどくさがる奴もそんなおらんやろなぁワラ
昔は1万で買えたのにな
MAX上MAX後ろにしたらポジションめっちゃ良くなった、6万払ったけど一片の悔いなし
シフトペダルのゴムとかベアリングとか。
でもすぐリペア品が届くから、そこで相殺かな。
距離も9000キロだしいい買い物したわ。メーターがかっこいいんだよな
キジマのヘルメットロックおすすめ。
やっぱタコメーターはアナログよな
バイク屋で、なんとなく査定いくら位が聞いたところ、今後希少価値が出るかもしれないので、すぐに欲しいバイクがないなら乗り続けたほうがいいと言われた。
ホントかどうかしらんけど。
ちなみに、R600L3。
GSX-Rのメインの市場はアメリカだから仮に希少価値が本当に出るとするなら以下の条件をクリアしないと駄目
・ガソリン車販売禁止条例の正式批准
・それまで実働車両を良コンディションで保存
これをクリアするとなると、最低でも2035年までは低走行美車で保存しなければいけないということ。
ハードル相当高いでしょ、物に対する投機ってこういう面あるから。
なるほど、ありがとうございます。
気にいって購入してるので、乗り続ける予定でいます。
30,000km超えてるので、少しメンテ費がかさんでることが....。
って感じで今K7R600
いつまで引っ張るんだろうな
今乗ってる750が俺のベストバイクなんだけど200出すならr1000かなってなっちゃうな
K6買った時からほぼ倍になってる((((ﾟдﾟ;))))
S750にカウルつけてお値段控えめにすればR7とかCBR650とかより売れると思うんだがなぁ
ZX10Rの独特な顔
ヤマハは不等四気筒
R1000Rは？
スズキはもう駄目かもわからんね
これは1000ccクラスでスレチだけど
ミドルSS作って欲しいけどね。
ところがS1000RRが本気出した直後にリーマン。
企業としての体力が他より無いスズキはGSX-Rをモデルチェンジ出来ないから、アピールに困ったのよ。
苦心の末に売りにしたのが「扱いやすさ」
これは他所よりパワーが無い無い言われてた当時のCBRと一緒のコピーだったわけよ。
それが最終的に他所よりパワー低くてもいいよね？って今の評価になってしまったのよ。
カワサキの独特な顔が許されるのならR1000も許されるのでは？
ロービームでもサマになってカッコいいじゃん？
gsxもだが
スズキも耐久強いしmotogpだって勝ったじゃん。
データ取り放題じゃん
こりゃ内部も錆びてるんやなかろうか
高架下の雨に濡れない駐輪場にカバーして置いといたけどやっぱジメジメしてるから錆びちゃうんかな
しかしk7R600は最高にカッコいいな
それ早急に対策しないと命取りになるよ。
タンク内部の錆もともかく、ガソリンポンプ内も錆びが進行して
いたらポンプアッシで交換になるけど、今部品出てないと思う。
ガソリン抜いて、タンク内部確認と、ポンプのフィルターをチェックしましょう。
洗車したら裏側に水垂れて来たわ
MRAはそんなことなかったのにね
motogp最後のリンスの優勝見て、今乗ってるR750最期まで乗るって決めたわ。
やっぱ乗ってて楽しいんだよなー
音も良いし
因みにRBで77万 ODO：26,000ｋｍ
いけますよ
やっぱりレスポンスは鬼の様にいいし軽い、ヒラヒラで最高
クイックシフター付のバイクに慣れてシフトチェンジがめちゃトロくなってたのがショック…
https://i.imgur.com/o9Jz3cy.jpg
なんかすげぇ怖い顔しているが
〇山モリブデン入れたら新車時並みに静かになった
調子も良くなったが暖まらないとギアが少しいれずらい
こういうのって本当に効果あんだな
わいはフューエルワンワンを3000km毎に入れて、3年毎にヘッドをバラしているけれど
INの洗浄効果は実際に図抜けてあるけど、EX側は全然駄目。
燃料が着火する以前なら効果あるみたいだから、インジェクター内部も綺麗だろう。
でも3万5千ならそれなりの価格帯のオイルを入れてれば「音」だけに関しては騒がしくならんと思うけどね。
もし1000m以上のコースでレコードタイム110%以内で走れたりしたら謝るよ。
オイルはエンジン音が気になりはじめてからワコーズのRRR15w50w入れてる
それまではRRRの10w40w
少し良くなったから追加でモリブデン突っ込んだところ
もうこのバイクでスポーツ走行しないから老人のように労わって乗ることにした
まぁ元々サーキットなんてあんま行ってないんだけどな
でも先方の手落ちなら8日以内なら契約は無効に出来るぞ。
EUとUSで、大きな仕様の違いあるんですか？
コアな部分の違いはサイレンサーとECU
ユーロのサイレンサーは出口径が2mm大きいので、真のフルパワーはユーロと言われてる。
ECUはフォーラムの人が見つけたのだが、通常GSX-Rには1種類のマッピングしかないのにユーロ仕様にしか存在しない隠しマップがある。
ありがとうございます。
違いは、イモビライザーとリフレクターくらいかと思ってました。
出力も2PS程度EUのほうが高い
水温が華氏のままなのと
イモビがないくらいだろ
速さはたいして変わらんよね‥‥知らんけど
K8～L0はカナダ（北米）仕様が有ったが
今の話の流れだとL1以降の並行輸入のUS仕様の話題ということやね
知らんけど(´・ω・`)
イメージとしては古のX-TREって言うんだっけ？あのリミッター切るやつ。
あれの4速信号に近かったな。
とりあえず、家に転がってたアクラポつけてるけど、やはりうるさい。
ノーマルマフラー手にはいるかな～。
600の2013/L3になります。
車検非対応のマフラーなのにノーマルマフラーが無かったとか
あっちはレアメタルがどうのこうのらしいが
書き込んた者です。
とりあえず、購入した店(バ○ク館)にノーマルマフラーを相談しているとこです。
サイレンサーのみならebayやYオクで待つ方がいいんじゃないかな
結構高いんだよな純正サイレンサー
中古だと安いけど
ありがとうございます。
サイレンサーだけパクられました。
値段高いうえに手に入るかわからないそうなので、中古で探すことにします。
ググってみたらABMの10万位するキットとか激安セパハンとか色々あるみたい
http://www.chiisaibike.com/archives/25414512.html?ref=foot_btn_prev&id=6815083
バーハンキット良さそう。ありがとう。
他社のミドルSSは凄い値段になってるやろなw
手放す気にはなれないのは確か
バックステップ探してるんですがどこがいいですかね🤔🤔🤔
最悪アルミ板加工して取り付け位置高くするくらいの気迫ないと、旧車は。
明らかに60km超えてるのにメーター30キロ台で不思議に思ったらマイル表示に変わってました。
直し方としてはオド表示にしてから
メーター横の2つのボタン同時3秒押しで直りました。ちなみに750のL7です。
14年ZってEU仕様で300台しか入ってきてなかったよね？
Zモデルとは、どのようなモデルのことでしょうか？
USスズキ創立30周年記念モデルの限定カラー
自分のL3、600なんですが、今43,347kmになります。
そろそろ、いろんなとこに手を入れたほうがいいのかと思ってまして。
ちなみにサーキット走行に使ってません。
タペット調整とかみんなしてんの？
サーキット走行なしでの話
ちなみに、北米での新車価格が日本円で約190万円。
今のうちに立ち転け傷の付いたカウル交換するかなぁ
両側とフロントカウルかぁorz
俺以外絶滅したと思ってバイク乗ってる
600 750はマジで見ない
距離行っててもそこそこ値段付くのね
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2024%e5%b9%b4%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%aegsx-r1000r-gsx-r600%e3%81%ae%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97.html
4年か5年ぐらいだろ？
もっと古いのも沢山頑張ってるよ
テールが剥げてきたし傷もそこそこだからwibikeで純正見積したら在庫なし(入荷予定なし)
もうSSで14年って旧車だな
鳥目から一回しかフルモデルチェンジしてないからあまりそう感じないけど
最終モデルより先進的デザインだもんな
もっかいこのデザインで出してほしいわ
最終モデルは全体的にもっと古臭いやん
多分このバイク知らない人にk8L0とL1以降を見せて
どっちが新しいか聞いたら前者と答える人が多いんじゃないか？
なんならk6k7より古臭く見えるかもな
それでも乗っちゃう良さがL1�ﾉはあるが
L1〜は初期は古いかもしれないが
現行のアメリカのカラーで比較したらK9とかは古さ感じるよ
俺は全メーカーのSSの中で一番不細工だが
乗るとバランスの良い
まるでブス名器だと思って愛情注いでるわ
K8なんだけど
かわいそうに…
あららGSXやんけ
これもGSX？
https://i.imgur.com/7W1kLVk.jpg
ツイ垢ある人だったね
痛々しい誤爆なのか、普通に痛々しい書きこみなのか。
今流行りのスクリプトがこんな過疎すれにきたのかな。
8Sのフルカウル版が出たら買い換えたい。
L1って全然モデルチェンジしてないからL何か忘れたけど10万kmのが40万円位でオクに出てるね
一応動画もあるがエンジンからの異音がね・・・
SSで10万kmってもう無料引き取りもんでしょ
L1って全然モデルチェンジしてないからL何か忘れたけど10万kmのが40万円位でオクに出てるね
一応動画もあるがエンジンからの異音がね・・・
SSで10万kmってもう無料引き取りもんでしょ
折り合い付けば買おうw
今日車検行ってきたけどこの四年で乗った距離3000kmもなくてビビった
co2一回引っ掛かったしもう老体だな
1000kmも走ってなかったさ。
巣ごもりしてたら乗らないクセがついてしまった。
もう買って7年が経つけれど、歳をとったもんだ。
ただGSXR600750ほどスポーティーじゃないし別層ターゲットぽい
https://i.imgur.com/ev1W1GF.jpg
R7対抗でなくNinja650対抗な感じ
ハンドル高いの？セパハンなのに？
横から見るとハンドルタンクのてっぺんくらいだから250rと同じかちょい高いくらいだね。アメリカだとストリートバイクに分類か。
『私のどこが悪いのかな？』
by GSX-750S（国内仕様）
へぇそうなんだ…。
けど、旅バイクな感じで良さそうだな。
フルカウルバージョンってまだ仮なのかな？
リアがちと気になるがギリ許せるデザインかな。
馬力的にも丁度よい感じなイメージ。
実際一緒に走ってみて他社の方が速いんですかね
何処も一緒だとは思いますが
750じゃなくて600にする理由は？
サイズ同じなの？750でもいいけど俺の身長じゃ跨った感じちょっときつい
脚付きは同クラスだと一番低い
そもそもGSXRとか開発して無さそう。
どうせ800ラッシュの次は125か250位だろうし
値段も高いので、どうしようか悩んでるのですが。
純正のポジションプレート使うから純正と同じ場所で付ければほぼ変わらない
なるほど、ありがとうございます。
バッテリーを去年の11月に車検時に替えたけど最後に乗ったの一か月前だからバッテリー
外しておくかな
今のところ、欲しいバイクもないので乗り潰すつもりでいるけど。
年齢いくつ？
俺のL3のR750は走行距離18000kmくらいで
まだまだ走る予定だが、
こんな乗りやすいバイク乗れなくなったら次はスクーターやな、とか思ってる。
38歳
こいつ以外に乗りたいバイクがない
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- トライク(三輪自動車)が大型貨物に追突、男性死亡 男児意識不明 ヘルメットなし [蚤の市★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で ★2 [少考さん★]
- 【芸能】日テレ退社→フリーの上重聡アナ、仕事なさすぎてヤバイ！ 5月予定ガチ公開… 現状、仕事が決まっているのが3日 [冬月記者★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で [少考さん★]
- 【神奈川】「女の人に許可を取って触りました」自転車に乗りながら女性のお尻を触った疑いで30歳の女を現行犯逮捕 [煮卵★]
- 【MLB】打撃不振…？ 大谷翔平、打ってるのに何故か叩かれる 軽く打って170キロ超え高速ヒットがヤバすぎると話題に 「アンチ涙目w」 [冬月記者★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- とらせん
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- とらせん祝勝会 ★2
- こいせん 全レス転載禁止
- ゲーセンでフリーレンの景品ほしてくて10年振りくらいに挑戦する
- 【画像】どの女の子のグループにバキュームフェラされ絵ながらベロチューしたい？
- 痩せたら絶対可愛いデブ女←こいつが痩せない理由
- ToLOVEるのヤミちゃんってなんで校長に寝取られてんの？
- 物語シリーズで一番おっぱいのでかいヒロイン
- 【速報】ゼレンスキー、辞職。貴方はS級バックラーにノミネートされました。 [971283288]