【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1さんスレ立てありがとう。
ハマの赤ふぁぜ乗りですがヨコハマは朝のうち雨でした。 >>1乙
オプションのサイドエアロ買って来い！
(｀Д´)っ⑩ 今気が付いたがﾜｯﾁｮｲなんだな。
もうこのスレ来ないわ、フェイズも売る。
つまんねーことしやがって。 fazeって振動少ないって聞くけど低速でも振動ないの? >>1ﾜｯﾁｮｲ乙
へたったラゲッジのダンパーをくれてやろう
>>5
アイドリングくらいだとハンドルに振動来るけど
少し回転上がれば気にならんな >>5
所詮単気筒なんだから多少の振動はあるさ。
ガマン出来ないほどの振動してたらそのFAZEは故障してるだろうし、そもそもおまえの多い少ないの感覚は誰にも理解出来ない。
興味があるなら試乗でもさせてもらえ。
俺の意見は「少な目」と感じる。
この三文字から全てを察してくれ。 >>8
詳しくは知らないけど自作自演の荒らしとかに有効らしいですよ！
結構導入してるスレとかも増えてきてるみたいです GIVIスペシャルキャリアを外したんだが、買ってくれる人はいるかな？
着けたはいいが、気に入らなくて純正にした。
着けてる間はあまり乗ってないので綺麗な方。ただ、ネジが返ってきたままで全部一緒になってる。
都内なら車で渡しに行ける。 いくらぐらいですか？横浜住みですが仕事で大田区・品川区には良く行きます >>12
俺も2年前からそのキャリア付けてるよ。
耐久性はバツグンで良いと思うけど。
10kgくらいの荷物積んでガンガン走ってもビクともしないし。
まあデザインが気に入らないんじゃしょうがないね。
大き目のBOXを付けたい人にはオススメです。 >>13
一万円でと考えています。横浜くらいなら、車で運んで渡しに行けます。
支柱部分を外していないので、大きいのと、包装が難しいので、手渡し希望なのです。 プッツリとレスが途絶えてるけど、交渉は成立したのかな？ フェイズに続き、シルバーウイングも生産終了だってね
だんだんスクーターの選択肢が減っていく・・・
今のところ、後継機種はないみたいだけどフェイズみたいな
コンセプトで軽量コンパクトな４００㏄出ないかなぁ なんで400ccなんだｗ
俺はNEW FAZE250ｃｃを希望する forza125の派生版らしき物が
インドネシア辺りで動きがあるみたいだがどうなるかな タイプSでも言うほど面白くは無いよ。
走り出しがほんの少し気持ちよくなるくらいで。 Sモードの加速の良さも騒音規制の緩和でほぼ無くなったし今更いらないかな
ギミック自体は面白いけど5kg分と搭載スペース分重くなるのもデメリット
次何が来るかは分からないけど他の部分にコストかけて欲しいね 俺はS7モードでの発進は絶対にしない。
クラッチやドライブベルト等の駆動系に大きな負担が掛かるし、何よりうるさいww
必要な時にだけDモードで50km/h程度まで加速してからAかS7に切り替えてる。
このバイクは駆動系壊すと高くつくよ。 自分はほとんどＡモードで渋滞なんかでスピードが出ないときは
Ｄモードで走ってる
Ｓモードはほとんど使ったことが無いなぁ S7モードは急加速したい時よりも、長い下り坂でMT車みたいにエンブレかけて減速したい時によく使うかも。 四年前に初めて買った250ｽｸｰﾀｰがﾀｲﾌﾟSで速いしこじんまりしていてｽｸｰﾀｰとしては良かったがやはりMTが良いや。
全車ｴｽﾄﾚﾔだったけどやはりMTに乗りたいからW800かW650買うことにした。 >>30
あっそ、よかったな。
何が言いたいのかよくわからんけど。 週末はお天気ツーリング
俺のタイプSが火をふくぜええええええええええええぎゃああああああああああああ >>32
週明けてレスが無いとこみると、ホントに火を噴いて焼死しちゃったかな
合掌 >>39
工賃ってショップによって誤差が大きいものだから、依頼したいショップに聞くのがベスト。
例えば俺が1000円で出来たよ、って言っても、オタクが頼んだショップは3000円ってことも十分ありえる。
ウソつき～！と後でキレられても嫌だし。
恥ずかしがりやさんなの？
電話代10円もったいない？
1～2分の時間も無いほど忙しい人？
日本語喋れない人なら、かわいそうだから代わりに聞いてあげるけどww 俺のtypeSのバッテリーがあがった…
お前ら助けろ 給油口蓋の板バネ抑えてるヒンジが折れてしまった（泣） >>43
蓋のこと？
64451-KWR-000ZA リッド フューエル \470-
もし本体の方なら
64310-KWR-000ZA インナーカバー \5800-
毎度あり～ ネットで調べてから直したけど、結構あっさり直った
板バネ取り付けにくいとか書いてあったけど、全然問題なくはまったな
>>45
板バネで蓋を開閉させるパーツ。300円くらいだった 新車で買って丸3年。
定期的に洗車はしてたけど、くすみが取れなくなってきたので今日初めてバイク用のガラスコーティング剤を使って隅々まで磨いてやった。
結構時間掛かったが、やっぱピカピカにすると気持ちイイね～ 給油口のフタの板がなくなると速度感知式可変ウイングみたいにパカパカ動くよ。 パーツ届くまで板バネによる固定なしだったんだけど
速度上げるとパカッと開いてたね、確かに ポルシェのリアウイングやスカイラインGTS-Rのフロントスポイラーみたいで楽しい。 独り言・・・
今日の昼から栃木と福島の県境辺り？に一泊のお泊りツーしてきま～す。
往復400kmくらいか？
数年ぶりのツーなんだけど生きて帰ってこれるかな？ >>55
良かったらおまえのアタマも磨いてやるよww 53です。
勝手に報告します。
無事帰ってきました。
那須塩原へ行ってきたのだけど、放射能の影響なのか週末なのに閑散としてましたね。
それにしてもFAZEでの長距離ツーは初めてだったけど、燃費良いですね。
高速で90～110km/h、峠で60～70km/hで走って、トータルの燃費が36km／Ｌくらいまでいきました。
普段街乗りメインで25km／Ｌくらいなのでビックリしちゃいましたとさ。 >>60
一人で楽しんですまんね。
先に書いたように道路空いていたから行きも帰りもスイスイ走れたし、梅雨入り直前で天気も良かったしね。
オマケに温泉も貸し切り状態だったし。
まあチョットだけ放射能浴びてきたかもしれないけどww 一年ぶりくらいに信号で停車中にエンストしたが結局これの原因ってなんなの？ >>62
あ、俺も同じ。
忘れたころに突然エンストするからチョット焦るw
今のところアイドリング中にしかならないからあんまり気にしてないけど >>64
一般的にはそうかもしれないけど、新車のころからだから違うと思うよ。
以前MF10・MF11あたりでよく出る不具合って聞いたことがある。
原因不明らしい。
そのうちリコールかかるかもね。 >>66
まさに納車の日になった。
後ろから車に突っ込まれそうになった。 >>67
忘れられない思い出ができたじゃねーの。
羨ましーわ！ >>66
他メーカーのビグスクにもある症状だね
多分リコールにはならない仕様みたいな扱いになると思う 経験上 低速で渋滞の中をちんたら走ってて信号に頻繁に掴まった時に２度エンストしたかな エアクリ側を外し、クレのエンジンコンディショナーで掃除した。キャブレタークリーナーはモリブデンコートに悪影響だから良くないらしい。
あとバタフライにはやはりモリブデンコートしてあるらしいから優しく掃除。
四輪もメーカー・車種によってはなる。
8年前に買ったWRX・STIで初体験でした。
キノコエアクリ付けると頻繁に掃除になる。 な～んだ
おめでとう！
これで>>73もチェリーボーイ卒業だね！ バッテリーがもうヘタヘタなんだが
互換とかで良い奴教えて。 >>77
俺も台湾ユアサに一票
6000～7000円くらいかな？
これでも純正の半値くらい。
2～3000円の激安バッテリーを買うなら博打のつもりで。
ただ、月に2～3度で毎回数キロ程度の使用なら、どんな高級品を買ってもあまり意味が無いと思われるので、充電器の購入もオススメしますよ。
2～3000円程度から売ってるし。
ヘタヘタって感じる状態だと、完全にダメになるのも時間の問題かと。
交換はお早めに タイヤ換えるんだけどオススメ銘柄ありますか？
現在SCOOTです。 >>80
先月リヤタイヤをIRCのSS530ってヤツからダンロップのスクートに替えたばかりだけど、スクートの方がグリップ・安定感共にあるね。
値段はどちらもあんまり変わらないかと。
IRCのタイヤは約7000km走行で残り2分山くらいだったので、坊主になるまで走っちゃえば8000kmくらいまでいきそう。
ホントはミシュランで欲しかったけどサイズが無かった。
ちなみに昔ピレリのタイヤを履いてみたら、グリップは最高だったけど3000kmくらいで坊主になっちゃって参ったことがある。
大した情報無くてすまんね。 >>81さん、ありがとうございます。
再度SCOOTにしてみようかな？
IRCはリード100に乗ってる時にMB520とか言うの使いましたが、どんなだったかは忘れましたがFOOPより良かったかな？ 突き上げが辛いのでリアサス交換を考えていますが、ローダウン仕様しか見つからず悩んでいます。
すでに交換された方がいたら製品名と純正との乗り味の違いを教えていただけませんか。 ﾏｸﾞｻﾞﾑのと長さも取り付け部形状も違うので､フォルツァ純正も考えましたが、長さ不足は下駄を履かせて調整機能が多いﾛｰﾀﾞｳﾝ用を付けてみます､ ■ローダウンの利点
①重心が下がり安定性が増す。
②Moto GPマシン並みのバンク角を得られる。
③風圧抵抗の減少、最高速up。
■ローダウンの難点
①コーナー立ち上がりでプロントがポンポン浮く（Sマチック車に限る）
②SSにシグナルGPを挑まれる回数が増える。
③出先で写真を撮らせて下さいとのリクエストが増える。
④ギャラリーの視線が熱い。 重心が下がり安定性が増す
風圧抵抗の減少、最高速up
の2つは4輪でないとメリットにはほぼならないな
2輪のローダウンの利点は足付きが良くなる事位だね
乗り味・心地は間違いなく悪化するし まるでダンプやトラックの運転手が知能指数高いみたいな言い草だな。 >>90
小泉進次郎・国会議員出身大学の学科は、偏差値40未満。
これから君を、進次郎くんと呼ぼう。 燃費計算したら37.2km/lだった。350km位で燃料計がレッドに入りかけたけど、そこから100kmほど走れることになる。ツーリングでは1日に500kmほど走るから、レッドに入りかけて給油で良いことになる。 進次郎、
ロングスクリーンを付けたら、もっと快適だぜ。
それに、Fazeには良く合うんだ。 >>95
簡潔にまとまった文章に見えて、実は意味不明。
計算も間違っているしww >>97
進次郎、我が儘を言うな。
シャコタンの恥ずかしさに比べれば、孔ぐらいなんだ。 >>93
マジレスすると進次郎は小中高からの内部進学だから
入試偏差値は関係なかったりする 同志社やKOでも、
大学入試突破組＞少しの壁＞内部進級者
と言う事が多いぞ。
いわんやFランク大をや。
それで、
Faze再販はいつかな？ フェイズタイプＳにフォルツァのパーツを付けてマニュアルシフト機能を付加できないかな。 >>103
タイプSのポテンシャルに不満なのか、あぁ！ >>104
マニュアルで好きな擬似ギアを使いたい。オートだとどうしても不本意なギアに自動変更されたりして思うように走れない。
できればバックステップを付けて足でギア選択できるともっと良い。さらに欲を言えばエンジン特性に山を付けて特定の回転数でパワーを上げてくれると楽しいと思う。
さて、今回のツーリングの燃費は36km/lだった。 箱根あたり登っていてもS7モードでパワー不足はまったく感じないけどね
フェイズに関する改善点はシートロックをイグニッション所で解除出来ればよかったことと
パーキングブレーキくらいかな >>105
連続可変制御にこだわれば、DN-01。
不連続なシフトで良ければDCT。 >>106
走るのが好きで、くねくね山道だとマニュアルが欲しいし、一気に追い越しでも2段ほどギアを落としたいが、街中などゴーストップノロノロだと気軽なオートが良い。燃費にもいいしね。
朝昼の着替えなど荷物もスッキリ積める収納性や適度な防風性，足置きの自由度そしてチェーンメンテを考えると、スクーターが良い。
BMWは重すぎ足つき悪い維持費がかかる整備場所が限られる。。TMAXは結構良いが車検と大きさとその割に若干パワー不足。そして今はタイプＳのおもちゃで身の丈サイズだとおもう。
軽くて原付感覚で乗れるので普段使用にも支障がないところが気に入っている。
毎日の買い物に通勤に週末の朝ツーにマスツーにも泊まりツーにさえ使えそう。車検がないのも気楽。リッターや大きく重いとあまり乗らないので車検がしょっちゅう来るように感じる。
ホンダにもキャッチフレーズに沿った機動力を備えた日本仕様のおもちゃ感覚のバイクの開発を期待している。 >>109
貴方だけの五感を充たすマシンの開発なんて無理w
（ホンダ開発部） プラグってどれくらいの周期で交換すればいいのかな？ >>114
教科書通りの回答だけど2万は遅すぎ
半分の1万で交換がベスト
ちなみにエアクリーナーのエレメントも1万キロ程度で交換しておかないと真っ黒だぞ エアクリはこの前２万で交換したがそんなに汚れてなかったけどなぁ >>117
走ってる場所で変わるんでしょうね。
自分も1万キロで点検してあまり汚れてなかったので2万キロで変えた。
それよりファイナルギアオイルの汚れが酷かった。
4万キロもしくは5年毎時に交換ってサービスマニュアルに記載されてるが、鉄粉が混じって酷かったので短期間に3回変えたら鉄粉が無くなった。 オクで出てたスクリーンが結構な高値で落札されてた。
この純正のスクリーンは少し小さめなのでもう少し大きめのが欲しいけど、無いよね。 高値っていくらくらい付いてたん？
自分が中古で買ったＦＡＺＥにオプション装備されてたけど好みじゃないので
はずして押入れの中に眠ってるわ >>120
デザインがイマイチなのは同感だけど、スクリーン無いと高速走行辛くない？
例え高速道路に乗らなくても70～80km/hくらいから風が鬱陶しいったらありゃしないと思うけど。 スクリーンあると高速で100km/h楽勝ですよ。
ホント楽。 >>122
高速乗らないし付けてたけど結局外しちゃったわ
これで鬱陶しいとか言ってたらネイキッドとか乗れない 自分もスクリーン無しとかありえないですね
もちろん人それぞれですが
個人的にはスクリーンありのが格好よく見えるし
あと、小さくないと思うが >>120
未使用で1万8千円程度だったと記憶している。
俺も中古で購入時にロングスクリーンとハンドガードついてたけど袖口から強烈に風が吹き込むし、ヘルメットの耳に当たるところが乱流域に入っているのか、うるさくて困るので、もう少し大きめにしたいとおもっている。
速度を出さないとか冬は乗らないならこれらは必須じゃ無いと思う。 装着してる人、サイドエアロカウルの効果ってどうですか?
どちらにしても入手困難なんだよね～ >>124
違うってww
だからネイキッドじゃなくてビクスク(FAZE)に乗ってんだからさ
バイクに快適性を求める人もいるんだよ スクリーンあると快適という意見とスクリーンがあると不快という意見がありますね ＦＡＺＥ乗り出してから１年半くらいだがそれから他人のＦＡＺＥを今まで５台ほど見かけたが
誰一人スクリーン付けてる人はいなかったよ >>130
同じFAZEなんじゃねぇの？
販売台数少ねえからな・・・ >>127
サイドエアロの効果は、抜群だとおもう。走りながら手で風の流れをチェックすると、
十分な容積の無風空間を作り出していることが確認できる。
無い場合は知らない。ネットで調べた範囲じゃ下から吹き上げる風が不快との意見が多いようだ。
入手はオクぐらいしか無く、それも滅多に無い。ワンオフで作るしかないのではと思う。 >>129
スクリーン無しだとネイキッドバイクと同じとネットに記載があった。
また、高速にのるのならロングスクリーンが無いと辛いとの書き込みも見た。
ロングスクリーンでも無風にはならないとも書いてあった。
俺の場合はツーリングメインで冬も乗るので、防風には気を使う。
それに疲れを減じるには快適性も必要だし、路肩や軒下にちょっと停めて周辺の写真を撮ったり、着替えやお土産のための積載性も最低は必要。それらの点でフェイズは手頃だと思う。 >>126
結構相場高いんだよな
俺も取り外した中古をオクで売ったけど1万5千くらいになったよ 今日は風強いから、高速で120キロ出しておっとっと感を楽しんで来るか♪
スクーターは風の影響をモロに受けるから楽しいよな♪
@千葉市若葉区 >>132
ありがとうございます。
装着したいんだけど入手出来なくてね～
地道に探しててみます。 山越えして林道ばかりトロトロ走ったら燃費が33km/lだった。それでも満タンで300kmは大丈夫だから十分だと言える。 ということはフォルツァsiより燃費は良いかもしくは変わらないのかな？
フォルツァ買うくらいなら中古のフェイズ買ったほうが良いかな >>139
走り方しだいじゃね？
っていうか、燃費だけでバイク選ぶのつまんなくないの？
乗りたい！って思えるものを買った方がいいぞ 確かにそうですよね 通勤用に購入するのが第一目的だたので燃費気にしちゃいました
だからと言って125ccクラスだと車体が小さいし、休みの時は嫁とツーリングなんかもしたいなぁと思いましてこのかたずっと悩んどりました >>142
ここはFAZEスレなので本来なら迷い無くFAZEを勧めたいところですが、ご存知のように既に生産終了になっている車体ですし、アフターパーツも減っていく一方です。
そもそも不人気車でしたから、社外品のパーツ類も生産中から殆どない状態ですしね。
飽きたり壊れたら修理せずに直ぐに乗り換えてもいい、と割り切れるなら止めはしませんが、ある程度長く乗りたいなら現行車を買われた方が良いと思いますよ。
ついでに。
タンデムを考えてるなら400cc以上をオススメしますよ。まあ予算次第ですが（笑） >>143
的確な助言、ありがとうございます
感謝します(笑) >>150
おおぅ！！！
有無を言わせずのシャットアウト！！
なかなかやるやないか(笑) 今日地元で初めてフェイズが走ってるの見たけど、ジッサンが乗ってた
やっぱやめようとオモタ (笑) 中古で買って早2年。
買う前からわかってたことだけど、本当にこの車種らパーツが少ない。。。 >>157
カスタムパーツか？(笑)
どんなカスタムがお好み？(笑) >>158
カスタム雑誌に載るようなやりすぎたカスタムは好きじゃないかな。
アクラポビッチのマフラーがあれば最高なんだけど。 >>159
モリワキにしとけ(笑)
フェイズ乗りの9割りがモリワキを付けてる(笑) >>160
選択肢がないからオレもモリワキつけてるよ モリワキ付けてから0⇒100乗りのタイムが縮まったね。
シグナルGPで、これまで以上リッターSSに差を付けれるようになった。
あとフロントがポンポン浮いて困ってる…（汗） >>160
俺はウルサイの嫌いだからどノーマルだが？ 555 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/07/30(土) 19:59:34.05 ID:XaC+GgMJ
>>552
色々な車種悩んであちこちのデラ回ったけど、
正直に話してくれてる店は250でよくある必死ボタン搭載機はお勧めしてこないね
作る側は大丈夫なようにテストはしてるけど、耐久度が低いのは間違いないし、
壊れた時の修理代が馬鹿にならないってね
特に一番金がかかるセンサー部がやられやすいって 修理代が恐かったら「空冷・単気筒」のカブでも乗ってたら？
っていうか、そもそもバイクは手も金も掛かる乗り物かと >>167
ネガキャンしか出来ない阿呆は放っておけ エンジンの右下付近の穴からオイルが漏れるんだが原因なんだろ？
バイク屋に持ち込めばいいんだが僻地過ぎていつ行けるかわからない
写真の右側中央の穴なんだけど
ボルトが脱落した穴ってオチだったりする？
http://imgur.com/tl3UOGW.jpg >>169
この画像ではわからん。
明日にでも自分のふぁぜで確認してみるよ(笑) >>171
わざわざ見てくれてすまん
右下から覗けば見える位置なんだが
しかしエンジンかけるとかなりオイルが漏れ出す
最寄りのバイク屋が片道50kmだし自走はムリポ
どうすっかなこれ >>173
さっき帰宅して改めて見たらネジ山は無かったよ
これ水抜きかもしれんね
ガスケット交換コースかな その穴はウォーターポンプのチェック穴で、オイル漏れって事は多分ポンプのオイルシール不良。
おおよそ部品代1万円、工賃2万円て感じだと思う。 >>175
そうなのか、ありがとう
バイク屋までは保険のロードサービス使ってレッカーで運んでもらえそうだし
どうにか修理に出してくるわ
しかしまだ走行6000kmなのに修理とは…… >>176
購入してどのくらい？
保証効くんじゃないの？
新車購入なら特にバイク屋の言いなりにならないで、多少強気にクレーム付けてみた方が良いぞ。
あと持ち込み前に電話入れときな。
いきなりレッカーで乗り付けると嫌な顔する店もあるから。
お盆で休みの場合もあるしwww >>177
走行700km4ヶ月落ちの中古で購入して4年目
街乗り専用機だから走行伸びないんだよね >>178
バイク屋に持ち込めそうで良かったな。
俺は千葉のtype-S乗りだが、軽トラあるからダメなら呼んでくれ。
北海道・沖縄県・離島じゃなきゃ向かってやる。 >>179
素敵！抱いて！
でもロードサービス使えなかったら
マジでトラックでも借りなきゃならんところだった
僻地ほんと不便 >>181
僻地に住んでて街乗りのみってw
街までワープしてんの？
ゴメン、言い過ぎた 近くのバイク屋まで片道50kmは相当な田舎だろ
おれんちから半径50km圏内だったら、100～200軒は軽くあるぞ
やっぱり「最果て走り」とでも言い換えた方がいいなww
街乗りより距離走りそうだが >>182,184
県庁所在地まで片道100kmかかる人口3万弱の市だよ
気候が悪いからバイク屋も少ない県なんだわ 最近発進する時のジャダーが酷くなってきた気がする
フロントカウルがビリビリとうるさい
クラッチがヘタってきたのかなぁ
それとも単なるカウルのガタが酷いだけなのかなぁ
気になってしょうがない もう買い替え時なんじゃね？
あとタイプSだと必死ボタンが死にかけだったらメンテ必要だよ
死んじゃったあとだと何かと修理代高くつくからね >>189
まあまあ
Ｓ7モードでブチ抜かれて「うわー！アイツ必死ww」とか勝手に相手の思考を読んだ気になって自分を慰めてるんだろうからさ
タイプＳどころか250ccすら買えなくて悔しい思いしてるピンクナンバー野郎なんだよ
ソッとしておいてやってくれww 今更ながら17000km、黒色買ったで。
おまえらよろしくな。 歓迎するぜ、お前はFaze仲間だ、俺ら馬鹿の一味の仲間って事だ。 分からないことがあったら何でもgoogleに聞いてくれ！ >>194
お前、googleって言うのか、変わった名前の日本人だな。
お前も大歓迎だ。
Fazeを一緒に楽しんで行こうぜ。 先日フェリーに乗ったんだけど、そこの誘導係のおっさんに声かけられた。
お「あまり見かけないバイクですね」
俺「そうなんです。7,8年前に発売したんですが、あまり売れないまま去年生産中止になりました（笑」
お「いや、他の似たようなの（←ビッグスクーターのことだと思う）より余程かっこいいけどねぇ」
俺「ありがとうございます」
お「他のはなんか（両手で丸を描きつつ）ぼわんとしてるけども、これはシュッとしてるしねぇ」
このおっさんは仕事柄毎日毎日たくさんのバイクを目にしていると思う。
その中で目にとまるってのは、なんか嬉しい。
てか、フェリーで声かけられるのこれが初めてじゃない。
別の航路でも同じような会話をしたことがある。
もう終わってしまったバイクなのに、
「新型ですか」とか「近未来的なデザインですね」とか言われるのが面白いw なんで不人気で終わってしまったのかね。
やっぱり積載性なのかな？
個人的にはキビキビ走ってくれてとても良いバイクだったんだけど。
他のビクスクは低っ！長っ！嫌っ！若しくはズングリしてるっ！重っ！嫌っ！って思ってる時にFAZE見てコレだ！って思って買って乗ったけど、乗ってて楽しいバイクだったよ。 タイヤ12インチで販売できればよかったのにな
そうすればFAZEの弱点を5個ぐらい消せたのに ホームページなどの写真と実車での印象が結構違う気はするな。
メットイン開閉が面倒だったり、サイドブレーキがないなどの
いかにも廉価版みたいな仕様にしてしまったことも悪い印象。
フォルツァからの派生ではなくて、インテグラなどのような欧州向け
マキシスクーターのような作りにするなどの冒険心が欲しかった。 >>201
でも冒険すると「冒険し過ぎ！」って言うんだろww ttp://blogs.yahoo.co.jp/rin_q_kan
どこかの業者の人っぽいけど、これくらいやってほしいんだよ
fazeのtype-Sの機構で。タンクはメットインの方がいい
NS-1出してるんだからやれよ。早くさっさと ホンダにつくってほしいんだよ
レーサーなスクーター。250CCでフェイズなくなったら、何もないだろ
どうせなら、もっと突き抜けた形でさぁ。 あ？金があればすぐにでも買ってやるよ
FXと現物とコモディティですぐにもうけてやるよ >>208
それは儲けてから言えww
誰でも言えるわ、そんなこと 台風の中フェイズで防雨テストしてきた。
濡れなかったのは尻と足の付け根の裏側、かかとまで。
もう少し防雨効果があってもいい。 やってることがおかしいと思わないか？
オタクの言ってることは「プールに飛び込んだら全身ずぶ濡れだよ！どうなってんだ！」って言ってるのと同じようなものだぞww
濡れるのが嫌だったら、素直にカッパ着るかそもそも雨の日に乗らないこと。
そういった快適性が欲しいならFAZEなんか乗っちゃダメだよ。 >>213
なんでそんな否定的なんだよ。
「オプションバイザー付けて再テストしてみなよ」となぜ言えない？ >>214
>>213じゃないけど濡れるの嫌なら二輪に乗っちゃアカンやろ >>214
オマエも腐れ女と一緒だな。
既に答えが出てるが思った通りに反応してくれないとキレるヤツww
FAZEってヤツは他のビクスクに比べて積載やら暴風性に関しては残念ながら劣ってるぞ
ただ、それらを犠牲にしても得られる軽快感や操作性はナカナカのものだと思うが
だから納得が行かないなら乗るなって言われるんだよ さすがにこれはネタにマジレス格好悪いと言わざるをえない 故障箇所が多いバイクって嫌だね。
シフトダウンだのモードを選べるだの、絶対壊れるだろ・・としか思えない。
昔、ボタン押すとルーペが飛び出したり鉛筆が取り出しやすいように鉛筆が飛び出したりする
ふでばこがあったけど、あれを連想する。
壊れるに決まってんだよｗ
その点、フォルツァSIはいいね。シンプルで。 >>220
それ言い出したら車なんて壊れまくりだな
自転車でも乗ってたらいいと思うよ >>220
え？
FAZEって故障多いの？
俺のタイプＳは5年目で故障無しだけど？
これで多い方なら他のバイクは100年位はヘッチャラなのかなww
シンプルが良いならママチャリでも乗ってろよww
何のデータも持って無いのにテキトーなこと言うなよ
カスが 俺が買った時も周りから壊れやすいだの壊れたら高いだの色々言われたけど3年間む故障でずっと調子よかったなぁ。 おいおいおいおい
誰だよ俺が取ろうとしてたヤフオクのfazeのやつ横取りしたやつよおおおお
ファアアアアック >>225
夢で保証付き買いなさいよ。
ヤフオクなんかで買ったら、せっかくのふぁぜライフが台無しですよ。 ヤフオクでふぁぜ買おうとしてる奴なんているのかよ!!!?
その無謀さはSモード級だな！ 俺のFAZEもヤフオクで売ろうと思う、実走11万キロだけど中古3万メータあるから
125オーナーには250の過走行でも絶対に違いは分からない >>229
フェイズ乗りにも悪徳なやつがいるんだな、がっかりだわ…
お前のフェイズなんか、ヤフオクに出品する前に盗まれて、お前の前歯なんか奥歯になればいいのに。 >>229
お前のぽこちんがケツになればいいのに。
Wケツ 俺のFAZEtypeSは新車購入後11000k走行無改造無故障で30万で売れた。 >>229
走行約3万キロのFAZEには気を付けろ
ってことですね。わかりました。
拡散しておきます >>236
中古のバイクはイイじゃんw
ヤフオクなんかで買わなきゃいいだけ フォルツァsiにリコール出たね
燃料ポンプの不具合だって
そういえば「フォルツァsiがシンプルでいいね」なんて言ってるヤツいなかったっけ？ww リコールは設計上の問題じゃないからね
設計どおりの製品が前提なので↑の意見は話にならないんだがｗ にりんかんで駆動系メンテキャンペーンとかやってんだけど
typeSでも頼んでも問題ないかねぇ
なんかリセットが必要だのなんだのみた記憶もあり >>241
それって、ベルトやらクラッチのヘタリ具合をチェックして「あーそろそろ交換した方がいいですねー。バラしたついでにやっちゃいましょうか？」って高いパーツと工賃で売りつけられるだけでしょ。
金と暇があって、自分ではメンテ出来ないなら良い機会だから見てもらったら？
リセット云々は整備工なら知ってるでしょ？
心配ならひとこと言っておけば そういうこと？俺の行ってるところはそんな売りつけあんまりないけど、気を付けた方がいいな
自分じゃ開けられないし、キャンペーンだったらやっておきたいけども
11000キロくらいだったらまだ大丈夫だよね >>243
いやいや・・・
自分でメンテ出来ない人が、真顔で「交換時期です」って言われたら信じちゃうでしよ？
揉み手でもしながら「ダンナ、安くしときまっせ。ヒッヒッヒ」とでも言われたら怪しく感じるだろうけど、そんな店員いないだろww
お店も商売してんだから、何とかして金取ろうと思うじゃん？
世の中の全ての整備工がそんなこと考えてる訳じゃないだろうけどさ
ついでに
何年乗ってるのか知らないけど、その位の走行距離ならエンジンオイル・タイヤ・ブレーキパッドあたりをとりあえず見ておけばOKじゃないの？
後は気にしだしたらキリが無いから、心配性な性格なら購入したバイク屋にでも持ち込んで定期点検してもらえば？ >>241
アカンだろ、用品店でそんな特殊機構をバラした事ある奴が居る訳ない
バロン店員は何故かスカブ650乗ってた人が多いけど通常のバイク乗りが特殊CVTの経験有る率は3％以下と思う 要するに量販店なんかじゃなくて、正規のホンダショップへ行けってことだな。 量販店でパーツや備品の購入以外の車両のメンテや取付けを任す人って
チャレンジャ～ でもフォルツァと機構は一緒なんでしょ？
フォルツァなんて弾数出てるんだし、わからんとか触ったことないとかないでしょ >>249
ネガティブ思考のキャンペーン中なんでしょ？ww >>251
たまには洗車でもしたら？
雨の中だと洗い流すのラクだよw 今月からFAZEで初めてのスクーター生活だぜー
スクーターってほんとうに便利で楽だね >>253
Sか？無印か？
正直に答えたまえ。
それによってこのスレでの貴殿のランキングが決まる。 無印でもかまわんさ
同じFAZE乗りに貴賎はない。
俺はtypeSだけどな（＾＾）ｖ >>253
たまにピンクナンバーが「ビクスクなんかには負けねぇぜ！」って突っかかってくるけど、軽くブチ抜いてやっておくれw すり抜け性能でも負けて無いってか？ｗ
だがまぁ、安全こそ最速だぜ 262⇒フェイズ乗りの鏡。
263⇒フェイズ乗りの面汚し。 フェイズ（typeS）ってさ、出足だけなら唯一リッターSSと張れるマシンじゃん。
それなのに安全運転が最速？ はぁ？
もっと闘争心むき出しに乗ってくれや！ リッターSS
0-100km・・2.7秒
１速14000rpm・・150km
タイプSはコレに勝てるって事、マジで
リッターSSとメガスポ＆タイプS持ちだが、
家内にタイプS乗らせて一緒に出掛けると、スタートダッシュでいつの間にか地球一周して遥か後ろに付かれてる、マジで 俺がレクサスのミラーにコツンとぶつけたとき
中からグラサンのおっさんがガンつけてきたときに
リッターSSを超える速度でスタートダッシュできた >>267
おまえの火事場のくそ力がFAZEにも乗り移ったのかww
タイプS乗りはアホばっかだな SSとシグナルGPする時に、いきんでフロントアップさせて負けてしまうことがある。
ウイリーバー付ければなんとかなるかな？ つうか、type-Sはアクセルがばっと開けたらダメだっての！ FAZE TYPE-S乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもバイクなのにスクーターだから操作も簡単で良い。スクーターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。スクーターなのに前に進まないし。
速度にかんしてはリッターSSもFAZE TYPE-Sも変わらないでしょ。リッターSS乗ったことないから知らないけどリッターSSだからってそんなに変わったらアホ臭くてだれもFAZE TYPE-Sなんて買わないでしょ。個人的にはFAZE TYPE-Sでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですFAZE TYPE-Sには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 今日ライコで今年二回目のタイヤ交換してきた。
ピット作業員から聞いたんだけど、年間を通して一番タイヤ交換が多いのはフェイズtypeSだってさ。
まぁ、typeSのパワーじゃタイヤも減るよ。
「みなさんどんな走りしてるんですか？」って聞かれて困った(笑)
次の休みにフェイズtypeS買いに行くって嬉しそうだったな。 >>271
こりゃまた古いレスを引っ張り出してきたねw
粘着さんなんですね、ええわかります。 >>271
最後34GTRじゃなくて、なんか適当なバイク名なかったのかよ？ 風強いから京葉道路（貝塚⇒穴川）で110㎞/h出して来たわw
すげえヒラヒラして超ﾜﾛﾀw
@千葉市typeS黒 >>276
風強いから～の意味がよくわからないけど、追い風を利用して最高速アタックしたいならもうちょっと頑張らないと。
どノーマルでもメーター読みで140くらいは出るから 出先でバッテリー切れ、初めてホンダのロードサービス使った
今年更新しといてよかったよ。 >>278
任意保険入って無いの？
そっちのロードサービスで充分じゃね？ >>279
任意保険はtypeSなら加入した方がいいな。
毎日が戦闘だし。
無印なら加入しなくていいんじゃない、戦闘なんてしないだろうから。 ・typeS⇒羊の皮をかぶった狼⇒なので任意保険加入必須
・無印⇒羊の皮をかぶった山羊⇒なので任意保険未加入でいいっしょ 今日Moto-GPに行って来たんだけど、タイランドのTVクルーにインタビュー＆FAZEと一緒に写真まで撮られた！
片言の通訳女性（20歳台の超ﾐﾆｽｶ・ﾎﾞﾝｷｭﾎﾞﾝ）が、「ﾀｲはｽｸｰﾀｰがﾆﾝｷね、ｵｰﾅｰ（俺）のﾏｼﾝはﾅｲｽね、乗りたい（俺に）」って言われたぞ♪ >>287
50越えたおっさんが何妄想してんだww
病気だぞ、オマエ 俺もフェイズ持ってタイに移住するかな。
朝はフェイズで釣りに行く。
昼前頃からフェイズで女を釣りに行く。
夕方からはフェイズでニューハーフを釣りに行く。
夢のような生活が待っているな♪ ローダウンなんて低脳丸出し
FAZEに性能UPのリアサスは出ていない、出てるのはバカ用だけ
80km以上のコーナリングでリアが腰砕けに成るのは気を付けるしか無い
フロントはフォークオイルの番手UPと油面調整で大分マシになった わかってねーなジュニア。
サスを躍動させる乗り手のテクニックが必要なんだよ！
サ ス の せ い に す る な ！ >>297
と、サスを使い切れもしないヘタ糞が申しております そりゃ～タイヤに荷重を掛けて曲がれないヨタヨタ運転じゃ
サスの不満なんて感じないよね サスとか難しい事はよくわからないけど、今日もSSぶっち余裕でした >>300
何でSSなんて乗ってるんですかね？
フェイズに乗った方がいい走り出来るのに。
SS迎撃お疲れ様でした！ SSに乗る意味だって？
そりゃ～FAZE乗りみたいな調子に乗ってるヤツを、原付乗りの様に見下すためだろw
実際、相手にならんよ。
感違いも甚だしいww ま、普通はそう思う罠w
ところが違うんだなtype-Sは 4輪に例えるなら無印はNA。
typeSはツインターボってとこですね。 >>304
じゃあ大して変わんないじゃんww
ターボ2個付いてると速いとかww
ゲームのやり過ぎじゃね？
ノンターボ舐めんな >>305
なんだ、やけにからむと思ったら、無印乗りのひがみ君か…
乗り換えるならまだ間に合うんじゃないか？
タマがあるうちに乗り換えなよ。 >>ノンターボ舐めんな
ん、ん、？
来るぞ、来るぞ～～～GTOが 久々に信号待ちでエンストしてしまった
みんなのフェイズは大丈夫？
何かいい対策は無いか調べたら清浄剤を入れてみたりスロットルボディの洗浄
プラグの交換等…どれが一番いい対策かな
ちなみにプラグはどれくらいで交換がベストなのかな？ 883乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもハーレーなのに883ccだから操作も簡単で良い。883は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。883なのに前に進まないし。
速度にかんしてはリッターSSも883も変わらないでしょ。リッターSS乗ったことないから知らないけどリッターSSだからってそんなに変わったらアホ臭くてだれも883なんて買わないでしょ。個人的には883でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジでFazeを抜いた。つまりはFazeですら883には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>308
プラグは1万キロ。
添加剤は気が向いた時。
効果と言えばスロットルバルブの清掃だね。 >>310
FAZEのプラグは純正の一種類のみだよね。
社外品も無ければ、プラチナ、イリジウムも無く番手さえ上げられない。
FIって、そんなにデリケートなのかね？
俺は添加剤じゃなくて常に燃料にハイオク入れて、その添加剤に期待してる。
満タン(10リットル位)入れてもレギュラーと100円くらいしか違わないから。
マユツバかもしれないけど(^^) フェイズは高速スポーツ型マシンであるが、繊細なCPを積むフェラーリのようなデリケートな一面も持ち合わせている。 クロラムフェニコールの略だよ。
病原微生物のタンパク合成を阻害して、
病原微生物をbacterio-staticに制止する抗菌剤だ。
選択毒性が低く、人体の持つミトコンドリアのタンパク合成系にも作用してしまうので、
非常に繊細な用法が必要なんだ。
そのため、外用剤や点耳剤としての仕様が主だ。
フェイズに乗る際にも、こう言う配慮が必須という事だよ。 クロルプロマジンの事だよ。
非常に早期から使われている抗精神病剤で、
血圧低下作用や心抑制作用はあるものの、
新世代の抗精神病剤の様な糖代謝障害惹起作用は無く、
小容量から程よい鎮静作用と抗幻覚妄想作用がある。
前頭葉機能障害を有する事例などでは、
顕著な有効性を認める事もある訳だ。
つまり、あらゆる点において、>>316への良い適応って事だな。
俺なら昔の極量1800mg/dayで使用したいな。 >>318
何言ってんだお前!?
フェイズオーナーにはこのくらいの知識が必要ってことだろうが。
自分を恥じろ、お前にオーナー資格はない。 先日3年乗ったFAZEのバッテリーを何となく充電してみたら、スゲー調子良く感じたっていうかチカラ強くなった感じがするんだけど、やっぱ電圧の低下は走りに影響するのかな？ 完全なニュートラルのポジションが無いスクーター系はタイヤが転がらないと発電しないはずだけど？
いくらSモードでブン回してもガソリンの無駄なだけなんじゃない？ >>325
無印さんかな？
無印とtypeSだと、バッテリーの持ちが倍違うね。 私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕に南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、何処に訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 Faze type-Sが一番良い薬だよ。
Faze type-Sを買ったら、ドリームジャンボは当たるわ、
弟は東大に合格するわ、
寝たきりのおじいちゃんは元気になってマラソン走るわ、
本当に霊験あらたかです。
一家に一台、Faze type-S フェイズtypeSを買ってから、一生の伴侶となる彼女が出来たし、年功序列で定年まで働ける会社に就職出来ました。
今は週休二日で残業もありません。
休日はフェイズに乗り一戸建て物件を探しに行ってます。
不思議なくらいついてますね。
もうフェイズtypeSは放せません。 >>332
俺も一か月前はその状態だったよ
異動でクソ見たいな部署に代わって地獄になったがな >>332
酷い妄想だな
チョットかわいそうになってきた
マジで大丈夫か？ Fazeを信仰すれば来世での極楽往生が確実となり、
永遠の楽園の中をFaze typeSに乗って無限の彼方までツーリング出来る至福に包まれるのだ。 >>336
フェイズtypeS様に乗ってて、心から良かったと思っています。
フェイズtypeS様と出会えなければ、私は今頃この世にはいなかったでしょう。
こんなにも明るく頼もしい人生が待っていたとは…
フェイズtypeS様、お導きに感謝致します。 一心不乱にFaze typeSを駆り、無心の境地で天地と一体になれば、
その身その場が直ちに即身仏と成ります。
インドより招来された孔雀明王は孔雀に、帝釈天は像に、
そして現代人はFaze typeSに乗っている姿こそが成道した尊像なのです。 人はいつでも価値ある目標に向かって努力するときにはフェイズ Type-S様のお力添えにあやかります。
そしてまだ目で見ることのできないフェイズType-S様に少しでもお近づきたく、希望を抱くのです。 The automobile to the heaven, Faze type-S >>340
英語がおかしいが、それを抜きにしても天国とかテロを連想させるぞ だよね。
チョイ乗り、通勤、ツーリングと毎日乗ってるわ。
高速道路はさすがにキツいので大型バイクを買い増ししようと思ってるんだけど、
ビビッとくるバイクがないので買わないままずっとFAZE type-Sに乗ってるw 一体何キロ出せば満足出来んだよ
FAZEだって140くらいは出るぞ ナックルガード付けると最高速10㎞/h伸びるね。
やっぱり空気抵抗って重要なんだな。 高速走行した後にクラッチジャダー発生しない?次の日の朝には無くなってるんだけど、高速走るとまた出てくる >>349
自動遠心クラッチに負担が掛かるのは発進時の一瞬。
回転が上がれば完全に密着して負担は無くなる。
よって、高速に乗ってジャダーが出るのはクラッチ以外の影響が考えられる。
例えば、ベルトが滑る事によって摩擦熱が発生。その熱がクラッチに影響してるとかかな？ type-Sに乗って4年半、使い勝手や取り回しの良いスクーターだと思う
確かに高速の追い越しなんかは気を使うからfazeの400cc版が出て欲しい
シルバーウイングが生産終了したから軽量な400ccが出ると良いなぁ >>354
本格的に寒くなる前に行くのか… 良いなァ！
俺も何時か八十八カ所参りをしてみたいw
事故らないように気をつけてねェ～！ ミカン畑の先にある札所が幾つかあるが、
そこに行こうとする際にFazeのありがたさを感じるぜ。
おんあぼきゃ べいろしゃのう まかぼだら まにはんどま じんばらはらばりたやうん >>357
店名くらい書けや
あと値段も
それと味の感想もww
やり直し！ >>361
サンキューww
ここ知ってるかも、行ったことは無いけど
俺もタイプSで行ってみようかな？ >>363
行ってみてくれたのかい、兄弟？
兄弟とはいいつけ麺が食えそうだ。
いつか兄弟とType-S2台でつけ麺を食いに行きたいね。
近い将来実現するよね、なあ兄弟。
@千葉市Type-S赤 宗教の次はラーメンで、その次はホモか
全くFaze type-Sの懐の深さには、驚いてしまうぜ ■召集■
「一平ちゃん夜店の焼そば ショートケーキ味」オフ会のお知らせ。
・12月10日（土）11時～
・ナップス幸浦店
・一平ちゃんショートケーキ味・箸持参
・お湯は主催者側で用意します。
・参加資格はType-Sオーナーのみ
※ゴミは必ず持ち帰ること。 今週土曜日は待ちに待ったオフ会か！
オイル交換しておこう。 参加者19台でマホロバマインズに移動。
二泊三日で明朝解散の予定。
フェイズ（タイプS）に乗ってて本当に良かったと実感する。 >>376
19台がケツ浮かせてツーリングwww
「昨日やられ過ぎてケツいてー！」ってか？ ナックルバイザー付けたわ！
最強に近いなこれ！
ロングバイザーも付けたいが、穴を開ける勇気が... >>379
高速が楽になるぞ
と、背中を押して見る。 >>380
そろそろ、そっち側に行ってもいい頃合いかな…♂
「フェイズ極める者、男色も極める」って言うし… >>379
失敗を恐れて穴開けを躊躇するくらいなら、最初からバイク屋に取り付けを頼んだ方がいい。
それに25mmの穴が4つ必要なので、ホールソーなどの工具も無いと無理っぽいし。
(穴開け位置はカウルの裏側にマークしてあるのでわかりやすいけど)
手作業でグリグリ開けようとしても無駄だよww 俺のはナックルバイザー グリップヒーター ロンスク仕様
楽ちんだぜぇ。高速でスクリーンの中に潜れば風も全然来ない
早くこいよ、こっちによ！！！ あけおめ
今年も安全運転でFAZEという素晴らしいバイクを楽しみましょう！ 千葉の銚子で初日の出見てたら、ロケットカウルに三段シート付けたフェイズがコール切ってた。
フェイズの族仕様もなかなかいいね。 俺も銚子行ってたけどそんなのいたか？
fazeを汚すなよ >>387
ビクスク30台くらいの集団見ませんでした？
自分が見る限り、フェイズは2台いましたね。
正直、フェイズにロケットカウルって斬新で合いますよ！
エバハンみたいなの付けてましたし！ >>387
俺も調子に乗ってたけど～
に見えたww すまん 新年のご来光をFaze type-Sと共に迎えられた喜び、
人生最高の瞬間です。 >>390
明けましておめでとうございます。
本年もフェイズtype‐S様と共に、新規信者の獲得に努めて参りましょう。 これはまた神聖でありがたいFaze乗りが来たなぁ、合掌。 ナックルバイザー付けたら、私のtype‐Sに毎朝小鳥が集まるようになりました。
やはり動物には本能で神聖の領域がわかるんですね。
これからも小鳥と一緒にtype‐Sを大切に乗り続けて参ります。 鳥は、魂を運ぶとも言う。
それゆえ、鳥の居る所を、鳥居、と言う。
また、神武天皇東征の際、道案内をしたのが三本足のカラス、八咫烏だとされる。
神聖な所に鳥は集まって来る、そして道を指し示す。
Faze type-S ロングスクリーンを装着しようと考えてたのですが、集まる運気を避けてしまいそうなのでやめました。
寒空の下、運気を全身全霊に受けて走り続けます。 >>401
ロンスクは、邪気を払い心を鎮める良い具です。
サイドバイザーがあればなお良し、しかしこちらの法具は入手困難、貴重品ですね。 >>404
新年早々、いい壊れっぷりだなww
そんな調子で一年乗り切れんのかい？ そろそろ俺のタイプSが購入から丸4年で20000kmなんだけど、ドライブベルトとクラッチシューあたりの交換をしておいた方がいいかな？
何度もバラすの面倒だし、通勤で使ってるので突然の故障も困るし。
みんなはどの位で交換したのかな？ お邪魔します。
フェイズにロングスクリーンを付けたいのですがメーカーに問い合わせたところもう無いそうです。
汎用品を付けようかなとも思ったのですがバイク屋のオヤジに汎用品だとハンドルに干渉したりと何か不具合が出るかも知れなくて自分もやったことないからやってみないとわからないと言われました。
純正の中古の入手方法か社外でオススメがあれば教えて下さい。 フェイズにロングスクリーンを付けたいのですが純正品の入手方法かオススメの社外品を誰か教えて下さい。 フェイズ愛を散々語ったのにホンダの中途落ちたよ
書類でな。
しょぼん >>412
絶版で手に入らない。
オクに出たら高値で売れる。 >>412
アマゾンとかヤフーショッピングとか色々見たのですが・・・
かな？かな？はちょっと笑いそうになりましたが・・・ ロングスクリーンを付けると、最高速が10ｋｍ位upする。
しかし運気を逃す。
最高速を手に入れるか、運気を逃すか。
貴方はどちらを選ぶ？ >>416
最高速とか運気とかよりもとにかく風を避けたい・・・でも入手方法がわからない・・・
ネットでも見つからない Fazeのスクリーンは確かに無さそうですな。
Bike bros通販で検索すると、
Majesty/スクリーンで幾つか出て来るものの、
Faze/スクリーンでは検索結果がゼロ。
市場に残って無いのでは？ カウルに穴を空けないといけないので、
一旦装着すると、まず取り外さないからねぇ。 >>411
オクに出る可能性はある。自分は純正を外してジビのフォルツア用を付けた。
取り付けには形状調整と穴あけ加工そしてワンオフで取付金具製作の必要性がある。
見かけは完璧とは言えないが、ちょっと見には純正と思える出来だと評価している。
防風性は完璧でヘルメットのシールドを開けたままでも微風が吹き込む程度。
高速でも後ろから押されることもなく快適。満足している。 >>417
入手方法が「わかる」「わからない」っていうより、純正の在庫はメーカーにも無いし、そもそもFAZE専用の社外品は販売されて無いかと。
もし汎用品があってもポン付けは出来ずに、自力で修正加工しなきゃならない可能性が高い。
残念だけど今となってはヤフオクに出品されるのを待つしかないと思うね。
俺はサイドバイザーが欲しかったけど、同様に市場には出回っていないようだな。 >>420
ビジのフォルツァ用ですね！
ありがとうございます！
m(_ _)m >>420
純正を外してってことはその外した純正品まだ持ってないですか？
あれば定価で買い取ります！ >>422
ごめん、後で確認したら
Isotta is-sc2606-T
だった。
両端下辺の黒い部分を落とすぐらいの形状加工。
ハンドルガードを付けたフルロック状態でも干渉しない。
取付金具は純正を使用するとかなり寝るので、上側を5cmほど足している。
シールドに歪みを残さぬ様に取り付けるのが難しい。
作業は行きつけのバイク屋さんにお願いした。
下辺が開き気味だが、空気取り入れのためと良い方に解釈している。 >>423
取付金具として純正を流用している。シールドは細かな傷で曇っており
逆光で目立って気になることと、防風性が不完全で肩や腕付近に風を感じる。
もう少し大きめがベストだと思ったので、交換を決断した。
見かけは純正が良い。
余った純正シールドは、バイク買い替えの時の下取り用として残すつもりなので、
申し訳ないけど手放す予定はない。 >>425
ありがとうございます！
あとはバイク屋さんに相談してみます！ 空に太陽があり、地にFazeがある限り、
俺たちの旅はこれからも続いていくのだ。 そして明日の未来を駆けるマシン。
それがFaze type‐S。 May the Faze be with you. YZF-R25
Ninja250
CBR250RR
GSX250R
各社なんだか力を注いでるけど、フェイズより遅いロードスポーツとか笑えるよなw
見かけたらビッシビッシ抜いてやるわw
CBRなんかフェイズのエンジン積みゃあいいのに。 >>435
なんか可哀想になってきた
迷わず成仏してくれ Fazeのエンジンは積めても、
Fazeの精神と魂とは積めない。
世にFazeはただFazeとしてある、それのみ。 Type-SはCBR1000RRより速いよ。
その屈辱を晴らすために、今回フルパワー化されるという噂もある。 Fazeをそしる者は死後裁きにあう。
Fazeの国は近い、悔い改めよ。
,,.-─／＼─--、
=＝／ 救 ＼＝=
i 0 ￣￣￣￣ i
| .,,,, ・ ,,,,, . |
r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ:
! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ
ヽ{ ｉ ,(r.しn)ヽ ﾉ}ﾉ
ヾ ヽ/___U__ |Y//
ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ| 444ゲト
_, 〉ヽ '.⌒'ノ／|
__,,ィ' ﾄ ｀ニニ/:..ﾉ|ヽ､_ その辺にしておかないと、マジで訴えられるぞ
ネット社会なめんな うちの近くのパチンコ屋には毎日無印フェイズが停まっている。
ナンバーは「777」。
なんか無印フェイズ乗りってパチンコ好きな奴多そう。 typeSで大観山にいってきた
二人乗りでSモードじゃないと全然登れなかった
ノーマルの奴らは大変だな >>447
俺も無印乗りだけど、パチンカスと一緒にはしてくれるな！ >>451
無印乗りなんだろう、悪いけどそりゃ無理だ。 スレを強制的に閉じる方法って無いの？
これ以上FAZE乗りがアホなのを広めないためにも早く閉じた方がいいよ。 >>453
ﾜｯﾁｮｲにしたからな、皆さん書き込みをためらっているんだ。
これはスレ主の責任、全員で無印乗りのスレ主を糾弾するべき。 Forza Siがリコールだらけで買い換える気にもならん。
Fazeの後継は出んのかな？ 次期フォルツァとXMAX250上陸にちょっと期待してみる マジェSへのダウンサイズも考えたけど、YouTube観ると最高速が全くだね。
スムーズに140km/hまで出てくれないとつまんないよ。
Type-S乗っちゃうと後継は見つからないね、全てが格下だもん。 GrandMajesty400やSkywave650には、流石に負けると思うが？ >>458
Type-S乗ったことないでしょ。
最高速はさすがに敵わないけど、0⇒200ならリッターSSより速いよ。
スクーターナンバーワンだね、でもType-Sの話しだよ。 お前ら、強いて現行車で乗り換えるとしたらどれですか？ X-ADV買うつもり。でもtype-Sも手放さない！ >>464
全く違う。
こんなに全く違う味付けなのに、「フェイズ」ってくくりで出していいのってレベル。
Type-Sが高いからって無印なんか買うと後悔250倍！ >>460
V-Maxかぁ。
Faze type-Sの怒濤の加速を一度知ってしまうと、
このレベルで無いともう満足できんなぁ。 タイプSだとSS余裕でカモれるけど、ノーマルは普通の250スクーターだよ >>467
無印は駄作だね。
普通以下のスクーターだよ。
この間Type-S仕様の無印中古車を見た。
シートやサス、スイッチも交換してあったな(笑) >>468
街中で見るFAZEは全部中古車だろw
寝言は寝てから言えww >>470
このスレにふさわしいかどうかは、オマエの態度でわかる。 ところでホンダの次期250ccスクーターはまだかな？
Forza Siとかリコールだらけで怖すぎるしな。
Fazeベースのマシンが、欲しいねぇ。 >>478
後継はビクスクスポーツ（略してBSS）って新カテゴリーで登場するんじゃないか？ スズキもskywave400を出して来たものなぁ
SilverWing250でも良いと思うが >>481
これならもうスクーターにこだわらなくてもイイんじゃね？ww すごい。MF12現地生産のタイかな。
弱点のシートダンパーもダブルだし
誰かタイ語ができるひと、共同購入しない？
取付店にはこころあたりがある。 >>484
タイ式の全車同じセグメントのイモビシステムかw キーレスにはあまり興味ないけど、トランクも開けられるならいいですね
FAZEはトランクの開閉とサイドブレーキ無しというのが不満なんだよな ヤマハがXMAX250出すみたいだからホンダも追随するだろう。
http://i.imgur.com/XuDH7jk.jpg フェイズって実車は最高に格好良いんだけど、写真にすると頭でっかちで 新車で買ってもうすぐ5年だけど気付いたら距離43000km超えてた。
みんなはどれぐらい乗ってる？ >>491
>>493
お前ら結構な距離稼いでるけどギヤオイル交換してるか？
2012年式のタイプSだが、距離は5,000㎞。
2,000㎞毎に交換してるぜ。 >>494
サービスマニュアルだと、4年毎でしたっけ？ バイク便御用達のフォーサイトからフェイズにトレンドが更新してるわ。名車の証拠 都内だが、3台で編隊を組むフェイズのバイク便を見た。
スゴい格好良かった！ >>500
全車ともロンスク・サイドカウル・グリヒ・ナビ・ETCが装着。
フロントにはカナードか添えられてローダウン、モリワキSOが奢られていた。
かなりハイレベルな走りが出来るマシンに仕上げられてたのは圧巻。 バッテリーがへたってきたので交換しようと思うのだ純正のYTZ12S がベターなのかな
それとも他にお勧めの互換バッテリーってあるかな？ >>504
レスさんくす
台湾ユアサのTTZ12S でいいのかな？ 台湾人・中国人バッテリーだと、充電受け付けないで、付けた翌日にはダメになってること多いね。
ユアサと台湾人ユアサは全くの別物。 そうなのか。自分でも少し調べてみて台湾ユアサよりＧＳユアサの方がやはり良いかなと
思い結局純正バッテリーを購入してみたよ
折角台湾ユアサを進めてもらったが申し訳ない
やはり信頼と安心の方を取って純正にしたよ 自分のFAZEも最近色々とメンテが必要になってきたんですが、調べてみたら消耗品パーツがクソ高い！
エアクリーナーのエレメントなんか8000円以上するし、ドライブベルトも同じくらいしますね。
安い時に買っておけば良かったと激しく後悔してます。 >>509
確かエアクリーナーはMF10用が使えたはず エアエレメントって今はそんなにするの？
去年の１月にドリームで取り寄せてもらって自分で取り付けたけど商品の値段は４千円も
しなかったような？
ドライブベルトは去年の３月に交換したがそれぐらいの値段だったと思う 509です。
ホンダの店舗では確認してませんが、ヤフオクや楽天、amazon、その他ネットショップで検索しまくってみてもそんな価格でしか見つかりませんでした。
エレメントやベルトはMF10と共通なのも知ってますが、FAZE同様MF10も生産終了してますから在庫の減少と共に価格が上昇しているのかと思います。
ホンダのショップから純正品を購入した方が安いんですかね？ パーツもプレミア価格になってきたね。
そろそろフェイズ本体もプレミア価格になるでしょ。
type-s持ってる俺は勝ち組だな。 純正部品にプレミアもへったくれもなく
旧型車種の保守部品は定期的に値上げ対象になるだけです。 >>514
そうなんですか？
でも、それは酷い話しですね。
フェイズ本体で儲けて、更にパーツで儲ける。
ホンダってそんな会社だったんですか？
下請けイジメみたいですね。 >>515
は？？勘違いするなや。
価格はともかく補修部品をちゃんと供給してくれるだけ感謝しとけよ。 >>516
なんだHONDAの人間かよ、どんだけ上から目線なんだよ。 >>517
モロだよ。元部販会社勤めだったよ。
今はIT関連勤務でヤマハの一般ユーザー。 上から目線というより、
コスト管理が理解できる一般社会人の感覚として発言したつもりだけどな。
古いパーツなんて管理代だけで大変なんだよ。下請けへの型の保管とかね。 まあ、そうかと言って元値の何倍にもなれば、黙っていられないけどね。
「気持ちはわかる」って言えないのかね？ >>521
んじゃ気持ちはわかるって一応言っとくよ(笑)
外車とか他社の廃番率から言えば、普通に売ってて入手できるだけでもありがたいと思うんだけどな。
SYMなんて一時期入ってきて台数売れてたけどさ、ベルトすら手に入らないんだぜ？
互換EGのくせにベルトが微妙に長さ違ったりさ。 ちなみにトヨタの旧型車種の値上げのほうがひどいけどな。
発売時5000円だったのが、今は3万オーバーとか普通にあるよ。 生産終了するとそんなことになるのか
知らなかったなあ
FAZE乗りやすいので末永く乗り続けたいけど
維持は大変なのかねー >>524
元々FAZEは不人気車扱いだったからね。
販売中も社外パーツは殆ど見当たらなかったし。
純正品もそんなにストックしてないでしょう？
MF10との共通パーツはまだしも、FAZE固有のパーツは品薄&品切れになるのも早いと思うな。
サイドバイザーなんか、本体の販売終了前から品薄というか売り切れてたし（笑）
欲しかったなー >>526
サイドバイザーは「アクセサリー用品」なんで部品扱いじゃないんだよ。
ロットで作って売り切ったら終了！
基本的に「ないと走れなくなる」「車検に必要」なものは長期間出してくるよ。
俺が勤めてた頃にも、30年前の足回りの廃番部品、半年待ってもらったけど作って納めたことあるな。
逆に「エンジン内部」のパーツは廃盤になったら諦めてもらう感じだった。
クランクを再生産しないのは良くある話。 エアフィルター8000円はネットの業者がボッてるだけだろ。
純正パーツ屋？で注文すれば4000ぐらいだったはず
確かにホンダは管理料高いけどこんなに早く倍以上にならないだろ 8,000円とかビビらせんなや！
Amazonで送料入れても4,000円で買えんじゃねーか！ ボーナス出たらタイヤ前後替えます。
2014年式type-Sで約5,000㎞。
Sマチック駆使し過ぎたかな？ エアクリーナー、昨年12月にドリームで交換
してもらって3304円だったよ >>531
どこのドリームですか？
是非紹介して下さい。 ハンドルまわりのカーボン調のシートなんですが
水滴状のシミみたいな汚れが目立ちます
洗車してもきれいに取れないのですが
上手く落とす方法ありませんか >>533
シートもかけず屋外保管でしょ、焼けちゃってるんだよ。
値段の安い中古のフェイズ見るとみんな焼けてるし。
俺みたく空調完備のビルトインガレージ保管しないとダメね。 一応シートは掛けてるんですけどね
落ちないかー、残念 >>536
部品ごと交換は考えてなかったですね
たしかに安いなー 劣化したパーツはどんどん交換した方がいい。
劣化ではないが、トリコロールやロスマンズなど、オールペンした五種類の外装を付け替えては楽しんでいる。 ガソリン入れるところのプラスチックカバーが、ガソスタの店員に壊されてしまった
ふた閉めるときにパッキーンと。金具の回収し忘れた
パーツリストの中のどれにあたるんだろう。しばらくマジックテープで固定しておかないとカパカパ開く 価格コムにてこんな記事
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=18766706/
自分も降車時足を引っかけて壊したことあり
上記記事では取り付けにくいと書かれてるけど
自分はそれほどでもなかった記憶 >>540
どうもありがとう
板部分の金具、ガソリンスタンドのやつ渡してくれなかったな
これまで買うとなるとやだなぁ。あそこの店員捨ててないだろうな >>541
っていうか、スタンドで弁償してもらえよ
目の前で壊されたんでしょ？ フェイズ乗りだろ。
弁償させるとか恐喝まがいはやめてくれよ。 >>543
いやいや、壊されたなら弁償言ってもいいでしょ？
難癖つけてるわけじゃあるまいし ホントはさ、蓋なんか最初から壊れてたんだろ。
もともと壊れてる蓋をスタンド店員に触らせて壊させて弁償を迫るとか卑劣過ぎるな。 いや、壊れて担当した人（サブマネ）は弁償するっていったんだよ
んでマネージャーだかなんだかにエスカレしたら「経年劣化じゃねーのー」といってきて
リコールやら何やらあるか調べろ、バイク屋に直接聞けとサブマネに言ってきて
その人が不憫になって結局600円くらいだから、目をつぶったよ
ふたはガソリンスタンドのバイトがしめるときに、パッキーンといった。
まぁおかげで近場のバイク屋でまともそうなの見つけれたからいいとするよ >>547
あなた優しい人だね
そんなやり取りされたら、怒ってなくても怒りたくなりそう
最近クレーマー的事件多くあるのになあ ギアオイル交換してから、たまにウィンウィンって音がするようになった
オイル２５０CC入れたけど足りないん？ >>554
ファゼもお前も勝ち組ってことだろ。
よかったじゃん。 ブレーキパッド交換しようと思うんだがお勧めは何かある？
高すぎず安すぎずコスパがよいやつで >>556
コスパって何ですか？
良く効くって意味ですかね？
であれば、量販店行って聞いてみた方がいいですよ。 デイトナのゴールデン
持ちがいいのにあんま値段変わらない >>556
昔から前後セットで2～3000円程度の物を適当にヤフオクで買ってるけど、体感的に「効かねー」と思えるものには当たったことは無いな。
俺が鈍いのかもしれないが皆んな一緒だったw
逆に強烈に効くパッドは、タイヤが簡単にロックしそうで怖いね。 良いよ、入手性が良いのと精度が良い。
制動力は普通にマトモ、もちはイマイチかな。 確かに減りは早いけど、その分ローダーへの攻撃が少ないと思うので良しとしている。 2012年納車、走行距離約5,000㎞。
リアタイヤスリックになりました、タイヤ交換します。
@type‐S >>569
>>570
応援ありがとうございます。 Type-Sについて
夏場の大型バイクが熱いので、人と被らないフェイズのスタイルが気に入り、
現車を探しつつ、ネットで情報を集めていたら、Type-Sとノーマルのバトルの様な書き込みばかり・・・
そんなに違うものですか？ >>572
安いからって値段で無印納車して、すぐにtype‐Sに乗り換えた輩が何人もいる。
type‐Sの冠は伊達じゃないぞ！ Type-Sだと加速時にフロントがポンポン浮くとか、リッターSSよりも速い出足とか・・・
本当なんでしょうか？ >>575
0～100Kmが10秒ちょい。
ゼロヨンが19.8秒。
ちなみに無印だと、0～100Kmが16秒。
ゼロヨンが23秒。
と、まともに答えてみる。 >>575
スロットルの扱いを雑にするとフロントは軽く浮くよ。
0～100までならリッターSSの前に出れる（Sマチック使用）。
パワーありすぎるから、リアタイヤが短命なのはtype‐Sの宿命。 具体的に教えてくださり、ありがとうございます。
ものすごく差があるのかと思いましたが、実はそんなに変わらないのですね。
通勤に使う予定で下駄替わりなので、耐久性、信頼性を求めていて、その程度の差であれば
大型バイクも残すので無印でもいい気がします。
まずは実車を見てみたいです。 >>578
信頼性とか耐久性を重視するなら無印の方が良いよ。
Sマチックは壊れた時の修理費用が高額になるからね。 >>579
自分が無印買って後悔してるんだろ。
それらしいこと書いて無印勧めるなよ。
だいたいSマチックが壊れたなんて聞いたこともない。 >>580
Sマチック機能そのものが壊れるというよりも、S7モードで酷使するとプーリーが段減りしてスムーズに変速しなくなる。
で、そのプーリーを交換しようとしても単体では交換出来ずユニットまるごとの交換になるので7～8万掛かると言う話は良く聞く。
まあそれでも2～3万km程度じゃ何とも無いだろうから、10年とか10万kmとか乗り続ける人じゃないと心配要らないんじゃないかな。 >>577
しかし、0～100までならリッターSSの前に出れるって、TYPE-S乗りはアホ丸出しやね。
0～100に10秒かかるんでしょ？
リッターSSなら1速で100kmを軽く超えるし、時間も3秒程度でしょう。
たかが250スクーターにTYPE-S、TYPE-Sってマジでアホやな！恥ずかしくないのか？ >>582
会社組織のバイク便は間違いなく全車無印。
安いしパワー無いから事故も起こし難いし。
type‐SみたいなSS（スーパースクーター）で、希少価値もあるマシンをわざわざ持ち込みで使う便ラーもいないだろう。 >>583
「後悔先に立たず」
ケチらないでtype‐S買っておけばよかったね。 みなさんありがとうございます。
ネットで探してもタマが少ないですね。
しかし、ネタとは思いましたが、実際、0～100に10秒もかかるのにリッターSSの前に出れる
フェイズのType-Sと無印のバトルを見ているとフェイズへの気持ちが少し冷めてきました。
同じバイクなのに・・・
普段はリッターオーバー（ZRX1200DAEG)に乗っていて、今回増車でのスクーターには
通勤での信頼性、性能よりも子どもや嫁を乗せて、のんびり、ゆったりを考えていて、
PCXを考えていたらフェイズを見つけて・・・一目ぼれの様な感じなのです。
まあ、明日から夏季休暇なので実車を見に行って決めようと思います。
いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。 >>586
タイプSがリッターバイクより速い訳が無いので、荒らしの言うことはほっておいて下さいなww
ただタイプSが無印より速いのは事実ですし、追い越しや上り坂も楽に駆け上がれます。
普段はノンビリ走るけど、休日はツーリングでちょっと頑張って走りたいとか。
普通の人は2台も3台も持てないと思うので、1台のバイクにあれこれ求めるもんです。
私も駐車場の問題でタイプS1台だけです。
ただしタイプSにもデメリットはあります。
メカが複雑な分、多少メンテナンスが面倒だったり故障した時に思わぬ出費を強いられたり。
人によっては楽しくて飛ばし過ぎてガソリン代が多く掛かったりw
結局は自分の懐具合と性格に見合ったバイクを選べば良いのではないでしょうか？
あんまり人の意見に左右されないように。 今日タイヤ交換に出しました。
明日出来上がります、またupします。
http://i.imgur.com/8FBEP2i.jpg この白い〇、〇、〇は、何か霊の仕業かなんかですか？ 念願のフェイズType-Sを見てきました。
第一印象→デカっ！写真のイメージより、けっこう車幅があるのですね。
試乗はできなかったので、またがった印象ですが、
・シートの開け閉めにカギが必要
・原付みたいなカギのシャッター
・ステップが小さい。
・シート、ポジションはジャスト
・取り回しは軽くていい感じ
・写真よりも実車の方がかっこいい
・フォルツアの方がスマートキーが装備なのに安かった
・パッシング、ハザードも付いていなかった
全体のイメージとしては、割高、装備のショボさ、安っぽい。 続きまして、試乗をしたくて探しに探して無印のフェイズを見てきました。
メータの周り、左側のグリップ周り、シートのパイピングが大きな違いですね。
試乗してみて→
・第一印象は『遅っ！』
・なんかフワフワしていて怖い！
・あれ？遅いんだけどメーターをみるとけっこうな速度。
とても不思議な感覚でした。
普段のDAEGの加速からすると、すごく遅いのですが、
音が静かでスムーズにびゅーんと伸び、気が付くとそこそこなスピード
良いクルマに乗ると気が付いたらこんな速度？みたいな感じで、
最初の出足は遅い感じがするのですが、その後はまあまあ速い気がしました。
Type-Sとの違いを聞いてみたら、その最初の出足と坂道などでのエンジンのレスポンスが
良くなると聞きました。
DAEGの様なトルク感を求めてしまうと、トルクよりも回転でスピードが乗っていく感じは、
250㏄なので仕方ないと思いますが、伸ばしていけばけっこう速いイメージでした。
これはぜひともType-Sの試乗をしなくてはと思いました。 俺も最初、遅っ！て感じてからメーター見ると案外スピード出てるなって思ったけど。
大幅なハッピーメーターなんかな？ >>594
シートオープンの鍵の位置があそこなのが良いんだよ。
メインキーからケーブル伸ばす方式だと、ケーブルが伸びて開けにくくなるのさ。
あの位置なんで耐久性があるぜ。
ただ、ダンパーはへたりやすいね。
>>596
いや、事実速いよ。 前後新品（BS）になりました。
こんなにハンドリングが変わるとは！
http://i.imgur.com/NX8Nquc.jpg 俺もタイヤ交換（2回目）しないとなー
なんかコーナーが曲がりにくくなってきた。 そろそろ20000kmのタイプSですが、昨日ドライブベルトを注文しました。
通勤で毎日使っていて切れてからでは遅いので早目に替えてしまおうと思いネットで探してみると、やはり純正品は8000円以上しますねー
ただamazonでRKというメーカーから出してる物が約4500円と格安でしたので物は試しでポチってみました。
交換出来たらレビュー書かせてもらいますね。
ちなみにヤフオクで格安で出品されてる物の中には、何万キロ走ったのかわからない中古ベルトがありますのでご注意をw >>602
RKなら大丈夫でしょうよ。
それより中古のベルトなんて買う奴いんの？
中古ベルトに交換する行為がわからん、トラブルが舞い降りるのを願っているのか？ 602です
今日ドライブベルトの交換をしてみました。
が、間違い無くFAZEで使えるとパッケージに書いてある物なのに幅が狭い？
ノギスで計ってみたら24.4mmしか無い！
サービスマニュアルには25.5mmが使用限度とあるが
どういうこと？
ちなみに20000km走ったベルトを計ったら25.8mm
ひび割れなどは特にありませんでした
一時間くらい悩んでとりあえず交換してみましたw
もちろん変速機のリセットも
この後軽く試運転してきます。 >>604
試運転後のレポがないってことは…
駆動部、制動部のメンテナンスはやはりプロに任せようぜ。 昨晩、奥多摩の山奥で泣きながらFAZE押してる奴が居たなぁ…(合掌 602です。
只今奥多摩から帰ってきました。
というのはウソですが、チョット書くヒマが無かったものですみません。
で、結果から言うと「何かがおかしい」状態です。
Dモード、Aモードでの加減速は交換前より良い感じで絶好調です。
ただS7モードで普通に加速し、その後アクセルOFFで減速してそのまま止まろうとすると3500rpm辺りで突然クラッチが切れるような挙動が出ます。
以前は2000～2500rpm辺りまで繋がってたような気がするのですが。
更に完全に止まる直前に再加速しようとすると、ガクンと大きな振動がきます。
ベルトが滑っているのか、変速機が誤作動しているのか？
逆に言えば、おかしな挙動が出るのはS7モードでの停止直前のみで他は凄く乗りやすい感じなんですよねw
それからMAXスピードはまだ試していません。
タイミング悪く、ベルト交換直後に油圧異常のチェックランプが点いてしまい、何故かエンジンオイルが減っていました。
前回交換から3000kmも走って無いのに何故？
外から見た感じだとオイル漏れは無いようですが。
それにタイヤもだいぶ減ってきてるので、もう少し色々とメンテした後に改めてテストしてみたいと思います。
要するにRKのベルトは、白とも黒とも言えない「怪しい」ベルトですねw
自分であれこれ弄れる人以外には勧められません。 >>608
奥多摩テストお疲れ様でしたw
再テスト結果楽しみにしています。 自分はベルト交換で目立った乗り心地の変化はなかった（純正から純正へ）
ここまで変わらないもんなんだなと思ったくらい
なのでそこまで変わるんであればベルトが原因なんだろうね みなさんは、どれくらいでベルト交換されましたか？
自分は一度も交換してません。走行距離は１万７０００ほどです ベルトは走り方によるからね～
早い人は10000kmで切れるし、長持ちする人だと30000～40000km以上保つ人もいるらしい。
自己評価してごらん。
「俺、結構飛ばす方かな？」と思うなら15000～20000km未満で一度チェックした方がいい。
「急加速、急減速なんかしたこと無い！」と思うなら30000km以上は保つんじゃ無いかと。
それと距離は大して乗ってなくても、5年とか6年経っているならベルトのゴムが劣化してひび割れしていることもある。
心配なら面倒だと思わずに一度開けて確認した方がイイね。
出先でベルト切れると泣きたくなるよw >>602
自分のType Sは 25,000kmでドライブベルト交換しました。その時こちらのブログ見てRKは避けて純正をチョイスしましたが、症状似てらっしゃいますか？
ttp://makkurogs.exblog.jp/i23/ >>614
602です。
似てると言うより同じですw
でもアクセルを捻ってバイクが動きだすまでの反応の良さはRKのベルトの方がイイような気がしてます。
例えば、今迄アクセルを1cm捻らないと動きださなかった状態だったのが、5mmで動きだすような感覚です。
個人的には今の状態の方が好みです。
ただS7モードでの停止直前のギクシャク感と、まだ試してませんが最高速がどうなるのか？が不満なだけです。
むしろモード変更できない無印FAZEなら何の問題も出ないのかもしれません。
今、RKに「何故、使用限度の25.5mmより幅が狭いのか？」という質問メールをしたところで現在返答待ちです。 連投すみません。602です。
先ほどRKより回答メールがきましたので添付しておきます。
-------
弊社のスクーターベルトの幅は「心線」部分で管理しています。
製法上心線より上の部分を「赤線」で示したようにカットしているため、
サービスマニュアルに記載されているベルト上幅「25.5mm」とは異なります。
黒川様が計測された弊社製品上幅「24.4mm」は図面値上問題ありません。
-------
メールにベルトの図面が添付されていたのですが、ここに貼る方法がわかりませんww
ベルトの断面を想像して下さい。
台形が逆さまになったような形になると思うのですが、その間に「心線」という部分があります。
これはベルトの外側と内側の二重構造になっているゴムの間を繋ぐ部分らしく、そこから上の角の部分をカットしているデザインのため通常より幅が狭くなっているようです。
要するに「心線」より下(内側)の部分の幅は純正品と変わらないから問題無いようです。
が、素人の私にはこの説明では「何故問題無いのか？」がサッパリわかりませんww
誰か教えてー (図面の貼り方もーw) >>黒川さんお疲れ様です。
imugr（アップロードアプリ）使ったらどうです？ おー、初めて画像の投稿出来ましたw
ありがとうございます ドライブベルトは一番気になる箇所ではあるので自分も２万ｋｍでドリームで交換したが
スレを見てると自分で作業して交換したりしてる人が多そうな感じ？
交換した際 交換前のベルトの状況を聞いたら亀裂は少しあるがまだいけそうだったと言われたな
実際にここのＦＡＺＥ乗りで走行中でベルトが切れたとゆう人っておるんかな？
流石にみんな気をつけてるみたいだし早めに交換してる人が多いかな うぬ 交換した際 前のベルトの状態がどうだったか店員さんに聞いたら亀裂が少し入ってたの事
でもすぐに切れる状態とかでは全然無かったと言われた。 以前、Type-Sにするか無印にするかで書き込みましたが、
あれから幾度と試乗を繰り返し、最終的に無印に決めましたのでご報告です。
Type-Sの中古は値段の割に荒く乗られた個体しか見つけられなくて・・
新車で買うならType-Sの一択でしたが、何しろDAEGとの併用。
違和感のあるフワフワした乗り心地とわずかながら単気筒の味わいの感じられる
エンジンの特性、キックダウンの必要性中古での価格と程度の良さ・・・
いろいろ考慮した結果、自然なアクセルワークで心地よいレスポンスの無印です。
飛ばすならやっぱりスクーターのフワフワ感が怖くて、DAEGもあるし・・・
絶対的にそんなに速いわけでもなく、気軽に乗り続けるには変速のギミックも不要でした。 >>625
とうとうオーナーになられたんですね、おめでとうございます。
私のフェイズのスマホ廻りです、よければ参考にして下さい。
フェイズとヤフーカーナビがあればどこへでも行けます、無敵です。
http://i.imgur.com/CeR8Ong.jpg >>627
ありがとうございます。
そしてよろしくお願いします。
『みかん』いいなー
かわいくて最高ですね！ よく見たらETCなんですね。
ETCはどう頑張ってもヘルメットが入らなかったのでシート下に設置
アンテナはフロントカバーの中に入れました。
給油口の所のカバーは固定されないのでしょうか？
ガソリンが入れにくいです。 >>628
ようこそfazeの世界へ
僭越ながら自分のETCも。分離型はハンドル周りすっきりするよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1351694.jpg.html
>>630の件は>>547あたりでお世話になりました。
おかげで蓋も直せて現在も無事走れています。
金具取り付けるときは、ほんとに大丈夫か？というくらい力技でしたよ パーツが無くなったと言う事ですね。
どうも変だと思っていました（笑）
ご親切にしていただきありがとうございます。 今日、スマホいじりながら走ってる青のフェイズ見かけた。
スマホいじりながら走れるくらいだから直進安定性も高いんだね。 DAEGに乗ると熱い（暑い）のでフェイズに積極的に乗っています。
違和感のあったフワフワ感もだんだん慣れてきました。
快適♪快適♪
そして新しい発見も・・・それは、コーナーリングの楽しさ♪
ちょっとしたコーナーリングマシンですね。
購入して良かったです！
みなさんありがとうございます。 >>634
ミッドシップ的なエンジン搭載ですから熱は感じないですよね。
バンクも深く取れますし、新オーナー殿がおっしゃる通りのマシンですね。
お互いFazeライフを楽しみましょう♪ 峠でssカモるとか、コーナリングとか、バンクとかの人等は、センスタはどうなってんの？やっぱ外してんの？ >>636
キミは外しているんだね？
3本ほど・・・
頭のネジ ほほう、Faze type-Sのオーバーテークボタンは、
そんな所に付いていたのか、知らなんだぜ。
そのネジを外せばリミッターが切れて、峠最速の名を欲しいままに出来るんだな。
さすがFazeだぜ。 >>638
あんた、Type-Sを何もわかっちゃいないね。 faze ってよく振動が少ないって聞くけど
80キロ以内ならほとんどビリビリしないのかな？ 道によるんじゃないかな
俺が山陽道で100km/h出した時には、大したことなかったけど、
厨極道で80km/hの時はビビり出たよ。あそこ道が悪いし。 我ながら呆れる誤変換だ、勘弁してくれ
中国道の間違い。
60km/h区間を丁寧に走ると、流石に何でも無かったな、遅いし。 気にしすぎかも知れないですが、普通のバイクに比べ面積が多いから？
車体の汚れが目立ちますね。
特に漆黒の仮面の部分の汚れが気になります。 >>646
どんな走り方してんの？
通勤？
当然空調完備のガレージは持ってるよね？ >>647
はい、家ではもちろん空調完備のガレージです（笑）
走り方はクルマを出すのが面倒な時や、ちょっとコンビニとかの買い物、
天気のいい日は通勤など、ほぼ下駄がわりに使っています。
ツーリングや本当に走りたい時はDAEGがあるので・・・
特に気になるのは、黒い仮面の部分への虫の付着と駐車時のホコリですね。 >>648
誰かと思いきや新オーナー殿じゃないですか！
フェイズライフを満喫してるようで何よりです♪
確かに虫は付きやすいかもしれませんね。
なので私はDIYですがガラスコーティングしました、随分と違うもんですよ。
ご参考までに。 >>649
そうです。よろしくお願いします(^^♪
なるほど！
ガラスコーティング！
全然思いつかなかったです。
いつもありがとうございます_(._.)_ >>650
新オーナー殿。
私はモサショで頂いたサンプルがすこぶる良かったのでこれ買い足して使ってます。
ハンドル周りのディンプル樹脂部も楽々拭き上げられますよ♪
ご参考までに。
https://i.imgur.com/Ig1yHse.jpg
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AW202 >>651
ディンプル樹脂部分にも使えるのは良いですね。
ハンドスプレーになっていて使いやすそうですし
お値段も手ごろなので購入してみます。
いろいろありがとうございます。 xmaxか？typeSみたいな可変機構が無いと話にならないよ
今日高速走ったけど、モードチェンジが無いとキビキビ流れについていけない >>655
流れだけなら150でもついて行けるわ
リードしようと思うとツライだけ 流れについて行くだけなら、確かに。
左側を80キロで走る分には FAZE買ったわ。今乗ってるのマジェ4d9だけど見た目が好きだから乗り換えることにした Fazeは心だ、魂だ。
人の信じ、愛し、敬う心がFazeをFazeたらしめる。 >>655
もう、コスト面とかで250スクでは可変機構でないでしょ
大切に乗りましょ FAZE のサスペンション変えた人いる?
ローダウン以外で フェイズが来たなら伝えてよぉ♪
二時間待ってたとぉ～♪ 新車もまだ売られてるようだけど、中古もそれなりのお値段。
Type-Sは普通に高い・・・
万キロの中古車だと、それなりに・・・ フェイズを見ていると、やっぱりデザインって大切だと感じる。
可能ならホンダX-ADVの様なデザインで250㏄スクーターが発売されれば良いのになー >>666
だよな。
だから俺はX-ADV買い足した。 X-ADV？微妙だろ なんちゃってクロスオーバーみたいなスタイル求めてないし 環状2号ですっかーーーんとコケてたバイク便なのフェイズ、カッコわりー！ 寒くなってきましたね。
そこでフェイズに防寒用のハンドルカバーはアリですか？
125㏄クラスで装着しているのを見かけるので・・・ >>673
アリはアリですが、純正グリップヒーター+純正ナックルガードをお薦めします
見た目スッキリ防寒バッチリ！ >>674
やっぱり見た目を考えますよね？
価格の安さと完全に覆ってくれるから快適だと思って・・ >>678
そんな時に飲むドクターペッパーは最高に美味しいですよね >>679
飲んでみたくてAmazonで24本買ってみた。
まずい！ 薬みたいな味？？
苦手な味だわ、飲めないかも・・・
あと23本どうしよう？？？ はい
がんばって３本飲みました。
だけど飲むたびに、罰ゲームみたいな気分になり
なんか落ち込む。。 前にフェイズのオフ会行きましたけど、皆さん飲んでたのはドクペでしたよ
なんか「オフ会=ドクペ」みたいな暗黙のルールがあるので飲めるように精進した方がいいですね 貴重な情報をありがと！
鼻をつまんだりして、とても頑張りましたがもう無理かも・・あと20本。 マフラーはノーマルのままの方が良いんですかね？
ノーマルは静かで良いけどカッコよくない。
社外品は騒音値dbが高いし。 Forza MF10 のマフラーは、Faze MF11 にも取り付けが可能らしい。
Forza Si MF12 のマフラーは、Faze MF11 と互換性はないんだろうか？ すいません
ドクターペッパーの残りは何本になりましたか？ 先日、手羽先のドクターペッパー煮を作って1本消費です。
味ぽん煮の方が好きだけど、癖はマイルドになっておいしかったです。
寒くなって飲んでないな、残り18本かな？ >>689
ホットドクペも美味しいですし、ウイスキーのドクペ割りも美味しいです
真のフェイザーを目指しドクペを克服して下さい ドクターペッパー
少しは慣れてきたけど、この味何かと似てる？？と思い。
思いをめぐりめぐり・・・
子どもの頃に熱が出たときに飲んだシロップの薬？
いや、ちょっと違うか。
思い出した！『杏仁豆腐』実は苦手なんです。
同じ味の様な気がする（しばらく食べてないのでかすかな記憶ですが・・）
似てますよね？ >>691
そうですね、良いところにお気づきになられました。
ドンキーならば、安価な杏仁豆腐が売ってますので、そこそこ買い込んで日々克服練習するのもありですね。
取り急ぎ小生は、貴殿に真のフェイザーになってもらいたい一心でレスしています。 購入を考えてます
ツーリングにもよく行くので山道での走行性能はどうですか？
250クラスのスクーターだと他は重くて辛そうです >>693
ホンダのMoto-GPライダーも感覚掴むためにフェイズでトレーニングしてるからね。
まあ、そんなマシンですよ。
買うならtypeSにしておいた方がいい、希少車だから将来プレミアムも付くし。 ニュルのコースで、
ブガッティヴェイロンが7分40秒、GT-R Nismoが7分8秒、
Faze type-Sが7分フラットだと言われているからな。
残念ながら、アヴェンタドールの後塵を拝する事、1秒だ。 世界一過酷なサーキット、ニュルブルクリンクで仕上げたマシンが我らがフェイズ。
俺達選ばれし者だけが操れるのだからな。
こんな特異的マシンは他に無い。 ウエイトローラーを純正から変えてる人がいたら
オススメを教えてください。 >>699
ああ、あれね
ずいぶん古いの使ってるみたいだけど、ポテンシャルは一番だよね ウエイトローラー交換とか無印でしょ
typeSなら交換なんて必要ないし ウエイトローラーのことを気にするような奴は最初からTypeS買ってるはず
だからフェイズではウエイトローラーの話題は出ないと思われる >>698
ForzaスレでSiに乗ってる人に聞いてみる。 >>698
純正が32グラム。
26グラムくらいがお勧め ウェイトローラーの呪縛から解放されたくてTypeSにしたんだ
大正解だった、ノーマルのままで不満がない
歳のせいかウェイトローラーの調整をする気合いが入らない ウエイトローラー交換なんてすると大概調子悪くなるよな
みんな結局純正に戻してるし YouTubeのFaze動画、マフラーがノーマルかモリワキが多い。
社外品マフラーはウェイトローラーを変えてない車用に設計されてるのかな？ https://youtu.be/JGYoEvIAE7I
どうやらフェイズがジムカーナでも使えるということが証明されたようだな。
まあ、ペドロサが通勤にも使っているほどだから当然だが >>709
こっちの地方選じゃエントリー車両はフェイズばかりですよ シートを持ち上げるダンパーがヘタってきた。
開度が少ないのにシートが落ちてくるのはキツイな。 オレのは3年弱で完全に駄目になったよ
交換するか迷い中、カウル外すのが面倒だからな
壊れるの早すぎ ダンパーは冬になるとヘタって夏になると復活する場合があるよねー。 製造からそこそこ経ってるからみんなダンパーへたってるだろ
ダンパー交換オフとかやりたいな ダンパーへたってると不便だから
やっぱがんばって交換してみるかな
カウル外し考えると鬱だけど あのダンパーもっと後ろ側に着けたらよかったのに…って思う。 >>715
一緒にやりませんか？
@千葉県typeS >>704
WR26ｇってPS250純正かと思うけど、
坂道での再加速とか、100km/h巡行時の回転数の変化とかはどう？
Sの低走行があれば良いのだけれど、タマ数が少ないのでノーマルもリサーチ中 買うなら悪いことはいわん、Sにしとけ
走る楽しさがまるで違う >>720
Sのタマ数少ないね。
試乗ができればそれで決めたらいいと思う。
タマ数の問題と大型との２台持ちになるので、無印を選択したけど、
用途がほぼ下駄がわりなので、これはこれで満足してますよー
フォルツアの変速にも試乗して迷ったけど、自分には変速が必要ないと判断したのと、
乗車ポジションが一番しっくりきたのがフェイズだった。 >>715
ダンパーは外側を外さないと出来ないのですか。。
シートが下がるので、リアにGIVIのバカでっかいケースを付けたので
見た目が悪くなったけど、めっちゃ便利になった。 SのAモードって、有段自動変速のエンジン回転数変化を再現してあって
CVTっぽくない味なのが、発進加速が楽しいんだよ
オレはハマった typeSの方が痒い所に届いているのは分かるけど、goobikeでtypeSが今15台。
スクリーン付低走行なんて贅沢を言い出すと選択肢がね。
という訳でWRの軽いノーマルやABSがどれ位走ってくれるのか知りたいのよ。バーグマンと同じ位の加速と登坂ができれば、見た目はフェイズの方が好み。 スクーター全般に言えることだが、低走行車でも屋外保管してたやつはダメ
カウルやハンドル周りの樹脂が日焼けしちゃってる
現車をよく確かめて、Sなのか無印なのか後悔しない選択をしてよ
@typeSオーナー >>724
無印とバーグマンだとバーグマンの方が元気に走る。 情報どうも。バーグマンより重くても、+50ccで互角かなと予想したけど違ったか。フェイズは良いなと思ったタマが気楽に行けない遠隔地だったりするから、ネット情報は助かる。 いま業者相場をみると250中古が激安なのは知ってる
でもフェイズはまだカタログに載っているのだから
Sほしけりゃ、新車で買ったらどう？
俺は買ったぞ36回払いで ネット掲載しない店の新車店頭在庫が日本のどこかに有るかも知れないが、それを根気よく探すのは俺には無理 >>729
中古車オークションの業界誌見れば車種ごとの相場がわかる
フェイズみると、3年前の半額でびっくりしたよ
もちろん球数は極端に少ないのもはっきりする そうか？
新車だったら普通に買えるんだろ？
中古だと平均取引価格15万くらいだな、1年前に確認したきりだけど 中古はけっこう高値なのに売ると買い叩かれる我らがふぁぜ。
そんな俺は今日ベルトとクラッチを交換した。もちろんSマチックのリセットもな。 同じく自分で交換作業してるけど、フェイズのクラッチって5万キロ持たないみたいだね
2.5万キロでベルト交換、2度目でクラッチも同時交換が面倒なくていいのだけど 真のフェイザーの走り方だと、2万kmもたずにクラッチとベルト同時交換が常。信号で止まる度フロントアップの全開ダッシュかましてるからかもしれないが。 それはあるかもしれないな
都内メインだけど、激増した原二を信号発信で置き去りにするために
クラッチには負担をかけてい気がする こんばんは、10月にタイプsを納車した者です！
今日フェンダーレスの取り付けをしてたのですが、右側のカウルを外した時にホースが一本抜けているのを見つけました。
抜けているというより、抜いてボルトで栓をしているような感じなんですが大丈夫でしょうか？
場所は、エアクリーナーBOX前方の部品で、前側のホースを抜いてボルトで栓をしているような感じです。
栓をしているホースの先は車体左側に回っており、オイルフィルターの前あたりでエンジンに刺さっています。
エンジン→ホース→部品→ホース→エアクリーナーBOXへと繋がっており、ホースと部品の間で外れています。
また、エアクリーナーにはもう一本ホースが刺さっており、そちらはブローバイホースと思います。
詳しい方がいましたらよろしくお願いします！ >>738
その栓をしてあるのを確認してみるのにカウル外してたらすごい時間かかった
しかもどこの栓なのかわからず時間だけが無駄になった FAZEを愛する皆さんはプラグ交換の方はどれくらいを目処に交換されてるのでしょう？ タイプSを所有している知り合いから、言い値で譲って欲しいとお願いし、33万の提示で即購入。
走行約1万。試運転、外観共に良。タイヤとパッドは自前で交換予定。 >>741
1万kmで変えてるが、目視だと摩耗は無いように見える。 >>742
ギヤオイル交換も忘れるなよ
あと、パッドはレース界で使われてるようなメーカーのにしとけ >>741
3万キロちょっとで、たまに発進時エンストするようになったから交換した
目視では0.5mmくらい中心電極が減っていたな
プラグは専用品番ってことだったけど普通に買えるようになっていいね
フロントパッドは600円のつけてるけど、いい仕事してくれている。 >>743
自分も１万を目処に考えてましたね 目視ではほんと分からんとです
>>745
３万までとは！自分も今現在は１年前に交換してから８千ちょいくらいで例の謎エンストが
最近起こったのでプラグ交換を考えてました～ エンスト以外は不具合なく調子も良いから5万キロでもプラグ使い続けるつもりだったよ
5千から1万キロで交換しろとメーカーはいうけど、何を根拠にしてるのかわからんな
交換してみたら、いわゆるツキが良くなった気がするけどプラセボ程度かな メーカーの基準は確かに不思議な所が多いですよね
エンジンオイルとかエアクの交換目安とか～確かエアクリは２万交換推奨だったかな？
まぁ実際あくまでも目安ですしね。それ以上でも大丈夫といえば大丈夫だしそれ以下で
不具合が起きる時もある Sマチ壊れる言われてるけど、壊れた人って結構多いの？ >>749
ホンダのマシンだぜ
壊れた奴なんかいないだろ、無印のやっかみさ 変速用のモーター部分が壊れるというウワサがネットにはあるね
本当なら2度目のベルト交換のときに予防整備として交換しようと思ってるんだけど >>750
フォルツァで故障すること割とあるみたいだし、このスレでも云々言ってたのが気になる。 >>751
予防するような物では無いと思うよ。
7～8万かかるようだし。
何でも寿命がくれば壊れるんだから。 >>756
変速用モーターくらいは自分で交換するから
出先で立ち往生するくらいなら付け替えてしまおうかと
部品代数千円くらいじゃなかったかな >>739
レス遅くなりました。
せっかくバラしてもらったのに申し訳ないです。
パーツリスト購入して見てみたところ、エアーインジェクションソレノイドバルブという部品のエンジン側のホースにどう見ても自作の栓がしてあるようです…
これは何の為にしてるんでしょうか、分かる方居ませんか？ >>762
面倒臭くてあれからカウル付けてないよ
カウルレスで乗ってるんだけど そういうお前はクソおやじじゃないのか
タンはかれるよりうるさいマフラーつけてる原二野郎のほうがよほど迷惑 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,.. 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。 >>768
wwww
去年カッコいいと思って中古の無印買っちゃいましたw これをダサいと思う奴はフォルツァはかっこいいと思うのだろう
逆にあんなデザインのスクーター恥ずかしくて乗れないけどな フェイズはな、とにかく250スクにしては速い(typeSに限る)だけでいいんだ
見てくれは、とにかくコンパクトであれば問わない 各地で出会った人からいまだに声かけられる。
しかもバイク・車を一日何百何千台も見てる人から。
だいたい「あまり見かけないバイクですね。でもすごくいいですね」って感じ。 買おうか迷っているって、声を掛けられたのはいいけど・・・
よく聞いたらPCXだと思っての声かけだったよ。。 フェイズと間違えるほど小さく見えるのに
250ccだという事実に喜ぶべきだ 来年はこんな感じのラインナップになるだろう
PCX250⇒FAZE後継
PCX400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
PCX650⇒T-MAX対抗 あけおめ。漏れは「なにこれ？新型？」って声かけられるよ。 PCX350⇒ナナハンキラー
PCX750⇒GSX-R750対抗
PCX1100⇒国産トップツアラー PCX1400＝史上最高ツアラー
PCX1900=地球横断ツアラー >>780
名前は、PCXよりFAZEになって欲しい
FAZE250⇒FAZE後継
FAZE400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
FAZE650⇒T-MAX対抗 ダセェ…(´・ω・`)
ほんとにこのスクーターだけはダセェ… フェイズの前にフォーサイトに乗っていたが、女友達に「これってなんでこんなにダサいのかな？」って真顔で言われたわ。 フォーサイトはダサいよ、原チャをそのまま大きくしただけのような造形
ミラーはリードと同じという割り切り いまフォーサイトそのまんまの形と価格で出したらバカ売れだと思うんだが。
軽くて安くて凄くいいモデルだった。 軽いのにシグナルグランプリで遅いのはどういうわけだフォーサイト
フェイズはダントツで速い
うじゃうじゃいる原二軍団が見えないくらいに小さくミラーに映る なんかFAZEがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください TypsS乗りだけど、PCXも持ってるから余計にわかる
PCXでぶち抜けるわけないだろ排気量が倍違うし
ノーマルのままでクラッチミートも良好だから、あっというまにPCXは点になってるよ
品が違う、格が違う、というやつだな >>793
PCXもいいスクーターだけど、フェイズに比べたらねw 点とかどうでもいいだろ
ＳＳ相手に勝てるわけでもなし けっこうＳＳ相手でもいけちゃうんだよな
彼ら、圧倒的なアドバンテージの余裕感が災いして恥ずかしがって
高回転で急発進したがらないうちにフェイズは静かにスッと行ってしまう
下手な奴なのだろう、次の信号のとき焦ってエンストなんてことが最近あった >>793-794
あちこちのスレに張られる定型煽りに
マジレスするキミはカコイイ そりゃ、臭いだろう
いくらPCXにカネかけてチューンしても
見た目ちょっと大きいだけのフェイズにサクッと抜かれるのだから
肥大化したフォルツァならなんとなくあきらめがつく気分か単純な奴 なんか昔より下品になってきた
抜くだの、点にしてやるだのと、小僧の2st原付スレみたい
動産としての価値が下がってDQNの乗り物になったのかな？ 一部のPCX乗りがアレだからな
何しろ数が多い、街中を流しているとブンブンとハエのようによってくる
変なうるさいマフラーなDQNも若干復活してきているし
もちろん大半はおとなしく走っているけど ＰＣＸは全体的におとなしい印象
よくわからんリードとかシグナスとか原付シンプルにでかくしたのが
むちゃくちゃしている印象 かっこわるくていいんだよ
コンパクトで軽くて速ければ
そういうコンセプトのスクーターなのだから Forzaシリーズの面は電車で言うと新幹線っぽいね。
その点、Fazeは特急列車っぽい面構えw
車も好きな人、見慣れた人は左右のヘッドライトの左右二眼には飽きてる感じもあるし・・・ 全体のバランスで言うと
FAZEはアスリートといえるのに比較して
フォルツァは関取が原チャに乗ってる感じ >>807
もう少し面白おかしく煽ってくんねーかな シート上げるとバタンと閉まっちゃうw
この棒？みたいなのの部品番号はわからないの？ オレのもそうなってる、ダンパーがダメになったんたな
部品取り寄せるのは用意だが交換にはカウル外したり面倒だから
ちょっとした不便は受け入れてるよ どうしてもというならバイク屋に修理してもらえば良いではないか
自分でやるなら、暖かくなってからの方がやりやすいよな
カウルの爪も破損しにくくなるし ダンパー自体は安いが工賃が一万くらいとられるんだよなw 純正部品なのだからしかるべき場所で購入できる
そんなことを言っている奴に自分で交換なんてできないであろう >>819
よく見ると、小さく載ってた。
でも純正品は交換後も再発するらしいからダメだな。
バッテリーにアクセスしたいけど、棒で挟んで固定でいいw 09のタイプS海苔。
1.5万キロで交換。現在3.4万キロだけどまたシートが下がり出してきた。
ある意味欠陥品。 まああれだ、SONYタイマーみたいなものだな。
ある程度で弱ってくれないと在庫が残ってしまうし。
みんな堪えてくれよ。 原二をそのまま大きくしたような車格感なのだから
はじめからダンパーなんて無かったと思えば良いよ
もちろんまたがってハンドル握れば質感は原二じゃないけど ないよそんなもん
だから、原二クラスをそのまま大きくしたような車格なんだって
欲しけりゃ、100円ショップでフェルト風のシート買ってきて貼るんだな >>824
適当で良いから何かしら敷かないと、走行中ケツの下で荷物がカタカタカタカタうるさいよw
大したもんじゃないんだから、最初から付いてるのを期待しないで>>825の言う通り自作しなさいな。
ちなみにオススメは30cm角くらいのフロアマット。
裏がゴムになってるヤツをカットして敷くとズレなくていい。
残りは小さくカットしてグローブBOX内に敷くのもオススメ。 フェルトカットとフロアマット両方やってみます。
あとメットインにライトが無い… >>828
良さそうですね。
自動オンオフまでするのは凄い！
あと高速でヒザの風当りが凄いけどサイドバイザーが手に入りません。
工夫してる人いますか？ >>829
サイドバイザー付のフェイズからサイドバイザーのみ盗難されてる事実 クズすくたーがなにを言った所でグズ以外のなにものでないわ…
カスが…(´・ω・`) >>831
スクーターなのに絡んできてくれて嬉しいです。
正直歩行者、ママチャリぐらいどうでもいいと思ってた。
スクーターにわざわざカスとか思った事無いから何がそんなに心を動かしたか知りたいです。 きのう初めて、走っているFAZEを見た。
あんな音なのか。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>836
停まってるフェイズを見たことがあったのか？ 白バイのように静かだろ
静かに近寄ってサクッと抜いていくのさ >>839
言われてみれば、自分のFAZE以外見たことないかも？
>>840
自分のは無印FAZEなの。 東京だとけっこう見かけるぞFAZE
コンパクトだからじゃないか？ >>842
確かに見るけどバイク便ばかりじゃねーか
酷使されてる個体を見かけると心が痛む 酷使に耐えるフェイズという見方をできないのか・・・
といいながら、クラッチがベルト2回分持ちそうにないのだが
自分で交換しているからわかる >>840
2~3年前の「交通警察24時」の番組で警察がFAZEに乗ってたのを観た事がある！
もうその頃には自分もFAZEに乗ってたんで警察にも採用されてるって少し嬉しかったわw リアのパッド交換したけど初めて見る構造で意外に苦労した
パッド交換後、車体に取り付けるのもコツがいる。
3.5万キロもったから次は3年後か。 >>847
おいらは1.5万kmでリアが残量1ミリくらいになる。
フロントは2.5万kmくらい持つ。
タイヤもリアの方が早く減る。
これはコンビブレーキの設定がリアよりだからと思ってる。 TypeSで、赤信号ブレーキレバー前に余裕があるときはSモードにして
エンジンブレーキ効かせて減速しているのが効いていると思う >>849
なるほど、Sモードを減速時に使うのか、そうするとブレーキへの負担は減るね。 スカブ650で身についたんだよ幹線道路なんかでの信号停止時にね
あちらはフロントダブルディスクだし、当時は激安パッドもなかったし
重量級でブレーキへの負担がいかにもありそうだったから
信号待ち中にAモードに切り替えて発進待機でオーケー そろそろクーラント交換しないとな
お前らもデフオイル交換しろよ クーラントは交換しない派だ、バイク屋も本当は変えなくていいと言っていた
スカブ650の1台目は14年8万キロを無交換で走りきった
DIYが好きな奴は好きにすればいいんでないかい >>853
そうなの？
そのスカプ650の現オーナー、あんたのこと相当怨んでると思うよ 廃車じゃなくて、オクで売却したからな、無事走ってることを祈る
でも、どのみち10万キロで鉄くずになるバイクだからオーケー
ちなみに、ブレーキフルードも変えてない >>855
ノーメンテ派か
オイル交換はしてるの？ オイル交換はメーカー指定通りにやってるよ
ノーメンテ派じゃない、自宅に整備用にコンプレッサーおいているくらいだ
要はメリハリをつけて、必要な部分はしっかり、それ以外は放置
例のスカブ650だって整備履歴つけて売ったくらいだぞ 650なら、とりあえず車検の必要なクラスだし、長距離走行とかも考慮した設計だから、250cc以下の未整備とはスタンスが違うと思う。 それなんで、ブレーキパッドとかタイヤ溝なんかには気を遣う
でもブレーキフルードとかクーラントなんかは実は交換しなくてもいけるという
創業50年のバイク屋のコトバを採ることにした
最近のケミカルは品質よくなってるからな >>859
クーラントは大丈夫。
フルードはちとヤバいね。 そういえばクーラントは、ツーリング先でファンが壊れてオーバーヒート
コンビニで水買って入れた状態のまま乗り続けて、そのまま売却だったな
フルードなんて、フィーリング的に変だと思ったら交換すれば十分だろ オイル交換を調べたとき、
NC750Xの取扱説明書では確か10000㎞だった。 PEA入りの燃料添加剤を入れた場合は、早めにエンジンオイル 変えた方が良いよね。 あ～、一度でいいからお前らとフォーメーション組んで走りたい >>863
大丈夫。落ちたカーボンがオイルを汚しEPAがオイル粘度を上げると言うが気にするレベルではない。 >>864
峠にさしかかると無印とTypeSで性能差開きすぎるけどな
無印組気になったらスマン゜ Type-Sはいいよな、ウェイトローラー交換しなくて済むし。 わかってるじゃねーか
ウェイトローラーの交換の呪縛から解き離れたいって欲望もあって
迷わずTypeSにしたんだ 純正スクリーンに不満でもあるのか？
意外な効果もあって満足しているが >>870
純正付けたいんだけど販売終わってるから汎用のもので取り付けられないかなって。 それは切実だな、知らなかった
スクリーン付けるとフォースが生まれるみたいで
高速走行時にフロントが浮き上がる感じがしてふらふらするのがなくなるんだよ >>872
なるほどダウンフォースですね
確かにMoto-GPでも新フェアリングの試行が盛んですものね >>873
スクリーンの形状を考えてみなよ。ダウンフォースなんか彫られないよ。 センタースタンド立ててる状態で、アイドリングしてる時に後輪が回らないのはクラッチ部分交換時期？ 57,000kmくらいでクラッチのシュー交換したType-S乗り
乗り方次第で前後するかも 乗り方次第でクラッチ交換時期変わるのは当たり前
都内ユーザーだから5万キロも持つかどうかという雰囲気
6万キロもって、2回目のベルト交換のときに同時交換がベストなんだけどな https://youtu.be/zftL2aTeZ3U?t=43
走行距離2万4千弱の動画発見
アイドリングでは後輪回ってないな
ウチのも交換後アイドリングでは回ってない まわっているかいないか、ことさら気にするようなことじゃないと思う
サンデーメカニックのオレの意見だ XMAXスレで話題の、”YSP横浜戸塚店さん調べの実燃費が55．5km/L”
も見てたんで関係あるのかと思ってしまってw
Vベルトも20000kmで良さそうだし大丈夫かな。 Vベルト、2万キロはもったいないから3万キロ使うことにしているよ Vベルトだが、5万km乗る間に2万kmと3万kmで交換した
田舎住みで年間1万km程度の走行という条件で
2万kmではまだ行ける感じ
3万kmではベルトにひび割れ発生してた
バイク屋のオヤジも3万kmはチト引っ張りすぎかもとの見立てだった
あくまでも自分の乗り方での話なんであまり参考にならんかもだが
自分の場合、2.5万kmあたりが適正そうな感じかな 2.5万キロって、きりのいい数字でちょうど良いかもね
どうしてあんなに高いのだろう、8千円だか9千円だかするから
つい引っ張りたくなるんだよ、作業は自分でやるからたいしたことは無いけど さっきT-MAXを先頭にスカブ、フォルッァの編隊を見かけたな
つるんでるのかどうかわからんが全車ブラックで格好良かった 山方面に向かうのならT-maxには相当ストレスになりそうだな
スカブとフォルツァ、坂上っていかないから 新型Forzaが来月のモーターショーに出てきそうって噂だけど
全く盛り上がらないね
XMAX対抗機なら現行Forza125の流れを汲んだモデルに
なるんだろうけど、あれと同じデザインなのかな
ハイホイールは歓迎だが面構えが個人的には微妙……
まったく根拠のない個人的予想だけど
・出力26psあたり
・車重170kg台
・Sマチックなし（後から付加モデル出るかも）
・シート下はFazeとほぼ同等
・価格70万前後（税込み75万前後）
125で15ps叩き出してるのに他社と横並びの23ps近辺って
ことは無いと願いたいところ（現行250も23psだしね）
XMAXもYCC-ATは搭載されてないので新型Forzaも
Sマチック搭載モデルはしばらく無いんじゃないだろうか
Sマチックと引き換えに数馬力アップっていうのは
乗り換えの動機になるなるかどうか、ちょっと微妙か
軽量でアップライトなポジションでスポーティって方向性は
ForzaよりもFazeユーザー向けだと思うんだけどどうかな
現物見てみないと何とも言えないとは思うが楽しみではある 250スクーターはもう廃れて乗っている奴すくないもんな、東京の話しだけど
PCXとかはたくさん走っているが、スクーターもダウンサイジングか？ 田舎でも250スクーターは目に見えて少なくなってるよ
街乗りオンリーなら高機能になった125で十分だもの
任意保険もファミ賠使えるしね
高速チョイ乗りくらいなら125派生の150/155もあるし
小排気量の選択肢が増えてるのは良いことだろう
250スクーターの場合、変な方向にブームが過熱したわけだが
あれは終わってくれて本当に良かった
二輪乗りの中でもスクーターバッシングが未だに根強いもんね
スクーターでツーリングとかｗｗｗと笑う人も一部には居るが
通勤通学に使える実用車でツーリングまでこなせるんだから
１台持ちなら250スクーターも悪くない選択だと思う
今後ラインナップが充実してくれると嬉しいが、１社１車種
くらいの展開が精一杯かねぇ
高速の二輪料金が下がればあるいは……いや、ないかw 先週末、バーグマンの納車に立ち会ったけど、今風のテイストを取り入れてて完成度高い
今週末、試乗に出掛けようと思う つくづく思う。
FAZE出るのは10年早かったと。 新型Forza、興味あるのはシート高がどれくらいかだな。 >>892
XMAXの仕様と見比べても、FazeをEuro4対応にして
灯火類をLED化、左ポケットにシガソケ付けるくらいで
十分対抗できそうだもんね
やっとヤマハが追いついてきたか、という感じだろうか >>891
バーグマン400も良いよね
スズキはあれの250出さないのかな
スカブも400の車体に250のエンジン載せてたよね
重かったけどｗ
今回の400はそこそこ軽量に仕上げてきてるから
250載せても良い感じになるんじゃないかと思うんだが PCXは来期シリーズ拡充してくるよ
PCX50
PCX90
PCX125⇒市販済
PCX150⇒市販済
PCX250
PCX400
PCX750
PCX1000
PCX1200
PCX1400
PCXネオ
PCXクロス
PCXオフロード
PCXプロ
PCXリトル
PCXレーサー（公道不可） その他に
PCX1000F (LD)
PCX600ロードスター
PCX250RR
もあるしな。 ん～、DCT仕様の250ccのフェイズが出るとか夢のまた夢かな・・・・ メンテの手間とかMT車と変わらないATスポーツ車って
アリだとは思うがユーザー層が限られないかな？
250/400のX-ADVの弟分とか出たら楽しそうだけど 俺は、SS1000と400ネイキッドも持ってるが、フェイズに奥さんを乗せて道の駅巡りをするのが一番楽しい >>899
夢のまた夢だね
売れない250スクーターにカネかけてらんない
業者オクの相場知ると愕然となるよ 主戦場は欧州、その次が東南アジアやインドだからなぁ
向こうでニーズがあれば日本での人気や相場がどうだろうが
リリースされるだろう
日本に正式導入されるかは別問題だが 主戦場は欧州か～とするとバーグマン650もBWMの650スクC 650 GTと闘っているのか
深夜に都内幹線道路をスカブ650LXで走ってたら調子こいたおっさんがC 650 GTで後ろから来たから
次のシグナルグランプリで泣かせてやった
やっぱ電子制御ATのアドバンテージだろ、でもTypeSのほうが制御は良くできてると思うよ >>905
是非ともTYPE-Sで抜いてあげたかったですね（笑） 出足はTypeSの軽さで先んじるけど、その後は大排気量の伸びで負ける・・・
TypeSの好敵手はスカブ400なんだよ、あれを刺すとムキになる奴がいる
400のプライドってとこか やっぱ我らがtype‐Sが最強なんだな
4輪に例えるならGT-Rってとこだろう 昨日typeSでVEZELに負けたよ。
やっぱ250スクはおせぇなぁ。 >>912
type‐Sに乗る資格ねーな
もう一回挑戦させてもらって倒して来いや！ 無印持ちだけど、Type-SのVベルト交換時期って無印よりも早めなのか？ >>914
Sに乗ったことあるのか？
あれだけのパワー発揮するからな 、ベルトの劣化とリヤタイヤの減りは仕方がない
まあ、有名税みたいなものだ Sだけど、リアタイヤが1万キロ、ベルト3万キロってとこだな
たしかにリアタイヤ減らしながらかっとんで行く感じはあって楽しい 失ってみて分かるFAZEの素晴らしさ
いいバイクだった 無印だけど以前 夢で２万キロでベルト交換をしてもらった時もまだまだ大丈夫そうな
感じだったので次はもうちょい頑張ろうとも思うけどベルトが走行中切れてしまう
リスクを考えるとどうしても早めに交換してしまいたくなる。
実際ベルトが切れるまで交換とかしない人っているのかな？
それと駆動系を開けてもらった時 クラッチがかなりへたってたみたいなのでそちらも一緒に交換したな あ～誰かフェイズのオフ会組んでくれないかな？
ナップス幸浦で 皆さんオイルはワコーズとかMotulの高価なのを入れてるんですか？ 高価なのは入れてません
以前はトヨタ純正車用、最近はバイクパーツセンターの格安オイル20L缶で8,500円くらい オレのPCXにもバイク王の買い取りチラシが査定額書き込んでミラーにつけてあったことがある こだわってFAZE買った人ばっかだから、普通のスクーターには食指が動かないんでは？ どれも近未来的だがマシンと言うよりツーリングカー
フェイズのようなアグレッシブさが感じられない だな
個人的にはロングスクリーンもあんまり好きじゃない派なので魅力を感じないな タイプS売ろうか迷い中。
倍句王だと5万円とか言われそう。
ちなみに走行距離は3,5万km
メンテナンスはきっちりやってきたつもり。 相場が低迷しているのだから仕方が無い
ヤフオクで売ればもっと高く売れるよ >>932
サクラで質問くらい入れます、協力しますよ >>932
ロングスクリーン付けてるならスクリーンだけ買いたい >>937
10万ちょい。
まぁこんなもんだろう。 まあそんなもんだろう
平均取引価格15万くらいだから、数ヶ月前に調べたきりだけど >>939
どこの買取業者もそうだけど、オンライン査定額の2分の1から3分の1だね。
あと、査定額が影響するのは外装。エンジンさえ掛かれば、整備履歴はまったくと言ってよいくらい関係ないね。 >>941
それも考えたよ。今度はオークションで売って見る。 オレの前のスカブ650、9万キロ近くのだと買い取り業者はお断りされるような気がする
ヤフオクで売ったけどたいした手間じゃないよ、何万も違ってくるとなれば
バイク輸送業者が来たら渡すだけじゃん、あとは書類 でも、公用車並にメンテしてたって前に書いてありましたよね。
スカブも本望を遂げたんじゃないですか。 よく覚えているね、エクセルの整備記録つけて旅立たせてやった
あれ10万キロでベルト交換が必要になるから
実質廃車なんだよ >>947
フェイズのアフターケアはどんなことされてます？ 3.3万キロでプラグ交換した程度で、そのほかは普通の250スクーターなみ
発進でたまにエンストするようになったからプラグ交換したら直った
って、前にも書いたような >>949
2012年式、6,000㎞弱、type‐S
使途はスリ抜けバトルとシグナルGPが大半です。
宜しくお願いします。 >>949
∧∧
( ﾟω ﾟ) フェイズオーナー宜しくです！
/ ∽ |
しー-Ｊ ポジションランプがウインカー灯と兼用されてる仕様、その後のHONDAモデルには継承されなかったようだよね。
方向指示出すと、点滅してるランプの反対側が点灯したまま。
でも、このままでも大丈夫だよね？ >>952
あれ？
俺のtype‐Sはどうなってるだろうか？
土曜日確認してみます 期待されたって、世の中で期待している人ほとんどいないんじゃね？ PCXは来期シリーズ拡充してくるよ
PCX50
PCX90
PCX125⇒市販済
PCX150⇒市販済
PCX250
PCX400
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PCXレーサー（公道不可） リッタースクーターはブームの時期待されたけど、結局でなかったよね 今日やっとベルトとクラッチの交換整備が出来た。
5年目で22000kmでしたとさ。 クラッチはついでにやっとけ！というノリなのかな
DIY整備だけど、クラッチは4-5万キロもちそうな減り具合だった
いまベルト2本目で、購入3年半、走行距離3.7万キロ クラッチは普通４万近くは持つような事を夢の整備士の方は言ってたけどな
て、ゆうか結構自分で駆動系整備する人多いんだね
個人で出来ない整備では無いと思うけど自分自身がやるにはやはり不安になるからプロに頼っちゃうなぁ 本当は6万キロ持ってくれると、ベルト交換2回ごとにクラッチ交換で具合良いのだけどね
自分で整備する人ってそこそこいるみたいだけど、それなりの工具が必要だよ
駆動系は固定されていないから、どうやってナット緩めたりするのかがハードルの高さ
オレは電動インパクトレンチでお手軽にやってるけど、安価なクランプ＆手工具の人って、よくやるなと思う 959です
違いっていうか、そりゃベルトとクラッチシューが新品になったんだから出足からスムーズで加速も鋭くなって最高速も復活しましたよ。
俺のタイプSってこんなに速かったっけ？ってくらいにww
クラッチシューは何度もベルトケースを開けるのが面倒だったし残り1/3程度まで減っていたので、次回のベルト交換まで持たないとの判断で早目に交換しちゃいました。
さらにベルトケースを開けないと交換できないギアオイルも交換しておきました。
言うまでもないですが、消耗の度合いは個人差が大きいので「普通は何万キロ保つはず」は通用しないかと。
特にベルトは前触れ無く突然切れることが多く、切れてしまうと身動きが取れなくなるし、部品交換するにしても取り寄せや交換に数日かかることを考えると、ある程度のところで妥協して交換しておかないと泣きを見ることになる。
特に通勤などで頻繁に乗る人にとってはね。
ちなみに費用は全て純正部品で揃えて「ベルト+クラッチシュー+スプリング」で約14000円+αってとこでした。
もちろん自分でやったので工賃はタダ、3時間くらいで終わりました。
良かったら参考にして下さい。 プラシーボじゃないのか？ベルトだけ交換したけど速くなんかならなかったし、クラッチミートは特に不満ないし
あのベルト、8600円くらいしたから、3万キロくらいは使いたい、都内メインだからシビアコンディションに近いけど
ベルトはそう簡単に切れないと思っている。ベルトだって日々進化してるさ。 高い物だから長く使いたいのはわかるけど、ベルトはおたくの気持ちを忖度してくれないからなぁww
出先で切れないことを祈ってるよ。
それからベルトを含めパーツ類は多少進化はしているだろうけど、現在販売している純正ベルトは少なくともFAZE本体が発売された頃と何も変わってないよ。
10年前のベルトは2万キロで切れたから、進化している(はずの)今のベルトは3万キロは保つはずだ！(いや、保ってくれないと困る！)みたいなことでしょ？
その自信は何処からくるんだよww
まあ、どうでも良いことだけどね。
参考になる人だけ参考にしてくれればいい。
批判はいらないよ。 自分も出先でのベルト切れが気になるから２万キロでショップで交換してもらったが
交換前のベルトの状態は劣化やひびも少なくまだ当分は走れそうな状態だったと店の人は言ってたな
それでも確かに用心にこしたことないよね。
自分で整備出来てベルトの状態等を把握できる人ならちょくちょく駆動系を開けてこまめにチェックするのが一番やろうけどね 確かに前回2.5万キロで交換したとき、見た目には何の劣化もないし、幅も0.1mしか減っていなかった
保険の意味で2万キロで交換するかどうかは、そのときの気分で決めるよ
ロードサービスに入っているから万一のときは途方に暮れることはないけど面倒ではあるな いつも前向いて運転してるからテールランプを見たことがないな そろそろリアタイヤがヤバくなってきた。
いくら位かかるの？ TYPE-Sなら5,000㎞持てばいい方
無印は知らん TypeSで都内使用、レッドまで回すのが日常だけど1万キロくらい持つぞ
DIY交換だから、リアタイヤ交換費用は6千円くらい、いまつけてるのはコレ
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/81-30-09/ モビシティ下手なハイグリップより食うし雨の日も良い感じだしおまけに安いし良いですよ。 同じインプレだね、接地感もいい
ただこのタイヤ、ビード部分がしっかりしすぎていてタイヤレバー作業がつらい
下手くそってのもあるけど >>979
10000㎞持つなんて余程出発進に気を使ってるんだろう
自分はコーナー重視だからどうしてもBS一択になる 都内で、混雑している場所ではSモード積極的に使ってアクセル全開につぐ全開
山には行かないからコーナー攻めることはないけど、かなり激しく使っているつもりだよ
青信号発進の時も3速相当になったら全開が多い 今履いているのを見てきたら ダンロップ SCOOTSMART 140/70-13 でした。
昔、フュージョンのタイヤを自分で交換したけど・・・ビートが硬くて死んだ思い出が！
ビートの柔らいのがあればなー ビードが硬いってことは、しっかりしたタイヤだということなのだろうけどな
140/70-13なんて変なサイズなのは気に入らない
台湾モノとかの安いのがない、IRCの5000円台でも十分安いとは思うけど >>987
生き返った貴方ならわかりますかね？
何で新スレに書き込みが出来ないのでしょうか？
【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522112364/ イノウエのモビシティは140だと台湾製だけど150だと日本製。150はリアの車高が少し上がってクイックになるよ。チラ裏。 このスレッドは１０００を超えました。
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