【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【58km/L】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439985100/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/ パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/df200-2231/df200-13919
*ttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html オイルシールの裏表はSMにも記載ないからなあ。
俺の場合は新車に逆に着いてたから鈴菌世界の店員に訊いちゃったよ。
ID:dtRvCemFが云いたいのは「物事の原理とか理由を理解して弄れ」って事だろ？だったら、そう云わなきゃ
ID:f13+/B2S応援するぞ！但し間違いがひとつある。俺は禿げジジイだ。
向いてなくても良いじゃない。「下手の横好き」という言葉がある。
たぶん俺も向いてないのにエンジンをバラしてたりして高い授業料を払ったりしてる。
そういう人には１つ忠告したい。
「〜はちゃんとやったので大丈夫です」は嘘だ。作業後に何か不具合があったら間違いなく自分のミスだ。
再作業時に自らの行為に恐怖する00X年はよくある事wやり直しを厭うてはならない。 酔っぱで変な事書いちゃう。おまいらごめん
原付は擦り抜け最速。俺には60km/hで擦り抜けする度胸はない。
同じ原理でジェベルは下道最速。リッターバイクみたいな青天井じゃない安心感から容赦なく全開出来る。 >>6
度胸っつうか迷惑だからやめてくれ
仕事で会社の看板背負ってワッパ握ってる時にすり抜けバイクがヘタ打って巻き込まれたら大損害だw gp210交換作業で、フロントがなかなか入らないからタイヤレバーで力入れたらブチブチって何かが切れる音がしたんだけど。
タイヤ痛めちゃったかな。 >>9
スタンドアップしてタイヤ回して、タイヤが波打って回ってなけりゃ交換自体は成功。
距離１００ｋｍほど走ってみて、適正空気圧でスタンドアップ波打ち回りしてなきゃたぶん大丈夫。
チェンジャーじゃなくて手交換だと、よっぽど上手い人じゃなきゃカーカスがブチブチ切れる。
チューブレスだと心配だけど、チューブタイヤなら大丈夫なんじゃないかなあと思う。
もちろん自己責任の上においてのことだけど。 知らぬ間に、物太郎のオイルフィルターが出てた。
マジェとかと共通だから、それなりに需要はあろう。
品番から推測するとベスラのOEMのようだ。どういうカラクリなんだろう？ ずいぶん前からモノタロウPBのフィルターあったと思うぞ。
大小二種類のゴムリングも付いてて安いから送料無料の足しに買って使ってるよ。 そうなの？去年の夏は無かったと思ったからエクセルのにしちゃったよ。見落としたかな？ GW九州が射程圏に入る人は九州に行こうぜ。変な自粛は二次災害。
気が引ける人は1〜2日ボランティアすればいい。
個人単位で気軽に参加出来る。メットと安全長靴は持参した方が良いが貸し出しあるかも知れない。
作業は瓦礫の撤去とか誰でも出来る内容。生産性とか無視の人海戦術だからラク。
なにより、どの職場にも居る「やる気の無い奴」が皆無。 貧乏ねた アドレスV125のオイルフィルタ100円を ジェベル200に長めのスプリングで抑えて入れた
結果未確認
おい、おまいら。ツー中にパンクしたこと無いかい。
わし一回目の時は死ぬほど押し歩いたのでそれ以降チュウーブを持って行くことにした。
(でも何年かして２回目を食らった時は持ってなかった..Orz..）
タイヤ脱着チューブ交換も出先では辛いな。(と上のタイヤ交換記事を見て思い出した話だが・・・
御マイら、どうよ). ブレーキフルードの交換、ペッドボトルのキャップに穴開けてチューブを差し込みキャリパーのドレンにつなぎ、
ボトルを凹まして負圧をかけてフルードを抜きつつリザーバータンクに新フルードを注入した。
特別な器具を買わなくても簡単にできたわ。 パンク発生頻度からして、チューブや工具を積載するのは無駄と判断。
ロードサービスを頼ることにする。 俺はパンク修理セット派。自転車用でおk。
ゴム糊は粘り気が出ると失敗の確率が高くなる。 ペットボトルフルード交換、簡単そうだな。今度やってみるわ。 >> パンク修理
出先でパンク修理なんてやれないとわしは思った。
二度のパンクともチュウブの穴は数個(５以上)あいた。エアが抜けるとタイヤがリムからずれて
ぐるぐると回る、で十センチ二十センチとかおきにチュウブに突き立てるんだわ。
何かが刺さった瞬間に停車なんて出来んしね。数回、十回とかホイールが回ってるよね、止まった時には。
出先でやるのはチューブ交換しかないね。 出先でのパンク
昔はパンクしたまま近くのバイク屋まで走り、チューブとタイヤ全取っ換えしてた。
今はロードサービス呼ぶかな。
何れにせよ、パンク修理の道具は持ち歩かない主義です。 ロードサービスて近くの修理工場まで運んでくれるだけでしょ？ パンク時いざとなればタイヤに草を詰めればある程度走れる！と古い単車のメンテナンス本に書いてあったの思い出した それ実践した事あるけど嘘。
草がうんこみたいになるだけで効果なし。 ビードストッパー装着してると走れるのはガチ
オレ高速でFタイヤのバルブがもげた時それで助かった そういえば、2台で山奥の林道に行ったときにパンクした時はタイヤを外し、背中に背負って麓の修理工場に持って行った事があった。
この手はお勧め。 リアのプリロードどうやって調整してる？貫通ドライバーでガッツンガッツン叩くしかない？ >>31
ホイールですね。
ちなみに、修理工場のおじさんに、スペアタイヤを担いで旅をしているの？と聞かれた。 >>33
フックレンチを使うのが普通では？
貫通ドライバーで叩いたりしたら傷だらけになりそう >>35
そのままじゃフックレンチ入れて回すのは無理だったから
もしかして車載工具ならいけるとか？
プリロード調整にバッテリーかエアクリ撤去orショックそのものを外す選択肢ってあるの？w >>36
入らなかなった。どんなフックレンチ使ってるの？ ＞プリロード調整にバッテリーかエアクリ撤去orショックそのものを外す選択肢ってあるの？w
なんで「ｗ」つけるの？ ジェベじゃプリ調整なんてそう頻繁にやらんからサスOHのついでぐらいで良いわ
それを考慮しなくても>>37で草生やして小馬鹿にする必要はまったくない >>44
やっぱそうなるのか。時々アホみたいに工具積んだりタンデムしたりすることがあってなー >>47
あれで煽られてると感じるなら病院いった方がいい 自分は貫通でガンガンいっちゃいます。
気になるのなら、ウエスを当てるなりビニテを巻く程度です。
商売ならともかく、自分のですから〜。
人にもよるんでしょうけど、気にならないです。 >>48
つける必要なくね？
「貫通ドライバーでガッツンガッツン叩くしかない？」に対して
なんで「しかない」んだって聞いただけで >>50
で、君はフックレンチ入れてるの？入れてるならどこからどんなレンチ入れてるか教えて！ 自分が絶対マンは脳みその調整が必要である
貫通ドライバーでガッツンガッツン叩くしかない いや入って回せるフックレンチあるならそれ使いたいよ 叩くにしても貫通ドライバーしかない必要性がまったくない
叩かない方法にしても着脱して調整する方法がある
これに対する「しかない」の問いに対してこれである >>59
プリロード調整ごときで諸々外すのが選択肢に入るアンタは出てこなくていいから フックレンチにサイズがあって合うのでやればいいんじゃないの？ >>61
頑張れば入るけど回すスペースないんやで。自分の車両見てみなよ。 >>60
やたら噛みついてるけどどう考えても感じ悪くて消えて欲しいのお前だぞ？
引っ込みつかなくなって1時間で10レス以上してるしさすがに鬱陶しいわ >>63
なんでNGしないの？
引っ込みつかないのは ID:a5jFmxdRじゃないの？w >>64
NGにしたって駄レスでスレ埋めてるアンタのやらかし自体は何ら変わらんのだけどばかなの？ だから>>65さんのやりかた教えてくださいよ
「ごとき」ってプリロード調整にそんな手間かけられないって意味で使ったんだけど、読み取れませんでしたか先生。
>>66
そう思ってるアンタの目に触れなくなるだけで十分だろ。 もめないで俺のかっこいいージェベルを見よ（自己満）。
前にも出したけど。
初期型だけど１４万キロになりました^^;
金かけてないけど、手間かけてるよー。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1638663-1461935038.jpg >>68
いいライト周りだね
でも写真のリサイズくらいしようぜ 頑張って磐梯吾妻スカイライン、浄土平行ってきた。標高1600km超なので
さすがにエンジンが苦しそうだった。キャブ車の宿命だが。 >>36
モノサスに使えるフックレンチがあるというなら、是非教えて欲しい 消えろとかいいながらアンカつけてないレスに絡んでくる有様である >>72
あなたはどういう方法でプリロード調整してるの？ >>71
モノサスは関係ないと思うぞ
>>72
独り言はやめて先生のプリロード調整方法を教えてくださいよ もっと簡単なレス数リサイズできない人からの上から目線である カムの質問しようとしたら19レスてなんかスゲーのが湧いてるな… >>78
そりゃそうだけどモノサスでもフックレンチでプリロード調整するバイクはそこそこあるよ >>79
そうなのか。それは知らなかった。
で、ジェベルのサスで使えるフックレンチはないので、叩くか外して調整するしかないということだよね。 >>81
例えばSVとかFZとか。セロー250もいけたかな。要はリアサス周りにスペースがあればいいわけよ。
ジェベルについてはスペース的に難しいから質問したんだが、どうやら叩くしかないようだね。僕はプリロード調整ごときで諸々外すというのは選択肢にすらならないので。 >>82
SVやFZは知らないが、ｾﾛｰ250は無理。モノサスの構造上、スペース的にキツイのは同じ。
外さないなら、根気よく叩くしかない。おれはリンクのグリスアップを兼ねて外して調整したし、その方が楽。
2本サスなら「プリロードの調整ごとき」なんだが、モノサスは、もともとそういうもんなんだよ。 本日の触るな危険ID:m5MpIz6y
あれだけ平和だったジェベルスレが最近ちょいちょいおかしい
間違いなくそうなってる原因の一人なので注意されたし まぁ、たまにはこういうのも刺激があっていいじゃん。 >>85
そうだっけ。まあ仕方ないから地道に叩くよ… ちうか俺の体重と積載する荷物の重量からして、外すとなるとリンクのグリスアップを月に何回もやることになりかねんwwww >>88
外してリンクのグリスアップ兼ねて調整した方が楽だってｗ >>90
それ作業が楽なだけでトータルの作業量と作業時間は増えるからw >>89
重量は関係なし。どんなドロドロ道しょっちゅう走ってても、年1回で十分。 >>93
いや、空荷と積載時の差が大きいから都度プリロード調整したいってこと。 >>92
おれにとっては、そのたびにコンコンの方が負担。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
