△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
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【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加 カラーオーダー廃止
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
’１１(B型) ＭＣ３３－１４０××××
＊キャブのVTR(-07)は製造が止まってるはずなので中古車購入は一考すること タイヤ性能 (ドライ路面上)
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------------ツーリング-------------
BS
---------------BT39-------------------------BT45(V)------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP------------------------GT601---GT501------------------------
IRC
-------------RX01 specR---------RX02--RX01----------------------------
PIR
-----------------------------SPデーモン---------------------------------
MIC
-----------------------------Pアクティブ--------------------------------- 前スレ997
高速120km/h解禁されるんじゃなかった？ ワッチョイあろうとなかろうどうでいいんだけどどっちいけばいいの >>6
高速道路の最高速度120kmに引き上げへ。静岡と岩手で試験導入
ttp://www.huffingtonpost.jp/2016/03/23/highway-120km_n_9537352.html Honda バイク VTR IMPRESSION
ttps://www.youtube.com/watch?v=8yEda5Epr4Q ホンダ VTR (2014) バイク試乗レビュー HONDA VTR (2014) TEST RIDE
ttps://www.youtube.com/watch?v=tvFezLJyhKc 2016年以降も続投するならABSモデル用意しなきゃだが
そうなると60万の大台に乗っちまうな 継続生産車のABS義務化は平成33年10月1日以降じゃなかったか? >>11
これなかなかカッコよかったなぁ。
CB1100のカスタムしかり、早く市販化を！ 下道ツーリング使用で燃費リッター25～27kmあたりなんだが普通？
渋滞ほぼなしで。
もっと走りそうなイメージでしたが。
車体は15年モデル。走行1700くらい。 >>30
色んな条件があるから一概に言えんけど
同じく15年式で慣らし期間が30ぐらいだったんで悪い方じゃね
今は高速乗ったりで35が平均 たしか慣らしの時も25～27kmだったな…。
乗り方悪いのかな…。
普通に乗ってるつもりなんですけど。 >>30
体重何キロ？巡航時の回転数は？
自分、体重何50キロ前後、巡航5,000前後で30～33くらい。
あんま回さなく乗ればツーリングなら35くらいいくよ。 体重55くらい。
～6000回転くらいで走ってます。
アクセルもガバッとは開けてないのに何故なんでしょうね？ 2013年式のFを新車から乗ってますが、
町乗り中心で25～27位です。
そんなに回してないし、体重も57キロ位で極端に重いわけでもない。 >>35
街乗りならそんなもんでしょ。やや悪い気はするけど。 片道20kmのいなか道をぶっ飛ばして通勤してて、27km/L
長距離ツーリングいくと30km/LくらいだよVTR-F VTR-Fを買うかNC750Sを買うかで迷っています。 レス見てると13年以降は燃費悪くなってる印象だね。
ECUマッピング変わったのかな。
09とか街乗り30、ツーリング34、高速かっ飛びでも26走るよ。
その分、初期型は低速やら高速やら弱いのかも知れないな。 14からってこと？
LDやら追加したときに、微妙にギア比やら街乗り向けローギアードに変えてるから、
おそらく変更したであろうECUと併せて燃費はやや悪化してるかもな。
自分は13年式だけど、28を割ることはかなり少ない。
普段はどう乗っても29～33くらい。ツーリングいくと35は出る。 >>42
ありゃ。それなら09と同じくらいだ。
昔このスレで検証したんだが、東日本では燃費がいいが関西は悪いと結果が出た。
30以下は関西かもしれないな。 VTR-Fなんて、ABCもトルコンもDTCも付いてないなんちゃってツーリング向けバイクww たかかが250にトルコンなんて要らんだろ、
ところでABCってABSのことか? どれも必要ないくらいパワーは無いし、ブレーキも利かない。 >>38
同士よ
散々迷った挙げ句、日常の足として気軽に取り回せるVTRにした
VTR/-Fの160kgって原チャリ感覚で乗れるギリギリのラインだと思う
それでいて、ワインディングの常用域が凄く気持ちいい
NC750って俺が通った教習所の教習車だったんだが、乗り味はVTRと相通ずる部分もあるね
無味乾燥という意見の人も多いけど、俺はあの媚びない実用エンジンに骨太さを感じ割と好印象
ただやっぱり普段使いの足としてはあまりにも重いんだよね >>49
俺も迷いに迷ったけれど、同じ結論に達しそうだ。
NC750のあの車体では気軽に乗れないなと。NCではツーリング専用になってしまう。 VTR09乗りだが、軽さと高速巡航能力を期待して、YZF-R3をレンタルし、高速道路を150kmほど走った。
R3が優れている点
・パワーが２割ほど高い（体感）。
・ウィンドプロテクション。
・下半身のポジションが楽。
・シートが広く、フラット。
・ギアの入りが良い。
VTRが優れている点
・エンジンの振動が少なく、かつ静か。
・横風に強い。
・足つきが良い。
・上半身のポジションが楽。
・ブレーキの効きが良い。
・トルクがフラット。
・メットホルダーが使いやすい。
・塗装の質感が高い。
R3もすごくいいバイクだと思うが、振動がVTRより大きく、高速巡航能力も意外なほどに差が無かった。
計算外だったのが、フルカウルがあんなに横風に弱いとは思わなかったこと。軽いせいだろうか。
改めて実感したのが、VTRのエンジンの素晴らしさ。驚くべき振動の少なさ、スムーズさ、フラットなトルク。
ギアもワイドなおかげで、100km巡航時に7000回転にも達しない。５速なのにこれはすごい。
トルクがフラットなのでワイドなギアがネガティブに作用しない。
こんな懐の深い250㏄はない。 YZFーR3は車検がある。
車検がないのは大きなメリットだと思う。 車検があるなら大型に乗る罠
R3なんぞ買うやつの気が試練
ターゲットは高校生なのかな？ えっ!?
大半の奴は
車検があるから250に乗ってるんだろ ユーザー車検なら年間の追加費用1万ちょっとだから車検の有無を気にして250にするのはもったいないと思う。 車検は金銭面以外に時間とか手間がある
ユーザー車検は経験として1度はやってみるのはいいと思うけど
時間と金の割りに合わないな
暇なニートとかフリーター、学生ならいいけど
社畜ならバイク屋に任せるのが吉 >>65
ちょうどオイル交換しようかと思ってた
前回から3000kmぐらいなんだけど交換した方がいいかな？
オドは8000km
通学でほぼ毎日乗ってる >>66
自分は、VTRはオイル量少なくて安上がりだから3000km(または半年に一度)変えてる。
バイク屋でかえてもらってちょうど3000円くらいだから1km1円って感じ。
年間2回交換でも6000円くらいだから何とも経済的。
マニュアルだと6000kmだから、焦って変えることもないと思うけど、3000～4000も走るとフィーリング悪くなってくるしね。 VTRのスタンドが普通より立ち気味なんだけど、
ちょっと逆傾斜だとほぼ垂直でかなりバイクから離れるのハラハラする。
というかこの間倒してしまった。
あとほんの少し短いスタンドって何かありませんか？ スタンド立ち過ぎよな。俺はそれで一回コケて勾配の怖さを知った
そういう点では色々教えてくれるいい相棒だわ。コケてもほぼダメージ無いし VTRから大型乗り換えることにした！
VTR良かったけど、足キツすぎ！ コンドル、スワローハンって物にもよるでしょうがハンドルきったらタンクに当たっちゃいますよね？ >>82
当たらないようにストッパーに細工すればいい． >>85
こういうのって窃盗団がチェック用に貼っているって聞いたことがあるな
ホントか知らんけど >>85
まーそんなもんじゃないの。
13FIは去年25万で売れたけど。 >>85
7年も前のが15万で売れれば恩の字だろ
買う側は35万で乗り出し40万かなw 中古屋に行ったら
20万km走りますから多走行でも大丈夫ですよって言われた 初期型VTR250しっかり走れる個体いくらで売れるかなぁ バイク色々見てると結局VTRが一番無難に見える
CBR250RRに合わせて馬力アップしたら言うことないんだが 07以前のVTRを買いたいと思っているのですが、純正部品で欠品とか出てるのでしょうか？ >>85
車体に貼ってたりしてた？
立派な犯罪で検挙対象になるから
警察に相談すればいいよ。 スペシャルエディション買いたいけど
シートがなぁ、ダサいんだよなー
コンセプトモデルと同じ素材に張り替えたら幾ら位になるんだろ？ Seのカラー気に入ったんでおんなじVTRから買い換えるってあり？VTRそのものは気に入っていて、これからものり続けたいと思ってる、 俺がなしっていったらお前はやめるのか？
バイクなんて趣味なんだから好きなの乗ればいいんだぜ ワッチョイありが埋まったんで、一応こっちかな？
VTRFにAmazonで安く売ってるLEDヘッドライト入れたら、大雨降るとハイビームインジケータがぼんやり光るようになった。
グロメットが上手くはまってないのか。。
ファンもブィーーンって言ってるし SEか通常モデルの赤か、色使いにキュッとくるFか...
悩んで禿げそうだ。 あっちエラーで全然書き込めないな
鯖落ちかな？
しかし金ホイール飽きた
汚れ目立つし汚れ落ちないし
黒ホイールに替えたいけど
ヤフオクにあるのキャブモデルのばかりなのな
あ、うちのFIモデルなんだけどさ 金ホイールはマメに清掃がてらシリコン系（プレクサスとか）を
表面に掛けていると、膜が出来て汚れに強くなるよ うちの黒ホイールもそうしよう。
アーマーオイルしかないけど。 >>103
Fに乗ってて良かったこと
レア(おっ、と思ってもCBRだったり)
高速が楽
カッコいいって言われることが多い(写真だとパンツだけど、実際見るとそうでもない)
ライトがカウルマウントだから低速でハンドル切りながらバランス取っても光がアッチコッチせず安定してる
手に風が当たりにくい
250クラスでもトップクラスの値段という高級車にのる優越感() >>108
カキコありがとう
光軸がフラフラしないというメリットもあるんだね
多分Fにするよ^ ^ Fかっこいいよな
2017モデルは黒しかないのが残念だけど >>108
>手に風が当たりにくい
高速道路走行なんかだと、地味にこの恩恵がデカいんだよな
かなり風の負荷が軽くなったように感じる FIのタンクキャップだけど、少し押し付けてからキーを捻らないと開かなくなってきた
キャップ開けた状態でキーを捻っても三角の部分がほどんど動いてないんだよな
開かなくなる前に交換した方がいいのかな？ >>112
2013年式だけど、新車の時からそうだったよー VTRは水冷だよ
>>114のGT250Rは空冷だけど このバイク格好いい
丸目ネイキッドで250ccって少ないよね HONDAのバイク実際に買うってなったらどこで買うのが吉？
やっぱりホンダドリーム？なのか？ >>117
ドリームが近いならそこでもいいけど、
そうでないならウイング店…と言いたいとこだが要するに個人店だから、
近くのバロンや国内4メーカー取扱いのある店で買うのが無難じゃないかな。
大きめの店なら設備もまあまあ揃ってるしメンテし慣れてるし。 >>117
安心なのは夢店だけど値引きは少ないので注意
実際にいくつか行ってみて信頼できそうな店を選ぶといいよ
私の場合は田舎住みということもあってバイク屋自体あまりなかったけど
その中でいちばん信頼できそうなのが夢店だったからそこに決めた
店長さんをはじめスタッフさんも感じのいい人達でこれなら安心だなと >>119
>>120
なるほど、アドバイスありがとう
まだ普通自動車免許しか持ってないんやけど、
二輪免許取ったらVTRも候補のひとつにしようと思う
これからも生産し続けてくれたらの話やけど。 >>121
教習所の申し込みはもう済んでる？
まだなら免許取得キャンペーンとかあるから調べてみて
今年の8月に生産終了決まってるけど、人気車種じゃないから新車でもしばらくは買えるはず
もしお金に余裕があるなら先に頭金だけ払って取り置きしてもらえば確実
これから雨も降るし暑くなるから教習嫌になるかもしれない
でもそれだけの価値はあるよ
たぶん うちの方はドリームと安売り店で9万差がある 今のバイク買った店とドリームの差が7万
ドリームの店長対応良いんで2～3万差なら買ってもいいけどさすがにこれだけ差があるとね
新車なら遠くても安売り店で買って何かあったら近場のバイク屋でいいんじゃねーかな >>122
まだやねんけど、
まだすぐ取れる状況じゃないので、
数年以内に買いたいな、くらいに思ってたのです。。。
その頃には新たな丸目ネイキッドが登場してるだろうか
色々アドバイスありがとう マイチェンするんだろ！待ってるぞ！
…出るよな(´・ω・`)? CBR250RRが昔のNSR SP並の価格で出るんだから、
今こそ同価格帯でVT Turboを復活させ・・・られないな、こんなホンダじゃ
車両j価格90万円までなら買うんだけど VTRが無くなったら250二気筒はパラツインしか選択肢がなくなるのか… >>127
「こんなホンダじゃ」って、
業界的にホンダは昔より評価落ちてるの？
最近バイクに興味持ち始めた新米なので教えてくれると嬉しい >>129
品質としては（以前ほどではないけど）大丈夫だよ
特にVTRは車格的にも性能的にも初バイクとしておすすめ
ただ、メーカとして以前は常に挑戦的で安定市場に刺激のある
ものを投入したり、他メーカーの後追いで更に高いレベルのものを
押しこんだりという攻めの姿勢が強かった
（このVTRの始祖のVT250Fもそういう車種だった）
でも、今は無難に売れる陳腐な商品の羅列がメインになってしまった
なので、かなりチャレンジングな高性能ネイキッドの250ccなんて望めない RRベースのネイキッドは来るでしょうね 75万くらいで・・・ >>130
なるほど、安定期に入った企業ということか、
詳細な説明ありがとう！
VTR、250ccの中でとても好みのルックスだから、
ABS付けて復活キボンヌだわ 新規にVTエンジンを設計とかないわなぁ。
それこそグローバルに展開しないと。
俺はこのクラスで唯一のVTエンジンが好きだったんだがな。 VTエンジンベースでバラデロやトランザルプみたいの作ったら売れそうな気がするのは俺だけ？ >>134
世界で見てもレアなエンジンだったのにな。
絶滅危惧種から絶滅種になってしまうのか… >>135
バラデロ125に250のエンジン積んで欲しい 07年式、7000キロ。見た目メチャ綺麗。
カラー黒。ダメなポイントは、チェーンが錆びてる&バッテリーが切れてる位なんだけど、20万で売却とか無理かなぁ 個人間売買ならいけそうな気もするけど、業者への売却は厳しそうな気もする 138だけど、近場に住んでるならマジで個人的に売り渡したいわ(笑)
早急に現金に変えたいけど、バイクの買い取り業者って、売ってから現金振り込んでもらえるのって早い？？ >>141
バイク王は現金その場でもらえた
他は知らん 完全終了なのか一時終了なのか
あとがないならまた乗っておきたいね。
いいバイクの印象しかなかったからな。<--大昔3型乗ってたひと 俺が最初に買ったバイクが、タコメーターついたばかりの頃のVTRだった・・・。今思うと売らずに増車するべきだったな。 気に入ってんだけど、長距離快適にしたい。シートもっとフカフカにならんかな。ゲルザブ敷いてるけど、まだケツいたい。
解決法ある？ケツ鍛える！、は無しね。 ハングオフしまくって常にケツを動かしている痛くならないよ >>146
バイク用のサイズぴったりな固めのズボン履け
ケツ鍛えたのとほぼ同等の効果ある >>150
それはあるね。
山道ツーリング行くとケツ痛くないけど、ずーっと国道高速だと辛い >>141
地域とスマホで撮った簡単な写真プリーズ。キャブの最終型だよね？ >>153
その通り
先週経験した九州四国2500kmツーリング
3分の1が高速 VTRはシートだけ残念だよな。
シートならエストレヤの方がいい。 vtrf買った！2003モデルよりはるかに乗りやすくて感動！ >>159
Fのいいところはそこじゃなく
ハンドルマウントではない風防だと思うの
スクリーンくらい普通にいくらでも簡単に後付けできるじゃないの あと手の風避けね。
あれは素晴らしか。
逆に言うと、無印とFの差はそこだけなんだけども。 158です
みなさんよろしく！
2003と比べたら嘘みたいに乗りやすくて買ってしまいました
嫁とはかなりモメましたが…
みなさんはバイクを買うとき、嫁ともめませんか？ そもそもバイクの免許取得の時点で反対だったなぁ。そういえば。
今は誰も止めてくれなくて悲しい >>164
少し前の１０００RRと同じなんだよなあれ
レッドゾーン始まる回転数も同じ バイクだけじゃなくて、たまには嫁にも乗ってやれよw >>169 頑張ります！
皆さんの中でサイレンサーにカーボンを巻いた方はいてはりますか？
前オーナーの立ちごけキズが気になりますのでカーボンを巻きたいのですが
某ブログによると内側が膨らんでくるので何個もタイラップで巻かないといけないようですが
何か工夫された方がおられれば、アドバイスいただけるとありがたいです。 傷隠したいだけならヨシムラとかのステッカー張っとけば？ 自分はサイレンサーを覆うことになんか抵抗ある
カーボン調が好きなら耐熱の接着剤とかでいいんじゃない？ タンデムやサイドバック増設考えて、マフラーガード付けるという手もあるな。 >>170
ホムセンで売ってるステンレスホースバンドでいいんじゃないか？
ねじで増し締めも出来るし .>>175
前車もVTRなんですが中古で買って音の大きいマフラーが付いていて疲れたんです
ノーマルの低振動と滑らかさに感動して買ったので、ノーマルで乗りたいんです
みなさん、アドバイスありがとうございます！ 重複があったらゴメンなさい。
キャブのＶＴＲなんですがＦＩ用のマフラーを流用できますか？
アリアというメーカーがお手頃価格のマフラーを出しているのですが、ＦＩ用のみでした。
エンジンそのものに変更はなさそうなので、センサーの穴をボルトで塞げば流用できるのかな？と。 >>183
キャブとFIではリアのエキパイの太さが若干違う気がする
適当なカラーをかませれば付けれそうな気もするけど、むつかしいかなー >>184
そんな落とし穴があったんですね・・・・。
貴重な情報ありがとうございました。
今はキャブ車用はモリワキとヤマモトの二者択一のようで、どちらかにします。 キャブならそんなことは無いな
FIの2013年以降は重さを差し引いても純正で
十分だが >>185
騙されるなよｗ
ネットの典型的なガセだってｗ
穴塞げば普通に使えるよ VTR250fiタンク交換したいんですけど 難関部位は有りますか
キャブ車は簡単な思い出がある 数回しか外したことないけど
必ずと言っていいほど燃料ホース外すのに苦労してるわ おなんとか規制でバイク板に書けなくなったが
ここは7過疎っててむなしいな・・・ 気に入ってるが脚が窮屈
純正で4cmアップできるがハイシート欲しい 初期型買っとけばそんな悩み無かったのにね。
ステップ位置は今と同じだが、シートは790ｍｍだった タッパがあるとどうしてもね
膝はどうにもならんけど足首はペダルを下げたらかなり楽になったな 生産終了か…
在庫切れのカラー出だしたみたいだし。 キャブ最終型の時と同じ事言ってる
どうせまた少し後に外観少し変えて環境対策してABS付いて復活するよ
ま～た運動性落として足つきよくなってるおまけも健在 ABSはちょっと欲しいかも。
でもMOTO3のレプリカ出たらそっちにするかも。 Vツインの250レーサーが出たらソッコー買うわ。
ただし60万以下でたのんますw 80万コースだろ。
現行250の中じゃVツインはコスト競争には最も向かないし。 パラツインで全体まとめるか、他をチープにしてもV積むか、全体の費用上げるかよね... ネイキッドで
エンジン見てきれいだな
と思えるのはVTRだけ。 この前出た新型CBR250がVツインだったら、ザワつきももう一回り大きかっただろうとは思うよ。
でもまぁ、あれはあれで良かったんだろう。 CBRはシングル、パラツイン、マルチ（並列4気筒）、もうなんでもありになってきたけど
さすがにV型ではCBR名乗らんだろうｗ 昔ホンダがターボ付き開発してたのって、
排圧とかの条件が良かったからなのかね
今の技術で超小型軽量のタービンで、
ドッカンじゃなく全域トルクアップみたいなの出来ないかな >>216
そんなやつスズキが出そうとしてるじゃん。 MOTO3ってシングルなのな知らなかったわ。
テールのツインエキゾースト見てパラレルかVツインかと思ってた。 ターボはカワサキとスズキとホンダだけしか知見がない。
あれ、日本メーカー強すぎじゃね… XJ650ターボか。
なら、カワサキも750ターボの方ならターボチャージャーだったような。 >>220
スズキも同時期にGN85っていうターボバイク出してたよ 初期型の購入を検討中なんですが、純正部品の方ってまだ玉数ある方ですか？ >>226
いや来年くらいに40PSになって復活するだろ。
価格は68万～。 VTRに高出力求めてる奴なんかほぼ居ないと思うけど
復活したとしても30PS前後でABS付いて60万～になりそう
VTRって元々は廉価だけど悪くない
いいバイクだったのになあ 新型Ninjaが39PSなんだから出るよ。
VTエンジンが元々何馬力出してたか知ってるだろ。 教習で乗ってたスーフォアの延長線上で乗れるバイクってイメージ >>227
キャブ車乗ってましたが
部品そろそろ無くなりそう言われたよ ホンダは一部の車種のぞいて部品供給おざなりになったなあ
そういちろうさん死後は CB1300sfやVFR800ですらも初期のものはもう外装出なくなったりしてるから
今やどれも変わらんだろう
白バイなんかとっとと新型へ取っ替えれはいいだけだしな 現ユーザーと思われるお前らに質問なんだが、このバイク以上に初心者に優しいMTバイクって知ってるか？
初心者に優しいてのは、発進が楽、壊れにくい、燃費が良い、整備性が良い、練習バイクに向いてる、上達しても満足できる、なんてところかな バイク購入のためいろいろ見て廻って
見た目、跨ぎ心地、性能？
どれも満足いくもので
ショップの人にアレヤコレヤ聞いて
見積もりも出してもらってるなかで
グリップヒーターはバッテリー容量？の問題で付けられないと言われてしまいました
ショップはホンダ専門のバイク屋さん
バイクは新車です。
このバイクには純正スポーツグリップヒーターを
無理矢理つけると不具合がありますか？ >>236
VTRよりもその条件を満たすバイクがあるとすればセローかな
>>237
不具合はバッテリー上がりかね >>238
あ、やはりバッテリーがグリップヒーターに耐えられないんですね…
セローは考えていません
グリップヒーターは絶対に付けたいので
VTRが駄目そうならCRFのローダウンにします。 >>239
ライト類をLEDに変えれば使えると思うけどな
仮にそのままつけても、ちゃんとした品なら電圧が下がると自動的にヒーターが切れるので、すぐに不具合が出ることは無いと思うがな >>239
付けてるからとりあえず問題点と改善点を挙げるよ
1、アイドリング時は発電能力不足でヒーターがOFFになりやすくなる。
→テールとウィンカーをLEDに変えれば問題無し。ヘッドライトをLEDでも良いかな
又、グリップヒーターはバッテリー保護回路付きのものを選べばバッテリー上がりも問題無し
１、純正スポーツグリップヒーターをそのまま付けるとアクセル側が前後逆になり
指側がぬるく、手のひら側が熱くなる。
→CB400等のアクセルホルダーに交換（スイッチ部分が同型でアクセルワイヤーが前方に出るタイプの物少し古い型をヤフオクか何かで）
ホルダーのスイッチ類をVTRの物と入れ替えれるのが手間かな
その際アクセルワイヤーも交換が必要になるかもしれない。
俺はめんくさくなってからロングワイヤーを自分でカットして長さ合わせた。 ありがとございました
ライトをLEDに替えること
ホンダの純正ヒーターにすることで
概ね解決しそうですね
ドリームのスタッフに提案してみます。 >>238
あーセローね
たしかにあれは最高だと思う
乗ったことなくても、見ていてもそう思う
でも、オン車だとVTRだけだよな？
俺は昔のVT乗りだがVTRを借りて驚いたクチだ
全部の良い部分を上乗せして、全部のネガを無くしてた
ホント恐ろしい子
もし現行の欠点なぞあったら教えてくれ
今のところVTRしか奴に勧められないんだ >>245
いやいいだろw
ドレンボルトもフィルターも障害物は無いし、
プラグもエアクリーナーもタンク外すだけで変えれるし、
ブレーキも片押しだし、
フォークも正立だし、
これ以上を望むならカブでも乗れば？ VTRのだめなとこはただひとつ。
170cm以上の人間にはサイズが合わない。 もうひとつあった。
かなり直立した姿勢で乗るから
時速９０キロ以上で走ると昼でも怖い。 直立なのは乗り方だと思うけどな
むしろ小さいから扱いやすい 直立姿勢が嫌ならハンドルを低いのに変えればええよ
バイクは体型や乗り方に合わせてハンドルその他変えるもんだ
V型だからスリムではあるけど車体自体は別に小さくない
が、余計な外装が無いせいでマスの集中化と同じことが起きてるんだろうな（特に軽い社外マフラーに変えると顕著
まぁ扱いやすい一番の要因は
低回転数でも問題なく走れる上にそこからアクセルひねるだけで加速もできちゃうところだろうな そうそう、174センチの俺は、ひざ下の曲げがキツくて疲れやすいかも。
でも、それを差し引いてもあまりある気持ち良さがあるから許す。
エンジンフィールが素晴らしすぎるよな。 >>236
タイ？産CBR250のほうが俄然乗りやすかった
耐久性は知らんが”初心者”に限定するならＣＢＲのほうが良いと思う CBR250は乗りやすいけど、乗り味が「でっかいグロム」なんだよね。
VTRは乗り味がそれらよりも一段高級な感じ。
どっちか選べと言われたら、やっぱりVTRを選んでしまうね。
これだけ価格差があるのについ最近まで併売していたのには理由があるんだなぁと思った。 グロムとMC41同時所有してたけど
全然グロム感なんか微塵も感じなかったがなあ
一番の違いは振動の少なさ
VTRの方がむしろグロムに近い感だったけど
元々高級感出すバイクでも無いんだけど
VTRはなんといっても安かろうされど悪くないバイクの代表だった
それがFI化からはコスパ悪くなっただけ感
基本性能は最初期から変わってないどころか、MCの度に足つき気にして素直な操縦かんスポイルしてきただけ
サスセッティングやラジアル化は帳尻合わせ程度だよ。進化ではない
個人的には05年式あたりが一番バランスよかったと思う（実売価格とタコの有無はでかい） スポーツ寄りのCBR250Rよりも
スリッパー採用で出力特性もビックリするくらいフラットな
現行ニンジャ250の方が遥かに初心者向きだろな。
他にもカスタムしやすいレブル250なんかもいいかもね グリップヒーターの電源が入ったり切れたりする
配線の接続が接触不良起こしてるのかと思ってるけど、他に原因あるかな？ >>256
バッテリー監視機能付きとかじゃないの?発電量が少ないときはヒーター切るやつ。 >>258
ついてねえよ。わからないなら電装いじるな。燃えるぞ。 ギボシ端子とワンタッチで分岐できる端子はそのまま使うんなら信用しない方が良いぞ
すぐに接触不良起すからな スレ汚しすみません、心優しい諸氏に質問です。
シートレールの角パイプ径(出来れば板厚も)を測って教えていただけませんか？
他車両で流用出来たらと思ってます
気に入らなければスルーして構いませんので、よろしくお願いします！ >>261
VTRのシートレールなんてオクで捨て値で売ってるよ そう、捨て値で売ってるから買えば良いんですけど、使えなかった場合の置き場が無いんですよ >>265
ひと通り持ってますよ
「無駄なものを買いたくない」とお察しいただければと… >>266
人に無駄な手間をかけさせて情報を得ようとするのはなんとも思わないのね。 気に入らなければスルーしてくださいと先に申し上げておりますが…
というか荒れそうなのでもう無かったことにしてください。
ありがとうございました。 普段過疎ってるのにこういうときだけレスしたくなるのよねｗ
認めたくないものだ >>264
ウチみたいにクズ鉄屋の付き合いないと厳しいな一般家庭は… もともと自家修理やレストアは非効率なもんだからなあ
必要な部品一つ取るためにASSYで買ったり くず鉄屋なんて付き合いなくても引き取ってくれるだろ（笑） Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,.......... SV650やMT-07辺りが値段も概ね同じで、パフォーマンスは大幅に上がるし良いんじゃね。 これカタログ落ちしたけど復活ある？
排気量あげたVTR400 V９０ 2気筒モデル出たら俺の理想のバイクなんだけど SVは鈴木じゃなきゃ買ってたｗ
昔あった400とかいいバイクだったなあ
ハーフカウル付きもあったし、まさしくスズキ版VTRの400版だよな 今のSVはなんだか中途半端
90年代のGS400、500（レプリカみたいなフレ―ムのやつな）みたいな感じでフェードアウトしそう
俺ならVツインに拘らず、新型のMT７かNC750S買うかな
NCなんかパラツインだけどパルス感とかVツインみたいに心地よい ＶＴＲがそうだったんだよ
しかしゼルビス後継まで出るとは思わなかったなあ（VTR Ｆ） 肉山のり子さんのVTRの調子悪いのが気になって仕方ない VT VTZ VTR で後継なしか
もうVツインは作らないのかホンダ
夢がないなぁ あったけど
後継なかったらもうメンテも年々難しくなるな
そりゃespのような低燃費性能はないだろうが >>295
FI化した時既に俺からしたらコレジャナイVTRだった VTRからnc42に乗り換えて分かった事
殆どの面でnc42に劣るVTRだが軽い事は素晴らしいと言う事、ただ加速がショボすぎるので次はR1-Ｚに決めた >>300
FI化で馬力落ちたりするけど
基本的には冬でも夏でもエンジンよく回るようにならない？ 再調整なしに環境変化に対応できるから手間いらずだけど
良く回るとはちがう気がするな >>304
冬っつうか寒い時は始動時からスムースに回ろうとしてくれるのは解るけど
やっぱ高回転の伸び（暖気完全終了後）はキャブ時代の方が気持ちよく回ってくれたよ >>307
年々の規制で頭抑えてしまってるのはわかるけどな
本来FIにしてキッチリとマップもチューンすれば、上も伸びるもんだろうけど
昔のVTエンジンはもう記憶の中にしかない
普通に40-45馬力あった頃を知ってるだけに悲しくなる:-< >>309
VTエンジンってそんな馬力あったんだ
頑丈だけが取り柄のエンジンだと思ってた 25年違いで今のと昔のを新車購入してどちらも通勤使用していたけど、やっぱり今のFIの方が手間いらずで信頼性高い感じがして好きかな。 >>311
でも、ダラダラと回って馬力稼ぐ様なエンジンだったから
常用域は今のとたいして変わんないよ
逆に今の方がパワー出る部分がはっきり分るし
ジャラジャラ音無いだけマシ >>309
今のMC51乗ってみ？
43PS時代のVTエンジンの高回転みたいだよ
パラツインとVツインの違いあるけど、ようやく規制乗り越えてここまで戻ってくれたかって感じ >>311
今時なら400ccクラスの馬力あったよ
ノーマルでも170キロ近く出た 体感的な速い遅いは目くじら立てるほどの違いは無いし、何と言ってもラジアル化された最終モデルの優しい乗り心地はもの凄い美点だと思ってる。
今まで乗った通勤バイクは乗り心地悪いとオーリンズに替えてたが、最新VTRはその必要を感じない。
軽くて気持ち良いエンジンのこれ一台で、日常の足とツーリングの相棒としてしゃぶり尽くせるのが良い。
CB400SFも良いけど、日常の足としてはちょっとばかり大きくて重い。 CB400SFとVTRって乗車時の膝の曲がり具合が酷似してるよな
どちらも快適ポジなんだけど、調子に乗って500㎞ツー逝くと真っ先に膝が気持ち悪くなって
足プラプラしたくなる そうそう、足首がつりそうになるんだよねー
両足べったりの安心感は素晴らしいんだけど、
足元の窮屈な感じが数少ない不満点。
日本人の典型的な標準体型なんだけどなぁ >>319
わかるわ
飛行機の座席みたいな、気になるような気にならないような窮屈さだわ それってペダル調整してないんじゃないか？
デフォだと足首つりそうな位直角だから そこまで言わなくても…（苦笑）
気にすんなよな、>>321
(=´∀｀) >>286-288
SVシリーズはエンジンフィールどれも違和感だった 個人的には「やんちゃ」なんて言い方が通用するのは小学校に上がる以前のイタズラ坊主で
そっから上のは犯罪だと思ってるよ。法で守られてる云々は別にして。 >>328
そう。関西ではそれが普通であり、本来の表現。
がっつり と同じく、地方から進出すると、意味がおかしくなって誤用されるのよね 本来の やんちゃ 行為
スカートめくり
泣かす（程度のケンカ）
校区外への進出
ルンペンへの攻撃
小学生以上になったら、やんちゃという行為ではなくなる。何しても。 >>327-328
『おまえ昔ヤンチャしとったやろ！』
ドヤ顔した吉本暴力団員の島田紳助が、事件発覚よりはるか前、千堂あきほに言い放って以来、彼や吉本構成員を中心に使われるようになりました。
『やんちゃ』＝は以下を意味しています・・・・・・
・
・
・薬物乱用
・恐喝・恫喝
・窃盗・万引き
・強姦・輪奐・レイプ
・傷害・致傷・リンチ・致死・殺人・死体損壊・死体遺棄
・無免許・盗んだバイクで尾崎豊する………等々の犯罪行為を指します。 後付ハザードなんて汎用だから
ウィンカーさえ装備してればカブでもOKよさ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ハザードは必須だ
下道高速ツーリング派としては。
まあ汎用品はツーアクションだからどうだろ と 未装着の自分が言うてみるｗ
☆日本新党だったか
☆新党日本だったか
☆党首の田中康夫元知事が10年以上前に言うとったがスレチ 肉山のり子さんのドリームで購入したVTR、結局不具合が直らず手放したのか >>350
検索しても、食べログしか出てこなかった。
誰？ モンスター797乗りやすそうと思ったけど
リアフェンダープルプル震えてるのみて
ちょっと萎えた 俺もドゥカティ買えねーし
VTRにしたクチだが…なんか悪くないね VTR250は、全合成のエンジンオイル入れても大丈夫？ ちょっと語らせてくれ。キモイと思うけど
昨日大型の1年点検で夢に行ったら、1年前に下取りした俺のVTRが残ってた
曲がったシフトレバーやシフトノブは交換されてたけど一目で分かった
1年間俺のこと待っててくれたのかと思ったら涙出そうになった
バイクの基礎や楽しさとか全部教えてくれたのがVTRだった
大型は1年点検受けちゃったのでそのまま乗るけど、次の点検時にまだ残ってたらあいつに乗り換えるつもり >>369
125ならいざ知らず大型とこれの2台所有する余裕ないわ
>>370
シフトペダルって言えばよかったか？話の本質はそこじゃねえよアホ 世の中にはシフトレバーがついているVTRがあるんだな >>371
些細な？とこに気をつけられない人が本質云々言うのって一体…（汗） せっかくのいい話なんだからあんま突っ込むなよw
実際最初のバイクにVT乗れた人は幸せだと思う そして今頃はＳＶ650あたりを買ってるのかも。VTが好きだったという気持ちはわかるけど振り返ってばかりいてもね。。。 江ノ島VTRカップルの彼女さん浮気してますよ
バイク乗りは手が早いね >>381
どうせならビラーゴやSRV、ルネッサの方が味わいがあっていいぞ。
250ｃｃとしては絶対ヤハマの方がいい パワーは去勢されまくったが、ドラッグスター250でも味わいは味わえる
VTRのエンジンなんか優等生過ぎてV2の面白み無い（マグナの頃はあった）
死ぬまでに体験すべきものでもない >>384
ＶＴＲ好きだから。
エンジンは魅力無いと思うけどハンドリングは好き 初期型vtr22千㎞(タコ無し)とキャブ最終型36千㎞を迷って初期型(どノーマル)を買ったので、お前らよろしくお願いします。
久々のvtなんだか、まず何をすれば良いのか、お前ら教えろください。ヤフオクで買ったので、入札してた人ごめんなさい。現車確認したその場で即決価格でポチってしまいましたー。 ヤフオクのバイクは
タイヤ、オイル、プラグ、サス、バルブ、バッテリー？、チェーンの交換、
タンクの中のサビ落とし、
グリース箇所全て射し直し、
サビ落としからの錆止め、
ボルト全箇所を正規トルクで締め直し、
が最低のマストだって前アニキが言ってた >>387
うす！。出来るところからやっていきます！ あ、パーツリスととサービスマニュアルをポチりゃなきゃ！ 俺もオクで買ってキャブ外さずキャブクリでごまかしてきたけどアフタファイヤ癖が慢性化してきてる いよいよ外さないとダメかなぁ 外すのめんどくさそうなんだよな プロに頼むと25000くらいか アホや・・・・
レッドバロンで安いの買っといた方が絶対タートル的に安くつくのに アタリバロンなら、おススメの近隣のタイヤ屋まで教えてくれるぞ！
これがアタリハズレバロンの見分け方
まあ、車両購入時に交渉したら
安く新品タイア装着してくれる店長もいるけどね ゴムホースとかのゴム使ったパーツも総取り替えやろ
ヤホクはちゃんとした整備の知識、経験と技術のあるやつ以外勝ったらあかん >>392
近くに2店舗あるけど、評判悪いから行かない。
(安くないが)腕の良いバイク屋さんは見つけてあるので、自分で出来るところからはじめます。状態は良いバイクだし、vtrは丈夫な方だからよほどのはずれじゃないと思いたい。
社外タコと汎用タコと流用タコ着けてる人どなたかいませんか？
汎用で充分だと思うけど、着けてる写真見ると設置場所がいまいちなので、色々意見聞きたい。 今までバイクは見た目とか重視で買ってきたけど
こういう機能性高そうなバイクもちょっと気になり出したな
俺も歳だな 大型からVTRに戻ってきたけどシート低すぎワロタ
おもちゃみたいだけどパタパタ倒れるし回せるし楽しいわ 大型クルーザーからVTRに乗り換えたけどシート高すぎワロタ
視線高すぎてなんか怖いｗ モリワキマフラーに交換した。素人でも出来るもんだね
すげーいい音になってさらに楽しくなった >>403のマフラーからは
出口を塞いでアイドリングしてみると
プスプスプ素・・・と排気漏れしてるのは内緒だぜ・・・？ 行き着けの夢行ってきたけどマフラーちゃんと装着出来てたって
大型はちょっと回すと怖い加速だったけど、こいつは回すほど楽しくてバイクライフが充実しまくり >>409
よかったじゃん
安全運転、防衛運転でいきましょう >>410
おうよセンキュー
次回の更新もゴールドで行くぜー カタログに載ってるモリワキマフラーつけたけど、ネットのレビュー通り低回転域がペラッペラ
マフラー１つでこんな変わるんだなぁ。更に面白くなってきた マフラー換えたらセッティングも変えなきゃスカスカになるもんじゃないのか >>413
普通ならマフラー変えたら燃調を考えるモノだけど、ゲーム脳なのか「交換=パワーアップ」と思っている人が多い。
ハイスロ付けてイリジウム付けてガソリンホースにマグネット付けて「パワーが！」「加速が！」とか真面目に薦めてくるから。
私はオールドタイプなのでそんな細かい違いはわからないと返すと小馬鹿にしてくるよ。 >>413
昨今はノーマルセッティングを前提に作ってるのが多いからそうでもない
ポン付けで全域パワーupなんてのも存在する セッティングとか考えた事無かった
自力じゃ無理っぽいから夢行くか… 夢店員「お客さーん、これウチで買ったヤツじゃないしょや？ヨソいってちょんまぎら（笑）」
あり得るから注意してね >>413
今は各種規制でかなりマージンとって、ノーマルではフンつまり気味だから
マフラー替えるだけで全域いい感じになる場合けっこうある
>>417
無い。 ホンダから新車種発表？発売？のメールきたのだが
VTRの名前が無かった…
もう新型出ないのかな ＶＴ系エンジンは消えてもいいが
ビラーゴ250系エンジンは復活してほしい 250RRに乗り換えようかと思って下取り査定に行ったところ、19万と言われた。
もう一生VTR乗る。 >>429
16年式インジェクション9500km18年ナビイモビETCマフラー
どノーマル業オク相場20切ってるってよ >>430
その他状態良ければ色によるけど30万で買いたいわ
先の話だが。 >>431
10月に夢から60万で購入程度に状態は良い。てか別の羽で新車で買った時より高い
色は白に赤トラス。申し出は有り難いけど、手放すより増車を選ぶ… >>432
今年10月に中古VTR買って、その前も新車VTR買ってたの
で、今度250RR増車ってことでOK？ >>434
分かりにくかったねすまんこ。時系列で言うと
1．新車のVTR（53万）を翼で購入
2．VTRを下取りに出して夢で大型に乗り換え
3．大型に飽きたんで下取りに出した１（60万、売れ残ってた）を10月に買い戻し
4．250RRに興味が出たんで１の翼に査定出すと19万と言われる
5．19万で手放すぐらいなら増車した方がマシ
で分かるかな。
250RRを増車するかどうかは未定。多分増車しない。 よく分かった
VTRって絶版になったから新車時より中古高くなったかや タマ多いから中古相場に影響無いんじゃないかな
最初の翼店が異常に安いとこで、夢に下取り出した時の状態が文句無しだったから逆転現象が起きたと思う これはもしやNewVTR250の発表間近なのでは
新型が出れば旧型を高く売りつらくなるわけだし
んなもん買い取ってられないという感じか！期待！ 三股やトップブリッジを初め数ヶ所のブラック塗装化
タンクの立体エンブレム 俺3型だけどカラーリングだけスペシャルEDっぽくしてる
上でも出てたけど純正マフラーすげー走りやすいね！
昨日変えたばっかだけど歴然だわ
ただそん時にスタッドボルト一本だめになりかけたから交換したいんだけど品番分からんのだが誰か分かる人いない？
ググると2型の6×18サイズが出るんだけど測るとたぶん3型は8ミリなんだよね FIは10mmかなんかだった気がするけどキャブは全部6mmじゃないかな
6018とかだった気がする純正品番の最後がそれか0618
LCIショートスリップオン使ってる人いたら音量どんなもんか知りたいな
あとエキパイの差し込み径の大きさ
俺今TSRなんだけど長距離走ると耳痛いのよね 春からバイクに乗りたい者です
今これとz250slとで悩んでます
用途は往復10キロの通勤と距離ガバの長距離ツーリングで考えてます
VTRは面白味がないという意見がありますがどうでしょうか？ 良く曲がるし良いバイクですよ
それに壊れないし
乗り辛いのを面白いという人には向かないかも バイクのいろはを学んだのがVTRだわ
2年ほど大型乗ってまたVTRに戻ってきた
足が長い人は膝が窮屈かも 自分もジムカーナ用に買ったら気に入って大型はほとんど動かさなくなりました 初バイクに中古を購入しようと思うのですが、パーツなどはいつ頃まで大丈夫でしょうか？
ホンダはパーツ供給止まるのが早いと聞いたのですが >>445
このスレで尋ねるとvtrになる。
どっちにしても初バイクは良いものです。自分で気に入った方を選びましょう！
ベストセラーが良ければvtr
ライムグリーンが好きならz250sl
2気筒ならvtr
シングルなら・・・cb250クラブマン！ってあれ？ トラスフレーム格好いいしパタパタ倒れるしでもうずっとこいつでいい気がしてきた ぶっちゃけ回した時の音はドゥカティより良い
オーマニの俺が断言する 音の善し悪しじゃなくて、ドゥカティは全般的にＶＴＲよりずっと
ハイギアードだから回しちゃうと風切り音ばっかりになっちゃうって
だけなんだよね リターンで大型を取りに行ってる。
あまりにブランクがありすぎるので、大型を買う前にVTRをしばらく乗ることにした。
こいつで低速時の乗りこなしを練習する。 可能ならば大型を購入してもＶＴＲは保持しておくことをお勧めするよ リターンで大型は危ないと思うけど
大型の加速すげえ！高速も楽！→回せないし倒れないし飽きた→250最高！
っていう皆通る道を俺も辿ったので余裕があるならVTR置いとく事を俺もオススメする
大型は実際凄い楽しいしずっと乗り続ける人も沢山いるから一概に言えないけどね 一時期リッタオーバーと250ｃｃ同時所有してた時期あったけど
気分によって使いわけてた。
250が物足りないと思ったことはなかったなあ VTR小柄でいいなぁって思います
自分も中古買おうかな 僕もVTR250F赤フレームを買いました。一応、嫁さん用なのですが僕もしっかり乗るつもり。
納車が楽しみです！ >>468がそのVTRに引かれたら
三者で相手に乗るループが完成するな ジムカーナ的な乗り方を練習したいんだけど、値段がそこそこまでのおすすめエンジンガードってあります？ 膝ってことは角度の問題だろうからサス関係ないだろ
ケツの位置を後ろにするとかアンコ盛って膝の角度を広げるしかないわな 11年式が来たので乗ってみた
馬力は全然だが
このやさしい乗り心地はずっと手元に
置いておきたくなるだろうな キャブ車の燃料コック、メーカー在庫残り3
気になる人は買っとけ アマゾンさんので十分だと思う。
ちゃんと使えているし、コック部分が短いので収まりも良い。重要なパーツは純正一択なんだろうけど。 >>488
キャブ世代ならHID入れたよ。
設置に加工が必要でライトの黒ケース穴開け、防水ブーツもカットした。
バラスト設置場所も考えなきゃいけない。
今ならポン付け出来るLEDバルブの方が手軽で確実、安いからおすすめ。 >>490
10万も走っていないキャブ車だけどジェネレーターとレギュレーターと燃料コックが壊れた 許されるなら、nc750DCTとvtrとカブを所有したい。カブとvtrはある。
nc買ったら維持費でアップアップしそうだけど、ロンツーキャンプやりたい。
ロンリーキャンプはカブで出来るけどな。 >>492
nc買ってもロンリーキャンプは変わらんのじゃね？ けどあれ只のビグスクだぜ
シート高下げるために国外版とはサスが違うし、ステップボード部後方が寸足らずのせいで
スタンディング困難（ほぼ出来ない） ダミータンクがある他のNCと違って収納スペース小さいし リターンライダーとして練習用に買ったVTR先月売却した。さんこうまでに
2009年式、25000km、白、ほぼノーマル。全体的にキレイだがマフラーにたちゴケ傷あり。
SOX22万、バイク王15万
1年前と比べてVTRの買取相場が上がってるような気がする。
新型CB250Rってシートが高いので、低シートを求める女の子とかがVTR買ってるのかな? 10年落ち22万て、そんな高く売れるんだ
さすがVTRだ 単コロCB250Rとはちがうよねw >>498
エイプリルフールネタではないよ。
査定した店の営業の人、買う気まんまんだった。超大型連休前に仕入れたかったのかも。
バイク王は、これ以上は絶対ムリ、って感じで取り付くしまもなかった。
ちなみにSOX、バイク王、両方とも実店舗に持ち込んでの査定。 バイク王はまあそんなもんだろうけど10年落ちどノーマルで22つくの？
>>430の者だけど俺のは今いくらになるんだ >>503
色にも依るだろうけど、俺のVTR以上の査定は出るんじゃないの?少なくとも。
ちなみにSOXはカスタムは全く査定にプラスせず、むしろマイナスになる可能性が高いと言ってた。エンジンスライダーとかでさえ。
近くに店舗があるのなら持ちこんでみると良いかも。 今日バイク屋行ったらvtrが大きく見えるほどcb250rが小さくて驚いた
vtrも小柄言われてたのに ドラッグスター250も大きいと言われてるけど
車高＆シート高が低いんで、人が乗ってる姿を見るとなんか小さく見えてしまう
CB250RもVTRも人が運転してるとこ見たら普通にちょうどいいサイズに見えるね >>507
俺も明日納車！仲間だ！
お互い楽しみですね♪ 実は今週普通自動二輪の免許取ったばかりなんだよ。
最初の愛車として、デザインが好みのVTR250を選んだぜぃ。
免許取ってからは毎日ワクテカしながら、早く土曜日にならねぇかなーと、仕事にも集中できなかったw めでたいな
バイクは車から認識されにくい
特にネイキッドは
って事で皆さん御安全に！ >>507
>>509
おめ！いい色買ったな！
Sundayドライバーに気を付けてください！怪我しないようにね。 >>510
いい色買ったな！場所によってはギリギリ桜残ってるし楽しんでくれ
週末だから安全にな！ 今日納車されて家の近所を走ってきたよ。免許取れたとはいえ、原付スクーターからの乗り換えだから、違和感ハンパなかったw
信号待ちからの発進で2回エンストしたりもしたけど、乗り続ければそのうち慣れるかなぁ～？と。
これからバイクで走るには良い季節だし、たっぷり楽しもうかと思う。 >>515
慣れるよ。そいつはもうお前の相棒だよ
慣れたらETCつけてみるのもいい。旅にはいい時期だ 悲報です。
嬉しさのあまり、ついさっき朝早くからニヨニヨしながら跨がってたんだが、寝起きのせいかバランス崩して右側傷だらけですわ。スタンド払ったりしなければよかった…。
どこも曲がったり欠けたりしてないから、このままでいくかなぁ～？ >>518
ドンマイ！傷も含めて愛車と思うんだ！
もしかしてVTR-F？
ただ、スタンド払ってなくても右は救えない。 外装慣らし完了って言いたいけどたぶん中古よね
ドンマイ >>522
別人だとしたら文体や雰囲気まで似せて上手いじゃないか(笑) >>523
俺が書いたのは>>507、>>510、>>515だよ。
>>518は明らかに別人じゃないかw 509だけど、518は別人だよ。
納車後200キロ走ったけど、やっぱり良いバイク！
昔キャブのVTR乗ってたんだけど、加速とか色々マイルドになった感じがするね。 という事は最近VTRを購入した人が他にもいたのね。
VTシリーズは本当に良いバイクと思う。そこそこ走りエンジンは素直で良い、速すぎず遅すぎず。
新型VTRのDCTが出て欲しい。ついでにハイブリッドとABSも付いていたら最高だな。 >>518 >>528みたいなヤツがいると分かってシラけたわ。
お前らバカはバカ同士で駄弁ってろ。
同じVTR乗り同士のコミュニティだと思ったが、もう知らん。 >>529
VTRスレ2つ建っているよw
ワッチョイスレもあるけどカブスレやバイク質問スレにも変な奴がいるw 全部2スレ建ってるしw
同じ奴だと思うけどwwww
まぁエアバイク乗りがうんちく語る場所だし、また遊びに来てくださいな！ タコ無しキャブ車で６万kmに到達した
そろそろクラッチOHしようと部品を手配した
ロックナット簡単に外せるといいなぁ 別バイクだがドリームで修理したときに、次はVTR250欲しいんだよねって言ったら身長175cmの俺は嘲笑されたわ。
VTRでも、痩せ体型はアンバランス感少ないよな？ 世の中周りの皆が自分を馬鹿にしているように感じるとか？ これほど初心者に優しいバイク無いし、多少形は違っても同系譜のバイクを出して欲しい SV650マジおすすめ！
排気量と出力が２．５倍になったVTRって感じだよ！
もう大型免許取るのも簡単だし >>542
SV650の長短所を、もっと具体的ら説明してくれ >>542
排気量下げてでもいいから重量あと30kg軽くして
メーターバイザーを外せるなら考るわ >>542
お前SV650持ってないだろ
持ってたら、さっさとSV650の長短所を答えろや 久しぶりのバイクとしてVTRを買った
近場からツーリングもしてみたいんだけど、手始めに何から揃えていったら良い？ >>551
チェーンオイル(ルブ派ならクリーナーも。チェーンソーオイルは安くて良い)。
シリコンスプレーは便利だから1本持っとけ。
雑巾は常に積んどく。古いタオルで良い。濡れたシート拭いたり出来る。
買い物に使うならツーリングネット。100均の荷台ロープもあれば便利。
足りない物、必要な物は都度買い足していけば良い。 ロープやゴムバンドは100均はやめておけ。
多少高くてもしっかりしたモノを買わないとツーリング中に積載物落として泣くハメになるぞ。
割高になるけどツーリングネットお勧め。
二つ買っておけば積載物が大きくなったら二個連結とか出来るしね。 >>560
ダクトテープってなんに使うの？
>>561
Bスタイル なにかがもげても取り敢えず落ちないように固定できるからじゃないかな 立ちゴケしてミラーとブレーキが逝ったんで交換というプチカスタムしたけど余計愛着湧いた VTR250(2009年式)の純正ハンドルバーにSYNGHOUSEのパイプクランプベースって着くかな？
思ったよりハンドル周り狭そうに見えるのだが… クラッチ版2600円の安いのに自分で変えたスプリング プレートはリサイクルしたなかなかいいぞ クラッチ版2600円の安いのに自分で変えたスプリング プレートはリサイクルしたなかなかいいぞ VTRバッテリーが死んだガブ90の付けた問題なし さすがガブ250だ 150キロ出るか壊れそう死ぬ！80-110位がいいところだ 高速で車に勝手に「バイクは速い」と思われて、なまじ譲られると困惑というか迷惑というか… 左からのすり抜けしない派が
前行く車に善意で左側大きく空けられても困るな
柔軟に対応すればいいと思うかもしれんけど
普段と違うことするのは事故の元だし キープレフトするから譲られるんであってすり抜ける気が無いならど真ん中走りゃいい うちの田舎なんぞど真ん中走ってても中央線割ってでも抜きにくるアホがいるよ
多分バイク＝原付の頭なんだろうけど巻き込まれたく無いからさっさと譲ってる VTR1年放置したラメイン スローがつまったばらしが大変でした 快調です >>577
いるいる
DQNかと思ったら定年前後の親父率高くてビビる キープレフトと少し違うけど、対向車線で路駐を避けるために思いっきりはみ出してくる人がいるから、真ん中ですら危険だと感じてる。 >>576
キープレストの意味を知らないのなら黙ってろｗ キープレフトのことだよｗ
煽って自尊心は満足できたか？、無能ｗｗｗ 公道でキープレフトやってんのは初心者だけだぞ
危ないから直ぐ止める サーキット上がりのトンガリ ピレリsc2とかどうかな❔安いし キープレフトって道路の左側走れってことだぞ
車線の左寄りってのは誤解だ >>590
ちげーだろ
キープレフトとは、道路における車両の左側通行を定めた国において、原則として道路の左寄りを通行すべきことを表す言葉である。 これに対して、右側通行の国において右寄りを通行すべきという原則は「キープライト」と呼ばれる。 >>582
DUROもなんか高くなってきたよね。
RX-02と3000円くらいしか変わらないから今回はRX-02にしたよ。
違いはよくわからん(笑) DUROは4000円位で買えるのでコスパは良いね。性能的にも問題ないし、
ネガの点はタイヤ表面がシワシワなこと。実害は無いが、何か気持ち悪い。IRCが買えるならそちらの方が良いかも。 エンジンガードってスライダー？
コケてもレバー曲がるぐらいだけど、大事にしてんだなーと思うぐらいでダサくは思わんかな
起こす時楽だし 教習所のスーフォアのガチガチなエンジンガードならともかく
スライダー程度なら問題ないんじゃね スライダーはエンジンガードじゃないぞオジサンは参上 なんか衝撃が一点に集中して、フレームを直に擦るよりダメージ大きそうな気がする。 スキッドパッドなら付けてても全然違和感ないしデザインの一部として溶け込むよ ちょっとしたコケ時に自分の脚を守ってくれるくらいの効果はあるよ～ 立ちゴケした時に薬指が地面とクラッチに挟まった時は指折れたかと思った モリワキのスキッドパッド着けてて
70～80キロぐらいでバランス崩して30～40キロぐらいのスピードで転倒して
それから1万キロぐらい走ってるけど別に走るのに支障は無いよ
155キロも出してるし70キロぐらいからのフルブレーキや
バンクセンサー擦りながら練習したりしてるけど コンビニ行ったらVTR乗ったお兄ちゃんがいたんでちょっと喋ってた
先月免許取って一昨日納車だって。危ないからジャケ着とけって言っといた スワローハンドルに変えたいけどインパクトドリルが無い
ゴム板で固定出来んかな VTR1000は燃費最悪なのに250はまあまあ優等生だな 98年式6000kmのVTR250どう思う エンジン悪くないなら買いかな？ >>629
どんな状態もわからないので是非購入してレポートよろしく！
マジレスするとワンオーナー＆記録簿&屋内保管で20万以下なら買ってもいいレベル
ヤフオクとか知らないお店からならギャンブルだね マグカラーコケ色に見えるタコ無しバランス悪い 今さら イラン javascript:window.close() javascript:window.close() VTR250って180cmくらいの身長高いやつだと窮屈なの？ >>638
173cmの俺でもあんこ盛りしたいレベルで窮屈 >>638
173cmの俺でも・・・・股下短いので全然窮屈じゃないっす >>638
自分の場合
乗っている本人は窮屈とかは感じない
他人から見ると身体の割にバイクが小さいと思うらしい SeXでもオナニーでも何も出なくなったら男は終わりでしょうか 奥多摩ダム駐車場に倒立 プロアーム FCR
vtr250いたぞ ヘッドライトが急につかなくなった！
バルブ見ると「切れてな～い」でもハイ&ローともつかない
原因はセルスイッチ(？）の戻りが悪くてヘッドライトが点かなかったのです
原因を突き止めるのに時間がかかりました、(バルブチェック&ヒューズ&テスターでああでもない)同志諸君も気をつけられたし！ >>652
すんなりついたのか、苦労はなかったのかレポートよろしく ボルトオンでしたよガスケット費用8000円位 素人でもできる みんな誤解してね？
6速も5速もファイナルのギヤ比は同じだよ。
つまり6速の方が最高速が早いと思ってるヤツは恥ずかしい 6速化はギアの区切りが増えるだけで、5速より伸びるわけじゃないからなぁw 馬力、トルクがないからギアを多く欲しいと思うんじゃないのかねぇ VTR乗ってて細かく調整したいから6段とは思わないなぁ…
むしろ市街地以外じゃ5速入れっぱでいいズボラなところもVTRの良さだと思う >>662
そうそう、5速はのんびり走るには煩わしくなくていいんだよ
6速あるといいなってのは山登ったりする時や攻めて(笑)走る時かな 上のパワーを削った代りに下から太いっしょ
だからパワーバンド維持に神経質なギヤチェンジがいらない
ただ6速化は試みとして面白い 前は810mm大型乗ってたけど、ベタ足の安心感とガンガン回せる楽しさでもう浮気出来そうにない >>670
CBR650F
大型つってもミドルサイズだけど ９８年製
３万5000ｋｍ
２４万円
これどうよ？ 希少車ならともかく20年前のを20万超出して買うの？ >>674だけどまじかー
ごみかｗ
バロンだけど店員はコンディションいいって絶賛しとったよ
まあ店員はそういうしかないんかね ゴミではないと思うなー
規制前のモデルだし
状態みて乗りたいと思ったら買っても良いんじゃない 20年で35000Kmとか逆に怖い。メーター一周疑うｗ 03(3型)を買ったんだが何かガソリン臭い。燃料コックを見たら茶色に汚れてたので長期間漏れてたのか?っていうかコックレバーがフレームに当たるギリギリでONに回せる位置なんだけど、デフォルトでこんなもん？それともネジ締め角度ズレてるのかな? >>683
コック交換してください
純正品は1万円ちょい汎用品で3千円くらい 好きな方をどうぞ >>678
馬ロンならまあ問題なく走ると思う
もし不具合出ても1000キロ1か月のうちに出るし無料で直るしね
俺も以前20年落ちのホンダ250ｃｃ（VT系と同様耐久性にはお墨付きバイク）を同じくらいの値段で買ったが
乗り出してしばらくして細かい初期不良2点出て、それ直してからは普通に好調だったよ >>687
最初期型とFI化以降なんて足つきけっこう違うの知らんのね
特に初期とLDなんかもはや別バイクだったりする
操縦性も いや、単純に初期・３型・ＦＩで別バイクだろ
その程度も理解できずにトヤちゃったかな？かな？ トヤっちゃう＝抜けかわる
おいおい、かわいそうだが奴のはもう生えてこないんだよ 最近気づいたけど俺の中古VTR250 6速ギヤだそ？何でだろう 何も聞いてないな >>698
エンジン番号がVT250のになってないかい？ 前のが810mmだったんで足付きの良さは正義。何やっても転ける気がしない ゴールドのホイール付いてるんだけど真ん中のところにオイル飛びとかで黒くなった部分があって、どうしても取れないんだがみんなどうやって洗ってるの？ 洗っても汚れるよ。
洗ったばかりのバイク以外みんな汚ないよ。
黒っぽいホイールなら目立たない。 09 22000km黒 中 14万で5月に買ったよ ＶＴＲ２５０購入した
白にゴールドホイールなのでＦＩ化直後の年式かと思うけど
距離1.1万程度で、近所の翼店
ちょい高めの39.8万円だった
翼店だからこんなもんか・・、男爵ならもう少しは安かったかもしれんが・・
自宅から徒歩5分内なのが購入店の魅力だったから、価格は妥協した。 >>701
車用とかのコーティング施工車用のメンテキットのクリーナーでとってる
それでも無理なら目の細かいコンパウンドそれでもだめならピカール（最終手段） ちょっと頑張って落ちない汚れは諦める（ちょっとと言いつつ結構頑張るよ）
革製品のように馴染んでき味が出てきたと思うようにしてる
長いこと乗ってるのにピカピカもカッコ悪いじゃん 頑固な油汚れは油で溶かす
少量のオイルを擦り込んでから、クリーナーで拭き取ってみる 長いこと乗ってるのにピカピカもカッコ悪い
絶対そんな事は無い
古いバイクを奇麗に乗ってる奴を見ると、大事にしてんだなとひしひし伝わって売る × 伝わって売る
○ 伝わってくる
なんでこんな変換したんだ俺ｗ 俺の場合自分の所有バイクが汚くなることが無い
汚れても必ずその日のうちになんとかするし
20年以上落ちのバイク所有してる時は毎回
こんな奇麗な○○（車種）見たこと無いと色んな奴から言われる
手に入れたらまず徹底的に錆び落とし（アルミ白錆、ステン焼けシミ等も含む）から始める >>719
そもそもチンカス自体発生せんよ。今となっては
小5の頃からペニ皮にバンドエイド貼って剥け状態作り出して、
厨2に頃には完全剥けるようになってたんで。 >>720
そもそもチンカス自体発生せんよ。ここ30年くらい
小5の頃からペニ皮にバンドエイド貼って剥け状態作り出して、
厨2に頃には完全剥けるようになってたんで。 俺らにとっては別にどうでもいい事だけど
君には大事な大事なことなんだね、、、同じこと2度も書いて 俺には分かるよ。Vツインと仮性包茎の話だ
1000円で160Km走ったぞ。包茎なら180はいって欲しかった >>728
いい色！
一本橋は目線を少し遠目にするといいよ！ キャブ最終青24000km保1年付きキレイ140000万買うかな >>735
売る方も売る方だが買う方も買う方だな。 明日の今頃には帰省だ。高速メインだからリッター35行くぜ >>741
夜間の高速道路は気を付けて。無事に帰ってこいよ。 >>742
来年きゅうりのバイクに乗って帰省しない事を祈っててくれｗ
盆はサンドラだらけだし皆気をつけてな 新車価格250の中だと結構高い方じゃ無かったっけ？ 国内生産だったから高かったね
キャブ車乗ってるやつの方がよく見る ・上位車種の成り損ないみたいなカラーリング
・有名なイタリア車に酷似した見た目
・酷似させるなら持ち上がるタンクも真似してほしかった 250はパラツインかvツインしか無いし、マルチやシングルなんて絶対に乗りたく無いし
ロードタイプで気持ち良く回るのはvtrしか思いつかないんだけど、このカタチも気に入っているけどな １５万キロ余裕なエンジンという過剰な耐久のエンジンを筆頭に、ユーザーフレンドリーなバイクなのである
ただ、中古を買おうとするとバイク便で酷使された過走行車があるので注意 中速のアクセルのツキが良いのでVTRの方が街乗りで快適
燃費もVTRの方が良好 ツインとしてはVTRの燃費はいいとは思わんな
普通だと思う
初期型ニンジャ２５０（R）の方が明らかに燃費良かった >>749
酷似させるって・・・壊れやすいところも？ >>753
情報ありがとう
ただcb250rもスタイリング悪いと思ってしまうのに
両方とも今時のカマキリスタイリングで、苦手だな
まだフルカウルのレーサーレプリカタイプの方がいいけど、NSRに乗っていた物としては4ストレプリカは遅いイメージしか無い
もうおっさんだから、レプリカタイプには乗る機会が無いだろうし買い替えるとしても落ち着いた雰囲気の物にするよ RZ250にVTZで食いついて勝ったり負けたりしたおっさんは、VTRも懐かしい感じだろうな
そのあとV型の魅力に取りつかれてNC30から45と乗ったおじさんがVTRのすばらしさを語ろうとおもぅたけどやめた
これをかおうとした時にレブメーターついてなかったから。最新はついてるのん？ 自己解決、三型以降はついてるんだな、VTR欲しくなった 初めてのバイク選びなんだが
Ninja250とかのパラツインのエンジン音がどうも好きになれなくてVTR検討中
5速なのが気になるけど、高速道路ではつらい感じ？ 100キロまでなら問題ない
ツインの中ではVTRが一番100キロ巡航時の回転は低いと思ったが 130km以上は無理❗車体も振動も限界だな、だすきになれない 250で100km/hで走っていても楽しくないだな >>762
初バイクなら全然アリだぞ
5速は反対に言えばメンドくさいギアチェン気にし無くていいし
（常時5速巡行、街中での低速や坂道の時だけギア下げる）
高速は120までなら普通に行けるから流れにも乗って行ける
（ただ、ウィンドスクリーンやビキニカウルはあった方がいいかも）
自分も初バイクでずっとこれに乗ってるけど良くも悪くもクセがなくて乗り易いよ >>762
Ninja250もVTR250も、
一番上のギアで100km/h走行時は、
回転数ほぼ同じだった。 がっつり回せば150ぐらいなら出るよ。クソ怖いけど MC51なら150でも全然怖くなかった
ようやく250もここまで??と性能を取り戻してきたかｔ感心した
VTRの場合怖いというより不快なんで続けたくない 乗り易さ優先のチューンされてるけど、元々が回してナンボのエンジンだから
9000以上キープして走っても、普段使いと違う音がするだけで壊れる心配はない
V2らしいパルス感とかそんなものは無くなっちゃうけどね >>771
150で1万ちょいだったと思うけど、振動と車重の軽さで怖くて回せない >>774
金出して乗ってるから乞食では無いぞ
貧乏人の方がまだ正しい。そんで乗り出し価格250では高い方だ つーか、まともだったからこそ今となっては古い設計のVTRが今まで販売され続けたわけで
今後の規制やらABS義務化を睨むと流石に無理という判断で絶版になったんだろうけど GSR250から乗り換えました。
SEカラーに一目惚れしたわ
リアサスにオーリンズ入れてる人感想聞かせてください。 >>779
VTRスレで言うことでもないし、車種違いでよければいくらでもある >>778
下からガツンと、突き上げくらうことがかなり減って、乗り心地がメチャメチャ良くなるよ、オーリンズ。
後若干の軽量化も出来るｗ >>778
フルバンク中にギャップ通過しても安定してる >>783
その2台はセットなので2台購入しましょう
実際は50とか遅すぎるのでカブ90とvtrのセットが正義だと思います
vtrとカブ50を2台の3台持ちだけど90か新型110にしたい >>785
マスツーは人柄ですよ？
高速で120kmまでならついて行けるだろうけども
180以上出す人達とは無理でしょう(vtrだと150出るかしら？
遅いバイクに合わせてくれないような人達とはツーリングに行けないですよ 工房夏休みツーで
１，２人が中型MT車、あと３、4にん原付とかでも
普通に楽しかったなあ
ペースとか合わせたり合わせなくて先にカッとんでってたりとかも含めて楽しかったなあ
５０でも2ストMTなら中型についていくんだけど、
そいつだけ速度オーバーで白バイに狙い撃ちされたこともあったな・・・・ｗ >>780
上で話題になってたからね
でも自分はVTR250乗ってます
リアサス変えようかな ヤフオクの24000円のマフラー出品されなくなっちゃったな～。
さっさと買っとけば良かった。 >>788
VTR250 って車名のバイクは存在しないんだよねｗ
VTRの250って表現ならわかる
ゼファーの400㏄の車名は ゼファー
PXCの125ｃｃの名前は PCX
これらと同じだな >>791
＞PXCの125ｃｃの名前は PCX
これは違うだろ恥ずかしい奴 この前やった某ロボット大戦の最新作、
VTXって名称出てきたけど、こんな名前の新型VT系出てきてほしいと思ったｗ
CB250Rの見た目は悪くないと思うけど
あれが2気筒だったらなあ・・・ >>752
俺の32000kmなんてケロケロですか？ そういやPCX ってなんの略なんだろうな
NSRはニュースプリンター レーサー（ｏｒレボリューション）
ＶＴＲはヴイ ツイン ロードスポーツ てのは知ってるけどさ 3万5千キロで買ったvtrバッテリーに187000kmって書いてあった ムカつく >>796
新世代パーソナルコミューターか何かじゃね？ 警察は弱い庶民しか逮捕しない
上級国民の事件で納得した 高齢者事故と並ぶ人気の煽り運転こいつは反則技だな金と時間がスゲーぞ VTR押し掛けしようとしたら つまずいてタンクとメーター ハンドルとレバーとマフラーが逝ったぞ なんぼかかる 追加！ライトリムキズ（少）Fフェンダーキズ（少）Fウインカーキズ（少）ステップ少々 >>815
ドカティに比べるとやっすいわ～
サイドカバー片っぽ分じゃん！
俺なら立ち直れないな >>817
そのうちエンジンも壊すかもだから丁度いいかもしれんよ VTRのエンジン壊したって人見たことないけどエンジンオイルさえ変えときゃずっと走りそうな気がする 取り敢えずブレス付き低いハンドルとBレバー交換した3000円swの穴開けが大変でした 取り敢えず乗れます >>819
バイク便で18万オーバーの見たことある
そういう人らはみんな3000キロごと欠かさず交換してるって >>821
穴あけせんと無理？
ゴム板で済ませられるならそうしたいんだけど >>824
たぶんゴム板で行けると思うけど、ジュラルミンハンドルに鉄鋼用ドリル刃で三秒だからな 免許取り立ての高校生です！！
部活、勉強に忙しいのですが、バイトしてお金貯めて
コツコツと教習所にいきました！
そのおかげ？か、バイクを買う為に親が20万円も出してくれることに！！
ほんとうにありがたいです。
まさか、支援してくれるとは思ってなかったので。
そこで、色々とバイクを見てみたのですが、
総額的に、このバイクの2012年の13000キロのやつか、
2010年のスーパーフォアの6万キロのやつを選びことに。
どちらがいいでしょうか？
乗る目的は、バイトの行き帰り、ツーリング、そのほか家業の手伝いなどです。
できれば、ダサいかもですが、ボックスなどをつけて少し荷物が積めるようにしたいです。
お知恵をお貸しください。 >>827
たいしたレスじゃなくて申し訳ないけど6万キロも走っているとこれから色々な部品の交換が必要になって費用がかさむんじゃないかな？
あとは車検の有無とか
安定志向の直4と軽快なVツインで乗り味もけっこう違うと思うからそれは好み次第かな 高校ならVTRの方がいいんでない？
車検ないし
そもそもいくらCBでも6万も走ってるのは欲しいと思わない
出先でトラブったら面倒だし少しでも程度が良いの買った方がいいと思うよ >>827
教習所お疲れ様。スタンド上げてから乗り降りって意味わからんよなｗ
別にパニアつけてもカッコ悪いとは思わんよ。リアに重厚感が出て逆にいい。（個人の感想です）
SFは4気筒のサウンド気持ちいいよ。教習車は2気筒になってるからSFの魅力が伝わりにくい。一番のウリであるV-tec体験出来ないし。まあとにかく乗りやすくて良いバイク。
VTRは抜群の足着きの良さ（身長が高いとデメリットになりえる）、車体が軽くてパタパタ倒せる、Vツインのトコトコとした楽しさ、車検が無い。
どっちもオススメなバイクだけどここはVTRスレなんでVTRを推すｗ
年式と走行距離と車検がSFのネックかなぁ。試乗出来るなら乗り比べてみては。 自分はSFからvtr250に乗り換えた。
理由は子供ができて、殆ど乗らないのに
車検がもったいなかったから。
若くて沢山乗るならSFがいいかも。
中古パーツも沢山あるし勉強になる。
車検も自分で持ち込めば安いし経験になる。
そこから大型に行ってもいいし、
合わなければvtrに降りてくればいい。
中古でもSFならそこそこで売れるはず。
思い出も沢山できた、いいバイクだったよ。 SFは早い。デザインダサい。
VTRは直線遅くてコーナー早い。デザインカッコいい。 どっちも良いバイクだけど、身長175未満ならVTRでしょう。
それより大きい身体だと足元が窮屈で苦痛だと思うので、多少距離走っていてもSFにしておいた方が後悔が無い。
4気筒ならではのミュージックと、高回転回したときの官能感はSFならではのものだけど、常用域の扱いやすさとか気持ち良さは寧ろVTRの方が優れている場面が多いんじゃないかな。
あと、意外と重量も違うから、駐車場の出し入れの気軽さがね。
VTRはまさに日常のアシとしてどこにでも連れ出せるから、より密接な関係を築けると思うよ。
初バイクはそういう所も案外大事なポイント。 400はハンパどうせ検査があるなら1000だろ免許あるなら 同じく2台持ちだけどツーリングぐらいでしか大型乗らなくて、そのツーリングですらVTRで行く事が多い >>830
SFの教習車も4気筒なw
2気筒なSFは無いからw
名前がST(スーパーツイン)に成っちまうよw
知ったかぶりは恥ずかしいよw
バルブの数が違うだけ、1気筒に対して2バルブ、DOHC4気筒8バルブが教習車、
SFのVTECは可変、低回転2バルブ、高回転4バルブの4気筒16バルブ
初期型NC31は可変無しでDOHC4気筒16バルブ
V-tecではなくてVTECだしw
変な区切りも要らないからw
何なんマジでw >>837
何イライラしてんだ？嫌な事でもあったの？ 高校生なら好きに選びなさい vtrスレなのにみんな優しいw
最初のバイクで失敗したくないならvtrでしょ？
値段で考えたら6万km超えをオススメ出来ないしね？
バイクの楽しさを考えたら試乗して好きな方を選んだ方がいい
vtrだとせいぜい150kmしか出ないしsfなら180kmは出るだろうし乗りやすさって10人10色だからなぁ
音やステータスも高校生なら大事だと思うし >>837
830だけどニワカ知識ですまん。高校生の初めてのバイク選びなのに間違った説明をしてしまった。>>827申し訳ない SF早いけど昔のCBR知ってる身としては悲しいだけだからな
昔のはカムに乗るって感覚が体感出来てえくすたしー >>837
ネタだよな？
こんな気持ち悪い文章見たことないよ >>837を責めてくれるな。
方肺だからと俺の思い込みだったのが悪いし正しいスペックを出してくれたのは乗り出しの高校生にとって有益な話だ。
ただV-tecについてはちょっとイラっとしたｗ >>845
ぇ─ωぇ─ω、ξωﾅょ⊇ー⊂ﾚヽゎﾅょﾚヽτ″ょ >>843
ネタ？馬鹿だろお前w
上から目線で知ったかぶりのレスに突っ込みいれたらネタw
で、俺が叩かれていると思って週末の夜中にマウント取りに来るwリアルで余程虐げられてるんだなw
マジでヤバイわw
知ったかオヤジも自ら認めているが、4発か2発も分からんのに初心者に能書き垂れたのが悪いw
何が「V-tecにはイラッときた」だwアホなお前に上から目線で言われる筋合いは無いw
気筒休止ってマツダかよw
て言うか、休止したら排気量足りずに教習車にすらならんだろうがwボケがw
ホンマに何なんw >>848
こういう基地外はどこにでもいるから気にすんな。
ドンマイ 7月1日から軽二輪 届け済み証がOCRになったなオレンジ紙が車検証同等紙に 7月1日から軽二輪 届け済み証がOCRになったな白紙が車検証同等紙に
再交付 認め印➕100円でOK イカすぜ それでもやっぱり交付されるのは紙なんだよな
ICカードになれば＋500円でもそっちを選ぶのに 【SF乗りの特徴】
・プライドが高く傲慢
・弱いものいじめが大好き
・すぐマウントをとりにくる
・性的欲求が異常に強い
・強いものに媚びて弱いものには強気に出る
・陰湿
・現実では大人しいがネット上では強気
・デマを流す
・嫉妬深くて粘着質 なんか伸びていると思ったら、いつものvtrスレで安心した 7月1日から軽二輪 届け済み証がOCRになったな白紙が車検証同等紙に
再交付 認め印 身分証明 無料だったな >>860
色変わっても相変わらず紙ベースなんだべ この包茎野郎共250でチンタラ走ってるんじゃねーぞ G7終わったから帰ってきたわ(´・ω・｀)疲れたわー >>823
バイク便だと20万ｋｍは当たり前 オイルは5000ｋｍ毎かな
20万ｋｍくらいでヘッドガスケットが抜けて排気が冷却水に入り込んで冷却水噴いてしまう
因みにキャブ車の場合です キャブ乗りだがFiはそんなにﾅﾒﾗｶな走りなのか？ 2005年式とFI初期型乗り継いだ者だけど
パワーバンドアクセル全開時に若干物足りなさ感じたくらいで
あとは大差ないという感想
滑らかさとは差は感じない >>871
FIもキャブも大差ないっす
アンタの乗った車両が整備不良なだけっす
もし完調状態で差を感じられるのなら、アンタはメーカお抱えのテストライダーになれるよ 連れのvtr Fi26000km買い取り12万を13万で買ってみたがドンクサイバイクだな 30馬力だからな
街中なら下手クソ以外には十分だけど 初代のVTがカタログスペックで頑張って35馬力だったから、
VTRが今の計測法で30馬力って聞くと「ああ、それでもまだこれだけ出せるんだな」って感じ。 こいつが40馬力あったら大型要らないと個人的には思う いくら馬力があっても、
チェーンの状態では宝の持ち腐れに。 近所にVTRが放置されてるぜ。盗難かな。
ブレーキレバーシフトレバーワインレッド色、マフラーモリワキ。
タンクは青やねん。 4300キロそろそろクラッチ ヤバイかな遊びが多い 調整はしている（ミートが少ない） >>892
後輪スリップさせながらスタートするクセやめろ >>100
趣味じゃないぞ 大事な生活の足なんだ❗ 駐車場から出て本線に合流する時にたまにフロント浮く >>897
マジレスすると
それ力が無駄になってる上に浮いている間はコントロールができないから
状況と合わせて考えると危ないよ 思いっきり回しても浮かないんだけど回し足りないのか？ 同時ぞ
交通の切れ目で吹かしてから当てるとかやっとれんわ もっと吹かしてウイリーさせるとカッコいいんだが惜しい 浮いてると錯覚してるだけで1mmも浮いてないけどな 今度中古でvtr購入考えているものです。
03年 40000キロ
フロントタイヤ、バッテリー、
タンク交換 リアタイヤは7分残り
キャブ、フロントフォーク整備
盗難保険、オイルリザーブ込みで34万ぐらいなんですけど、ちょっと高いですかね？
初めてのバイクなので結構迷ってます。 >>904
もと2スト乗りなんでフロント浮くのは日常だったわ >>905
信頼できるお店かディーラーならその値段でも良いんじゃね？赤男爵なら辞めておけ、しかも4万kmとか色々メンテ必要になるのに
俺だったらドリーム行って走行距離のいってないのを探してくるな 最初のバイクで失敗したくないならね
転かしたり、壊したりする気ならヤフオクで安いの買ってからお金貯めて新車を購入するといい どうしてもvtrが良いなら今すぐ千km以下を買え！ >>907
ありがとうございます。
ご指摘の通り赤男爵です。
4万km以降だと消耗品とかでお金かかっちゃいますかね。
グーバイクとか眺めてても正直高めだと思ってたので他も検討してみます。
丸目ネイキッドが好きなので車種的にはVTRを買うつもりです！ Fiの2014年34000km黒フレ赤 綺麗 乗りだし26万だったぜ 相当高いな俺なら❌ >>905
アフターサービスが充実してないなら高い
キャブがいいって話なら走行距離短いしアリだとは思う キャブ車ってインジェクションと比較してメリットってあります？
燃費は置いといてもエンジンかかりづらいのは微妙だなって思うんですけどどうですか？ 中古価格がFI以降より安いって事くらいしかないかな あと、ノーマル状態でレースやる場合とか
まあこのスレにそんな人居ないと思うけど リトルガブ2002シャンパンシルバー&茶90Egキャブ、マフラーCDI FデカドラムHE90用 17-35T GPS計測105㌔STD風で43000円で買いました >>919
オメ！いい色買ったな！
ところでガブってなんぞ？ オーリンズの延長アダプターを取り付けたいのですが、
Φってお幾つになるんですか？
ho944です。 下駄代わりの250探してこれに行き着いたけど
高すぎるな。ひょっとしてプレついてんの？ 初期型の時は
安いけどいいバイクって感じだつたのになあ 何で安物扱いにされてるのかわからん。下駄代わりにはしてるけど 腐っても国産だから、このクラスとしては貴重かも。
でももう新車買えないんだっけ？ >>931
同時期の骨やバリより安かったから
あと、初期はメーカもお手軽価格で ってコンセプトだったし CD250Uは（ホーク）CB250Tと同じEgですか >>938
違います。
CD125の系統で、同排気量だと先代のレブル(MC13,1985年)
もっと古いCM250Tや250マスターに使われていた
コンパクトな4ストパラツインです。 どこも格好いいアングルの写真しか載せないから見えないけど、
メーターが実用車そのまんまで超地味だぞ＞CD250U
2眼式で左が速度計、右は左と同じ大きさの丸型だけど、
その中に3つのインジケータ（ニュートラ/ウインカ/ハイビーム）が並んでるだけ。
こいつら速度計の中に入れて、右側を小物入れにでもした方が実用性高いんじゃ？と。 ハンパに古いバイクまで高値になって来たなアホクサイな 白バイってVFRだっけ？大型振り回せるのは単純にすげえわ 金が無いならメーター開けて瞬間で針着けろよアホかこいつ >>944
以前は。
今はCB1300になってる。 vtr2003年キャブ車購入しました。
リーブナブルな価格と青色に惚れました。乗り倒します。 台風で倒れたの久々にエンジンかけたんだけど、モリワキのマフラーの下の部分に穴開いて水出てくるんだけど、これもうダメ？
https://i.imgur.com/7AxSaKA.jpg 6万円でCD250U買って来たぜ何かバイクの基本を感じるぜ 大事に乗るぜ >>950
オメ！いい色買ったな！
って何故vtrスレに報告してんだろ？ CD250今日見たわ。綺麗にしてあった
>>947
いい色！ プラグ交換時 先頭のフラグホールには小石が入りやすいから念入りにエアーブローしてね >>957
2000年にホイールとフレームとタンクの色を自由に選べたので、キャブの赤フレームも探せばあるかもね >>961
おペニしゃぶって差し上げますので、1億くらいくださいませんかね？ 同僚の09のFi27700km 12万で引きとってみた自賠責1年入れるかな >>969
ＶＴＲちゃん「チュウコ デモ アイシテクレル？」 ほんとだ、VTRに合うパニアを画像検索してテールランプで
VTRだと早とちりした。でもこんなぴったと車体に密着した
感じのでかいパニアがあれば。 いったい何をいれるのか？
何リッター必要なのか？
日本縦断でもするのかな？ このバイク、乗ったことないけど、SOXで納車してもらってる人見てたらカッコいいかも、と思うようになった。
グレーとブラウン？のカラーリングがいいな、と。 1年点検のお電話あったけどこないだオイル変えたばっかだし今年はスルー
チェーンとオイルのメンテぐらいで維持できる元気な子だわ 車庫 ガレージが欲しいシートカバーがすぐパサパサ裂ける ェ・・またかｮ （改正）車庫 ガレージが欲しいボディーカバーがすぐパサパサ裂ける ェ・・またかｮ （改正）車庫 ガレージが欲しいボディーカバーがすぐパサパサ裂ける ェ・・またかｮ （改正）車庫 ガレージが欲しいボディーカバーがすぐパサパサ裂ける ェ・・またかｮ 乗れるぞ
職場に180で乗ってるやついるし
俺も176だが馴れたら何も感じない スワローハンドルに換装してロケットカウルつけたい
>>991
乙 猫は可愛くて好きだけど、ツメでシートに数か所
点の穴開けられてた時には流石に殺意を感じたわ。
それ以前はシートとかハンドル辺りに尿かけぐらいで我慢はしてたんだけど 近所のバイクに来るバイク便のVTR250は216000キロだって VTR乗りはxvideosでオナニーしている率が75％って本当ですか このスレッドは１０００を超えました。
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