△▼VTR(VTR250) part179▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
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マイチェンするんだろ！待ってるぞ！
…出るよな(´・ω・`)? CBR250RRが昔のNSR SP並の価格で出るんだから、
今こそ同価格帯でVT Turboを復活させ・・・られないな、こんなホンダじゃ
車両j価格90万円までなら買うんだけど VTRが無くなったら250二気筒はパラツインしか選択肢がなくなるのか… >>127
「こんなホンダじゃ」って、
業界的にホンダは昔より評価落ちてるの？
最近バイクに興味持ち始めた新米なので教えてくれると嬉しい >>129
品質としては（以前ほどではないけど）大丈夫だよ
特にVTRは車格的にも性能的にも初バイクとしておすすめ
ただ、メーカとして以前は常に挑戦的で安定市場に刺激のある
ものを投入したり、他メーカーの後追いで更に高いレベルのものを
押しこんだりという攻めの姿勢が強かった
（このVTRの始祖のVT250Fもそういう車種だった）
でも、今は無難に売れる陳腐な商品の羅列がメインになってしまった
なので、かなりチャレンジングな高性能ネイキッドの250ccなんて望めない RRベースのネイキッドは来るでしょうね 75万くらいで・・・ >>130
なるほど、安定期に入った企業ということか、
詳細な説明ありがとう！
VTR、250ccの中でとても好みのルックスだから、
ABS付けて復活キボンヌだわ 新規にVTエンジンを設計とかないわなぁ。
それこそグローバルに展開しないと。
俺はこのクラスで唯一のVTエンジンが好きだったんだがな。 VTエンジンベースでバラデロやトランザルプみたいの作ったら売れそうな気がするのは俺だけ？ >>134
世界で見てもレアなエンジンだったのにな。
絶滅危惧種から絶滅種になってしまうのか… >>135
バラデロ125に250のエンジン積んで欲しい 07年式、7000キロ。見た目メチャ綺麗。
カラー黒。ダメなポイントは、チェーンが錆びてる&バッテリーが切れてる位なんだけど、20万で売却とか無理かなぁ 個人間売買ならいけそうな気もするけど、業者への売却は厳しそうな気もする 138だけど、近場に住んでるならマジで個人的に売り渡したいわ(笑)
早急に現金に変えたいけど、バイクの買い取り業者って、売ってから現金振り込んでもらえるのって早い？？ >>141
バイク王は現金その場でもらえた
他は知らん 完全終了なのか一時終了なのか
あとがないならまた乗っておきたいね。
いいバイクの印象しかなかったからな。<--大昔3型乗ってたひと 俺が最初に買ったバイクが、タコメーターついたばかりの頃のVTRだった・・・。今思うと売らずに増車するべきだったな。 気に入ってんだけど、長距離快適にしたい。シートもっとフカフカにならんかな。ゲルザブ敷いてるけど、まだケツいたい。
解決法ある？ケツ鍛える！、は無しね。 ハングオフしまくって常にケツを動かしている痛くならないよ >>146
バイク用のサイズぴったりな固めのズボン履け
ケツ鍛えたのとほぼ同等の効果ある >>150
それはあるね。
山道ツーリング行くとケツ痛くないけど、ずーっと国道高速だと辛い >>141
地域とスマホで撮った簡単な写真プリーズ。キャブの最終型だよね？ >>153
その通り
先週経験した九州四国2500kmツーリング
3分の1が高速 VTRはシートだけ残念だよな。
シートならエストレヤの方がいい。 vtrf買った！2003モデルよりはるかに乗りやすくて感動！ >>159
Fのいいところはそこじゃなく
ハンドルマウントではない風防だと思うの
スクリーンくらい普通にいくらでも簡単に後付けできるじゃないの あと手の風避けね。
あれは素晴らしか。
逆に言うと、無印とFの差はそこだけなんだけども。 158です
みなさんよろしく！
2003と比べたら嘘みたいに乗りやすくて買ってしまいました
嫁とはかなりモメましたが…
みなさんはバイクを買うとき、嫁ともめませんか？ そもそもバイクの免許取得の時点で反対だったなぁ。そういえば。
今は誰も止めてくれなくて悲しい >>164
少し前の１０００RRと同じなんだよなあれ
レッドゾーン始まる回転数も同じ バイクだけじゃなくて、たまには嫁にも乗ってやれよw >>169 頑張ります！
皆さんの中でサイレンサーにカーボンを巻いた方はいてはりますか？
前オーナーの立ちごけキズが気になりますのでカーボンを巻きたいのですが
某ブログによると内側が膨らんでくるので何個もタイラップで巻かないといけないようですが
何か工夫された方がおられれば、アドバイスいただけるとありがたいです。 傷隠したいだけならヨシムラとかのステッカー張っとけば？ 自分はサイレンサーを覆うことになんか抵抗ある
カーボン調が好きなら耐熱の接着剤とかでいいんじゃない？ タンデムやサイドバック増設考えて、マフラーガード付けるという手もあるな。 >>170
ホムセンで売ってるステンレスホースバンドでいいんじゃないか？
ねじで増し締めも出来るし .>>175
前車もVTRなんですが中古で買って音の大きいマフラーが付いていて疲れたんです
ノーマルの低振動と滑らかさに感動して買ったので、ノーマルで乗りたいんです
みなさん、アドバイスありがとうございます！ 重複があったらゴメンなさい。
キャブのＶＴＲなんですがＦＩ用のマフラーを流用できますか？
アリアというメーカーがお手頃価格のマフラーを出しているのですが、ＦＩ用のみでした。
エンジンそのものに変更はなさそうなので、センサーの穴をボルトで塞げば流用できるのかな？と。 >>183
キャブとFIではリアのエキパイの太さが若干違う気がする
適当なカラーをかませれば付けれそうな気もするけど、むつかしいかなー >>184
そんな落とし穴があったんですね・・・・。
貴重な情報ありがとうございました。
今はキャブ車用はモリワキとヤマモトの二者択一のようで、どちらかにします。 キャブならそんなことは無いな
FIの2013年以降は重さを差し引いても純正で
十分だが >>185
騙されるなよｗ
ネットの典型的なガセだってｗ
穴塞げば普通に使えるよ VTR250fiタンク交換したいんですけど 難関部位は有りますか
キャブ車は簡単な思い出がある 数回しか外したことないけど
必ずと言っていいほど燃料ホース外すのに苦労してるわ おなんとか規制でバイク板に書けなくなったが
ここは7過疎っててむなしいな・・・ 気に入ってるが脚が窮屈
純正で4cmアップできるがハイシート欲しい 初期型買っとけばそんな悩み無かったのにね。
ステップ位置は今と同じだが、シートは790ｍｍだった タッパがあるとどうしてもね
膝はどうにもならんけど足首はペダルを下げたらかなり楽になったな 生産終了か…
在庫切れのカラー出だしたみたいだし。 キャブ最終型の時と同じ事言ってる
どうせまた少し後に外観少し変えて環境対策してABS付いて復活するよ
ま〜た運動性落として足つきよくなってるおまけも健在 ABSはちょっと欲しいかも。
でもMOTO3のレプリカ出たらそっちにするかも。 Vツインの250レーサーが出たらソッコー買うわ。
ただし60万以下でたのんますw 80万コースだろ。
現行250の中じゃVツインはコスト競争には最も向かないし。 パラツインで全体まとめるか、他をチープにしてもV積むか、全体の費用上げるかよね... ネイキッドで
エンジン見てきれいだな
と思えるのはVTRだけ。 この前出た新型CBR250がVツインだったら、ザワつきももう一回り大きかっただろうとは思うよ。
でもまぁ、あれはあれで良かったんだろう。 CBRはシングル、パラツイン、マルチ（並列4気筒）、もうなんでもありになってきたけど
さすがにV型ではCBR名乗らんだろうｗ 昔ホンダがターボ付き開発してたのって、
排圧とかの条件が良かったからなのかね
今の技術で超小型軽量のタービンで、
ドッカンじゃなく全域トルクアップみたいなの出来ないかな >>216
そんなやつスズキが出そうとしてるじゃん。 MOTO3ってシングルなのな知らなかったわ。
テールのツインエキゾースト見てパラレルかVツインかと思ってた。 ターボはカワサキとスズキとホンダだけしか知見がない。
あれ、日本メーカー強すぎじゃね… XJ650ターボか。
なら、カワサキも750ターボの方ならターボチャージャーだったような。 >>220
スズキも同時期にGN85っていうターボバイク出してたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
