前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP37【TRX】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444403109/
探検
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP38【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP37【TRX】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444403109/
がんばってスッテネ乗るか。
MT07ベースのTRACER待つか。
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YSP
https://www.ysp-members.com/
PRESTO
http://www.presto-corp.jp/
https://www.youtube.com/watch?v=d3XKNN7LdoE
ヤマハ発動機社歌
https://www.youtube.com/watch?v=IvQLvZQoGm4
https://www.youtube.com/watch?v=UEOzCJC_3l4
長距離ツーリングのときは予備のエンジンオイルを忘れるなよ
フロントのブレーキディスクが錆びててもカバーみたいなのがついてるからへっちゃらだ
ガソリンタンクっぽいのはカバーだぞ。中に四角いタンクが隠されてるよ
いちおつ
メーター読みで90km/h出たよ
重くてパッソーラがすいすい登っていく急坂の途中で止まった。くそが。
ではこのあとは【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP37【TRX】でトコトコおねがいします。
大義であった
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、
カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、「１回の充電で70㎞、
冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、足先カイロを靴にいれながらの
運転を余儀なくされている。内澤さんは「こんなの車と言えない」
「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討
新製品に手を出してはいけない（戒め）
やっちゃえサイバン
ガソリンエンジンがあるから走れなくなる事が無いだけでさ
ヨタのハイブリはバッテリー不良で走行不能になるって聞いたぞ。
確認した訳では無いので信憑性は低いが。
やっちゃったねニッサン
バッテリーへの依存度は違うが負担は変わらんだろ
バッテリーの維持管理システム次第で寿命が変わる
ツーリングスポット以外じゃ滅多にみることないから２度みしちゃったよ
このGWに四国をまる３日走り回ってたが、一度だけ給油中にTDM が通りすぎたのを見ただけだった。向こうもガン見してたな。
でも見た目は地味なスミトモだから何かの純正流用なんだと思われ。XJRか何か？
当時そんな流用が流行ったんだろうか？
みんなブレンボ捨てて住友に変えてたっけね？？？
マフラーで隠れてるけど。
付いてりゃ何でもいい気分だw
こういう事言う奴に限って
キャリパー性能に於ける鉄のデメリットアルミのメリットはよくわかってないんだよな
軽いだの腐食に強い以外で
┐(´д｀)┌
鉄よりアルミのほうが格好良いじゃん
それで良いんだよ。
最高のメリットだよ。
以上w
簡単にロックしてもいいのか？
リヤキャリパの話が入り乱れてカオスなw
ちなみに、ウチのTRX号は
フロントはノーマルがアルミピストンの
ヤマンボのまま。
リヤだけXJR400のMOS+DT125のマスターだな。
リアは純正でいい
温かい目で見守るですｗ
人のマシンには興味が沸かないんだよ
ニューモデルには興味は有るけどねw
要らんｗ
そうそうw
自分と同じバイクに興味が無い、新型や新技術にも興味が無い
もう朽ち果てていくだけのオッサンばっかりねw
TRX乗りとTDM乗り同士ですら反目しあってるからな
反目っつかTDM乗りがTRX乗りを意図的に無視してるっつか
× オッサン
○ ジイさん
TRXは見た目が好きなんだけどな。TDMの見た目は、好きじゃないな。
今はもう一度TRX買おうか悩んでいるんだが、どちらも1桁前半で引き取ったくせに、買いに行くと高いんだよな～。
TDMとTRX持ちの変態さん(褒めてる)に聞きたい
TDM900に乗っててTRXに興味あるのだけど、
TDMのほうが峠で速いと言うのが意外。
そこのとこkwsk
TRX乗ってみたいな～。
何の色の事を聞いてるの？
夢色
サンマ乗りと言うだけでも変態なのに
1200…(´･ω･`)
オフ車歴があるので限界(自分レベルの)でのコントロールがし易いのが一番の理由かな。
例えばTDMならリアタイヤが多少流れても焦らず立て直せるけど、TRXならずるっとなった瞬間に硬直するわ。
サーキットで走り比べたことがないけど、多分サーキットならTDMのブレーキは、難し過ぎるから、TRXかな。
ただし、TRXだって十分速いし、雰囲気はTRXの勝ちだね。
そう言う意味じゃTDMってほんと通好みだと思う。
防府中止だな
http://forride.jp/motorcycle/stealth-b-52
年齢の割になｗ
なんとなく
騒音がすごいのね。それでスクリーンを変えようと思うんだが、一応候補が
MRAのスポイラースクリーン。
完全暴風ではなくて、ヘルメットに当たる乱流を低減できればいいと考えてスポイラーをチョイスしようと思ってる。
使ってる人がいたらその効果の程を教えてほしいです。
シールドが虫の汁だらけになるのがいやーね
チョット高いスクリーンにすると解決できるのだが
気に入らなかったら外してオクに流せばいいし。
5PSにMRAのスポイラーつきスクリーン。
スポイラをいちばん低い状態にするとヘルメットのシールドの下端から上に風を受ける。
いちばん立てるとシールドの3分の２から上になる。
ぬうわで走り続けた。シールドは虫だらけ。
MRAのスポイラ着きスクリーンは、ノーマルスクリーンよりは絶対マシ。
ちなみに私は185cm身長があるので170cmくらいの方ならヘルメットに当たる風はかなり防げるだろうな。
しかしそれほど変わらないと思う。
自分でも何を言ってるのか解らないがそういう事だ
シールドとスクリーンを混同してますよ
風防だけならエイジュウプロがいいと思う
ツーリングタイプでもなく、バリオツーリングでもなく、あえてスポイラータイプ。
ビミョーな効果、変化しかない。
俺はその通りエイジュウプロに落ち着いた。
乱流がヘルメットに来るので音うるさいけど、風防はピカイチ。
風防＝スクリーン。
その場合は、防風はピカイチ
セットで安いのがあるのになあ
俺も思うわ。タイヤチョイスの幅が少なすぎて、もっとスポーツタイヤ履きたいのに、サイズがないよ。いっそr6のホイールとの換装を検討してるよ。
俺も！フロント17インチにしてどう変わるのかなぁ。
フロント18インチは高くつくよね。
大差ないなら17にしてしまいたい。あっ。俺のはABSだから無理なのかな。
まあ好みは人それぞれだが、なんでTDM買ったｗ
17インチ= ハイグリップ
とかアホか？
スポーツタイヤ＝ハイグリ
ツーリングタイヤ＝ライフ優先
合い言葉だろ
性能使いきってるなんて思わないから充分だけどね。
ちなみに俺はここ二回ほどピレリチョイスしてる。
前がエンジェルSTで今は後継のエンジェルGT。
T30
ロドスマ2
PR3
BT023
いろいろ履いたなぁ。
いちばんフィーリングが好みだったのはエンジェルSTかな。
象さんも試してみるかな。
セールで３万以下ってのがあるからな
譲って下さい！
T30どうだった？
私のレベルじゃ性能云々わかりません。
ただライフ的にはいちばん長かった。
他のタイヤはリアの端が少し残るがT30は端まで使ってた。
これはタイヤのプロフィールによるものかもしれない。
サイズはほぼノーマルと一緒。
明日性能を試してくる。
http://s1.gazo.cc/up/192688.jpg
メジャーなサイズだと特売で買える可能性はあるけど、いつも同じバイク屋で正規ルートの商品を入れてる自分には関係ない話だw
>>108
理想的なデザイン、サイズで良いね
よろしく
てか、今の足回りで十分スポーツ出来ると思う。公道だと。
>>110
オメ！いい色買ったな！
俺と同じ色じゃん！オメ！
速度が低い時はノーマルと変わらないけど50キロ位からは以前よりも風の当たる位置が数センチ上になった。
100キロ走行ではかなりスポイラー効果が感じられて少し伏せるだけで随分風が防がれる。
ただし期待していた風切り音はほとんど低減されなかった。ヘルメットの問題かなぁ～
ただし、長いと乱流でヘルメット揺さぶられたりする。
どこかで妥協。
パイロットロード３と比較すると、PR3はミシュラン独特のネットリ感があって結構好みだったけど、
このタイヤはそういった感じはなくてしっかりした感触。だけど走ってみるとゴツゴツ感は感じられ
ないし、嫌な感じは全く無い。
倒しこみはニュートラル（古タイヤと比較するとそりゃそうか）で乗っていて不安感は感じない。
あとは耐久性だね。PR3よりは高かったから１５０００キロ以上は保って欲しい。
http://s1.gazo.cc/up/192881.jpg
５万円級の国産プレミアムフルフェイスヘルメットなら静かなんじゃないかな？
ホーネットADV使ってるけど、バイザーつきのくせに
Qwestより静かなんだよね
今つけてるのはNEOTECHなんですよね～
高かったのに風切り音がすごくひどくて閉口しています。
スタンディングすると静かになるからネイキッドとかなら全然問題ないんでしょうね。
スクリーン上端からのの乱流が原因だから、ほとんど変わらないよ。
X11から、X14に変えたが、多少小さくなったかな？程度。
スクリーンの長さを大幅に増減しないと解消は無理。
ただし弊害は前のレスに書いた通り。
スクリーン取っ払うと静かになるだろうねw
そうなんだ
5PSは大変なんですね
自分は4TXで気になった事無いから…
どこのメーカーがオススメなんだろうか
慣れなんだろうけど、耳栓すると音が遮断されてちょっと怖いんだよね。
でも、疲労は軽減されるかもしれないね。
ステレオイヤホンでバイク乗るのと一緒
GIVI outbackシリーズとか
重いけどアルミケースの方がいい
ステレオイヤホンを詰め込んで音楽聴いてりゃそりゃ危ないが、
耳栓でもいろいろでフォームタイプは必要な音はちゃんと聞こえてる。
有料道路の料金所のおっちゃんの声もちゃんと聞こえる。
うるさいマフラーに換装してるほうが必要な音が聞こえなくなると思う。
耳栓がダメだと言うなら流行のBTステレオヘッドセットで音楽聴くほうがよっぽど危険。
まぁ自己責任で。
よく聞く言い逃れのフレーズだなw
ルールとモラル上問題があるだけだから、まあ自己責任で
欧米じゃツーリング時の耳栓は常識。
決して馬鹿でも死亡でも無いな。
遮音性の低い耳栓あれば使ってみたい。
言い逃れって
別に>>128は逃れる必要全く無いだろｗ
へぇーそうなんだあ
欧米は先進、やってる事はすべて正しいから真似すべき調の人が
>>132
じゃあ言い訳でもいいよw
まぁ自己責任で
耳穴を耳栓で塞いで運転する事自体に問題があるわけで
もし仮に自分が耳栓使ってても、ココには書かないよ
叩かれる事が予測出来るからなw
ピンロックシートのPINLOCKさん、
耳栓も売ってるんだな。
「それは、経験豊富なライダーの間では常識です」
と書いてある。コンペユースだけではない、オサレな街乗りおねぇさんも使ってる。
PINLOCKさん、この商品けっこう世界中で売ってるようだが、日本には展開していない。
いまだに「バイクで耳栓なんてキャー危ない！」って思う人が多いからだろうな。
ステレオヘッドホンの説明書きにあるように、聴覚の保護は大事だと思う。
特にツアラー乗りは長時間乗るでしょ。
駄目な物は駄目！しか考えられない硬直ジジイには何言っても無駄だろう。
別に耳栓が正義、とか、そんな話してる訳じゃないのになｗ
イヤーウイスパーみたいなスポンジっぽいやつでいいだろ
わざわざピンロック製買う必要無いし
わざわざリンクご苦労様～
駄目とか言ってないよ
ただ耳栓が～耳栓が～ってこだわって長文書いてくる人を
馬鹿にしてるだけさ
安い価格で対策できそうだね。
一片試してみようっと。
これはたけーなｗ
そこら辺のドラッグストアで売ってる奴で十分だろう。
俺も試してみよう。
押し歩きが糞軽くなったww
引き摺ってたんだなー
燃費も良くなりそう( ´∀｀)
シャシブラ吹いてグリスアップした。
純正スタンドはがっしりしていていいね。
クルマ屋乙
会社員乙
大菩薩ロードでダイビングしたの？
5cmの間違いじゃないのかw
長距離多いのでもっとデカイのを物色中
FJRかVFR1200か、、kwskは興味無い。
FJRのAS試乗してきたけど素晴らしくラクで乗り心地良いな。
しかし酷道、廃道も突っ込むので悩みどころ。TDMって本当オールラウンダなんだな。
廃道酷道も行くけどでかいのなら
スッテネとかアフリカツインとかは?
TDMオブローダー仲間発見！！
俺も5psで藪コギに行くよ。帰りは蜘蛛の巣だらけになるけど
ちなみに旧アフリカも持ってるけどほとんど不動車。5psでしんどい廃道はKLE姉エロの出番かな
スッテネ、試乗したけど面白いと思えなかった（好みの問題
あと長らくオフ車に乗ってたんだけどもうスポークホイルはカンベン。
アフリカも同じく！
>>163
藪コギは一度だけだな。O2センサーぶつけそうで怖いよね
砂利道とか荒れた廃道は躊躇無く突っ込んじゃう。泥だけはダメだけど。
姉エロ、今度乗らせてくれない?美車？
候補の2台はパワーの割に重いから
自分だったら即選考落ちだな
今だったらやっぱりnewアフツーかもしれませんね
途中段差の大きいギャップに乗って底付きしました。
80か90位ですね。
スピードはそれ位で段差は3センチ位だったと思います。
フォークは沈みきってた状態でしたので結構な衝撃でした(汗。
底付きしてからは戦意喪失して安全運転です。
何かに勝ちたいのならそれ用のバイクを揃えたほうがいいよ。
ボケてるんだから突っ込んでｗ
つまりはどっちつかず。
アンダー１Lはドカに対抗してバラツインで突っ走って欲しかったな。
全然近くないぞｗ
似てるのは格好だけ。
オンロードでの動力、運動性能は雲泥の差。当り前だが。
まあその分オフロードでは扱いやすそうだが、
そもそもオフロードに持ち込むバイクでも無いだろう。
雲泥の差とか思ってるのは少数のオーナーだけじゃね？
どちらもどっちつかずでいい勝負さw
乗った事ある？
いや乗ってアクセル開けてみれば誰でも分かるぞｗ
なんだ、排気量で雲泥の差とか言ってんの？w
全くその通り
同士よ、上がりまでTDM乗り続けような！w
無理無理w
こりゃTDMに乗り続けるしか無いな
国産に拘りがあるのでTDMもう少し乗る。
不満点はあるが辛抱できぬほどではない。
動力･運動性能比べものにならん、って書き込みに、
なにトンチンカンなレスしてんだよ。
雲泥の差に来まってんだろ
でも、スズキは古い車種でも部品がちゃんと出る事が多いんだよな
そこしか良いとこ無いけど
だから排気量の差による出力差だけだろ
どっちも中途半端な事に変わりは無い
自分のバイクは最高だという気持ちは理解出来るw
フライホイールマスの差も
TDM見たいに大きめの２気筒で、フライホイール軽めのは、少ないからな。
それは乗ってて感じますね。
TDMはフライホイールを含めたクランクマス軽いからビャーンって回る。
で、低速が犠牲になる。低速がと書くと騒ぐ奴が居るが、
まったく問題ない範囲だけど。
最近のシングル、ツインはそんな感じで馬力出してるよね
その代わり粘りが無くなってますが
おっと、TDMは最近のバイクじゃないね
なりたちやスタイルでTDM900を中途半端オフと勘違いする
君みたいな人かなりいるけど、これVストロムと違って純粋なオンローダー。
全く中途半端じゃない。一緒にしないでね。
R1から速攻で乗り換えた。
いや、中途半端だろ。
オンなのは間違いない
Ｖストもキャストホイールだし別にオフ車って訳じゃあ…
まあ君みたいに、貴方とは違うんです！みたいな人は首相にもいたしねw
ついでに乗り手も中途半端(俺を含めてw
少なくともトレーサーよりは近いと思う。
なんか急に不安になってきた…
オーナー様に向かってお前は勘違いしてる、とか無いんじゃねw
でも純粋なオンローダーってオンロードと違うのか？
中途半端だとオンローダーって呼ぶのかな？
ちょっとした荒れた舗装なんかが得意なバイク
だからアルプスローダーって言うんだろうね
無理にオンかオフに分けようとするからややこしくなる
アルプスローダーという呼ばれかた、
非常に気に入ってる。
他になにがあるんだろ？トランザルプくらいなんだろうか？
タイヤ径大きい方が、路面の凹凸に強くなる。
TDMの１８インチはそれを主目的とはしていなかったんじゃないかな。
昔のバイクは割りと１８や１９インチ採用していたしその流れじゃないかと。
速度が遅いとよりオーバーステアに
速度が速くなるほどよりアンダーステアになる
ソースは俺
てか、タイヤ銘柄の違いで、チューブ一本位の重量差あるな。
速度遅いとオーバーステアって
用語覚え立ての小学生かよｗwｗ
オーバーステアって初めて聞いたのか？
よかったな勉強になったねw
なぜなら、バイクってハンドル切って曲がる乗り物じゃないからなｗ
バイクは寝かして曲がるんだぜ！
って言いたいんだろうなw
分かった時点でフロントからスリップダウンかハイサイドで吹っ飛ばされてるかもｗ
バイクに乗り慣れてる人ほど、当然無意識に前後輪のグリップバランス調整するから、
サーキットでの限界走行以外じゃ分かる訳がない。
バイクによって曲がりにくい、曲がりやすいはあるけど、アンダーオーバーとは次元が違う話。
おっと、状態のいい舗装路でのグリップ走行の話。
オフロードやモタードはまた別。
シート欲しい。ABS車に着くシートかな?
裏にリアブレーキリザーブタンクのための逃げある？
ABS無しだったのでよく分かりませんが、それらしい逃げは見あたりませんでした。
そうですか残念。ありがとう。
2003年式だがリアリザーバタンクの場所がめんどいところにあるので
フリュード交換がしにくいよ
頻繁に替える必要無いからまあええやん
ABS車はシートの下にあるんだよ。
俺も早速買ったけど、天気悪くて試しとらん。
違和感とかどう？
どなたか治療法ご存知ないでしょうか。
キャブはFCRです。
興味本位で外すんじゃなかった、、
0rpm3秒、3000rpm2.5秒表示だとおもうけど
そのセルフダイアグノーシスは
TPSの断線、ショート、ロックらしい。
テスター片手にがんばれ。
もしかしてニュートラルにいれると安定する？
だったらうちのも同じ症状だ。
まあ騙し騙し乗ってるけど。
違和感は流石にあるけど、それよりも鼓膜を突き刺すような風切り音がほぼ低減できたのが大きいわ。
騒音は低減できるけど、意外と周囲の音はシャットアウトされない。
ありがとうございます。
断線、ショートは大丈夫と思うんですが、ロックが怪しそうです。
てかロックってなんなんだろう。。泣
イグニッションONの状態でエラーが出てます。
エンジンかけると同じエラー＋実際の回転数を指すのが加わるって感じです。
ニュートラルでもおなじ。
自然治癒しないかなぁ。
点火時期が固定されるようだな
http://i.imgur.com/PKj7cir.jpg
ぐぐったらTPSの調整方法とかみつかる
多謝！
調整で戻る可能性もありそうなので、もう少しトライしてみます。
治ったらTPSの調整はしても、もう取り外しはしないゼッタイ。
TPSの調整は
ググればいくらでも出てくるので
TPS点検方法。
コネクタ外した状態で抵抗値を図り、
黒/青と青で3.5～6.5kΩ
スロットルをゆっくり開けて
黒/青と黄で0～5±1.5kΩ
FCRのTPSって配線色違う様な気がするけど
車体側の配線色で追えるハズ。
恥ずかしい話、シャフトに差し込む時の向きが180°反対だったようです。。
色々と手を差し延べて頂いた方々、本当にありがとうございました。
さて、どこに走りに行こうかな～。
大事なくて良かったね
みんな何処に潜んでるのやら、、
いま見てもカッコいい美しいデザインだからな。
TDMと違って。
ウチのガレージには5PSが居る(笑)
カラーリングだけでも随分損をしてると思う。
完成するデザイン、俺は悪く無いと思うぞ。
バイク自体はカッコ良いけど、乗ってる姿見て？？ってなるバイク、
かなりあるからな。
格好はTDMが好きなんだけどTDMはいまさら古すぎるって友人は言います。。。
試乗はできないのですが乗った感じはどうなんでしょう？
やっぱり古くてもTDMのほうが速いのかなぁ?
いまはセローに乗ってます。オフロードは行かない。
ツーリングメインです。
古いから遅いかなとか考えてる時点で新しいNC750の方が後悔しないんじゃ？
とことこバイクのセローから乗り替えるなら、圧倒的に乗りやすいよNC750。
TDM900の低速はビックリする位粘らない。
で、動力性能は言うまでもないけど、乗って加速した瞬間に違いが分かるレベル。
速いかな？とかじゃなくこれも圧倒的に。古いけど速くてごめんなｗ
旧世代だけどまあまあコストかけてる中古
まあTDMの中古価格と程度次第ですな
どっちにしようかってとこねw
自分に必要な物、要らない物を精査すれば答えが出てくるよ
試乗ですがNCはウィング店で出来そうですがTDMは無理ですよね?
近所の赤男爵にあるのですが跨るだけしかできません。
TDM中古車高いですよね。タマが無いから仕方ないのかな。
シロウトなんでコストの差って良くわからないw
友人はTDMをやたらと勧めます。自分が乗りたいらしいww
NCなんて面白くない直ぐ飽きるぞ!って言います。
TDM買ってみようかな。
普段の使い勝手はNCに軍配が上がる気がする
それでも興味があるなら、こちら側にドゾーw
シングルかツインが好きです。
怖いもの見たさ？友人の勧めもあるし皆さんの仲間入りをしようと思います
09年モデル銀のTDMにします。赤男爵行ってくる！
セロー幾らで売れるかな。
NCなんて面白くないすぐ飽きるぞとのたまってる友人も
実際にはNC乗ったこと無い可能性大だし
何より上で指摘されてる通りTDMは低速域が弱い
NCと比べれば尚更な
しかし君はこのスレで回答を求めてるって事は
心の中では結論出てんじゃないの？ん？
ここで低速ガーって言ってる奴は気にするなよ
速度に合ったギアチェンが出来ない、もしくはツインに対しての順応性が無い人達だから
またお前か
ネガな部分教えてるだけだろこのチンカスが
次は有りもしないTDMとTRXの対立煽りだろ？w
ツインだからじゃない、車種特有の性能さ
それでも興味を持ってくれてるんだから良いではないかw
下道でも常識的な速度ならNCも普通に走る。セローよりよっぽど
は、もうTDMに決めてるじゃん
お前が下手くそなのは解った
半クラとか知ってるか？
260じゃ無いけどさw
他のツインって所有して乗った事有るのかい？
必ずしもああゆう感じじゃ無いんだよね…
あるよ、車歴はシングルとツインばかり。
そりゃ最初にtdm乗った時はエンストもしたよ。
けどすぐに慣れるだろ？いつまでも低速ねーなとか思わないよ
最初はエンストしちゃうんだ…
皆さん以後宜しくです。
赤男爵の店員に現役TDM乗りが居た。
アイドル付近のトルクは薄いけど30分で慣れるから心配しないでと言ってた。
納車が楽しみ過ぎる。
セロー査定安すぎ。オクに出そう(´・ω・`)
自分は流石にエンストまではしなかったなぁ
で買った当初は不満もなかったよ
でも、進化する周りのマシンを見て見切りつけちゃった
TDMは今でも気に入ってるけど、完全上位互換車種買ったので出した次第ね
何に乗り替えたの？良かったら教えて。
オフ車は極上CRMとかじゃないと下取りじゃ安いよね
オクでがんがれw
>>270
ズバリは書きたくないけどw
重量変わらないけど体感じゃTDMより軽く、50馬力位＋で、アイドリング回転数のまま発進できて、F19インチで、雑な乗り方をしても平気で、パーツも維持費もTDMと変わらなさそう
ただし燃費は20前後
後は想像にお任せします
10年程5PSに乗ってるし、エンストなんかほとんどしたこと無いが、
低速粘らないの事実だな。
ついでに、低速粘らないから駄目だとか誰も言ってないのに、何と
戦ってるんだ？
俺はこの低速と中高速のコントラストが大好きだ。
が、セローから乗り換えたら全てが別次元の乗り物だな。
最初はパワー持て余すだろう。
そして俺はセカンドにセローが欲しいｗ
のは俺だけか（´･ω･｀）@trx
俺もオフ車と２台持ち。２台とも走行５万キロ超え。
まだまだ走るぜ！
トコトコと言う言葉が辞書にないTDM900w
とうか、嫌いにならなければいいが、、、
上がりバイクだけど、低速は大型のイメージから程遠いからな
そこそこ回さない人には乗りにくいバイク
GSかな。俺もTDMから乗り換え考えてる。
重量と維持費が違うかも
まあ外車には違いない
でもパーツ価格と維持費がって事じゃないかなjk
新車2～3年位は大して故障しないだろうから、パーツ代も維持費も安いですｗ
KTMのイカヘッドだな
グリスアップしたのだが、あのバネの脱着がすごい大変だった。
それもそうだし、オンラインパーツリストで外装とかネジとか検索しても国産レベルだったお
後、12ヶ月点検出しても国産と同じ工賃計算だったさ
車検はまだ来ないから分らんが
いえいえ、ノーブランドです
妄想の産物ですw
CRCでも吹いときゃいい俺には、信じられない行為だなw
セローいいよセロー。
http://i.imgur.com/lWmX6uD.jpg
オレなんか今じゃTRXより稼働率高しｗ
乗るのが楽なんだよな～。
いい2台体制だな
ぼかしてるところに何が写ってるのか凄く気になるw
セローもいいけどTRXやっぱりカコイイなと思うTDM乗り
だけど、俺はもう前傾姿勢無理だなｗ
サイド＆センタースタンドの注油はクレのスーパーチェーンルブがいいよ
バラさなくていいし耐水性能高いからかなり持つ
そうかその方法があったか。
まあ錆びててシャシブラ綺麗に吹けたから良しとしよう。
TZRもお持ちでは。。
バレた？ｗ
まぁ正直、三台維持はキツいけどね。
どれも乗ってて面白いから悩ましい所。
でもバイクは乗らずに置いといても劣化してくから、たいして乗らないバイクを所有するのは勿体無いという結論に
それじゃあ一番乗ってないTRXを売りに出すとするか。
たまに奥多摩に出没しますので、遭遇した時は宜しくお願いします^ ^
ところがさ、直射日光当たらないガレージでちゃんと保管すれば、全然劣化しないんだよ。
バイク王あたりの宣伝文句に乗っちゃ駄目だぜｗ
相場を見れば、売らない方が良いのは分かります、はい
ちゃんとスタンド掛けて屋内保管だとそうそう悪くならない。
屋根付きガレージ内でカバーを使うべき
ただしカバーが2年もたない。
直射日光に晒されない内カバーは長持ちするよ。
遠目でもあの顔ですぐわかるからいいね
てか、真っ赤なTRXともほとんど遭遇することないな。
いや10VALVESと遭遇する事自体が奇跡的だぜ！
という、奇跡的なバイクに俺ら乗ってる。かもしれないｗ
オクとかで人気が有るのは黒系
入札者の数人から言われたから多分ねw
四国はお前一人しか居ないようだな
まあ、そんなもんだ元気だせw
普段はほとんど本土へ渡らないから、
北海道行き帰りのフェリーターミナルで出会うぐらいか
じゃあ、8月9日10時半新潟港で会おう。
タンクとフロントサイドカウルを黄色にかえた黒の5psだ。
全然読んでなかったライディング本に書いてあったことを真面目にやってみたら、こんなに曲がるの？っていうくらいグイグイ曲がる。
あら楽しい、ありがとうつじつかさ。
変な癖があるっつか
しかし目を三角にしないで肩に力入れないで
できるだけスムーズな運転を心がけると
ある日ビシッと嵌る瞬間があるのよ
これが又偉く気持ち良いのだ
後学のために何やったか教えてちょうだい
まさにその通りです。
まだまだ乗り続けようと思いました。
セルフステアを妨げないようにグリップ、フォーム、重心を意識しただけです。
大したことなくてすみません。
ベストライディングの探求という本で、ブックオフで105円（当時税込）でした。
一番事故起こしやすい頃だから、くれぐれも注意な。
エンジンにしてもハンドリングにしても、癖はあるんだけどハマると楽しいんだよなぁ。
TRX、最高のバイクだぬ。
旧世代のハンドリングではあるけどさ
2010以降のバイクはハーレーですらハンドリング良くて曲がりやすい、のが多い
そーゆう最近のと比べると癖って事になるのかな？
摩耗した台形とか三角形タイヤ履いてたら別だか
いや～我ながらフルボッコｗ
はいはい分かりました、ハンドリングに癖あるは間違いでした、オレが悪かったです。
しばらく消えます。
いずれにしろこんな古いバイクに固執してる時点でろくなもんじゃない
この程度ではフルボッコとは言えんぞな
しかし懐かしいなその本
文字ばっかりであまり読む気なかったのと、読んでも自分が興味ある、都合のいいところしか読んでなかったんですよね。で最初からしっかり読み込んだら
基本ができてなかったというオチでした。
バイク歴18年、ダラダラのって無駄な時間を過ごしなぁと。
ここ数年は本屋へ行ってなくてご無沙汰だなあ
最近の記事はなんか進化してるのかしら？
よくわからないのに、もっともらしい事語って
突っ込まれると、説明出来ずに捨て台詞を吐いて退散
良いお手本だ。自分も気をつけようw
前傾姿勢で思い切りハンドルに体重掛けて、曲がる方向に一生懸命
ハンドル切ってるお前が目に浮かぶ。
気をつけろよ、とかいうレスを無視してる時点でお前はそういう奴だろう。
まあ、ほんとに気をつけろよ。
バイクはハンドル切った方向と逆に動く乗り物。
上がりジジイの話もたまには聞いた方がいいぞｗ
319です。まさにその状態だったんですよ。
今まで乗ってきたバイクに比べ、キツくないとはいえTRXのような前傾・セパハンは初めてだったので、ハンドルに体重掛かってました。
しかも過去に転んでるので、恐怖心もあり、特に右コーナーは身体がガチガチ。
今はすごく楽しいですが、ほんと調子に乗って事故らないよう気をつけよ。。
どんなバイクでもダメだろ
> バイクはハンドル切った方向と逆に動く乗り物。
これってどういう意味？
ハンドル切った方向と反対向きにバイクは倒れようとするのねん。
コーナーリングのきっかけづくりにちょっとだけ逆ハン切る人もいるよ。あとストンと倒したい人とか。
無意識にやってる場合もある。
これでよくわかるよ
街乗りの交差点や車線変更で露骨にそれやってる奴がいて
危なっかしくて距離開けたよ
普段は普通に走ろうぜw
やっぱり逆ハンのことか
でも結局ハンドル切った方向に進んでくよな
あー、出来るならカウンタードリフトもありw
https://news.webike.net/2016/06/30/61931/
某GL爺を思い出すｗ
逆ハン、はカウンターステアの事な。
普通に言うには当て舵、くらいだ。
>>334みたいなのは、(失礼
曲がろうとしてコーナーで本能的に曲がる方向にハンドルを切ろうとする。
つまり、バイクは起き上がろうとする。
それをなんとか体重移動で曲げようとする。
凄い癖のあるバイク、になる。
この間違いに気が付くと、ライディングの幅がすごく広がる。
しかも安全。
>>343の和歌は、考え過ぎ。
で、お前はハンドル切った方向に進んでくという、大幅な間違いを犯してるから、
明日からライディング見直せ。
ハンドルを切った方向に進むのは低速時だけ。
高速時は、バイクが勝手にハンドルを切る。
自分でハンドル切ろうが
バイクにハンドル切らせようが
ハンドルが切れた方向に進むのはかわんねーよ
バイクは舵角がついた方向に曲がっていくからな
つーか、オッサン
和歌山サンを上から目線でdisるなんて
どんだけ上手いつもりなんだ？www
じゃあ60㌔位で、体重移動しないで、曲る方向にハンドル切って曲ってみろ。
結果待ってるわ。話はそれからだ。
なに馬鹿なこと言ってんの？
極論しか発想できないやつって恥ずかしいよ
逆ハンで定常円やってるところ見せてくれ
33号沿い
そりゃ俺だ。ちなみに黒TDMのタンクとシュラウドだけ黄色にしてる。香川から瓶ヶ森経由で須崎までいってさっき帰ってきた。父と娘ツーリングだ。
四国唯一の？
そう。今回も四国内では5psと出会わなかった。てか、バイクじたい少なかったな。
四国唯一は、リアルかも！
四国で持ってる人は上がりを迎えて車庫警備状態なのさ
カウントしようぜ
四国は確かにツーしててもバイクも車も少ないよね
走りやすいよ
だから、お前しか居ねんだって諦めれw
しかし、娘とツーリングってお洒落だな。
356ではない
こちらは九州5PS
GWでもないのに1日3台とすれ違ったときは焦ったぜ
全部同じ相手だったりして(笑)
んで、相手も同じこと思ってる
同じ奴に違う県で２度すれ違うことあるもんなw
TRXで繋がって無いコネクタ有るんだけど
このままで良いんだっけ？
http://i.imgur.com/07sE5GO.jpg
http://i.imgur.com/CkOhdcQ.jpg
おーサンクス。
出先で知人に指摘されたから気になっちゃって。
サービスマニュアル持ってるけど
手元に無くて実家なんだよね。
ギューーってし過ぎなんじゃね？
力抜こうぜ
TDM900みたいな加速の感じも気持ちいいことを知ってほしい
ハンドル換えるとかナックルガード着けるとかするときは考えたほうが良い。
震度が増えるとか分からんかったわ
不感症なのかもねw
それは場合による。
出ない時もあるけど出ることのほうが多い。
そんな神経質に気にする必要は無いんじゃないか？
ナイスインプレだね。その通りだと思う
ただし、エンジンのパンチ、これ以上効くと刺激あるけど、ツアラーだと疲労の元。
MT-09なんか乗ると良く分かる。
いろんなバイクに乗った人がTDM900を上がりバイクって言うのはそのあたり。
ただし、現在の大型の始まりバイクには刺激足りないと思う。
だけど、パワーって慣れちゃうんだよねどんなにあっても。
だけど、MTあたりに浮気してみても面白いかも？
coolに長距離をキメるバイクじゃ無いから、比較対象にあげないでおくれ
君キミ、皮肉と言う言葉を感じるには、まだ早い年頃だなｗ
TDM900への誉め殺し文だったのか
気がつかなかった、ゴメンよw
ありがと。8万キロ走ってのオレの感想だ。
そうだね。パワーはいくらあっても慣れちゃうんだよね～。でもやはり欲しくなる。
色々乗ってみたけど乗り換えたいと思えるバイクが今のところ無い。
今試乗してみたいのがR1200ST。TDMに近いのでは？と思える。
自分は貧乏人なんで、維持費もろもろ怖くて買えないが
bm自体なんだかなぁ品質なのに勘違いしている客が多い。ただ金払いの良い高齢者が多いから文句が表面化しないだけ。
客の選民意識は半端なく高い。
俺の個人用5psは客前には出さないよ。
ま、よっぽどの物好き以外は止めとけってこった。
寺の中の人
ベンベーはすぐ壊れて修理代も高いから
買うのよそうぜって事かな？
欲を言うならこいつにABSとTCSとクルコン着いたらそれでいい
ツアラーのくせに微妙な航続距離になりそうだな。
はっきり言ってイラネ。
なーんにもこれといった不満が無いんだよな。
ここが最高！ってのも無いんだけどさ。
当分乗ることになりそう。変な顔つきの中途半端なバイクだけど。
黒の艶消しでかっこよかったデ
あの顔つきも不穏な感じが出てて
雰囲気出ててイカス
壊れるまで乗るのもアリ
ステップアップ？？
いやいや、上がりバイクに異常反応する奴居るけど、俺はTDM900、完全に上がりバイク。
大型バイク35年乗って、これに落ち着いた。
これ以上のパワーも排気量も要らないかな。ってかなり飛ばすジジイだよ。
300km/h出るバイクも1.5L超えるアメリカンも乗ったけど、5PSはすごく自然体で付き合える。
航続距離の長さと、必要十分なパワーの組み合わせ、これを超えるバイクは未だに無いな。
って、それは他のバイクに乗ってみないと分からない事でもあるから、ステップアップとか
言うなら、他のバイク乗ってみた方がいい。
しばらく乗ったら、そういえばTDM900の方が良かったって所が絶対あると思うよ。
ステップアップする人もいるだろう
別に高性能なマシンじゃ無いしさ
ただMT07だとステップダウンだなw
まあそうだなｗ
ただ言いたかったのは、階段の途中、のバイクじゃないぞって事。
中途半端なデザインと排気量でそう思われてしまうけどな
>言うなら、他のバイク乗ってみた方がいい。
うん。乗り換えたよ。満足してる。
TDMは好きだけど戻る気持ちは残念ながら湧かないな。
ｂｍにもしばらく乗った。
全く同じ意見。
ただ、独逸車は4輪も2輪も雰囲気造りは上手いよなあ。
4輪は国産車、ほぼ肩並べたけど、2輪の高級感はもっと頑張らないと。
コロッと騙されるお金持ち多し、だなｗ
おっと、f8シリーズは別な
トレーサーはマフラーが上向きだから、パニア付けづらい。
旅バイクには不向き。
最近のバイクは殆ど上向きですがなw
マフリャー形状よりシートレールの構造と強度が大事
参考までにこれまでの車歴を教えて。
俺も免許取って30年、乗り継いだバイクも10や20じゃきかないけど
未だこれが上がりなんて思ったことがない。
自分のバイク最高！と思う気持ちは誰だってあるものだけど
それとは別に、ニューモデルに対する興味やワクワクした気持ちは
今でも持ち続けてるな俺は。
いったいどんなバイクの数々を乗り継いできたら
そんな最終解脱者みたいな心境になれるのかぜひともお聞きしたいｗ
でもまだこの年でバイクEDにはなりたくねえなあ正直ｗｗ
気持ちだけでも若くありたいもんだ
あぼーんしそうだなw
→XANTHUS→GPz1100空冷
→SRX250→TDM850
の糞マイノリティ志向のおっさんだけど
今欲しいバイクは
M109R か2気筒TUONO1000Rファクトリー
TDM が上がりだとは思ってないけど
ツイン好きにしてくれたいいバイクだと思う
トレーサーのマフラーがなんだって？
http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/large_1x_/public/2017-mt07-tracer-first-look-image-30-1.jpg?itok=fboFnRz3&;fc=50,50
テネレと勘違いしてない?
それは興味があって試乗するマシンが畑違いとか特殊なのではw
あなたのオススメバイク教えてー
これが07トレーサー？
上がるまでTDM一筋をオススメします
700の軽さはいいねえ
｢MT-07 tracer｣で画像検索すればすぐ出てくるよ。
>｢MT-07 tracer｣で画像検索
09が画像にまぎれていると思うから
すぐ分かる部位の正立フォークで判断してくれ。
http://i.imgur.com/TuJ50wF.jpg
http://i.imgur.com/1gMuY7K.jpg
55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
68.0 Nm (6.93 kg-m) @ 6,500 rpm
スペック的にはダウンかな
そりゃまぁ、次もヤマハに乗って欲しいもんなw
MT-07のエンジンてそんな回るって知らなかった
なんかビミョー。
燃費は頑張って25と予想
でも頑張らずに好き勝手回して走るのが理想w
やっぱり、リッター100PS以上で燃費の良いエンジンは難しいのかもね。
>>422
あれっ、ステップアップして違うバイク乗ったんだろ？
いつまで嫌いなバイクに粘着してんだよｗ
07は普通に27～28km/L走るよ。
ソースは俺w
07はまぁなんともアレな感じだったな。
初心者とリターンライダー御用達大型バイク。
俺は大型他社3台乗り継いでから
4EP→4TX→4NX→MT-07の
初心者でもリターンでもないよ。
乗り換えてもこのスレに張り付いてるのは
未練タップリだからなんですねわかります
残念ながら身長が164cmしかないんよ…
小人やホビット扱いされるのは正直慣れたから良いとして
やっぱ気になるのが足付きよね？
そこら辺どうなのかお伺いしたい
アンコ抜きシートとかメチャ格好悪いな。
>未練タップリだからなんですねわかります
餌の端から釣り針が見え隠れしている書き込み乙ｗ
>良いとして
良いのかよ！ｗｗｗ
>>432
釣られクマー？バッチリ釣られてますよお父さん！
あー釣り針見えちゃったかw
でも粘着するのはそうゆう事でしょ
オレもほぼ同じ身長だけど、片足ならケツづらしで余裕で届く。
両足つこうとしないかぎりは、まったく問題ない。
あと、脚付きは身長じゃないからな。
足の長さだからな。
あまりなめた口聞くなよ？
良いよ別に
文句言ったって身長が伸びる訳じゃねーからな
そもそも母親がミニマムやし
案の定遺伝子には逆らえんかったしなｗｗｗ
そうか総合するとワイ位の身長でも何とかなるか…
あとは出物を探さねばな
ちな新車をポンと買えるほどの金など 無 い
なんの？
でもし、どっち買うの？と聞かれれば勿論安い方を…w
う、羨ましくなんてないんだからねっ！
安いんかな
試乗は無理にしても、実車にだけは跨がってみた方がいいぞ
車重軽めとは言え、TDMは重心高いから、ケツづらし着地は結構辛い。
まあ、体重増で１G沈み込みを狙う手もあるがｗ
古い車両だしそんなもんじゃないの？
買うなら後期と言いたいところだけど
正直今となっては
バルブ周りの問題無い後期型でも年式的に
そろそろバルブシールからオイル下がりする頃だし
前期後期どっちでも腰上OHの頃じゃないかな？
と、年末に腰上OHした前期乗りより。
チラホラ出てるって事はそれが相場なんでしょ
もうすぐ20年選手だし、下取りで10万出ないと想像
俺も、1度解説してほしいわ。
5psも後ろに数字が付くのは1型2型っていみなのかな？
前期後期？ABS有り無し？？
5PS1、5PS2・・・
登録型式で単なる年式番号だろ？
プレストのパーツリスト検索で見れるよ
逆車 3VD
国内 4EP
TDM 2型
逆車 4TX
国内 5GG
5PSに乗り換えて峠の勾配きついヘアピンでも半クラあてずに走れるようになったのが
うれしかった～
ローギア、ごく低速の話
TDM は年式で前後スプロケの丁数違うからな
確か3パターン
ミッションは同じだとしてもファイナルが3パターンあるから違うこともあるでしょうね
この前やっと10万キロ超えました。
車検証見れ
って書かれてる
サンキュー
(´-`).。oO(どちらかというとやめて欲しいなぁ）
…オールスルーされたりしてなw
んだな
さすが６速ってところか。
連休中は1ミリも乗ってないな。連休済んだら夏休みだから遠出は9月までお預けに
残念ながらそれだけの距離でもお仲間に出会うことはありませんでした。
いや特定車種のスレでこそ使うものだろ
乗ってない車種の型名言われてもピンとこない
まぁ一番むかつくのはどこでも出てくるRCなんとかだがw
できれば車種名で書いてもらうと助かる
判らない他車種の話に、無理に首を突っ込む必要もないと思うがな
RC30だけはそっちの方が通りがいいと理解している
な、アスペだろ？
複数車種のスレでこれだよw
構わんほうがいい
アスペアスペ連呼するネラーも
構わん方がいいぞw
OW-01もだな。
経口補水液？
でも、フィーリングはキャブのほうが絶品だから、インジェクションみたいなクソバイクには乗れないねぇ。
オイラはコイツでおしまいだよ。
市街地通勤片道20分だと
14km/L
ツーリングだと20は行く感じです
(;つД｀)
街乗り18
高速含むツーリング箱３つ付き22
だった
>>492
街乗り12～13㎞、ツーリングでエコランがんばって20弱ってとこですかね。
知り合いから譲ってもらったんだけど、知り合いはノーマルマフラーで
ツーリング時20㎞は普通に行くって言ってました
色々笑えない
家族から孤立してるだろ？
世の中、どんどん変わってるんだぞ爺ちゃん
いちいち釣られるなよお爺ちゃん
RN18だと、普通にツーリングして大体24-25くらいです。航続距離が長いのはありがたいですね。
これでツーリングが快適になるぞ！
この前マルチばっかりのってる友人に乗らしたら
「なんか独特でもっさりしてんな‥」
っていわれたわ‥。俺はマルチのったことないけど
そんなに違うんかな
気にする必要は無いよ
4NXは古いけどスタンダードな２気筒です
スタンダードだ と
まぁ独特の～って程ではないわな
位相クランク自体も他車で存在するし
特別視する材料はないかな
普通に使える良いバイクですよ
NC700も270 度だし
TDMやTRXが発売になったころは、トラのスクランブラーくらいしか
新車で買える270度パラツインは無かった。
まあ、ハッキリ言って不当間隔爆発と言っても、人間が判別できる訳じゃ
ないから、>>504さんの独特の～って程ではない、が正解だけど
独特？なギミック満載の割には
E/G自体は丈夫だよね
可変何チャラとかその類ｗ
確かに、壊れる気が全くしない
このエンジンでメジャートラブルって非常に珍しいんじゃないだろうか。
98年の5GGだけど、7万キロ超えて若干始動直後の白煙が目立つようになった感じ
電装系はオルタネータ死亡とセル死亡を経験済み
バッテリーは電圧計もつけてるし、オプティメイトも使って気を付けているつもりなんだけどね
セルは当たり外れあるかも
びっくりしすぎてできんかった笑
対向車で「おっ⁈」て思ったら結局VTR、なことが多すぎて。
スクリーンとミラー以外
TDM900
http://i.imgur.com/ljizbFR.jpg
もともとこのカプラーは何に使う為に付いてるのかな？
教えて詳しい人
今のうちに09を1日レンタルバイクしようかなと思ってる
キャラバンの試乗コースが狭すぎて何もわからんので
ＴＤＭ乗りとして次のバイクの選択をどうするかというつもりだったんだが
いや、どっちか借りて感想頼む。
どっちでもいい。
07の方が興味あるな
でも安さは認める
09を借りて3気筒のこれじゃない、があれば消去法で07になるかと
マスクは07がいい
逆にコントロール性能が悪いとも言える
でもそのパワー演出はリターンライダーに受けが良い
MTー07テネレが出るなら興味あるなw
テネレの名前付けるなら値段も騰がるががが
正直十分すぎるパワーでＢモードでも十分かと
もう少し各モードの違いを明確にしてほしかった
リア充？のトレーサー07動画見て、同じツインでさらなる軽快性は
いいなと思った
4ＴＸから5ＰＳに乗り換えて運動性能アップに感動したので
もう一段階上があれば楽しいかなと
4TX って書いた方が楽だと思えないって
普段でも非効率な仕事してそう
って言われたいのか？
このスレ対象外のバイクは不可
MTシリーズを型式で語る奴は追放だなw
10バルブ、ここでの会話は型式が楽だなあ
他の機種はさっぱりわからん
そりゃ知らんわ
てか若い奴はバイク自体知らんだろｗ
なんか安っぽい見栄張りだな
そうゆうのがカッコ良いと思ってるんだw
幸せそうで何より
外装もフレームも電装系もかなりヤレて来てるけど、MT-07、09に試乗するも食指が動かず。
R nineTやducati scramblerも視野に入ってるけど決め手に欠けてて踏み込めず。
もう10年乗るつもりで気合い入れてレストアするべきか、次のバイクを探すべきか迷ってます。
どうすりゃいいんじゃー！
今乗ってるのは捨てちゃって、程度の良い同車種に乗り換える
複雑な会話をしてるっぽい感じで、にわかにドヤ顔できるじゃん。
ガソリン入れたら治ったような
ここ数日の猛暑の前は症状なし
そ、そうか、
なんか型式で言わなきゃいけない気がして。
>>457
その手があったかー
しかしTRXというバイクが好きなのか、またはこの個体が好きなのか分からなくなっててさー
嫁よりも長い付き合いだからw
こちらでも、お仲間に誰にも遭わず。
絶滅危惧種を実感するわ。
地元民の俺でさえ遭わないんだから、そらそうだ(笑
10バルブ全般
突発10バルブオフ開催の予感
もうじき帰らないかんけど。
距離が伸びない。1日1000キロ越えがかなりしんどいお年頃。ちなみに今日はさっきまで走って1000キロ越えた。
ケツが死ぬ＞＜
しかも2台連続で（つるんではない模様）
赤×白骨と白×黒骨、珍しいこともあるもんだww
もう遅いけど、北海道、夜特に危ない。エゾシカ。
日没後ツーはお薦めできん
最近中古で手に入れたんだけど、信号待ちとかでギアが入ってるとそんな感じで、ニュートラルにいれると普通に回転数落ちてくる。
ポジションセンサーとかの影響かしらん。
ちなみにFCRはセンサー対応モノです。
まあそんな小さな事は気にならないぐらいに気に入ってます。
FCR？
チョークついてないんだから当たり前。
それは良くない
すぐに修理に出した方がいい
治らない気もするがなw
見るとしたらドッペルゲンガーぐらいか
始動音が俺の5PSそっくりで夜間でも気がついた。
まともに遭遇したのは初めてだ。
自分もTRXにFCR（エアクリBOX仕様）で、同じ状況ですよ。
TPS調整しても変化なかったから、ギアポジセンサか何があると思い込んでるww
TRX楽しいよね。
ガソリン入れたあと数日帰省しており、さきほど見たらエンジンの異常ランプ点灯
エラーコード15の表示 ネットで検索すると「スロットルポジションセンサー：断線またはショートを検出」
とある模様
赤男爵でオイル交換（フィルタはそのまま）をしたあと少し走ったあとこの症状
何もされてはいないと思うので偶然のタイミングか・・・
現在走行14万キロ
まずは点検かな
経験あるかたいたらアドバイス求む
スロットルポジションの診断ができないかと
ttp://www.trx-850.com/maintenance/tps.html
を参考に試してみたけど5ＰＳは調整モードにならないみたいでした
センサー交換よりもまずは診断をしてみたいのですが・・・
ヤマハに尋ねればわかるのかな？
ただ他車種の診断数値と同じかが分からなかったので
ヤマハに確認してみます。
全閉時15-17、全開時97-100に対して4及び60なので正常値ではないことが確認できました。
お騒がせして申し訳ないです。
根が深いな。
点検ついでにスロットルボディも清掃してみれば？
珍しいっつーか
あくまでもかぶった様な症状であって
実際かぶってたかどうかは（以下略
根が深いな。
試しにﾜｺｰｽﾞ接点復活剤を吹いてみたら異常ランプが消え数値も正常に
その後また異常になり、また吹いたら正常に
さらにトルクス緩めて固定位置を変えて数値を動かしてみた
今は正常になっていますがおそらくセンサー異常と思い新品注文
センサーは6000円弱なので突然異常にならないために交換
センサー手前のワイヤーが問題ないことを祈る（交換がめんどいんだもの）
どこで聞いたのか知らんが、タイヤの限界値まで使ってタイムを争う走りをしなけりゃまず問題ないだろ。
心配するより実際に擦ってから考えるべきだな。
なんかメリットあるの？
アドバイスいただいたとおりスロットルバルブの清掃しますた。
ワコーズはインジェクター不可とあったのでクレにしました。
オイル交換ごとにヤマハカーボンクリーナー入れてるので気にもしてなかったが
エアクリボックスはネジ２本で外れるので定期的に清掃するのがいいですね
例によって施工後はアイドリングが500位あがったので調整しておきました。
逆にFIのメリットがわからない。
10年経っても燃料供給系統一度もトラブル無し調整不要。
プラグかぶりなんか言葉忘れた。
キャブ時代を知ってる俺は金貰っても要らない。
ドンツキも慣れ。
素人でもいじれる。
燃調いじるのはFIの方が楽
キャブ化とか発想自体がアレだよ
でも先述されてるようなメリットがデメリットをはるかに上回る
燃費もね
キャブの調整のめんどさなんて・・・
まあTDM900はイマイチだったけどな
左が欠品してた。。。
倒したのが右でよかったけど。
もう無いのかよ。09青。
現在在庫切れの欠品
供給打ち切りの欠品
二通りあるぞ
どっちだい？
なんぼ位するの？
安いなら俺も買おうかな？
08赤 右
こんなのあるのか。ありがとう。
思ってたより高くなかった。
多分、ステッカー別だろうから注意ね
センサー交換で無事治りました。念のためハーネスの電圧も測ってみたがﾏﾆｭｱﾙどおり
0Ｖ，0Ｖ，5Ｖで問題なかった（断線しかけならしらんが）
webikeで見積もりを取ったんだけど受付不可としか書いていなかった。
単なる在庫切れであって欲しい。
あとエンブレム1個5,950円って高い気がするがどうなんだろ？
これくらいが普通なんだろうか？
エンブレムもwebike見積もり？
オフィシャルのオンライン部品検索見た方が早いんじゃないかい
供給の可否も分かるしさ
一応先にプレストのサイトで調べてから見積もりしたけど
ほぼ同じ値段だったよ（エンブレムだけwebike見積もりの方が1円安かった）。
カウルは検索に出てくるのでまだ供給してるってことでいいのかな？
バイク屋で話して注文するタイプなので
最近あんまりオンライン検索利用して無いけど
供給不可はどっかになんか書いてあった気がする
特に備考欄にも書いていなかったからまだあるかもしれないね。
いろいろありがとう。
それぞれ設定した部品保有年数内なら
在庫が切れても再生産するから心配ない
保有年数を過ぎて在庫が切れたのならご愁傷さま
性能部品とか外観部品とか
あとメーカーの心意気とか色々あるからね
まあ部品が無くなる前に乗り換えが吉
と思う
必要十分なパワー、素晴らしい燃費、軽快なハンドリング、疲れないポジション、
十分な防風性、変なデザイン、洗車しやすい車体、故障知らずの耐久性、
時々鳴くネコ、ありそうで、無い。
ＭＴ-07も09も代わりにはならない。
リターンライダー向けだしなw
ストローム辺りが後継かな？
新車で買ったけど全然乗らなかった組が、車検で手放すタイミングを狙う予定
2種類で1万円位とか、ひでえ。
今はそう思える
4発で重いくせに馬力無いのね
安くも無いし、トレーサーが良いバイクに見えるw
VFR800Xにそこはかとないシンパシーを感じてしまうのはそういうことかｗ
アップライト姿勢のアドベンチャー風味完全オンロードバイク。
V4は低速からトルクあるから、乗りやすいと思うぞ。
ただ、全然食指は動かんなあ。やっぱりツインだよなあ。
正立フォークもよいね。乗ってみたいぞVFR800X
マルチなら直4の方がいい
でもツアラーモデルのツインでも110～160馬力が当たり前の現代
ミドルパワーの4発を選ぶ理由が見当たらないw
シリンダーに挟まってるスロットルボディを想像できないのかな？まあ自分はキャブのV4しか開けた事無いけどね。
まあTDMでやりづらいんじゃ（ry
そんな感じでV4のメリットって特に無いって事でFA？
VT250もVFR400もキャブ脱着したことあるぜ（笑）
VFRはフレームが邪魔でパイロットスクリュ触りにくいんだよね。
いっそ、1200とかな
気長に待ってれば？
8耐向けに？ なことはないか
どんな魔改造をしてもR1Mに太刀打ちできない気が…
ゲルググには勝てない
修理代いくらかかるんだろう(泣)
5ＰＳだが以前オクで落とした色違いのサイドカバー左右
以前から右の取り付け部分が数か所破損してるが色違いを塗るのが面倒なのでずっと
使わず
今はポリッシャーも持ってるから塗って使うかな
そのうちパッキン交換しようと思うけど。
バイク屋で修理の見積り取ったら16000円くらい。
後で治そう…
定期的なクリアランス調整と思えばいいよね
腰下OHするなら乗り換えるべ
それは何処のメーカーのどんなバイクだい？
逆に腰上の方が先に壊れる車種を具体的に教えて欲しいな
ハイパワー大型はバルブピストンよりミッションの方が破損はしなくても調子が悪くなる様な
でもTDMはハイパワーじゃ無いから関係無いか…
あ、すまん、俺の中で腰下は完全にエンジン自体の話だった。
ミッションクラッチ系統は別に考えてた。
バイクじゃ腰下分類なんだな。
腰下＝シリンダーより下一切
じゃないの？
バイク歴30年以上？
最近自転車にはまってるので、遠方までバスで輪行するかと思ったら
バス代が阿蘇までは高い・・・
ふと、思ったらＴＤＭのうしろに輪行袋に入れたクロスバイクを積んだらいいのでは、と
いや貰った、拾ったもありか？
転職か転勤か、通勤時間帯かルートを変えたんだべ
姉ちゃんかもしれんぞ！
姉ちゃん（52）
一分間当たりの回転数だからな。
細かく表示しようとしたら、表示の応答遅くなる。
お前は一体何を言っているんだ
細かく表示しようとしたら、目盛りがくっついてしまう、だぞｗ
>>669
すげー大発見だと思う。
俺もそうだけど、みんな100刻みだと思ってたはずｗ
一定時間での回転数測ってるだけだから、表示の更新間隔を速くしたら精度落ちるのは当然。
几帳面な人なら発狂しそうな誤差かな？
今世紀最大の発見だわ
10年乗ってても気が付かなかった
あと85年、つまらなそうだな
最大ってのは更新されるんだよ
全然わかってないなw
なんでだろーｗ
何を言うてんねんそんなことあるかいな、、、。
え！ほんまや！
みんな乗ってるか？
ぼちぼちのってるよー。
おれもぼちぼちでんなー
>>685
シート高 ＴＲＸ850 795 TDM900 825
乾燥重量 188 190
TDM900はちょっと高い
ttp://www.presto-corp.jp:443/lineups/10_tdm900/foot.php
じゃあ小人なおいらはR1200GSに乗れば良いのね
足は普通につくから心配無用さ
あんなの気にすんなよ
どこのスレにも口からクソしか垂れ流すことしかできないヤツはいるもんだよ。
なんでこのスレでそんな事言ってんだこら
10バルブ、その生い立ちから、たまたまシート高の高い車種があるだけで、
今の基準じゃ全然大きめなバイクじゃねーだろ
ほかの奴が会話してると、こうやって腰折るチンカスってどのスレにもいるよな
そいつ、ずっとこのスレに粘着してる奴だからほっとけ。
実社会にもよくいる構ってちゃん。
なんでこんな過疎スレにいるのか分からんｗ
ワイのような10VALVE初心者が質問しにくい雰囲気になるんゃ…
つかこんなスレ潰して何が楽しいんだろうか
10VALVE系のバイクだって別にメジャーって訳でもないのにな
おう、ばんばん質問してくれ
優しい先輩の方が遙かに多いから、ちゃんと答えてくれるぞ
変なのはスルーでな
あと10バルブ系のバイクは別にメジャーじゃないどころか、超マイナーなｗ
過去ログ閲覧してたら一時期話題になってたけど
最近はすっかりスレでも出てこなくなった
「内圧コントローラー」ってどうなの？
たしかTRXに取り付けた話題が過去スレであったね
エンブレの効きを弱めたいとか、なにかしら具体的な不満あるのなら
着けてみても良いのかもしれないね。
ただTRX、エンジン自体に不満を持つ人は少ないんじゃないかな。
TDM900だと、低速もう少し粘るギミックが欲しいよｗ
以前話題となったときに装着しましたよ
お高い製品でなくて、ＫＴＭの純正（車種や品番は忘れた、過去スレにあったかな）
装着すると、確かにエンブレがマイルドになるナリ
そのおかげで走りがまろやかな感じになったよ
装着後相当たつけどトラブルなし
バルブが故障しても不具合起こらないように製造されてるんだったっけ？
お値段すごく安かった記憶あります。ヤフオクで手に入れたのかな、忘れちったよ
成程少なくともプラシーボ以上の効果は確実にあるっぽいですな
現状エンブレが気になるって訳でもありませんが
今後ヤフオクで網張ってみます
その部品に2万とか3万とかカンベンしてほしいよ
頑張って探してね～
確かにピストンが下がる場合は抵抗だろうけど、ピストンが上がる場合は
逆に推進力になるんじゃないのか？
つまりプラスマイナスゼロ、じゃないの？
>内圧バルブ、クランクケース内の気圧が高いとすると、
逆逆！気圧はマイナス、負圧だよ。
>ピストンが上がる場合は 逆に推進力になるんじゃないのか？
上記を踏まえこれを推進力ではなく抵抗とした場合、
圧縮圧力に対して誤差範囲の圧力だから無視できる。
むしろコンロッドやクランクシャフトが動き回る空気抵抗削減のほうが大きいし
負圧になることで冷間時にクランクケース内の水分結露を防ぐ意味もある。
負圧なのでオイルの蒸発霧散が増えそれを吸い込んでエアクリの汚れが、、、
ブローバイを大気開放している悪い子はいないよねｗ
燃焼行程で発生したブローバイガスをクランクケースから逃がす為のホースがついてんだけど、排気行程でエアを逆に吸い込んじゃう
その際にクランクケース内の圧力が高まる
そこを一方通行にして背圧のまま保とうというのが、減圧バルブ
シリンダーの上下動抵抗は相殺されるという認識は正しい
背圧維持した方が抵抗が少ないという話
知り合いで減圧バルブでは物足りなくて、二次エア燃焼システムに直結して強制背圧にした奴がいる
ビックトルクでエンブレが400並みのチートエンジン
某油冷巨大４気筒だけど、恐ろしいほど速かった
排ガス的にどうなんだろう
普通に他の部分も色々手かけてるから速いじゃないのか
エンジン自体は強制背圧化以外はフルノーマルだよ
メーカーが気づいてないはずがないから、なんか問題あるんだろうね
オイルミスト燃焼させるんだから
じゃあ加速は良いけどけどタイムは出ないというか
気持ちいい加速だけど
ピークの全開加速前提のスーパースポーツには不要な技術なのかも知れないね
内圧コントロールバルブを自作して4EP、4NX、4TXの3車種に取り付けていた。
エンジンを掛けて暖機後にオイル交換をしようとドレンボルトを外しても
そのままじゃオイルが出てこなくてフィラキャップを開けてようやく出てくるｗ
今のスーパースポーツのエンジンはもともとクランクケースの容積が小さいんで、やる意味がないんじゃないかな特に4気筒
知り合いの4気筒はクランクケースのでかい鈴木のあれだから、やる意義があった
あと、加速は減圧しても大して変わんない
ビッグトルク車のコーナーリング時に不安定要素になるバックトルクが低減出来るのが大きい
長々とスレ違いでごめんなさい
昔850乗ってて、最近900で出戻ってきた900初心者なんですが、メインスタンドありきでポン付け出来るスリップオンでオススメありますか？
だってスリップオンだし、スタンドより後ろの交換かと
いや、ノーマルマフラーだとエキパイにメインスタンド止めのステーがあるじゃないですか
ああいうステーがついたスリップオン、無ければ、どのような処理(リングホルダーのよる当て座追加など)をしているのか知りたいんですわ
レオビンチ着けてるけど、多少干渉する。
まあ、気にしないか、工夫すればなんとか、と言うレベルかな。
>>721
900はメインスタンドがオプションなので、メインスタンド装着時の
干渉を考えてるスリップオンマフラー少ないから、>>720の質問。
ノーマルの偉大さが分かる
情報感謝
メインスタンド上げたらエキパイにもろ当たりということですか
悩ましい
中古買う時に交換マフラー探したら車検対応ものがほぼ無くてガクゼンとしました
もう車検対応どうでもええけど
ほかのマフラーだと大丈夫かもしれないから、情報待とうぜ
ノーマルマフラーの抜けが悪くてシフトダウン時にバックトルクがかかるのがつらい
850のノーマルマフラーに比べると全然ましなんだけど
トルクが無くなる分は高回転維持で相殺するので
というか、チョット気を使えば必要無い
下らん目的でマフラーに投資する位なら
バックトルクリミッタ付きに乗り換えるのもアリ
てか、6速あって適度にクロスレシオだから、シフトダウンでバックトルクが
きついなんて一度も感じたことないな
常時5000回転以上回してるとかか？w
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ）
小さい人間だなw
アクセル緩めすぎ。
ギアにかかかるトルクを弱める程度で良い。
リクルスのオートクラッチを付ければ？
TDMに設定が有るかは知らないが
エンブレはゼロになる
エンブレがキツイのならきちんと減速してからシフトダウンすればいい。
エンブレゼロってなんだ？？
そんなバイクおっかなくて乗ってられないわw
まさかシフトショックの事を言ってるのか？
その言い方じゃあ
リクルスとかオートクラッチをググれカスって言われるぞw
やはりTRXが一番乗りやすかった（｀・ω・´）
アフリカツイン：やはりエンジンは似てるかも
モンスター：ドカドカし過ぎて疲れそう
Sトリプル：なんかヴィーンってサウンド
でもTDMで足付きがギリの人は、やめた方が良さそうだけど
そっちの人はとっくにスッテネに行ってる
でかすぎおもすぎ
TDMとアフリカって大きささほど変わらんだろ
TDMも後期は結構重い気がw
失敗した感じﾜﾗﾀｗｗｗ
TDM900もスッテネも日本人相手に商売してないんだよ。
まあTDM900は商売してなかった、だが。
お前もちょっと失敗した感じだから、アフリカでいんじゃね？
確かにTDMの購買層にはアフリカは向かないね
だって高いしw
今更5バルブは古臭いんじゃ
逆車の不人気車w
ちゃんとあの絵を張らないと駄目だろ
実際古いんだから当たり前だろ
バカな煽りすんなよ、小学生だなw
いつも張り付いてる人がマジレスとか言ってるよw
駄目だこりゃｗ
意味わからないなら黙ってればいいのに
スレ常駐ご苦労さんw
さがしてきてあげたで
サンキュー！
俺も探してたわｗｗｗ
なんか変な人居るけど、放置しよう
荒れるから
tks
URLがひらけない。。
恥ずかしい奴(´・ω・`)ｷﾓｲ
今時引用して必死に擁護する奴キモいわww
TDM900 高いか？
知らなかったんだから、黙ってれば恥ずかしくなかったのね。
上塗り上塗りご苦労さんｗ
>>756
これ一昔前の話でしょｗ
まだやってるんだ、お前恥ずかしいなw
先週末にＭＴ-09トレーサーレンタルして1泊2日で620キロ走って、5ＰＳの後継に選択できるか
いろいろ検証してきた。
524さんとか、感想必要ですか？
ここに書ききれる量ではないので、ワードにまとめたのを贈呈できるけど・・
なお、自分の中では検証はすんでおり、ワードにまとめたのは必要とするかたがいるなら
ということでなので気持ち悪い、とか言わないでね
来年tracer700が日本にでるってヤンマシにかいてたけど
特にワードには興味は無いw
が、次期マシン選考確定おめでとうって事で
是非頼む
ワードは要らんが、要約で。
三行でとは言わないからｗ
まず、製品としてとても優れていると思った。20キロ位走ったらその後は以前から乗ってるかのように
走れた。自分にとって唯一の欠点はマップルＲが入るタンクバッグが入らないこと。
自分は高速使うツーとかほとんどしないが、高速ツーよくする人なら09トレーサーはいいと思う。
日帰りや1日400キロ位ツーがメインの自分にはおそらく07トレーサーがいいと思う（09ではその使い方では満足感得られないかと）。
09では必要以上のパワーで5ＰＳより充実できる速度域が高いし、5ＰＳのように地面を蹴る感覚はなく、
ワープする感じで飛んでいく。
5ＰＳと同じような乗り方で違和感なく乗れた。
ちなみに燃費は複数計測で、まったりツー19.5程度、高速（ただし80キロ制限バイパスを80～90キロ走行）29.48キロ、
峠18程度
その他装備も非常によくできている。
その他もろもろ
>>771
詳細必要ですか？以前阿蘇地図を提供したときはフリーメールアドレスを教えていただき
それに送信しましたが・・・
その方法でよければ送りますよ。
出ませんか、そうですか・・・
総評で可もなく不可もないってとこか
渋滞や細い山道に入ったときはＢモードに切り替え
のんびり走れます。5ＰＳより楽と思うけどファンの熱気がすごいかな
モード変更はめったにしないと思ったけど、ＳＴＤとＢは結構切り替えて楽しめた。
九州やまなみハイウエイでもＳＴＤでも十分だったけど、Ａモードはピックアップがよくなって
峠では楽しかった（ＳＴＤのレスポンスでも十分すぎる）
モードによる燃費の悪化はあまりなさそうに思えた。あるとすればアクセルのツキがよくなって
運転荒くなることによるものかと
ファンの熱気というより、パワーのあるエンジンにより頻繁にファンが回るものです。
要らない。
日本仕様110ps9.0kgm 海外115ps8.9kgm
ジャパンのがやや低速型
>>773
その要約でありがとう、です。
しかし、飛ぶように走る、で興味無くなった。
3気筒だから少しツイン寄りかな、と期待したけど、マルチ寄りだねきっと。
燃費もまったりツーで20行かないので論外。
まあ十分な馬力だけどハイパワーって訳でもないな
スロットルちょい開けでビョーンっと加速する演出が肝っぽい
普段からしっかり開けてガッツリ回せる一人にはいらない演出かもね
自分もツインよりなら・・と思いましたが、マルチというだけあって4気筒に近いです。
低速も粘るので楽だけど
自分があと期待するのはトレーサー700が5ＰＳより軽いことで少し少ない馬力を補えるのか、ですね。
ただ、5バルブの中速の盛り上がりを期待してはいけないのかな？
ＭＴ-07の試乗では上まで回すような場所で乗れなかったのでそのあたりが気になります。
十分ハイパワーだと思うぞ
乾燥重量200kg前後で100ps以上あると、パワーセレクター無いと
免許取り立てのオジサン、いや少年でも即事故れるレベル
まあ、回さなければなんともないけど、不用意にアクセル開けると
振り落とされる
免許がなくなる心配をした。このあたりで「操ってる感じがなくてあまり楽しくない」
と思いはじめました。タコは13千回転くらいまでありました。
即事故るとか振り落とされるとか言い出すのは昭和の匂いが…
でもMTー09系はワザとそうゆう仕様にしてるみたいね
だからリターンライダーはこれスゲーとか喜んで買ってくれちゃうみたいなw
ハンドル幅が広いのもありますが、遠目のハンドルで車体の振動が腰に負担として蓄積するかんじです。
乗り味が固くて・・・サスとかはきちんと仕事してるのでしょうが
試乗を終えて5ＰＳに乗り出したとき安心感がありました。
加速をしても自分の限界を超えない加速の仕方で
>>405 「帰りに自分のTDMに乗ると、やっぱりこれじゃん！ってなっちゃう。」
ってかんじでした。
といいつつ、その気になれば0-100km/h、3秒台の加速って強烈だぜ？
日本の道路事情じゃ、これ以上の動力性能は飾りに近いと思う。
サーキットや高速道路でバトルするなら別だけどｗ
部品の供給問題さえなければ再度5ＰＳでいいんですけどね
日本の道路事情なら4st150ccで十分、100kmは出るしね
それ以上は飾りって事にしときましょうかね
100km/hのまま高速道路の坂道を上れると思ったら大間違い。
120km/h出る200ccでやっと100km/hが維持出来る坂があるよ。
負荷を考慮しての150でんがな
と言うか、ネタにマジレスしなくてもいいんだよ
でももし暇でしたらお相手しんぜようw
何度隼を峠で抜いた事かw
ほとんどの人が、パワーを使いこなせない
使いこなせないんじゃなくて、乗りこなせないんだよ。
まぁ使い切る必要もないんだが。
峠で抜く必要性も無いしな。
タイヤ外したあたりで一度横のがたがないか確認したほうがいいのかな？
諸氏のブログで左右にガタが、とかあったのだが
ワイドオープン高回転で走ってる奴結構見てきたけどな
しかし最近は走ってるの自体見ないけどさ
トレーサーはギアが多少違っても走るが、5ＰＳはコーナーにあったギアで走ることが重要だと今更再確認。
違うバイクに長距離乗ったことで自分のバイクの乗り方についてあらためて考えることができた。
ちなみに燃費でまったりツー19.5程度と書きましたが、市街地も結構走ってのもので、5ＰＳだと20～22キロの走り方の
場合です。5ＰＳより各場面で1～2キロ程度燃費が悪いくらいでそれほど悪くない燃費だと思いました。
ＬＥＤライト、ローは明るいながらも少し縦スジが入ってイマイチ、ハイはとても明るく全く問題なし。
燃費計はすぐに見ることなくなりましたが、エンジンオンにしてから○○分走ったというタイマーは非常に便利に感じました。
エラいタイムリーな話題ゾ
そうなんよね何かこうF荷重が掛からなくなった感じで
コーナー攻めるのがちょっとだけ苦手になった感あるんよねぇ…
しかし高速道路を使ったツーリングは明らかに楽になったのは間違いない
首や手首等の限界より先に結野アナの限界が来るからね
日帰り600km台のツーリングでも翌日にダメージが残らないのは大きな収穫
まぁトレードオフだと思って諦めるとしますわ
こうですか？分かりません＞＜
ジムカーナマシンみたいだよね
乗り方悪いんじゃないの
人は首や手首に来る
君は鍛えてるから腹筋と背筋で支えてるんだろ良かったね
でもどこにも痛くなるって書いてないし
先にアナルでイクって書いてあるし
手首は痛くならないぞ
上半身を背中で支えるのは、最初は辛いけどすぐに慣れるで。
腕で支えて、バカ握りをしてると手首に負担かかるし、コーナーリングとかやばいで。
特大の握り寿司の事かな
なんか美味そうだぁw
俺は下道高速混ぜて450kmでお腹一杯だわ
誰かそんな乗り方してるって言ってた？
過去の自分かい？
しかし一泊1600kmやった時は帰宅後しばらく使い物にならなかった
手首がつかれるってことはつまりそういうことだよ。
誰も教えてくれなかったんだろうな。でもｒ良かったじゃん気がつけて。
今から直していけばいいだけだよ。
どんな乗り方したって、朝から晩まで乗りっぱなしなら首も手首も痛くなるのがそんなに変か？
首はまあいいとしても、手首はダメだろ。
1日乗って手首が疲れたって感じるようでは
握り方というか上半身がおかしいよ。
TRX乗ってるようなベテランがそんなビギナーみたいな絡み方すんなよ恥ずかしい。
自分が昔そうだったんだろ？
だからそう決めつけるのさw
ベテラン様おべんきょうになりました
手首が痛くならない握り方なんて、すぐにわかることなんだけど、わかんないままダラダラ乗り続けたんじゃないの？
自称ベテランさんｗ
いやあTDM乗りだし、別に乗り方ご教示は不必要ですが
思い込みで決め付けて、同じ内容を何度も連投するのは
なんかご高齢のベテランさんみたいですねw
なんでセパハンのTRXの話をしてるのにバーハンのTDM乗りが首突っ込んでくるの？バカか？
それともバツが悪いからTDMノリを語ってるの？
むきになるな。
って人生のベテランにまた言われちゃうよ
肩凝りと腰痛がだいぶマシになったよ
関節痛ならどこかしら姿勢に無理があるから
ポジションの見直しをした方がいいぞ。
ほかにもたくさんバイクあるじゃん
つか荒らしたい奴が荒らしてるだけか
1日走れば手首だろうが足首だろうが乳首だろうが、
どっかこっか違和感感じるだろ
なにが気に入らないんだかｗ
TDM,ちょっと体が立ちすぎなんだよな。
痛くなる奴は乗り方がおかしい。
って言いたいんだろ。
古いバイクにしがみついて、乗り方についてしつこくリピート
暇な爺さんじゃね？
バイクがでかすぎたり小さすぎたりとか、
体が硬い人はどこかしら無理をしてるか
ら、工夫の範疇を超えて痛くなるよ。
一概に乗り方だけとは言えないな。
とは言え痛くなって当然という主張も支
持できないけどな
TDMは８５０よりも９００の方がハンドルが遠いらしい。
手には負担掛からないけど、頭を支える力は風圧でどうぞ、みたいな。
このポジションはなかなか無い。
１８インチは高いよ。
r6のホイール貰ったから、やろうと思ったけど、めんどくさくて、放置プレー中。
マッタリしたハンドリングだけど、攻めればそれなりにぐいぐい曲がってくれる
そもそも、コーナリングマシンでも無いし
選択肢も選べない訳じゃ無いから困ってない
確かに格安の韓国中国タイヤは無さそうだけどねw
しかしフロントの18インチはホント少ないね。
17インチに換装してしまいたいが、ABSなんで無理だよな。
期待してただけに残念
今回はロードスマート３。
ABSの速度センサー用の円盤が取り付けられればいけるんじゃない？
石橋さんのツアラー寄りタイヤは出来がイマイチだから最近は履かないことにしてるよ
あとおまけに18インチが割高、希少サイズを高くしてるみたい
輸入タイヤは17と18インチの価格差がほとんど無かったと思う
セットの特売は
インチで一括りにしてるけど
リアも希少サイズな事をお忘れなく
メジャーなタイヤサイズにしたいなら
乗り換えが近道だと思うよ
どんだけ交換するんだよw
希少かどうかは知らんがね。
そりゃあ、１円でも安くなる様努力は惜しまない
何故ならば
お金があれば10年選手にしがみついていない…
一円でも安いガソリン入れるために、100キロ先のガススタに行くようなもんだな
まあ、お好きにw
小学生かよｗｗｗ
スタンダードのまま乗って金貯める方が得だと思うけどな
でも上がりバイクにするのなら
気がすむまでジャンジャン改造するよろしw
もっと、タイヤ大事に乗らないといかんといつも思うけど気がつけばスリップサイン出そうになる。
ロドスマ3は、冬場は熱入るまで滑りやすいから要注意だな。
17インチ化はロマンだね。
リアは6～7000で毎回寿命くる
さて、この冬はリアブレーキのOHするぞ
俺なんて3,000キロちょっとでサイドがダメになっちゃう。
チョット峠でやんちゃしすぎてるのは自覚してるけど。
俺にとっては明らかに剛性が不足してるんだよな。１７インチ化したら剛性の高いタイヤを選べるからやりたいんだ。
SS の連中とつるんでると痛感する。
剛性の高いバイクへの乗り換えを勧めるよw
お前エンブレ男だろw
俺もそうおもう。もう少しグリップ良いタイヤはければ、もっと楽しめると思うことがある。もし、17インチTDMと18インチTDMが選べるなら、17インチ版を選ぶだろう
と言うかしてた。
(メーターギヤは当然要交換）
ゴールドウイング用なら、トップパニアつけたままでかぶせられるんだっけ？
つけてないけどサイドパニアつけたままでも？
オヌヌメのカバーあったら教えて！
サイドトップ付きでもギリギリ被せられる
ミニスカ状態になるけれどもね
誰も狙わないか！？
家じゃサイド外して駐車してカバー
サイド付きじゃ車庫に停められないのさ
タイプ6の車種もＢＭの大きいのとかあっていけそうなんだが
かっこ悪い
二位 SRX6
三位 TRX
四位 TDM
五位 XR650R
やっぱり変態だ～
割と似合う
TRXの時はパニアが似合わないだろうなとリュックでした（笑）
GIVIは廃盤っぽい
車齢を考えるとヤフオクで中古かなあ
KRASUERはまだあるみたい
フル装備のＧＷ用のサイズを眺めてたら全長も幅も大きすぎると思ったよ。
おいっ
ガレージは屋根壁付きな。柱と屋根のはカーポート。場所だけはカースペース。
オマエが青空駐車なのがよく判ったよ(笑)
屋根付きのガレージでも埃除けにカバーはするぞ
もしかしてお前は屋根付きの家に住んで無いのか？
だからこそバイクカバーは大事なのだ。
お家は屋根なし？w
ほんと何いってるんでしょ
年季が入ってるなぁーって関心するよね
また来年までさようなら
4TXより
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
アリエ・レイナ［Arie Reina］
（ルーマニｱ．１９３５～５４）
でもまだ外すのは早いだろ、俺は明日乗る
わかるかなー
わかんないかなー
非常に大変らしいね
5PSはコツさえ掴めばあっというま
ほんと、ありえれいな
>>917
張ってから思ったわｗ
バッテリー外すのは糞面倒だけど
端子外すのは糞簡単だよ？
シート外せば奥深く眠ってるバッテリーから伸びてるコードがこんにちわしてますよ？
それ外すだけよ
北海道はガレージでも糞気温下がるから、外して室内保管。
で、春先ちょっと補充電。
こんなんで、もう10年経ったけど、普通に使えてる。
逆にｺﾜｲｗ
まあ本州からすると使用期間は実質半分ではあるけどね
北海道の冬道ってどんなものか知らないんだろ？
下手すりゃ吹雪で、車でさえ普通に死ねるんだぞ
5PSで宗谷岬？
すまんが、寝言は寝て言えな
決して煽りでもなんでもない。
まあ嘘だと思うなら来てみればいい
当然地元のバイク乗りは元旦宗谷岬オフはだたの色物扱いだよ
雪国じゃないしガレージに100Vあるし
リチウムだけど半年ほっとくと電圧落ちるが
それでもエンジンかかるから神経質にあれこれしてないよ
四国に一台しかいないといわれるあの5ＰＳさん？
充電器はオートクラフトのトリクル充電器（デイトナやワイズギヤでも扱ってた）で、
エーモンのシガープラグに中間コネクター（デイトナ品番：91786）つけて充電器と接続してる。
バッ直でシガーソケット付けてる人にはお勧め
バッ直端子ぐらい当たり前に付けてるだろw
車格も変わらないからTDMだったらいけるだろう。
当時はグリップヒーターや電熱服も無くて、使い捨てカイロだけだった。
25年ぐらい前だけど
今で言うアドヴェンチャーと、ツアラーじゃ違う希ガス
行ける可能性はゼロでは無いけど、挑戦する価値もないな
保管中に、ということ？
コンセントが近くにない場合の対応方法？？
長文で判りづらいが
要するに、冬場は俺の使ってる素晴らしい充電器をみんなも使って、俺のように賢く越冬しようぜ！
こんな感じ？
違うのかなぁ？
NASAのボールペンかよｗ
一番楽なのは125ccクラスだろ。
スパイクタイヤ規制無いし。
輪行できるしw
天才現る！
http://imgur.com/4NnHtcL.jpg
最高やな！
いずれにせよ、かっちょええTRXだ。
免許歴は長いのですが、自分でメンテなどできません。
なるべく高年式の方が良いですか？
2005年
走行13800
31.9万てのあるですがどうでしょうか？
非常に魅力的な値段なので..
逆車で不人気車は価格が高い・・・
のが多いんだが
走行距離が3マンクラスでももっと強気の値段設定かと思うが
2005年なら黒フレームのはずだしなあ
10年落ちだしそんなもんでは？
良心的価格だと思うよ
ヤフオクの話だったのね
それならそんなもんかかと
ちな、フレームシャンパン？ゴールドの前期型（といっていいのかな）
フロントサスのオイル容量が500ｍｌ未満から以上になってるね。
スプリングとかの長さも違うのかな？
個人で大事に乗ってたっぽいならありかもね
っていうか、ここの住人ではないのかな？
ヤフオクではなくショップです
リンク貼ってもいいんですかね？
先に買われちゃっても後悔しないのならどうぞw
当たりです。昆布刈石展望台からちょっと南に行った所ですね。
今月行きましたがTDMはなんと3台見ました。TRX,XTZは皆無でしたがｗ
値段次第では売れるぞ（爆
ヤフオクなら、少なくともFJ1200(空冷)の様な300kg級のメガツアラーよりは値段がつくし売りやすい
TDMを3台見ちゃったのか、
お前、、。
車検は無しです
リンク貼るのはやめておきますw
相場より安いのは何か訳があるんですかね？
ちなみに全国展開しているチェーン店です
ちなみに赤男爵ではありませんw
単に下取り価格が安かったんでしょ
所詮、高性能じゃない高級じゃない10年落ちの中古さw
コミコミで40位かな？気に入ったら買っちゃいなよ
良いと思いますか？
MT09トレーサーがツインだったらそっち買ったのですが。
700トレーサーじゃちと物足りなそうだったので。
って言われて買っちゃうの？
もしババ掴まされたとき、ここの連中に責任を取ってもらえると思ってるの？？
って書いただけだろwアフォかw
気に入らないのなら買わなきゃいいだけの話さ
でもMTシリーズの新車買う予算あるのなら
新車にした方がいいんじゃね？
新車の方が幸せだと思うよ
この車種特有のトラブルとかあるのかな？と思っただけです...
乗り潰しちゃうつもりならいいと思うけど、自分が売ろうと思った時には
査定２万だからね。エンジン丈夫だし燃費もいい、ロンツーも峠もこなす懐の深い
いいバイクだよ。でもなぜか人気が無いｗ
ありがとうございます
あなたのような具体的なレスを待ってました
前向きに検討してみたいと思います。
エンジンが丈夫というのは良いですね^ - ^
他の性能は明らかに１世代前ですよね
それでもいいなら…
性能はそれほど求めてません
今乗ってるバイクもひと昔前のエンジンですから（苦笑）
前向きに検討してみたいと思います。
ちなみに予算はカツカツですので新車など夢のまた夢です...
ほとんど鳴かないと思うが
125のタコは黒フレームの方だけだよね
トレーサーに乗った今、5ＰＳのマッタリ、懐の深さを実感するよ
オルタネーターコイル焼け
疲れにくさと走りの楽しさをこれほど高次元でバランスさせたバイクを私は他に知らない。かっこ悪いけど（笑）
シャフトドライブなら言うことないけどんだがなぁ。
先日同じくらいの排気量のバイク、数台でツーリングしてて、たっぷり走った夕方、ずっしり疲れた表情のメンバーに、お前タフだなあと言われた。俺はメタボ体型のアラフィフ。いや、疲れないんだよねTDM。
確かにチェーンメンテから開放される安心感は替えがたいが
取り回し重くなるしパワー喰われるしとシャフト由来のネガも結構多いぞ
必要以上のパワーがなく、過敏なレスポンスでもないから疲れないよね
6万キロでお約束のジェネレータ交換したもののそのあとはなし
12万キロでまた交換しないといけないのかと思ってた。
誰か↑な人いる？
ジェネ交換後はノートラブル 現在145Ｋキロ
年式は？他にトラブルあった？
でも別に悪くも無いから、ご自由にどうぞ～
ただ何年式はなんとかが弱いとか、あてにならん情報
集めても無意味だと思うよ
たいてい同じ故障が起きるから、ユーザーとしては備えが出来るし。
2004年式シルバー ヤフオクに出てるのと同じ色
他は上述のとおりノートラブル
8ﾏｿｷﾛで腰上ＯＨ
で、お店で
こうゆう故障多いんでしょ！
とか言っちゃっうのかな？
試乗に来た買わない客の話に聞き耳をたてると
ネットで仕入れた故障情報を、スタッフに根掘り葉掘り…
外野ながら、ネラーwwwとか思ったよ
ネットにあれこれとネガな事を羅列する人って特殊な人だから
あんまり真に受けない方がいいと思うよ
次スレよろ
次スレ要らないんじゃ無いかい？
そんな寂しいこと言うなよ
リアルじゃなかなか同じバイクには会わないんだからさ。
いる
なんでまだ粘着してんだろ
所詮、生まれ持って仲間などいない。
5バルブDOHCパラツインなんてのは、ヤマハだけ。
孤軍奮闘、孤高の存在よ。
旧車にしがみついてひたすら絶賛するのは人として粘着かとw
私も歳をとり、10vのみんなと過ごした日々を思い出に
まったり過ごす毎日です。
現在は軽二スク乗りになっていますが扱いやすい10v車は
20世紀最高の趣味車の１つだったと思っています。
お疲れさまでした。
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP39【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476913984/
日月火の3日で1500ｋ走ってきた(内高速200ｋ)んだけど、疲れても
走れちゃうんだよね。当方もうすぐ60のジジイです。
>>968
人気は無いくせに中古は高いから今がチャンス！
重心が高いから立ちゴケに注意して下さい。
だよね。オイラは日曜に中国山地を一人で750km走ってきた。
うち高速は100kmだ。4時半から18時まで。たまーにそんなことをしたくなる。
月曜日の仕事は普通に出来たw
もうすぐ50歳
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 163日 15時間 14分 56秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- AFC U23アジアカップ カタール2024★10
- AFC U23アジアカップ カタール2024★7
- 巨専】引き分け
- はません 定位置
- 【悲報】だが、ビーガニズムに対する反発がアンチヴィーガンなんだよね
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★6
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- お前ら俺のこと愛してるか？
- 【例題込み約100問】金曜夜のクイズスレ【あと少し】