【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/
前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チェンシンのC6513のレポするな。
現在2500ｋｍ走行でスリップサインがくっつきそうなわりに溝はずいぶん残っているような
気がする。このへんつくりが適当なんかね？
肝心の性能なんだけど、ドライ、ウェットともグリップは良好。
ウェットグリップが悪いみたいなレビューをたまに見るけど、確かに皮むきが終わるまでは
ありえんぐらい滑ると思ったが、走行を重ねて皮がちゃんと剥けてくるとそうでもない。
業務での使用なんで、通常なら2倍ぐらい持つと思う。
あと、タイヤはめるのに結構苦労した。DuroのDM-1092Aが手だけで組めたのに対して、
C6513は反対側入れるのでさえタイヤレバー要したから。その分パンク時にビードが落ちて
走行不能になってしまう可能性は低いかもしれない。
交換時期までもう少しあるけど、次はダンロップのD307Aを履かせてみようと思っている。
レポ楽しみにしとけよ、おまえら。 乙様
俺のスレ建てトラウマも快方に向かうじゃろうて お疲れさま
ダンロップのD 307はいて200キロ位は走ってるかな。
純正のチェンシンの後にIRC を履いてたけど、ウエット路面のグリップ力は格段の違いがある。
ライフはまだわからないけど、現時点でこれ以外は履きたくない。
因みに通勤と近所の買い物用 >>23
そういうのを「パンク修理」で受けたことがあるよ。
原因は単なる空気圧不足によるビード落ちだったという。
>>24
それ後輪？
チェンシンの純正よりIRCがいいのはわかるんだけど、D307はIRC以上に良いってこと？ ああスピード違反で捕まった
1万2,000円は高いな まだいい方
俺は目下3回つかまって３回とも24キロオーバー >>26
前後変えたよ。
怖いから前後違う銘柄で走りたくない
ドライ路面での比較は良く解らん。
雨天時
D307>>>>IRC >>>>>>>チェンシン
素人の比較だからね。
IRC でもウエット路面だとカーブで外に流れてたけど、同スピードでD307だと殆ど流れなかった。
値段もさほど変わらず、純正サイズ、性能良し。後はライフ次第だけど俺の走り方でリアが7000キロ位保つなら他にする気はおきないかな。IRC は約10000キロで交換 IRC はバランスと総合力
チュンシンはコスパ
他は拘りの一品って感じ >>31
IRCはMB58/MB47？
D307の後輪用はD307Aというロングライフタイプだから、耐久性は期待できるかもよ。
自分も次はD307/D307Aにする予定だから、報告ありがとう。
>>32
だなー >>33
確か前がMB 60 後ろがMB 47 だったかな？忘れちゃった。
58と57だったら違ったのかな？
>>34
カタログには反映されてないけど。売り出しは開始してる。
出来たばっかりで間に合って無いみたいだよ。 俺の固体だけかも知れないけど、IRC って
スリップサインが奥まった所に浅く刻まれてない？
その分ロングライフなのかも知れないが少し分かり難い >>35
MB60ってのもあるな。チェンシン以外の標準装着タイヤがそれだわな。
MB58/57はビジネス向けのロングライフタイヤで、乗り心地は硬いけどグリップはなかなか。
>>37
スリップサインは残り溝が1.6ｍｍと決まっているからどれも一緒かと。
IRCのロングライフタイヤはトレッドを厚くして溝を深く刻んでいるから、スリップサインが
浅いところに刻まれているように見えるだけだと思う。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/ なるほど、そうだったのか
良くわかったよ、ありがとう 小旋回するとハンドルが足に当たって思うように回れない。なんとかならないものか・・ 配達女子にも操作し易いサイズだから、ちょっと窮屈だよね。ベンリィもギアも
それでもまだ足が着かないとか注文多いから、まだコンパクトに進化するかもね ここのお兄さんたちのアドバイスのおかげで、無事ベンリィ110を購入することが出来ました。
色は白じゃつまんないので、バイク店に頼んで特注色を塗ってもらいました。
ショッキングエモーショナルセクシーメタリックレッド（パール仕上げ）です。
それとパワー不足と聞いていたので、タケガワのボアアップキットをつけてもらいました。
店の人の話では、おまけで30ccサービスしたそうなので、実質155ccです。「脱税になるから区役所
には内緒だぞ」と言われました。貧乏学生の僕が脱税出来るわけないのに、意味不明です。
あとメーター周りが寂しいので、タコメーターと油圧計と油温計と電圧計と電流計、排気温度計
吸気温度計、燃料流量計、水温計もつけてみました。メーターがたくさんあって飛行機のコクピットの
ようになりカッコいいです。
タイヤはノーマルですが、すり減ってきたら、この板で評判のシンチャンに換えようと思ってます。
マフラーもノーマルですが、うるさいのは嫌いなので、むしろ逆位相の音が出る第二マフラーを付けて
音をもっと小さくしたいです。父親がヤマハでトランペットを作る職人をやっているので、簡単に
できるだろうと。
というわけで浜松の北区付近で僕のベンリィと出会ったらよろしくね。 オーナーの皆さんに質問です。
純正アクセサリーの、ビジネスボックスは取り外しは自由にできますか？
また、GIVIなどのボックスは専用の取付アタッチメントが無いと無理でしょうか？
よろしくお願いします。 >>取り外しは自由
できません。
>>GIVIなどのボックス
ベンリィやギアにGIVI箱つけたがる意味がわからん。
適当なホムセン箱に穴開けたら済む話し。（加工失敗しても、GIVI箱1個買う金で何個も買える） >>40
バーハンドルにして高く改良しないと無理だね
クレームものでしょ >>45
質問の内容から見て
取り外して使いたいんじゃないのか カスタムパーツ無いんですか？
ディスクブレーキ化ホイール、
センター出しマフラー、
まともなフロントフォーク… 必要ないでしょ。ベンリィは完成された究極のビジネススクーターですから サーファーがよくやってるような、側面に積むキャリアをつければ積めるだろうけど、法的にどうなのかよくわからん 小麦は「毒」?: 小麦のグルテンがあなたの健康をむしばんでいる [Kindle版]
http://www.amazon.co.jp/dp/B00UJRGK4Y/
「いつものパン」があなたを殺す: 脳を一生、老化させない食事
http://www.amazon.co.jp//dp/4837957552
小麦は食べるな!
http://www.amazon.co.jp//dp/4537260335
ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット
http://www.amazon.co.jp//dp/4087604330
小麦に含まれてるグルテンは脳を炎症させます。→精神病、ウツ病の原因に。
Ｏ型とＢ型は小麦を食べると腸に血が集まりアレルギーのようになり吸収が遅くなりタンパク質を脂肪として吸収してしまうため太ります。
炭水化物(小麦、米)＝砂糖
小麦はドクです。 ヒント、おおきに
支柱を横に下げ、リヤキャリアとフロントバスケットとで結べば良さそう
法的には、パニアバッグの幅より遥かに少ないので問題なさそう >>50
フロントフォークってそんなにダメか？
俺は気に入ってるんだけど。しなやかで腰があってさｗ 10キロぐらい積んでも乗り心地があまり変わらない（良いとは言っていない）
ベンリィのフロントフォークはカッチカチやぞ ブレーキで沈ませた状態でギャップに乗ると、前かごの軽い荷物が跳ねるよww 欠点
荷物用なのにリアサスが一本
荷物用なのにタイヤが小さい
ふんばれないフットブレーキ
重い車体とデブと荷物で馬力が足りない ベンリィ110って、120㎏同士でタンデムすると時速60㎞でない？ リヤサス一本でも
同排気量レベルの2本分に相当する太さじゃない？ フォークは柔らかすぎ。
ついでに段差でコンコン言い過ぎ。
あれどこが鳴ってるんだろ？フルボトムの音はあそこまで軽やかにコーンって響かないんだけど。
中身すっからかん？ >>63
バネ自体は２本ショックと同じぐらいの固さになってるはず
でも片持ち方式はどうしても捩れてしまう
右左折でグリップ感が変わるとかリアシャフト周りの耐久性が下がる欠点
スポーツバイクじゃないし、減価償却期間だけもてばいいという割り切り設計なんだろな 積載にもランにも適うバイクって
オリジナル状態では難しいよね
バイクを複数持てればいいんだけど
その場合、どんな保険が有利なの？ ベンリィ110は、出前機を設置できる？
晩酌用にスーパーで刺身盛り合わせの買い物に使える？ 出前機を装備してるベンリィなら見たことがある
刺身盛り合わせは俺は65L箱を付けてるから
中に安置するだけで綺麗に持って帰れる。 フォークは駄目って言う人もいれば良いって言う人もいるし、カッチカチと言う人もいれば柔らかいという人もいる。
よく分からんｗ俺はいいと思うけど。フォーク。 フロントは段差で跳ねすぎるからな
カゴ満載の新聞が若干浮くくらいだから相当
スピード出し過ぎな気もするけど >>71
うちの近所は道路が凸凹だからボックスだと振動で崩れてしまう(´・ω・`) >>40-41
それ避けるために足出して小旋回しようとすると、今度はリアブレーキが踏めなくなる。 今朝新聞満載でバランス崩して倒してしまった。支えたけど無理だった。
強引に起こせたが女性には車体が重すぎで倒したら起こすの大変だろうな 2年前の夏の午後の炎天下
買物先で満載状態にして帰ろうとしたらバッテリー切れ
押し歩きしていたらバランスを崩して半倒れ状態に
踏ん張っていたら通りがかりのおじさんが助けてくれた
おじさん、神だったわぁ あ、ばれた；
ベンリィと違う250㏄バイク
その日は退院の日
入院していてその日までの45日間ほど放置状態だったので、、、 ディオ110の
フォークとタイヤを移植してリアサス２本
泥除けを再設計すれば完璧
プロは
足元ステップ式のフットブーキ仕様
これで本物のビジネス車 ぼくのかんがえたさいきょうのべんりぃは
ディオのタイヤ径
ズーマーＸのフロントフォーク
そしてベンリィのタンク容量と荷台とタイヤの太さ
同じ１１０系空冷エンジンだけでもかなり理想的な原２が出来る
新ディオ１１０のＥＳＰなら尚更 250cc以下を原1免許で運転できる様に政府に働きかけろよ(´・ω・`)
3000万人がプリウスに1～2人乗るより
3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！ 1300ｃｃのロータリーエンジンにロータリー係数で大増税
バイクの税金も大増税
軽自動車も大増税
政府がやるわけがない >>85
>3000万人がベンリィ250に1~2人で乗る方がエコだぞ！
そして増えるのがジコだぞ！ ベンリィ110の2ストエンジンキットって無いの？
>>87
不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまったんだよ(`･ω･´)
高齢者がみんな乗れば世の中がすっきりする！
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png ベンリィ110にウルトラS9 10W40入れてみたけど
E1と燃費かわらんかった ＭＡ：湿式クラッチ用（滑りすぎない）
ＭＢ：乾式クラッチ用（よく滑る）
Ｓ９：部分合成油でスポーツスクーターやビグスク向き
Ｅ１：安い鉱物油でミニスクーター向き 110で川崎→高山→白川郷→金沢→富山→上越→戸隠→川崎ってルートでツーリングしてきたわ
やっぱり荷物つんでると峠は30km/hしか出なかったわw
積んでても出ない気もするが >>96
平地の街乗りなら気にならないけど110cc4ストで坂道はキツイわな。 ベンリィに限らず原付スクーターは坂道に弱いよな
よくいろは坂登るんだけどベンリィの前に乗ってたPCX初期型でも大差無かったな
そういえば坂道登坂ならカブの方が強いのかもしれんという実例を見た
こないだの連休のとき大型バイクで開通したばかりの雪壁の志賀草津道路にツーリング行ってきたけど
ボロボロのカブ50に乗った70歳くらいの爺さんがカーブでヨロヨロしながらもきっちり走ってたわ
帰りに草津温泉寄ってひと休みしてから関越道方面に向かったら
普段流れのいい道路なのにやけに渋滞してる
変だなと思いつつすり抜けて先頭に出たら
さっきのカブ爺さんが時速20kmくらいで道の真ん中を走ってた
どうも長野から群馬まで延々と走り続けてる模様、爺さん無茶すんなと思った >>98
いろは坂カブ110で上ったことあるけど
確かにカブの方が登坂性能は高いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
