【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃55【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500
前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃54【400TT/500TT/CBX/XBR】 [転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449056629/ ＊概略
1983/04/20 CBX250RS発売
1983/12/06 GB250クラブマン発売
1985/02/18 CBX250S発売
1985/06/19 GB500TT、GB400TT、GB400TT・Mk2発売
＊プレスインフォメーション
1983/12/06 GB250クラブマン発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
1983/04/20 CBX250RS発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.html
1983/12/06 GB250クラブマン発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831206.html
1985/02/18 CBX250S発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
GB500TT、GB400TT、GB400TT・Mk2発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850619.html おお、クラブマン懐かしいね
20年前に250の初期型乗ってたよ
銀タンクに黄色い翼のやつね 今日自動車税払って来たんだけどまた上がったんか？ちょっと高杉やろ GBの軽自動車税は50%増しになっとったな
去年2400→今年3600
まあゴミみたいな額だが 原1なんて1000円→2000円になってたぞ
原2黄色ナンバーと税額同じだよ 考えてる間に市役所行ってこい、延滞金が嵩むだけだろ このブログ参考にしてhttp://blogs.yahoo.co.jp/danger500jp/33601646.html Oリング交換しましたが、
回り止めのスクリューキャップの締め付けトルクが分かりませぬ（外すときかなり固かった）
振動で外れたらエライことなので、誰か教えてエロい人 うちの子、そこのOリング新品に交換したけどオイル漏れ止まらんわ
前のオーナーがOHした時にシリンダーと間違えてボーリングしたんやろか >>28
周り止めのスクリューキャップってロックボルトだよね？
特に規定のトルクは無いから折らない程度にしっかり締めればいいんでね？
http://i.imgur.com/MlitIBF.jpg
それよりスプリング引っ掛けるの忘れんなよーｗ >>30
SMまで貼ってくれてありがとございます
トルク指定ないのね
死ぬ気で締めときましたｗ
スプリングは、カム降ろさずにシャフトずらしただけなので外さずにイケました
てんきゅっ >>31
基本的にM6のボルトは1キロ
死ぬ気で締めたら逆にエライ事になるよ >>26
俺もそう
もう6年も来ていないよ
でも6年ぶりにオイル交換はしたよ
ドレンボルトを見つけるのに一苦労
外すのに固くて一苦労
バイクを傾けたりして最後の1滴まで抜くのに一手間
ドレンボルトを締めるのに一苦労
、、、で、小一時間
今までリザーブでバイク屋さん任せで初めてのオイル交換
でも要領が分かったので、次回は殆ど抜く時間だけになりそう
因みにオイルは、G1
G2が無かったので 払って無いのは確かだから売るとき延滞金込みの一括納税とかならんか >>36
多分そうなるでしょうね(喜んで払うけど、延滞料はご勘弁）
越して来た時きちんと登録し、強制保険にも入っているのに不思議
差し押さえはないでしょう
納税通知書が来ていないのだから
因みに、走行距離は3500㎞位
24㎞/Lという燃費の悪さが今回のオイル交換の動機だけど
次回は良くなっているかな？ 今回ドラスタからGB400に乗り換える事になったよ！
その昔250に乗ってたんだけどやっぱりクラブマン好きだー
納車は来週だけど色々教えて先輩方 凄いな～
発売後20年のクラブマンにビビり気味なのに
30年のTTにこれからなんて GB250
↓
SR400
↓
XJR400
↓
GB400←俺いまここ
GB250とGB400はキャラクターが全然違うけど、どっちも楽しいよ。 俺も今回のGB400が8台目のバイクで3台目がGB250だった
SS以外は乗ったけどまた戻ってきたよ
ちなみに125との2台持ち 車種書くと身ばれしそうだから伏せるけど、クラブマン他5台で6台持ち・・・
税金たんまり持って行かれたぜorz GB400乗りだけど、乗ってて最高だと思えるバイクだよ ウチは6年前からずっとクラブマンだわ～
今日の夕方暖かいから
今年初めてチョーク引かないでエンジンかかったわ～ 今年で丸23年のワンオーオー
ドノーマルな俺が来ました >>52
大事にしてるんだな。
23年で100kmとは。 オクでフルカスタム（）のが最樂288,000円で出てるな。走行不明だし何型かも
わからない。タダ同然で手に入れたであろうものを中古パーツと自家塗装で仕上げて
こんな値段で売れたらボロ儲けだろうな。
誰か287,999円で入札してやれよｗｗｗ 素性がわからない個体は怖いよなぁ・・・
ヘタするとエンジンがカンカンコンコン言ってたり、ジャラジャラ言ってたりするんだろうな 評価が高い業者で買えばええんちゃう？
それよりは地元のバイク屋で買ったほうが安全やけども
評価が絶対ではないだろうし売り手が美品と言っても買い手が違うと判断したらそれは違うんだろうし
俺は去年業者から25万で買ったけども全く後悔してない
覚えてる人は居るだろうか？モンツァレッドのFCR付きのやつだ 戦えクラブマンの人、ブログやめちゃったんだな。あのカスタム好きだったんだけど 最近キャブがガソリン吸ってくれない。。ガバッと回すとエンストして怖い 自分のは3年くらい前にオクで10万くらいで買ったけど、見てくれはちょっと草臥れてるけど
カムカバーパッキン交換の為にエンジン開けたらオイルの焼け色すら付いてないくらい極上の
シロモノだったよ
複数オーナーだったから賭けだったけど、前のオーナーさん全員几帳面にオイル交換してたん
だな こちらは、やっと先日7000㎞超えた
1995年製 95年製で7000kmならそう言う個体もあるだろう
自分のは87年式で16000kmちょっとだよ 1年で1万キロ以上走ってしまった
可哀想に思ってしまう
老体やし L型1990年式38,000km
いろいろガタがきとる >>66
タイヤのあちこちにヒビが入り
一昨年自宅パンク
経年劣化でパンクするのは何年くらいだろう？ ところで
ローベルの常温メッキってのが時々CM欄に現れるけど
それは、エンジンやマフラーに使えるの？ 耐熱170℃ってあるけど、白いペンキにしか見えない ありがとうございます
メーカーのＱ＆あに、こんなんありました
Ｑ５０：車のボディー、足周り、及びマフラーへの塗装は可能か？
Ａ：塗装は可能ですが、主にシャーシ、タイロッドなどへの適用が多いようです。
マフラーなど耐熱性が求められる箇所には、エポローバルを使用して下さい。
（エポローバルの耐熱温度：連続２４時間加熱で３００℃） 耐熱っつーかイオン化傾向の違いで、アルミだと腐食促進剤になっちゃうんじゃないかな 亜鉛はローバルがだろw
エンジンブロック、アルミだろってことでしょ ヘッドライトケースのねじ部の付け根が振動で折れてテープで止めてあるがすぐ千切れる。
ダサすぎる…。いいテープないかな テープで誤魔化そうとしてるキミがダサいから何やってもダサいよ、まず気付け >>85 まぁそういう視点もあるわな。
ただ英ルーカスだから替えがきかん。テープくらいしか思いつかん。 ハンダ付けしかしたことないぜぇ…
ケース裏面を超テープでくっつけりゃ何とかなるかなと思ってた。
ピカピカなだけに捨てられん。オクで1万くらいで売れたらいいんだが コンロッド焼き付きで部品が出ないからエンジン載せ換えコース確定
保障内だから無料で良かった ロウ付けは半田付けの一種だよ
溶接よりも閾は低いからやりやすいと思うけど、火傷には気をつけてね
バーナーとかロウ付け半田をイチから揃えても安くあげれば5000円しないと思うから >>94
ちょっとだけオイル漏れしている時に峠道で回してしまった
オイル管理はしっかりとしていたつもりでしたが、今は後悔ばかりです
次のエンジンでは丁寧に乗るよう気を付けます エンジンとか自分で交換してる人って廃棄はどうしてんだろう？
燃えないゴミの日にフレームとかエンジンをバラして捨ててる訳ないよな？ バラして使えそうな部品はオイル漬け
使えない部品は資源ゴミ
フレームはサンダーやディスクグラインダーで切断したりして鋼材や部材にする 自分の町ではだけど、車両部品やパーツは粗大ゴミとして引き取ってくれないよ
バイクのスイングアームとかハンドルも断られた
ハンドルなんてタダの鉄パイプなんだけどね
しかも、自転車のハンドルや鉄パイプなら引き取ってくれる謎仕様
なんでダメなんだか 業者かもしれないから断るんだろ
中国人がやってるような空き地で無料回収ののぼり掲げてるとこに持ってけばタダ
樹脂はダンボールの下の方に入れて見えないように上に鉄くずをのせれ
もしくは鉄くず買い取りの業者へ持ってけばキロいくらかで金ももらえる
日本の業者より良心的に買い取るｗｗｗ ハンドルはぶら下がり健康器とか書いとけばもってってくれないか？ 中華系の無料回収、金属資源買取る業者は便利だよな
壊れた電化製品やらバッテリーやら車のドアとか鉄クズ大量に持ち込んで小遣い稼ぎしてたわ昔
日本の業者は処理費用で逆に金とられそうになったことある
農機具や部品取バイクも大量に置いてあるからついでに見せてもらって買ったり
知り合いになっておくと役立つ タコとスピードの一つ目メーターにしたい。でもどこもデジタルで似合わなそう。
とはいえこのほっそい車体に純正メーターはでかいわ。カエルみたい。
とるあえずヘッドライト内の配線覗いたら、あまりの線のカオスっぷりに諦め気味ｗ >>104
俺もニコ並んだメーターが嫌でタコはヘッドライト埋め込みにした
ハンドルの前には50Φのスピードメーターだけ
ヘッドライトに埋め込めないならフォークに付けるのもアリかと思う オレはあの位置にメーターが有るのがイヤだったからタコは取っ払ってスピードメーターはフォーククランプだわ デイトナのスピードメーターとタコメーターがついてるけど、錆びてるんやな
ヘッドライトに付いてるのがあれば、代えたい >>105
メーター埋め込みいいよな。タコも回転の感覚覚えたからいちいち見ねーし。
すっきりするな。俺もクリアランスしたい。
とはいえインジケーター系の配線は全部タコ側なんだよね。配線スゲー難しそう。 >>106
フォーククランプだったら２つ目でもいいな。カフェっぽくなりそう。見してー >>115
デジタルでもいいかもって思った。ライトのメーター穴に埋め込みたい。 >>116
85年製だからね。朽ちていくのを見届けるよ。
>>117
俺もライトの穴に取り付けるつもりでacewell買ったんだけど、微妙に入らんかった。
ライト穴は中華メーターにホンダのステッカーはって埋めたよ。結構気に入ってる。
デイトナのデジタルベローナだったら入るみたい。
ただインジケーターが無いのとスピードメーター変換ケーブルが別売りだからやめた。 てかミラー付いてないじゃん。そりゃシンプルに見えるわ >>118
朽ちるのを見届けるってメンテしろよ、メンテ
マメにシリコンオイルでふいとけ メーター周りをすっきりさせたくてとりあえずミニメーターポチった
今はSR用のシート詰んでるんだけど近所でオーダーシート作ってくれる店を教えてもらったんでめちゃめちゃ悩んでるシングルシートオーダーしようかなぁ >>120
>>121
ズボラでね。週1くらいは乗っとるんやけどね。
ちな前スレにも貼ったけどコレです。
http://i.imgur.com/02C3vtY.jpg >>123
acewellっていうメーターなのか。全部要素詰め込まれてていいなー。配線自分でやったの？タコとスピードケーブルとインジケータケーブルが全部この小さいメーターに繋がるんだよね。難しそう～。欲しくなってきたー バレンミラーいいな
なんか違うと感じて交換したけど
もう一回付けてみる >>106だが他の人貼ってくれたからもう貼らんで良いか？ >>115
ヒューズボックスはどこか移設してるの？ http://i.imgur.com/HIr2DmA.jpg
こんなボロが参考になるか分からんけど一応貼ってみるわ、オレはタイラップで留めたけどグラブマンにあうステーも有ったよ2年位前だけど >>124
配線自分でやったよ。acewellに配線図ついてたよ。どこに何の線つないで～みたいなん。
だからバイク側の配線図もネットで見つけてきて、見比べて線つないでいったらすぐ終わったよ。
>>125
再販してほしいね。大幅パワーダウンでもFIでもいいからこのGB兄弟のデザインで。
蛇足だけど、GB400TTはサイドカバーも鉄板プレス。時代を感じたよw。
>>127
ハラデ
>>129
シングルシートのこぶの中まで電線延長したよ。
純正のカプラからブチブチ線を切断してギボシ化して．．．．ってやってるから、いつかもしGB売ったら次のオーナーにはチンプンカンプンだろうな。
俺が最期まで付き添いたいね。 >>131
めっちゃすっきりするな。メーターはけると。 >>132
ありがとう！
俺もメーター変えたらヒューズボックス移設チャレンジしてみる！
タンクも変えたいんだがなぁ・・・
今はCB50のタンクなんだけど純正と取り替えながら乗ってる >>132
カプラ切ってからは、もう後には戻れんな笑 >>131
いい感じだね、その辺りの取り付けてタンクとかに当たらないんだ、参考になる ｓ9を二本いれたり
s9とg2混ぜてり…
長年やってるけど全然問題ないが真似はしないように。
ドンキで売ってるカストロールもつかってたけど、冬の始動性はよかったかな。
あとは差がわかんない。
正直交換頻度さえあればどれでもいいと思う。フィーリングとか好みがあるし。
自分にあったメーカーと粘度を試したほうがいいけど 高いオイル入れて一年放置しとくより
安いオイル三ヶ月ごとに交換した方が安心
減ってないかのチェックにもなるしな
サーキットで常時9000回転以上で回すような走り方してるなら別だけど ホンダ純正、、、なんてのは
パナソニックのラジオの取説に、パナソニックの電池推奨なんてのと
同じかな オイルはブランドや粘度より鉱物油か部分合成かで迷うんだが。
いつも安い鉱物油入れてるけど部分合成でも問題ないならレッドフォックスの
コンフォートとか入れてみたいな 棚の前でG2買おうか迷って結局G1にしてしまう
一度くらい試してみようかな 他の80年台のバイクに化学合成いれたらにじんできたことあったな
G1に入れかえて治った経験から鉱物油しか入れてない
新しいバイクなら試してみたいけどね 今日もJAFのトラックで帰って来た
応急修理じゃもうあかん
近所のバイク屋はいっぱいで1ヶ月待ちやし
困ったもんや どこが壊れてるんだ?
場所によっては、もういっそ楽にしてやった方が良い場合もあるな GB400のリアブレーキシューって探しても無いのだが
他車種の流用で合う物って何でしょうか？ キャブの張り付きにはキャブ側ボアを鏡面磨きではなくクロスハッチ状に傷入れた方が効くんだっけ？バキュームピストンはツルツル仕上げで良いんだろうけど 上の方にあるが俺もメータースッキリさせたくてデイトナベローナかエースウェルで迷うな。見た目ならベローナ+インジケーターライトなんだがエースウェルのが多機能な上に場所も取らずにしかもトータルで安い。さてどっちにするかな～。
メーター変える人って走行距離不明車両なるの抵抗無い？変えようと思うがここがちょっと引っかかる。 カチカチギアチェンできてたのが、30分位走行したら、段々ギアが固くなり、シフト上げる度グリングリンって感じで、チェンジの境目がなくなる感じになる…。
停止中もギアがカチカチでニュートラルには一切入ってくれない。吹かして入れてもダメ。
最近いじったといえばオイルくらいだけど、交換後はバリバリオッケーだったのにな。
ギアが壊れてんのか、オイルの相性が悪いのかサッパリ。 >>146
純正が廃盤?
ブレーキは廃盤になりづらいはずだけどな
直径が近ければ結構流用できると思うが何が合うかは知らない
外したシュー持って量販店に行って見比べる方法でいいじゃん >>149
それは確実にオイルが原因だと思うよ、それも相性とかそんなじゃ無くてオイル入って無いんじゃね？ 黄色のヘッドライトにしてる方いますか？古臭くてかっこいいのでやってみたいのですが、警察に止められたり、暗くて見えないなんてことはないですかね？ >>151
速レスサンクス。オイル入ってないことはないけどｗ了解ｇ１に変えてみる!ありがとよっ。 黄色のは暗い
車につけてるやつが見えんっていってた >>148
とっておいて売るとき純正に戻せばいい。
デイトナがかっこいいが、acewellの方がスッキリしそう。変えてみたら見せてね★ >>154
旧車の黄色レンズは暗いけど、最近はマルチリフレクターの色バリがあるよー。赤とかにしたら流石に捕まりそう。 みなさんありがとうございます！
やはり暗いんですね。
でも走るのほとんど都心なのでそんなに明るくなくてもいいので、試しにつけてみます！ GB250は初心者には荷が重いですかね？
クラブマンに乗りたくて今中型とってるんですけど年式も新しいとも言えませんし整備が...とかいう声もちらほらあって少し不安です バイクを動かすことに関しては初心者向き
整備も初心者がやるレベルの整備なら、
難しいのはあまり無いが、
プラグ交換だけは苦労するかも…
パーツに関しては、まだどうにかなる 現行新車と同じって訳にはいかないからね
でもGBに乗りたくて中免とるんでしょ？
ちゃんと覚悟してやればいいんじゃないかな
しっかりメンテすれば大丈夫
自分でできないならお金はある程度用意しようね オレは初めてのバイクがクラブマンだわ、オレは迷い無く買っちゃったけど不安があるならやめた方が良いんじゃないかな >>149
暖気せずにクラッチ握って1速に入れて前に進むもしくは前に行こうとしてエンストするならクラッチ板疑ったほうがいい
多分エンジンオイル入れ替えてもすぐギチギチになるはず
クラッチ板はまだモノは出てる筈やから交換したら幸せになるぞ
自分で交換する場合半日作業になるかもやから予習はしといたほうがいい
バイク屋だと工賃だけで8000円位らしいから合わせて2万位はみといたほうがいいな >>159
自分で整備もやるつもりなら球数あるし30馬力あるから乗りやすいバイクだと言える
最初は値が張っても状態がいいのを買った方がいい
大体15万20万位か バイク買ったり乗るのに一々覚悟なんかした事ないわ。クラブマン乗りたいなら乗ればいいと思うよ。妥協して欲しくも無いもん買って後悔するなら買って後悔した方がよほどマシ。俺とて特に整備なんて出来ないが普通に乗れてるし特に困る事無いぞ。欲しいの買え、欲しいの。 >>149
同じ症状の人のブログ
http://ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/GB250_engin.htm
俺も同じ症状だった
クラッチ板換えてからは時間たってもカコカコチェンジ出来るようになったわ
オイル換えて直ったなら越したことはないけどもまだ症状が出るなら換えた方がいい みなさんありがとうございます
見積もりを出したお店もきちんとしたところのようなので安心して買いたいと思います
免許取れるよう頑張ります！ まさに初心者向けじゃない 軽くて取り回し楽だしそこそこ加速いいし
素人が適当にバラバラにしても余裕で組めるし中古パーツオクにいっぱいあるし 免許取得頑張れよ。そしてようこそこちら側。ブログなんかで降りましたとか乗り換えましたとか見るとなんか悲しくなるからな。まぁそんな俺とてそこそこ乗り換えてクラブマンに行き着いてるんだけども。 >>163
半日…きっつぅ。バイク屋だな。クラッチだったらどっちにしてもオイル捨てだな。 >>166
全く一緒だぁああ！ありがと。
原因つかめたから嬉しいけど嬉しくねぇ。 >>170
ロックナットが曲者なんだよなぁ
めっちゃ硬くて緩めようとしたらクランクが回る回る
回り防止の為にクランクカバー両方開けるか回らん様に器具を買うか自作するかバイク屋に頼むか選択は自由だw
俺は片側しかクランクケース開けてなかったから(ガスケットが片方しかなかった)３．４時間位格闘してロックナット外した
後ヤフオクでセットで出てたから
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f162474524
スプリングも別売りしてるみたいよ ハートダディっていうGB乗りどう思います？
他人を利用した動画をあっｐしまくってるようですが。 結局乗り換えてるから関係ない
おばはんと二人で歌ってるやつには参った
あんな下手な歌ってないで >>173
まず、あの音痴の歌がむかつく
あと、でかい鼻
有名人気取りで勘違いしちゃう人いるから >>173
>>175
気に食わないなら見にいかなきゃいい そういやおれのクラブマン買った時からリアのリフレクターついてないけどこれは問題ないの？ >>146
GB500で検索してみてください
400だと出ませんね 社外のリアフェンダー装着してるけどナンバーの角度がヤバいよって警察官に
指摘された。調べたら４月に道交法が改正されて厳しくなったんだね。 リムを塗装しようと思うんだけど、似合うと思います？ タンク、サイドカバーは黒です。
リムがいくら磨いても傷が見えてしまうので、それを隠したくて、塗装しようかなと考えてます。
でもクラシカルな感じも残したい。そんなところです(ｰ ｰ;) 写真までつけていただいてありがとうございます。
そこまで変わらないですね笑
4枚目の太いタイヤが気になります。 まっくろくろすけやな
これで黒いの着てたら、おたくというかなんというか GB買ったらごつさは残しつつカフェっぽくしたいけど贅沢かな... とりあえずクラブマンにTT400のケツくっ付けたが流石兄弟、中々似合うな。取り付けにバイク屋のにぃさん苦労したらしいがほんとに感謝だわ。しっかし大枚叩いてカスタムしたところであんま乗らんしどこ行く訳でも無いという。 これほちい
http://www.goods-co.net/products/list.php?mode=search&;category_id1=&category_id2=&name=FUCK&search.x=0&search.y=0 クラブマン250に一目惚れして検討しています。整備初心者でも維持可能でしょうか… >>200
みためはいいけどバイアスなんかな
それよりパクりの名前がひどい セカンドに誰かこれ買え！ttp://www.bbb-bike.com/search/91597b455.html 悪くわないがクラブマンのセカンドがgb250ってなんの罰ゲーム？ >>201
腕に自信ないならば夢で買ったほうがいいよ。高いがアフターが手厚い >>213
夢って部品が発注できないと修理してくんなくない？ 鹿に衝突したや
アンダーブラケットやアクセルシャフト交換、Fフォークインナーチューブの歪み矯正
諸々で8諭吉だとさ、軽症かつボーナス月で良かった 鹿と衝突するとそんな風になるのか・・・
どのくらいのスピードで衝突したのか気になる
なんにせよ軽傷ならよかったね しかし暑いな、この暑い中バイクに負担かけたくないから今日も乗るの止めとこ 暑くても寒くても乗る気が失せる訳だからバイクシーズンてのはそんなに長くないのかもな。俺もさっきまでバイクで出掛けてたからほんと暑くてかなわん。 キャブのチョークバルブのとこのネジ脱落しとったw
この前はエクゾーストの両切りボルト脱落しとるし
GBの震動さすがや
初めてやったけど手でチョークバルブ上げると問題なく始動するね
チョークワイヤーいらんなw スピードメーターがやたら揺れるなと思ったらケースと一体になってるステーが折れてた。。昨日家から200キロのとこで気づいて焦った。。 勢いで40代半ばのおっさんが今月1日に免許取って、これまた勢いでオクでクラブマン4型落としました！
なにもかも分からないバイク初心者で整備もわからないまま
勢いだけでここまできたけど
登録に行くこととか、ナンバー受けてから車両取りに行くとか考えるだけで楽しくなってくる！
これから色々と質問させていただくかと思いますのでよろしくお願いします。。 おっさんおめ。勢い結構。初心者スレなんかでこのバイクどうですか？とか一々人に聞かなきゃ決められない奴らが居る中ほんと清々しい。俺も何の前知識もないまま買ったクチだが3年乗って特に問題はない。乗って良しカスタム良しで楽しんでくれ。 >>228、229
ありがとー！
何もわからないからこそ自分の気に入った1台を手塩にかけていく楽しさがあるってもんですよね！
自分はこのバイクは記念のバイクだし、この先、自分好みにカスタムしつつ調子が悪くなればエンジンなどのOHも視野に入れ生涯乗って行くつもりでおりますよw
これから手間を楽しみながら乗っていきたいですねー。。 ＞エンジンなどのOHも視野に入れ生涯乗って行くつもりでおりますよ
だが部品供給がそれを許さないんだけどな オイルはとりあえず2000キロあたりで変えてればいいかと。心配なら1000キロか半年一回にでもしてれば良いさ。そして壊れてどうしようもなくなったらそれはGBの寿命って事であきらめれ。 >>232
無理だな
カムチェーンガイドが廃盤な今、ガイドがへたれば、カムチェーンが暴れて
エンジン内部を削っていく
オイル交換のときに廃油がキラキラ光ってたらアウト カムチェーンガイドが手に入らなくても、エンジン丸ごとなら手に入る 大切に乗ってそれでも壊れたらソコまでだよ、一生とかそんな大層な事を今から考えんで良いと思うよ 227です！
みなさんありがとうごさいます！
なかなか古いバイクだから先々の故障には不安がつきまとうんですねー…
故障しても最悪部品が手に入らなければそこまでってことですね…
まー、不安は不安として認識しつつ、バイクを手にいれるのはこれからなので、今はいろんな不安も楽しめるようにがんばっていこうと思います！ ＞故障しても最悪部品が手に入らなければそこまでってことですね…
いやいや、そこからが本当の情熱の見せ場
無い部品は作ってしまう人や、同士を募って部品メーカーに大量発注する人
あっさり現行車に乗り換える人、色々 またカムチェーンガイド君かw
怨み骨髄なんだな
まあメーカー廃盤でもまだ探すとたまに出てくるな 15年前欲しかったクラブマン。バイク屋行ったらそこそこキレイなヤツを見つけたので先日購入しました。
楽しく乗りたいと思っています、皆さんよろしくお願いします。
まずはエアクリBOXの変形修理から始めていくぜ。 >>241
15年越しか
大事に乗るんやで
* *
＊ ＋ よっしゃー♪
n 彡⌒ ミ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ クラブマンはノーマルでもスタイル良し、カスタムで更に個性が出るからグッドだよな。カスタム派はどんなカスタムしてるん？俺はカフェ寄りのカスタムだけども。 GB400だけどとてもわけのわからないカスタムになってる
何のジャンルになるんだろうか・・・ >>245
めちゃめちゃ扱き下ろされる未来しか見えない カブのブレーキシュー交換しか経験は無いがGBのリアブレーキシュー交換は出来る物なのかな？ 雨だと乗らないからイグニッションコイルのカプラーの亀裂なんて気づかんかった・・・
昨日は濡れながら4㎞も押しちまったぜｗｗ >>247
むしろタイヤが大きいだけでカブより簡単かもしれない
ちなみにシューはカブと共通 >>250
> むしろタイヤが大きいだけでカブより簡単かもしれない
そっか、サンクス。
> ちなみにシューはカブと共通
これは250の場合？
>>249
頑張るよ！ よそ様のスレだが何を話題にしても荒れまくってたが愛車上げたらとても紳士なスレになった例もあるんで遠慮せず自慢のGBをあげたまえ。 >>245
>>252
まだGB手に入れて１ヶ月弱なんでお手柔らかに頼む
スティード→ハーレー→ドラスタとイジってきたおっさんのGB400
http://i.imgur.com/WNyHPLG.jpg 普通にカッコ良いがな。ヘッドライトが随分と特徴的ですな。 写真の弄り方は残念だが、
カスタムはカッコ良いと思う
取り敢えず折角だから立ちゴケレバーは変えてくれ ありがとう
明日バーエンドミラーとシングルシートが届くんでまた少し変わると思う
バードゲージヘッドライトはアメリカン乗ってた時からずっと着けてる
思ったより違和感無くてビックリしてるわ 400ってキック付いてるんだ。知らんかった。クラブマンにも欲しい。 得体のしれん迫力があるな
カスタマイズするならこうでないと
お決まりのってはキレイに仕上がるけど、面白みに欠ける ノーマルベスト派の俺でも。おおーって思ったわ
なんかこう映画に出てくる感じだね ありがとうありがとう
もっとなんかこうブーイングの嵐かと思いきや・・・
うん。何かに寄せたりせず思い通りにイジって行きますわ 愛車写メはやはり盛り上がるな。本当に好きなもんの集まりは人様のバイクにケチつけたりしないもの。 253のバイクに特にケチつけるところがない。強いて言えば写真もうちっと何とかならんかったのかと。 シート何かスゲーな、
オレもそんなミラー付けてたけどお辞儀しない？ シートとテールは直す予定です ミラーは飾りみたいな感じ >>265
生き別れた弟かな？
タンク小さい？俺もタンク悩み中です
シングルシート合わなかった・・・
とりあえずバーエンドミラーだけ装着しました
ホントに何のジャンルになるんだろうか？
http://i.imgur.com/ZBhW5en.jpg
http://i.imgur.com/pt8a7HJ.jpg 自分もバーエンドにする予定だったんだけどやめました
ドラゴンタトゥーの女のCB350のスクランブラーを目指したんだが無理でした >>268
何処に行くってか既にかなり煩い、タンクそのままでフレームをチョップしてそのシングルシート付けるかもう少し短いシート付けたら良くね？ 俺はそのシングルシートつけるなら今のままの方が好みですな。つか個人的にはミラーをバーエンド逆さ付けにでもすればかなり格好良くなると思うんだ。
俺のクラブマンはTT400マークIIのシートを無理矢理付けてる。 旅先林道で撮った写真かと思ってたけど自宅ですか
緑豊かやね 闇のクラブマンって感じで強そう
光のクラブマンはないんか？ きっと繰り返された質問なのだろう。
でもする。
ごめん。
おじさんバカなんです。
カムとコンロッド保護のためにゾイル使うべきですか！？ 先日の227です
本日ヤフオクで落としたクラブマンを引き取ってきました！
バッテリーが弱いとは書いてあったんですが…引き取り時にはほぼバッテリーが上がってて押しがけで持ってきたとのこと。
引き受けてからは何度かエンストをし押しがけ、エンストをし押しがけと汗だくになりながら地元まで帰還しました！
四十半ばの身には押しがけきつかったです…
明日名義変更をして状態など確認しようと思います！
これから質問させていただきますのでよろしくお願いします。。
http://i.imgur.com/h6lwhqL.jpg これから楽しみやな
このままキレイにするかカスタマイズするか
画像があるとみる方も楽しいな きれいじゃん。
必要なところから、すこーしづつ手を入れて行こう。
俺も引き取ってきたあとオシガケして、息切れて死にそうになった。
20代とは違うんだって思った おいらは夏休みの自由研究うｐしますわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org933759.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org933761.jpg
外凸凹、内綺麗の二型タンクが余ってたので初期型黒仕様に自家塗装中
ステッカー廃盤なのでウィングマーク格闘してまつ
缶スプレーの素人作業にしてはまあまあ(笑）でしょ
失敗とやり直しの繰り返し･･･あと何ヶ月かかることか 頑張ってるな～
でもステッカー自分で書いて印刷した方が楽そう エンジンオイルゲージってセンスタでやるんだよね？普通オイルが暑くなるまで走って調べるんだよね？
最近オイル変えてから、走行後ギアの入りが悪い。もしかしたらのオイル１，5しか入れてないけど、もしかしたらそれ以上入れすぎかもしれんから最適な測り方をしたい。 >>286
今月で一番いい人に出会ったわ。
286さんありがとう。 エンジンかけてから測るんか
知らんかった
サービスマニュアル持ってるのに オイル捨てても中に古いオイル残ってるから、1,5きっちり入れるとあれだろうと1,4くらい入れたんだけど、それでも多かったみたい。
暖気せずにやると、ゲージは適量なんだけど、走った後に見るとゲージ超えてた…。
オイル交換ってこういうとこが面倒。
プロはこういうのわかって適量いれてんだろうか。
暖気運転してオイル量測るバイク屋なんているんだろうか。 バロンでオイルリザーブあるから入れて貰ってるがカスタム整備お世話になってる店に言われると入れすぎなんだこりゃだそうな。
しかしノーマルステップのN入りにくさは異常だな。止まってる時のギアチェンジなんて親指もげるか思う程硬いし。バックステップ入れてからはかなり改善されたがそれでも入れにくいし硬い時がある。 それは何処か壊れてる若しくは壊れかけてるかな？シフトレバーはそんなに硬くないよ 227です。こんばんは！
クラブマンを引き取った当日からフロントのポジションランプが点かず、ウインカーの点灯のみだったのでバルブを交換したのですがやはりポジションランプは変わらずなので…
いっその事ウインカー自体を4箇所全部交換しようとパーツも準備しました。
そこでお聞きしたいのですが、ウインカーの交換はズブの素人でもできるものなんでしょうか？
いろいろ検索して見てはいるのですが、配線を間違えそうで不安であります… ライトの中、コネクターが外れてない？
前オーナーがポジションキライで、わざと外していることってあるよ。
私もヤフオクでクラブマンを落としたクチです。
ま～あ次から次へとあちこち壊れて飽きません。
バイクもへたってますが、オーナーもかなりへたってます。 >>291
すいません！記入漏れでした！
ポジションランプは左のだけが点かないんです…
夜に乗ると整備不良で止められそうでひやひやしております。
一度ヘッドライトを開けてみて確認しないといけないのでしょうが…なにぶん全く無知なもので…
無知は無知なりにいろいろと検索したりと勉強はしてるのですが
年齢的に頭が硬くなり始めててw
頭が硬いのにウインカーの交換をと思うのも無謀なのかと思うのですが、古いバイクだからこそ手間をかけてあげたいなーと。。
バッテリーを交換すればサイズを間違えてショップまで交換に行ったり、ウインカーを買いに行けばステーを買い忘れたりと自分1人であたふたしております(汗 ウィンカー点滅が稼動してる状況から考えるとウィンカー全交換しても無意味な希ガス
293の通りヘッドライト内の配線かリレーなのか
いずれにしろ配線図とテスターが要るかな
例えばハンドル全きりにするとたまに点く、とかあると、ライトケース内の接触不良が怪しいけどね
配線図は親切な人がうｐしてくれる･･･かもしれないから型番を晒そう 開けて見てみたほうがいいです。
自分も同じL型黒のクラブマン乗ってますが、急にポジション片側が付かなくなって、見てもらったら中が腐食してて直してもらいました。
自分も無知だったんでテキトーにいじったら、ウインカーまで付かなくなってしばらく公道走れませんでしたが笑 >>295,296
ありがとうございます！
どちらにしてもヘッドライトを開けて配線の確認からしてみます！
配線が腐食なとで死んでるのがわかったら、とりあえずウインカーを交換し、ポジションランプは配線繋がずシングルとして使用しようと思います。
まだ手元に来て丸2日ですが、いろいろ何かしらの問題に遭遇しておりますw
焦りながらも大汗かきかき分からないながら対応してる事が楽しく思えてきております！ >>292さんはサービスマニュアルとパーツリストを買いましょう >>299
了解です！
ヤフオクで早々に探してみます！ 配線なんて色合わせだから色盲じゃなきゃ子供でもできるだろ
ウィンカーから２本線出てるからポジションの方抜き差しで直るに100ペリカ >>292
配線間違った状態でイグニッション入れるとヒューズ飛ぶから注意な。
ウインカーの配線でヒューズ飛ばすとタコメーターとかも動かなくなるし。 >>301
ポジションついたんですが…アースがうまくいかずに最終的にはポジションは配線繋がずにウインカーのみになりましたw
昨日アドバイスあったようにサービスマニュアルがきてから再挑戦してみます！
>>302
アドバイスありがとうございます！
思いっきりヒューズ飛ばしまくりましたw
近くのホンダに入院も視野に入れて電話したら、詳しくは見ないと分からないけどたぶんヒューズが飛んだんだろうとお教えいただき、確認したところしっかりとヒューズ飛んでましたw
そのあとも近くのナップスでたくさんヒューズ買うほどに飛ばしまくりましたーw
とりあえずはウインカーの機能は確保でき、ポジションランプは殺しはしたけど、今までのようにひやひやしながら乗らなくても良くなったのは良かったなーと思っております。。
http://i.imgur.com/eByKe2V.jpg
http://i.imgur.com/Fb2T0lg.jpg
リヤ側ステーが長い気がするけど、リヤフェンダーを交換する時に手直しをしようと思います！
アドバイスいただいた方々、本当にありがとうございました。。 マスターの窓も大分ヤバイねえ･･･
昔鈴鹿F1の帰りに穴空いて、リアブレーキだけで帰ってきたの思い出した
手が痒くなるんだよなw シリンダーの窓ってGBくらい古いと大体こんな感じになってると思うんだけど、なんか応急処置的なのってないかね。 >>304
やばいですよねーw
ウインカーもとりあえずひと段落したので、次はマスターシリンダーなども含めて
フロントリヤのブレーキに手を出そうかと思っております。
ただ命に関わる箇所なのでマスターシリンダーなどのブレーキ箇所は整備に出そうか悩み中です。 根治する方法が実はある・・・
過去レスをよく読むと分かるはず >>306
マスターシリンダーの分解とか結構簡単だよ 重要箇所だからメーカーも丈夫に作ってるし
バラして掃除してフルード入れて吸って満たしてエア抜いてポンって感じ >>308
そうなんですね！
少し調べて勉強してみます。。
ちょいちょーいってできるようになると楽しそうですよね！
頑張ってみよーっと。 マスターシリンダーよりブレーキホースの方が重要じゃね？
保険の意味で早めに交換したほうがいいかも。 >>310
了解しました！
ブレーキ周りはできるだけまとめてやってしまおうと思ってます！
安心して運転できるのが1番ですからね。。 質問お願いします
テールランプを変えてる途中で思ったんですが、赤円の部分って切断しちゃうと車検時に不都合有りますか？
元々ウインカーが固定されてただけの部分なんだけど要らないなら切断したいなと
ご存知の方のアドバイスお願い致します
http://i.imgur.com/IoNePe6.jpg 車検は一度自分でやったことあるけど光軸以外は細かいところまで見ないよ。
ウインカーとブレーキと光軸でほぼ全て、中でも光軸だけは厳しくチェックって感じ >>313
試験場の前に大体ある、テスター屋さんで合わせてから車検受けると大体大丈夫。
あらかじめ合わせておいたのに車検当日まで期間が開きすぎて、振動で光軸がずれて車検落ちたという話を聞いたことがあるｗｗｗ 光軸で落ちても2回までなら再検査にお金かからないからね（東京練馬では）。つまり最初入れて
３回チャンスがあるから、２回ダメだったらテスター屋行って調整した方がいい。
僕は２回目でパスしてラッキーだった。 あ、>>312は車検を自分でやるなんて一言も言ってないかｗ
でも自分でやると２万円程度、内自賠責が１万３千円くらいだから実質７千円位か。 そして聞きたいことへの答えには全然なってないという･･･w
誰か回答してあげなよ 後方40ｍからきちんと視認できればおｋだったはず。
ただｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞを被うｶﾞｰﾆｯｼｭは検査官によってNGな事も。
おまけに社外LEDﾃｰﾙはブレーキの光量が足りない場合が多くスモールと
さほど変わらないと見なされれば玉切れと同じような扱い。
ちなみにナンバー灯が暗すぎて慌てて5W球を買うはめになったのは自分です。 色んな意見ありがとうございます
LEDテールもバードゲージウインカーもグレーゾーンなんですね
ノーマルパーツはもちろん有るんで車検時には交換も視野に入れないといけないみたいですねえ
フレームのチョップについてはいかがなもんでしょうか？ みんなは夏冬でセッティング変えたりしてる？(純正キャブ) エアスクリュー弄って悦に入ってた事もありましたw
結局キャブが汚れてただけ、ちゃんと整備してれば夏冬関係ないね
砂漠とかにヒマラヤとか極地に住んでるならあれだけど まぁクラブマンのキャブ分解掃除は簡単だから素人でも余裕だからたまにはやったほうがいいよな シリンダーヘッドの交換せなあかんことになった
エンジン丸ごと買ったけど
できるか不安やわー なんだかんだでG1だ。
夏だけど10ｗ30。
ほかのオイルはとギアが渋い。
でも白煙を噴く。
もうポンコツだな。
正直もう君にお金はかけられないよGBくん。 >>323
カムチェーンとテンショナー周りが厄介なのと
基本的にカブぐらいのエンジンは軽々できるレベルじゃないと壊すね
素人にはサービスマニュアル全然当てにならないしなぁ
きっちりトルク管理しないとアルミにネジ切ってるだけなのあるから壊さないようにね いつも入れてるG2が売ってなかったから仕方なくS9入れてみたが、全然ニュートラルに入らん笑 そうそう。ハンドルストッパーが左右で角度が変わっちゃったんだけど、どうやって直すのこれ。誰か教えてくださいm(_ _)m >>326
ｓ9相性悪すぎだよなｗ速攻捨てた。もったいないわー。 >>327
万力。
俺なら近所の板金屋で1000円でお手数ですが曲げてくんないすかっていう。 トップに入っているのに
尚シフトアップしようとケース無い？ 高速乗ると高確率でやるわ。
それでちょっと車体がブレてﾋｬｯってなる。 怪しいときはシフトペダル上げて、スカってなるのを確認するけど
勢いでやってしまうことある
5速の125に乗るときは、かなりハゲシイ 普免教習中でGB250購入したんだが、サイドバックサポートはどれが取り付け出来るのか分からんのだが、オススメ教えろ下さい。 クラブマンで高速とかあまり考えたくないなぁ。俺は乗った事無いんだがクラブマンで高速って大丈夫？因みに俺は前に乗ってた隼でも高速は怖かったわ。 >>337
おお、マジか⁉
まだ現物無いから分からんが、リヤサスとタイヤの干渉怖くて‥
参考にどんなサイドバック使ってるか教えてください >>338
皮の硬いやつと防水の柔らかいの
どっちもサポートなしで平気 高速っつーか横風怖いよね
ちょっと風強いと海ほたるとか死ねる気がする
本四連絡橋決死の覚悟で一回行ってみたいが >>323
丸ごと載せ換えのが簡単だよ。
でもどうせ載せ換えるならその前にオーバーホールしたくなる。
ガスケットとか揃えて週末がんばって2ヶ月くらいはかかるかな。
俺カムチェーンホルダーは特工買わずなんとかがんばった記憶。 >>331~>>333
やっぱりね
今日120㎞ほど走ったたど、何度やったやら
もんどりうってというか地団太踏みつつって言うか
下道では、６速でも力を余して走っているって感じなんだよね
2台前のバイクは「OD」というインジケーターがあって
トップと言うか６速に入ったら視覚的に教えてくれたんだけど gbに似た250あったら速攻乗り換えるのに。
みんなタンクみじけぇ 250で15Lタンクは魅力の一つだね
アメリカン1100のより大きかったりする >>338
布の柔かいやつ使ってるけど、背板を入れれば問題ないよ。サスで止まってるからタイヤに巻き込まれない。 >>349
ピストン＆ピストンリング
バキュームピストン
カムチェーンテンショナー
を頼む！ フォークブーツなんかどうにでもなるやろ
ピストンリング頼むわあ >>352
ブーツはヘッドライトなどのフロント周りのときにつけようと思ってます！ エンジンからカンカン異音するんだけどタペット調整で治る？ >>355
ああ、それカムチェーンが中で暴れてるわ
チェーンガイドがすり減ったから
廃盤なのでそのエンジン終了 >>355
治るかって言われても誰も回答できないでしょw
とりあえずその可能性は高いからやってみなはれ
放置しとくとオイル下がりの原因にもなりかねんし、最悪ロッカーアームが折れたりすることもあるから早めに
カムチェーン君は粘着基地外なので放置が吉 カンカン・コンコン言うなら、クランクメタルの可能性もあるね
まぁ、現物見てないからわかんないけど、タペットで治るといいね >>357
カムチェーンくん把握w
スルーおkw
まずはタペット調整してみるよ。
ありがとう。 マフラー多分俺も同じのつけてるわ。ってヤフオクに良く転がってるよな。俺も6000かそこらで拾ってきてつけたわ。どこのか解らんけど中々良い音出て素敵ですわ。
愛車写メが出ると盛り上がるよな～。 >>360
自分はヤフオクで2000円プラス送料で落札しましたw
ご近所仕様でインナーサイレンサー取り付けました！ 二輪免許取ってクラブマン乗ろうと思うんだけど
クラブマンは壊れやすいって知り合いに言われたからちょっと悩んでる
そんな壊れやすいバイクなの？ こちら側へようこそ。個人的にはクラブマンが壊れやすいなんて全く思わないけど基本中古車なんで当然ながら当たり外れはあるよ。乗りたい思うなら乗ってから駄目なとことか考えれば良いのよ。 少し勘違いしてると思う、壊れやすいとは、壊れていない状態のバイクに対して使う言葉だよね。
おそらく中古車として市場に出回ってるクラブマンの大半は壊れてます、なので壊れやすいと言うか既に壊れてる、が正確な表現だと思う。
なので乗りたいのであれば一刻も早く手に入れて兎に角乗れ、壊れたら捨てる覚悟で乗れ 見た目綺麗でもEg内部がお手上げ状態とか気をつけて。
アイドリングで異音無いかチェックして実働車を選ぼう。 >>363-365
ありがとうございます。とりあえず現車確認できない遠方の車両をヤフオクで買うのはやめておきます･･･
ドリーム外装つけてCRレプリカみたいにしたい･･･ ドリームのタンクの方がGB本体より値が張りそう。
個人的にはドリームのタンクとシート流用は、GBのフレームには小さすぎると感じるんだよな。250と50だから当然だけど。
まぁ好きにいじるのが一番だからがんばって！ >>362
ホンダのバイクは壊れないのが売りだけど
GBは例外、壊れやすい
その上部品が出ない
だから安いが、初心者ならやめといた方がいい
ちょっとクラシカルなバイクが欲しければポルティ2しておきなさい
スズキのくせに壊れにくいから クラブマンを普通に売ってる小規模なバイク屋もろくなもんじゃ無いと思うけどな
保障付きで売るにしても、パーツ欠品の所が壊れたらどーするんだろ
俺の行きつけのバイク屋じゃ「クラブマンはパーツ出ないから、現状渡しの保障無しで
良い人以外には仕入れないし売らない」って断言してたよ >>368
今週は下界でも涼しかったから
ハンドルカバーが そんな言う程クラブマンて脆いか？俺バロンで中古車買ったけど3年乗ってるが特に困るような不具合出てないし至って快適に走ってくれるぞ？不具合出てないからパーツの事はあまり解らんがオクあたり漁れば何かしら出てくると思うがなぁ。
言うても古い車種だから手放しでオススメするつもりは無いが欲しければ全然乗ってオケだと思うが。古めかしい見た目に回るエンジン、軽くて言う事聞いてくれる良い子だぞ。
俺も個人的にだけどGBにドリームタンクが合うとは思わないんだ。エンジンに対してタンクが小さ過ぎる細過ぎる。俺もそこそこ弄って社外タンクも載せたが結局元の5型のに落ち着いた。ヌメッとしてて素敵。 自分のも別に壊れてないし調子はいいんだけどね
自分のはオクで現物見ずに購入したけど、当たりが良かった
壊れやすいっていうのは、多分オイル管理が悪くて乗りっぱなしだったとか、雨ざらしの使いっぱなし
だったとかいう個体じゃ無いのかと思う
ただ、正直大古車しかない上に部品が枯渇してる現状、状態が良いものじゃないとお勧めは出来ないと
思うよ >>371
レスありが㌧
そうなんよね。ウチ（神奈川）も雨ばっかりで涼しかったからね。
ハンドルカバーは最初は冬だけ使ってたんだけど、遠出する時便利なのよね
雨平気だし、フィンガーレスグラブにするとタッチパネル押しやすいし（小便する時も楽） >おそらく中古車として市場に出回ってるクラブマンの大半は壊れてます、
なので壊れやすいと言うか既に壊れてる、が正確な表現だと思う。
バイク屋に出回っているのは修理などしているから大丈夫でしょ 旧タンクいいねぇ。俺はタンク色々試して5型のに落ち着いたけど、旧型タンクの格好良さはガチ。 >>375
もう遅いかもだけど、これだと表面処理が甘いよ
クリア吹いても、粒状感が残る
まぁ、デカール残すのが至上命題ならしょうが無いかもだけど、基本的にはデカールは破
棄だね
自分もタンク塗装してるけど、一度ディスクグラインダーで元の塗装をサフ層まで剥離後、
傷ヘコみを厚付けパテと薄付けパテで修正→プラサフを吹いて2000番のペーバーで平滑仕
上げして、ピンホールや埃付着を削ったり薄付けパテで修正→再度サフ塗装、2000番で平
滑仕上げ→2-3日くらい放置で完全に乾燥後に脱脂して本塗り→また2-3日置いてウレタン
クリアーで仕上げ→2000番で平滑仕上げ→鏡面仕上げコンパウンドでフィニッシュ
全部缶スプレーね >>376
修理しようにも部品が出ないからな
中古部品で誤魔化してるけど、やはり中古
すでにへたってるから、その場しのぎよ >>378
レスありがとー
やってみて知らなかったことがいっぱいわかったよw
でもだいたい後の祭りw まあプロセスを楽しめたってことで
写真だと分かりにくいんだけど結構ホコリも噛んじゃってる
あとデカールは残したんじゃなく塗装で新たに描いたんです…ｷﾀﾈｰけどw
最後もう少し修正しまつ まぁ、何事も経験しないとわかんないよね
自分もン十年前に車の板金を自分で始めてからだったから
何度やっても、新しい発見の連続だよ 手作業でエンジンやクランクケースを効率良く磨くにはスチールウールが良いのでしょうか？
YouTubeでウルトラファインスチールウール使えばすげえ簡単にバフがけできるっていう動画見たんだけどどうなんでしょう？
俺のGB きれいにしてやりたいんだ。 聞いたことないけど、営業動画なら話半分くらいに聞いといた方が吉
100均とかスーパーのスチールウールは手っ取り早くていいが効果もそれなり
ちゃんとやるなら耐水ペーパーで粗→細に磨いて最後ピカール
鏡になるよ 俺ならメタルコンパウンドでゴシゴシやる位だな。それでも全然綺麗にはなるし。まぁ流石に鏡面仕上げとかになるともっと手を入れてやらんといけないんだろうが。
俺もカスタムして外装やらはピカピカだけどエキパイがもうサビだの悲惨な事になってるからなぁ。綺麗なエキパイ欲しいわ。 せっかくだからちょっと検索してようつべ見てみた
全部とは言わないけど、嘘ついてるやつもいるな
クリア剥がしただけなのに白サビ落ちましたとかw
まあこういうのはいつの時代もあるよね
ちょっと前だとネバダルとか流行ったよな >>375
いやいや上手いわ
俺も塗装やり直そう！ >>382
バフがけって事は鏡面仕上げをしたいんだよね？スチールウールでは無理だよ、
ザックリ書くと先ずスチールウールとピカールで汚れとかクリアとかを落とす、これで取り敢えず地肌が見えて綺麗にはなります、
次に耐水ペーパー此処実は1番大事、1000,3000,5000位の３段階で良いと思う特に1番粗い1000番手はあて木使って面をフラットにする事これやら無いと鏡面にならないから、後水よりもシリコンスプレーとかの方がよいね。
次はピカールで磨いた後オレはホワイトダイヤモンドで仕上げ此処までやれば素人仕事としては鏡面と言えるんじゃない。
各工程に言える事だけど焦らず丁寧に状態を確認しながらやれば失敗無いと思うよ >>387
まずはスチールウールとピカールで磨いてみて、あとは根気と相談しながらペーパー揃えてゆっくりやってみます。
詳しく教えてくれてありがとうございました。 明日チェーンの掃除でもしようと思うが、ルブは何使ってる？ リアサスより後ろにライダーが座るって事はオーバーハングに重量物を置いてるって事だろ？あり得ん、許せるのは原付迄だわ 見た目は好みの問題だからね。俺もGBにドリームタンクはエンジンの大きさに対して明らかに合ってないと思ってるんでダメだけど。まぁ50のタンクを250にって時点で解りきってはいるんだがカスタムなんて個人の自己満足だし良いと思えば良いんで無いかな。 因みに俺は400TTのシングルシートを無理矢理付けてるが人によっては大きい合わないって思うかもだしね。人それぞれに色んなカスタムで良いんじゃ無いの。その人の個性が出てさ。 多くの人がそれをまねたがるような
リーダー的なカスタムを見たいな GBのカスタムはショップだろうが個人だろうが『これはいい』っていうのを見たことがないな。
バイクをノーマルのまま乗るのは個人的に好きじゃないんだけど、GBはノーマルのままが一番まともだよ。 クラブマンはエンジン造型とリアフェンダーがどうにもダサい。 リアフェンダーはアルミのに替えれば解決。
エンジンダサいってよく言われるよね。俺は無骨な感じがかなり好みなんだけど、世間はそうでもないのね。 当然ながらリアフェンダーは交換した。弁当箱の様なエンジン造型は載せ替え以外ではどうにもならんからなぁ。 エストレヤやSRのエンジン造型の美しさに比べクラシカルな目ためのクラブマンに全く合ってないエンジン造型。俺はクラブマンのエンジンはクソダサいと思っているが、そんなクラブマンが俺は大好きだ。 カスタムしてて外車に間違われたり
したらちょっと嬉しいよな
それって、ただの劣等感なのかもしれないけど それ恥ずかしいだろ・・・
昔、ペルーのナスカでチャーターしたタクシー、キャデラックなのになんかおせーんだよな。
V8のはずなのにブーブー言って、なぜかコラムじゃなくフロアのマニュアルシフトレバー
聞いたらカローラのエンジンだった
燃費もいいぜ！って嬉しそうだった >>382
載せ換えるエンジンにスチールウール使った事あるけど、クリア剥がすのも大変だったわ。
スコッチブライトと電動ドリル、オススメしないけどステンレスブラシ(エンジン削れる)を使うようになった。
空冷フィンのところが大変過ぎるから塗装落とさず軽く清掃が吉だし、その範囲ならスチールウールを軽く使っても、まあ大丈夫。 完璧じゃないから楽しい。
最近のバイクに魅力を感じないのは、何もかも煮詰めすぎてる。僕らがやれることはまたがって移動するだけ。 最近のバイクは兎に角見た目が受け付けない。古めかしいのが全然無くて。てかそれ程乗り換えた訳では無いが1番新しいバイクで00年モデルが最新で後は古いのばかりなんで最近のバイクの乗り味とか解らなかったりする。 昔、レプリカに乗ってた時にバイクに詳しくない奴から、仮面ライダーみたいでかっこ悪いって言われた。
最近のバイクを見ていたら、その時の奴の気持ちがわかったわ。 プロテクター着てたら「仮面ライダーみたい」って言われたよ
かっこ悪くたって、死にたくねーもん・・・仕方ねぇよ 俺はヒーローからバイクに入ったクチだがいざ自分がバイクに乗る格好を仮面ライダーとか宇宙刑事とか言われたら嬉しいかと聞かれるとん～～となるな。
てかクラブマンに仮面ライダー装備は激しく似合わんだろ。俺はジェットにバブルシールド革ジャン革グローブジーンズ革ブーツのいかにもスタイルだわ。 本当にいかにもスタイルだなwww
グローブだけはプロテクト入りにしているオレ 夏以外ならプロテクターの上にジャンパーなりウィンドブレーカー着るから良いんだよ・・・
今時期はそれやると死ねる クラッシックな革以外合わんからしゃーない。たしかに夏は薄着すぎて不安 冬は、ジェットヘルにマスク、ドカジャンと軍手というGBに良くあう厚着重装備スタイルできるぞ >>419
> ジェットヘルにマスク、ドカジャンと軍手
惜しいな。
マスクじゃなくて手拭いの頬ッ被り、荷物は唐草模様でひっくるんで背負えば完璧だ。 口の回りに、ドーナツ状に髭を生やすのもお忘れ無く！ 盗んだバイクで走り出す～♪
あの歌詞のバイク、パッソルなんだよなぁ・・・バイクっていうよりスクーターじゃん ドロボーとかドカチンじゃなくて
女子が乗ればブスでもそれなりにこんな素敵な映像になる
https://www.youtube.com/watch?v=apzHzSsLOLQ
みてみろコノヤロ、バカヤロ、バロー、チクショー！、コマネチ！！ >>427
素敵か？
女にGBは似合わない。
おとなしく三代目VT250でも乗ってろよ、と。
冒頭のシーン、腰の姿勢からして立ちションしてんのかと思った。 バイクにダメージジーンズで乗るのは、いろんな意味で心配になるのでやめてください クラブマンも小さめだから女性が乗ってもバランス良いけど、動画は微妙だった。 クラブマンて写真とかで見るとそこそこ大きく見えるが実際はこじんまりとしたちっこいバイクだからな～。軽いし女の子でも全然扱い易い良いバイクだが、この変なイメージビデオは何の魅力も感じない。 ウチの娘は俺のクラブマンじゃなくて足に使ってるカブC90狙ってるぞ
150足らずの身長じゃクラブマンはデカすぎるそうな
動画見たけど、三流エロDVDの冒頭シーンみたいだな(ゲス顔 >>427
いいんじゃないかなあ
GBはこんな感じのバイクだよ
本来はね ドカチンおっさんよりはいいよね
薄着は天国パラダイスへの片道キップ
できれば作業ズボンとドカジャンだけ着てもらえると安心できる素敵な映像になったに違いない
あと音楽はオラ東京さいぐだよりもドボルザークの家路がよかったかなhttps://www.youtube.com/watch?v=3W42VN5BU6w カッコいいが外人さんが乗るとサーカスの熊のようだな。なんせGBが小さすぎる。 >>437
忘れてたのにオモイダシタやないか！
このドヘタな歌
どうしてくれんねん またそういう餌撒くと・・・
あいつがやってくるからヤメレw 俺はバイクは何より見た目だと再認識したわ。
買ったばかりの中途半端な状態だったGBや自分でやっつけ感じでカスタムした時とか全く乗る気も無く乗っても面白くも何度も無かったがそれなりに納得の見た目かカスタムしたら見るのも乗るのも面白い面白い。
俺のGBこんな面白かったか？と疑ってしまうわ。
仕事のストレスも失恋の応報もこいつがまとめて面倒みてくれるから本当助かる。
シーズンオフに完全にする予定だが今すぐしてしまいたい衝動に駆られる。ありがとうmyGB。 この長文釣りじゃないよね？
いつか分かるわ。部品出る限り純正が1番だって。 .| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
￣￣￣￣ >>446
アップして
独りよがりかどうか判定してくれるよ 140km/h出るよ
ただ、出るまでに時間は掛かる
お約束だけで「私有地」でね 140までは経験あるって噂を聞いた
新東名でのこと 昨日電子レンジでエンジンの焼き付け塗装したけどバレたら殺されるな エンジンて黒までは塗装見た事あるが赤とか青にしてる奴とかいるんかな？ダサいダサくない以前に1人くらい居ても可笑しくないとは思うんだ。 耐熱塗料は黒が手に入り安いから
それ以外は探したこともないし ヤフオクやAmazonで売ってるタンクキャップはダメだな…。給油口から漏れる漏れる。結局新品の純正買ったわ。在庫一桁だった。 >>449
中古で購入、現在メーター9000km 、エンジン異音なし、マフラー以外ノーマル、エアクリボックスの歪みは直したから2次エア対策済み、チェーンとスプロケットの状態良し。
これで80kmから6速全開で110kmちょいしか出ない。エアクリ汚れてるせいなのか5速でレッドまで引っ張ってからシフトアップしてないからなのか、それともアクセル開け続ければ少しずつ伸びていくのか、これからいろいろ試すところ。
ヘッド開けてないけど、カム山すり減って上が伸びないなんてことはないと信じたい。 しのごの言ってないでキャブ清掃しろ
話はそれからだろ GBに車用ETC付けてたんだけど振動かどうかわからないが作動不良になった
http://i.imgur.com/2vMpdyX.jpg
今ショップでETCの補助金が出てるから、たまにはちゃんとしたものをと２りんかんへ
店員見たとたん「どこにもスペースが無いから付けれません」だって
むかついたので2輪用のETCをオクでゲットしてきた
http://i.imgur.com/AZBw0vx.jpg
初期型だけどほんと何処にもスペース無いんだよね
以前の場所は本体が厚く、しかも大きくなり設置できない、、
でも付けるよ！意地でも付けるよ！ http://i.imgur.com/hA6XsMq.jpg
自分の場合、純正シングルシートカウルの中に余裕で収まったよ。パンク修理剤や工具一式とかと一緒に収納してる。
ここ使えない場合、みんなどこに付けてんのかな？ 今日初めて試してきたが155km過ぎまででた。
もう少し行けそうな感じはしたが風がやばいな なんか最近足回りがふらつくんだけど、素人の自分がフォークブーツやら
フォークオイルやら自分で交換したからフロントがヤバいことになってんのかな・・ >>461
これ何型かなぁ、、
自分の1型はｼｰﾄ裏に入れるスペースが残らないよ >>465
http://i.imgur.com/Z9CDlHP.jpg
１型ノーマルよ。
このカウル付けないとスペース出来ないんじゃないかな。
カギで簡単に取り外し出来るからカードの出し入れもそんなに面倒じゃない。 >>467
ヒビ、かなりあります・・これが原因！？？ >>466
ｼﾝｸﾞﾙシートカウルかぁ、、
息子とタンデムしたいから付けられないや
でも写真見て閃いた、サイドバック付けてその中にしよう！ ETCかぁ。特に高速乗るつもりとか乗っても年に数えるほどだろうし考えて無かったが次カスタムする時に付けようかな？幸いシングルシートにしてるから後ろの空洞にスペースあるしパワフィルにしてるからサイドスカスカのとこに入れるか。 デグナーのサイドバッグいい感じに付いた。バランス的に大きさはこれぐらいが限界っぽい。
http://f.xup.cc/xup2hnsieav.jpg >>469
たしかに、ここにETC取り付けるとタンデム出来なくなるんだよね。
>>471
http://i.imgur.com/8fbJ0Rj.jpg
いいな～。
１型はマフラー二本出しなので、縦に長いのは付けられないんだ。キジマのサイドバッグMサイズ付けてるけど、この辺で妥協してる。
一眼レフと望遠レンズ入れてたのでパンパンに膨れてるがｗ >>471
ケツのバッグ、初めてや
カッコええな
でも背後にラッキョが ETCなんて電池仕様にしてポケットかバッグにでも入れときゃ良いよ 俺バイク買うときにラッキョかクラブマンかで悩んだんだ・・・
でもクラブマンで(多分)良かった らっきょも良いバイクだった。
免許とって最初に買った(駆った) らっきょてボルティーの事か。俺はエストレヤかクラブマンで迷ってクラブマン買った。エストレヤの古いサドルシートの奴が欲しかったんだけど良い弾見つからなくてさ。 タンクがラッキョ型だからね
クラブマンに決めたのはミッションが6速だったのとエンジンの力強さかなー
ラッキョは運転姿勢が楽で軽くて扱い易かったけど、イマイチエンジンにパンチが無かった
純粋に実用車として考えたら、ラッキョの圧勝だったけどね らっきょで１００ｋｍ以上のツーリング行ける？
好きなのでらっきょの中古調べたけど安いのはポンコツ
ちょっとといいのは２５万とか新車で２９万なのに・・・ >>471だけどボルティは嫁のバイクです。
たまにボルティにも乗るけどなんとも快適なバイクだよ。200kmでも300kmでも余裕だ。
クラブマンは割と前傾キツイから肩こるけどボルティはホントに楽なポジション。 そういやクラブマンてノーマルは一文字ハンドルだよな？あれですらポジションキツイって人よく話に聞くけど俺なんかはセパハンにしてるが肩も背中も腰も全く問題無いがクラブマンてポジションとかそんなキツイバイクかな？と。 バイク側で言えばシートの厚みもあるしライダー側なら身長とか身体のサイズがあるから一概には言えんのじゃない？オレもセバハンだけどシートの厚みゼロミリだからそんなきつくはないが首だけは痛くなるな 個人差はあるでしょ
体幹鍛えるとだいぶ楽になるよ
関係ないけどバイク乗りってなぜか贅肉部よぶよぶよ体型多いよな 俺は元々あまり肩とかこるほうでもないし体幹が割とマシなのかもしれんが別にセパハンでも問題無く300とか走れるわ。シートもGB400のシングルそのままつけてるんでそこそこシート厚いがへっちゃらだ。
なんつーかポジションキツくないと乗ってる感じがしないんだわ。
確かにバイク乗ってる人ってそんなイメージはあるよな笑特に大きいの乗ってる人のぷよぷよ落武者率は異常笑まぁ勝手なイメージ先行ってのもあるし俺がよく遭遇するってだけなんだろうが。 クラブマンのポジションはバイクとしては普通だよね。 ボルティのポジションが楽すぎるんだよ、ステップ位置も前よりだしほぼアメリカン乗ってる感じ。 クラブマンは上半身よりステップが窮屈なんだよね・・・自分は
なので、ラッキョの方が楽ではあった
あと、ラッキョはタイプTだったので、キャリアとか付いててポイント高かったんだけどね
でも、ここ一番で回した時に、クラブマンと比べたら「ん?」って感じでしっくりこなかった クラブマンはコンパクトな車格の割にポジションはあまり窮屈じゃないね
VTRとセローは窮屈すぎて選択から外したんよなぁ らっきょなのでニーグリップしにくいけど安定志向で安楽であった。
クラブマンは乗りやすく寝かせやすくパワーもあるしギアもひとつ多いしいいバイクだけどどこか落ち着きがないのよね。 なぜか夕べらっきょの塩漬けの夢みたんだが、その理由がわかったわ
このスレ読んだせいかw >>490
そりゃあ、まあ、エンジンは回してナンボっつって450で650に喧嘩を売った会社だし。 今タイヤでTT100GP装着してるけど5000キロで寿命が…。
皆さんに聞きたいんですがクラブマンにおすすめのライフの長いタイヤありますか？ シートカウルをあてがい続け、どうやらこの位置なら何処にも当たらない事が分かった
しかも斜めじゃないと駄目とか、、
カード抜き差しでタンデムシート派グルおのは面倒だけどこの際目を瞑ろう
http://f.xup.cc/xup5xuujwec.jpg
勿論そのまんまでは付かないので、たまたまガレージにあったステンの板を
リアフェンダーのボルト穴で固定して斜め加工し使おうか
http://f.xup.cc/xup5xvdfqxr.jpg
やばい！16日はツーリング、、、その前に付けないと >>493
走り方次第だからなんともだけど
過去スレだと石橋G510&G511 とか3万㌔なんて良く聞いたかな
カタログとかの写真見ると多分新車時の標準じゃないかと >>495
主に下道でのツーリングに使用していて攻めるような走りはしないです。
調べるとG511、G510は2万キロ以上はモチそうですね。
ありがとう、検討してみます。 フレーム加工すりゃ、シングルの空冷ならなんでも乗るよ
ここで物乞いする前に、安くて国産中古あふれかえってるカブのエンジンでも入れたら如何? >>498
はぁ？
そこでなんでカブ出してくるの？
250の車体にカブのエンジンのせて満足できるの？
できるわけないよね？
ちょっと考えればわかるよね？
バカだな。 ネタなのか物請い古事記なのか判らんから
とりあえずネタで返したんだろ 共喰いして生き残ってるバイクの
生きてるエンジンなんか誰が手放すんだよw
乞食じゃなきゃ、シャブでも食ってるだろ
そもそも名古屋のクソ乞食が競取りで値段釣り上げてんのに ところでみんなはどこか行った?
盆のせいかいつも混んでる道がすいてると気持ちいいよ >>497
いいのが欲しければ夢で買えばいい。
安く済ましたいならオクで部品を漁るかエンジン博打するかしかない。 暑くてツーリングなんてとてもじゃないがしたく無い。んでも乗りたいから普段から健康維持の為に40分程徒歩で通勤してるが週に1日程クラブマン出してる。帰りにちょっと遠回りして帰ったりとそれはそれでまぁ楽しい。 クラブマンで林道行ってみたが、ある程度なんとかなるな。怖い瞬間もあったが。 こんばんは！
だいたいの整備が終わったのでまたきました！すみません…
消耗品の交換、ブレーキまわりの一通りの交換なども含めなんとか終わりました！
フロントフォークのふかふか感はあるので
次はフォークのオーバーホールとブーツ取り付けなど考えてます。
エンジンまわりのオイル漏れやオイル上がりなど
まだ気になるところもあるのですが…シールの交換で済めば良いなーなんて希望的観測を見ております…
分からないなりにいろいろ調べて作業進めてますが
すごく楽しいですねー
四十の手習い感は否めないですが
二度手間三度手間とかかりながら頑張っております！
長文すみませんでした！
http://i.imgur.com/sjnsTr0.jpg
http://i.imgur.com/uHkQ0g1.jpg おー。中々にカッコいいじゃないですか。やはり愛車写メが上がるといいですよね。旧型青タンク羨ましい。俺は社外タンクも含めて色々付けてみたけど全体的にぬめぬめ感が欲しくて5型のに落ち着いたが旧型タンクいいなぁ。 >>511
嬉しいコメありがとうございます！
オクでどうしても気になってタンク内のサビなど質問せずに衝動的に落としてしまいましたw
結果、なかなか大変だったのですが結果オーライでしたね！
すごく気に入ってます。。
あと、何気にヘッドライトも気に入ってるんです！
ミニクーパーのヘッドライトらしいのですが
ルーカスタイプとしてはすごく良いかなーと。。
http://i.imgur.com/h9kiLGU.jpg ノーマルのヘッドライトと思いきや車のライト流用してるのか。俺のは買った時からどこのかわからんヘッドライト付いててそのまま使ってるけどこれは洒落てるなぁ。 深夜なのにコメントいただけると嬉しいですね！ありがとうございます。
最初に取り付けたウインカーではポジションの配線がいまいち分からないままでつけずにいたのですが
このヘッドライトの取り付け時に豆球もついてたので
豆球の配線にコネクター？を圧着してポジションとして使ってます
ウインカーのポジションより自分としては良いかなーと。。
http://i.imgur.com/M8rnbCD.jpg 自分のも最高速テストしてみた。
微妙に登りのトンネル内で5速で120まで引っ張り6速入れて140がやっとだった。
回転数はたしか9,500ぐらいだったと思う。
それと話は変わるが、センスタで立てて手でリアホイールを回すとハブのあたりから「カラン」もしくは「チャリン」と何か金属部品の音がする。
一回鳴るとその後は鳴らないが、逆回転させるとまた鳴る。
なんだろ？ 心当たりアドバイス願います。 古いGBあるあるの症状ですね
リアホイールのOリングがヘタッてるかもうないか
パーツ代500円くらいだから自分で買って直しましょう >>517
ありがとうです。ちょっとググッてみたけどそれらしい記事を見つけられず・・ ハブダンパー絡みの部品でしょうか？
もう少し詳しく教えてもらえると助かります(^^;; 大雑把でごめんなさい。記憶を辿っていくと・・・
一般的にハブダンパーのヘタリだと前後方向にガタが出ます。ハブのOリングのヘタリだと左右方向にガタが出ます。
消耗品を交換してない古い個体だとどちらの症状もよく出ます。
後者の場合、そのまま走り続けることで振動による衝撃でスプロケ（だったと思う、ハブそのものではなかったと思います）の縁が欠けてしまいます。
でも封じ込められてる（外へ放出されない）ので遊離軟骨みたいに中でカラカラいってる状態かと。
そうするとOリングだけじゃ治りませんね。ごめんなさい
ただバラせば、欠けたところを取り除いてやることは可能です。 Oリングの部番もついでに
91262-329-010ですね。×二個です。 5型でポジションがキツくてハンドル変えようかと思うが種類が多すぎて迷う
ハリケーンのヨーロピアン1型とかが丁度いいんかな >>520
>>516です。わざわざ親切にありがとう。今週末にバラして確認してみますね。 片道500km、往復1000kmのソロツーリング行ってきた
東北に向けて夜中の走行だったから熱だれ、故障もなかった
スワロー付けてるが意外に身体もキツくない
40代の独り言 振動対策聞きたいわ。走りっぱなしだと、おててぷるぷるにならん？ GB400だと標準で内蔵されてるバランサーシャフト。
これだけでけっこう違う。
個人差あると思うけど。
http://www.plotonline.com/motor/effex/handle-05.html >>526
スワローに変更時に一緒に小さいバーエンドは付けた
そのおかげか分からないけど6速6000回転で100kmキープしてると振動は気にならない
むしろガラガラの高速で100kmキープしてる右手が痛くなった
それも帰りの残り200kmくらいから少し痛くなり始めたくらいかな
振動より明け方の新潟の寒さで震えた クラブマンのポジションとか振動てそんなにキツイか？俺はノーマルの一文字がヌルすぎてセパハンに変えたし振動なんて無かったらモーターに乗ってるみたいで詰まらんのよ。
振動で強いて言うならバックステップにしてるせいか知らんが右脚に物凄く振動が来るわ。 >>528
こういうのって本当に振動軽減できるものなのか? >>532
白蝋病(はくろうびょう)のこと考えてないってウケる
趣味で職業病になるって笑える >>533
調べたら振動病とも言うんだね
またの名はGB病か…
急に走ってて、大声で歌いたくなるのも
これが原因だったんかー
納得 これ2stツインの細かい振動には効果があった
でもクラブマンでは試してない
ハンドルが合わなくて 【プラシーボ（ぷらしーぼ）】
昭和の頃は大量繁殖していたが、情報化社会の進展と共に衰退。しかし21世紀になって15年経過した今でもひっそりと生息している。 俺のは走ってる時はさほど気にならない。まあしばらく走ると手はシビれるけどね。
それより信号待ちで止まってる時かな、バックミラーブルブルで後ろが見えないw セパハンに換えようと思ってんだが、トップブリッジがノーマルのままだと
ハンドル取り付ける部分のでっぱりが違反になって切符切られるって聞いたけど
実際どうなの？
ちなハンドルがタンクに当たるのもダメらしいけどそれは結束バンドとか接着剤とか使って
なんとかなりそうです。 でっぱりで違反とか聞いた事ないな。俺も昔トップブリッジそのまま使ってたが特に何も言われんかったぞ。
つかセパハンにするならノーマルはダサい、クソダサい。
ヤフオクあたりで漁っておいで。
よくバリバリにカスタムされたGB画像見るが何故かトップブリッジがノーマルとかでっぱりちょん切ってるやつ多くて萎えるわ。
何故ほか金かけまくってるのにそこケチるのかと。 綺麗なホイールにしたいのだけど、他車からの流用ってできる？ 出っ張りは違反だよ、クルマのリトラクタブルライト無くなったでしょ、ザックリ言うと同じ理由かな。 そんなこといったらネイキッドのバイクなんか突起物だらけだろw
裁判所でどんな言い訳すんだよ あーすまん、ちょっと間違った、意味の無い？機能と関係ない？かなハンドルポストはハンドル無かったら只の突起物でしょ、そんな感じで兎に角厳密には違反です。
リトラクタブルライトはちょっと違うな なるほど、だから俺この前捕まったんだ。
ただ勃起させて歩いてただけなのに。 歩行者と接触した時に危険かどうかが問題
右のミラーが逆ネジなのも、接触した時に緩むようにだ
トップブリッジは地上高も変わらないし車幅も変わらないし
問題なさそうだけど まぁ問題あるか無いかは知らんがノーマルのトップブリッジにセパハンとかダサすぎる。セパハンにするならケチらずヤフオクあたりで漁ってこいよ。 おいらセパハンのときはＣＢかなんかの付けてた
低いから全然目立たないよ >>549
CBX250RSかな?間違ってたらゴメン
でも今じゃ古すぎて見つからないと思うな～ クラブマンかヤマハのルネッサで悩んでるおれに
誰か背中を押してほしい ルネッサは迷った
パワーがないって聞いたけど
ルネッサのレポよろしく 俺もどっちかって言われたらルネッサ、つていうかSRVだな。 あれ、ここGBのスレだよね？(笑)
思ったよりルネッサ(SRV)推し多いな ルネッサはすすめんな
GBより壊すと補修が効かない
それと、この時代のヤマハは割と腐食が早い ルネッサはエンジンの造型がクラブマンと段違いにカッコいい。見た目もノーマルなら個人的にはルネッサを推す。走りやら維持の事考えれば断然クラブマン。俺もルネッサ好きだがどちらにしとけって言われたらクラブマンだな。 >>557
クラブマンはキャブの張り付き、ボルト落下、部品廃盤と地味にネガティヴ要素が多いからな
今から買うならボルティやエストレアを薦めるよ 今から買うならボルティでっか？ｗ
ＳＵＺＵＫＩでも同じじゃね >>561
ボルティってスズキに似合わずノートラブルマシンだからね
エストレアはカワサキだけど、部品の心配はない ST250Eとかも今から買うならおすすめなるんかな？ ラッキョは大抵ST250Eの部品で間に合うからなぁ・・・
自分もラッキョかST250E勧める >>516です。スプロケ外してチェックしてみましたが、チャリン音の要因になるような物は見当たらなかった。
それにしてもハブダンパーが汚い。茶色い粉がびっしりと。サビ？
http://f.xup.cc/xup6jradvfu.jpg STもエストレアも馬力がね…
せめて25㎰あれば迷わないんだけどなー ST250に乗ったことはないけど、ST205には乗っていた。 >>567
現行規制化、空冷で馬力は出せない。
次期規制でそのへんの機種は更にデチューン…否、むしろ存続そのものが危ぶまれる。 この前、スズキワールドでボルティーも中古あったので店員はなし聞いたら
・毎日通勤とか買物になるならオススメできない。
・片道１００ｋｍ以上とかのツーリングはオススメできない。
・ずっと長く乗る人にはオススメできない。
・見た目はいいけど中身年式相当でボロいから節約したい方にはオススメできない。
なんだかんだ売る気ないなら中古飾っとくなよ！
じゃあ、なにがオススメですか？ってたずねたら、
やっぱりうちではハヤブサの逆車新古とＳＴ新車ですね 金がないくせに酷使して、買い換えず、その上文句言う客だと思われただけだろw 今日ビーナスでGBミーティングやってたみたいだな。遠くて日帰りじゃ行けん。 TA22よりはこっちの方が好き
http://showa-chronicle.com/wp-content/uploads/celica7.jpg
スレチだけど、この頃のケンメリとかGTOとか今見るとみんな同じ形だよね
当時は個性的！とか思ってたけど、結局全部チャレンジャーのパクリってことかw クラブマン4型を購入予定
というか今購入しますのTELしようとしているところ そうか、それでわ、言わずばなるまいよ。
いい苦労買ったな。 おまいら満タンでどれ位走るよ？俺のクラブマン280キロ程でリザーブ逝きになるんだがもっと走れる印象あるんだけどどうなんだろ？まぁ以前乗ってたリッターオーバーに比べたら全然マシなんだが。 100kmで給油するな、多分150km位は走ると思うけど >>585
いくらなんでも燃費悪すぎ
リザーブなんて350迄は入らんぞ だよなぁ。やっぱもっと走るよなぁ。どっかおかしいのか？エンジン自体は良く回り良く走るんだけどな。 俺のリッター25だったけどタンクキャップ新品にしたら35になったよ。
気のせいではないと思うんだけど…何故なのかは分からんｗ ゴムがへたるとそんなにガソリンが気化するものなのかね？
パッキンだけ交換出来ればいいのに、かなり手間が掛かるみたい。 ホムセンで耐油のゴムパッキン買って交換するもよし耐油のゴムを輪っかにくり貫くもよし
自作すると安上がり 揮発性の高いやつが隙間から抜けて、カスが残るんと違うか
昔やってみたことがある
それで燃費が悪くなるとか うちの初期型は満タンから580ｷﾛくらいでガス欠したな
JAF様感謝 夏場なんてガソリン揮発早いからな
炎天下で放置車両だとヒビ割れ劣化して硬化したタンクキャップゴムからどんどん抜ける 耐油と耐ガソリンを間違えてはいけない
ガソリンは油じゃないぞ 時々>>597みたいな独自の新説に出会えるのが2chの醍醐味。 599みたいな人が耐油の液体パッキンをキャブとかに使うんだろうな GB250クラブマン購入検討中です。
初期型はやっぱり止めた方が良い？？
クラブマンの事全然知らなくて。。。 本体の状態に依るけど、自他共に認めるマゾならいいと思うよ お金に余裕があるか、時間に余裕があるか ならいいと思う
修理代のつもりで20万くらい用意しとけば安心
まあでも最後に「部品がなくてどうもんらん」という状態になる可能性もある
それでも動揺しない心の余裕もあると尚良い
初期型のツインキャブは最高だよ ツインキャブに拘らないなら高年式のが絶対いい。よく持病だパーツだと言われるが俺は特に故障なり困った事無いからそれ程身構えず欲しければ買えば良いかと。ただやはり言っても最終が97年だから古い車種には変わりないんでそこは理解してくれ。 まー、いよいよパーツが出なくて「どうにもならん」ってなったら、フレーム切り貼りで
別の車種のエンジンに積み替えるって手もあるしな
それが「クラブマン」と呼べるかどうかは別にして いや、マジでそこまでやったらそれこそが真のクラブマンだよ 好みのカスタムされてるクラブマンが初期型なんだよなぁ。。。
安いけど通販になるから止めた方が良さそうですね。
250TRに方向修正かぁ。 純正OPのアルミリアフェンダーなんだけどさ
洗車時に気づいたんだけど、カタカタアソビがあるんだけど、これって仕様だったっけ？ アルミは疲労限度が無いから、あまりガッチリ固定して振動を与えると疲労蓄積で
破断するから遊びを作ってるんじゃない? 初期型のもっさいタンクとマフラー2本出しが好きやなぁ 最終型乗りたいなぁ。
GBはノーマルで乗ると恥ずかしいの？
カフェタイプ乗りたいなーから、ノーマルかっこいいやんに気持ちが、変わって来てんだよなぁ。 乗ればいいやん？
恥ずかしいと思うかどうかは自分次第じゃん。
自分がいいと思えば堂々としてればいい。
弄りたくなったら弄ればいい。 安心しろ、自分が思うほど人なんて自分の事見てないよ
そもそも大半の人間が、250と400の区別がつかない
ヘタすればカブとクラブマンの見分けすらつかないレベルだ カフェにするやつは、あんま長く乗らないんだよなぁ
自作するやつはともかく、
色んなもんがないって言ってSRとかに行っちゃう
安く弄ってみるには良いバイクなのかも知れんが、
そうやって少しずつ分解されていくと思うとちと悲しい 色んなもんがない、kwsk
そかそか、みんなありがとう。
ちょっとGB探すわ。
シートとマフラーはカスタムしたいな。 >>624
カフェ前提だと、
トップブリッジとバクステで困る
バクステはまだ新品で買えるけどね
それと、安い車体買うとすぐになおさんといかんところが出てくるが、
発注する度にあと何個とかそう言う話を聞かされる
エンジンの中身も無いものがそこそこ出てきてる
ゴム類もぼちぼち切れ始めてる マフラーは
スパトラやスーパーサウンドつけた個体が多くて、
4型5型はシートは社外は選択肢ごあまり無い
結局、SRのシングルシート買ってつけてたりする人が結構おおいな >>622
俺ぐらいの上級者になると、昔乗ってたGB500風400と今乗ってるCB1100改の見分けがつかない。 まぁバクステは新品でまだ買えるし、トップブリッチもヤフオク漁れば最近はゴロゴロあるから見た目のパーツはまだ何とでもなるよ。よくGBはパーツがどうとか言うけど割と何とかなるもんよ？ちな俺はシートはGB400のシングルシート付けてる。 個体の総数は徐々に減る訳だから、需給的には外装なんかは余るだろうね
パーツがやばいってのはエンジンとか機能部品のことだろwJK バッテリー充電したいんだけどどの充電器がおすすめ？ 俺はデイトナのトリクル充電器使ってる。常に充電してるんで冬でも1発セルと言いたいが、そうでも無い。流石に3年以上バッテリー替えてないからそろそろ替えようかと思うがユアサは高いよなぁ。 最終型をアップハンにしたいんだけどどれがいいのか決まらない
ハリケーンのヨーロピアン2型か3型みたいなのがいいのかなぁ ここの人達は皆さんカスタムしてますか？
カフェスタイルが多いのかな？ >>630
ん？>>628が言ってるのは新品純正部品のことじゃないだろ
>>632
台湾ユアサ安いけど結構いいよ
>>634
フルノーマルです
右ステップの後ろ側のゴムだけ廃盤でどうもならんで、ホムセンの円柱ゴム削って代用
あとは全部純正ノーマル >>634
訳分からんカスタム
前スレで意外と好評だったから突き進むつもり セパハンとコワースのバクステついてる4型購入した
あとはシングルシートだけど
ポン付けできてオススメある？ 俺も一応カフェ？にしてるつもりだがどう言うのをカフェと言うのかよく判らんが。違うスレには上げたがボコられずにはすんでる。 台湾ユアサか良いかも。考えようかな。以前乗ってたハヤブサにはYellだったか使ってたが特に問題なかったな。妙に安かったが。 4型5型にポンづけ出来るシングルはないよ
自作加工するか、加工された中古をオクとかで買うしかない ないだろうね。俺のも5型だけど馴染みのバイク屋のお兄さんに無理矢理つけてもらった。随分と頭抱えたらしいが。 2型のハンドル以外はノーマル
中古で買ったけど、ハンドルはハリケーンのスワンがついてた
嫌だったので社外だけどアップハンドルに変えた
そいやサイドカバーが経年劣化でボロボロになってたので、色違いだけど3型か何かの
シルバーのに変えた 型で言えば最終型が買うなら良いよね？
タンクは初期型が好きだけど。
最終型のノーマル買おうかなぁ。 ポン付けするシングルないのかあ
カフェってハンドル、バクステ、シングルシート変えたら
あとなんか定番の変えるとこあるんかな？ 俺はそこからフェンダーの小型化&レス、サイドカバー排除、ナポレオンミラーてな感じだけどそもそもカフェの定義が曖昧過ぎて好きなの作れよってのが正解なのかもしらん。 メーターを何とかしたいと思ってるけど、いいのがない
タコメーターをライトケースに埋め込んで小さいスピードメーターをチョコットつけて >>645
結構あるやろ
ライトちっこくしたり、
メーターもちっちゃく
灯火類もスリムなのにして
フェンダーレス化 >>647
俺も思った、400だけど。
なにか流用できるものないかのう。 カフェは引き算カスタムだと思ってるんで取っ払えるもんは取っ払うのが美しくと思ってる。駄菓子菓子、ナビが無いと市外に出られんヘタレなんでナビマウントは泣く泣く付けてる。電源はバッテリーからライトニング繋げでひっぱってる。 俺、USB電源付けたにはいいけど、ナビも使わないし音楽も聴かねぇから何の役にも立たなかった・・・ カフェは引いていくもんとは思わんけど、ナビってカフェからかなり遠い存在かと まぁカフェは引き算ってのは俺が勝手に思ってる事なんでさ。そしてナビは泣く泣くだ。これが無いと俺はほんと走れんのよ。 GB検討中の者ですが、１つ質問お願いします。
消耗部品が廃盤と良く見ますが、その部分が壊れたら廃車って事になるんでしょうか？ 修理を諦めるなら、廃車だろうね
もっとも、オークションとかで部品取り買ったり、豪の者はフレーム切り貼りでエンジンを別車種のものに
変えたりで乗ったりするようだけど >>654
廃番部品を再生したり他車流用したりするのが得意なショップ
とか有るから探してみるのもいいかもね。 はじめまして。
念願のGB500を妻の父親から譲り受けて晴れてオーナーになりました。
高校生の時に、そのバイクを見て以来虜になり、大型免許を取得したものの近所のバイク屋には反対され、GBに乗れないならと、結局免許取得以来一度もまたがらないまま38才になってしまいました。
先日、妻の実家に伺った所、まさかのGB500に出会い譲っていただける事になりましたが、10年以上不働車(エンジンだけはたまにかけていた)馴染みのバイク屋が閉店した。
との事で、オヤジさんも乗りたいけど年と田舎という事もあり納屋で大切に保管されてました。
パーツ欠品やら、メンテナンス出来るバイク屋探しも苦労しそうですが、大事にしたいと思います。
ちなみに、都内近郊でGBに強いショップ等ありましたらご紹介願えませんか？
宜しくお願いします。 たまにエンジンかけてたってのならそこまで程度は悪くないだろうから、別にGBに強いショップじゃなくても大丈夫じゃない？
俺なら自分でやるけど。 羨ましい話ですな。まさに運命。つかバイク屋ってそんなに特定の車両買うって言うと反対するもんか？俺なら欲しいと思ったら買ってそのバイク屋と関わらんようにするけども。まぁ兎も角ようこそこちら側へ。 ソロツーリングしてたらナンバープレートがステーから千切れてたwwwww
お前らも気をつけろよwww レス有り難うございます。
>>659
エンジンはセルでかかります。
とりあえず、見よう見まねでバッテリー交換だけはしておいたんですが初バイクでメンテできますかね？
工具は一式頂きましたけど、足りないのもあるそうです。
実家の近所のバイク屋で、いきなり限定解除して、高校生がのるバイクじゃないって言われて、まぁギリギリのお金しかなかったですしね。
大学入ってからは恥ずかしながらバイトする余裕もなかったし、仕方ないです。 小僧の昔話なんかどうでもえーわ、永く乗りたいなら２０万とバイク持ってバイク屋行ってこい 苦労するのも楽しみのうちだよ
20年来のGB500オメ！ いいなぁGB500
自分の親戚がバイク屋だけど、クラブマンは部品でないしエンジン弱いからやめろって言われたよ
まぁ、押し切って買っちゃったけどね(オークションで)
今のところ悪いところは無いので問題なし オイルを定期的に交換してたら弱いエンジンではないと思うけどなぁ
基本バイクはそうだし みんなさー、大好きなクラブマンに幾ら位金かけてる？車体とかカスタムとか整備込みで。 エンジン腰上OH＆移植
タンクカウルオールペン
フォークOH
キャブOHは三年に一回くらい
バッテリー交換も三年に一回くらい
ホイール組み直し
タイヤ交換は二年に一回くらい
外装純正OP一式（アルミフェンダーとか）
シート張りなおし
セルモーターOH
エアフィルター交換は5年に一回
メーターOH
ほかゴム関係部品ほぼ全交換
ほかにもいろいろあるけど、10万くらいはかかってるかな ん～確か車両を35で買ってもうコミコミ30近くカスタムに突っ込んだな。カスタム費用はまぁいいが、車両が今となっては高杉わろた。流石バロンの中古だぜ。エンジンの不具合は今の所感じないし気持ち良く走るが妙に燃費が悪い。300走らずリザーブ逝きだしな。 >>672
3ヶ月もしくは1500Km走行後のどちらか早いほう。 >>672
ありがとうございます、夏と冬ではオイルの種類変えてますか？ 4～9月は20w-50w、10～3月は10w-40w。 >>673
10万は安いですね。
全部自分やっちゃうんですね。カスタムは？
>>674
やっぱりカスタムすれば、5,60万いっちゃいますよね。
50万位の好みのカスタム車買っちゃおうかなぁ。 エアクリボックス初めてみたけどやはり変形しとる…
ドリルやらないしテープでどうにかならんかな 50カスタム車に出すなら20で車体買って30でカスタムに出す方がよほど良いと思うんだが。俺もバロンで中途半端なカスタム車買ったけど結局ヘッドライト位しかその車両のカスタム部品なんて使ってないし。 >>680
フルオーダー、ピカピカ、レストアで5,60万なんですよ。
金額だけ考えたら高いけど、結局カスタムするならありかなぁと。
以前はカスタム自分でするの愛着湧くし好きだったけど、今は面倒だなぁと。技術もそんなないので。 まぁ俺が金出すわけじゃないし好きにすれば宜しいかと。自分が満足出来るならフルオーダーの出来合い車両でもGBには変わりないし。まぁ個人的にだけど転がってるフルオーダー車なんて大枚叩いてとてもじゃないが手は出さないけどな。 外装なんかどうでもいいよな
中身がちゃんとしてるかどうかの方がはるかに重要
カスタムは難しいよ
目利きじゃなきゃ買うときはぼられて売るときは二束三文 そそそ。カスタムに幾ら掛かりましたが買値、カスタムしてるから価値ないよが売値だからな。
カスタムに幾ら掛かったなんてこっちの知ったこっちゃない。
そんな事よりエンジン元気とかフレーム曲がってないとかのがはるかに重要な。
だから幾ら豪華なカスタムしてようが他人の手に掛かったカスタム車なんてとても大枚叩けるしろもんじゃないと思ってる。
まぁ勿論中には手間と愛情掛けてカスタムされて何らかの事情で泣く泣く手放したなんて車両もある訳で気に入ったんなら好きにしろってか俺金出さんしどうでも良いや。
因みにGBじゃないが俺が以前カスタム200掛けた隼は売値が40だった想い出。 半分の金で程度のいいノーマル探して
残りの半分でコツコツ自分好みのカスタムしたほうが楽しそうやけどなあ
ハンドル一本にしてもどれをつけようかとか悩むのも含めて
カスタムの楽しいところと思うし 俺もそれ。フルカスタムの中古買うならその資金で程度の良いノーマルと残りをカスタム費用に回す。
俺の場合はバロンに状態の良い中途半端なカスタム車があったんでどうせ俺好みに弄るからそれ買って今に至る。
ほんと当時付いてたカスタムパーツなんてライトとステーしか残ってないし。まぁでもそのフルカスタム車に一目惚れしたんならそれも運命。気になったらその車両を更に弄れば良いんだし、欲しいならゴーだ。 半額の程度の良いノーマルあるんだよなぁ。。。カスタムの情熱がないのが問題。。。悩むわぁ
参考ありがとうございます。 もう１つ教えて下さい。
レストアってどう捉えたら良いですか？
エンジン、キャブ、フォーク、レストア、どう解釈するかで全然違うんでしょうし。。。バイク選びは難しいですね。 レストアねぇ。
基本的には出来る限り新車に近づけるように直すことなんじゃないかなぁ・・・。
カスタムはそこから自分に合ったスタイルに仕上げていくわけだ。 せやしその半値のノーマル買ってカスタムショップに持ってってそのフルカスタムみたいなの作ってよと依頼すりゃ良いんじゃね？ お二方ありがとう！
余命少ないし、もう妄想で楽しみます（笑）
GB良いバイクですねー。かっこいい。 どノーマルで乗って、革ジャンとかに金回したほうがいいんでは 個人的には
革ストレートにシングルライダース
チノパンにA2っていうマックイーンみたいのもいい Tシャツ短パンサンダルでGB乗って近所の酒屋まで焼酎買いに行ってます
ごめんなさい。 黒スキニーにタイトなYシャツ
気分でネクタイですごめんなさい プロテクターがっちり着込んで、システムメットで走ってますごめんなさい ミニスカに編みタイツ&ガーターが好きです、ごめんなさい GB400TTのフルノーマル納車から3か月
タンクの補修と加工まで終わったからタイヤ交換して一応レストアと自己満足なカスタム完成しました
これからはボルトナットを暇暇に交換して小綺麗にしていこうと思う
大切に乗っていきます
バクステ欲しいなぁ 俺は春秋は普段からA2着用なんでこれからの時期はそのままA2にジーンズブーツにバブルのジェットヘルだろうか。またはスカジャンフリークでもあるんでスカジャンで乗るのもありか。 http://imgur.com/t3XEOOz
http://imgur.com/e91aBUA
GBにOPのメーターバイザーとFフェンダー付けました
明日ツーリングだったのにポシャって残念 GB400に500と羨ましいのが次々現れますな。現物見た事無いからあれだけど雑魚な俺は自己満カスタムのクラブマンと心中しますわ。 愛車写メ上がるのは良いですな。つかバイザーとかロケットカウルてやはり付けると違うのかな？見た目カスタムとかなら納得なんだが防風の効果があるのかな？と。 >>704
久しぶりにimgur使ったらﾀﾞｲﾚｸﾄﾘﾝｸ無くなってた
飛ばすんじゃなくて画像出すのどうするの？ >>705
メイトからでしょ？
メイトなら本文の欄を長押ししたら「画像をアップロード」ってのが有るからそこを選択すれば自動的にできるよ >>708
PCだけどUP直後の画面からはﾀﾞｲﾚｸﾄﾘﾝｸのﾊﾞﾅｰが無くて、、
一覧から選択したら大丈夫だった
スレチですまん 愛車写メ上がるのはテンション上がるよな。皆上げるなら今だぞ。 自分のはフォトショで加工しないと載せられないわ
多少ボロでも稼働してるウチは弄らない主義だから、傷があったりするからなぁ・・・
機能的に悪くなった部分はその都度整備はしてるんだけどね 色んな主義ってか縛りプレイがあるんやなぁ。俺は特にそんな主義も拘りも縛りも無いからやりたきゃやるし気に入らなきゃ止めるしだな。 程度のいい4型に運良くコワースのバクステついてたんだけど
あれあんなにギア変える時足痛いもの？
純正のステップでもあんなものなのかな？ >>707
フロントフェンダー純正OPのアルミのやつだよね？
ピカピカですな
なんかコーティングしてます？
あと先っぽのところシリコンゴムかなんかでエッジ保護してる？ 俺もバクステコアーズの入れてるが別に足痛く無いけどな。むしろ純正のが足もげるか思うほど硬かったんでバクステ入れて幸せになれたぞ？556吹くかオイルの入れ過ぎで硬くなってるかとかじゃないか？ >>717
実は今日納車だったんだよね
しばらくすれば馴染んでくるかなー クラブマンのチェーンカバーなんだが、取っ払おうと思うけど流石に油飛びやら安全面で問題ありそうなんで躊躇するけどどう？それと社外品のチェーンカバーとかってある？ サイドカバーのプラスネジが外れない
潤滑剤、叩く、プライヤーで挟むとやってみたけどピクリともしない。
いい方法あれば教えて欲しい 潰れる前ならショックドライバー一択
潰れた後なら、ドリルで頭飛ばしてタップ切るくらいしか無いな >>721
やっぱりそれしかないか。
後ろから叩いて回るものでいいのかな
流石にこれのためだけに電動式は買えないし 尻叩くのでいいよ
一応ドライバビットも買っておくこともお勧めする
セットの奴は一発で砕ける事があるから >>724
近くのホームセンターショックドライバーが置いてなかった
代わりにコインドライバーなるもの見つけたんだけどこれで回らないかな >>724
お騒がせしました。
代わりに購入したコインドライバーでするっと回った >>716
そうです、純正OPの物
付けたばっかりだからピカピカなのです
先っぽは何も付いてませんよ 納車したばっかりなんだけどギアチェンジがかなりかたいんだよね
まだ50kmほどしか走ってないけど自分でG2とかに変えた方がいいのなな？ 俺も純正の頃はクラッチ脚もげるか思うほど硬かったぞ。コワーズ入れてかなりマシになったがそれでも他のに比べて硬い方だと思うわ。 変えずらいとおもったらケーブル着れかけてたことあるから気をつけて タンデムステップのステー？が
シフトペダルにちょっと干渉してたみたい
一回緩めてつけ直したら解決したかも >>733
治ったなら良かった。
チェンジペダルとロッドについてるボールジョイント部の、グリス足りてないことが多いらしい シフトシャフト?の山なめると大事になるらしいから気をつけろ 引き続いてセパハンの角度調整しようとしたら固すぎわろす
普通の六角レンチじゃ回せなかったわ カフェスタイルよりノーマルのがかっこいい気がしてきたな。もう古いバイクだし、どノーマルで残していくのも重要だよね。 確かに古い車両だしノーマルを残すのも良いよな。とは言えどんな車種でもそこそこ弄らないと満足出来ん俺には不可能だが。量産車だからこその自分オリジナルが欲しくなる。 最近試しにセパハンにしてみたらイイ感じ！
腰に来るかと思ったけど、腕の角度は変わっても上半身の角度は思ったほど変わらないですね。 ホンダってどの機種もそうだけれど
初期型、2型、以降ってどれもCDI変えるよな
3台初期型有るから、パーツ買うのが大変で
後期型もたまに買うけれど、管理が面倒
初期型しかないんで、初期型だけ買えば良いんだが このスレで写真付きで購入から載せてる40代のオッサンは名古屋人か？
千種のイオンの屋上に見えるわ。違ったらすまん。 ウレタンクリアが余っちゃってもったいないからバイザー塗ったんだけど
5年ぶりくらいにバイザー外したらなんかデザインが新鮮だったわw
かっこいいなコレ 5型のキャブレターガスケット類はまだ新品でてるかな？ やっと手に入れれそうです。
月末には仲間に入れてもらいます。 >>752
250CC、30馬力、カフェスタイルもあり、タンク容量ok、ぼちぼち近くにGBに強いバイク屋さんあり
そんなところです。
ノーマルならCB250RS-Zも興味ありました。 タンデムバー付けたいんだが、なんか流用出来ないもんかね？
やっぱりワンオフかね。付けてる人いる？ 今つけてないけど4型に5型シートつけてＳＲのタンデムバーつけてたわ
スペーサーかましてボルトかえるくらいのポン付けだったね うちのエンジンが壊れたクラブマンもやっとバイク屋に持っていけた
おっさん職人やから納得いかん仕事はせんし、それで時間がかかるしで
なんとか順番が回ってきた
今日のポエム 最近押し歩いたら前輪から引きずってるような音がする
ディスクローターが限界かな プラプラで固定されないタンデムステップを直した。内径20mmのワッシャーかませばバッチリです。
はみ出てちょっとカッコ悪いけどw
http://f.xup.cc/xup1lmyblme.jpg >>760
パッドとローターは常に干渉してんじゃなかったか？ チェーンガードの社外品って無いのかな？ほんとは取っぱらいたいんだが足元でチェーンソー回ってるようなもんだろうから怖くて外せん。初期型のやつ5型に着くかな？ ちゃーんガードはインパルスのはあるみで簡単に付きそう
キャリアは時間見て他社流用してみるよ >>763
純正オプションはアルミだけど、どんなんが欲しいんだい
加工すれば何でも着くと思うけどね リアサスのシート側の止めるところに今ボルトで締めてる
数センチリア側にもう一つボルト穴があるんだけど
これはスイングアームそのままでタイヤを
少しロンスイ？できるってことかな？
それともこの穴は他の何かの取り付け用だったり？ >>391
遅レスだけどこれドリームのタンク違うぞ。おそらくクラブマン用のCR93風タンクかと思われ >>768
もう一回理屈を考えてから結果を書き込め 400ttや500ttってプレミア付いても良いくらいカッコ良いと思うけど何故人気ないのかなー >>771
見た目に反してグイグイ走るし、良い単車なのになあ。 >>771
好きな人が楽しめればそれでいいよ。
マイナーなお陰で安く楽しめる(笑)
その分弊害もあるけど気にしない気にしない！ gb400や500て、部品出なくても他車の流用とかでなんとかなる？ なるのとならないのがあるが、
ならない方が7割
400はともかく500は部品取りでも用意しないと確実に盆栽になるね
400もmkIIの外装は絶望的だし >>775
そうですか、やばそうですね
ハーレーみたいに部品に困らないメーカーっていいなー
日本のメーカーってそういう面ではホント駄目ですね
だから、コストダウンで上っ面だけ整えたのばかりで、所有欲を満足させるような車やバイクが少ないんだろうな…そん時、売れりゃいいやみたいなのの量産 GB400乗りだけど部品取りに400と250を一台づつ持ってる
GS裏で雨ざらしの2台を無料でいただいたのはありがたい 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） mk2のロケットカウル譲るぞ
250には大きすぎた すいません、社外のメーターとインジケーターに交換したんですが、
ウインカーランプが左しか点滅しません・・
サービスマニュアルの通りオレンジと水色に繋いでるのになんでだろう？
どなたかヒント下さい。 GB250購入したのですが
車体番号がMC10-11069xx 1987年式です。
これはwikiを見るとH型に当たるみたいなのですが、
世間では1型、それとも2型と言うのでしょうか？
初期型はE型ですよね。
何型？と聞かれた場合に答えたいので教えていただきたいです >>783
ありがとうございます。
それ見ると2型なのですが、
http://blog.livedoor.jp/goguma/archives/50742291.html
こちらでは1型になってまして、今回質問した次第です。
単純に↑のHPが間違ってるだけですかね？ 400mk2カウルだけれど250のキャリアと交換とか無理か
しょうが無いので自分で作るよ
あとで、画像上げるから、言い値でいいよ
1円でも >>786
キャリア着いてたかなぁ？
見たことないレベルにボロボロのクラブマンの不動車有るけど近くならその不動車と交換して欲しいくらいだ >>781
ヒントでいいんだな?
クラブマンのウィンカーインジケーターは、右点滅の時は右側配線が+、左側配線がGNDになる
左点滅の場合は、左側配線が+、右側配線がGNDに入れ替わる
恐らく交換したメーターのウィンカーインジケーターはLEDだと思う
LEDはダイオードだから、一方向にしか電流を流さないし、電流を流す方向でしか光らない
以上、ヒント終わり
因みに、これの修正だけなら100円もかからんけど、多分ウィンカーの点滅速度が異常に遅くなる
尼かどっかでLED対応のICウィンカーリレーに交換した方がいい >>790
ヒントあざーっす
プラスとアースが入れ替わるんすね！？
そりゃそのまま繋げても片方しか光らないはずですわ。
じゃあ、車体側の二本に整流ダイオードかませて繋げて一本にしたのをインジケーターのプラスに繋げてマイナスはボディアースにしてみます！ mark2のロケットカウルは確かにグラブマン大きい感するよな。付けてる人見た事あるけどやはり頭でっかち感が凄い。俺はmark2のシングルシートをグラブマンに付けてるがこっちは割と良い感じだと思ってる。勿論俺基準でだけども。 今日の徹子の部屋で福山雅治が20万で買ったGB20マンで売れたって言ってたな
で、40万婆ちゃんに返したら心配してたらしい エアクリボックスの歪みが出た時の皆さんの対応てどうしてます？ >>795
気にしない
あれくらいで調子悪くならない >>797
あの隙間から水が入って、雨の日はキャブの張り付きが起きる説がある 錆びさせたくないので、雨の日や降りそうなときには乗らないから隙間はそのままだな >>799
エアクリで捕集されるべきホコリもそのままエンジンへ
エアクリレスのレーシングマシンのエンジンのように短寿命化に拍車をかけてることを忘れずに 隙間の空きそうな所に鉄の板でしっかり補強してる
前のオーナーがやったけど
それでも負圧ピストンは張りついた されないよ
構造見たらわかるけど、隙間が空くのはエアクリの外側に対してだから
インテーク側には、ちゃんとフィルターを通した空気が行ってる >>802
俺のGB250はエアクリボックス下部が変形してエアフィルターを通らない空気がキャブに入る構造だな。直キャブみたいにホコリがダイレクトにエンジンに入ってそのうち圧縮下がってくると思うよ。 運転手はダイレクトに空気吸ってる
サイドカバーもあるし、あの隙間から吸う空気で悪影響あるなら
運転手が塵肺になると思う あの円筒形のエアフィルターの内側が外気で、外側の網網の方がインテーク側だよ
大丈夫か エアフィルター交換するときに中見ると、埃もそうだけど
ゴミとか虫の死骸とか落ちてるもんな
基本的に掃除機の交換フィルターと同じだからなｗ >>807
人間には鼻毛というフィルターがついている 自分はビニテじゃなくてPVCテープだな
ビニテは糊が溶けてベタベタになるけど、PVCだと溶けないしビニテより薄手だから剥がれにくい
外して金具作ればいいんだけど、面倒なんだよなぁ・・・ 自分も最初は金具やってみたけどいまいち気に入らなかったんで、変形がひどそうじゃない中古買ってホットガンで修正した。
あまり乗ってないのもあるけど、これで２年くらいそのまま変形なしだった。 このスレだけじゃないけど、2ch自体が終わった感じがするね
APIだかなんだか、で人がいなくなったのかな タイヤにGT601履いてる人いる？
燃費もよさそうなんだが、誰かインプレたのむ タイヤで燃費は変わらんだろ
前のモデルの501はグリップ悪い反面持ちは良かったけどね
多少なりとも、性能は上がったのかも知れんけど
傾向としては、ロングライフのタイヤだと思う
501は8000km以上タイヤもったりしたから、
まだ、潰すまで履いた人ってそんなにいないんじゃないかね？ 今日やっと気温も下がって初期型クラブマンでツーリングしてきた。
や～やっぱりクラブマンは最高にいいバイクだ！
山道はヒラヒラと直線はバランサー取っ払ったエンジンからくる鼓動がたまんないね。
速い速い！ >>818
外したらって最初からないでしょ？
鼓動というより振動ですな。
うるさくはないかな。 ノーマルが既に壊れてるのかと思う程うるさいな、新しいｃｂｒとか近くでエンジンかけると感動する程静かだわ みんな、キャブトンとかスパトラにしてるけど、
ノーマルのマフラー結構いい音出すんだよね
キャブトンは物によっちゃ共振音？だかで、
高回転になるとすげえ汚い音が出てる個体がある
あとスーパーサウンドだか言うパクリのはイマイチな気がする ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ >>821
俺まさにそれorz
初期型なんだけど純正にもどしてぇ…。 昨日純正からキャブトン二本出しにしたが、自分で乗ってても音はようわからん。
振動が増えたのか、これまで普通に付いてたバーエンドが両側とも脱落した…。 先週初めてビーナスラインへ行くのに心配だったから、
ナビが使えるようにiphoneホルダーとUSBソケットを付けた
GBのイメージ的にどうかな？って思ったんだけど、ホルダーは
使わない時には外せば良いかと
ETCでも電気使って走ってる間はずっとiphone充電しっぱなしだから
バッテリーが心配だったけど、全然平気だった
それにしてもｙａｈｏｏナビ凄く便利
道に迷わないのって楽しく走る要因の一つだね
http://i.imgur.com/haEva9Z.jpg >>825
本題とそれるけど、ウインカースイッチの所のいいね。
社外？ >>828
スイッチは買った時からこれが付いてる
純正品だよね？知らんけど ウインカースイッチボックスなら純正でしょ。
しかし綺麗だなぁ。色褪せすらしてないじゃないか。 ハイビームのスイッチがうちのはスライド式のスイッチだから
違うような気がするがうちのも中古だからわからんなｗ 樹脂が焼けなくても、ペイントがはげちゃったりするもんだけどね
綺麗だねえ
数年前に長期在庫品の新品を見つけて、交換したうちのより綺麗だよ ウインカーをキャアセルするときに、ホーンを押してしまって焦ったら純正品 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ キ ャ ア セ ル っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／/// 今日久しぶりに乗ったらライトつかなかったんだけど玉？パッシングはついた 見てないです ヒューズってライト単体なんですかね？ >>842
俺の予想だとセルスイッチ。
セル回す時にライトをオフにする仕組みになってんだがそこの接触不良かと。
中開けてコンタクトスプレーぶっかけてみ。 >>846
なるほどね アクセル側のとこバラしてみますありがと キーオフしたときﾊﾟｼｭｰﾝて鳴ると気持ちいい。鳴らないとさみしい。あれなんの音なの。 タイヤ交換について聞きたいんだが、
TT100の110/90 18から120/80 17に交換できるのかな？ ホイールの直径が違うんだけど何処から答えれば良いのか描かないと答えようがないんじゃ無いかな ホイールは純正品18インチを使用です。
タイヤを120とか130に変えてる人は、ホイールごと変えてるってことですかね？
現在tt100gpの110/90を使ってるんですが、
tt100gpの120を使いたい場合、18ってのが無いのでそこが知りたいところです 18インチのホイールに17インチのタイヤが履けるかって事? 18インチのホイールに17インチタイヤは
どうやっても収まりませんよねご冗談を(AA略)状態
250じゃろ？FTR223じゃろ
ただし事前に自分できっちり調べて基本的な知識を身に着けてからのほうがいいぞマジデ
あと、別に太くする必要ないと思うけどね、見た目にこだわる問題以外では FTR流用リア130はどっしりして自己満足度高いよ
130/70は余裕 130/80はタイヤ銘柄により当たる
ノーマルホイールに120入れてもリム細いから思ったより太さ出ないし直径方向に大きくなるみたいな 昔のシングルCDアダプターみたいなスペーサー使えば履けるかもしれんぞ
常識に囚われるなw なるほど、ありがとう。
ノーマルホイールに120履かせてみます ノーマルホイールは純正サイズしか履けないと思ってたのか。
きちんと組めば１サイズ上げても大丈夫だよ。 120履いて実際幅測ると110だった件
タイヤ種類によるのもあるが
リム許容いっぱいだから858の書く通りタイヤが変な形になる 120履いて実際幅測ると110だった件
タイヤ種類によるのもあるが
リム許容いっぱいだから858の書く通りタイヤが変な形になる てか何でサイズアップしたいのかを書かないから的確な答えかわからんが多分サイズアップはカッコイイ。なんだろうと勝手に追い込んで書くけどf3.5r4.0ではどうなんだ幅は変わらんけどデカくはなるぞ >>865
日本語勉強してから書き込めよ
お前の方が何いってるかわからん インチ表示のタイヤのこと？
外径デカくなっていいなら良いかと
後ろ外径680くらい越えると厳しいんでは？ フロントＦＴＲのリムとタイヤとスポークでＧＢのハブつけてるが若干タイヤ擦ってるねｗまぁふつうに走ってるが FTR流用リア130/80-18
少々加工してクリアランス2ミリくらい
500キロくらい走行したが当たってない様子
http://i.imgur.com/3RD4lbN.jpg リアは120/90-18のFTRのそのままポン付けだがギリすらないかな フロント同様少し擦ってるかも FTRのホイールだとワイルドファイアが履けるんだよな。あのパターンが好きっす・・ タイヤ太くすると見た目以外はマイナスしかない
見た目も人によっちゃ意見が分かれる気もする IRCのヤツかな？
俺も好きで120サイズ入れたけど何か違う感すごかったよ
もっと太いサイズじゃないとファイヤーパターンの迫力が出ないｗ 他車種カスタムでも見た目は太けりゃカッコいい派が多い
走りを追及して１サイズ細くする人はいるが少数派だね
性能だと細いヒラヒラ感が好きか太いどっしり安定した方が好きか個人の好みだね 最初にタイヤのインチアップしたいと書き出したものだけど、
結局標準のサイズで前後タイヤ交換する事にしたんだけど、TT100GPのフロントってチューブレスしか出てないの？
探したんだけど、チューブ有りが見つからない...
どなたか前後でTT100GP履いてる人居たらWT売ってるところ教えてください 別にチューブレスタイヤにチューブ入れて履けば問題無いよ
バイク屋でも普通にやってくれる 10から15年前くらいから太いタイヤのバイクが売れるからなw
骨もそうだったし
なんだかんだ見た目なんだよな
性能より
メーカーもここまで太いのいらんやろと思いながらも売れるように太くしとる 見た目も大切な要素
ファッションで乗るのも否定はしない
趣味の乗り物だんだから
ただ、
ヒラヒラとコーナリングが楽しい車種なんだから
せっかくの利点というか、このバイクの良い特徴を無くすのは惜しい気もする ニンジャの250とかも140だもんな
110で充分と思うがやっぱり見た目なんだよな バイクによるな
有り余るパワーや太目の車体なら太いタイヤが似合うが
クラブマンはサイズ変更する気が起きないかな ドカのディアベルなんて240だからな。
なんだよ240ってww
四輪の感覚でも十分太いからww 車でも限界まで太いホイール、タイヤを履くのに快感を得る奴らがいる
バイクと同じく見た目だけで他はデメリットしかないのがほとんど
何とかこのサイズ収めてやったぜ的な達成感と自己満足は分からんでもないがｗ
バイクに限らず車でも純正で、でかいホイールに太いタイヤな風潮だから勘弁してほしい エコ()の風潮としては、大口径の細いタイヤを流行らしたいみたいだけどね
そんなん、昔の車はみんな細かったわ
シトロエン2CVなんて、125R15/80なんてそのまんまバイクにもありそうなタイヤだった 細いタイヤ流行らせる前にクルマを軽くする事考えれば良いのに、ヒトリでミニバンとか無駄でしょ等と思ってしまう。 GB400キャブレターからガソリン漏れ、どうしたらよいでしょうか？ >>891
コックをOFFにして、もれている原因を探すしかないでしょう
具体的には、ホース類の点検からキャブレターのO/Hとかまですることになると思いますが
つーか考えなくても点検する箇所は決まってるでしょうに カムシャフトを交換などした場合には圧縮上死点に合わせてから取り付けるんですかね？
どなたか教えてくださーい！ >>895
S/M読んどけよ、ヘッド弄る前に合わせるのは常識だゾ >>895
アホだよーー♪
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀、iiiiiii ￣ ＿イ;;;;;;;;;;＼◎◎
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＿＿──￣ /;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 先週初めて自分以外のクラブマン乗りに話し掛けられたけど頭はげらかしたおっさんと言うよりおじいちゃんに近いヒトだった、当然福山雅治とはかけ離れた感じだったよ、 クラブマンに乗ってるお爺さんは、俺みたことある
長靴はいてた ハゲ禁止
,,..,,_
,. -''"´ ｀ﾞ''-､
,." ｀ヽ.
l l
l__ ､､､_ ｝ ｛ _､､､ __.l
｛l〈 ヽ., --）-（-=- _ノ 〉!}
ヾ| ￣ﾉ ￣ |ｼ
l (､{,___,},.) l
l＼ ｀ニ´ ／:l
ヽ ／ ー ＼ /
＼ ／
_ノ '-====-'ヽ
／￣￣＼ .../￣ヽ
/ |： ヽ
| |＿＿＿＿_＿| l
| | | | | | | | │
| | | | | | | | │
(￣)|￣￣￣￣￣ |ﾐソ
~ | 人 |
|＿＿| |＿＿|
((＿＿| |＿＿)) 車種は違うがCB223とFTRは生産終了らしいね、本田は消えゆくのみか・・・。 カブも水冷になるのか？
まぁ、
過去には50ccのスクーターも水冷だったし出来ないことはないだろうが
また高くなるんか・・・ 郵便屋さんが乗ってるスクーターは水冷だよ、300tt出るなら貯金始めるけどな 300tt がコンセプトから劣化せずに出たら欲しいよね。かっこいい。
残念ながら今のところ市販はされないっぽいけどね。 >>911
そこは「デュアルインジェクターですよね？」と返すところだろうが キャブ取っ払ってfi着けたいって事だろ?やってやれん事はないんだろうがそこ迄するよりエストレヤ買っとけって事じゃね。オレはvtr買っとけと思う >>918
蟹食いたいのにカニかまでいいだろって言われてもねｗ 福山さんまだデビュー前の若き頃GB乗りだったんだね。さすが趣味人。 福山が上京する時に売ったバイクはヨンフォアだったはず
その前にのってたの？ >>919
どっちもカニだよ
北海道産か、富山産かの違いしかない
あまり買い被らない方がいい >>922
今は乗っているかは知らないけれど、ヨンフォアは10数年前に放送していた番組の『福山エンヂニヤリング』で中古車を買う企画で購入していた記憶があるので、もっと後の話では？ 300ttいいな。。。
モダンクラシックもいいかも
今買い換えるんならこういうのもありか そうかな。。。ホンダにしちゃ頑張ってないか？
何と比べるかによるけど >>931
そうかなあ。
GB兄弟はむしろ獰猛な極道者が必死で人畜無害な好青年を装ってるような印象だが。
SRXとは正反対。 俺も>>932と同意
荒っぽい部分を無理矢理マイルドに誤魔化してる印象 荒っぽいんか？
2stにも乗ってるからクラブマンだとホッとする 荒っぽいよりもプリミティブかな、ヒストリックレーサーの残り香って感じ? >>934
荒っぽくないよな
NSRと比べたらマイルド過ぎるわ
なんかここの人たちは自分のマシンを過大評価してる傾向があるわ
ナルシストなんかな GBって童貞っぽく見えるけど実はみこすり半の早漏親父って感じだな 文章もおかしい。童貞の所が絶倫とかならまだ文脈も正しくなる。 いや普通に荒っぽいよな
環八で勝負しかけてくる125cのスクーターいっぱい居るけどあっという間に置き去りにしてるよ
みんな目が点になってる 単気筒だろうが何だろうがエンジンは回してナンボなんだよ、と、当時の本田技研は根本的な料簡違いをしていた。
とっても良い料簡違いだが。 良くないだろ、一寸だけビートって軽自動車に乗らせてもらったけどまさに本な感じ、クラッチ滑ってるかと思ったわ。
まぁクラブマン日本中低速トルク求めても仕方ないとは思うけど ＧＢが荒っぽいって自転車しか乗ったことない中学生かよ >>943
クラブマン+ビート所有の俺をディスってんの？ ＷＭのバックステップヤフオクで出てますね。
まだあるんだ。 分かる方お願いします。
現在L型に乗っていたのですがエンジンが逝ってしまったので
オクでそこそこ程度の良いエンジンを落として載せ替えようと思っているのですが
H型以降のエンジンであればそのまま載せ替えは可能なものでしょうか？
載せ替えた後にレギュレータなども合わせて交換しないといけないのかわからないもので… >>948
ジェネレーターは同じだからエンジンに合わせてレギュレターを換える必要はない >>948
メインハーネス交換とかじゃないんなら、同じシングルキャブのエンジンを何型でもそのまま載せ替えるだけでOK。
でも、今オクで程度のいいエンジン探すの難しくない？
金がいくら掛かってもいいっていうんなら別だけど。 948です
>>949
了解です！ありがとうございます
>>950
ハーネスまで交換だと色々手間がかかるんですね！
了解です！
今現在オクでのエンジンなかなか厳しいですね…
気持ち的には直ぐに載せ替えてしまいたいんですが
少し時間かけてみた方が良いかもですね…
なかなか難しいですねー ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 初期型.H型に見られるタンクの給油口の凹みってなんのためにあるの？知らない人が見たら、あっ凹んでるねってなるよね？ >>953
雨や洗車時の水のはけ口でしょ
あまり機能してるとは思えないけど >>954
パッキンがヘタってると、あそこからタンク内に水が入るという gb250にtt900gpを履かせたいんですがリアはワイドリムにしたほうがいいんですかね？ 普通はサイドスタンドで左側に傾く訳だから、排水溝も左側にあるのが道理だよな
なんかの行き違いがあったんだろうなw 本当に排気口なのかな？
ガソリン注油は右側からですよーって
いうノズルの受け口だと思ってたんだが GB400何だけどスマホをステムマウントしたいんだけど可能？ >>932
ゴミ状態の5型引き取らされて、エンジンだけは絶好調だったからブン回して乗ってみたら面白いぐらいスピード伸びてきて笑ったわ
最初見たとき捨てようと思ったけどきちんと直すことにした ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ヘッドカバーからエアクリに繋がるブローバイのホースの径って内径外径何ミリかわかります？
メーカー在庫無いみたいなのでブリーザーホースで代替えしようと思ってるのですが… >>1のテンプレサイトに何も書いてないんだけど誰か持ってませんか？ あれ？スマホから見ようとしたんですが記事が無いみたいな表示だったので申し訳ないです｡PCで見てみます。 >>968
スマホのChromeか何か使ってたら
フリーページ一覧を見るを押すか
ChromeならメニューのPCサイトを見るに替えて見ればおK フロントのスプロケットを15丁にした
クリアランスがギリギリでマウント1つ外さないと交換できないのね
インプレは一速は重く感じるがそれ以外は伸びがあっていい感じ
幻の7速使ってる人にはお勧め >>973
XAM
C4109-15
定価3000円 >>972
ＧＪ！
燃費も良くなるね
結果分かったら教えて
こちらオリジナルのままだけど
いろは坂よりきつい平均勾配7.8%の小沢坂をトップで登れる； >>974
モノタロウで買ったった
でもクラブマンは修理中… XAMのリアスプロケみると歯数が36Ｔから46Ｔまであるんだけど、街乗りメインで
あんまりスピード出さなくて燃費重視だと歯数は多いのと少ないのとどっちがイイんですか？
少ないと高速の伸びは良さそうですけど1速はかなり重くなって燃費悪くなりそうだったり、
多いと一速が軽い代わりに高速でのロスが多そうだったりしそうなんですが。 1速で加速してる時間と6速で走ってる時間を比べてみたら答えがでるかも >>980
乙
最近ヤフオクの出品者、値を上げすぎじゃねーの？
腐ったタンクに万前後からスタートとかふざけすぎ！ タンクを社外に換えた後で純正のタンク（5型）をオクに出したら36ｋで売れたわ。
なんか儲かったｗ そこそこカスタムしてるが社外シートとの一体感が純正は1番相性がいいと思うんでタンクはノーマルを塗装してるが、タンク変えないと何かカスタムしてない感が拭えない。
一度カブトガニみたいな社外タンク付けたけどニーグリップする度に膝にカドが刺さってとてもじゃないが出来なかった思い出。 パワーフィルターつけてる人に聞きたいんだけど
ブローバイガスとブローバイの不燃オイルは
どう処理してるの？
垂れ流し？ そのまま垂れ流しは悪い気がするのでホースの先に気休めのフューエルフィルター付けてる。
効果があるか分からんけど。 それはなんの効果もないで
責任もってホースの端をくわえて吸い込まないと パワフィルにニップル付けてないホース繋げば良い、気休め程度だけど 一度下に下げてT字で分岐させて、そのまま真っ直ぐスクーターとかの純正メクラホースに汁を貯める。
別れたホースをパワフィルへ接続。
途中にワンウェイでも入れればベターかと。
パワフィルに刺すニップルが無ければ、きつめの穴開けて差し込んどけばおk。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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