【YAMAHA】マジェスティS Part20【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ちなみに(kHkB)が同じ人はみんなStyle使ってるって事？ >>1
おっつー
しかし、夏場だというに燃費悪い
６万㎞超えるとちょくちょく直さなきゃならんｗ金掛かるなーｗ マジェスティSの白色に合うキャリアでオススメありますか？ >>23
そんな事言ってたら荷物や箱積めないんじゃないの？ｗ 白だったら、キャンディーピンク色が合うよ
俺は黒色だけど 最近リアボックス付けたんだけどしくったなぁ
あんまり大きいと不格好かと思って30Lにした
実際使ってみたらもうちょい容量上げてもよかったなとちょい後悔 >>30
自分は47Lがデカ過ぎないか検討中なんだが、どうかな？一応超ロングツーリング想定 日帰り用33とロング用45の2つ持ち
45は大きいけどロング中だと逆に少ない >>31
ロングツーリング目的なら結構容量大きめでもいいと思うよ
普段使いなら容量でかすぎてどうかなって感じだが
拾い画像で申し訳ないが48Lの見た目はこんな感じ
http://i.imgur.com/XLmvEcg.jpg
http://i.imgur.com/qpJX2lB.jpg サクラ工業のマフラー付けた人いますか
音はどんなんですか？
うるさいですか？
教えてください SH40は幅がジャストフィットで四角くてガッツリ物が入るからサイズ的に良いし、
デザインとか色使いとかがマジェSに合ってるからお気に入り。
http://i.imgur.com/PH6VcI9.jpg
http://i.imgur.com/5BuCHTy.jpg SH40の箱の上の台。
こんなのあるんですね。
便利そう。
オプションなんですかね？ >>35
あんまりトップケースに荷物積むとハンドルにブレ出るようにならない？
35Lの付けてるけど重量あるの乗せるとブレ始めるわ
まあハンドルから両手放さなきゃ良いだけだなんだけどさ
気分的に前輪が偏磨耗してそうで気になるw >>36
オプション単体もあるけど最初からセットのSH40cargoを買った方が安上がりだった。
荷台としてあんまり本格的に使ったことないけど、
停めた時にメガネとかカバンとかをちょっと置くには便利。 トップケースごときでハンドルにぶれなんて繊細すぎる >>37
なるってなんかのブログでみたな
俺は何もつけない派なのでどうでもいいけど トップケースの反射シートを取り出して赤い反射シール貼って元に戻せばいい感じになりそう。 >>39
なるほど、大きくてかさ張るけど軽い物なのね
>>43
車体からオーバーハングした部分に重量物があるとテコの作用で小さな振動も増幅される
口では説明しづらいなw その程度を気にしてたら、ちょっとした舗装のひび割れなんか怖くて小便ちびっちゃうだろ。
繊細すぎアホか。 走行中両手放すとハンドルが左右に震えはじめる状態でしょ。
荷重が後ろよりのスクーターは出やすいよ。
うちのフォーサイトなんか転倒するくらいグワングワン揺れて怖いｗ 初の高速二人乗りにこいつでチャレンジしようと思っているんだけど想像しただけでドキドキする >>48
俺の経験では、加速とか100km/h程度での走行は無問題だったけど、
ブレーキングの雰囲気がかなり違うんで要注意！ うちは何も入れてないGIVIの37Lだけど少しブレる
フォーサイトもV125もあるけどブレる
V125は前輪のタイヤ交換直後しばらくは治まった 俺もガラスのようなハートで繊細過ぎるから、ワイズギアの48Lにした 40Lオーバーのリアボックスって、幅広だからなあ。
あと、リアボックスって引っかけてとめてるだけってのがどうも不安でねえ かっこ悪いよねぇやっぱりおっさんだからとか馬鹿じゃないの？ 見慣れたら別にダサいとは思わなくなったなー
そんなことより容量多いと何かと便利 ＳＭＡＸにボックスなんかつけんなよ！
なんかビンボくさいんだよな・・
カブとかギアとか、スポーツ指向じゃない車種ならいいけど、
ＳＭＡＸのリアに重い箱なんかつけたら、走りを楽しめないじゃん！ 箱の便利さを味わったら格好良さなんて「何それ美味しいの？」レベルだなｗ 通勤用だから利便性最優先でゴメンなさい…
雨の日も風の日もこいつと一緒に行くんだ。 箱、格好悪いかな？
全然気にしたこと無いけど、ああ、45のオッサンです。 通勤で箱に何入れてるの？カッパと少しの荷物はメットインに十分入るじゃないか 会社に仕事道具は置けないのかよ。会社で使うＰＣは家に持ち込むのは普通ＮＧだよな メットインは買い物したときとかのために空にしておきたいのさ 通勤で乗ってる時PC用ビジネスバッグ。
降りた後にライジャケなど身の回り品一式。
会社帰りにスーパーの買い物袋。たまに米。
帰宅時駐輪場でメットインに入らないフルフェイス。
乗ってる時も降りた後も常に何か入ってる。 カブとかギアに150がないんだからしゃあねえじゃん
150乗るなら実質SMAXかPCXの2択という
アドレス133とかでんかねえ、14インチという無駄にでかいタイヤ履いてるんだから そうそう。
メットとライジャケがメットインに入らないからなー
箱には基本的にカッパも含めて着替えを入れてるわ。
カバンは足下だな。 >>77
でも110の今でも最高速は95ぐらいでるんだよ、133にしてちょっとだけハイギヤにして100か105ぐらいまでのばせば
80で巡航ぐらいはできるだろ？
別にフレームがやわでもいいんだよ、カブだろうがアドレスだろうがボアアップして126cc以上にすれば
高速乗れるのが法律なんだから 薄手グローブ、中厚グローブ、雨用グローブ、防寒電熱グローブ
ヘルメットメンテナンスアイテム、雑巾、荷物用バンジーコード、荷物用ゴムネット
カッパ上下
夏場でも夜の山間部はかなり冷える 他人のバイクだ
見た目重視にしろ利便性重視にしろ好きにしたらいい
俺は利便性を重視して箱付ける 生き残ったものが勝者
当然だろ
速いだけじゃダメなんだよ、通勤は 世の中にはパソコン常時携帯を義務づけられてる仕事もあるのよー
最近は軽量でたすかるわん 通勤は時間が重要。タイムイズマネー。
朝のラッシュで遅れた時間をいかに取り戻すか。
メットインにゴソゴソしまう手間と時間を箱は解消してくれる。
朝のビジネス街をライジャケでウロつかなくても済む。 このバイクが一張羅で大切にしておら付いてるやつらもここには沢山いるんだ。
足代わりの下駄にしてる奴らと、一張羅でドヤってるやつらじゃ話がかみ合うわけが無い。
まぁ自分の一張羅がガテン系酷使され、実用一辺倒のビジネスバイクの地位である昔の新聞屋の様な、
スーパーカブの様になるのは耐え難い気持ちになるのは分からなくもない。
ハイエースでオラ付いてる奴らとハイエースは酷使する道具として使用する者じゃまったく異なるからな。
つまりマジェスティSはハイエースみたいなもんなんですよ。
バニング仕様にするものもいればガテン系車両になるのもある。
カスタムマジェSはバニング、風防ボックスはガテン系マジェS
いいじゃないですか
どっちも底辺の乗り物なんですし、仲良くしましょう。 歳いってるからカブって聞くと吐気がするんだよな
所詮出前とか新聞屋のバイクだから
レトロとか頑丈とかそういうのでうけてるらしいが思い出でしかないんだよな
そういうカビ臭い夢のない連中が大嫌いなんだよ >>87
なんやホンマの事言われてそんなくだらん返しかできのかワレｗｗｗ みんな自分の気に入った好きなバイク乗ればいいんだよ 嫁が黄色マジェs見て
わぁー矢毒カエルみたいだねー、
って言ってた 前スレ？だったか１５１km/h出た言う人いたけど本当？
６万ｋｍ乗ってるが未だかつて１５０なんて見た事すらない
駆動系勿論弄っているだろうが、それ以外にも何かあるんかね？ボアアップしてんのかな？
こやつは曲者だからあながち嘘でもなさそうなんだよな・・・
背が小さいのかな？こやつと一体化する事により本来の性能が出せるのは間違いないからね
背が小さいと一体化しやすい気はする
でも、わいは大きい方だから中々一体化は難しいんだよなぁ・・・
どうしたらええもんか・・・ これで150km/h出たって楽しいこと一つもないよ。
もっと大きいののりなはれ。
他に乗ってる大きい方は150km/hでも巡航余裕ですねん。 昨日、高速の下りでいつの間にか100km/h越えてたからアクセル戻してしまったわ デイトナのウインドシールドHCだが、いつの間にか前方のカウルをこすっていたわ。
シールドの下の端にゴム状のものつけとかなきゃだめだな デイトナのシールド、結構走行中ブレてるよ
あんまりクリアランス少ないと接触する 150km何て出るの？
そんなスピード出したこと無いけどクランクケースとベルトが擦れてるように見えるけど今の状態より外側にベルトが行かないとでない気がするんだけど… 150km話とか信じる奴がいるのに驚き
Mソウルのボアアップフルチューンがサーキットで頑張って140出るくらいなのに 150は一瞬メーター表示させるだけならできるよ。
長い下りの直線路を、体を伏せて、アクセルフルオープンにして、
恐怖に負けないで、しばし走ってれば150に到達するよ。
つか、俺がやったらできた。
ただそれ以来、駆動系のガタつきとか異音とか、とにかく調子悪い ｗ 平坦な道だと頑張っても１２０km/hだな。
メーターが多めに出てるので110台だと思うけど。 東京や横浜だったら第三京浜が都筑辺りから玉川料金所に向けて
結構長い下りになってるんで場所的にはいいんじゃないかと・・・
ただやっぱ夜中の交通量が少なく覆面パトもいなそうなときが（以下略
~~~~~~~~~~ アクアラインのトンネル
下りがオススメ
このバイクは風にフラれやすい気がするけど、みんなどうなんだろ てか150km/hとか出す必要ないだろ
捕まったら罰金だけでもいくらとられるんだよ >>106
150km/hの話はもういいよ。ばかっぽい。 俺も120が限界っぽい
チャレンジ用に、空気圧目一杯高め(300kpa)にして
なんとか135ってところだが、普段の乗り心地は
悪いし、跳ねて怖いので二度とやらない
燃費と取り回しの軽さはよかったが >>112
この間、昼間にそれ試したぞ。
タンデムで116km ソロで122km。 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN ノーマルマフラーだと平坦路じゃ9500rpmまで回り切らないっすね。
上の回転域重視の排気系なら9500rpmまでイケましたよ。 みなさんのＭＪ Ｓってアイドリング1750位ですか？ 2000-1500
センサーと調整機能で上げ下げしてる 1750くらいでアイドリング回転高いかなと思いましたが正常なんですね。 座り位置を５㎝後ろに下げるシートに変更したんだけど、やっぱり足を置くのが楽になって良かったわ。
盛ってるから若干視界は上がるけど、長距離では少し楽になるような気がする。 MonsterEnergyの汎用スロットルアシストを使ってみたんたけど、街中を走るときにはスロットルを開けすぎるから危ないわ。
高速道路長距離用だな。 今日契約してきた。
シグナスXの2016買った直後に新型発表されたんだけど、
マジェSも買って直ぐブルーコア搭載とかニュース出ないと良いなあ。
高速道路の100km/h巡航って風の抵抗結構キツイですか？ >>99
奥さんを大切にしろよ
毒マニアみたいだから >>130
俺はデイトナのウインドシールドHCがないと無理。 高速二人乗りデビューしてきた。加速減速はたしかに一人の時ほどキビキビいかないけど、速度は確かにそこまで落ちないんだね、左車線キープなら全然問題ないや
世界が広がりました、レスくださった皆様ありがとうございます >>136
＞60周年の黄色のやつまだ買えますか？
部品で帰る >133 >137
ありがとうございます。やっぱキツいのか。
乗っても月1だから我慢するか、とりあえず1度試してだめだったら
HC買うか・・・ >>139
ヘルメット次第だと思う
俺はスクリーンないけど東京名古屋間くらいは苦痛に感じない 2017
ブルーコア搭載
座席位置後方へ5センチバック
ABS標準装備
フルLED
こんくらいかな順当に >>141
もしそんな感じの変更がきたら、いったいいくら値上がりするのだろう？ カタログ値通りの37km/Lに戻ったぜ～ｗ
そこそこ雑なアクセルワークでこの燃費なら満足だわ 基本要らないね
排気量だけにすぐ上がっていくしね
燃費気にするような排気量じゃないし
パワーが上がることは大賛成だけど
５cm後方へ移動となると車両もその分デカくなるんじゃないの？ LEDは簡便してくれ、あれ全然照らさない、暗い
普通のハロゲンのほうがずっと明るい デイトナ買うならナックルカバー付買うほうがええで後でブラケットだけ買えない様だから ETC付けたんで、東名使って箱根まで黒たまご買いに行ってきた。
ちょっと飛ばしすぎて平均燃費34.2。
最高速度はGPS読みで120くらい。
欧州風防殆ど役に立たずw 見やすいもなにも、速度計はデジタル表示だが。
誤爆かい？ >>149
> 欧州風防殆ど役に立たずw
スクリーン外して同じ速度で走ってごらん
スクリーンが効いてるのが体感できるから
ただもっと高さが欲しいよね、欧州風防 アナログとデジタルを間違えた。
デジタルって見やすいですか？ 配置が悪いと思うことはある。
タコメーターが主張しすぎって言うか。 >>149
>>153でも言われてますが、外したらユーロスクリーンでも有り難味を感じますよ。
たしかに高さは不足気味なんで、自分は頭の位置を少し下げて乗ってます。 取りあえず高速での風圧と後ろの人の状況がわからないストレスを軽減するためにデイトナのスクリーンHCと格安BTインカム注文した
後ろが寝ているんじゃないかとヒヤヒヤしながら走るのはシンドイずー。片手はなして足トントンできるほど余裕無いような風の強いときとか、毛根にダメージいきそう バイク２人乗りしてる最中に寝れるなんて強者存在するんか？ むしろタンデムの時は後ろに乗ってる人が快適で寝れるくらいの運転を心掛けたいものですな >>159
＞バイク２人乗りしてる最中に寝れるなんて強者存在するんか？
いるぞ、うちの嫁。
秩父の帰りに299のだらだらした区間で急に左縁石突っ込んでいった。
ヘルメット叩いて起こしたからスタンド摺っただけで済んで良かったよ。 若いころはバイクで寝るやつとかいるわけねぇだろ、って思ってたけど
後ろで寝られたことも寝ちゃってたこともあるわー(´・ω・`)
後ろからクラクション鳴らされるくらい寝てた
特に高速とか運転してても眠くなるものだし
事前の睡眠とかカフェイン摂取とかで気をつけながら
その上で眠いのサインも決めておかないとね >>162は運転していた嫁が寝ていて、>>163は同乗者、同乗していた自分が寝ていた話？ >>164
163その通りです、相手も自分も同乗時
言葉足りず申し訳ない >>164
162だけど、そう嫁が運転。
タンデムで居眠りするとは、いい度胸してるよ。 目立つからね
ついつい見てしまう
おっ！同じマジェSじゃん。黄色目立つなー
ってな具合 スクリーン付けたいけど付けるとドラレコ替わりにしてるアクションカメラの視界に被ってしまうからどうしたもんかな デイトナのスクリーンについてる22パイのバーを外向きに付ければスクリーンの横にヒョコッと出せると思う >>172
横からだけどそんな方法もあったのね！ありがとう！ まあコケたら只じゃ済まないから気を付けろよ
特に立ちゴケw >>172
情報ありがとう
本当はEUスクリーンが好みなんだがデイトナも検討してみるかな 黄色は買わなく良かったと他人のマジェスの黄色を見て思うこの頃。 黄色カッコいいんだけど自分が乗るのはちょっと、、、って感じかな あのカッコいい車体に自分が浮いてるじゃないかと心配になりそう
ヘルメットとジャケットが其れなりじゃないと…な それなりの格好で黄色乗ってる。自分の場合はよく渓流釣りに行くのでそれなりの格好と言うのは釣りに行く格好だが… そういえばパープル実際走っているの一回見た事あるかないかだなぁ
展示品はジロジロ見たけど
あれも抵抗ある色だよなー
黄色も勇気いるわ
しかも毎日乗るもんだから毎日黄色って飽きてきそう
無難にチタン、白、黒が一番だな
黒好きなんだけど傷が目立つのが残念
細かい傷がすげぇ目立つ
天気の良い日なんかはハッキリとね >>189
PCX 125の車格でエンジン拡大版
MJS 軽二輪専用設計タイヤはマグザムと同サイズ 黄色をルンルン気分で乗ってます。虫たちに大人気です。 >>189
通勤通学みたいに鞄を持って移動することが多い人は、鞄を足下におけるマジェスティSが有利ですよ。
リュックだとどうでもいいけど。 俺も購入時散々どっち買うか迷ったが
今はマジェスティS買って良かったと思う
シート下の収納スペースは容量でかいし、足元は平らだから物置いたり出きるし、ブレーキの効きもいいしで大変気に入ってるわ
ただメットホルダーが滅茶苦茶使いにくくてデザインしたやつ出てこいってレベル
あとPCXは標準で充電用のUSB付いてんのはうらやましいと思う >>193
シートがもうちょっと上まで上がるようにしたらメットホルダー使いやすくなるよ。開閉の強さ調整の方法と一緒に価格.comで親切な人が紹介してくれてます。
フロントカバー内カプラーから2-3連シガソケ取付
これもはや必須オプション シガソケってデカイから何処に付けても邪魔なんよ
車も従来はシガソケと分岐ソケット増設してたけど
新車に乗り換えを期に全部ダッシュボード内部での分岐にして見えるトコはスッキリさせた
エーモンの分岐とアース増設有能 アクセサリー電源の分岐だけど、ヒューズボックス分岐とグリップヒーター電源分岐とどっちがいいんだろ USB取りつけたけどかなり便利。絶対あった方がいい スマホだけしか使わないならコンパクトなスマホ用のモバイルバッテリーでも十分じゃね？ >>202
グリヒ用電源から取った方が圧倒的に楽。
バイク用機器なんてバッ直する程大電力消費するものないし。 やっと回転数上がってきた
それでも８０００スタートか・・・ベルト取りあえず換えるか スマホのバッテリーなんて家でしっかり充電したらええねん
バイク乗ってる時に充電したってたいして充電できひん
つまりモバイルバッテリーさいつよ 低学歴だらけのバイク板
仕事のない低能無職は充電不要。 スマホ四六時中触ってるから電池が無くなるんだろｗ
無職低能はどっちなんだろうね パープル乗りだけど自賠責のシールがちょうどパープルだったのがいいよ。
アンダーカウルを黒く塗ったら締まっていい感じ。 これポチっちゃったんだけど他に使ってる人いますか？
取付場所とか教えて欲しいっす。
コムテック(COMTEC)スマートフォン接続対応超高感度GPSレーダー探知機 RadarPhone S02 https://www.amazon.co.jp/dp/B00CRVGJ2I/ >>217
シガーソケットとコーキング材で一体化して、シガーソケットに刺すことでハンドルに固定する >>218
ありがと！
防水もコーキング塗りまくりで行けそうですね。
朝一でホムセン逝ってくる。 >>215
低能粘着貧乏ドアホはスマホ持ってないし
底辺土方でナビ使うようなところへは
出歩けない。ブルーヵラーの偏差値24在日韓国人部落民。 >>219
雨の時はビニール袋とかで適当に防水する。
五月雨式でごめん。 貧乏と土方ほどスマホを常時弄り回してるんだけどｗ
普通ＰＣでしかいろいろ見ないわ >>222
フルセグ７インチ使用。
バイクナビほど意味のないアホ商品はねえよな。 >>223
2ちゃんねるにそれを書いちゃう？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww ２ちゃんやTwitterはスマフォの方が見やすいな 専用ブラウザーを使えばちまちま見てるのが馬鹿らしくなる
>>225
何がそれなのか知らんが低能無職程スマホしか待っていないだろ。たかがゲームで何万も課金とかｗ なんで突然ゲーム課金の話が出てくる
サラッと論点すり替えるなよ >>224
7inchフルセグをバイクにつけてるの？
そこまでせんでも。 >>228
スマフォ年がら年中触ってるだけで屑確定って事 あらららスマフォだけの人悔しいの？パソコン買いな？圧倒的に電話を得意気に使っている場合じゃなくなるよｗｗｗｗ 電話が我が人生の人は可哀想だね視野が狭すぎてｗｗｗｗ 俺にとってのバイクの醍醐味は、いろいろなところをうろうろすること。
そのためにはある程度燃費が良いバイクと、現在地がわかるスマホが必須だけどな。 >>236
どこまで設定が広がるか楽しみだから続けたまえ >>238
主導権を取るつもりなんだろうけどもう可哀想ｗｗｗｗ >>234
＞あらららスマフォだけの人悔しいの？パソコン買いな？圧倒的に電話を得意気に使っている場合じゃなくなるよｗｗｗｗ
面白い言葉遣いをする人ですね（笑） >>229
1200ｃｃと兼用してる。もう戻れない。
ようつべ動画を見れない信号待ちなど耐えられないカラダに。 >>240
別つっこみですか？あなたも言ってましたよねｗ悔しいいのうｗｗ
うるせーよ低学歴低能土方は黙っとれよｗｗいい加減恥を晒すのはやめたらどうだ？ｗｗｗｗ 以降真っ赤な MMcb-jNGR
こちらは構いたくないので撤退ｗ >>244
レスの遅さがスマホのみを決定付けましたね。低能君サヨナラオナッてろよｗ >>245
本当に不思議な発想をするね、君は。
面白いオモチャだわ。 やんちゃなバルザックとやんちゃな動く石像二体の三位一体攻撃で全滅した
てかバルザック体力半分減らしたのにいつの間にかバルザックの体力全回復してたのはどういうこと？バグ？
離れたわけでも無いのに心折れたわ バルザックって何かと思ったらドラクエのモンスターか
誤爆したのかい？ >>250
君は本当に斜め上の発想をするね
>>227でいきなりゲーム課金の話が出てきたのも自分と重ね合わせたからという訳か 結局いままで書いてきた罵詈雑言も自分のことだったという訳か
お後がよろしいようで >>253
あらら逃げちゃうの？晒されたからと言って俺に投げるのやめたら？ｗｗ
攻撃ばかりしてるとおっかない世の中だから気を付けろよ低能 そもそもスマホの充電ができないしないやつは低能と言ってきたやつが悪いんでないのｗｗｗ ピリピリしてるのは真っ赤になって誤爆を誤魔化そうとしてる一人だけ >>259
あいつのワッチョイググった結果なんだが？低能なのスマホしか使えないやつって 慣らし運転って5700回転以下で１０００ｋｍも走らなきゃいけないんですか？
まだあと９００Kmあるんですが >>260
元のレスとURLを貼れない時点でお察し マジェスティsを今買うのは馬鹿ですか？
もうすぐ新しいのが発売される可能性とかありますか？ >>261
1000kmもやらなくていいと思う
半分の500kmぐらいまではやった方が良いだろうけど いったいその可能性を誰が判断できようか
新型は常に開発中であり発表のタイミングはメーカー上層部と開発部だけが知っており
それを漏らさない スクリーンHC昨日取付して走ってみたが本当に楽だね
もっと早くつければよかったわ
しかし契約してる駐輪場が屋根無しだからこれカバーつけなきゃだめなんか 昨日高速のったら、タコがレッド入って10のところまでいった
流れに乗るため全開で走り続けたから
2時間ぐらいは9000くらい回ってた。
こんな使い方でエンジンどのくらいもつのかな ちょっと回しすぎだな
冷却水とオイルのチェックはしておこう
ウチのは先日通勤中に水温警告灯がついてしばらくして消えた
2年経ってるから純正クーラント買ってきて交換したがエア抜きがなかなかうまくいかんかったな
適当に済ませたらシリンダー辺りに残ってるらしくラジエター内に半分でリザーバーにたくさんある状態になった
自宅ではエンジン掛けてレーシング出来ないから出先で工具もってエンジン掛けてエア抜き完了 わいは何も気にせずブン回しておるが、６万ｋｍ超まで一応問題なく走行出来ておる
オイルは豆に換えるようにしておるがな カナルで音楽聞いてないとうるさいね。
それ以外特に文句なし。 >>271
家ではかけてるんだけどね(；´Д｀)
勤務先駐輪場用に買ってカバー積むかぁ >>282
せめて雨天の日だけでもカバーかけたらいいのでは？
それと夏は日晒しだとシートが傷みやすいと聞いた事があるんで、
ボロくなったバスタオルをシートにかけておいた方がいいと思います。
違反とはキップにサインして初めて成立する。
アホだらけ。道交法、条例、区別も知らねえクソドアホ。 ゆとり世代の思想はおっかねえな。捕まらなきゃ何をやってもよいとかｗ >>283
未塗装プラ部品が紫外線に弱い
基本雨だろうが日ざらしだろうが直ぐには痛まないが経年劣化は加速するからな
綺麗に乗り続けたいならマメな手入れ（洗車）とカバーは必須
でも神経質になりすぎて盆栽化させるのも本末転倒だからなw
その辺は好きにしろとしか言えないわな 自分は通勤で使っていて自宅も会社も駐輪場は屋根付き。
月一と雨の中走った時は週末に洗車して拭き取りしながら細部チェック。
2年間カバーなしで30000km走ってるけどまだ綺麗だよ。 カーポート保管だけど昔買ったワイズギアのインナーカバーかけてその上にカバーをかけている >>289
＞リアのハブベアリング壊れた。
このスクーターにリヤホイールベアリングは無い
ドリブンシャフトかギア辺りのベアリングだな >294ありがとう。
リアのホイールがガタツイテます。
交換高いかな？ 現行型ＶＭＡＸのタイヤ前後交換１２万円よりは安いでしょ 白バイに止められたら
アホは黙ってサインしとけよ。
アホなんだから違反は違反。 知人から1000ｋｍ走行の新古購入したがケンダタイヤ。
これ最初から？ 最初はケンダたよ。
減りが早いので早めの交換になる。 >>299
どうもです。今までビグスクでケンダ、デューロ使ってたが
普通走行では十分だった。 >>295
＞リアのホイールがガタツイテます。
ホイールナット緩んでる
回転方向なら正常 >>283
雨の時は乗らないのでバスタオルいいかも！
…いや、シールドの集光問題だったｗ
車用のスモークシールとか貼ったらいいんかな >>302
今度ダンロップのＳＣＯＯＴＳＭＡＲＴにする予定 >>303
＞車用のスモークシールとか貼ったら
フィルムは曲面には上手く貼れない
スモークスプレーか煮込むヤツ >>305
俺はヘルメットについてくる袋をかぶせてるよ
ちょうどいいサイズで締められる >>305
スプレー…！色斑になりそうな不器用さですが、最初から斑にするつもりでいってみますｗ
>>306
おぉ、ソレいっぱいある！暫くソレつけておきますっ
お二方ともありがとうー！ スポーティな走りってよく言うけど、具体的にどういう意味ですか？？ 買ったばかり。
2年乗ったら同サイズで200-250ｃｃが出る予感
そしたら乗り換える。現時点では十分満足。
ま、都心でこれ乗ってるやつ、
車線選択、車線変更、巡航速度、発進速度、
概ね皆センス良い。 ベルト交換費用って普通はいくらくらいなん？
駆動パカッと開けてベルト代別にしても取り付けると何か高い
自分でやった方がええんかなぁ
みんなはどうしてる？ >>323
・リコール、FIトラブル用の指定ショップ
・諸修理を受けてくれる職人工場
・持ち込みタイヤ交換をやってくれるタイヤ屋
それぞれ馴染みの最安をリストアップするが宜し。 >>324
>>325
Thanks
取り付け費用約５千円取られる事考えたら次から自分でやってみる
ベルト代合わすと１万２千からするし、高いや >>327
素晴らしい。
当方はオイル交換、、バルブ交換、シガソケ等電装系取付、バイザー等オプション取付
ユーロホーン取付くらいしか出来ない。 駆動系
プーリー、ウェイト、ベルト
クラッチ、クラッチスプリング、トルクカム、クラッチセンタースプリング
液モノ
エンジンオイル、トランスミッションオイル
クーラント、ブレーキフルード
タイヤ、ブレーキパッド、ベアリング
全カウリングの脱着、灯火類の脱着とバルブ交換
バッテリーの管理と充電
このぐらい出来れば… >>329
特殊な工具が必要なやつあるの？
車で言うとオイルフィルターのレンチみたいなの。 >>330
>>329じゃないけど・・
駆動系（プーリーやクラッチ）をいじるんだったら、それぞれのセンターナットを
外すときに、ユニバーサルホルダーなどの “回り止め工具” が必要。 どんな工具が必要かは調べればわかる
でも大切なのは適切な工具を揃える事
ソケット類は最低でもホームセンターのTONE
出来ればKTCが良い
お金持ちならmacでもミラーツールでも好きな高いの選べ
そしてよくわからんメーカーのたくさん入った工具セット、みたいのはやめておけ
問題はその用途にしか使わない特殊工具
オススメはストレートとアストロ
ストレートはカタログ見るのも楽しい
忘れがちなのはパーツクリーナーと紙ウェス
これはホームセンターので良いから常備する 整備チョー楽しいし、いじり過ぎて配線とか凄まじいし
メカニカルトラブルすら楽しむ要素なんでバイク屋なんて買う時とリコールの時くらいしか行かない 日々通勤なので本当はトラブルないほうが良いんだけどトラブルを乗り越えるのがちょっとしたイベント感覚
まぁ予備にシグナスがあるから、いざとなればソッチもあるしって気楽さはある 弄るのが好きなのは構わんがそれを主張する意味がわかんねーわ
ホントどうでもいい情報 飽きたし、面倒だが店でやってもらうと時間がかかる上にぼったくられるから、しょうがなく自分でやる 他の125ccのスクーターと比べて出だしが速かったりしますか？
片道10kmの通勤に使う予定です。
よろしくお願いします。 仕事でも、色々不具合があったり問題があった方がヤリガイがある、
とか言ってる奴もいるし、人それぞれだな >>337
＞弄るのが好きなのは構わんがそれを主張する意味がわかんねーわ
ホントどうでもいい意見ですね >>339
＞他の125ccのスクーターと比べて出だしが速かったりしますか？
良い走りを期待したいなら今ならNMAXかな
シグナスはお手軽マシンに変化したと思う >>339
PCX125と比較すると速いと思いますよ。 >>339
出だしは正直ベースで速くない。
60km/hぐらいからの加速は速い。
スタートで先に行かせて何食わぬ顔して途中からぶち抜くのが大人の走り方。 交差点でアクセル開けてぶわーっと出だすと、安全確認してる間に50km/h越えて先頭走ってるけどな。 2ｓｔっぽいパワーの出方でスタートもけっこう速いと思うけどなぁ・・ >>341
トラブルすら楽しむ俺スゲーってか
トラブルすら楽しむ（）
これよく読むとおもしれーなw
草生えるわwww >>349
先月中頃
藤井萩花ケツに乗せてたろ。バリ関係者か。 >>354
写真がショボイだけと思うよ。多分代官山で見たやつだ。 純正のKENDAタイヤですが、高速走ったらメッチャ熱持ちますね（特にリア）
四輪用のＳタイヤでサーキット走行した直後くらいの熱さでビックリっす。
これなら減りが早いのも頷けますわ。 スカブ650でケンダ
安いけど高速巡航160でもなんともない。
ウエットとかでムチャ運転とかしないけどね。 >>359
てか、7インチタブレットでYoutubeさんでしたか >>349
ナンバープレートちゃんと見えるようにしろよ 俺も通勤に使ってるけど、ちょっとした用事で街中を走るときでも、足下にビジネスバッグが置けるメリットは大きいね。
足下に置けなかったらいちいち固定するかリュックにすることになる。
鞄の中は基本的に貴重品が入っているから、ちょっと降りるときでもネットを外して、ネットをかけて、ってしなきゃなんない。
まあ、もっとも、ちょっとした用事じゃなくても足下に物が置けるメリットはでかいな。
ただし、サイドスタンドを立てたとき、傾斜のせいで滑るので、注意するか対策を立てる必要はあるが。 軽自動車と普通車の比較と同じで
50Ｋmまでの加速うんぬんは原付の世界観
二輪はゆっくり上品にスタートする乗り物 ポケットの下の方にカバンフックみたいなの付いてればいいね(提案) ステップに固定用のボルトはあるからそれを利用してゴムロープか金具でも。 >>342
>>343
>>344
>>345
みなさんありがとうございます！
マットグレー（？）を買おうと思います！
元新宿百人町立ちんぼ売春婦だった母親が
ゴールデン街で売春宿を経営する
芸能売春婦肉便器発狂売国奴台湾人。
反日反政府反自民大規模都心テロ敢行の為には
首都機能を掌握するのが必須条件である。
芸能売春婦肉便器発狂売国奴台湾人、頑張れ マット(艶消し)チタン
マッド(狂った)チタンではない 手入れは楽だがブリスとかプレクサスとかで
ピカピカテカテカにする楽しみがない。
社外のマットブラックも考え中。
だれか1万円で外装8点交換してくんない ほったらかしではやっぱり汚れは残る
特に水アカなんかがエンブレム端などに目立つ
オススメはバリアスコート
溶剤分があるので虫汚れも簡単に落ちる
マット肌でもキチンと手入れすると見違える >>377
377 名前：774RR (ｱｳｱｳ Saed-ntlg)[sage] 投稿日：2016/06/16(木) 15:17:05.14 ID:GhkIK8tla
今時分は洗車なんかしねえよ
↑
書き込む度に掲示板でケンカを売る
実社会では誰にも相手にされない人生の負け組粘着精神異常者
こいつこないだまでAAで荒らしまくってた粘着貧乏ジジイだから
マジでガチで射殺しといて。
>>357
純正ケンダタイヤだけど、マジェスティSを買ってからハンドルがブレるって何度も販売店にみてもらったが何度も原因不明で帰ってきた。気のせいかと思って我慢してた。
どうにもまともに走らなくなったので前タイヤを見てみたら、凸凹に変形して円形じゃなくなってた。
結局、購入店にクレームをつけて中古のPCX150と交換した。
他は悪くない印象だけに純正のタイヤには残念。 たしかに手放ししたらハンドルブレブレになるが
前後重量配分だと思う。 >>381
マジェスティーS タイヤがポンデリング
あたりでググって色々みると良い >>381
どうしてタイヤ交換じゃなくて本体交換なんですか？ >>381
マジェＳのフロントタイヤは変形する事例があるみたいですね。
>>383に書かれてる個人ブログも見てますが、かなり凸凹になってましたもん。
自分の場合タイヤの発熱はリアでしたが（フロントは普通の温度）、
何だか怖いので近いうちに交換します。 381のってあの腕にカメラ装着してた有名な話の人か？
ハンドルのブレから結局クレームで別のバイクへ交換とか一寸ブッ飛びすぎて理解出来ないわw
百歩譲って車輌交換するにしても同じマジェSじゃないのが変な話だよな
多分いつもの人なんだろうけどwww マジェスティSに不具合なんてない
全部ひとりで騒いでるに決まってる (ｷﾘｯ というより、バイク側のせいなのか？
純正タイヤのチョイスを考えろと言うのならわかる。 せっかくの良いバイクをたいして高くもないタイヤの所為にしてたいして良くないバイクに乗り換えるなんて… マジェSからPCXに交換してもらったってのが腑に落ちない
本当だとしたら相当ゴネられてバイク屋が根負けしてしまったんだろうな
バイク屋さんの損失半端ないぞこれ そんなの多分冗談じゃないの？
それはそうと確かにケンダのタイヤはクソだった。剛性はあるみたいだったけど、妙な走行感が嫌だったなあ。
5000キロぐらいでスクートスマートに換えたよ。 PCX150からの乗換え組の自分からしたら馬鹿だと思う >>395
差を聞きたいね。どうですか両方の長所短所。 またハンドルブレが～の奴かw
特徴的な文章だから分かりやすい筈なのに何でこんなに釣られてんの？ ケンダは減り方がちょっとおかしくてしかも減りが早いという以外は
そんなに悪い印象は無い >>397
PCXの短所
・燃費優先でコントロールされてる感
これが一番気になった。
アクセルを開けてもダイレクトにガーっとくる感じがしない。
最高速は105でリミットかかるけど自分は気にしなかった。
・タイヤが細くて不安定
見栄えも良く言われるけど走っていてバイクを信頼出来ないから楽しくなかった。
・フラットじゃない
PCXに乗ってる時は気にしなかったけど積載性と乗り込み易さからスクーターはやっぱフラットだと思った。
マジェSの短所
・航続距離・燃費が劣る
週一ペースの給油のローテーションが狂った。
通勤に使っていて月1000km走るから1000円/月ぐらいの差額はあるかな。年間で12000円。
まあその分楽しいから自分は良しとしてる。
・乗り心地は悪いかな
慣れたけど、最初は戸惑った。
これも乗り味の一つ。
・タイヤが持たない
減りが早くて8000kmで交換。
はきかえたBSのは20000km近いけどまだいけそう。
ガタが来るまで乗り潰す予定。 パワーピュアSC5000km持たなそう、つぎに履くタイヤなんだけどなんかお勧めある？ 普通に通勤なら
土日休みとして月20日間稼働
1日50km
往復だから片道25km
千代田区からならギリギリ埼玉県くらいだぞ？
ちなみにウチは片道40km往復80km
20日間稼働で1600km 引っ越すレベルだな
片道5kmだけど渋滞で30分近くかかるせいか
燃費はすこぶる悪い PCXの救いようの無い短所、デザイン変えてもリヤドラムを頑なに踏襲。 >>401
397
ありがとうやで。このサイズで国産
200-250ｃｃ出るまでマジェS乗ります。 シート高795って高すぎない？
重心が高いってことはバランス崩しやすいような気がするんだけど。
足つきよりそっちが心配なんですが、乗ってる方、どうですか。 足付きに心配なら前の方座ればよかたい
運転中は好きなところ座っとよか
リヤブレーキがコントロールしやすいから極低速でも安定させやすい
あとは自身の技量 >>409
＞このサイズで国産200-250ｃｃ出るまでマジェS乗ります。
まぁ出ないな
なぜなら排気量に応じた車体構成になるから
125→155 30cc=24%up
125→250 125cc=100%up
155→250 95cc=61%up ケンダ、ミシュラン、ブリヂストンの違いってどうなの？ ケンダはまだまだ３流メーカー
ビーラバーと同レベルだと感じる
まあビーラバーはチャリで有名!?なのか >>413
国内規制まだ継続か・・・
ニューファントムマックス待望論 >>410
178ｃｍあるけど
感じ悪かったからローダウンシートにした。
現在は余裕だよ。この設計はおかしいかもね。
坂の信号ではサイドブレーキが欲しくなる。 マジェSってシート形状で損してるけどリアサス性能最高だよな
俺の評価ではこれより上のリアサスはTmaxしかない
同じリンクサスのマジェスティ250もなんかしっくりこなかったわ >>417
自分は175cmで足付きは問題なかったけど、２時間乗り続けるとお尻が痛くなるんで
ワイズギアのローダウンシートにしました。
これでお尻の痛さはかなり軽減されて、\27000で決して安くはなかったけど満足っすね。 分かります
マイチェンでわざわざこれだけ悪評のシート形状変更しなかったのは
ワイズギアのローダウンシート買わせるためですね 女が乗るには丁度いいのに
全然いないのはシート高のような気がする。 あはは、まんまとヤマハの目論見通りローダウンシート買わされましたｗ
「マイナーチェンジでシートを改良しました、リアシートをね」ですもん。
これはさすがにツッコミましたね、後ろじゃなくて前を改良せえよ！って。
まぁでも３５万ですし、交換できる部分の不満点は交換していきますよ。 たいしてローダウンしないし意味無いね
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>423
関係ない話題に絶対に否定レスする
在日韓国人いつもの粘着貧乏人
27000円も払えねえのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買えねえチンカスのお前には関係ない。 リアサス配置のデザインのせいでメットインの深さに制限
シートを段付きにする事により辛うじてメットインの深さを確保
しかしシート高がそのしわ寄せを喰らって小排気量車としてはかなり高目になってしまった
シート改造するならアンコ抜きじゃなく10～15cmリアシートを下げるとか
更にアンコ盛ってリアシートとの段差無くすとかしないとあんまりシート改造の意味無いだろうな >>425
広いけど浅いよね。
女が買えないので何百台か損してると思う。 >>418
リアはいいけど、フロントサスなんとかならないかなあ >>427
確かに慣れてくるとフロントの柔さの方が気になる
フロント潰して乗る自分の乗り方にもよるけど
27000円も払うならちゃんとしたシート屋に頼んだ方が安くつくし自分にも合うよ
全面アンコ抜きでメイン生地をティンブル加工に所々カーボン生地にして23000円だった 250ccいいなと思う反面やっぱりマジェSのサイズってちょうどいいなと思う。幅715だもんな 「あんたのクーケースちょっとズレてない？」
って指摘されたものですが
昨日乗りまくってたんだが代官山のマクラーレンイベントで
億のオレンジのあれ試乗して
最高盛り上がりベロベロ酔っぱらい。
忘れてたわ。涼しくなったら直すかな。 日本語を書こうね日本にいるなら書けないなら書き込まなくていいよ >>433
抽出 ID:AD/vmJse0 (2回)
429 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ded5-4fuR)[sage] 投稿日：2016/06/18(土) 12:08:41.00 ID:AD/vmJse0 [1/2]
抜ければふにゃふにゃになるぜ？
433 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ded5-4fuR)[sage] 投稿日：2016/06/18(土) 14:06:57.91 ID:AD/vmJse0 [2/2]
日本語を書こうね日本にいるなら書けないなら書き込まなくていいよ
↑
貧乏人は悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも在日韓国人。クソ親の精子の時から負け組チョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>434
自分のレス全部読んでみなｗどっちがチョンなのかｗ鏡見てみろｗｗｗ >>406
パワーピュア純正と同サイズにしました？
なんか純正より外形幅とも小さくなったせいか
前よりバンク角がさらに浅くなった気がする
ワンサイズ上のほうが良かったかな 今日はがんばって、ETC取り付け、デイトナUSB電源取り付け、ハンドルブレース取り付けしたぜ。
その後、ETC動作チェック。
疲れたぜ。
抽出 ID:AD/vmJse0 (3回)
429 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ded5-4fuR)[sage] 投稿日：2016/06/18(土) 12:08:41.00 ID:AD/vmJse0 [1/3]
抜ければふにゃふにゃになるぜ？
433 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ded5-4fuR)[sage] 投稿日：2016/06/18(土) 14:06:57.91 ID:AD/vmJse0 [2/3]
日本語を書こうね日本にいるなら書けないなら書き込まなくていいよ
435 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ded5-4fuR)[sage] 投稿日：2016/06/18(土) 14:32:32.85 ID:AD/vmJse0 [3/3]
>>434
自分のレス全部読んでみなｗどっちがチョンなのかｗ鏡見てみろｗｗｗ
↑
この朝鮮人を一家全員刺殺しとけ。1000万円やる。
このバイク、シートが高すぎ。
足つきは問題ないが、その分ヒザの上にハンドルが来るから窮屈。 マジェSってちぐはぐな設計だよな
見た目と走行性能は良いけど 慣らし中に一度リッター32キロを記録したが、平均して38キロ走ってる 俺は慣らし中は35.2で、その後は34.9-39.2だわ。
平均37.1。
ちな、体重78kg。 都内だけどL/33km位だ
ガソリン満タンにしてから240km位で入れる感じだから、ちょっと頻度が多いんだよね… 俺は燃料計が赤に入った180kmぐらいで給油してるが、みんなそこまでひっぱるんだな。 >>454
7.3は入ったねｗ
俺が東北道の浦和出口の手前2kmでエンストして、歩いて出口まで行った時は
7.27ぐらい入った 自分も>>452と同じく180kmで給油してるわ。
みんなどんだけチキンレースしてんだよw
携帯缶とか積んでないの？ 昨日ですが３Ｌの携行缶を持って３００ｋｍ高速道路走行してきました。
携行缶を持ってる気持ちの余裕もありアクセル開け開けで行ったら、
２２０ｋｍ辺りで燃料計の針が真横になりました。
次のパーキングが遠かったので２２５ｋｍ地点のパーキングで携行缶給油。
残り７５ｋｍもアクセル開け開けで走行。
高速のインター降りてセルフスタンドで給油し、携行缶の３Ｌ分も加算して
計算したところリッター３２ｋｍでした。
気温が３０度を超えてたのでまずまず良い燃費だと思います。 下道だとあと何キロぐらい大丈夫って分かってたんだけど、
高速で回してたら、思いのほかガスの減りが早くて焦った。
今は早めに入れるようにしてる。
確かに携行缶積んどけば安心だな >>418
硬くてまったくダメって言ってる人多いけど、、、 土曜に納車されて二日間
400km程走ったが言われている程サスは硬くないしシートも適度に柔らかくて尻痛くないな
誰かが言うようにフロントサスが若干柔らかい気もするがそれよりフロントブレーキの効きが弱いのが気になる >>458
高速で航続距離以上の距離を走るとき携行缶持ってると安心感がありますよ！
ＧＳのあるサービスエリアを気にせずガンガン行けますからね。
今回の３００ｋｍ走行は航続距離テストを兼ねてのものだったので、
できる限りアクセル全開率を高くするように心掛けて走りました。
ちなみにシート下スペースに携行缶を入れる時は、保冷バッグとかに缶を入れたほうがいいですよ。
エンジンの熱でかなり熱くなるので、ガソリンが膨張してエア抜きバルブを少し開いただけでガソリンが勢い良く噴出します。
慣れてれば予めバルブの上にウエスを被せて開けますが、初めてなら結構ビックリするかもしれません。
自分はシート下に入れずリアシートに括り付けて走ってます。
https://www.amazon.co.jp/Meltec-%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E6%90%BA%E8%A1%8C%E7%BC%B6-3L-FK-03/dp/B000T0C5U4/ref=pd_rhf_gw_p_img_6?ie=UTF8&;refRID=DW1QDSX92J7BX8G2CY8Q
↑この形の３Ｌならシート下に入ります。 >>462
シート下にはガソリン入れたくないな
何よりニオイが
1Lのをフロントポケットが良いんじゃなかろうか
セルフスタンドでも本体給油時についでに入れやすそうだ
(もちろんセルフスタンド的にはお断り案件だろうが)
入り口からライトで水面が見えず。
赤ラインのどの辺が底、ガス欠ですか？ >>464
シート下に入れても意外と臭いは気にならないですね。
缶をそのまま入れずにビニール袋に入れてれば、そんなに気にならないです。
フロントポケットに１Ｌ缶でも良さそうですね。
たしかにセルフでも何食わぬ顔で給油できそうですしｗ >>465
＞入り口からライトで水面が見えず
チューブを伝わってステップ下まで行くんだ
見えるわけないだろ
あと電気でも給油口を照らすな
スイッチの火花で引火したらどうする
＞赤ラインのどの辺が底、ガス欠ですか？
エンジンオフの位置で最低
赤ラインのさらに一個下 1Lだとホワイトガソリン用の携行ボトルがあったと思うが・・・
普通のガソリン入れても大丈夫かどうかは知らん(ﾟДﾟ) 去年の8月、京都ー大山蒜山を山陰道経由でダラダラ走ってたら燃費47km/l出たよ。
帰りは高速だったけど、平均100kmでこっちは37km/lだった。 山陰道って大山より西だから、だいぶ遠回りじゃん！
というより、低回転でうまくスピードを維持できたってことですね。5500-6000rpmで80km/hキープぐらいしたってことですかね。 燃費が40とか行っるやつらはタイヤ交換やら走行重ねてタイヤ外径小さくなってるって落ちだ。 がんばって燃料計の針が水平になる手前と思われるところまで頑張ったんだが、給油量は5.15Lだった。
6L給油まではよう引っ張らんわ。
燃費は38.6km/Lだった。 1Lぐらいの携行缶ってどれがいいの？
AmazonでYAZAWA M90のレビュー見てたら蓋が弱いと書いてある。
このレビューにある、蓋も金属製ってどれだろう。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EZSG9K/
FS Japanのは横倒しにすると漏れるみたいだし。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004TWZ24Y/ >>478
レビューを見たら、やっぱり危ないような気が。
ガソリン携行缶って良い物はないのかも。
プラスチックの蓋がダメになるYAZAWAのが一番ましかも。
少なくとも漏れそうにない。 >>477
RR4はちょっと無理ありだった。閉まるには閉まるけどｗ
エアインテークの部分に少し無理あり ネオテックMをムリヤリ押し込んでたけど、箱付けたから
そっちに入れることにした
あと1センチ深ければなぁ 燃費悪すぎだなあ、PCX150なら燃費50切らないしツーリングなら60以上出る。
タンク容量8㍑で航続距離は450㌔以上。 >>482
良かったね！燃費の良いPCX150を楽しんでね！
それはそうとヘルメット収納だけど、フルフェイスはアライの一番安いやつ ur ならスッポリ入ったよ。形ダサいけどねｗ >>482
50km/L未満の記録がみんからに載りまくってるんだが、あれは何？
40km/Lを割ってるのもあるぞ >>480
㌧クス
RR4とX、それほど大きさに違いはないはずだから、諦めるか
まあJcruiseあるから、困りはしないけど
せっかく最近買ったメットを使えないのは、残念だわなw 俺も最近xかったけど
まだ箱から出してないな..
浅いシート下に入るか心配になってきた (しーっ 本人はカブをPCXだと思い込んでる そっとしておいてあげて) >>487
試した結果、ぜひレスして下さい！サイズもお願い！
諦めきれんw 最近シグナスから乗り換えたけどZ7のLは入る
最新のシグナスに同じメットは入らなかった >>489
週末までまってくれたら
試してみるけど、後頭部の
ダクトがたぶん割れる気がするわ
サイズは一番小さいやつだよ
年甲斐もなくスイカレプリカを
衝動買いしてしもうたわ >>491
勿論待ってるので、よろしくお願いします
一番小さいって、53~54のXS？
頭小さくて裏山
加齢とともにサイズがアップして、昔55でSだったのに、今は56~57でMだわw >>492
＞加齢とともにサイズがアップして
ようぬらりひょん メット、ＭだのＳだのＸＳだの・・・ マジかよ
俺なんかXL、へたするとXLでもキツイわ！
ま、ガタイもデカイけどな（187cm) ｗ メットインに入るメットもテンプレあるといいね
ちな自分の持ってる奴
ゼニス YJ-5II XL ○
ショーエイ GT-Air XL × アライSZ-Ram3 XL→○
OGKアベンド2 XL→○ リアタイヤのタイヤハウスの空間があまりまくってるんだから
トランクの後ろ半分でいいからあと３ｃｍ深くできるだろうに 当たるけど押せば閉められるって場合は△かな？
SHOEI XR-1100 M △
NeoRider FX8 M ○ >>497
＞リアタイヤのタイヤハウスの空間があまりまくってるんだから
タイヤハウス裏側にはタイヤがフルストロークした時の為の逃げがあるが意味わかるかい？
俺はむしろあの薄いシートとカウルを横から見てよくヘルメットが入ってるもんだ、と感心してる >>500
＞3cmくらいトランクに使ってもいいだろ
シート高があと3cm上がるがよろしいか あーでもローダウンリンクで当たるって不具合は聞かないから少しは余裕あんのかね
以前ヒートガンでメットイン温めてヘルメットの顎が当たる辺りを変形させてみたけど
ヘルメットの底面全体を下げないとそれほど変化はしないようで諦めた
シートベースの方を変えた方が楽な気がする ネオライダース (NEO-RIDERS) FX8 Wシールド フリップアップ フルフェイス ヘルメット ワインレッド XLサイズ 61-62cm未満 SG/PSC FX8 https://www.amazon.co.jp/dp/B007SRWDZI/
安物だけど、これ入るよ。 >>504
498はMだからXLなら上書きでいいんじゃね >>507
でも、ジェットじゃ顎を守れないから意味ないよ
フルフェイスでシート下にはいるのはネオライダーズFX8だけ？ システムヘルメットならチンオープンすれば大抵入りそう、と思ったけどXLとか大きめサイズはわかんないか トランクに
ヘルメット YJ-17 ZENITH-P のXLサイズは入りますか？ スクータースレではヘルメット批評が始まることで、入るかどうかの話が途切れるまでがいつもの流れ neo riders fx8はSHOEIのフリップアップとクリソツ メットの話になってるから、便乗するけど、
SHOEIのネオテック（M）はバイク屋で試させてもらったけど、グって押し込んだら入ったよ。
シート側を5mmくらい削れればもう少しすんなり入りそうなんだけどなあ 中型免許取ってバイク買うんだけど、どれ買えばいいかまったくわからなくなってきた・・
フォルツァsiかマジェスティかバーグマン２００かマジェスティｓかで悩んでるんだけど、
１５５ｃｃのマジェスティｓで高速１００キロ巡航できるなら、それ以上の排気量のバイクって意味あんの？って思ってしまう。
走行時の安定度が違うっていうけど、重い荷物積むわけじゃないしタンデムもしないし、マジェｓで充分なのかなあ？
大きいバイクのほうが走行がラクってよく言うけど、漕ぐわけじゃあるまいし、ラクの意味がわからないしｗ >>520
重量がある分、安定感がある。
だから走行が楽に感じる。最近、シグナスXからフォルツァsiに乗りかえてそれを実感した。 >>520
100キロで1時間巡行とかは可能だけどムリがあるぞ >>520
走行性能は250ｃｃビグスク同等。車体が軽いから約100ｃｃの差は無し。
125，250，400、650スク、全部乗り換えて来て結論、現在はこれと大型。
オススメはこれかPCX150。 250-400ビグスクは今後壊滅する。
バーグ200はサイズでダメ。アホアホ車。
利用方法、駐輪環境、サイフ、居住地域、高速頻度で選べば良い。
当方は都心。 うわ、メチャ親切や。 >>523
高回転仕様だから1時間程度はストレス無いよ。
都心～成田は数回以上、イヤホン音楽で風の音だけ。 >>524
脇からだけどあんがと、マジェSの試乗行ってくるわ。
話の流れぶった切るようで申し訳ないが、純正リアキャリアに、ポン付できるリアボックスって、どこのメーカーならば、大丈夫なのかな？
クーケースやSHADは大丈夫なのかな？
誰か答えてくだされ。 150ぐらいのサイズが増えてきそうだね
PCXは大量だしマジェSもそこそこ見かけるわ 見かける頻度、150はマジェSがやや多く、125はPCXが アフォか！ というほど多い ｗ
あと余談だけど、シグナスXもめっちゃ多いな >>522
>重量がある分、安定感がある。
これ本気で思ってんの？
安定感で言うなら重量よりもホイルベースやキャスター角、車体剛性やサスペンションの良し悪しの方が大きいぞ
バランスとって乗る乗り物なんだから単に重いだけじゃ安定するわけ無いw 重量が有り余って安定感サイコー (;´;) ハ(;`) ( ´)_ゝ(`) (;´;)Д(;`;) ( ´)Д(` ) >>523
なんで無理があるの？
1時間乗れるなら3時間でも10時間でも行けるじゃん
自分は東京から北海道までマジェｓで行くつもりなんだけどｗ >>523
ジジイは原付きにでも乗っとけ。轢き殺されて死んでおけ。
何だこの低能。 俺としては、夜中も昼間も関係ない。
問題は横風が強いかどうかかな。
昨日の夕方の阪和道は結構つらかった。
給油したら初めて40km/Lでたけど。
そういえば、夜中はトラックが多いので後ろに着けば楽なことが多いな。 原二から乗り換えて高速に初挑戦でアクアラインの横風を経験して以来高速に乗ってない これで高速とか緊急用だろ
それとも緊急でアクアラインに乗ったのか？
これの利点は自動車専用道路通行可 100km/h前後で流す分には不満出ないから緊急用とか自分で範囲狭めちゃうのは勿体無い
高速の登坂車線あるような登り坂でも速度落ちないしな 燃費がいいから高速使おうかという気分の時もあるし、
燃費がいいメリットがなくなるから高速使うのをやめておこうという気分の時もあるな。 >>492
おまたせ
RX-7X s 55.56 ▲でしたわ
当たるけど、押し込めば閉まる
たぶんsが限界だと思うよ
参考までに >>550
㌧クス！！参考になりました！
諦めるて、買ったらJ-cruiseで乗るよ いま、賤ヶ岳SAで休憩中。
大阪から6500rpmぐらいで巡航してきた。
寒い。着替えしなきゃ。
排気量の問題じゃない。
サイドばいざぁーなんだけど
たいわん標準装備、これってっておかしくね あそこ暑いよね （つぶやきシローで） 300でカッ飛べるリッターマシンも持ってる上で思うけど
マジェsには良い意味で期待を裏切られてて高速はほぼ問題なしってのが今の感想
もちろん大型と違って絶対的なパワーは無いけどそれならばそういう乗り方をすればいいだけの話で100km/hの定速走行は余裕
元々はシグナスからの乗り換えで
その先入観とリッターの経験から125+30ccのコレで高速なんて冗談だろ？www
と思ってたけど、我ながらこの掌返しには呆れる
それぐらいサスや車体周り、駆動系のバランスが良く取れてて修行どころか高速乗る毎にニヤニヤが止まらない
不満点は防風でこれだけは何とかしたい >>559
この高回転仕様ハイスピ標準装備
よく作ったとおもう。 現在、尼御前SAで休憩中。
こんな時間に北陸道115kmポスト付近でパトに捕まってた車がいたわ。
これから給油。 給油したけど、41.1km/Lだった。
このぐらいが上限かな。
雨で足止め。
仮眠するかな。 >>528
SHAD付けてるけど純正キャリアの穴のピッチに合うからポン付け出来るよ。
ベース底の4カ所のボルトのうち前2カ所はステーすら不要。 >>564
ありがと。いま、富山で、風呂に入ったとこ。 >>559
自分も大型持ちだけど本当にバランスよく出来てるよね。
ロングツーリング以外はこっちばかり乗るようになった。
ライバルの多い台湾発だから良く練り込まれてると思う。 >>568
どこから行くのかわからんけど、楽しんでいってらっしゃい
帰りも気を抜くんじゃないぞ >>563
あんがと、SHAD の SH40 買ってみます >>570
SH40ﾅｶｰﾏ
四角いデザインが割とマジェSにマッチするよ。
パンパンに詰め込んだスーパーの袋が3～4個入るしw motoGP見てるが
マジェSにはフロントフィンが似合いそう。
デイトナ、出せよ。 この時期で燃費30切るんだが、街乗りストップ&ゴーだけど。
新車購入で走行2000キロ、壊れてんのかな？ 俺も片道７ｋｍの通勤で使ってるけど、信号10以上、基本的に5ｋｍは浅草通り
・・で、33～35はキープできてるけどなぁ。。。
しかも次から次へと挑んでくるPCX125とかシグＸの相手しながら ｗ 個体によって燃費の当たり外れが激しいみたいだね。
失敗したわ、PCX150買い替えするのに追い金10万で足りるかな。 街乗りでアクセルオンオフ乗りだけど悪くても33ぐらいだ
高速乗ると37で慣らしの時は40超えてた
でも燃費気にする貧乏症が乗る車種じゃねーよ 燃費が気になるなら、nexcoの高速を150kmぐらい走ってみたら？
信号なんて、止まってる時間はそれぞれ違うし簡単には比較できんよ。
俺の場合は、高速で2回ぐらい休憩して、200km走って41km/Lだったわ。 >>520
価格コムのマジェSレビューにPCX150とバーグマン200とマジェSを乗り比べた書き込みがあるよ
PCX150はボロクソ書かれてて笑ったけどねｗ
見るだけタダだから読んでみれば？ このアジャスタブルパーキングブレーキレバーってのがカッコいくて良さげ
とは言え一万五千円もするのか･･･
うーん、しかしやっぱ便利そうだし悩むなあ
http://i.imgur.com/T59QUTS.jpg >>585
尼にもっと安いのありますやん
マジェスティS/シグナスX 16年~ ブレーキレバー 可倒&パーキング 調整レバー2色展開 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FFESZIO/ >>586
あらお安いのね
だけどデザインがあまり･･･
あくまで俺の好みの問題
せっかく教えて貰ったが済まない 最近パーキング用のポッチが時々緩んでくるからネジの緩み止め塗っといた
効くかな >>591
根本のゴムのダストカバー外してネジ緩めれば交換できる >>590
賛同者5人以上
都内出発～高速下道皆で考えよう。
赤くなったら色々提案すっかな。 調整機能とかいらんからパーキングブレーキだけ付けた
純正然としたデザインのレバーが欲しい
下駄車にあんまりゴテゴテしたデザインのはイヤだ 水温警告灯が点くようになってひと月
どうもヘッドガスケットからの吹き抜けが原因のようで今週末に修理した
部品代はヘッドカバーパッキンとヘッドガスケットで2000円くらい
あとはオイルと冷却水
店に出したら数万円だろうけど自分でやれて良かった
ボアアップも自分で出来るな >>595
＞調整機能とかいらんからパーキングブレーキだけ付けた
＞純正然としたデザインのレバーが欲しい
＞下駄車にあんまりゴテゴテしたデザインのはイヤだ
ADIOの付けたら良いのでは
これなら純正のゴムカバーも少し加工すれば使える ハードは出来ても燃調と駆動系のチューニングが大変ですやん… 燃調はエニグマでジックリやるかムサシでセッティング済みのパワーコマンダーでサックリ終わらすか…
駆動系はプーリーもウェイトもたくさん弄ってきたけど純正で良い気がする
ハイギアで良いんじゃないかな バーグマンなんて 下のクラスとしか比較されない
あれ買うならフェイズ買うわ 富士山はともかく都心から200kmレベルの目的地を目指すと疲れるかなぁ マジェスティＳの燃費計の1目盛は0.5Lなんだね。 589
>>603
まだ旬なうちに一回くらいはいいって感じ。
普通に1台で走ってると飽きるから。
季節柄も今でしょ？ 凄い文盲現る。ゆとりかな？俺は>>587じゃないが
折角安くて良さ気なブレーキレバーを教えて貰ったけど、>>587はデザインが気に食わなかったから、買わないから教えて貰ったのに申し訳ないと言っている。 俺>>587でまあ>>611の通りではあるんだが、これ解説要るような内容の文かなあ
それはそうと>>585のブレーキレバー買うことに決めたよ
あとついでにローダウンシートとUSB電源も昨日バイク屋で注文してきた
来月の出費デカくてヤバいわｗ 次期新型にはパーキングブレーキが
標準で付きそうな予感 パーキングブレーキは通常ブレーキとは別系統の機構が要るから無理 これ以上余計な機構は重くなるだけなので要らん
マジェSで改善して欲しいのはシート形状＆メットイン形状だけだな 車両を購入したバイク屋の店長さんが言ってましたけど、
このマジェＳって「大半は都市部の人が購入してます」だそうで。
このスレの人は都市圏の人が多いですか？
自分は都心部のベッドタウンと呼ばれる地区に住んでますが。 まぁ155って排気量は馬力に物言わすような走り方はできないから郊外の高速含むバイパス等なら250クラスのが良い気もする
都市部だと250クラス以上だとボディをもて余すよね それはそうと、ハンドルブレース欲しいんだけど、オススメある？
色は純正ハンドルと出来るだけ同化して欲しいので、銀なんだが。 KITACO 619-9002900 を一番短くして取り付けるとちょうどだね このマウントバー使ってるけどオススメよ
俺はアクションカメラ設置する用途で使ってる
他のマウントバーで結構ぶれぶれの映像になって困ってたけどこれだとかなりガッチリと固定されてるおかげでそんなことなくなった
あと設置出来る範囲が広いから他にもナビ、USBなど色々付けれて便利
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00PJU6TPQ/ref=aw_wl_ov_dp_1_1?colid=Q2VK3J15BD9G&;coliid=I2UMX5OVBBL7N5 調べててとんでもない間違いに気付いた
ハンドルブレースってハンドルの強度上げる為の物だったんだな･･･
今までマウントバーの一種かと思ってた
ひゃー、勘違い恥ずかしい あり？ワッチョイ変わってるな
>>623です
ドヤ顔でマウントバー勧めちゃっててホント穴があったら入りたい まぁこの車種にハンドル強化目的でブレース付ける人も少ないとは思う
長さ調整出来るのは強化とは無縁だろうし >>628
このキャラって普段は制服でバイク乗ってるよな >>625
いやいや、アクセサリーのマウント目的なので、良かったよ。
聞き方も悪かった、ごめんね。
さっきポチった、ありがと。 ウィルズウィンのローダウンシート付けたけど、高さ変わらないぞこれ。
しかもパッキン無いから雨天時にトランクへ水入りそう。
若干座りやすくなったのと、タンデムシートのでっぱりが無いから荷物は積みやすくなったのはグッド。 >>631
ああ、なら良かったよ
こっちも間違ってた知識正す機会になったしありがとうｗ ブレースは補強用の突っ張り棒の事っすね。
車の「タワーバー」とか補強によく使われます。
そんな事より近いうちにタイヤ換えようと思うんですけど、
ダンロップとミシュラン以外にお勧めってあります？ シートが蒸れるんで
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=801&category_id=7
↑を買おうと思うんだけど、Lで良いかな？ E-girlsの新曲がバイク女。
さて、少しは増えるか、増えないだろうなどっちも落ち目。 Nmaxのエンジン積んでマジェスティーSS出してくれよ 一年点検受けて二年保証にするべきか
10800円掛かるだけに悩むわ >>585
それ付けてからストップランプの付きがおかしくなった >>640
5000円以下の小さいので十分だが
自分で出来る？またはトラブる無さそう？ トラブル無さそう？って既に>>640がストップランプの点きが悪くなったって書いてあんじゃん
ホントこのスレは文盲&ゆとりが多いな >>642
>>642
おいい朝鮮人、一家全員射殺してやろうか低能低偏差値中卒文盲ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一連を全部読めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この車種は足下にカバンが置けるメリットがでかすぎるね。 ＰＣＸ選ばなかった負け組が多いなぉ、、、笑えるわぁwww
たまに必死になって追いかけてくるけど乗り手も必死なんだなぁ、おそいんだから後ろ走っててくれればいいんだよねぇ 満タン法でついに42.7km/Lが出た。
高速でだけど。 高速でそんなに出せるのかよ凄いね
７０キロぐらいで田舎道で１００Ｋｍなら４１ぐらいは出たけどね真夏 先日R1の流れに乗ってたら41出た。
ただ普段の多くは嫁さん乗せて近場ばかりだから33位。ひとりならチャリかな、家族なら車 >>647
東海北陸自動車道から名神乗り換えのルートでの話だから、
下りだったからかもしれない。
あくまで参考値。
普段は37km/Lぐらい。
しかし、東海北陸自動車道は危険だね。
ガソリンスタンドがなさすぎる。 都心でストップ＆ゴー
マフラーはビームス
平均27kmです
こんなものですかね。。 7月8日に納車です。
コンゴトモヨロシク
USB電源を取り付けたいのですが、皆さん何処の製品を着けているのでしょうか？ 7月8日に納車です。
コンゴトモヨロシク
USB電源を取り付けたいのですが、皆さん何処の製品を着けているのでしょうか？ ケルベロスたんなの？
うちはこれ
http://www.parts-accessory.jp/smp/item/PAUSB88.html?origin=pla&;ptid=18283950120&productid=PAUSB88&gclid=CjwKEAjwqdi7BRCL6Zmjk5-rsTwSJABmrVabAMQjWBo5rH2oOyh2TTVgx4XtSkg3B7ABYa2PXLMFPxoC2Zzw_wcB >>650
これ、五箇山ぐらいまでくると、降りてもGSないと思う。
あっても20時ぐらいで営業終了のはず。
夜間は何が出てくるか分からんような地域ですよ。 >>654
これ
ニューイング(NEWING) DCステーション・USBプラス2 NS-003 NS-003 https://www.amazon.co.jp/dp/B00TK2BDZA/
それはそうとパーキング付きレバーはナックルバイザーつけてる人は要注意。てか俺。
http://s.ameblo.jp/tomec/entry-12042663858.html >>597
あれ高いしデザインに品がないなと
んで>>605にあるAG200のに挑戦したけど形に出来なかった
もうちょっと何とかなると思ったんだけど金属加工は難しかった
んで>>595に至ったと言う流れ http://fileup.jp/up/14209.jpg
今日は最高気温34℃ この辺は30℃
ベストはクーラー効いた部屋でビール >>660
大きいケースでも違和感ないな。スクリーンとか色々付いてるせい？ >>660最後のベストを選択。今日はマジで死ぬだろこれ。 >>662
48か51のcoo case じゃね？ 赤いマウントバーに設置してあるやつは何だろう
どういった用途の物ですか？ あっ、マウントバーかｗ
赤にばかり目が行ってた……
スマホでナビかしら？ タブレットだと思う。
ナビのためと、Youtubeのためにつけてるってカキコあったじゃん。 見れないリンク先出されてもねえ 言葉でキチンと書け バイクに乗ってまでスマホだのタブレット触っていないと気が済まないのは
ただの病気だとおもうぜ 走行中聴くか信号待ちで観るかだと思うが
放っておけばいいのに
バイクに乗ってまでスマホだのタブレット触っていないと気が済まないとか粘着
この着眼点
ただの病気だとおもうぜ >>660
今日は家でビールが正解だったな
昼間に二時間程都内を移動したが
キツかったww 650ﾋﾞｸﾞｽｸでアクアライン40ｋｍ制限
柵が低いからマジで死ぬ。支えられないし。
突風で横へ橋幅一杯自動車線変更など心臓停止。 40kmで走れば良いじゃん。飛ばそうとするから横風で振られる。40kmで走れば振られない。何の為の底速度制限なんだか。 >>681
漢字も書けない粘着池沼
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ETCも当然つけてないからアクララインの喩えなど絶対にわからない。
貧乏人で底辺低学歴、何もわからない。
しかしなんと必死レス。晒しあげ。 エンジンががらがら五月蠅いんだけど、オイルで多少改善するかね？
今は２りんかん量り売りパワースクーター10W-40っての入れてる。 >>685
夏は50が良い。なめらか。
50 なめらか 40普通 シャカシャカ 20 エンジンのメカノイズなんて聴こえるのか？
乗車状態なら駆動系のひゅーんって音でかき消されてわからないと思うんだが…
因みに俺のマジェSはノーマルマフラーね
センスタ掛けて聞き耳たててならわからないでも無いけどさ スクーターに高価オイルを勧める店はクソ。
まあいい店でも「こいつからは取っとこうか」思われれば勧めるだろうが。
店の裏の通勤用スクーターの下にコストコのあの容器が転がってたりする。
店内陳列棚には色々なバイク専用オイルが並んでいる。そういうこと。
取説より早めの3000ｋｍ交換だけは実際に良いとされている。
ググリましょう。 交換作業が終わった後に
「オイルが入ってた缶を持って帰りたい」と言えばおｋ
嘘だと分ったら、裁判か口止め料をたっぷり頂きましょう
会話の録音も忘れずに >>690
指定なければデカイドラム缶の
継ぎ足し格安オイルだから無理だよ。
指定して缶なし、そんな極悪店があるのかｗ 自分でオイル交換すれば何も心配しなくても良いよ。
通販で4L缶買って入れれば安上がりだし。 処理代とか手間掛かるしいつからか自分でやらなくなってしまったな
2000円しないくらいだし、銘柄もこだわりは無いから何使ってるかさえも知らん 半年ごとにオイル交換するなら４Ｌでもいいが
20Ｌとか最後まで使い切るのは１０年先だぞ
その頃にはオイルは劣化してる エンジンオイルは１００％化学合成がベスト
鉱物系なら半年ごとに交換 >>695
一台しか持ってないって前提からしてあれだな
それにオイルってエンジンにだけ使うわけじゃないし 1年で20Ｌも使うのか？
修理工場で頼んだほうがお得そうだな 空油冷のそこそこの排気量車なら使うし
クルマにも使う
ワイヤー、チェーンの注油にも使う
長期保管の錆対策にも刷毛塗りで使う 昔乗ってたTDMがドライサンプで、オイル交換毎に4リットル近く使ってた。
指定銘柄のオイル入れて、毎回福沢さんが財布から消えていった。 要は自分が色々持ってることを自慢したい訳ですね。
わかりますとも。 安いのコマメ自慢とか「これでじゅーぶん」のいじけ虫
それぞれ懐事情にあわせて好きにすれば良いのにいちいち主張してくるなよ 702 名前：774RR (ｽﾌﾟｰ Sdb8-oxCW)[sage] 投稿日：2016/07/04(月) 16:58:48.19 ID:luWpxxm4d
皆さん、オイルの銘柄は何を入れてるんで？
703 名前：774RR (ｱｳｱｳ Sa61-oxCW)[sage] 投稿日：2016/07/04(月) 17:04:06.31 ID:BlZuxjkWa
>>702
ホムセンに売ってる農機具用の安いやつ
704 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 59cd-oxCW)[sage] 投稿日：2016/07/04(月) 17:19:52.24 ID:9dX4wXSl0
安いのコマメ自慢とか「これでじゅーぶん」のいじけ虫
それぞれ懐事情にあわせて好きにすれば良いのにいちいち主張してくるなよ
一般的な正しい質問
面白い回答
人間性の腐りきったいつもの朝鮮人
一覧表 不自然なレスの増加とオイルの話
どう贔屓目に見ても複数ホスト使った荒らしだわな 以前まとめ買いしたヤマルーブプレミアム
4L缶を5本15000円くらいだったかな
なかなか無くなんねぇ オイルって、100kmを一気に走るのと、10kmを10日に分けて走るのとではどちらが劣化してるんだろうかね >>713
オイルが高温になってるのが続くと良くないのかと思ったらそうじゃないんだ。 ﾊﾞｲｸ用品店でプレミアムって1Ｌいくらだった？
ヤマハ店で交換してもらう場合工賃込みでいくら？ エンジンは熱くなるよな
で、冷えるとエンジン内の水蒸気が結露してオイルに混じる
しばらく走るとオイルから水分はエンジンの熱で蒸発していくが
短距離を繰り返すと蒸発する前にエンジンを止めることになり水分が溜まっていく
溜まった水分はオイルを劣化させる また、オイルは通常走行時の温度で性能を発揮するように作られている
短距離走行でオイルが充分に温まっていない状態はオイルの性能が不十分だ
それと冷間時にはオイルはまだ固く抵抗になっている これ使ってる人いますか？
15000km走ったのでポチってみますた。
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEAカーボンクリーナー 200ml
https://www.amazon.co.jp/dp/B00XDKG3PK/ デイトナHCの集光対策に100均で膝用サポーターＬサイズ2枚買って上下からつけたらピッタリ >>718
他のバイクで使ってるよ。
効果は不明ｗ >>717
なるほど！勉強になりました。
ところで、オイルが劣化すると黒くなるのは、
金属が混じるからではなく、水分で酸化して変質したからと思えば良いのですか？ >>718
俺も別車種だけど、つい最近入れた
入れてから120kmほど走ったけど効果は分からんw
なんとなく加速がスムーズになったような変わらないような...そんな感じ
ただ、まだ新車で乗り始めて1300kmぐらいしか走ってないから意味がなかったかもしれん >>724
新車ですら燃料ポンプとスロットルバルブに爆弾抱えてるのにご愁傷様
スロットルバルブ6万円コースでございます。 >>724
メーター戻しはまだ出来ないらしいが
その筋の中枢ではどうだろうかね。人間の作るものだからね。
購入時から熟知の同級生から新古1200ｋｍ購入絶好調。
中古購入には出処注意、全力車体確認な。 >>720
>>723
ありがと。
尼のレビュー見るとカーボンの洗浄用だから溜まってない車体は入れても効果ないみたいですね。
逆に古いのとかは走りとか燃費の点で大絶賛。
スクーターとか高回転キープとかで走らないから自分のは効果期待してる。
またインプレ報告しますね。
>>724
>>726
調子悪いから低走行距離で手放すというのはありそう。
例の神童さんもそうみたいだしw
その点知り合いなら手放した理由が分かるから安心。 >>725
全然知らなかった。
クレーム出しまくってリコールさせる？
それとも内々にディーラーに文句言えば処理してくれる？
スカブではあったな。「今回特別に無料で・・・・」とか >>728
保障期間次第だろうけど無理だろうね。
今の状態じゃ。
モッコリボコボコ亀裂のケンダ純正タイヤすらリコールになってないし。
あとここで不具合とか報告しても狂信的住民に"マジェS不具合なんて無い！お前だけだ！"とか言われるだけだから救いようが無い。
このバイク買ってしまって不具合出ててもどこでも取り合ってくれないから手放す人かなり居るんじゃないか？
低走行距離でもかなり出回りまくってるし。
新車で買ってもはずれはあるし諦めるしかない。 >>725
発売前からずっとスレ見ててそんな爆弾聞いたことないんだが 燃料ポンプはシグナスとかの件を引きずってるのだろ
マジェスティSではあんま聞かないな
スロットルボディはアイドルスピードコントロールバルブのだと思う
冬に出やすい気がするが件数がまとまって報告されたらリコールかサービスキャンペーンだろな
症状の酷いひとは中古のスロットルボディでも確保してみては？
うまく清掃すればある程度は改善する 駐輪場でマジェスティs発見！と思ったらｼｸﾞﾅｽだった
フレーム基本一緒なのかね ウチの売り主は足つき。
イカサマじゃなくてほとんど足つきだったりして。 >>735
抽象省略文章補足
低走行売却理由は足つきではないでしょうか。
低走行＝メーター改ざん車両はまだ無いのでは。 足つきは良くはないが160cmくらいある人なら普通に乗れるだろ 今日はじめてホムセンボックス装着車を見た。
あれはアリやな。 アドレスからの乗り換えだと
足付きは心折れそうになるな
首都高が便利だから手放せないけど >>739
足着きで心折れるってどんだけ足短いんだよw むかしオフ車のってたからこんなんよゆーよゆー
オフロードブーツでガレ場なめんな >>740
なんでだろうなw
身長は175あるのだよ
察してくれるのが紳士だぜ HONDA PCX150 Part39©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466179498/451
451 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/07/06(水) 22:26:03.95 ID:6a68aPhy
第二京阪の下の国道1号線でマジェスティＳと信号待ちスタートダッシュしたんだけど勝てなかった…
マジェSのほうが速い？ ↑ PCX150の最高速118km/hくらい。
マジェスティSの最高速130km/h以上。
1馬力の違いは大きい。 足付き乗ってりゃなんか馴染んでくるけどなぁ
ズボンの丈はかなりお直し必須のド短足でマジェ買うときは躊躇したけど 止まるときはケツを少し前にずらせば足つきは良くなるのよ 俺も足短いからスポーツタイプのMTに乗れない
コマジェくらいなら平気だけど PCXはピンクナンバーばかりで、150はあまり見ない。
遅いから売れない。 >>744
たぶんそれ俺だw
布教のため並ばれたら遊んで差し上げてる
PCX150なんか余裕でブッ千切れる
250フルサイズビグスクと同等か速いぐらいだし
これだけ速くて使い勝手よければ燃費悪いぐらい愛嬌みたいなもんだ >>744
小排気量だとﾀｲﾔの空気圧と体重の差も結構関係あるから >>753
おれもリード３台乗り継いでＭＪＳだけど特別ないぞ
強いて言うならトランクの深さが浅い
250ccを除くとおさらくリードがのメット員が一番大きいと思う >>755
サンクス！
全長が23cm長いんだけどやっぱちょっと街中で止めるときゃ気を使う感じか >>746
そうなんだ。都心なら信号の流れ、車線選択で
全力で無くても殆どのバイクは大体チギってる。 身長162cmのちっちゃいオッサンだけど、足付はつま先くらいだな。
乗ったままバックしずらいのと、長時間乗るとおまたが痛いのが難点か。
>>753
リード110からの乗り換えだけど、振動多くてうるさいのは覚悟。
他の人も書いていたけど、トランク浅いから積載かなり減るよ。 リードは高いからコマジェにしたな
高くなけりゃリード一択やったわ
コマジェ気に入ったからもう5年くらいは乗るつもりだけど >>758
758 名前：774RR (ｱｳｳｨﾌ FF9f-cFDw)[sage] 投稿日：2016/07/07(木) 13:37:43.22 ID:m/L4wV6KF
バカは相手にされてないという事にすら気付かない
こいつ馬鹿だから殺されても気づかない。だから殺しといて。 >>755
リードのメットイン容量ほんと凄いな
して、espエンジンだし ニーハンクラスの首都圏ツーリングバイクを探してる俺にマジェスティＳをオススメしてくれ
体重は60k前後 >>765
なんにせよ、ちょうどいい。少し高速や峠で尖れるバランスが最高。わかる人には分かると思う。 ㌧ｸｽ！
見積もり取るぞー
あヘルメットも新調かな･･ >>769
参考までに手元にあるスクーター専門雑誌のPCX150とマジェＳの動力性能比較を書きます。
0-400m
PCX150：19秒890(104.2km/h)
マジェS：19秒317(104.4km/h)
0-1000m
PCX150：40秒305(106.1km/h)
マジェS：38秒564(114.5km/h)
最高速度
PCX150：107.15km/h
マジェS：119km/h
速度はGPSデータロガーで計測したものだそうです。
加速力・最高速共にマジェSの圧勝と言えるでしょう。
ブレーキと旋回性能もPCXとは比べ物にならないし、
エコランキチガイじゃなければマジェSがお勧めっすよ。 低振動・優れた静粛性・低燃費のPCXか、
速い・曲がる・止まる・積めるのマジェSか。
どの性能を重視するかは人それぞれですからね。
この際動力性能は置いといて、PCXは「積めない」のがいただけない。
シート下も小さいし足元もトンネル形だから何も置けない。
スクーターにとってこれは結構大きな欠点だと、個人的には思いますが。 マジェSはプーリー変えてもあんまり最高速とか変わらないけどPCXはプーリーでまったくかわるからなぁ。
最高速とかも同じぐらいになっちゃうんよね。
でもやっぱりフラットフロアじゃないし、メットインも微妙なのが残念。
リードを150にしてくれりゃいいのに。 エンジンどうのこうのなら最初からバーグマン買ったほうがよくないか >>777
数値だけ見たらそう違わないけど
実際見るとあれは一回りでかいのよ ブレーキ性能良いから険道・酷道ブイブイ走れるのが楽しい。
リアがドラムでコンビじゃとても無理。 だああ、今日納車なんだが、嬉しくて」こんな時間に起きちまったぜ。 そう！前車はコンビブレーキだったので
砂利道の安全運転ハンパなかった！ 納車 だけならどちらとも取れるだろ
納車する→バイク屋
納車される→購入者 PCXは１２５の車体に１５０のエンジンを載せ変えただけ 昨日俺のマジェSの隣にPCX150が偶然停まってたけど、車体はPCXの方がリア周りが低いし小さいよな
よく言えばコンパクトだが原２に白ナンバー付いてる感じで一寸纏まりが悪く感じるな
まああくまでも個人的感想だが 4バルブでタイヤは250ＣＣ並なんだから燃費悪い位でガタガタいうなよ
http://原付売却.com/entry35.html ＰＣＸは不恰好！（125、150どっちも）
これ個人的感想じゃなくって絶対のＦＡ！
冗談じゃなくマジにそう思うわ ｗ PCXの排気量によって外観がそんなに変わるのか？
悪い事言わねえからあたま診てもらえ 排気量に因って外観変わるやん
125＝ピンクナンバー（小さい
150＝白ナンバー（大き目）
これが旧型のPCX150だと白ナンバーでもあんまり違和感無いけども
新型のPCX150の白ナンバーはかなりナンバーが主張してて違和感感じる
どうでも良いナンバー優劣か。
いっその事、書類チューン緑枠にすっかな。
2年で6000円しか変わらんし。
注目度は2％くらい上がるか？ やりました。
白のオーナーになりました。
コンゴトモヨロシク >>793
緑枠だと車検あるだろ
書類チューンだけで車検通るか？ これ付けときなさい
デイトナ(DAYTONA) ALナンバープレートホルダー (126CC以上) L ブラック 77057 https://www.amazon.co.jp/dp/B008970GN2/ >>796
練馬の準公務員お兄ちゃんたちはシリンダー開けて
容量計らないよ。 皆さんタイヤは何を履いてますか？ライフの長いタイヤを探してまして。 >>799
パッと見緑枠に見える。
>>800
バトラックス履いてるけど5000kmで6-7分残ってる。
純正のケンダは6000kmで寿命だった。 バトラックスS21（ラジアル）のフロント用をリアにはくのはアリ？ >>802
バトラックスが良さそうですね。今度検討してみます。 スカブからやすいケンダだったが（全く同サイズ）
以前はもっと持ったような気がする。 >>799
なるほど、緑に塗って
？
と思わせるのは面白い。 緑になんて塗らなくても黒い枠が付いてるとパッと見そう見える
付けてる俺が言うんだから間違いない
誰も見てはいないと思うけどな!
ナンバープレートが事故で曲がっちゃったから曲げ直してヘロヘロだから誤魔化し用に付けただけなんだけどな! この中にブレーキレバーの所のゴムカバー外して乗っている人っています？
今日ブレーキレバー買って取り付けたところ新しいブレーキレバーの形状だとゴムカバーの中を通せなくて泣く泣く外したんですが･･･
雨に濡れて不具合起こさないか不安 >>811
雨に濡れたくらいじゃ壊れはしない
けどマスターシリンダーのパッキン類の劣化は促進される
まぁ世の中のバイクの殆どはゴムカバーなんてついてないけど
心配ならカットして現物合わせで付ければ良いし
カバーは高いもんじゃないから失敗してもWebikeの通販ででも入手すりゃ良い きょうバイク屋で手持ちフルフェイス入れさせてもらったが入らなかった･･ >>812
ぼうや、いいブーメランだな
パパに買ってもらったのかい？ >>811
純正のナックルバイザーつけてるけど、
その場合、ゴムカバーは取り外されたままですよ。
私の場合、ブレーキレバーのマイナスネジの頭に錆が浮いてきている。
何とかしなきゃ。 >>815
いにしえのSHOEI X7ですわ
後頭部のウィングが当たってたし高さもな･･
買い替えるにも何なら入るのか
>>817
店でもそー言われた
でもこのバイク全長が元々長めだからメットインで基本運用したかったんだわ
まー覚悟決めどころだな >>813
>>818
ああとりあえずは濡れても大丈夫なんですね
ありがとうございます、安心しました 東京・目黒区駒場の「駒場東大前駅」周辺で、9日午前10時過ぎ、
透明のビニールかっぱ姿の男の公然わいせつ事件が発生した。
警視庁目黒警察署によると、9日午前10時10分ころ、目黒区駒場2丁目の路上で、
ビニールのかっぱを着た男が下半身を露出しながら、黒いスクーターで雨の中を通り過ぎるようすが目撃された。
目撃者によると男は30代くらいで、かっぱの中は黒い半袖のTシャツを着ていて、
黒いスクーターで走り去っていったという。防犯カメラの映像からスクーターはマジェスティーSと判明。
現場は京王井の頭線「駒場東大前駅」近くの住宅街で、警察は公然わいせつ事件として男の行方を追っている。
ソース ハザードラボ
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/5/15714.html 赤マジェでよかった
黒マジェさんはやく自首するのよー >防犯カメラの映像からスクーターはマジェスティーSと判明。
何勝手に文章付け足してんだよ！こんな記事にわざわざ車種名迄書く訳ないじゃん >>660
気持ち良さそうな場所だなぁって
羨ましくなって、同じ場所行ってみたんだけど、関係者以外侵入禁止で
入れなかったよ。 芝、港南開運関連で商談の際には社員、警備員等でも懇意にしていると
東京湾大華火祭でアリーナ席をゲット出来るんだよね。 夜中の幹線道路を流れに乗って走って、航続距離どれ位ですかね？ >>830
そうですね。
燃料系の目盛一つが20kmぐらい。 値切って買ったのが悪かったのかワシのには着いとらんのぢゃ 4つ並んでるので点灯すんのかとｵﾓﾃﾀ
いらねえ絵を書いてんじゃねえよｗ マジに、ほーんとに、救いようのないバカっているんだな・・ ｗ でもそういうバカって、けっこう嫌いじゃなかったりして・・ ｗ 誰が見てもわかるフュエルメーターがあって
あの絵はどっちでもいいわ。 ありがとうございます。
7.4リットルタンクですと、40*7.4で、300キロ弱ってトコですか。
マージンとって250キロ超えたら給油しないとダメな感じですね。
燃費のいいPCXでさえ8リットルに増やしたんだから、
こっちは10リットル以上にMCしませんかねぇ。 >>841
200km越えたらすぐ給油、じゃないかな 信号機の少ない田舎だけど、リッター38キロ前後だな。
満タンから200キロで燃料計の針は完全にEを向くから、
計算上の残量は見込めても不安になる。 リッター30km走ってるなら210kmまでは安全圏
高速道路とかSAやGSが見込めない場合は早めの給油が推奨されるけどもそんなに不安になる必要ないよ
リザーブ付いてないからなのか知らんけど燃料計のEに入っても2Lくらい残ってるし 210前後で給油してるわ、そこで大体6.5Lくらい 180ぐらいで不安になってきて200で給油しちゃう 150km位で給油するな
5ﾘｯﾀｰ位しか入らないけどまぁカツカツにして給油する必要はないしな ゲタ利用で購入して適当利用。ガソリンスタンドLEDでガス欠警告、丁寧だなあとｵﾓﾃﾀｗｗｗ みんなガス欠ポイントを気にしてるんだな。
やっぱスタンドマークが点灯すれば良いんだよｗ 「ガソリンを入れて下さい」
「サイドスタンドをあげて下さい」
「オイルを交換して下さい」
ネタオプションつければ
昔の車みたいにしゃべればバカ売れ。 本当に性能の上がるマフラー作ってるのって忠雄しかないと思ってたけど
さくら工業って純正マフラー作ってる所もYSPだけで売ってるんだな
流石に純正作ってるだけにマジで良い？？？ みんな燃費いいなあ
ストップアンドゴーが多すぎるせいか150㎞くらいしか持たないや
給油は120㎞が多いかな… >>851
上野で本人によく会うが
関係者、誰も性能上がるとか言ってない。 >>852
信号待ちとかで前に出てダッシュするタイプ？
車の後ろについてゆっくり走り始めるだけでも違うんじゃないかな。
あぁー、なんかもっと一体感のあるカッコいいウィンドスクリーン出ないかなぁ 今ヴェク乗りだけど、3.11以降ガソリンが半分位になると万が一を
考えてすぐ入れちゃう。８Lタンクだけど大抵４L位しか入らない。
もう10年乗ってるんで、買い替えでコレかPCXで悩んでる。
非常時に家族を救出に往復200キロ位を余裕で走れる150㏄が欲しいんだけどな。
災害直後は恐らく高速は通行止めで、渋滞の下道をなんとか切り抜けてって運転
なんで、燃費はかなり落ちるし。
コレがあと排気量50㏄増やして「マジェスティ200S」になって、車格そのまんまで
燃料タンク１４L なら、自分にとって神バイクなんだけどなぁ。 ３リッターの携行缶でどう？
0.5積んでるだけでも安心感が違うけど PCXはメットイン狭い上にフラットフロアじゃないから買い物の時不便。
ヴェク買ったのもフラットフロアだったからだし。
じゃなきゃPCXの方が安いし航続距離長いし、悩まないで買ってるよ。
マジェSは来年辺りPCXの後追いでガソリンタンクが増量されるんだ。そしたら買うんだ。 来年モデルはＡＢＳ標準になるので５万円＋消費税分高くなります 排ガス問題があるから時期マジェSはNMAX155だろ テールも現行シグナスみたいになるのか
新型楽しみだねぇー >>865
プラス車体サイズこのままで50ccアップなら50万でも余裕で買うわ 都内
信号待ちで同型停車100％挨拶。
その瞬間（とき）だけだから並走は無し。 180ccになってヘッドライトはLEDじゃなくてデスチャージになってABSがついて
ガソリンタンク１０Ｌになってメットインはフルフェイスが二個（35Ｌ以上）入って
エンジンはDOHCでETCのセンサーと本体はビルトイン式になったらいいなあ シグナスXをBC化した125と155エンジン載せてれば何も不満ないんだけどな >>874
やwwwwwwめwwwwwwてwwwwww >>870
車両本体価格がバーグマンの定価並になるな >>873
代車で乗ったけど遅い以外全く問題無かったけどな
ってかV125系より遥かに安定してるから、あれなら高速も問題無い 忠男は駆動系吸気系全てノーマル限定なら確かに加速もよくなるよ
ノーマルセッティング前提で作ってるからな 右折待ちでエンストした。
これで3回目。
みんな、エンストしたことある？ >>883
マジェスティＳですよ。
走行距離5000km 俺のは初期型エンストは一度もない。まあ、買ったお店に行ってみることだね まあ、セルをかけたらすぐ始動するし、再現性がないんだよね。
本格的にやるんだったらFI DIAG TESTERでも買うわ。 224.4km走行 給油5.3L
往復で120km程度のプチツー含む
流石にこの時期はいい燃費出るわ 1000ｋｍ新友人都合購入。都内適当ゲタ使用中。
昨日秋葉シェルで隣り合わせた同型白兄さんに
「タイヤ空気ないのでは？」と指摘頂戴。ありがとう。
店員くんも笑う激注入。買い取ってから何もしてなかったわ。 >>881
本人に言っとくけど。
「名前だけ貸してるだけだから知らねえなあ。
これからどう？一杯やる？」 これが予想返事。 ただのライセンス商品だよ
ライセンス販売にいたる経緯知りたければ一杯おごって このレスのチグハグ具合・・・何かヤバイ薬物でもやってんじゃねーの？ｗ >>893
バイク板は低学歴だらけ田舎者だらけだからな
>>891
朝鮮人にもわかるように優しくね >>586の安いブレーキレバーに交換。
パーキング付ける場合は特殊な取付ネジが必要なので注意。
ミスミMSBMF8-L22-F18、MSBMF8-L22-F15(ナックルガード付用)
http://i.imgur.com/Bwmn5aL.jpg
握り込んで赤丸のところポチるとパーキング
http://i.imgur.com/5zWKeh6.jpg
もっかい握るとポチが戻って解除
http://i.imgur.com/5YJsX3N.jpg
ハンドル周り(意外と目立たない)
http://i.imgur.com/RAV4gFj.jpg
これで坂道の交差点とかで手放し出来るわ >>897
そのネジの長さ違い売ってたんだ・・
知らずに面倒くさいけど自分で作ったよ >>899
調整はどうでも良くてパーキングが欲しかっただけ。
>>900
自分も作ろうと思ったけどミスミでオーダーした。右側はいらんけどついでに。 >>897
ナックルガードなしだけど
パーキングブレーキ使うには付属品だけじゃ
足りないってこと？ >>902
パーキングブレーキ用のステーを共締めするからネジの長さが足りない。
ナックルガード付けてる場合だけかも。 ナックルガード付けてる場合、ナットの長さが足んなくなるってのは既出じゃなかったかなぁ？ >>897
こういうのはアマゾンのコメントに書いといてくれると助かるので、ぜひよろしく。 >>906
>>586 はアマゾンのリンクだから、アマゾンでポチったのかと。 NMAX155っていつ出るのかな？
125の方試乗したらモーレツに欲しくなってきた ポジションが俺の為に造ったのかと思うほどジャストフィット
125でも結構いい加速してるから155だったらかなり速そうな感じ
兎に角ツーリングとか長距離めっちゃ楽そう メットインは確かに小さいね、足元荷物置けないし
タンク容量はマジェＳより少ないけど新型エンジンで燃費いいらしいから
航続距離はマジェＳと変わらんか逆にいいかもしれん 足回りは全く分からんがエンジンだけなら良さそうだけどね 試乗したのが短時間だったので詳しくは解らんが
ここのレビュー大体合ってると思う
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yse86j.html NMAXじゃダメなんだよな
足元のフラットボードに意味がある
NMAXならPCXでいいんじゃね？と思うわ >>915
「合ってると思う」じゃなくて、お前がこれ読んで感化されたんだろ。 高速を２時間ほど走行して一般道に降り、
赤信号で停止する寸前にエンジン止まりかけたっす・・・。
これが時々書かれてる燃料ポンプの不具合っすかね・・・。 燃料ポンプは大丈夫だと思うけどな
たぶんアイドルスピードコントロールバルブだと思うよ >>921
アイドルスピードコントロールバルブですか、なるほど。
何にしてもエンジンが止まりかけるのは心地の良いもんじゃないっすね。
>>922
途中で給油してるんでガス欠は無いっすね。
でも寧ろガス欠のほうが良かったっすよ。
燃料さえ切らさなきゃいいだけで。 >>916
俺も足元フラット派だけど自作のスライドキャリアで60Ｌくらいの箱付けたら
フロアステップ全く使わなくなったから別にフラットじゃなくても問題ないけどね
PCX150乗ったことある？125と違いが解らないくらい遅いよ いちいち箱開けるの億劫って感じる時があるかどうかじゃないかな～
こんなもん自分の用途に合ってたらどっちでもいいかと バイパスとか走る時は箱の安心感。
でもちょっとした距離なら足元が便利。
尼の馬鹿でかい荷物を取りに行く時は特に。
箱積んでてもフラットはあった方が良い。 60lの箱があればフラットフロアなんて要らない(キリッ フラットだから何か積まなきゃいけない事もないと思うんだけどね >>926
５ミリ厚のアルミ板とスライドレール２本使っただけの単純なものだよ
60Ｌの箱付けてたらメットインにはカッパと工具類入れてるだけで殆ど開けることないけどね
まあフラットでＮＭＡＸみたいに足が伸ばせるやつがあったら一番いいんだけどね >>931
フラットを買った理由はだいたいの人は物を足元に置けるからだよ
ただ皆が乗ってるからってつられて買った人以外は フロアに雑に嵩張って重い物積載するとフロントポケット周辺が傷付きまくりｗ
載せても良いのはトイレットペーパー24ロールとかティッシュBOX5Pとかの軽い物くらいだわ 65Ｌだったわ、大きい割には軽いよ
高いけどFRPだからもし割れても修理できるから一生モノ
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&;i=64 >>938
匂いならガソリン用のやつ使えばいいやん
理由を無理やり作ってるようにしか思えん 半端な田舎に住んでるけど車持てない奴がスクーターでモノ運ぶんだよ。
いじめてやるな。
都心で車が必要ないから持たないだけ、という強がり↓ 車なんか全く必要ないけどな、人間一人移動するのに無駄が多すぎる
渋滞とか駐車場待ちとか時間も無駄
NMAX155早く出してください 自分も半端な地方都市住みで4輪持ちだけど買い物頼まれた時はマジェS使うな。
スーパーの駐車場の出入りとかうんざり。
トップケースにスーパーの袋3つ4つ入るし米やらお茶ケースやらは足元積めるし。
嫁と二人で花火大会行った時も使った。
やっぱ駐車場待ちがないメリットは大きい。 >>940
こんなのあるんだ。黒もあるね。
ハコに穴をあけて直接ボルト締めとか、
ホムセン箱と同じ取り付けかたかな。 もの買ったら配達して貰えばいいだけの話
せっかくの休日を駐車場の並びや渋滞でイライラするより電車やタクシーでサクッと済ます
バイクは景色の良いところをノンビリ走れればそれで良い 156cm♀ですが、足付きどうでしょうか。
ninja250に乗ってます。
バーグマンと迷ってます。 股下68cmのド短足でys gearのローダウンシート装着で片足ちょい浮き程度だったのが馴染んで来たのか最近は片足ベタ付きです、足付きはお世辞にもいいとは言えません。 >>948
バーグマンとか時代遅れ過去の遺跡ビグスクの範疇。
というかカワサキから女の子バージョン「KUNOITI-クノイチ」が出るから
それ買えば良いよ。 >>948
160cmのかみさんは厳しいって言ってるがスクーターだしシートから降りちゃえば問題ないとの事 >>948
在庫のある店でまたがらせてもらえばいいじゃん。
俺は、足付きとメットが入るかぐらいは確認しましたよ。 なんなら車高落とす事もできるけど
実際どんなもんなのかはやってる人に聞いて 台湾だかで写されたこれは新型なの？
http://i.imgur.com/eCBYyyh.jpg
7月下旬にヤマハの新車発表あるって話だし サイドスタンドが現行と同じだな
するとフレームは変わらずエンジンは分からんな >>957
これマジなら今日マジェｓ買いに行くのやめるわ >>948
ローシートは安くないけど2500ｋｍ走行の友人から
買った車体に付いてた。良かったら交換。都心178ｃｍ。 ブルーコアエンジン搭載か？
てかソースあるの？7月下旬に新型って 去年の秋ごろにマイナーチェンジしたばっかりなのに新型なんて出るわけないだろ。
常識的に考えて！！ >>967
どこが変わったのですか？
見てわかる所あれば。 >>968
2LD1 2014
2LD2 2016
パーツリスとみるなり色々変わってるから自分で調べてくれ マジェSのクーポンキャンペーンは9月末までなのか
新型出るとしたら10月末あたりかな
もうちょい待つかな >>969
わからないならわからないっていえよカス 朝の涼しいうちにオイル交換したぜ
もちろん、プレミアムシンセ。 クルマ乗ってたらバイクが抜いていったから運転荒い郵政カブだなと思ったら後期の赤だった、真っ赤っか過ぎるだろあれ いつか、トリップメーターの数字が読めなくなる日がくるのかなあ こんな掲示板に貼られたどうでもいいクルマ画像見て、わざわざ金払って探偵使ってまでナンバーから所有者を規定したいと思うやついるのかね 晒されてもどうでもいいとか書くならまずは自分から晒さないとね
どうでもいいんだから晒せるはずでしょう 小学生理論草生えるからやめて
一応免許取れる年齢でしょうに こういうのは触ると一日中暴れるので放っておいたほうがいい リムライン入れている方、何色にしてますか？
インターカラーなんだけどゴールドに黄色入れても目立たないよなぁ、、、と。 >>991
黒ですかー。
実際リムステッカー貼ってる人いたらUPしてもらえるとありがたいッス。
マジェのホイール貼りにくいからか画像検索しても殆ど見つからない。(;つД｀) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 53日 22時間 7分 5秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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