【GL1800】 http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
【F6B】 http://www.honda.co.jp/F6B/
【F6C】 http://www.honda.co.jp/F6C/
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング８台目【F6B】【F6C】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452811800/
【GL1800】ゴールドウイング９台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【GL1800】 http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
【F6B】 http://www.honda.co.jp/F6B/
【F6C】 http://www.honda.co.jp/F6C/
前スレ
【GL1800】ゴールドウイング８台目【F6B】【F6C】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452811800/
・1974年 初代モデルゴールドウイング（GL1000）の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング（GL1000）をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング（GL1100）を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング（GL1200）を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング（GL1500）を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング（GL1500）SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング（GL1800）＜エアバッグ＞を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング（GL1800）を発売
・2015年 ２０１６モデルよりエアバック・ナビ使用を製造中止
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
■F６Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
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┣╋━━╋┫. テ ン プ レ . 此 処 ま で .┣╋━━╋┫
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スレ立て 乙です。
dat落ち即死対策 非常にクダラナイけどね。
２０レスまでは最終レスから１時間経過するとdat落ちするようだ。
このスレみたいに書き込みの勢いがないスレはこうするしかない。
・1974年 初代モデルゴールドウイング（GL1000）の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング（GL1000）をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング（GL1100）を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング（GL1200）を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング（GL1500）を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング（GL1500）SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング（GL1800）を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング（GL1800）＜エアバッグ＞を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング（GL1800）を発売
・2015年 ２０１６モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
■F６Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
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┣╋━━╋┫. テ ン プ レ . 此 処 ま で .┣╋━━╋┫
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気になりますね
日本では、昭和４１年から自動車の排出ガス規制を開始して、年々強化されてきました。
最近では、ガソリン車については、平成１２年、１３年、１４年規制（新短期規制）として
ＣＯ、ＨＣ、ＮＯxの排出基準の強化、車載式故障診断（ＯＢＤ）システムの装備義務付け等を実施し、
ディーゼル車についても、平成１４年、１５年、１６年規制（新短期規制）として、
ＮＯｘ、ＰＭ等の規制強化等を実施しました。
平成１７年にはガソリン車、ディーゼル車とも排出ガス試験法を見直し、
平成１７年規制（新長期規制）を実施し、
平成２０年には平成２１年規制（ポスト新長期規制）を実施しました。
また、平成２７年には、ディーゼル重量車及び二輪車の排出基準の強化を実施し、
自動車の排出ガスのさらなる低減を図ることとしています。
違反してませんから。
エンジン音はキューンと機械音しかしません（マフラー静かすぎです）
水平対向ですので、バランスがすごいのか
エンジン振動も全くありません
ありがとうございます！
今度ある試乗キャラバンで乗ってみたいと思います
ぜひ、ぜひ、試乗してみてください。
低重心で、安定していて長距離クルーザー用ってわかると思います。
よく走行中に音楽届くのかと質問されますが
デカいカウルのお蔭で、普通に聞こえますし
ナビ連動ハンズフリーで、携帯電話もインカムいらずに
会話出来るので便利です
ただ、風を受けないので、これからは熱中症対策万全にｗ
e-BAYで、１１万ちょっとでした
取り付けたらリポートしますｗ
水平対抗6気筒は、理論的に振動が0になるエンジンなんです
直列6気筒もそうなんだけど、クランクが長すぎるので歪みが出やすい
縦置クランクのジャイロ効果で左右の倒し込みが異様に軽いのも利点ですね
オクで店頭展示品が5万だった俺氏、低見の見物
それはマフラー変えたGL1500
1800は直管にしないと無理
新車時点でバッグサポートが廃番って
バッグだけ余るんじゃね？
ほんとかなぁ？
ここ数年、毎回チェックしてたけど
中古傷アリでも、８万以下で落札は無かったよ。
あ、１８００用の後期モデルの話ね。要はF6B用です。
出品者のバイク屋がアホで開始価格で即決設定してたのと
スペルミスで検索にひっかからないようになってた
出品されてから数時間で落としたよ
飽きたら転売するからヨロシク
そうなんですか。それは素晴らしいです。
肝心な音はどうなんでしょう？
見た目は６発でカッコいいですが、
あまりに爆音になるようでは、たいして損はしないので
自分は即ヤフオク行きですｗ
音は大したことない
他のマフラーとかわらん
試しにノーマル外してエンジンかけてみ
そのまま車検通るから
GLは腹下で大分絞られてるから
どんなマフラーつけようが爆音にはならん
トライク連中のワンオフマフラーはただの鉄パイプｗ
ｆ６ｃ頼んで正解だった
各名車サラバだ
熊本地震前のだ
フルロック状態で遊び調整するとハンドルを真っ直ぐにした時に
遊びが多すぎてギクシャクする。
良いスロットルケーブルの取り回しはないものか。
GLに限らず、スロットルワイヤーはそうなる
だから遊びを作るともいえる
どうしても堪えられないなら電気式スロットルに換装すべし(ハイリスクだからやめたほうがよい)
20代後半～結婚まで1500seに乗っていました。最近また欲しいなぁ～と。7万km走りました。建て付けが悪く樹脂外装がミシミシなりましたが。角ばった1500もなかなか個性ある気がしてきたので。1800は転倒で跨っただけですが上質な高級車ですね。そして速そう。
嫌な季節到来か
錆が ウーン
中古は数台ネットに載ってますので
在庫確認して、即購入おススメします
2017年まで待ちさえすれば新型F6Bが購入出来る様ですよ。
確かに現行の新車は絶対無理ですよね。
それとモデルチェンジ後の2015モデルの中古も限りなく無理そうですよね。
只、GOOB○KE等、受注生産中止、生産中止発表もされたのに、未だ新車価格提示や
新車格安提示しているバイク屋が存在していますけど・・・どう言う神経神経されているのか？
間違いなく悪徳バイク店認定されるでしょうねｗ
リバース付きが良いなと思ってるので待つのは問題ないのですが、流麗なバガースタイルに惚れてます。
このスレの住人さんが夢店員から聞いたとか・・・。
私も無印は新車発表されるかも、とは思いますがF6Bについては？です。
只、DCTに排気量はダウンサイズ＋4気筒とハイブリッド仕様になるとか。
価格は250～300万。燃費が30km/L近いと言う事です。
おススメパーツとか、こういう改造あるよみたいな話題が欲しいです。
いつもリバースギヤの話も出ますが
３年乗って、そんなに不便感じませんがね。
それより、バガースタイルと、リヤからの眺めは
いつも惚れ惚れします。
ぜひ、Bに悩んでる人は初期モデルでもたった３年落ちですし
購入してもらいたいです。比較対象車は、無いと思います。
個人差はあると思いますがリバースＳはやっぱり心強いですよ。
>>61さんも同じ気持ちだと思います。
只、リバースＳ仕様の購入は確かに多少待たなければ入手は困難かもしれません。
それもＦ６Ｃ。
私も一度だけ現車(ブラック)と出会いましたが、存在感有り有りでしたよｗ
因みに私の友人も震災前に注文した（ＧＬでは有りませんが）物が2～3カ月
遅れると嘆いておりました。また、7月に予定していたツーリング（2泊3日）
も変更を余儀なくされました（泣）
すると減速しながらエンジンの回転が一瞬上がるのが繰り返される。
電子制御がわるさをしているよう。
gl1800は長いモデル、現在が最終モデルだからだから色々改善されて
信用高いと思って購入したけどなんだかなー
？
回転上げないと変速時のショックが気になりませんか？
俺の変速の仕方は置いておいてアイドリングが勝手に制御される
のはコンピューターのバグじゃないかな？
確かに後ろ姿はF6Bはセクシーですね。
並べてみると、Bの方が長いので大きく感じます
何より、流線形がセクシーです
ストリートグライドやウルトラは、荒々しくいかにも男性的ですね。
まあ、値段も倍近いので、高級感は圧倒的にハーレーに軍配ですが
購入を検討してます。
ロードクライドＳ ＄234.499
ゴールドウィングＦ６Ｂ ＄200.499
ゴールドウィングＦ６ＢＤ ＄221.499
211.199÷200.499＝1.05
シート位置が低くなって、足付きいいみたいですね。
見かけたことないですね。
＞74
＄ドルですか。検索ごくろうさん
いままで乗ってたバイクと比べてそう感じるの？
それはチミのGLが壊れてるだけ
はよショップ持っていきなされ
いわゆるヒールトゥ的な減速は俺も攻めてる時よくやるけど
自分の意思に反した回転上昇は全く無い
ボン、キュ、ボン、
はい＄です。
円では＋50万程、ハーレージャパンにさんの懐に入りますので
300万程度になりますｗ
それでも倍近い価格差とは盛り過ぎだと思いますｗ
ましてやそれほど高級にも見えませんが・・・厭くまでも個人的意見ですのであしからず。
倍とは盛りすぎかな？
でも、３００後半なので、私のBより・・・・・・
それよりコブラ６本出しが、予定より早めの出荷メール来たので
取り付けたら、写真アップします
でもハーレーと並んだら、無音だとは思いますが
コブラの生音も、どんなものか楽しみですｗ
その対象車は無印のGold Wing Audio Comfort XMGrey Metallic/Black（＄24,999）
確かにCVO(＄40,000）は別物ですが、無印もCVO並にカスタムすれば400万は優に超えてしまいます。
コブラは聞いた事がないですが、
無印にVANCE&HINES取付のサウンドを聞いた事がありますが、爆音に近いでしたｗ
GLではないですが、その昔二本出しのFreedom Performanceを某米国車ｗに取り付けて
おりましたが、中々イイ音を奏でていました。只、GL用が見当たらない様です。
とにかくハーレーは、みなさん改造に金かけますねｗ
まあ、私はノーマルBを愛してやまない人間なので
ちょっとの改造で十分ですが、３年間の嫁ローンが終わったので
ウィンカーミラーと、次はマフラー入れちゃいますｗ
ユーチューブで、無印に６本出し動画ありますが、今一音が伝わりません。
VANCE&HINESは爆音ですか？
ノーマルのキュルーン音が聞こえなくなる程度で十分ですが
爆音だといやだなぁー、ちょっと不安ｗ
一応車検用にノーマルサイレンサーももってますが、このまま通ったらいいなぁ。
なるほど。そんな調整も出来るんですね。
まあ、近年のバイクは、純正マフラーじゃないと車検は
通らないので絶対に捨てないで！と、バイク屋は言ってましたｗ
スリップオンは交換も簡単ですしね
来年からは騒音規制も同様に強化されます。
マフラー製作メーカーは頭を抱えているそうです。
大切にします
余裕あったらフロントタイヤを発注しといてくれ！
バックオーダーが溜まらずまだ作り初めてないそうだ（苦笑
特注ですかｗ
多分一年はもちそうなんだがｗ
それ以降はF6何ちゃらじゃなくてF4何ちゃらハイブリッド。
ああ、ホントにF6何ちゃらで良かったわ。
去年の5月からCを乗り始めて10000km程。もう溝がほとんど無いので
仕方なくハーレー用バイアスタイヤを取り寄せて今週末に交換予定
発注してるラジアルは予備で来年用にとっておこうかと。
でもいつなったら来ることやら・・・
日本国内における排出ガス規制について、欧州で2017年に導入される予定の「ユーロ５排出ガス規制」
に合わせることにし、2016年末までに適用するとしています。
また次期二輪車騒音規制では、加速騒音規制に関して国際基準の「UN R41-04」を導入することで、
日本、海外のメーカーが同じ基準で生産することが可能になります。
お探しのページは見つかりません。
お探しのページは一時的にアクセスできない状況にあるか、
移動もしくは削除されてしまった可能性があります。
何ちゃらってｗ
そんなに言えない事なんですか？ｗ
輸出車も同じタイヤだから意外と早く
くるかも
てか5月末に入ったんだが
ただバイアスがどんなものか気になるので
インプレお願いいたします
どうせなら、エンジンから溶接しちゃって一体型にしちゃえばいいのに
今年の夏も北海道走るけど、フェリー降りたとたん、何十台もの爆音が
北の大地に一斉に響いて、早朝の風景台無しｗｗｗ
港の地元民は迷惑だろうなぁ～
マフラーにキズつけたらエンジン交換するのか？
ハーレーでもいまや６速なのに、なんで世界のホンダが？って少々疑問なんです。
まあギヤ数が多い方が偉いと思ってるわけではないけど、
６速になったら買おうかと思ってる自分がいます（笑）
追い越しもシフトダウン無しでアクセルだけでOKです
スクーターみたいな感覚です
乗り方としては、発進後すぐに５速にあげて、あとはオートマ感覚・・・て感じですか。
乗ってる人が近くにいないもので。
試乗してみればよくわかるかな。
自分的には飾りでもいいから６速がほしいところです（笑）
加速騒音規制って日本にしか無くてハレを筆頭に海外様から「止めろボケが」って怒られて無くなるんじゃなかったっけか？
ところで試乗キャラバンって関西だけやらないのなｗ 行こうかなって思って調べたオレ涙目
エンジンがデカイとあんまり分ける必要ないからね
ロールスロイスとかATが3速とか4速だったりしたこともある
スクリーンは高めのやつをつけた方が運転は楽かも
見た目は悪くなりますが
クルコン切るときウオンと回転数上がって怖い
個人的な感想ですがクロックワークスのフレアスクリーンおすすめです。
バガースタイルを崩さず、メットのギリ上を風が抜けます。
値段なりの価値はあるかと。
そうそう、５速でAT感覚って、うまい表現だと思います。
すごいトルクで、５速のみで法定速度からリミッターまで
十分に加速しますｗ (⌒▽⌒)アハハ!
オーナーの皆さんは、分かってると思います。
>>110
なるほど、そういう感じなんですね～
イメージつかめました。
世界のホンダが５速いらないっていうんだから、やっぱいらないんでしょうね（笑）
勉強になりました。
すいません
６速いらないっていうんだから・・・ の間違いです。
1速から5速までの間隔は広過ぎず狭過ぎずで、
5速まで行ったらあとはスロットル次第で十分加減速できる。
B乗りさん
クロックワークスのフレアスクリーン16インチ高のやつですか？
この程度の高さで風抜けますか？
ですよね。それで1800ccに感動しました。
>>109
自分もBに同じように悩んでいて、ナショナルサイクルのスモークショート
入れました。値段も安く、厚みも4.5mmありノーマルより
わずかに高さアップと形状が立ち上がっているので、風は当たらなくなりました
ただ、スモークが濃すぎて、真下の視界ゼロです・・・・トホホ
クリアーなので見た目はあまり気にならない。風は殆ど受けない。
風切り音は皆無になった代わりにマフラーの音がうるさいと感じるようになりました。
目的の一つにオーディオを聴きやすいようにしたかったが特に変化はなかった。
虫がスクリーンで潰れていくのを見ているとスクリーン変えてよかったと思う。
それが自分の服や顔、ヘルメットで潰れていたと考えると…ネイキッドなんて考えられんわ…
14インチです。
ダークスモーク付けてますが、視線はシールドの上なので気になりません。
風はヘルメットより上を通りますよ。
上端部が風を上に流す形状をしているからだ思います。
社外シールドは、形状が真ん中より上側が立ち上がっているので
ショートでも風が上に流れて、顔に当たらなくなります。
Bのオフ会、いいですね。
もっと希少価値、Cさんも入れたいですね。
燃料＆オイル類入れるだけで、110kgも重くなるのかな？
実際は何キロなんでしょうかね？
車両総重量は、燃料・油脂類と定員(GLなら2名)乗車時の総重量
でもなぜか1人55kgって計算。いつの時代だ…。
15kgオーバーダァ|дﾟ)
まだオーダー入れれるんじゃないの？
受注生産モデルには、予定生産台数がある。
2016モデルは、8月中にラインオフしなければならない。
年間販売予定台数を、予約開始後1週間で突破してしまったアフリカツイン完成車約4000台が、地震の際に損傷を受けて廃車になり、生産ラインの復旧よりも山ほど抱えたバックオーダーの解消を優先し、手作業で生産しているため、モデル末期のGL系生産に割くリソースがない。
以上の理由から、GL系の2016モデルの受注は、未定という名の停止に陥ってしまっている。
ソースは熊本工場の中の人。
現時点での在庫車両以外、もう新車は買えないということなんでしょうか。
完全にディスコンなのか、2017でリニューなのか、その辺りも定かで無いですが。
今までずっと買い時を狙ってたんですが、こんなことなら早く買っときゃよかったと、後悔してます。
そも通りです。
5月1日を持って受注受付停止しました。
夢店店長からの情報でしたので間違いはないと思います。
熊本の震災の影響で2016は早期の受注受付終了
2017はカラーバリエーションの変更で生産
モデルチェンジは2018モデルから
信憑性は微妙ですが二輪車の排ガス規制が、現行車においては2017/09/01からなのでありえる話かと思いました。
半信半疑ですけどね。
夢店店長との会話で思いましたのは、震災前の発注者様への全納車完了が
恐らく2017年度初頭頃まで伸びるんじゃないかと言う事でした。
故に2017モデルは廃止。
2017年12月頃に2018年度モデル新車発表が恐らくあるのではないかと。
先行予約は2017年度9月以降はになるのかもしれませんね。
楽しそうにやり取りしているのに無粋なことを書き込むなよ。
コミュ症の集まりに口出してすまなかった
結構減ってました。
イリジウムプラグに交換してみたけど
晴れてくれないと試乗に行けない・・・
http://imgur.com/c90CyKr
＞コミュ症 ←
コミュ障（こみゅしょう） 日本語は正しく正確にな。
正しく正確に？
間違っていれば正確とはいわないのでは？
そもそも生産中止になってから欲しがる人は
買える時には買わないものさ
どのレスに対して書き込んでいるかよく見てみようね。
頭痛が痛い的な意味で突っ込み待ちかと
ところで一年間で13000走ってしまったが点検とかで
特にここは！と言うところがありましたらご教示頂けると幸いかと
という言葉はおかしくないと思いますよ。念を押してるだけでしょう。
頭痛が痛いとは文脈が違います。
ただ142がバカなだけでしょう（笑）
取説も読んでみようよ
うまく貼れてなかったので
http://imgur.com/HsSkkYA
先ほどの画像も見れましたよ。
でも、9千キロでプラグ交換は愛してる証拠ですね。
俺なんかもうすぐ3万キロですが、プラグ交換は一度きりです。しかも、一番安いやつ。
路面乾いたので、試乗してきました。
気のせいか、アクセルの反応良くなった気がします。
たまにアイドリングで、一発死んだような振動があるので
プラグ交換してみましたが、直ったようです。良かったｗ
>>144
一年で13000とは、恐れ入りました
オイル交換しっかりしてれば、他は問題ないでしょう。
ちなみに、私は3000kmごとに、オイルとエレメントを交換してますが
ちゃんとオイルは汚れてますね。
ブレーキオイル、冷却水は、9000kmでは、抜いても新品のようでした。
私は2016モデルＢですが、昨年12月末納車で現在の走行距離が3,150km。
この間々で行くと1年に6,000km前後の走行距離かと・・・。
それと、オイル＆エレメント交換ですがやはり3,000kmサイクルが妥当なのでしょうか？
私は大体5,000kmを目途と考えていますが、どうなんでしょうか？また、エレメント
については、次回交換までは連続交換を考えておりますが、次々回からは、2回に一回
の割合での交換を考えております。因みにオイルはＧ３を使用しております。
モノタロウで\300くらいで売ってます。oil自体は番数があってれば、高くなくても行けます。gl系はエンジン頑丈ですから。
因みに先週デフオイル交換したら、結構鉄粉出ましたよ。因みに3万キロで初めての交換です。
時間がない
取説は買って直ぐ子供の様によみましたw それ以外にってまぁいいです
>>149
私は2000でオイル交換してますね
デフオイルも一回替えました プラグはまだいいと言われたのでかえてません
部品が出なくなるまで乗りたいですねぇ
5,000km毎で問題ないとの事、アドバイスありがとうございました。
私もご意見を汲み入れまして、毎時エレメントを交換致したと思います。
>>153
2,000毎とはスゴイです。相当大切にお乗りになっているものと察します。
分かります。特に腰回りとか、頭のライン。
劇的にレスポンス良くなったのと
パワー上がったのが実感できます。
恐るべし、イリジウムプラグです。是非おススメします。
６本で、６千円弱で、ネットで買えますよ。交換も簡単です。
よろしければまたインプレお願いいたします
特に冬場の一発始動で、イリジウムパワー実感できるね
昔は一本1800円したけど、今は1000円弱でしょ？
寿命は３万キロで交換したって安いもんじゃん（自分で交換できるならね）
そんなにノーマルプラグと変わるのか？
ノーマルでも冬場はいつも一発始動だけど....
1万キロ位で直ぐ失火し始める。
本当に変わりますって たった６千円でｗ
ぜひ、入れて感想くださいよ
実は入れてるんだが、実感が余り感じれないのよ。
これなら、ノーマルで良いかと背中押しを待ってるんだが。
早い段階で、寿命の短さを感じている。
長寿命タイプもあるのに
感じられなかったらオカルトグッス類って思い込んでたな
ヘタったプラグと新品プラグの差？とか燃費も誤差の範囲内とかと
ボーナス出でからバカ高いの入れてもう一回試してみるか
それが正解です
単に新品だから調子が良くなったにすぎない
安いNGKを頻繁に交換する方が効果高いよ
煤がつくからどうしてもそうなる
共感してくれる方がいて良かった…
ttp://www.daihatsu.co.jp/cm/tanto_custom/index_03.htm
「座禅編」ってやつ。後ろ足の張り出しとかサドルバッグそっくりだと思う。
GLにそんなオンボロない
でも、必ずやあまのじゃくさんが現れて
本当にオーナーなのか、冷やかしか、あやしくなりますw
じゃあ何万㎞も走って電極が劣化しないと思うの？
カーボンの付着や電極の劣化は必ずあるよ
検証したいなら新品のNGKいれた直後にイリジウム入れてみるといい
差なんて無いからw
gl持ち上げすぎ。
一度、乗ってみて。
文面や、勢い等でわかりますね。
どうでもいいが時計が進んでいく
電波時計にしといてクレヨン合わせんの面倒
ところでオープニングセレモニ設定した方いらっしゃいます？
エンジンかけながらだと煩いですしかけないとバッテリが・・・
長く使用したプラグほどエッジが丸い＝失火が多い。
失火の多いモノを新品にすれば、イリジウムだろうが何だろうが、快適さを強く感じられる。
交換後に感動したとすれば、以前のプラグの劣化が進んでいたということ。あまり劣化していない(汚れただけ)状態で交換すれば、たとえプラチナでも大きな変化は体感しにくい。
交換後、どれくらい長持ちするかがイリジウムやプラチナの利点であり、火花の強さとかはほとんど関係ない。
高回転バイクに乗ってたら500Km毎交換ってなってたのかな？
年に一度は替えた方が良いがな
あれ？寿命の長持ちがイリジウムプラグの特長だったのか？
ノーマルより交換時間が早いって話しをよく聞かされてたな
理想は毎日交換エンジン掛ける度に交換だからな
まずノーマルを出来るだけ乗りこなしたいし、未だ隠されているであろう魅力を感じて行きたいですね。
複数ソースで確認
ただ17か18かは両意見あり
無印&B&C全て生産終了が確定し中古相場が高騰
47でさえ150万以上付ける買取業者が多数だから高値で売るなら今しかない
新型は別コンセプトだから手放さず乗り続ける人も多いはず
手放す人が少なければ中古相場は高値安定だと販売店談
ほぉ～じゃあうちのＢも大事に乗ろっと！
新車在庫売り切ったらもっと上がるだろ。
新型でるまでってことじゃないかな？
新型でたらそっちにいくから
俺もそう思う。
4気筒ハイブリッドなら今のを乗り潰すね。
とにかく一旦6気筒乗ったら4気筒には戻れんw
11000円のわりには、お粗末品でメッキ部分はペナペナｗっす。
ジュースホルダーはキツメでしっかりしてるので
飛んで行っちゃうことはないです。
まあ、専用品なので見栄えはいいと思います。
http://imgur.com/6ZST3sA
6気筒はクルマみたいにシュンシュン回るがバイク的な楽しさがない
4気筒のほうがトルク感がありそうで期待しますん
因みに自分は6気筒大好き
どれもみんなバイクだろうにw
ドコドコ感皆無
クルマに乗ってるみたいｗ
なにせ、エンジン振動無し、マフラー音無しですから。
長距離用のでっかいバイクです。
GLでなくて腫れにしたらw
もしくはK1600
そんなガチャガチャ雑音と異常振動がいいならハレでも乗ってれば？
GL買ってドコドコ感がないのが不満なオーナーもいないよね
自分は大満足してる
ネオサイクロン号の効果音に騙されるっぽいw
6気筒でもアメ車のガボカボ感のほうがいいなぁ
手ごたえうんぬんって
本当に試乗したの？
と言うのは流石に・・・
それが消せるぐらい技術の進化した現代でも未だ囚われたままの頭の硬いやつなんだろう
試乗した。悪いが俺にはどこがいいのかわからんかった。
新型4発に期待する。でわ
無印１、B３、C１
あとは試乗すら、一人もいない
楽しい情報あるかと、夜に覗くけど
何もない。
やっぱり、みんからだけでいいかなw
あ、でも６本出しは見てみたいですよ。赤Bさん。
激しく同意
何しにきたんだか
たまに大人が注意してあげないとさｗ
さらにそれをF6のスレで臆面もなく言う
まさに2chを象徴する人柄でないかい
F6CのCはクラシック？
だれかおせーて
相手しなくていいよ。
車のターボ車のようないい音になるけど、
オーディオがちょっと聞きづらくなる。
それでオーディオの音量を上げると音疲れするんですよね。
音で威嚇するようなバイクでもないので、私は最近ノーマルに戻そうかなとも思ってます。
国内仕様はマフラー外しても車検通ります
ゴールドウイングの3番目を示すてホンダHPにあるよ
わざわざ車検対応入れることねーよ
音量も変わらずに、意味ねーって
ホンダHPのバイクＱ＆Ａより
「アルファベットで2番目※を表す「B」を付け、ゴールドウイング F6Bとしています」や
「アルファベットで3番目※を表す「C」を付け、ゴールドウイング F6Cとしています」と
「現行モデルの1800ccゴールドウイングにとって3番目の意」とあるよ
>>228
素晴らしい意見です
ではCに合う商品を教えて下さい
マジボケで
ヤフオクにB用ワンオフマフラー出してる業者が
いくらでも作ってくれるよ。
10万円以下で。しかも安心の日本製
どこのメーカーマフラーよりも安いし。
マジレスしたけど
変換の暴発ですすみません
アドバイスサンクス ヤフオクでワンオフと言うてがあったか！
現車預けはハードルたかいなー
レビューありがとう！
ますます欲しくなりました！
>>224
まじか！ありがとう！
ここの住人では無いのかなぁ
私の2016モデルは、
異彩を放つ、迫力の重低音サウンド＆パワー。
走りの魅力をより高めるため、力強いサウンドを演出するマフラーを採用。低回転でのうなるような排気音と、
スロットルを開けた時に放たれる迫力の重低音を追求した。混合気供給には電子制御の燃料噴射装置PGM-FIを採用。
全回転域をカバーする俊敏なレスポンスとスムーズな出力特性をもたらしている。
とホンダが言う様に、2015モデル以降の音量が丁度いい感じだと思います。
二台並べて比べて聞くと一耳瞭然です。
私は石川県在住ですが、赤Ｆ６Ｂ ２０１３年式に乗ってます。
たまに越前海岸を走りますが、青にはまだ会ったことがないです。
というかＦ６Ｂ自体１回しか遭遇していません。
高齢の方のＧＬトライクはツーリングでちょくちょく見るんですが・・。
もちろん出来る
1800ccは、マフラー同じだよ
Bが出てからマフラーエンドがちょこっと延長になっただけで
取り付けは同じ
Cだけ、取り回しが違うので、合わないみたいね
でも、マフラー変えたいなら社外品でしょ！
に私も賛同ｗします。
三重県在住の2015白Ｂ(全塗装)です。
土日１泊で蟹ツー行って、朝に目撃したので福井の方かなぁ？
以前、書き込みありましたがＢミーティングやりたいですね。
場所次第ですが(^_^;
自分も白があったら白にした
白Bぜひ見たいです
遠目でいいので写メup希望っす
パニアケースの半分下も白に塗装かな？
自分のも、そこを塗ろうかクリアキンのLED付けようか悩み中です
黒の部分はそのままなので完全にパトカー仕様です(笑)
他はラメ入りパールホワイトに全塗装してあります。
Ｂミーティング、長野県の霧ヶ峰とかどうですかねぇ？
ビーナスラインをＢの隊列が走ってる姿を想像するとたまらんですｗ
ストレートでのちょっとした段差を乗り越えた時に伝わる感じは少し大きくなって
硬いタイヤと思ったが逆にコーナーで車体を傾けるとフッニャとした手応えになる
この手応えが強度が弱くなったて事かもしれませんなね
ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに履き替えた時に似ています
嫌な事はタイヤ両側面にデカデカと「ハーレーダビッドソン」の文字刻印がある事
ちなみにラジアルタイヤはまだ入手出来てない
夢店からも入手未定でWebikeとかでは完売でメーカー在庫が無い状態らしい
交換を希望ですので、夢店に行って部品調達可能か調べてみます。
只、2015～の10PS程度の出力UPも可能なのか？が問題かもしれませんが。
製造時期は見てないけど私が替えたのは初期の在庫だったのかな？
バイアスのレポサンクス ケース剛性がないってことですかね？
手に入る限りはラジアルが良さそうですね
マフラーだけでの問題ではないので
出力ＵＰは根本的に無理だと思います
サウンドだけなら>>240さんの言われる通り
色々な音色を選択できる社外品が適用かと思います
マイナー後の純正マフラーに交換って、完全にネタwwwやろ
ちなみにヤフオクに、チタンカラーや、ワンオフや、ヤマモトレーシングも出てるぞ。 どれも10万予算や！
Ｂミーティング、長野県の霧ヶ峰いいですね！
実現するといいのですがここでの呼びかけで現実になりますかね？
このような場合皆さんどこで約束するのでしょうか
皆が集まりたくなるような場所、時期、時間が合えば自ずと集まると思います。
いつ頃いいですか？B限定ですか
ご存知のとおりその頃は激混みですw
皆さん色んな所から来ると思うので、
待ち合わせ時間は十分取った方が良いでしょう。
場所的には女神湖とかちょっと外れがオススメです。
あとは一緒に白樺湖、車山、霧ヶ峰とビュースポットでちょこ停止して、
諏訪湖に下って自由解散でしょうか。
Ｂ限定じゃなくて、Ｂ主体でＣや無印、ＧＬファミリーでここを見てる方に来ていただいたら盛り上がりませんかね？
どうでしょう？
>>255
賛成ですｗ
このあたりなら宿泊施設もたくさんあるし、中央道の諏訪ICから近いので遠方からもアクセスし易いですしね。
テントがあれば温泉付きのベスト野宿スポットも知ってます(笑)
「GLファミリーミーティング」だな
松本や戸隠まではたまーーに行きますが、
霧ヶ峰は未体験です。行ってみたいですね。
当方山口より参加したいです
9月以降ならまだどこのホテルも予約に空きがありますし
前泊後泊出来るよう三連休の中日の日曜日に開催でお願い出来ないでしょうか
9月18日か10月9日でいいのかな？
体育の日のビーナスラインは紅葉が見頃だった気がします
差別するつもりはないけど、無印軍団は全国各地にあるから
呼んだとたんに、エレクトリカルパレードだね
エレクトリカルパレード軍団の方に来るなとは言わないけれど
その趣味を人に押し付けないでもらいたい。
話題がパーツ自慢、改造に費やした金額自慢 etc
過去に行ったＧＬミーティングでウンザリした思い出がある。
出来れば同じ感性を持った方々だけで集まっていただきたい。
マニアックなBとCの集まりでいかがですか
19月17日18日はすでにツーリングの予定が入ってて１0月だと参加出来るのですが・・・
で、ここでいける方何名いますか？
元ハーレー乗りなので一昨年のバイブズMTG参加してましたが、日が落ちると真冬なみです。
あの辺りは１０月は暖房入ってますよ。
何のためのGLだ！
暑いよりましでしょ？
あっ、ヒーターが標準装備ではない廉価版に乗ってるんですね（察し
皆さんが本気なら寒くても行きたいですね
せっかく2chには珍しくいい流れだったのに、無粋なこと言うなあ、残念
配線は来てるので、在庫なくなる前に
純正グリップキット買うから待っててや
19月
基本的には春～夏のツーリングスポットですね。
変なの降臨させちゃったみたいですが、無印でもまともな方のが多いと思うんだが……
紅葉する位の場所と時期なのでそれなりの覚悟が必要。
9月の3連休が下界の暑さもひと段落して、
ちょうどいい時期なんですけどね。
9/23には昼間Tシャツ一枚で走ってる
11/3に美ヶ原から麦草峠まで走ったが夜でも一桁後半だから、
寒くて死ぬ！って程ではなかった
去年の写真で確認したから間違いない
霧ヶ峰、晴れれば是非参加したいと思います。
夜は京都に向かいます。
もう一度金を払って組み換えて貰うべきか 悩む
ハンドルぶれるのかい？
通常、バイクタイヤは真ん中に一か所でいいと思うけど。
でも500ｇは多いな。外れタイヤ買っちゃったねｗ
これでいいのかな？
はい、それでお願いします。
今のところ大丈夫ですが
見た目ウェイトがかこわるいので
組み換えでましになるかなーと
タイヤ交換の際に、ちゃんとホイール単体で重量バランスを見てからタイヤを嵌めれば、なかなか500gにはならない
一手間省いて、バルブの位置だけで判断してタイヤを組み付けて、いきなりバランス取りに入ると、運が悪ければウエイトは多めになる
今度そのショップでバランス取りしてる様子を見てみれば、手抜きショップかどうかわかるよ
全国区になってきましたね
二輪のホイールが、単体でバランスが狂っているようでは
曲がっていると思われます。
特に、GL系の軽量アルミではね。
500ｇともなれば、タイヤ単体の問題だと思います。
真面目に言ってるの？
新品のホイールはバランスがとれているって思ってるの？
新品のホイールのマーキング見たことないんだ
悪意はないと思うけど、嘘を広めちゃダメだよ
長さと重さの二種類ね。
ホイール単体だと５g以下だから、バランサーでは０表示だよね
やはり真っ黒でギヤの鉄カスが・・・！
デフ負荷はすごいんだな～
http://imgur.com/RLhB9rS
その野宿、もしかして口臭街道沿いで裏手の川沿いですか？
マルメロの駅ながと
道の駅に日帰り温泉とコンビニが併設されており、温泉入ってビール飲んで、そのままテントで就寝できますｗ
マルメロの駅ながと
道の駅に日帰り温泉とコンビニが併設されており、温泉入ってビール飲んで、そのままテントで就寝できますｗ
道の駅にテントはマナー違反と認識されつつあり
車中泊以外禁止と明記してる駅も多いので気をつけて下さい
すまなかった
諏訪近辺ならここかな。
ここも道の駅に日帰り温泉が併設されています。
ただしコンビニが少し離れた所にしかありません。
ここは昼間、河原のスペースで地元民がBBQやったりしてるので、夜間はテント張りやすいです。
テントで前泊が複数名で同じ場所なら前夜祭も可能かとｗ
連れはＮＭ４(特注カラー新型）になります。
18日に飛騨に宿泊。19日には行けそうですが実際厳しいかもしれません。
何処かで皆様とお会い出来れば最高かもしれませんね！
話を元に戻してしまうようで申し訳ございませんが
集まる事に重点を置くと遠くから参加される方もいらっしゃるので
関東近辺のサービスエリアとかいかがでしょうか
みなさんのご意見お聞きしたいです
朝9時松本市役所東庁舎隣の無料駐車場で如何？
ビーナスライン行くし前泊組も三才山経由で集まりやすいです
関東限定だと集合のためにわざわざ遠回りする人も出てくるので目的地に近い場所で集まりましょう
蓼科辺りだと三才山から松本に下りてくるまで2時間くらい掛かります。
関東、中部、関西から集まる時は、茅野か蓼科経由が定石ですね。
それ以外は各自自由でしょう？
集合場所決めてもらわないとホテル予約出来ません
旅館はイヤどす
そこから白樺湖経由でビーナスライン走って、霧ヶ峰ドライブイン駐車場で自由解散とか。
蓼科湖でも良いですが、その上のホテルやペンションに泊まることになるので、
集合のために蓼科湖に下って、集まってからまた白樺湖方向に上るのは気の毒かと。
集合する時間帯にもよりますが、白樺湖周辺は結構渋滞するので集合場所には向きません。
（以前この辺りで集合かけてた族車みたいなのが大渋滞を引き起こしていました。）
その後は霧ヶ峰で解散して諏訪湖へ下りるか、和田峠経由で松本まで行くかの選択はあります。
これを機会に交流させていただけるとありがたいです。(^_^)
去年のリコール対象数から5～600台程は居ると思うだがな
無事生息してるんですか‼
10月に届くよｗ
まあどーやらレアらしいので見かけたら声でもかけてくれ
だよね～
でもそれ一度っきりです、Ｃを見たのは・・・
関東ですが、B.C一度もスライドした事無いですわ。
一度だけだなー
当然重い訳だけど、走り出しちゃえば楽チンだねこりゃ。
新型出たら、判子押すかな♪
分割だと必要なの？
新型発売までに用意出来ないなら身分不相応だからやめといたほうがいい
無理して買って自営の店閉めた奴2人知ってるからさ
＞
＞Hondaは平成28年熊本地震の影響により、
＞熊本製作所(熊本県菊池郡大津町)の生産活動について、
＞4月14日夜から一旦休止し、
＞5月6日より海外生産拠点向けの部品供給を再開してまいりました。
＞
＞＞このたび、深刻な被害を受けた完成車工場などの
＞ガレキの撤去や設備の被害状況の確認を完了し、
＞6月6日より二輪車の主要機種の組み立てを一部再開いたしました。
＞まずは少量生産から開始し、8月中旬の完全復旧に向けて、
＞設備の状況にあわせて段階的に生産量を増やしてまいります。
＞
＞Hondaは引き続き、一日も早い復旧に向けて全力で取り組んでまいります。
＞お客様にはご迷惑をおかけいたしますが、
＞何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
登録にも印鑑がいるよね。
印鑑がいらないっていうのは、店側が認印で勝手に押しているってこと。
難しくて認印がないような名前だとハンコ２つ合成して作ったりしている。
売買の確実な合意があれば、問題になることは少ないと思うけど、
あまり褒められたことではないよね。
＞
＞2月22日(月)に発売したアドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」の
＞Honda二輪車正規取扱店からの受注状況は、
＞発売後の約1週間で年間販売計画台数1,000台を上回る
＞1,032台(2月27日時点)と、好調な立ち上がりとなりました。
今現在、どの車種の生産に力を入れているかは知らないけど
年内にはバックオーダーを解消したい意向
ヒント 輸出
Cも輸出していたんですが 6000台くらい逝ったかなーw
ご丁寧な援護射撃を有難うございました。
日本語の詠めない日本人が哀しいですね。
現金購入したら、嫌がる家内を乗せて信州温泉ツアーへ繰り出すのが目下の夢です。
家屋もキャッシュ払いの331より
排気量やエンジン型式は不明、NEO WINGもﾊﾘﾎﾞﾃだったので、
あのﾕﾆｯﾄが搭載されると決まった訳ではないとのこと。
今年はｶﾗｰﾁｪﾝｼﾞ程度で遣り過ごすらしい。
故に今年はカラーチェンジ遣り過ごすなんて無理な話。
どこの夢店の店長が言ったの？
ユニットの形式は不明でも排ガス規制の問題で6気筒は厳しい状況。
4気筒でダウンサイジングが有望。トラコン、DCTは決定。
ターボとハイブリッド化は未定。これが大筋。
それね、営業の違いで来年新型と来年カラーチェンジって言う夢が複数あるんだわ。
俺の個人的予想は2017モデルは2011年式GLと同じ運命。
んなことより、今を大切に生きようぜ
カラーチェンジだけでeuro4対応できるわけがないし、
もうeuro4対応できてるんだったらわざわざFLAT4にするわけないだろ。
ちょっと考えればすぐ分かる単純な話なんだがねぇ。
営業の違いもあるかもしれませんが、2017モデル新車発表は通年ですと本年12月。予約受付が10月一日から。
熊本震災の状況で2017年度排ガス規制対応出来る余裕があるとは全く思えません。
2017モデル生産中止。故に新車発表無し。
規制対応の新型2018モデルを来年12月に発表。これがギリギリのラインだと思われます。
ちょっと考えればすぐ分かる単純な話～
その通りですよね。
カン違いされている方が多いみたいで・・・。
GL海苔なら大体解るレベルなのですが。
最後の一文で、卑しさが滲み出てるよ
会社でも家庭でも煙たがられてるんだろうなw
確かにｗ
本当の金持ちは銀行を最大限に利用して税金対策を試みる。
バイク買った事ないから契約にはんこ要るの知らんかったんだろうけど
比較的大きいバイク屋なら文具店の店頭でクルクル回す印鑑売りの奴、あれ持ってるから
珍しい苗字でなきゃ買うのも保険の加入や更新も印鑑要らない
そもそも印鑑証明不要なんだから印鑑の意味無いだろ
それってバイク屋の良識・良心の問題だろ？
私ならそういうバイク屋では買いたくないな。
持ってこねぇアホのためにわざわざ自腹切って用意してくれてるんだぜ
良識良心で言えばむしろほめられるべき
君はコンビニで弁当買うのにいちいち契約書交わして印鑑押すかい？
四輪じゃないんだからそもそも印鑑不要なのにわざわざ印鑑押させる店のほうがどうかと思う
住民票と現金持参しても買えない店は不自然だ
四輪も二輪も店で買う時に免許必要無いよね？
それと同じだよ
だよね
それで取りに帰らせたり、書類返送したりで
納車が遅れたり余計なコストで店に迷惑かけるわけだし
4気筒に興味なし
>>356
は変。世間の常識を知らなすぎ
お子ちゃまかな？
しかし現実は4気筒なんだよなぁ…
＞バイク屋の良識・良心の問題だろ？
＞私ならそういうバイク屋では買いたくないな
の２点のみ意見を言っているだけ
私はバイク購入に際して契約書を正副２通作り
割り印をしているけどね。（店がそうしてくる。）
購入に際しての諸条件を明文化することで
言った言わないのトラブルは皆無になると思うが。
まあ返信レスをくれた人たちは２００万オーバーのバイクを買うのに
コンビニでおにぎりを買うような感覚の人達なんだから
私みたいな庶民とは違うんでしょうね
実践してみましたｗ
本当です。マフラーなくても超静かｗ
インマニから触媒の出口がすでに親指より細い管に絞られてます(^_-)-☆
これが1800cc出口・・・・
http://imgur.com/ntxuOXa
未だに注文書が手書きの店か？ｗ
夢なら全てPCに入力して印刷してら
はいこれ控え、振込先はココに書いてあるやで 指トントン
で終わりや
俺の行っている夢店ではＰＣに入力して印刷してきた契約書二枚に
それぞれ署名捺印して割り印をしている。
商取引としてこれが普通だろ？
＞はいこれ控え、振込先はココに書いてあるやで 指トントン
＞で終わりや
まあそういう店があるのかもしれんが、ルーズな店であることは確かだな。
その後の付き合いで整備なんかもルーズにされそうで嫌だ。
＞注文書
あいく本体を買うのに注文書だけで契約書は作らんのか？
＞注文書
バイク本体を買うのに注文書だけで契約書は作らんのか？
その絞りを取るとフケがすごく良くなるよ。音も太く低くなる。
元々国産のGLについてるが、海外のはついてない。
外し方は溶接部分をサンダーで削って抜き取る。
一応、ノーマルサイレンサー付けてれば車検は通るよ
レス、サンキューです。
なるほど。この絞り外しちゃえばいいんですね。
コブラが到着したので、色々やってみます
外さないと出来ないデスヨネー
新しい間に一度外してグリスでも塗った方がいいかな？
＞はいこれ控え、振込先はココに書いてあるやで 指トントン
＞で終わりや
バイクが来て登録して納車の段階になってからでも
「やっぱり、いらんわ。」
で終わりや
契約書も作らず 署名捺印もしてなけりゃ法的には問題ないわなｗ
せっかちな性格なので、早速チャレンジしてみました。
なるほど、グラインダーでちょこっと削れば、簡単に外せました。
それでも、爆音にはならずに、ちょうどいい感じですｗｗｗ
368さん、まじサンキューです！！！
http://imgur.com/mM611bI
んなアホな店無いわｗ
契約した時点で大抵手附金1割払うやろ
住民票渡しておけばナンバー登録しておくし
残りは納車当日までに振り込むか持参すればいい
キャンセルしたらこっちが損するだけ
その写真のままマフラー無しで車検通した俺参上
どんなマフラーつけても爆音にならないから車検通るのに
車検のこと気にしてマフラー買わない奴ら多すぎ
サイレンサー抜いたので、太く低い良い音になりました。
３年目にして、サイクロン号になりましたｗ
http://imgur.com/cyLG1YD
発砲スチロール大量に詰めてくるのでゴミがスゴイです
マフラーの中にまで入ってましたｗｗ
スレ傷も結構あるしｗ
さすがアメリカンクオリティーです。
国際送料も追加ありで２万ちょっとで３週間弱です
（購入考えておられる方に参考までに）
http://imgur.com/2V7zBHr
先日リアタイヤ交換したが、上から吊るしてスムーズに交換できたよ。ホイルならネジ5本ですぐ取れるよ。まあ、斜めにずらしながらホイルは取るけど、
綺麗に外せましたね！自分がやったのは2年前なので、あまり情報もなく、サンダーでガリガリになりました。まあ見えない所ですがね。
おー！綺麗ですね！自分のはバンズです。でも、みんな付けてるので、そろそろ新しいの欲しいですねー
それは、車検場の検査官による所が大きい。
外したあとマフラーつけずにエンジンかけた？
マフラーつけたくなくなるよー
所有者からしたら、為になる情報くれ
ドリーム世田谷は使えない店
はい。触媒のみで、ちょこっと走ってきちゃいました。
音もキレッキレでレスポンスいいですね。
これなら、シフトダウン時に、無駄に吹かしちゃいますｗ
きっと、GLエンジンのもっさり感は、このサイレンサーならぬ
絞り管が原因なんですね。
逆にコブラ付けたことにより、音も静かになっていい感じです。
Bを３年乗って、１万キロすぎて、今更キレッキレに大変身するとは
思いもしませんでした！！
メーカーの人に怒られるかもしれませんが
みなさん、絞り管外し オススメ です <m(__)m>
いや、関東夢
桜井はFCや
ちなみにもし元に戻すとしたら溶接になりそう？
きっと>>363 の画像見る限り、３点付け溶接だね。
削って簡単に外れるけど、戻すなら溶接だね。
いや、俺のは初期型だったからか、2点止めだった気がする。
燃費は少し落ちたが、フィーリング等が向上したからそれはそれで満足している。
年明けの車検はノーマルマフラーで挑むよ。
思わなかったな
んで、海外仕様は入ってないんでしょ？
そんなバイク他にあるのかな？
早速、週末に外してみようっと
ドカのパニガーレとか日本独自のクソ騒音規制華やかなりし頃は沢山あっただろ
不正確なこと言うなよボケ
無印初期型からずっとエキパイのバッフルは3点溶接
マフラー出口のバッフルは2点溶接
でもまあ、簡単な点付け溶接なので、棒ヤスリで削るだけでも
外れますね。
戻す時も、溶接なくとも差し込むだけで
太さ長さもジャストサイズなので動きませんね。
改めて見ても、ただの鉄の筒管。
ここまで細くされていたなんて・・・・
そりゃ、レスポンス悪いわｗ
http://imgur.com/1JZTxF4
入ってますが、形状が大分違うみたいです。
との事でした。 ・・・夢店メカニック談
なるほど
Bのマイナー後は、排気システム見直して・・・
ってカタログに書いてあるのは、この筒の変更なんですね？
なので、マイナー後のマフラーは排気音が大きいと言われてるわけだ
誰か、マイナー後の筒、写真アップしてくれる賢者はいないかな？
遅くなったけどサンクス
俺も手空いたら試してみよう
2年前の記憶だったからなぁ。
すまんすまん
両方並べて見てみたいですが、無理は言いませんw
4輪FITのDCTは体験しているけど、排気量も近くあんな感じ？
VFRやCRFの経験のある人、意見求む。
サンキュー
マフラー買い替える金もないから、俺の初期型も抜いてみるわ
恐らく来年初頭に情報出て、同年末に正式新車発表。
私は現在Ｂ乗りですが、後５年位したら無印かな？とは思っていますね。
タンデム用かな。
俺はこのBが廃車になったら、無印買って、後ろ外してB仕様が理想だな
このキュットしまったお尻がたまらん
試乗するまでは何とも言えませんね。
確かに6気筒は魅力ありますが、トータルバランスが良ければ4気筒でも問題ない
と思っています。
今もスタート時くらいしかシフトせんだろ
新規の顧客獲得に走るのか？
予想図見ましたけど
1600GLTに外見は近いですね。
当面無印型しか出ない様です。
DTC、トラコン、電動フロントスクリーンは装備確実。
恐らくハイブリッド化が目玉商品。
みなさんバッテリーはどれくらい平気？
USAユアサのGYZ20Lが付いてたんだけど、バイク屋に聞いたら
まず在庫はないので、取り寄せに１週間って言われたんだけどさ
乗ってない人は新型情報位しか会話出来ないから
すこしは ね
乗るのがメンドクサイスレで小型充電器が流行ったねー
重くなるだけでGLにはメリットない
それならスーパーチャージャーの方が意義ある
今のＧＬの大排気量６気筒ならではの低速トルクと滑らかさを１３００程度の４気筒で出そうとすると、
モーターと組み合わせるしかないでしょう。ただの４気筒なら今の６気筒に勝てるパワートレーンにはならないと思います。
ということで、良い悪いはともかく、もう低圧ターボかハイブリッドしかないんじゃないかと。
ガソリンを贅沢に燃やせる豊かな時代はもう終わったんですね。
６気筒の１８００はバイクのエンジンとしては、どう考えてもやり過ぎで、車のエンジンと比較しても贅沢極まりない。
今となっては、ある意味お馬鹿なこの１８００ＣＣ・６気筒を私は手放すつもりはないですよ。
ハーレーの日本仕様なんか低回転で燃調檄薄にしてますからね。
その通りですね。時代の流れですよね。
私も手放すつもりはありません。
只、贅沢を言えば進化したＧＬも将来手元に置きたいと思っております。
>>416
ホンダ3台持ちですが何か？
巨大なバッテリー必要だろ
あんなもの四輪だから何とかなってるんで
バイクでやったら車重増でマイナスの方がデカイ
ですね。新規排ガス規制で6気筒を基準値に持って行くにはかなり厳しく
開発費も莫大になる様です。燃焼率の高い4気筒で恐らくハイオク仕様に
なるのかもしれません。只、ハイブリッド＋で燃費30km/Lを可能にする様です。
＞ハイブリッドってさ、モーターだけでも重いのに 巨大なバッテリー必要だろ
確かにおっしゃるとおりで、ハイブリットは重くなりますよね。
６気筒より４気筒＋モーター＋バッテリーの方が明らかに重そうです。
私も新型に期待している反面、今のキリキリの規制の中で、
現在の６気筒を超えるような商品力のあるパワートレーンって相当難しいだろうなァ・・と思ってます。
私自身懐古主義者ではなく、進化は常に受け入れてますので、新しいＧＬがどんな回答を出してくるか
かなり興味を持ってみています。当然素晴らしいものなら所有もしてみたい。
現状ではバイクの新しい可能性を見せていくのであればＧＬしかないと思うんですよね。
従前のオーナーの属性からして高価格と車両重量が一定程度許容されるところがありますから。
現行の１８００ｃｃ６気筒のような「こんなん普通ありえんわぁ」的なエンジンを
新型ＧＬは乗っけられるのか？それが新型が成功するかしないかの分かれ目になるような気がしてます。
バッテリーですか？
今までのバイクは５.６年平気だったけど
GLは電装品多いですから、持ちはどうなんだろう
気にしたことなかった
確かにバッテリー見たらGYZ20Lで、メーカ指定も１種類だね
ネット見ても高い
モノタロウじゃ、ダメかなｗ
あの快適な乗り心地と見た目のステータスさえ確保してくれたら
リッター30kmは魅力的ですよね
750kmの航続距離と満タン約1,500円の昼飯代が浮くｗ
ようやく交換にチャレンジしてみました。
やはり作業は面倒で、半日もかかってしまったｗ
しかもやっと見つけたエアクリーナーは超キレイ
一万キロじゃ、全然汚れてない(*_*;
雨の日もダート道路も走らなければ、こんなものかｗ
でも、バイク屋の適当なETC取り付けも
キレイに配線し直せたので良かったか。
ヒートグリップのオプションコネクターも見つかったので
秋には取り付けようっと
http://imgur.com/dSiyD35
最後の最後に、エアクリーナー出てきました
どなたかにでも参考になればと
http://imgur.com/8rA4ueP
お店に在庫あるような代替バッテリー見つかったら教えてください
http://imgur.com/8j0kyjp
お疲れ！
GLのエアクリーナーはめんどいね
俺には無理だわ
これは、果てしなく部品外す感じだねｗ
整備性はお世辞にも良くないねえ
http://i.imgur.com/dSiyD35.jpg こんな風に。
自分はバラす時ネジをエンジンの上に落としてしまいます。
https://youtu.be/LEc75n2EAOY
アクセスがもうちと楽だといいんだがな
Cは楽な方か
けっこう前傾だね
やっぱＢのが良さげですね。
これなら普通にＫ１６００買うんじゃないか？
Ｋ１６００は現状タンデム背もたれ無いのも買えるし。
ハーレー、ＧＬの歴史あるモデルの間に入るには捻りが足りんと思う。
でもこのモデルが米国で発売されれば、次期ＧＬのバガーの投入が
はやまるかもしれん。
CはカスタムのC
他にも出るとイイね。
買ったところでどれだけ乗るんだろうか…(´･ω･`)
皆さんどれくらいの頻度で乗ってます？
迷いは何で？
俺も勢いでB買ったけど、届くまではデカさと長さに乗れるか不安あったけど
いざ乗ってみたら、疲れないバイクで驚いたよ。
月に数回しか乗らないけど、ソロで500kmは余裕で走ってきちゃうね。
オーナーの人はわかると思うけど、特にBは、どこのバイク？って
質問攻めに合うので、人見知りの自分には恥ずかしさもあるけどね。
ケツは痛いらしい。
10数年前にバイクからフェードアウトして去年職場の近所で初めてF6B見てから気になってたんだけど、友達がV-Max乗ってるのみてからスイッチ入ってしまって購入考えるようになったのですが、また盆栽化させるんじゃないかと不安になってきました。
昨日まで妄想炸裂してたのに急にシラフに戻った感じです。(ﾉД`)
ウチの嫁さんも付き合ってくれれば楽しいですけどねぇ。
ゴールドウイングのBとCの事いってるの？
バガーでもカスタムでもないよ
名前の由来はこれ
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor&id=31895&parent=30207
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor&id=63882&parent=60161
とにかく、デカいよ。勢いがなきゃ無理だね。
冷めてしまったなら、Bはあきらめて
車検の無いビックスクーターから、始めよう！
確かに勢い要りますね。
中途半端に200万出せる程ではないので。
ありがとう、F6Bで検索かけて勢い戻ったら車体探しに行ってきます。
戻らなかったら止めときます。
タンデムで感じるのですが、ソロとタンデムのバランスの差が大きく感じます。
特に低速からの左右折発進。停止時のブレーキタイミングによるフラ付き。
ソロの場合は何の抵抗なく乗り熟す事が可能ですが、タンデムは苦手です。
タンデムに於いて何か良きアドバイスでもあればお教え下されば助かります。
ガンバレー勢い戻れー待ってるぞー
因みに愛車はＢです。
お気の毒ですが、タンデムというのはそういう挙動は普通ではないかと。
タンデムする方もさせる方も、直進でのクルージング以外はあまりよいものではないと思います。
所詮は経験。タンデムをこなして慣れるしかない。
ふらつきを必要以上に気にしてしまうと、どんどん気になって過敏になる。
ふらついても気にせず、押さえ込むことが肝要。
様は発進と停止なんですよね。上手くいく時もあれは、路面の傾斜によって
ふら付いたり、ブレーキングに於いては、前車のプレーキングによって
タイミングがずれたりと・・・。やっぱり、ソロと違って意識しすぎなのかも
しれませんね。
高速での大渋滞中はどうしてます？
車線の真ん中を、右に左にハザードたきながら走り抜けるライダー多いですが
Bでは幅がありすぎて難しいのと、接触事故の確率も高いので
私は、違反承知で、左の路側帯をゆっくり走ってしまいます。
基本、無理な追い抜きはしませんが、事故などの大渋滞での話ですが
皆様の意見をお聞かせください。
勢い戻る前に検索かけてももうタマがないと思うが。
リバース無しのタマなら新古車含めて結構あるけど。
BとCは、ないない
上から順に電話してみな。在庫なんて嘘ばっかりで、無いから(>.<)y-~
無印なら、たくさんあったよ。
無印買って、B仕様の方がいいかもよ
私はそれで捕まって以来、絶対に路側帯は走らないことにしてます。
センターラインでのすり抜けは禁止されていないと、お巡りさんは建前でしか話をしてくれません。
ただ、渋滞時の二輪の路側帯通行について、法改正の可能性が出てきたようなので、辛抱強く合法化を待つことにしてます。
ありがとうございます。
さっき嫁さんから、買うんやったら早よ買いやと後押しされました。
オーナーになれるようあちこち探してみます。
できればリバース付きが良いですが、中古も視野に探します。
輸出用はしばらく作る様な話もあるみたいなので逆車も相談してみます。
ハーレーのストリートグライドと比べた感じ、
車重はＦ６Ｂの方が重いが、取り回しはハーレーの
ストリートグライドと同程度か若干軽く感じる。
ストリートグライドのオーナーでバックギア付けてる人は少数だから
そう考えればバックギアにそれほどこだわる必要はないと思うが。
オートクル＆リバース付は本当に希少車で、中古は殆ど皆無。
夢店店員のムダ話では、現オーナーを探して新車価格＋αで
説得して譲って貰うしかない。との事でした。
リバース無しでも在庫が怪しいくらいだからもう手遅れかもね。
逆車も2017年から排ガス規制対象になるからそれもアウト。
ボクスターも次期モデルから４気筒ターボになる。
ちなみに妻の兄がポルシェのフラット６のボクスターに乗っているのだが、
貸してもらうと、ＧＬのフラット６と共通項を感じる。
世界を代表するエンジンメーカーのホンダが作ったフラット６がまだ少数であるが
買えることの喜びをかみしめた方がいい。
フル装備だし。
そっかー、渋滞での路側帯走行は捕まるか。
でも、センターラインはBでは、危険が多いしな。
無印のＢ仕様・・・。
確かに有りだとは思いますが。
個人としてはオリジナルの希少価値を大切にしたいですね。
オリジナルに勝るモノなし
素晴らしい動画見つけました♪
梅雨が明けたら相棒Ｂと飛び出したいと思います！
>>https://www.youtube.com/watch?v=UsJJcqJH8sM
自然と涙が・・・やっぱりバイクは最高ですね。
ええね。
一度GLでマターリと走ってみたいわ。
国内版ですがこの方の動画も素晴らしいと思いました。
>>https://www.youtube.com/watch?v=qEPWsfawavc
九州人ですので、阿蘇とラピュタは解るんですが、後は殆ど？ですｗ
低速時の繊細なブレーキ操作性が悪いと感じている方は多いはず。
低速時にふらつく原因の一つと思っています。
渋滞で低速で走る時や転回時にリアブレーキのみ操作出来れば車体をコントロール
しやすくなるし、フロントブレーキであればサスの反動を利用して後退したい時など
コンバインドシステムが無ければと思います。
ワシも低速時は自動で解除されればよいのにと思っとるよ。
リヤブレーキ操作はよくやるが全然そう感じないんだが。
単なる技量の問題じゃないの？
だから、停止動作がぎこちなくなる。
私もどちらかと言えば解除賛成派です。
所有する他車ではそんな事はないですからね。
フロントのコンバインなら良いがリアのコンバインは
使い勝手が悪いよ
さすがにGLではする気にならんが、
半クラでトラクションかけながらリアで速度調整して
フルロックターンとかコンバインあるとできん
停止時とかは確かに少々違和感がありますね。
高速域でガツンとかけた時は笑っちゃうほど頼もしいのですが、
低速で薄くかけた時などは姿勢制御に少々違和感がある。
これをどの程度気にするかは人によると思いますが・・・
Ｆ６Ｂだけに乗っていれば慣れるんでしょうけど、コンバインドブレーキでない
バイクに乗るとまた感覚がリセットされてしまいます。
ただ高速域でこの車重を制御する際はコンバインドブレーキは
安楽でしょうがない。
低速の違和感については自分があわせればすむことと割り切ってます。
スムーズに止まりたいのですが、唐突だったりして姿勢も不安定になりがちで、
パートナーに不愉快な思いをさせる事もありますよね。
前が沈まないようにゆっくり止まるようにしてるよ。
でも、嫁の場合は気にせずに飛ばしてるｗ
なので、ホイールも汚れるのは後ろばっかり
このバイクって前後連動ではないんですか？
ビミョーにズレるよ
逆もまた然り
ブレーキキャリパーにピストン３つ付いていて
真ん中の小さい奴だけ連動してブレーキかかるようになってるよ。
後ろだけかけても、前の真ん中出るし、前かけても後ろの真ん中だけ出る。
自分でブレーキパット交換したときに、仕組み分かったｗ
ちなみに、スクーターでさえ、同じ仕組みになってた。
495です。教えてくれて有り難うです
無印やBはそんな構造になっていたんですね
ホンダHPのテクノロジーを見ても
イマイチぴんとこなくて(苦笑
情報サンクス
って事は、やっぱりライン止めるのが早いね
デュアルコンビ・ブレーキね。
タイヤロックと横滑り防止の為に、大型バイクには付いていた機能だったけど
最近は原付スクーターにも採用されてるね。
パット交換するときに、真ん中の小さいピストン？？？
って感じで、押し戻すときに分かるよね
ライン止めるのはやめたほうがいいと思う
ブレーキ片方だけ利きすぎて、転倒しちゃうよ
家にたまたまipodがあったのでiPodを使用しています。USBメモリースティック等
は持っていないので使い勝手がわからないのですがどちらが良いのでしょうか？
Honda GOLDWINGの１fanです。
BIKEのKing of kingsとして、F-Xは６気筒そのまま、2,000ccで是非登場させてください。
環境問題は御社ならとうに解決なさっているものと存じます。
近い将来に期待しております。
株式会社 本田技術研究所の方もここをcheckしておられるとの話…
さぁ、皆も続け！ 熱い思いの丈をここに！
usb延長して、iPhon6プラスを使っています。
ナビ音声もスピーカーで出ますので、音楽かけながらナビも出来て大変便利ですよ
USBケーブル延長でノイズ出ませんか？
ノイズ出ませんよ。
純正ケーブル以外オーディオ反応しませんが。
画像、動画観まくって気持ち復活させられたので’16モデル探し出して本日契約して来ました。
納車はまだ未定ですが、ワクワクしながら待ちたいと思います。
早く納車されるといいですね‼
ありがとうございます。
キャンプツーリングなんかの妄想炸裂させながら待っときます。
キャンプ場までの砂利道気をつけてな
おめでとう！
真面目に探せばあるんだね！
用途は限定されるけど、最高のバイクだよ！
楽しみだね!!
砂利道で転かしたら起こすの大変そうですもんね。
気をつけます。
>>515
今回はSNSのF6Bのコミュやページを探してる時にウィング店がヒットして、そちら覗いてみたら春に注文したやつが一台あるとのこと。ただ、ちょっと前の内容なんで期待せず電話してみたらまだ売れてないとのことで速攻見に行ってきました。
それが木曜で、昨日改めて契約してきました。
中古も一台ありましたよ。
ディスクロックや地球ロック等が良いですかね？
自宅では、しっかりガレージ奥に入れてあります。
出先では、この巨体と重さですから、盗難は気に来てないけどｗ
純正後付けナビが毎回気になります。
最初は、わざわざ外してパニアケースに入れてましたが
最近は、盗難防止のネジを信用してタオルかけとくだけです。
でも、駐輪場の隣にはライダーがいるわけですから
ナビ欲しけりゃ、ペンチ１本あれば外されちゃうｗ
↑気にしてないです
ワイヤーロックも、ホイールの穴が小さいので
だんだん面倒になって、かけてないです
チェーンロック＋盗難保険＋シャッター付きガレージ＋犬
また下取りの価値が下がるw
以前サーキットでガンバったらメーター読みで
188まで出たのだがリミはいくつからだろうか？
シャッター付きガレージなら安心ですね。
ウチはフェンスも無い自宅の青天ガレージなんで、ボディカバー地球ロックその他併用が無難かな？
アンカー埋設考えよ。
自分のBは196っす
その辺りでの安定感はどんな感じなんですか？
Bですが、ハレのCVO とのサーキットバトルで195あたりでリミッター効いて置いてきぼりにされましたｗ
>>527
サンクス リミの効きかたはどんな感じですかね？
高速域なので姿勢が乱れる効きかたではないでしょうが
リアタイヤがマッハで減ってそうだ
自分のBは196で効いて180で復帰みたいな感じです
勝手に効いて、勝手に復帰みたいな。
その際も、ブレ等は全くありません。
何といってもGLは、風が体に当たらないので、姿勢も安定してるし
車体のブレもなく、怖さ感じません。
小さく丸まったハヤブサライダーなどに一瞬でぶち抜かれても
数分後には追い抜いてますｗ
おっと、あくまで自己責任でお願いします。
法定速度で、安全運転第一で！
全開で気持ちよく走っていると、突然カットされる感じ。
まだまだエンジンに余力はあり、伸びも衰えておらず、
さすがホンダのフラッグシップまだまだいける！ってところですぱっとカットされる。
昔第三京浜通ってた身としては、あーーこれからなのにって気分になる。
シャーシもアルミツインスパーなのでまだまだ余力があるし、
とにかく安定してブレーキ効くし、
過去に乗っていたバイクと比較しても２００前半くらいなら相当な戦闘力はあると思う。
でも、もう枯れたのでリミッターカットしようとは思わない。
何年か前には、警視庁高速隊のお下がりのGL-1500が、警視庁第８交通機動隊に配属されているのを見た。
アメリカのテキサス州では、ハイウェイパトロールにGL-1800が採用されている。
大戦中、第442連隊にテキサス大隊が救われた事の恩義が、こうしたカタチで息づいているものと思う。
使い勝手の良さも上々だとか。
羨ましい限りです。
私は3月震災前に注文しましたが、納車は10月予定との事です。
それも不確実情報らしく厭くまでも予定だと念を押されました。
その物件は恐らく春ではなくて年内(2015）に注文されていたのだと思います。
キャンセルものでは無くてお店が個人で仕入れる。
田舎の夢店ではまず無理な話です。本当に羨ましいです。
すみません、書き方足りませんでしたね。
車体はまだ無くて、ドリーム店が発注中のものです。
こちらは年明けになるかもとの話しも聞いております。
冬場はあまり乗らないので本格始動は来年春以降ですかね…。
ヘルメットやブーツ、駐車用品なんかもこれから物色していきます。
地域にもよるかもですが、10月なら年内まだまだ走れそうですね。
裏の製造年月カレンダー打刻を見ると２年前から毎月欠かさず成形されて
かなりの数が作られてるみたい。海外向けだろか？海外では結構Cは売れてるかも？
527です
GL1500･1800共に言えることですが、体感速度が他のバイクより遅いので気が付くとリミッターが効いてしまう感じですね。
急にトルクが無くなるので｢あれ？｣ってなりますが、危険を感じるような挙動は無いです。
ハレだと180越えると緊張しますが、フレームやサスのおかげかまったく緊張感なく巡行できるのでリミッターはあったほうがいいですね。
インジェクションマップの書き換えとかできないのかなぁ…と妄想してますが、自制心に自信がないのでリミッター解除はしないと思いますw
＞GL1500･1800共に言えることですが、体感速度が他のバイクより遅いので
＞気が付くとリミッターが効いてしまう感じですね。
失礼ですが、GL1500に乗られたことはあるのですか？
もしくは、GL1500でその速度域まで出したことはあるんですか？
また、その速度域で緊張無く巡行できるような感性しかお持ちでないなら
バイク自体に乗られないほうが良いと思いますよ。
>>536 は妄想だけのＧＬ乗りだから放置でＯＫ
536ではないが1500ってシート高くね？
走り出したら関係ないがあれは気を使う
今はCだからおっさんは風が強すぎるとしんでしまふ
そんなことは無いでしょう。
私は日本仕様でしたので実測値でも７２５ｍｍでしたし
シートも柔らかく 足つきはＧＬ１８００に比べて楽でしたよ。
また、ソファーのようにフカフカでしたのでお尻が痛くなりませんでした。
ＧＬ１８００に乗り換えたら足つきはこちらのほうが少し悪いですし
電熱シートのせいか硬めで２時間ほど乗っているとお尻が痛くなります。
しかし腰のホールドに関してはＧＬ１５００の方がその部分の柔らかさ故
ＧＬ１８００に乗り換えて比べてみると頼りなく感じます。
感覚には個人差アリですが、その範疇越えてましたね。
88年式加仕様の経験では150以上で接地感薄まりスクリーンはびびりで乗れたもんではなかったなぁ。
1800との体感差は20～30km位かなぁ。
半日表示ミスだったみたい。
俺が買ったとたんに、4703offに切り替わったｗ
amazonもたまに価格設定ミスやってくれるからねｗｗ
見つけたら即買いっす。
冬になったら取付します。
http://imgur.com/QgfjVxG
それともヤフオクで2万円売りきりかな(^-^)v
JCBカードでお買い物乙
自分は汎用の電圧デジタルメーター付きのやつをつけてますよ
簡単に交換出来ました。
熱さ6段階も調整出来るんですね。
MAXだと超アツアツなんだけど
冬はこれで、グローブ越しにちょうどいいのかな？
熊本で手組みで作ってくれたらしい
グリップヒーターも外品だがあるそうなのでつけては貰える
まあF6C見かけたら声かけてくれ
日本で何台走ってるのかな？
100台あるのかな
発注はいつ頃でした？
キジマの新しいグリヒインチお薦め
スイッチがグリップと一体だから当たって夏でも
勝手にスイッチオンw
見た目はスッキリ
3月決算
震災で10月以降に納車→熊本工場パーツあるから手組みでいけたわｗ
って聞いたのが2週間前
なんで慌ててバイク用品を漁ってた
>>554
ドリームに丸投げしてなんか合うやつあったから注文しとくねーってなったよ
何台あつまんねん
そういうパターンもあるんですね。
ライン待ちの皆の分も早まらんかな～
ライン稼働予定が8月後半とか言ってたよ
だからそこから3ヶ月くらいですね
夏のオススメスポットどこだろ？
和歌山にでもいくかな
早納おめ。
手組みって言うか、
もともとバイクのラインって多品種ラインだから、
部品さえそろえばどの順番で組むかだけの話。
物が動かないと寝っ転がったり、四つん這いになったり人間が動かないといけない
熊本は相当頑張って組んだと思う、大切にしてあげてくれ
震災後は受注はしない。
との事でしたので3月注文が最後かと。
>>555
すべり込みセーフってやつですね（古）ｗ
尻が痛くならず爽やかな方法はないものか
永遠の課題ですね！
こんなバイク初めてだ
コストダウンの進んだバイクと言われつつも、シートにそれなりのコストはかけてる感じ
過去に乗ってきたバイクと比較してもＧＬ系は座面がめちゃくちゃ広く、
クッションもこれでもかと厚い。これで尻が痛くなるようなら、何に乗っても尻痛は避けられない。
もはや尻を鍛えるしかないと思う。
だから乗り込んで乗り込んで、お尻の筋肉を慣らせるしかないかなと
関係ないけど、地震のせいで、工場での製造中や完成したバイクが転倒したら全部破棄なんてもったいなさ過ぎる
それとも工場は地震保険に入っているのかな?
災害があったら儲かるぐらいの保険に入ってるから心配するな
私もF6B。過去スレで、何度も疲れないバイクだよと言っても
叩かれまくったけど、やっと本物B乗りが現れてくれて嬉しいです。
全然違うんだよね。今までのバイクと。
そんなに叩かれてるのを見た記憶がないけど。
外観はＧＬからリアボックスを取り外した以外そんな大きな違いはないけど
ＧＬにあった重厚感が薄れて、チョイ乗りもできる軽やかさが出ているところが
良いわー。無印だったらソロでこんなにあっちこっち連れ回したかどうかわからん。
王道を外しのおかげで紳士的な乗り方もあんまり要求されない感じなので
自分みたいな品の良い大人になりきれない半端物にも敷居が低い。
同意
自分みたいな品の良い大人になりきれない半端物にも敷居が低い。
最近でもCHIPSコスプレの爺さん見たし
趣味に時間もお金もかけるって、最高の贅沢だぞ。
妄想乗りは死んでくれ
最近は免許制度のせいか、バイクと自分の技量や経験のバランスとか
あまり考えないようになったんだろうね。
無印の白ＧＬを買うのは自由だけど、
バイクって乗り方とか立ち居振る舞いである程度技量や経験ってわかるし、
そこら辺を見てる人にはしっかり見透かされる。
自分にはそういう昔ながらのバイク乗りの目がとても気になる。
自分の中には白い無印ＧＬはこんな風に乗りたいなーというイメージがあって、
そのイメージどおり乗ることは今の自分にはまだ品格がなくて無理だと思う。
まぁこれはあくまで自分の中の価値観なんで、自分はメンタル的に古いバイク乗りなんだと思う。
「人の目なんて気にしてバイクに乗るなんて馬鹿馬鹿しい。」
「自分の技量は別にして好きなものに乗る。乗っているうちに技量なんてついてくる。」
そういう今風の考え方も否定しない。人それぞれだと思うし。
いろんな考え方有ると思うけど
個人的には昔からGL乗りには一定数痛い人がいたと思う
大型が教習所で取れる前はその前の免許で乗る
やたら偉そうにしてる品性下劣な爺が多かった
その頃はむしろハーレーに乗る人の方が好き者で
気さくな人が多かった印象
GL1800になってから、オーナー層が若返った希ガス
バイク乗りとしてそもそも評価対象にならないというか、
別人種というか・・・
問題はノーマルでドヤって顔しているのに、
異様に技量が低かったり、「これではＧＬが泣いている」という言動や
乗り方をしている人が気になる・・。
そういうのはただどんくさいだけ。
どう言ったらいいのかうまく伝えられないけど，
独りよがりの乗り方ではなく周囲と自然に溶け込むような，交通から浮いてないけど
速いというか。
すり抜けでも車に極力負担をかけないような流れるようなスムーズなすり抜けで
気がついたら自然に抜かれているというイメージかな。
自分はいい歳こいて車が遅いとイラッとして結構強引に抜いちゃうときがあるので，
まだまだ品がない。
イカ釣り漁船を対象にしなかったら
無印乗りの人も随分減るんじゃない？
道路のゴミ以外の何物でもない邪魔な行為だろうw
四輪運転している時はすり抜けされる前にキッチリ合法ブロックしてやるわw
意味分からん。なんで一旦抜いた車にバイクがまた抜かれるのw
・信号が赤になって交差点で車が停まる
・後ろからバイクが車の左横をすり抜けて車の前に出る
・信号が青になってバイクが車の前を走り出す
・バイクが遅いので車がバイクを追い越す
で最初に戻るの繰り返し。
バイクが原付で車が3、4台連なっていて、
複数の信号交差点で連続して停車するとこうなる。
思い出しただけでイライラしてくるわw
経験ないなーw
ここＧＬスレですから。
皆さんリッターバイク乗り継いできてると思うんですよね。
原付スレで文句言って下さい。
数年前に某ＳＡでハレ珍爺ちゃん軍団の中に
カーボーイスタイルに腰にガンベルト＋東京マルイのコルト２丁を
腰に差している爺ちゃん見た時は、ぶっ飛んだｗｗｗ
黒かヘビーグレーメタリックがを買いたい
お前は40㎞で走る車の後ろで亀のようにバイク乗ってろww
というか、そもそもバイク乗りじゃないだろ
街中だとすり抜けしないとやってらんなかったけど、
田舎に引っ越してからはすり抜け全くしなくなった。
すり抜けるどころか追い越す気すら失せる
Bの納車待ち中なんで感覚がわからないっす。
ただ前のミラーが通る幅さえあれば、後ろは必ず通るので
広めの幹線道路なら車の脇にちょっと広めの隙間があれば十分抜けられる。
幅があるように見えるが全幅は普通の大型バイク＋10㎝程度。
頭悪そう
あのミラーがイヤ
よくわかったな～。
俺は品も悪いが頭もかなり悪いぞ（笑）
ぬこのヒゲと一緒やねw
ただ、ミラーやレバーの高さですり抜けできても
パニアの高さでガードレールやクルマに接触するかもしれんから注意やな。
気をつけねば
縫うように走るとパニアは危険
まぁ、そんな車種ではないが
最近はクルマと同じつもりでお行儀よく後ろに並んでるわw
通勤のピンクナンバーと同じように走ってるだけなのに、何が違うってんだｗ
それ見たい。URLよろ
もう消えてるよ。
下道で3桁出てるし特定しやすいハンドル周りだから
通報されてゴールド免許に傷ついたらたまらんからね。
iPadにあるから長野オフで見せるくらいしか出来ないな。
リッターなら普通に出るし全然すごくない。
四輪が80で流れるバイパスなら尚更。
で、他のバイクと同じことGLでやると叩かれる。
なんなんだよ全くｗ
いつも思うことだが、ＧＬ系はスロットルが重い・・。
無印とマイチェン後Ｆ６Ｂはクルコンあるから良いんだろうが、
マイチェン前のＦ６Ｂは１日ずっとアクセル捻ってると
右手がしんどくなってくるわ。
わかる 電制スロがよかったなー と思う
特にCの不恰好なワイヤー廻しがねー
ネオウイングっての
スロットルアシストを付ければいいのに
スロットルアシストを付けると今度はスロットルアシストを押さえる
手の平の根っこ部分が痛くなるのでやめてしまった。
もう歳なので日頃バイクで使ってない部分は逆に強度がない。
あんまり使ってないところを使うと別の痛みがくるのよ。
もう乗り込んで、この重さになれた方がはやいと思って頑張ってるよ。
今までずっとそうしてきたし。
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？反論しろやオラァ
俺もBだが、それはしょっちゅう言われるよ。
もう、慣れっこだ。
左側ハンドルにレバーが無いとスーパーカブに間違えられます。
Ｂは素人にはビックスクーターに見えるようだ。過去俺も言われている。
「何ｃｃ」って聞かれたので、「２５０ｃｃです。」って答えたら、
「へぇ今時の２５０ｃｃはとんでもなく大きいねぇ！」って感動された。
うける
今の時期、皆さんどんな曲聞いて流していますか？
因みに私の定番は
>>https://www.youtube.com/watch?v=V1bFr2SWP1I
です。
>>https://www.youtube.com/watch?v=d-diB65scQU
結構いいね
クルコンがセット出来なくなりました
オンオフスイッチでコンパネのインジケーターは表示されるのにセットの表示がされなくなり一切セットが出来なくなりました
まっディーラーで調整してもらい復活しましたが
ちょっと不安です
原因は聞かなかったのでしょうか？
自分のBには付いてませんが、参考までに
コネクタ抜き差しだけで、
ハイ解決って止めてんかw
正常に動いているものが不調になると言うことは、
電装系の場合、通電になんらかの問題が生じたか
コンピューターそのものがイカれたかどっちか。
どこが通電してるかしてないかはテスターで地味に探す作業になる。
コネクタ間の接触不良も立派なトラブルだからね。
抜き差しだけで解決したんなら安くあがってめでたしめでたしだと思えばいい。
昔のヤマハは電装系にトラブル多くてテスター片手に夜半まであーだこーだやったもんだ。
ＥＣＭやらＩＣＭやらと、イカれた場合を想像すると寒気がするわ。
修理する人間の方はアナログでやるわけやから。
ちなみにドカとかのイタ車は壊れるけど割と構造簡単で修理しやすい。
部品を下から積み上げてるような割と単純な構造。
国産は壊れないが、壊れた時は緻密な知恵の輪のようでめっちゃ苦労する。
ＧＬなんてその筆頭だわ。
近年のＧＬは、まるで精密機器の塊みたいなものだからなぁ。
壊れたらその修理も、さぞかし大変だろう。
これって水が浸入して絶縁不良とか起こしとるんやろか？
イタ車は洗車すると再起不能やてな。それよりマシかw
パーツを毛布でくるみながら慎重に慎重に組み上げたが、組み上げ後に
「これ事故車かよ・・」と思ってしまった。
全体的に歪んでんだよねぇ・・明らかに。日本車を見てると許せないレベルで。
ドカの９００ＳＳは真夏に環八の渋滞ハマったらクラッチ板が熱膨張して
クラッチ握っても切れなくなりジリジリと前に進んじまうw
もう足踏ん張ってパニックよ。笑っちゃうだろ？
ホント昔のイタ車はバカにしか乗れなかったと思う。今は知らんが。
イタ車の電装の話なら興味あるけどw
500キロごとにネジの増し締め、
二万キロごとにエンジンを全バラシしてシリンダースリーブの打ち直し、
そして部品取り用に同じバイクをもう一台持ってれば！
電装系以外は滅多に壊れません。
怪しくなってくるけどな
ばくおん乙
確かにGL乗りなら皆さん何を聞いて走っているのか気になるよね♪
因みに私は定番だけど
>>https://www.youtube.com/watch?v=DW7uAXe8erQ
距離云々より室内保管とかメンテミスの方が大きいような気がするな。
ＧＬはというと、
①まずなにより「ホンダ」であり、電装含めもともと隙のない設計である。
②水冷で低回転トルク型であるため熱的には全く厳しくない。
よって熱による接点腐食が進む可能性が低い。
③フルカバードで水が入らない。加えてオーナーは車庫保管だと考えられるので、
水による腐食も最小限。
以上により球切れなどは別にして電装系は車並みに持つんじゃないかと思われる。
ただし装備の都合上、なんやかんやと電気食うのでバッテリーのご臨終はやむを得ない。
父ちゃんGL乗ってんの？
素材の違いによる腐食のしやすさってあるよ
それに接点部分に余裕がないと溶けて接触不良起こしたりする
溶けると言うのが正しいのか減ると言うのが正しいのか知らんがね
スズキでメインスイッチ、ブレーキスイッチ、メインリレーと
立て続けに交換した
カワサキは知らんがホンダ、ヤマハでは経験ない
俺の父ちゃんは今特別養護老人ホーム入ってて
介護用車いすという人生アガリのマシンに既に乗っているよ。
もうＧＬなんていう領域を超えている。
オトコはいくつになっても輝くマシンが必要なんや。
今の俺にはGLしかない。
やっと納車できました
すっげー重いからふらつきながら乗ってます
見かけたら優しくしてください
http://imgur.com/1vJt57u.jpg
ガソリンタンクが上にあるからかな？
自分のBは極低速以外は全然ふらつかない気がする
楽しく乗れるといいですね！
オメ
5年以内に外装一式確保をオススメする
推測で物を言って恐縮だが、無印海苔って暑い時とか寒い時とかあまり乗らないの？
1500＋爆音＋サーチライト
迷惑この上ない
いいねいいね。素晴らしいわ。
このＦ６Ｃは男のバイクだよ。
男が憧れるモノがみんなそろってる。
でかい。太い。長い。黒い。
これを自由に振り回せるようになれば、
バイク乗りとして一つの境地に行けるだろうな。
凄い久しぶりにバイクに乗るので感覚が鈍いんですｗ
頑張って乗りこなします
>>657
もうバイクで一杯一杯なんで余裕無いっすｗ
そいや廃盤したバイクの純正パーツっていつまで受け付けるんだろ？
バイク屋に聞くべきでした
>>658
車には出て行ってもらいました
>>662
ありがとございます
走ってみて分かったんですが
足を置くとつま先がエンジンに当たりそうになりますｗ
足元は常に温かいです
これでやっとクラウドに近づけました
FF7より
http://www.famitsu.com/game/news/2005/06/21/h-103_40489_1.jpg.jpg
ナカーマハケーン
フロントタイヤの欠品に恐れおののくがいい
バイアス履いたハレタイヤwの彼は如何だったんでしょうか？
納車おめでとうございます。
私のBと同様に、重いでしょうが、
走りは楽ちんです。
写真のCのマフラーじっくり見てますが、取り付けはBと同じですね。
きっと長さの違いだけでしょうかね？
実は昨日初めて日光のいろは坂走ってきました。
登りは問題なかったのに
下りの第一いろはでは、急勾配とバンクに
ステップとマフラースリまくって、ガリガリになってしまった
3年乗って初めての経験です。のろのろ観光バスの後ろで
ガリガリこすっていたから、本当に怖かった。
F6Bでは、第一いろは坂は、二度と走らないです。
みなさんも注意してください。
関西テレビ 2016年7月8日(金)20時31分
堺市西区で車にわざと体を接触させ金をだまし取る「当たり屋」の行為を繰り返していたとして、４３歳の男が逮捕・起訴されました。
犯行の瞬間を防犯カメラが捉えていました。
道路を歩く男。
車に近づき、タイヤの前に自ら足を差し出しました。
男はこの後、運転手の女性（７０歳代）に「靴とズボンが汚れた」などと因縁をつけ、現金１万４０００円をだまし取ったということです。
大阪府和泉市の無職・堀江幸一被告（４３）はこういった「当たり屋」行為を繰り返し、運転手から示談金として現金をだまし取ったとして詐欺の罪で逮捕・起訴されました。
ことし５月から１ヵ月の間、車に接触してきた男に金を取られる被害が相次いだことから警察が調べたところ、複数の防犯カメラに自ら足をタイヤの前に差出す堀江被告の姿が映っていたことで事件が発覚。
堀江被告は他にも７件の当たり屋行為を自供したということです。
堀江被告は「パチンコでお金がなくなり、当たり屋をした」と話しています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160708-00000008-kantelev-l27
パチンコでお金がなくなり
ステップするだけじゃなくてマフラーするまでなんて、
どこまでバイクを倒しこんでるの？
確かに落差のある左コーナーだとマフラーキツイかもしれないけど、
スピード落とすとかもう少しアウト側走るとか手はあるんじゃない？
>>666
な。
ときどき解らなくなってしまう時があります。
＞下りの第一いろはでは、急勾配とバンクに
＞ステップとマフラースリまくって、ガリガリになってしまった
＞
＞3年乗って初めての経験です。のろのろ観光バスの後ろで
＞ガリガリこすっていたから、本当に怖かった。
＞
＞F6Bでは、第一いろは坂は、二度と走らないです。
バンパーを擦らずにマフラーをガリガリするとはどういう状況なんだ？
ステップと、この前入れたばかりのコブラの6本出しです。
バンパーは全く擦れてないです。はい。
そんなに寝かせてないし、スピードも出てないけど
F6Bの限界点がわかりました。
クリアキンのフロアボードも入れようかと思いましたが
完全に却下です。危険すぎる。
悔しい・・・・・・ｗｗｗ
ネットのひろいもんの画像であれだがＢの方が長いかな？
Ｂもあまり見かけないのでレア車だと思います
Ｃを乗れば乗るほどデカいバイク運転してる方はホントすげーなーと思いますねｗ
f6c
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/434/kumi04b.jpg
f6B
http://img01.ashita-sanuki.jp/usr/g/l/1/gl1800/11.201.jpg
かっこいい。どっちもかっこいい。
派手なカラーは、より大きく感じるし
真っ黒はシブイ
オーナーうらやましいです。
ステップ擦ってる時点で倒し過ぎ。このバイクはリアの挙動が急だから、
自分が倒している感覚が無くてもバイクが倒れてリーンアウトになるクセがある。
乗りこなしてるオーナーならみんな知っていることだよ。
峠をぶっ飛ばすバイクではないが，低速急旋回は峠によっては避けられん。
しかもホイールベースが長いから道幅の狭いタイトコーナーでは寝かすしかない。
いろは坂ではさもあらん。
自分のホームコースはダム横の山道だから普通に走ってるだけで削れてくわ。
なお，靴をシフトの下になど入れてるとつま先がステップより先に設置するので，
さらにバンク角がなくなる。
ステップ擦った程度で倒しすぎってことはないと思うぞ。
ステップ擦る奴はバンパー，マフラーも擦るという前提がおかしいわ。
社外マフラーなら知らんがな。
あんたの頭の中じゃどうか分からんがねw
ステップ擦ったらそこで止めれば良いだけ。どんなバイクでも同じだ。
そもそもバンパー擦るなんてのは角度的にはもう立ちゴケだろ。
http://www.dream-honda.com/service/goldwing.php
ステップ擦ってあっという間にこんな角度まで寝るのか？バカがw
当初はステップのみ擦っていたと思っていたら
帰宅後、洗車していたら、コブラマフラーまでガリガリでした。
うーーん、ステップから、マフラー擦るまでの余裕なんて
そんな感覚、私にはわかりませんです。
ステップガリガリ擦った時点で、転倒覚悟しましたからw
f6bのマフラーって、ずっと後ろの下の方の感覚なので
まあ、倒しすぎと言えば倒しすぎなのかな?
クリアキンのフロアボードは、発注まもなかったのでキャンセル出来ました。
このエンジンガードは転倒時だけだと思います。
と、なるとCはどうなんでしょう？
Cも攻めるバイクではないんでしょうか？
納車されたCさん、貴重な報告待ってますm(_ _)m
乗車状態でトラクションかかってたらこんなに寝ないよ
擦れると勘違いしてると言う事はないかい？
後輪でアマリングが消えるまでは傾けてるが左右共にマフラーは擦れた事は無いよ
右側サイドロアカウルに付いてバンクガードは結構傷だらけになってる
バンクセンサー擦りまくっても端迄使えないんですが
はっ！ もしかしてピザ？
みなさんネット上ではプロレーサー
バンクセンサーの長さを半分にすれば後輪端手前ぐらいまで当たりが来ます
バンクセンサーを全部してば後輪端まで来ます
膝までは20cm以上離れてて擦る気配は無いです
リスクしょってそこまでムキになる意味がわからんなぁ・・・。
Ｆ６Ｃでジムカーナやってもタイム出ないだろうし。
ちょっと非現実的に聞こえる。
ノーマルのバンクセンサーをなでる程度で流すのが余裕のある走りで
このバイクの性格ならそれで十分だろうと思うがねぇ。
まぁ好き好きだし，男のロマンなのかもしれんしな。
頑張る奴は頑張ればいいがリスクの割に得られるものは少ない気がするわ。
ゆったり乗るには最適です
ｃのカスタムパーツってほぼ無いんすね
ノーマルでもかっこいいので満足してます
微々たるもんだ コース取りや体重 腕の差で
アッサリ代わる程度のものだ
所でLEDライトは虫が寄りにくいのかな？
バグストライクが少ないような
あくまでもクルマの差を言ってるんだよ。前提というものが理解できんやつは困るな。
何ですぐ極論を持ち出すんだ？
両方乗ったことは？
一般ライダーの意見として大差ないと言うだけだよ
もし悩んでいる方が居るなら気にするほどではないよ ただし上の方の様にバンクセンサーを
外すと又違うだろうけど
この重量車でそんなに滑りゴケが所望か？
議論が一般ユーザーが求めるものと乖離しすぎてる。
片や３４０㎏、片や３８５㎏だ。ペタペタ寝かせて遊ぶんなら
ＣＢＲでやるだろ。
マフラー先端付近に白い絆創膏みたいなのついてるけどこれなんなん？
http://imgur.com/2Da3IOD.jpg
あんまり傾けられないけど重心の低さからくる
切り返しは気持ちいいよ 見た目より遥かに軽やかに走る
傾けられないけど
君の意見は実に正しい。君は立派なライダーだ。当然俺もコワい。
これにも同意する。
ミラーにスモークメットに緑色のバイクが迫ると
ついつい戦闘モードになって無理しちゃう
まだまだ俺もお子ちゃまだw
小僧相手に無理しすぎるなよw
耐熱シルバーのペイントと予想
付いてる物なのか
わからん
ほっといたら消えるものなんでしょうか？
マフラー先端部品をそこで溶着固定して仕上げた跡だと思う
何かが貼り付いてるのでなくその範囲内がシルバーメッキされて無くて溶接跡を
その範囲内で目立たない様に誤魔化そうとしとる思ってる
誤魔化しきれてなくてちとみっともなく見えるけどね
みどりのあいつらか((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
なるほど
まあいいんすけどねｗ
あとオートキャンセルウィンカー作動してました
消し忘れ防止にいいですね
今年モデル待ちの人ってどれぐらいいるの？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ
被害妄想か？
///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
/////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
/////// ﾉ,,
/////// ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣
/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
/////// （つ へへ つ ＼＿＿＿＿＿＿
/////// //△ ヽλ ） ） 旦
////// l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
///// ￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
//// ^＾^ ^＾^
2chの夏。厨房の夏。
＞？
＞被害妄想か？
なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
|⌒＼| |／⌒| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿___／| | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人iﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!:;;,ﾋ=-;､ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人i(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾌﾞﾊﾞﾁﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!! ﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾁｭｳ!!ﾌ
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ＭＴ09なんて軽いし、操作同じだからな。
教習所食わすために免許制度がそうなってんだからしょうが無いだろ。
日本は規制なんかで上限を決められると素晴らしいものを生み出す。
規制が取っ払われた大型では性能は別にして個性の面で苦戦してるようだが、
４００までに限って言えば、海外のメーカーに１ミリの勝ち目もない。
カタナだって乗ってみると実は４００の方が気持ちいい。
３週末連続、1000km近く長距離乗ってるけど、相変わらずBもCも会わないな
今週は、大内宿～喜多方～寒河江、ソロで走って都内に帰ってくるので
B＆C見かけたら、話しかけますので宜しくです。
早朝～午前中なら磐梯山や吾妻山を流してるCが居たりする
了解です。
夢のCさんに会えるかもですね。
ちなにみ、前のほうでスッテップ擦る話ありましたが
私のBもステップはガリガリです。山道では仕方ないです。
ただエンジンガードは無傷です。
ガード擦るときは、転倒確定でしょう。
って言われました。同じような方いますか？
にわかには信じがたい
排ガス規制通さなきゃならないから型式変わるだろうに
スペックや装備に変更があってもおかしくない
なんだか怪しげな話に聞こえちゃうけど、大丈夫？
例えばシルビ・・・略
全部つぎ込んでいるだけなんですヨ
金なんてただの数字。
１億持っていても何も欲しいものがない人より、
金なくても本当に欲しいものがある人の方が幸せだな。
別にそれがＧＬである必要はも無い。２５０でも１２５でもいいんじゃないか。
二者択一ではない
今回の規制は排ガスではなく、電装系からでる電磁波かなにかだって聞きました。
なので、電装を対策品に変えて生産するってディーラーから言われました。
おいおい(*_*;
これのことかな？
排ガスは排ガスで規制があるんだろうけど。
まぁそりゃそうだな。若いうちに金があれば欲と経済力が一致するんだろうな。
でもバイク買いまくっても、あらゆる意味でこれが最高というものには出会えんよ。
もしそんなバイクに出会っていたらこんなにいろいろ乗り継ぐこともなかっただろう。
ホント二輪はあちらを立てればこちらが立たず。
そうこうしているうちに歳とってきてあんまり欲しいもんもなくなくなってくる。
枯れてくるというかなんというか
情けない気もするが、あれこれめんどくさくなってくるのは男性ホルモンの減少のせいだって、こないだ医者に言われた(ToT)
B来年になるかもと言われてますが、震災がらみで国に特別枠貰ったとかで16モデルそのままで来年にずれ込ませるとか何とか。
輸出用はそう言うわけにいかないから優先して作るとか何とか。
納車自体は来年春でもいいわ。
複数の夢に聞いてもいまいち説明出来ないのもわかるわ
結論は>>744の通り
震災前に公表されてた受注締め切りまでに発注した人には最悪でも来年には納車されます
今からの発注は受け付けません
天気もイマイチだし
infoって、あまり当てにならない気がするのは俺だけかなぁ？
何を根拠に大雑把だとか言ってるの？
バイクなんて剥き出しなんだし、クソ暑いのは肌でわかる。
温度計で具体的な数字をみてもゲンナリするだけだし、
一度の違いがライディングに影響することなんてない。
高温になっても「だからどおすんのよ（笑）」というのは油温と同じだな。
自分は明らかに凍結していないと確信できる状況でしか走ったことないが・・。
これも人によりけりだな。
普段は週末しか走れないし、空いてる方がいいから早朝に乗ることが多い。
3シーズンは快適なんだけど、冬は2℃とかちょくちょくある。
ちなみに、朝6時頃がいちばん気温が低いから、4時起きして走ってる。
一旦凍結すると気温10度くらいになっても残っていることがあるよね。
真冬の早朝まだ暗いうちから走るなんて凄い勇気があるね。
「凍ってるね」だろ。
ウ～ン
「私をスキーに連れてって」だな。
流石、GL海苔の世代がわかりやすい。
そうだろう。
一通り乗ってきた衆でなければ選択しないだろう。
これに金出せる世代がその辺りになるしね。
アマチュア無線で連絡するのが格好良く感じたな
携帯電話は、まだ普及してなかったからなー
その頃 ＧＬ１５００が発売されたっけ・・・
この重量でこんなに振り回せるバイクちょっとないからな。
しかも重量増分のサービスはてんこ盛りだ。
昔それなりにお盛んだったが、枯れて変態道に入ったタイプには
この万能性はたまらんだろう。
ただ、ある一定以上の重量のバイクは二輪としては奇形だ。
二輪の最大の武器である軽さや運動性を犠牲にして、本来二輪に必要のないものを盛ってある。
こんなのは乗りつくした二輪変態か、全部盛りもってこいやのメンタルの人しか選ばんだろう。
ただ全部盛りもってこいやの人は技術不足と他のバイクへの目移りでしばらくで降りると思う。
多分俺は変態の部類だなぁ
ホイチョイはマンガの方にはまった
気まぐれコンセプトとか
スレチスマソm(_ _)m
禿げしく同意。
ワシもGUZZIからさらに変態道を極めるべく新型への乗り換えを狙っておる（無印）。
バイクの概念変わったわ
すっかり、長距離ライダーになっちまって、ソロ活動が多くなった。
あとはエアコン付けてくれたら、文句なしw
今年27のB海苔です。
オレの環境ではこのチョイスはあり得んかったわ。
おお。同い年ですか。
私は無印納車待ちなんですが、嬉しくなりますね。
わかる
中古のGL400に乗るのが精一杯だったな
スロットル煽るとぐわんぐわん揺れたのが懐かしい
GL乗る前に備わってて当たり前の知識もないただの教えて君や
実際所有してるか怪しい奴も多いし販売店との信頼が築けてないコミュ障とかもな
来月のオフはそんなのばかり来るんだろ？
楽しみで仕方ない
GL400ウィングですか、懐かしいですね、ここ数十年街中で見てないですね、
あなた凄く面白い人ですね
あなたの様な考えの人がいなければ
もう少し台数を伸ばせたかも
釣りならもっと上手にやろうな。
ここまで書くんだから，きっとすごい技術，知識，収入がある奴なんだろうなぁ。
みんなもあんたに会うのが楽しみでしかたないと思うぞ。
俺も是非顔を拝んでみたいもんだ。
いい加減に学習しようよ、GL池の鯉どもw
誰の相手をしようが、誰にどうこう言われる筋合いはないな。
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/////// (~) ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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/////// （ ´∀｀）（ 厨 ） )） ＜ 夏だなあ～
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2chの夏。厨房の夏。
あの47のことか？
無印は情報出切っているしCやBはそもそも台数ががが
ホンダのフラグシップに興味のある小学生は生暖かく見守ましょうや
それそれ
学生です！
電子式6段変速（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
で出してくれ
畳める様にすふかしてほしい
GL乗るときにどんな服装？
メットはジェットタイプで下はプロテクター入のジーパンにブーツで
上だけ普通の長袖シャツで初めてのツーリングチームに参加したら
リーダーらしき人物に、最低限の安全はお金を惜しまずに買いましょう！
上着もプロテクター入での参加でお願いしますと言われちまった。
まあ、暑いとはいえ、確かに納得なので、メッシュジャケットも買ってくるかな
あ、グローブもホームセンターのゴム手なんだわw
俺は皮ブーツに皮パン、夏はフルプロテクタのメッシュジャケットとグローブ。
メットはGL海苔ご法度のフルフェイスだわw
夏はジーンズ生地ばかりになっちゃう。
まあ、ハーレー軍団とは違うんだから、メッシュジャケットは
プロテクターのしっかりしたやつ買ってきます。
案外、涼しいよと皆さんに言われたので。
この時期はできるだけメッシュが荒くて薄手のものがよろし。
ただ俺も探しているがこの時期まともな在庫は殆どない。
あと皮パンもメッシュがああるから夏はオヌヌメ。
ツーリングチームなんかに入ってチームルールに囚われずに己の考えで自由気ままに乗ろうよ。
夏はプロテクター付メッシュパンツに、
イケないとは思いながらも、上着はノースリーブのクーリングインナーの上に
プロテクターを着け、その上からＴシャツのみ。
それでも、汗は止まらないので、予備のＴシャツは常時2着は準備しています。、
おせっかいな奴だな。善意かもしれんが、まぁ人の言うことはあまり気にしないことだ。
ライダーの格好にはその人なりの歴史や嗜好がある。
いろんなモノを買って着まわしても、やがては自分が一番しっくりくる格好に落ち着く。
それはライダーの個性によって様々。裸同然で２０年走っている奴もいれば、
フルプロテクトで最初の転倒で再起不能になる奴もいる。
人に何言われたってほっときゃいいし、人にもとやかく言うものではない。
バイク乗りなんてひねくれてんだから、どうせ聞きやしない。
半袖短パンスニーカー半帽軍手で>>807リーダーのケツ追いかけ回して
涙目にしてやりゃよかったんだよ。
だったら参加前に言えよって話。
GL乗りならそのくらい理解した上での行動やん。
なのに集合場所に着いてネチネチ言われりゃこっちだって気分悪くなるやろ。
こういう状況でリーダーに帰れって言われたら>>814は素直に帰るの？
うぜーなぁ、こういうのがあるからオッさんの多いツーリングは誘われても丁重にお断りしてる
俺の仲のいいおじさんはいい人だけど、その周りはわからんからね
下道の300kmくらいのツーリングなら
アロハにアームカバーで行く
昔はみんなこのスタイルだったでしょ。
デザインはF6B系でシートはGL1800系
オートマ、エアコン付き
高級超ビックスクーターて感じで出してほしいな
言っていることは良くわかるが、そりゃ今の常識だ。
今時はプロテクターが一般なのかもしれんが、限定解除の頃のライダーのイメージだと
プロテクター付きのジャケットなんて言ったらバトルスーツになっちまうよ。
当時はプロテクター付きのジャケットなんてほとんど無かった。
みんなプロテクターなしで第三京浜走ってたよ。
世代によって頭に染みついた常識が違うんだから、変えようがないんだよ。
今と違って革ツナギ以外はソフトパッドが主流で
脊髄パッドは一般的じゃなかったがな
団体行動は大変だなぁ
プロテクターはカチカチの奴とか外付けの奴じゃないのか？
いずれにしてもマスツー，しかもＧＬ系でスタイル強制とはw
マスツーでプロテクター強制なんて，居酒屋入ったら
「タキシードでお願いします。」といわれたような感覚だな。
バイクに乗ってるときくらいは自由にやらせてもらいたいねぇ。話聞くだけで息苦しいわ。
2chで叩かれてるシwンwプwソwンw
やイエコンのメッシュ着てるけど
でも、今回素直に思ったのは
>>814の意見です。
チームリーダーは色々大変なんだなーと思ったので
もし、次回参加の際は、服装もマナー守ろうと思いました。
でも、右も左もシンプソンかイエローコーンばかりなので
変人チックなジャケット、netで探しまくってますｗｗ
プロテクター代わりにGLのカウルをばらして服に縫い付ければ
オリジナリティー溢るるジャケットが!!!!
それはハードプロテクター
プロテクター単体で売ってるのは
オフ用のくらいしかなかった
本当に当時のこと知ってるのか？
コミネのビッグホールメッシュのが比較的ロゴ少なめ
ただし胸部プロテクター用に前部はポケット付きの
裏地だから期待ほど抜けない
俺は裏地切り取って胸プロテクターは
マジックテープで付けてる
あとはラフロのダイレクトエアメッシュかな
あれが一番涼しいがパッドがメッシュの薄い奴で
ロゴがコミネより主張してる
ちなみに、メッシュの下はTシャツ１枚なの?
プロテクターもういいよ、
827がキッチリ締めないからこうなる。
スレチと言われてるので最後ね
長袖の接触冷感吸汗即乾コンプレッションインナー
裸より涼しいよ。あとはググッてね
ああ、スポーツ用のインナーウェアとかにもあるやつね
確かに、汗かくとぶるっと肌寒くなるときある。
今日は走りやすそうな気候なのでと、どこ走ろうかなとググったら
高速渋滞スゴイね！！！ さすがお盆休み初日だｗｗ
常磐道から北関東でも走ってくるか（黒Ｂヨロ~~~
まだ熱がましなF6でも意識ガガガ
しかしOPのハイシールド、
この時期は考えもんだねw
うむ
全く風がこない
あの小さなベンチレーターのありがたみを痛感する
夏だけ外すわけにもいかないし、
まぁベンチレーター様様かなぁ。
社外品でベンチレーターなしはキツイかもね。
虫のせいで夏用は傷多めだけど。
交換はそんなに大変じゃないよ
ミラー外すのにボルト3本
ライト下はグロメット
そしたらFカウルはガバッと外れる
10mmのスパナでカウル留めているボルト外してミラーを元の状態に
戻せばカウルは取れます。
そう。しかも、割と頻繁に外すから10mmのネジは外しっぱなし。
工具なくてもガバっと外せるようにしてる
俺はクロックワークス付けてる。
快適そのもの。
ああ。広げたら同じデザインだ。
格好いいね～、京都縦貫道の長岡京ICを颯爽と上がって行ったわ。
早く来ないかな～、おれの’16B。
未だにBもCも遭遇したことない
無印はそこそこ見るけど
私は毎日見るぜ
自分のBは毎日見てるけどね
それってもしかして京都ナンバーのレンタルバイクじゃない？
そんなのあるんですね。
ナンバーまでは見てないですが、
アンテナに小さい日章旗付けてありました。
宝塚？
京都で見かけました。
日の丸赤Bさんは宝塚の方なんですかね？
読み返してたのですが、見つけられずorz
お盆休みも終わり、秋の連休のお誘いが来はじめたので確認せねばと思ったのですが…
ソースは？
足回り以外は余り変わっていないような感じ
足回り一新
こら慌てて現行買った人可哀想だな
2~3年後にはもっと熟成されてんだろフロントサスは
アームレスト復活は嬉しい、高速で後ろで寝られると怖いから。
このフロントサスの型ではF6Cは無さそうだね
サイレンサーの色が違うだけかと思ったら、2,3枚目は2016モデルに見えるんだが
F6Cが再受注されるのはいつでしょうか？
この板でもかなり前に出てたよ。
なんだこれはw
掘られたＣＴＸと前から刺さったＧＬをニコイチにしたのか？？
なんと恐ろしいモデルチェンジか・・。
ホンダがこんな事故車みたいなデザインのバイクを作るとは思いたくないな。
霧ヶ峰で決定？
18日に山中湖ならショップツーがあるので途中抜けて参加したいな
後半は大雨ばかりで、ビジネスホテル巡りになっちまった。
引上げ中のガードレールに刺さったハーレー見かけたけど
大雨の中、我がF6Bもよく頑張ってくれた。
ご褒美にオイル交換やってあげる。
雨の中でもスピード取り締まりやっていた北海道警察、恐るべしｗｗｗ
http://imepic.jp/20160823/734590
http://imepic.jp/20160823/734660
http://imepic.jp/20160823/734710
あほやぁぁぁ
でも、F6Bで画像検索かけたら大概出てくるので有名なんだと思ってた。
→ 否定が３つだから、要するに
「出来る気がしない」だな
やっぱり形が全然違うしなぁ。
と思いました。
全部買いました
勝手に死ぬのはこっちでは止めようもないが、連れの葬式で親族の刺さるような視線はを浴びると、
キリンの死亡描写なんかはフラッシュバックがあってもう読めん。
お気楽なバイク漫画の方が楽しめる。
シャープさと柔らかさが同居したなんともいえんエンジンフィーリング。
剛性感のあるフレームからくる安心感とやわらかでソフトな乗り心地からくる安楽感。
寝かし込めば軽快ながらも車重なりの噛み応えもある。
オーディオも嘘みたいに良く聞こえるし、動き出しさえすればいうことないな。
日常の楽しさに全振りした究極のバイクだよね
そのやり方が日本では持て余すスケールのデカさだけど
早く冬にならないかな～
寒くなってこそのGL本領発揮でしょw
乗る度いいバイクだと実感に激しく同意
10kmでも500kmでも、下りたときに感じる
日常の楽しさを追求するってのは難しいね。
エンジンパワーやシャーシ性能やスピードに依存しない楽しさって、ハーレーの得意分野だけど、
あっちは使わない速度域の性能についてはいい加減に「力が抜けてる」ところがあるのに対して
ＧＬはホンダらしく力を抜かずにきっちり作ってある。
高い完成度にもかかわらず、ＧＬは速度に依存しない日常速度域の気持ちよさ、
エンターテイメント性がある。
従来の日本車は「完成度上げる」＝「速度域も上がる」傾向にあったが、ＧＬは決してそうじゃない。
これはバイクに対するかなりの見識がないとできない。アメリカ人の評価をかなり入れたようだが、
アメリカ的な功利主義的性能評価の感覚と日本人の性能や完成度を追求する感覚が融合した素晴らしいバイクじゃないかと思ってる。
巧いこと言うね
たくさん乗り継いできたけど、加速し続けないと楽しめないバイクや、制限速度より……が一番気持ちいいバイクとかあったけど、GLは極低速以外どんな速度域でも気持ちよく走れるね
ホント大好きなバイクだ
リアのグリップが足りないと感じる
それは仕様です。
リア16吋はダメだね。
本当その通りだと思う。自分もハレ2台乗り継いでBにたどり着いた。初年度でバックギア等ないが、乗り換える気はない。
それゆえにそのスポーツ性
ハンドリングの身軽さや軽く吹け上がるエンジンは一般人には想像し辛いのが難点か
どっかのヒューズを抜けば とまことしやかに
噂があるが・・・ お薦めは出来ないらしい
解除したら試したくなるやろし、
解除せなマスツーでついてけんとか
わけ分からんこと言わんといてw
確かに
このタイプのＢが販売されたとしても
全く購入する気にはなりませんね
ヒューズが見付からないっす
ECU書き換えたって、戦士はいないですかね？
お店の名前でも教えてもらえたら、そちらも人柱になりますが
どなたか情報あったら、いつでもいいんでお願いします
フロントは純正以外あり得んと思うが、リヤの純正には大いに不満あり。
横からだが
出せないと出さないの違いは大きいとは
私も思うが 去勢されてるっぽく感じる
こともある
だって、240kmまでメーターあるんだもん
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082400618&;g=eco
完全復旧に目処とは書かれているが対策はどうなんかね？
震災前にオーダーでも入れてるの？
ありがとう。
ウィング店で震災前にオーダー入れられてたF6Bの話があったので契約はしたものの、また地震あったみたいで心配になってしまいました。
ロマンチックが止まらなくなるんだろうか？
すみません 何でもないです
今アフリカツインを必死に作ってるみたいだから、
それからゴールドウイングの番かなぁ？
そいつが終わんないと17年モデル発表も無いだろね。
ただ、中途半端なモデルチェンジだと
短命に終わってしまうよね。
1800なんて誰も驚かなくなったし。
まだ日本で発売していないのかなぁ？
またBSはツマンナイ。
http://i.imgur.com/TFc9yCr.jpg
http://i.imgur.com/DOYThOA.jpg
http://i.imgur.com/jCG0cbR.jpg
http://i.imgur.com/IaEU3UW.jpg
コレあまりやる人いないね。
これ、簡単に出来るの？
nm4とかの回路柳腰ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=006vYZ7SdX0
凄いね、海外でも高く評価されてるんだね。
日本人として誇らしいよ。
時間的にはドリーム工賃換算で10万円ってとこですね。
とても手間がかかるので、次はそれでやってくれる店があれば丸投げしたいです。
海外の掲示板やブログで完成形は見れても詳細が全く無いので
自分はSMとPL見て下調べして、あとは失敗しても困らぬよう
http://i.imgur.com/n75tATf.jpg
http://i.imgur.com/aUFM0U3.jpg
交換用の新品を用意してから作業しました。
新品を分解し必要なパーツを事前に用意すれば時間短縮です。
左右SW-BOXはセパハンに交換したついでだったので楽でした。
>>928
1色限定なのでそんな面倒なことはしません。
ＧＬ系はバッテリーがでかいから、電飾系カスタムに走る気持ちもわかるが、
やり過ぎてイカ釣りになる奴が多すぎて、
走りのトータルバランスが高いというイメージが損なわれているところがある。
勝負すべきはソコじゃないだろうと。
ＧＬは本来走りの面でもＳＳから乗り換えたベテランがうなるようなバイク。
走行性能じゃ周回遅れにいるハーレーのウルトラがあれだけ走ってるのに、
ＧＬはそれにくらべて悲しいほど見ない。ハーレーは質感も高いし、味が濃い。その点は流石だとは思うが、
あんだけ走らないと、コーナーが多い日本ではやっぱ「ＧＬの方がいいわ、速いし曲がるし止まるし」
という奴がもっと出てもおかしくないはず。
そんなバイクとしての基本性能が優れたＧＬなのに電飾カスタムなどで見た目勝負をしてしまうと、
もうハーレーと同じ土俵になるわけだ。
走りを度外視してデコってゆっくり走るのならハーレーは無敵。
塗装もイイしパーツの見た目品質もいい。ハーレーは立ち位置がわかってて
ノーマル段階から、あざとくそこら辺に金掛けてる。その点は見事としかいいようがない。
結局じっくり乗ってみないとわからないような「わかりにくい良さ」よりも、「ぱっと見の良さ」の方が金を取るには大事なんだな。
週末にパーキングで自慢するにはそっちの方が受けがいいし商売になる。
そんなハーレーのあざとい立ち位置でＧＬが勝負してどうするといいたい。
元メガスポ海苔です。正におっしゃる通りだと思います。本当に完成度の高い外見からは想像できない
凄味のあるバイクだと思います。
友人のグライドをコーナー３つあれば千切れますｗ
B乗りだけど、車幅の割には、テールが暗くてさびしいので
リヤにクリアキンのブレーキ連動LED付けてる
物凄く明るくて、GLによくあるエレクトリカルパレードに
なっちまったけど、目立つ分、安全かなと思ってそのまま乗ってるけどねｗ
>>934
走りはSSに負けないけど、ステップするから危険だね
もう、両側ガリガリだけど、毎回擦る時はヒヤヒヤしてるｗｗ
そのうちに転倒かな
解りますｗ
私はコーナーに入る前はつま先を外側に向けてステップが擦る前に限界を
つま先で感じて調整しています。
ブレーキングは殆どフットブレーキで対応しています。
私はＦ６Ｂですが、コーナーの安定感は本当にＳＳを彷彿させる充実感です。
只、リアのグリップ力に不安を感じますが、其処まで攻めるバイクでもありません
ので、毎回地元のワィンディングで大きなボディを操る愉快さを楽しんでおります。
Ｆ６Ｂに乗ると何故かつい笑顔になってしまう。何故なんでしょうねｗ
24時間三交代でがんばってるそうな。
ありがたやありがたや。
>>https://www.youtube.com/watch?v=CyTSrAxXULU
939です、ありがと
一部ガセが入ってるのが残念
青黒のツートンカラーでSEと同じラインが入ってる。 11月納車
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無学ですいません。
どの辺りがガセか教えて頂ければありがたいです。
サムネイルになってるやつ
コラだよ
青黒のSEってどんだけガセネタ？
例のリコールの余波
容赦なく真横になるから
転けたら状況次第
一応エンジンガードで止まってるけど。
https://youtu.be/lc6_KYNGrTY?t=3m36s
店じまいかよｗ
2016の3色に追加で、2017は4色展開だよ。
生産中止じゃないから新型発表までの我慢かな？
>>959
EURO4じゃないかな？
ホンダ思い切った事したな！と言う感じ
確かに後十年先を思えば・・・
このままでは何か手を打たないと
バイク業界は衰退していく一方だと思う
受注終了と生産終了じゃ若干意味合いが違うと思うけど、
ゴールドウィングの場合は受注終了だから、生産は続行するってこと？
F6B、Cとかは生産終了だから完全にディスコンだろうけど、受注終了って表現は微妙な感じ。
せっかく走りやすい時季になってきたのに
Bなんか、もっといい色出せば売れると思うんだけどなぁ～そうもいかないのかな、
そう言う車体が３～４台ある事は可也負担になるのだと思います。
ましてや新型になるとより開発費も嵩むと思いますし。
只、ホンダのフラッグシップである無印だけは途絶えさせる訳にはいかず
受注終了と銘打ったのだと思います。
新型生産ラインの構築と不人気車の打ち切り。
無印の場合、製品寿命が尽きかけている現状
新型になるのが遅すぎですからね。
これから先、他の手持ちのバイクは乗り換える事はあっても
Ｆ6Ｂだけは手放さないと思います。
バイク人生の中で一生手元に置けるバイクと巡り合える事は
そう無いと思います。私は本当に幸運だったと思っています。
今のうちに外装その他
無印と違う部品をしこたま買い込むんだ
10年後途方に暮れたくなければな…
その内、同型がもう一台手に入ると良いのですが・・・。
只、私の贔屓にしているショップの社長は冗談で
「私が生きてる間は何とかする！」と豪語してくれるので
後20年は大丈夫かと思いますｗ
震災前ですか？
只今製造？待ち中です。
青の外装欲しいかも。w
あと、地球ロックされてる方チェーンはどこ通されてますか？
フレーム周りは隙間無さそうですね。
2015年10月一日に発注。
2016年12月27日に納車されました。
2015→2015年12月です。
実は私は当初アトモスフィアブルーメタリックの方を
発注したいと思いました。只、発注があと数日間に合いませんでした。
その後もＦ６Ｂは生産中止だとの話も耳に入りましたが、2016モデルは一色
に統一されるが生産はされると言う事で、2016モデル発表前に発注しました。
ブルーの外装。興味あります。只、足バイクの乗り替え時期なので、購入は
来年以降ですがｗ
と言うことで降りることとなりました
パーツが出る間は可愛がってあげてください
いいですね。
ショップからの連絡が待ち遠しいです。
青綺麗ですよね。
今年の６月に青の中古があればと見に行った先で、納期不明ですが新車押さえてますと言う話を聞いてそちら頼んでしまいました。
お疲れ様です。
私は現在50前の中年ライダーですが、
後20年は頑張りたいと思います。
因みに行付けオーナーは63歳。
私も鍛えている方ですが半端なくパワフルですｗ
>>977
行付けオーナー曰く、
「10月で全てのバックオーダーは完結」
「年内で全てのオーナー(震災前発注)の手元に届く」
との事でした。
申し訳御座いません。6月発注でしたか・・・。
因みに私の友人は、ＧＬではないですが震災前3月初頭発注で
10月中旬納期の予定です。約8か月待ちになります。
>>969のような下手くそが転倒や事故で必要になるならその通りだがｗ
色が気に入らないなら塗ればいい
外装一式揃えるより安上がりだし場所も不要だ
もう10年経過してますが、未だに1500現役で乗り換えてません
何かしら調達の手段があるんでしょう
>>981
心強いお言葉痛み入ります。
ＧＬ新参者としては頼もしい限りです。
■次スレ■
【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474671092/
スレ立て乙です。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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