【YAMAHA】MT-03/MT-25 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
250dukeとMT25だったら、用途がロングツーリングだとMTかな? ヤマハの主力車種なのに
なんでこんなに書き込み少ないの? そろそろ今月か来月あたり2020モデルの発表来そうなものなんだけどな。
今までだいたい3月発売だったよね。 高速道路でメーター読み120km/h巡航は余裕ですか? >>274
バイクは余裕だけど人間が持たん
風防があると楽 新型の顔を見てたら、巨人兵のように世界を焼き尽くすビームが口から出てきたのですが、幻覚でしょうか? 2019のタコメーターか2020の新顔が良いのか悩んでる、見たところシュとしてシートに厚み増えて楽になってるんだろうか? でもメーター何で液晶なんだの コンセプトがクラシックっていう車種じゃなければ、大きな液晶で大きく見やすくたくさんの情報を表示ってのは
もう避けられない流れだね
とにかく好みがわかれるのは顔だろうなあ フォーンがねぇ悩みどころ、後リアのバーが無くなってるけどあった方が良いよね? グラブバー俺は好きだよ かっこいいしメットかけやすいし 皆さんにとってはこの新25のデザインはどんな感じ?
初心者なんですが初ギヤ車としてこれ考えてます 個人的には前の方が好き
メーターと顔以外は俺のmtに欲しい >>285
こんな懐中電灯みたいなライトで照射範囲は足りるんだろうか 倒立フォークあった方が良い?どこら辺で効果あるんだろうか >>286
デザインは主観だから自分がいいと思うもので良いんだぞ個人的にはユニークで良いと思う
>>287
インプレ待ちだね ヘットライトすげー暗そう、スクーターのX-MAXでもかなり不評だったし
あれより小さなヘットライトで明るさキープできてるのかと。
普通のRZみたいな丸目で良いのにね。 >>290
後重さがなーまぁそこら辺ありなのか別物か気になる。
丸目てこんな感じなるがよろしいか?
https://youtu.be/Jxn7OZotJpM アジアン感はだいぶ消えたね
言われてる通りLEDが暗そうなのが気になるけど ABS仕様しかないね
ABS無しもそのうち出るかね? 義務化されているから出ない。
XSR155が出せない理由もそれでしょう。 ラジアルタイヤになったんだな
サスサッティングも変わってるんだろうか 倒立になってるしバランス調整はしてるはず
R25は変わった >>298
>XSR155が出せない理由もそれでしょう。
!
それかっ 最近始動性がめっちゃ悪くなった
油圧ランプってエンジンかけるまで付いてたっけ? エンジンかけたら消える 普通よ
この時期の始動性悪化はバッテリーが弱ってるんでは >>303
エンジン停止時は油圧がかからないので、油圧警告灯は点灯して正常ですよ。 セルは回るけどキュルキュル言うだけでかからん
けど同時にアクセル回すとかかる 排ガス規制が厳しくて、モデルチェンジしてもエンジン関係は据え置きかパワーダウンしかしないね… 2020年型のヘッドライトって不評なん?
斜めから見ると意外と絞りこまれてせり出してて個性的でかっこいいと思うけどなぁ
媒体があんなに小さくて明るさが大丈夫なのか気にはなるけど 新型ハンドル位置が高くなってポジションが楽で疲れなさそうだ ハンドルは上がったけどシートが前下がりのままっぽいから長距離は痛くなりそう
2018年のMT03乗ってるけど、ハンドル上げてまさに2020年のポジションに近い状態
シートが前下がりで、どうしても前にずれていく
ズボンはシートのグリップのせいでそのままだけど中身の股間だけが前にずれていくからキンタマが締め付けられて痛くなる
ゲルザブとかシートカバーはダサいから使いたくないけど、何かいい解決策は無いものかね >>323
スペーサーハンドル上げたのかな?ケーブルは延長しなくて大丈夫だった? >>325
ハンドルを2センチくらいのアップハンにした
ワイヤー類はノーマルのままでクラッチワイヤーの取り回しだけ少し変えて対応した すいませ〜ん、オーナーではないですが出張ってきました。
調べたんですがmt 03とmt 25のキャリパーピストンって型番同じですよね、これのφ計った猛者はいますか?
径ちょっと教えてくださいお願いします。 なんかヤマハのバイクレンタル、
平日は20%オフやってるみたいだから
今週ちょっと乗って来ます。 旧MT-25から新MT-25に買い替えたけど、後ろ周りも微妙に色んな所が変更してるな。 新型試乗したらハンドル上がってて予想外に乗りやすかったわ
街乗りに楽そうだから自分も上げてみようかと考え中 ヤマハが出してるダンパーって実際どうなのかな?
走り変わるなら試したいけど 新型はエンブレがかなりマイルドになってるな、前に比べて3千以下になるとすっと前に出る感じ、
慣らし中で高回転は回してないけどセッティングも低速に振ってる印象。
ハンドリングは、良く言えば安定してる、悪く言えば軽快感が無くなったかな。
後は体型によるけどハンドルが上がってステップの位置が丁度良くなった。 減速時の燃料カットからの再開のタイミングで、少し多めに燃料が吹かれているのかもね。 新型乗りの人に質問なんですけどヘッドライトの明るさどうですか?
夜中に山道走ったりしなければ追加でフォグとかつけなくてもいけるかな。 >>340
旧型から新型に乗り換えたけど旧型より明るい。 今日某YSPで、MT03黒の内金入れてきたヲ
ちなコロナ禍で今の在庫は青二台(商談中)で、次の入荷は8〜9月もあり得るそうです MT-03灰/赤注文してきました!
03はコロナ影響で納車9月中旬以降(;ω;)
25なら即納
シングルシートカバーは生産終了 新型になったのに何故作らないのヤマハ >>344
喪中につきお祝いの言は差し控えるが9月が待ち遠しいね
シートバッグじゃダメか?
ファスナー開けずに、目を細めてみればシングルシート風に…
yspの店員が前型とタンデムシートは同じって言ってたから、新型にも付くとは思うのだが(要確認)
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/Q5KYSK084P01 初バイクでMT-25を購入検討中なんですが一緒に盗難保険に加入しようか迷ってます。
自宅ではチェーンによる地球ロック、出先ではU字ロックをしようと思ってます。
ネットで色々調べてみましたが盗難されるバイクはハーレーみたいな高額車両か
PCXみたいなスクータータイプが多いらしくMT-25みたいな250ccネイキッドは盗難されやすい車種ではないみたいです。
バイク通の人からみたらこのクラスのバイクに盗難保険とか自意識過剰すぎ!と思いますか? >>347
保険なんてたらればの話だから個人の価値観で良いんじゃない?
対人対物無制限掛けてるならあとはご自由に
俺なら人身障害付けずに搭乗者障害だけにして、盗難付けるかな?
新車のうちに盗まれたら、ショックで立ち直れない >>348
>>349
ネットで見積もりした時は保険期間一年で3〜4万円くらいだったので迷いましたが
バイク屋に聞いてみたら2万円弱で付けられるそうなので加入することにします。
ありがとうございました。 初期型MT-03の丸目仕様が欲しいです。
通勤から下道メインのツーリング(帰りは高速も)が使用用途の自分としては
コストの面でもドンピシャな車体だと思っています。
気になるのは高速巡航性能だけなんですけど、大型の基地外じみた加速は望むべくも無いですが
普通に120km/h巡航は難なくこなせますか?
あとマフラーは低回転時のドコドコ感、高回転時のレーシーな音でノーマルマフラーが意外と良い音と見かけたのですがどうですか?
個人の嗜好の差もあるでしょうが他におすすめのマフラーとかありますか? >>55
ついてない方が好みだな
特にYAMAHAは >>351
試乗しかしてないんで高速乗ってないけど
https://mtc.greeco-channel.com/yamaha/mt03_rh07j_gear/
このサイト見る限りは120キロで7,580rpmなので余裕はあるかと
マフラーはワイズギアのPRUNUSだったら欲しいかなって思う
https://youtu.be/sT0q6IbdMZE >>351
19年型03乗ってる
まさに通勤と下道メイン300キロ程度のツーリングで使ってる
気負わないで乗れるから気に入ってるよ
バンクが全然怖くないし使いきれるパワーとトルクでバイクの気持ちよさだけを抽出して楽しめるバイクと思ってる
高速でも風に慣れてるなら120キロ巡航は余裕
パワー的には何ら問題ない
初期型でも性能はほとんど変わらんから違いは無かろう
マフラーはようわからん
俺はプラナス使ってるけど、ショートマフラー好きで見た目だけで選んだから参考にならんかな >>351
初期型買うなら後期型お勧め
前期型と比べて燃費5キロくらい違うんだっけか
ツーリングじゃ気にならなくても、毎日の通勤じゃ響いてくるんじゃない?
丸目は以前YSPで聞いてみたら、XSRのを付けて工賃込みで5-6万くらいだって 19年型 燃費はメーターで30超えるくらい。
高速の速度は楽勝だが風がキツい
社外バイザー等で首下の防風しないと辛い 初期型の規制前から規制後の今のMTに乗り換えたけどかなり燃調絞ってるんだな、
上のパワーが少し落ちてるけど燃費はかなり良くなったよ。 アベレージの燃費だと36〜37位って出るんだけど、どーゆー計測方法なんだろうね? >>358
燃料の噴射量とスピードセンサーとギアポジションかな GPSと連動する様になったらもっと正確になるんやろな >>359
ありがとうございます
なるほどね
まぁ目安程度にはなりますね 4000キロくらい走った感じだと、満タン法に比べて燃費計の数値は10%くらいは誤差が出る >>361,362
まあタイヤの空気圧やら外気温やら風の向きとか外的要因がいろいろあるからね
>>360が言うようにGPS連動になったらかなり正確になりそう ちなみに今日2020の03で慣らし運転、下道のみ470km程走っての燃費は
メーターアベレージだとリッター39km
満タン法でリッター35.5km
慣らしなのでぶん回してはいないけど、
まぁぶん回さなくても充分走ってくれるけどね >>347
基本的にバイクは地球ロックしないと二人と台車二台あれば
簡単に移動出来てしまう
ロックしててもワイヤーカッターやサンダーで数秒で切断できる物だと狙われたら一瞬
自宅で使う分には極太のチェーン(時間稼ぎ)にゴム巻いた(傷防止)ものを前後使い地球ロック
出先では狙われたら最後と諦めて後輪ロックのみ
リアを固定すれば台車は2台いるがフロントのみだと一台だけで良い
これだけは覚えといてね 盗難はなぁ
気にしだすとキリがないからな
気になるなら保険に入ってチェーンロックをして、それでも盗まれるなら保険で保証すりゃいいやくらいの気持ちじゃないと禿げる 厳重にロックすればするほど今度は乗り出す時に億劫になるしなー
前まで車で塞いでたけどバイク出す戻す度に車動かして戻すのが億劫になって今に至る ディスクとかに付けられるアラーム付きのロックとか気休めにはいいかも。
外出先で簡単に付けられるしかさばらないよ。自分は1年間だけ盗難保険付けてたけど2年目は解約した。 こればっかりは居住区域と運によるからねぇ
自分は盗難保険は無しで、ブレーキレバーのアラームロックとリアは太めのチェーンロック
自宅では必ずカバーかける位かな
もし関西に泊まりで行くとかの時は、夜はシャッターが閉まるホテルにする マフラーフルエキに交換してる人いる?
触媒ないとかなり変わるかな 触媒なしとか迷惑千万。
たまにボーボー言わせてるクルマの後ろにつくと目がちかちかする事とかあって、
ふざけんなって思うわ。 MT03購入したんだけど、クラッチレバー遠すぎる…
交換しようと思ってるんだけど、2020年式に対応のレバーでおすすめありますか? >>375
クラッチワイヤー緩めて遊びを増やして対応したよ
全然問題なし >>376
調整で問題なくなるんですね。
早速試してみます。ありがとうございました! >>375
純正レバーの部品番号は2020年式とそれ以前で変更ありません。
MT-03用のレバーならばどれでも取り付け可能だと思いますよ。
お勧めかどうかわかりませんが下記のレバーはどうですか?
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1224/item/Q5KYSK122L02 >>376
つべで島田さんが壊れるからやめましょうと言ってなかったかな? >>381
目一杯握っても半クラにしかならないほど緩めたら別だけど、クラッチ回りの構造を知ってたらクラッチ切れる程度に緩めても大丈夫だって事はわかるよ
そのつべの人だって少しも緩めるなとは言ってないはず
むしろワイヤー引きすぎて常に半クラになる方が怖い 燃費も125cc以下に比べたらよくないし盗難や駐禁も不安だしウーバーやる気にはならないな >>387
軽二輪でも事業用は普通に緑ナンバーやぞ 維持費のかからないMT-25か
15〜20万の差で大型のSVか悩んでる 増やすなw
でもMT-03は25と比べてどうなんだろ? 車検は掛かるけど、高速とかでの余裕はある
エンジンを回し切りたいなら25とかよく言われるが03だってすぐにレッドまで行くのであんまり関係ないと個人的には思ってる
MT-25とパーツはほぼ共通なので消耗品等の維持費は大型より安いよ
後、ナンシーおじさんが予定外の排気量でフリーズするぞ >>394
車検とかでプラスアルファの維持費がかかるけど、プラスアルファ×2位の余裕があるよ。 2020の03納車待ちでウキウキ
我ながらなぜ真冬に買ったのか意味不明だが >>399
おめいろ
路面凍結しなけりゃダウンに電熱マシマシ何とかなるなる
行けるワインディングが限られるかもだが >>401
これでよく免許取れたな
スラロームとか出来るのか? >>401
うちの嫁が初めて乗った時の方が100倍マシだった
ずっと30キロ以下くらいだろこれ
後ろが大迷惑しとる 危ないなあ、教習所にM-25持ち込んで練習して欲しい 納車日であんなところでコケた初心者を峠に連れて行くとか無いだろ 失敗させる為に周りが圧力掛けてる時点で友達は選べとしか >>399
遅ればせながらおめでとうございます!
自分も25だけど注文したので楽しみです! 25を選ぶのって、やっぱり車検がないから?
走りの面では03のが満足度高いと思うんだけど。
03ユーザーのぼやきでした・・・・ 車検が無いから25選ぶ
車検が有ってもいいなら03じゃなくて他の400買うかも >>411
それなら250も320もそんな変わらないでしょ 03を選ぶのって、やっぱり大型免許がないから?
走りの面では07のが満足度高いと思うんだけど。
09ユーザーのぼやきでした・・・・ 俺は中年初心者ライダーなので、より初心者向けと聞いたから03を買った
もっと若ければ恐らく25を買ってた >>414
いや、別に普段乗りで使うし嫁も乗るし燃費と速さと手軽さのバランスがいいから乗ってるんだよ
大型乗ってたけどもう飽きた
ちなみにお前さん、メルセデスのCクラス乗ってる人に、何でSクラス乗らないの? と質問してるのと同じ事言ってる事に気付いてるか?
お前の価値観が全てと思ったら大間違いで、お前は視野が狭いマウントジジイだと自覚しな >>414
大型持ってるし過去には乗ってた。
でも03楽しいよ 正直どっちでも良かったけど在庫あったのが25だった >>408だけど25にしたのは正に車検がないから
03乗るなら大型が欲しいけど車検や任意保険がちょっとだけキツイ
まあ持て余さないけど足りなくもない03の魅力もわかります どなたかコレ使ってる人いますかね?
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-kaiten/cn-mt-25/?s-id=bh_pc_item_list_name いい感じに装備が付いてる中古を見つけた
買おうかどうか悩んでる
この中古を買うかどうせなら新車を買うか このクラスは中古でもさほど値落ちしないから中古を選ぶ旨味があまりない気がする 正直、付いてる装備、金額によるから何とも言えんが、一般論として車検のない25の方なら中古は止めとけとしか MT03走行3万ちょい
ETC、グリップヒーター、エンジンスライダー
あとなんか付いてて45万
まぁカラーリングに惹かれたので購入の方向で考えてる
ヘッドライトバルブがLEDっぽかったけど純正? 何年式か書かないと分からんがな。
2020年モデルで3万キロの中古はないとは思うけど…
旧型03ならLEDではないよ バイクで3万キロはそれなりに走ってるよ。 スプロケット、ブレーキパッド、チェーン等々、消耗品の交換時期が意外に近いかもしれない。
ETC1.5〜2万、スライダー0.7万、グリップヒーターは知らんが、それほど魅力的な価格とも思えないね。
もう5万くらいは値切ったら? >>434
走行距離考えると高いし安くてもその走行距離は手を出しにくい
リッターでその距離ならアリだけど 普段はショップのサービスオイルだけどヤマルブ金帯を入れてみたら結構違うのな。
ワコーズの3Rだともっとシフトヌルヌルなのかしら。 >>440
おめいろ!
もう今は全然待たなくていいんだな xjr400に乗ってたんだけど売ってから数年
またバイク乗りたくて色々探してたんだけど、xjみたいにかっこいいのって250でこれくらいだよね
丸目ライトにしたいんだけど、総額どれくらいになるかな? 新型を丸目化してる所はまだ出てないな
旧型なら工賃込みで65000円程度らしいが いつになるか知らんけどカワサキのネイキッド25マルチ待ったら?
400ならスーフォアしか無い現状 中古だけど契約してきました。
マットグレーの汚れは、プレクサスかバリアスコートで拭くぐらいですかね。 >>446
おめー
何もせんほうが逆にいいんじゃね? >>447
パーツ価格調べたら、2789円と思ったより安かったので、最悪交換します。 本日納車されました。アイドリング時の音量なかなか大きいですね。走っているときはそれほどでもないのですが。 納車オメ。 アイドリング時の音大きいかな? あまり気になったことないけど。 >>450
ありがとうございます。乗ってる本人は良いのですが、近所の目が…
しかし、思った以上にスムーズで乗りやすい。 俺も初バイクがこれで最初アイドリングの音デケェ!って思ったし今でもエンジン始動したとき思うけど家の中から聞いてみたらそうでもない それでも俺は暗くなったらマンションの入口でエンジン止めて50m程度取り回しでバイク置場まで運ぶわ
昼間はそのまま行くけどね
御近所トラブルの種は極力減らしたい この車種は一般的な人気はありますか?
Z250かこれで検討中です、盗難リスクが気になっています 年間売上台数が何故かR25と合算で出てくるのでMT-25の本当の人気具合は数字では不明
ただ昔と比べて窃盗団の壊滅とかで、だいぶ盗難は減ったらしいよ
一般的な人気はフルカウルの方が高いから、多分同じネイキッドのZ250と比べてもどっこいだと思うが… 今日MT-03グレー契約してきました
納車は5月とのこと震えて待ちますw 初のバイクで25と03で悩んでるんだけど、車検はユーザーで済ますとして他に金額で大きく差が出ることってないよね? タイヤをGPR-300からS22に変えてみた。
50000円かかってしまった。
コーナーでのS22のクルって回る感じが良い。
良い買い物をした。 >>459
無いよ
本来の設計は03だから、車検とか気にならないなら03の方が乗りやすい 丸目のmt-25買ったけどノーマルに戻した状態で納車してもらうわ 中古車だが昨日納車で6年ぶりくらいにバイク乗ったら緊張してか30分程度の乗車時間で背中肩腰バッキバキになっちまった
昔はイキってすり抜けガンガンしてたのが嘘のようにビビってる >>465
普段使わない筋肉を使うから余計に疲れるんだよな
初めてのバイクでMT-03(2020)
1万キロを超えそうでまだちょっと先ではあるけどタイヤどうするか考え中
ツーリングオンリーなんだけど、意外に選択肢狭いよな…次回も純正のラジアルが無難なんかね >>467
すこし攻めた走りするならミシュランのロード5良いよ
普通にツーリング主体ならダンロップのGPR300
パイロットストリートよりもラジアル特有のコツコツ感減るしウェット性能も上がる >>468
ありがとう。検討してみます。
ロンツーもやるからウェット性能高いのがいいわ >>469
済まない、書き方が悪かったかも
ロード5もウェット性能は高い
ただ性能が高いゆえに価格も高いのでお値段的な意味合いでGPR300を挙げてみた
どっちも自分で使ってみて良いタイヤだなと思った2本 >>470
そういう意味ね
GPR300はMT-03の2020年モデルから標準装備だから、お財布と相談しながらロード5を検討してみます。 >>471
え!?そうなの?今純正でGPR300なのか
純正タイヤがパイロットストリートラジアルの前提で話をしてた 2019年式、1万キロのmt-03総額47万ってどうかな >>473
良いと思うなら良いんじゃない?
悪いと思うなら悪いんだよ >>473
ダメだと思う
この辺の人気バイクは中古でも高いので中古で買う旨味が薄い
新車で買おう >>473
高い
どちらかというと不人気車種に片足突っ込んでるのにその走行距離でその値段はちょっと… MT-25はともかくMT-03は更に出てない
でも店頭在庫もないんだよな >>473
2020年式の新車mt-03を総額61万で買ったけど中古って高くない?新車で買って飽きたら売ればいいと思うんだけどな 確かに後20万とか出せば新車買えるから1万走った中古に50万なんて馬鹿らしいな
どうかしてたわありがとうみんな 19年式03新車を半年前に52万で買ったわ
それ考えると割高感あるわな >>475
俺も中古にしようか悩んでたが踏ん切りついたわありがとう だが色が決められん 中古の長所は見つけてすぐに手に入ることかな
新車って結構待つことがあるよね 2021年モデルはどの色も格好いいから、中古って選択肢はないな >>485
色はホイールとフレーム以外のタンク部分を含む外装なら全部交換しても3万位で着せかえできるからあまり悩まなくてもいいと思うぞ 2021年モデルを購入予定だけどグレーかブラックで迷う
みんなどっちにすんの? 色選びしてるときにカッコヨなマットブラックの車を観たので
マットダークグレーにしたけどマット塗装の扱いめんどそう マットはキズ付いたら自分で磨いて補修出来ないのと油汚れがガタガタの塗面に埋まって取るのがめんどくさい
見た目は好みだから許せるけど 磁石が付かないのは塗装は関係ないだろ
MT-25/03はGIVIのタンクロックバッグ1択だぞ 吸盤で付かなくて、と言おうとしたのでは?
マット塗装って吸盤付くの? >>496
吸盤によってはつかないこともないけどはずれやすい
ベースを貼ってから吸盤つけるかベルトで固定が無難 今から教習所に通うど素人ですが、見た目だけで03を購入予定。25より初心者向けだと聞いて。 >>499
それなりにパワーあるしアクセル、ギアの操作を小まめにせずとも結構ラフに走れる意味では初心者向けかも?
あと軽いし取り回しはしやすい方 >>499
おめいろ
俺も初バイクが03だけど無理なく乗れてるよ >>499
頑張れ
嫁も乗れるために03買ったけどやっぱり超がつくほど乗りやすい
サスは突き上げがひどくてコーナリングでいきなり裏切られそうだから近いうちに交換の予定だけどw 身長175センチのデブ(かなり)が乗ると窮屈かな? 伏せて乗るタイプじゃないから他のバイクに比べたらデフでも楽じゃないかな
周りから見て窮屈そうって言う意味なら偏見に満ちた意見を言わせて貰うとクルーザー乗った方がいいと思う >>504
175/90だが25乗ってるよ…
楽しけりゃいいのさ… デブではないけど同じぐらいの身長で最初ちょっと窮屈だなと思ったな
乗ってるうちに慣れたけど 黒のバイクウェアで固めたネーチャンがマットブラックのMT-03に乗ってるの見てかっけえと思ったけど、案外小さいのか 車格そんなに小さいか? 250ccとしては標準ぐらいじゃね?
足付きは良い方だとは思うが 最近のバイクって古いのと比べると同じ排気量でも小さく感じるような気が 今月納車って言われたんだけど本当かな
4月中に入るって言われた人他にいる? 俺も入荷して1週間程度で納車だから今月末になるって言われたよ
音沙汰ないのが不安になるよな 赤とか黄色のホイールって汚れとか掃除とかどんな感じ?
黒だけどいつもリムだけ洗ってる
スピークやハブはそのまま 25契約してきた。コロナの影響で2ヶ月待ちだけどみんなよろしくな >>518
おめいろ
梅雨とコロナが開けてる事を祈る おすすめのスクリーン教えてくれ
今日風強すぎてスクリーン購買欲が一気に高まった ベタ伏せすれば効果はあるけど
逆に風が首や耳元に流れてしまう様になりかえって疲れたりする
ヘルメットやジャケットを良いものにした方が快適になると思う 2020年以降にはロングスクリーンはないからなぁ
オダックスのショートスクリーンにボルトオン可変ウィンドスクリーンを増設してるけど、効果はあるが、見た目は諦めてくれ 慣れたら風圧くらいどうということはないと思う俺は少数派なのか?
170キロくらい出すとさすがに体が浮いてくる感じがするけど、どうせタンクに伏せちゃうし
高速道路でまわりのペースに合わせて走る程度のスピードならヘルメットのバイザー無しでも大丈夫になる
ただし虫と跳ね石は運任せw 怖くて120kmだって出せんわ
風圧は気付かないうちに体力ゲージを削っていくよ
ただそれなら最初からR3買っとけって話になるけど ジャケットのジッパーをキチンと最後まで上に上げる
袖が入るタイプのグローブにする
こうする事でかなり楽になる
ジャケットの中に風が入ると正面と背中と2倍の力で引っ張られる
ネックウォーマーする時もジッパーを閉めてから上から着る様にすると全然違うぞ
息苦しい人は下道は開けて、高速乗る時に閉める様にすると良い 下半身が安定してないと横風でふらつくよ
ニーグリップ大事 分かる。
風に煽られてるのはライダーだけで、バイクの方はまったく揺れてないんだよな… >>531
なれたら、セローでも横風平気だからな。 四輪が流されるレベルの風なら、どうしようもないわな 風で数十cmくらい流されたところでハンドルで修正すりゃどうとでもなるでしょ
スリップしてるわけでも無し 25か03の新車悩んでるだけど
やっぱこのご時世じゃ納車まで時間かかるかなー かかると思うぞ
ソースはすでに3ヶ月待ってる俺
田舎だからか? タイミングの問題かもだが、03で去年の8月末で色を選ばなければ一週間で、色を選んだ為に1ヶ月半待たされたよ
初バイクでヘルメットやらジャケットやらを選びながら待てたが、3ヶ月は待てんな… 問い合わせをしてもメーカーのせいにして何も回答してくれないしな
実際メーカーのせい(コロナのせい?)なんだろうけど納車は平日か週末か、とか細かいことを調整する前に予定ぐらい教えてくれと言いたい
最初はバイク屋さんも気の毒だ、と思ったけどだんだん腹たってきたよw ゴールデンウィーク前に25契約したけどまだまだかかりそうだな。このままだと幻の2021モデルになりそう 注文キャンセルして、中古探してきてもらおうかと
悩む今日このごろです 2月に予約して発売即納車されたけど結構ぎりだったのかな 1月予約でまだ音沙汰がないのは、舐められているのか 流石に1月予約でまだ納車されてないのは忘れ去られてるだけじゃね? 舐められてるにせよ忘れられてるにせよ電話して確認したほうがいいよ
損することは無い MT25を3月中旬位に近所のバイク屋で予約したけどいまだに連絡なし。
レブル250の時も昨年9月に予約して8ヶ月待たされたんだけどこいつも同じくらい待たされるのは勘弁してほしいなぁ。 同じようなバイク二台持ちして
どうすんのかと素直な疑問 >>551
説明不足ですまぬ。レブルを嫁が乗る時に一緒に走るバイクとして予約したのよ。大型が一台あるけどそ!でついていくのはしんどいと思ってね。 おれも1月に全国チェーン量販店で予約したけど、
まだ入荷未定だと。
こういうご時世だし、待つのは仕方ないと思っていたけど、
今週、近くのYSPで即納の展示車を見かけて、大変気分が悪い。 YSPは売れ筋が終売、モデルチェンジ前で今時期、売る物がないから、専属契約の手前、YAMAHAとしても優先せざるえないだろうから、しゃーない。 5月頭に納期を確認しながら何か所か電話して注文した。
今週、入庫、来週納車、見積もり時の約束通り。
見積もり時に値段も安かったし信じられなかったが6月と言われて即決してよかった。
ちなみに、九州住み。 16年式走行1万黒ETC付き純正スクリーン付き欲しい人いる?
買ったけど思いの外乗らなくて
ちな東北 >>557
もちろんタダでいいですよ。
福島まで取りに来てもらえますか。
あと、名義変更は確実にお願いします。
メールアドレス教えてください。 >>558
マジか
一応確認だけど動く?
あと、普通に考えたらこんなとこでどこのウマの骨とも分からん奴を相手に募集するより、買取専門店に電話一発で何から何までやってくれる方が良いはずだけど、何でまたタダでやるなんて おいらまだ慣らし終わったとこだけどオメイロ!
オイル交換していざ回そうってのに雨雨雨だわ 新型に使えるマフラーは何がありますか
そもそも以前のやつと互換性があるのかな
教えてくださいお願いします レッドバロンに行ったら、もう今年分のMT03は売り切れですって言われた 先輩方、MT-25/03のチェーン交換ってどのくらいの距離が目安? >>568
チェーンの質や乗り方、メンテなんかの色々な条件で変わってくるからあまり距離を当てにしないで
・シールが破損してる
・清掃して注油しても異音がする
・プレートのメッキが変な剥げ方をしている
・偏伸びしてる
・チェーンスライダーがこれ以上引けないとこまで伸びた
・スプロケの歯が終わってる
・プレートの内側まで錆びてる
・まだ使えるけど交換したくなった
この辺のどこかの条件を満たしたら交換してる 普段ガソリンは早めに入れるから今回焦ったのだけど、最後のメモリが点滅した時点でタンクの中を確認したら見た目2Lくらい残ってるように見えた。
そんなものかね? メーターがフューエルトリップメーターモードになって5km程度の所で給油したけど11リッター入ったから、多分3リッター割った所で発動するっぽい。 クイックシフター付けてる人居ます?
YSPで頼めますかね? 近所に03と25の中古出てた
ABS無しのモデルなんだけどどちらも17年式1万キロ程度で総額55万
ちょっと心が動く 高くない?
18年式03新車60で買ったよ
中古車値上がりしてるから? 初めてのバイクじゃないなら好きにしたらいいと思うよ。
初めてのバイクならABSは最低限付けとけ >>573
高いなあ
新車半年待ちとかの噂もあるから足元見てるんだろうけどね
まあその程度の走行なら新車買うのとそんなに変わらないだろうから早く欲しけりゃ以外と悪く無い選択かもね 4年前の型で1万kmならタイヤ交換必要だろうし、プラグ交換も必要な距離だから、上乗せが結構あるんじゃね? うちも17年式だけどゴム類ボロボロで結構お金かかりそうなんだけど
最近のバイクだから?
カバーかけてほとんど寝てるからかなー
年間2000キロしか走らないw 16年式、今年まだ1回も乗ってない
涼しくなってきたからそろそろ乗る予定だけど、乗る前の点検必須かな
でも恥ずかしながら、何の知識もない MT-03で年に20,000km走ってる俺みたいのもいるから人それぞれだろ プラグ交換してもエアクリ交換してもしばらくするとアイドリングがたまに下がるからtwitter見てみたんだけどこれMTの持病なの?
18年式03です うちのはエンジン始動⇒即走行の状況で、暖気終了時くらいのタイミングでクラッチ切った時にエンストしたことが一度あるけど、通常時はアイドリングは安定してますね。 アクラのスリップオン着けてるんだけど、エキパイだけSP忠男のヤツに替えたらめっちゃうるさくなるかな?
一応アクラはJMCA認定品なんだけど あまり気にした事なかったけど登坂車線フル加速で恐らくベタ踏みコンパクトカーに追いつけなかった
03だけど07、09のパワーが羨ましい ちゃんとギア落としてパワーバンド使えばそんなことにならなくね? >>589
自重も3桁なんだろ
沢山荷物積んでたことにしとこうやw >>588
コンパクトってのがスイスポとかの事を言ってるのなら無理。マツダ2のディーゼルとかでもかなり厳しい。
それ以外なら何とかなると思うけど、80Kmより上からの加速勝負だと結構辛いかもね。
ゼロスタートだったら圧勝なんだろうけど。 >>591
後出しだけどドラレコ見たらマツダ2だった。意外と速いのな。
スイスポならともかく普通の見た目だったからちょっとショックだったわ。 >>592
スカイアクティブDだと、通常速度からほぼ最大トルク出てるから加速体制に入ってからの速度の乗りがいいんだよね。
8000以上廻してて勝負開始ならいい感じの勝負できるかもしれないけど、シフトダウンをカチッカチッとやってから追い上げようとしても厳しいと思う。
自分はMTで追走したことはないけど、スーフォアで互角だった。 登坂車線で加速しないどころか、減速してく、とかじゃないんだから別に気にする事でも何でもねぇわ >>596
国内メーカーで海外生産の車種は各社こんなもんだそうで
工場から出荷するコンテナが無いんだってさ MT25/03かなり新車の在庫あるぞ
しかも店頭においてある 7月に免許を取り初バイクで新車MT―03で購入しました。
3000kmほど乗りましたが、気になる点が2つあります。
一つ目は停止中のギアチェンジが入れにくいことです。信号から発進時Nから1に入れる時2回に1回は入らずクラッチを握りなおしてギアを再度踏むということをやっています。他メーカーや大型バイクでも同じで構造上仕方ないことなのでしょうか?かなり煩わしいです。
2つ目はメーター情報がいい加減なことです。GPS式と比較してスピードは10%以上速く表示され、燃費計は満タン法と比べ5km/lもよく出ます。
計器として10%以上の誤差は不良品と言えると思います。
これらの症状は自分のバイク個別なのか、車種によるのか、バイクとはこうゆうものなのかモヤモヤしています。 >>599
2020年式MT-03に1年乗ってるけどNから1速に入りにくいと感じたことは無いな
個体差かもしれないけど半クラとか上手く使ってみて
あとオイル交換もちゃんとやるといいよ
メーターについてはかなり速めに出るのは知ってるけど10%くらいなら普通です
車検の基準も実速度より遅い分にはメチャクチャ厳しいけど速い分には緩め
燃費だけどバイクの満タン法は車以上にアテにならないからそんなピリピリすんなよ >>599
メーター情報は仕方ないわ
指定の何インチのタイヤで何回転すればスピードと距離はこれこれですってやり方だから
タイヤの状況が変われば当然誤差も出てくる (10%以内は適法だったはず)
センサーで地面の移動情報を読み取って出してるわけではない
燃料計関係は頭文字Dの紙コップ内の暴れてる水を測ろうとしてるようなもんで
一応対策はしてるかもしれんがあくまでも目安程度のもんだよ みなさまレスありがとうございます。
教習所ではギアが入らないなんて一度もなかった(Nには入れにくかった)し、その他高いギアで停車するとすると自力でバイクをずらさないとギアを変えられないことも今までに3、4回ありました。
ギアが入らない対処方法なんて教習所でも習わなかったのでヤマハのトランスミッション精度悪すぎ〜と思ってました。
つべでマッスルバイクchやその他モトブログを結構見ましたが、質問したギアが入りにくい場合の不満や対処についてのネタは見たことありませんし、だとすると自分のバイク固有っぽいので4000kmのオイル交換の時、バロンで相談してみます。(´・c_・`) 2019年式MT25だけど同じくNから1速入りにくいよ
一回大通りのど真ん中でやらかして冷や汗かいて以来信号待ちでもずっと1速で待つようになっちゃった オレの場合の話だけど、カスタムレバーでワイヤー引きを調整したらスコスコ入るようになった
今は全く引っ掛からない。 2021年式mt25だけど同じく1速入り難いね。一度オイル交換はしたけど変わらず、クラッチもう一度握るか車体を前後に揺すってる N→1入らないってクラッチ切りきれてないだろ
レバーを遠くで繋がるように調整してみて改善するか試してみて >>604
そんな初心者さんに教習所じゃ多分教わらない情報
駐車する時は1速入れとこうな
駐車時に微妙な傾斜に油断してたら自動でサイド外れて俺はこれで2回バイク転がしたわ うちのMT-03もそんな感じ。
ギアが入らない場合はクラッチを握り直すんじゃなくて、クラッチ握ったままエンジンを軽くふかしてから、チェンジペダルを踏んでるけど…
信号機の変わるパターンとタイミングはそのうち覚える
そしてクラッチが入らない時のことも考慮して、余裕をもって切り替えが普通に出来るようになるよ
高いギアから落とせないのは、当たり前
止まる直前に一速まで落とすって普通に教習所で習うよな? YouTubeならYSP横浜戸塚がギアの初心者解説してるけどな
「安心してください。それ壊れてませんよ」とかその動画で紹介してる動画を見ればいいんじゃね? >>599
メーター誤差はプラス方向15%、マイナス方向10%が許容範囲だったような気がする。(間違ってたらゴメン)
クルマにしろバイクにしろ、プラス方向に誤差を振ってあるのが普通だと思うよ。
ギヤについては自分のバイクの場合ですが、それほど入れにくいと感じたことないですね。
前に乗っていたスーフォアの方が渋かった感じがします。
工業製品ですから個体差もあるとは思いますが、走行時に赤信号などで泊まるときに、空走状態で3→2→1と変速したり、、停止してから3→2→1と変速したりすると入りにくかったりしますが、これはどこのバイクでも同じです。
クラッチを半クラにしたり、Nからの時は一度クラッチを戻したりするのはお約束事ですし、自然と慣れてくると思いますよ。 停車してから変速しにくい、出来ないのはドグミッションならではだな
まぁN→1は入りにくい事は無いけど >>599
他の人も言ってるけど停車後ギアが入りにくい時はクラッチ軽く当ててやるか、車体を前後させるかすると簡単に入ります。 >>600
1速は直ぐに入るが、2速か入りづらい事が有る。 N入れたいのに通り過ぎてイラッとする事の方が多いなぁ >>620
買った時は免許取り立てで乗りたいと思ったからです
ダメ?
ちなみに涼しくなったから、ここ最近は毎週乗ってる
知識は相変わらず無い MT-03、5月に新車契約してまだ納車されないんですが、在庫があるとはほんまでっか。 乗ってないだの、乗ってるだの、知識ないだの。
だから何? めんどくせー奴。 >>624
たがら何?って勝手に思ってればいいのにわざわざ書き込んじゃう
めんどくせー奴。 まあ、人の質問に対して単なる感想しか書かない奴とかやたらと人を貶す奴に対してなにコイツと思うのは分からんでもない
そしてなにコイツと書かないと、そいつに不快感が永遠に伝わらなくて延々と書き続けられてウザい思いをするのではと思うのも分かる
でもそんなやつにいちいち腹を立てても自分が損するだけなので
(可哀想なぼっちが人の注目浴びたくてそわそわしてんだな)
くらいに思っておけばいい 安心と安全の純正(コケ傷有)
個人的には、純正の形が1番好きだな
他社製はデザイン的に古臭いんだよな アマゾンの3000円のスクリーンというよりバイザー付けて見ました。
ちょっとでも防風効果があればと思いましたが無理そうですねwww
https://i.imgur.com/YMnYt93.jpg 現行とその前までで前傾が異なるよ
現行はより楽になった >>634
>>635
ありがとう、ますます欲しくなった 21年式でデビューした初心者なんですが、リアブレーキ踏むとちょいちょい反発されるような跳ね返されるような手応えが帰ってくることがあるんですけど、これABSが作動してるんですかね? 少しくらい前傾向けの方がいいんだけどな
今どきは違うんだな 高めがトレンドだね。
サーキットにでも行かない限り高い方がコントロールしやすい。
特に低速域はね >>638
低めが良いなら 19年以前のモデルにすれば 旧型乗りが現行試乗した時は乗りやすいなって思ったぞ
街乗りはあのくらいのポジションが最適だわ >>640
ありがとうございます、やっぱりそうですよね
不安だったんですけど今度からは自信をもってペダル踏み続けます ABSが頻繁に作動するような運転してるなら乗り方に無理がないか省みた方が良いのではなかろうか
装備されてない旧いバイクで同じ事やってたらロックさせて転倒してた可能性もあるって事だし 確かにABSなんて普通に乗ってたら滅多に発動せんので、何かの勘違いじゃね? 2016年モデルに乗ってるけど、
2週間前に峠下りでタイヤがロックして転けたからABSがあれば変わってたかも知れないな…。 >>646
リヤは意外とこんなもんで?って力で作動する
前車がドラムブレーキ車とかだと結構力強く踏むクセが付くので尚更
リヤだけちょっと強めに踏んでみるといい >>649
MT-03だけど、慣れるレベル
でも高速とかでぶん回し続けると流石に手が痺れてくる
ちなパフォーマンスダンパー付き 過疎ってるなぁ
あと半年したらMT03の初期型中古を買う予定
気持ち的にはZ400>390DUKE>MT03だが現実の金銭的にMTになる
まだ先の事だが決意表明として書き込ませてもらった あっそ
妥協して買うバイクはさぞかし楽しいだろうね おれもおれもz900rs>MT09>MT03いつか買うわ 早速反応ありがと
人生、妥協だよね
1年以上前は1290SDRとWOLF200とグランドフィナーロハイブリッド
それを1年ほど前に1290 とバーグマン200にした
気軽に乗れるオートバイを増車したくてね お前に興味がある奴なんて皆無だからいちいち報告しなくてもいいし
ましてや言う必要もない妥協報告するような奴を歓迎する奴もいない ひでーな
そりゃ過疎るは
バイクはすごくいいのに残念 mt03 でキャンプしてる人いたら積載見せて欲しい
セローから乗り換えようかと思ってるんだけど、どれくらい積載が減るかとか気になってる
乗り換えたい理由はジムカーナやりたくなったから ツーリングセローでした
記載漏れ申し訳無いです
リアキャリアとタンデムシートに荷物パンパン載せてるんですけど
mt03だとタンデムシートが狭いのと耐荷重の低いリアキャリアしかないんで積載が限られそうだなと思った次第です シートがフラットなセローより結構落ちそうだね
タンデムシート山なりになってて不安定だし >>665
俺はツーリングメインだから、箱付けた。 他のより取り付け面倒臭いけどエンデュランスのキャリアはガッチリしてるぜ こけて何故かエムブレムだけ傷ついちゃったのですが、エムブレムの交換って簡単にできますかね? なわけあるかい。
素人なら下手に創意工夫するよりエンブレム外しキットを買ったらいいと思うよ ありがとうございます。エムブレム剥がしキットなんてあるんですね。 >>673
パーツリストで品番付いてたら出来るとおもう。 一つ1419円となってるから変えられそうだぞ
確かただのシールになってだ気がするので、キットとか不要ではないかな どうせ替えるなら金とか赤のエンブレムにするのもいいかもな だから、カバー交換のほうが楽だっていってるじゃん。
相手は素人だよ?パーツリストの存在も知らない素人!!
下手に安く交換方法教えて失敗したらどうするの?
総合的に考えてあげるのがやさしさだよ。 >>681
こういう話はよく出るけど、じゃあいつになったらできるようになるんだ?
気になるところから失敗を恐れずやっていけばいいじゃん
足回りとかブレーキならわかるけど >>681
何もできない素人だからというなら、バイク屋に聞け!と案内してやる方が良いだろ。中途半端なことするなよ。 >>684
失敗しても損害少ないし、安全性にも影響ないから良いだろ。 俺の周りでも、初心者へのアドバイスがきっかけで自称玄人同士がケンカになるのをよく見かけるわ。各々が色んな選択肢を示してあげてるんだから、あとは本人が選べばいいだけなんじゃないの?と思うけど彼らの目的はアドバイスじゃなく自己主張なので、そんな理屈は通用しない >>686
まあ、少なくても俺は自己主張じゃないけどね。
お前が言っていることは単なる屁理屈でしかない。
寂しい人生送って、ろくな人付き合いできてない証拠だから
そういう考えが出てくるんだよ。
かわいそうに、素直になれないんだねw >>688
やだこの人この期に及んで気付けてすらいねえ このスレに毎日レスが…と思ったらこんなことにw
やべぇのがいりゃ過疎りもするか
MTは文句ないのに残念だ そりゃネタもないしこんなことでもないと盛り上がらんやろ フルモデルチェンジの噂もないしな
先行するだろうR25/03の方にもあるような、ないようなだし
クイックシフターとかはいいのでアシストスリッパークラッチぐらいは欲しい >>693
後付けで出来ないかなぁ
3-4時間下道ツーリングすると握力の限界が…… >>693
このクラスにしては、クラッチ重いよな。 3速以上ではクラッチ握らずシフトチェンジするようにしてるけど、それでも長時間は……
握力鍛えるにはいいのか MTってそんなにクラッチ重い?
女友達に今のは軽いから平気だよってMT勧めちゃった >>699
最初だけやね。距離乗れば大分軽くなるよ。20年式03乗りで20000q越えてるけど全然気にならん。
MT―10の方にも乗ってるが、むしろそっちの方が重いわ(アシスト&クリッパー付いてる)。 よかった
おれはSRなので今のバイクは軽いだろっていい加減に言ってしまったよ
MTいいバイクだよなー
おれも欲しいくらい SRもめっちゃいいバイクやん。
もう生産終了やし、大事に乗ってあげてくれ。 クラッチレバー、極端に重くはないけど
遠い、疲れる、動かしにくいから
いっつもカワサキのクラッチレバーとホルダーに変えちゃってるんだけど
誰もレバー軽くしたり手前に持ってきたりしてないの? 上向きに少し回転させたけど
ミラーの調整のほうが苦労した もちろん買って1週間で位置調整出来て、握りやすい形状のツーリング用レバーに替えたよ >>708
カワサキのよく使ってる調整式のレバーとホルダーだよ
ブログでも書かれてるけど重くなるからうちは穴開けてワイヤーのタイコの位置ずらして対応させたよ
スイッチのカプラーが合わなかったからそれも交換したはず。 R25の黒買うつもりで店行ったらMT25の黒もあって一目惚れしてしまいました
他の色は見たことあったんだけど黒だと別物ですね 2016しかちゃんと見てないけど、最初赤にしようよ思ったけど、赤の黒い部分はテカテカで安っぽっかった
黒の黒い部分はマットで良かったので黒にした
今はストロボに塗ったけど >>715
あぁ、すまん
全部マットではなくて、部分的な話どす 質問者ですけど、シュラウドって機能的な役割あるの? >>718
https://i.imgur.com/mCI9GVA.jpg
これオレの2016年型黒だけど(タンクカバーは赤に交換してる)どこにマット塗装してるのか教えてくれないか? マフラーとかエンジンフレーム全部マット黒塗装
むしろ艶黒の方が少ないなw >>724
あースマン
書き込んだ後でなにかオレ勘違いしてるんじゃね?
って思ってたんだわ 3000から4000ぐらいかな
最初は5000でやってたけど、やっぱりオイル交換すると違うしな
最近は時期を併せてフィーエルワンを入れてる >>726
3000〜5000キロ辺りか半年に一回交換してる オーナー様教えてほしい
初バイクでMT-25の2021年式を購入検討中で、ひとつ前の型式のMT-25には試乗できるのでそれを最終確認とする予定
年式の異なる試乗結果について
・加速感とエンジン吹け上がりはほぼ同じ
・6,000回転で微振動あっても新型は少し改善されてる
・旧型で乗車姿勢に問題なければ新型はハンドルさらに高いので姿勢は問題なし
この理解でOKですか?
加速感と吹け上がりが納得いく楽しさなら買う >>730
20年と21年は色の違いだけだと思う。 1つ前の型だからマイチェン前の19年式以前だろ
エンジン変わってないからエンジン特性は微振動含めてほとんど変わってないと思うけど、それ以外はそうだと思う。 >>731
私の言い方が下手でごめんなさい、2019年式までのヘッドライトが大きい型式に試乗します
>>732
ありがとうございます
試乗たのしみです >>733
良い出会いだといいね
防風以外は維持費を含めて快適なバイクだよ >>730
新型の倒立フォークは剛性が高いので、自分の場合衝撃が肘にきて乗りにくかったので、旧型の方が良かった。
乗車姿勢の違いは僅かだと思った。 >>736
倒立正立の剛性違いってそんな形で現れる?? >>730ですが試乗しました
吹け上がりの良さや、高回転時の2気筒サウンドとても気に入りました
250cc、ネイキッド、2気筒、新車で探してて
MT-25とZ250の二択で悩んでましたが、
MT-25に決めようと思います >>735
本当に楽しいバイクでした
自分はエンジン回して乗るのが好きで、400ccでは速度が出すぎと感じて、125ccではもう少しトルク感が欲しかったので、
私にとってはMT-25が一番のって楽しかったです >>736
ググったらwebオートバイのインプレで、
倒立フォーク化によって低速は硬い乗り心地に、ペース早い運転ではいい感じになるとのこと。
一長一短ということですかね?
初心者の自分的には倒立フォークカッコいい、乗った時の違い分からんってなりそうです笑 開発者の記事をどこかで読んだが、倒立するにあたって苦心したのは、剛性が高くなりすぎるのでどうやって最適化するか、だったそうだ。
倒立の方が見栄えがいいので営業サイドから強く要望があったとか。
ユーザー層や速度域を考えると、元の方が良かったのでは、と個人的に思うけど。
ジムカーナ的な走りをするなら尚更ね。 私なら状態の良い旧型MT-03を買ってワイズギアのフロントフォークとリアサスに交換する
と言うのが昨年末の予定だった
だが、そのお金はいつの間にか消え去り今のところ私のMT-03はない 今のバイクを大事に乗んな
別のバイクにも惹かれるけど、MT-03から乗り換えを現実的に考えると、MT-03っていいバイクだよな、に落ち着く 現行だとジムカーナやるのにmt03 より丁度いいバイクはジクサーぐらいしかないよね? >>746
何とも言えんよ
好みと腕とセッティングによるんじゃないか?
自分がこれと思うので出たらいい >>748
初期型は乗りにくい
後期型はダサい
個人的な感想 この写真のスクリーンのメーカー、販売先知ってる方いますか?透明度がまちまちなので複数使用しているのかな。
https://i.imgur.com/iFISIIA.jpg ヤッパリオダックスの改造品ですかね、オダックス一番良さそうだと思ってたけど26,000円もするし、標準品では高さ足りないってことですねぇ、個人差あるでしょうけど。 >>748
中身はいいけど外見が流行とは違う
旧RZカラーのXSRの方が余程ツボは押さえている そこそこ見るようになって来たけどな
日帰りツーリングに出たら1回は見る感じ
YAMAHAもこのクラスはR25のマイチェンかフルチェンに集中してるだろうし、テコ入れはまだ先だろうなー
と言っても現在、お店だと割と品薄 しかし、どうぞスクリーン付けてくださいみたいな顔面してるのに、スクリーンが少なすぎるんよ マイチェンする時はスクリーンの固定箇所を増やして欲しいよな インドネシア版はすでに発表されてるからそろそろ日本版の発表でGW明けぐらいに発売じゃね? 新車でmt25を買うつもりなのですが納車まで今どのくらい待ちなんでしょうか? >>764
HPのリリース情報を見ると2月発表して4月発売というのが近年のパターンだけど今年はもう4月間近なのに発表すらない。
原材料不足で生産計画立たないのかなぁ?
オムロンのリレーソケットが半年待ちなんて話だしプラの供給不足は深刻みたい。
去年買って良かったわ。 >>765
ありがとう、隣県のYSPに新車在庫見つけたんで見てきます! 旧型のデザインやメーターに惹かれて中古を買おうか悩んでいます
旧型に欠陥や不具合等の情報はありますでしょうか 絶対に発生する不具合みたいなのは聞いたことないけど、連続高負荷を掛けるとエンジンのバルブが溶けたという原因不明の症例がごく少数。 丈夫なバイクという事ですね安心しました
ありがとうございます >>768
最初期型は燃費悪し
買うなら2017年型以降が宜しいかと 初期型が一番馬力あるんだよな
それ以降は規制対応で制限か 18年型だけどメーターで31km/L
大雑把だけど満タンまでいれて25km/L
誤差ってこんなもん? 2020年式も燃費誤差そんなもん
ついでにスピードメーターも10%ぐらい実速度と差がある タイヤ何履いてます?そろそろ交換時期なんだけどラジアル化しようか迷ってます 同じ奴かしらんが全カラー見るようにはなった
r25とかジクサーの方がよく見かけるけど 2022モデル
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2022/0422/mt-25.html そろそろ大型スクリーンを出してくれてもいいんじゃねーかー? トレーサー化というか、メーターパネルをもっと上に上げてほしいな
視界にまったく入らないから、速度が分かりづらい 03だけど、俺はもうずっとこのバイクでいいんじゃないかって思ってるわ
2022年式の発表はよ 03で初めてビーナスライン行って来ました。白樺湖から道の駅までは空の見え方が不思議となんか違って見える、Windowの壁紙を連想させられましたね。今回は2輪割で高速使いましたが一泊で行ける範囲が増えていいですね。100km/hでの高速道路ではパワーは十分です、カッコイイスクリーンがさえあれば... 03だけど長距離巡航ならメーター読みで、時速90km前後が限界かな(GPSだと85km前後)。それ以上は手が痺れる
スロットルロッカー込みでそうなので、なしだともっとキツそう 高速走っていて、やけにミラーがぼやけると思って触るとマッサージ器並に振動していた。 >>793
バーエンドのウエイトを大きくすれば、かなり振動減る。 DAYTONAのヘビーウエイト+パフォーマンスダンパー付けてるが、全くと言っていいくらい振動は感じなくなったな。 連休中に友達とバイク交換してツーリングしたけどMT25っていいね
上で言われてる振動は全く大したことないと思うけど、それはおれがSR乗りだからだろう
けど、あの程度なら全く気にならんからいいバイクだよね >>797
DAYTONAのヘビーウエイトの品番教えてほしい。
ワイも買いたい。 パフォーマンスダンパーってレビュー動画見ても効果ある気がする程度のものしかないんだよなぁ。100km/hで走ってもミラーのビビリは目に見えて軽減するにだろうか。 >>801
お望みの効果はあんまりないね
吸収出来る周波数外っぽい
PDの効果はあるよ。金額に見合うかは微妙だし、オンオフが出来るわけじゃないので慣れるとある事を忘れてそれが普通になるから、効果の実感そのものは換えた直後にしか味わえない MT-25買いに行ったが
今年モデルって納期未定なのなー >>802
ハンドルの振動に関しては、ヘビーウェイトの方が効果高いし、安いからな。 >>806
振動源から離れた棒状のハンドルの先を何とかするのにPDは取付位置が離れ過ぎてるからな
ハンドルにPDを直接取り付け出来ればまた違うのかも 高速で走行中にバーエンド触るとめちゃくちゃ振動してるのにグリップにはあんまり来ないの不思議 2018年の03をレンタルして200kmちょい走ってきました。
うーん、これはなんというか全てのバランスが最高ですな
下からトルクがあるし上まで回せるし2気筒でこんなエンジンってありそうでないんですよね
ヒラヒラでホイホイ曲がるんでワインディングも楽しかった
どの回転数からでもアクセル捻れば気持ちよく加速してくれるんで
60-70kmくらいで走ってる自動車を追い越すのが一気にいけて超絶楽だった
Ninja250もレンタルしたけど追い越しかけるときは回転数上げて大変だったわ
70ccでこんなに変わるんだね
あー、SV650と迷う・・・ >>809
03が気に入ったのなら22年モデルの07も乗ってみて! >>810
22年?でるのを待つとして21年と変更点はないんじゃなかったっけ?
近所に07のレンタルがないんだよなぁ・・・
SV650に比べて上の伸びとレスポンスがイマイチだという話を聞くけど実際はどうなんだろう?
SV650に比べて回しても振動が少なそうなのは魅力だけど。 >>811
中身を小改良したのは21年式からだっけ?
それなら21年式からの話
上の伸びって言ってもそこそこ上の速度の話で03を楽しめるなら問題ないと思う >>812
確かに下道や峠で6000回転超えることもあまりないか・・・
07レンタルしてるところが高速に乗って100kmくらいのところにあったから行ってみるかな
03のバランスの良さとコレで十分感に感動したけど、やっぱり買って1年もすれば飽きるだろうからね
しかし、250乗るなら断然03のがいいね
車検を気にしている人はどうせ3年も乗らないだろうから03にすべきだわw 四輪複数台でカツカツで車検費用払いたくないから25にしたけど5年乗ってる これに限らず需要とモ車検要らずのが250のほうが多いからしゃーない
それ以下の125の方が圧倒的だが >>813
125ccのミニモトサイズのオフ車欲しい。
KLX125がそろそろ寿命 >>818
どんだけ走ってるんよw
程度のいい中古がまだまだあるから乗り換えたら? すまん
MT03やねんけどタンクカバーとか横の三角パーツとかシートの横の部分とか
塗装したいねん ここで聞くより、面倒でもYAMAHAのParts Catalogアプリをインストールして自分で欲しい部品を選んで調べた方が早いぞ やべーなCB250R買う予定だったのに25試乗したら選択肢増えちゃった やったね!
他の250ccクラスに乗るともっと選択肢が増えるよ! >>825
俺と同じようなルートをたどってるな
俺はそこからさらにMT03に変わった笑 >>822
2020のライトグレーの部分を2021の色に変更した時の見積りがこれ
塗装するならもうちょっといりそう
https://i.imgur.com/vfKCjfV.jpg >>828
ありがとう!
次の休みに店行こうと思ててん 22年モデル黒を今日引きとってきました。
よろしくお願いします。
2気筒の鼓動癖になる。 シュラウドの中にフレキパイプ入れてエアクリと繋いだらシュラウドがついてる事の利点がでるのかな? >>835
海外向けはダミーじゃないよ
MTはせいぜいエンジンヘッドカバーにそよ風運ぶ程度の機能しか無いが 03買いました
丸目にしたいんでお前らどうぞ宜しく 現行車に1個前のイージーフィットバー付けたんだけど
右スイッチボックスめちゃくちゃ面倒くさい構造してるのね。
左側スイッチも使い辛いから1個前のスイッチボックス買って加工したわ。
2014年のMT-09からこのスイッチ不評なのにいつまで続けるだろこれ。 ニュートラルが入りにくいのと、それでも頑張ってニュートラル入れたら今度はローに入らなくなるのは俺だけ? ローギアに入らない時はそんな面倒な事しなくても、クラッチ握り直すだけでいいんだぞ MTでもうちょいタンデムしやすくしたいんだがなんか良い方法ないかな?
後ろの人のキツさを減らしたい 族車仕様の背もたれつけて、シートベルトとエアバッグ付ける 今日初バイクとなるMT-03を納車してきました。初公道怖かったけどギアチェンジしっかりできた
でも停車中にクラッチレバーしっかり握っても2速から1速にシフトダウンできないことがあったのが気になりました >>854
しっかり握ってるから
エンストしない程度にニギニギすればスッと入る >>854
1速入らないんときあるんだよね。
軽くクラッチ握り直して勢いよく踏めば入ると思うよ。 22年の25買ったんだけど、このバイクってN→1速に入れる時って
他バイクだとよくあるスコーン!って入ることないよね。
MT-09も乗ってるけど、こっちはスコーンってなる。
アレないと1速入った気がしなくて何回も踏んでしまう。 個人的な感覚だけど、カコーン!って入るのは排気量大きいバイク
250くらいは、う~んそうだな…ギチって感じ?w 信号で止まる時にクラッチ握りっぱなしでギア落としてたら
カコ、カコ、グニャん見たいな感じであれっ?って思ったらエンジン止まったことあるわ。
ニュートラルに入ったわけでもなくどこに入ったかは分からず。 フロントスプロケットの清掃をしたのはいいものの、スプロケットカバー側面に配線を這わせられなくてカバーがうまく閉まらん……。
配線に遊びがなさすぎる気がするんだが何かコツとかあるんだろうか。 >>858
クラッチ版離れてても、オイルが間に有るので若干はトルク伝わるからな。
大型なら、クラッチ版の口径大きいだろうから、それだけ伝わりやすい。 先週大型二輪とったんでこいつからgsxs750に乗り換えたんだが、一番驚いたのはシフトダウン時のショックの違いだった。03は原付以外の初めてバイクだったんであれが当たり前と思っていたが750は荒いシフトダウンでも不快なショックは段違いに減る。逆に練習には03が良いとは思う。あと個体差かもしれんが03は走り出しの際にギアが1回引っ掛かるような手応えが結局消えなかったのでバイクのミッションはみんなこんな感じかと思ってたけど750はそんなの無かったです。 >>863
スリーパークラッチあるからじゃね?
個人的にはある程度のショックは仕方ないにしても
回転合わせをする努力はしたほうがいいと思う >>863
それはどう考えてもアシスト&スリッパークラッチのせい。小シリンダーより大シリンダーの方がエンブレ小さいなんてことはありえないでしょ。 >>865
エンブレの効き方は、ギヤ比とか気筒数とか色々な要素有るからな。
シフトダウン時限定ならクラッチだろうな。 荒いシフトダウンってなんじゃろな
スズキのスリーパークラッチどれぐらい持つのか気になる。
1万キロ持ったら十分だけど このバイクの外装に一部使われてる
クイックファスナーみたいな部分についてるボルトサイズってなんていうの?
M5だけどピッチ2.0くらいあるドリルみたいなやつ。
一通り外装分解したけど、このバイクボルトサイズや頭が六角だったりプラスだったりでバラバラだよな。
コストダウンの結果かね。 分かるわ。シート下にアクセスするだけなのに六角レンチとスパナが必要なのが微妙に納得いかない。統一しとけよ >>875
ウインカーは切れてないですね
消耗品以外だとクラッチワイヤーが切れかかって1回交換したくらいかな >>870
普段のメンテどうしてますか?
ブレーキディスクやクラッチは交換しました?
俺のは2017年式でもう直ぐ5万キロなんで気になります >>870
普段のメンテどうしてますか?
ブレーキディスクとかクラッチとか交換しました?
俺のは2017年式でもう直ぐ5万キロなんで気になりました LEDヘッドライトの寿命が気になるな。
ハロゲンなら予備持っておけば安心だが、LEDはツーリング中に故障したらどうしようも無いし。 自分も2017式だけどディスクやクラッチは未交換
メンテはYSPに丸投げしてる
来年の年次点検でFフォークのOHを検討してって言われてる位かな
チェーンとスプロケは1回交換したかな ww
気持ちはわかるけど、「66666kmだよ、870なんです」とすればスマートなのに >>885
ごめんなさい、よく見てませんでした。
と非を認める方がスマートだよ。 22年式から純正マフラー変わってるのな。
マフラー付け根部分の装飾ショボくなってたわ。
排ガス法規対応のついでにコストダウンされたっぽいね。 03ていま注文したらどれくらいかかる?
そんなに売れてるバイクじやないみたいだけど... 注文を受け付けてもらえないから、欲しいなら在庫ある店舗を探すしかないよ 5月に25買ったときは
6月に入らなければ8月になります。
って言われたなぁ。
2台入ったから買えたけど。
250クラスが全然入ってこないんだってさ。 >>893 >>895
03は全く未定だね。
2022モデルの発表もないし。
2021モデルは中止してるので、中古のみ。 今って新車の供給が止まってるんじゃなかったっけ?
gooバイクでみて新車の在庫がほとんどなければ高値で売れるんじゃね? >>904
せっかくカッコいいのにケツの箱で台無し… タンデムシートに箱付けれるキット付けてるけど
箱は1度つけると外せないね。
他バイクにも付けたくなる。 >>906
まだそっち側か…
待ってるぜ、"高み"で… 財布の中身すら最小限でそもそも荷物積まない
このバイクはフェンダーレスにしてリアから撮るのが好きだわ これシートバッグをリアシートに付けてるのかと思ったわ リアキャリアはないけど、タンクバッグにシートバッグ、サイドケースバッグで十分な積載は確保してる
流石にフル装備は泊りがけの時だけ
近所の日帰り温泉に行くぐらいならタンクバッグだけで十分 エンデュランスのリアキャリアゴツくてカッコいいよな
取り付けできるサイトバックが限定されちゃうけど TANAXのカービングシェルケースだから必要ないな…
むしろあれが必要なバッグはこのバイクには似合わない気がする サイドバック付けたらテールランプが真後ろからしか見えなくなるんだけど、あれって違反にならないのかな。 904
だけどリアキャリアとりつけるとリュックサック背負えるから結構便利だよ
遠距離移動するなら着替とか必要だし夜になったり、山道行くと寒くなるから上着欲しくなるから必要だと思う。
あとリアキャリア取り付けてもこのバッグならあまり違和感ない気がする >>923
テールからリアキャリアまでの直線が良いと思うんどけどなぁ
車体も大きく見えるし
君のバイク見せてもらってもいい?
今後の参考にするから これでアドベンチャーばりのでかいキャリアとBOXついてたら笑う キャリアにネット付けっぱなしで乗ってる。この便利さは何物にも変え難いよ。 おしゃれはがまん、という通りバイクもカッコよくスマートに乗るためには我慢が必要だな
便利さと葛藤するよね ネイキッドなんて見た目気にして乗るようなもんでもないだろ
アドベンチャーみたいにして乗るのもあり アドベンチャーカスタムしたいんだけど、ロングスクリーンがない 俺はスクリーンにキャリアにナックルガードにエンジンガードもつけてるぜロングスクリーンマジで欲しいぜ GIVIのTRK52をMT-25に付けてるのは私ぐらいでしょうね。 箱+バッグ付きで一番ダサい自覚あるわ
絶対乗るバイク間違えたと思ってるけど03は気に入ってる
https://i.imgur.com/zo0HzPO.jpg こういうのはツーリング先で見ると、いいねー楽しんでるねーって思うけど、赤煉瓦倉庫とかお台場で見ると、あー…ってなる
楽しみ方は人それぞれだけどね >>935
赤煉瓦やお台場だとなんかあるの?地方民にはツーリング先との違いが分からん。 バイクに乗るじゃなくて、バイクを撮るを目的にしてる人達がよく行くのがお台場とか横浜だったりするって事だね
正直、街中過ぎて、一般的に走りに行くような場所ではないと言われてるが、港湾部は夜なら割と楽しい >>934
MT-25/03の2021以降のモデルのダミーエアインテークがかっこいいよね
バッグにはなにが入ってるの? >>939
レインコートとかバイク用品とかがが入ってるけど常になにか入ってるわけではないかな
箱は使ってなければヘルメットやグローブをそのままいれておけるから重宝してる
特にインカム。盗難対策で毎回インカム外してたから楽になったよ 遊びの帰り道に買い物したいからデカい50くらいの箱つけたらカッコ悪すぎてw もともとケツが小さいバイクじゃないから
どでかい箱つけて実用車として活躍してる姿が様になるバイクだと思うけどね
こんな便利で乗りやすくてお手頃価格のバイクでスパルタン気取られてもwって感じ
雨の中ボックスに買い物詰め込んで国道を爆走してるのがいちばん似合ってんのよ
クラッチ付きカブみたいなもん >>940
ああ、メット入れられるのは良いね。
ヘルメットロックつけてもインカムは簡単に盗まれちゃうし >>923
いつ写真あげてくれるの?
バイクに乗ってるならどれだけでも写真あるはずだよね?
もしかして乗ってないのに人のバイクを糞ダサいとか書いちゃった?
はよあげろや >>944
煽るのはよそうぜ、平和的に行こう。
他のスレみたいにしたくない。 キャンプ行くのでサイドバッグサポートとキャリア両方付けてる。キャリアにツーリングバッグ付けるとミラーで真後ろが全く見えないので怖い。 おでは、キャリアにBOX、シートにツーリングバックとサイドバック付けた
キャンプガチ勢だよ。
それくらい付けて、ようやくキャンプができるってもんよ。 キャンプするけど、全然UL化できなくて、バイクになんてとても積載できる気にならない >>953
おでもUL化出来てないから、積載フル装備よ!!
以外に荷物乗るよ。 ウルトラライト化なんかせんでもキャンピングシートバッグ2があればすべて解決する 載るではない、載せるのだ
実際、ナンバープレートフックがあれば余裕 ワシはキャリアに箱付けて更にリアシートにはキャンピングシートバック2付けてる 箱+シートバッグ2は最強ですな。
後ろ見えますか? インターネット老人会の膣内でもネット不適合者が集まるのが5chだからな 俺「パーツ探してるんですけど」
店員「はいはい車種はなんでしょう」
俺「エムティーツーファイブです」
店員「あーはいはいエムティーニーゴーですねー」
なんなん? >>922
これってシェルシートバッグのMT?
GT欲しいけどデカすぎて邪魔になるんかな >>966
それですタナックスのやつです。
シートに着けると乗車時にめちゃ邪魔でステップに左足載せながら乗車しないとかなり大変
リアキャリアに取り付けたらかなり楽になって乗車時邪魔にならなくなった >>962
気にした事は無いがワシはミラーが荷物しか見えないってことはないのう >>922
このリアキャリアってどこのメーカーですか? これは穴開け加工が必要なさそうでいいね
ワイズギアのリアキャリアは20年式以降のMTから穴開け加工が必要らしいから穴開けちゃった >>970
すみません、もう一つ質問させて下さい
自分もタナックスのシェル シートバッグMT持ってるんですが、取付具合はどうですか?
システムベルト外れそうとか、走ってたらズレるとかあるんでしょうか? >>971
穴開け不要で耐荷重も他より高いんだが邪魔な所にクラブバー付いてるせいでサイドバックの取り付けが難しくなるデメリットがあるんよ >>973
取付方によると思いますが、自分は結構ガチガチに固定できてます
むしろシート固定時よりも安定してます >>975
ありがとうございます
シートバッグ等蹴っ飛ばす派なので、検討してみます! 純正(デイトナ製)のキャリアとサイドバッグサポート両方付けてる。
キャリアは重宝してるが、サイドバッグサポートは使えるバッグが限られる。
かと言って下手なバッグ付けるとテールランプが全く隠れてしまうのでそれはそれで必要なんだが。 ワッチョイ付ける意味ないよな
過疎すぎて荒らしおらんし 荒らしなんて突然来るものだから、取り敢えず付けとけ。あって困るもんじゃない 普通に
エムティーにじゅうご だとダメなの?
ツーファイブとか少し小っ恥ずかしくて。 ノンノン、トゥーファイブ!
冗談はさて置き、それならニーゴーでいいのではニジュウゴは流石に素人感があると思う MT-25は エムティーにーごー
MT-03 は エムティーぜろさん だよね。
ゼロスリー? 俺はM(ま)T(つ)-0(おー)3(さん)
まつおさんと呼ぶ 俺はゼロスリーと呼んでるけど、嫁にはミツオと呼ばれてる。987と同じ理由で。 【YAMAHA】MT-125/MT-25【ヤマハ】2 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1441204370/
MT-125スレッドが消えそう、、、 YSPの店員は正式な方で呼ぶけど、にりんかんとかのバイク屋はニーゴー、ゼロサン呼びが多い気がする うちの近くのレッドバロン店員はニーゴー・ゼロサン呼びだった
ツーファイブ・ゼロスリーじゃないんかい ディーラーはツーファイブと呼んでいるから合わせてるけど
普段はニーゴーって呼んでる。
ツーファイブって言いにくいんだよ。
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