【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆77回転©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415488913/ 71回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418650412/ 72回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424219579/ 73回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437048217/ 74回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442922404/ 75回転
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆76回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449623596/ Ninja ZX-14R ABS '16
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/
'16モデルはハンドルブラケット変更でポジションがツアラー向けへ変わっています
ブラケットを取り替えることで、元のポジションへ改善できます
1400GTR ABS '16
http://www.bright.ne.jp/lineup/1400gtrabs/ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 後から立てたのだ？
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆77回転 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464946379/ >>8
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415488913/ 71回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418650412/ 72回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆76回転 [転載禁止]
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449623596/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆75回転 [転載禁止]
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442922404/ ボーナス出たらステップを替えようと思うんだが
デザイン以外に各社の違いって結構あるものかな?
ノーマル位置設定ありとABS対応からストライカーを目論んでいる 何故かウインカースイッチが調子悪くなって2回も交換したんだが俺だけかね？
3個めの今付いてるヤツも調子悪くなってき始めましたわ｡｡orz レンタルで乗ってみた。
身長160でそのうえ足短いので片足しか着かないが、乗り心地は最高！
フル加速は目んタマが脳みそに埋まるほど。
ZZ-Rは D1 乗ったことあるが振動が多かった。
来年のモデルを待って買ってみようかと思う。 >>25
加速はそうでもない。
いいとこはそこじゃない。
乗りやすさ扱いやすさがいいとこ >>27
そうなのか、自分には十分過ぎるわ。振動も気にならないしツーリングには最適だね。
チョイ乗りでも使える感じ。
前レスで分かりにくい言い方したけど、振動はD1 のほうが勿論多かった。 ビートマルチハンドル使ってる人いるかね？レビューよろしくっ これ以上加速速いバイクなんてほとんどないというのに……
4000rpm以下しか使ってないというオチではなかろうか >>25
頑張れ。
でも来年買いたいとか言う人は8割くらいなんにも買わないんだよね｡｡ マシンリミッターよりマンリミッターのほうが強力だから
しかも学習機能付だから、一度怖い思いすると強化されるし
>>23
壊れる状況が不明だから勝手な想像だが
原因はスイッチボックス自体じゃなくて他にあるかも >>37
今までZZR1100D4に7年7万km乗ったの含めて14Rが9台目のバイクなんだけどこれ迄はウインカースイッチが壊れた事なんか一度も無かったんだよね｡｡
何故か14Rだけウインカースイッチが壊れ気味に｡｡
なんなんだろ｡｡orz みんな5台目6台目とかよく言うけど
年齢層が上なのか金持ちなのかよくわからんな 独身貴族じゃないの
既婚子持ちでバイク4、5台は相当の金持ちだけど >>42
いや、所有は1台だけど。
自分の小遣いで買ったから構わないでしょ。 14Rで峠を速く走るコツとかありますか？
250のバイクのように、ヒラヒラとは走れないので。
回答よろしくお願いします。 峠はサーキットじゃありません
サーキット行って思う存分やってください 燃料を必要最低限にする。
ホイールをマグホイールにする。
ハイグリップタイヤにする。
デブなら痩せる。 >>47
軽量級みたいに誤魔化しは効かないし、ラインもいくつもないから、
ブレーキ引きずりながら理想のラインをトレース
高めのギアでアクセル早く開ける
のが良い
あくまで公道のみね
理想のラインも、速さより先の見通しと、マージン確保を優先で
危なく無く、スムーズな方が、公道では結局速いよ
サーキットだと、なるべく低いギアでアクセルの調節で姿勢変えてどっこいせ～！！ってやるけど 先ずは無理無い速さでたくさん走るのが一番じゃないすかね？ ギヤは2から4速です。
峠のコーナーで右左と連続すると、周りのペースに着いて行けません。
希望は60キロ位でしょうか。 >>53
＞峠のコーナーで右左と連続すると、周りのペースに着いて行けません。
周りって車種は何？ >>53
俺も峠でどうすれば速く転がせるか
色々がんばったけど、やめといた方が良いよ
それくらいのペースなら余裕で付いていけるけど、かなり無理しなきゃだから危険 日本語変だな
必死こけばついて行けるけど、余裕は無い >>54
インプレッサWRX STI
シビックType-R
ゴルフR
などです
全部仲間内です 人の後ろ付いてようが付いてなかろうが 怖いと思ったらペース落とすこと
死ぬよ >>53
俺も周りの車種聞きたい。
左右連続コーナーで着いていけないって、
具体的にどこで着いていけなくなるか解る？
原因（理由）が解らないと対策出来ないよ。 >>62
かなりマジにならんと付いていけないと思う
制限30キロのホームの峠で休憩してたら
S2000がタイヤ鳴らしながらカーブ突っ込んでたけど結構速い 車について行けない？？？
切り返しでついて行けないなら、8の字ひたすらやった方が早そう
開けて、減速しながら旋回、開けて、減速しながら旋回、開けて減速しながら旋回
峠のコツとかより、これをひたすら、スムーズに回れるまで カーブの入り口入ってその奥でRがきつくなってると死ねる。
知らない道をいっぱいいっぱいで走ることはないだろうけど。
STI はそういった連続するカーブ走らせたらアホみたいに速い車だから着いていくのは無理だと思う。 >>68
泣くなよ・・・
14Rでも腕さえ磨けば峠でそれなりに速いからがんばれ
なお下り それなりに乗れるようになったとしても
今度は頑張るとすぐに擦るバンクセンサーと腹の出っ張りにウンザリすることになる
お山を攻めるようなバイクじゃないからマイペースで走るのがいいよ 確かに峠で必死に走るようなバイクじゃないけど、大柄な車体の割には楽しく走れる >>71
いや、それは俺も同意
図体の割りにヒラヒラパタンパタンだからこそバンク角の少なさに水を差される 6/3更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 結局峠では
ホンキ出したクルマに全くもってついて行けないZX-14R
でFAか 昨日住民票とハンコ持って契約にいったつもりなのになんでか分からんがバイク屋着いたら勝手にテンション低くなって結局踏ん切り付かなくて戻ってきた WRX STIに乗った友達と峠を走ったことがあるけど、車はコーナー手前のブレーキング開始がバイクとは比較にならないくらい奥にあるね
連続したカーブの切り返しもさほどロールすることなく素早く駆け抜ける
バイクは立ち上がり加速で離せるけど、直線が少ないカーブばっかりのとこだと不利
重い14Rだとなおさら 足回り弄って乗り心地犠牲にしてなんぼの車と、快適ツー仕様のZZRを比べてやんなよ
しかも一番苦手なところにつれてってまでさ
行き帰りの高速で見せ付けてやれば良いやん
圧倒的だぞｗ 俺もシビックtypeRの友人と走ったけど、後ろに着かれると本当に怖いね
轢かれたら終了だと思うと恐怖心がすごい >>75
速い車にはかなわない。ほとんどの車より14Rの方が速い。
でも速い車ってぇのはいくら金がかかってんだ？
>>76
どんまい タイトな峠では吊るし状態のFit RSにも勝てんやろな
そもそも車はコーナー速く走れるから。構造的に。 >>79
いじる必要ない。WRXとか到底無理。
あと、日本の高速道路は100km/hが制限速度らしい。圧倒的な何を見せるのかな 高速ではきっちり制限速度守るけど峠じゃ制限速度なんてクソ食らえ！ですか？ おまえらオッサンだろ？
社会のルールは守れよ
飛ばしたいならサーキット行け オクで60で買った吊るしのZZR1400が、高速無敵のハイウェイキングでワロス。 真のハイウェイキングは1200gsアドベ
他のバイクが二回給油している間に遥か遠くへ行っている 1200GSの航続距離が1000km近くあるのは新しい知見だ >>92
大型観光バスに対抗出来る唯一の二輪だな
高めの巡航速度で長距離連続走行 >>101
しかしその能力をフルに活かせる人間は存在しないぞ
順法走行で10時間近く(法を無視しても数割減)乗り続けるのは絶対無理
昔、足を着かずにどれだけ走れるか試した事あるけど
4時間強400km弱が限界だったなあ
検札所があった頃で東名-名神じゃ距離稼げないんで
ひたすら中国道を西進 赤男爵の件、進展あり
メーカークレーム扱いなんで、店のせいじゃない模様
http://blog.livedoor.jp/take1181/
修理作業で何かやらかさなけりゃいいけど >>104
始業点検でトルク測定するよね？
トルク測定器の校正も年1回はやるよね？ >>87
上手くなるにつれてリスクを減らしていくのが公道
上手くなるにつれてマージンを減らしていくのがサーキット
まったく目指す乗り方が違う
違いがわからず、サーキット行けとか言う奴は、公道では危ないし、サーキットでは速くない 上手くても下手くそでも公道でマージンを充分とって危険予測しながら安全に走る人は賢い人。
速くても遅くてもサーキットで技量をわきまえて走れる人は人生楽しんでる人。 車検行ってきますた
BEETのSLIP-ONソロ レーシングマフラー
ですが、あっさりオッケー
音量とか適当なんかな？ ニンジャ以来のカワサキの歴代旗艦バイクの中では、
航続距離最長が1100Dで最短が12Rってとこだろうか 走行距離３万オーバーの08ＺＺＲ１４００なんだが
今日気がついたらヘッドカバー合わせ目から超お漏らししてた
さすがに目に余る感じだったから入院させてきたけど
そこそこの走行距離の古い固体ってそんなもん？ >>116
そんなんも有る。
ZZR1400(旧型)はいろいろと不具合が出て放り出す事例が多いとかなんとか店のｵﾔｼﾞが言ってた。 メッツラーロードテック01の180/55履かせた者だが、リアABSは、体感一緒。トラコンも、多分変わらない発動だと思われ。
ツーリングタイヤの安定と、扁平変更のコーナー中の対応力UPで、14Rが変わった。
直進安定性が下がった感じは無く、新型ツーリングタイヤなだけに、乗せて貰ってる感とオンザレール感が強いが、扁平変わってコーナー中に、起こすも寝かすも自由度が上がって、ラインを常識的なコーナー事での適正速度域なら、元扁平より自由自在で危険回避余裕。
アクセルでの立ちが強めの性格が、マイルドになって気持ちよく乗れてる。
スポーツタイヤでこの扁平率は、人を選びそうだが、ツーリングタイヤなら、こちらの方が個人的に万人受けしそう…
電子装備は変化無いはずだが、自己責任でオススメよ。190/55じゃないのは、ZZR1400EU仕様より。 あと、180/55にして、尻UP1.5cm強(磨耗してた分＋扁平変化での半径の差)になったはずだが、股がった時点では、僅かに足つきが悪く、左右への傾きやすさが僅か早い程度。違和感を感じても「タイヤ変えたからや」で誤魔化せる位。
性格はZ8Mの用な汎用で、目立った凄さはないけど頑張るゾウさん付きタイヤ。
柔らかい内部構造にハードなゴムの組合わせとだと、メーカースタッフは言ってたが、そのおかげか、タイヤで吸収出来る衝撃が特に多いだろう…乗れば変化に気がつくかと。 ライフは、Z8Mより10%UPだとさ。
とりあえずS1000RR、ニンジャ1000と14R、GSX-S1000Fでは、テストされた？みたい？だよ？
ttps://rideapart.com/articles/metzeler-roadtec-01-tire-review-dr-moto-review
翻訳できる人は、読んでや。 >>116
俺のそれで入院させたらヘッドカバー締めてるナットが一本馬鹿になってた。 傘を盗まれても結構ショックなのにバイクなんて
盗まれた日にはどんな気分になるんだろ 全身ちからがはいらなくなって何も考えたくなくなるよ
盗まれた事ないけど >>125
CBX400は、かなりヤバイと聞くね。
窃盗されまくり王(キング)らしいね。 CBR1100XX盗まれた知り合いとVTR1000F盗まれた友人が居るわ。
CBR900RRのマフラーだけ盗まれた知り合いがあんまりかわいそうに見えなくなるから不思議だ｡｡ 走行50000に届きそうなうちの'11ABSはカチャカチャ音出しながら、今日も絶好調です >>118
ヘッドカバーからのお漏らしなんてかわいいものなのかな、手間だけど修理自体は簡単だし。
変な潜在的持病が他に無いことを祈ることにします
>>122
そんなことが・・・どこかでトルク管理を誤ったのか・・・情報ありがとう >>131
いわゆるエンジンのタペット音と言うやつですか？
他の足回りとかの音ですか？ >>131
ヘッドカバーのナット緩んでた者だけど、新しいガスケットとナットで締め直したら大人しくなった。
症状としてエンジン始動時煩く、暫くすると収まる。
タペット音のような、ビビり音のような音。
酷いときにはガラガラ音がしてた。 ばくおんってアニメを見てみた
エンディングで12Rがいい感じにシフトダウンからのワイドオープン
俺様の14Rなんて常にエコマーク点灯してる ばくおん見て12Rを欲しいとだけで買ってしまうアホは大きく後悔しそう >>140
ばくおんに出てくる車種なら12Rだなぁ… >>137
そんなのもあるのか～
自分のは、おそらく2時エアとかそこらへんに起因する音っぽい
出だしてからはかなり詳しく見てもらったんだけどね
タペットとか、チェーンテンショナーとか
回転数比例でチャチャチャチャ鳴って、2000～4000で気になる
出るときは出るし、出ないときは出ない（水温、乗り出してからの距離、オイル交換からの距離とか関係なし）
もう最近は出っ放し
これさえ無かったら、ものすごく静かで気持ち良いのになぁ
ちなみに、14Rではほぼ持病でもっと顕著らしいが >>140
初期型以外なら悪くないんだよなあ
そらZZRのほうが乗りやすいのは間違いないんやが >>142
俺のも鳴ってるが気にしてない
合いの手だと思ってるよ ZZR1400、14Rはなんとなく9Rの流れのような気がする
ZZR1100とも1200とも12Rとも違うような
ああでも、'16のポジション変更は、ZZR1200の方向性のような希ガス
12RのようなH2との住み分けかね？ >>145
ZZRだのZXだのNINJAがつくとかつかないとか
毎回ハッキリしないよねえ。 2012年式14Rから2016年式に乗り換えたけど圧倒的に乗りやすい。
フロントもよく動くし乗り心地も良い。 悪いけどメンテナンスは人並み以上にしっかりやってるよ。
細かいところでブラッシュアップしてるんだよ。 どうでもよい話だったら申し訳ないが
ワークマンからバイク用の雨具発売されるのは６月１６日だそうだ
ワークマンで冬用の防寒雨具購入して安い割に使えたので
今回のバイク用の雨具をかなり前から待っていた
待っていた
待っていた
待っていたのは俺だけかな
たぶん イージスでツーリング行くとまじ疲れるよなー
バタつくわー滑ってニーグリップできないわーでも愛用します！
ワークマン！コミネマン！ >>142
俺のもなかなか騒々しいエンジンだよ
3万キロ走ってカムチェーンテンショナーの持病が出たっぽいけど、
Kwasaki曰く「気にするな」が基本みたい
あと回転に応じてカチャカチャするのは2次エアのバルブ作動音で、これもやっぱり「気にするな」みたい 初タイヤ交換なんですけど、ツーリングタイヤ履かせたいんだけどライフ重視だとどれがおすすめですかね？ >>159
新型順に、ロードテック01、天使GT、T30EVO、パイロットロード4、ロードスマート3だな。
感と新しさで選べ。 全身ちからがはいらなくなって何も考えたくなくなるよ
盗まれた事ないけど 新作タイヤは手が出ませんw
PR2凄いですね！3と4はパターンが嫌いですけど2は良いですね！
ちなみにエンジェルstはどうですかね？
安いしパターンが1番好みなんだけど持ちが悪いならやめときたいんで。 >>166
STは、ピレリらしく、減ったら滑りやすいとの14R乗り友人からの意見。
ただし、峠攻める系。
そいつは、8500で取り替え、GTへ。こっちは、いいと聞くね。
私はS20EVOを、11700持たせれたアマリング高速道路と町中ツアラーなので、14Rの使い方、乗り方よ。
もちろんセンターがスリップサインでの取り替えな。 スリップ出てもあと2000kmは余裕だな。
出てから東京福岡往復してもアマリングだったので ちなみにカーカス見えるギリギリまで走っても意外と問題ない。
別にそれを薦めるわけじゃないので怒んなよ 白いの見えたら怖くて走れなくなるわ
自分ので見えたら、そこでレッカー呼ぶかも オイルなんて入ってりゃなんでもいいんだよ～と同レベルな話しね 実際なんでもいいよな。7000そこらさえも回さないし R1000乗ってた時は、説明書に「なるべく良いオイルいれてね」って書いてた。 >>170
初心者だった昔に初めてのバイクでやったわ。
以外とスリップサイン的にアウトでも、雨でも大丈夫なのよね。ただし、リアに限る。
こんなバイクでは、やったらマジに自分か周りの犠牲を覚悟した方がいい。
なお、それ以降そのタイヤメーカーのタイヤは使ったことが無い。今後も使わないだろうD社… 個人主観
B社＝割と平均して金額高いだろう、比較的全点豪華主義だろう？、レビュー数も中々、とりあえず最優？だろう。
P社＝レースグレードは極上らしい、ただ磨耗したらガクッと弱くなるらしい、今は大丈夫らしい、悪魔と天使ラブな変態？
M社＝ゴーストバスターズ(笑)、タイヤパターンキモッ…、物は中々良いらしいけどキモッ！？
M社＝Pの傘下、溝はハイグリップ系も多めよね、レビューが少ないけど悪い話も少ないよね、レビュー少な目だけど…
D社＝カーカス出すまでやってしまって申し訳ない。そして、ヒヤッとして、今後絶対に使わないと誓った。
個人的に以上 >>166
金無いんだったらパターンの好き嫌いなんて言ってらんないじゃんw >>168
STダメなんですか！やめときます！
GTかPR2かでもう少し悩んでみます！
みなさんどうもありがとー！
週末にセール品探しの旅に出ますわ 溝ほとんどなくなってたR1乗ってた時に
雨降り出しちゃって交差点曲がった先でケツが左右に振られて収束させるの大変だったな ミシュランはドライならドライだけ、ウェットならウェットだけって路面なら普通に使えるけど、
温度高めの路面に湧き水流れてるような急激な温度低下あるとズルっときやすい気がする ZZR、14Rに履かせた時の感想が知りたいんなら、ここで聞くのが一番だろうね
>>191が他に何かどうしても話したい事があるのなら、そっちの話題を先に話しても良いだろうけど 小麦は「毒」?: 小麦のグルテンがあなたの健康をむしばんでいる [Kindle版]
http://www.amazon.co.jp/dp/B00UJRGK4Y/
「いつものパン」があなたを殺す: 脳を一生、老化させない食事
http://www.amazon.co.jp//dp/4837957552
小麦は食べるな!
http://www.amazon.co.jp//dp/4537260335
ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット
http://www.amazon.co.jp//dp/4087604330
小麦に含まれてるグルテンは脳を炎症させます。→精神病、ウツ病の原因に。
Ｏ型とＢ型は小麦を食べると腸に血が集まりアレルギーのようになり吸収が遅くなりタンパク質を脂肪として吸収してしまうため太ります。
炭水化物(小麦、米)＝砂糖
小麦はドクです。
日光や光を浴びると健康になります。
波長が６６０nmの赤い光を浴びると体の痛みが和らぎます。
https://www.amazon.co.jp//dp/B00BAOC8LY/ >>192
ロードテック01で、しかも180/55の場合のレビューなら、一応可やで。
まだ、探ってる所だから、その程度(笑)でしょうけどね。 来年のモデル情報はよう
フルモデルチェンジが微妙だったら今年のモデル買うわ 旗艦だから無くなりはせんけどFMCするかは微妙じゃない？
ターボでも付くのかね 今年のは既にブライトに在庫ないし残ってる店舗も殆どないと思うぞ 1500ccになったらZZR買う。
と思っていたものの、09ZZRで満足して
今ではどうでもいい。
900Rで頑張っていたσ(ﾟ∀ﾟ )がいじらしくて仕方ない。 そういう受け答えしかしないバカはレスしなくていいよ、迷惑だから ｽﾚどころか板違いだし
【ドラレコ】ドライブレコーダー Part7 [転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1449102083/
向こうに行ったら帰ってくるなよ >>208
めんどくせーなお前
どういうレスを期待してたんだよ >>204の特徴はまさに質問厨のそれ
直接要点を打たず、いちいち～人いる？と確認するうざさ。
自分で何も調べていない様子がよくわかる >>206
テンプレで申し訳ないけれどソースください
モデルチェンジされても規制でパワーとか落ちたらやだなあ >>208
自分の考え用件を伝える練習しましょう。 >>215
自分で調べても出てこないから教えてほしいのです
確かな情報ということであれば余計に 調べて出てこねーならねーよ
「ディーラーが言ってた」で信じそうだなおまえ どーでもいいから、おすすめのマフラー教えてください。 匠のバージョン2買ったけどLLだとすこしだけリアタイヤがはみ出るね、これから買う人の参考までに >>221
つけてないのかよw
>>222
アクラポいいよなー。見た目も一番好きだけど、車検非対応なのがなぁ。 公道仕様ならBEETのフルエキでしょ
見た目もかっこいいし軽いし フルモデルチェンジはただの噂
寺で聞いても「あるかも」という店員もいれば、「14Rはもう無いと言われてます」という店員もいる >>225
自分もBEETのフルエキ。
別にフルエキにする必要はないが見た目かね。 >>233
フルエキは自己満足だと思ってる。
14RはBEETのフルエキ以外乗ったこと無いから、
違いが分からないけど。 マフラーから女子高生の匂いがするマフラーなら是非付けて欲しい 公道不可なのにアクラポが一番売れてるってなんでなんかな
車検通すときだけノーマルにしてる気違いばっかってこと？
サーキット人工なんてそんなに多いとは思えないし サーキット走るならS1000RRとかR1000を買ったほうがいいだろ
フルエキは俺も同感だわ 純正のエキマニは良くできてるよ
チタンのスリップオンで十分軽量化になるし
2000～5000のトルクも増えるし5000～9000のパワーも十分にUPするよ
フルエキは盆栽の満足感はあるかもしれんが・・・ 自己満足がなきゃ、社外品なんて誰も買わないでしょ。 北海道で14R乗りのクラブや、情報交換出来る所ってあるのでしょうか？？
調べてみたんですが、たどり着けませんでした。情報あったらよろしくお願いします。 あまりそういう集まりって？？？かな～
妙にミーハーな集団だったり、それに乗ってる意味ある？ってぐらい盆栽しまくってたり
年間300kmも走らないのに、この電熱グローブがとか・・・
むしろ、隼のミーティングに一人で参加してみたり
スズキ乗りの集まりに14Rで一人で乗り込んでみてはどうだろうか？ バイクの楽しみ方は自由なんだよなあ
>>241みたいな自分の価値観こそ正当みたいなやつが一番やっかいなんだよなあ ～な人っている？ って2chでの定型文じゃなくなったの？
根拠なくMCの主張するのはデマつかまされたか社内の人間でお漏らしの激しいヤツだろう アクラポやっぱ人気なんだね
あれって車検不可だけど音量やばいの？ EUの車検に対応してるから、国内向けリプレイスとあんま変わらん
バッフル外せばやかましいけど そーなんすね
車検対応マフラーは静か過ぎて走ってたら聞こえないって良く聞くけどそんなもん？
つけてる方教えてくりー そーなんすね
車検対応マフラーは静か過ぎて走ってたら聞こえないって良く聞くけどそんなもん？
つけてる方教えてくりー >>249
誰が迷惑かけたいって書いてんの？頭悪そうだな 吉村のR77だけど全然聞こえるし煩いくらいだよ、ただ煩いときと音が小さくなるときがあるんだけど何だろ、隼でもそうだったし >>252
そんな感じなんですねーインプレありがたいです 車検対応していないのは公道不可です
付けてる気違いを見つけたらまずはナンバーを控えて通報 今の時期水温どのくらいまでいきますか？
大型バイク初めてなのですが、法定速度で巡航中80℃くらいなら普通でしょうか？ ボーナスあてにして、ビートのフルエキ買っちゃった！
頼む20、せめて15ありますよーに(-人-) >>257
>>258
安心しました
ありがとうございます >>240
たしか320km/hｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞに北海道支部というのがあったかと｡｡ >>259
ええなフルエキ
俺はまだ無理だからロービームにLED入れるのでやっとだ
ハイビームも交換したい気分になったけど夜は走らんからもったいないか >>259
BEETはカッコいいよね。
やっぱり見た目でフルエキ。
隼と違ってエキパイが見えるから。
自分は初期NASSERTだけどT2はカッコいい、けど変える金がない。 アールズギアのフルエキは皆さんとしてはどんな感想を持ちますか？ >>266
ビートと軽さで並びながらも、多分長さとかサイズは特にデカイ方。
性能的には、悪くはない物かと。
私は軽いのが欲しいが、小さく軽いのはいらないから、ワイバンでしょ。 >>266
12年にショップでワイバンのパワーチェックシートを見せて貰いました。
ノーマルより低速トルクがかなり太くなってました、が自分は当時まだ世に出ていないBEETを選択。
パワーチェックの結果はノーマルと殆ど変わらず。
でも見た目でBEETを選んだので不満はありません。 >>266
自分はスリッポンだけど、新品時だとノーマルとほぼ変わらんくらいに静音
交換してから30000kmくらい走ったから、最近はそこそこ音がするようになってきた >>272
LEDAのローハイセットのやつ入れてるよ
明るさは問題無いぐらいには明るいよ >>266
あのお絵かきは無いわぁ
他は良いのに｡｡ 16年式ドノーマルなんだけど、カスタムしてる人いたら参考にしたいんで画像上げて欲しい >>263
うちの会社は社長の粋な計らいで、振り込まれるまで全くわからないんだぜ。合格発表のようなドキドキ感を味わえるのが、底辺ならではなんだぜ…。
>>268
何の会社か知らんが、しがみついとけよ。 大手子会社だわ
ホワイトなんでぶら下がり、しがみつく 正解だわ
うちは給料安いけど潰れないからしがみついてるもん マフラー7キロって書いてたから外して持ってみたけど想像より重くなかったわ
って思う俺はフルエキに変えても体感できないんだろな テックスペックのニーグリップパッド、スネークスキンを付けてみたけど
なかなかいいね。
内腿が滑らないから体が安定して、曲がりやすい・加減速が楽・したがって長距離も楽。
ちょっと高かったけど、付けてよかったわ。 ストンプグリップの方が引っ掛かりが強い
が、フィン部分の細い所が皮パンとのグリップで?れ易い
皮パンティーモ痛みます
ペニャペニャで貼り直しが出来ない（3Mの粘着剤を入手の必要あり）
テックスペックは素材に張りがあるので貼り直し出来るし普通の両面でも結構くっつく ちと質問というか疑問なんやが。
マフラーを4-2-1の一本出しにしたい。
でも気に入ったサイレンサーは二本出ししか、ラインナップにない。
では、4-2-1の集合管に二本出し用のサイレンサーを一本だけ付けるとどうなるか。
車検に通らない以外でどんなデメリットがあります？ 排気効率が落ちる
→ブローバイガスが溜まりやすくなる
→オイルが汚れやすくなる >>286
08年にアクラチタンSO入れてた。
テックサーフ？のサイレンサー手前で片側蓋して
一本出しにするの試したら、サイレンサが異様に熱持った。
でもアクラ一本出しもサイレンサは同じじゃないかなと。
音量はさほど変わらず。 2015年モデルの新車を乗り出し150万で契約しました！
ABS付きは中古しか無かったからABSなし
早ければ来週の土曜に納車予定です >>287～>>289
はえー参考になりました！
馬力番長目指すなら、シングルマフラーでええのに、
なんでノーマルはあんな太いマフラーのっけるんやろね >>292
カワサキのフラッグシップは代々左右出しで作ってきたから。
開発者談 片持ち/シャフトドライブのリヤ周りなんて
開発コストかかってるだろうに、一代で終わりとはもったいないな
そういやW800も終了とのことだが
ベベルギア専用の工作機械は元取れたんだろうか? バリオス→MT-07→ZZR1400
耐えられるけど、暑い、と
このバイクの暑さって経験上どこらへんレベルなのかなと、経験から教えて貰えれば幸いです
現行R1も試乗で乗ったら似たような感じでしたが、先代は比じゃなく暑いよって言われたので気になりました 4万キロの中古ってまだまだいけるかな？
乗り出し100万のがあったから考えてんだけど
みんなの14Rはドンくらい距離走ってんの
アドバイスよろしく >>300
2008YZF-R1→2012ZX-14R
R1は暑いというよりもはや熱いだった
14Rはあれを経験した後だと本当に平和 >>301
普通に乗ってたような車両なら心配なのベアリング位じゃね？
念のためエンジンオイル滲み無いかと、エンジンスタート時の異音チェック。
各部ネジの増絞め、川崎車はフレンジが弛くなって異音出してたりする。 >>301
12年式
1.5万キロ
4万キロ100万て高くない？ 乗り出しならそんなもんだと思うよ
保証のないバイク王やら大手全国通販可能店以外なら 4万でもエンジン自体はまだ大丈夫だろうけど、周辺のパーツがおいしくなくなってる恐れがある。
最低でもやりたい整備がタイヤ前後交換、サスOHとリンクのグリスアップ、チェーンスプロケ交換で、店にやってもらうと20～30万くらい持っていかれるのか？
それだけやっても手放すときは二束三文に買い叩かれるし、新車のほうがいいとは思う。
乗りつぶす前提＆整備大好きの変態、もしくは車両状態なんてどうでもいいってなら買ってもいいかな。 バイクの中古は新車価格と大して差がないからあんまりお得じゃないよね 消耗品交換だけなら部品代だけで整備代まけてもらえる場合あるでしょ。 >>300
今回4度目の夏を迎えるけど、車体からの熱で暑いと感じたことはないから安心しろ。
本当に排熱は優秀。 あの腹のフィンのようなやつが効いている、らしい。機能美。
開発者談 >>301
12年式。6万キロ。
ツーリングメインだからスプロケもベアリングもまだ未交換。 急な上り坂で渋滞30分食らった時は流石に熱かったけど
よっぽど特殊な状態じゃなきゃ大丈夫 全然暑くないよ。隼なんてフレームが熱くなってニーグリップできなかったし
996なんてタンクが熱くなって気化したガソリンで気分が悪くなるぐらいだったから
14Rなんてまったく問題なし。原付と変わらんぐらいだよ。
ファンは良く回るけど（笑 899乗ってたときは火で炙られてると言っても過言ではない熱さだった
14Rは全然熱くない 14rは排熱処理優秀だけどZZR1400ってどうなんだろ？乗ったことないが熱いんかね >>322
全く熱くない
14Rと基本は変わらない コアガード付けたいんだけどカウル外さなきゃ無理ですか？ レッドバロン本社送りでエンジンフルOHだっけ？
技術も設備も怪しいのにエンジン分解するその辺の3流バイク屋よりは安心か >>328
いやいやバロンこそ怪しいってw
あんなとこタダでOHしますって言われても断る >>330
バロンにお願い出来るのはオイル交換くらいと思っている。
ちゃんと技術を持っている人も中には居るのだろうけど信用出来ない。
自分の昔バロンで買ってメンテとかして貰った感想。 バロン工場はそれなりに大丈夫だよ
町のバイク屋さんよりよっぽどいい
設備はしっかりしてるだろ やる人が熟練者かどうかは知らないけど 設備あるからチェックさえへきちんとしてくれたらすぐ欠陥はわかるしね
新人がやってても 上司の熟練者がチェックしてくれれば・・・・ バロンのシステムに問題がある。
バロンは全国展開の企業の為、転勤があり工場長であっても同じ営業所に居続けられない。
懇意にしていた、店長と工場長が居なくなり、
新しく異動してきた店長が、馴染みらしい客と話し込んで、挨拶も交わしに来ないのをみて見切りを付けた。
自分はコレをキッカケに、ZZR1400を多数面倒をみてるショップに乗り換えた。 >>333
自分から行けよwコミュ障かよw
それでも無視されたっいうなら分かるけど、器小さすぎw kawasakiおじさんは基本的にコミュ障でしょ何を今さら 人生で損するタイプの生き方だな～
恋愛でも仕事でも損してるだろう >>333
クソな客が1人減ってそのバロンも救われたなあ >>333
定期的に異動があるのは他の会社組織でも概ね同じ。
特に事務職（管理職や営業職）は取引先との癒着防止の為だし
技術職に至っては技術力の平準化を狙ってるんでしょうよ。
上が異動しない限り、下はいつまでも下って事になる。
＞懇意にしていた、店長と工場長が居なくなり、
＞新しく異動してきた店長が、馴染みらしい客と話し込んで、挨拶も
＞交わしに来ないのをみて見切りを付けた。
とあるけど、新任の店長が前に勤務していた顧客が
店長を慕って新しく着任した店舗に来てるって事かな？
じゃ、君はなぜ異動した店長なり工場長慕って行かないの？
それが出来ないなら新任の店長や工場長とコミュニケーション取って
良い関係作った方が良かったのでは？
他の店探して良好な関係作るより簡単だったと思うけど。
まー、新しく付き合っていける店が見つかって良かった。 >>339
はいはい、>>333さんですね、スレタイも読めませんか？
さっさとお外に出て人と話す練習しましょうね。 長文書いてるやつは誰か読んでくれると思ってんだろうか 給油したらタンクキャップ閉まらなくて焦った。降りるときの支えでキャップを掌で押してたら
ヒンジからのステーが開き気味になって前にズレたキャップがリング部に当たってたよ。
キャップ開く方向に少し曲げてリングとのクリアランスを全周均等に戻せて助かったわ >>346
あそこは他に選択肢の無い田舎住まいの人には良いんですよ。
あるいは見物に行くだけの店として。 特に違和感とか不満あった訳じゃないけど、5万㌔超えたのでフォークオイル交換した。
なんじゃこりゃ！スゲー乗り心地良いじゃん。チョーシルキー、チョースムース。居眠りするわっ！
プリロードを標準から45度位緩めただけでも、かなり変わるな。疲れも減った。
速い、カッケー、乗り心地最高だわで14r神車じゃん。 カウルを川崎純正タッチペンで塗った方いますか？
16HGなんですが、立ちゴケでロアカウル？に擦り傷がついてしまいました
マニキュアタイプだと思うのですが、塗っただけで目立たなくなるのか
その後コンパウンドで磨いた方がいいとかアドバイス宜しくお願いします >>355
サーキット持ち込もう
そのコブはすぐ擦り傷だらけになる >>356
サーキット行ってみたいと思ってるんですが、装備もなく敷居が高そうで…
ロアカウル擦るレベルってのは上級者だけですか？ >>351
良くなった原因が、フォークオイル交換か、プリロード変更か
よく判らんがエエこっちゃ さすがに45度じゃ実感できるほどプリロード変わらなくね？
あれ1目盛り動かすのにけっこうぐりぐり回すよな >>357
バンクセンサーすったと思ったら一緒にすってるレベル >>351だけど
古い糞オイルの時はプリ45度動かした位じゃ違いは無かったけど
交換後は少しクリクリイジイジするだけで、敏感に反応して気持ち
良くなる（乗り心地が）。今まで乗ってたのは何だったんやちゅう位や。
新車の時っててこんなに乗り心地良かったのか。
しなやかでしっとりなんだけどコシがある。うどんかっ！ >>334
ちゃんと読めって。
懇意にしてた店長と『工場長』が居なくなってって言ってるだろ。
店長が営業の頭として、アカンなって思ったのはあるが、
工場長も居ない地点で、此処に拘る必要が無いから世話してくれる所変えたわけだし。
客は店に付くのでは無く、「人」に付くんだよ。
その、「人」が居ない店に後任がどんな奴か分からないなら、
その店に拘る意味が無い。
まして、器が小さいとか頓珍漢な指摘は、
反論する気にもならんわ あと、此処の人達って営業と仲良くなるの？
普通、作業担当の人と仲良くなるもんだと思っていたが。
営業なんて、作業関係なく良い事しか言わんだろ。
あと、工場長を慕って次の～っていうのも、世間しらず過ぎとしか。
異動先なんて、早々教えないし聞かない。
まぁ、どちらも異動は聞かずに営業の子が教えてくれたが。
そんな事行っちゃったら、利益が他所にいくでしょって叱ったけどw >>366
伸び側だけ1段弱くクリクリした。
逝った。 このすれの住人は、マフラー1本or2本出しどちらがマイノリティーかな、ちなみにワァ1本。 >>370
社外マフラーの、サイレンサー部の重さは約3kg未満。
既に社外のフルエキの時点でリア側から、12kg位軽くなってるから、バランスは純正よりは変わってる。 >>369
BEETフルエキ2本出し。
左右対称が好き。 二本出しスリップオン
めんどうなのと一本出しはパワー落ちるし おまいら円高だぞ、14r安くなるぞ。
もういっちょ増車か！？ >>374
流石に一本出しスリップオンはアカンやろ。片方塞ぐ奴。
フルエキは交換が面倒 >>382
公道じゃわかんねーよ。
好きなの買えば。 >>384
こまめに乗ってたら前に乗ってたバイクは7年経っても使えたな。
次のバイクはほとんど乗らなかったら2年で逝っちまった。 >>384
乗らないときは充電して、
4年もってる。
乗る頻度は月1回300km～500km程度。
まだまだ行ける。 >>388
バロンで買ったならバロンで良いじゃん。 仕方がなくバロンで買って
仕方がなくそこで色々面倒見てもらうのは精神衛生上悪いね
俺がお願いしているバロンは信頼しており安心して面倒見てもらっている バロンで仕方無く買ったけどオイル交換以外は何も頼まないしオイルもリザーブが終わったらもう何も頼まない
整備を頼むと部品を無くすわ爪を折るわ
マフラーくらい好きなの使わせてくれよ オイルだってドレンまともに閉めなくて漏れてたってのもあったな
ググれば出るはず 14R持っている人ってサブのマシン持ってます？それとも近所でも14Rで行きますか？ >>393
サブマシン持ってるけど、近所も14Rでも行くよ サブマシンって程じゃないけど、近所用にZ125持ってるよ！ >>393
娘のチャリに付き合うためにZ125を検討してる。 KDX125あるけど、いつまで乗れるか
乗り換えるにしても今の125クラスはパワーがしょぼいからなぁ 外装慣らしがあらかた終わったんで
これからカウル外してストファイカスタムにします（白目） 来年以降はカワサキ専門店で買うしか無いのか
埼玉南部在住だがどこにしよう
何店かブログ見てみたけど、中々濃ゆい方がお集まりも店が多いようで 乗り換えました
さよならZZR
とっても乗りやすくていいバイクだった
1年で2万2千キロ走って、色々と勉強させてもらいました
いままでこちらでもお世話になりました
ありがとうございました >>405
何に乗り換えたのかと、乗り換えた理由はなんですか？ チェーングリスお勧め有りますか？
Amazonで検索すると沢山有りすぎて選べません。
下記商品如何でしょうか？
KURE(呉工業) スーパーチェーンルブ (180ml) チェーン専用プレミアム潤滑剤 [ 品番 ] 1068 [HTRC2.1] https://www.amazon.co.jp/dp/B001D2BI4G/ref=cm_sw_r_other_apa_Ml6Bxb2TWQJCP
ワコーズ CHG チェーンガード フッ素樹脂配合高性能チェーングリース A270 220ml A270 [HTRC3] https://www.amazon.co.jp/dp/B002Y03E3Y/ref=cm_sw_r_other_apa_cq6BxbACMX4FZ MS∟はカワサキ以外も扱ってるので今後は400cc以下しか買えなくなる
さまあwww >>407
YZF-R6への乗り換えです
理由は用途が変わってきたからです
あと、いいバイク過ぎて自分の性格に合ってなかった気がします >>408
こだわりが無いならどっちでもOK
前者は透明、後者は白なんで色で決めるも良し
あとは価格か >>415
こだわり無いので無色にします。
後は検索します。
ありがとうございます。 14rのフィンの部分塗ってる人いる？
参考までにいくらくらいかかった？ >>416
無色って塗れてるんだか塗れてないんだか判り難いから無駄にたくさん塗り過ぎてあっという間に無くなっちまう｡｡｡ >>408 kureのスーパーチェーンルブ使っている。安いし塗布して拭き取ればOK。安いし。 >>403
そもそもカワサキ専門店で買うしか無いとか真面目にやったら売上激減だから抜け道は普通に用意されるはずだよ。
MSLで14Rを買えなくなるとか有り得ねぇ。
MSLがカワサキ専門店になる可能性も含めてね。 チェーンルブは耐久性重視か
チェーンを潤滑し抵抗力を弱める力を潤滑かで決めている
個人の感想だが両立してるのはないような気がする
両方も平均なのはあるけど >>423
トライボ特性はそんなに簡単なもんじゃない 流石にMSLを400以下だけにしたり、カワサキ以外販売禁止にはしないと思うが
で、他のとこもMSLさんのとこは売ってるじゃないですかーと苦情が出て、結局なあなあに
ただでさえ厳しい日本のバイク業界なのに、カワサキだけで食っていけるとこなんてあるんかね >>403
俺は埼玉南東部
14R購入予定
ちょっと北上してモトファクトリーか
南下してモトプラザかリバーサイドかな？と思っている
このページ見ると何とも言えない気分になるが
イベント参加しないでメンテ車検メインで付き合えば
問題無いかな、と思っている
ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/fumiaki/club1.htm カワサキモータースジャパンは専門店以外には国内向け大型バイクを卸さないのはやると思う
6店しかない現在の状況でやったらアホだが、120店まで増やすのだから問題はない
今までのカワサキ正規取扱店は専門店になるかカワサキ認定協力店になるかの二択を迫られる
抜け道は逆輸入車、並行輸入車を扱う方法しかない カワサキだから400までとか言ってるだけで、ブライトから卸すから >>428
｢ハーレーやBMWに出来たことがうちにできないわけないじゃん｣
みたいな楽観的な認識でいるんじゃないか？ >>432
ブライトなんて 建前上、全く関係ない会社になってるだけだろ
ブライトが逆輸入してそこらの販売店に流す状態のままでいるなら そもそも成り立たない事をやろうとしてる訳なんだよ
だからブライトを無くして直接カワサキがやるか、ブライトは専門店以外に出さないようになるだけ
君みたいなガキでも考えつくようなことを カワサキのお偉いさんが気づかないわけがないだろｗ
バロンとかMSLとかの独自並行輸入は細々と流れるだろうけどな 反発が多ければ案外そっち（並行輸入）が主流になるかもしれないがｗｗｗｗｗ 16’ハイグレード納車待ちです
今回は車検を楽な様に対応マフラーを探しているのですが
お勧めなマフラーをお教え頂けますか? >>435
2012の話だと店にお奨めされたのは
日本ビート工業
アールズギア
………のふたつ >>429
モトファクは常連になんないと
厳しいかしんないね
コミュ力あれば大丈夫かな
基本所謂バイク屋
常連には愛想良い、整備は普通
土日は常連がたむろしててウザいかな >>434
販社の役割が全く理解できてないでしょｗ うちの地域のカワサキモータースジャパンの営業さんとブライトの営業さんは同一人物だったり。
ところでMSLのホームページのホンダヤマハスズキの取扱車種がなんにも載ってないね。
あそこはカワサキ専門店になるつもりなのかも。 >>441
ありがとう
>>429のリンクとか、未だに看板背負った皮ジャン写真が
ブログに普通に貼られているからそんな気はしていた
年中店に行く訳じゃ無いので、うまく立ち回ってみるわ
>>土日は常連がたむろしててウザいかな
正直、一番これが嫌だったりする >>435 >>436 >>438ありがとうございますm(__)m
>>439 対応ありますか？ >>429
ネタじゃなく、ほんとにこんな人っているんだ… >>446
このリンク先と言い、モトファクブログの看板チョッキと言い
昔のミスターバイクとかビッグバイククルージンそのまま、って感じだよね
>>444
常連はどこにでもいるし、程度の差こそ有れ
バイク屋常連なんてそんなもん
適当にあしらえばよろし >>448
車検に通るか通らないかギリギリな音量だね
俺の2012は最初の車検で通らない音量だったのでバイク屋がチョメチョメして通してくれました 車検不可のカスタムした場合どうすんのさ
2年以内に破棄するかサーキットに置き去りにするのか？ >>450
車検のとき消しとけば良いやん
>>453
車検時はノーマルに戻すんだよ？ 現行型も手放しで右に傾く？
手放しする訳じゃないけど、どう対処してる？または対処法があれば教えてくれ？ 他のバイクは傾かないんですが
因みにzzr1400から12年14rまでzzrは3代目なんですが傾くのは14rだけなんですよね、タイヤ変えても直らないんで外れ個体なのかも？ 16年式だけど俺のも傾いてたなぁ。
今は慣れてバランス取れるようになったのかそんな事無くなったけどね。 傾かないやつは体の軸がずれてる。
原付のおっさんによくいる、あんなにずれてよくバランスとれてるよなー！ってやつ。 車検の時だけ一時的にノーマルで
車検終わったら違法改造って頭狂ってるな
珍走とか旧車會並みのgmkz 傾くのは、リアアクスルシャフトの調整が左右でずれてるんじゃね？ >>455
正面を見る。
重心バランスを調整する。
俺は傾かないよ。 車体は傾かないがヘッドライトのLow光軸が左だけ高い
Hiで光軸キッチリ合わせてるのになあ
で、左のランプユニット交換してみたが変わらなかった… >>455
カワサキの特性じゃないの？とか言ってみる。
多少右に行こうとするけど、手放し中でもステップで押さえれる程度だし、こんな物では？ >>452
それはないなw
こんなバイクでどやれるとか
パニガーレですよ！ 何はともあれ高速道路での無敵感たまんねっす
フェラーリとかランボが相手なら知らんけど 俺田舎に住んでるから14r見たことがない
どんな人がこのバイクに乗っているのか気になります
38才、独身、年収350万、車無しが買ってもセーフなのだろうか
どうせネットなので正直にスペックを書いてもらうと参考になります 31独身500万普通車有り
他にバイク4台全て250以上 >>472
41歳、妻、子供3人。
アルファード、BMW3シリーズ、ラパン、ハイゼット、ZX-14R所有。
隣の家が約500m離れている田舎。
会社員年収約500万円+不動産年収約400万円。
ツーリングクラブに参加。
14R数台所属してる。 >>473
若いのに凄い年収ですね！
バイク4台から本気さが伝わってきました
ありがとうございます
>>474
バイクの性能に負けないハイスペックですね！
特定されそうで心配ですがそんな揚げ足を取る人はここにいないと信じます
ありがとうございました >>473
>>474
みなさん、よくその程度の年収でドヤ顔発表できますね。
田舎だとその位でハイスペックなんですね。
年収だけで1本超えてるけど、付き合いのある人もその位は当たり前だからドヤ顔なんてできないわ。田舎に引越そうかな。 田舎なら年収400ありゃー十分だろ
買い物も通販だしなんの不自由もないな >>365
こいつはアホなの？
新しく来た工場長と仲良くなればいいじゃん。
絶対こいつはジジイだわw >>477
質問に答えた形になるので原因は私です
勘に触ったらすみません
>>478
ここのスレは初心者かベテランの二極化している印象です
中間層のオーナーが多ければ初心者の解る解るもベテランの解る解るも吸い上げてくれそうですけど初心者を叩き潰すベテラン。ベテランを煽る初心者の書き込みが目立ったように思えます
>>479
田舎は平均年収が400に届かないですよね～でも休みは多い気がするので不満はありません
>>480
R2が気になって待っているのですが情報を調べていくうちに14Rの魅力に気付き
過去スレ全部読んで(華麗に発進した、ら転倒したに大爆笑)今ここに到着したとです
2017の14RモデルとR2情報をよく吟味してから買おうと思います
恐らく次は最後のバイクになると思うので慎重に、慎重に、…ｳﾌﾌ >>472
41毒男880万ローン無しマンション持
所有バイクは14R、R1M、ドジェベル250
車は尻割れステップワゴン(自分以外に乗るのはR1Mばかり) >>483
41にもなって独身っていうのが、その他の＋要素全てを台無しにしてるよね。
結婚しないの？ 嫁なしや子ナシはお金貯まるからね
以前
なかなか俺ら夫婦はなかなな子供ができなくて
そんな妻を安心させプレッシャーから開放させるために
「子供出来なくてもいいよ。おれはその分浮いた金でカイエンあたりに乗るから」と言ったら
嫁に「そんな問題でない」と超怒られた。
結果腕白な一粒種が出来たが そらそうなるわな
その言葉で安心もできなけりゃ冗談にしちゃ面白くもなんともないもん >>485
それは、収入と支出のバランスですね。
妻子が居てもお金貯まります。 俺とか独身の時の金遣いじゃとてもじゃないけど買えなかった
嫁が買ってくれたようなもんだ まぁなんだ
みんな死なないよーにしようツーリング行くと四輪がこわいぜワザと幅寄せしてくるやつは死ね 今は男性の生涯独身率35％、女性で27％らしいね。バイク一点に絞るならソロプレイも悪くないと思っている今日この頃
>>485がやけに叩かれているけど俺がおまいの嫁なら気を使ってくれてありがとうと言ってやるけどな！
では14R乗っていない俺がいても邪魔になるので買ったらまたよろしくな!!ヽ(・∀・)ノｻﾗﾀﾞﾊﾞｰ >>492
男女で差があるのは、離婚して再婚する男性が多いってことなんだろうか 若いうちはいいけど、年いってバイク乗るのがしんどくなってくると
独り身だと色々思うことが出てくると思うけどな。
かといって結婚は素晴らしいなんて勧めるようなこともしないけど。 歳とってバイクに乗らなくなるのは取り回しが苦痛になるからか？
自分が爺さんになったらSRにでも乗ってみるかな
今は全然興味ないけど今だに売れ続けてるのにはそれなりの良さがあるのかなとは思う このマシンの取り回しが辛くなった頃なら、SRのキックは無理でね?
おそらく高速もキツくなってるから原付でいいや
Z125、もしくはその進化系かな 年取って重いのがしんどくなったら、軽くてキビキビ走るKTMなんかどうでしょう zzr1400を小型化した様な感じの旧車、ZXR250が今気になって仕方ない。
250ccDOHC4鬼頭 45PS、倒立フォーク、ダブルディスク、アルミ中空フレーム云々
今では考えられない贅沢スペック。
ｚｚｒ1400では全開なんて出来ないけど、これなら思いっきり回せる。しかも190000回転！
胸のすくような高回転F1サウンドを奏でる。
zzr1400のメンテ中に乗る２号機としては最適だと思う。マジ欲しい。 40ps時代のZZR250と、31psのはずのNinja250が後輪出力で同程度というのは聞いたことがある 実際乗れば分かるけど250マルチなんて低速スッカスカでサーキットではいいけど街乗りとかトロ過ぎてストレス溜まるぞ。
音だけで全然進まない。
19000回る！とか言うけど、1万回転までは２気筒のニンジャ250以下のパワーしか出てないんだぜ。
本当に発進ダルいから。 ZXR250懐かしい
マフラーかえたら爆音になったな
加速と唸り上がる排気音の違和感に
音だけレーサーと笑われたわなあ やっぱダメか。KR250は充分速かったからこれでも少しはいけるかなと思ったけど。
一応馬力もカタログ値は同じだし。 常に1万以上キープしてればそこそこ速いんだな
オマケにエンジンを回し切るという快感も得られる
ただし街中では無理である罠 >>499
旧車はめんどくさいからよほど好きじゃなかったらゴミ化するよ。
190,000回転？ マルチ250はもうキャブ周りの部品ヤバいからオススメしないなー もちろん自家整備前提でないと、こんな面倒なQ車買おうと思わないっすわ。 あー、だめだ！微妙に右に傾くのがネガティブ要素になって売却候補の上位に浮上、精神衛生上良くない・・・
査定行ってきます(-_-)/~~~ ポジションランプの所だけ露るんだげど俺の14Rだけ？ちなみにLEDランプに変えてます 俺のも試すと右寄るんだが、アクスルシャフトのメモリみると1mmずれてる。こんなんで変わるもん？ アクスルの目盛りは目安に過ぎないから、チェーンラインで確認
しかしこのマシンで片寄るかね?
そう言ってる連中はタイヤ新品かつ平坦地で試してるのか >>513
俺も曇る
しかもLEDだから熱くならずかわかない >>513
俺のも同んなじだからLED辞めてノーマルバルブに戻したよ ホイールを綺麗にしたいんだけどスポークやハブの梨地部分を綺麗にするにはいい方法ないかな？ 地道に歯ブラシで磨くしかないよ
パークリ吹くだけじゃ凹みに入り込んだ汚れは落ちないからなぁ ワイバンフルエキのZZR1400乗ってます。
中古で買ったんですがエンブレ時にアフターファイアが結構起こります。
他のフルエキもこんなもんですか？ >>523
BEETのフルエキだけど、
無いなぁ…
パンパン言うの？ >>524
マジですか
中負荷からのエンブレでパンパン鳴りっ放しです(；´Д｀) >>523
ノーマルマフラーでもアフターファイア起きてるよ
サイレンサーがよく出来てるから気付かないだけで 本来ならフルエキにしたらサブコンつけて燃調とらなきゃ >>512
以前の書き込みから、自分の個体も気にして色々試したが、右の方が左よりも抵抗なく倒れる感じはあるね。
でも、雰囲気だけで、ライダーの微調整で、真っ直ぐ走るね。私の重心がずれてる可能性ももしかしたら…だがな。
そちらは、バイク屋に持ち込んで見てもらえ。 俺の16年型も手放しすると右に流れてくわ。w800乗ってた時もそうだったからカワサキの仕様なんかな。 俺は右に寄らないし曇らないしパンパン言わないけど、60～80km位で走行中
手放しするとハンドルがプルプルする(´・ω・`) いろいろあるけど、乗り換える理由までにはならないなぁ 排水用の傾斜の影響だと思うが
片側一車線の道路で誰もいない時に
対向車線に移って同じ事やってみ >>538
体が無意識にバランス補正するから、
右に傾いていくことないと思うんだけど、
気のせい？ ノジマのフルだけど全開→全閉の時たまにパンッ！って一回鳴る
だか、気持ちいい >>542
右手のミギーかと思ったら違った。
確かに前輪がおにぎり型に偏摩耗してるわ。 14Rはまだ新しいし、ハンドルブレる原因はタイヤが1番可能性高いと思うわ
俺もブレてたけどかえたらなおった 右に傾く14r本日いざさらーばー
このスレもさらーばー、元気でな！ ＺＸ14の最終年式カルフォルニア仕様なんだけど買い取り査定って仕様地でかわりますか？？ ZX-14Rのカリフォルニア仕様はフルパワーだけどな。
ただし、シート下にキャニスターとかの配管があるみたいで
狭いスペースが更に狭い。 BEETのSLIP-ONソロ
パンパン言います
アクセル戻したらね
セカンドエアをキャンセルしたらマシになるらしいけど、 ツキギの月光もパンパンってよりバンバン吠えます
燃料が薄いんだね多分 >>550
え？？？
ZZRの時は、カリフォルニア仕様と、フランス仕様には要注意だったんだけど USでも30アニバ仕様ならありかも
そんな俺は16買ったあと、A2塗装しようとして店長に真剣に説得された(ブライト経由販売車)
ファイヤクラカーレッドのどこが悪いんじゃ!
40代ならわかるだろ？ 546です、
カルフォルニア仕様評判悪いんですね、、みなさんご意見ありがとう >>547
因みに、黒に赤白のピンストデカールの奴です
20,000キロ転け傷故障無しです 隼ターボが出た後に
どんなのぶつけてくるのか？楽しみ 本当にターボなんてでるのか？
でない気がする出たとしても隼って名前じゃない様な >>569
隼は知名度高いから、
隼で何かしら次の手を打ってくると思う。 面白味のない予想をするなら、バランス型SCを搭載した1100cc級のダウンサイズユニットかねえ
トルクは14Rと同等を確保して、上のひと伸びで220psを狙う感じで 排気量そのまんま低回転を捨ててハイカム仕様で210馬力とかやったらスズキらしいかなぁ
無理だろうなぁ とりあえず現生300用意しとくから
この範囲でいいの作ってくれ >>567
だいたい9月発表
でも去年は10月発表だったし7月に発表した年もあったりしましたね。 >>575
SSのようなフレームに1340ccは、灼熱か。
14Rのような快適性になったら、ブサのアイデンティティー無くならねえ？ 14Rのファイナルエディションは、フルモデルチェンジ後にあったなら、必ず。
やるのかなフルモデルチェンジ。
次世代型としての雛形H2があるから心配。 なんであれが雛形になんだよ
頭いってんじゃねーかおめえ H2GTが先じゃないの？
ZZRの名前取り戻して、スポーツツアラー路線継続してほしい >>586
むしろ、なんで日本名をZX-14Rにして北米と合わせたのか謎
欧州はZZRの名前を継続してるんだから、日本もZZRでよかったのに ZZRじゃなくていいんだよ。
ZZRじゃ隼に勝てないから、ZXで良い。 バイク降りまーす
14年式7千キロがいくらで売れるかな 6600kmくらい
ゼログラスクリーン、フェンダーレス、USヨシムラスリッポン、シングルシートカバー、ノーマル有り定期点検書類有り
100万越えればオッケー
って感じ >>593
状態や装備で変わると思うけど、
ノーマルで80～90万前後かな？ 車検29年３月、転倒修理無し、雨天未使用、キズ無し車体カバーの擦れ程度、黒橙
100万切ったら売らないわ >>599
販売価格に対し、利益をいくら乗せるか店による判断だね。 >>599
ZX-14Rから乗り換えた身の者ですが
参考にしてください。
12年モデル EU仕様 ゴールデンブレイズドグリーン
ETC、ナイトロンリアサス、エンジンスライダー、HID（アブソリュート）
タイヤ2分、右転倒あり、ミラー、アンダーカウル傷あり。純正部品すべてあり。
車検残り3か月のタイミング。8800km
で、15年に売却。
下取りでしたが115万でした。（＋ZRX1200daeg新車値引き5万)
その店でETD以外純正戻しで136万で売りに出していました。 あとHID、ポジションLED、グリップヒーター、ETC
降りる理由は体力の限界と、引っ越し先での保管場所の問題です
今週は雨で査定に行けない
来月引っ越しなので急がなければ
二台づつ買って2店舗で査定してもらいます
みなさん、レスありがとうございます 俺っちの右に傾く12年式1000km以内で97くらいだったなぁ・・・元気にしてるかなぁ ID:tfsJjZK4は何を言いたいのか、
おっさんに教えてください。 半殺しが粒餡で、全殺しが漉し餡だから
おはぎを用意してるんだろう >>616
お前はピカピカのビバンダム君やゾウサン頃せるよになってから出直せw なあなあ
どこかで、ZZRのフロントのaaを見た覚えがあるんだけど、誰か辞書登録してない？
°ρo▽oρ°
なんか違う >>607
買取が安かったらスレで言ってくれ
俺が欲しいわその14R 16年モデルのグレーが気に入らないから15年物探さなきゃ >>637
>>578
カワサキイチバンで過去の発表日がだいたいわかる 今、装備重量200kgくらいのバイクに乗ってるけど14-Rだとコンビニにも行きにくいよな 通勤に使っているがコンビニはさほど苦にならないが団地の連絡物配布の時はグラストラッカーにした
ま～歩けという話でもあるが １４Rにクイックシフター付けるならヨシムラが販売してる奴が相性良さげかな？
クイックシフター装着する場合って、やっぱバックステップ必須になるのかな？
作業工賃も込み込みで２０万位？ CBRにバザーズ付けたことあるけど、タンク脱着する技量があれば割と簡単だよ～。
ハーネス繋ぎ変えるだけなので。 燃費計の誤差て乗ってない時のガソリンの蒸発分て事でいいのかね…？
燃費計は17.3km/Lだけど満タン法だと16.5なんだけど >>655
バイクが燃費計算して表示してるのは、走行中の距離だけだから
アイドリング中に消費する燃料までは計算外だったはず。
なので満タン法とは絶対乖離する。 >>656
ありがとう! アイドリング無視ならそりゃズレるわな… あんま当てにならんな… >>655
そもそも蒸発して大気開放してたらバイクや車の
近くでタバコとか吸われたら爆発炎上するぞｗ 満タンにしてタンクの蓋全開保管1ｹ月とかしたとしてもそうそう簡単には気付ける程は蒸発しないんじゃないかなぁ？ >>655
えらく燃費がいいな。
3000rpm以下で巡行しているの？？？ >>664
3000rpm以下だと逆に燃費悪いと思うけど・・・ >>656
航続距離表示に関してはアイドリングでの消費量を計算してるみたいだから、
燃費表示もアイドリングこみにしてほしいよな
ユーザーからすれば満タン法に近いほうが使いやすいわけだし 蒸発とかマジで言ってんのかな。
中卒でもこのバイクって乗れるんだな。 >>664
3000から3300まで辺り一定のアクセル開度で、6速で流してたらこれは当たり前に出るやろ？
リッターリアル20を出すのはかなりシビアながらも条件次第では14Rは出るからよ。
燃費悪いやつは、チェーンメンテとか、張りすぎとか、ロスを減らせ。 毎回はやらないけど、チェーンメンテの時に、チェーンクリーナーを常に片手に、1コマずつ吹きぱなし&ブラシで、こまめに隙間の掃除をキッチリやると、結構ポロポロと、砂やら白ルブの固まりやら出てくるぜ。840mlスプレーの4割りぐらい一気に減るけどよ。
歯科医が進める歯磨きのやり方みたいに、隙間に毛先とスプレーをガンガン入れていけ。
シールの油が飛ぶかも…、シール朽ちるかも…とか気にしたら負け。
あとは、油やら白ルブやらを差しとけばOKよ。 高速のSAに停めた時にヘルメットの扱いに困る
ヘルメットホルダーはネックパッドが変形するのが嫌だしミラーに掛けたままだと中国人観光客に盗まれそうだし
持ち歩くしかないな ワイヤーロック使って適当なところにつなげばいいじゃん 2012の14Rでヘルメットホルダーが無くなった理由が『ヘルメットをあごひも切断で盗まれるのを防ぐ為には持ち歩きましょう』………っつう事なんだよね。本音の理由は安く抑えたいだけなんだろうけど。 持ち歩けばあら不思議、お買い物カゴに大変身(シールドは閉めてね) シート下にメットホルダーなかったっけ
買った時から箱付けてるから思い出せないが マフラーに引っ掛けとけば次かぶる時もホカホカやで(^ω^) ホンダがCBR900RRの初期型出した時
今までのキー付メットホルダーを廃止して
シートを外してフックに引っ掛ける簡単なものになった
ヨーロッパではメットホルダー使っても
あご紐を切って盗んで行く奴多いので
メットホルダー自体需要が少ないから退化させたらしい
カワサキはキー付だったと思っていたが、カワサキよお前もか
いくら輸出仕様の車両とは言えここは日本だから
シート外さなくても済むタイプが欲しい所ではある >>682
………という反応が多かったから2012で無くなったキー付ヘルメットホルダーが2013から復活したんだろうね。 テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！
おいおい、 >>683
復活したのは日本向けとなるアジア仕様だけらしいけどね スパチャ付きの新型まだかよ
はようせんと車買ってまうでしかし 次期１４RがSC付きで出すなら３５０万位でも売れるな
オーリンズとかブレンボ装備したハイグレードで４００万でも良いで タイヤ交換で悩んでいるのでアドバイス下さい
今パイロットパワー3とS21で悩んでいます。
皆様ならどっちが好き？ >>689
使い方も何も、PP3とS21選んでる時点でカテゴリ分かるだろ？
で、どっちが好きか聞いてるだけなんだし履いた事もないなら口出すなカス テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！！ スーパーチャージャーもいいけど
電子制御が弱くねえかkawasakiは あと20キロ軽くしてほしいな
あとマフラー軽いのにすれば大分マシになる -20kgだとZX-12Rより更に軽くしてVFR800F並みにするって事か
今の重量もパワーと安定性・快適性確保の結果だろうから、無理に削ると何か影響出そうな気も
現状でもスリップオンマフラー交換で-9kg減量はいけるが 煩い下品なマフラーにするくらいならノーマルのままでいいわ >>689
パワー3に一票！
履いたことがある物で、最近では、
パワー3>>ロドスポ>>>>S21 くらいな評価。
感じかたに個人差はあるとは思うけど…
ピレリのロッソ2,3はどんな感じ？ >>703
今までずっとノーマル主義できたけど、音圧が純正並みに抑えられたヨシムラ管はちと興味ある
ワイバーンも結構静かなんだっけ
K1300Sだと純正でAKRAPOVICのオプションがあったが、ZX-14Rの場合は車検通らんのね... >>705
最近、ビートのフルエキに変えたけど、あんまりうるさくないし、軽いしで、これで車検通るならいい買い物だったと思うよ。 >>707
おお、ナサートも割と静かなのか
なるほど、車検対応品なら変にうるさくなる心配は無さそうね センタースタンドにしておいた方がリアショックにやさしいって本当ですか？サイドの場合は常に車重が掛かっているから？
教えて～ >>706
軽快感が無くて安定感が無い。
グリップ力が無くてライフが短い。
普通はどちらかは優れているもんだが… >>709
長期間保管するなら前後輪リフトアップした方が負担は減ると思うけど
定期的に使用する上においてはサイドでもセンターでもどっちでも
かわらんと思うよ。
サイド掛けしてる時ってリアショックは縮んでる訳ではなく伸びてるしはずだし。 センスタで立てた後に、フェリーみたいにロープでがっちり固定するのが最強 プリロード掛かってるからセンスタで立ててもバネは伸びないんちゃう?
また一般にはサイドスタンドの方が地震に強いけど
自分のは震度5に耐えたんでセンスタでOKと思ってる 駐停車は常に1速サイドスタンドだなぁ。
>>708
2012用が出たばっかりの頃にビートフルエキ入れたけど充分やかましいよ？
音の感じ方は人それぞれだから他の人の意見に反論するわけじゃないっすけど。
ちなみに政府認証なのに車検が通らない音量出してたので店が事前になんかやって通してくれました。 14Rの集まりとかに行くと、車検対応で一番うるさいのはビートな気がする
ワイバンは逆に静かすぎてノーマルと変わらん
オーバーは見たことない >>717
政府認証管が音圧超過って罠じゃないかw
ビートのナサート管は結構ギリギリの線で攻めているマフラーなのね
情報ありがとう 2016にナサートのスリップオン付けてるけど全然五月蠅くないぞ。
年式によって違うんか？ >>705
アクラポはe1規制はクリアしてるから、今の基準なら車検通りそうな気がする
プロトが認証手続きに出してくれればいいんだが、あの規模の会社だと手数料もバカにならんのかも >>721
バッフルが取り外し可能だから車検は通らんだろうて ちなみに俺じゃないが知り合いのオーナーはNGだったよ
アクラポ付けて公道走ってるのは車検時だけノーマルにして
車検通したら付け替えてる違法改造の気違い 14Rのセンタースタンドが重くて立てられないのですが、コツとかありますか？ 全体重をスタンドに乗っける。というか、右足をスタンドに乗せて左足は浮いてるな まずフロントタイヤがちゃんと真っ直ぐにする
これが少しでも傾こうものなら激重で無理 USヨシムラ S/Oって静か？
つべに動画あるのだけど、ヨシムラ公式の動画の
音と聞き比べるとヨシムラの方が音が少し大きく
感じるんだけど。
設備や録音してる場所によって変るものだから
単純に比較はできないんだけど。 >>724
購入したバイク屋に教えてくれっつうたら倒れないように補助をしっかりしつつ喜んで教えてくれると思うよ？
それを嫌がるバイク屋は駄目なバイク屋。
ここでこつを聞いてひとりで練習→バターン………は悲しいっしょ？ 皆、優しくなったな。
ｚｚｒ発売当時、センスタ立てられないと言ったら叩かれまくったけどなｗ >>730
意味が分からんのだが
立てる時はハンドルはまっすぐじゃねーの？ >>724
すこし反動をつけるといいよ。
体重掛けて、少し戻して次に一気に
踏み込んであげる センスタ起こし 疲れた時は、正直辛いな。
zzr1400だが、こないだ燃費19km行った。
総行程600km
下道100km
高速 時速140で300km 時速90で100km 100～140で100km
特に燃費は気にせず走った。 でもヨシムラジャパンのスリップオンはバッフル外れるよね
俺もナサートスリップオンだけどビートは車検対応ギリギリの音量で責めてるから十分うるさいよ純正の2倍はうるさいよ
純正プラスαがいいひとはワイバンかヨシムラジャパン >>732
何歳だよお前、自分で調べろ。
なんでも教えてもらえると思うな。 ヨシムラJのスリップオンは結構うるさくて
us?のバッフル付けたらいい感じです >>734
俺は14Rだけど、9割がた高速の帰省ツーリングで21km/l弱まで行ったことある。その時は帰省が目的だったから流れに乗って淡々と高速を流してたなあ
個人的な感覚だが、普通のツーリングで下道を入れるとその時点で20km/lは不可能な気がする >>739
お、原付しか乗ったことのない貧乏人かな。
スレ覗いてるだけじゃバイクは買えんぞ。
働け。 >>730
それはセンタースタンド降ろすときの事？ >>732
センスタを立てる時はハンドルはまっすぐが正解だとは思うが………
言わんとしている事はわかる。ハンドルをあっちにしておけば倒れる時はこっちだから倒し難い。
>>741
逆にセンスタを降ろすときにハンドルをあっちにしたらあっち側に倒れちまう。
俺はセンスタを降ろす時はまたがって降ろす派だな。 >>742
バイクはハンドルを切った方と逆に傾くのですよ。
だから降ろすときは右に切るのが正解。 >>724
センター苦手な奴って、まず、垂直に完全に立てれてないだけなのでは？
前後のタイヤと、センターの2点が地べたに付いたなら、少々力が変に加わっても倒れる雰囲気無くなるから、怖がらずに力をかけれるで。
まずは、足で踏んだだけのセンターが地面に接触しただけの時点で手を放せるか試してくれ。 >>744
試した結果、バイクが転倒し、バイクのカウルが割れ、私自身も手首を捻挫いたしました。賠償していただけますよね？ >>746
転かしつつも、覚えていけ。
まあ、これでならしも終わってお前だけのバイクになって良かったな(笑)。 >>745
14Rって
カウル込みで横にデブイ、ハンドル幅も広い、セパハン&垂れ角は普通LV？なので、
ライダーの姿勢が不安定にされがちだからね。
初センタースタンド時の、自分の「これなら垂直やろ」では、まだ自分側だったからよ。 ハイグレードとノーマルでしたらどちらを買うのがオススメですか？ 俺もそれ聞きたい。ハンドルとかブレーキとか実際の所はどうなんだろうね。でもノーマルとハイグレードどっちも乗ったことある人少ないんじゃないかな
2017でハイグレードの黒が出ないかと期待している >>751
ハンドルが高さの変更がされたの今年からだったっけ？
ただ、内容的にはスペンサー噛ましただけでマネ出来るかと。
ハイ用ブレーキだが、キャリパーだけでしょ？
パッドもキャリパーに合わせて変えられてるかもだが、マスターは同じに見えるしね。
レースの最高品質品と知名度で見るとブレンボだが、公道とたまにサーキット程度での運用なら、ニッシン2ピースのこれでも過剰に余力のある品に見えるけどな。
ニッシン調べると、縁の下なだけだと思うよ。 フォークは、ショーワ？より、オーリンズTTX系か、今のショーワのBFFの勝ちだろうけどな。ハイグレードなのに、フォークも揃えろよな…だがよ。
リアのオーリンズは、調整やりやすいし純正より、確実にいいかと。
所でショーワのあの新型いつ、14R用で、前後出すんだろ… >>753
ディスクローターもブレーキマスターもブレンボな ローダウンしてるなら確かに重いけど、通常の状態でセンスタ立てれないとか大丈夫かよ センタースタンドがけのコツは黒影さんのブログが詳しいですね。
http://blog.goo.ne.jp/kurokage-zzr1400/e/a77aa71771c27d1bc1a405ba809a2764/
手っ取り早い方法としては、ホームセンターで１０cm角・厚さ１cm程度のゴムシートを２～３枚ぐらい買って
リアタイヤをゴムシートの上に載せておくと簡単ですよ。 車体を起こしてセンスタを軽く踏んで地面に当てる
そのまま車体を左右にゆっくり振るとセンスタの足が2本着くポイントがある(垂直)。
着けたらそのまま思いっきりセンスタを踏み込んで上げる
スクーターより簡単 >>750
その質問をするぐらいな人はノーマルがオススメです。
オーリンズは10,000km毎くらいでオーバーホールしなきゃならんからめんどくさいよ。 >>761
ノーマル見たいに、ノーメンテ2万kmとか越えるとどうなりますか？
こちらは、私の軽さと普段の使い方の結果、まだまだ違和感が何も無い。
そろそろオーバーホールは考えてるが、やって変わるか心配ではある。 俺も、四半世紀振りのリターンで
14R初めてのセンスタ上げで上がらずに焦った
センスタの左右均等設置と、右腕で上げる前にしっかりセンスタに体重乗せる乗るってのが大事だよね
あとは、コツと思い切りだね
今では、サンダルでも上がるけど リターンライダーって脳を使って乗れないらしいから気をつけてね >>753
ハンドル高さ以外に、
絞り角と長さが違うからスペーサーで同じにはならないよ
現車触ったけど、プチアップハンみたいなかんじ >>765
同じじゃなくとも結構近いで。
ちなみにビートのスペンサーな。 >>761
行きつけのバイク屋に聞いてみたけど、頻繁にオーバーホールしないといけないとは言われなかったよ。レースで使用する人は毎年オーバーホールしてるとは言ってたけど。 >>762
『ラボ・カロッツェリア』で検索して自分で判断してくれさい。 オーバーホールケチる人が変えるって、盆栽以外の何物でも無いじゃん… >>771
お前のオーリンズ付いてないなら関係ないじゃん。 ラボカロッツェリアを見たけど、定期的なメンテナンスを進めるのは商売だから当たり前じゃないかな。純正だってメンテナンスすれば乗り心地が変わるわけだし。 商売だけとも言い切れないだろw
ちゃんとした性能を出し続けたいならば >>774
ちゃんとした性能を出すなら純正品もメンテナンスが必要なわけで、オーリンズだから頻繁なメンテナンスが必要ってわけでもないと思う。 >>775
純正は交換しか選択肢が無かったはず。
それに対してオーリンズはOH可能と言う事。
ハイグレードは後でブレンボ付けたりオーリンズ付けたり
ステンメッシュのホースに変えたりするならお買い得って
思えば良いんじゃないかな。
そもそもカスタムするつもりも無いならスタンダードで良いと思う。 純正パーツのオーリンズはラボカロッツェリアではOH出来ないんでね? >>777
カワサキ公式では、交換だが、日本各地に少ないが分解不可設定のサスを分解整備してくれる専門店もあるよ。
14Rのノーマルのフォークとサスは、メーカーショーワで合ってるよね？
キャリパー見たいにメーカー名が何処かに書いてるとは思うんだが、そういう細かいところ詳しい人いませんか？ >>773
結局さぁメンテをしなくても良い理由を捜してメンテしないわけっしょ？
オーリンズは高機能だけど頻繁なメンテが必要………でもしっかりメンテすれば半永久的に使える。
ノーマルはメンテ基本不可で使い捨て。
どっちが良いですか？
………って話なんだけどあなたみたいなメンテする気があんま無い人はノーマルの方が良いと思うよ？ >>784
頻繁なメンテナンスの頻繁の頻度の問題だと思うけどね。二万キロごとぐらいなら負担にならんし。それとも三千キロごとにメンテナンスしないといけないの？ >>785
『ラボ・カロッツェリア』で検索して自分で判断してくれさい。 >>785
純正よりメンテサイクル短くなるってことで
その分、費用がかかりますよと
それを判断するのは購入検討者自身
お前の価値観なんか、他人には意味ないんやで このスレで先々週に売るって言ってたやつはどうなった？ あー、俺っす
買い取り100万、下取り115万でした
なので、2016年のR1買いました
アニバーサリーモデルの黄色に一目惚れしましたw >>788
純正よりメンテサイクルが短くなるって言っても具体的な距離や年数はあげられないんでしょ？ >>791
そんなの使用状況に依るからまちまちで当然 >>791
あなたはあと何年生きられるの？自分の事でも答えられないでしょ？ >>793
マチマチだから目安を知りたいのは普通じゃないの？オイル交換の頻度を初心者から聞かれてマチマチだよって答えるの？ >>790
是非乗り換えたら比較印象お願いします。
ちなみに私は2008YZF-R1の良さが全くわからずに2012ZX-14Rに乗り換えて満足してる人です。 SSとは性格が全く違う
CBRはさておき、そもそもSSはSBKの市販車認定を受けるために
しゃーなく発売されてるのであって
一般人のために発売されてると考えないほうがいい >>791
別のバイクに正立フロントフォーク入れたけど1年半5000kmで減衰調整のとこからオイル漏れてきたぞ >>645
1400にクイックシフタ付けてるが
本気でゼロヨンや加速勝負しないならいらんと思うよ
あとオレのがボロだからかしらんが
爪先をシフトペダルの下にいれとくとたまに燃料切れる(´・ω・｀)w >>803
施工する業者によって工賃変わるの重々承知で
総額おいくら万円かかりました？ 中古を譲り受けたもんでわからん(;´д｀)
前のオーナーに会ったら聞いておくね ここの書き込みと、ショップで実際にやってるのを見てからセンスタチャレンジしたら楽に出来た、ありがとう んで、2017ネタはまだですか？
youtubeで少し出てるけど、あのサイドスリットがライムグリーンでタンクが黒なのがそうなのかなぁ… >>808
俺のもタンクが黒でスリットはグリーンだよ >>810
2015yですか？
2016店でラス１って脅されていて買うかどうかテンパってます>_<
でも、youtubeで見た2017カラーのスリットグリーンが格好良くて気になってんですよね…>_< >>811
２０１７年モデルって発表されてる？
まだじゃない？
仮に出てたとしても公式のものじゃなくて
予想とかじゃないかな。
予想だとカラーリングは当てにならんよ。 >>813
YouTube のは予想なんですかね～～？！
色もブレイストグリーンじゃなく、ライムグリーンっぽくて期待しちゃってるんですが^_^; 正式発表前の話はあんま参考にはならんですわな。
色は特に。欲しい色があっても仕向け地によっては正規輸入では買えないし。
色以外の変更がある時はある程度事前リークあるけどねぇ。 >>817
マフラーが小さくならない限りは、国からの勅命でも無いと下がらないだろ。
デカイ2つのおもりは伊達じゃない。
イギリス向け？だかの100馬力のは、国からの勅命だからしかたなし。 >>818
保険の関係で100馬力ってのも聞いたのがある。 >>818
１６年モデルは全て２００ｐｓ仕様。
１５年モデルまで存在したフランス１０６ps規制対応モデルは無い。
フランスでも何らかの方法で１０６ｐｓを超える出力のバイクを所有できるようになった模様。
保険料が変わるのかな？二輪車の税金は日本の軽自動車税や重量税に直接該当するものは無いようだ。 >>819
何年か前からその９８ｐｓ仕様も無い。
近年のカワサキ車はパワーを絞った仕様が少なくなってる。 EU規格で統一されてきてるからでしょキットね
馬力があるから事故が多いわけではないし 経験不足からのーってことが統計上分かってきたのもあるのでは フランス１０６ｐｓ規制ってちゃんと機能してたんだろうか？
馬力規制が無い国が陸続きで隣接してて、国境警備は無いに等しい。 ZRX1100の逆車買った時106psだったな。
ヨーロッパ仕様で日本との違いはサイレンサーだけだった。 今はミドルクラスに乗ってるけど、オーナーの人は毎週乗り出していますか？
50があるのでそっちばかり乗りそうで怖い。 ガレージありますよ。まっすぐにして止めるだけ。少し勾配あるのでバックは少し楽ですね。
性格は、とにんとよう、なので一概に言えませんが。 毎日通勤～年数回ツーリングまで各自バラバラ
乗る頻度が所有の判断材料になるなら買うな
レンタルで充分 >>827
その話だとミドルクラスと50を手放して125を買うのが一番幸せになれるんじゃないかな？ >>829
十人十色かな？
ジュウニントイロですよ >>827
wr買ったらめっきり乗らなくなってアルプスローダーといれかえちゃった(^-^; >>832
大江千里の歌にあったよね。CMで使われてたやつ 俺は14R貰ってきたけど置場が無いから転売しちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ >>832
十人十色(ｼﾞｭｳﾆﾝﾄｲﾛ)と三者三様(ｻﾝｼｬｻﾝﾖｳ)がごっちゃになっているのかわざとか｡｡
まーどーでもいーけど。 マジカルのリアフェンダー付けてるひといる？
欲しいと思ってるんだけど、デメリットあるのかな？知ってる人いたら教えて下さい >>839
マジカル？漢なら魔法じゃなく物理でごり押ししろ！ >>839
ノーマル→チェーンガードのみ
マジカル→チェーンガード+インナーリアフェンダー
デメリット→チェーンガード部分が若干軽くなるとはいえ無かったリアフェンダーが追加されるので若干の重量増
ネジ穴はすんなりあわない マジレスすると、被せ物するとスイングアームの塗装剥げるからな！ >>839
デザインでマジカルのリアインナーフェンダー付けた
かっこいいよ
でもこの前出先で砂利道にバイク停めてて帰ろうとしたら、タイヤに石がくっついたままで、リアインナーフェンダー貫通した
馬鹿な話かと思うけど、こうならないように気を付けてね うるせー馬鹿
なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
|⌒＼| |／⌒| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿___／| | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人iﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
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ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!! クッソ！
乗ってる最中に首の後ろを蜂に刺されて激痛が！
焦って停まって初立ちゴケ‥
北海道ツーリング最終日に最低の思い出をつくってしまった。
4日経ったけどまだ首の腫れがひかない‥ >>848
どまいｗ
きっと良い思い出＆話のネタになるよ
大事にならないでよかった >>848
俺も北海道ツーで首を蜂に刺されたことがある。
一気に気分が悪くなってしばらく道にうずくまってた。
本州では一回も刺されたことなかったのになｗ
北の蜂は凶暴なのか？ 自分は1回目の北海道ツーリングの1日目に手を蜂に刺されて、そこから数日は痛みと戦いながら走ってたな
それ以来北海道で蜂に刺されたことはないけど、蜂に似てるアブがやたらとたくさん寄ってきて、アレにはいつまで経っても慣れないわ >>853
あ～、トスペね。
地元じゃそう呼んでいました。
アブ同様に馬の血を好んで吸うので北海道にはたくさんいます。
刺された人が居ると聞いた事があるが、子供の頃、よく捕まえていたけど刺された事は無いなぁ。 >>854
調べてみたらアカウシアブって言うみたい
スズメバチとは飛び方が違うらしいけど、慣れてないとそんなん分からんて >>855
あれなんで蜂に擬態してるんだろうな？
すげえ警戒されるから、むしろ血を吸いにくくなりそうな気もするわけだが >>856
人間じゃなくて捕食者向け、カエルとかトンボとか イチバンに17年モデルでとるやんけ。今年はえらい発表早いな >>858
紙媒体のオートバイ誌にも出てるから、
メディアには情報は行き渡ってて8月1日が解禁日だったっぽい感じだな この記事を読む限り、欧州一般、オーストラリア、アメリカの３つだけみたいだね。
アジアは無いって事のようだ。
アメリカはハイグレードではなくスペシャルエディションって名称での販売で
オーリンズは無しで純正ショックと言う事みたいだね。 こいつのフルモデルチェンジはもうなくて
H2のＧＴがリリースされるんじゃね ZZR1400って、何年で14Rに変わったんだっけ
6年くらいでフルチェンするかな そもそも14Rになった時点でかなり完成度が高かったから、
マイナーチェンジの企画が難しい車種ではあるよな スーチャーとか余計なものつけずにこのままの路線でやってほしい。
このバイクのエンジンは素晴らしいと思う。 どこにも情報がないですが、２０１７年モデルってどうなるの？
購入したいのだが、フルモデルチェンジ近いかなぁと。
６目灯になって10年は経ってるよね。
悩みどころ。 ヘッドライトがLEDになったら12年14Rから乗り換えようと思ってるんだが、なかなか来ないな
ツーリングも考慮したスパチャ付の新型でもいいけど 質問です。
マフラーのエキパイ部分にチェーンルブが付着し焼き付いてしまいました。
落とす方法有りますか？
方法が有れば教えてください。
マフラーはBEETのフルエキです。 >>869
マイチェンするにしてもあんまり大がかりなものにはならんだろうしな
ありうるのを挙げるとしたら、灯火類の全LED化、ABSユニットをボッシュの最新型にして小型軽量化、
ECU置き場をシート下からABSの隣に移設して小物入れスペース確保、スロットルの電制化(同時にセカンダリバルブ廃止)…
車体の性能はもう十分だから、思い浮かぶのが電装関係しかないわ >878
盆栽でないんならどうせまた着くから気にすんなよ >>880
そうですね。
あまり見えないところなので気にしないことにします。 >>882
まぢですか。
取れること期待して放置します。
有り難うございます。 そろそろタイヤ交換なんだけど、お勧めのタイヤってある？
用途は8割高速で少々飛ばし気味、2割が現地で多少移動するくらい
できれば国産がいい ステージなんか関係あるか
アクセルの捻り方次第じゃ糞初心者ども
人にお勧めのタイヤを聞くような初心者はツーリングタイヤのエンジェルGTで充分 ほんとカワサキ乗りは知識が足りない。少し考える事もしない。 インターバルを置きながらZZR1100、ZX12Rと乗り継いできて、今 XJR1300に乗ってる
すっかりオッサンになって、バカみたいにスピード出すのもおっかなくなって ネイキッドに落ち着いたつもりだが
最近 どうにもZX14Rが気になって仕方がない
欲しいけど、家族持ちに２００万の出費はキツイしなぁ・・ >>890
俺もxjrと14rと天秤にかけてxjrを残した 2012の黒買いそびれててずっと待ってたが2017モデルで復活でようやく買える！ >>894
2018モデルがカッコ悪くなる可能性もあるぜ？
６つ目じゃなくなるとかさ こだわりない限り、初モデルは避けた方が無難なような
14Rも2年目にチマチマ改良してるみたいだし 隼のあとにフルチェンしないと売れなくなるからしないでしょ ZZR1400からは順当にださくなったから
この傾向が続くとやばい 質問です。
振動でミラーが動いてしまいます。
固定しているボルトはガッチリ締まってます。
原因と対策分かるかた教えてください。 >>897
14Rの二年目って、ヘルメットホルダー復活くらいじゃなかったっけ？ >>901
アイドルでも、アクセル煽ると電圧上がるようになったのって13年からじゃなかったっけ？
12年モデルは猛暑で渋滞にハマると、電圧が下がっていくのをただ見ているしかなくて、心臓に悪かったわ >>902
アイドルというか、ニュートラルでから吹かしした場合、12年式でも電圧計の数字上がるよ？ >>903
まじで？
俺のは上がらなかったんだが、不良品かのう それ壊れてるからいますぐそのバイク捨てたほうがいい >>904
同じ年式でも初期と後期で小改良する事はあるよ？ 水温が98度キープし続けあせった
ワコーズのクーラントっていいのか？山手トンネル怖いわー 急きょ盆にツーリング決まったのでバイク屋にタイヤとオイルの在庫聞いたらタイヤがZ8しかないとのこと
あわてて２りん館行ったらM5とトリプルアールで55kだったよ高いな(;´д｀) 14RとS1000RR増車持ちだけど、
S1000RRが、渋滞や上りノロノロ時に100度オーバーが当たり前＋皮パン&ブーツでも足元死ぬ程激熱なんで、
14Rの水温や熱さが平和に感じるようになりました。
全然問題ないですよ、良く出来たバイクです。 RRタイヤを55扁平にしている人いますか？
ネットで調べてると、ABSとかトラコンは特に問題無いようだけど、
換えている人がいれば、どんなんか聞きたい。 12000kmとか2年どころか3年でも乗りきらん^^; Z8はフロントが偏磨耗した
あと、もっさり
長距離ツーには良いかも
ダルで疲れない メッツラーはフロント偏摩耗して切れ込んでくるよ
それまではいいタイヤ >>911
ロードテック01HWMで、180/55や。
S20&S20EVO指定サイズと同じから、それ以上に素直に曲がる子に。アクセル開けた時の立ちが、マイルドになったからだろうと推測。
直進安定が、データでは下がったのだろうけど、体感では変わらん。
やっても問題なしかと。 >>917
ありがとうございます。
180にしたんですね。
自分は190で50→55にしてみようかと。
190/55にした方はいらっしゃいますか？ >>918
画像でググれ、キーワードは、190 50 180 55 190 55
だ。
海外の掲示板にかなり詳しく画像と共にあるよ。
ただ、扁平変えて、タイヤがスポーツ向けのままだと、クイックになりすぎるかも…悪いとは言わないけどな。
なお、180/60と言うサイズもあるみたいだね。
自己責任と言う、とりあえず基本的には大丈夫だし、人柱やっちゃえよ。 190-55はセンターが鬼のように減るのと、バンク角がそんなに必要ない
寝かし込みはクイックになるがそのままあちこちの地面で削る事になる >>919,920
ありがとうございます。
前はリッターでサーキットやらレースやらしてて、
190/55だったのですが、14Rは50で立ちが結構強くて
もう少し軽快に寝かせないかと思いまして。
センター減るのは仕方無いですね。
現状50ではほぼ均等に減っているので、ちょいセンターが早いくらいなら
許容できるかと。
ためしに履いてみます。
ロッコルなんで、3000は持ちそうにないですが・・・ >>921
リッターで、走れる人からすると、ニンジャ1000や、こいつの50扁平は、ダルく感じるんだろうね。
タイヤを一切アマリング無しに使いきれる走りになるとロアカウルが左右ヤバイ事になるが、
>>920
が言うように、普通に走ると倒さず曲がれるから、本気の時だけ、カウルも当たるかもと思いながら走ればいいさ。 先週190-55のPP3に履き替えたよ。かなり切れ込む感じがしたけど慣れれば走りやすい。
ただ、それまでつけてたリアフェンダーにタイヤ擦れて付かなくなって外した ロッコル、1,500kmで残り3部山
ちなみに、走行距離の半分は奥多摩周遊路面 タイヤの話題なので便乗質問です。
中央から右側だけがスリックライン出てきたので交換予定なのですが、
濡れた路面は滑りやすいと思いますが、
乾燥した路面で滑る可能性有りますか？ スリックラインwwwwww
綱渡りかよwwwwwww
いやこれはスラックラインかwwwww メガスボはど素人が乗っても楽しめない
なぜなら比較対象がないと良さを認識できないから。
加速すげ～→重いから乗り換えよう
となるのがオチ 08重いから乗り換えよう→09重いから乗り換えよう→14R重いから乗り換えようか、今ここfmc町 道は一つではないし、試行錯誤しながら好きなの乗ればええんでないかい
おっちゃんはメガスポーツなるカテゴリーに辿り着くまで長～い寄り道しちゃったがw 俺はこれが寄り道だった、2速で完結するバイクよりぶん回せるバイクの方が自分にはおもろい。 ネイキッド、メガスポ、SSの順に乗ってきて今は14Rに落ち着いてる 購入を検討しているものです。皆さんの14rに対する感想を参考までに聞けないでしょうか？ 足付きやっぱりきつい。ローダウンかアンコ抜きかどっちがいいかな ２０年近く前かな？
ホンダのx4買って持て余して
結局モータードに乗り換えた
モータードはそれこそフルスロットルでブン回した
そして今zx14rに乗って満足している 俺なんか30年前のレイサーレプリカ世代だが、
14Rが最後のバイクだと思っている。 色々乗り換えてしたが、年取って最終的には、TMAXみたいなツーリングもスポーツもできるスポーツスクターに落ち着きそうだ
ハレーみたいなのには、多分乗ることはないだろあ カスタム屋のおっちゃんがSSネイキット化アップハンがオールラウンド最強って言ってた
14R降りたら次やってみっかな >>947
高速でアップハンなんかたるくて乗ってられんｗ メッツラーM7バイク屋で頼んだら、
フロント2.8万円。
リア4.8万円。
前後で7.6万円位。
こんなもん？ >>947
金掛けてネイキッド化する位なら最初からネイキッド版買えば良いんじゃないか？
S1000Rとか。 このバイクをローダウンせな乗れん人は
大体のバイクに乗れなさそうだから
バイク乗るのやめんとな… デニムとかで股下85だけどノーマルベタ足できますか >>955
たまに見る這いつくばって乗ってるやつか…
クッソだせえ… >>947
そんな貴方にGSX-S1000
海外誌の実測テストで凄まじい性能発揮しているようだ >>959
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13.1台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460863187/
このスレ見ると大した事ないって書いてあるけど SSネイキッド化アップハンってストファイじゃないかな アンコ抜きはあんまり実感ないって言われたわ
アンコ抜きで済ませようとしたけど悩むわ バイク手放そう思うんやが、
13モデルのzx14r色は緑黒
走行4000キロ弱
フルノーマルの車体は今の相場で幾らで買い取りして貰えるかな？
買った次の年から段々と体か弱って残念でならない。 >>964
soxなら買取りは店頭価格の80%です。同じ程度の車両があれば目安にはなると思うけど。 >>949
店がそういうのならそんなもん
タイヤ専門店なら万単位で安いでね? >>964
買い取り業者を同時に何社も呼んで競り合いさせる
先月12年ninjya1000がsox30万バロン35万査定だったが68万で売れたよ すごくお年寄りばっかりな感じのレスが続いていますね‥ 私様の12年14R走行10000kmは100万だったわぜ 今MT-07乗ってて2009年式ぐらいのZx-14rに買い換えようと思うんですけど、自分に乗れますかね？168cmで58kgの虚弱体質です(^^;; バイクはツーリングのみで高速が多いので、カウルがあるツアラータイプが好みです。外見も好きなので >>971
2009年式のZX-14Rは買えません。 >>971
教習車がCB750だったらたぶん大丈夫だと思う
重さのイメージとしてはあんな感じで、走り出してしまえばCB750より遥かに乗りやすい
いずれにせよ、>>974が言うように試乗してみるのが安全 >>971
07からだと重量差凄いぞ。
サイドスタンドから起こすだけで絶望して帰ってくる971の姿が容易に想像出来る。 >>971
やめといた方がいい、mtからだと重さにうんざりして乗らなくなるわ 166で、50キログラムが通ります。
心筋梗塞後、MET3が乗ってます。 159センチ58キロで乗ってます。
後は貴方次第です。 >>977
>>978
それは無いやろ。
MT-07股がったが、体感ニンジャ250位な軽さなだけで、重心やや高めだから、14Rよりも傾きに対して余裕が無い気がしないでもない。
14Rは、質量が絶対的だが、低重心で、ツアラーとして考えれば取り回しは妥当だろ。
慣れて走り出したらMT-07とほぼ同じことやれるデブ器用万能な14Rの方がいいやろ。 >>982
おまえのバイクもとの原型とどめとらんやん
這いつくばって乗って嫌にならんか？ 俺はエクストリームやりだしてから一気に色褪せたな、いまでは軽さが正義w >>971
まさにオレ167/54
07に増車で11年ZZR購入
普通に乗ってるよ、買ってしまえ！
足付きはあんま変わらん
暑さが07比だとクソ暑い、普通にジーンズで乗れるけど
重さは感じるけど数値から想像するほど重くないよ、とオレの感想 >>984
快適で楽しいですよ。
這いつくばると判断した理由はなんですか？ >>971
無理じゃないけど止めておいた方がいいと思う >>971
ZZR1400になるね
扱いやすいバイクだから余裕余裕 こんな初心者丸出しのカテゴリーのバイクは乗ってて恥ずかしい 今のマフラーを一本出しにして軽量化したいんだけど、メクラ蓋みたいなのって買えるのかな？ 一本出しのマフラーに交換するんじゃなく、2本出しのを片方外して空いた穴を埋めるって事？ >>995
持ってる。不要なんでいい加減オークションに出すわ マフラー買ったけど暑くて交換する気力がない
9月になってからやるか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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