【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■避難所
2ch互換。専ブラ対応。IP強制表示。荒れにくい。
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
管理人はコテハンのバイク屋◆edjGZ4MD6Q 嫌いな奴は要注意。
■ジャイロのボアアップについて。
タナベファクトリーの解説ページ
http://tnbf.jp/index_pc3_051_tourokukubun.html
登録区分の一覧表
http://tnbf.jp/tourokukubun.png
■ミニカー登録
ジャイロシリーズ(50cc未満)で輪距500mm以上なら水色ナンバーのミニカー。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
自賠責も任意保険も原付の扱い。ファミリーバイク特約ＯＫ。
■側車付き軽二輪登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm超の場合は側車付き軽二輪。俗にいうトライク登録。
メット不要。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
側車付き軽二輪は自賠責も任意保険も軽二輪（250cc以下のバイク）。ファミリーバイク特約不可。
■原付二種登録
ジャイロシリーズ(50cc超)で輪距460mm未満なら黄色ナンバーの原付二種。
メットは必要です。時速30km/h規制なし。二段階右折なし。
（ジャイロアップは標準輪距が495mmなので不可）
（4stの現行ジャイロキャノピーとＸは標準輪距が496mmなので不可）
自賠責も任意保険も原付の扱い。
ファミリーバイク特約ＯＫ。 有益な情報のまとめ
・プラグ 熱価
NGK
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
デンソー
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/heatrange/
・ヤフオク等のマロッシキットは、85番のMJが付属。(純正MJは72番)
『ケイヒン・丸小』なので排ガス規制前の中期型キャノピーに使用可能。
キャノとＸの後期型は『ケイヒン・全ネジ・大』 85番のホンダ純正品番は、99101-ZH7-0850
上記純正部品は末尾4ケタで番手選べる。ノーマル72番は0720、80番は0800、100番は1000、など。
・シートレザー
キャノピー（全年式同形状）
77101-GAG-000ZA グレーイッシュブルー
77101-GAG-000ZB カーボングレー
77101-GAG-000ZC ブラック
Ｘ（全年式同形状）
77101-GG2-000ZA ブラック
77101-GG2-000ZB スペーシーグレー
77101-GG2-010ZD グレーイッシュブルー
77101-GG2-010ZE カーボングレー
アップ
レザーのみの純正部品の供給が無い 有益な情報のまとめ
・エアクリBOX内の小さいスポンジは駆動系を冷却するための吸気口ですので塞がない。
・キャノ，Ｘの4スト用フロントホイール＆ハブは2スト車に流用ポン付け可能。
アルミホイール化・チューブレス化・ブレーキドラム大径化によるブレーキ性能向上が可能。
・暖気は必ずしも必要ではないが行ったほうが無難。
・安易なディスク化よりも先ずノーマルブレーキのメンテナンスをお勧め。
・カウルの色あせは紫外線劣化。激落ちスポンジで落とすか、シリコンワックスなどでツヤを取り戻せる。
・サイドのゴムバンパーには染めＱが塗れる。色を変えると気分も変わるのでお勧め。
・ミニカー化にはスペーサーが安価かつ安全。
・ミニカー化のハブは高ナットで安価に自作できるが自己責任。
・2ストジャイロに速度制限装置（リミッター）は搭載されていない。
・ボアアップのみなら、オイルポンプ増量やガソリンポンプ交換は必要ない。
・ブレーキがキーキーなる場合は清掃または部品交換。
・フロントサスペンションのギシギシ音対処にはグリスアップが有効。 即死したみたいなので立て直したが、即死判定の基準が解らないので保守 >>9
保守乙
落ちた理由は知らん。
過疎ってるから？ ちなみに即死したスレはこれ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/ 間違えた
これが即死したスレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
>>11のは前スレだた >>13
すまん
PCで2窓開いてんだがタブの切り替え間違えて前スレ貼っちまった。 即死したスレがレス少なかったなら、何かしら書いて埋めていくしかない。 即死スレに書かれた情報がもったいないので持ってきた
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
7 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237])：2016/06/17(金) 00:09:07.74 ID:KytIrPDj0
異物混入とかオイルにホースを沈めるとかほんと、わけがわかりません。
オイルホース交換のしかた及びエア抜き 詳細版
1.オイルタンクからの古いホースを外したらパパッと新品のホースを差す
ホースの口を真下に向けて親指で栓をして10秒もすればホース内にオイル満たされ、エアーはすべてタンクまで登っていきエア抜き終了
2.オイルポンプがオイルで満たされている場合はさきほどのホース繋ぐだけでオーケー
新品ポンプに換えるなどエア抜きが必要な場合はホースをシャフトを上に向けて差し込みます(まだバンドは締めないでね)
シャフトをはずすとオイルが中から涌いてくるのでオイルが1cm溜まればエア抜き終了、シャフトを差して下を向け取り付ければ完了
3.ポンプ後のホースはストローみたいに少しずつ口で吸いあげてください。満たされたら丸箸を突っ込んで垂れないようにして
インマニやキャブに接続してからポンプに繋いでください
この工程は少しくらいアバウトでも問題ありません
想像がつくでしょうが、オイルの損失も汚れもほとんどありませんよね
古いホースをはずす時とそのホースで汚れるくらいですか・・・・・
お菓子の空箱にキッチンペーパーでも何枚かクシャクシャにして入れておけばその心配もあまりないですね
良いスレなるといいですね 把握。
8 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237]) sage 2016/06/17(金) 00:16:34.70 ID:KytIrPDj0
3.のストローのように吸いだす件ですが、ペットボトルのフタを使えば異物の混入はないでしょうね
まあそこまでしなくても大丈夫だと思います(たぶんだれもそこまでしない) 9 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 25a8-ntlg [126.235.63.226]) sage 2016/06/17(金) 00:20:25.80 ID:j9hunMuo0
で 3輪で二種登録って出来るの？ 10 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237]) sage 2016/06/17(金) 00:25:17.86 ID:KytIrPDj0
できますよわりと普通に 即死スレの続き
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
8 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237])：2016/06/17(金) 00:16:34.70 ID:KytIrPDj0
3.のストローのように吸いだす件ですが、ペットボトルのフタを使えば異物の混入はないでしょうね
まあそこまでしなくても大丈夫だと思います(たぶんだれもそこまでしない) 11 774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKba-Ygwy [05001032386323_mi]) 2016/06/17(金) 00:31:49.37 ID:5LovxPwPK
これ以上ないくらいカンベキなオイルエア抜き
オイルパンとか素人向けじゃないとか、他人のあげ足取る前にちゃんとレスを理解しようぜ ダブったすまん 即死スレ続き
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
11 ：774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKba-Ygwy [05001032386323_mi])：2016/06/17(金) 00:31:49.37 ID:5LovxPwPK
これ以上ないくらいカンベキなオイルエア抜き
オイルパンとか素人向けじゃないとか、他人のあげ足取る前にちゃんとレスを理解しようぜ >>22
ちょwおまww
>>24
更にw
おけ。自粛した。 即死スレ続き
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466088196/
12 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 014b-3jVM [202.137.62.237])：2016/06/17(金) 00:45:26.70 ID:KytIrPDj0
どのようなやり方をするにしても、個人の自由で自己責任ですよ～
うかつな解釈やアドバイスする人もいるということだけ覚えておいたほうが良いですね
すすめるがままに部品交換しても改善されなかったなんて2stではよくある話し
あ、あと3.のストローの件ですが、やっぱり私はマニに繋いでからスポイトで圧入しますね 20レス未達で3600秒間レスが無いと即死するっぽいな >>27
気にしないで。俺が勝手に判断しただけだし。 いやごめん遅い回線だから更新するの面倒で。。
即死判定は40レスという話もあるんですが。。
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/360
358 ：バイク屋 ◆edjGZ4MD6Q ＠管理人 ★：2016/06/11(土) 22:33:07.56 HOST:???
本スレの方、そろそろ次スレを建てるべきでしょうか？
少し調べてみたのですが、2chのスレッドは、スレ建て直後の即死判定が20～40レス程度は必要、との情報がございました。
この為、新スレを建てた直後は皆様でアレコレ雑談を書き込むなどの保守作業が必要かもしれません。 今30超えてるし即死は2レスが閾値らしいので多分大丈夫だろう。
スマホのバッテリー4パーセントだからそろそろ落ちる。
また即死したら次はテンプレ分割とかしてレス数稼ぐと良いかもね。 40だとww
おけ。わかた。
バッテリー切れるまで連投して消えることにする。連投規制に引っかかるかもしれんが(笑) >>31またミスった。。
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/358
本スレの方、そろそろ次スレを建てるべきでしょうか？
少し調べてみたのですが、2chのスレッドは、スレ建て直後の即死判定が20～40レス程度は必要、との情報がございました。
この為、新スレを建てた直後は皆様でアレコレ雑談を書き込むなどの保守作業が必要かもしれません。 そろそろ40届きそうだね。
俺はもうバッテリー切れるのでここまでだ。
頑張れよ。 人生二度目の片道100キロ超えに挑んでくる
東京から勝浦 >21 3輪で二種は市役所の間違いで登録出来た みたいなのを昔に結構聞いたけど今は ちゃんと合法！ って事であってる？ >>1乙ッス
自演ができないからさすがに単発あらしももうこないだろうw
平和なスレになるといいね
>>43
何回目だよ、このネタ、いい加減ウザいよ
さすがにもうこれスルーでいいよな？ みなさま保守、乙です!
二種登録を考えているなら2stにすれば確実です
私の脳内設定の範囲を出ませんが、どうしても新しい4stのボディーで二種を取りたいのなら、エンジンユニットを2stに換装すれば
可能性があるかもしれませんね
もちろん事前にお住まいの地域の自治体（役場）に確認してからのほうが確実で失敗しないでしょう >>1さん
乙です。
>>43さん
その通りです。
2stのジャイロキャノピーとジャイロXはボアアップした上で輪距が460mm以下なら原付二種ナンバーが取れます。
私も以前間違えていました。 ＞47
＞48
以前の情報は違っていたのですね ありがとうございます。 >>46
それはすまない
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400507003/
↑ここの688ぐらいから延々と続いてる
信じられないかもしれないけど
ジャイロ界の老舗老害おじいちゃんがもう十年以上
同じネタ投下して定期的に荒らしまわしてるから
またネタ投下？ここにも出没か？と勘ぐっちゃったw
ごめんね 勝浦から帰ってきました
釣りは全くつれねぇ（ToT) 周りも全滅。０時から昼までやって、今年はほとんどダメらしい。
魚は釣れないが、じじいばばあが大量につれた・・・４組
じじいばばあを釣った仕掛けは、ジャイロキャノピーミニカー + スーパーデリボックス + カーナビ。
ずっと釣りをしてて、相手にはほとんどしなかったけど。
これ良いわねぇ。えぇはぁ・・・これいいわぁ。バイクなの？へぇはぁ・・・
これ車検代かからないの？駐車場代もいらないんだ！保険も安いの？？
これ良いわねえ。いっぱい荷物入るじゃない。軽自動車からコレに変えようかしら。
ヘルメットもいらないの？三輪車だから安定してそうねえ。５万キロ！？へえ。すごいわあ
等々１組あたり４０分くらい見ていった・・・。見るのはいいけど、ボンボン叩きやがる（ToT)とくにボックスのところ。
見るのはいい・・・・叩くな（；＿；） ジャイロも持ってる軽二輪トライク乗りだけどトライクはもっと酷いぞ
婆が「あー良いわねぇコレこんなので温泉行きたいわねぇあなた」なんて爺と盛り上がってる
「婆さんそれ中華だから自宅のガレージに溶接機入れるとこから始めないと維持出来んぞ」
なんて夢壊すほど俺も野暮じゃないから「そうっスね」って適当に相手してる
でも値段とかメンテとか聞いて来る本気組に詳細教えてがっかりさせるのはいつもの事だ 強制コテになったら
いつもの素人質問の人もそれにものすごく親切に回答するベテランチューナーも
戦い止めれないキターの人もぜんぜんこないねw
それはそれでつまらない トライクもいいんだけど、都心の人から見てジャイロキャノピーミニカーの最大の利点って駐車場のような気がする
駐車場代なしで車に微妙に匹敵できる積載能力のある速度的にも都心だと文句なしの車ってのは、いまのご時世にはピッタリ 都心だと出先で駐車場代なしでとめられるところけっこう限られないか？
自宅の駐車場も一軒家じゃない限りないことが多いしあっても有料
まあトライクや車よりは安く済むのは間違いないけど ミニカージャイロなら原付限定の駐車場でも置かせてくれたりするからなぁ
トライクだと二輪専用はスペース的に無理だしクルマの駐車場もお断りが多い
ゲート式の４輪駐車場にすっとぼけて突っ込むのが関の山だわ >>58
出先は都内はどこもダメだね・・・。
バイク自体が全滅状態
車の路上パーキングがいいなら、同じスペースでバイク５，６台はいけるだろうとおもうのにね。
１枠くらい作ってくれればいいのに・・・。 路上パーキング使えないのは思い込みか？と思って調べてみたら使っていいみたいだったｗ ミニカーはどうせ普通車免許が要るんだから200cc位に拡大して二人乗りで高速道路もOKで車検は無しにすりゃ普及するし都心の渋滞も緩和するのにト〇タの陰謀で出来ない。
バイクの駐車場が少ないのもト〇タの差し金。 今日走ってたら突然マフラーが詰まった様な音しだしてだんだん爆音になってきたんですが、マフラーにフィルター吸い込んだのかな？ 詰まった様な音と言うのがイマイチ想像つかないので的外れかもしれませんが、
もしご利用の車両が排ガス規制後の2ストモデルだった場合はマフラーへ合流する形の空気導入口が有るのですが、
その導入口のホースやバルブが破損すると排気音が大きくなりますので、そのあたりを一度見てみてはいかがでしょうか？
車種や型式(またはフレームナンバー)が解ると、何かしら皆様でヒントが出せるかもしれません。 すみません、アンカーを忘れました。
>>64さん
詰まった様な音と言うのがイマイチ想像つかないので的外れかもしれませんが、
もしご利用の車両が排ガス規制後の2ストモデルだった場合はマフラーへ合流する形の空気導入口が有るのですが、
その導入口のホースやバルブが破損すると排気音が大きくなりますので、そのあたりを一度見てみてはいかがでしょうか？
車種や型式(またはフレームナンバー)が解ると、何かしら皆様でヒントが出せるかもしれません。
連投ですみません。 64ですが、正にそのとおりでパイプが破れていてそこから音が漏れていました。
アルミテープ巻いて応急処置したらなおりました。ありがとうございます (；´∀｀)
レインボーブリッジ、ゲートブリッジ、トンネル
全部ジャイロミニカーOKなんだとさ
知ってた？
俺は知らなかった。 なんでダメ説が流れたんだろう
道路管理者に直接聞いたら普通自動車扱いってハッキリ言われた oilポンプエア抜き
40：1の混合油で走っていたときはアクセルを緩めるとバックァイヤ-の様な
バコバコバコと音がしていましたが 20：1で走るとバコバコバコ音が無くなりました
50ｋｍ位までスピ－ドを上げると青い煙がブわ－っと出る。 次回は30：1の混合でやってみて
ｏｋならそのまま連続混合走行で行く。 ジャイロスレって、走るよりイジっておかしくして治ってをやってるだけのイメージが・・・ｗ >走るよりイジっておかしくして治ってをやってるだけのイメージ
間違いありません(^^♪
治す そのものが初めてだから 、、、、
まず、、こうだよ
エンジンカバ－を外すのさえ ボルトどこにあるんだよ、、から始まるんだ
オイルポンプをパ－ツリストを見ながら見つける、、うんで
ボルトに合いそうなレンチを片っ端から差し込んで見る
そこでやっとこさこのレンチで、、、ということになる
次にはどっちに回すんだよと、、、で何とか緩める
この辺りまで遣ってみて今日乗って通勤に使うので
ということでエンジンカバ－を元に戻す
エキパイも外したほうがいいなあ～と感触を得て今日の作業は終了と
まあ すべてこの繰り返しの連続
手間と時間が掛かります。 初めてだから工具もボルトナット類も
こつこつ集める、、、こんなに時間が掛かるとは思わなかったわい
始まりが3月の初めOILホースからOIL漏れして雪の上にオイルがベッチャリ
ついでに、さび止めを考えたり 大変です。
オイルポンプは電動ドライバ－で回して 観賞魚用のエアホ－すを出口に
取り付けて見たらOILがどんどん流れて来ているので治ったようだ。
混合で行くか それともキャブへ取り付けるか考え中 、、排気が濃い時が有るので
混合比を調整しようかなと、、、 今全バラ いいなあ～
おらっちは雲行きを見ながらチョコチョコやってるよ。
>>76 STDシリンダ－セットが来たのでヤフオクで落とした
ヘッドと組み合わせて組んでみた ピストンピンとピストンリングの
入れ方が解らなくてチョイ苦労した。
もう一つはヘッドのガスケットが盛り上がっているほうが上なのか下なのか
未だわからない。
何かプラグの向きがどうも前に傾いて今の本体についている向きと反対の様な
感じがする。 >>80
おーっ
なかなか面白いし、速そうな車両
自分には敷居が高い内容だけどそれでも参考にできそうな記事もあるから
またゆっくり見てみる
ただ、また
「営業妨害！訴えてやる！」
のおじいちゃんが出てきそうな内容でもあるね つーかこんな不均一な熱の入れ方していいの？
俺機械屋で研削加工やってるから熱入った後の穴とかどう変わるか大体わかるけど
こんなことしちゃったら真円も円筒度も結構ひどいことになると思うんだが・・・
0.0001～0.005とか謳っちゃってるしあんまわかって無さそうだけど
面粗さ考慮してもありえんのだがｗ 焼いた後ボアUPのボウリングするんじゃないの？
多少凸凹微妙に有っても、、、でえじょうぶ、、、と思うけど、、？ そもそもシリンダーの真円やクリアランスにこだわってもピストンが丸くないしな～ ふーむ
なんだかよく分からんが実際良い結果が出てるなら
これが良いんだろうなー
難しいねｗ アメリカのドラッグレース用のV8エンジンは新品エンジンをいきなり全バラして3年庭先で放置後にボーリングしてクリアランス調整後に低圧縮ピストンに低回転カムで2万弱乗ってから全バラして検査、合格したブロックだけが本番用に組まれるそうだ。
ジャイロのシリンダーも放置してから組むか、急ぐならわざと焼き付かせてからボーリングしたら良いんじゃない？ とは言え 原付レベルならシックネスゲージ？で測るレベルで充分だな 自分は。 ウチも会社に加工前の鋳物一杯並んでるわ
ミクロン代安定するんだってね
不思議なもんだ
原付き位なら窒化とか高周波焼入れの後内面研削でも良さそうやね
やらんけどｗ >3年庭先で放置後にボーリングしてクリアランス調整
>窒化とか高周波焼入れの後内面研削
これでどの位の違いが出るのだろうか？
レ－シングの世界なんだろうなぁ～ >>90
俺も自分で言ってて効果の程はわがんねｗ
その微細な違いが分かるのが整備屋なんだろねー
作り手は結局言いなりですわホント ミニカー登録に必要なこと以外ノーマルでかんがえてるんだけど
がたいでかめの人でも耐えられるかな？
ミニカー登録する必要もなくなるし
最初から排気量でかいの出してくれんかなぁ ブログ開設、おめでとう御座います
すこし殺風景過ぎますね、アフィ目的というわけではありませんがブログを華やかに見せるために
広告をすこし導入されたほうがいいと思います。ネタのつもりで面白いものでもかまわないと思います。
定期的に見てもらうにはやはり為になる情報と独自のアプローチも必要かと思います。
たとえばカンタンなところでハンドルグリップを変えてみるとか、交換ついでにハンドルバーの中に詰め物をして
なんちゃってヘビーバーエンドをやってみるとか
日々大変でしょうが頑張ってください こんなとこでブログ紹介とか恥ずかしくてよーやらんわ >>97 恥ずかしくてよーやらんわ
↑↑ 銅管です。(^^；
暇つぶしにやってみました。 http://blog.shop.moto-repair.com/?eid=8309#sequel
税別、送料別で２万９千円 でも１か月でステーが折れて、折れたら対策パーツは有償
だったサイクルフェンダーが、
消費税無し、送料込みで３万円から売り切り、 しかも折れないように対策済
って事は、買った金額より高くなってないし、全然変じゃないんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
