【丸目】スーパーカブ110 Part88【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part87【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462422334/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に プロの14インチタイヤを通常の17インチに取り換える妄想してるんだけど、どっかの誰かがやった話とか知らない？ 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L スーパーカブ50のスレから借りてきた
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 丸目カブ乗りの常識
１、惰性走行はデフォテク
２、ドラブレはディスクよりも利く
３、オイル交換は500km毎シェブが最強
４、BRDのエアクリとマフの組み合わせは鉄板馬鹿
５、タイヤサイズはF2.75/R3.00がかっこいい
６、カブは最初から全波整流
７、イリプラを付けてハイオ使用すると走りが変わる
８、ライトを点ける時は視認性と安全性を考慮して常時ハイビ
９、駐車する際は車のスペースの真ん中に止める
10、カブにははオイフィルが無い
11、オリフィを2mmに拡大するとオイル流量が増えて耐久性が上がる
12、グリヒを付けても燃費は変わらない
13、丸目カブの中古は99%メーターは巻き戻されている カブ乗りの常識
１、一週間毎にチェーンの注油をするべし
２、一週間毎にチェーンの張りを調整するべし
３、一週間毎にタイヤの空気圧点検するべし
４、千ｋｍ毎にオイル交換すべし
５、千ｋｍ毎にブレーキ遊びを調整すべし
６、千ｋｍ毎にクラッチ調整すべし
７、カブはバイクの中でも最も手のかかる車種だと心得るべし
８、ノーメンテがいいならスクーターにでも乗り換えるべし
９、テンプレ基地外はスルーすべし
10、風防を着けると燃費良くなり 最高速度もupする カブ派閥一覧
・純正派
・マフラーは純正以外は犯罪者派
・かかとシフト派は短足豚だよ派
・つま先シフト派はハゲだよ派
・ライトの配光がゴミだから角目はクソ派
・錆はわびさびだよ派
・ボアアップはスレチ派
・自己満デコトラ派
・荷台にネスカフェバリスタ搭載カフェレーサー派
・リトルカブは脳足りんだよ派
・部屋が汚い派
・無料でバッテリー引き取って貰えるわけない世田谷派 踵派まとめ（改訂版）
1，物事への執着が病的である
2，融通がきかず、応用力がない
3，自閉症児のような繰り返しの行動をする
4，ビックリマンシールは天使しか集めない
5，性的な倒錯者が多い
6，物欲・金欲・名誉欲などが強く、常に一発狙っている
7，そら豆とホタルイカが好物
8，足の親指の毛が長い
9，常に自分が正しいと考え、人に対して上から目線である
10，明日エアゲージ買おうとしてる<まだ買ってない（デブ）>
11，ヘルメットはフルフェイスしか認めない
12，メリットを複数挙げて持論を通そうとするやり方が人権左翼的である
13，パチンコは羽根物しか打たない
14，ブログのサイドにアフィリンクを貼っている
15，カブは丸目の4速意外は認めない
16，部屋にばくおんのポスターが貼ってある
17，3TのHDDを複数所有している
18，実は爪先派に憧れている
19，カブのフロントに赤いランドセルを装着している
20，オイルはG1しか認めない ・10レス以下120分放置でdat落ち
・20レス以下240分放置でdat落ち
・60レス以下1200分放置でdat落ち ベストか否かは置いといて安いんだから履けば良いじゃん。 昨日のレス読んで笑っちまったわw
やっぱり何処にも自分さえ良ければ他人に迷惑かけても構わねー何てお頭の弱い自己中がいるんだな
目立つ？カッコイイ？はっ暴走族と同じ連中だわ
TVで元暴走族の芸人が自分等をバイク好きな集まりとかホザいてたけど自称バイク好きの迷惑集団だな
他のバイク乗りから軽蔑され忌み嫌われてるバカスク乗りと一緒でバカブ乗りの迷惑集団かよw 何と戦ってるの？
┏━━━━━━━┓
┃// Λ＿Λ ┃
┃/ <｀Д´>つ┃
∧＿∧m9>>32ﾉ┃
< >し―Ｊ //┃
( Ｏ つ // ┃
し―Ｊ ━━━━━┛ 昨日霧雨の中街灯がない山道を走ったんだが全然前が見えないで怖かった。
補助灯付けようかな？ >>31
いやいや、2.75が現界だった。 ホイール変えなきゃ
3.00は外れそうで怖いこわい >>35
そういう目的でも良いし
現状の暗さを考えると通常走行でもあった方が何かと良いよ
18W LED付けてる C100のレプリカパーツはあるから、一応、加工をすればハンドルとかだけ変えることは出来るだろうけど、
でもかもめカブのは無いのかな？そして、付けられるのかな？ >>32
常時ハイビームも社外マフラーも吸気改良も
別に構わんよ好きにしたら良いよ
ただ注意されたらやめた方が良いかもな 今はノーマルだが昔いろいろやってたので強く言えない 誰に注意されるの？
さすがによっぽどひどく無きゃ注意なんかされないだろ 80年代の自分が謝ってるよ。パリパリ五月蝿いチャンバーごめんなさい。
>>42
昔は迷惑かけた今2chネラー爺達が注意してくれる。 世間と繋がってれば周りが注意するでしょ。親、家族、近所、知人、友人、同僚、最後警察とか 暴走族は例外として、昔は頭良いのも悪いのもバイク改造してる人多かったな 不法改造とカスタマイズやチューンナップを別けて考えよう 当時、学内で爆音バイクはモテてたよ
自分はビンボー学生でどノーマル
昭和な話です 2stならともかく4stでマフラー変えて速くなったって感じたこと無い 991 774RR[sage] 2016/06/28(火) 18:20:13.12 ID:CNnP2UBt
改造は性能を上げる為だけにするものではありません。
世の社外マフラーを付けているバイク乗りの大半はそのサウンド、
見てくれに満足するのです。
例え乗りにくくなったとしても、綺麗なチタンにウットリ。
必要以上のブリッピングシフトダウンにウットリ。
同車種ノーマルに乗ると乗りやすさに驚きますが、
そこは知らないふりをしても乗り続けるのです。
マヤカシ商品とわかりつつも付ける喜び。歓喜です。
世はストレス社会。いかにストレスを発散するか、
出来るかが問われています。
改造出費はストレスの重篤度に比例しますが安いもの。
ストレスが溜まっているお父さん！頑張ってください。 パパは買いたいマフラー我慢して子の学費にまわすのであった
サヨナラ～ 社外マフラーポン付けしただけでパワーアップするとか思ってる連中って簡単に詐欺師に騙されるタイプだね
マフラーだけでパワーが上がるならキャブなんてセッティングも要らず安物で十分だったわw >>56
49がID変えて再登場w
みんなに批判されて悔しかった模様 いや、実際そうでしょう
4気筒なら軽量化のメリットなんかもあるけど カブのノーマルマフラーと、社外マフラーの重量測ってみろよ
クソ重いノーマルマフラーより重い社外マフラーなんかない 4気筒ほどのメリットないよって意味なんだけど
初心者かな？ まあそれならそれでいいや
あと純正1本出しで社外4本出しとかあるし
純正より重い社外なんてないってのもおかしいよ こういう無知の荒らしが湧くからワッチョイにしようぜ 無知ってのは純正より重い社外なんてないって書いた人のことかな？ BRDとナナカンパニーのマフラーなら、ポン付けで最高速が10km上がる。
それからJA07はキャブじゃなくF1だからさw
自動補正されるんだよ、バカ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「マフラー替えても性能は変わらない｣
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
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| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>65
なあ、最高回転数が同じでギア比が同じでどうやったら
マフラーで最高速伸ばすんだ？
教えてくれ >>70
そこは>>65曰くF1というものが自動補正してくれるらしい >>57
一緒にすんなw
間違いを訂正すると同一人物かよ
被害妄想の塊だなw
マフラー自体の重さ云々書いてる奴が多いが
重さじゃなくセッティングだぞ
Nマフラーの吸気と排気でメーカーはセッティングを出して出荷してるんだぞ
低速～高速までのベストに決めている
このセッティングのまま排気だけを変えても入口は狭いままなんだから
余計な抵抗になりパワーは落ちるのだが排気効率は良いもんでヌケが良いから
パワーアップした気になる 高回転重視の社外マフラー付けたとき、低速がスカスカになるって聞くけど実際どうなの？ 追加
これが4stだと全然パワーが出ない＆エンジンが回らない
2stだと抱き付きor最悪焼き付く
昔からヨシムラだのモリワキだの形だけ真似て安物マフラーが出回ってきたのが現実
当時でヨシムラだのモリワキのマフラーとキャブ交換しセッティングで5万程掛かるんだわ
勿論これは4気筒での話だから単ならもっと安いぞ >>72
それはF1が自動補正してくれる
>>73
とりあえず体感したいのなら直菅にするのが手っ取り早い 純正エアクリボックスのステ振りは耐久性に結構振ってるから、
改造は意味有ると思うよ。
マフラーだけなら確かにそうだけど、
これまた純正マフラーは低速側に振ってるから、回したい人は変える価値はあるよ。
これを分からん人は鈍感なだけじゃない？
まぁマフラー変える人は他人に鈍感っても否定しない。
ぶっちゃけ対車の為に煩くしてる面が自分の場合有るからね。
他人なんかより自分の身のが大切だわ。 FIじゃね？
それにそれにホンダでの呼び方はF4じゃない？ >>75
勘違いしてるようだがFIのデータはノーマルのセッティングに合わせて数値を入れてる
例えばノーマルが5/5なら5/5を起点とし気温・高度を計算しプログラミングされている
これがマフラーを変え3/7ならデータが合わず性能は出ない
オールラウンドで自同調整ならボアアップしてもROMの交換やデータ改造は必要ないだろ？
だが現実は交換だよ >>78
あのな単気筒と違いマルチは全てを同調させなきゃならんのだよ
1気筒でも合わなけりゃ全く無意味で性能が出んぞ
2stはノーマルでさえも焼き付きの恐怖があるんだわ >>79
BRDホムペから抜粋
グリーンのラインがノーマルカブ１１０、
赤いラインがBRDマフラーとスーパーエアBOXのセットです。
セッティング無しで、ノーマルECUの補正能力範囲内で、
ここまでパワーアップしてしまいます。
カブ１１０は遅くはありません。
これでも燃費は45ｋｍ～67ｋｍ/l,
グラスウールは使わずに近接騒音値は８２～８３db。
(当社小排気量車用シャシダイナモ測定）
うるさくない～汚くない～遅くない！！ノーマル風！！が
開発テーマです。
消音にグラスウールは使っておらず、経年変化しません。
ボディーは外部内部にいたるまですべてステンレス３０４に
こだわっています。
なお、すべてのマフラーは注文製作となります。
なかなか香ばしい奴だなw >>81
凄いねw
ホンダが数億十掛けて造り上げた物をその辺の連中がが超えるんだからw
思い出したわ
パチモンメーカーが広告で取り換えただけでパワーアップと唄ってたけど
ダイナモで測定したらノーマルに全て劣っていたって事実をねw
もし本物ならホンダが買い取るだろけどうね >>80
かつて空冷RG250、RZ250、RZ350って乗り継いで社外チャンバー入れたりしたけどそんなことなかったよ
おまじない程度にタンクにオイル少し入れたりはしてたけど
回しすぎなだけじゃない？
あるいはレース用チャンバーとかさ
ユーゾーの初期型とかはデフォでブラックまで回って壊れるとかはあったらしいけど一部のチャンバーだけだと思うな
>>81
昔はもっととんがってたよ
雑誌の特集でカスタム車載せてた頃のビトーさんは
今はむしろびっくるするくらい落ち着いた 四年くらい全く乗らずに軒先にカバーもせずに放置しているリトルカブがあるのですが
乗るにはバイク屋でリペアしてもらわないといけないのでしょうか？
またリペアを頼んだ場合はどれくらいかかるものなのでしょうか？
特にどこかが壊れて乗らなくなったわけではありません
もし4、5万かかるようなら廃車にしようと思っています お前らタペット調整ってしてる？
5万キロ越えて少しタペット音してきたような気がするんだが、クランクケースのキャップが熱で固着しててやる気出ないんだ >>84
程度次第だから何ともいえないからバイク屋で聞いたほうが良い >>87
してると言うかしようとしてクリアランスみたら規定値内だったから
そのまま蓋した＜４万キロ >>82
コストの関係で、ノーマルは簡単に超えられるよ コストの関係で貧乏人はノーマルで我慢しているのですw おそらく純正は耐久性重視ってことも忘れてる
性能良ければ純正採用されるとかなにかしら代償があるから採用されないんですよと みんなに大人気、BRDマフラー。
生産が追いつかず、ついにオーダーストップ。 >>89
自分は２５０００キロで排気側ズレ、
二回目は無し、三回目３５０００キロでどっちかがギリだったから調整 >>44
暴走族みたいな改造でもしてなきゃ注意なんてしないよｗ
子供じゃないんだし
警察だって違反しなきゃ多少の改造は見ないふり 所ジョージのカスタムみたいにリアをサイクルフェンダーにしてホワイトウォールタイヤを履かせたい。
でもノーマルで乗り続けるよ、カブはそれが美しい >>98
構造内容を正確に表し諸条件での実験成果と記録を追記して提出する必要が
認可を受けるにはある程度の組織力と資金と時間が必要
ネット広告やTV広告で製品性能に嘘・大袈裟・でたらめなんて結果は腐る程あるのはご存知の通り 時代の流れかバナナの叩き売りのような売り文句を真に受けて嘘だ詐欺だと騒ぐ人が増えたのもご存知の通り >>102
中年が描かれてるとは、時代だね
爆音=おじさんなんだね >>102
原付二種の騒音規制値90db
BRDは86db
それから認証マフラーも規制値越えていると捕まるからな。
現場の警察官の判断でうるさいと思われると後日、陸運局から呼び出しが来て検査される。
二輪車も四輪車も同じだ。 売れないマフラーメーカーの工作員が暴れてるのか。
変なマフラー付けると、音だけ200kmでノーマルより遅くなるから注意。 カブミーティングでもマフラー替えてる人の半数がBRD
もう、一種のブランド
それ以外のマフラーのがウルサイね HP見ると品質良さそうだな
ボンバーから買い換えるかな？ BRDが支持されるのは性能はもちろん、
音質。
単気筒マフラーにありがちな｢ブベベベ｣っという下痢便みたいな音質ではない。
アイドリングでは、カラカラカラと乾いた音。
少し開けると｢パワァーン｣と2stチャンバーみたいな音。
ビトッチは昔、NSRチャンバー作っていたから、似せて作ったのだろう。 で、結局、スタンダードとかカスタムのカブに、かもめハンドルってつくの？ テム「この回路を付ければガンダムは何倍にもなる！」 → 何の意味もなかったぜ！
お前ら「このマフラーを付ければカブは何倍にもなる！」 → 笑い者w 何倍かにはならないが1.05倍位にはなるやつもある 良くわからないがBRDが売れると困る人でもいるのかな？ ちょうど3年前、社長が頭の血管が切れた後にもかかわらず、3ヶ月待ちでBRDマフラーを購入出来たのは幸運だった 梅雨時期は過疎るね。ブレーキOH、洗車、磨き、整備、各グリスアップ
もうやる事無くなったorz たかだが20万強で買える車体で何を考えているんだか
バイク何て乗ってナンボの世界でしょ
晴れの日しか乗らなくても数年寿命が延びるだけじゃん
そんなに大事なら飾り用と乗車用の２台体制でいたら？ >>121
BRDマフラーを早く入手する方法があるんだよ。
ここには書かないけどね。
ビトッチは商品ラインナップにはない、特注マフラーも平行して制作しているから、とても忙しい。 >>124
雨の日は車。雨中バイクは家族が許さない バイク寿命に関係なく雨の日なんてバイク乗らないよ
雨の中チャリ乗りたくないのと同じ 新聞配達してるから雨でも乗らざるをえない
しかし、遅い・・・
12馬力くらいあったらもっと配達が楽なのにと思うこと多い
1速で40kmくらい出れば楽だわ >>126
俺はその上タダで入手する方法を知っている
もちろんここには書かないけどね >>132
ぜいたく言わない
俺のなんかメイト90
もうクソ遅いのなんの >>130
夕方の雨は危険度は最高だろ
俺は仕事じゃなきゃ乗りたくない >>126
ここにも出入りしてるんだ、角目
プロのハイカムビックスロットル仕様
アウアウは今月ハングアウトでボアアップ終わるまではカブスレに出入りしなくて良いよ ロンツー時の突然の雨は良いんだけどねぇ
雨の中、ましてやカブだと、ちと躊躇いあり。 カックンブレーキ怖かった…
怠惰な性格治さなきゃ
ダストとサビ両方か？
夕方開けてみる
10000lm放置 ダイエットして体重6キロおとしたら最高速100でた,,,,,, ミューが低いとドラムのサーボ効果が分かりやすく出現するね 最近買った１1０プロ。今日の午後７０ｋで坂道を下っている最中、後輪のチューブが突然バースト！
チューブがタイヤの外に所々はみ出て手押しもシンドク、バイク屋を呼んで運んでもらった。
坂道で急にケツ振りが始まり制御不能。リアブレーキは効かずジグザグ走行後転倒。
運よくかすり傷で済んだが、対向車や後続車がいなかったのも幸運。
バイク屋で原因を調べたら、チューブの周りや中から白い液体が、、、リペアキットの液体だった。
実はこれを知らずに1.000Km位乗っていました。知らぬが仏とでもいうのか、、、
こんな重大なことは、引き渡す時に告知義務があるというもの。それが無かった、、
車体引き取りと修理に12Kかかりましたが、いい勉強をさせてもらいました。 >>143
とりあえず死なずに済んでオメ！良い色買えよ！ >>143
どんまい。
納車整備されてなかったんだろうね。
個人売買だと、一見まともだと忘れてしまう部分があるだろうね。 >>140
10万1メートル無整備なら恐らくサビが原因だろう >>143
たまにパンク修理材で直ってると思うバカがいるんだよ
あれは緊急用でいちじしのぎなんだよね。
車でも同じなんだけど、けっこう知らないで乗り続けるバカは多いよ シートが熱い。痔の治療にはなるかもしれんが、それにしてもシートが熱い。 チューブがバーストするのは
①タイヤが擦り減り繊維まで露出した状態で走行
?空気圧が異様に低い状態で高速走行
③鋭い岩等の角に強打
バーストはパンクと違い空気が一気に抜けるからビートが外れタイヤがスライドする
チューブがバラバラに爆散しない限りリムからはみ出しはしない
はみ出すのはリムバンド
タフチューブにはパンク修理材が最初から封入済み 5年目、走行距離38000ｋｍ
走行中にエンストした（3年ぶり2回目）
ガス欠したときみたいになる
止まってセル回すと何事も無かったように走る
プラグ交換などメンテは普通
なにが原因かね？ 化石みたいなエンジンなんだから頻発しなけりゃ気にすんな
ガス欠みたいならガスが回ってないんじゃねえの アフターファイアが出て調子悪かったがF1入りの燃料使いきってハイオク入れたら治った 去年の10月に買って走行中に止まったのは3回かな
停車と同時にエンジンが止まったのが2回
停車中に止まった時は二車線の右側だったので歩道まで
押していくのに恥かいたわw
ちなみに50ccの時でも同じことあった。
50のときより良くなったのは止まった後に比較的すぐに
エンジンがかかること。50の時はセル・キックやっても
10分以上かからないこともざらだった
しばらく放置すると何事もなかったかのようにかかるようになる
50ccスレではECUのエラーって話もあったけどね ECUは関係ない。
キャブレター時代のカブでも安いオイル入れてるとエンジンは止まる。 >>163
しばらくエンジンがかからないのはなぜ？
キャブ車だったらすぐかかるでしょ？ >>163
なんで安いオイルだと止まるの？
後学の為にも仕組みを教えて。 >>165
その説もありました。
で、ヤマハのフューエルなんとかっていうやつ使ってカーボン除去してみた
でも変わらず。
そもそも3000kmもいかないような状態でも止まってたので
カーボン説も怪しい FIというのは「フューエルインジェクション（電子制御燃料噴射装置）」というガソリンを霧状にしてエンジンに送る装置で上の写真の緑の輪っかが付いてる棒状の物がそう。
一昔前まではキャブレターというものが使われていました。
さて、何故FIがアイドリングが苦手なのかいうと結論から言うとブローバイガスが原因なんです。
整備に詳しい人や現在もそれと格闘してる人は知ってると思います。
ブローバイガスというのは簡単に言うと「未燃焼ガス」の事で、（車もそうですが）エンジンというのはピストンが上下してガソリンを燃やしてその爆発力で走りますよね。
しかしその爆発も完璧ではなく爆発力し損なった未燃焼のガスが発生します。
そのガスが何処に向かうかというとピストンの上下運動でヘッドや下にあるクランクケースへ押し流される訳です。
でもそのままだとガスで加圧されエンジンが壊れちゃうのでガス抜きの穴を作ってソコから逃しています。
ただし、その逃したガスはガソリンやオイルや煤などが混じったとても有害な物で1973年に大気放出を禁止する規制が行われる事となります。
事の発端は1970年に運動場で体育をしていた学生の多数が目に対する刺激・のどの痛みなどを訴えた事。 厳密に言うと排気ガスが紫外線を受けることで有害な物質（光化学スモッグ）に変化。
特にホンダはこの事件を知った時に「これは恥ずべき事だ」と思い、子供たちの未来を守るためにもと研究を薦めCVCCエンジンという70年代を代表するエンジンを作ったわけですね。 それ以来7月18日は「光化学スモッグの日」と定められました。こんな所でまで・・・
さてまたまた話が逸れましたが、「じゃあブローバイガスは今どうしてるの？」というともう一度燃やすために吸気側に戻しています。
流れを簡単に書いてみました。本当はもっと複雑です。
未燃焼なんだからもう一度燃やしてしまえという簡単な話ですが実はこれが問題なんです。
クランクケースから専用の通路を通って戻ってきたガスはそのままエアクリーナー手前のスロットルまで戻ってきます。先にも言いましたが、完全なガスではなくオイル等の不純物が混ざったものです。
それが戻ってくるということは吸気の通路やアクセルに連動して開閉するスロットルバルブやその隙間を汚してしまう事になります。
そうするとどうなるかと言うと、空気の流入量が変わってしまうんですね。 キャブの場合
エンジン君「ガソリンと空気吸うよ」
キャブ君「この穴から好きなだけ吸って良いよ」
となる。
キャブは燃料の量が結構ファジーで負圧だった為にそれほど顕著に現れる事はなかった。（写真は2stですがまあ4stも似たような感じかと）
それに対しFIの場合
エンジン君「ガソリンと空気ちょうだい」
スロットル君「（アクセル開度に応じて）このくらい開けるからこの隙間から吸ってね」
F I 君「（アクセル開度に応じて）じゃあ燃料はこの位だな」
となる。 しかしブローバイガスによりスロットルバルブの隙間に狂いが生じると
エンジン君「ガソリンと空気ちょうだい」
スロットル君「この隙間から吸っていいよ」
ブローバイガス君「なんか風が当たる」
F I 君「（アクセル開度に応じて）じゃあ燃料はこの位だな」
エンジン君「ちょっと空気足りないよ！燃料濃いよ！息苦しいよ！」
F I 君「いや俺ちゃんと噴射してるし！」
ということになる。
分かりにくいですね、すいません。
正確過ぎるが故に起こる問題ですが、この問題が起こるのはアイドリング。
スロットルバルブはアイドリング中も完全に閉まっているわけではなく（完全に閉まったらエンジン止まる）アイドリングするための空気分だけホンの少し開いています。
しかしその隙間や通路に粘着し塞いでしまう為に空気が入りにくくなり、エンジンが息苦しくてアイドリングが安定しないんですね。
FI車でアイドリングが安定しないのは十中八九これが原因です。アクセルワイヤーの伸びも原因だったりしますけど。
よくGSRやHAYABUSAで出る話ですが、大体2000年代に出たFI車はメーカー問わずほぼ全て当てはまります。
ただし、この問題はアイドリングが安定しないだけで、スロットルバルブがしっかり開く走行ではほぼ支障がないのでエンジンが掛からなくなる程でも無い限り放っておいても大丈夫です。
というか根本的に解決は無理です。 インジェクションクリーナーでの清掃で改善するのでやってる人も多いですが非常に厄介なのが、洗わないといけない部分がスロットルバルブの裏側ということ。
上の流れを見てもらうと分かりますが、タンク上げてエアクリーナーボックスを外して覗いてみても見えるのはスロットルの表側。
汚れてるのは反対側なんです。本当に綺麗に洗うなら外さないと行けないという面倒臭さ。
「FI車ダメじゃん」
と思うところですが、もちろんメーカーもそのまま未解決で終わらせるワケはなく、2010年前後からのFI車はこの問題を解決しています。
だから今どきのバイクに乗ってる人や購入を検討している人は安心してください。
どうやって解決したのか？
それはISC（アイドリング・スピード・コントロール）の搭載。 スロットルバルブとFIがアクセル開度に応じた動作をしエンジンが燃焼、排気ガスをクリーンにする触媒の前にO2センサーがあって数値を計測。
そこでブローバイガスにより酸素が正常燃焼時より少ないとECUが判断すると自動でISCが数値に応じて開き空気の流入量を調整するという仕組み。（アイドリング中のみ）
でもこれでも根本的な解決になってませんよね？
そう、最近のバイクでもアイドリングが下がらないだけでブローバイガスは溜まる一方。今だ未解決な問題なんです。
ちなみにこのブローバイガス、オイルを定期的に交換をしないといけない大きな理由の一つでもあるんですよ。
オイルは酸化と熱が最大の敵なんですが、ブローバイガスというのは物凄い酸性なんです。
これでもブローバイガスの処理技術が向上したからオイル交換サイクルが5000kmや10000kmに伸びたんですけどね。 あと、この記事を読んでスロットルバルブを洗おうと思って知らない人が居ると困るので書きますが
最近のバイクのスロットルバルブはブローバイガスや煤がこびり付きにくくするコーティング、気密性を高めるためのシールが付いてたりします。
だから洗う時は専用の物であまりゴシゴシ洗わないように気をつけましょう。 どなたか箇条書きでまとめよろ
ワコーズのFI入れろ！でOK？ 違う。オイルはAZ10w-30 もしくは10w-40使えという事 F-1 フューエルワン と ＦＩ フューエルインジェクション の区別がついていない池沼がいるのはこのスレですか？ >>178
ブローバイ大気開放のインジェクション車って
モトクロッサーはみんなそうだな。
アイドル回転数が高いのもあるけど、アイドリングの不具合って聞かないし。 上の長文記事何処かで読んだぞ
元ソースurl位貼れば良いのに。 山道ひたすら198km走ってガソリンほぼ空になってなんとかスタンド発見して給油
4.24リットル入ったわ
これ俺の新記録 MD110って盗まれるものなんだな
バカッターで盗まれたやつのリツイートされててみたが、あんなもん盗んだところでエンジンは疲弊してるしかといって郵便局員以外が乗ってたら目立つから足がつきやすいだろうに。
てか、110ってギア抜けあるから盗むリスク高くないか？
海外だと鉄カブだろ？需要あんの
他人の不幸なので飯ウマだ ↑こんな思考の大人にならずに、キチンと育ててくれた両親にありがとうと言いたい >>190
俺の記録は3.5Lくらい 4Lオーバーとか異次元 一度ガス欠した事はあるがそれは別 >>195
新品同様のエンジンか外装なら盗む需要ありそうだけど、載せ変えたとしても酷使されてて書類とかは当然ないだろうし、一般人が乗ってたら目立つからすぐに捕まりそうなもんだと思うからリスク高くて盗むやつっていんのか？って話さ。 バカだから盗難するんだろ。
車種は関係ないんだよ。
足として動けば良いんだろ。 ママチャリ盗むやつだっているしね
その場の足があればいい的な盗みもある 帰宅して家のガレージの前でガス欠したことがある
まあ使い切るつもりで携行缶持って出かけていたんだけど 山道は燃費悪かろうて
神奈川から静岡行くのに、２４６または道志で行くのと一号箱根で行くので燃費変わるもの。 >>126
とは言え、メール連絡は滅茶苦茶だし
電話は出れないじゃ困っちまうわなあ
メールぐらい、時間決めて対応して欲しいよ 45km/L 都市部
60km/L 地方
転勤族の俺の燃費はこんなもの。状況次第で変わるよな >>204
そりゃそうだろ
俺もツーリングは70いくしね
市街地だと45前後だよ 俺は都市部でこんなもん
45km/L 冬
55km/L 夏 >>204
俺もそのくらい。市街地では激苦な運転なのに45は切らない。素敵だ。 1ヶ月ほぼ乗らず久々に乗った
10kmくらい軽く流しバイパスで周りのスピードに準じ80km巡行
しようとするも以前の様にスムーズに回らない。こんなもの？
しばらく乗らないと一時的にも最初回り辛くなるとかあり？ >>208
そんなもん。
飛ばし気味のロンツー行くと後半くらいにとても回転がスムーズになってくる。多分オーナーにしかわからない違いだが。 バッ直で18wのLEDライトつけたけど暗すぎだ('A`)
テストでは結構な明るさだったのに
バイクのバッテリーだと暗くなる
バッテリーが弱ってるのか、バッテリーが他にも使われてるからか
手間ばっかりかかって結局外すことになるのかよw
やれやれだぜ Safego 18W LED 作業灯 ワークライトスリム 狭角30度 スポットライト汎用 10V-30V対応
防水・耐震・長寿命 6連LED 車外灯 農業機械 6000K ホワイト L18W-SP
長いけどこれ。アマゾンで テストで買ったバッテリーではそこそこの明るさだったのに
飾りレベルの明るさだわ >>215
ちゃうよ 誰だよ松本ってw
俺が持ってるジェントスの230ルーメンのライトより暗いw
バッテリーが弱ってるのかその他の原因なのかわからん
とりあえずバッテリー充電してみっか >>216
PART85のこの人かとおもた
607 774RR sage 2016/02/10(水) 07:53:16.56 ID:sKZZFg0H
これをポチった。
ノーマルライトと付け替える。
http://i.imgur.com/xWut6FB.jpg 42wじゃん
その人は結局どうなったん？
ちなみに今の俺の仕様は油漢で買った12WのLEDライト仕様
ノーマルよりは明るくなったんだけど、なにか物足りない
12Wなら2灯にしたいくらいだ Amilliastyle 2個セット LED ワークライト 作業灯 CREE製 18W 6発 12V 24V兼用 角型 防水 1年保証 (BC-18W*2)
アミリアスタイル
固定リンク: http://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92
コレ一個のみ付けてるが爆光だ これかな
630 774RR sage 2016/02/10(水) 16:37:44.27 ID:OkqRu7No
出来た♪
ロービーム(H4バルブに交換)
http://i.imgur.com/VeQncuw.jpg
ハイビーム(LEDライト連動)
http://i.imgur.com/VzTpHNo.jpg
ハイビーム連動にしたから、ロービームではLEDライトはOFFになり、対向車には迷惑かからない。
これで山奥も大丈夫なはず。
完璧だろう。
635 774RR sage 2016/02/10(水) 19:02:09.25 ID:/f9M3NCH
超明るい♪
ロービーム
http://i.imgur.com/EOUHvPp.jpg
ハイビーム
http://i.imgur.com/XXHrauh.jpg >>221
ちなみに俺のつけてる油漢のやつって交流用LEDなんだよ
今回のは直流だからバッテリーから直でやった
この人はどうやって装着したんだ？
詳細きぼんぬ 160キロぐらいの山間部県道ツーリングしてきた
今日は暑かったわ 日記ですまんね 地球ロックしてないで盗まれたと騒ぐバカッター野郎ざまぁ
自業自得だろ U字ロックやワイヤーロックしてるカブを一度も見た事無い・・・ 近所の新聞屋はカブ同士を10台以上数珠繋ぎにしている。
さては連環の計を献策した者が,,, エンジン載せ替えたらしいけど
その筋に盗まれたんじゃないの？
ヤフオクでバイク買うとそういう事があるというのは聞いた事あるけど
明らかにこのカブを狙われた犯行らしいし
ツイッターで「載せ替えた」→犯人「じゃあ車体ごと回収に行くか」ってな流れ >>226
盗むのなら、大量に盗んだ方が効率良いもんな 前にオクでどう見てもバラす必要のない車体をバラして何台も連続で出品してる人がいたな
あまりにも連続で出品するから自ら需給バランスを崩して値が下がってたけど 俺も何点か購入したけど安くて綺麗で良かったよ、
エンジンとフレームだけは出さない人だったなw ↑出品したらフレームナンバーとエンジンナンバーで・・・ こんにちは カブ１１０のスプロケはフロント、リアともにwave125に使用できるのでしょうか？
板違いかもしれませんがすみません。 >>227
郵政カブなんて乗るから盗まれるんだよ
目立ちたがりの自慢ささてるから天罰だろ >>230
俺もF周り買ったけど抜群に状態良かったわ
フレームだけは絶対に出さなかったけど、エンジンは出してたよ ごめんガラケーなので５インチナビでお勧めあったらお願い そこの引きこもり選挙行けよ
基本7:00-20:00な
カブで行けよ この前LEDライトを取り付けた者だが結局暗すぎて取り外した
バッテリー電源ではダメな模様
そこで、直流電流で安定して取れる電源を探してます
どこか取れるとこ知らないかな？
自分でダメならバイク屋に頼むことになるんだけど メーター下のフロントブレーキとこ。定番の場所
選挙行ったか？行けよ レッグシールドに浮き出てくる縞模様は何なの？
あれ、磨いて消した強者いる？ 鍵を沢山付けてぶら下げてるとか、跨ぐ時に靴を擦るとすると
縞模様的なのはつくね
これじゃない？なら分からない。 >>243
写真うpして貰わないとわからない
汚れならユニコン >>249
クリームクレンザー 6ミクロン
ピカール液 3ミクロンあたりで水かけて研磨は？ >>255
メーカーのHPみたら開発中ってある
ということは出るのかしら？ >>252
随分パーツ点数が多いな
グリヒと併用出来なかったりとかしそう どんな物だかつべの動画見たけどさ、ハイビームの時もローが点いたままじゃん・・・
これでは手前の明るいところは見えるけど遠くはほんど見えない。
武川の角目用のもそうだけどハイビームが使い物にならない糞仕様だわ。 >>256
プロの方が放熱関係は楽そうだけど、
部品が汎用じゃなくて専用になっちゃうし。 >>252
取り付け工賃どれ位かかるのかな？
5000～10000円くらいかな 工賃込みで25000～30000円ってところか
まあまあ良いお値段するね
でも、PCXの純正LEDの上品な明るさを見るとうらやましいから悩むね kit製品なんだから取説あるでしょ
グリヒ付けれるスキル程度でokと思われ 工具他、いろいろ持ってないなら恐らく色々揃えて4000円 雨ようにフルフェイスが欲しくて買いに行ったら2800円の奴があったから買って来た HS5ヘッドライトバルブがホームセンターで売ってない、、、orz
なんと言うことだ。 >>270
というか，今後は家にストックしておけ。 普通そうだよね
バルブ、チューブ×1 プラグ辺りとか 予備含め一式ツーリング用に積んでたらある事情で手元にないんだよ、、、orz
尼で買うならパイプステーもついでに、、、 ある事情の為にストック×2＾＾
デジタルデータのバックアップも同様
消えたエ◯動画は戻ってこない エロ関係は、有料のクラウドに預けてある。
俺が死んで、料金未納になったら自動的に消去されることを期待。 60km以上だしてフロントブレーキをかけるとハンドルが激しく振動し
ブルブルする現象が続いてたのでブレーキシュー交換してみた。
結果、全くかわらなかったw
次はタイヤ交換くらいしかやることない。
ホイールの歪みも無いっぽいし原因がわからず
同じ現象の人はいないか？
もしくはカブの特有の現象なのか？ >>280
ジャダーが出る原因はおそらくスポークが緩んでいるか、もしくはホイールの歪み。
バイク屋で見てもらうといいよ。 あと、フロントフォークの歪みも考えられる。
転倒したりしてない？
ホイールバランスを見てもらうしかない。
60kmでジャダーが出るのは相当に状態が悪い。 >>281
新車購入したんだが、ついこの前バイク屋でスポークの増し締めを
してもらったところです。
おそらく他の原因かな・・・
転倒歴はスタンドが甘くて倒れたのが何度かある程度です
直進安定性も悪くないしちょっと原因がわからん
とりあえずタイヤがスリップサインまで到達してるので交換して
からの対応になるな そういえば一昨日メーター振り切ったらハンドルが結構ぶれた そういや昔のレーサーってブレるときは左手でフロントフォーク握ってたな スタビライザーなんて寸法だせば鉄工所で作ってくれるよ あとはフロントフェンダーに剛性が高まるような補強入れるとかかな なぁ、話の腰を折るけどすまん
皆の07ってさ、フロントブレーキのワイヤーって自然に外れるなんて事ある？
昨日、駐輪場に停めてて帰りに乗ろうと思ってブレーキ握ったらカスカスでさ、見たら外れてたんだよね。
ブレーキとワイヤーが繋がってる調整部分が丸々外れてると言えばいいのかな？
気付かずに乗ってたら下手したら大事故になりうるからさ、故意なのか自然に外れるものなのか悩んでてさ。 アレが自然と外れるぐらい緩んでたらその前から遊びがデカ過ぎてその時点で殆どブレーキ効かないんじゃないかなぁ?
スピードメーターはいきなり取れることがあるけど。 カブ乗りがフロントブレーキなんか使うなよ
エンブレと後輪ブレーキだけで止まれるように精進しろ そう言えばボトムリンクからテレスコピックになって以降リアブレーキだけで止まりづらくなったな。 スーパーカブに乗っていてイクラちゃんとナンシーに遭遇したことが無い ブレーキワイヤのエンドのワイヤをアルミに鋳込んでる部分が割れるからリコールってもう結構前にあったけど、それか？ おまいら、3連休にツーリング行ってるか？
俺は予定なし
なんかちょっと飽きてきた >>303
風がふくたび 気分も揺れる そんな年頃ね？ >>303
ツーリング予定だったのだが，東日本が雨の予報を信じて予定キャンセル。
しかし雨は降らず。気象庁のバカヤロー！！！ >>310
青い空からまぶしい sunshine
灼けた素肌に ジェラシーかもね
あなたは誰かに声かけてるけど
本当の愛 気づく時が来るわ
if you love me 夏色の恋人
if you love me 夏色のナンシー
さっきから時間さえ止まってる... 俺は明日一泊で行ってくる！(´；ω；`)
月に一度の休みですから！(´；ω；`)(´；ω；`) >>314
ご安全に！
ご無理はなさらず楽しんできてください ９月の１０連休でツーリングだから、７月３連休と８月６連休は金使えん。
中小、手取り２０万じゃ足りん。
去年から会社の売上悪くて、今季の賞与以降出るか分からんし。
賞与出なかったら、また２００万円スレの住人ですよ。 バイザーが届いたのでさっそく装着
うーん完全に自己満足 >>240
プロテックからスーパーカブ110用LEDヘッドライトバルブ登場
ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20160711-07/ >>240
プロテックからスーパーカブ110用LEDヘッドライトバルブ登場
ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20160711-07/ >>326
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・｀) 来たか！
l r Ｙ i|
＿Ｕ＿_/￣￣￣/＿
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ミ ⌒ 彡
( ´・ω・｀) ﾌﾜｯ
＿Ｕ＿_/￣￣￣/＿
＼/ / ＊「110プロ」使用不可
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ ( ⌒ )
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〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜誰がツルツルやあぁっ！！！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ 良く出来てるな笑
何か新しい情報よろしく
ゴメンな俺は情報乞食だから今の所何も
提供できない 何と戦ってるの？
┏━━━━━━━┓
┃// Λ＿Λ ┃
┃/ <｀Д´>つ┃
∧＿∧m9>>332ﾉ┃
< >し―Ｊ //┃
( Ｏ つ // ┃
し―Ｊ ━━━━━┛ いつの間にかタケガワから強化クラッチプレートなんて出てたんだな。 >>336
BRD買えるうちに買っとけば？
絶版化したらプレ値だろうし AZの10-40はG2より少し柔らかいね。感じるの俺だけ？ 3年前に初めて入れたゴールドチェーン、伸びにくいし全然錆びないわー スチールチェーン付けてるけど
過去数十年錆びたことも無いし、伸びもほとんどないけど
定期的な注油が前提だけど まあ、可動部は擦れてるから錆びないって事で
カブだから気にしない気にしない こんなもんで2200円＋税とか武川はいい商売してるな こんなもんがバカスカ売れるわけないし商売として成立するかどうかも微妙なラインだろ 週末に香川のうどんと、四国カルスト目指してツーリング行ってくるわー
この日のためにタイヤもm35に交換したんだぜ
チューブに穴も開けてやったぜ 四国ツーいいね～
どう言うルートで四国上陸するん？ >>351
>>352
神戸市からフェリーに乗って、高松港まで行くんだわ
朝５時に高松着だから、朝うどん(かけ小)食べて、四国カルスト向かいまんねや
お泊まりは高知のビジホ
いい写真撮れたらアップしよかな
愛車と共に そういえば焼き付いたりこけたり恵んでもらったりしながら日本一周してる奴はゴールした？ >>356
わかったから素直にurl貼りなよ
読んであげるから( =＾ω＾) >>357
いや一度ちょっと読んだだけだからＵＲＬわからん >>362
確かにG556よりM35のがウェットな路面には強いけど、、、M35ってリアにすると磨耗早過ぎないか？ 横だけど早過ぎるか否かは個々の考え方次第だからねぇ何とも
走りいかんでライフなんて如何様にも変わるし
一応自分は概ね10000-12000km リア交換 年1 飛ばす人が多いと想像出来るので何kmというより、純正やG556の何%程度と聞くのも良いかもしれないね 俺はG556を使って3カ月1800キロほどでサイドウォールにひび割れ発生
新品だったんだけど外れだったのか
バイク屋はG556はひび割れしやすいとは言ってたけど >>366
道路に吸い付く感じを
嫌いな人は嫌いかもしれない
ビード硬いぞ
とは言ってもカブレベルだが 純正はキュルキュル滑らせて遊ぶためのタイヤだと思ってた >>369
純正サイズ付近ならBT390
太くなってもいいならTT900かと。
TT900はすげぇぞ。粘りすぎて燃費落ちる位に喰らいつく。
俺は今はBT390。十分です、これで。 ダブルシート欲しいけど取り付けキットが売り切れ中 ,トホホ プロを17インチ化するのっていくらぐらいかかるかな？
できればメーター誤差も治したい マシンコンセプトつーかメーカの狙いをあえて外す改造って
何なのだろうね？違う車種買わないのかな G556タイヤ、Amazonで買ったんだけどさ、なんかスゲー太いんだけど仕様？
2.5のはずなんだが明らかに2.5より太い、、、 ↑しかもなかなかリムに嵌らないし、しばらくは全然グリップしないよね 余談だが結構ええとこ大学出てるが
「嵌らない」読めないよ(´･ω･`)ググった「はまらない」ね
それにしても、しばらくは全然グリップしないタイヤって恐ろし過ぎ 好みは人それぞれとは思うが
タイヤはライフが命って人達は商業使用？晴天走行のみ派？
それとも月間走行パワーユーザー？ 5000km交換なんてやってらんねぇ派、かな
G556は最初100kmほどおとなしく乗れば普通にグリップはいいです ストップアンドゴーの連続地区ならいざ知らず
5000kmなんてバイグリップジャマイカ 走行とかには問題ないけどエンジン切ったとき最後に何かに引っかかる様な音がする >>389
この動画の最後、エンジン切った瞬間のガコッて音なら異常じゃないよ。 >>390
動画でこんなに拾えるような音じゃないけど軽く「ガッ」って鳴る。異常じゃないなら安心 タバコ吸いながらクレームあげ
DQN極めりみたいな爺さんだな。関わりたくないタイプ 停めたらパキポキ鳴るよな
カブの悲鳴だと思って無視してる えぇぇ、、鳴らないよ、
エキパイ変えてた時は鳴ったりしたけど、カブでなんて全く 四国カルスト行ってきた
オフ車が多かったけど、林道とか多そうだし楽しいだろうな
http://i.imgur.com/LSwqaHDl.jpg >>398
死にたくなかったら、死国に来ては行けません なあこのスレ 何度開いても
「拭いても取れないだろ」までしか出ないんだが
誰も書かないのか 某ブログの文章からの推察と実際の状況は違うのかも知れんが、峠のコーナーでアウトから
大型2輪を抜くとか危険極まりないと思うのは俺だけか？ 日本だとサンダーバードも本国ではサンダーバーズみたいなものか 左折の信号待ちで左に寄せて停止していたらまだ信号が変わっていないのに後ろから来た糞バイクにインからすごい勢いで抜かれて久しぶりに腹が立った
追いかけて文句言ってやろうと思ったが追いつけなかった・・・ 良かったなー。追い付いていたら今ごろ死因特定のために解剖されてたかもなー。 それ位払ってやれよ。
ただでさえ減少してて維持がやっとなんだから 一番身近な伊豆大島で考えてたんだけど、8月中に正規料金だと高いが
オクで優待券買って9月に行けばかなり安くなると気付いた 台風来たら帰れなくなるから、死ぬほど休めるのが魅力的だよな。 学生時代、台風の中走って疲れてそのまま寝て
インキンになって角質焼く薬(名前忘れた)塗り絶叫した事思い出した
泌尿器科行って見せるの恥ずかしかったわ
今じゃ喜んで見せるのに なぁ、07カブってフロントとリアってブレーキ共通？
てっきりフロントのが大きくてリアが小さいと思って交換用にブレーキ買ったんだけど、リア用が小さくて使えなかった。
で、フロント用に買ったやつがリアにピッタリだった。
キタコのやつなんたけどさ。
07は初めてだから解らなくて、解るかた居たら教えてくださいな JA07は前ブレーキドラムが13cm 後ろのは11cm
JA07カブプロ、JA10カブ、クロスカブは
前後とも11cm
うちのカブプロ前ブレーキを13cmにしたらすっごく効きが良くなった >>423
さんくす
すると、どれ買えばいいんだろう、、、 車両の型式知ってんなら「キタコ JA07 ブレーキシュー フロント」とかでググれば出るだろ？ クロスのフロントは50ccと同じ
それを嫌いja07の前リムごと移植する人もいるらしい >>424
>メーター誤差はどう処理しました？
誤差あるのかと思ってiPhoneにスピードメーターアプリ入れて
起動しハンドルにそのiPhone固定して速度表示させたら
メーター読みとほぼ同じだったんで何もしてないですよ >>426
それでググってとあるカブ主のblogにたどり着いてさ、その交換記事に紹介されてるのを密林で探してカートに入れたんだよね。
そしたら、｢生産終了してマイナーチェンジして品番が○○に変わってます｣って案内と共に現在生産してるブレーキの商品に飛んでさ。
そっちをカートに入れたら見事にサイズが違ったんだ。 110に三年乗ってて先日JA07ばかり5人でツーリング
行って思った 110シリーズってカブの形をした
ホビーバイクなんじゃないだろうかと
三年前はバイク歴無駄に長い俺もカブは90ccが最大排気量と
思ってたんだが110を知ってこれなら乗ってみたいと
思ったんだ
中華製がどうとか色々言うやついるけど こう言うホビー
バイクがラインナップにあること自体幸せに思う
たぶんホンダさんもそういう見込みでクロスカブを
出したんじゃないかな
チラ裏ごめんな >>430
ブログよりはメーカー行って品番確かめよう。
ミスミでも品番を間違えて掲載してる事があるのだから。 >>434
あー言うの忘れた メーターも変えてあるんだよ 過疎ってるね・・・
サンダルで乗ることが多いんだけどエンジンガードって熱対策に効果ある？ 鼻緒があるかかかとを留めてればいいんじゃなかったっけ？ 登り坂の発進時、歯飛びするようにガツガツいう。
まだ4000km行ってないのに。
チェーン見たらケースに触れるほど伸びてたから
アクスル緩めて適度に張ってやった。
これで直るかね。。 >>438
そんなこと以前に気色悪くて生きた心地がしないわ カブプロのことだが、タイヤをダンロップにしたら5000kmで
スリップサイン間近まで減ったw
OEMの中華タイヤとブリジストンと比べると半端じゃなく減る
1万キロ持たねーだろこれ・・・ ライフなんて基本的にグリップとのトレードオフだからね 1年中サンダルで乗るけどな
ほとんど1km県内だけど クロックスの後ろアキレス腱にかけてれば良いらしいな
でも俺もチョイコンビニとか良くサンダルで乗るよ >>437
どういうエンジンガードかは知らんけど、カバータイプのは空冷だと熱溜りで怖いし
ひ弱な金属タイプのは壊れるから買うだけ損と聞いた 不利もなにも､､親指飛ばして踏ん張り利かなくなった奴が居るよ。
後ろから押すとすぐコケルｗ 確かに危険なのはわかるけど自転車代わりに使ってるからな・・・
こだわり始めたらプロテクター入りのグローブ、ジャケット着ないと転けたら怪我するし 俺も軽装のときあるけど
さすがにサンダルはなしだな
けど好きにすればいいよ
その辺は自己責任なんだから 子供の時、サンダルで自転車乗ってコケて爪割れて血が出て痛い思いしたから
靴を履こう 靴、フルフェイス、長袖は甘え
男は黙って半袖短パン、サンダルに素手そして半キャップ
これが田舎のチョイ乗りデフォ 15日、16日にツーリング行こうと思ったのに雨かよ
盆暮れ正月しか平日の休み取れないのに・・・ >>460
タイあたりはそんな風潮だね
軽装であるほどイケてるってことになるみたい イケてるって言うかタイでフル装備したら30分で倒れる 近所のスーパーのお肉売り場のタイ人女性綺麗すぎて
いつも見惚れてしまう
多分タイ人
俺のかぶに載せたい >>464
タイでも職業ライダーは長袖ジャケット長ズボンにマスク着用だけどな。 カンボジアに言ったらワイシャツ、チノパンの人が多くて俺よりオシャレだった
ノーヘルでバイク乗るとやっぱ気持ち良かった
プノンペンのロシアンマーケットにはカブのフレームやらパーツが所狭しと
バラ売りされてて面白かったよ そういえばInstagramでカブのハッシュタグを検索すると面白いカスタムが色々出てくるな。
やっぱり東南アジアとか熱い。 >>471
外装まるっと交換したら忘れられるよ。生きてるだけで丸坊主。気にしたらいけんよ。 ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜誰がツルツルやぁっ！！！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ >>476
その通り、丸坊主だったんだよ。
タイヤがね・・・ 昨日フロントブレーキのワイヤーが切れた
バイク屋に駆け込んだら、ホンダ本社のシステムがダウンして部品注文を受け付け出来なくなってると言われた
システム復旧がいつになるか分からないから、いつブレーキワイヤーが入荷出来るか分からないとの事
早く部品が入荷して欲しい 新車で購入して4年半の29000キロ
マニュアルでは、ブレーキワイヤーは最初は3年で以降は2年の交換推奨だったみたい
今回は車通りの少ない通りの低速走行で、たまたま事故や転倒に繋がらなくラッキーだったけど、安全に直結する部品だから遅くも3年20000キロで交換しないといけないね >>479
怖すぎ
俺、無交換ブレーキケーブル無メンテ30000km
どげんしよう >>481
ジョイント部分が錆びてたら危険
NTBならどこでも売ってる 切れるのはレバー側で握ると露出する部分
何度も切れたけど決まって同じ箇所だな
けど切れてもいないのに交換なんてしないよな 切れた時に逝くこともあるよな・・・
俺なんか特にハードにブレーキかけるから
止まれずにどーーーんって・・・ ブレーキワイヤーが切れる直前に矢印信号の右折でハードブレーキングをしてた
もしその時に切れてたら、反対車線の右折車に特攻...
後で考えたら背筋がゾッとした 「今日はなぜかブレーキワイヤーが売れるなぁ」「なぜだろう」 07乗りの俺。
最近無性にオフ車が欲しくなった。
セローでも買い足すか→でも高速に乗ってまで遠くの林道に行かなくね？→それならKDX125でいいか→どうせなんちゃって遊びしてすぐ飽きそうだからクロスカブでよくね？→それならja07と殆ど変わんなくね？⬅今ココ
クロスカブは二人乗りできないし、荷物があまりのらないからja07の代わりにはならないし、カブを２台もつほど変態じゃないし。
どうしましょ？ 俺はぶっちゃけカブの遅さに飽々してる
早く250に乗ろうと貯金中
仕事で使ってるから売ることはないと思うが
通常乗りだったら単車だな
ちょっときつい登りだと50kmでないw
イライラがぱねーから >>492
俺はセローが壊れて近所の足用にカブ買った
遠くはドカ >>490
クロスカブはオフ車の代わりにかならない 皆さんてフロントブレーキワイヤー
リコールで交換しました？ >>495
したよ。ホンダから交換しろってはがきが来た。 >>490
125でもKDXならかなり本格的なオフロードレーサーレプリカだからね。セローなんかよりよっぽど本格的。 クロス乗せて貰ったけど楽しかった
リアサス１つであんなに変わるんだね。ただあれはオフ走れない >>498
ホンダのホームページにリコール情報があるから、
フレーム番号で該当するかどうか確認しろ。 昔ＫＤＸ250乗ってたけど面白かったな足つき性悪かったけど
セローは楽しいバイクではなかったがすべての面で非常に楽ちん え？セロー5速なの…泣けてくる
やっぱカブとXLR250が良いね
足つき最高！ >>507
わかる普通の雨は億劫だけど台風だとテンションあがる 今日も明日も新聞配達w
台風の配達とか恐ろしいわ
アフォか！ 通勤もバイクだと、気分はツーリング。当然雨でも行くし帰るよ。 なんだお前らビジバイを洒落じゃなくて
仕事や通勤に乗ってるんだなｗ 洒落だけで生産台数世界一ってホンダはどんだけすごいマーケティングしてるんだ？www 初めてノーマル乗らせてもらったけど糞遅いのな・・・ >>517
DIO110の方が圧倒的に速いです
値段も安いしカブなんて買うもんじゃありません 速いのはスクーターってのは皆承知でしょう。速さで選ばれている訳じゃないのがカブだから。 速さと楽さを考えればpcx125かな
俺は仕事で使うからカブプロ一択だったけど
仕事で使わないならpcx買ったかも スクーターは苦手
比べてるのかボアアップしてあるJA07
まあ、それも速くは無いけど・・・ ギアがあるのとタイヤ径が大きいのがいいよね
あとは欠点だらけといっても過言ではない 欠点のないバイクはないから。欠点に注目するか美点・利点に注目するかで、評価は変わってくるだろうね。 >>523
別にスクーターでもおおきく出来るんだよ
物が積めなくなるけど フルカバードのチェーンってだけでもカブの利点だな。
ウェイトローラーもベルトもチェーンほどの耐久性はないし。 別に言うほど耐久性が短いってわけでも無いし
交換も簡単で部品も安いからその辺はどうでも言いｗ アクセル開けるとスプロケかチェーン辺りからカチャカチャって
音がするんだが
チェーン調整しても駄目だし、チェーンの交換時期なのかな？
2万5千キロ走ってるしなー >>528
何にもわからないようだから、バイク屋へ >>526
チェーンカバーって便利だよな。メンテは点検口あけて、オイラーのエンジンオイルを垂らしたら終了だしな。
チェーンもスプロケもあり得ないほど長持ち。なんで廃れたのか不思議。 そうそうチェーンカバーは良いね。有吉もフルチェーンカバー付ければ漏れずに夏目三久妊娠させなかったろうに >>534
生でバンバンやってたとはな、有吉恐るべし 穴でも開けたんだよ
夏目三久＝コンドームのイメージを脱却したかったんだろ 上の口で有吉の有吉自身を大きくさせて、三久の下の口、三久自身に入れたり出したりして三久の三久自身の中に有吉の有吉自身から白濁液が注入されたのか。 まだつまらんレスやってんのか
話題振った俺が一番悪い。すまんかった 2012年式の90カスタムが支那カブと同じくらいの値段で売ってるけど買いかな？
走行距離が1万5千でオーバーホール済み、全体的に綺麗目 JA10の新車と同じ価格？
それは高過ぎじゃない？ ほんとに一万5000？それだけの距離で必要になるOHって軽いものだよね。もしかして15000キロのメーターを付けた外観良好の一台ってことはない？
書きながら思ったけど、距離2万切っていても誰かが何年も股がった中古より処女車のほうがいいなあ。 >>543
なんでOHしてんだろ？
本当は10万キロ走ってるしから？ >>545
2002は最初の子が3歳で育児が大変だった
そして今次男が3歳で育児が大変・・・ 15000でOHって何やるんだ？
チェーンやプラグ替えたりグリスアップ程度じゃOHとは
言わないよな。 昨日フィットHVのタイヤが９万キロで裂けた・・・
カブは年間800ｋｍしか乗らないからタイヤは全く減らない 走行中に何かを踏んですぐ車体が揺れ始めてわきに止めてジャッキアップしたら3ｃｍくらい裂けてた（亀裂が入ってた）
で修理をあきらめてJAF呼んだ
>>554
初回の車検の時に２本換えてる
で今月車検だけど昨日換えた以外の二本も多分車検通りそうもないから換える >>555
ギャンブラーだなー。
人巻き込むな、お前だけの道じゃねえんだとか変なのが涌いてきそうw >>555
ちなみにJAF会員の有無と
牽引みたいなのの実際かかったお金を教えてgoo >>554
ミッシュランなら10万キロ持つタイヤはたくさんあるよ >>557
JAFは会員なんで無料
電話して２０分で来てくれた
目的地まで3ｋｍで目的地の向かいがエネオスだったんでそこに電話してタイヤの在庫と金額を聞いて在庫があったんでそこまで運んでもらった
レッカーじゃなくてキャリーだった。
目的地で仕事を済ましてる間にタイヤ交換終了で意外と時間のロスは無かったのが助かった
県外でのパンクなんで仕事を全部済ませられるかが心配だった
任意保険のロードサービスもあるけどJAFほど迅速じゃないんじゃないかな？ バイクでのパンクは自宅から300ｍくらいの河原でセローで遊んでる時にパンクしたのが唯一かな
何とか乗って帰ってこれた >>561
河川で走るんじゃない
この常識の無い奴目 >>564
ちゃんとコースを作ってあるところだよ
だいぶ前の話でちゃんと許可取って作ってたかは知らんが・・・ >>559
えー、本当かよ。
バイクならミシュランも選択肢に入るけど、車では国産オンリーやろ。 オートバックスブランドの国産タイヤ使ってるわ。マックスラン？忘れた >>569
飛ばさないから問題ないみたいだよ。どんなにクソ扱いの標準タイヤでもスリップサイン出るまで使うほうなので運転も慎重なのかも。 保険に金掛けるならタイヤに金掛けろが持論
異論はご自由にどうぞ 保険で助かった事はあるがタイヤで助かった事は無いな 都内車無し→地方住み車購入で特約付けた 地方都市は良いな タイヤをたくさん買って体に巻き付けるのかな。
衝撃吸収。
ビバンダムくん。 保険ファミバイ特約、タイヤそこそこいいやつ付けても大した金額じゃないでしょうよ。
そこまでケチってバイク乗りたいもんなのかな 車無し未加入者はせめて全労済8000/年or700/月入っとけ 俺は車は二台とも法人名義なんで特約付けれない・・・
去年まで乗っていたドカにファミバイ特約付けていたけど手放しちゃったからカブだけで新規に入った
単独新規だと意外と高い 全部、法人名義にしてフリート契約すりゃ良いよ
ウチなんか9台だったから、必要ない中古カブ買ってフリートにしたよ
カブ買ってでもトータルで安かった >>572
どちらかって言うと4輪ベースの考えだけど、保険が必要ないって訳じゃなくて変なオプション色々付けたりするなら高いタイヤ付けたほうが良いよって話しだ
カブだと安いズルズルタイヤでライフにこだわる人よくいるけど1度こけたら節約した分なんて吹っ飛ぶじゃん そうなんだ？
10台からだと思ってた
調べてみるかな 俺も250cc 以上のバイク乗りたいんよ。
でもね、保険が新規で５年分で約15万するのよ。
まともな会社だとほぼ任意保険いるし。
無保険上等遊び専用だとやっぱコスパ悪すぎるのよ。
カブのタイヤショップで替えてもらうと２万弱するとおもうけど
良いタイヤはいた方がよいよね カブ110だと全労済の任意保険で9000円ちょい
250だと27000円くらいだったな
一気に3倍かよって
せめて倍くらいにとどめてくれないとな バイクの任意保険高いの事故起こしやすくて被害甚大だからじゃなくて
単に売れてないからと思わせる。
原付以下の場合ファミバイ特約等は本当に万が一って感じがするのよね。
良いタイヤで気分よくチョロ走りして万が一のため許せる値段（主観）の保険に
入り、小さな幸せを味わう。小市民でゴメソ。 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな 最良の事故を想定するやつと、最悪の事故を想定するやつとがいるってことだろ。別にいいんじゃね？ バイクやで、カブ110の前後タイヤ、チューブ交換してもらった。タイヤはダンロップD107。計14000円。こんなものですか？ブリヂストンだと1000円高くなると言われました。 弄り壊すとマジ凹む。見た目全く分からない場所でも持ち主であり、壊した本人は忘れることが出来ない。出費に耐えられるなら、プロにやってもらうのも悪くないよ。 >>606
何やらかした？
言いたいことと気持ちは良くわかるよ
自分は昔、某所のボルト二ヶ所舐めてがなんとかそのまま付けたまま
気になってる 俺はFCRのボルトを強く締めすぎて本体の溝を馬鹿にしたことがある・・・
本体なんで換えると糞高いからそのまま乗ってたけど >>606
あーわかる。
でもバイク屋も「あっ」みたいな事やってて客に言わずに済ましてる事もあるんだろうなー。 >>603
リード125が1万３千円でdio110がなんと2万3千円だぞ
カブで自力交換しようかと思ったけど、ヒートアイランドのこのご時世
めんどくせぇ。やってもらったほうがいい。 タイヤ交換はツベ見ながら自分が出来たくらいだから簡単なんだろう
お金の問題というわけでなく自分でやってみたかった
ただ7月,8月はやりたくないね >>603
俺も自分でブリジストンに換えて、チューブも交換で5000円
7000円の工賃を取られたんやな 灯火類とか外装みたいに金出せば簡単に新車状態に戻る場所なら、忘れるためにも交換するんだけどな。
ナニやらかしたかは、自分も「某所」ということでw
真夏は暑くて集中できないかもだけど、寒いときもタイヤ硬くなるし、初のタイヤ交換で先生はYouTubeならリスキーかもな。 タイヤ交換の動画はいっぱいあるけど、これが一番オレ向きだったよ。
http://youtu.be/sYYpPglUFj8 >>615
これ良いよね。これを見ずとも
いつでも諳んじれるくらい見れば交換できない筈はないし
チューブ噛む筈もない。 タイヤ交換自体は分かるが
取り外しがめっちゃメンドイ。
車体に傷つけずにバイク浮かすのなんか
どうしてるんだろう？と思うわ。 >>617
メンドイと思う事自体向いてないかも
別段、店任せも良いしそうすると良いよ
基本、自分でする人はあえて自分でやりたい派なんだから めんどいのはタイヤはめ込みの時だけだわ
最後の所が入らなくて今までどうやって入れてたのか
ちょっと悩みながらぐりぐりしてたらなんとか入ってる
l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ｨ: l ／: : : : : : : :
l: : : : : : : : : : : : : : : : :／// ',:l /: : : : : : :::
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',: : : : : : : : :/ 三二ニﾆ i彡i lﾄ､: : : : ::
l: : : : : : : : l _,ｨtｯ､ lｨjぅ l_ ヽ: : ::::
l: : ミ: : : : l ￣ ヽ l ´ぅ ',: : :
l: :ヽ＼: :ﾉ /＿ ),' ﾉ ',::/
l: : : :1 ¨', i ,.-‐､l ( i
l: : : :l ' , ヽ=彡 j
_,.-ヾwｿ､ ＼ ｰ‐''l 〉
_,.-'": : : : ', : : :ヽ、 ｀ヽ､ ﾉ､ ,.ﾆ､
,.-': : : : : : : : : :ヽ: : : : ヽ ／｀￣: : : ＼ l -､つ
: : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : i /: : : : : : : : : : : ｀ｰ､ ／-､＼
: : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｰ‐/: : : : : : : : : : : : : : : ヽf -､ ヽ' アバグリーン持ってるけど、違う色のもう1台欲しい。ばかかな？ それなら外装買えばいいと思ったけどよくよく考えたら違うな
もう一台色違いがほしいという感覚分からなくもない
つーかカブが複数欲しい カブ愛強くて3台ある
と言っても角目は爺さん、丸目とクロスは俺 【リコール】ホンダ、スーパーカブなどバイク15万台をリコール エンジンが動かなくなる恐れ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473336132/ ブコカブがピンチです！
でもムスコが乗るんだから喜ばないとね？
(⌒^⌒)ｂ うん クロスメインでたまに乗ってもプレスカブ？だし、譲っても良いんちゃう？とは思った あの休みの多さとネタ作りみたいなエンジンOHとか金の使い方は正直羨ましい >>650
自営業で人を雇ってるだろう。
正直、内容がいつも同じで面白くないし、ランキングの執着が怖い。 >>651
確かにランキング一位でもおもろくない。
おやじさんに戻ってきて欲しいな。 昨日、リアタイヤをG556(2500円)、チューブ(600円)交換したよ。
ついでにオイル交換も。
オイルはazの100%合成油4リットル1980円送料無料
ドレンパッキンは50個で980円 >>654
なんか俺と似てる
パッキンモノタロウでしょ
それとAZ新シリーズ出たみたいだね
https://www.az-oil.jp/azo201.cgi?youcd=66&;younm=836F8343834E8352815B8369815B834783938357839383498343838B003483548343834E838B
MEG017～019 >>656
いろいろ増えすぎて笑ってしまった。
勢力を着実に伸ばしてるんだね。 >>656
そうそう。
パッキンはモノタロウだよ。
タイヤもモノタロウ安いよね。
オイルは楽天かなぁ。
モノタロウ、会社のID使えなくなりそうだから、そろそろ別なところ探さないとなぁ～ え？モノタロウタイヤ高いし…種類によるのか？
webikeかアマが最安というのが多い気がする >>659
アマゾン安いか？
%オフ日か割引券発行か有るときは、モノタロウのが安い >>660,662
今見たけど10%offでもアマのが安いなぁ、、種類によるんでしょう M35履いてるがAmazonが最安値が多いが値段の変動が激しい
モノタロウは高いが稀に逆転する。webikeは知らなんだ ここの住人は自分で整備する人多いだろうから、安値情報もスレタイに入れたいね～
タイヤ、チューブ、プラグくらいは。 モノタロウが最安値なもの(例外あり)
チェーン
チューブ
プラグ
リムバンド
純正ヘッドライトバルブ
ユニコンカークリーム
グラスターゾルオート
スプロケ(きたこ)
-----
タイヤ
Amazonが最安値なもの
タイヤ
@俺環境 カブ買って二年だけど買ったパーツって
強化サイドスタンドと純正前かごだけだわ・・・
5000円くらいしか使ってない >>669
そこがカブのいいところ
消耗品しか金使わないわ
3万キロ乗ったけど、タイヤ３本とチェーン１回しか交換してないわ
エアクリも１回かな ブレーキワイヤーってどのくらいで交換したらええの？自分でできないので店でしてもらいます。 >>671
根本が錆びていたり、白い粉がふいてるなら、交換した方がいいよ そろそろかなーと思ったら見た目問題なくても換える。カマ掘ったら5万10万すぐ飛ぶから、ワイヤーのほうがうんと安い。 >>671
4万キロチョイで切れたよ
事故って罰金60ﾏｿだった・・・ 命には関係無いけどメーターケーブルも考慮に入れた方が良いよ。
俺は4万で切れた。
どちらも2000円しなかったんじゃないかな >>675
事故ったこと罰金食らったこと、失敗を語るというのはスゲー。自分もそうありたい。 昔、ツーリング中にワイヤー切れて
これで走行メーター伸びない！と思った事あり
ただめちゃ不便だった 980円也@1990年頃ヤマハ車 冷寒時のカタカタ異音対策に、遠心クラッチのダンパーとスプリング交換したんだが
ニュートラル以外でジーっていう異音が出るようになってしまった(エンジンかかってるときにキックペダル動かしちゃったときの音にそっくりな断続的な音)
走行時は出ていない(クラッチの切れ等、走行には支障は出ていません)
ギア入ってる時に走行して、止まる直前から音が出始める←遠心クラッチが切れるときかな？
何回か組み直したがお手上げ状態
同じ現象なったやついる？ ツーリング中にメーター内の照明球が切れたことが。
意外に不便。 >>682
ははは、まぁ匿名板で見栄張っても仕方ないしね
こんな馬鹿がいたとネタにされて「俺も気を付けよう」と思う人が一人でも増えればいいわ >>685
メーター球交換するのけっこう面倒くさいんだよね >>688
同じような症状でダンパーとスプリング交換したら消えたという情報でやってみた感じ
実際消えましたが、組み直しによって治ったのか？ >>687
T10ウェッジ球でLEDタイプにするといいよ。
Amazonとかで100円くらいで買えるやつ。俺は電球色のを付けてる。取り替えもカンタンだよ ダンパーとスプリング交換てやってもらったらいくらくらいかかるのかな またステップのゴム切れ落ちた。これで3つめだ。
他のバイクでこんな目に遭ったことない。
消耗品なの？バカなの？ そろそろ3万キロだが、エアクリ交換したほうがいいよな
前は2万キロで交換してたが、大して不具合もないのでそのままにしてる エアクリ2000円しないし交換8分
決めるのは君だ とりあえず購入して開けて汚れ具合見てみたら？
上海の30000kmとカムチャッカの30000kmじゃ汚れ方も違うし >>698
ヘッドカバーを外せばだいたいはわかるよね >>693
おれも左右一回ずつ交換した
裏側が裂けてくるんだよね
ウェブに原付きのカブのやつにしたら、長持ちするってのがあったから真似してみた
一年くらいだが問題なさそう >>692
ダンパーとスプリング言うくらいだから、リアサスでしょ。
これ位なら自分で交換すればいいんちゃう？
仮に頼むとしても4000円強が相場 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） みなさん、お疲れ様でした
帰り道は気をつけてお帰り下さい 二速が完全に逝った。
パーツ発注済み、三連休はエンジン開腹手術だな。 >>709
やっぱ二足って一番酷使するからかな。お大事に。 んな壊れるもんなのかよ… スーパーカブの名が泣くぜ。
何万キロで逝ったの？ 二足は持病だからな…
うたはg2オイル入れたら実用レベルまで回復したが ゆうちょカブの1速2速もたいがい酷使されてると思うが、そんなに弱いのか。例え一桁万キロ走っていても、クランクケース割らないとならないなんて情けない。 ていうか、無茶苦茶な扱いされてる郵政以外では、ギアのトラブルの話なんか聞かないけどな。
そこまで酷いってのは、郵政の払い下げなんじゃね？ >>711
２万ｋｍ。
対策部品にしないと構造上逝ってしまうんでしょうね。
欠陥というより、構想上耐久性が低い。
所有してる大型バイクも同じような二速抜けが頻繁に発生するという持病があった。
A1モデル～最終モデルの中で、A1、A2モデルに発生。A３以降は対策パーツが組まれたので発生しなくなった。
JA07も同じじゃないのかな。
対策パーツの改善方法、部品もJA07と似てる、ギアのドッグ形状改善、シフトフォーク形状改善。
あるモデルから対策パーツが組まれて発生しない。
JA07のどのロットから対策されたのかはわからないけど。
初期モデルだけ、乗り方によって摩耗が進み発生し始める。
症状が始まったら、オイルがとか、シフトがとかいろいろ工夫しても完治はしないよね。
まあ、仕方ない。 新聞配達してるものだが、会社のJA07は10万キロ超えしてるのが2台もある
JA10では3万キロ以上のが結構あるがほとんど故障なし
俺のカブも3万キロ弱でトラブル無し
運が悪いのかね？
そんなことよりリア周りからカチャカチャ音がするなと思ってたら
前回のスプロケ交換のときにネジ締め忘れてたらしいw
今日タイヤ交換の時にネジが緩んでるの気づいた えーーーさきほどLEDライトが切れました
走行距離1万5千キロくらいで、期間は7ヶ月くらいです
1万ちょいする糞高いライトの割に耐久性がありませんでした('A`)
油漢っていうところのライトです。 ドライブスプロケット一丁上げてチェーン清掃&セッティング,タイヤに空気入れてブレーキ調整したら走りが滑らかになり感動した
最高速は良くなったのかはよくわからないけど取り回しがかなり楽になったよ 初期のJA07、6万キロギア抜け経験なし
個体差の運と扱いだろ 現在98000キロ、明らかな操作ミス(踏み込みが甘かった)が原因の、1速→2速のギア抜けが3回のみ。
それも、落ち着いてもう一度奥まで踏み込めば2速に入るから、特に問題はなかった。
2012年式丸目最終型のPROだけど、普通に乗っていたらギア抜けなんか起きないけどな。 >>723
俺もそう思う。俺のも六万キロで
タイヤオイルチェーンスプロケットくらいしか
やってないけど元気だ。 快適に感じるのは最初の数日。山、坂他、超渋滞大都市でのストップ&goの連続走行でハイギアード過ぎて嫌になってくる人多々 使用環境によるだろうね
俺は15にして14に戻してやっぱ15で落ち着いてる 吸排気弄ってうお！！乗りやすい！速い！と思い
純正代車に乗ると乗り易くて涙するって話思い出した まぁ俺の場合は二人乗りしない重い荷物も積まないし
ノーマルではちょっとばかりロー過ぎるからなぁ 好みは十人十色。万人受けする純正ギア比に満足しない人も当然いるよ >>716
ZR10Aですな。
ほんとうに全滅するらしい。
750はスタータークラッチ。
A6FとJA07持ちでナカーマ 15丁はうんこ
でも14丁はローギア過ぎるのでリアを側1丁ローに振るのが神ギア比 丸目プロは新聞で使って、毎月１回は確実にパンクしたけど
現行110プロは１１か月乗ってまだパンク一度もしてない。
丸目110プロは６万キロでお亡くなりに。２５００kmでオイル交換してたが
バイク屋のおっさんによるとoilが回りにくくなってたそうです
PCXでもよくある事例だとか 社外マフラー+エアクリ加工で低回転がトルクダウンした気がしたから、スプロケを13丁にした
通勤では使いやすかったけど、ツーリング主体の人には合わないと思う 薄いタイヤを使ってたとか最初のパンク時の交換でリムテープがずれたとかしたとか、
空気圧設定も載せ重量に対して少ない過ぎや、タイヤに刺さった異物を抜いていないとかじゃねえの？
一月一回パンクって、そんなレベルやぞ。
特にリムテープ。
台形になったタイヤを使っててもパンクしねんだからさ。 NR74、21000キロ突破。まだ1000キロは走れるな。 月一で確実にパンクって、バイク以外の原因があるだろ絶対。
60,000キロ走って1回しかパンクしたことないわ。
日本全国走り回ってるけど、パンクした場所は港区。 新聞配達して2年になるけど、パンク経験なし
ちなみにバイクはカブプロ 毎月1500km×12ヶ月×約30年=540000kmで
パンク経験は2回。一つはイタズラなので事実上1度
パンクは空気圧管理の甘さ、路肩走行等、いろんな意味で多すぎるのは甘え
ちなみに、都市部の路肩はあまり異物は少なく
田舎になればなるほど建築資材の落し物等ある傾向にある 月一回パンクの人はどんなパンクなんだろうか？
明らかに何か刺さってるとかかな？
ネタにマジレスカコワルイのパティーンかなw 俺のカブプロ・2.5万kmで4回パンク。
うち、釘とかの異物でスパッと2回。あと2回はよくわからんうちにパンク
雨ざらし保管のためリムのサビはある。 何十年も乗ってるけどバイクのパンク一回しか経験ないわ CRMっていうオフ車乗ってるときは1日2回パンクしたことあったけどなw
オフ車の場合タイヤの強度があるからかパンクした状態で家まで帰宅できた なんかもうカブ110あればええわっていう気持ちです
便利で使い勝手いいからねぇ このスレ、新聞配達員が多い気がするんだけど、気のせい？ 気のせい俺は製薬会社のMR(営業)でカブ好き
周りはリッター乗りばかり。昔は自分も持って医師や職員さん一緒に乗り回してたけどもう売り払ってカブ一本 >>741
俺のNR74は1年9カ月12000キロでボチボチ交換しなくちゃいけない
丸っと2年ほどもう少し持って欲しかった
またG556にもどそうかな
持ちは1番だけどサイドのヒビ割れが直ぐ発生するのが嫌なんだよな >>735
私のはZR10A2ですが、ギア抜けし始めて、仕舞いには入らなくなり、5速も入りづらくなる。
冗談ですが、1～２速、4～5速の間に、ニュートラルがあるらしいと仲間内で話してました。ｗ
対策部品に変えて以降は問題無しですが。
あと、スリッパークラッチのバネが割れますね。
こちらは、対策部品（A5だかA6以降）も割れます（爪が欠けます）。たまに確認したほうがよろしいかと。
欠けた爪がエンジン内に残ってますから。怖い～。
スレ違いの話題ですみません。
JA07の対策部品が手元にきました。
週末に交換できそうです。 おれはバージンベージュの給食調理員！
あのさ、プロじゃない方なんだけど、
エアクリーナーってレッグシールド外さずに交換できるん？ >>762
レッグシールド外さないとエアクリ交換出来ないよ
しかもレッグシールド外そうとしたらシート下のカバーとフロントカバーも外さないといけないから結構手間
フロントフェンダー外せればレッグシールド外さなくても出来るかもしれないけど
所で広島弁ぽいけど広島の人？ >>764
親切にありがとう
山陰地方出身じゃけー残念じゃったのー >>761
情報ありがとうございます。まじっすか･･･
すれ違いすいませんでした。
潜ります ZR10Aって何てバイク？
カメラしか引っ掛からん >>768
ZEPHYR1100です。
輸出版車名が、ZR1100。
車検証記載の名前は、ZR10Aです。 まだカブは現地で自分でかんたんにパンク修理できるからいいけど、リッターの方は自分ではちょぅとだしな >>728
それでこんどはリアを+1丁して5年たった
最初からリアだけ－1丁でも良かったな 俺みたいにカブプロF2T上げの人ってのは珍しいのかね
配達も2T上げのカブプロで配達してるわけだが
それでも最高速が80kmっておかしいよな・・・
70km巡航が辛いくらいだしw >>771
チューブレスだから簡単ですよ。
ホイール外す必要もないし。
まあ、応急処置だけどね。
パンク修理キットと炭酸ボンベをシートの下に入れてあります。 >>775
ノーマルだとエンジンがすぐに吹けきってスピードもでません
おそらく75kmくらいだと思われる >>777
4速でも吹け切るかい？
その感じじゃ3速吹け切るのもアヤシイなぁ。 >>778
ノーマルだと3速60kmとかですw
原付きの20km刻みみたいな感じになってるw
このスレでも何度か言ってるんだけど、おいらのカブプロだけみたいな感じ
ようつべの動画では3速で80kmくらい出てるんだよね >>778
おそらく吹けきってる
タコメーターがないので感覚に頼るしか無いが
エンジン音と何よりスピードが出ない
https://www.youtube.com/watch?v=EY59Us22Gm0
3速で80くらい出てね？
こんなくらいスピード出れば文句なしだわ ペール缶鉱物油、10w-30、税込みほぼ4320円で買った。
2000キロ毎交換で800ccで、25回。5万キロかかって使い切るわけで。
一回170円チョイのオイル代。
カブの経済性を追求してみます。 >>781
数年後劣化したオイルでエンジン傷めて高く付くパターン オイルが酸化しちゃいそうだよね。
保管場所によっては、ペール缶の中で結露して乳化することもあるだろうし。
乗らない方が経済的だったりする。 >>780
タコ無くてもメーターにギアごとのMAX回転数目安の数字書いてあるじゃん？速度メモリの内側に。
各ギアそこまできっちり回りますか？
1速・・30km/h
2速・・55km/h
3速・・80km/h
4速はきっちり回れば105km/h位まで行くはず。
音か振動でビビって早めシフトアップしてるだけじゃない？ >>786
ぜんぜん回らねーw
っていうかそれが本当なら4速110kmだっけ？まで出ることになるが 下りならメーター振り切るから105～110キロくらいは出てると思う。 まじか・・・
俺のカブプロおかしいで
バイク屋に言ったときは普通ですよ で終わったw
BRD110カブの動画だと100kmくらい出てるよな
それ考えると下りで100超えるのもわかる
ちなみに下りなら90kmくらいは出るよ >>790
ホントにアクセル吹かしても回っていかないならそれ壊れてるよ。
上家(体重)重すぎても、
空気圧低すぎても、
チェーンの張りがおかしくても、
エンジンまともなら少なくとも2速までは楽に吹け切るはず インジェクター詰まり
カムチェーン弛み
カムスプロケットのコマずれ
タペットの隙間が公差範囲外
プラグがちゃんと締まってない。それか、微妙に長いデンソーのプラグ
ブローバイホースら辺に何か噛ましてる、または詰まり。
燃調ズレ、またはECUとスロットルセンサーのリセットをしていない 丸目復活しないかな～
丸目の中古プレミアつきすぎでしょ >>795
そうかな
角目よりは割高って程度でしょ >>787
冗談抜きにあなたが死ぬ時期でも大丈夫。
ただ未開封で室内保管 開封しても24時間撹拌(混ぜる)でもしない限り何年も保つし
そんな柔なものじゃないとオイルメーカーの知人が言ってた
ただし、レース用とかでなく市販レベルのオイルの事
キチンと蓋を閉め室内保管は必須 >>801
試しにやってみて。
今ならスマホやデジカメで動画撮れるから簡単にYouTubeにアップ出来るでしょ。 焼津↔伊豆の往復,ガソリン4.3㍑でいけてちょい感動
走行距離324㎞なり >>803
それ JA10 の中国で組み立てたヤツだよね？買ったの？草 南海部品のセールでクジを引いたら
特等の二万円商品券ゲットしました
ありがとうございました リトルカブのスレ無いよね
息子用に買おう取り置き思うんだけど丸目の50と乗り味同じようなかんじ？ >>812
【ちっちゃくて】リトルカブ58速目【ｶヮｲｨやつ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473000805/
14インチだからよく言えばヒラヒラ感ある
あとデザインが可愛い >>781
それに近いことして、ギア抜けが加速したよ。やめとけ わずかな量のエンジンオイル。1000キロで替えてもいいんじゃないかな。 自分のJA07はノーマル状態で頑張って時速100キロが限界 カブエンジンっていつからガラスのエンジンになったんだい？
鉱物油でだめ？ 頭腐ってるな。 G1オイルっってエンジンに悪いのか、そうなのか、知らなかったよ。 >>820
オイル交換の推奨距離を短くするなんてメーカーは絶対しない。経済的な負担をユーザーに強いる上に、耐久性に疑問符がつくから。
じゃあなぜ推奨される距離より前に交換するのかだが、人によって長く乗りたい奴もいるからだろうな。
また人によっては、長く初期の性能を維持したいという条件が付くばあいもある。
じゃあ毎日替えろよって話になるが、それも現実的ではなくジョークでしかない。
125中華MT車で10万キロ達成させるようなひとは、オイル交換サイクルが短いよ。オイルの劣化が激しい運転をしたとか、エンジン音やフィーリングに違和感があれば1000キロ走ってなくても交換みたいだよ。
まあ5万キロでバイバイするなら、春に交換すれば十分かもなー。 まだ溝があるのにまたタイヤ変えたい病は発症してきた・・・
TT900かBT390にしたら劇的に変わるのだろうか？
今M62で他は知らない TT900・・燃費下がるほどにグリップ。寿命3～4000km
BT390・・燃費への影響は薄い。こける寸前の滑りがマイルドで限界まで攻めれる。絶対グリップ力はTT900には及ばない。寿命5000km位。 >>829
結局390のグリップ良いの悪いのどっちなの。 >>829
ライフは人次第乗り方次第。書くなら純正と比し◯%とかそういう書き方が良い
例ミシュランM35 ライフ純正比 70-80%くらい 年間1000ｋｍ弱しか乗らないからライフはどうでもいい・・・
今のタイヤが終わる気がしない コンパウンドの劣化が先だね。グリップ系買うのも良いけど気を付けて～ >>830
ごめん書き方悪かったか。
絶対的グリップ力
TT900>BT390>その他
俺はカブでTT900を乾燥アスファルトで滑らせられない。
BT390なら頑張れば滑り感を感じるところまではいける。
M62は知らないけど、M35、シティデーモン比では、BT390は滑り始めがマイルド。ケツがムズムズしてくるから分かる(それ以上無茶しなくて済む)
M35とかは攻めると"ズイッ"と滑ってちょっと怖い。
純正タイヤでは乗ったこともないです(中古で買った時から非純正タイヤ装着) >>835
ん～…タイヤの限界の前にステップこすらない？ つーか、M62って数年前に廃番になってるだろ
さっさと変えれ >>836
攻める人はステップの丸棒部を短くしてるよ。
金のこやジグソーとかで。
ブログとか読む限りね >>838
まだ全然柔らかい
室内保管だしまだ当分大丈夫 キタコの鬼太郎～ちょっと見なれば～♬
キタコのスポーツダウンマフラーってうるさいですか？
近所迷惑かな～？
プコに買ってつけるか検討中 結構前にフロントブレーキかけるとジャダーが発生するって言ってた者だが
バイク屋に見てもらったら原因がわからないとのことw
乗ってもらってみてもらったらたしかにジャダーが発生してると言ってた。
ブレーキ関係をばらして見てもらったりしたがそれでも治らず。
で、フロントブレーキを強く使わずリアブレーキをもっと使いましょうって言われたw
なんやねんそれw タイヤなんてずっと前後新聞用
数年減らないノーメンテ
パンクしてもゆっくりなら乗って帰れる 誰かフロント17Tにした人いない？
加工なしでいけるのかどうか教えてください。m(_ _)m 16の時点でカバー内側の押さえ、ガイドプレートの内側円周を大きくしないとダメだったかと。 カブ90だけど
前も後ろもブレーキがキーキーうるさいんだけど
こんなもんですか？
もう二万キロ越えたし寿命かな >>850
ホイール外して掃除すると収まると思う
荒い使い方しなきゃドラムブレーキなんてその程度の距離じゃ寿命来ない うちなんて58000kmでまだ二ミリ以上ありまんねん、リアブレーキ
それより、ホイールのサビでパンクしてもうたわ…タイヤ交換したら磨かんとね。 >>850
２万キロ！それはいつ壊れても不思議じゃない。いまなら5000円で買い取らせていただきますよ。 >>847
16Tは今現在付いています
加工無しでおk
>>849
カブプロなのでリアは29Tしかない（俺調べ）
標準が30なので・・・
>>850
ブレーキかけた時に粉が出るんだけどそれが原因の事ある。
雨の日にブレーキかけるとシューがホイールに接した時に軽くロックしない？
とりあえずヤスリでブレーキシューとホイール側を軽く削って粉の除去だね
それだけでもかなり改善するはず ブレーキが鳴くのはバックプレートのグリスだよ
http://art42.photozou.jp/pub/517/272517/photo/72572444.v1300930738.jpg
写真は車のだけど、ライニングとバックプレートのあたる部分にグリスを塗り直す
ドラム内部の錆びもばらしたついでに掃除しとけばいい。 あれ？
15Tでプレートが割りとギリで、大きくしたら、カバープレートとチェーンプレートが接触するな（予想）で、
16Tにした人居ないかな？と検索してどこぞのブログで接触するからとっぱらった。とか、当たって付きませんってのを見て納得しつつ
グロムも同じ16Tだと接触するから、そういう風にしてるもんだとばかり。
あと17tにしたら、多分エンジン側に付いてる壁みたいなのに接触すると思うよ
29tは見た事ないや。 ところで東京堂のWシートの再販はまだかのお,,,,,,ｹﾞﾎｹﾞﾎ >>857
日本語で!
15丁の時点でプレート干渉しそうだから外した 16Tはカバーのほうのプレート外して、カバーの壁（プラスチック）を少し削ればOK
17Tはさらにエンジンのほうの壁を少し削ればOK(全部なくさなくても良い)
それ以上は分からん リューターで削って17T取り付けてみるかな
アマゾンでみたらそれほどかからないみたいだ カブって空冷なんだな。
うるさそうだし夏だと焼付けないかい？ 全然
郵便カブで煩いの見たことある？
夏に焼き付いてる郵便カブ見たことある？ 空冷って大渋滞全然動かずみたいな場面ではエンジン止めた方がいい？ カブくらいの排気量なら発熱量的にそんなにシビアじゃないから壊れはしないけど
ビタッと止まった渋滞ならエンジンかけてる意味がないわな 125ccまでならどれ乗っても、どんな細い路地に入っても大丈夫。郵便や配達のバイクと区別つかないから。新聞なんて深夜でも走り回ってる。こんなに街に違和感なく溶け込める静かなバイクほかに無いよ。 何言ってるんだい
つい最近まで750だろうが空冷が
うじゃうじゃ有ったじゃん アマで注文してたオイルのドレンワッシャー届いた
週末にオイル交換するぜ
入れるオイルはG1だけどね >>869
ドレンワッシャーはモノタロウで50個980円。
オイルはAZの合成オイル4リットル1980円送料無料。
以前はG3使ってたが違いは分からない >>870
安いけど、年に一回、多くて二回しか交換しないから、50個とか使い切れん
オイルは気になるけど、春に使ったG1の残りもあるし、うまく使い切るまではG1で十分かな >>871
そうかぁ。
俺は通勤で使ってるから年二万キロ超える。たまに乗るのが嫌になる。 >>870
自分もそのモノ太郎の使ってる
死ぬまでに使い切りたいと思ってる。マジレス >>872
２万キロなら凄いよな。車でも2万キロなら多い方だもんね。
今通勤に使えないから、年間5000kmだわ
通勤に使えたら12000kmは走ると思うけどね 年に500Kmも走らないわ…。
給油なんかもいつ給油したか覚えてないくらいだしなぁ。 >>877
ガソリン少なめに入れて使い切りそうになったらまた少し入れて
が良いんじゃない？
少なくとも１ヶ月に1度は動かしてやった方がほかの機関にもいいんじゃない？ >>875
実のところ、タイカブも買ったから今はそっちの方が距離乗るね。
でも、２台で二万キロは超えるけど https://www.monotaro.com/p/3304/8285/
オイルは↑使ってる。10%offの日があるから、その日に。送料無料
２５０と９０もあるから18Lでも２～３年で使い切ります。 考えるの面倒だからXF-08を90ccのころから15年ほど使用
問題なし 二万キロはすげーな
おれは2010年に買って、いまだ1万キロに届かないぞ
購入して4回目のオイル交換だよ キャブだとフロートチャンバーに溜ったわずかなガソリンが1ヶ月ほど放置で腐って
いわゆるワニスと言われるそれがスロージェットに行ったりしてやばい事になるけど
FIの場合はフロートチャンバーの様な機構が無いから
ガソリンが酸化するスピードがキャブに比べると相当遅らせられるらしいな 万が一の時のために0.5Lの携帯缶にガソリン入れてるんだが
その万が一の時が来ないので3年経ってしまった
このガソリンは使えるだろうか キャブのガソリンは腐るというより、蒸発して添加物等が残るんじゃないの。 >>888
フレッシュのガソリン多めに使えばいいじゃろ
気になるならスタンドで廃油頼めばおｋ 0,5ではダメだろw混ぜたりせずに捨てるしかないよ。 無理に使う意味も無いかと
ガススタ言って処分して貰って新しいのを入れて貰えば良いさ >>888
500ccの携行缶に500cc入れてきちんと密閉されていれば問題なく使えるよ
容量の半分以下（250cc未満）での保存の場合は多少変質するが使えないことはない
とはいえ携行缶のガソリンはできるだけ早めに使って新しいガソリンに入れ替えたほうが良いと思うよ
>>889
キャブは完全に密閉されてないから長期間放置された場合フロートチャンバー内のガソリンが蒸発して
バルブが開きタンクの中のガソリンが流入し続けて燃料タンクの容量分の添加剤がチャンバーに残ってキャブのジェット類を詰まらせる
インジェクションの場合は密閉度が高いので問題は起きにくいが燃料タンクからの蒸発はある いろいろ意見ありがとう
一応満タン入れて密閉はしてはある
そのうち実験のつもりで使ってみるわ実行したら報告する 東京堂のWシート届きました
,,,,,,少し安っぽいかも,,,,,,,,,,,,まあ一万ちょいだから値段相応かも
ただこれならもうちょい高くてもいいから品質上げてほしかった 6年なにもせず放置されてたリトルカブ貰ってきたけどガソリン入れたら普通にエンジン掛かって笑った
直す気まんまんだったのに 青山から帰宅
地下帝国含めてなんかやたらとクロス率が高かった
コンテスト1位は順当だったけど他に「これはっ！！」ってのが無かったなぁ・・・
土曜はどうだったんだろ？ G2入れてみようと思うんだけど
季節で10W30と10W40使い分けた方がいいの？ そうする方がいいだろうけど
実際なんも変わらんだろうな メインバイクの残りオイルを入れてるから通年で10w-40入れてる 屋内6年とあまざらし6年とじゃ全然違うよな
屋内なら普通に走るし乗ってない分程度が良いと言える >>898
電動カブと還暦記念モデルの情報あった？ 乗っても週一でしかも回す方だから10W40にするよ 別高回転でも熱ダレも無いからね。
始動性が良くなる程度かな。 >>903
新モデル情報は一切なし
来年1億台突破予定だからそっちのイベントを盛り上げていくみたいな話はあった
多分、リトルの限定車が出るんだろうな >>906
できたらJA07ベースの限定車をお願いしたいのですが,,,,,, バイク屋が純正部品買うならうちでなんていうから
とりあえずリアブレーキシューを頼んだら結構な値段だった
2050円だったわけだが、消費税を入れたとしても高くないか？
パーツリストだと1650円なんだけど・・・ >>908
まぁまぁ
次回変える時なんて数万km先なんだし
次からはNTB辺りで >>910
2万8000キロw
このスレで4万キロ走ってもブレーキシューが全然減ってない
どんだけ持つんだろうみたいな書き込みあったんだけど、
あれは全部使えないね
リアのことで言うと後ろの締め付けるバネがきつきつになる
その状況で新品のシューと見比べると減ってるようにみえない
ブレーキのところに△の目印があってブレーキを掛けた時に印に
達すると交換らしいが
俺の場合配達で使ってるので普通の人の何倍も減ると思う
1日数百回のストップアンドゴーだからね
しかも前後ブレーキを使ってのフルブレーキング >>913
ﾎｰ(･∀･)
パーツリストの価格より上がってるのか
ネットで買うと純正部品でも5％引きとかあるし
まとめて買うなら送料無料でバイク屋より安いんだよね バイクのプラグ交換の安さと手軽さになれてるから
フィットＨＶのプラグ交換工賃込みで2万以上かかったのにはビビった レッグシールドの左のセンサーカバーがいつの間にか消えた。
悲しいです >>916
新品買ってもグラグラだよね。それ。
私は、接着剤で接着しちゃいました。
どうせ、センサーカバー単体で外すことなんてないだろうし、必要ならレッグシールド外しちゃうから。 俺はキタコのクラシックダウンマフラーが気になってる
純正がサビサビで替えたくなってきた
けど別のキタコマフラーが爆音らしいので同じようだと困る 爆音と言っても可愛いレベル 純正でアイドリングすら五月蝿いバイクある(持ってる)ので >>920
その純正でアイドリングすらうるさいバイクとは？ 90年代のドカはノーマルマフラーでもうるさかった
そしてマフラー換えるとその3倍くらいの音量になった
ノーマルマフラーだとアイドリングだと乾クラの音の方がうるさかったけど >>920
そういうバイクはともかくどこにでも溶け込む静かさもカブの良さの一つだと俺は考えているからなぁ もう一台のGSX-S1000Fは恐らく純正で100db近くはあるな
家の近くでエンジンかけられない バイクはそれなりの音がしなきゃつまんないけど、カブだけは例外。
以前良い音がすると評判のいいマフラーを試したけど、速攻で戻した
カブは静かだから、新聞やみたいだから良いのだ！ 実はノーマルカブ乗ったことないから音知らない・・・
最初からボンバーマフラー付いててかなりうるさい
ノーマルも貰ったから一度付け替えてみようかな？ 最高のマフラーはノーマルだろ
静かでトルクモリモリ 俺もノーマルの音が良い。
耐久性が売りでもあるんだし、
マフラーもノーマルが良い。
ま、楽しみのためのバイクだから
色々な意見あっていいと思うけど 社外品付けてる層が圧倒的に少ない
それが悪いと言う事でなくノーマルが全て良いと言ってる訳でもなく
乗り方、楽しみ方色々
と言う事でスーパートラップディスク5枚良いな キタコのスポーティーマフラー・ダウンタイプを使ってるけど、静かでいいです。
JMCA認定、キャタライザー内蔵、重量も軽くていいです。
あと、長さが短いので、リアホイール脱着もマフラーと干渉しないので楽ちん。 走りを変えるためにマフラー変えるのは解るが
五月蝿くする為に変えるのは暴走族と思考回路が一緒 と決めつける認容性の無さがおじさんの特徴
大抵の場合会社等で煩がられているタイプ
って婆ちゃんが言ってた >>919
クラシックダウンマフラーはノーマル+程度なので爆音じゃないようで
ただ人によっては物足りないと感じる方もいらっしゃるようです 純正の黒マフラーは数年単位での錆取りして耐熱塗装という作業が面倒だなと思った
やらなきゃやらないでもいいんだけど この前、路地でアドレス125と出合い頭に衝突しそうになった。音が聞こえなかったし
スピード出してきやがったので。
うるさいマフラーも時には安全だわ。
だからキタコのダウンかクラシック買う予定 確かにそれはあるね
プリウスが発進時静かすぎて周りが気づかないっていうので
問題になってたよな 最近あったわ
多分クソウスだと思うけどいきなり猛スピードで追い越してきやがってクソびっくりした
全然気づかなかった >>939
爆音厨のいつもの頭の悪い自己正当化ｗ
DQN丸出しだなｗｗｗ 丸目カブでおなじみの某ブロガー
立ちションしてるの見られてたよ
周りをキョロキョロするくらいだったら
もっと隠れてすりゃいいのにw >>951-953
全然分からない。
検索したら「潮来笠/ 橋幸夫」が出てきた。 >>954
ゆとり君正解！(´∀｀ﾒ)
どんな単語で検索したか気になるがな _,..-――-:..、 ⌒⌒
／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼ ^^
/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; そうやってなんでもかんでも
::::::::::::::::::::.彡⌒ミ ハゲのせいにしてりゃいいさ・・・
::::::::: （ ::;;;;;;;;:）
_.. /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''―
,, '''' . ''''' と./ゝ_;_;_ノヽつ ､､,
,,, '' ,,, ::;;;;;;;;;::: ,, ''''' , キャプトンマフラーきたので装着しましたが音がポンポン船みたいで面白いですわ マジレスすると、自転車はタイヤ磨耗するまで乗る人は稀だけど、カブは数回はタイヤ交換するから タイ製とベトナム製のドリームって耐久性とかけっこう違うのですかね？ >>962
それは流石に比較データが無いだろうから
部品入手が安定してる方と言うかちゃんとアフターを考えてるショップで取り扱ってる方を選ぶって感じじゃないかな くそー、コケて歪んだフロント周りを安く手に入ったJA10用に換装したら問題無く付いたけど
ほんの数ミリ、ハンドル下の隙間が広がってしまった
しばらくはこれで凌ぐかぁ エンジンオイル交換170円ですが、2000km走りました。
何か不都合があるわけでもなく、普通でした。
残り19.2リッターです。 >>967
170円ってオイル代？
えらく安いな
まとめ買いとか？ JA07に安物オイルはやめとけ
高いオイルいれんでも良いけど純正相当くらいはいれとけ
マジで後悔するぞ 10W-30 MA/SJですよ。何にも問題ないですね、普通の鉱物油。
ノーマルカブならコレで十分。 発進時とかのトルク掛かってる時にチェーンからガラガラ音がなるようになった。
走行距離は14000km程度なんだけど、もうチェーン伸び切っちゃったみたいだな。
皆のカブはどのくらいでチェーン交換してる？ チェーン調整がされてないだけじゃない？
チェーンカバーにチェーンが当たってるとかの音じゃ？
走行距離が倍以上あるけどチェーン交換してないぞ
発進とか力がかかってる時にカチャッとか音がしたらスプロケの
ネジが緩んでる可能性ある。
スプロケ交換したときに締めが緩くて音がしたことあった。
俺の場合、フロントのスプロケを上げてることもありもう少しチェーンを引ける感じだわ チェーンの寿命は千差万別だからなぁ
駄目な人は1万kmで要交換なレベルだろうし
オイルメンテを最初からやってればチェーンは消耗品じゃなくなるし >>971
おれも972さんチェーン調整に一票
俺のもたまにケースにあたってカラカラ音がしてたけど、調整したらなおったよ
それ以来、たまにチェーン調整と油指すようにしてる というか、チェーンの限界って何で判断するの？
交換の目安がよくわからん アジャスターで間に合わなくなったら交換
その頃にはスプロケットも痩せてるから
一緒に交換 伸び率2%位じゃなかったっけかな？
まだ適正範囲かどうか分かる工具あるよ。 アジャスターはもうそろそろ目一杯なんだ。伸びてるなーってのは頭にあったんだけど、急に音が出たのでびっくりしてね
やはり、チェーンはスプロケと一緒に交換するよ。ちょうどタイヤも溝がなくなってるしね >>979
ついでにブレーキの掃除とグリスアップも 次スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part89【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478428355/
20まで埋めてって今でもかな？ >>958
あのビール瓶みたいなマフラーか
聴いたことあるけどいい音するよね
低速トルクも出てそうな音なんだかどう？ >>970
赤男爵か？
工賃は６００円じゃなかったっけ？ G2 10W-40入れたけどギアが硬い。この時期に入れるのは不味かったかな、しばらくすれば馴染む？ 雪国組は冬場スパイクタイヤとチェーンで走るの?
春までお休み? >>986
見た目も面白いし音も良いから着けてみたいな 最近はAZの10ｗ-40MA2だな
もともとシャバ目だが 長距離走る人は熱ダレに強いオイル使った方がええで
カブはオイル量が少ないからね >>989
1980円のやつでしょ？あれG2より気持ち柔らかいよね。使いやすい 風防つけてるせいもあるのか、ライトが暗い
何かいい電球ないですか？ コレ使ってる人居ないかな？
安いし信頼のカストロだから良さげなんだけど感想聞きたい
エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L
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安いし良いんじゃないかな 送料無料 2,160/４Lでカストロール部分合成油 二輪車
これを超える魅力があるか？＜スミックス 技術革新でグループ3オイルが廉価で出回る様になったんだから
もう部分合成油とか使っちゃ駄目だろう
安価な鉱物油、コスパは今はグループ3オイルだよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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