【三輪】YAMAHA TRICITY Part31【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
販売計画：7,000台(年間／国内)
生産工場：Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイ・ヤマハモーター)
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part30【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463232512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっかーん。なぜなにナデシコ
んじゃ寝る仲良く使えよ >>1-20
マグナくんだね？
当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 最近トリ乗り増え過ぎだな
原二ではPCXの次に見かけるわ。 >>1乙
時間帯が悪いと誰もレスしないから速落ちが怖いよね
>>22
たしかに、この半月の間に2台も見た
白と黒 うちの近所で立て続けに3台見かけたときは何事かと思った
でも売れてるなら後継も出しやすくなるしいいことだ 欧州のレビューはそろそろかな？
夏発売ならそろそろメーカーがメディア向けの試乗会とか始めるはず。 ローシート入れたいけど、ヤマハ純正が一番高いのはともかく
一番不細工なのはどうなのか
見た目にはウィルズウィンがいいけど、もうちょい後ろに座れる用になるんやろうか >>22
最近、不思議とトリとマジェSを頻繁に見かける
意外にもNMAXを一度も見かけないな、思ったほど人気出てないのかな >>28
NMAXは1度だけ見た
PCXとずーっと並走してた
多分どちらも意識してたんだろうなw NMAXはまだまだ出たばかりだと考えれば見かけないのも普通かも
そもそも二輪って、かなり売れてないと「よく見かける特定車種」なんて状況にならない
そういうことを考えるとトリは、けっこう売れてるんじゃないかと想像 そんなわけでトリで345キロの日帰り弾丸ツーリング行ってきた
途中でNMAX1台、ホンダのオマルが７台、アドレスがなんかもうたくさん、そしてお仲間トリシティ１台見る満足のいくツーリングでしたとさ
しかしながら流石に標高１７００mくらいの山をほぼフルスロットルで登ったら燃費がその時だけリッター２１キロで笑いましたとさ トリシティはすれ違うとき正面から見ると原付とは思えない上質感があるね。 >>32
その記事を読んで、LMWはバイクの運転が簡単になるわけじゃないんだけどなー、と思った >>36
山登りする直前のGSで給油でトリップリセット→下った直後のGSで給油
これの結果な IDがVWだったりEVだったりもうこれわかんねーな 当てにならんも何も山をフルスロットルで登るとアホみたいにガソリン喰うよってだけの話なんだが・・・ >>39
ツーリングだと35～40km/Lくらいが普通なのに、それが21km/Lになるなら明らかに何か理由あるでしょ
高山を走ったから燃費悪くなったということで間違いないと思うよ
それとも
>>40
どっかからガソリン漏れてなかった？ｗ >>41
平均斜度約8%、最大斜度12％超、約20キロで獲得標高1400m以上
(ノ)'瓜`(ヾ)これをほぼフルスロットルで登ってみやがれってんだ >>42
せっかく建てたスレだぜ？仲良く使おうぜ。 そもそもこれって特殊な使い方するとやっぱ燃費悪いんだねHAHAHA!で終わる話じゃね？
なんでここまで言われてんだ? 登り全開で燃費が悪くなるのはわかるけど、下りは燃費が良くなるはずだから、トータルとしては少々悪すぎかな？ >>45
山は登った分必ず降りるというわけでもなかろう
斜度８％とかだと最高速は何処らへんまで落ちるとかそっちのほうが気になるね 155が出たら買うつもりなんだけどトリシティの前輪部分
パラレログラムリンクの整備や修理は一般のバイク屋で出来るものなの？
YSPじゃないとダメとか専用の工具が必要とかあるのかな？
問題ないなら今のスクーター買った店で購入したいんだけど・・・
スズキ系のお店だけどヤマハホンダ代理店もしてる >>49
そのお店が信用できるなら買えばいいと思うよ。
お店で無理かなーってなったらYSP持ってってくれるだろうし >>34
フロントが重いので、初心者にはキツいかも >>49
特に問題ないよ。
ただ、その店の手に負えない箇所については他店に委託整備に出されることになるので、整備代がかさむ可能性はあるけど。
代理店をやっているのなら購入前にその辺を確認してからサインした方がいい。
っても今時の日本メーカーのバイクはどの社もぜんぜん壊れねーけどな。
メーカー保証？なにそれおいしいの？ってな具合で、1・6ヶ月点検にも出してないわ。
ぜんぶ自分で点検整備してる。
まあ1年点検だけは法定っぽいので出したけど。 >>42
>最大斜度12％超
このときフルスロットルでどれくらい速度出てた？ リアサスペンションは340mmでタンク無しなら他のバイク用でも問題なくつくんでしょうか？
乗り心地重視でカブなんかのサスペンションにしようかなと思っています。 >>54
だいたい30キロくらいでヘアピン抜けたからのフルスロットルで超絶頑張って50キロくらいだったなー
45キロ過ぎたあたりからの加速がもう平地の80キロ以上くらいの伸びと思ってもらえれば スクーターで登坂が非力なのは仕方ないよ。
SW600やTMAX(ともに元ユーザー)でもかなりかったるいもの。
トリシティは一般道のオーバーパスやアンダーパスの登りで失速するほど非力ではないけど、川にかかる橋の上り坂程度でも、ゼロ発進だと加速がかなり遅いのは気になると言えば気になる。
同じ場所を加速していって、PCX150だと80少し超えるポイントでトリシティだと60キロちょいとか、名栗峠くらいの勾配の道走ってもとにかく登りの加速が絶望的な差を感じるんだよね。
マジェ125と一緒に走っても、登りは加速で離されていき、カーブで追いつく、ということをくり返す。
平地や下りではイケイケで面白いけど、登りははっきりと弱い。
当たり前だけど、カブ110の方がぐいぐい登っていく。
短所と長所がすごくはっきりしてるので、万能性を求めて買うと「思ってたのと違う……」ってなるかもね。
155が出たら買い換えるけど、概ね気に入ってはいる。
取り回しとやらは大してやる機会がないのでどうでもいいかな。
125にしては重いけど、たかがしれてる。
420キロのバイクに乗ってた時も、取り回しなんて気になったことがない。
降りて押して歩くのが趣味の人なのかね？ 新型三輪ｷﾀｺﾚ
縁側みたいな自動車も。ヤマハが「優しい」新コンセプトモビリティを発表
http://www.gizmodo.jp/sp/2016/07/27_3.html >>58
1週間前にヤマハのツイートで見たな
まあ自転車だし 既出じゃん。
それにコンセプトモデル。
絶対に市販されるわけがないタイプのだな。 トリのコーナーリングはマジで気持ち悪いらしいな
友人と一緒にとことこ走ってた時、明らかに普通のスクーターだとオーバースピードで突っ込んでいくうえにそのままレールの上走ってるような安定感で抜けていくのがきもちわるいって言われたわ >>56
ありがとう
うちは田舎で山にも囲まれているわりに激坂がなくてせいぜい
6パーくらいだからイメージわかなかったよ つまり峠のような場所に済んでいない限りトリシティの性能は必要充分ってことだな 上りが若干つらい代わりに下りはめちゃくちゃ楽しいからどっこいどっこいだな 登り坂はコーナーの途中から早めにアクセルを全開に出来るから、原二同士のツーリングでも意外と一緒に走っていける。 トリに限らず小型スクーターはメットインのすぐ横にエンジンあるからね >>74
多分大したこと無いと分かってるけど、注文した
忠夫は受注生産で納期が１ヶ月くらい掛かるのな、来月までに付けられるかどうか
たかが125、排気管一本で変わるのはせいぜい音くらいという気持ちで居れば
交換したときがっかりしないで済むかなと予防措置
しかしこのトリシティ、アイドルでブルブルと振動酷いな
オレのだけ？ >>75
アイドリングはブルブルするね。
YAMAHA車の特徴だと人からきいたけど、個人的にはあまり気にしてないよ。 125ccとはいえ単気筒なんだから、ある程度振動するのはしょうがないんじゃねーの？ >>74
パワーアップとかを狙っているのなら難しい。
ぶっちゃけ125cc程度のエンジンから出る出力なんて微々たるもんなんだし。
背筋音、ドレスアップ。
そういうのを期待するのなら別だけどね。 早速の回答有り難うございますm(__)m
やっぱノーマルで良いのかな？
125ブルーコア
それ以上ならば250のブルーコア
トリシティが欲しいですね
もはや三輪しか乗れん 殺し屋から逃げるならリッタークラスがいいだろうけどさ
結局は125ccでも追い越しは可能だし、あまりスピード出ない方が事故った時の生存率は高いと思う
自動車専用道路の事も考えると150ccがベストバランスだと思う
250ccと比べて車体が軽い分ブレーキングもイージーになるしね
排気量が高いほど、事故率はどんどん上がると思う
125と150の使いやけは自動車専用道路とファミバイ考慮だね
トリシティに関しては他の原二より重いから150がベストなのかなーと思う >>82
いい広告だと思うが一つ目の動画は少しずるいなw
前二輪の安定性は言うこと無いが、動画ではうまく避けている後輪がもし
プレートにのったらトリでもリアもってかれる
どんなバイクでも同じだけど まあでも、転倒で一番怖いのはフロントを持っていかれることだから、一理ある >>40
山でなくても、フルスロットルで走れば燃費は悪くなりますね。
もっとも、平地でフルスロットルなんて、サーキット以外ではできないですかね。 >>85
全く同感
新しいコミューターとか前後重量比率とか安定感とか曖昧に言う前に
三輪による絶大なメリットを説明もしなかったのに何故今更…
やっぱあれか？他の二輪をディスる事になるからか？ いつの間にかヨーロッパのヤマハでトリシティ１５５のパーツカタログ見れるようになったな
日本はまだかの 重くて加速が鈍いから、どうしても全開にする事が多くて燃費は良くないな
原付は原付らしく、端っこをゆっくりしていってね！という事なんだろうけど
70、80で流れてるバイパスじゃいつの間にか戦闘態勢
あとこれ、GPSの速度計で見たら割と誤差があるのな、
80出てると思っても70ちょいくらい、GPSがどれほど正確なのかは不明だけど もっとドラマとかでも、ちょくちょく使ってもらえばいいのにね。 渥美半島の表浜通りは制限時速が５０～６０キロなんだが、たまに勘違いして
１００キロ越えて走っているのがいる
たまたまトリシティで制限速度で走っていたらワンボックスが煽ってきたので
譲ったけど、ぎりぎり右を追い抜いていった
ありゃ、９０キロ以上出していたな
もし訪問される方がいらしたら、ご注意を。ちなみに白バイもけっこういます。 法定速度よりも道の流れが優先されるって知らないのかな？ Dr.gelのロー&スリムが届いてたんで、早速交換してみたけど
交換自体は純正ベースで5分もあれば楽勝で、フィッティングも問題無いんだけど
これ、足付き良くなったのか？
椅子が固くなるのは、ローダウンシートで良くあるから分かってたけど
後ろの方に座るからなのか、足付き良くなった気がしないｗ
しかも、表皮が純正よりも滑りやすくて、前にズレる感覚が
定番のタイヤマハシートにしとけば良かった シートのベースの半球型の膨らみを潰して作れば尻の自由度の高いシートができると思うけど、どのメーカーもやらないね。 ノーマルでもそんなに足つき悪いわけじゃ無いのに
なんか特殊な装備でも入れてんのか 法定速度はもちろん大事だけど、時と場合によるはよるよな
ただ、イチイチ言うことではないな。叩かれるだけやで >>105
それな、もっと後ろに座りたいのに
トランクの容量確保の出っ張りが邪魔してる
窮屈なポジション強制されてんのね
前の方にちょこんと座るのなら、別に純正のままでいいと思う 試乗してないしもうすぐ納車だからどれだけ遅いのか楽しみだわ(にっこり >>110
お前がな
>>99の言ってることの方が正しい
単独で90キロで走ってたらアウト
車列の流れで90キロで走ってるならセーフ
流れ守らず自分の速度で走っといて、そのくせギリギリを猛スピードで抜けられた！とか喚く奴も多いしな
バイクの場合流れに乗るのは自分の身を守るってのを理解してない奴多すぎね >>109
慣らし運転中は確かに遅くならざるを得ない･･････ ギリギリで追い抜いていくのは、また別の話だと思うけどなぁ。 >>109
効きすぎるエンブレは1000キロぐらい走ると緩やかになっていくから心配いらんで >>111
早く免許を返納してバイクから降りるんだ
手遅れになる前に。家族が泣くぞ 反論てきなくなると人格攻撃始めるあたりいかにもアレな奴らだなぁって 反論できない負け惜しみとかどうでもいいんで
マジで流れ守れず一人だけ制限速度で走ってる奴がどれだけ周りからヘイト向けられてるからわかってんのかね
自分は正しいことしてるから周りがおかしい！とかアホの考えだわ 集団で流れてる時は少しのオーバーなら捕まえないよ。
流れに乗るのは大事だが、自分がペースメーカーにはなりたくない。 俺も流れには乗るけど先頭と一番後ろにはなりたくない 幹線道路でも昼で60、夜で70出してればそんなに邪魔にはならんでしょ
一車線になると完全に流れに合わせることになるけど スクーターで流れの先頭なんて捕まえて下さいと言ってるようなもんなので
ウィンカー出してでも後続車を先に行かせるわ >>116-120
見苦しすぎる
バイク屋に修理にきてた白バイに聞いた事あるけど「交通を円滑にする義務」とかいうのがあるのは事実
実際、うちの近くの国道なんか平均時速70km/h～80km/hが普通
もちろん高速じゃないから法定速度は60km/h
でも100km/hとかあからさまなスピード違反じゃなければ捕まらないし、鼠捕りなんて一度もない
片側二車線で民家も店舗もないような区間だからこそ、らしい
だから、民家が密集してて細い道（たいてい法定速度30～40）なら+20届かなくても捕まえることあるし、鼠捕りもそういう道ばかりだとさ
つまり、危険性が低ければ多少は黙認する、ということらしい だいたい、最近は過疎ってた感じなのにいきなり単発IDが連続でレスしてるのが不自然
免許取り立てのガキが>>99で顔真っ赤になって自作自演してるのを疑うレベル
>>111
ただ、車の流れが法定速度以上だと言っても、いくらなんでも平均90km/hなんて道あるか？
単なるたとえ話？ 片側二車線の60km/hの道路で90km/h～で走っているクルマがいても自分はそこまで出さないし、出すクルマは車線変更して抜いて行くよ。
大型トラックや緑ナンバー車なんかはそんなに出さないから『全体の流れ』ともいえない。
それと片側一車線の道路で90km/h出してるクルマなんて滅多に見かけないし、そもそも日中は交通量的に無理だと思うけどね。
交通量の少ない深夜早朝なら単独でいるのかもしれないが、仮に遭遇したとしても先に行かせるよ。
そんなクルマに付き合う筋合いもないし、張り合う気もないね。 >>132
人を小馬鹿にしてないと精神を安定させてられない人？
薬飲んだら？ スレが伸びてるんで、動きがあると思ったら…
自演連投君はいつも恥の上塗りしないと気がすまないみたいだなw ヨーロッパヤマハに155がラインナップで加わっていたが
つべにレビューとかはまだ上がってない発売9月らしいからそれまでは無理かな 近年、流れを無視してチンタラ走ってるアホゆとりが多いなとは思う
せめて前について行くくらい出来ないんかと
それでいて、制限、法定キッカリだから、我こそ正義と勘違いしてる
邪魔だから抜かそうとしたら必死で加速して前に入ってきて笑える >>138
まだ続けるのですか
同じmineo民として悲しいです チキショー
リアボックスの中に麦茶大量にごぼした
弁当が半分水に浸かってやがる >>141
愛妻弁当が大変な事になりましたね。
でも、ドクターペッパーではなく麦茶だったのが不幸中の幸い？でしたね。
水抜きの穴でも開けておきますか… >>142
久々の天気でトリ通勤だったんだけど油断しました
調子づいて峠道ブイブイ走ったのがいけなかったみたい
今日は（コッチは）天気が良いので箱開けておけば乾くと
思うんだけどシート下にはヘルメットが入らないので
結局水浸しなリアボックスにヘルメットしまってカギ閉めた
こりゃ～ヘルメット蒸しのでき上がりかなぁ～(´-ω-`) リアボックスにメット入れてる人は
シート下には何が入っているんですかねぇ？ ワッチョイでも恥ずかしいやつって結局沸くんだな
ID:ket9uJ+ZdとｋID:ket9uJ+ZdとかID:ket9uJ+ZdとかID:ket9uJ+Zdとかみたいな奴 フラットフロアだとポンチョ的なの羽織れるから
上下セパレートの雨具よりも手軽で良いな、更に屋根まで付ければ完璧 しかし、どうなのかな、罵詈雑言でしか言い返せないのは
気軽にNGぶっ込んでるけど、お互い見えなくなるなら、別に良いんじゃねｗ >>144
書類と雨合羽と雨用グローブとボックスティッシュ >>144
レインコート、保険証券のコピー、スマートフォン充電用のケーブル、ワイヤロック、タオル、ヘルメットシールド撥水剤 >>144
自分の場合は、基本空だけど乗り心地改善目的でシートを加工
してるのでヘルメット入りません（＞＜） 俺もだわ。
だからボックスをつけているし、シート下にヘルメットホルダーもつけてる。
シートさえまともならメットイン潰さなくてすんだのに。 >>148
こういう奴って本当にNGにぶっ込んでるの？(笑) マジレスすると
流れに乗らないで70、80で流れてる道を50、60とかで走ってる奴は
50で流れてる道を30キロで走る原付と同じようなもんだからな
最低限迷惑かけてすみません、どうぞ先に行ってくださいってウィンカーだして抜かせたり思いっ切り左によって抜かしやすくしとけよ
他人の迷惑考えず俺はルール守ってるんだ！とかルール守ってても社会的に見たらただの社会不適合者ってことを自覚しろ 終わった話題をまた蒸し返すほうがどうかと思うけどな 単発IDうんぬんってレスした後、まだ続けてるのがID:ket9uJ+Zdだけになってるところが笑える >>159
トリに乗ってても誰からも話し掛けられないカマッテチャン(笑) >>154
日本は法治国家って知ってる？
だから法律守らなければならないの
道路交通法違反だろ
お前みたいな朝鮮人ルールじゃそれで良いけど
ここは日本人のための日本です
よく法律読め >>162
だから他の法律で円滑な交通を目指せってのがあるんだよ馬鹿が
流れを乱す＝円滑な交通を妨害するだから流れが優先されるって話
信号とかで止まって流れがリセットされたりしたら話はまた別だし
日本は法治国家って知ってる？(ﾄﾞﾔｧ
だっておwwwwwwwwwwAA略 >>163
嘘つき朝鮮人
何の法律の何条に書いてあるんだよ ゴキブリ
はよ示せよ マジレスで堂々と道路交通法違反を声高々と上げる
お前アホやろ 完全なきちがいやわ
はよ示せよ 指定速度は50キロだが、交通に乱れが生じる場合その限りはない
とか書いてある法律 はよ示せよ 朝鮮人
じゃあ個人の判断で250キロで走っても良いんだろ
その魔法の法律をはよ示せよ 朝鮮人 第何条とか以前の話で、そもそもの道交法が
交通の安全及び円滑を図ることを目的とした法律
なんだよ
あえて言うなら第一条でしょ
法定速度だって、速度を守る為ではなく「交通の安全及び円滑の為」にある
交通の安全と円滑の妨害するなら、法定速度以下の走行だって迷惑行為になるんだよ
> じゃあ個人の判断で250キロで走っても良いんだろ
頭は大丈夫か？
そういう極端な考えをしてるような人間こそ、交通事故の原因になる可能性が高いぞ 法定速度50の道で、流れが70なんて場合はよくある
そこで、周りの交通を一切無視して50で走る
これは円滑な交通の邪魔をしてるし、余計な事故を起こす可能性も高まる
信号無視なんかとは性質が違う
だからこそ警察も黙認してる
じそく250きろ？
そんな速度で流れてる道がどこにあるんだ？
高速ですらないのに >>167
これな
警察が危険じゃないと黙認してる時点で円滑な交通の方が優先されるんだよ
>>166
お前病院いけよ
頭のな >>167
誰だおまえ
なんだよ あえてって 笑わせるなよ
道路交通法に具体的に制限速度が明記されてるだろうが ばーか
また法律だから違反したら罰則も書いてあるんだろ
おまえ法律を読んで書けよ 学生
じゃあもう一度聞くが
交通に乱れが生じる場合、個人の判断でその限りでない的な
法律 はよ示せよ 朝鮮人
イラつく >>168
黙認って違反しているって言ってると同じだぜ
ばーか 人生やり直せ 学生 付け加えるなら、例えば法定速度40km/hの道で流れが80km/hだったりしたら、普通に警察が動いてるよ
鼠捕りするとかじゃなくて、道路に手を加えたりする形で平常的に速度を抑えるようにね おまえらのな
ローカルルールは学生の食堂で話してろよ
朝鮮学生
法律を勉強しろ ばーか >>172
意味分からんな 日本語で頼むよ ハムニダ？ >>170
縦読みかと思ったらガチかｗ
どうも、免許も持ってないガキっぽいな
>>171
「警察が黙認してる」意味を考えろ
別に警察から隠れて犯罪をしてるわけじゃない >>173-174
とうとう中傷オンリーになったかｗ トリと関係ない話でID真っ赤な奴らはまとめてどっか行けば良いのに >>175
ガキ？
俺にはおまえが朝鮮学校卒業の法律の話を
食堂の話題にすり替えている朝鮮人にしか
思えんがな
だからはよ法律示せよ
法治国家なんだよ 日本は 分かる？ ハムニダ > ID:ms6NpD4s0
ここ読むと良い
http://取締り110番.com/road-traffic-law/laws/ >>176
おまえが言うな 朝鮮人
法定速度より流れが重視って書いてあるんだろ
ハムニダ ローカルルールじゃないやろうな
ハムニダ >>178
もはや意味不明に近いな
まあ>>179のURL先を見れば
警察自身がどう言ってるか
を理解できるはず
理解できないなら、もはや法律も理解してないって事だな
まあオウムや九官鳥が「ほうりつほうりつ」言ってるのと同じレベルじゃないことを祈るよ >>181
だから分からんな奴やな
それは国の文章ですか？
警察庁の文章ですか？
まさか自称警察官の戯言じゃないのかい？
だからな 道路交通法に制限速度越えて走ったら罰則が
書いてあるんだろ
それは法治国家である日本では法律が絶対なの
そこが、わかっとらん ハムニダ >>179
2）速度規制の合理化
自動車専用道路および歩道ならびに歩行者横断施設の整備されている主要幹線道路の制限が、
交通の流れの実状に適応しているかどうかについて全面的に検討を加え、
交通の安全上支障のないものについては積極的に速度制限の緩和を図ること。
なかなか良い事を言う。と思われるでしょうが、この通達は人知れず「廃止」されました。
30年以上効力があった通達をわざわざ「廃止」したという事は、
警察はいよいよ反則金収入をアテにしだした、ということでしょう。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>183
なにこれ(笑) もう良いって ガキ
何の法律かって言ってるの 分かる？日本語 >>182
かなり日本語がおかしくなってきてるぞｗ
ザイニチ？ >>185
おまえには負けるよ キチガイ反日左翼が
はよ共産国家に帰れよ 共産国家ならな
法定速度はあくまで基準であって、個人の判断で交通の流れが
阻害されている場合 法定速度を越えてもよい
ただし個人の判断で常識的な速度を越えてはならない
って言ってくれるだろうからさ なっ
はよ帰れよ ゴキブリ リアのバタバタと落ち着かないサスをどうにかしたいと、サス交換しようと思ってんだけど
YSSの安い方って、本当によりマイルドになるのだろうか？
どうも、アフターモノって、より固く、もしくは低くというイメージだけど
誰か、実際入れてる人とか居る？ >>183
通達はただの通達 それも分からんでな べらべら喋るなよ
法律が全てなんだよ ハムニダ
だから何法の何条か はよ示せよ
みんな警察庁に確認するから待ってるぞ(笑) まあねずみ捕りに一度でも掛かれば認識改めるよ。そんなの戯言だってね。 自演なのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 車の流れに乗ってれば、白バイでも普通にスルーするけども
流れから突出して飛ばしてると一発だけど >>187
乗り心地はマイルドにはなるよ、ちょっとだけ。
減衰調整のハンドル？がある程度走行すると砂か何かの異物を噛みこんで回らなくなったりそもそものクオリティが低かったりするから予算があるならyssの高い方にした方がいいよ。 まだかい？ 寝るよ
魔法法定まだぁ？
明日から警察に捕まっても、
自分、車の流れを乱さないように50キロ制限のところん
100キロで走ってました キリッ！ って言って
いや知らないの警察さん この法律に書いてあるじゃないですか
って言ってやりたい放題するから 世紀末だから >>192
マジでSCAR
ちょっとだけか・・・掛かるコストに対して微妙って事よね？
リザーバー付きの方は、お値段2倍以上の価値があれば良いんだけども、ちょっと発注してみる
流石に、オーリンズは奢りすぎじゃないかと思うｗ まーたキチガイ沸いたのか
と思ったけどID:ket9uJ+Zd消えてID:ms6NpD4s0沸いてだから同一人物か >>195
ワッチョイワッチョイ(笑)
珍走団のお仲間と頑張ってるね >>193
> 自分、車の流れを乱さないように50キロ制限のところん
> 100キロで走ってました キリッ！ って言って
まだ、こんな頭の悪いことを言ってたのかよ
常識がなさすぎる ずっとバイク板を見てるとまたこういう荒れ方かという感慨しか湧かない >>152
確かに・・・トリはシート形状で損をしているよね。
あの丸い出っ張りがお尻に当たるのが辛い・・・そんな時期がありました。 シートの丸い出っ張りをなくしたカスタムシートが発売されるのを期待して待つわー。 丸いでっぱりはそのままでいから、もっとクッションを盛って欲しい。
足つきは悪くなってかまわんから >>202
俺買った翌週にシート屋に駆け込んで、4センチ程度盛ってもらった。
当然だけど、人が乗った状態で車高が4センチ上がるわけでもない。
両足かかとが少し浮くようになったけど、至極快適。 法規を守るか命を守るかの問題ですね。
制限速度を守って幹線道路を走っていた原チャが車にひっかけられるのを2度ほど目の前で見ています。
車が流れている速度とはかなり差があったので、後ろの車がイラついて無理やり抜いたのが原因。
一度は何とかこらえ無事、一度は南無。。。。
車が悪いのは明白で小学生でもわかりますが、弱者のバイクはひっかけられればそれで終わり。
以来、私は自分の命を守ることを第一に心掛けています。
法規は事故から守ってくれませんが、それでも自分は法規を守るというのは清廉潔白な人ということですから、誰も非難はできないのではと思います。
同様に命を守るということも。。。 >法規を守るか命を守るか
むしろそんな無法地帯から引っ越すことを考えたほうがいい >>204
比較的広い幹線道路でそんなんじゃ、ロクに路肩もないような狭い県道や町道を自転車で走っていたら追い越してくるクルマに引っかけられまくりだろうね。 >>206
止めてあげて。
一応両方の意見が分かるみたいな書き方してるんだからw ちょっと読むのをサボってるうちに、えらく伸びてると思えばｗｗｗ
それにしても相変わらずゆとりっぽい揉め方だと思うわ、正直
道交法の目的が円滑な交通の流れなのは事実だが
「円滑な交通の流れ」とは制限速度をオーバーして走行することとは、どこにも定義されてないし
そもそも、円滑な交通の流れのためには、法令をオーバーライドしてもよいとは、どこにも書いてない
道交法の目的が円滑な交通の流れならば、法定速度や速度制限も円滑な流れのために制定されているもの
道交法の内容はすべて「円滑な～」のためのものなんだから
それを理解してれば、「円滑な～」が法令に優先するとか、そういう発想は出てこないはず ゆとりの左翼のシールズの在日朝鮮人に法律は理解出来んよ
はよ祖国に帰れよ ハムニダ 日本は左側通行の国だ
右を行きたいならアメリカへ行け >>212
右はアメリカ(笑)
ゆとりやな 円周率教えてくれる？ 今後、トリ用のアフターパーツはあまり出てこないのだろうか？
タイヤも選べない状況はつらい >>210
> それにしても相変わらずゆとりっぽい揉め方だと思うわ、正直
現実を見てない机上の空論っていうか想像だけで終わってるガキが必死になって幼稚な中傷を繰り返してるだけだよ
SEALDsとかT-nsSOWLと同じ
> 「円滑な交通の流れ」とは制限速度をオーバーして走行すること
別に円滑な交通＝速度オーバーとは思ってないが
そもそも「法定速度+10kmが日常的な流れの道」ならば、「その道においての円滑な交通の速度は法定速度+10km」なわけで
もちろん逆に法定速度-10kmなら、当然ながら円滑な交通の速度は-10kmとなる
だが現実は、たいてい速度オーバーだからそういう話になるだけだ
> 道交法の内容はすべて「円滑な～」のためのものなんだから
> それを理解してれば、「円滑な～」が法令に優先するとか、そういう発想は出てこないはず
だからって、法令を絶対として、その法令の大前提を無視する考え方が絶対に正しいかと言えば違うだろ
実際問題、 現 実 はそうなんだし
むしろ現実を見ずに法令だけ見て判断してる方が、現実と乖離した結論になるのは、のレスを見れば解る
それに固執してるガキの考え方は、翻っては「法律に書いてなければ、どれだけ非人道的な行為も許される」なんて考え方と同じだからな
それこそSEALDsだのしばき隊だのといったパヨクの「平和の為には犯罪も許される」と同じ >>217
「平和の為には犯罪も許される」
お前の事じゃねぇか(笑) > むしろ現実を見ずに法令だけ見て判断してる方が、現実と乖離した結論になるのは、のレスを見れば解る
実例
↓
>>166
> じゃあ個人の判断で250キロで走っても良いんだろ
>>193
> 自分、車の流れを乱さないように50キロ制限のところん
> 100キロで走ってました キリッ！ って言って
ちゃんと現実を見てれば、こんな頭の悪いレスはできない
どこに日常的な流れの速度が時速250だの100だのって道があるんだよ、ってね
幼児に現実を教えるより厄介だと痛感してる >>218
そこにだけ反応してるあたり・・・ま、いいや うーわ
ここトリのスレだった
思いっきり別のスレと勘違いしてずっとレスしてた
今更だけどワッチョイでNGして、もう相手しないから
すまなかった >>216
フロントサイズは同じだからあんまり選択肢は無さそう
155リアは同サイズのNmaxもあるし少しは選択肢多いかな？ >>219
はっ？ 何言ってんの？ シールズ
その現実って何？ 説明してみぃ >>219
ごめん 在日のゆとりさん
分からんやろうから答えを言うね
お前の中の現実はお前だけの現実だからね
だから人の数だけ現実があるの
それをどや顔で語られてもなぁ
お前みたいな浮き世離れのアホのために法律があるの
分かる？ 朝鮮人学校じゃ教えてもらえんかったか(笑) >>222
ワッチョイワッチョイ(笑)
珍走団のお仲間と頑張ってるね >>219
話の発端は『90km/hで流れている…』だったがねー >>216
トリシティ本舗
他にも調べると、アドレス並みには出ていることが解ります
タイヤはそのうち何とかなると･･････思う ２５０キロでも走ることができる LWMバイク、出るのかなぁ
サーキットでその勇姿を見て見たい そういやレースのレギュレーション的には前二輪って問題ないんだろうか 後輪は扁平落として130まで入るらしいね
前が2輪で2倍の食いつきだから、後ろはちょっと太めの130が標準でも良いんじゃないかと思える
燃費は悪くなりそうだけど
ウィルズウィンがやけに安く売り出してるハイパーバルブってどうなんやろ
なんとなく燃費にも効きそうだけど、他社が似たような効果の、圧力開放する装置、2万、3万してるのに
4千円ってｗ でも見た目には1500円位にしか見えない >>231
むしろ幅を半分まで狭めて、後輪接地圧2倍を狙ったほうがよいのでは？ >>230
レギュレーション以前にわざわざ重量アップをして走行抵抗まで増える前2輪にする理由がないと思うけどね。 >>231
ハイパーバルブはエンブレが少し弱くなったように感じられる。 >>231
あれは詳細忘れたけどオイルかなんかが逆流するリスクがあったから付ける意味があんまり… 久しぶりに二輪に乗ったら結構ふらふらした
トリシティ乗ってるときは楽だし安定してるしどこまでも倒しても大丈夫な感じあるけど、運転は下手になってる気がする… >>106
単に低身長の短足なんだろ。
察してやれよ。 60のところは60で走ってればいいんだよ。
二車線なら右側追い抜いてくれるし、
一車線なら自分がペースメーカーになるだけだから。 はっはっは、ケチってYSSの安物の方のリアサスこうたったわｗ >>227
それも例え話だったじゃん
俺だってツッコミ入れてるし
>>240
俺はリザーブタンクあるの使ってるが、別に安い方も不満とか聞かないし、いいんじゃね？ 来年のモデルからキックスターター付けて欲しいと思う >>242
本舗で買って付けてるけど、全く使ってないや。 店で155いつごろ出るか聞いてみたら
トリシティ売れてないからねえ～155は出ないと思いますけど。って言われた
マジか？ >>231
ハイパーバルブ使ってるよ。
エンブレが半減するのでエンブレ強いなと感じている人にはオススメ
ただ、トリは距離乗るとどんどんエンジンがこなれてエンブレも弱くなるので
既に5000km以上乗っているならあまり意味はないかもしれない 60km制限の道で周りが70kmぐらいの中自分だけ50kmぐらいでも危ない事なんてないんだよな。
ID:rjNBCtC70こいつって結局みんなヤってんだからいいだろってだけだよな(笑)
やすが珍走団
うるさいマフラー付けて周りへの警告だとか言ってるんだろうな(笑) >>242
後付けじゃバッテリー上がったら意味無いから純正で付いてると心強いよね。チョイノリ用のコマジェはバッテリーでセルが全く回らずほとんど死んでるけどいまだにエンジンはかかる。 >>248
お前の好きなワッチョイは変わってないからね(笑)
ワッチョイワッチョイ(笑)
事故る時は一人で事故れよ珍走団 だってあるって言われても都合の悪いこと見えないし理解できないだろ？
ちょっと上に>>204みたいな例出てるのにさ
周りイライラさせていい事なんて何一つ無いのに馬鹿だから理解できないでしょ？ >>251
ある？都合の悪いことって何？
法廷速度無視して事故起こす奴なんて沢山居るんですが？
法廷速度は守らないとね。 >>251
>>204は何故事故起こした原因まで知ったんだろうね。
一度は無事ならニュースにもならないと思うけど(笑) じゃあ極論いえばお前は60キロまでしか絶対に出さないんだよな
61キロや62キロだろうが法律違反だもんな捕まるもんな
でも現実は10キロ以内だったり上手く流れてる道なら警察はほとんど捕まえないんだよな
結局は警察の裁量次第だってのが本当に理解できない素晴らしいお頭をお持ちらしい
妄想の中でしか公道走ったことない妄想中学生はいい加減どっかいけよ >>255
何でキレてんの？(笑)
珍走団はすぐキレるよね。
答えて下さいよ。 >>253
見てたって文見えないの？妄想中学生は頭だけじゃなくて目も悪いの？
その引っ掛けた車の後ろ走ってたり右車線走ってる時に左車線でその事故が起きたとか普通にいくらでもあるシチュエーションなんだが？
いい加減に現実見ろよ ID:z8JXHZcLd
ID:IHiXWHpZd
お前らこのスレから出てけ >>259
妄想の中でしか公道走ったこと無いもんね
明らかにあの車イラついてるなーとか、焦れてるなーっていうのわからないよね
全部妄想なんだものね さすが専門板
昔懐かしのエンドレスレスバトルが頻発する >>260
そう見えただけだよね、
それこそ妄想やん(笑) >>262
妄想と経験則からくる想像って似てるようで違うんだけどね
中学生にはちょっと難しかったかなぁ >>263
それも妄想でしかないんだがな(笑)
さっきまでキレてたのに冷静な振りしてるのがオモシロイね。
珍走団の中でもなかなかの切れ者ですね(笑) >>254
やめてその予算で他のパーツやケミカル系でも買っちゃえ買っちゃえw バラバラ殺人犯 池田徳信のツイッター
先月のつぶやきに犯行を匂わせる記述があるね
誰か他のSNSも見つけて！
http://goo.gl/rYVRfN ID:IHiXWHpZdが言うのが理想論で
ID:z8JXHZcLdが言うのが現実って感じ
理想論だけでは生きてはいけないって学んだほうがいいんじゃないか
会社とかでも暗黙の了解になってるとこに突っ込んで問題起こしてそうだぞ >>268
非道い会社で働いてんだな
さすが珍走団(笑) 250待望は分かるんだけど、どうせ80万とかに高騰するのなら
今買える3輪車で、軽二輪クラスの、ADIVAという選択肢はどうだろうか
屋根標準だし、トランクもデカいし
ネックは販売店が非常に少なくてサービス体制に問題が有るくらいか >>271
あれはステップが狭すぎて収まりが悪いんだよ。
販売店も行ける距離にあるから、それ以外は良いけど風を感じなくなるのはちょっとね。それなら車買うよ。
俺が三輪に魅力を感じるのはコーナーリングの安定性。
屋根は不要。 普通二輪になっちゃうけどピアジオMP3のYourbanはどうだろう
これで250CCとかあるといいのにな 故障が多い上に、部品補給がクソな代物は要らない。
つーかここはヤマハトリシティのスレだ。
わかったらさっさと出ていけ。 80万は高いなあ。
今度出る155はいくらくらいのお値段になるのかな？ 155は間違いなく40万越えでヘタしたら50万越え
同クラスのPCX150やマジェスティSに対して価格競争力が弱いね
前二輪にプラス10万円出せる人が買うバイクだろう マイチェンで、もの入れや電源ソケット追加で125も若干の値上げがあるんかな？
155は、10万UPでもABSが標準になれば、それ程値上げ感ない気がする
というか、上の方でもあったけど、マジェスティSと競合する155、本当に出るん？
マジェスティSを敢えて125出さない意味が無くなるような
逆に、マジェスティSに125が出れば選択肢がより広くなって良いかも >>276
前二輪に価値観を感じない人は最初から選ばないだろうし、トリ155に限っては他車との価格競争という考え方は当てはまらないかもね
単純にトリ125との性能差・価格差で判断されそうな気がするよ 155が出ると同時に125もマイチェンされるの？
買おうと思ったけど待った方がいいのかな >>287
マイチェンはまだっぽい気がするけど、一応バイク屋にも相談してみた方がいいんでねぇかい？ NMAXで125ブルーコレエンジン載せてるし、外装の変更やLEDヘッドライトなんかは
作り分けする方が手間がかかりそうだし
155の投入で125も変更有るとおもうんだけど
1馬力でも出力向上して、更に燃費が一気に10kmくらい向上して、トランクスペースも若干大きくなってると、妬ましいなｗ
LEDは後から支那バルブ入れたけど、純正とじゃ信頼性が全然違うし こいつにノーヘルで乗ってるアホ見かけた、甲州街道で
捕まったら何点引かれるんだろうね？
個人的には単独事故って保険降りませんってのが理想だが ナンバーはピンクだった？青ナンバーだったら改造申請してミニカー登録なんじゃないの
それでも自分ならメットなしでは乗りたくないけど より正確に言うなら、125だからトライク扱いなんですけどね
ミニカーは50だから そういや、トレッド幅が460mm以上からトライク登録出来るって話しだけど
確か、自立しないとダメだったよな？
ワイドトレッド化と、ストッパーかなにかでバンク角規制して、倒れない様になってんのかな >>290
どんな違反をしても点数は引かれないけどな >>294
傾斜しなくするか、
2輪間を46cm以上にするか、
2輪が左右対称じゃなくせばOK 往復350キロ程度のツーリングしてきたけど、純正も社外もあのシートはケツ死ぬな。
これで大丈夫って人は先端に座るような乗り方だからいいんだろうけど
正規の着座位置は完全にオマル乗りでクソダサい。
というわけで、シート加工に出してきます 155の航続距離を試算しようと思ったのにNmax155の燃費情報が見つからない
125のばっかり…先に販売されたアジア圏のヤマハのページでも燃費情報は無い
もしかしてあまり良くないのか？それとも彼らは航続距離を気にしないのか 海外サイトで見当たらなかったのに価格コムに並行輸入のNMAX155の人の書き込みがあった
慣らし中ではあるが45Km／L
これにトリ155のタンク容量で試算すると航続距離324Km！
さすがに車重も重いのでここまでは伸びないだろうが300Km近くは行くかな 自分の妄想では給油ランプが点くまでで、だいたい260kmくらいかなぁ？ Nmax125だと60Km/h以下とそれ以上の速度だとだいぶ燃費が違うようだ
VVAの特性かな トリ155は高速走れるからその場合は40km/Lは割ってしまいそう
30Km/Lまで燃費が下がっても200Km以上は走れるだろうから燃料タンク増量は大歓迎だな Nmax155より38kgも重いうえにタイヤ1個分抵抗あるから35Km/Lくらいだろうな 155の技術解説ビデオの日本語版がつべに上がってるな
何故最初からこういう売り方しなかったのか…
発売日発表もはよう！ >>304
それどこにありますか？
もしかして125と間違ってる？ >>306
シートに文句言ってる人は姿勢が悪いだけなのかもね 乗り出し50万以上は確実だと思うんだけどみんな買うの？ 週明けてから急に情報が出始めた
イタリア語のページだけど燃費は39Km/Lというスペック表があった
発売間近な感じでワクワクする
http://i.imgur.com/2O3NNfK.jpg 実際にそうだろうな
無意識にふんぞり返ってDQN乗りしようとして腰に負担かかってるパターン
このバイク普通に座るか多少猫背前提だろうからそりゃ腰痛くなるわ >>310
手足が短ければシートの前の方に座れるから不満はないかもね。 携帯は被りやすいの知らないアホと
自称高身長のアホDQNは黙ってろよ
シートに文句言ってる奴ずっと同じ馬鹿が文句言ってるだけだろ >>311
ワッチョイワッチョイ気にし過ぎだろ(笑)
もう相手にしないんじゃなかった？ MCショーで125座ってみたけど物凄くシートが沈み込んでビックリした
座り心地は良いけど逆に言えば座る所が完全に決められてる
足の位置はほぼ固定なんだから尻の位置でポジション調整しか無いのに
自由度がないので想定されてる体格以外の人だときつそうだと感じた
でも開発責任者の人凄い背が高かったんだよな ちゃんと自分で乗ってるのか？
宣伝には超小柄な女優使ってるし… 外国人向けの設計なんだろうね。
同じぐらいの身長でも外国人より日本人は膝下が短く膝上が長いから高身長の人は後ろに座る様になるのかな。
姿勢だけじゃ無さそうだな。 椅子は、トランク削ってももうちょっと後ろにケツ置きたいよなあ
ローシート買っても、固くなっただけで大した違いないし
それなら乗車中にもっとゆったり乗りたいし >>308
予約はしとるで？
発売されたら、即電話してくれるように、
バイク屋の女の子には言ってるし、
その子も毎日チェックしてくれるで？ >>313
ワッチョイの仕組みを知ってれば、携帯回線の被りじゃないって解るんだけどな、、、 >>309
今のトリシティのカタログ値で実燃費42km/Lだから155は実燃費45km/Lぐらいかな？
ホイールベース延長とワイドタイヤ、ブラックホイールにパーキングブレーキと楽しみで仕方ない。 >>321
ワッチョイの仕組み調べてきたの？(笑)
教えてくれよ～
>>322
燃費いいね、ウチのは38ぐらい。 だが、狭苦しいポジションと、使えねぇ駄椅子は変わらず？
せめて、駄椅子がマシになればええのにな
後輪が後ろに移動する事で、若干トランクスペースを下げられるはず >>321
ワッチョイの仕組みしってれば普通に携帯は被るって解るんだけどな、、、
IP表示にすりゃわかるけど携帯、特にdocomoの場合最初が49か1かで相当絞られるぞ シートがクソなのは変わらない。
これで満足な奴はオマル乗り。
傍から見ると笑っちゃうくらいダサい。 回線種別とIPとブラウザな
ちなみにoo3fって2ちゃんめいとな
Androidならほとんどこれじゃね？ 冷静を装って誤魔化してて草
>>307,310の流れを早く説明しろよ >>322
上にNMAX155の慣らしで45って書いてある
だから実燃費30～35くらいじゃないかな >>332
>>318のあとにまたID:6mbxF15Gdで>>331のレスある時点で自演成り立たなくね？
マジで他の板行ってみりゃわかるけど携帯のワッチョイだだ被りなんてよくあることなんだがな 80 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!＠無断転載は禁止 (ｽﾌﾟｰ Sdbf-oo3f [49.98.129.1])[sage] 投稿日：2016/07/10(日) 15:40:41.74 ID:gxgX9T0od [1/4]
光浦やしずちゃんも女子高生だった
89 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!＠無断転載は禁止 (ｽﾌﾟｰ Sdbf-oo3f [49.98.162.157])[sage] 投稿日：2016/07/10(日) 15:52:45.78 ID:XUhfY+5Qd
(´・ω・｀)クアルが海竜種という謎の生態
143 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!＠無断転載は禁止 (ｽﾌﾟｰ Sdbf-oo3f [49.104.34.31])[sage] 投稿日：2016/07/10(日) 17:12:01.18 ID:d1IfdLcyd [1/5]
烈のテコ入れは始種でやってるじゃない
357 名前：ヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ＠無断転載は禁止 (ｽﾌﾟｰ Sdbf-oo3f [1.66.96.57])[sage] 投稿日：2016/07/10(日) 22:46:56.56 ID:5T4cz+Qhd [1/5]
(´・ω・｀)今回のマクロス敵サイドのはなしつまらん
他スレのレスコピペになるけど、携帯ばっかだとこんなことになる >>334
だね。街中ではそんなもんだと思う。
ゴー＆ストップの少ないツーリングみたいな乗り方なら40km/Lを上回るかもしれないけどね。 >>332
普通にワッチョイ被っただけなんだが？
頭大丈夫？ ワッチョイ信者珍走団
「ワッチョイが被る分けない」 >>306
おお、これは知りませんでした
自分も同じように時々検索してたのに tricity 155 とスペースを入れるだけでヒットしないとは・・・
51秒付近の停止直前、あの速度でもABS動作してる？
あとフレームもCGだけど見られるのが興味深い
しかしなんかこの動画やたらと読み込み待ちさせられるような >>341
動画自体もヤマハ公式じゃないっていうのはどこからかの流出なんですかね
155はスイングユニットの根元にサブフレームみたいなのが付いてる？
オフ用タイヤ履かせたコンプリートカスタム販売してる店もあるみたいだし
この動画見るとトリシティでフラットダート行きたくなります １５５ｃｃで高速道路走行、左車線キープなら余裕だったらいいなぁ でもこれ、鉄パイプ一本で前と後ろを繋げてるだけで
フレームめちゃ弱いだろ、フラットダートだけならいいけど、軽く飛んだりすると一発で曲がるってよ
その辺、強化されるんかな
足もばたついて固いのかと思えば、割とすぐフルボトムするし >>343
たいがい大型トラックとか遅いクルマも走っているから大丈夫でしょう。
>>344
サスがバタつくのはショックが弱いからだろうから、フルボトムするのも必然だと思うよ。 >>99
>>111
道交法のどこにもそんなことは書いていない。
それに、自分が流れを作れば良いだけ。
うちの回りでは、「私が流れを作ります」というステッカーを貼っている
車が結構走っています。 ヘッドライト点灯しなくなったけど、ヘッドライトリレーはどこにあるんだろ？
バルブフィラメントは切れてないしヒューズも切れてない。セル回すと一瞬だけフィラメント光ってる。ポジションは点いてるのでリレーを疑ってるんだけど。出先なので工具無い。 シートに関してはもうスライド式シートでも作っちゃえよ
若干足付きは悪くなるだろうが安全の意味も兼ねてブーツでも履くがよろし 155がもし50万超えたとしたら125と20万も差があるのか、ちょっと高すぎない？ >>349
ヘッドライトリレーはリヤフレーム右側の3つ並んでいるリレーの一番後ろらしい。 >>351
125と10万円の差ぐらいだと予想してるけどね。 nmax155のタイ仕様が乗り出し38万ぐらいで買えるんだぜ。
国内仕様とはいえ車体価格50万とか無いわ。 >>348
もう一人しかこの話題あげてないから無視無視w まあ、乗り出し価格なら、原付きと軽二輪で諸経費に差がでるしね >>349
社外のHIDに換装してない？
自分は社外のHID（中華）に換装した時に同じ症状になった
最初の１ヶ月はさほど問題もなく使えたけどたまに点灯不良はあった
その際もエンジン掛けなおすと再点灯したりしてた
ただ、ある日を境にほとんど点灯しなくなって配線引き直し
バッテリー直とかも試したけど結局、電圧不足という判断しました。 >>352
ありがと。やっぱり工具無いとダメか。今朝出かけにヘッドライト点いてないのに気づいて、何度か再始動したけどダメで、Hiにしても点灯せず。着いてからバルブとヒューズだけ確認したら問題なかったのでリレーかと。帰ってからバラしてみます。 >>357
いや、吊るしのままのハロゲンバルブ。バルブ切れたらLEDにしようかと思ってた。何度かセルスタート後に点灯しないことが有ったのでヘッドライトリレーが劣化してたのかも。 >>359
ノーマルでしたか。失敬(；´Д`A
なんだかんだで結局自分もLEDにしました
LEDに換装後は不点灯は出ておりません 最近のLEDは結構明るいしカプラーつなぐだけの簡単装着だしね。 あとは 155ccの重さが、日本仕様ではどのくらいになるのだろうか興味があります
オフロード用の LMWバイクも出て来ると面白いけど、もっと LMWが売れないと難しいような 10万の差なら買い替えだな。
でももうちょっと高くなりそう(´･_･`) トリの125が発売された時も予想以上に安かったから、YAMAHAはまたやってくれると信じているよ。 PCXとPCX150の価格差で3万ちょっとだからこいつも5万以内に抑えてほしいな 125と共通の車体でボアアップしただけのやつでよかったのにな
それなら3万くらいの差ですんだのに 155は専用設計する必要はなかったよなぁ。
それでコストアップとかぶっちゃけないわ。
別にBCにする必要とかもなかった。
専用設計にするのなら、いっそのことデザイン自体を全く別のものにして欲しかった。 実際に価格がどうなるのか気になる所
乗り出し50万以下になりますように
早く発売日が告知されますように でも、燃費が劇的に良くなってるのはええよな、ブルーコレエンジン
燃料費云々よりも、航続可能距離的に ツーリングで125は42km/L～くらいだから、155でも同等以上の燃費なら航続距離は確実にのびるね。 >>369
見方を換えると、テストとして出した製品をリファインして本来のかたちにしたということもできるんじゃないかな。 ヤマハが変える判断したんだからそれなりの理由はあるんでしょ
コストだけみて125車体を流用するだけでないのは、好感 ちょいちょいでリアサス交換、作業的には車のシート交換より楽勝
誰やねん、後ろのカウル全部剥いで作業とか言い出したマヌケは
トランク外すだけでイケルやないか
ボルトは、スパナがギリで入るから緩め、締めの最初と最後だけで手締めでいけるし
サスの交換も、プラッチックのカバーを引っ張れば普通に外せるし入る
グラブレール外した段階で気がついて正解や というか、8、10、12、14と一般的なサイズだと思って
全種類使う事ねぇだろｗ
せめて10と12くらいにしろよヤマハ発動機株式会社 必要な強度に応じたサイズを使ってるんだよＷ
外車いじるともっとウザいぞ？
８、９，１０，１１，１２，１３，１４，１５，１７，１８，１９・・・と使われてる。
・・・あれ？１６ｍｍって見た覚えないような？ >>377
ボルトの頭が５角型のもあって最悪だったｗ もしバカ高かったら全然売れないから2年くらい待ったらバーグマンみたいに大幅値引きになるかもね それより、現行電磁車のん、いや、展示車の値引きがそろそろ加速してくるはず
どうしても安く欲しけりゃ、新型出てから型落ちと非核しｔ…比較して値引きを引き出すのがおりこうだと思う >>381
誤字をわかった上で文章なのに噛んだ様な書き方するの痛い >>375
それを聞いて自分でリヤサスを交換する気力が一瞬湧いてきたよー どこの国のトリシティもどき買ったんだよw
リア周りを全部バラさないとサス交換無理だよ。
ガセ流すなw あ？ プロのめんどくさがりなめんな
トランク外すだけでサス交換余裕だしｗ
邪魔してる樹脂部分がABSなら嫌々でも外すけどな、割れるから
だがウレタン樹脂だ、下から手を突っ込んで強引に広げると、ナニは十分に挿れられる
YSSの安物だけど、確かにこれは良いな、こまかいブルブルが消えてフラットライドになった
そして、ブルブルが消えた副作用で、大きなショックでフレームがグニュんとする感覚が強まった
もともとフラットフロアスクーターはグニュグニャフレームだから仕方ないな >>386
> トランク外すだけでサス交換余裕だしｗ
無理
少なくともマフラー固定してるボルトを緩めないと、リアサス下側のボルトが抜けない
上側は無理やり広げて作業できるだろうが、それだってトランク（メットイン？）外すだけじゃ意味ない
もしメットイン外しただけで出来るなら、そもそもメットイン外さなくてもできる
だってメットイン自体がリアサスの取り外しの邪魔してる位置じゃないからな 揚げ足うぜぇカスだな
マフラーは緩めるけど外してねぇしｗ
トランク外さないと最低限手が入んねぇよ、直接目視出来るだけで難易度激下がりだしな
トランクだけなら、ネジ5本で済むから楽勝だってだけやろ
なんでそんな簡単な事も分からないの？ 確かに無理やりリアフェンダー横を引っ張ればスパナ突っ込めるけどな
仕事でやってる人間や丁寧に作業してる人間の話を馬鹿にしてる時点でおまえの程度が知れる 自分もカバー周りをバラさずに力業でサス交換したけど、あまり精神衛生上宜しくないw
壊れても所詮スクーターだ！と開き直ればいいだけなんだろうけど 流れブッた切ってスマン
今更でｸﾞｸﾞﾚ言われそうだけど見つからなくて・・・
盆休み、フェリー使って北海道行く予定なんやけど、とりあえず
一通り準備は済んでたのよね。125ccだからヘルメットもジェット
（南海のゼウス、インナーバイザーあるやつ）でいいかな、と。
先月、事故ったｗｗｗｗｗｗｗ
相手の過失10割になる見通しなんやけど、いくら安全運転してても
事故る時は事故るんだな、と・・・
んでやっぱジェットで北海道行くのが凄く怖くなった
で、フルフェイス探してるんだけど、インナーバイザー付きで
メットインするのってやっぱ無いかねぇ・・・
（OGKのKABUTO2とかダメだったし）
最悪、度付きサングラス＋フルフェイスってなるかもですけど
そもそもフルフェイスでメットインするのって何か良いの
あるかなぁ～（SHOEIのZ-7ぐらい？）
何かおススメありますかねぇ～？ 珍ガード取り外し式で、ほとんどジェッペルだけど
NolanのN43とかええと思うというか、オレが使ってるんだけどｗ
今はモデルが代わってN44になってるんだっけか
ピンロック付きで曇らないし、トリシティの小さいトランクにもギリで入るし kabutoやない、kamuiやｗ
やべっ、会社の飲み会で酔っ払ってる＾＾； >>394
ほほぉ、入るのか・・・
参考にさせてもらいます～！
あ・そだ、サイズは58～60の一般的なLサイズって部類ですかねぇ～ >>392
頭が大きい人のヘルメットって言うスレがあるよ。 元々捨てるオシャレがない＋オンオフ問わずバイクにどっぷり＋オタクの大三元ワイ、大学出てオシャレ業界に入って苦戦中 今日目の前をヤマハ発動機とかいう耕運機でも作っていそうなメーカーのトリシティとかいうヘンテコな形のスクーターが走っていた
僕は真後ろをスーパーカーで追走していたのだが道にできた轍に前輪二本が取られるらしく見ていて可哀想だった
轍が右と左に別れていくところで前輪の右のタイヤは右へ
前輪の左のタイヤは左へ行ってしまいそのヘンテコな形のスクーターは最終的にはバルタン星人のような形に前輪が大きく離れてしまい
後輪だけで立ち上がって前を走っていた原付のおばあちゃんの背中に覆いかぶさりその格好のまま渋谷区のスクランブリング交差点を走り去って行ってしまった
僕はその時に強く思ったんだ
乗るなら本田技研工業のPCXスペサルエディソンの白にしようって
だって前輪が一般だから轍にハンドルを取られるようなことはあってもバルタン星人のように立ち上がることはないから 実際に買って使って良く分かるんだよね
前2輪で有ることによる、急制動、雨天時のカーブの安心感
それ以外全部、積載性、燃費、動力性能、快適性、PCXの方が確実に上だと
唯一無二である前二輪の安定性、安心感をもっと売りにしないと、ヤマハ発動機株式会社 先日、代車で125ccスクーター乗ったけど
速度上げれば上げるほどトリの安定性がどれだけ凄いか気付かされるね
前が二輪というだけじゃなく、重量も安定性に役立ってると思う
ただ、軽いスクーターはホント加速いいわー 代車で借りたアクシストリートのほうが面白いと感じてしまい、カルチャーショックを受けてしまった わかる、代車でＶ125借りたら驚くほど加速よくて軽くてスゲー軽快 つまりトリシティ155が出れば
高速道路を走るのは150CCクラスでは一番向いてるということか しかし、1万もしないのに、YSSの安いリアサスは良い仕事してやがるな
逆に言えば、純正があまりに酷かったという事になるのか？
安いし、交換作業も割とチョロいし、これはみんな交換した方が良いで、マジに
で、思うのが高級なリザーバー付きの方ならどうなんだろか
スポーティなのは要らない、よりフラットライドになるのだろうか？ 鳥って3輪だから轍に足を取られないなぁとか思っていたけど、普通に取られるなぁ。
段差とか乗り越える時に有効だととかも言うけど、別に段差なんか乗り越えないしなぁ。
なんか単なる足として考えるとPCXとかシグナスのほうがいいような気がしてきた。
まぁデザインが気に入っているからいいんだけど。 そうか？少なくともスポーツ走行するならトリの圧勝だと思うけどな >>410
へえ
PCXとかシグナスってトリより轍に足を取られないのか
ちなみに、段差は街中でも普通にあるだろ
たとえばコンビニの駐車場に入る時とか、歩道を通り抜けるところが段差になってる道はいくらでもあると思うんだが
段差だらけとは言わんけどさ そうかぁ？
俺はそこまで過信はできないわ、安定性は高くてもバイクはバイクだ こいつに乗り換えてから1年だけど、思っていたよりは普通のバイクだったな。
油断したら普通にこけるよ。
あと3輪でデメリットが発生するとは思ってもいなかったな。
轍とかで3輪全てを避けないと足を取られるのにはまいった。
片足だけ乗っかってももう片足で踏ん張ってくれると思ってたのに。 仮想的に前輪の幅が広いのが問題になる状況もあるのか
路肩走行で左前輪ぶつけるとかもあるのかな >>420
派手にぶつけたと言う訳では無いけど、すり抜け時に目測誤ってタイヤサイドを擦った事はある。
2輪だったら前輪が通った位置をほぼ後輪も通るので、あまり気をつけなくてもいいけど、3輪はね。
路面の轍とか、すり抜けとか、結構不便な事はある。
まぁそれでも気にいっているからこそ乗り続けているんだけどさ。 >>421
物理的に前輪が多いのだからそういうこともあるのか
参考になりました 3輪ならではっていうのは面白い
早く155発売日発表されないかな お前らの頭ってちょっと考えれば分かることですら人に聞かないとわからないんだな
前輪が二本あるんだぞ
ワダチ馬鹿よねぇ～おバカさんよねぇ～二前輪二本が取られてそのワダチ馬鹿よねぇ～おバカさんよねぇ～が左右に分かれてごらんなさいよ
トリシティの前輪二本が離れ離れになってやがてバルタン星人のように前輪が宙に浮き後輪だけでウィリーするから 俺のトリシティは普通の二輪車よりも轍に強いけどね。 むしろすり抜けなんて普通にできる
コレで無理ならＰＣＸでも無理 リアタイヤは持ってかれるけど普通にフロントは轍に強いよな 純正のリヤタイヤはうんこってみな言うけど
濡れた路面で攻め込んでみたら滑り出しがマイルドなんだけど？
ドライもそこそこ食い付くしなんでこれが不評なのかわからん。 前にピアジオスレですり抜けで縁石に乗って派手に転倒して骨折した人がいたな
左前を入口と歩道の境の斜めに乗せて、車のスタントの片輪走行するみたいにしてコケたと 125はモデルチェンジしないんですかね？
155と同じ装備でエンジンだけ125のブルーコアで出るならそれ欲しいかも。
どちらにしても買い換えだな。 155が出たら、125もマイナーチェンジしてきそうだね >>418
二輪でも三輪でも轍に足を取られるっていうなら、四輪だったらどうだと思う？
もちろん轍に足を取られるよ
だってタイヤあるからね
轍に足を取られるのは当然で、足を取られた上でどうか、って話じゃないの？ 03GENは一回り大きな大三元で出して欲しい、個人的には 4輪でも
真夏の炎天下でとろけたアスファルトの轍とか
雪道で踏み固められた轍とか
けっこうまっすぐ走るのに苦労する場面ってのはあるもんだ >>408さん
2はダメでも初代は入るんですねぇ、情報どもです
まだトリシティが事故修理から帰ってきてないので
3連休がヒマになってしまった・・・
なのでこの休みは皆さんの意見を元に
メット探しでもしてみますわ～
皆さんドモありがとでした～！ タイヤの端まで寄せて、車体を縁石に被せる様なのは出来ないね
信号なんかで、前にでる時なんかよくやってたけども
路側帯の、余裕のある道でないとすり抜けには向いてないね
物理リミッターとして作用してると、そう思い込むようにしてるけど ウェビックにステップ横のスライダーが入荷しとるね。 125ccを初めて増車したけど時速55kmも出したら速度感が怖い
何故だ、ニーグリップ出来ないから？ >>442
自分も初めて125スクーターを増車したけど、むしろ逆で予想以上に安定性が高いと感じたけど。 鳥死体はアイポイントがスクーターにしては高いから、最初だけちょっと不安感があるかも知れない >>441
去年EUで出たやつか
乗り降りする時に傷付けないようにとか、何かにぶつけても大丈夫なようにというもの
転倒時に役立つのか疑問
他のスクーター用だと2万以上もざらだから1.6万なら安いけど、それだけ払う価値あるのかどうか
ただ見栄えだけの目的で1.6万は高いか？ 見栄えだけだからこそ、高い金払うもんじゃね？
機能美なら、以外と値段は安い tricity教習所試乗会に行きたいんだけど、相模中央DSは何時から始まるんだろう？
電話したけど分からなかった。 >>449
教習所に電話したら10:00～15:00だって。 トリシティってどれくらいすり抜けできますか？
低速で安定して走れるからやりやすそうだと思うんだけど。 >>455
走行感覚は普通のバイクと全く変わらないよ。
車両の左側をすり抜けする場合には縁石とかと干渉して逆にすり抜けしづらいくらい。 >>456
それはハンドルの幅より狭い隙間を歩道側にはみ出してまですり抜けようとするからだよ
前二輪の幅はハンドルよりずっと狭いんだから 途中で書き込んでしまった
ハンドルよりずっと狭いんだから、ハンドルの幅より広ければ何も気にする必要ない 雨天の安定性は非常にいいよ。
なんせ2輪あるんだからスリップしにくいし。
パニックブレーキの時でもかなり余裕を持って止まる。 過度の期待をしなければそれなりに安定性は高いと思うよ
乗ってみて慣れてくると独特の乗り味が楽しいよｗ そりゃ鳥が駄目なら他のバイクはもっと駄目くらい信頼性は有るけど
雨天時に必死にバイクに乗らなきゃいけないのかってのがまず 3輪は屋根との相性が特に良いんだけど、雨の日も実用最高やろ 相模中央自動車学校であったtricity教習所試乗会に行ってきた。
行ってみると他に5車種あり、比較しながら乗る事が出来た。
スタッフの対応も良く、良い雰囲気でした。
今の教習所って綺麗で待ち時間も退屈させない様になっているんだね。教習所の皆さんにも感謝致します。
今日の事はあまり知られていない様で、ガラガラでした。 すまんな、雨でも冬でも下手すりゃ嵐でも乗らなきゃならん切実な状況になりそうなんで
ファミリーバイク特約が安くなさそうなんで
155が出るまで待つのも手かなと ヘルメッt情報
AraiのQUANTUM-JのXLは鶏のメットインに入りました。 しばらく乗ってみて、これ、ウインドシールドなんであんなに小さいのか
標準でもっと大きくてもいいのに
まあ気に入らなけりゃ変えれば良いんだけども >>468
おいらは純正オプションのロングスクリーン使ってて、普段は快適なんだけど(ほとんどヘルメットのシールドが要らないくらい)、雨の日は正直ワイパーが欲しいw おれもロングスクリーン付けて快適だけど、この時期の暑さだと外したくなるねー 思いきって外してみるんだ
この時期は別の意味で快適になるぞ トリシティの場合は取付取り外しが簡単だから
季節によって複数のスクリーン使い分けってこともできる
ただ、あの純正のちっちゃなスクリーン、あれだけはいただけない 格好悪いし >>473
サムスンが出してなかった？スマホと連動する奴
トリシティに付けてる写真を見た記憶が…
製品化はされてないのかな？ 表からネジ4本で簡単着脱なのが救いではあるけど
吊しのウインドシールドはちょっと無いよね、どっちか言うとメーターバイザーだし
この時期、ロングは暑さ云々いうけど、田舎じゃ蚊柱の中を突っ込んでいく事も多いし
夏でもロング良いなと思う、あくまで田舎では
夜にはたまにコウモリとかも突っ込んでくるし >>474
おお！あったんだー
ｺﾚですね。
SAMSUNG SMART WINDSHIELD
https://youtu.be/dAWpq4eW7FE
今のところ発売予定はないらしいけど
先ずﾄﾘ用に出して欲しいすなぁ >>472
> ただ、あの純正のちっちゃなスクリーン、あれだけはいただけない 格好悪いし
絶許
３種類のスクリーンを季節と気分で使い分けてるけど、ワイズギアの小さいやつは今お気に入りなんだからねっ >>478
付けてるよ
SPIRAL SPINNERってとこで注文した
ちと高かったが製品には満足している >>479
ありがとう。
長さは純正のスクリーンより少し長い程度ですかね？ >>481
スミマセン書いてましたね。
大きさ的にはちょうどいいので色で悩んでポチってみます。
ありがとうございました。 >>483
良いと思います。
ちなみにカラーは7色あって迷うと思うけど、画像のものはクリアブラックです
タイヤマハのナックルガードに合わせたら若干色が違った
そしてハンドル目一杯切ると少し干渉する
まー気にせず使っているけど、今のところ問題ないです >>484
クリアブラック、ライトブラックですかね？
欲しいスモークが一番高い。 >>485
失礼、ライトブラックの事です。
それにしても、カラーによって価格が異なるのは悩ましい。 風に強そう、3輪いいね、実際どう？
今ｱﾄﾞ110だけど風さえなければ外道どこでも行けそうで不満なし >>487
そっからだと車体重量の大差が最も気になると思う
重心が高いから同重量帯の非スクーターバイクより重く感じる
取り回しを重要視してるなら余り勧めない アド110は軽いから何処でも入っていけそうだな
トリで林道の細い道入ったら重いから方向転換するの難儀したよ
まあ林道なんか走るもんじゃないけど >>487
轍とか段差とかそういった路面状況には強いけど、横風には対して強いとは感じない。
車のように横向きに対して踏ん張ってくれるわけでは無いから。
今アドレスを持っているのなら別に買い換える必要はないよ。
アドレスより重いし燃費悪いし小回りきかないしメットイン小さいしグローブボックスないし。
もちろん買い替え時期でデザインとかが気にいったのなら別だけど。 昨日試乗会で初めて乗ったんだけど、座るとシートが前に傾斜している感じがした。
尻が落ち着かなくて長距離を走ると疲れる様な気がするのだが、ここに書き込まれているシートの事ってそういう事かな？
ちなみにシグナスでも同じ様に感じた。
車体が重いからジョグと同じ位の加速感だね。
155に期待かなぁ。 >>492ってなんかネガキャンばっかしてるし実際にトリシティ持ってなさそう LMWだからといってネガな部分が無いわけじゃないだろうから
155を買おうと持っている自分としては良い所悪いところ両方知りたいわな 重いから駐車状態からスタンド外してさあ運転するぞのところまでが非常にだるいのが悪いところ ＤＳ250と重量が大して変わらんってのは結構凄いよな 重いスクーターが苦手な人は軽いスクーターにすればいいだけ やっぱ重いと車庫から出し入れするのが億劫になってしまうね、前輪で足引いたことあるしｗ
近所のチョイノリなら軽いほうがいいな 三輪のせいか、重いせいかは分からないけど横風には強い方だと思うよ、
車と比べればそりゃ負けるけどね。 前に乗ってたのがクソ重かったせいか、むしろスッカスカで軽いと思ってるし
センスタを足だけで掛けられるし
この程度で、そんな重いか？ てめーのバイク歴なんて知ったこっちゃないし
100kg周辺の125スクータと比較すれば重いに決まってんだろガイジか タイヤマハ純正のアルミステップボードって
穴空けとかしなくても無加工で装着できますか？
付けてる人おられたら教えて下さい >>505
確かにセンスタ足だけでかけられるくらい軽いな。 フロント部分がライトだけだと随分シャープな感じになるんだね
サードパーティーでスリムなフロントカウル出さないかな >>495
まぁそうだね。
だからここでもシートを改造している人がいるよ。
俺もやっているけど、それからはかなり楽になった。
でもスクーターっていうのは基本的に前傾姿勢をとったスクーター乗りが基本だから、どのスクーターでも大体同じなんだけどね。
PCXとかのが特殊なだけで。
155が発表された今となっては、ファミバイ特約とかで保険を安くするために125を選択する以外なら、155のほうがいいだろうね。 ブルーコアエンジンを搭載したマジェスティSか155cc版NMAXとかが出たら迷うかもしれん NMAX155の方がトリ155より先に出るでしょ
マジェＳはNMAX155に置き換えられるんじゃない？ 今年9月にヨーロッパで発売開始
日本での発売時期は未定
でもトリ155ってEORO3に対応とスペックシートに記載あったけど次のEORO４に対応してるか分からんのよね シート改造とかすげーな。１－２万くらいかかるんじゃないの？
俺はシートカバー＋低反発クッションで盛って2千円くらいだわ >>518
店に頼んだら1～2万円じゃ済まない悪寒 >>510
これ90/90のシティグリップだな
あとフロントフェンダーの色付き部分を外して、フェンダー下部のタイヤ隠れてた部分を切断してるな >>515
3月の大阪では、
｢日本仕様は来年になるかも｣とか言ってたな@中の人
もうプレスト扱いでいいから、
早く155を出して欲しいのだが。 正直そろそろ待てなくなって来た
新規制対応とかで忙しいんだろうけど情報が欲しいね 9月にヨーロツバで発売だと来年の春くらいになりそうだな
ヤマハは仕事が遅いね、スズキでもいいから似たようなの出してくれんかな オーリンズのショックならタンクが下に付いているのかもよ。 >>524
フライス加工だってよ
黒く塗装してフライスで削ったって話だな >>526
> サスって逆に付けてもいいもんなの？ 間違って送信ボタンを押しちゃった。
>>526
ガスショックだったら逆さまにしても大体問題ないけど、オイルの減衰をしているサスは基本的にはダメ。
どちらにしてもタンクを下にするのはバネ下荷重の増大になるだけだからアレなんだが。 リアサスと言えば、純正があまりにショボくて、YSSのやすい方でも
最初良い感じになったと思ってたけど、慣れてくるとそうでもないなｗ
ビルシュタインみたいなテグレッシヴ特性のが3万以内で有れば良いのにな
ピストン速度が早いほどソフトになる謎特性の ユニットスイングのサスペンションであるスクーターで、そんなに乗り心地の良いものってあるの？
俺は鳥以外ではPCXとシグナスしか乗ったことがないので何とも言えないが。
スクーターはこういうものだとばっかり思っていたんだが。
機構上、サスを変えてもそんなに変わらんと思うんだが。 お値段とクラスが違うから、そこまでは求めてないけど
スカイウェイブはリンクサスと車重の重さから、乗っててめちゃめちゃ安楽だな
フォルツァも悪くないけど、フレームがグニャってたから全体ではイマイチ
Tricityは警戒感と引き換えにしてると割り切ってはいるもののｗ
でも、90くらい出しても安定してるし、バランスはかなり高いレベル、原付にしては まぁ、トリシティは最高速でも余裕で安定しているよね。
だから余計パワー不足に感じるのだろうね。 トリのテストコース動画とか見てると前輪じゃなくて後輪がギャップに乗った時に
ガクンと跳ねてるのが分かるくらいだから減衰調整出来るサスは有効に思える >>539
荷物や体重の違いに対応できるから有効だろうね リアサス良いものにかえたら普通に改善するよ
リアサスは座るだけで半分くらい沈むのがいいんだよ
そうしないと、道路のへこみに対してリアサスが伸びる事で、リアタイヤが道路に追従する事ができないじゃん
調整できないリアサスってのは論外だよ
たまたま調整できなくても体に調度よい場合もある
だから論外リアサスでも割りと普通に乗れる人もいる 「論外]リアサスで普通にのれるんなら「論外」っていう意味あるの その疑問が浮かぶ時点でリアサスの意味をまったく理解してないよね
わからない話には口出ししなさんな 調整出来なくても問題ない人が割にいるんなら
論外だって人の方が少ないんじゃね？ >>541
ええええ？
サスペンションのサグって普通30%ぐらいなんじゃないの？
それともユニットスイングの場合はそれぐらいのサグなのかな。
いや、スクーターのセッティングなんかしたことないから知らんけど。 >>543
小学校前からやり直せとは言わないが、自分の文をよみかえしたらいかが？。 >>544
長靴じゃなくてもスリッパでも俺なら平気で作業できるから
っていうくらい、的外れなんだよなー
論外は論外
論外でも別に気にしない人は気にしなくていい
わからないくせに、自分が馬鹿にされてると勘違いしてるなら困ったもんだよ
論外でもいいじゃない 今日トリで帰ってるときにスマホに夢中な奴がこっちに気づいていきなりビクってなるからこっちが焦ったわ
しかも二人だぞ、ポケモンじゃないかと思うが、運転する人はバカに気を付けてな～ 昔、車の世界だとバネ下の1kgはバネ上の15kgに相当するとか言われてたことがある
要するにロードホールディングや乗り心地という観点では、バネ下を1kg軽量化すると
バネ上を15kg軽量化したのと同じ効果があるという程の意味ね
タイヤが路面に追従して接地するためには、それほどバネ下の重量は大事ということ
ふつうのバイクのリヤサスペンションでは、バネ下というとスイングアームとショックとホイールくらいのものだけど
ユニットスイングの場合は、そこにエンジンとトランスミッションが加わる
先のバネ下重量の話からすれば、論外な構造ｗｗｗ
ショックやスプリングを柔らかめにすると、小さな入力に対しては乗り心地の向上が得られるけど
大きな入力に対してはストロークが増える分、路面への追従は逆に悪化してしまう
重たいものを抑えこもうと思うと、それなりに強いバネとショックが必要ということ
普通はしなやかなサスペンション設定は、基本的に路面への追従と乗り心地を両立できるものなんだけど
ユニットスイングの場合には、それが両立しない
低速で乗り心地重視にすると、高速で大きな入力があった時に、ユニットが暴れて操安性は悪化する
だからどっかで妥協するしかないんだよね ポケモンというかスマートフォンが一般的になってから、ふらりと車道に出てくる歩行者ほんと多くなったね。
特に俺が住んでる所みたいな狭めの道路の交差点とかだと、すごい普通に信号無視とかして人が出てくるからビビる。 >>554
街中を歩かせるゲームはダメだよね。
そのうちスクーターに乗りながらゲームをやる奴も現れそう。 もういるんじゃないの？
車でもスマホいじりながら運転してる人間なんて珍しくもないし 乗りながらは流石に無理だが
イオンに買い物に寄ったついでにやってみた
ログイン失敗でリトライしろと出たよ
さすがに初日だけあって、サーバーがアップアップしてるっぽいわ >>551
論外の使い方を笑われてんるんじゃ？
事実なら論外なものを売ってるんじゃねぇ。金返せ！普通はこうなるだろ。 >>552
今度はちゃんとヤマハ公式か
日本発表の準備なんだろうけど いつかなー もっとテンポよく派生車が発売されるのかと思っていたけど、155が出るまでに結構時間がかかっているね。 155はフレームから新設計だそうだから派生と言えなくもない。 なんで155なんだろう…
やっぱ日本に力が無いと言うか
市場として相手にされていないからだろうな(´･ω･｀)
日本の市場が魅力あるものだったら、本当155なんかじゃ無く
180とか200くらいにはしていたと思う
155なんて、あくまで東南アジアの税制に合わせて作られたもので
日本の市場だけなら、本来存在しないような排気量だからな… レーキン180のイメージがあって180～200って言ってるんだろうけどさ
鳥で180～200だと、大きさも重量も250クラスで作ってくると思う たまたま155ccグローバルエンジンがあったからだろうな
ブルーコアで250ccとか作るつもりは無さそう
ブルーコア155はボアアップキット出てるのかな >>564
バカスクはイラネって言う層か理解できないのね
250でも良いが、今よりサイズがデカクなっては
本末転倒なんだよ >>566
だから鳥は150じゃなければ糞だと思う
お前は俺と同じ意見じゃないのか？
アスペなのかな 偏狭なバカが湧いてるけど
250クラスはまた別に有っても良いと思うけどね
マジェスティをそのまま3輪車にした様なの
まあ、市場が小さくて数が出ないだろうし、この先出ないと思うけど
ブームに踊らされてマジェスティ、グランドマジェスティ、マグザムとラインナップ増やしたけど
速攻でブーム下火になってるしｗ 三輪車ブームが来ればいいのになぁ
一般道走るのには良いシステムだと思う まぁーたお前らはまだ出てもいないバイクの話で口論してんのか･･･ 今さっきテレ朝で大島優子じゃない真面目なトリシティのCMを初めて見たよ。
『LMWで転ばないバイクを目指す』だってさ。 >>571
あっ、トリシティというよりYAMAHAのCMだったかもしれない。 「転ばないバイク」って言われると、ちょっと違う感がある
それ本気にした初心者が無茶して事故りそう 赤鳥乗りだが購入1年足らずで早くも部分的に退色してきた
職場が露天駐輪場だから仕方ないが模型用のＵＶクリアコートでも吹いてやろうか・・・ あと１月くらいで買って２年になる
ちゃんと車庫に入れてるからだろうけど、購入日に撮った写真と比べても変色してる感じはない
あちこち足元とかに傷が増えてるけど
そういえば発売してすぐに四輪にしたトリやウインチつけたトリや前輪がばっと開いたトリがいたけど
ああいう改造したトリは今どうしてんだろうね >>575
ウィンチ付いたトリはフルパニアにしたんじゃなかったっけ確か
もしかしたら別のやつかも 前後フェンダーについてる白いシールがクッソダサすぎて剥がしたいんだけど、あれって剥がしていいもんなのかね。 >>575
開脚トリはアライメント狂って真っ直ぐにすら進まず手放されたと過去スレでブログか何かを見たような。
トリのトライクキットが何処製かわからんけど台湾製とかだったら事故らない限り元気に走ってるんじゃない？
最初トリのトライクキット見たときはアホかこいつらと思ってたけど、最近もともとフロントタイヤの消耗が軽いトリは実はトライク向きのバイクだったのでは？と思えるようになってきた。しかしパワーは確実に足りない(笑) >>580
フロントタイヤの消耗が軽い＝トライク向きってのがわからん
てか数年前の特定二輪の法改正が無けりゃトライク区分のバイクだしな 横棒を長くしてトレッド広げるヤツは、精度がイマイチでダメっぽいな
ハブにスペーサー入れて広げるのは、そこそこマトモっぽい >>581
昔マジｪトライク乗ってたんだけどフロントタイヤの消耗が凄くて。
リアのグリップは文句無しだったからこれにフロント2輪の耐久性とグリップを合わせればバンク出来ないのとパワーが無いのに目をつぶればチョイノリには向いてるかなぁと思って。ハンドルがぶれにくのもバンク出来ないトライクにとっては結構安心感が違うよ。
250トライクで最高速度90ぐらいだったからトリでは… >>578
暇なおまわりさんが絡んでくることもあるそうです
もちろん、キップ切られることはないそうです
ただ、自治体によっては独自の条例があるところがあって、そういうところでは注意が必要とのことです >>578
正面から見たとき、「俺は原付１じゃんなくて原付2種だぜー」っていう自己主張だけだし、
トリは正面からみて50ccには見えないので取っても
>>584のいうお回りさんから声掛けられることも無いだろう
俺は前と後ろの△（こっちは「2人乗せれるよ」っていう自己主張）も買って直ぐ取ったよ。
ただしばらく貼っていたのなら日焼けしている可能性があるので剥がすのはお勧めしない 条例ある自治体なら>>584の言うことも有りうるだろうね。
まぁ、大したことではないから自己責任の範疇だと思うよ。 余計な誤解を生まないという意味では外さない方がいい気するけど、ナンバーの色ですぐ分かるかな >>579-587
おお、みんなサンクス。
さっそくシール剥がしてきた。
白黒鳥ならアクセントとして見られたのかもしれなかったんだけど、赤鳥だったんで変に目立って嫌だったんだよね。
スッキリ。(゜∀゜)
>>518
遅レスだが、自分でフラットシート化すればいい。
メットインの出っ張りを潰してやるだけで体重でクッションが凹むようになるのでフラットシートと同じように自由にケツが動かせるようになる。
俺がやったのはこのスレやネットの情報を元に自己改良して↓みたいな感じ。
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1469330636473.jpg
所要時間は30～40分程度で、費用は工具があれば400円くらい。
必要な工具はハンダゴテ、ターボライター、軍手、プラスドライバー、ペンチ。 やり方は簡単で、ドライバーとペンチを使ってシートを外して作業しやすくして↓の部分を加工する。
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1469331318478.jpg
1：赤ラインをハンダゴテで切る。
2：緑の部分にワイヤーが入る穴をハンダゴテで開ける。
3：黄色の部分をターボライターで炙り、メットの出っ張りがなるべく平らになるように整形。ウレタンを燃やさないように注意。
4：赤ラインの部分をターボライターとハンダゴテを使って溶接。
5：ホームセンターで売っているステンレスワイヤーとワイヤー圧着用のオーバルスリーブを買ってくる。ワイヤーは2ミリのを使ったけど、1ミリのでじゅうぶんいけそう。
6：ワイヤーを緑の穴に通してペンチで引っ張ってなるべく強く締める。ワイヤーが螺旋を描くように絡ませると滑り戻りを起こさない。
7：オーバルスリープをペンチで圧着。念の為に2箇所やっておいた。
これで半年くらい乗っているけど全く問題なし。
足がアメリカン並みに伸ばせるくらいまでケツが下げられるのですごく楽になった。
でもハンドル交換ができないのでポジション的にはアレだけど。
デメリットとしてはメットが入らなくなるのでホルダをつけるか自転車用のワイヤーロックとかで外部に吊るすことになるけど。
俺はYSP北千住で売っていたホルダをつけた。
電話で問い合わせたら通販は受けてないと言われたのではるばる走っていったよ。
http://blog.goo.ne.jp/gooinfinisports/e/47f6ddc9ca60bf60e3b8f39981240136 >>588
これはいいな
切り開いた出っ張りを凹ませてワイヤーで強度補強してるのか
出っ張りを切り取ってウレタンフォームで塞いでいる作例はネットで見たけど
これだとシートのウレタンは無加工？
シート革の貼り直し用のタッカーでオススメってありますか あ、この方法だとシート革取らずに作業できるのかな
だとしたら更に素晴らしい よく工夫されてますね あの前後のシールは昔、原付一種、二種のナンバーが色分けされていなかった時代、
外見から排気量の区別がつかないということで、警察からメーカーに「依頼」があって設けられたもの
現在はナンバーが色分けされているので、もともとの存在意義は失われてるんだけど、
元が法律でもルールでもないおかげで、やめるきっかけもない状態のまま形骸化している
法律でもルールでもないので、あれを剥がしても何も問題はない
自治体が条例で付けさせてるという例は、ちょっと知らない
でも、課税標識であるナンバー以外の標識を自治体が独自に制定できるものなんだろうか？
ちょっと疑問な気がする ハンカバ剥いだら、なんか変なハンドルでワロタ
バーハン化も良いなと思ってたけど、なにこの隠れカプラ >>590
そうそう。
車体から取り外しただけの状態で施工したよ。
さすがに革を剥がすのは手間が凄そうだったので、それ以外の方法を模索した結果です。
ワイヤーを買いに行った時間を含めても1時間程度で完了したので、お手軽なのがいいところ。
いちおう失敗した時のためにヤフオクで中古シートを1000円で買っておいたのだが杞憂だった。
>>592
だよなぁ。
前のシールはまだわからないでもないけど、後ろのはどう考えても不要だと思う。 >>593
USBとかグリップヒーターとかの電源を取り出すためのコネクタ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2357797/car/1853532/3053245/note.aspx
バーハンは俺もライザーでやりたかった。
シート改造して後ろに座りやすくなったのはいいけど、ハンドル遠くなっちゃったし。(´・ω・｀) >>590
書き忘れ。
革だけじゃなくウレタンも無加工です。
メットの出っ張りがなくなったぶん空間が開くので、座ると凹んでフラット状になるんで。
だから座ってない時の見た目はノーマルシートと変わらない。 追加で外観写真も撮ってきた。
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1469343365946.jpg
一見ノーマルのように見えるが、人が乗るとへこんでフラット状になる。
下の写真のように手で押しただけでも簡単にへこむ。 この三輪車は大島優子じゃなくてAKB一の美人指原莉乃だったらバカ売れだったろうにね
僕は人気者のPCXの白いスペシャルエディソンを買うことにするよ
もう６万円貯まったしね その分ばら蒔くかサービスして街走らせた方が効果有りそうだけどね
見た目がユニークだから >>597
面白いけど、これ、底板の方も可動にして
座ってない時はメッチン入る様にならないもんかな 女を取り込もうとした初期戦略が大失敗なんだろうな
女はトリシティ選ばない
うちのほうじゃ一時期はおばちゃんや女はDIOとか乗ってるの多かったけど
最近シグナス乗ってるのがすごい増えてる。 ２種に乗ってる女自体少なかったけどさ
大体にして、どこの評価みても大の男がとりまわしがー おもいー あしつきがー
ってのたまってるバイクが女に売れるわけないじゃん
ショップ回っても正直なバイク屋は女には進めないぜ？絶対売れるわけない
まあ よく言われるような欠点って俺は何も感じないんだけどな
いいスクーターだよ 女がコミューターに求める実用性は、軽さ・積載量・コスト。どれも当てはまらない。
趣味性が高い今の位置付けじゃ、こだわりに固執しちゃうオサーンしか買わないだろ。 安全が売りになるかと思ったが安全を気にする人はそもそもバイク乗らない
買い物なら電動アシスト自転車があるしな オッサン相手で良かったんだよ
大々的キャンペーンなんていらんかった
なにかしらを削ってもう少し安くすることで若い奴らも取りこめただろう
２ちゃんやネットじゃ重箱の隅つついたり極論になりがちだから参考になんかならん
電アシは平地でのみ有効 ちょっと傾斜がきつい地域だと消耗がはげしく安い乗り物とはならない
最上位機種じゃなければ原付1種が速度ダウンするような坂だともうどうにもならない
最上位機種で15万以上でなおかつバッテリーの切れが早く寿命も早くつきる
うちはそれほど有名なアップダウンがあるわけじゃないが10万程度の電アシはどこの家もほこりかぶっている
本当に使えない ＞２ちゃんやネットじゃ重箱の隅つついたり極論になりがちだから参考になんかならん
これお前のことだろｗ
お前の書いてるような極端なことはない。 大島優子でおっさん取り込もうとしたんじゃねえの？
女を取り込むとか言ってる意味がわからん トリシティのムック見た感じでは、たしかにオッサンとかを取り込みたいのがホンネみたいだと感じました 女バイク乗りは女向けを謳うようなのは逆に避けるよ
極端にポップか極端に無骨かまたはクラシックに振り切れないと
03Genみたいなデザインの方が女や若いライト層にも受けるんじゃないか >>607
おまえは勾配皆無の土地に住んでいるか
電アシをもったことないか
２０万近い電アシを１,２年サイクルで新車にできるセレブかの
どれかだ
とりあえずどの辺が重箱の隅なのか説明してみたまえ
重箱の中央に位置するお惣菜をつまんだつもりだが。 女性が好むのは未来的とかスポーティーなデザインじゃないと思うよ。
ビーノとかスクーピーだよ。
ベスパとかでもいいけど。 女って言ってもいろいろいるぞ
女らしく可愛いって言われたい奴
女だからって馬鹿にすんなよって奴
道具としてしか見てなくて、見た目も性能も興味ない奴
女性に受けるって発想事態が間違いの元だと思う
チビに受ける
体重軽い奴に受ける
等のように性別は切り離してコンセプト考えた方がいいと思う
女だって150無いのや180いるし
男だって150無いのいるだろうから、一緒さ >>611
そこじゃねえだろ馬鹿かよ
＞うちはそれほど有名なアップダウンがあるわけじゃないが
こんなことを言いつつ電アシを極端に叩いてるからだろ馬鹿が
お前こそ電アシ持ったことねえだろ？ｗ
バッテリー替えろよ阿呆、重箱の隅ってのは偶々コピペに入ったことぐらい理解しろ阿呆
極論になりがちだから参考にならないってとこだろ普通に考えて
悔しくてなんとか言い返したいのはわかるが、
とりあえず鳥のスレで関係ないだけならまだしも阿呆な話すんな馬鹿が どう考えても>>611の方がまともな電アシ所有してないよな
国内メーカーの電アシなら1～2年でバッテリーダメになんてならんし
15万出したら国内有名メーカーの最上級モデルが値引きなしで買える訳だしな
このクラスのモデルなら激坂でも楽々だし連続登りでの使用でも確実に15kmは持つ
10万程度の電アシがダメって中華モノ買っての話じゃねーの？ >>614
阿呆だの馬鹿だの連発してさもしい人間性だなー
友達できたことないの？ 少し前にマフラーステーの亀裂で保証交換したプラナスマフラーが今度はサイレンサー内部が脱落してしまった。ワイズギアさんどないなってんのー >>617
マジか、それ・・・どこに亀裂はいって、どんな感じで脱落したか見たい
写真ないか？ ゼニスのヘルメット、LもSも同じ帽体ってのが多いね。内装でサイズ対応してるのか。
そりゃメットインに入らないよ。 >>619
俺、ゼニスのシステムメットだけど入ったよ あっという間に減っていく燃料計、あれってよく見たら1ブロック約1リットルなんだなｗ
なんか速攻で無くなるから燃費悪いイメージ、実際は30くらい走ってるけど
というかもうちょっとだけ容量欲しいです。せめて8リットル
200km以上余裕で走るくらいの >>617
おっしゃコラｗ プラナスのがカッコイイから悩んでたけど
忠男にして正解じゃ！
だが受注生産で、ひと月掛かるのなんとかして
中間加速が良くなればいいなぁ、プーリーもwrも純正じゃ大した事無いんだろうなぁｗ >>618
http://ux.getuploader.com/open2ch1/download/652/DSC_0066.JPG
画像アップははじめてなんだけど行けたかな？
走っててカラカラうるさいしなんか音量デカイしたまにガソリン臭かったけどこの時16時間くらいツーリングしてたから疲労でそう感じるんだろうと思ってさっき見たらこれ。
触媒もおそらくずれて半分直管状態ですねw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2) >>622
忠男はちょっと派手だから俺はプラナスでも構わん！
後悔はしてる！ 2008年「Tesseract」を具現化する試作車「OR2T」で研究開発を継続リーマンショックの影響によりLMWテクノロジーの研究開発を中止
リーマンショックが無かったら「Tesseract」の発売もあったかも >>621
普通に走ってたら街乗りでもギリ200km超える程度は走れないか？
>>623
見れたよ
ありがとう
おおう・・・こんなの見せられたら買うの躊躇うな
でもデザインは俺も忠男よりプラナスのほうがイイな >>621
いや、200キロは余裕で走るでしょう。
ギリまで入れたら7リットルは入るんだから、250キロ位走る。
俺はいつも200キロ超えたところで給油してるよ。 >>616
だからそこじゃねえだろっての！噴いちまったじゃねえか馬鹿野郎 7リットルも入るのか、大雑把にリッター30前後として、航続距離200は超えるものの
もうちょい余裕は欲しい所かな
でもこれ、新型エンジンが乗れば、いきなりリッター当り10kmくらい伸びたりすんのかな 通勤使用で41ｋｍ/ｌにギリ届かない。ノンビリそれなりの距離を走ると42～3いくかな。
給油時はサイドスタンドで７リッター近く入れれる。
のでワンタンクで３００キロはギリ無理ぃぃ。ってのが片田舎住まいの実情。
200なんか超ヨユウ。
ブルーコア載っけたら50ｋｍ/ｌ見えてくるかもなぁ 125にもブルーコアって載せてくるかな
マイチェン期待してるんだが プラナスは他でも溶接部分が割れたと聞いたことがある
マロッシいいかも
http://imgur.com/u48gsJg >>633
マロッシかっこいいな。朝○商事に品質と性能を足したような感じでいいけど現状個人輸入しか入手方法が無いっぽいのが痛い。 マロッシ本国では370ユーロ位
http://www.malossistore.eu/en/products/EXHAUST-S-RX-homologated_3216840?M=300&;MM=MO%2FYATRI125&FG=MARMI&Type=M
マロッシジャパンではまだ取り扱いリストに載って無いそうだが、各代理店から注文を受ければ取り寄せ可能らしい。
値段は代理店によりけりとの事、関税や手数料乗せると￥55,000前後位しそう。 いくら掛かっても構わないからと依頼したシート改造
用事があってのぞきに行ったらいい感じのカタチになってた。
現車持っていったんで合わせたら、気持ち後ろをもう少し削ったほうがいいねコレ
と提案してくれた。
実際に車両見ながら「このノーマルシートひっどいなぁ・・基準となる位置がまったくわからない」だって。
どう座っても疲れるだけだよと思ってた言葉が返ってきた。
エンジンだーサスだータンクだーなどとほざく前にメーカーはシートの
改善を先にやれやクソヤマハ その妄想の根拠は？
出来上がって組み付けたら写真上げるよ 多少はマシになるかと、ローダウンシートに換えてみたけど
結局トランク出っ張りはどうしようも無くて、より強制的に前座りさせられるだけだったし
座面はフラットになったけど
今手に入るシートは全部、純正底板か、純正をそっくり型どりしてそのまんまなのよな
前から後ろまでフラットなシートが売り出されれば買いなんだけど シートの不満で調べてたら新型コマジェもかなり酷いみたいね。
最近のヤマハ全般に言えることなのかな＞ゴミシート 旧マジェ125は、投げ出しスタイルと椅子のバランスが良かったけど、マジェSもあかんか
ヤマハはフラットフロアの弊害を椅子に丸投げしてるみたいだな >>635
入手可能か！って言っても５万オーバーはホイホイ買える値段じゃないな(^^; コレに所謂フォグ、ジャンル分けするとドライビングランプを付けたいんだけど
付けられる場所がどうも、操舵リンク棒？みたいな10×20mmの黒い角棒辺りしか無い
が、このサイズに合う角バンドやブラケットをどうするか
なんか、上手い事やってる案とか無いものか >>647
でもそれ、どうやって固定してるのか書いてないのよね
あとその赤いヤツ、グレアが眩しいから上半分を遮光フィルムで覆って欲しいところ >>648
書いてるし写真見てわからんかったら相当やばいぞ NMAX155で実燃費31くらいらしいからトリ155は25くらいかな >>649
どこのなんというクランプやブラケット使ったのか書いてるのか？
見つけられないんだけど？ >>651
そこまで聞かないと分からないなら止めとけ いや実際、>>647の２つは役に立たないだろ
フォグランプ付けました！ ほうほう、で？って感じｗ
今考えてんのは、丸パイプ用のクランプに加工し易いゴム板で、無理やり平面を出すか
角バンドとＬ型、もしくはＴ型のステーでブラケット自作するか
板厚3mmでも、ステーを介するとブルブルしそうなんだよね
悩みどころ 板厚3mmもありゃ大丈夫そうだけど
こういう奴はアーダコーダ文句言うだけで結局何もしないんだよな。
自分で試せよ 1つ目のはともかく2つ目のはアップでフォグランプの設置状況が写っているから特に判断に困る必要はないと思うんだがなぁ。
鳥の実車を見てみればわかるけど、あの横棒のところに謎のネジ穴が2つ空いてるんだよね。
そこにホームセンターで売ってるL字型の金具を取り付けて、さらに板状の金具でブリッジを作り、そこにフォグランプを取り付けているだけ。
金具とボルトを500円程度で買ってくればいいだけの話なので、ダメ元で試してみるだけでもいいのに、何を悩む必要があるのかがよくわからない。
まぁ500円すらも惜しいというのだったらどうにもならんが。 >>646
ドライビングランプなんて必要あるのかねえ？
高速道路とか北海道の直線道路みたいな道路を
対向車のいないときに走るならあっても良いで
しょうが・・・。
ヘッドランプのハイビームよりも照射角が狭いので
眩しいですからね。
日本の一般道路ならフォグランプの方が役に立つような
気がしますね。 >>657
最後の一言にイライラが滲み出てますなｗ
なるほど、今見たらブレーキホースを固定する金具が付いてるな
棒に固定という先入観で見てたけど、逆に、ブラケットに合う棒を新たに取り付けるのもアリかな
>>658
支那ライトみたいな懐中電灯そのまんまみたいなのは、ちょっとどうかなと思うけども
PIAAだか尻薄だかの、カットラインのキチンと出る、ちょっとお高いヤツを考えてるから
配光は問題ないと思う、夜の峠越えとか良くあるから、遠くが見えたほうが良くてドライビングね >>650
マジかよ。じゃあ新型CBR250RRは10くらいだな。 >>660
トリは外装いじればいじるほど身障用車イスになってくる
ノーマルが一番だわ >>662
障害者用の椅子ってどんな椅子？
車椅子みたいな感じ？ アクラはともかく、椅子が欲しい
あと前から言ってたけど、やっぱGIVIのOUTBACKとか、なんだっけ、この横開きのヤツとか
四角四面のアルミ箱が一番似合うし良いな、丸っこい箱がポコンと浮いてるのはなんか違和感ある ホイールのプチプチがなければかっこいいと思った。
あとホイールカバーも本体の黄色と同色にしてくれたらなぁ。 ブレーキマスターもイジってんのかｗ
いらねえけどカスタムには必需品だよな http://ybr.jp/yml/
タイの155はパーキングブレーキ外してくるらしい
日本はまだか >>673
SHADの箱はいいな
海外の警察車両御用達 >>674
ABS無しモデルもあるみたいだね。
40万ぐらいで出るか >>675
いやこれユーロヤマハトップケースの39Lだろ 国内でコレっぽっちも155のアナウンスしないってことは今年はもう無理かな
さすがに来年には出ると思うけど・・・ ヤマハと訴訟してるっていうのにイタリアで日本メーカー採用ってw あの訴訟どうなったのか知らないが
ヨーロッパで155が出るのでどうにかなったのだとは思う
ミラー根元の四角はライトかな この装備売ってないのかな また提訴厨出てきてなw
何の続報もなく普通に発売してんだからただの脅しだったんだろ
いい加減消えろグロム爺!! シートに文句言い続けてるミネオジジイ、ひたすら訴訟や提訴言い続けてるガイジ
ホント変なのしかいないな 何となくだけど、もう国内は見捨てられてるような気がしてきた
Tricityにラインナップ増やす気無いんじゃないかと
その代わりに、くっそ悔しいけど、ブルコア125がマイチャンで出るんじゃないかな
PCXみたいに広く売れまくってる感じじゃないし 見捨てられてるとまでは言わないが重要視しないのは市場規模からして仕方ないね
グローバルモデルがメインの事業だから
メイン市場と免許区分や税制区分の違う日本に回せるモデルがあるだけマシ 日本見捨ててもいいけど生産は長く続けてくれ
部品がなくなるのは困る、気に入ってるから最低１０年は乗りたい そういえばヨーロッパではMP3とかは四輪免許必要と聞いたが
トリシティはどっちなんだろうチルトロックついてないから二輪だろうか
日本でもチルトロック付けたら特定二輪車の規定から外れちゃうから装備されることは無いのかな >>692
MP3も二輪免許だけどね。
チルトロックの有無は関係ないよ。 >>693
あっ、ヨーロッパでの話だったね。
間違いでした。 台湾では、AD3がノーヘルokの3輪車扱いだけど
Tricityはどうなんやろう
確か、AD3はADtreになった時点でナロートレッド化して自動二輪にしてるらしいけど
トレッド幅で決まってくるんかな 公式SNSアカウントで国内年内発売と公言してるのに来年か？とか言ってるｼﾞｼﾞｲはなんなの だったらお前さんがそのソースを貼ってやればいいだけの話なのに悪態しかつけないの？ NMAX155国内で発売するなんて話しないのにトリ155より先に出ると思ってる人か ここれってタイシティだよなあ？
それでこの価格はきついな。 フツメンがわざわざニリメン取りに行く手間金考えたら安いかも。
高速乗れるみたいだし。 人気ランキングＮＭＡＸを抜いて2位になってる、新ＣＭ効果すごいね
しかし「転ばないバイク」は誇大広告とちゃうか？ ノーヘルで乗れるからって乗らねーよ普通。
そんなの相手に事故って勝手に死なれたら運が悪いわw まあ、近所のコンビニ片道5分ってのなら、メッチンみたいな邪魔くさいの要らないメリット有ると思う >>703
実際乗れば、その安心感はプライスレスなんだよね
最初の方だけ、びみょーに、なーんか違うんじゃないかって気がするけども
慣れてくるとコーナーでもパタパタ寝かせて曲がっていける安心感
当然無理すると危険なんだけど、その辺はたかが125のスクーター、いきなり限界を攻めたりはナシの方向で
でも、前の片持ちは剛性不足で、コーナリング中にギャップ踏むとガタガタバタバタするよね 売れ残ったタイシティにはこんな末路が待ってるのか･･･
しかしgooの在庫数､多いな 登録変更してノーヘルで乗れるようになったとしても、せいぜい自転車用ヘルメットにする位かな。
あれは穴だらけで涼しそうだ。 めざせだったら問題ないね
なんか紛らわしい表現だな >>697
ツイッターかFB見りゃいいだけだろ
個人ブログとかニュース記事じゃあるまいし、検索すりゃすぐ見つかるじゃん
でも、欧州では2016年9月発売だけど、日本発売は2018年っぽい話があるよ 海外で155発売だから自分みたいなある一定の層が買い控えてるのかな
発売来年になったら別のバイク買ってしまいそう そんなに知りたかったらヤマハに聞けばいい
教えてくれるか知らないけど 走っててもあまりトリを見なかったんだが、つい最近になってよく見かけるようになったな
自分で乗っててアレなんだけど、傍から見るとあんまりかっこいいもんじゃないなｗ 155の動画見た、前2輪でブレーキの安定性は分かるけど
現行モデルに関して言えば、相変わらず小径タイヤをロックさせないスクーター設定で
初期制動がめちゃ甘のぐんにゃりブレーキだよね、もうちょっとカチっと効かせるブレーキ設定にしても良いのに >>713
最近、自動二輪の免許取った。
あまり発売時期が遅いようだと他のバイク買おうか迷っちゃうね(´･_･`)
125も良いんだけど。。 実際、125ccまでが購入候補の層と155ccが必要な層がいるのだから
この際、125のマイチェン（ブルーコア搭載）と155を同時発表すれば
ヤマハ圧勝だと思うな スレチかもしれないけどブードゥーライドの万能クリーナー試したらフェンダーとかハンドルカバーの黒い輝きが甦って少し感動。 店頭在庫や型遅れ予備軍が徐々に値引き幅拡大中だから
一時的に需要が高まってる気がする
で、新モデル登場で割安感がある旧モデルが、ある程度捌けた段階で需要が膠着しそう
もちろん、新型は装備の充実や新エンジンの魅力もあるから、出だしはそこそこ売れると思うけども
よく売れるモデルは後から火がつく事は無いから、初めからずっと売れてるし、特にバイクなんかは
ただ、そこそこ息の長いモデルにはなりそう 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。 >>724
もでるチェンジ前の在庫処分…(´･ω･｀) 買い替える金も理由もないのだわ
いや、金がうなるほどあれば買い替えるな 走行距離が3,500キロ超えたあたりからいきなり燃費が良くなったんだが。
2割位燃費が向上した。
バイクって、そういうことって普通にあるの？ >>730
ダイアジルシリンダーはそういう傾向があるみたいだね。 1万㎞からが本領発揮ってばぁちゃんが昔に言ってたのを思い出した わし、まだ500kしか走ってないｗ
今の乗り方で、正確には計ってないけども、リッター30kちょいくらい
まだ伸びる様になるんかな
けど、いつ届くか不明な屋根付けたらまた悪くなって総裁されそう 通販で1L缶頼んだら20L缶が届いて脱糞しかけたが500キロ毎にオイル交換して浣腸、いや完調です。 トリのCM見かけるけど何でトリシティって名前を隠すんだ？ >>735
マジレスすると、未だにバイクのCMは自粛中
流れてるのはあくまで企業イメージCM
ナニコレーが良く放送出来たよな、それで他社から小突かれたのかも知れない って、125まで原付扱いでokなんだっけ？
原付はオメコ干しで車種CM流してもokだったけど バイクが自粛なのにパチンコや宗教のCMがOKなことに不条理を感じる
タバコのほうがまだまし タバコも新商品発売から2年しかCM打てないんだぜ？
だからグレーゾーン金利狙いで、定期的にマイナーチャンゲ繰り返してた
特に売れ筋の７スターとかマイルド7 >>740
高校生が乗ってふざけて事故るから。
子供の命が危ないからこんな危ない物のCMは不適切だ！って言う子供の教育が出来ない親の責任の擦り付けの結果が今。
しかしいまだにパチンコやコンビニのアダルトコーナー、ゲームのZ指定やドラッグの自販機など必要ないものや存在が無意味なものや危険なものは相変わらず放置というね(笑) 通勤で第一京浜を通っているのだけど、今日は明け方の豪雨のせいか道路にオイルが浮いていて虹色に光っていた。
これは滑るのかなとゆっくり走っていたら、左から原付のおじさんが追い越していき、オイルでコケて危うくトラックの下敷きになりそうになっていた。
こういうの見るとトリシティの安定感が良いなと思うのだけど、過度の期待は禁物だろうか？ 前輪が滑った時はどうしようもないとして
後輪が滑ってとっさにカウンター当てたりするのは普通の二輪と同じような感覚なのだろうか
オフロードの動画とか見る限り二輪と変わらない感じだが 参考にはならんかもだが
フロントの食いつきがいい分、リヤの挙動に全神経集中できるので
スライドコントロールはすごく簡単だよ。
どこか空いてる空き地で雨の日に練習するとすぐコツがつかめると思う。 一般道でスライドコントロールとかないわー。
そんな状態に陥っている時点でヘタクソもしくは暴走族と言うしかない。 まあ最高速がどうとか加速がどうとか道交法を無視して語る
御仁の湧くスレですから そこそこのコーナーのど真ん中にマンホール設置されてるだけでリア滑るけどな
バイク買ってから出直してきてどうぞ 白線でずりっといくことはないけどマンホールでリアが滑るのは鳥乗りなら経験ないとおかしいレベル
集中しながら上をなぞっても滑るのに 俺は生まれてこの方バイクでマンホールなんか踏んだ覚えがないわ。
普通に路面、しかも交差点だけを注意して走ってでは踏むはずがない。
しかも仮に分だとしても、マンホール分だけのスライドでカウンターなんてあている意味がない。 >>749
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org361064.jpg
初めて走る道でマンホール踏まないとかどんだけだよって話だし
3行目とかマンホール踏んだこと無い自称バイク乗りさんの戯れ言としか 要するにそんだけ無謀な速度で走ってるだけ。
晴れの日なら常識的な速度で走っている限り普通に走ってもマンホール踏んだぐらいじゃ滑らないし、雨ならちゃんと速度落とせば済む話。
マリオカートのバナナじゃあるまいし。 だから踏んだこと無いのになんでわかるんだって話なんですけどー？
自称バイク乗りの句点バカはかえってどうぞ ああ、書き間違えていたね。
踏んで「滑った」の間違いだよ坊や。 こいつ実際にはバイク持ってないなっていうのがヒシヒシと伝わってくる そうだねー。
スライドとかカウンターとか中二病の発露とかみたいな発言をしているところやマンホールごときで滑るようなヘタクソなところが特にねー。 よくいるよな
科学的に滑りにくいかどうかを議論してる場で堂々と、『俺はしなから！』（ｷﾘｯ）とか書き込む香具師が
こういう匿名の場所だとバカが沸きやすいんだよなぁ お前みたいな厚顔無恥でも堂々と生きていける日本社会に感謝しろよ もうおわりかよ？
金もなけりゃ根性もないんだな、がっかりさせんなよ 煽り方も中途半端だし
そんなんだから社会不適合者で負け組なんだよ >>753
ちゃんと前に自分でレスしたの読んでるのかね？
一言間違えたで済むような書き込みか？
何度も連呼してるのにｗ
ID:sL3yeOdn0
↑
ちょっと足りない人なのかなｗ 非力過ぎて、地面が土の所でしか出来ないけど
アクセルターンとかやってみれば、前2輪は特有の安定感有るのが分かるな
2輪だからなのか、ハンドルで簡単に車体が起きるし
ペタンズサーってなりにくい、あくまでなりにくいってだけで完全じゃないけど でも、冷静に考えてみたら、車体の軽い原付なら何でもコントロールし易いんじゃないかとも思えてきた 路面が濡れた空き地で試してみろって。
後ろが先に滑るって確実なんだからヘタに二輪で練習するよりも簡単にコントロールできて面白いから。
あ、一般道でやっちゃダメよー（棒 10代の頃にはそれなりにヤンチャもしたけど、さすがに成人してそんな暴走族みたいなみっともないことできないわ。
どうしてもやるならサーキットに行くね。 >>741
いつの話よｗ
高校生の三ない運動はもうだいぶ以前に終わってるし
未だにやってるのは一部の地域
昔からバイクのCMなんてのはほとんどやってないよ
夜間のモータースポーツ番組とか、そういう限られた枠でしか流してないよ
これはあの二輪大ブームだった時代でもそうだったから テールスライドって、普通に危険回避のテクニックの一つで、ライテク講習にもあったりするくらいなんだけど..。 マンホールでも糞タイヤでも、滑る奴が下手とか、よく見かけるな、この頃
話の筋が違うことに気づけないんだろうか
なんかどこのスレでもそういうのを見かけるような気がするんだが… フォグランプ、2個6000円の安物こうたったｗ
3万くらいのに比べると、というか見たこと無いから正直知らんのだけど
カットラインというただの遮光板が入ってるせいも含めて、微妙に暗いなｗ
まあ、夜にならないとちょっと分かりにくいけども 自分が病んでる事にさえ気づかず
通院しないのだから、こういう奴は増える一方だろうね 滑る主因は2つ。
路面状況を全く見ずに前だけ見て走る奴。
枯れ葉の山につっこんだり、雨天だって言うのにマンホールをド真ん中から踏み抜いたりする。
主な生息地は山。
初見のブラインドコーナーなのにろくに減速もせずに突っ込んでいったりする。
スロットルコントロールが下手で適切なパワーを与えることができず、オーバーパワーでパワースライド状態を起こす奴。
主な生息地は街。
単純なヘタクソか交差点で不要なまでのバンクをして曲がってく中二病患者によくいる。
逆に言えばこれだけ注意してるだけで滑るのを未然に防ぐことができる。
実際俺も動物の飛び出しとかでもない限りスリップも転倒もしたことないわ。 あとは気合いかも
カーブ突入でビビると、本来オーバースピードでもないからコケないはずでも危ない まず、普通にバイク乗ってれば自然と、濡れてる時や曲がる時のマンホールは避けるようになると思う
避けないのは無知な初心者か想像力のない馬鹿
滑らないと確信した上で、無理なライディングにならないようわざとマンホールを避けない場合もあると思う
困った事に、トリシティの高い安定性はこういった事を忘れさせるらしい
前二輪で前輪のグリップがいいもんだから、前輪が滑った時、滑って移動して問題ない路面に戻った途端に強いグリップが復活してしまう
これで車体に、一気に大きな負荷というか抵抗がかかってしまい、ブレーキかけてないのにジャックナイフというかハイサイドみたいに吹っ飛ぶ
なんて事あったらしい
事故った当人の状況説明によるとだが
面白いといったら酷いが、この話は 高速で走行してたわけじゃないのにそうなった という点が面白い
せいぜい時速４０キロくらいだったらしいんだな トリシティに加工無しで着けられるオススメのサイドバッグあったら誰か教えてくれろ またおっさん同士の喧嘩か
机上の空論君は試乗でもいいからトリシティdeマンホールを経験して
はしなから君は煽る時くらいは脱字を確認するくらいの注意は持とうよ >>787
マンホール踏む位で何か起こるの？
経験したところでアクセルワークをミスるようなへたくそ以外には関係ない話だろ。 片方が○○に違いない、○○なわけがないって妄想でしか話さないんだから収拾付くわけがない マンホールの上を通らなければ良いって趣旨の話ならそれでいいんだろうがこのスレの該当車種に乗ったこともない奴が下手だの注意力が足らないだの速度出し過ぎだの見当違いにも程があるから叩かれてるのでは どちらかと言うとフサフサがシャンプーの話してる所にハゲが来て育毛剤ガー、ハゲ予防ガーって喚き散らしてるイメージ
どっちがどっちかは言うまでもないな ハゲが効果出てる育毛剤を勧める、
それを聞いたハゲが使ってもない育毛剤の批判をして、
オリジナルの育毛マッサージを勧めてる。 あぼーんしておけばいいのに
話題が無いのがいかんだがな つべの動画みてたら普通にトリ155のCMやってるな 曲がってる最中にちょっとした段差があると
前がバタバタグニャリとした感触あるんだけど
ブッシュが間に入ってるから？
右と左がそれぞれ自分勝手に暴れてる感じ >>785
自分も気になってタンデムできるようなのを探してる
純正ボックスとキャリアつけてるけど
なんとかして付けれないかなぁ
キャリアに少しかましてとか考え中 >>801
片持ちサスの剛性が不足気味なのだと思う。
自分も最初は気になったけど、それでも普通の二輪車よりは荒れた路面でも安定して曲がれる。
なれてくるとあまり気にならなくなった。 おいらは下手くそかつチキンなのでよくわからないのですが、トリシティだと普通の原付二種より
カーブを速くクリアできるでしょうか？ >>804
そもそも普通の原二より遅いです
したがってカーブは同じスピードで曲がれます スクーターで最高にバンクさせて、可能なかぎりスピード出して曲がるのと、トリシティで同じ事するのためした人いないんじゃないかな？
どっちにしろスクーターでコーナーを速く曲がるためには、独自のテクニックを理解して練習しないと曲がれないよ
質問のないようから、そんな攻めるコーナーリングするつもりではないと読み取れるけどさ
結局、普通のスクーターで曲がる姿勢で乗るつもりだろうから、速くなったりしないと思うよ やっぱりカーブを通過するときは４輪自動車より低い速度になってしまうのかな
峠道は４輪使うようにしますわ そもそも話の前提も、何を期待してるのかもよくわからんのだけど 限界領域での三輪の走りには興味あるけど
トリシティでスクーターレース出てる人いないよね
重いから向かないのかな そもそもスクーターのレースってものが滅多にないんじゃ？
タイとかベトナムじゃスクータークロスもやってるらしくてトリが走ってる写真を見た記憶あるけど 忠男付けた、めんどくさいからバイク屋任せにしたら目玉シール貼られてたでござる
純正の静かなﾌﾞﾍﾟﾍﾟﾍﾟってのに慣れてると、これでも結構うるさく感じるものなんだな
スーパーコンバットみたいなのに比べると全然静かなはずなのに
出だしの、むぉ～んと詰まった様な引っ掛かりと言うか、クラッチが繋がった後でストール気味に加速しない感じが無くなったな
ほんと、125なんでたかが知れてるんだけど、確かに中間域がスムーズに加速する感じ
しかしお値段高いなｗ >>804
少なくとも、俺は普通の二輪のスクーターよりは早いと思う
https://www.youtube.com/watch?v=9fXvG2OxTOE
>>806
峠道をトリシティでよく走ってるけど、カーブでバンクさせまくるから
曲がる時に、センスタガリガリ擦ってるよ
マフラーOverのか海外からARROWの輸入して付けるか迷う >>814
それが、下取り含めて45万を預けてて、というか先払いしてて
明細貰ってないから工賃どころか、多分定価だけどマフラー正確なお値段知らないという
けど、忠男はなかなか悪くないな、高い定価と受注生産で時間が掛かる以外は
性能面では何も犠牲にしてない、トルク特性もバンク角も >>816
下取り45万って、つまり新車購入で最初からマフラー交換？
それで違いがわかるもんなのかな >>815 センスタをすって危ないから、センスタは取り外して峠行くんだよ
センスタとってないな、参考にならないよ
見習いレベル いやセンスタするほどバンクさせるからって、スピード出してるわけじゃないでしょ
ナニイッテンノー 確かに乗り始めた頃は普通にカーブ曲がったらセンスタ擦って焦った記憶ある
そんなに倒したつもりもなかったから尚更 えええ。
俺はせいぜい制限速度＋10キロだけど、センタースタンドをするどころかほとんど危なげない程度のバンクしかしないんですけど。
一体どんだけスピード出してるの？
つべの試乗動画でスタンドすってるのを見たが、相当深く倒していないと無理っしょ。 あと動画を見る限りだけどスタンドってパラリンクの限界にほぼ等しいのでは？
はずしてもそれほど倒せると思えないんだけど。 転回とかでおもっくそ倒せば普通に10とか15kとかでもｗ
逆に山とかだと身体を内に入れるから、ハングオン程じゃないにしても
だから余程タイトターンじゃないと擦らないな
低速ほど擦るよね >>824
あぁ、それそれｗ
一応センサー代わりになってるから、個人的には外さない方が良いと思う >>824
センスタ擦るほど倒す＝スピード出す、じゃないから ちゃんとコーナー（侵入時）でサスを使えてるかどうかじゃね？
メリハリない走りしてたらかなり寝かさないとセンスタ擦らないとは思うけど >>819
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ >>824
ヒント→体重
すまん、レスを書く前に送信したかも >>820
いや、センスタ擦るくらいでトリシティだとバンクさせるの限界だろ
お前トリシティでまともに走った事ないだろ?
通勤で使ってるけど、普通に交差点でも曲がる時にセンスタ擦るぞ センタースタンド擦るあたりだとちょうどリアタイヤの端から数ミリ残したぐらいで接地してるから、スタンド外すなら限界バンクをしっかり把握してかつ体重移動をしっかりしないとちょっと攻めたらリアグリップ抜けてスッ転ぶぜ リアのトラクション抜けないように操作するのは当たり前だろ
そこまで吹いてセンスタとるの否定したいのか？
頭がいかれてる >>835
路面は常に平行じゃ無いし平らでも無いから誰でも分かるバンクセンサーとして付け続けることをすすめてるのに自分の意見を不定するから頭がいかれてるとはガイジかな？ ぶほっｗ
まさかバンクセンサーとしてセンスタを進めてるとは思いもしなかったｗ
それはすまんかったｗ スクーターでセンスタ擦ってるの見たらきっと笑っちゃうと思うんだが
しかも街中なんかで見たら失笑だぞ？俺は恥ずかしくてできんわ 普通の交差点でもセンスタを毎回擦るんだったら確かに笑うかもしれん
スクーターは初めてなんだけどセンスタ擦った事ない(右折でカウル鳴らした事はある)から無茶しすぎと思わなくもない バイクに慣れてる人間がスクーター乗ったら意図せず擦る事もある
初めて乗ったスクーターがトリなんだが、いつもの感覚で車体を倒したらガリガリ言ってびびった
クイックに曲がるのがくせだったから自分じゃ普通のつもりだったが
代車で乗ったスクーターのほうが倒せたから、トリは普通のスクーターよりも限界が浅いんじゃないか？ 俺、トリの試乗会に行った時
調子のってセンスタをガリガリさせてたら
係員にゴルァ！と怒られた(´･ω･｀) 傾斜何度ぐらいで接触するんだろ
45度までいけないのかな？ YAMAHAがLMWの優位性をアピールした動画を流しているね
今更ですか？って感もあるけど トリシティ155（ノーヘル仕様）を買うかNM4-01を買うかで悩んでる
ノーヘル仕様だとちょい乗りができるんだよな
長距離はヘルメットをかぶるが 小型AT限定免許取得してトリシティ買ってきた
ギリギリ駐車場に置けたけど、車の乗り降りに邪魔になるという
初バイクだけど三輪だけあって教習車より安定感あってイイね >>849
ナカーマ(*￣∇￣)ノヽ(￣∇￣*)
俺もトリシティに乗りたくてAT小型限定をとって先月半ばにトリシティに乗り出したクチ
トリシティは楽しいぞ～写真(ﾄﾘの)を撮りたさにチョイとオフロードに踏み込んだ時も大丈夫だったし、山道を走ってて見えなかった砂を踏んでｻﾞﾘｯて感触にアドレナリンが吹き出して
脳ミソがスローに感じる時間の中でバイクの挙動観察と最善の行動に備えかけてたら｢平常運転でーす＠ﾄﾘ｣だったから
後そんなこんなでリーンさせ始めたら、また可愛くなるんだよ ノーヘル仕様ってなに？？？そんなのあるの？おせーて スペーサー入れてトレッド広げるヤツって、脳マルでも剛性不足でグニャグニャでバタバタなのに
更にヘタレ足になりそうだな
あれ、左右のフォークでゼンリンを支持する様にすれば、まだマシになるんかな >>851
トライク化のことだと思いますよ
他にどんな解があるのか知らないけど https://youtu.be/5xP-jp7FcS0?t=304
センスタするってこの動画の5：10あたりまで倒さないとダメなわけだが、スクーターで公道でこんなに倒すってどんだけ危ない運転してるんだろうな。
俺haeeeeeeeの中二病か？ な？街中で見たら笑うだろ？
ま、なんかクセで擦っちゃうぅらしいから仕方ないわなｗｗｗ 超タイトにUターンする時とか普通にこのくらい倒すわ 街中の普通の交差点の話してるんやで
話題すり替えんといてなー >>857
> 街中の普通の交差点の話してるんやで
> 話題すり替えんといてなー
話をすり替えてるのはどっちだ
センスタ擦ると言ってる人で、誰か街中の交差点でって言ってたか？
いい加減うざいんだよ
煽るしか能がないのか？ そもそも>>854の動画は明らかにトリの回転半径ギリっぽいコーナーなのに、必要以上の速度で侵入してる
明らかに撮影を意識してわざと思いっきり倒して曲がってるだけじゃないか
国道とかでも高速のICみたいに合流する地点があるだろ？
加速力のないバイクだと、それなりの速度を出しながら曲がらないと合流する時に辛い
普通のバイクの感覚でコーナリングしたら擦る時くらいあるだろうよ
なんで必死になって煽ってるのか理解できん 別にお前なんぞに話しかけてないんやで
くさいから話しかけんでくれんかのう >>860
別におまえがこのスレにいる必要もレスする必要もないんやで
おまえがいてもスレ荒れるだけなんで部屋の壁に向かって呟いててくれんかのう >>850
おいらはそういうシーンだとパニック寸前になっちゃう
バイクに向いていないのかな(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>854
プロの人はうらやましいと思った動画でした >>859
うん、あんたの言う通り、わざと思いっきり倒して曲りでもしない限りセンタースタンドはすらないって言うことなんだよなあ。
こんなの俺haeeeeか、ジムカーナとかの競技でもない限り、一般公道で倒すはずがない。
煽るも何もないよ。 体重が重めのせいもあるけど、強めのブレーキングでフロントサスを縮めながらバンクに入ると、比較的簡単にセンスタ擦るよね >>867
ハゲゆー奴がハゲなんじゃ！
このハゲ！ コーナーリング中のギャップでも暴れてセンスタ擦るよ。 >>865
最初の二行だけ読んで、あとは読んでないのかな？
俺は別に、何が何でも擦る、と言ってるわけじゃないぞ しつけー野郎だなぁ
何をそんなに必死になってんだってのｗ ダイソーじゃない100円屋で、マグネットスイッチのLED照明売ってたんだけど
たったの108円でメッチン入れに照明が付くのは良いな
エーモンのLED照明とマグネットスイッチを買ってつけてたけど、バッ直の不安感から外してたのよね
こういうのは逆に電池式が良いな、なんといっても安い、つける為のマジックロックの方が高く付いた >>872
ハイハイするする。
普通に走っててもスルスル。
これで満足だろ？ >>873
>>861
>>875
>>854の動画はわざとらしくやってるだけだと言ってる
常に他人を馬鹿にしてないと生きてられないって寂しい人生だな >>876
まぁ落ち着け
２ちゃんねるの書き込みを真に受けたらいかん >>877
すまん
まともに相手するのが間違いだった しかしよう張り付いてんのう
よほど気になると見えるｗｗｗ てゆーか、今ふと気づいたんだがセンスタ擦るとか言ってる奴って、体重移動してねえんじゃねーの？
棒立ちみたいにシートの中心に座ったままとかで曲がろうとしているのなら車体倒さなくちゃ曲がらないのでそりゃセンスタ擦るだろうな。
していたとしても圧倒的に足りてないとかだろう。
前々から疑問だったんだよ。
俺は別に尻まですべらせるほどでもなく上体を内側に乗り出すように体重移動するだけだが、それだけで結構スピード出してても前の動画の半分程度しか倒さないで普通に曲がれてたんで。
たぶんスリスリ君は初心者で、バイクの乗り方を知らないんだろうと推測。 そもそもこんな無茶な乗り方をしててもスリスリなんてしねーんだもんなぁ。
https://youtu.be/9fXvG2OxTOE?t=5 >>881
それ、車体を倒せないからハングオン状態になってるだけじゃん
おまえが言ってる事と本末転倒 >>880
> 俺は別に尻まですべらせるほどでもなく上体を内側に乗り出すように体重移動するだけ
するだけ、なんて言ってるが
そこまでしなきゃ擦るってことの裏返しなんだが気付いてないのか？
三輪とはいえ一応これスクーターだろ
わざわざ体重移動して乗らなきゃならないような代物だったのかって話 >>880
むしろ荷重移動してしっかりリアサス使ってる方が、条件的にはこすってしまうんだけど 擦らない擦らないと言い張ってるやつが、なんとトリシティというシティコミューターをレーシーに乗ってたという結末 >>883
あ、うん、やっぱりしてなかったのね。
そりゃスリスリするわ。
解決してよかったよかった。(@益@ .:;)ﾉｼ >>886
街中の交差点でレーサー気取りで体重移動して乗ってるやつｗ 話が合わないはずだわ
街中の交差点とかいう状況設定しておきながら「きっちり体重移動して曲がってる」とか言い出すんだから
そりゃ>>854みたいな動画を当然のように持ち出すわけだ そうそう。
棒立ちで乗ってるのなら、そりゃ町で普通に乗るのでもスリスリするかもしれないよねー。
話合わないはずだわー。
ほんとだわー。（棒 >>889
なんか 棒立ち棒立ちって馬鹿にしてるつもりっぽいが
トリ乗りを一般的なスクーター乗りと考えれば、リーンインとかハングオンとか前提に話をしないよｗ
むしろリーンインを当然のように考えてる方が一般的じゃないだろ
もうちょっと常識を持ってくれよ、ライダーちゃん そもそも、ちゃんと体重移動しないから擦るとか言ってるのがもう間違ってる
こっちは、気軽に乗ってたら擦る事もあるだろ、と言ってるのに
それに対して必死になって、擦らない擦らない ちゃんと体重移動して乗ってたら とか言い出すんだから
俺haeeeeeeeの中二病 ってどっちだよっつー話 >>892
こっちは遠慮というか相手の言い分に配慮してたんだが、>>880で呆れ果てて、もう煽りとか荒らしとか気にするのやめただけー ところで、わいのクソシティ、ライトのハイビームが断線してつかないんだけど
なんなのタイランド製だから？ レーサー気取りのバイク乗りはどうしようもないわ
街乗りスクーターで必死こいて体重移動して擦らないようコーナリング攻めててくだちゃいｗ >>895
バルブのハイ側だけ切れてねーか？
バルブ抜いて要確認。 >>896
ぶっちゃけ、お前がしつこいせいで荒れてるんやで
壁に向かって呟いててどうぞ 病気だわコイツ
可哀想になってきたからからかうの止めるわ 別にレスバトルの一方を担ぐ訳じゃないけど街中でも多少は体重移動意識しながら運転しないか？と思う
交差点右左折で自分が最前なら早く通り抜けちゃおうと速度も増す時もあるし視線(上体)移動も無意識にするよなあ >>900
本当に最初から最後まで煽るだけだったな、こいつ 街でもスリスリする乗り方が正しいのか、それともスリスリしない乗り方が正しいのかだなぁ。
まあセンスタをスリスリしちゃったら即トラクションコントロールの喪失につながるので、どっちが正しいかは初心者以外なら誰にでも分かるわけだけどな。(@益@ .:;) 最近、荒れるたびに必ず二人組が中心なんだよなー。
今回で言えばｱｳｱｳ Saa7-+Lqeとﾜｯﾁｮｲ 7320-+Lqe。
一方（今回だとﾜｯﾁｮｲ 7320-+Lqe）が理屈こねてレスして、もう一方（ｱｳｱｳ Saa7-+Lqe）が煽ってばかり。
そして互いにはレスしない。
全部このパターンだし、必ず固定回線とモバイルだし、どう見ても自作自演。
キモイのが居着いちゃったな。 >>881
これ、オーナーはセンスタ外してるよ
大分前に既出だったが… トリでマフラー変えるのってドレスアップ以外に利点あるのかね
ドレスアップ目的にスリップオンの良さそうなの探してるけど >>911
単純に抜けを良くするってのもあると思う。
エアクリかえてエニグマで燃料増量したらマフラー換えないとふんづまる。 >>906
うわきっしょｗｗｗ
たかが２ちゃんでそこまで悔しいもんかね
せっかくからかうの止めてやるって言ってんだからしつこくすんなよ
やっぱ病気だわお前、気持ちわりーな 忠男のは、クラッチが繋がってからモタモタと回転がドロップしてからの加速の鈍さが解消された
マフラー以外吊るしの状態で、極低回転で若干でも、トルクを盛って来てるのは中々良いなと思う
でも、見た目はプラナスかアクラぽが良いな >>913
自作自演の部分には触れずに煽るばかり。
確定だな。 せっかくIDよりも長く固定されるワッチョイがあるんだからさっさとNG入れて消しちゃえ消しちゃえ >>915
はいはい、好きなだけ妄想しててくださいな
しつこいねぇ・・・きしょいし引くわ >>917
> しつこいねぇ・・・きしょいし引くわ
どっちがｗ >>916
そうだな、そうするわ。
他人にしつこいとか言いながら、自分は言い返さないと気が済まなくて延々とドしつこくレスしてる煽り小僧だと確定したしな。 わかってやってるのと自覚なくやってるバカとは違うんだよなぁ
そっくりそのまま返してやるよ、白痴君 荒らし確定
しかも自分はわかってやってるつもりだと言い張る幼稚ぶり あ、ごめん
今あぼ～ん設定したので、もう反応しないから ほんと、他人の悪口ばかり書いてるヤツが居座っててスレが荒れやすくなった せめてトリシティの話で喧嘩しろよ
人格攻撃しかしないならSNSでどうぞ
折角のマフラーの話題が外野へリーンしちゃったじゃねえか そういや常に他者を中傷したり攻撃して上下関係を作ろうとするのって韓国人の民族性だっけ？
じゃあ本能的な行動だから仕方ないのか 近所でトリ乗りが増えてきたし、
最近はCMやってるやつだねとか声掛けられる。
その分アンチも増えたのかもね。
スクーターは駄目、小排気量は駄目、3輪は駄目ってのが居るから。 >>928
国籍透視も大概じゃね
意固地になってガミガミする口が止まらなくなるおっさん達より
チャンチョンジャップ言い出す奴が急に出てくる方が意味不明すぎて怖いわ トリ乗りマジで増えた気がするわ(横浜市)
ガリガリノッポの若者が多い印象 >>931
ああ、おれは>>927見てふと思い出したってだけだ
すまんな >>930
ハレ珍の「ハーレーにあらずんばバイクにあらず」みたいだなwww 短足向けと言う点では、ハーレーに通じるものがあるな スクーターは前が軽くて不安定だから
前二輪のトリシティだと重量バランスがスクーターより良さげだな TDRのシートに変えて両足ベッタリになったけど純正だと片足踵が浮くくらいには足つき悪いぞ(178cm62kg股下82cm)
女性はまずローダウン必須な程度にはシート高いと思う 重量バランスはフロント：リアで５０：５０じゃなかったっけ
無駄にスポーティーだ 椅子は、高さよりも前後の自由度が欲しくて
いずれココで見た、底板加工をやろうと
リューターに付けるカッターをダイソーで買ってきたけど、めんどくさくなってきてるｗ
ちょこんと前座り強制させるのは、物入れ容量の他に重量バランス的なものも有るんかな >>932
高身長、足が長いほど前乗りになるから乗車姿勢がマヌケというｗ
シート作りなおす気で加工しないとまともに乗れんなあれは
ノーマルで十分だという文句ある短足ドチビはトリシティから始まるシリトリでもやってろｗ あと、前足結構バタつくから
前後のアウターチューブを連結する、前後方向のフォークスタビライザーとか
そういうの有っても効果は見込めないんかな
リンクにはゴムブッシュが入ってるから、多少はグニャリとするんだろうけど
フォークの捻れを規制すれば、多少は効果見込めると思うんやけど ttps://www.furusato-tax.jp/japan/prefecture/item_detail/22211/86630
これで買ってる（いや寄付か）人っているんかな。 つまり、経費で６０万円分課税から浮かせることができるわけか ふるさと納税で60万円分も確保できる人って年収どのくらいいるの？
俺みたいな貧民には夢のまた夢なんだが。 >>947
うろ覚えなんだが、年収1200で100万いかなかったと思う。
１５５㏄版だったら行くかもしれないｗ 俺のオヤジが1400万で50万とか言ってたな。
ちなみに顧問税理士付いてる。 >>950
1400で50位なのか・・・
うちは顧問会計士にすべて任せてるので、税金の認識皆無だわ。
一人でガッツリ年収を貰うより、家族数人で小分けしての節税位しかやってない。 ABS付きが70万。
ttps://www.furusato-tax.jp/japan/prefecture/22211 こう毎スレ毎スレ言い合い罵りあいが続くなら１度IP付きで建ててみない？
特に学生が多くなる今みたいな時期だけでも ワッチョイだけでいいんじゃないの
スクリプト荒らしとか出てるならIP賛成だけどレスバトルおっさんは周りお構いなしだしそれを今冷やかす奴がIPあぼんしてスルーするはずもなし >>952
一瞬、トリシティ150のABS付きが70万かと戦慄した。30万でトランペットとかサックス貰えんだな。 ふるさと納税批判浴びてから、レートが上がってきているような >>957
2015-2016 年越し宗谷岬ツーリングの動画の宗谷岬Ｐをよく見ると白鳥町がいますね
スノータイヤもサイズあるし・・・ >>958
ありがと
脳内だけど、正に年越し宗谷岬ツーリング考えてました。 スタッドレス履いてようとも、いくら三輪でも車と比べたらタイヤ1本あたりの設置面積だって少ないし、あくまで二輪よりましって程度だと思う
公道を走るなんて怖いこと、よくできるなーって思うよ 新聞配達や郵便局はスタッドレス履いたカブで雪道走ってるからなあ、トリならより安全なんじゃねの。上の人性能は別にしたら。 だから、それが「二輪よりマシって程度なんじゃね？」って話じゃないの？ でもたとえば雪道を走らないといけない状況になったら、
PCXじゃスパイクタイヤでも嫌だけど、
鳥ならスノータイヤならじゅうぶんいけるって気がするわ。 >二輪よりまし
十分なアドバンテージだと思うんだがこれで不満な人はそもそも二輪三輪関係なくバイク自体
乗らない人なんじゃないのか 雪道走ってる動画あるやん
まぁ動画見ても文句言ってる奴がいたけどね。 つまり、積雪時でもバイクしか選択肢がないような特殊な事情の人を前提に考えてる話？ 今気づいた
あくまでツーリングを前提にした話だったのね
ごめんよ
960みたいなレスしたのは、俺なら大人しくスタッドレス履いた車に乗るなー、と思ったからだけど
ツーリングなのに車はないよな YSP聞きに行ったら155は秋頃らしい、少し遅れてNmaxの155も投入だとか。
国内販売されてきた250スクーターが軒並み排ガス規制でアウトになりこのセグメントは150クラスになるそう。 スクーターとしての完成度はNMAXのほうが高いだろうけど
やはり新機軸のトリシティがいいなぁ 秋かぁ >>969
> 国内販売されてきた250スクーターが軒並み排ガス規制でアウト
マジか
今後はハイブリッドや完全電動になっていくんかなあ…
125cc＋モーターで250cc相当！とか YAMAHAが海外向けに発表したジェイナスを良いなぁと思うと同時に
やっぱ下駄としてトリシティの重さに後悔してることを認識した
ロマンさえ求めなきゃ軽いほうが良いなやっぱ… 足としての原付二種なら、軽くて小さくて燃費が良くてメットインがでかいリード125あたりだなぁ。
あの35Lのクッソでかいメットインは最高だは。
ただリードはデザインがいまいちだから、やっぱ31LのシグナスX SRか。
フロントポケットも大きくて使いやすいし。 >>973
そこら辺の125を見ると賢いなって思うな
あっちはトリシティやんけ！一回乗ってみたいわとか思ってるかも知れないけどね ここは一発免許取った人が多いのかな
普通に教習所通うほうが無難？ トリ155のために教習所で取ってきたよ
ただ今ではMT-03とR3の間で揺れている 無難さを求める性格なら教習所行っとけよ
一発で取ったが試験場に通ってる時は先の見えない戦いをしてる気分だったわ >>976
まぁ今はネットがあるからどんなところを注意すればいいか情報がすぐに集まるからいいだろうけど、俺はネットのない時代に大型を壱発でとったんだが地獄だったわ。
10回ぐらい受けたかなぁ。
当時に大型の教習所があったのなら、迷うことなく行ってたわ。 おいらは鈍いので自動車学校
いろいろ勉強になりました 155って変わったのエンジンだけ？
足元広くするのとシートフラットするのと、もっと倒しても底を擦らない様にならないと125から買い替える気が起きない >>983
ググれば変わったとこでてるので、ググれ >>969 971
インドネシアあたりでＸ-ＭＡＸ２５０を生産するという情報がある。その情報が正しい場合
国内導入が見込まれる。最近Ｘ－ＭＡＸの新型がスクープされている。 店が夏休みのため確実に買えるかわからないが、とりあえずオクで落札した。
155ccも気になったけど、55万？+乗り出し費用は無理と断念しました。
スタットレス履かせて年越し宗谷目指そうと思います。
残念だったのは任意保険が22000円になること。
自動二輪の契約が20等級と13等級なので、トリシティが高く感じます。 週末納車予定で楽しみでしかたないヘッドライトをLEDに変更したいのですが皆さんのおすすめを教えて下さい >>989
弁護士特約無料になるから三井ダイレクトであきらめようと思ってた。
全労災調べてみますね。 ありがと～ 全労災 運転者限定＆弁特つけて11000円だった。バイク登録したら契約する。
ロードサービスないけど、昔はなくて当たり前だったし。もしもの時は自力で何とかするわ。
まじで助かった。ありがとね。 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471283291/
建てるだけ建ててろくに保守もしないアホのせいでスレ落ちてたから建てなおした
ついでにワッチョイも入れといたから >>993
力になれたようで何より。
ロードサービスはJAFに入っておけば全ての車とバイクに適応できるぜ。
年会費は4,000円 >>993
ロードサービス付きクレジットカード って手もある。バイク対応は少ないが うめ
8月中に発売時期出してくれないかな>yamahaさん このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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