【HONDA】リード125 part25【LEAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リードのLEDヘッドライトは、NMAXより使える感じっすか？
それとも、やっぱり夜のコーナリング中は、曲がっていく先を真っ暗闇にするゴミLED がついてるの？ 先月初めに旧型を新車で買って1,500kmほど走ったけど
特に不満もないし書くこともない うん
近年は車もバイクもみんなLEDだから自分だけ暗い
でもまぁ街灯すらないような山中を走るならともかく、街中を走る分には特に問題ない 新型購入
今はトロロントロロンと慣らし中
アドレス125 からの乗り換えだけど、静かで優雅に感じる 新型買ったよ
知り合いの旧型乗らせてもらっての比較
いい点
ヘッドライト明るい
足元フットボードのちょうど足乗せるとこの立ち上がりが若干エグられてて、踵で挟んで乗りやすい
悪い点
メットイン浅くなってる
旧型で入ったJCruise Lサイズが新型は入らん
JForce買った 入った 踏切でアイスト状態で止まって、踏切上がっていざスタート！って時に、バッテリー上がった。
嫁とニケツしてたので、慌てて嫁に降りてもらって、走って踏切押して渡り切った。
後付けのキックスターター付けててホント助かった。 初期型はバッテリー電圧見てアイスト無効にならないんだっけ？ 2014年
寒いので、バッテリー上がりやすくなってたってのはあるやろね 発売してすぐ買ってアイストずっとつかってるけど
一回もそんな事ないわ
日頃の行いのせいだろ >>453
無効にならないんだよ
だから>>451のような案件出てクレームきて、
電圧管理するようになったんだろうな 俺は作冬からアイドリングストップのランプは付いて1度だけエンジンが止まる。
再始動後はランプが消えて機能もしなくなる。
バッテリー弱いのかなぁ
ちょうど２年。35000キロ走行。
毎日乗ってもバッテリー劣化はする？よね。
でも、暖かい一昨日くらいはランプ消えなかった。 >>454
コイツら、酷いね。
もげろ。
人のバイク盗む奴は、皆もげろ 給油しにくい点が唯一の不満
なんでちょっと勢い強く注いだだけであふれるんや ちょっと勢い強く注いだだけでもうこんなにあふれてるじゃないか 屁は時速30kmらしいからそれ以下のスピードでこき続けることができれば加速も可能 ウィンカーレバーの位置をホーンを逆にして後はハザードがほしかった すり抜けするときセンタースタンドの左側を擦りやすい シート下に生卵を入れると帰宅時には温泉卵が出来てる >>476
V125 K7から新型リードに乗り換え。
0〜60km/hはV125の方が加速感高い。リードはエンジン音もあるのか加速がもっさり。
6〜70[km/h〜の追い越し加速はリード。V125は80巡行まで。90だと車体の振動やらびびりなどで巡行は無理。
リードは70〜からも加速して90巡行も全然可能（あくまでもV125比）
積載は言うまでもなくリードでV125はメットインにA4サイズが折り曲げないと入らないのが難点。
リードは車体が大柄でV125と比べるとやはり重く、165cm50kgちょいの体格だと降りて押してるとたまにぐらっとくる。
まぁ、30万超えのリードなんで当然だと考えると20万ちょいで買えたK7恐るべし、か。 よくわからんが、アドレスよりリードの方が燃費重視のエンジンなんでしょ そろそろタイヤ交換時期なのですが、
ロングライフタイヤのお勧めをご教示ください。
純正のチェンシンはなしで そろそろタイヤ交換時期なのですが、
ロングライフタイヤのお勧めをご教示ください。 煽ってくる軽をわざと前に行かせて、80キロちょいくらいで振り切ろうとするのを煽りにならない程度の車間距離をぴったり維持してあれ？あれ？な挙動させるの好き 軽なんか原2には適わないからな
老害は特に125を原付と勘違いしてるから時々あるよね
思い切り突き放すだけど バイクにケツベタして煽るボケだけは何を考えてるのか
車同志なら接触しても大ケガとかしないだろうけど、バイクは接触しただけでも死にかねんのに殺す気か >>493
そういう人は「邪魔なバイク」という認識しかしてない
ひっかけて転んだら「人間が」怪我するって考えがま〜〜〜〜ったくない
なのでさっさと抜かさせるのが吉 >>494
生ゴミは車線変更もせずにギリギリ右で追い抜きかけてくるからマジ怖いわ >>496
信号で車が止まってる時なら分かるけど走ってる最中にやってるバイクはアホ 「私はすり抜けなんてしません！いつだって周りに気を使って走ってます！」
な品行方正なリード乗りが謂れない煽り幅寄せに幾度となく遭った挙句、
遅い流れの二車線の真ん中を時速50キロでかっ飛ばすようになるまでさほど時間はかからなかった オレはセンターライン付近、車の右タイヤのラインを走行。
信号で停車時、発進時にわざとぐらっと立ちごけしそうにすると後ろの車離れてくから。 >>502
同意。実用車にこそスマートキー。
買い物時など、ポケットにキーを入れたまま操作可能は魅力 俺は良くキー抜き忘れするからキーレス希望だわ
マイチェンで実装期待してる
足元にもの置けないPCXはいらん 給油口とコンビニフック改善とスマートキー実装で良バイクになるから早よ
ケツクラッシャーまで改善してくれたら神バイクや >>505
スマートキーのリード、チヨップスとかで逆車売ってるやろ。 可能性あるなら２年後の２０２０年のＭＣかＦＭＣだな
排ガス規制ユーロ５の時 下駄車にスマートキーなんてゴミ
週末にチョイ乗りしかせんのに、待機電力でバッテリー上がりの要因にしかならん
欲しいならOP扱いだな スマートキーより
アイドリングＳＴＯＰ機能の方がイラネねだろ
まだスマートキーの方が１００万倍マシ >>511
アイドリングストップはほんといらないね。
車じゃないんだから、燃費にほとんど影響ない >>512
5秒で差が出るそうな
ま、メーカーに課せられた排出基準クリアの一環の意味合い強いのは否定しない >>512
まあ一応環境汚染するガスの排出が減る
それ以上にアイスト装置を維持させるモノ色々の方が、
環境破壊してるとかってのは別問題という事で
世の中すべてが電気自動車になったら、
ガスの排出は見た目上は無いけど火力発電所の煙ｶﾞｰ
原発ないと発電ｶﾞｰ >>514
水素も同じなんだよな
原発がフル稼働しない限り、主力の火力を使っているだけで。 新型リードに旭防風つけて乗ってるんだけどスマホナビを使いたい
スマホマウント用のクランプバーで干渉とかしない良さげなのあるかな？ >520
ttps://www.youtube.com/watch?v=SDyM5tRwXBk >>518
初回は1000、後は2000ごとって言われたよ >>525
６０００ｋまで替えないにしてもまめにオイル量をチェクして
オイルを補充しなくては駄目だよ リード125に三輪を出したらどうよホンダさん？
リーン出来る独立懸架のデフ付の後二輪が良いよ。
ただしバネ下エンジンのジャイロ式は駄目。
更に、アフターパーツメーカーが前二輪キットを出して四輪化ｗ テンプレみたけど
これってPCXより早いの？
エンジンは同系なのかな？
(´・ω・｀) テンプレにフロントが超絶ダサいって書いてあるけど格好良いと思うけどなぁ・・・ >>518
3000キロです。5000でもいいかな〜って思うけど。 ニンビンという所に長く居たけど、ベトナムじゃこまめにオイル交換なんてしないよ。
オイルも廃油濾過して使ったり、露店で売ってる瓶詰めの何だかわからんオイル使ったり、
それでもしっかり走るリードはスゴイ。 >>534
後進国の事を言われても事情が解らない
１０万ｋ走ってそれだったら凄いけど ベトナムで水色のリード110見たときはショックだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
