CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。 このカスタムどうやってんの？
スイングアームのとこかなり加工してそうだけど幾らかかるのかな
http://goo.gl/8linXi 即死するスレは即死する程度の賑わいなんだし無理に維持しなくていいのでは？ こういうのが居着いたからIP表示のほうがよかったなぁ 絡まれてると思うのが被害妄想。
典型的な老害の特徴。 二言目には労害だのゆとりだのチョンだの言う奴
お里が知れる 勝った勝ったまた勝ったー、偽ハンター確定！完全勝利 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ
【ホンダの公式見解（名称スレ参照）】
担当者による回答＝正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」だけ
ハンターカブの名称は付かない！！！！！！！！！ザマーーーーｗｗｗ
【住人がホンダに問い合わせたレス】
>>179
>でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
>のお言葉を頂戴したぞｗ それだけで満足だ
>社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか？
>の問いにはスルーして正式名称では使っていない
>って言われたけどなﾌｯﾌｯﾌｯ
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー バイク雑誌モトチャンプもCT110はハンターカブではないと表明！！！！
ザマーーーーｗｗｗまた勝った！勝ちまくりｗｗｗ
参考：ttp://livedoor.blogimg.jp/moto_champ/imgs/e/0/e00e6f35.jpg
兄豚死亡ｗｗｗ
お前、まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ バカじゃね。
どんなに憧れてもCT110はハンターにはなれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろｗｗｗ
また勝ったｗ勝ちまくりｗｗ
つまり 勝ち逃げサイックォォーーーーーォンンッ！！！！！！！ もう1ヶ月くらい乗ってないな
サブタン空なのか入ってるのかさえ忘れてる
明日はちょっと乗れそうだ 求む、ポスティ純正マフラーの部品番号
よろしくお願いします 18300-459-940 ＭＵＦＦＬＥＲ ＣＯＭＰ ＥＸ Ｒｅｑｄ．Ｎｏ Ｎ・Ｐ ＵＹ 手持ちのだと
18300-459-982 \10,400
だけど品番変更かな？
2014年頃調べたやつ 最初はいらないかなと思ってたけど、非常用携行缶を追い出せば
リアボックスの容量が増えるよなと思ってサブタンクを付けてみた
カギはワンキーシステムの部品を使ってメインに合わせてやった
ttp://i.imgur.com/PVJRRgf.jpg ツーリングのガス欠対策は、家に保管してあるガソリンの缶詰を1個持って行くようにしてるわ >>53
>>54
まずは検索推奨
もっと言えば緊急時には機転を利かせるべし
なになにが無いと何もできないーとかいう応用が効かない人間はいらねー ビッグタンクにポスティ用シートの俺が一番の上から目線。 モノチリのFBに1980年式のTRAIL110サブミッションなしだと
これ結構綺麗だなサブミッションは俺もうｲﾗﾈ ホームページに出てんな
綺麗どころかピカピカじゃねえかデッドストックか？
サブミッションなしでCDI化前の北米仕様
長い付き合いのがいるから今更買わないけどさw 以前国内仕様の人とたまたま居合わせたら
挨拶するなりエンジン交換しようぜって言われたw
俺CDI北米 オージーでは味が出せないと吉野家のエロイ人が言ってた 新盆にはすぐ帰れるしな！
と思ったが49日ルールで間に合わんかも どなたかYSSのガスショックを付けている人はいらっしゃいませんか？
武川のショックと悩んでいます。
某赤いショックは13万で買ったCTにはちょっとありえません。 デイトナのガスショックは色テキストにもいいよ、使った感触もよく動くし悪口ない。
ショウワのOEMだし。 >>83さん
アドバイスありがとうございます。
ついでにお尋ねします、そのショックは元々はモンキー用ですがCTに付けても問題なしでしょうか？汎用の為の変換ブッシュも出てますよね？
基本キャンプツーリングのみ使用で、キャリアに荷物満載で走るんです。 >>86
着けてたけど、2年もたなかった
ショップに聞いたら、耐久性はないよって言われた
先に言ってくれ なるほど、デイトナは無しですね。
ありがとうございます。 ネタじゃなくて真面目な話
100キロ出るって話をネットのレビューでみて最終的に買ったんだが80キロも出ねぇじゃねーかー
調べてスプロケ38にしたけど90キロがいいとこ
ボアアップしかないのかな？ >>86
どもども、83です。
私もキャンツーオンリーと言っていい感じです、しかも率先して大荷物派。
プリロードを調整出来るので荷物の重さに合わせて一段～二段上げてやれば問題なく仕事してくれます。
純正よりしなやかに動くので大分楽です、一泊1000キロ前後のツーリングでも疲れがかなり違います。
寿命の話ですが個人的には特別短い感じはしないです、カブでタケガワとか使いましたがそれとそんなに変わらないとは思いますが、ショックは動きが良いものは寿命が短いのも事実です、
その辺は乗る距離や、走る場所の状況によって変わりますからね、舗装路がメインの私には特に寿命は気にならないなあ、もう四年生だけどまだまだ活きてますよ。 >>83さん
詳しいインプレありがとうございます。
87の方と勘違いしてました。
それだけ耐久性があれば全く問題ないですね、消耗品として納得です。
コスパはやはりこれでしょうね。
決めました！ありがとうございます。 >>94
参考になれば嬉しいよ。
気が向いたらインプレ書いてくれるといいな、他人がどう感じるか参考になる。 >>95
やなこった。
義務のないことを半強要するな! >>93
だってカブ110だって100キロ出るらしいし
加速も違いすぎて全然ついていけないんだもん
こっちは日本製だってのにな
そういや最近カブ110のエンジン載せてインジクション化したCT見たから
ボアアップとかつまんねー事やめて載せ替え考え中 >>99
それミクソで見たけど、お手軽にポン付けじゃないでしょ。 ボアアップは興味ないけど社外のピストンで評判いいのある？ でも苦労する価値あるだろうな、圧倒的なパワー差に加えて
燃費がこれまた圧倒的に良いし
国産、中華とか言ってるのはただのヴァカ
設計の時代が違う CTにFi乗せ換えとか何もわかってない馬鹿がやることじゃないの？ >>108
コンプレックス、かな・・・
何のかはさっぱり分からんが >>111
馬鹿か？
不便を楽しんでるに決まってるだろ、そもそも２輪なんてそんな乗り物だろ。 >>115
だったら燃費悪いだのパワー無いだの泣き言言うなよ（あんた以外でも泣き言言うやつウザいし）って話だ
上記当てはまる奴は文句垂れずに大人しく乗ってろ！アホ プリウスとか乗ればいいじゃんねえ。100キロでるよ 結局キャブｖｓインジェクションの話も6Vか12Vかの話と同じだよ
もしエンジンのコンバートキットが出たら相当売れるだろうな
人間、便利なものには弱いもんだよ
取り残されるのは一部の頑固者だけだ >>117
だから不便を感じてないと言ってるのだがw
日本語わかります？大丈夫？ ctにccのエンジンかぁ
遅い&振動多いが味なのに勿体ない
載せ換えるなら旧cdツインなら頑張ってみたいなぁ この、小さないさかいがやがてとてつもない争いに発展して行くのだが、
それはまた別の話 >>128
横になりすましのつもりかい？
間違った時は素直に頭下げるもんだぞ 数ヶ月先にはなるだろうが、とっととスレを進行してIP表示の次スレ建てよう >>137
賛成！
粘着嵐があぶり出されて吉ですね。 ttps://youtu.be/3TqBaSMIuYg というかどうやったらこんなにエンジンが掛からないCTができるんだよ >>95さん
遅くなりましたが本日ディトナショック取り付けました。
新品はないので良いものを探していて、時間が掛かりましたが何とか新品同様品が手に入りました。
インプレですが、なんというかノーマルとは落ち着きが違います。
ギャップでガン！とこないというか、腰にこない感じかな？
ビジュアル的にもゴールドに赤バネが良いですね。
エキセルリムのゴールドに最高にマッチしてます。
アドバイス、サンキューです。
ありがとうございました。 >>163
リムまでゴールドとかブルジョワなやつだな！
是非うPしてくださいな >>163
購入おめでとう。
多分俺と似た感想だな、なんか純正よりしなやかに動くんだよ、この値段でこれなら悪くないよな。
エキセルリム、、、、正直羨ましいな。 163です。
8500円でしたので超納得です。
リムは拘ってる訳ではなく購入時より着いていただけです、正直自分も黒の方が好みですが今回のショックと合ってるかなと。
アルミリムと鉄リムでもショックの感じは違うかもしれませんが、確かにしなやかです、なんだかフロントがスカスカに感じ出しました。 赤ボディに金リムというと
往年のスーパーカーを思い出す どなたかポスティのメインハーネスの部品番号ご存知じゃないですかー？
そもそも日本で取れるのかな 自己解決した
32100-459-980だった
税抜き8150円だってー
日本でも取れるみたい
お騒がせしました 加工前提でカブ用ベトナムキャリア付けたいんだけど、
すでに装着してる人います？
大加工しなくてすむおすすめとかあればぜひ聞きたいです。 メンテの時に脱着めんどうだし洗車の時もやりにくい。
まあいいことないよ。 ムラキミは俺付けてる。
キャンプツーリング専用だから積載性は多い程いいからね。
ステンで錆びないし、作りのクォリティーも高いから迷わずこれにした。 国内でつくればこの値段になっちゃうな(´・ω・`)
リアボックスとサブタンク外したら軽快になったから、俺も何も付けない派になったが >>174
ちょっと高いけど手作業で造ってるみたいだし仕方ないかなぁ。
コレにするかなぁ。サビなさそうだし。 ベトキャリ付けたらセンターカバーを蹴って傷つけることが無くなった なによりベストフィットがいい。
ちゃんと荷物がマフラーに当たらない様、形を工夫してたりと職人の手作りの拘りを感じる。
切った張ったしてもフィットしないカブ用のベトキャリより、満足度は高いよ。 >>187
蹴る
でもカバー蹴って傷つくよりはいいかな
後ろに箱つけてるから男乗りでは跨がれないし >>189
それそれ
ボックス必須だけど、乗り降りはしにくくなるよね 意外とベトキャリ否定的な香具師が多いな
どの画像のCTもごちゃごちゃチンドン屋如くあれこれつけられるだけつけてるからてっきりウェルカムだと思ってたのにw ゴッチャゴチャつけてるから否定してんだよ。
ソースは自分。 自分は付けてるくせに他人が付けるのは否定
マジもんのガイジやんけ 箱をつけると人間がダメになるのがわかる
とりあえず何でも突っ込んじゃう カブ系のエンジンが付いてるじゃん？ん？
でも名前にカブ付いてないしなぁ >>198
それはダメな人間が何やってもダメというだけのこと 舶来の箱なら辛うじてオケ。
みかん箱だのアイリスだのは勘弁。 カブ系のエンジンって、横置で遠心クラッチってだけじゃないか？
他のカブ達とは全く違うエンジンだと思うが。 >>206
カブ系じゃなかったら株主じゃなくなるな
マジか？ 皆さんに質問です。
CT110国内仕様で12V全波整流化に成功した方おられませんか？ あしたはれさんが１０年ほど前に12V全波整流化されてました。
ググったら、ＨＰが閉鎖されていました、作業工程が詳しく載っていたのですが
残念な事です。 あぁー。CT110に分解したMTB積めないかなァ。 >>211
Fホイールだけ外して、荷台にQL台工作してRタイヤ転がす半牽引やってみたいね。 CT250Sシルクロードが今さら気になってきた。発売当時は「ダサっ誰が乗るんや」と思ってたけど。 確かに
見事にダサかった
おっさん版XLってとこだった リアル工房だった俺は小僧なりに渋いと思ってたけどw >>214
郵政に105ccってあるのか？みたことないぞ。 カブにベトキャリ付けてました。
手放すときに取り外し、ＣＴに合わせてみたら当然合わない！
加工が必要です。
で加工するくらいなら（自分で溶接できるわけじゃないから）と
ムラキミ買いました。
当然ながら造りは良くて満足です。 ヤフオクビックタンク本格的に調子に乗ってきた！
10万で買うやついるかな？w スイングアームの品切れなんとかしてくれ
てか2012年まで製造してたのに何で在庫が無いんだよ 長距離は大型で行くしCTは近所のコンビニ行くのに使う程度なので
正直なところタンク大きくしてもあんまり意味なかった。
ちなみに前回給油したのは半年くらいまえ。 近所のコンビニの足ならセルとメットインがあるスクーターの方がよっぽど良くね？ うちのも通勤車両→近所の買い物用となったのにサブタンク付いてるので何も言えんな(´・ω・`)ｖ-~ 貧乏くせえｗｗ
元々キャンピングカーのアクセサリーバイクだろ あまりのビンボ臭さにホンダが「こりゃダメだ」と
国内モデルを即行で撤収した理由が>>235 外車にしてもちょっとかわったバイクのオーナーは選民意識強いから困ったもんだ CTのサブにBMWなんて言えそうにない雰囲気・・・ なにノイジーマイノリティーが吠えてるだけさ
金持ち喧嘩せずで桶 契約社員なんだよ
バイトじゃねえんだよ
キュウリは2枚と言ってるだろ おいくらするの？
程度のいいオーストラリア仕様買って、後から副変速機付けたい クランクケースからして別物なので後付けは無理ですヨ >>264
まずヤクオフでエンジン落とすんだよ
110ccだしエンジン載せ替えも簡単だよ 気軽に乗れて山遊び出来るバイク探してました
何気なく見つけたハンターカブに猛烈に惹かれてます
2st250オフ乗ってますが、楽しいけど疲れちゃって
30万くらいで副変速機付きを探してますが、現物の見る上で確認すべきポイントありますか？ 足回りが超絶うんこだからな
副変速機があってもグリップしなければ意味が無い
250オフから乗り換えたら相当落差を感じるだろう
唯一勝てるところは足つきの良さぐらいか
景色を楽しみながらトコトコ走りをするならいいかもしれない
中古車なんて見栄えを良くする以外の大した整備もしてないだろうし
買ってから一通り手を入れるぐらいの考えでいた方がいいんじゃないかな
キャブ、エアクリ、前後サス、ベアリング類、ケーブル類等々
カブは丈夫だからとか言って、まともにメンテせずに乗られてた車両も多い 2st250ccからだとガッカリしそう
楽しみたいならKLX125とかの方がいいと思うけど OFFも走れない
カブのような燃費もないし耐久性も無い
所詮カッコだけのなんちゃってスクだからなw ＞所詮カッコだけの
カッコが良いのは認めてるのかｗ 俺は気軽にキャンプや山遊びしてるけどなぁ～
ちなみに大型旧車のサブ機ね。
俺はオクで安い個体を探してたけど、結局ボロでも20万前後になり、バカバカしくて地元の量販店で32万の２００８年式の中古を買った。
今じゃ大型は要らない位、楽しんでる。 >>254
どこにカッコ良いと書いてある？ん？
お前、自分が思ってるよりブスだからw お前らAT免許の女バイクで揉めるなよ。
見てるこっちが恥ずいぞ！ ハンターカブの走破性は期待してないから大丈夫です
カブに毛が生えた程度くらいの認識です
ただ他のバイクにない副変速機が魅力ですね
車は四駆乗ってるのですが、副変速機有り無しでは全く別物ですから
2stで散々飛ばして来たのですが、準備、ウェアなどいろいろ大変なんです
ご近所を気軽に乗りたいです 一度も使ったことない
レバーが真ん中になってて前に進まず焦ったことはある 副変速機は林道や河川敷で数回使ったことはあるけど、あって良かった～助かった～なんて思ったことはないな。
副変速機が無きゃ無いで大丈夫だったなっていう。 だいたいバイク降りて車体の横にしゃがみこんで固いレバー動かして
更にはちゃんとギア入ってるか確認しないとダメとか何なんだよあれｗ サブタンと比べるとなかなかな・・・
あとハンドル横向ける奴 使う使わないではない、付いている事に意味があり拘りがある。
今、あえてCTを選ぶとはそういう事だ。 わずか７～８馬力しかない非力なバイクに使いもしない余計なメカを
積んでるのはアホの極み このバイク買う奴が馬力気にする事こそアホの極みなんだけどねw 客観的合理性がないものに入れ込むのが趣味
本人が満足してればそれでよし アホとかバカとか場所をわきまえろ
掲示板でイチャイチャしてんじゃねーよ！ ＞使う使わないではない、付いている事に意味があり拘りがある
童貞のチンコか IBSのカタログにCT110 7.6ps フルパワーって書いてあってふいた >>278
そら入れたことない場合だろ
付いてないで何か言ってるのは腐 車種専用スレなのにアンチってなんでいるの？
好きな人が情報交換や雑談するとこでしょ
もっとCT110の事教えてくれよ けっこう昔から住み着いてるのでIP表示しよかとか言われる荒れたスレです 副変速機の有効性と、中古車のチェックポイントについて
この車種ならではの弱点とメンテ方法 >>284
①副変速機は実用としてはメリットは殆ど無いに等しい、自己満足くらい？
②複雑な部分も少ないからなあ、でも稀にフェンダーが割れてるのとか、リアテールは振動で割れやすい。
③ヘッドのソケットが古くなるとやたらfuseが飛んだりする、原因不明の電送異常はソケット確認するべし。 >>284
自分も副変速機は有効な装置ではないと考えるな。小排気量車の中古は外観で決めればいい。
弱点はサスと車重とエンジンと電装系と燃費。メンテは気が向いた時にチェーンにオイル注すだけでいい。 >>284
カムチェーンのテンショナーが古いモンキーと同じでオートテンショナーじゃないので、
ほったらかしてると、オイルポンプとカムのスプロケの摩耗が進んでる恐れがある。
ただこれは開けてみないとわからんな(´・ω・`) みんなでツーリング行った時に誰かのをこっそりローに入れておくのが副変の正しい使い方 知り合いにポスティ乗らせてもらったけどあれいいな！
エンジンとフォークがいい
リアブレーキは効きすぎて慣れなかったが やっぱり副変速機の実用性は低いですか…
自分のイメージする使い方は、ドロドロのあぜ道を走る、裏山の小道を抜ける時に使うとかだったんですけどね
普通に１速で足りちゃいますか？
中古の相場だと、副変速機なしの2006年モデル10,000kmと、副変速機ありの年式不明10,000kmが同じ金額くらいなんですよね
新しいほうがトラブル少ないんでしょうけど、どこまで副変速機にこだわるかがポイントですね
ヒューズやカムチェーンの話ありがとうございます
手に入れた暁には参考にさせていただきます
釣りの足、お買い物、裏道探索に活用したいです！ >>291
俺、真面目に乗らないから手放し考えてるけど買う？
H21年初年度、走行25千だけど整備はバッチリ、転倒なし、フロントスプロケットも変えたばかり。
値段によっては真面目に手放すよ。 >>291
気になるなら副変速機付買っときゃええねん！
無くても困らんけどあったらいろいろ試したりして多少は楽しめる >>294
有難いお話！
ちなみに希望はおいくらでしょうか？
関東圏なら自分で取りにいきたいです >>296
まあ、詳細は他でやりましょ、捨てアド張ってくれたら夕方にも連絡入れさせて貰います。ちなみに千葉県千葉市です。 >>294
横やりスマソ
逆車の25,000kmなんてかなりクタクタだな
中古買い取り8万でヤフオク15万スタートくらいか？
俺のオーストラリア仕様ポスティ、アルミリムに変更済みで18万というのあるよ
場所は新潟県
ホントに横やりすまん 本当にすまんって気持ちがあるならハナから黙ってりゃいいのにな >>301
単純に自分のバイクどれくらいの価値かなと思ってさ
店に買い叩かれるなら欲しがる人の手元に行った方がいいかなと思ったり
捨てアドに勝手に連絡するのは悪いと思ってここに書いたまでよ
話題提供という事で許してYo！ >>300
興味ある
アルミリムはエキセル？あと走行距離もお願いします >>306
リムはレーシングボーイ、距離は15,000kmだYo！
これで話進めたら本物の下衆野郎になるからこれで消える
いつかヤフオクで会おうぜ！ >>306
＞アルミリムはエキセル？
こういうがめつい人なら、エキセルならエキセルって書くよね。
きっと、触れられたくない部分なんだろうと察する。
・・・別の意味でも振れてるだろうしさ(笑)
「アルミリム」ってことで売りにしたいんだろうけど、アジアンなアルミリムに替えてある位なら、純正DID鉄のままのが価値あると思うな。
純正ならリムやスポークのサビ具合で保管状況も読めるし。 話題提供とか、、、、嫌われてる事に気がついてない見本みたいな奴だな。 12v化の話題と同じく、ご商売の邪魔になる話題は荒れるねえw レーシングボーイってなんだよ
恥ずかしいレベルだろ >>300
ポスティ18万なら欲しい売ってどすればいい？ おいおい、18万で納得して手放せるレベルって事だぞ、良く考えろよ。 どんな状態の個体でも15万以上出すのはアホだね
異論は認めない、その程度の価値しかないバイクだわ 実際相場いくらなんだろうね
グーバイクなんか見ると２０万から５０万まで幅広いもんな
どんなにボロくても１０万はする、と思いたいw 買取だと相場の半額位だろうな、個人売買なら相場の7～8割ってところか？ 俺のはちゃんとエキセルリムだよ！バイク代込で手を入れた金額は70万近いよ。 結局>>296は有意義な話になったのかな？
下衆な奴の乱入があったから、そのあと気になるわ
出来れば譲渡の様子なんかウプしてくれたら面白い >>327
残念だが捨てアドも張られないので連絡すらしてない状況だ。 無理やり手放そうとまでは思ってないから別にいいんだけどね。 てか、本人もメアド欄に書いたから連絡下さいくらい書けよ 時代遅れの大バカ揃い、そんなおまいらこそCTがお似合い 時代遅れは自認してるけど、それをバカ呼ばわりされる覚えはない CT110オーストラリア仕様のスイングアーム(モンツァレッド)を探してます。
譲って頂ける方、メ欄のアドレスまで連絡お願いします。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） アルミスイングアームに換えてるから、使わないっちゃ使わないけど
もう無いとか聞くと手放せないなｗ 結局取っておいてもホコリ被るだけなのにな
もったいない ct110かっこいい
バイクの知識があれば乗ってみたいけど
クロスカブで妥協かな >>352
知識なんて要らんし、知識が欲しいなら乗りながら増やしゃいいだろう。
妥協で乗られるCC110がかわいそうだ。 はい、新しいお題頂きました。
「 CT110の中身はカブか、否か？ 」 だってハンターカブなんだろ？
などと話をややこしくしてみる。 昔読んだ記事で、「ホンダ車はカブからCB750まで乗り味は同じ」って書いた猛者がいたな
まあ、あながち間違いではないんだが サブタンク付けてる人いる？
タンクのみを5000円で買ったんだけど、取り付け位置と金具がみたいんだ。 俺はモノチリのアルミ削り出しブラケットだけど、しっかりしてるよ。 リプロパーツ作ってヤフオクで売ってる人がいたが
純正より作りが良い >>374
自分もモノチリのステー使ってたが、ヤフオクのリプロの方が圧倒的にモノが良くて買い替えた キャリアに工具入れを付けるステーを付けてたから
そこからぶら下げるステーをプレスで作って付けてるわ
振れ止めにキャリアの取り付けからもステーを伸ばしてる ハコとかブッシュガードとかベトキャリとかライフルラックとかビッグタンクとかハンドガードとか・・・もう嫌だまっぴらだ。
週末にぜんぶ取っ払って身軽になるわ。そんでどっか行こう。ぶいーん。 もしかしてCT110の郵政仕様と一般仕様だと
スプロケの取り付け寸法違う？
適当に買ったら穴が大きいのよ
凸付きじゃなくて後期の穴だけのやつね 塵のHPに郵政用のと豪州仕様用のと両方画像あるが、たしかに大きさが違うっぽいな・・・ 郵政キャリア付けるなら吸気口を移植するか新設するわ すげーアナ小さいなーって思ったら自分で広げるんかーい！
買ってそうそうキャブごと交換してパワーフィルターだから
この穴塞ぎしたことないんだけど
キャリア変えて吸気がチョット増えるだけでそんなに走らなくなるの？ >>389
走らなくなる。
MJ交換するまで、ガムテープで3/4くらい塞いでた。 重い部品をぜんぶ取っ払ってすっきり。軽快になった。
つぎはフロントキャリア取るか。 >>390
サンクス
かなり吸気絞ってるんだね
この穴可変式にして高地対応仕様にできたりとか
いや、年に一度行くぐらいだからいらないかw >>391
OILをG4にしてスーパーカブの細いタイヤ入れてチェーンも副変速機ないなら420とか415にして
ダイエットしたら完璧やな
あ、マフラーフルチタンのワンオフとかもいいね
JUNのボアアップキットのシリンダーがアルミなら良かったんだけどな >>389
どこのキャブ入れました？インプレお願いします。
JUNのキャブキットに興味あるのだけど数少ないインプレみれば
純正よりパワーアップしてその上燃費もよくなるとか
そんなに良い物なのだろうか？ JUNのキットは使ってないけど、22φ径のキャブに換えてエアクリとマフラーと点火系いじったら
2割以上はパワーアップした感じ、38Tのスプロケで普通に走る >>394
今はJUNのPE22
VM22とか普通のPC20とヨシキャブも使ったなー
どれを使うにしてもいい面もあるけど悪いところもある
ノーマルと同じように走らせたら燃費は良くなる
でもついつい開けたくなるからね
晴れてて山は行かないならありかな
とりあえず乗ればわかるよ
横浜までこれるならいつでもどうぞ！ カフェカブって何が面白いの？
カスタム車両並べて自己満足？
そういうの全く興味ないから走りに行っちゃってるけど
行ったら何か面白いことあるの？ >>402
そこまで言うなら知る必要もないだろ
ハイ終わり >>402
「バカは自分一人だけじゃないんだ、よかった」
って安心するために行くんだろ 一度だけ行ったがもう行かない
しかしウダウダ言うなら行ってから言え バイク止めて都内うろうろして
終わる頃に戻って記念品貰って帰る
そんな奴も少なくないだろう ガハハこそ老害の極み！
ガハハは寄生虫！
ガハハしね！ がははと長期に渡って良い関係を築けた人に出会った事がない(笑) カフェカブ青山もＣＴ１１０減るいっぽうだし。
やっぱし時代はクロスカブだな。 ほんと、ガハハは皆に嫌われてるな。
その割には自分がカブ界の重鎮だと勘違いしてて、いとおかし あいつ、アスペルガーだから仕方ないんだよ可哀想な奴だと思ってやろうぜ。
病気なんだよ病気。 いっそあの世に逝って欲しいが今日も糞ブログ更新中。 あー昔、このスレで粘着されてたな
明らかに名誉毀損だぞとスレ住民に突っ込まれたら静かになってたけどｗ 自称重鎮様がネタパクが発覚するのを恐れて粘着してただけじゃねえか。 去年耕運機のようなタイヤのダックスの人が
人気投票発表の時に不在で失格になったんだよなw
今年も出てくるんだろうか 間違ってもがははのおっさんは選ばれないから安心しろよー
居ても居なくても失格だからねw クロスカブはワシがホンダに訴えたから発売されたじゃんね！
がはは 奴はアスペルガーだからな、拘りや思い込みは常人のそれとは桁が違うのだよ、異常者なのだよ。 下衆はどこにだっているもんだ
そいつを知らない俺は幸福なんだろうなw >>438
奴を知らないなら仕方ないと思う、知っていれば逆に納得できると思う。 「カブと名のつく車両に限る」ということはＣＴ１１０は参加できないのか？ >>448
あおやまは、がははのうんちくとバカっぷりを見に行くところだから
どうなんかなー
京都や九州は楽しそうだな 京都や九州は遠くて行けそうもないし、行っても面白くなさそうなので
先ほどエントリーしました。
土曜日の最終番号？
宜しくお願いします。 >>449
おめえのほうが馬鹿じゃねえの？
土曜に来てるか？ >>452
ひとがせっかくエントリーしようとしているのを、下らないコメントで返すほうがおかしいでしょ？ >>454
俺も土曜。
赤い箱付けて行くので宜しく。 >>456
スイングアームの人まだ探してるの？
モノチリがアルミスイングアーム出すべ
それでええやろ
漏れならGクラで作ってもらうけど
画像見る限り無駄にごつそうなに強度低そうな感じがなんだかなぁ ゴツすぎ、パワースタンド付かない
見た目重視の人にはいいんだろうけど ビジュアル的には付けたいけど13万はありえないな。 >>460
それでいいよな
何で10万以上するんだろ？
個人的にはフルカバーケースつけられるのならそれぐらいしてもいいんだがね そもそもカブにアルミのスイングアームなんぞ必要ない。 メーカーがカスタムしてくれてるという解釈も可能
CCなんかモロにそうだけど
つかオプション商法が厭らしいw カフェカブ九州
モノチリが写真を出してるが
ホンダの駐車場とはいえ
グルグルのタイヤ痕とかもうね 何をやったのかも知らずに決めつける
これだからボンクラ2ちゃんねらーは がははに会う位なら自決を選ぶ。
がははは老害。
がはは撲滅。 FOXステッカーのCT乗りに遭遇したんだけど
なぜあんなに死に急いでいるのか知りたい
渋滞だらけだからしょうがないけどね
死んでもいいけどバイクは壊すなよ！！ モノチリのＨＰみたけど、売るものがないんだなー。
ＣＴ１１０に偏りすぎたせいだな。気の毒。 >>480
載せてないだけで輸入車のカブとかオフ車の類を扱ってるんでしょ？
別に無くなりゃそっちにシフトしていけばいいだけで困らんでしょ
ちなみに、まともな店なら新車売っても大した儲けにはならないから
用品やら修理で大儲け >>480
ニワカエンスーや初心者のメンテとかパーツ販売や修理とか
そういうのに寄せた方が実車売るより儲かるんよ
AGならここ池って言うイメージできてるじゃん
俺は関東だから用は無いけど モノチリは、閉店商法でCT110を売っておいて、しれっと商売続け手いるのがどうかと思うね。 モノチリの、あのダラダラと下に長いHPはなんとかならんのか？
あの、モノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリって何だ？
宗教みたいだ。 >>485
昔からだな
ヘタクソなだけなんだよ
だからどうにもならない >>484
忘れちゃいけない過去の出来事だな。
いずれホントに閉店して欲しい。 カフェカブ青山の感想アンケートの案内来た
気が早いな カフェカブなう
受付済ましたらモノチリの人（？）にカードもらった モノチリコーナーあってﾜﾗﾀ
あと角の目立つところに牽引付けてるのいるが
あれいいな 人気投票の2位と3位が夫婦で取ってたな
カーキのCT110
俺もあれはグッと来た 知られた人なんだろうな
使ったパーツがびっしり書いてあった 上には上がいる。
隊長のカスタムなど可愛いもんよ。 度が過ぎると素材を殺すだけだし
難しいところですな ハクキンカイロの情報集めてたら
CT乗ってる人のブログに行き当たったことあるw >>501
面白いかどうかはわからんが
先日のカフェカブで受賞した方とか
静岡と関西と九州のJUN関係のパーツレビューされてる方のブログは参考のためによく見に行くなー
検索したらいろいろ出てくるよ
俺のも検索したらでてくるかもなー
どういうブログがおもしろいの？ >>502
もうそんな季節か、、、
ベンジン買いに行かねばw ツルシが一番なんだけどなあ
やったとしてリアのスプロケとショックだけだな >>505
むしろそれくらいしか話題にしようがないだろ
日常に溶け込んでたら
たまに画面の端に見切れる程度のもんだ 水曜どうでしょうに影響され過ぎ、CＴに出前機ってなんなの？業務用にCT買う意味がわかんね。 そのピザ屋マルシン使ってんの？でなきゃ御門違い
しかし不経済なピザ屋だなw >>513
これだけの情報じゃわからんだろ
例えば長崎で坂だらけの副変速機が必要な地域の配達とか
道なき道を延々とか
単純に店主の趣味とかね 副変速機い？
河原の土手でも要らんのにwww
長崎ってすげえ 業務用にCT使うなんて個人店のオーナーの趣味以外ないでしょ。 浜松市にある飯屋がCT使っているとか書き込みがあった気がした 今どきセルが付いてなきゃ面倒で出前なんかにゃ使えん 週末に田舎道を往復200キロ弱走ったが、1Lあたり45キロほど走れてるわ
満タン給油計測なので誤差はあるだろうが それは凄いな
俺は40ちょいがこれまでの最高かも
街中だと35切るw 燃費が良いと言われてるクロスカブもぶん回せば40とかだから
たいして変わらないんだなと
ちなみに、普段そのクロスカブの人60とからしいけど
一緒に走ったら俺のCT50超えてワロス >>523
40程度なら2stでも普通なんだよなー
しかも2stの方が馬力上だしね TS125昔乗ってて、2stDioは今も持っとるがリッター30は無理だぞ >>527
だよな
最初乗ったときは漏れてるのかと思ったぞ
頑張れば行けるのかもしれんが4stみたいに燃費重視な走りしたらかぶりまくりでその後のほうが面倒 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 まあ航続距離100kmもあればなんとかなるな
夜中や三が日なんかにぶっ通しで田舎走るとか
北海道とかはｼﾗﾈ >>535
北海道は車社会だからGS自体は多い
しかし閉店時間がとにかく早い
夕飯前には入れとけが鉄則 サブタンクなしのソロツーで林道に突っ込む時は、事前に「少しでも。念のため。最後のGSかもしれないので、こまめに満タン」精神が大事。
面倒だけども。
#8139が頭をよぎるも電波が届いてなかったりで、なんどもヒヤヒヤしている。 いちいち止まってグローブ外して財布探して給油するのが面倒くさい。
キー探してロック外してサブタンク外してホース着けて給油するのも面倒くさい
だからデカイタンクが欲しい。 サブタンをチューブで繋げばいいじゃない
セルフでも堂々と給油できるし CT110のシートカバー(表皮)が破れたので張り替えようと思うんだが、純正だと何と共通なのかな？知ってる人いたらおせーて あとから被せたカバーなのか
シートそのものの表面の素材なのか
どっちにも読めそうな書きぶりなんだが グリップヒーター装着してる人に質問します。
ずばり何処のメーカーがお薦めですか？ カブ50で使ってるやつだがホンダ純正いいぞ。カブ110のが流用できるそうな
http://www.straight.co.jp/item/17-1141/
ただ、バッテリ弱るのでこういうの付けてマメに補充電したほうがいいと思うぞ(´・ω・`) ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ノーマルハンドルのグリップウェイトって荒っぽいことしないと外せない？ あれを強引に外すなら、おとなしく他車流用なり社外部品のハンドルにかえたほうが・・・(´・ω・`) やっぱ難しいですか。
純正のウィンカーの生えたハンドルが好きなんですよねー。
まあ触らないでおくか。 私はウェイト付きのグリップに替えました。流石に全く効果ありません… 巻き付けて使うグリップヒーター付けると厚みがいいのか、若干振動がマシに感じる オートマ免許で乗れるバイクの時点でアウトー！！っす >>572
>>573
>>574
これだけしつこいとシャレでは済まないことくらい分かるよな馬鹿っちw 今更なんだか
モノチリはいつからワニマークなんだ？ モノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリ 君達リヤスプロケ何丁入れてる？ 俺はMDスプロケ流用で37丁だ 少し落としすぎて山道坂道が辛い
燃費は平均して35位 良いのか悪いのか判断してくれ 45丁で燃費は34.1です。
車両は86年のカリフォルニア向けです。副変速機とgp-1の3.00をはいているのが燃費に悪影響を及ぼしてるのかも。
一回で走る距離は25キロぐらいで、走ってる場所は信号の少ない道を探して乗ってるからもっといい燃費になりそうなんだけどね。 >>589
一周回って45丁に戻ったけどエンジンノーマルならやっぱり41かなと思う。 俺も45丁→41→38→37と模索中 やはりエンジンノーマルなら41かなと思う
下手に38や37にしたため坂に弱くなりアクセル開けるようになったような気がする
平坦な場所のロングツーリングなら問題ないけど山地越えするようなところだと2速まで落とさなきゃいけないこともあるからね ニュートラルにしてもキックが下りない現象、シフトペダル半踏み(半クラ)だと軽く下りる。焼きつきではなさそうなんだが何故だろう、わかる人いる？ 焼き付いてるか何かでクランクがロックしてるんだろ
プライマリードライブギアまでは回ってる 正確にはクラッチインナーまでは回ってるかな
左側ケースカバーのサービスホールからソケット突っ込んでクランクを直に回してみるといい >>597
最初固着してましたが正逆煽ってみたら回り出してキックも下り、見事エンジン始動～おかげさまで助かりました！ キャブマフラー点火系弄ってるから38T
緩い登坂車線くらいなら3rd 65km/hで登る 次スレはIP表示しましょか
そうすれば変なのは減るだろうし >>605
まぁ試す価値はあるでしょ
現状は定期的に変なのわくし、相手しちゃう人もいるし 実際キャブとマフラーぐらいでそんなに走りに違いが現れるものなの？
うるさくなって燃費が悪くなった割に、そんなにノーマルの自分と変わるかな？って感じなんだが
JUNさんはうちのキャブとマフラーで進角させたら一万回転回ります！だそうな
そんなに回ったらエンジン壊れるだろうなぁ
スーパーカブと勘違いしてるのかな？ 俺41丁ツーリングメインでどんな乗り方してもコンスタントに45km/lだわ ライダーは65kgで41T、街乗りはリッター40弱でツーリングで郊外でたら45キロってとこだねー ライダー装備重量７０ｋｇ、ＦＢ３で４１Ｔ、Ｍ３５で４２Ｔ、燃費は計った事無し
横浜の西部、アップ・ダウン多し。 37t GIVIの52Ｌ箱荷物満載 年間通して37キロくらい 凄く久しぶりにガルル読んだんだけど
オーストラリア走る漫画で乗ってるのCTだな
書籍化はよ！ >>614
勝間田しげるさんのやつね。
あのマンガ、アジがあって好き。 >>615
そうそう
絵だけど荷物満載のCT格好いいな 過去レスにもちらっとあったんだが北米のタンクキャップは空気穴はないんだよね？
(キャニスターに繋がるベントがあるから)
知ってる人いたらおせーて ごめん自己解決。キャップ中央に直径1mmの穴開けて走行してみたら症状収まったわ。
お騒がせしますた ヘッドライトが切れたと思ったらブレーキランプも切れてた そういや去年の今頃ブチブチ切れたが
バッテリー駅補充してから平気
そんなに減ってなかったんだがな >>622
そりゃバッテリーも終わってるんじゃないか？
それか、ヘッドライトバルブのソケットが溶けてるかな？
単純にヒューズ切れかもしれないけどな。 ストックの球に交換して復活～～v(^o^)v
……スペア注文してこよ…… ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
ダイエットニュースピクシブポイントカード詐欺 (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパン）
サムスン大好き在日中国人報道違法改造リコール発言反日飛行機サービス会社
ヤフーネットダイエットニュースマイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターバイヤーアップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケア）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とフレンチパラドックスは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNヘッドライン向けニュース ハマカブ行く人ー！
横浜は8日日曜に横浜シンボルタワーで開催されます。 山越えて来られる方もいるからあんまり天候悪いと中止かもね
毎年恒例だから中止になっても一人で行けそうなとき行ってプラプラしてくるか 最近いろんなサブタンク出てきてるな
アーミー缶重たそうだけど見てくれはカッコええね 今回の横浜ハマカブ延期だって
3/19に予定してるみたいだけど
どーなるのかね？ ヤフオクに出てたアーミー缶重たいじゃないかな？
満タンにすると左にコケそう 今ならアルミのサブタンク出てるね ゴテゴテしてなくてカッコいいと思う いや～虫のオブジェがひっついてるみたいでキモいわ。>>アルミタンク センターカバーのところにつくやつでしょ？
あれで2リッター行かないぐらいじゃなかったっけ？
それならメインタンク嵩上げかな >>639
純正はあってもなくても不満だけが残る呪われたパーツなのがなぁ 付けても使わない、ファッションアイテム。
やっぱりBigタンクかな。
カヤバもちゃんと付けれるし… 松が明けたら早々に学級会かよ。相変わらず程度が低いな。 サブタンクはキャンプ用ストーブの燃料を入れておくのに使ってる
勿論ガス欠になったら使えばいい 俺がCT購入して８年、サブタンクを利用したのは、焚き火の時に薪に火付け用で使ったときだけだわ。 >>652
行ったんかい！
他に誰か来た？
特にお知らせとかないからねぇ
mixiと一部の有志のブログぐらいか？
大きい集まりの割に昔から情報無くて最初の頃はよくわからなかったよ ヤフオクのアルミタンク幾らで落札された？気がついたら終わってたわ そうそうバッテリー交換しようと思ってんだけど
6Vのままで頑張る衆に訊きたい
結局GSユアサあたりにしてんの？
互換のシールドのとかどうよ？ ヤフオクでサブタンクブラケットを自作して出してた人、作るのやめちゃったのかな ミニモトのMFつかってる。
二千円なんで使い捨て感覚です。 >>659
㌧
どれくらいもつ？
せめて2年くらいはもってほしいが・・・ >>657
モトコンポの板で見たけど、時々、炎上するそうだ。 以前は同サイズのユアサのMFだったけど4年くらいかな、(盆と正月のキャンツーのみ始動環境)
ミニモトはコスパ良さそうなんで選んでまだこれから。
燃えたらいやだな… 失敗しました。良く知らなかって買ったら副変速機が無い、郵政でした。 副変速機なんて使わないから問題ない。
使う、使わないではない拘りなら仕方ない。 信号待ちとかウィンカーがうまく動作しないとか、ライトが消えるとか？
普通の人はメリットの方が少ないと思うが、金掛からないって事くらいか？ >>669
全ての灯火類をLEDにすればデメリットがなくなるのではないか？ >>670
ヘッドライトは駄目でしょ、更に思い出したけどCTってバッテリーが多少レギュの役目もしてるからレスにしたら電圧上がりまくるんじゃないか？ ネットで拾い読みしてると
球が切れるとかいう話出てくる
ちょっといいバッテリー買っても￥1000/年くらいだし
余計なこと考えるのやめるかw グリヒ使用という条件だとMタロウのプライベートブランドバッテリーは1年で弱くなった
当たり外れあるだろうし、グリヒ等使わなくてマメに乗り回してるのならまた違うとは思うが
同じ条件でYUASAは5年くらいもったので、俺は安バッテリーもう買わない >>672
￥1000/年くらいのバッテリーは自分は粗悪品としか思えない 国産YUASAが6000円くらいだから5年で年計算すると1200円くらいやね
グリヒ使わなかったり、こまめに補充電してたら5年以上余裕だと思うよ >>671
LEDは多少の電圧上昇は大丈夫
電流はCRD使えば制御できるし よく考えたら今のバッテリー5年どころじゃねえなw
連続して球切れたんで
液はギリギリ足りてようだが一応補充して様子見たのが
1年前w >>677
ヘッドライトは常時電源要らないか？
だから駄目かとおもったが、更に其処までしてバッテリーレスにするメリットを感じない。 あー、やっぱり解ってねーな。
まあ、バッテリーレスやってみれば解るよ。 ヤフオクのアーミー缶サブタンク、出ていたけど、
ポスティーも取付は、寸法同じなんでしょうかね？
質問しても答えてもらえません。 パチンコを潰すためのカジノなんじゃねーのか？
法的に白黒つけるためのカジノだろ 副変速なし元から12Vの豪州郵便仕様だべ
Fサスやらリアのスプロケも違うらしいべ >>698
見るからに取って付けたような感じだよな
あれは邪魔になるから上に上げたんか
プレスカブのライトみたいなもんと思えば CT110豪郵政仕様は、農耕仕様のFウインカーマウントステー(ハンドルバー)がそのままだったり、メーターがメクラだったりで、やっつけ感があるよね。。 モノチリがあれこれ言ってレアさを演出してるだけだからなぁ モノチリがポステーの中古大量に仕入れて国内に売りつけようとしてるのが
目に浮かぶ どう考えても何十万キロも走ったバイクなんて、整備した所で劣化してるだろ。
それで、４０万とかありえないな。 国内、北米、ポスティはゴミ
豪州農業用以外に意味はない 副変の無いCTなんてクリープを入れていないコーヒーみたい 豪州仕様こそCT!
使う使わないではない、副変速機こそCTのアイデンティティ！ >>718
そうね。北米仕様はCT110じゃなくてTRAIL110だもんね！ >>723
ノーマル仕様の奴に威張れないじゃまいか！w
がばば こういう人らは要するにマウンティングしたいんですよ
原付の車種間でね 原付きの車種間だけじゃない。
物、生活、人間関係、人生すべてにおいてある。
がはは！ CT110って何キロ出んの？
KSR80の次に乗って後悔しそう？ 買って後悔してくれ 純正なら死ぬほど引っ張って75くらいかな
ＫＳＲと比べるには酷すぎるわ 凄まじい振動とオーバーヒートできっと後悔するだろう。 はじめは遅くて乗りにくいと感じたけど
junのマフラーとかボアアップキットで100キロ出るし快適に
なーんて奴はいないのか？ カスタム車だがエンジンはノーマル。キャンツーで荷物満載、スプロケ41で引っ張って80キロ。
でも、すぐ熱ダレして遅くなる。
オイルクーラー付けようかな。 ツーリングに使うから信頼性が落ちるパーツは付けたくないな
ボアアップしてアルミ箱付けてツーリングで使ってるが特に熱ダレしない スピード出ないことと荷物が載せやすいことから選んだので速くしたいとかはないな GIVIの43Ｌ箱付けてるけどこれだけでしあわせになれるよ >>764
五万キロ乗ってパンク皆無だが
運悪く釘拾ったら仕方ないけど
それはどの乗り物でも一緒だしな 前に家でパンクしてたことあるなw
到着直前に何か踏んだらしい
そういうこともあるんだな
ブロックタイヤは厚みが期待できるなw 頼みのＪＡＦもチューブタイヤは修理してくれないと聞いたけどそうなの？ 緊急用だし似たり寄ったりじゃね？
リムの裏傷めるとも聞くし
すぐチューブ換えるんだったら
多少の差は問題なかろう いや…パンクのリスクは怖い。
パンクしたらツーリングも終了するじゃないか！
修理キットなんて、あってもその場で修理なんてありえない。
俺はせめてもの厚みがあるブロックタイヤと運を信じてツーリングしている。
あぁ！チューブレスにしたい。 椰子の繊維かなんか詰めてる国があったな
チューブなんか要らないそうだ >>775
チューブ交換も出来ないのならツーリングやめろ パンク修理剤と最低限の工具ぐらいは持っていくだろう
アクスル緩められるメガネとタイヤレバーがあれば、あとは車載工具でタイヤは外せる
バイク屋に頼むとしても、2.75のチューブは常備してないところが多いから
新品チューブだけは準備してる >>775
なんでチューブレスならいいのか知りたいな
もしかしてタイヤ外さなくても修理できるから？
それでいいと思うならチューブレス化はリムにテープ貼ればできるからやればええ チューブとチューブレスが選べるなら
そらチューブレスにするさ パンクのリスクって、どの位なんだろ？
オフとか行かないし、今時4輪でもスペアタイヤもない位だしな。 統計取ってもしょうがないくらいケースバイケースだろ
平気な奴は10年平気だろうし
ハズレだったら乗り出し100mでパンクする
せいぜい「ここでパンクしたらどうする？」と常に意識しておくことだ ただ一つ言えるのは
ろくにメンテもしない人の方がパンクの確率は上がるね
異物が刺さるよりよりチューブの劣化とか
空気圧少なくてやらかしたりとか
後は下手くそがタイヤ交換して穴あけたりとかね >>785
言えてるな
チューブレスも空気圧点検サボってたらビードが外れて空気が抜けたり
坊主タイヤで走り回って異物踏んだり
バルブが劣化して根元から漏れてきたりとか
パンクの確率を少しでも下げたいってのなら、ハードチューブにしたりチューブレス化すればいい トリップ代わりにサイクルコンピューター付けてるぞ
給油の目安には充分だ シート下にホワイトボードマーカーでメモっときゃ充分
直接書くと消えないから、マーカー用のマグネットシート貼りつけてる タンク振った時のチャプチャプ音であとどのくらい走れるか判断出来れば一人前だな リザーブ入ってから考えればいいじゃん
サブタン使う前でか後でかはお好みで 大昔売っていたct90のメーターがポン酢毛できるらしい 俺もサイクルコンピュータをプレースに着けてるけど、正直気にした事ないな。
797に同意。 >>800
久々にサイト見たけど激しいなw
重要なお知らせ、ＣＴのユースドは未整備の物は絶対にお買いにならないでください
ＣＴの楽しさも半減しますし、商品価値を下げる原因になりかねません、きちっと整備された
ＣＴ１１０をお選びください、安物買いの銭失いにならないようにお願いいたします。
警告！ちまたに溢れるポスティの中古車はプロのレーサーがイベントでサーキットやオフロードコースで
極限の使用状況で走らせたものになります、ドライブシャフトがなめたりしたものもございます
クラッチが破損したものもございます、カムチェーンが伸びたものもございます
リアの泥よけ付きはお気をつけください、商品としては認められません。 ポスティの中古なんてどこか仕入れてるんだろうな
はじめはモノチリンがやってるものだと思ったけど数年前からボロのほんとに中身はジャンクなのが出始めてて
モノチリの言いたい事もわからなくはないけどね >>801
これかとクリックしたらナイキのズック出てくるし
辿るの面倒臭いんだけどw
ご注意とか推奨とかならともかく
どれ買おうが個々人の勝手だし
何が楽しいかも個々人の勝手だ
> お客様にとても大事なお願いとご注意！
> 思いやりの気持ち、買っていただいてる、売ってもらってるとゆう当たり
> 前の気持ちがあっての良好な関係を築けると思っています、１円でも俺は
> 損をしたくないとゆう方は当方の商売の趣旨にはあいませんので他店でお
> 買い求めください
↑
これも香ばしいな
いい歳して「とゆう」じゃねえだろw
推敲の足らない気配からして意図的な味付けとも思えんし
以前から独特のノリはあったがw
面倒臭い客に絡まれたとか何かあったんか？ ポスティー用のメーターステーどこかに落ちていないかな？ >>804
別体って地味に二種類あるんだよね
ポスティなら間違いないと思うけど
部品番号でまだ出ないかな？
民生用のステーはもう無かったはず
ちなみに、なんでそんな部品探してるの？ ポスティの部品がほしい時には、モノチリのサイトを良く探してみるんだ
VINをでかでかと写してる写真があるから、その車体番号をメモってホンダの店に行くといい
今の部品発注システムなら海外向けのVINからも部品が引けるから、パーツリストを見ながら注文できるぞ
新品が出るうちは下手な中古より新品を使うべき
ちなみにこの写真をアップしてくれただけでモノチリさんには感謝してる
日本語が怪しいし腕も怪しいから買わないけどね ＞> １円でも俺は
＞> 損をしたくないとゆう方は当方の商売の趣旨にはあいませんので他店でお
＞> 買い求めください
↑
つまりはモノチリンドロさんが１円でも儲けを出したい、と。
ちょっとコアなファンがいるマイナー車種専門店って、こういう強気な店が多いよね。
…CT110なんて大半が逆輸入車なだけで、ただのマイナーなホンダ車に過ぎんのだけどなぁ。 >>806
そんなに大声で言ったら画像消されちゃうよw モノチリのHPは無駄に長いんだよ！
読み難くて仕方ない。
なんだ？あのモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリってーのは！
海外で使われてた中古ポスティなんて郵便で何十万キロも酷使されてんだろ？
新車逆輸入しか買う気にならんな。 >>809
何度も言ってるけど一向に消されないから大丈夫じゃない？
すでに必要な部分のパーツリストは印刷しておいたし、消されても構わないけど
しかし、客に渡るバイクのVINを晒して平気な神経がわからん >>810
そんなに距離は乗ってない感じなんだけどな
国内ならメーター一周もわからなくはないんだけど
そもそも、向こうの使い方じゃ一万キロ持つのかな？ってぐらい過酷だよw いや、CT110にまつわりつく全ての輩はキモイ
バイク自体は素晴らしいだけに残念至極 >>814
あー、実際は残念ながら特筆すべき性能は無い きもいだの残念だというのは受け止めよう
しかしガハハと同じように見られるのだけは勘弁ならん がはは老害、がははキモイ、がはは虫ケラ、がははシネ！ アーミータンク買ってガススタ行ったら、何も言わずに給油してくれたよ。
ちゃんと取り付けていればOKみたい。
きっちり5リッター入った！ いつかのアルミタンクまた出てこないかな
今月なら頑張って入札するんだけど アルミタンクってセンターカバーに載せる奴？
あれどうやってタンクに給油するの？ あれならオージー野郎みたいにXLRとかのタンク付けたほうが この前のアルミタンクは本タンクとホースで繋がっていて本タンクを使い切ってからアルミタンク側に切り替える使い方だったはず
一番カッコいいのはXRタンクを取り付けだけどステーとか自分で作らないといけんわなそこがめんどくさい サブタンが繋げられたら
セルフでもコソコソしなくていいよな しかし突如現れて何をどうしたいんだか > MXJyKxS8
何か嬉しいことでもあったのかな
>>845
純正サブタンのことであれば
蒸機のボイラーを正面から見たように見えなくもないし
管ではない上の注ぎ口が煙突に見立てられなくもない
とはいえ敢えて蒸機に喩えるかというと否であろうな
「キャップに方位磁石が付いた水筒」こそ相応しい しかし突如現れて何をどうしたいんだか > j/6Uj0fi
何か嬉しいことでもあったのかな
と爺がブーメランw >>846
何年もこのスレに粘着してるから相手しちゃダメ
ちなみに九州住みのスクーター乗ってるデブ >>848
即レス君嘘乙
爺がID変えて頑張ってるなw >>846
いや純正サブタンクじゃなくて、ヤフオクで見たセンターカバーに乗せる筒みたいなアルミタンク… >>850
あれ2リッター入らないのでは？
高いし何がいいの？ >>851
あれ以上の大きさになるとシートの開閉が出来なくなるからあの大きさになってるんだよ ビッグタンクにしてサブタン取っ払ってリアをスッキリしてカヤバを正規の向きで付けたいな。 >>854
たかだか2リッター増えるだけでしょ？
7万ぐらいするのにさ
誰が買うんだろ？ってずーっと思ってた。
増量タンクなら8から9リッターぐらいになるよ
加工工賃次第だけど絶対お得だね >>860
あるかもしれないけど
1日に何度も入れたり
山入る前に入れたり
マンドクセー 意外と止まるのには勇気がいる。
次でいいやとか、エコに挑戦してみたくなったり…
だからタンクはデカイ程いい。 実際航続距離でいうと200kmくらいか？
ノーマルでサブタン込で
１日走るには１回給油で十分だろ大体 確かに給油するのは勇気がいる その気持ちよく分かる コミュ障かよw
今度セルフだったらと走り続ける俺が言うのもなんだが >>865
そんなにはしらなんだなー
うちのリッター35も走らないから200行かない。
純正サブタンクも1.5リッターぐらいしか入らないしね
一日走れば300キロ超えるし
増量タンクでしょ！！ リズムというか、疲れも越えていい感じでバイクと同化してる時に止まりたくないんだよね。 要するにサブタンク有れば心強い その上カッコ良ければサイコーってな感じ
見た目と実用兼ねるとバハタンク取り付けだな 素のCTにポスティーのメーター類を付けたいのだけど必要な部品は純正メーターメクラ蓋
延長ケーブル ポスティー用メーターステーだけかな？ >>879
メーター内のランプ類の配線はそのまま移植できるんかね？ そんなに複雑なモノは入っていないから難しくはないと思うけどね。
ただポスティーのメーター入れてもトリップ付いていないから汎用もしくはホンダ純正のメーターを流用使用と思っている。 世の中にはブス専ってのもいるからな…
まあ、メーターを外に出してしまえば選択肢が広がるってのはある
CT90のメーターはゴミみたいなのがいい値段になってるし >>882
勝手にブス専にしてもらっても困るんだな
トリップ無いポスティー純正のメーターは付けないってば
ホーク以前のCB250とかの適当なメーターを探してる ライトケースの純正メーター部をメクラするくらいなら、俺ならライトも変えちゃうな。
でも、そもそもフロントキャリアを外したくないから、俺ならライトもメーターも変えない。
トリップなんかなくたって、慣れちゃえばなんてことない。
とか言いつつ、リヒターのトリップカウンター付けてます。 ライトケースに合うトリップ付あるよな
ケースの側に逃げがある ライトの中のワイヤーが無くなればLEDに出来るかな。 ワイヤーが有ってもLEDバルブ入れてるよ 少し細工してるけど >>887
CT90純正がトリップメーター付きでポン付け可。ただし、生廃部品。 俺もサイクルコンピューター逝ったらトリップカウンターにしよう(´・ω・`) あの真ん中を貫通しているワイヤー&ハーネスの束の狭い空間にLEDバルブが入るの？ ありえないって、純正で6Vだろうが。
もういいよ、この流れ。 キットポン付けで昇圧できるのかと思ったら
AGと違って北米は色々と面倒事があるらしいと聞いて
勢いでやらなくて良かったと胸を撫で下ろした俺である
まあ物臭なのでどの道やらないっぽいが せめて12vにしてから来てくれ6vのまま明るくしようなんて虫が良すぎるわ 6V…まめ球、ムギ球、提灯、行灯、ろうそく、ペンライト。 一般庶民はこれだからやだね
タンクもトリップもバルブも
全部お金でサクッと解決しても
数十万だよ？
ついでにエンジン全部やっても100万もしないし
CT乗りって貧乏なの？ ふと気づいたんだが、mono cilindroって、イタリア語で「単気筒」なのな。
イタ車に乗ってるくせに、5年間くらい気づかなかったわ。 俺のCTはバイク本体32万、カスタムに約50万を投入した。
もう一台の大型はノーマルのまま。
あとエンジンやるから合わせて100万ほ行くな…。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） >>907
カスタムしたつもりの妄想いいよな！
未だかつて50万のカスタムなんて見たことないよ
ハマカブ？とか行ってもクロスカブの方がよっぽどキチガイカスタムしてるし
CTは年々ボロの車体ばかりでつまらん なんだ妄想カスタムかよ
ポスティー買って副変付きエンジン載せればこれもカスタムだな >>911
それいいな！
副変速機つきぽスティ！
って、それただの民生CT
ただ、ギアのシフトドラムは変えたい人いるだろうね
俺は今のままでいいけど国内仕様にしてスーパーカブみたいに踏み込むだけ
でも、リターンのままだから
個人的にはやっぱりどーでもいいな ディスクブレーキやらマフラーやら駅セルやらその他モロモロね俺様は神かな。 >>914
なーんだ、アルミサブタンクはつけてないの？
その感じだとエンジンはノーマルで激遅音だけ仕様！！！！
よ！神様～音だけ走ってる♪ そーなんだよ。
見てくれと定番だけやって、あとエンジンしかないんだ。
アルミタンクは無いけど純正サブタンクは付けてるよ。 ディスクにするとローター引きずりで燃費悪くならない？ なんのキャリパーつけたか知らんけど
整備したドラムに比べたらいまいちなんだよな
CB50とかの機械式は特に
エイプに使われてるニッシンのやつも何か見た目より効かなくて壊れてるのかと思った
流石に、ブレンボとかの対向4ポッド入れたらエイプは止まりすぎてフォークごしなってたけど
実際CTのディスク化ってどうなんでしょ？ つ元サル。
殆ど乗ってないから引きずりは無いけど、100%ファッションで装着だから見てくれが良ければOK。
まだまだ、やりたい事はあるけど乗りたいのではなくカスタム依存性かもしれない。 >>920
アルミタンク不人気すぎw
もらいていないなら貰うけど サブタンクなら純正以外はイランな。
やると言ってもイラン！ お前ら想像してみろよ
でっかいアルミタンクをつけてハマカブへ行ったら目立つこと請け合いだ！！
おっさんたちにモテモテだそ
何リッター入るの？厨がわんさか釣れるよ♡ >>926
なんでバレたの？
チミもAT限定？
教習中のあの熱い視線
一本橋以外はラクラクで楽しかったな モノチリでトレイル110デカールが、予約受付中だぞ！北米房はいるんじゃないの。 去年からポスティオーナーなんだが、最近、気になる払い下げのレース使用車の件。
泥除けが付いているとビンゴ！との事だが僕のはしっかり付いている…。
これは、ヤフオクで処分が良いですかね？ 中古なんてどんな扱いされてきたかわからないんだから現状に愛着感じないなら処分しちゃえ
カブなんて所詮セカンドバイク以下なんだから動いて荷物載せられれば良いと思うんだが いや、買って見てなんかボロイと思ってた。
バイク屋に話ししたら、業者オークション仕入れで海外での素性は知らんと。
泥除け外してオクで処分します。 モノチリで本物を買わないからそうなる
人生楽しまなくっちゃ モノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリ 買わずに文句言うのが一番お金がかからなくて楽しいよ ビッグタンクにブッシュガード、ライフルラックにベトナムキャリアにGIVIの52Lリアボックス。
どこへでも行ける旅仕様だが近所のスーパーにしか行かないので新車買って三年まだ3000キロ。 ほうき、物干し竿、ロングの電灯、ごぼう、位しか思い浮かばない。 ゴメン！フランスパン訂正する
その代わりとして干し肉を吊るす まじレスするとバットや木刀。
たまに人気のないところで素振りする。 うわうわうわ怖い怖い怖い怖いww
本物が一番ヤバいやつだ ライフルラックは使わない人には本当に意味のない装備だな。
確かに、らしく見えるから一時はファッションで考えたけど実物見てヤメた。
CT50のヤツ位、小さけりゃ釣竿用でまだアリかな。 意味はあるだろ
スーパーローもハンドル回しも意味はある YSSは硬いらしいね。車高も上がるだろ、武川は知らんがデイトナはまぁまぁ。でももう新品はないから中古しか無い。
高いけどカヤバが生産終了するとモノチリに予告があったから急げ！ モノチリお得意の品薄商法ですわ
人生楽しまなくっちゃ 恐らくカッタウェイの形状やら面積が違うやつではないかな
体感できるか出来ないかのフィールの差ぐらいなもんだろ CTにそれが何の意味がある？
なぜオリジナルを壊す？ 意味があるから商品化されてるんだろ
気になるパーツならどんどん換えてみたら？
イマイチなら元に戻せばいいだけじゃん CTはオリジナルが一番だという事に気が付くには、まだまだだな。
せいぜい糞カスタムをして失敗して、学習するが良い。 盆栽は作る気はないけど、気に入らないところは自分好みに改造する
オリジナルがどうのとか言うレベルのバイクではないわ >>971
具体的にどんな糞カスタムしてきたんだ？
今後のためにも聞いておこうじゃないか 俺がしたクソカスタムは
MDキャリアに旧郵コンテナ
5Lジョリカン
マフラー下サイドキャリア
ライフルラックをパクったロッドホルダー
その他いろいろ
結果クッソ重くて取り回し面倒だわ 俺がやってる糞カスタム
LED18Wサブライト両サイド、
シビエミニオスカーにLEDH4
オフレーシング アルミタンク
西本パワースタンド
すんげー快適で壊れない 私の糞カスタムはエキセルリム、アップフェンダー、カヤバにモトサルマフラー、ムラキミキャリアにステップ交換かな、ありきたりなんで何かオリジナルの糞カスタムを模索中？ 誰もマネ出来ない糞カスタムってなんだろね？
倒立フォークにブレンボ削り出しとか
そんな奴いないのか？ >>978
そりゃ、うんこ色にオールペンだろw
金もらってもやりたくねぇーよ！ >>981
忘れてたw
ウンコ色のバイクあるんだった
＼(^o^)／ いやー定期的に荒らし湧くからからね
それ予防にはなるとは思うんだが このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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