CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。 このカスタムどうやってんの？
スイングアームのとこかなり加工してそうだけど幾らかかるのかな
http://goo.gl/8linXi 即死するスレは即死する程度の賑わいなんだし無理に維持しなくていいのでは？ こういうのが居着いたからIP表示のほうがよかったなぁ 絡まれてると思うのが被害妄想。
典型的な老害の特徴。 二言目には労害だのゆとりだのチョンだの言う奴
お里が知れる 勝った勝ったまた勝ったー、偽ハンター確定！完全勝利 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ
【ホンダの公式見解（名称スレ参照）】
担当者による回答＝正式名称はカタログ通りで「ＣＴ１１０」だけ
ハンターカブの名称は付かない！！！！！！！！！ザマーーーーｗｗｗ
【住人がホンダに問い合わせたレス】
>>179
>でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
>のお言葉を頂戴したぞｗ それだけで満足だ
>社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか？
>の問いにはスルーして正式名称では使っていない
>って言われたけどなﾌｯﾌｯﾌｯ
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーｗｗｗ
超絶有名嫌われネラーのくぱぁによる呼び名＝うんこカブｗ
ＨＰの間違った年表も直ぐにハンターカブの部分を削除して修正完了！！！！さすがホンダ仕事が速いぜｗｗｗ
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろｗｗｗｗ
あーたのちｗあーたのちｗあーたのちｗ
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー バイク雑誌モトチャンプもCT110はハンターカブではないと表明！！！！
ザマーーーーｗｗｗまた勝った！勝ちまくりｗｗｗ
参考：ttp://livedoor.blogimg.jp/moto_champ/imgs/e/0/e00e6f35.jpg
兄豚死亡ｗｗｗ
お前、まだハンターカブコンプレックスやってんの？ｗ バカじゃね。
どんなに憧れてもCT110はハンターにはなれないんだよｗ
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよｗ クズは一生騙された偽物乗ってろｗｗｗ
また勝ったｗ勝ちまくりｗｗ
つまり 勝ち逃げサイックォォーーーーーォンンッ！！！！！！！ もう1ヶ月くらい乗ってないな
サブタン空なのか入ってるのかさえ忘れてる
明日はちょっと乗れそうだ 求む、ポスティ純正マフラーの部品番号
よろしくお願いします 18300-459-940 ＭＵＦＦＬＥＲ ＣＯＭＰ ＥＸ Ｒｅｑｄ．Ｎｏ Ｎ・Ｐ ＵＹ 手持ちのだと
18300-459-982 \10,400
だけど品番変更かな？
2014年頃調べたやつ 最初はいらないかなと思ってたけど、非常用携行缶を追い出せば
リアボックスの容量が増えるよなと思ってサブタンクを付けてみた
カギはワンキーシステムの部品を使ってメインに合わせてやった
ttp://i.imgur.com/PVJRRgf.jpg ツーリングのガス欠対策は、家に保管してあるガソリンの缶詰を1個持って行くようにしてるわ >>53
>>54
まずは検索推奨
もっと言えば緊急時には機転を利かせるべし
なになにが無いと何もできないーとかいう応用が効かない人間はいらねー ビッグタンクにポスティ用シートの俺が一番の上から目線。 モノチリのFBに1980年式のTRAIL110サブミッションなしだと
これ結構綺麗だなサブミッションは俺もうｲﾗﾈ ホームページに出てんな
綺麗どころかピカピカじゃねえかデッドストックか？
サブミッションなしでCDI化前の北米仕様
長い付き合いのがいるから今更買わないけどさw 以前国内仕様の人とたまたま居合わせたら
挨拶するなりエンジン交換しようぜって言われたw
俺CDI北米 オージーでは味が出せないと吉野家のエロイ人が言ってた 新盆にはすぐ帰れるしな！
と思ったが49日ルールで間に合わんかも どなたかYSSのガスショックを付けている人はいらっしゃいませんか？
武川のショックと悩んでいます。
某赤いショックは13万で買ったCTにはちょっとありえません。 デイトナのガスショックは色テキストにもいいよ、使った感触もよく動くし悪口ない。
ショウワのOEMだし。 >>83さん
アドバイスありがとうございます。
ついでにお尋ねします、そのショックは元々はモンキー用ですがCTに付けても問題なしでしょうか？汎用の為の変換ブッシュも出てますよね？
基本キャンプツーリングのみ使用で、キャリアに荷物満載で走るんです。 >>86
着けてたけど、2年もたなかった
ショップに聞いたら、耐久性はないよって言われた
先に言ってくれ なるほど、デイトナは無しですね。
ありがとうございます。 ネタじゃなくて真面目な話
100キロ出るって話をネットのレビューでみて最終的に買ったんだが80キロも出ねぇじゃねーかー
調べてスプロケ38にしたけど90キロがいいとこ
ボアアップしかないのかな？ >>86
どもども、83です。
私もキャンツーオンリーと言っていい感じです、しかも率先して大荷物派。
プリロードを調整出来るので荷物の重さに合わせて一段〜二段上げてやれば問題なく仕事してくれます。
純正よりしなやかに動くので大分楽です、一泊1000キロ前後のツーリングでも疲れがかなり違います。
寿命の話ですが個人的には特別短い感じはしないです、カブでタケガワとか使いましたがそれとそんなに変わらないとは思いますが、ショックは動きが良いものは寿命が短いのも事実です、
その辺は乗る距離や、走る場所の状況によって変わりますからね、舗装路がメインの私には特に寿命は気にならないなあ、もう四年生だけどまだまだ活きてますよ。 >>83さん
詳しいインプレありがとうございます。
87の方と勘違いしてました。
それだけ耐久性があれば全く問題ないですね、消耗品として納得です。
コスパはやはりこれでしょうね。
決めました！ありがとうございます。 >>94
参考になれば嬉しいよ。
気が向いたらインプレ書いてくれるといいな、他人がどう感じるか参考になる。 >>95
やなこった。
義務のないことを半強要するな! >>93
だってカブ110だって100キロ出るらしいし
加速も違いすぎて全然ついていけないんだもん
こっちは日本製だってのにな
そういや最近カブ110のエンジン載せてインジクション化したCT見たから
ボアアップとかつまんねー事やめて載せ替え考え中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
