TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure
イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail （R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 持ち上げるのは苦手なんだけどバイクの引き起こし程度なら250まではハンドルだけで余裕で起こせるな
ベンチとかは60キロで死にそうになるのに
100以上あげれる人に囲まれてるから非力扱いだよ >>630
そそ
ハンドル両方握りながらシート下辺りに腰を当てて
立ち上がる様に引き起こすと負荷が分散して楽
エンジンガードかパニアがあるともっと楽チン
尤もおらのタイスポはパニアは無いw
純正のパニアは使用頻度に保管場所の問題と価格の割に容量が少ないので
代用品が無いかとぼちぼち検索したらSWモテックのダカールパニアセットが割とリーズナブル
https://www.euroe-com.com/product/sw_BC_HTA_11_741_10000B.html
使用している方、若しくはオススメの社外パニアorサイドバッグありますか？ 俺はTRAX EVO。今買うならADVだな
破産したTOURATECHはどうなるんかのう‥BMW御用達で一番成功してたイメージだったが‥ >>635
買い叩かれてたのか手広くやりすぎて資金ショートかなんだろね 気合いじゃなんともならないこともあるよ
林道で斜度に対してマイナス方向に倒れるとマジで一人じゃムリ。日本の林道が辛いのは道がガレてるとかマディとかより傾斜がきついことに尽きるわ 重さよりも重心だろう
TMAXコカした時はヒョイと軽く上がって逆におどろいた
つまりアドベンチャー系は重量以上に大変
空荷ならまだしもそれなりに積んでると上がらない 昔BMWのGSで山んなかでヒルクライムしてた奴が急斜面でコケて、二人がかりでも引き起こし出来なくなって。
ハンドウインチ使って木とバイク繋いで引き上げたら、木が根ごと倒れて一緒にGSが谷底に落下した奴なら知ってるわ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>640
その場にいたかのような
臨場感あったよ 慣れるさ。俺も800買った当初は駐車場の立ちゴケで色々と絶望したけど、
今じゃフル積載で林道下り側にコケてもエンジンガード支点にグリズリっとね >>634-635
遅ればせながらサンクスです
やはりソフトケースならサファリ、ハードケースだとTRAXの二択になりそう
他国でも不人気なのかタイスポのアフターパーツ扱ってるメーカーが少ないんだよねぇ
800とエクスプローラは多いんだけど >>647
俺もタイスポ民だからよく分かる。
アフター少ないよな。 はいっ、挙手しました。
ただしタイスポはゴテらせなくても、そのままでいいんじゃないの。 まあツルシで乗ってもいじっても誰もわからんだろうからね
それがいいんだけど タイスポついでに聞きたいのだがオプションシートって
ケツ痛くならない？
150～200km位から結構くるんだが・・・ タイスポってOPシートなんてあったのか･･･
それだけでもユーザーフレンドリーに感じる不思議。
俺普通シートだけど200kmも走ったら休憩したくなる。
尻より何故か膝が辛い。 >>653
ハンドガード・スポーツシート・グリップヒーターが最初から付いている
Dパッケージというのがあった
ジジイだからちょいちょい休憩しながらで
ノンストップではなくてもケツにきちゃう
確かに膝もくるよね・・・ アフターパーツの少なさは仕方ないとして
膝が窮屈なのが唯一不満だーねぇ@タイスポ
高速や郊外で停まらなくて良い状況なら
シートの後方に座ると楽になるけど
Stop&Goの多い街乗りだと段々ずり落ちるw
アンコ盛るかゲル座布団買ってみるかなぁ >>655
ケツ対策として買って見たんだがエアの調整が決まるとそこそこ使えた
ずり落ちもしなくなったよ
http://shop.japex.net/SHOP/3876002200.html > Stop&Goの多い街乗りだと段々ずり落ちるw
ほんこれ。
絞りは良いんだけどな。
水平にしてくれるようユーザーアンケートにも書いたけど反映されることはないだろーなー。 １日500～800km乗れば変わらないよ。
バイクを合わせるんじゃなくて、体を合わせるんだ。痛いケツは健康ランドか旅館で癒やす。
更にケツ苛めたいならハッテンだな。 タイスポで1日800km乗ろうとは思わない。
先々週580km走ったけど大体そんくらいで一杯一杯だな。
それより長距離で膝がしんどくなってくるのはずり下がりシートのせいかもしれない。
頻繁に落ちては尻を戻し、を繰り返してるから。
曲がり自体はきつくないもんね。 >>656
トップレビューの方かな？w
それはともかく使用感は良さそうだね
給料入ったら買ってみるサンクス 800だが長距離で疲れたらたまにタンデムシートに座ってる
ここは巨人族だらけだから他にもいるよな？ >>663
高速巡航だとタンデムシートに座ると楽なんだけど
高速乗る時は大抵シートバッグ付けてるから出来ないジレンマ
冬にはサイドバッグかパニアケース付けたい >>665
だ⋯、ダイレクトマーケティングだと⋯！？w
ま、まぁ有益な情報サンクス
タイガー1050iより足付き良くした所為で
ライディング中の快適性が劣化したのかなー
それでもKTMアドベンチャーよりは全然良いけどね >>663
わかる
ハイシート用意してほしいぐらい
ツラーテックの試してみたいけど >>666
中の人ではないのでご安心をｗ
見た目はよろしくないけど座っちゃえばわからんしね
その辺気にするならシート加工するしかないので諦めた 800で5速6速多用して乗ったら燃費24km/l いったわ
ワンタンクでなんとか400kmいけるな >>670
タイスポも大体同じかちょっと悪い位
ただ、ガソリン14L消費した位でエンプティランプが点灯し
15.6L消費すると残走行距離メーターが0になるので
精神衛生上宜しくない（苦笑） >>672
俺のタイスポちゃんはそんな行かない。
尤もちょっとファイナルが高いんだよなあ。
6速120であと500も下がれば楽になるのに。 >>671
見積もりでました。
シフトリターンスプリングではなく、スプリングを抑えるピンが欠けたとのことです。
シャフト2.5マン、トータル5マン >>674
走行距離は？？
俺の無印は4万キロなんだが、今のところ何処も不具合ないんだが… >>676
3年落ち３千kmの中古を１年前に購入。現在1万７千km。
５マンは痛いよね。 同じような経験者がいると見込んで聞きますが…
純正のアルミパニアが転倒して歪んじゃったんですが、
直すのに何かいい知恵ありませんか？ >>678
純正アルミって新型タイガーのOBKシリーズOEM？ 蓋が開閉するならそのままでいいんじゃない？
一度ゆがんじゃったらうまくなおしても水の浸入は避けられないだろうし。 >>674
同じく来ましたシャフト折れ
部品代2.8万+工賃1.2万+税でした。
これってリコール案件にはならないのか
写真で見る限り、ちゃんとピンが固定されていれば、折れることはなさそう
ピンのカシメが不完全で、固定しているプレートとの間に隙間が出て
根本に応力集中して折れたのか、材質の問題かなと推測される 材質だろうなあ。
欧州のフォーラムではデビュー初年度から何件も報告されてて、日本でも少なからず起きてるのにほったらかし。
リコール案件だと思うんだけどな。 ttp://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100057463-0-2&block_03=560031
これの№8のスプリングステーが折れるのかな？ >>687
8番のシャフト左端のプレートについているピンが根元からからポッキリですね。 >>688
回答thx!
コレ折れたらシフトリンケージ脱着＋ジェネカバー外し＋部品交換かぁ… 800で5万以上走ってるけどまだ故障らしい故障はないな
そろそろバッテリー怪しい気がしてきたけどみんなどれくらいで交換してるんだろうか うちもタイスポだが3年ちょっきりで問題なし。
放電歴なし。割と乗ってるからかな。 乗ってれば結構持つ感じなんだねぇ
ありがとうございます 冬はほぼ乗らないけど月一でフル充電しとけば問題ない
充電器なんて数千円 今年長雨続きだから充電器買ってたまに充電してる@タイスポ
まぁ乗れてないから4年目の冬は越せないかなぁ タイガー800xcに最近乗り換えた者です。
シートなんですが固定されないというか左右にガタがあるのって仕様ですかね？
車体側の受け側とシート裏のバーに
余裕があり過ぎのようなので
硬質ウレタン板をスペーサーにして
多少マシになったけど、今度はタンクと接するあたりが若干パカパカする…。 XCxだけどガタ？はないよ
しっかり固定されてる
はめ込み部品が割れ欠けしてるか、考えにくいけど中古購入なら摩耗してるとかかな レスありがとうございます。
やっぱりガタが無いのが普通ですよね。
変なバイクだなぁって思いながら乗ってましたw
中古なのでどこかしらのパーツが足りないか破損してるのかもですね。
お店に聞いてみます。 >>703
・シート裏前後2か所のバーの位置が一致しているか？
・シート下で工具などがあたっていないか？
チェックされたし。 確認してみました。
バーの高さは同じ位置でした。
シート下は書類と車載工具程度、これらを降ろしても変わらず…。
後ろのバーの幅がキャッチ部の幅より5ミリくらい狭いのが原因かと。
とりあえずスペーサーをかます作戦で対処します。
アドバイスありがとう。 シート側の前は樹脂、後ろは金属だね
3mmぐらい厚みのある金属だからよほどのことがないと曲がらないと思うけど
引き起こしの時にでも曲がったのかな？
オプションのコンフォートシートに替えて見れば？ノーマルシートよりお尻に優しいよ 変形はありえますね。
ひとまずこのまま乗り続けて、お金ができたらシート交換も考えてみます。
みなさんありがとうございました。 エクスプローラだろうね
それで20万円サポートなんだろうな
ドカもKTMもカラーTFTメーターだし 雨で暇なんで何かタイガースポーツのカスタムするもん無いかとつらつらWeb眺めてて
そういやヘッドライトもうちょっと明るくしたいな～と思ってHID検索したらこれ引っかかった。
https://www.ledperf.co.uk/led-conversion-kit-bulbs-for-triumph-tiger-sport-1050-mini-size-p-25589.html
HIDじゃなくてLEDだけどポン付け出来るみたいなんで初ペイパルするかどうか迷ってる。 >>714
似たような物がアマゾンで半額で売ってるよ。中身は同じ中華バルブだから安く買える分だけお得。 >>714
スフィアライトのH7ならポン付け出来るよ >>714
今のライジングじゃないタイプのLEDだった
寸法見たら若干変更されているので着くかわからん
ごめんね >>715>>715
情報ありがとう。
amazon覗いてみたけど2年経たないくらいで不具合出たって報告多いね。
後、以外と防水関係が難問ってのもあったね。
リチウムイオンバッテリーと同じように出始めの物だしまだまだ淘汰されてない感じかなあ。
今すぐ必要って物でも無いし来春あたりまでウニョウニョ悩んでみますわ。 >>718
固い線で行くならIPFがいいよ、バルブ形状は知らんが来月あたりに新型も出すみたい そういえば、前回バッテリーが死んだ時にデラにリチウム頼んだら止められたな。
トラは一定電圧を下回るとフェールセーフで始動しない作りになってる。リチウムは
低温時の電圧低下が大きいので、寒冷地のFIトラ車で不具合続出してるんだ‥との話だったが。
誰かリチウム化した人いる？ >>720
ほほう、と思ってamazon見たら
※本製品は、明るさ、発光色を追及する為に純正球と比較して寿命が短くなっております。また使用する灯体によっては、寿命が短くなる場合がありますので、あらかじめご了承願います
※二重プラスチックレンズ車、外国車には装着できません
うーん。ちょっと二の足踏むね。 無印タイガー800にスフィアのLED付けたら、二回連続してLED素子焼けた。
同じデラの車両も焼けたらしく、ロット変えてもダメだった。 ヘッドライトはハロゲンのままでLEDの補助灯追加の方がいいんじゃないの
旅先で点かなくなったら困るでしょ タイスポの補助灯はちょと違う気がする・・・タイスポ乗り トラはLEDと相性悪いらしいからやめたほうがええよ 海外のサイト見るとあんまり変わって無いようだけど２０１８はなんか変わるのかねぇ >>728
TIGERのロゴが変わった。さておき、LEDヘッドライト、ワイドウインドスクリーン、TFTカラー液晶、エンジンとサスとブレーキのリファイン、もしかしたらコーナリングABSもあり？
だって。
また価格上がりそうだね 久しぶりに乗った
ふだんスクーターばかり乗ってるから我ながら動きがぎこちない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
