KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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1090アドベンチャーR乗ってる人いる？
スペックシートではめちゃくちゃ軽いんだけど実際乗りやすい？
大柄で軽い車体と小さくて重い車体のどっちが楽なもんでしょ実際 走り出したら軽いよ。足がいいのかな、結構ひらひら走れる。
でも停車状態だと重心も高いしガソリンも沢山入るから普通に重い。取り回しに限ったらアフリカとあんまり変わらないなって感じたし、似たような車重なら重心低いロードの方が断然楽な気がしてる
これまで何に乗ってきたかだろうけど、乗ってわぁ軽いーとは別に思わない気がする 1190rと新型アフリカツインの比較になるけど
跨った時はアフツイのが軽く感じた
足つきも有るだろうし単純に比較できんけど
走り出せば似たようなもんやな 見た目よりは軽いが、特別軽くはないな
あと1290よりカタログで軽いし、体感でも軽い SDRに長い脚、大容量タンク、過積載に耐えるフレームを付けたイメージ。と考えれば納得の重さかな？ おすすめのマフラーある？
煩くしたくはないがもうちょっと低音を効かせたい >>508
買う店にアクラの着いたデモ車があるか電話で聞いて
あれば音を聞きに行ったほうが良いなそこそこ煩いから アクラって純正に毛が生えた程度のの音量増だと思う
アクラでうるさいのなら純正から変えない方が良い YouTubeの動画見れば音質はわかるんじゃないカニ？
検索してミソ 1050か1090を購入予定なのだが乗ってる人いたら故障しやすいか是非教えてくれ…乗ってる人のインプレとかほぼなくて判断できぬ 水にオイルが混ざる事があるな
気にしないけどな
水冷プラス油冷って事でw ま、コマケー事気にする奴には不向きって事だな
>>515
腹ぁ括って乗るんだ
死にはしないから >>515
KTMは良く壊れるって言うのは嘘
ほとんど壊れないしトラブルもほとんど無い
ただメンテナンスはしっかりやらないと駄目 >>515
1050で新車8000kmだけど、特に壊れてないよ 「KTM 1050 故障」でググってみろ
沢山出てくるだろ
それらは>>515がオーナーになったら体験することだ
それらを受け入れられるかどうかじゃないか？ 1190無印から1290Rに乗り換えることになりました。よろしくお願いします。 >>523
実際何も知らねーんだろ
1ルーブル賭けてもいいぜw 自分で調べた感じだと故障の記事は見つけられなかったわ…今乗ってる人も故障はないみたいだし次の休み契約してくるわ！サンクス 1090辺り買うと上位グレードにしときゃ良かったって後悔しそう >>526
webで知る程度の浅知恵で色々語る知ったか君
忘れた頃にショウジョウバエの様に湧いて来る
言い過ぎたゴメンねw >>528
それなんだけど、上位グレード買った身としては軽いほうで良かったかなとも思ってる。
125馬力で十分だった ルーブルって日本の銀行じゃ相手にしてくれないから実際に1ルーブル入手するのは大変なんだぜ
ロシア人の知り合いから入手するか実際にロシアに行くかしかない >>529
実際に乗ってるけどトラブルはほとんど無いよ
メンテナンスだけは国産と比較にならない位してるけどね メンテナンスコストは国産に比べてどれくらい？国産を1として3くらい行く？ Rはシート高あって足付きキツイから立ちごけしないように >>532
オイルジェットは詰まるから、そこが特別なくらいで後は国産レベルでOK
オイルは5千、プラグは3万で交換
バルブクリアランスも3万だけど、あんまり狂わないって言うから取り敢えずやってない 久々覗いたらKTMスレが伸びてて嬉しい朝
みんなおはよう。 >>530
1090じゃなくて1050に乗った感想だけど
6000回転までは1190と変わらないパワー感だった
6000回転ぐらいで、100馬力出てるんだっけ？ >>536
オイルジェットって何？
自分はオイルは2000キロで交換プラグとフロントフォーク、リアショックは30000キロで
ブレーキフルードは半年クラッチフルードは３ヶ月で交換してる >>538
6000回転までは1190と同じパワーカーブらしい。
そこから上で差が出るけど、それ以上回すことはツーリングペースならあんまり無いな。 >>539
ユーザーマニュアル推奨交換サイクルだと
オイル5000、ブレーキフルード1年、クラッチフルード半年位で良さそうです。
オイルジェットは店で聞いてきなよ。店が知らないって言ったら、モグリの店かもよ‥ 1190R買ったけど上も下も羨ましくならない
ただし、790アドベンチャーは気になる >>539
ＦフォークとＲショックの30000㌔って、具体的に何をするんですか？ >>542
オイルは好きにすればいいけど、ブレーキフルードは適度に交換しないと直ぐ黒くならない？
クラッチフルードも３ヶ月位で黒いゴミみたいの浮いてくるから交換するようにしてる
フロントフォークとリアショックは外して店に出してメーカー送ってオーバーホールしてもらってるよ >>545
サスを送ってらっしゃるメーカーってKTM？ >>546
そうじゃないのかな、ディラーにサス預けるときにメーカーでオーバーホールするから的な事を言われたんだよね
まだ、一回しか出したこと無いから詳しくはわからないな 調べてみたらテクニクスとかでもやってて案外高くないんだね。
http://technix.jp/service01.html
勉強にもなるし自分でやれたらいいんだろうけど、ガレージ無いからハードル高い サスはOHしないからって壊れる訳じゃ無いから基本放置
ただしインナーとシャフトは常に綺麗にした方がいい 1090乗ってる人おる？林道も走りたい場合やっぱ1090rじゃないときついんかな 平均体格でも超絶スキルがなくても乗りこなせるか心配。1090rカッコいいんだけど 乗りこなせるがどのレベルを言ってるのか分からんから何とも言えない 1090rは普通のバイクだから
普通の人が乗れば普通に乗れる サイズが大きくシートく高いから身長と足付きで乗れる人と厳しい人に別れると思う うーん身長170だし今までオフロードの経験ないからきつそうやな… とことんダート走りたいならなんだかんだ言ってもRおすすめ。KTM神戸とかのリヤサス交換とかシート交換とか、あとは自分であんこ抜きとか、色々方法はあるよ。
でも1090無印でもブロックタイヤ履かせたら普通に林道走るくらいなら何の問題もないし、最初からシートが低いから安心だよね。足つき全然違う。 スポークホイールじゃないから問題ないとは言えない
ゆっくりならまあいいけど、それって楽しいか？っていう話 こんなバイクでオフ走りたいって言うくらいなら、それなりの経験値をお持ちなんでしょう～
乗ってどうかなんて、乗らないとわからない。自分で判断しなよ。 最近1190ええなって思い始めたけど少し前まで無金利とかやってたのか… 990→1190→1290と大排気量化でBMW GSと価格も高くなりユーザーも被る
BMWよりオフロード性能は高いけど日本のユーザー用途はツアラーだから
KTMのリセールが低いのは以前から変わらないから割り切らないと BMWの絶対的な安心感はないからねぇ～
逆にBMWにはないワクワク感があるけど
注意:個人的感想です。 BMWはBMWの良さはあるが
安心感は感じないよ、重さは感じるけど
990の中古はタダでも要らないが
1190の中古なら悪くないと思う ワクワク感あるねー
下は大人しくて回せばスポーティでどこでも走れるってのが僕の用途にピッタリ
最高の選択だったと思ってる
200マソで買ったのにヤフオク70マソだけど 外車の中古はなんか怖くてな…次のキャンペーン車で気長に待つかな… 煽りとかじゃないんだけどこういうバイク乗ってると加速足りねぇとか最高速おそいなぁとかならんの？ 最高速遅いなあとか不満に思うような乗り方してるなら遠からず死ぬよ ZZR1100が遅すぎて死にそうとか思ってるなら
KTMでもそう思う可能性が有る
もしそうならフルパワーSS以外は選べないけどな 600ssからの乗り換えだけど
出だしの加速は遅く感じる
ただ、中間加速は充分以上にあるし高速も楽
まあスピード求めるバイクじゃないし このバイクより直線ダートでスピード出せるバイクほとんどないぞ 砂浜とか広いところでぐるぐるコントロールの練習したいけど、変な海岸入って後ろ指さされたくないし、怒られたくもない。
関東の方でもたまに閑散としている（ように見える）海岸で遊んでる人がいるけど、どこなんだろうか。 ホイールのフレ取りしたらすべてのスポークから空気漏れして大変だった スターターモーター強化したいのですが流用可能なのありませんか 1190です 貧弱なMITSUBAsm17が今ついています 2015年モデルでスターターが貧弱なのは解消されているけど以前のモデルと互換性はあるのかなあ 14年モデルに15年モデル用のセルモーターに交換した話は聞いた。約10万位？ってかんじかな ありがとうございます
10万ですか 結構かかりますね タンクガードって本当に必要ですか 無印1190アドベンチャーです プラのデフォのタンクガードも見た目より頑丈ですが タンクに穴空く程の転倒ってどんだけすごいクラッシュですかね めちゃくちゃ役立ってる
なかったら外装バキバキになってた 1190ですが左側のクランク夏カバー下からオイル漏れしてます。今のところは微量なのでアンダーカバーとエンジンの間にスポンジ入れて吸ってます。同様な方いらっしゃいますか？ >>593
同様な人が居ると安心するのかな？
微量ならほっといても問題ないと思うよ。 それがKTMクオリティ
いつまでも漏れが微量だと思うなよ >>590
ガードって結構重いから
オフロードをガンガン走らないロードツーリング主体の人は必要無いかもね
転がしてもサイドパニア付きなら、ガードよりパニアが先に接地するし（笑） >>596
今5000kmです
中古なんで保証がないので困ります >>598
それって修理をする必要がないかもしれんな
それでも修理したい神経質な人は中古より新車が向いてるw >>598
これが解決策だ
今のは誤魔化しの整備（漏れ発生個所に接着剤を塗るとか）の後に
ヤフオクで売却
その金を頭金にして正規ディーラーで新車購入
そうすればキミは幸せになれるよ >>601
漏れ発生箇所に接着剤なんて、持ってないのに詳しいんだね
初めて聞いたよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
