【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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270万すんならジムニーとか買うな
ロマンは変え難いが使い勝手が… ジムニーとウラル同じ値段ならたとえ少しばかりちっこくてもロシア人はジムニーのほう選ぶだろ あんなのしか安価な足がないから仕方なく使ってただけだもんね
箱型の荷物用側車とか三輪トラック仕様とか使ってさ
さすがに需要がなくなってきてるからハーレーみたいな路線に転換しようとしてるんだろう >>242
R100系だったら、タイヤ変えてみるか車用のステアリングダンパー使ってみるとか
稀に、ブレーキキャリパ―が片当たりしてる事もある
ブリのBT使ってシミ―出たのがアコードにしたらまったくでなかったって聞いた事がある
アールズだとステムベアリングの影響は受けにくい
R60や50は判らん >>248
情報有難う、 バイク屋でステアリングダンパーがヘタっていないか調べてもらいます ジャッキアップしてオン・ザ・カーでバランス取り出来たらいいね このスレの住人で実際にサイド―カ―に乗ってるのは何人程度だろう?
20人居れば御の字かな? >>252
確かにそんな感じですね、そうすると実際に乗っているのは3人程度かな? 俺もたまに覗いてるけどもう随分前に車検が切れてから乗ってないw 若い頃に大型2輪に憧れてたが大型2輪免許取ることなく20数年が経ち
腰を痛めて大型2輪免許取得をあきらめ
普通免許で運転できるトライクは「デカイ三輪車じゃん・・・」とスルーしてきて
最近ウラル・ギアアップの存在を知りこのスレに来た俺絶賛ウラル欲しい病発病中
去年S660買ったばかりだから当分無理だけど・・・ 「ウラル欲しいけど買えない」と愚痴るコメばかりだもの乗ってる人は少ないだろうね。 R100RSにEMLのダンパー付けているけど、5年周期でゴム袋が裂け、オイルが漏れてシミーが起こる
出かける前には必ずゴム袋をふにふにして確認しているわ。消耗品としては高いよなあ サイドカー用のダンパーは空冷VWのモノが定番、数千円で済む そうなんかー。最初に付けてもらったやつと同じものを律義に交換しているよ >>257
>ウラルってそんなに良いか?安物のイメージしか無い
安くないのに(部品供給等の)信頼性が無い気がする。
個人的に購入するなら、中古でそれなりのメーカー車+サイド―カ―を選ぶかな 最近ウラル買ったけどボロクソ言われててワロタ
自分が楽しんで乗れてるから良いけどな むしろポンコツでもかっこいい乗り物はそうはないよね。 サイドカーに乗り始めて1ヶ月強:走行距離700q程度
サイドカーにバックギアが無いのが不安だったが、杞憂でした
サイドカー:320s、大型バイク210kgを保有だが、サイドカーは転倒の心配なし
(微傾斜地においても)大型バイクより取り回しが楽なのは意外だった ウラルでバイクカバー使ってる人いたらオススメを教えて欲しい
屋内駐車場が1番良いのはわかってるんだが周囲にないんだ ウラルじゃなかったけど軽自動車用のカバーかけて荷掛けゴムで引っ張って
バタつかないようにしてた事あったな 自分もウラルで軽自動車用のカバーにロープ掛けて絞ってた。
すこしづつ染みた水で錆びていくけど、それで問題なかった。 サイドカー初心者の心境 (走行環境は田舎の早朝の道と思ってください)
1. サイドカー初試乗 どうなる事かとアタフタ、 小一時間で何とか走れる
2. 2回目頃から、コーナーはアクセルのオンオフだと実感
3. 3回目頃から、コーナーの体重移動を積極的に活用、 ガソリンスタンドでの給油可能
4. 広場で 八の字走行等を積極的練習を重ねる
---------
<現在:1,000q弱走行での状況>
1. 低速でのコーナリング(交差点等)が難しい
2. ワインディングでの走行が難し
サイドカーはバイクとも車とも異なります、楽しめる時が来るのが待ち遠しいです!
(晴天時は大型バイク優先ですから、サイドカーの出番はそれなりに制限されます。) 二輪車と四輪車の悪いとこ取りなバカな乗り物だよ
なんでこんなもん買ってしまったんだろう
格好いいから後悔はしないが >>272 >>273
サイドカー乗りの心境て: これですよね! 高速道路ICの立体ループだけは未だに恐怖だわ
上りはともかく下りでコーナーが延々と続くのは勘弁や 河津七滝ループ橋は直径80mで二重ループで結構おもろいよ >>277
ウラル認定ディーラー リスト
https://www.ural-jp.com/ja/dealers/
一番下のURAL中部ってトコはWEBページが無く連絡先も携帯の番号で
グーグルストリートビューで住所地を見ても店舗らしきものが見当たらないのは気になった
ストリートビューの撮影日時が2016年だから、そのころはまだ店舗が無かっただけかもしれないがどうなんだろう ウラルのサイドカーとの接続部分の割りピンて何を留めてるのかわかる人教えてください。気になって仕事中も眠れません😌 みんなのウラルってキーをONにしたらヘッドランプ点灯する?
俺のはそうなんだがそのせいでセル回す電力が不足してる気がするんだ
セルが回せなくなってキックで掛けようにもプラグへの電力すらヘッドランプに取られているようで全然エンジン掛からない
その状態で外部バッテリーを繋いでキックすると一発で掛かる >>279
今見たらウラル認定ディーラー新しく2つの店が追加されてるな
ウラルジャパンのWEBサイトで取扱店舗募集してるし
そのうち関東圏のバイク屋がリストに載るかもね Air Editionてドローン積めるだけかよ・・・ >>281それはバッテリーがヘタレてるか、オルタネーターの発電量不足でバッテリーの容量低下じゃないかな?
一度調べてみては? 新車の慣らし運転は1,000qと言われますが
サイド―カ―への(操作)慣らしも1,000qが目途でしょうか?
駐車場での8の字走行、山道走行でやっと1,000q超です。
ワインディング走行は難しいですね! まだまだ修行中です。 自分のサイドカーの走行性能に不満が出て来たら修行が終わった証拠 サイドカー初心者です。
BMWのOHVの単車にも乗っていますが、最初はウォブルに悩まされました。ある程度のスピードでスロットルを
を戻すと発生します。発生予兆でステアリングを前に押し発生を抑える。発生した場合は
スピードを上げるでした。もっともタイヤのバランスと早めのタイヤ交換で発生は無くなりました。
一方、サイドカーの低速シミ―ですが、発生したら止まるのみ・その後タイヤ直進で再発進です。
発生の予兆で(発生前に)スピードを上げ、タイヤの直進性能を上げる対応を取っています。
原因がステアリングダンパーの劣化であれば良いのですが、(近日中にバイク屋に持ち込む予定です。) >>292
サイドカーのバイクはアールズフォークです アールズならサスのダンパーが抜けてたって事もあるけど、ほとんどタイヤだな
サイズが合うのなら、ブリのアコレ―ドに替えてみてごらん、嘘みたいの収まる
4輪用のタイヤ履いてるのなら、タイヤの接地面が傾いてるかも
知り合いは、あえてスクーター用のタイヤ使って収まった例もある
後、後輪のタイヤ変えたら治まったって人もいたな サイドカー初心者です。
>>294 情報有難う。何でも有の状況で、素人には無理ですね。
そろそろ冬眠時期です、対応は来春を考えています。サイドカー:1,500q走行です
単車(大型、250)は11,000qですから、例年並みの走行です ウラル乗り始めたけど右折怖すぎワロタ
法定速度以下に落とさないと曲がれないわ >>299
そんなやべえんだ
二輪とかでも法定速度じゃないとカーブ曲がれなくて煽られるから俺乗ったらヤバそう >>299
交差点位だったら一ヶ月くらいで慣れるよ、下りの右コーナーは難敵だが >>299
ウラルなら右サイドカーですよね?
> ウラル乗り始めたけど右折怖すぎワロタ
本車側の回転は減速とハンドル操作の力業です
回転そのものなら(アクセルオンの)カー側の方が容易なはずです。
遠心力で右カーが浮くと云うなら判りますが?
もしそうならカーに重しを載せて転覆を防ぎましょう アクセルオンでカー側、オフでバイク側に行こうとするんだっけ? サイドカーは物理の法則を理解した上での乗りものと云えます >>300
プロテクターの購入を決意したよ
サイドカーなのにな
>>301
>>302
その通り右カー左バイクで、重しは40kg載せてます
左折は怖くないけど右折は凄く怖い
思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな?
1番怖いのは左右にうねった道 >>305
>思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな?
思い切りカー側に体重移動をしてアクセルオンですね (ハングオフ気味?のリーンイン)
サイドカーでの体重移動を経験すると、バイクでのリーンインが容易になります。 >>306
非常に参考になる
とても有り難い
左右ともハンドルはあまり切らないのが通常なのかな?
あと、直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう? >>308
>直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう?
物理的法則から、右カーの場合(右に重しが有り抵抗から)、右に曲がる癖が出ます。
直線ではそれを避ける為、(感覚的に)若干左にステアリングを当て直進を保つ努力をします。
一方、アクセルを開けた場合、右負荷が大きい為、必ず左に(意識的に)ステアリングを当てています。
上記の場合、ステアリングの当て方(感覚)が強すぎる可能性が有るのでは? >>309
わかりやすい説明をありがとう
色々調べて、暫く練習する事にします カーが浮くのが怖いのかな。それなら低速でも浮くようにカーに重りを載せないで広いとこでひたすら右旋回をしてみるとイイヨ。浮いた後の挙動を体が覚えれば、不意にカーが浮いても慌てないですむ。普通に走ってればそんなに急には浮かないよ。 スピード出さないようにくれぐれも気をつけてね
俺もこの不安定な乗り物で調子に乗ってしまうから自戒を込めて >>311
それは、1年程度経験積んでからだな
自分も、最初は舟の浮きが怖くて砂袋とか積んでたけど
今は、積んで無い、挙動が解かったきたから体が反応するし
ただ、高速道路で舟側から強風くらうと今でも涙目になる >>308
諸説あるけど、道路は蒲鉾型で真ん中を頂点に左右に傾斜がある構造
真っすぐに走るセッティングされてれば、左方向に傾いてるから左に行くのは自然の摂理 >>315
そうなんだよな
もともとは、軍用車両なんだよな ウラルの洗車について質問です
鍵穴やマフラーを塞ぐのは当然として、トランクや助手席やエンジン周辺も含めて、普通に水掛けちゃっていいんでしょうか?
妙な配線もあって何だか不安なんですが >>318
んなもん気にしだしたら、雨の日に乗れないじゃん(笑) サビ対策なんかあります?
エンジン黒塗りとかにしたら錆びにくいかな 久し振りにウラル乗った
改めて慣性の乗り物だと実感 昔、水冷エンジンの黒塗装を真似て空冷エンジンを耐熱塗料でスプレーして
乾燥させる為に実走してたらパトカーに停められた
停車して解ったけど、煙が凄かったわ ウラルが気になる道民なんですが諸先輩方はどこでウラルを買ったんですか?
北海道の場合本州からの陸送ですか?北見にディーラーがあるらしいのですがそれにしても遠いですよね
参考にしたいので是非教えてください あまり乗らないせいかバッテリーがへたるのが早いわ
船側に車用のバッテリー積むのが良いかもしれんね
バイク用のは高価だ 宗谷岬年越しツーリングに2台参加してゴール出来たみたい 公式のイベントかなんかだっけ??記事にあった、高性能な冬用タイヤってのが気になる >>329
某ベースさんの動画にチラッと映ってたね ウラル1台とかで普段使いしてる人いる?
物好きじゃないとキツイかねぇ ウラル普段使いしてるよー
荷物沢山のるから重宝してる 普段乗りでも使えるのね
今軽自動車と取っ替えようか迷ってたんだよねぇ >>335
新車で買える代物だがその取り扱いはビンテージ並(よく壊れる部品がいくつかある)
空冷なので夏場はオーバーヒートしやすい(ロシアで乗る事しか想定されてない?)
峠などの右コーナー(特に下り)での事故率高い
ウラル1台体制なら雨でも乗るということだからすぐあちこち錆びる(車体の多くは鉄製)
他にもいくつかあった気がするがそのあたりの対策や覚悟があるならいいんじゃない? >>335
その軽自動車が「あれば便利」ぐらいの使い方で、乗れないときは徒歩や自転車、公共交通機関の利用で済む程度にしか使ってないのなら多分いける。
通勤とまではいかなくても、日常的にそれがある前提で生活してるのなら置き換えるのはちょっと危険。 この頃の軽自動車は凄いぞ、リッター20は走るしCVTのおかげで走りも良い
数十万だせば普通に買える
ただ、あの鉄板の薄さは脅威だな ウラルの2019モデル、日本の夏に対応機種しようと虚しい努力してるなw >>339
シリンダーの冷却フィン増加、オイルパン増量とオイルポンプ強化だな
これまでオプションであった増量オイルパンは最低地上高が下がるのと
オイルポンプの性能が追い付かないというデメリットがあったが
2019年モデルはそのへん解消されてるみたいね
あとヘッドカバーのボルトがこれまでの真ん中1本締めから4隅4本締めになったのはいいと思う
むしろそれが普通だよな・・・w 2VのBMWは真ん中一本締めでも問題なかったけどね トリシティの155はサイドカー登録だって始めて知った ウラルはミリヲタのイキリアイテムになってしまったな
しかも未熟な彼らはやたら事故ってる 性能のわりに値段が高すぎる
現行生産品なので意外にも希少性がない
どうあがいてもバイク本体価格70〜80万プラス側車価格30〜40万が適正価格 高年式中古買うのがコスパ良いと思うよ
新車で買ったからって初期不良の洗い出しさせられるだけで保証も有って無いようなものだし ウラルは19年モデルからが2回めの変革じゃないかと思う
一回目は、電装品が日本製になりインジェクションになったモデルなんだけど
19年からは、対過熱性が向上してて、日本の夏ももしかして乗り切れるかも知れない
オイルポンプが強化されてるのなら、ちゃんと機能するオイルクーラーも装着可能なんじゃないかな
まあ、その分年々お値段高等してますけど
それでも、動かなくなったり、信頼性の高いリプレース品に交換したりする事考えると
そんなに暴利を貪ってる訳でも無いかな 現地価格でも140万円くらいなんで、まあ輸送費やなんやで+50万円、そんなとこじゃね?って値段だろなと。現地価格が適正なのかどうかはわかんないけどね。 自走可能程度のポンコツランクルでモスクワまで自走すればウラルの中古と交換してくれるかな?
まぁ帰りの自走で無事死亡だろうけど 日本車の値上がりに比べればウラルの値上がりなんて良心的でしょw 江ノ島でサイドカー集団見かけてウラルいたわ
かっこよかった 猫がサイドカーに興味を示し、舟でたむろしている感じ
車庫に忌避剤を撒き、トノカバーを掛けて防御だが、トノカバー上が快適な様です
悪さ:ひっかき傷や糞尿被害が無ければ良いのですが。 18-19宗谷岬年越しツーリングは4台行ってたんだね 休みなのでウラル見てきてパンフレットもらった
やっぱり欲しいなー棘の道なんだろうなー
あとドコドコゆっくり走るバイクだと思うので飽きないか心配 おまえら、ヤフオクにBMWのサイドカーが数十万で出てるぞ、持ち主死んだのかな? 長江750の後継モデルが履いてるKENDAのサイドカー用タイヤ
あれ一般には手に入らないのかな マトモに検索すると出てこないタイヤでもちょっとひねると出てくる
例えばジャイロ用のタイヤは普通に検索するとワイドホイール込み1本15000円とか出てくるけど
ゴルフカートタイヤで検索すると送料込み3000円が出てくるゾ 今日ウラルを契約してきた、納車は6月だってorz
とりあえず覚えとして ウラルって納品時間かかるのね
マイナー外車は国産の様には行かないか そりゃ、受注してから高炉に鉄鉱石ぶち込んで銑鉄作るんだから、時間がかかる 数年前だがウラルジャパンの駐車場に野ざらしの錆びたウラルの目撃情報が有ったからね
鉄鉱石からの方がいいよ ちょっと質問!海外のサイトに左船あるけど、これって構造的にも1WDなのかな? 久し振りにウラル乗ったが70km辺りから振動でミラーがブレて後ろが見辛くなる事に気付いた
俺だけ? 戦前ドイツBMWのコピーだとデザインふくめ著作権切れてる
ならば光岡自動車あたりがコピーのコピーで作ってくれりゃいいのに >>372
ここらに相談してみては?
ttp://www.beijing-sidecar.com/international.htm
ttp://www.shanghaisidecars.com/
ttps://www.changjiang750sidecar.com/index.html
サイドバルブ、いいなー。 >>372
戦時中は確かにコピーだったけど
戦後賠償で敗戦国ドイツから正式に設計図や生産設備を譲渡されて
現在まで改良しつつ継続して生産されてるIMZ社の製品だからコピーは無理じゃね?
ライセンス生産ならいけるかもしれんがたいして値段変わらなさそう いやさすがに技術上のパテントはもはや無いわ
肝心なデザインは著作権に分類されるんだろうけどWW2当時のまんまだとそれも切れてる
名称についてはコカ・コーラやセブンイレブンは日本でも商標登録されてるから使えないがウラルは大丈夫たろう
てかこの商品の性質上名称がウラルでなくても全然構わないわけで ハーレーコピーの陸王なんかは、今でもどっかが権利持ってそう 船はコピー多いけど、権利関係でモメたって有るのかな? 自力走行車と船舶とじゃあまりに歴史が違い過ぎる
船舶の基本的なデザインは紀元前から存在しているからどれかに当てはまるとかになりそう 本家と船の車輪の位置微妙に違うらしいから引っかからねえんじゃね それより、本車と一緒にバンクする
おフランスのflexitみたいなのは、どっかのパテで作れないんかな? >>383
本車だけバンクするサイドカーって知ってるけど、オーナーが単独事故おこした
扱いが難しいらしい >>383
戦前から有るみたい
ttp://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2009/04/le-oscillant.html 東京の人、老舗の鈴木モーターの新木場ガレージでウラル展示してた!
しかもギアアップと2駆もあったよ
ギアアップは今申請してて間もなく試乗車できますからまた乗りに来てくださいってスキンヘッドの怖そうで優しいおじさんが丁寧に教えてくれたよ
自分は駐車場の問題で無理だけど、実車めちゃめちゃ格好良かった >>384
もう20年ぐらい前になりますよね。
でもサイドカー好きってややこしい機構を考えるのが好きな人が多いから、
新しいデザインは次々に出て来るでしょうね。 YSR80+クマガヤ 懐かしい
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j552803794
軽二輪登録への変更も当時は大変だった 二十歳になる息子をギアアップの側車に乗せたんだけど、メチャクチャ怖がってたよ。息子が怖がりなのか俺の運転が下手なのか。側車席って怖いもんなのかな? 最近はウラルがとても人気ですが、皆さんの理想のサイドカーは何ですか? >>394
スタイルはオミクロンが好き。大排気量ATでステアリング周囲+フレームは
LCR的な考え方で…自製してみたい。お金も暇も技術も無いけど。 ウラルのスターターが走行中勝手に回りだすようになった
取り敢えず配線外して殺してあるけどギア逝ってるんだろうな
中見るのが怖い 遂にウラル北海道!
中途半端な欧州車より売れてんじゃないだろうか? >>398
走行中たまにガガガガッて音がしてたんだがセルモーター外してみたら見事にギアが削れてたぜ
取り敢えず蓋してキックオンリー仕様にして対策考えてみる
多分配線の取り回しが悪くて短絡してるんだろうな
大体同じ挙動の時にセルが回る >402
キック一発とはいかないね
10分くらい駐車場で途方に暮れる事もあったよ
プラグ磨いたりキャブ清掃したら掛かりが良くなる サイドカーを初めて購入しようと思っている初心者です。
それで質問なんですが、サイドカーショップ東海の車両って良いのでしょうか?中古で良さげなのを見つけました。
ところが、ネットを見ていたらブログで、店の方の整備の仕方が良くないとか書かれていました。
こちらの方々はお詳しそうなので、お知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。 店の製品の優劣は別にして、店で製作した車両に関してはちゃんと対応してくれる
批判的な内容のブログは確かにあるけど、客がいて店が成り立ってるって事は
信頼してる客もいるって事だと思う >>405 お答え頂いてありがとうございます。勉強になりました。
実は東海さんのフォルツアZ(MF08)と、サクマさんのフュージョンと悩んでました。
フォルツアの方が新しくて安いのですが遠くて、サクマさんのは1993年製で高いのですが取りに行けそうな距離なんです。 今日、冬眠明けとバッテリーを搭載 キーをONにするも電源が付かず
ヒューズ?断線?。。。参った 安いのでいいから充電器を常時繋いでおくようにしてからその悩みはなくなった ウラル錆びやすいって聞くけどやっぱ高くてもタワーパーキングとか屋内駐車場あったほうがいいかな ウラル雨晒しはあり得ないと思うよ
ただでさえボロいのに土に還っちまう 駐車場所が土の地面の場合だとカバーかけても意味なかったりする
地面からの湿気がカバー内にこもってしまうからね >409
都会住なんだろうから事情に疎いけど屋根が有るに越したことはない
地面が舗装されてたりして水捌け良いならシート掛けるだけで済むかも フュージョン カッパーを買いました。
納車は整備して月末までらしいです。
とにかく、今から楽しみで仕方無いですね。 >>415-416 ありがとうございます。色をご存知ということは、gooで見られれおられたのですね。
少し古い物ですが、お店の整備を信頼して待ってるんです。
もう、あれを付けよう、これを付けようと考えるのが楽しいです。 納車待ちの時新しいバイクのためにあれこれ買ってお金が無くなる奴w
俺ですorz R100RSのタペット調整が済んでやっと普通に走れる嬉しいいい
>>417
おめいろは2chでバイク購入報告があった時のお祝い常套句だよ
単純にお慶び申し上げますの意
もちろんどんな色のを買ったか誰も分かってないので気にしなくてOK
ちなみに何色? >>419 そうなんですか?>>415の方が良い色を〜と言われたものですから。
ちなみに色はグレーと言うかガンメタというか、そちら系の色ですね。 ウラルいざ部品発注するとなると敷居が高い
オレーシャ居た頃も電話しても言語の壁が高くて分かってんのか分かってないのか分からんで苦労した
アマゾンみたいに画面でチェックするだけで発注できればいいのに 重量級は面白くないからか此処はハーレーやGLの話はないのね。 >>423 重ね重ねありがとうございます。初サイドカーなのでワクワクが止まりません(笑)。 >>425 その二車種は憧れですよね。ある意味ゴールとも言えるんじゃないでしょうか。
あと、値段もですが、置き場が確保出来なければ、難しいですよね。 >>428
是非お願いします。
英・独のスポーツサイドカーと違いなども教えて頂ければ幸いです。 >>428 是非教えて頂きたく思います。
知らない物の話しはワクワクするものですから ここのスレの住人は何故サイドカーを選んだ(興味が有る)の? 「太陽の牙ダグラム」で、側車を運転していたレギュラーメンバーの爆死が
かっこよかったから(爆発の原因は舟の中の手榴弾) 428ですけど平成4年のウルトラのサイドカーです
他のサイドカーとの違いですけど自分のにしか乗ったことないから違いはわからないです
とにかく重いからバックさせるのも一苦労、曲がるときはしっかり減速しないと曲がらない、でもトルクあるからすごく乗りやすいです >>434
有り難う御座います。
長距離のツーリングを考えるとウルトラは良いですよね。 >>431 ゴレンジャー、キカイダー、ギャバンetc、憧れのヒーロー達がサイドカーだったので、ずっとサイドカーに憧れていたからですね。
それに速い遅いじゃない、違う楽しみ方があると感じたからですね。 答えてくれた人。ありがとです。
やはり憧れのヒーロー(例外有り)等がいたのですね。
俺もそうです。
来月辺りから俺もサイドカー乗りになりそうです。
改めてサイドカー乗りに成ったら、
その時またこのスレに来ます。 サイドカーの特性とかまったく知らずに憧れで見に行って、勢いで契約して、納車日に引き取りに行って店の脇道で練習させられた思い出 いきなり運転だと絶対カーブで何かしら起きるよね
ハンドルで曲がるんだと頭では分かっててもバイクのつもりで曲がろうとして… >>439が挙げている番組以降もメタルダー、仮面ライダーファイズのカイザ
アバレンジャーではBMW+ワトソニアンがそのまま
料理少年Kタローでは佐藤江梨子が乗るNKオートの赤いK100
子供の頃からずっとTV番組のサイドカーを追いかけてきたな。完全に刷り込まれているわ >>438
冗談じゃないよ、嫁も乗るし、子供も乗るけどなんで? >>441
まだ納車待ちだが俺も契約までは同じ流れw
じゃあ気をつけて帰れってなりそう >>444
横から失礼
2017年の夏に親子3人ウラルに乗ってて下りの右コーナーで転覆した事故があった
大人2人が本車、子供が側車に乗ってると重量差がありすぎて転びやすいんだろうな
子供載せるなら峠みたいな道は避け安全運転でね・・・ 戦隊ヒーローなども話題に出たので皆さんにお聞きしますが
W1+太陸スタンダードなど一番好きなコンビネーション、船の好みは有りますか? >>447どの船も組み合わせ次第だから、一番は難しいですが、GB250とJAWAや、イオタ2とGSR250などが好みです。
ですが、納車待ちは、フュージョンカッパーですので、これがやはり一番かな(笑)。 >>448
フュージョンカッパーは楽しそうで良いですね。 >>443
>>アバレンジャーではBMW+ワトソニアン
小さな画像で見たのですが、キャストホイールを履いてますね
R100S or R100CS どちらでしょうか? >>446
2輪免許も持たないで、カー側とデフロックしたトライク仕様のウラルで
経験も無いのにノーヘル3人乗りで事故起こした人と一緒にされてもな・・・ >>450
分からんです。当時は車種を特定しようとまでは思わなかったから
今ならAmaznのプライムビデオでじっくり確認という手もある
何話か忘れたけど未舗装の雑木林の中を疾走して意外と活躍してたな >>446
あの事故は違うだろう
その当時このスレでも話題になったけど、事故起こした人は中華バギーやスクータートライク販売してた人でサイドカーは経験無し
それに、転覆じゃなくてスピード出し過ぎでコーナー曲がり切れなくて林に飛び込んだんでしょう これはサイドカーだけではなく、単車や四輪車や重機など、ありとあらゆる乗り物に共通して言われてれる事なんだけど、乗り物が危険な訳でなく、乗り物を理解せず、適切な運転や安全な操縦をしない乗り手がそれを危険にしてしまうって事なんだと思うんですよ。 >>451
知らない様だから書くけど、定山渓のサイドカー事故の旦那さんは一応大型2輪免許取得者。
リッタークラスのBMWの所有者だよ。
でもバイクの経験が有るのに家族そろってノーヘルなのは擁護出来ない。したくない。
サイドカーどころかバイク等も甘く見ていた旦那なんだろうね。 とりあえず、舟に何を載せるためにサイドカー所有してるの?
キャンプ用具とか犬ネコでも良いんだけど
自分は、最初は嫁、後に子供、今はほとんど30kgの重りだけだけどw じいさんの形見だから年2回くらいしか乗らないけど残してる 納車で受け取りにいったら、ウェイトの砂袋が今無いから代わりにと言われて
肥料40sを載せて帰ったことがある。半年後に家の庭に撒きました 思うんだけど、サイドカーに慣れて無い人にはmzとか軽量サイドカーで
広いとこで8字練習やってもらって、無理するとこうなりますっての
経験して貰った方が良くね?。
いきなり重量車で挙動も分からないまま走り出して電柱に突っ込んだとか
の武勇伝多すぎ。 サイドカーショップで買うと最初に指導してくれるね
自分は、真っすぐに走って真っすぐに止まるって事だけだったけど
それさえも最初は出来なかったわ 良くね?って各ショップにそんな都合よく車両があるわけもなく。
自分は小型車で納車時に練習させられたけど街中で流れにのる程度なら二輪の操作に問題なければ電柱に突っ込むとか無いと思うよ。 むしろ2輪慣れしてる方が初サイドカーはとっ散らかると思うんだけどどうなんだろ
(バンクするタイプのサイドカー除く) 広いアスファルト舗装の平坦地が自由に使えたら自在に舟を浮かせられるまで練習するのがいちばん上達が早いと思う
下りのカーブでもなければ転覆まではいかないだろうし
問題はそんな場所そうそう無いことだ 2週間程乗ってそれでも怖かったら止めれば良い話し
数千km走行で売りに出てるサイドカーってそんなもの
高齢で金がある、バイクは無理だけどサイドカーは倒れないから購入
運転が難しいので放置、そのうち逝ってしまって457か遺族が換金ってパターン
四十代くらいだったら上達も慣れも早いと思うな クレしんの「男の旅はロマンだぞ」見つけた
ttps://www.youtube.com/watch?v=I9nC_huu6NI 28才で側車買ってもう20年経ったが現在は月1回乗るかどうかやな
近所も遠出も原二カブやすまんな 興味有る人はこんなのイベントでお試しがいいと思われ
サイドカースクール 6月2日 栃木県
ttp://nasumsl.redbaron.co.jp/school/sidecar.html サイドカーを一人で乗る場合、船側に絶対ウェイトを載せなくちゃならないもこなのかい?
それともウェイトを載せた方が運転しやすいですよ程度のものなのかい? 別に必須ではないよ
舟が浮く限界が上がるだけだから加減の分からない初心者は積んでた方が安全だねってだけ >>470
そうですか。
教えてくれてありがとです ( =^ω^) 納車待ちの50歳のおっさんだけど、ここを見ていてなんか心配になってきたよ。
若い頃からの夢がかなって購入したんだけど大丈夫かな? 夢が叶ったんだからあとは楽しむだけだよ
バランスのおかしい乗り物だから余裕持った運転と曲がり方の練習だけはしっかりやってください >>474ありがとうございます。
まあボチボチと乗っていますね。
サイドカーを選んだのは、速い遅いじゃなくて憧れと楽しさを求めたらですしね。
ただ梅雨時期になるから、乗る機会がこれから少なくなるのが残念かな。 ウラルはこれでいい様な気がする
ttps://www.youtube.com/watch?v=PfnY4qDXppU&t=167s >>473
俺も納車待ちの49のおっさんだが楽しみしかないぞ
乗ればどうにかなるっしょ >>478 おおっ!年が近い人が要るとは偶然ですね!
お互いに気をつけて乗りましょうね。 >>479
お互い身体に無理が効かなくなってくる年だからねぇ
安全運転で(^^)b 今日納車。今までサイドカーに跨がった事さえ無かったけどついさっきまで初めてサイドカーを運転ていました。
正直2回程命の危険が危ないと感じた ( ;ω;)
特に左カーブ。ちなみに船は左側。
バンクしない事ってこんなに怖い事なんだな。
サイドカーを作ってくれたバイク屋さん話では
『とにかく乗って馴れる事だ』とのアドレスだけど…
今日の段階では全く馴れる気がしないっす… ( ;ω;) アドレスのサイドカーか珍しいな軽そうだから十分減速して慎重にアクセル開けながら曲がるんだ >>483
納車おめ!確かに慣れとしか言い様がないよねぇ
交通量が少ないルートでツーリングだ 飛ばさない急がない焦らない
煽られたら路肩に逃げるくらいの気持ちでゆっくり走ろう >>483
× 運転ていました。
○ 運転していました。
× アドレス
○ アドバイス
>>485
ありがとう。
しばらくは人気(ひとけ)の無い道路でチンタラ走るよ。
バイク歴自体は20年以上だけどサイドカー歴は今日からだからね。
正直今は初心者マークをヘルメットに貼りたい気分です (´・ω・`) >>483
まずは無事故で自宅に到着、本当にヲメ
特性についてはココがまとまってると思われ
http://www.redbaron.co.jp/sidecar/study/index.html
サイドカー乗ってる人に教わるオヌヌメ。 おれ、最初の一ヵ月は原付スクーターの婆さんにも道を譲ったわ >>483 納車おめでとうございます。楽しんでくださいね。
私の納車もあと数日、待ち遠しいです。 フュージョンカッパ、納車されました。
遠方より配達して頂いたお店の人に感謝!
カッパはとても乗りやすくておどろきました。
噂の発進時やブレーキ時のブレやヨレなのは無く安心して乗れますね。
あと初心者なので動力性能に不満はありませんでした。
ただフュージョンはタイヤ径が小さいので荒れた路面は少し不安定になります。
とにかく、楽しい乗り物ですね! 愛犬とウラルで旅してます。
見かけましたら
のんびり走ってますから煽らないで下さい。
四輪とも二輪とも違う異次元の乗り物です🎶 >>494
納車おめでとうございます。素晴らしいサイドカーライフを。
>>495
愛犬とウラルなんて楽しそうでいいですね。
ウラルのカタログ取り寄せたら全モデル2年間走行距離無制限保証と
3年目追加保証が+\110,000に驚きましたよ。 >>497 ありがとうございます。
もう楽しくて仕方無いですよ。齢50にして原付以上の最初のバイクがサクマさんのカッパです。
変に癖がついてないせいか、違和感無く乗れてます。 今日、車検上がりのサイドカーを受け取って来た
古希になって、大型バイクが厳しくなりそうで、サイドカーを導入
大型バイクは後二年と考えている、緩やかにサイドカーに乗り換えを考えている
取り敢えず、早朝のサイドカー訓練を重ねるつもり。 >>500
そうですね、昨年もスキー場の駐車場で8の字の練習は重ねました。
初心に帰り、今年も努力しませう。 若い頃、原付で攻めていた峠を、サイドカーで攻めてみたら、テールスライドやドリフトまがいの挙動を示して驚きました。
二輪車とは違う挙動は驚きと共に、面白かったです
それに右と左で違うコーナーリングも新鮮な感じです。
久しぶりに熱くなりましたよ。 車検上がりのサイドカーの練習に出掛けて来た
スキー場の駐車場で八の字の練習、バイク側のコーナリングは腕力ですね
その後、白馬 - 鬼無里 - 小川村と100q程走って来た。
サイドカー、今日はシミーの発生は無かったが、なかなか大変な玩具ですね! もう峠を走ったんですか早いなあ
自分は納車後1ヶ月は下りコーナーが怖くて平地ばかり走ってました
大変な玩具というのは同意ですw >>506 私のはフュージョンカッパで、発進時や加速時のカー側へのヨレや、減速時などのバイク側へのヨレなど、ほとんど感じなかったので「これ行けるかも」、と矢作ダムなどで攻めてみました。
雨上がりだったので先に書いた、テールスライドやドリフトまがいの動きをして、ちょっと焦りましたが、二輪車ならスリップダウンだったかもしれませんね。
カッパはカー側と繋がっているので、左カーブはカー側へ足を出して体重移動出来るのか強みです。
右カーブは腕力でねじ伏せてます(笑)
今のビクスクに比べたらパワーがない、鈍足だと言われるフュージョンですが、初心者の私には必要十分なパワーで楽しいですね! ハーレー乗ってますが最近サイドカー熱が止まらない。
ウルトラサイドカーとウラルで悩み中。
現物が見たいけどなかなか置いてないから困る >>508 現物見れないと不安ですし、やっぱり実物を見たいですよね。
私は、実物を『見るだけ』のつもりで、太平洋側から日本海側まで数時間かけて見に行って、現物見て触ったら、帰るときには契約してました(笑)。 ロシアンクオリティと対峙する覚悟をまず自身の中に住まわせてからだな
キー5本ぞ!
ビーエムとか乗ってる人は特にね >511
BMWのサイドカー乗りです
>キー5本ぞ! て何のこと? >>512
ウラルはイグニッション用キーとそのスペアキー
ガスタンク用、タンクの小物入れ用、トランク用
の5本のキーがある BMW 2V-OHV だと、タンクキャップが難物・回し過ぎる?と開かなくなる恐れ在り
それ故タンクキー(メインキー使用?)なんぞ使った事が無い ウラル納車しました
慣れてくために練習頑張らないとな >>516
おめでとう!いい色買ったな!
てき俺のはまだ来ないorz フュージョンスレにも書いたんですが、フュージョンカッパーで山間部にツーリングに行ってきました。
タイトなコーナーが続いて、操るのがとても楽しくて、良い練習になりました。
印象はとにかく、頭と全身を使って曲がるって感じですね。
バイク側へのカーブは適度な減速と体重移動と腕力でハンドルをねじ伏せればなんとかなりますが、カー側へのカーブは本当に難しいですね。
減速と体重移動やハンドルを腕力でねじ伏せるだけでは無理で前後のブレーキの配分も考えながらだし、アクセルを抜きすぎてもカーが押し出すアンダーで膨らみ、アクセルを当て過ぎてもオーバースピードのアンダーで膨らむしカーも浮いてしまい、とにかく難しいですね。
サイドカーは常に考えながら乗る物だと実感しました。
決してソロに比べたら速くはないけど、とにかく楽しいですね! >>518
>印象はとにかく、頭と全身を使って曲がるって感じですね。
同意、物理の法則を常に考えていないと、制御出来ない乗り物ですね。 >>516だけど、通勤に毎日使ってるけど楽しいねー
帰りに買い物して荷物いっぱい乗るのはスゲエ便利! >>520 楽し過ぎて納車されて雨以外はサイドカーに乗っていたら、乗用車がへそを曲げたらしく、通勤中に故障して停車。
友人の自動車屋に来てもらって見てもらったら、バッテリーの端子が外れてました。
友人いわく、『サイドカーばかり可愛がるから焼きもち焼いて拗ねたんだわ(笑)』って。 あーわかるわー
ウラル契約した帰りバイクのメーター照明が点かなくなっちまったのは7ヵ月前
メーター照明は直したけどウラルはまだ来ない
ウラル納車された日にゃ俺のバイクはどうなっちまうか今から心配 先輩方に質問です。
新型ウラルのドローン搭載モデルはともかく、サハラやギアアップ、スポーツマン、パトロールなど2wdモデルの違いがわかりません。
具体的に何が違うのか詳しく教えて頂けないでしょうか? >>525
初期からの装備の違いと、ボディのマーキングかな
ウラルはオーダーメイドなんで、自分で好きにオプションつけてサハラっぽくもなるし、スポーツマンっぽくもなるよ。
自分のcTもスポーツマンの装備ついたりしてるし。 サイドカーを道路に面したマンションの駐輪場でいじってたり、整備してると、近所の人によく話しかけられるようになりました。
特に年配の方からよく話しかけられますね。
車の時にはなかったから、ちょっと不思議な感じです。 いつでもどこでも老若男女話しかけられるから慣れるしウンザリもするよ
信号待ちで並んだバスの乗降口が開いて運ちゃんから声かけられたこともある >>528 そんな状況を楽しんじゃたりしてます(笑)。
この前は目の前の横断歩道を渡っていたお爺ちゃんが、そのまま近づいてきて話しかけてきました。
面白いけど、お爺ちゃん危ないよ〜って思いましたね。 慣れてきたからウラルで新潟まで行ってきたよ
流石に疲れたけど>>528みたいな感じで色んなバイクオーナーに声かけられましたw
平日なのに結構人が居るもんですね〜 BMW R90S + ワトソニアン GP Sports 乗りです
目立のが嫌で、今の時期の走行は早朝の6時からの2時間程度です。
故障も心配で、近場での走行に限定です。まあ盆栽ですね。 いいなぁ俺のウラルは電装周り不調で遠出する勇気がないや
梅雨明けまでに直したい R100RSでショップオリジナルの舟で乗ってる
購入時3万kだったのが今では8万k
月1回位で200km位のツーと年2回位の泊まりツー
年々走行距離は落ちて行くな、10万kいったら年齢的にも廃車にする
自分の元で持ち主共々朽ち果てるのも一興 >>535
自分のRSも似たような状況やわ
いま走行距離6万qでそこからなかなか伸びない。引退するまでに10万qいかないかもね
維持も大変だ
つい最近、走行中にキャブの針金が破断してフロート室のカップが外れ、燃料を路上に撒いてしまった
破断した場所がディーラーの目の前だったのが不幸中の幸いw おぉ!
>>537だけど
レビューしてる人少なくてさ、乗ってる人のナマの感想を聞きたかったんだよね
やっぱり2019とそれ以前って体感変わったりするの?
熱ダレとかは時期的にあんま分かりづらいけどオイル漏れとか整備しやすさとか 買うとしたら来年か再来年になるだろうけど嫁の許可はおりた!
次の問題はハーレーにするかウラルにするかだ。
ウラルはなかなか良い玉が出てこないのが難点。
ちょっと前に迷彩柄のウラルが出てたのが惜しかったな〜 側車ってあんまり乗ってない上玉がよく中古で出てるからそれ買った方がずっとお得だよね
近年はウラルすらも新車高価過ぎる >>540
2019年以前のモデルってクローズドで試乗したくらいしか無いんだけど、正直わかんないw
強いて言えば自分のはCTだからちょっと曲がりやすいかな?ってくらいかな
熱ダレに関しては、現時点でそこまで暑くないしなぁ…とりあえず毎日通勤で使ってるけどストレス無く、調子良いですよ
色々剥き出しだし、シャフト駆動だから車とかバイク触り慣れてる人なら整備性はかなり良い部類だと思う、より整備性を求めてるなら船とバイクの距離が少し遠くてスッキリしてるctがオススメかな
長文すいませんでした アジアンラリーに日本からサイドカーが参加するみたいですね。
去年まではウラルで、今年は違うようです。楽しみです。 フュージョンカッパー乗りです。
この前、カー側のタイヤがボトムすると、タイヤバウスに当たるようなので、カー側の車高を上げたところ、サスストロークが増えて乗り心地は良くなったのですが、ハンドリングが変わってしまって驚きました。
初めてのサイドカーなので驚く事ばかりです。
少し車高を上げすぎたのかな?ちょっと下げてみようかな? >>545です。昨日、会社の上司の自宅の駐車場で、上司の友人のバイクを整備していました。
そしたら、通りかかったPS250のサイドカーの方が、止めていた私のフュージョンカッパーを見て、わざわざ止まって話しかけて頂けました。
初めての事なので、嬉しかったですね。
バイクの整備も上手くいき、自分のバイクのキャブレターのセッティングもバッチリになり、天気も良くツーリングも楽しかったし、良い1日でした。 きのうウラル見た
2WD黒パトロールかな
ここの住人諸兄かな? 朝とか夕方は平気だけど流石に昼間とかはちょっとエンジンがバタつくような感じがするなあ ウラルのyoutubeチャンネルが久々に更新されたと思ったらなんか本格的に更新していくみたいだね
ブラドさんがカタコトの日本語で紹介しててなんか癒やされる ウラルの2008年以降だと電装系強化されてるらしいのですが、2001年とかのウラルってやはり故障など多いでしょうか?
乗っている方いらっしゃいましたら色々教え手ほしいです >>550
2001年頃の650cc 1WDに乗ってました。
唯一困ったトラブルは、ギアが2速以上に入らなくなった事。
その時は、ギアボックス横の調整ネジを調整したら直りました。
それ以外は真夏の渋滞でオーバーヒートぐらいしかないですね。
電装系はトラブル無し。 2019年モデルのインプレ聴けるのは今秋〜来年あたりか ウラルみたいなのはキャブじゃなきゃって思ってしまうわ >>554
分かんなくないわ
ザ・クセのある乗り物ってかんじだしね 逆にどこでも平気なインジェクションウラルも見てみたいわーやだなあんなので峠で被せられてブチ抜かれたら。。 >>552
情報ありがとうございます!
オーバーヒートは頻発するレベルでしたか? >>558
オーバーヒートは4〜5年乗ってて、
真夏のツーリング帰りの渋滞で一回だけなった。
この暑さで渋滞はまれば、なると思います。
走ってれば夏でも大丈夫。 ウラルって、ハーレーみたいな後付けのクーリングファンみたいなの無いのかな?
あればオーバーヒート対策になると思うんだけど。
ちなみに私のフュージョンカッパーは車体カバーだらけなので、最近は街中だと水温がちょっと上がってますね。 PC用の12vファンを付けようかと考えた事はある
フィンに気軽に脱着出来るような金具を取り付けてね >>559
ありがとうございます!参考にさせて頂きます! こう暑くては大型バイクでのツーリングに出掛ける気にならない
お陰で、早朝は田舎道でのサイドカーの練習です。これもまた良いかも
6時半、朝のラジオ体操の子供達を良く見掛けます むかーし真夏の東京へ側車で行って環八のトンネル渋滞で燻製になったわ
夏場こそドMマシンの本領発揮や こないだ渋滞中のウラル2WD
本車舟とも大型扇風機と日傘
超ワロタ フュージョンサイドカー乗りだけど、イグニッションコイルを交換するのにカーが着いてるから下に潜り込んで交換したんだけど、そりゃもう地獄の暑さでしたよ。
下のコンクリは焼けて暑いし、潜り込んだ先は狭くて手が入らず時間がかかるし暑くて悶絶、更に車体からはみ出た下半身を容赦なく夏の太陽が降り注いでくる。
交換が終わった時には、指はつるし、目眩でフラフラでした(涙)。
結局、テスト走行出来ずに次の日に持ち越しでした。
本当は、キャブレターもメインジェットなども交換して、セッティングを出したいけど心が折れました(苦笑)。
夏のバイク整備はヤバいですね。 プーチン大統領がウラル乗ってるぞ!
って書きに来ようかと思ったら既に書き込まれてたww 乗るしかねえこのビックウェーブに
突然だが昔の2wdウラルは速射砲外すと降臨が動かなくなる(自走不能になる)から普通免許で乗れるのはわかるんだけど
最近の2wdウラルって速射砲外しても自走出来るらしいから大型免許になるの? ウラルにイリジウムプラグって効果ある?
かぶりに強くなればと思うんだけど
かぶる状態=混合気不良に気付きにくくなり症状が酷くなってしまうから良くないと聞いた
まめにキャブ調整してやるのが本道なんだと いや、水平対抗2気筒の場合はウルトラプラグコードはお勧め
使ってる間はリークの心配が無い、ただ、BMWも含めて注文販売だけど 右カーの左コーナーはちょっとオーバースピード気味で入ってアクセルオフか本車のみ軽くブレーキ掛けると
車体が内側向かってくれるから、出口に向いた時点でアクセルオン
でも、ヘアピンみたいなカーブは腕力勝負になるけどw 数十年バイクに乗っててついに入院ものの転倒事故、、、からの復帰、家族の大反対にあいバイク禁止令、抜け殻の日々を送るが、タイヤ3つあるからバイクじゃないって言い張ろうってんでサイドカー買ってしまった。納車はまだ。家族にもまだ言ってなし。ウラルではない。 2019GearUP入手した
部品の組付がヤベェ インパクトを多用しているのかってくらいあちこちオーバートルクでボルトと工具が傷んできた >>587
ウラルってファクトリーからバラで届くって聞いたけど
販売店の組み立てが悪いのか? 舟側とバイク側が分離してるのとフロントホイールが外れている位で組み立て済みです
動画検索すると箱出しを見ることができるよ おまいらサイドカーを製作するバイク屋はよくよく選んでくれよな。
俺は今散々な目にあっているわ (´・ω・`) >>585
ウラルでも足つきと取り回しの動画取ってくれないかな
足つきは意味ないが >>591 初心者の私は色々と心配だったから、中古車を探して買ったよ。中古なら実走していたはずだから、ある程度は安心出来るとおもったからね。
買ったお店は遠距離だけど、初期不具合には懇切丁寧に対応してくれたし、制作会社は質問に対して、ちゃんと調べてくれて丁寧な対応して頂いたよ。
やはり、購入後のアフターサービスって大切だと思ったよ。 >>560
これは完全に妄想なんだけど、インラインブロワってのがある
日本でも買えるけど、海外の通販で丁度良さそうなのが有った
ボート用の換気ファンなんだけど
その筒型ファンを、イタリヤ〜ン製メタルレッグシールドに固定すれば
ヘッドの排気側を重点的に冷やせるんじゃないかなと
あと、小径のザルがあって、ブロワの異物防止に径がぴったりなものもある http://www.yachtshop.eu/en/product-trem/P1627075/Inline%20blower%2012v
こう云うのを、鉄製レッグシールドに付けて
レッグシールド自体にもシリンダーガードにステーを付ける等の固定強化は必要かも知れない
https://www.askul.co.jp/v/20218/?categoryS=12050050010&page=1&categoryLl=34&categoryM=1205005&categoryL=3404&cateId=2
で、こんなの被せて石や虫の吸い込み防止 >>592
まず店側のサイドカー製作期間は約半年の説明だったけど実質完成するまでに1年半以上掛かっている。
サイドカー製作開始から5ヵ月目にコチラ側から連絡を入れた時点でまだバイクは手をつけていないとの事。
しかも遅延している(遅延するのが解っている)のにも関わらず店側からの連絡はサイドカーが完成するまで一切無し。
バイク屋としてと言うより日本の商売人として【責任】と【信用】を軽んじているよな。
【時間】を守れていない時点で職人気質って訳でも無いし。
俺もさすがにサイドカー製作開始10ヵ月目位から苛立ちよりも呆れる気持ちが上回って製作状況を聞き出すのも億劫になってきていたわ。
今日はここまで。
ちなみに3倍の製作時間のかかったサイドカーは、今故障しています (´・ω・`) >>594
最後の1行は本当に身に染みて感じている所です (´・ω・`) ウラルは高いので”2V-OHV+ワトソニアン”の中古を買った
水平対向2気筒の質感が段違いで気に入っている サイドカーは道路のギャップを拾い、一般的に乗り心地が悪い代物 金もらってレビューorレビューで金稼ぐサイト
↓
仕事なくなるから悪いようには書かない
自分で買ってレビューするブログ
↓
バイク好きだから悪い所をいいところと感じる
やっぱ自分で乗るのが一番だな オクトランみたいに船側に全部タイヤ付いてれば良さそう >>598 なかなかたいへんな状況みたいですね。
私のは、サクマさんので、販売店は石川県の某バイク屋さんでした。
旧車レベルの古い物でしたが、良く整備されていて絶好調です。
本当に良い店、良いメーカー、良い車両に出会えて運が良かったです。 >>595 ハーレーってそうそう感じのクーリングファンが社外とかでありますよね。
ウラルは基本設計が古いし、寒い国の車両なので、暑い日本だとクーリングは必要だと思いますよね。
ただ、手を掛ければ掛けるほどかわいくなるのが乗り物なので、苦労もまた楽しみの一つかも知れませんね。 サイドカー、、、すげぇな、地獄の乗り物だぞこれ。空き地での練習で家との往復ぐらいでしか公道走れる勇気がわかんぞ、、、 >>609
乗り始めは早朝の田舎道で練習したが小一時間で何とか走れるように成ったが
昼間の一般道は怖くて駄目だった 最初の燃料補給はガソリン携行缶利用だった思い出 >611
未だ2,500q程度しか乗っていないので的確であるかは置いといて
積極的にワインディングを走れば1,000q程度で慣れるのでは?
盲点として、 舟の外に車輪が在る場合の車幅感覚かな (視野の外なので認識しずらい)
最大の難敵は低速シミ―の発生かな? (出なければ幸いですが...) ウラルについてですが、現行はパートタイム2wdで昔のはフルタイム2wdとのことですが、違いがよくわかりません。
パートタイムは1wdと2wdを切り替えれる
フルタイムは常時2wdという認識ですが、
パートタイムの2wdは悪路用で路上は使用困難と聞いています。
で、あればフルタイム2wdは路上走行困難になるのではないでしょうか?
詳しい方、教えて頂けると助かります。 >>613
浅知恵だけど
今のパートタイムウラルは本車の後輪と船のタイヤが直結して回るから極端に言えば回転に差がない
それを手動で繋いだり外したり出来るからパートタイムですよって感じ。回転に差がないから極端に言えば曲がらない。
昔のフルタイムウラルはデフ?だがで両輪駆動だったらしい。
常時両輪に力がかかる仕様でタイヤの回転に差があったんで曲がれた。
でも舟側のタイヤやらシャフトを完全に外すとデフが空回りして進まなくなる仕様。
ずっと繋がってるからフルタイム。
これがわかりやすいかなぁ
https://youtu.be/yYAw79386WI >>614
というか、デフ付きは船側が浮くと空転して寅クションが掛からないまではまだok
ドスンと着地した時に、いきなり駆動力が掛かって危ないからな
だから廃れたんだと思う
LSD付ければ良いのにな 海外には、650のデフに付け替えてる物好きも居るらしい パートタイムはジムニーと一緒だね
ガチでクロカンやるならこっちの方が良い
片輪浮くのが日常のサイドカーでフルタイム二駆はちょっと向いてない気がするよ 動画みてみました。最初意味わからんなーと思ってましたが後半は感嘆してました。
パートタイムは手動切り替えで直結しているため回転に左右差がおきないため直進しかできない
フルタイムは常時直結しているが、抵抗かかった方を空回りする機構が搭載してあるため曲がることが可能。
ここだけ考えたらフルタイムの方が利便性が高いが、走行中の弾みなどで車輪が浮くと空転中にもトルクがかかっているため接地時に推進力を産むため走行時にバランスが崩れやすくて危険
こんな感じで大丈夫でしょうか? >>612 シミーと言えば、YouTubeでVT250Fのサイドカー(めちゃカッコいい)の動画があって、やたらとハンドルがブレてるんだよね。
サイドカーってあんなにシミーでるものなのかな?
私のフュージョンカッパーは、手を離さなければほとんどシミー出ないんですよね。
低速で手離しするとかなり出るですけど、通常走行時は、ほぼ皆無なんですよね。
皆さんのはどうですか? サイドカーは買うまでより買ってからのほうが大事。セッティング如何で別物 >>612
バイク歴が長いのでバイク走行時のクセがヤバいデス。
腰を軽く捻るだけで曲がれてたカーブが死のカーブに!! >>619
シミーは低速の直進力が弱い時には大なり小なり出るんじゃないかな?
四輪車の操舵輪が片っぽ無い状態な訳だし。
(サイドカー超初心者の意見
あのシリーズ面白いですよね
であれVTなんですか!?私は復刻当初のCBR250Rかと、、、
あのもサクマ製でサイドカーとしてはかなり珍しいのでわと。 てかなんでそういうのメーカー自身が生産しないんだろうか?
日本のモノ作りスタンスに馴れ親しんでるとそっちのほうが不思議だ >>622 ベースはVT250Fですね。 ですから250ccでもパワーありそうですよね。
私のフュージョンカッパーだと、ソロの時は不満は無いのですが、マスツーリングすると、面子にビッグバイクが多いので非力を如実に感じますね。 やっと試しに市内を1周する。
街中 混んでれば60kmぐらいまでなんで意外に余裕。2車線のとこは放心状態でもいけた。
農道、、、バイクなら大好物だった道がまさにデスロード、、、道は荒れててアップダウンが激しく、そしてスピードレンジが、、、フィットのおばちゃんに延々と煽られる、、、
初心者マーク貼りたい、、、 >>626 すぐに慣れますよ。
あとは度胸と気合い一発!です(笑)
私のは左カーなんですが、最近は慣れてきて深目の左カーブが来ると、「とりゃ!」っと楽しく曲がれるようになってきましたね。今では右カーブより左カーブが楽しいです。 ウラルとカブの相性は最悪だな
シフトアップでエンジン壊しそう 低速での八の字練習ですが カー側の回転が小回りが利き楽です
本車側の回転は大回りになり腕力が必要です NKの後輪オフセットとか、挙動が変わって逆に危ないんかな? 昨日、大町市のスーパーで(松本ナンバーの)ウラルサイドカーを初めて見た
フロントはテレスコ、シート等はヤレていたがなかなか格好良かった
自分は2V-OHV+ワトソニアン持ちだけど、様に為っていてしばし眺めていた 私も名古屋のエアガンショップでウラルを見たんだけど、存在感が凄いね。
変な言い方だけど、エアガンショップにあって違和感無いと言う感じ。THEミリタリーって言うのかな?
オーナーにお話を聞こうと思ってたら、いつの間にか帰られてて残念でした。
愛車を購入する前から、サイドカーに憧れて好きだったけど、購入してからは更にそれを拗らせてます(苦笑) だが普免で乗れるヘタレの邪道カーなんだよな、URALて
それで成功したような物だし ウラルは普免で乗ることができるけど勧められないね
いずれ遭遇するドアンダーで何かに衝突する可能性がある
大自二より普免の方が上位スキルであるという大古の名残 >>633
ウラル乗ってるからって大型2輪免許持ってないとは限らないでしょ1WDモデルは大型2輪免許要るし
大型2輪免許持ってるけど2WDの走破性が欲しくてギアアップ買ったって人も居る
あと一時期大型2輪と普通両方持ってる人にしか販売してなかった事もあったし ウラルはミュンヘナー時代のコピーですからR69S等の風情を色濃く残しています
それが何とも言えない雰囲気を醸し出していると思います
私の2V-OHVは /6ですから何かしら近代的な雰囲気がウラルと異なりますね Yahoo!ブログもうすぐなくなるから消えちゃうんだろうけど、
ウラル納車当日即ガードレール、修理復活また即ガードレールの人、あの後ブログも更新されてないしどうなったんだろう、、、
サイドカー買う前にあれ読んでたら買わなかったかもしれんぐらいのやつ、、、 もう少し金貯めてランドクルーザー買ったほうがなんぼかマシ >>630
基本的な挙動は同じ、ただ少しだけ直進性が良くなって
交差点なんかのハンドルをきる必要がある時に腕力がより必要
あと、タイヤを車用に変えたときに同一直線状に前後輪があると轍に持っていかれるのを
防ぐ為にオフセットさせるって聞いた
BMWの一本サスにK75のホイールをぶち込むと左に若干オフセットする事ができる >>639 それ見てきました。なんだか悲劇ですね。
ウラルって、そんなに癖があるサイドカーなんでしょうか?それとも、サイドカー全般がそうなのかな?
私はフュージョンカッパーなんですが、購入前にサイドカーついて調べて、かなりビビっていたのですが、実際に購入して運転してみたら、調べた事や想像と違って、扱いやすくて驚きました。
購入を決めたあと知り合いが「サイドカーは二輪車と四輪車の悪いところを集めたもんだよ」とか脅していたのですが、むしろ快適で拍子抜けでしたね。 初めから側車付きとして製造されてるウラルは癖が少ない方だと聞くよ
ウラルしか運転したこと無いから比較が出来ないんだけどさ
鉄の塊な側車は重いし車体剛性も見るからに高そうだし比較的安定してそうな気はする >>639 の画像を見たのですが、ウラルのエンジンは相当華奢な感じがします
2V-OHVのエンジンだと剛性が在り、あの様にはならないと思う URALはオフ車∴重心位置が高くて、森永おっとっとになりやすい気がする サイドカーのクセの強弱であれば2019ウラルはかなりマイルドで乗りやすい
その乗りやすさで油断してるとガードレールがこんにちわする 乗るなら普通の二輪は乗らずにサイドカーだけとかの方が運転慣れしやすいのですか? >>642
あれはきっついですよね。逆にこれからサイドカーに!!って人にはまず読ませるべき教材レベル、、、そして人生の教訓もなにか得られかねないあの投稿内容、、、 >>642
また別のブログの人だとフュージョンカッパーでサイドカーが嫌になってたのが後に衝動的に買ってしまったウラルで楽しくて楽しくて、、、って人もいましたね。たぶん色んな意味でその人に合うウマかなと思われ。
私は、、、カッパーやジェンマのやつにしとけば良かったかなと思いながら訓練中です。 >>651 やはり人それぞれの相性があると思うんですよ。
そのブログでは、カッパーは中途半端はサイドカーって感じで書いてたと思います。
世界中にウラルのファンがいらっしゃるので、乗ったこと無いですが良いサイドカーだと思うんですよ。
私は普通の側車の付いたサイドカーの経験は無く、最初がカッパーです。
250ccの古いキャブ車のスクーターがベースだから激遅ですが(苦笑)、扱いやすくて街中やトコトコと高速を走るには十分と感じていて、もうこれがゴールでも良いかな〜なんて思ってます。
知り合いとマスツーリングすると、ビッグバイクが多いので置いていかれて、「ドン亀」なんて言われますけどね(笑) 世の中には二種類の人間がいる。事故る奴と事故られない奴だ。 サイドカーはバイクに似て非なるものだから
乗り物が好きな人は乗ると楽しめると思う
バイク乗りからディスられた所で気にすることではない。 >>647
バイク歴が長いと基本"風"になろうとするので、サイドカー運転中にバイク乗ってんだ感が蘇ると超危険。たまたま目の前走ってたハーレーに釣られて同じ感じでコーナー曲がろとしてデスロードに行きかけた。
ただバイク歴があったので操作は全て身体が覚えてたから瞬間的なフルブレーキが出来た。
あと走行中首をブンブン振って確認するバイク乗りのクセ(クルマでもやってしまう)があるから意外に車幅は平気だったりもする。 三輪幌車=20世紀にウラル2WD買うと車検証に書いてあった区分 今日はバイクに乗り変えてお出掛け
気が付くとキープレフトが過ぎることになってる >>659 ベースはフュージョンですよね?
もはやサイドカーでもトライクでもないような、、、 >>658 右サイドカー乗りですね?
私も右サイド―カ―ですから常にキープレフト 右に余裕を確保します
バイクでも サイドカーを意識してキープレフトを心掛けます >>629
カー側タイヤの位置によるかと。後輪車軸とカー側車軸の位置によっては
カー側フルロックターンするとカー側タイヤがグリグリと大変なのもある。 軽二輪サイドカーって、幅1.3mの極細の筈なんだけど
どう見ても1.5m近いのが有るんだが、ワトソニアンのストラトフォードとか
そういうのって、オメコ干し狙いなのか、ちゃんと車検有りで登録なのか
どうなんだろうか、個人的には、1.4m位なら良いじゃん?的な感じなんだけど ワトソニアンのGP Sports 乗りだけど 此れ・パッセンジャーの事を考えていない感じ
ステップも無いし 乗り込むにはシートを踏むしかないと思う
まあ、私のパッセンジャーは砂袋ですから良いのですが >>664
BMW R26+純正は152cmとマニュアルに出てる。車検取った人もいる。
今でこそ後付カーでも車検取得って普通だけど、以前は違法状態で
走ってたのも多かった。 >>664
軽二輪登録は自分で申請に行ったけど写真付けて「すべての責任は自分に有ります」の一筆で実測とか無かったから違法状態の車両はありえる。 >>665
俺もGPスポーツ付けている
パッセンジャーを乗せる機会なんてほぼ無いから、割り切ってシートを外して完全なフラットベッド仕様にしたことがある
寝てみたら完全に棺桶だったわ一度横になったら起きるのが大変w
モナコの開閉ギミックに憧れたけど先輩方から絶対ガタつくから止めとけとアドバイスされて見送ったな ちょーしに乗って曲がりきらんと突っ込み畑に落ちました。フロントフォークは曲がり、ホイールが、、、へしゃげた、、、 しかしウラルのカーとフレーム(本車はどうか知らないけど)、すげー頑強なのな。腹に擦り傷ある程度とか。 当時のドイツ将校指揮連絡車両のフルコピーだからな
側車の居住性や堅牢性の良さはガチ
トランクハンドルの操作も側車側に便がいい
シートカバーが大雨でもシートを濡らさぬ造りも秀逸
そんなロマンの塊な部分もウラルの魅力 リアサス周辺はドニエプルの方が忠実だしカッコイい
ヘッドもフラットだし
でもウクライナなんだよな、情勢不安でなければ、売れる商品なのに
長江750はモデルチャンゲで変な2WSになったし 2001年のパトロールと2002年のギアアップが100万ちょいの玉がでていて凄く気になってます。2007年?以前のものは電装系が弱いと聞きますが、この年式はやはり厳しいでしょうか?
フル2wdのパトロールとパートタイム2wdのギアアップならオススメはどちらになりますか?
この年式の 自分でサクッと直して乗れるならなんでもいいよ
お店にやって貰うなら暇とお金に余裕が欲しい
フルタイムはさしてメリットないし部品も無いからパートタイム二駆でいいよ >>674
フルタイムはあまりメリットないんですね
両輪駆動なので偏って走らなくて走行が楽なのかなってイメージありました。
バッテリー交換や、マフラー交換、レギュレーターの交換ぐらいならできますが、そのレベルしかできないので多分お店任せが前提になると思います。 思うんだけど、後輪と船側ブレーキを独立して操作できる様にならないものかな
ペダルを2個並べて同時に踏めばコンビブレーキ
ちょっと足をずらせば船だけ掛けられる様な ドラレコ使ってる人いる?
車用の全周型とか付けられるかな
それとも普通にバイク用の前後型にすべきか >>677
昔、2つのマスターシリンダーを並べて、ペダル部分を金具で接続<>解除出来る
仕組みを見た事があります。好みとパッセンジャーの有無で切り分けてたと思います。 >>676
身体は無傷です。ありがとうございます。
自信ついてたあたりなんで心の傷は相当なもんですが。
オーバースピードか、ハンドルで曲がる意識の欠如か、、、 >>681 無事でなによりです。
サイドカーが直れば、失敗したことを糧に乗ればいいですよね。
私はこの前、慣れてきて調子に乗って側車を上げて走ってたら、バランスを崩して、危うく中央分離帯の壁に激突するところでした(苦笑)
やはり慢心は敵ですね。 やっと晴れの連休になったからウラル引っ張り出してるぜ
燃料腐らないように入れたPEA系の添加剤は正解だった
長期保管後いつもぐずるエンジンがキック一発で始動 仕事が忙しくてカッパーに乗れてないなぁ。
仕事帰りにすれ違うツーリング帰りの人達が羨ましい。 ここしばらくサイドカーに馴れる為にあえてバイク(2輪車)に乗るのは避けていた。
で、今日久しぶりにバイク(2輪車)に乗ったんだ。
バイク(2輪車)ってこんなに気軽に扱えるモノだったっけ?って思ってしまったわ (´・ω・`) サイドカーは興味あるけれど持ってない者です。
この前バイク屋でふと気づいたんですが、整備場やそこに入る通路が狭い(バイクは余裕で通る)ショップというのは、サイドカー取り扱い不可ってことになるんでしょうか?
そもそも自動車相当だから自動車工場の方がまだ良かったりしますか? 普通のバイク屋は整備自体断られる事が多い、やはり置くスペースが無いから 続き
車検も運転経験ないと車検場にさえ持ち込みできないし
サイドカー乗せる事のできるキャリアカーは車用が必要
自分の行ってる店は、軽自動車の販売修理もやってる店
ハレやbm、ウラル、国産バイクの整備もやってくれる
ただ、片道150km位離れてる なるほど
やはり条件的には代理店等が多い可能性のある都会有利、田舎なら馴染みの無理聞いてくれる自動車修理工さんが居たりすると助かる、みたいな感じなのですね
ありがとうございました >>691
ウラルの場合だが大阪のショップが荷台を少しカットした軽トラに載せてた気がする 私は整備の件で購入を迷っていたら、中学からの友人の自動車整備士が『俺が面倒見てやるから買え!』って言ってくれたので、買うことにしたよ。
良い友人を持って幸せだわ。 おいおい、いきなり鴨がネギ持参で首を差し出して来たよw 2005年登録のウラルサイドカーパトロールをオクで買って、ウラル取り扱い店に
部品注文入れてるんだけど 、全く入荷連絡なしで、乗ることもままならず。
注文した部品はキャブからエアクリに 繋がるゴムのインシュレーター?
やはりウラルジャパンに直接注文した方がいいのでしょうか? 誰か教えて下さい。 してますが、返事はないです。いずれは新車でCTでもと、思ってましたが、
なんだか気落ちしてます。 ようつべのウラルクオリティテストって動画で車体が水没するぐらいの川渡ってたんだけど流石に吸気部分沈んだら止まるよな 乗り始めて3,000q超です田舎道のワインディンメインの走行です
ワインディンは左程気にならなくなったのですが、車幅の見極めがまだまだです
バックが出来ませんから田舎の1.5車線道路に入るのは未だ躊躇します 私も動画で川を渡るのを見ましたが、エアクリーナーまで水に浸かっているように
みえるのですが、止まらずに川を横断してるのでビックリしました。 車両運搬用のバイク屋ご用達の軽トラがある
あおりが10cm位の高さ >>704
むしろ煽り運転は付いてないフラットベッド >>700
いっそのことウラルジャパンにこういう部品を買いたいのですが入荷しますか?って聞きなさい 自分で修理出来ない、海外に部品調達で入手出来ないレベルの人に維持は無理では?。
ttps://www.ebay.com/itm/Air-duct-for-motorcycle-URAL-650cc-Intake-rubbers-Set-left-hand-right-hand/323827580315?hash=item4b65a0bd9b:g:g8UAAOSwkvFaYk5J クオリティテストのウラルはサイドカーの方から吸気してる
アジアンラリーに出た車体も全く同じ加工をしてたよ >>695だけど、サイドカーってなかなか整備をしてくれるバイク屋が無くて、近場ではETCやヘッドライトのLEDの取り付けどころか、オイル交換ですら断られる始末。
皆がみんな自分で整備を出来るわけでは無いですしね。
サイドカーって購入するより、維持していくのがたいへんだと思いました。
だから友人の一言が嬉しかったし、購入する気になったんですよね。
彼は「面倒見る!」って言ったから、ネットなどでサイドカーを勉強しているようでたいへんみたいですけどね(苦笑) 買う前に近場のバイク屋にやってくれるか聞かないといけないか
買う前に聞けてよかった なんで購入した店に面倒見てもらえないのかな
個人売買いでも買った店はあるはず >>711
代理店が他県というか地方自体違うような場合もあるのでは インチダウン(タイヤの外周も変わる)したサイドカー乗りです
距離計や速度計が狂います。 EX.車距離で:4,200m、サイドカー:4,600m の誤差です
4,200/4,600=0.91 距離計・速度計は9割目安で運転しています
皆さんどうしていますか? タイヤ外周の数値を変更できる、サイクルコンピューターを取り付ける >>714 アイデア有難う
使わないサイクルコンピューターが在ったので箱を開けてみた
マグネットの固定はスポークホイールなので大丈夫か? スポーク系径が気になるが
センサーの設置位置が問題か? マグネットとの距離5oが厳しそう
まあ、明日にでも検討してみよう >>711 なんせ販売店が200キロ以上離れているので、整備も気楽には頼めないんですよね。
それでも、初期不良の時には速攻で部品を送ってくれたので良心的で良かったですよ。
古いサイドカーでしたが好調ですし、色々と幸運でサイドカーのオーナーになれました。
実は購入の何ヵ月も前から、赤男爵さんに頼んでいたのですが、最後まで連絡は無かったですね。
なかなか250ccクラスのサイドカーは数が無くて、難しいようです。 サイドカー≒ウラルという固定概念ですべてがウラルの話に聞こえる オーナーさんですか?
でなければウラル病ですからお薬出しておきますね。 絶対的な数でいえば、ハーレーやゴールドウイングが多いと思うんだけど、意外と書き込み無いんだよね >>721
野暮天なのか 何をどう察すれば良いのか? サイドカーと言えば、R75だろ
まあURALもその系譜だけども、R100にワトソニアンみたいな組み合わせがタカラスタンダード >>722
金持ち喧嘩せずってやつだよ
有利な立場にある者は、その立場を失わないために、人とは争わないようにする
こんなとこでネタさらさないで、自分のシンパや取り巻きに煽てられている方が良いんだよ
まあ、違う人もいるけどね デコトラみたいなハーレーとかGLって最近は見ないな。トライクに移った印象。 ウラルのタイヤサイズは4.0-19なのに純正品ロシアンタイヤの3.5-19を履いてた
規格内だから問題はないのだろうけど何か理由があるのかな
あとバンクしないサイドカーだから全輪にリア用タイヤ履いてもいいよね >>725 トライクなら普通車免許でヘルメットも無しだから、DQNが好みそうだしね。
保険屋の友人が「トライクはライダーがやんちゃな人が多くてワガママで対応が面倒臭いし、ヘルメットもしないから事故が大きくなるからたいへんなんだよ」って言ってましたよ。 カテゴリ的には、URALもサイドトライクなんだけどな >>728 ウラルのオーナーさんって、そういう人達と違うじゃないですか。
ほとんどの人がヘルメットをちゃんと着用してますし、トライクではなくサイドカーが好きな人って感じですし。
車両の区分上でトライクってだけだと思います。 ヘルメット被ってる殆どとは言わないけど大半がヘルメット「だけ」なんだよな・・・
急旋回からの横転下敷きもある三輪なんだからせめて胸だけでもプロテクターしようぜ 自己責任でしょ
もっともゆっくり確実な運転するような人種しかいないだろうし それぞれの考え方で宜しいかと
欧州だと一部の国でサイドカーに子供を乗せる際には
身長によってシートベルトが義務化されてる
ttp://www.fema-online.eu/website/index.php/consumer-information/riding-with-children/ プロテクタは、正直2輪でも邪魔くさいというか
やり過ぎ感はあるな、個人的には
あーいうのって、オフ車やトレイルで頻繁に転んだり岩場に落ちたりする人向けってイメージ 4輪用のタイヤ履いてる人も多いな
i3用の19インチとか細身でサイドカー用に向いてると思うが
i3しか使ってない特殊サイズで、サイドカー用並みにレア 4輪用流用ですと2cv用のミシュランX。
125R400(16"近似)とかも有りましたね。 サイドカーはバンクできないから普通車のタイヤがマッチしてるのは分かるけど横幅入らなくね >>738
なんていうか分からないけどフォーク?の間にさ
バイクのタイヤ細いじゃん、そこに普通車のタイヤだと幅が足りないんじゃない? ウラルとスレ分けようぜよ誰か立ててよウラルスレ
似たようなサイドカーでも他とは相容れない存在同士
邪魔だろお互いに遠慮してよコメント詰まってよ
こっちはウラルの話聞きたいのよ ここでのウラルって、そんなに特異な存在じゃないし、相容れないなんて事は無かったよね?
サイドカーって、ある意味、全てのサイドカーが特異な存在だよね。
ほとんどが大企業による大量生産じゃなく、それほど大きくない製作所のハンドメイド。
ウラルだって、普通のバイクに比べたら少数生産だと思うな。
もしウラルだけの話をしたいなら、それは本人がスレ立てするべきじゃないかな?
ただ、サイドカースレ自体がそんなに書き込み多くないから、更に細分化してスレ維持出来るかが疑問だよ。 >>742
このスレの住民は30〜50名程度では? しかもサイドカー乗りは其の内の何%?
それで分岐したらスレ自体が存続できないのでは? バイク乗りが全盛期の80年代に比べて1/3位の現在で、さらにニッチなサイドカー乗りはもっと少ないかもしれないね。
サイドカーって凄く楽しいんだけど、なかなか良さが広がらないんだよね。
私はフュージョンカッパー乗りだけど、次もメインはサイドカーだと思う
サブに125のMT位は保険など維持費が安いから欲しいとは思うけどね。 駐車スペースの問題と、見てくれるショップが少ないってのは大きい気はする >>748 それは私も思うし、実際に体験してます。
たまたまマンションの駐輪場の放置車両の撤去があり保管場所が出来て、前に書いた自動車屋の友人が面倒を見てくれる事になったから、これが好機と購入しました。
あれがなければ、ソロかバイクその物を買ってないかもしれません。
サイドカーって購入前から敷居が高い乗り物ですよね。 年内にウラル買う気だけど免許が大型になったりしたら困るなぁ
今普通車のAT限定解除してるんだけど無駄になるかな ウラル2WDなんだけど、ドライブシャフト、クロスベアリングをバラしてグリスアップ
したいのですが、皆さんどれくらいの頻度でやってますか?
走行してクロスベアリング触ると結構熱くなってるので、グリスが切れてるんじゃ
ないかと思ってます。因みにニップルは付いてないですね。 安いからタワー駐車場にウラル停められるか聞いたら駄目と即答されたわ。サイズ的な問題らしい
普通の屋根付きは高いしな、野ざらし駐車場でカバーかけて耐えるしかない このスレ投稿で実際にサイドカーに乗っているのは10名程度ではないかと思う
因みに 私は田舎のワインディング乗り、(2V-OHV /6) + ワトソニアンです 軽2輪のトライク2台と原付1種トライク2台乗ってるけど
特殊車両板のトライクスレが死んでるからこことジャイロスレROMってる雑魚です 地方では側車よりもカンナムスパイダーの遭遇確率が高くなったような気がする エンフィールド&ウラル乗りです…
どっちも構造古くて触りやすいから凄く助かってる 私のはフュージョンカッパーです。
今時のスクーターと違いメットインが無いから、ボルト一本で外せるシートの下はエンジンとキャブレターだから、比較的簡単には整備やセッティング出来て楽ですね。
カーの足回りもボルト二本で車高を調整するくらいしかないです。
まあ古いだけに性能もひと昔前ですけどね(苦笑)。 (2V-OHV /6) + ワトソニアン乗り、(投稿規制により)10日の記事ですが台風の雨音を聞きながら投稿
最低気温3.9度 バイクに乗れるのも後1ヶ月強の長野在住、安曇野・白馬へ北アルプスを観に出掛けました
山麓線から常念岳、黒沢高原からの爺が岳・鹿島槍、白馬から白馬三山を楽しんで来ました
国道を外れた、秋の安曇野・白馬はゆったりと走れサイドカーにお勧めです 明日はソロ乗りの友人と久しぶりのツーリング。その前に亀甲縛りばりにぐるぐるに縛ったロープをほどかないといけない(苦笑) ウラルサイドカーは全てにおいて軽トラに負ける
コスパ、居住性、積載性、移動速度
ロマンしかない
ジムニー買った方がお得だと思う
だけどその後もウラル欲しい病は患い続くんだきっと
‥沼だな ウラルのタイヤひび割れてきた
交換しなきゃ車検通らないね >>763
ひびはあまりひどくなく溝があれば通るけどタイヤ済みかけだから変えた方がいいよ 皇宮警察のサイドカー
ttps://www.fnn.jp/posts/00425609CX/201910141957_CX_CX
この前の事前練習は右が3台の左が3台、他に左1台が数台後方 >>766 日本で一番位の高いサイドカーですね。
ロイヤルガーディアンとか、王族を守る騎士と言うところでしょうか。 検索すると世界中でサイドカーが王室の警備って日本独特みたい
アメリカでパレード時に登場するけど、ハーレーで当然に左カーのみ
派手に登場するのはナチの軍事パレード 20前半で初新車をウラル買いたいんだけど人生の先輩的にはどう?
今はただで貰った車とバイク乗ってんだけど >>771
自分はロイヤルエンフィールドとウラルしかバイクは知らないんだけど、どうやらウラルの品質は国産と比べたらそんなに良く無いらしい。
だからある程度自分で面倒見れないと苦労するんじゃないかな? >>771
乗るなら若いうちからが良いぞ
ジジイしか乗ってないけど本来これジジイの乗り物じゃない
腕力と運動神経が必要
しかし今のウラル超高価いよな
程度の良い高年式中古が見つかればそっちのがお得 >>774
2019年式が改善されて品質もいいと聞いたけどどうなの?
通勤にも使いたいしそれに加えて週末必ず100km走る所要があるんだよね 改良された内容では、2019モデルは魅力なんだよな
だがフォグランプ要らないから安くして欲しい >>775
08年式だったかな。
その辺り以降から劇的に改善されてるそうだから最新式に拘らないかな自分で買うなら。
オーナーがあんまり乗らずに飽きて売りに出したようなのが半額で売ってたらそっち選ぶと思うよ。
それに確証はないけど最新の19年式だからってロシア的なしょうもない初期不良が減ってるとは思えないw
初期不良さえ潰した個体なら普通の定期メンテで乗れるよ。 >>777
ロシア的な初期不良がどんなのか非常に気になるところではあるけど元々古い型も乗ってら人はいるから乗れないことはないもんね
08年式以降でいいのないか探してみる >ロシア的な初期不良
ガソリンの代わりにスミノフが入ってる
いや流石にソレは無いかw
例えば暑さに弱いとか?
いや最近の国内の暑さじゃどこの外車でもキツいか・・・ 例えばトルク管理が雑なのかボルト類が緩む、部品付け忘れ、フレームの塗装も良くなくて全体的にすぐ錆びる
電線の取り回しがノウハウ無いのか雑なのか断線する短絡発火
走行中セルモーターが勝手に回り出しギアをガリガリガリ
何故かスピードメーターケーブルに電気が流れ発熱発火
燃料ホースの取付が甘くて燃料漏れ、ホースの質も悪い、ホースバンドも付けてない
アルミリムにヒビ入る、リムスポークも結構緩む
メーターの照明も初めから点灯しない
そもそも無いのだろうか?問い合わせるも未だ有無が不明
あと初期不良ではないけど後付けの改良の積み重ねで継ぎ接ぎ感があり意外と整備性悪い 本当にその通りなら、ある程度自分で面倒云々より、そもそも物売るってレベルじゃないのではw 日本だと製品は不具合が無くて当たり前って感じだけど、海外だと国によっては不具合があって当たり前って感じみたいだね。
私のは古いけど、日本製だからか不具合とか無くて良かったな。
サイドカーってソロに比べると割高感だから、不具合とか出るとがっかり感が大きいね。 >>779
それをクリアしようとしたのが19年式だからそれの方が無難?
>>780
日本製だったら間違いなくクレームの嵐だろうね
作る側も買った側も寛大な国なのかな
元々戦時中のバイクだし粗悪なのは文句言えないかな マニュアル厨の無能ばかりで、有り合わせで直せるバイク屋が無くなったのも問題だな >783
お金あるならさっさと注文しちゃえよ
新しい方が品質良いに決まってる サイドカーって電動化に向いてはいるんだよね
速射側にも電池盛れるし
コンセプトのEV仕様、市販されるならおいくら万円になるんだろうか
でも、登録と免許はどうなるんだろう?
幅は普通二輪枠、EVは軽二輪、車検は必要になると思うけど
普通二輪の免許で行けるんだろうか 今の電気自動車と比べてバッテリーガン積みしてもまだ蓄電性能的に走行性(距離)とかはガソリンには及ばない気がする。積載性落ちるし。
ガスエレクトリックならまぁ分かるけど損失がギアと比べてどうなのかだよね
>>786
オプション何にするかネリネリして2020式買うわ ウラルの船側に載せてもらったんだが運転者の癖もあると思うけど加減速の横Gが強く直進でもフワフワ揺られるね
やっぱり後輪が押して船がワンテンポ遅れて動くからか足伸ばして座ってると足先が左右に5cm動くぐらい横揺れする。車、バイクにはない感覚。 日曜日、栃木の旧車イベント行った。CB750時代の宮内庁サイドカーが展示されてた。
しかも左と右モデルの2台で。あんなの、民間に出る事が有るんだな。 ウラルはガレージが無いと、維持が難しい感じなのかな?大きいサイドカーはそういう物でしょうね。
皆さんの書き込み見るとそう感じますね。
マンションの駐輪場に停めてる私は250ccの側車付軽二輪が限界です(苦笑)。 ウラルのアップマフラー違法ってマジ?
何が駄目なんだろうか >>793
駐輪場はちょっとNGというか自動車用の駐車場契約しろと迫られても仕方ない気がするw >>795 問い合わせてみたところ問題ないそうです。
住んでるマンションには、バイクを複数台持っている人が何人かいて、そういう人達と比べて幅的にバイク2台分なので良いと言うことでした。 >>792
ホンダ謹製、フレームまで専用設計のCBですね。一度でいいからジックリ見たい。 >>796
いいマンションだね!
ウチなんか駐輪場バイク禁止になったw >>794
近接騒音値や熱害のない証明を機構に提出していないのでは?
検査を受けるのも、証明を貰うのも手間暇掛かるから。
ウラルって今でも型式なしで売っているので、認定申請出来ないでしょう。 >>794
登録は側車付き小型二輪だけど運送法かなんかではオート三輪扱い(4輪車に準ずる)なんで
第三者が容易に触れる場所に排気管を出してはいけない規定があるとエスパー >>798 バイクより放置自転車の方が問題なんですよ。
春先に放置自転車を処理して無くなったからサイドカーを置けるようになったんですが、そのごじつから急に中国人が沢山住むようになって、数ヶ月で帰国するのに自転車を個人が購入するみたいで、置いていった自転車が溢れています。
外国人が日本に増えるって事は色々な弊害が出ると実感してますね(騒音やごみの分別や捨て方など) >>794
単純にあれうるせえからじゃないかなあw
アイドリングは普通だけど回すと中々w >>804 オミクロンのベースはフュージョンでしたね。
4があるならベースはなんでしょうね。
個人的にはマグザムあたりでニューカッパーとか見てみたいです オミクロンはスゴイと思う。
インホイールモーターならエンジンユニット部分が詰められるなぁとか
スケッチ書いて面白がってるw。 ウラルで苔むした全面濡れ落ち葉の一車線峠でこりゃ滑って危ないと二駆にしたらタイトコーナーブレーキ現象でやむ無くパワースライドで向き変えすることになりスゲー楽しかったが本当はゆっくり安全に走るつもりだったその気にさせやがってコイツ ウラルとか2wdは乗用車だから法律上駐輪場とかには置けないらしい。逆にバイクを乗用車用の駐車場に止めるのもNG。ってタイムズのお姉さんが言ってた。
関係ないけどバイクを屋外保管する場合定期的に洗車して裸で保管するのとカバーかけて保管するのはどっちの方がダメージ少ないだろうか さいたま新都心のコクーン立体駐車場は「屋根の無い乗り物はダメ」と断られたうえに、どこに停めればいいんだと聞いても答えが無い。アキバのUDXは四輪扱い。一方、キャンプ場だと二輪扱いでお得。 本日京都のイベントにてウラルが出店していましたが丸坊主にヒゲの社員さん、対応が最悪ですね
ウラルの印象が悪くなりました。 サイドカーの運転にも慣れてきて、峠を走り回ってるんだけど、とにかく後輪タイヤの減りが早いよね。
まん中だけが減ってしまう。
車のタイヤにするといいんだろうけど、使えるサイズは数年前に廃盤に。
交換手数料も安くないからは悩ましいね。 後輪が曲がるたびにズリリリッって鳴ってて怖かった(試乗並感 右肘靱帯痛めた原因分かった
船浮かせて遊んでたせいだ >>819 私はフュージョンのサイドカーで側車までがウォークスルーになってるから、カーブで左足を側車に伸ばして踏ん張るから、左膝の裏側を痛めました。
今はリアタイヤがボロボロになったのでネットで買ったタイヤが届くまで、ちょっと休憩ですね。 同じバイクを2台平行に並べて繋いだ乗り物を作ったら
法律的には軽自動車になるんだろうか?
使い勝手はサイドカーと似たような感じなんだろうけど
そういうバイクを作ってみた人はいないかねぇ >>821 車軸のあるウラルやバイクの後輪をオフセットしたり、トリシティの前輪の幅を拡げたりすると、普通車免許だったりするので、たぶん乗用車あつかいだいだとおもいますよ。
そうそう、陛下のパレードの護衛のサイドカーは良かったですよね。
あれホンダ純正のサイドカーなんでしょうね。
黒塗りで威厳があって格好良かったですよね。
右カーと左カーが陛下の車の両サイドに並んで走る様子は、サイドカーの最高の舞台でしたね。 >>821
ホンダのS600はバイクを2台並べて構想したって聞いた事が有る
なので、後輪駆動はバイクのようなチェーン駆動 積雪地帯在住ですから間もなく冬眠です
サイドカーは2年目の4,000q程度の走行です。(他に:800tと250ccに乗っているので少ないです)
走るのはワインディングが多く、下りのサイドカー側コーナーが難しですね
登りの本車側のコーナーは腕力を要求されます。 平地のコーナーはアクセルのオン・オフで楽なのですが 私はバイクよりもスキーが好きなのです。スキーとバイク季節が分かれていて良かったです
以前はスキーは122日(一年の1/3)が目標でしたが今は100日前後ですね
今朝は後立山も雪化粧ですスキー場オープンは12月上旬を期待です。
バイクは来年3月中旬ですかね? 昔ウラルでスキーきてる人がいたなあ
となりに愛犬乗せて、確か八方尾根 東海地方だと、ツーリングは峠や山間部になるから、冬場は落ち葉や凍結や融雪剤でコンディションが悪くなるね。
これから海側になるかな タイヤが届いたので、交換して久しぶりに、いつもの海岸線をツーリングしてきたよ。
今度のIRCのタイヤはダンロップのより好みぽいです。
直進安定性が良くて、シミーも出なくなったしいい感じです。
フュージョンのサイドカーだから、遅いけど、やっぱりサイドカーを操るのって楽しいわ。
あっという間の四時間でした。 電装系などの不具合が大幅に改善されたのは2007年のモデルからでしたっけ?
2000年付近のフルタイム2wdディファレンシャルギアモデルのものはやっぱり故障しやすい? 更に言うなら、バイクの上で寝る強者さえ存在する
。
まあ、ウラルどころか、私のフュージョンカッパーでさえ、仮眠くらいなら楽勝なんだけどね。 PC前でキーボード打ってる姿勢のまま、
首が後ろに垂れて寝てる人を時々に見る ウラルで舟のシートとトランクの隔壁?を外して頭をトランク内まで突っ込めば全身を伸ばして寝れる
みたいなのをどっかで見た気がするんだがそういうことじゃないかな
やった本人によれば「これで寝ようとは思わない」だそうだがw ウラルを国防色にしたら浮くかな
やっぱドイツ風かソ連風にするしか選択肢ないのかな >>841 君にはこの言葉を贈ろう!
「バイクは自由だ!」
浮く浮かないなんて関係無い。
君のバイクなんだから、君が好きなようにすれば良いんだよ。
それに浮く浮かないなら、サイドカーの時点で浮きまくりだよ(笑)。
君のウラルは君が満足するためにある。
他人なんて関係無いさ >>841
迷彩もオリーブグリーン単色も種類有りますから頑張ってください。
タミヤの各色が色見本として便利です。
刷毛塗りオリーブグリーンとかは補修等も楽です。 皇宮警察のサイドカー、3,530万だと
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2019112600554&g=pol
1500万ぐらいかなと思ってた…。 メーカー特注にしても高過ぎると思ったけど防弾仕様とか変な所で金掛かってるんだろうな
見た目だけ同じなら1000万もしないだろ 【特注】サイドカーの単価1台3530万円 祝賀御列で政府答弁「今後も必要に応じて使用していく」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574750493/
政府は26日、今月10日に行われた天皇陛下の即位を披露するパレード「祝賀御列(おんれつ)の儀」で、皇宮警察が使用した側車(サイドカー)つきオートバイの単価が、
3530万円だったとする答弁書を閣議決定した。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/d/bd375_1509_5130c4ed_11a76a94.jpg 普通にGL1800(300万)+量産カー(200万)+諸々(100万)=600万では無くて
GL1800に似せたワンオフの特殊車両なんだろうな。
船だけでもコストの掛け方で何倍も違って来るだろうし。
たぶん、関わった人も見てるだろうからフレームから別物説とか詳細な話を
教えて欲しい。 もし何かあった時の保険代込みなんだろうね
一台でもエンスト走行不能になったら、担当役員クラスまで首が飛ぶし やっぱり日本のサイドカーの最高峰だったね。
ホンダ純正のサイドカー。なんか良いね! ひょっとして2010年モデルを更新?
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/492757/blog/17403515/ 側車輪も駆動するサイドカーもっと有ってもいいのにな 需要無さすぎるわ
欲しけりゃウラル買うか変態がウラルの駆動系なり四輪の部品なり組み合わせて自作するよ GLのサイドカーだとたまに見るけどね。
今だと確か、バイク市場きゃぷてんにGLのがあったはずだよ。
気なるひとはグーバイクへ サイドカーの船ってさ、トノカバー着けた状態で洗車して中に浸水するモノかい? 例えばウラルやハーレーダビットソン辺りの最初からメーカーでサイドカーとして販売しているタイプの船はどおだろうか?
雨降りの中、トノカバーを装着していても船に雨が浸水するモノだろうか? ソフトトトップを設定してるモデルなら、雨にも強いんじゃない? >>863
ウラルの聞いた話だけしっかりしたカバーだけどやっぱり入るらしいよ むしろトノカバー(ソフトトップ?)と船のスクリーンの間からもだけど、
船本体と船のスクリーンの隙間からと船に乗り込む為に開けるハッチの隙間から浸水する。
とある店のオリジナルの船なんだけど、自分がサイドカーが初めてでこの状態がサイドカーの船として普通なのか粗悪品なのか判断出来ません。
ちなみにその店の塗装技術は低いです。
注文もしていないステッカーを勝手に貼られ、そのステッカーを剥がしたら塗装も剥がれました。
さらにガソリンスタンド等に有るような高圧洗浄機で車体を洗っても塗装が剥がれます。
しかも船の中はビシャビシャ。
他にも色々あるけど個人で作っているサイドカー専門店ってこんなもんなのかな? >>865
そうなんだ。
サイドカー専門のメーカーのサイドカーでも浸水するのですか。
ウラルはYouTube等の映像で川でもジャブジャブ行くイメージがあったから意外ですね。 ウラルはドレン穴開けとかないとバスタブになるよ
最新年式は知らないけどさ
トノカバーだって革製の軽い風雨や埃等が入らないようにか中を見られにくいようにする程度のカバーで完全防水とは言えないもんだ >>871
少なくとも2019は排水穴あるよ
傾斜とかそんなん考えてないから水貯まるけど
ロシアクオリティ >>870
いいや。違う。関東地方のサイドカー製作もやっているバイク屋。
>>597でも説明したけど半年で完成予定と言っておきながら実質完成するのに1年半掛かった。
それで>>866のザマ。
さらに書くけど、船のハッチは3箇所をアーム(?)に固定している構造なんだけど何故か短めのボルトと普通のナットのみでの固定で、
3回目のツーリング後にハッチを開けたら走行の振動でナットが緩んでいてハッチが地面まで落ちてしまった。
おかげでスクリーンが傷物になったわ。
そもそも何故短めのボルトと普通のナットのみで固定したのか?
普通そうゆう部分ならスプリングワッシャーかロックナットかネジ固定の接着剤を使うモノじゃねーの?
製作期間を3倍も掛けてこのザマだよ。
まだまだ自分のサイドカーはこの手のネタがたくさんあるよ。 >>873
バイクハウス阿部は見た目悪くないんだけどな 関係ないけど、バネ座金に緩み止めの効果はないが
なんでアレ未だに使われてるんだろう?
高熱部分でなければ、ナイロンナットが最適解だと思うが >>874
それは四国のサイドカー屋だね。
念のため書いておくけど、俺がサイドカー製作の依頼をしたのは関東地方のバイク屋。
わざわざ自分からそのバイク屋の名前は書かないけどね。
ちなみに洗車後の船の状態。
https://i.imgur.com/tj8CfTM.jpg
https://i.imgur.com/kgVh5mu.jpg
これでツーリング先で雨に当たったら人を乗せるにしろ荷物を載せるにしろ安心出来ません。
サイドカーの船ってこんなモノなの? >>876
25年くらい前のハーレーのサイドカーだけど幌被せて洗車しても中は濡れないです >>875
そうかな?
今自分のサイドカーは適度な長さのボルトとスプリングワッシャーの組み合わせで船のハッチに関しては何にも問題は無いけどね。
>>877
それは羨ましいね。
これがメーカーと個人店との違いなのかな。
それにメーカーなら正当なクレームを言えば対応してくれそうだし。
ちなみにこの写真は高圧洗浄機で洗って塗装が剥がれたフロントフェンダーの写真。
https://i.imgur.com/HyUPnQp.jpg
長い事バイクに触れてきたけど高圧洗浄機でシール類が剥がれる事はあっても塗装が剥がれた経験は初めてです。
このフロントフェンダーはそのサイドカー製作もするバイク屋のオリジナル製品で塗装もその店でおこなったとの事です。
まだまだその店で製作されたサイドカーの細かいネタと大問題(?)のネタが有るよ。 >>871-872
つまりウラルサイドカーは浸水対策はされているって事ですか。
見た目通りいさぎよい作りのサイドカーなんですね。 >>879
それは大阪のサイドカー屋だね。
何度も書くけど関東地方のバイク屋です。
でもバイク屋の名前は今のトコロ書く気はありません。
………今のトコロはね。 >>878
ハブセンターセテアー? スゲ━━ヽ(゚Д゚)ノ━━!!!! >>882
ちょっと違うかな。ハブステアである事は正解だけどね。
でもその部分が問題。
走行中にギャップを拾うとフロントフェンダーと単車の鼻先が接触します。
https://i.imgur.com/mwIIEjF.jpg
この事をサイドカーを製作したバイク屋に電話で話すと
『自 分 で な ん と か し な』
との事でした。
勿論こんな言い方はされませんでしたが結局意味はこうゆう事でした。
ネジの付け間違い、付け忘れ、小さなキャップやパッキンの紛失、その他もろもろの小さなパーツの修理代や部品代は弁償するみたいな事は言っていたけど
このどう考えても設計ミスのハブステア部分に関しては自ら進んで修理する気は無さそうな口調でした。
つーかね。関東地方の陸運局もよくよくいい加減だわな。
で、この電話以降この店には一切連絡、相談、交渉はしていません。
そもそも製作期間の延長は店側から一切連絡してこないし
本来の製作時間の3倍(約6ヵ月→1年半以上)掛けて出来上がったサイドカーがこのザマだし
自ら作り出した製品に責任を持たないバイク屋のようだからです。
ちなみに製作依頼してバイクを預けてから約5ヵ月(店側から一切連絡無し)以降の電話の内容はほぼ全て録音してあります。
今聞き返すと不自然な内容もチラホラ有るような気がしますが待つ側では確かめようがありません。
ついでに書いておくけど、今は船本体のFRPの剥がれ、それによる船側のライトとウインカーの配線損傷等の問題が出ています。
https://i.imgur.com/3Cf7NTT.jpg
もうね。手抜きとかじゃなくてだらしなくて技術不足で無責任な店だったんじゃねーかなと思っています。 サクマのフュージョンカッパーだけど、前のオーナーが幌を無くしたから、私の使いやすいように取り付けを変更したら、雨がカーのスクリーン先にながれ中に落ちたり、フュージョンのステップからカー側へ流れていったりするよ。
まあカーの座席の上や、座席後方のラゲッジルームに物を置けば濡れないけどね。
フュージョンカッパー自体が特殊な形のサイドカーだから参考にはならないかもね。
サイドカーは所詮、バイクだから、やはり雨には弱いと思うな。
車のような防水性は無いと思った方が良いかもね。 >>870 あの店はブログで悪く書かれてる一方で、YouTubeでは、あの店に整備と調整を頼んだから、シミーが出なくなり、変な癖が無くなって乗りやすくなった、さすがサイドカーの店だってのもあるよ。
どちら一方しか見てないと、変なバイアスがかかるから、両方みてからの方が良いと思います。 ウラルのカラーで
マット(艶消し)系か光沢系か迷ってんだけど軍事感出すのはマットかな? >>886 そういう趣向ならマットだと思います。
ただ、マットは汚れやすく落ちにくいって感じですね。
車のボンネットとリアスポイラーをマットブラックにしたんだけど、汚れが目立つし、つきやすいし、水滴跡とかついちゃうし面倒くさいですよ >>884
なるほど。
でもそれってサクマのフュージョンカッパーの純正のトノカバー(幌)を購入すれば問題解決するのでは?
余談だけどクラウザー・ドマーニのトノカバーを装着している画像って検索してもなかなか出て来ませんね。
後>>883のレスの最後の行に補足。
だらしなく【いい加減】で技術不足の無責任な店だったんじゃねーかな。
https://i.imgur.com/XcYs9vS.jpg
これは自分のサイドカーの単車側の車幅灯の画像。サイドカー製作の際に付けられたモノで
この画像では判りにくいけど何故かスライダーよりも外側にはみ出た位置に配置されました。
元々はバイクパーツメーカーのウインカー。白レンズと白電球。点滅はしません。
でも点灯するとプラスチック製の土台部分が電球の熱で変形します。
某糞漫画のセリフを引用するけど、こんなモン作ってお金もらえるんだから楽な商売ですわな。
今現在は金属製のウインカーパーツと白いLEDを使いスライダーの内側に配置しています(部分代自腹・取り付け作業自己流) >>887
やっぱマットは手入れがめんどくさいのね…
なんかコーティングとか出来ないのかなぁ >>888 サイドカーの幌は、取り付け金具が微妙に違うんですよ。
ほぼワンオフなので、現車を預けないとダメみたいなんですよ。
流石に遠すぎて無理なんです。 >>889 何かしらのコーティングすれば良いんですけど、そうするとマット感が少なくなるような気がします。 >>890
なるほど。
でもやはり金銭と時間の余裕が有りカッパーを長く乗り続けたいのなら、
サクマにカッパーを預けてでもしっかりとしたトノカバー(幌)を作った方が良いと思いますよ。
余談だけどサクマのパイ。好きですよ。 >>885 噂になってるのはあの店だと思うけど
正直行った事もあし、お客も知り合いに居る
自社取り付けのサイドカーには懇切丁寧だよ
ただ、オクや個人売買いで買ったような素性の判らないサイドカーには塩対応
あと、サイドカーには詳しいけど、バイクの整備に関してはちょっとね トレーラーヒッチとかトレーラーはどこで買えるんだ?
ウラルにつけたいけどウラルジャパンじゃ売ってない? ヤフーヘッドラインにサイドカーが出てた
即位パレードで注目されたサイドカーについて、
ブリストルドックスの池田氏が取材に応えてる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000310-oric-ent& >>901
こんなサイトあったのか!公式でも出してるのね。クソ高えけど
日本だとマフラーの件とかもあるけど違法パーツ多しトレーラーヒッチも違法とかあるのかな ヨウツーベにトレーラー引っ張ってるのがあるな
日本で >899
鉄工所にオーダーしたほうが安い気がする
汎用のジョイント部分の金具だけ取り寄せて渡して >>907
半年位前に、
ぼろぼろの状態でヤフオクに出てた個体かな?
きれいにレストアされてるね >>900 この記事は切ないですよね。
サイドカーの市場に未来がない感じを切実に感じますね。
フュージョンカッパー乗りですが、完全に珍獣扱いを受けてます。
記事に書いてある通り、サイドカーは乗るとたいへん面白いのですが、それを伝える方法が難しいですよね。
あと、側車付軽二輪でも置場に困るし、整備もバイク屋からタイヤ交換やETCの取り付けさえ断られてしまい、メンテナンスがままないから維持も難しい。
難しい問題が多いです 置き場と駐車場の問題より、見てくれるお店があるかないかの方が重要なんだろうなあという気はする >>909
いちいち本文に書かないで名前をフュージョンカッパーにすればええやんけ
他の人も所有車両を名前欄に入れると話が早いと思う ワトソニアンのストラトフォードっていう、戦略爆撃機みたいな舟
写真で見る限り細く見えるけど、軽二輪で行けるかな? なんだか前の車が先を譲ってくれて困る
大型二輪だけどサイドカーってそんなに早い乗り物じゃないんだよ
こっちが先を譲りたいくらいなのに…
特にくねくねした山道 >>913
それ良く分かる、平坦なコーナーだとついて行けるのだが ワインディングでは苦しい
特に下りでのカー側のコーナーが難しく、登りの本車側のコーナーは腕力を要求されますから 自分はR100系の右カーだけど
基本、追いついて譲られたら先に行くし、追いつかれたのなら譲る
ダンゴならそのままって感じかな、別に困ったことは無いな フュージョンカッパーだと非力だから、上り坂で道を譲られても追い抜けないから困るんですよね。
むしろ私が道を譲るくらいですし。 宗谷岬で年越しなウラルの皆さん、お気をつけて( ´Д`)ノ~イッテラッシャイ >>917 あの辺って天気が大荒れじゃない?ウラルの人たちは大丈夫かな? YouTubeの宗谷岬年越しツーリングの見ると8台かな URALで林道行くの無謀かな
なんか行けそうな気がしなくもない フラット林道ならイケルイケルダイジョウブ
転覆には気を付けて 納車待ちで想像が膨らむんだけど
悪路走破性的にはウラルはどこらへんに位置してる?
想像ではオフロードバイクには敵わないけど結構行けると期待してるんだけど 過大な期待は禁物
上手いパッセンジャー乗っけてなけりゃワダチでも簡単に転覆する >>924
たぶん原付スクーターより速く走れないくらい最悪
ウラルがどうこうと言うより側車付のジオメトリが悪路に不向き 悪路走れると軍用車を売りにしてる割にはしょぼいのか 悪路って言ってもシベリアの原野想定してるんじゃないの
日本の狭い林道は想定外でしょ 軽いのは有利なはずだよ
二輪車みたいに倒れないのも良い
後輪にばかり荷重が掛かるのは宜しくないけど つ菊
英国のフレーム製作者として著名でしたコーリン シーリー氏
ttps://www.rideapart.com/articles/391828/colin-seeley-racer-frame-builder-obituary/
ttps://en.wikipedia.org/wiki/Colin_Seeley
BMWのニーラーで活躍ってのは訃報まで知りませんでした 低速シミ―に悩まさていますから、サイドカーで林道など考えた事も無いです!
フロントタイヤが暴れますから、(ウラル)2Wでも関係ないと思っています。
第二次大戦時、よくもR75で戦場を走れたものですね! >>931
何に乗っているのか知らんが、新造の時からシミーが出ているなら欠陥だよ。
そうでなければ、摩耗によるものだから自分で出来ないきゃ店で調整してもらいな。 ウラルってコンビニとかに泊めとくと、
おじさんウケがスゴい ウラルってコンビニとかに泊めとくと、
おじさんウケがスゴい 若い女の子に写真頼まれて一緒に写ったことは1回だけあるが相当レアなケースだな 先月GSで給油中ファミリーカーの女子中学生にサハラの写真撮っても良いか聞かれたのでハイドーゾした 可愛かった 搭乗者は無事か気になるし新車もったいないし
右カーでこんな転覆するんかとか突っ込みどころ大杉 天気が良いので、長良川を岐阜に向かってツーリング。
サイドカーはお土産がたくさん積めるからついつい買いすぎてしまうのが困りもの(笑)。 あれ750だよね?不思議だね。
ヤフオクだと、去年出ていた、サイドカーショップ東海の、GB250のサイドカーはなかなか良い感じでしたね。
最近だとゼファーのサイドカーも良い感じでしたが、アイドリング不調って言うのが怖いですね。
ゼファーはキャブレターが弱点で一度、調子が悪くなるとセッティングが大変ですし。
私のフュージョンの単気筒でも難しいのに、四気筒とかカオス過ぎる 以前、軽二輪は申請時の排気量や外寸の数字が確認されないで、
そのまま登録できた。この為に英車の500/650クラスも軽二輪で登録、
免許の無い人がこれを喜んで買った。
某誌連載記事でも500の輸入車を軽二輪登録してしまい世間に大公開。 長江はウラルと違ってディーラーによるきちんとした輸入がされなかったから(ショップが独自に買い付けて販売する並行輸入オンリー)、マジで軽二輪登録ばかり
古い英車とかイタ車もそうだけど、しっかりと法律に従って大型自動二輪側車付で登録された長江は、それだけで価値がある
まっ、そういうのはヤフオクにあまり出てこないけどね 今の中国の技術力だったら、長江がウラル超えてもおかしくないな
売れるかどうかは別だけど もう昔の長江造ってないと聞いたけどな
今はアジアンバイクに側車付いたようなのが長江として生産されてる この前、いつもの海岸線をツーリングしていたら、前にスクーターベースのトライクが走っていたので、しばらく抜かずについて走ってみたよ。
私はフュージョンサイドカーで、向こうは明らかに私より年式の新しい同クラスのトライクでした。
後ろについて走ってみて思ったのは、『トライクってサイドカーより遅いな』って感じでした。
とにかくカーブで不安な感じで、常にフラフラした感じを受けました。
トップベビーにも見えたな。
挨拶して抜かさして頂いたけど、乗りたいとは思わなかったよ。
同じ3輪でも、ああも違う物なんだね。 トライクはハンドルだけで曲がる
サイドカーはアクセルワーク(と少しのハンドル操作)で曲がる
別物だと思うわ 翌日、筋肉痛が出るくらいハンドル抑えてサイドカーで山道走るのが好き 腕がしんどい歳かなそんなときたまにスライドさせてる サイドカーとトライク 同じ三輪車だが全く別物だと思う
トライクはミゼット三輪車と思ってしまう。
サイドカー不思議な乗り物ですね! >>963
ダイハツのハローw。後輪右のみ駆動なんです。 ダイハツはハローとかソレックスとかユニークなのを出したよな この前、サイドカーを購入してから初めてカーに人を乗せたよ。
乗せて感じたことは、『サイドカーってカーに人を乗せて完成するものなんだ』って事。
安定感が段違いになるね。よい経験でした。 >>967
パッセンジャーいない時は砂袋乗せてたわ そのうち、乗せても乗せなくても同じになるよ
それに乗せない方がキビキビ走れるから、乗せた時の重さが気になる時がある >>969
パッセンジャーの役割を理解できていないようですね。
パッセンジャは錘ではなく、コーナリングの要なのです!
PS. 次期スレ立てが970としたら、私には出来ませんので後の方に宜しくお願いします。 次スレ指定ないな
立てても過疎で即死するから人いる時間にしないと >>970
パッセンジャーの話では無く、砂袋の話なんだが >>973
「乗せる」でなく「載せる」と書くべきだった ,-、 ,.-、
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/`'''ー‐‐──‐‐‐┬'''""´ 先日、山の方にツーリングに行った時なんだけど、下り坂になった途端に積雪が。
サイドカーで雪上ドリフトする羽目になるとはね(笑)。
先導のスクーターの友人よりは余裕があったけどびっくりたよ >>792
昔は皇宮警察車両は警察車両と違って部品番号さえわかれば補修部品として取り寄せられたと聞いております。
そしてフレームエンジン以外ほぼ1台分の専用部品取り寄せて組立てたという車両が雑誌に出ていたような記憶がありますが、何らかの縁故で本物を手に入れたマニアがいても不思議ではありませんね(・∀・) 免許を取得して一年と数ヶ月になりました。
去年の春に最初に購入したバイクがフュージョンカッパーです。
おもしろ楽しく乗ってきました。
そして先日、友人からグラストラッカーを格安で譲ってもらい、久しぶり(教習所以来)にMTの二輪車に乗ったら違和感が凄くて驚いたよ。
今まで、ホンダさんのフュージョンと、サクマさんのカッパーの合わさった快適さや、性能と扱いやすさに、おんぶにだっこで、いかに甘やかされていたかを実感しました。
サイドカーは私をダメなライダーしてるような気がするな(苦笑)。
でもサイドカーを止めれないけどね(笑)。 まあ二輪車とサイドカーは似て非なる乗り物だからね
それぞれに楽しめば良い 四輪持ってて増車が多いのかな。自分は二輪(MT)に四輪(MT)を増車の次に三輪(MT)だけど三輪はいつ乗っても変な感じがして油断できないw LADA、ウラル、ロイヤルエンフィールドって載ってるけど1番トラブルが少ないのはウラル だなあー ウラルーウラルー ウラウラルー
お前が乗らなきゃ誰が乗るー
と歌ってナンパが成功する確率
↓ ウラルは初期不良出尽くしたら壊れないよ
悪く言えば贅肉が多いんだろうが部品が頑丈だ >>986 やはり元が軍用故のタフさでしょうか?
とにかく丈夫な印象をうけますね 埋めがてら
ヤフオクに陸王3台が出たのは驚いたな。
検索したら露の人が戦前モデルを売りに出した記録が
https://jmty.jp/tokyo/sale-bik/article-jo8k フラットヘッド45や72の部品が使えるなら維持できるだろうけど、一部メトリックにされてたら絶望的 俺>>895です。
この冬に自分で直せる部分は自分で直そうと思い色々サイドカーの手直しをしているんだけど、まー出るわ出るわ不具合が。
後不具合とゆーよりはコレ↓何なの?
https://i.imgur.com/OkuetaR.jpg
去年の5月に本来の製作期間の3倍の1年半時間をかけて完成した割にはやたらと年季の入ったサイドブレーキの柄。
まるで5年以上は使い込んだかのような柄の磨り減り具合。
つーかコレ完全に新品の部品じゃねーよな… (´・ω・`)
それとシートカウルを取り外したら見知らぬメガネレンチが出てきたわ。
コレってさ人間に例えると手術で体内にメスと縫い針を置いてきたって事になるんじゃねーか?
自分の商売道具の工具でさえこの扱いなのかよ。あのサイドカー製作店わ。
サイドカーを走行中に何かの拍子でメガネレンチが落ちてリアブレーキやチェーンに挟まる。
またはメガネレンチがタイヤに刺さる危険性とかが想像出来ないんだろうな。
本来は郵送で送り返すのが普通なんだけど、
モノ作りの職人としてもバイク屋としても、そもそも日本人としても不誠実な輩に義理立てる理由が無い。
このスレの住民も特注サイドカーを造るなら気を付けてくれよ。
雑誌やネットで記載されている店だからってその店が必ず優良店であるって事は無いから。 さらについでに書いておくけど、エンジンオイルエレメントの交換の為にアンダーカウルを外そうとしたら
オイルクーラーとバイク本体をサイドカーに繋ぐフレームに引っ掛かってアンダーカウルが外れません。
何コレ?オイルエレメント交換の度にサイドカーフレームからバイク本体を切り離すの?
おそらくアンダーカウルを削りながらサイドカーフレームに合うようにバイクを載せたんだろうな。
店側の『サイドカーの形にはした。後は客に渡すだけ。後のメンテナンスなんて知ったこっちゃねーよ』的な声が聞こえてきそうです。
とりあえずアンダーカウルを割ってでも外さないとね。
ものすごく勿体ないけどさ… (´・ω・`) >サイドカーの形にはした。後は客に渡すだけ。後のメンテナンスなんて知ったこっちゃねーよ
ワンオフなんてそんなもんだと思うよ、中古部品の流用もね
ただ、メガネレンチは論外だな、クレーム入れるべき >>995
以前に別件でクレームいれたら>>883の対応だったよ。
控え目に言っても糞対応の店だから通話代が勿体ないわ (´・ω・`) rokon sidecarでググると
前輪+後輪の2WDサイドカーもあるようだ >>987
フレームが鉄パイプでがっちり組んであるのはオフロードサイドカー前提の事だろうし
部品が頑丈なのはエンジンなどが最近の日本製みたいに極限まで軽量化とかしてないからだろう
軍用だからって訳じゃないと思うよ
しょうもない壊れかたする部分もあるしね >>998
モーターインホイールの電動3輪でしたら電子制御で
スロットルオフ時に3輪別々のブレーキとか出来るかもですね。
では新スレで
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】七隻目【3WD】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582469008/l50 このスレッドは1000を超えました。
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