!id:none!ken:100 774RRKAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>970で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured KLXもうすぐ納車なんだけど、納車されたらすぐやっておいた方がいいこと(カスタムや整備等)何かありませんか？ >>27
リヤサスのプリロードあげる
夜走るなら高効率バルブ必須(都会は除く)
新車ならドライブスプロケ1段上げると慣らしが楽
オフ走るならアンダーガードとハンドガード装着 >>27
足回り全バラグリスアップと慣らし運転をするぐらいで
後は徐々にやってけばいいと思いますよ！ >>27
フロントブレーキ、クラッチを可倒式ショートに変える 凄く扱い易くなる 純正はHS1。一般的なH4でも使える
マツシマの16AHB2C
前スレで、テンプレに入れてもいいレベルって言われてた高効率ハロゲン関係ね >>31
HS1、H4，H7はソケット部の形状(3本爪)が共通で装着可能と考えておｋ？ 27ですレスありがとうございます。
新車だけどスプロケ変えた方がいいのかー >>34
慣らしが楽になるって意味ではね
マニュアルだと800kmまで5,000回転だけど、ノーマルだと53～54km/hしか出ないんよ >>35
50ccより遅く走らなきゃなんないのかー
結構慣らし辛くなるかも >>34
スプロケ変えるならチェーンも一緒がいいんじゃね
純正はすぐ伸びるし音もうるさいよ スプロケをハイギアードにするとエンジンの負荷は増える
ちょっとだけどね ５０００回転とか守る必要ないだろｊｋ
＋１０００して６０００回転にしたら流れにも乗れるしよゆうよ スマホホルダーで固定し、手で保持せず
画面もナビのように、チラ見する程度ならば
ホケモンGOで、ホケモン探ししても違反にならないのかな、かな？
ガレ林道の奥にレアがいたらKLX125なら捗りそうだけど チェーンだけ新品にしたら、イオンがするわ。
ツライ。 あーぁ、遂にフルバンク動画が撮れてしまった・・・
しかし、何も壊れない、これがKLX125の実力の一つでもあるのだな
ミールを呑みつつ、編集に取り掛かるか >>40
違反になるかどうかより、安全なのかや危ないかどうかを自分で考えてみよう >>40
それ考えたけど
手で持ってないとモンスター出たときの振動無いから
気づかずにバイクそのまま走らせていくだけじゃね 林道ゆっくり走ったらポケモン育つかなーと思ったけどGPS拾わなかったぜ ID:ZulY7VMb0
相変わらずのバカさ加減を晒しているがそれ以上書けるか？ >>36
別にやらんでもいいんだけど、きっちりやって回転数解放した時は脳汁でたよ なんか今日ポケモンGOしてたらKLX125でポケモンしにきたやつがいたけど
側から見るとやっぱ少し小さく見えるね
自分のを見る限りだとロングリアフェンダーつけてるせいかぜんぜんそんなこと感じないんだがなぁ うん、少し気にするかな
ちょっと大型やKLX250の横に並ぶのを躊躇するぐらい
トリッカーも少し小さく見えるけどタイヤの太さのせいなのかトリッカーよりもさらに少し小さく見えてしまう
まあわいの体が小サイズだし自分のはむしろトリッカーより大きく見えるからいいんだが どこに書こうが、俺の勝手
莫迦じゃねーの？このガキ 飄々としたフリさえできてねーじゃんｗ
こけたダメージでかかったんだねぇ
笑えるｗ 5万キロ乗ったし、飽きた。
このスレで欲しい奴いる？
ちなみに虎。 道志のスレでも譲りますって言ってたのいたけど同一人物か？ ぜひ新しくバイクライフを始めようという人に譲ってあげて欲しい 13時式の車体に11年式のエンジンを積んでみたが、
ACゼネレータから出ている配線が
11年式は黄色3本、
13年式は黄色と緑色の2本、
パルサコイルからは両年式同じく白と緑色
カプラは
13年式がACゼネレータの緑色と黄色の二極カプラと、パルサコイルの緑色と白にNポジションセンサーの若葉色配線を合わせた三極カプラの、２つ
11年式はACゼネレータの黄色線の三極カプラと、パルサコイルのカプラは同じで、2つ
11年式のACゼネレータ配線を2本に纏めて積んでみたが、灯火類は正常に作動し、エンジンも問題なく動いた
しかし、恐らく11年式は3相、13年式は単相コイルであり、また、レギュレート/レクチファイヤの品番が違うのでその内パンクするかも知れない 今日、夕方社用車で高速走ってたら
電光掲示板に「スマホゲームでの停車は危険です」って出てたぞ
その直後に、クソプリウスが意味不明の路肩停車しよったｗ
漏れは間違ってもしねーな、こんなミーハーなゲームは
最近のマイブームは、yahoo囲碁で、制限時間１分設定で部屋を開き
気づかず来た香具師を、連射ソフトで制限時間切れに追い込み
レートを上げることｗ
システム設定の範囲内でやっているので不正ではない（キリッ 先日納車前のアドバイス聞いた者です。あまりバイク弄りの経験はないのですがアンダーガードはどこのメーカーがオススメですか？
フレーム傷つくとレビューがあったのですが間に何か嚙ませれば傷回避できますでしょうか？ 岩ごろごろなガレ場行って
飛んだり跳ねたり転んだりする気がないなら
アンダーガードなんて一番いらない装備だぞ
いわゆる保険だし
それにしてもなんでこのスレ
ぢぇーんから書き込めないんだろ オフ車で傷気にするとかもうね
アンダーガードガードは売ってないんですよ
Janeから書けるかな >>66
zeta
ホムセンのスポンジ挟めば傷防止&ガードの隙間に泥入らないから洗車楽 オイルクーラー届いた
本体は20cmちょっとでコンパクト
オイルフィルターもコンパクト
http://i.imgur.com/zGanrl4.jpg >>39
負担を減らしたいなら、回転数より、アクセル開度控えめにするべき。 ええなー
家にガレージがあったらわいも買うんやけどなー 近所のバイク屋に停められてる赤いKLXが気になって仕方がないこの頃 >>78
ピンクナンバーだったしタイヤもオフのだったぞ 最近油温がオイルパン測定で116度位までいってしまう・・・信号待ちでこんな感じだから林道やガレ場だとやばいんかな？
オイルはバロンのやつだけど自前でワコーズあたり入れたら変わるかなー klx125に純正赤はなかったかと
Dトラ125の外装つけたか
ホンダあたりと間違えたか >>73
かっけー
俺もメンテナンススタンド探してて
これだとフロントバラすのにはもう一台スタンド必要だよね
おとなしくオフ用探すかな
ヒヨコ対策しないとなんだわ >>82
どうやって測ったの？
ドレンボルトにセンサーついてるタイプ？ >>82
俺はそこからオーバーヒート、プラグ焼損からのプラグホール壊滅ヘッド交換だった
冴強入れてたのにorz
ピストンにカーボン溜まって圧縮上がったのか、O2センサー狂ったのか
シリンダのフィンに金属のクリップいっぱい着けると冷えやすくなるらしいけど、焼石だろうな～ 因みに、交換したピストンと焼損したプラグ(cr8hix)
真ん中のキレイな所がプラグの電極の場所だと思う
改めて見ると、カーボン溜まってるけど、圧縮上がるほどでは無い気がするな
むしろカーボンのせいでバルブが閉じきらず生ガス漏れてO2センサーが燃調濃いって判断したのか？
アフターファイヤーよくしてたし
ODO35000km 高回転多用
http://i.imgur.com/m1Xa66X.jpg
http://i.imgur.com/IDbWcWw.jpg
http://i.imgur.com/0I1QTC7.jpg
http://i.imgur.com/kX8Da1l.jpg >>90
参考になります、とりあえずまずはファイバースコープ持ってるから燃焼室覗いてカーボンチェックしてみます。
あとフューエルワンでも入れてみますわ >>90
マフラーとエアクリノーマル？
やっぱり補正限界あるからいじってたとしたらサブコン入れないと
ノーマルならセンサー誤作動かなー 現在のスレに (SLIP)ワッチョイ(v5)は入っていますが
やはり荒らしが来ているようです
ゲート破り、ノグソなど長く林道を楽しみたい人には受け入れがたいものだと思いますが
そのかたもいらしているようです
スレ住民の方が問題と思えることは良いと思います。
それ以外のぎもんを持つことは良く考えてて判断して頂ければと思います
よろ敷くお願いいたします >>87
俺も神戸市だからさ‼
KLXだが仲良くしようぜー NGSが身を助すく、それを実践証明した動画が近日公開
煎餅が泣く、フラグ乱立 NGS派の巨匠、熊ゲートが納車1周年インプレ
図らずも挺身のフルバンク停車、御身を護った物は？
https://www.youtube.com/watch?v=r3yBgrgrM6o >>104
フラットとはいえちょっと飛ばし過ぎなきがしてたので
いつかコケるだろうと楽しみにしてましたｗ NG Name 推奨
ﾜｯﾁｮｲ 75
ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM NG Name 推奨 (訂正)
ﾜｯﾁｮｲ 75
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM >>106
ご期待に添えて感無量ですｗ
しかしあれですね、たったの30キロでも
身体の筋に電気が走って、しびれるような着地の衝撃でした
五体満足のまま気づけたことが勝利ですね ニーグリップというか後輪への荷重が出来てない
これに尽きるわ
林道走る前にオンで片手8の字とかちゃんとしたライテク練習しろ わいのバイクも同じぐらいの速度でこの前こけたけど
フロントフォークぐらい曲がったかと思ったら、同じようにどこも壊れなかったし
作りは普通のバイクと同じようにしかみえんがなぜか丈夫だよな あの程度の速度でコケても地面滑るだけなら外装とハンドル曲がる程度しか壊れんよ
なにかにぶつかれば低速でもかなり壊れるけど オフ車はニーグリップ不要とか言うけど、漏れはしてるよ
それと、漏れは大柄なので、嫌でも後ろ座りの後ろ加重になっちゃうよ
コケタ時も、リアがスライドしはじめ、リアブレーキのリリースと
逆ハンと微妙なアクセルをしたけど、圧雪みたいなμで無理でした・・・
日陰から日向に出て、コケの心配が減ったと見て若干加速したことが
スライドを招き、その後は下り坂で全く減速出来ないままでした
歩いてみましたが、ムーンウォーク出来そうな感じでした
片手8の字は、転倒しそうで出来ません
しかし、転倒しても壊れないことには感銘です
きっと、カワサキの設計が、倒しまくって壊れないように
最適な位置関係にしてくれたのだと思います
今日は、撮影をせず二本の林道を見てきましたが
やっぱりビビりはあり、靴を擦ることが減りましたが
これでいいと思います
初心に返り、今一度、自己の感受性や感覚を公正する
それが成長だと思います 最近、子白虎（11年式?）を入手したぜ。
ライトチューンしかやってないけど。
倒立や純正ヘッドステー（メーター兼）で
ヘッド交換はかなりハードル高いんだな。
モンゴリとか4ミニ汎用丸目がスンナリ付くと思ってたのに‥ >>117
KX85の三叉まるまるつくんじゃなかったっけ？
話は変わるけどアチェルビスのX-BRAKE2.0っていうディスクガードつけた人おる？林道系でがっつりぶつけても守れるぐらいの強度あるのあれ？
実物見たいがどこも置いてなくてハゲそう。ぺらっぺらのディスクガードだったらいらんのだが・・・ KLXでアイドリング発進できる？
できてもできなくてもいいんだけどちょっと気になった CB400SSやクラブマンでもアイドリングからクラッチ離してエンストせずに進み始めることはなかったから
１２５のKLXじゃ間違えてもむりっしょ オフ車のようにローギアード設定のほうがやりやすいし
ていうか大概のもんならできるだろ
ていうか本気で面倒だなこれ
なんでぢぇーんから書き込めないんだｙｐ アイドリング発進なんてどんなバイクでも車でも出きるだろが。それが後続車の迷惑になっても気にしなければな。
実用域でアイドリング発進出来るのは400ccのツイン以上だろ。 「納車」だけだからいいだろ
納車するなら業者だけど、納車されるなら客側だろ
そこまで書いてないし、どちらともとれるんだよ
突っ込んでる奴が、完全に低脳。 滋賀→8耐→広島観光→滋賀で2日800km走ったあと、下痢ﾋﾟｰでケツがヤヴァイ klx125のノリでDトラで林道走ったら転けそうになるね。 >>133
スレ違いあんたのスレはこちら
【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/ ニートアスペガキの>>136が何をほざこうが、誰がどこに書くのも自由
こいつ莫迦じゃね？ｗ ニートアスペガキの>>138が何をほざこうが、誰がどこに書くのも自由
こいつ莫迦じゃね？ｗ >>138
お、今週のNGを出しにわざわざご苦労さんw
NGname：ﾜｯﾁｮｲ cb
あと6桁あるがこれ以上入れると出現する可能性があるのでここまでで >>133氏失礼いいたしました
スレ荒らしのノグソ爺とSLIPを間違えましたお許しくださいませ >>137
俺も22日からKLX125で行く予定！ リアのフルードの液面見たけど、
地面に垂直だわ。
何だこれｗ エキパイが磨いて耐熱ワックスかけても、しばらくするとまた錆が出てくるんだがこれは仕方無い？
あと、チェーンとステップ付近のチェーン駆動部分もしばらく乗ってると所々赤茶色ぽくなるけど、これは錆？
ふけば落ちるようなやつなんだが
鉄粉とか？ >>147
ワックスで錆が止まる訳ないよ
厳密には錆出したら上から塗装しても錆は止まらない >>143
一応トリ付けてるので
昨日の林道行く前にまったりしすぎて夕方になってしまった場所
https://www.youtube.com/watch?v=BGNnl6R0J4g
著作権の関係でどんなに再生数稼いでも
俺のところには何も入ってこないし
YouTubeアフィの手続きすらできない >>148
なるほど、ありがとうございます
チェーンについては、これは錆でしょうか？
フロントのスプロケットなどが赤茶色に汚れます >>150
俺の仔虎も一見綺麗なのにそこだけやたらと赤茶の汚れが付いてた。
中古だったんで前オーナーの手入れの程はわからんけど、1年オチでチェーンが新品に交換されてるくらいなので、ろくに手入れされてなかった模様。
赤茶の汚れはチェーンクリーナー染み込ませたウェスで拭えば取れる程度だったが、
スプロケ上のメッキされてる三角のパーツはサビが侵食しててダメだった。
スプロケやガイドローラー、チェーンスライダーもドロッドロだったので外して綺麗に洗ったよ 新車購入から2ヶ月経ち、やっぱD虎にしといたら良かったなと軽く後悔してる俺ガイル >>152
どういうところが辛い？
参考までに聞かせて欲しい 702 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/08/04(木) 15:26:31.35 ID:+JAJYQQs
フロントのスプロケット周り及びチェーンがしばらく乗っているとすぐに赤茶色に汚れるのですが、これは錆ですか？
拭くと落ちる程度なのですが汚れの正体はなんでしょうか？
予防法やメンテナンス方法などあれば教えていただきたいです
http://i.imgur.com/foa7N3v.jpg
これだもの >>152
こことは違う並行世界…
新車購入から2ヶ月経ち、やっぱKLXにしといたら良かったなと軽く後悔してる俺ガイル ホイール変えれば見た目はなんとかかわるはず。
倒立か正立フォークの違いくらいかね 油とウンコで真っ黒な俺からすると
赤茶の錆とはいえなんとなく綺麗に見えるな klxで後悔したなら、GP-210履かせればいいじゃん >>152
Dトラに出来て、KLXに出来ない事って見た目以外にないと思うんだ 納車"され"ました(半ｷﾞﾚ
http://i.imgur.com/pCYYRoa.jpg
http://i.imgur.com/1zJC6bu.jpg
道路ｺｴｰ!ハンドル ｵﾓﾃｰ!
ハンドル強く握りすぎて手がガックガクでプルっプルしてる しばらく練習だな… フロントブレーキのフルードタンク、フルードが滲んで塗装がハゲてきたわ。 >>153
林道行くのは楽しいんだけど、舗装路でね
グリップ無くてカーブ怖いよ アイボリーもホワイトも悪くないと思う
何年モデルのグラフィックが好き？ >>154
チェーン錆の鉄粉です
ノンシールチェーンだからすぐ錆びるんよ
シールチェーンに替えたら出なくなった >>173
そう言うけどさ変わらなくね？
結局メンテしなきゃシールチェーンでも錆びるし
そもそも錆させるような人は何使っても一緒なんだよメンテしないから >>174
そう言ってしまえば元も子もないけど
シールチェーンの方が多少サボっても伸びにくいし錆びにくい
ノンシールよりメンテ頻度がルーズでもいいってのは通勤通学日常の足に使ってる身からしたらありがたいよ チャーンが乾いていることが不思議
300-500ｋｍでスプレー吹きかけて走行＞ベトベト＞飛び散り
ローラーとかがうんこまみれ
スプロケとかがピカピカの人は、どうしてそんなにキレイなのか
注油しないのか、博物館の展示バイクかと思う、まぢ不思議 >>177
勘違いしてるようだがこれレーサーの方ね
海外モデルとは違うのよ リオで応援する米国民 「USA! UAS!」
NGS王国民 「NGS! NGS!」 盗難対策どんな鍵使ってる？
あまり盗まれやすい車種に入らんのかな？KLX125 デイトナの極太チェーンで、大地ロック
こんな軽いバイクでは、一人でもフロント持ち上げられて
連れていかれる。大地意外無意味かと
出来れば、リアホイールに大地がいいと思う
リアホイールを外しても、フロントはステアロックで
二名で担ぐ羽目になるので、抑止効果が大きいと思う
二重効果があるので、大地でなくてもリアにかけた方がいいと思うYO >>187
俺はフレームに地球ロックだな
ガキの窃盗にはチェーンに南京錠でもゲンナリして盗まんだろ キタコとかデイトナとかかてーなとか検討した方がいいかな
リアを地球ロックした方がいいのか、ありがとう 地球ロックする場所も重要って聞いた
マンションなんだけど駐輪場の地面のポールよりも屋根の柱なんかがいいらしい こんなくそバイク盗む奴いないからノーガードで大丈夫 地面から離れた高い場所だと切断したり壊すのが面倒だって聞いたことがある。 距離45000キロの虎、
走行中エンスト→慌てて路肩に止める。
10分、エンジンかからず、警告ランプも無反応ｗ
その後、何事もなく再始動。
怖いね。なんだろ。 >>193
漏れも、いままで二回あった
4速9000回転で全開登坂を1分くらい継続してから
アクセル緩めたら、ばーーーーーん！（怒
って鬼アフターファイヤーでて
ストールした、でも警告灯もつかないし、すぐに再始動した
燃調の制御の荒さと、高回転、長時間の全開による複合要因かと思う
カワサキだからってとこで気にもしない しかしながら、フーエル１を入れたらファイヤーがかなり減って
始動時に一瞬だけアクセル軽く入れる補助も必要なくなって
実感レベルで調子がよくなったお
ステマではありません
かなりカーボン貯まるエンジンだと見た、1.5万ｋｍ >>195
走行中にキルスイッチ入れた感じ。
2車線の右だったら死んでましたなｗ
それはそれで嬉しいけどね。
カワサキ乗るってことは命懸けなんだな。 >>196
始動時にアクセル入れるってマジかｗ
もう末期じゃね。 >>193
エンジン焼き付いて壊れたスクーターが、末期はそんな症状だったな ﾜｯﾁｮｲ cb**-**** はノグソ
とうとう粘着荒らしと化してしまったな… プロテーパーのピローグリップ使ってる方いますか？ピロートップってのとピロートップライトがあるみたいなんですが違いは何なのでしょうか？近くのお店にないのでネットで買いたいですがklx125にどちらが付くのか不安なので。 うーん
いつもメンテナンスしてくれた店が潰れてしまった。
アフター頼むとこないし、もう手放すかな、、(;_;) ていうか、リアのフルードの液面が見えないのだが何これ？？ オイルが漏れるのは入っている証拠
フルードの液面が見えないのは入ってない証拠 ダイアフラムが大きくて反対側透けないから見にくいだけ
ブレーキ効けばよし
>>197
＞キルスイッチ入れた感じ
点火系っぽいしLet'sプラグチェック しかし、カップルってのは感じ悪いな、てか敵だろ
県内最大規模の花火大会があったので、昼に暑い中偵察して
舗装林道で穴場見つけたわけよ。そんでさっきまで撮影しながら
観望してたんだけど、あとから来たクソカップルが
マナーを知らずライトを途中でつけて移動したり、しゃべってその声が
動画にはいったり、クソキレそうだった
そんで花火終わって、そいつら動かないので、ここぞとばかりに
KLX125エンジン始動し、マフラーを窓の開いてるその車に向けて
ブリッピングｗ（コールではない）、もう触媒が完全にいかれてるので
バレル管の濃い排気でクソ女がせき込んでたｗｗ
そんでタバコ吸いながら、そいつらの車照らすように向き替えて
吸い終わるまで室内照らしてやったｗ下向いてやがったぜｗｗ
不細工な男と、莫迦そうな女だった、そいつの「わーきれーー」とか言う
莫迦声が入った部分の音声は使えない、氏ねばいいのにって思ってしまったのでした 軽量化を目指してミラーちっこいの右側だけにしようと思ったが
街中は遅いから危ないなと思い、純正のままですまる 謎エンストって多いね。
俺だけかと思ってた。
ピラグキャップ対策したのに、、、。 社外マフラー
豚鼻エアインテーク
あたりじゃないの アタック系やる人でMXタイヤとシンコーのトラモドキ両方履いた経験のあるお方はいますかの？
今はMX71なんだけど湿った土の坂が悲しいくらい弱いんだよね
周りがフルサイズのトラタイヤばかりでぐんぐん登って行く状況でオレだけロープになぢちゃうのが悲しくてね
シンコーのもIRCのトラタイヤに近い性能あるかな？ >>220
湿った土ではトラタイヤだめちゃうん？
クロスタイヤのがいいっでしょ
登りはパワーの問題では トラタイヤの唯一の苦手がぬたぬた路面だよ。
俺のよく行く山はぬたぬたが多いからMX52入れてる。MX71履いてるならモトクロスタイヤでの舗装路の走り方も分かってると思うから、一度履いてみたら？あと、フルサイズのバイクのタイヤは幅も広いから接地面積が大きい。それだけでアドバンテージはあるよ。 ただ湿った路面にも色々あって、例えばカブトムシの幼虫を育てる土レベルの湿り気だとする。締まってればトラタイヤはその土を掴んで登っていく。ふかふかだとタイヤの山が埋まっちゃって逆に登りづらい。エンデューロタイヤみたいな凸凹タイヤなら問題なく登れる。
木の根っこや石があればトラタイヤはそれを包み込むように掴んで足掛かりにして登れる。エンディューロタイヤはタイヤの凸凹の角で引っ掻けながらガリガリ進む。
入ってる空気圧でも変わるけど。
それぞれ特徴があるからタイヤ選びは難しいね。 >>221-222
ヌタってよりも粘土質のツルツルなんだけどトラタイヤ食いまくりでモトクロスタイヤが食わないんだよね
16インチってのが良くないんだろうけど、0.4まで落としたMX71が発進も出来ない状況でトラタイヤは舗装路の如くあがってっちゃうんだ
唯一のシンコーがあのボリュームでコンパウンドもトラタイヤほど柔らかくないみたいだしグリップするのかなと思ってね >>223
それぞれの特長は理解してるつもりなんだけどそうなっちゃてるのが現実でね
一速だと失速で二速は無理な状況が多々あって難しいですね 靴で言うと
MX.EDタイヤはスパイク
トラは足袋
トレールはスニーカー 小2置き去り事件で子供を置き去りにした林道に行ってきた
途中、除雪車で林道整備してた
https://www.youtube.com/watch?v=RdmnNwOY6aY エンストする人って、やっぱ慌てて左に止めて焦るの？
少し時間たつと再始動するんでしょ？ >>228
栃木県は全く地理に詳しくないです
ゴルフに行ったくらいしか
今は北海道に住んでいるので… >>231
左遷です
序盤の作業道過ぎてから結構ぬかるんでいます
このくらいならラフなアクセルワークしなければ行ける
https://www.youtube.com/upload D虎のエンジンがかからなくなりました
どなたかお知恵を貸して下さい
2010年式走行距離30000キロ程です
毎日セル一発でかかっていたのが突然かからなくなりました。それまではほぼ毎日乗ってました。
セルは回りますがプラグには火は飛んでません。FIランプが点滅します。
自分で試したのは
プラグ、プラグキャップ交換→ダメ
CDI、イグニッションコイル交換→ダメ
診断機で調査してもらう→クランク角センサーの異常と出たのでピックアップコイルが原因と言われる
ピックアップコイル（ステータコイルassy）交換→それでもダメ
FIランプの点滅パターンが変わった気がする←今ココ
ここが怪しいんじゃね？とかありましたら教えて欲しいです 押し掛け試した？
転倒センサーは正常？
IGコイルに電気来てる？ >>220
16インチSR241と比べられたら18インチツーリストが泣きだすレベル
お山アタックだと525X>>>>>SR241>>MX系>>>>>>>>純正な感じ >>235
サイドスタンドセンサーを騙されたと思って変えるor調整 >>244
センサー異常でも、エンジンは掛かるだろ。 >>224
ツルツル路面かー。あれは乗り手の腕がモロに出る路面だよね。俺も苦手(笑)
ツルツル路面だったらMXタイヤよりトラタイヤのほうがいいんだろうな。シンコータイヤ試してみて。んで、レビューお願いします。めっちゃ興味あります。
上手い人見てたら登りで捲れないホントにギリギリなくらいに後ろ過重とステップ過重を駆使してたから、今はそれが出来るように目指してます。 まさかボアアップキット組んで無いよな
点火時期センサーの磁石を裏表間違えると点火時期狂うらしいけど カワサキなんだから、動くだけで十分じゃね？
いつ死んでもおかしくないメーカー。 >>235
FIランプが点いてるなら
FIが不良じゃないの？ タンクの錆がインジェクターにイタズラすることはあるけど、火花が飛ばないなら点火系の断線故障かセンサー、スイッチ系の不具合だろ
(インジェクター故障で点火カットするなら話は別だが)
Tマーク合ってるか確認と、フライホイールのマグネットが剥がれてないかも確認する方が良いか 235です
たくさんレスありがとうございます
ボアアップはしてません。
押しがけも始めに試しましたがブロックタイヤなせいかすぐロックしてしまい出来ませんでした。
見かねた近所のおっちゃんがやってくれたけどそれでも無理でした。
ただセルは元気よく回るし充電かけた後でも掛からなかったのでバッテリーの可能性はあんまり考えてませんでした。
書き忘れてましたが傾斜センサーは交換済みです。
クラッチスイッチ、スタンドセンサーは大丈夫そうです。
ちなみに一年前にポッキーを折って交換してます。
その際折れててもエンジンはかかってます。
カワサキの店で診断機使ってもらった時にピックアップコイル変えたら治ると言われて期待しただけに現状のガッカリ感半端ないです。
メインハーネス、Tマーク、フライホイールのマグネットは確認してみます！
色々試してみます、ありがとうございました。 結構で無駄に部品交換してるな
原因特定して治る頃には絶好調になってそうだ >>253-254
点火系不具合は外からみても原因がわかりにくいので当てずっぽうな感じになってしまってます。
しかも各パーツが高いっていう。
なのであたりをつけたくて診断機の利用です。
作業自体は自分である程度できる環境にあるので診断のみお願いしてました。
愛着があるバイクなので頑張ってみます >>255
改善対策情報 ： KLX125・D-TRACKER 125 （2014年9月17日届出）
のリコールは改善済みですか？ ＿_＿_＿_＿_＿_＿_＿_＿_＿_＿_＿_
／＿＿__／＿＿＿／＿＿＿／＿＿／|
／|彡⌒ミ／|彡⌒ミ／|彡⌒ﾐ／|彡⌒ミ| |
|| (･ω･`|| (･ω･`|| (･ω･`|| . (・ω・`| | またハゲの話？
||oと Ｕ||oと Ｕ||oと Ｕ||oと Ｕ,| |
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ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ KLX125と行く野宿の旅、漏れの夏休みが始まる
プロローグ >>209
ホントに点火系なら再始動なんて無理じゃ？ >>261
導体の抵抗値は温度上昇で増大するから
エンジン止まって少し冷えると再始動出来るという事は良くある話 本来そういう事は発生しないように作られてるはずだから、もし頻繁に発生再発するならバイク屋へgo オイル交換とかって自分でやってる？保証とかってどうなるんだろ >>265
オイル交換くらい自分でやるでしょJk
コンビニ袋にNGSペーパーを半巻入れて、そこに廃油を受けて
あとは可燃ごみに出すだけ
指定粘度、グレードを満たすオイルを適正に交換していれば
保証も有効だよ
車の余りの0W-20入れたら焼き付いたぞ、とかは基地外クレーマーｗ 近所にカワサキ店がないので修理は用品店だぜ。
大丈夫なんか・・・(ノД`)・゜・。 >>266
保証はきくのか、よかった
でもなんかメンテナンスシートみたいなの書いてないと効かないってバイク屋がいってたような気もするがそれは定期点検のことかね？ >>268
1か月点検を正規店で受けて、それがメンテノートに書いてないとダメ
その後、保証期間内の売買があった時は、正規店で定期点検を受けて
保証継承が必要
2年保証だけど、たとえば1年4か月目に保証修理が発生し
法定の1年点検が未実施だったとしても、法的には良くないが
修理はして貰える
これは、四輪の大半が年点をしていないけど、実際は新車保証で
修理して貰っていることから明らか
私は、店には出さないけど、自分で相当の項目を点検している トラタイヤで質問してた奴だけど、今日もアタックに行ってきた。
乾いて状況良くなっててモトクロスタイヤが普通に食う場面が増えてきたもんだからトラタイヤは保留にするわW
1349のスプロケじゃ登れない坂や腹がつかえて進めないV字が何ヵ所も出てきて、いよいよKLX125じゃ不足になってきたがまだまだこれで頑張るぜ！ >>256
255ですがリコールはサイドスタンドブラケットは対策部品に変えてないけどそこは火花飛ばないのは関係なさそうです。
ところで茄子の人って北海道住みなんですね。
よかったら最近北海道来たばっかりなんでいい林道知ってたら教えてください！ >>271
改善対策情報 ： KLX125・D-TRACKER 125 （2014年9月17日届出）
のリコールはスタンドではなくて下のURL
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/14-09/index.html
北海道でも道南なのでそのあたりの林道しかわからない 本日Ｄ虎で３００キロ日帰りツーリングしました。おしりが強烈に痛いです。(><) 虎だけど、前後タイヤ、チューブ、リムバンド交換で2万だった。
普通かな？ >>273
せっかく前後方向にシートが長いのだから
着座位置を少しずつ前後させれば、尻の当たり位置が変わり
片道300くらい余裕だぉ
シートの後ろ端に座ればアメリカン、前端に座ればオフ車スタイル
この自由度があるから195cmを許容する原2なんだよ 走ってる途中でハンドル位置変えられないじゃん？車みたいにワンタッチで変えれるようにしてくれ 身体の角度も腕の角度も一定の人なのか？
不自由すぎるぞ ハンドル位置が同じでも、腕の俯角を変えれば
着座位置のずらしでポジション変え放題
工具ポーチに尻があたるくらいの位置に座り、伏せればSSポジション
そこで状態を起こせばハーレーポジション
タンクに玉当たる位置ならトラポジション
これをローテしてれば尻も腕も楽勝、途中で休憩するほうがだるい
一気に300km程度はにちじょうちゃめしごと プラ樹脂が白っぽくなってきたからメラニンスポンジで磨いたら、
マッドブラックになったわ、これはこれでいいかもｗ >>283
90はあるかな
>>284
バーナーあぶりが基本だけど、激落ち君とは
黒樹脂はあぶり、塗装部分はホルツのプラスティックコンパウンドで
磨けば戻るで、そのあとWAXしとかなすぐ元通りやで ついに五万キロ達成！
虎だけどね。
エンストしておしがけして帰ったとかそんな思ひでばかりだが、
よく走ったなー。 漏れは1年で1.6万か、あと2年はかかるな
どこをそんなに走ったの？ そっか、往復50ｋｍなら、月1000いくしな
漏れは通勤には使用しないで月平均1300か、基地の外だなｗ
ところで、夏休み暇なんで、明日の朝西東京でOFF会しようず
奥多摩辺りで集合して、埼玉の林道へ行くってどお？ >>285
そうそれだ。劇落ちくん
予想外の効果
表面削ってるだけだからＷＡＸしないと戻りそうだな
一応ワコーズのスーパーハードをポチっておいた
マットブラックにしたい人は塗装なんかするよりこっちのがいい気がする 激落ち頭大丈夫くんチース
(ﾜｯﾁｮｲ 3961-Ceo2) 軍畑駅前に8時にこい
その後、大名栗30分以内で走破するぞ 10モデルエボニーですが、白っぽくなったｗ
激落ちでイケる？ >>291
塗装した方が断然綺麗でしょ
発見して浮かれてるからと言って大袈裟過ぎるよ >>294
自分も10年モデルエボニー小虎。わりと白くなってる状態だったんだが
良いほうに働いたと思う。
安いんで目立たないところで試してみれば？
ただ、今後どうなるかは不明で、少ししたら前以上に白くなるかも
ダメなら純正買いなおすくらいの気持ちで自分はやったよ 明日でKLX125お別れ。明日からXSR900です。このスレのメンツには整備面でお世話になりました。
サンクス >>293
この人どのレスに言っているのですかね？
アスペルガーのような感じがしますね >>297
カッコいいバイクだね。
新たな門出おめでとう
俺は最近KLX納車されて今からこいつといろんなところにツーリング行きます 嫁と色違いを二台買った、ナンバーも1つ違い
よろしく 同時に登録したのに同じナンバーにならないのか。
以外。 z125に乗り換えたいが、品薄で三カ月待ちだって
(ノД`)・゜・。 >>307
嫁が緑で私は10年式の白です。
二台とも新車が良かったけど、
予算的に無理なのでｗ
でも白いklxって見ないね。 ⁈同じ人いたのか？
俺ライム、嫁白両方 16年モデル、
メーカー的にはファイナルって扱いらしいから思わず購入。
訳あって1年で4台125買ったからかなり値引きして貰った。 amazonでTT900GP フロントタイヤを買って交換したんだが、
ハンドルが重くなった
タイヤが柔らかいんだか、路面との抵抗が強いんだよね
一皮むけたら落ち着くんだろうか >>311
ウンカーは1人で2回線使って自演しているからｗ ＜ワッチョイ（正式にはSLIP）の仕様＞
仕様は公開されておらず、これまでの振る舞いから次のようにまとめられています
固定回線系ISP：ﾜｯﾁｮｲ,ｳﾗｳﾗ,ｹﾞﾛｹﾞﾛ…………AABB-CCCC
モバイル系ISP：ｽﾌﾟｯ,ｱｳｱｳ,ｻｻｸｯﾃﾛ,ﾄﾞｺｸﾞﾛ他…DEFF-CCCC
（ISP＝インターネットサービスプロバイダ）
ﾜｯﾁｮｲ,ｽﾌﾟｰ…回線種別（正確にはISP種別）、常に固定、日数経過による変化なし
AA…IPの第1オクテット（＝頭３桁）のみから生成、16進数、毎週木曜に変わる
BB…プロバイダのドメイン名から生成、16進数、2chのサーバ単位で変わる
別の言い方をすれば、サーバ単位で共通であり、日数経過による変化なし
（但し、BBはプロバイダのドメイン構成次第ではIP変更で変化する場合あり）
CCCC…UA（ブラウザ）から生成、毎週木曜に変わる
D …BBS_SLIP=featureのID末尾、常に固定、日数経過による変化なし
E …BBS_SLIP=verboseのID末尾、常に固定、日数経過による変化なし
FF…IPの第1オクテットのみから生成、16進数、毎週木曜に変わる
回線種別、D、Eの詳細はhttp://info.2ch.net/?curid=2803の
「4.2 新方式でのID末尾表示と名前欄内ニックネーム表示」を参照 >>308
白いいですね
奥様とツーリング裏山
なんもアナウンスなくてもファイナル扱いなのね2016買っといて良かった ヤフオクでD605前後で送料込み8000ちょっとかよ
安いな (ﾜｯﾁｮｲ 3961-****) はウンカーなので
NG Nameに入れると表示されなくなりますのでお勧めします (ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo) もウンカーの携帯(移動)回線なので
NG Nameに入れると表示されなくなりスッキリしますのでお勧めします ウンカーって何ですか？
ググったら2ちゃんねるビューアとでてきましたが 読んでも分からんわ、さっさと説明しろ
つかググって出てこない単語使うなヴォケ >>321
このスレを読んでわからなければそこまでだ
【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/ GNSとかいう奴がウンカーと同一人物という事か？
つか俺以外みんな知ってるのか >>323
前スレにひと通り目を通せば分かると思う >>324
時々例の人を煽ってるけど、荒らしを煽っちゃうって行為はどういう事か分かるよね？
頼むからNGだけ書いてちょうだい。それだけなら非常にありがたい。お願いします。 つか、いちいちNG推奨とか隔離スレとか
こいつが一番野の荒らしだと思う (PC?)ってなってるのが、アスペニートガキ
自分と意見が違うとパニックになってしまうみたい
その社会性の欠如故に、バイトすらまともに勤まらず穀潰し継続中ｗ
＞(ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo) とか、しらねー他人さまｗ
このアスペは、妄想で他人さまを同一人物と思い込む
昭和40年頃までは、人糞堆肥が一般的に農業に使用され
アスペガキのご両親が幼少の頃、その農産物を食べて育った訳だ
つまるところ、人糞の栄養素がまわりまわって、アスペガキの受精卵となり
いまここに存在していることに感謝すべき
てか、登山者とかに聞けば、山で野グソするのは常識レベル
登山者の用語では「キジウチ」って言う罠
童貞のアスペガキには野グソすら衝撃的なのかなかな？ 他人にワッチョイ強要しておいて、自分は消すとか卑怯者ですな
ニートならろくな大人にならんな 指摘したらワッチョイ出すのかよw
どんだけ紙メンタルだよ、こりゃ一般社会じゃすぐ潰されるな てか、長大林道だと出口まで1時間とかあるし
その途中で差し込みがあったどうするのかな？
前の日に飲み過ぎて、腹が緩かったらがまん可能時間は
10分って場合もあるだろ
アンチNGS派の人は漏らすのかなｗｗ
きたねー、吐きそう
普通は、おもむろに地形から適合した場所を見繕い
さくっとNGS、小鳥のさえずりを聞き、風上から来るマイナスイオンの風を
胸いっぱいに吸いながら快適にエクゾーストｗ
リュックにはペーパー常時積載なので、快適に拭ける
そして、そのNGSは次の降雨で地面に沁み込み、微生物が分解し
森林を育み、国産材として市場に出回る
鹿さんや、熊さんのNGSと同じ、オフローダーのNGSも等しく
自然の循環サイクルに寄与している
微力ながら、21世紀の林業、そして自然環境を維持発展させたい
そんな想いを抱き、有言実行、それがNGS派のプライド 15年程以前の2ちゃんのような感じやな
もっとやれ にちゃんてそろそろ平均年齢４５歳ぐらいいってるん？
１０年ぐらい前はたしか平均年齢３０台だった記憶があるんだが エボニーの虎、激落ちで磨いたら
ホワイトになってしまった(ノ∇・、) この車種のカウルって、プラスチック自体がその色になって
いるんじゃないの？
漏れ2015緑だけど、フロントフェンダーがあせてきたので
コンパウンドで一皮むいたら、白ボケはなおったよ
江ボニーは一部だけ黒塗装とか？ 排ガスとABSの規制が違いから下手するとなくなるジャンルだからね…
オフロードって昔より恵まれないね。
子虎はすでに在庫限りらしいし、緑KLXも安定して捌けるらしいですね。 ファイナルエディションはいらんなー
いじる時にセンスを問われる >>312
原因はタイヤではなく、ステムベアリングだった
ステアリング周りをばらしてみたらグリスがガムのようになっていた・・・
タイヤ交換してから3か月乗っていなかったので、てっきりタイヤかと思った NG Name
(ﾜｯﾁｮｲ 3961-Ceo2)
(ｽｯﾌﾟ Sda8-xYo4) タンクからフルード漏れ漏れでローゼになった。
もう諦めたわ。
カワサキはこえーな。 まーたID消しやがったw
勝手にルール作ってワッチョイ導入したんだから最低限は自分はワッチョイ出さなきゃダメだろw
「お前らはID出せ、俺は隠すけどな」どんだけ身勝手な卑怯者だよ
２ちゃん云々の前に人格疑うわ、卑怯者よ 気に入らないならNGぶっ込めよ
何のためのﾜｯﾁｮｲだ いや、こういう２ちゃんで勝手に仕切って王様気分で調子こいてる奴は、実社会同様イジメやらなきゃダメ
じわじわとなw バレバレってw
俺は誰かさんと違ってわざわざ金かけてまでID消したり自演したりするのが趣味じゃないから
バレバレってw なんか勝手に同一人物と妄想してるけど大丈夫か？
ずいぶんウンコ臭いぞ ＞なんか勝手に同一人物と妄想してるけど大丈夫か？
残念ながらこちらのセリフだw ISCバルブが逝ったようだ。
全くアイドリングしなくなって友達のバルブ借りて付けたら一発完治。
んで、自分のバルブ付けたら直っちゃう困ったちゃん
時々直るから騙し騙し乗っちゃってるけど
アタック中の激下りでアイドリングしなくなると超ビビるわ >>353
吹かしながら、エアインテークの隙間から
トヨタとかのインジェクションクリーナーをストールさせないように
吹き込めば直りそう
あとフーエル１で全体も掃除しようず >>354
点検した時に正常なバルブと動作比べると機械的に逝ってるっぽい異音がしてたんだよね。
アイドリングしなくなるの今までも何回かあって、
マイナス外してダメだったらO2センサーの掃除で直ってたんだけど、今回ダメで上記って感じなんだ。
謎エンストもISCバルブが原因かもね。 正常なのはウィーンて音で、怪しいのはウィ(ｶﾘｶﾘ)ーンって感じ。
動作範囲も若干狭かったかもしれない。 ガレ場アタックでエンストする動画あるけど、
あれオーバーヒートか？
なぜ警告灯つかない？ Z125も格好いいけど、dトラ125より小さそうよね
個人的な好みだけど、Dトラ125くらいの大きさは欲しいなあ このバイクは、急な上りで半ノッキング状態で無理するとカブル
そんでエンスト、５分休めば直る 嫁が日常の足として自分のklx125に乗りたいらしいのだけど、試しに跨らせたら片足つま先ツンツンだった
本人の身長156cmで現在のklxが2014年シート、サスペンション無調整、GP-210装着
これをシートそのままに、サスペンションを一番柔らかい状況に調整、純正タイヤに換装でどのくらい足つき改善できるかな？
軽いし両足ツンツンくらいなら乗れると思うんだけど… >>365
GP-210をノーマルタイヤに戻したら、シート高は上がる気がするんだが KLXは買えた。
子虎は在庫限りとは言ってたが、まだあったが本当か謎
買うからバイク屋まわってたらファイナルと何軒か言われたが。 >>362
小さいからこそ車に積んで運びやすいという
利点もあるんじゃないだろうか >>366
klxに乗れるなら嫁が免許取る予定なんだけど、無理っぽいね
>>367
そうなの？
なんかタイヤサイズの事勘違いしてるわW 嫁さん免許ないのかよw
バイク倒して起こせるのか？ 男ですが、ｄ虎起こせませんでした。
(￣□￣|||) キャンバーで谷川に転けたらもうお手上げだ罠もののふでも リヤの外径がGP-210 619mm D605 582mm だからノーマル戻しを単純計算すると
18.5mm車高が下がるんじゃないの？ 車高じゃなかったわ
リヤのアクスルシャフトの辺りだ ごめん、俺がタイヤサイズよく見てなかった
GP-21/22 F621 R591
gp-210 F646 R619
だからフロントで12.5mmリアで14mm下がるわ 冬の北海道行きたいんだけど、スパイクタイヤってあるのかな？ オンタイヤの小虎で下駄にちょうどいいと思うんだが、実物を見るとどこかが不恰好で、購入に至らない
Z125は４速だし
新型のウワサもないのかな？ NG Name
(ﾜｯﾁｮｲ 73b3-nu9c)
(ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo) >>384
デカいリアフェンダーとテールランプ、飛び出てる上やたらと巨大なウィンカーのせいだろ。
フェンダーレスにしてウィンカー小さいのに変えて、ついでにテールカウルをロングタイプにしたらいい感じになったぞ。 みんな、どんな変更しているの？
Dトラ１２５は不人気社だからパーツもバリエーションが少ない・・・
参考にするので画像うｐお願いします。 赤いD虎はかっこいいなって思う
シュラウドだけ付け替えたい ゲートを抜ける香具師はクズ、ダスト、恥を知れ！
私は抜けない、ゲート抜けダメ絶対！ >>391
ヤフオク出品してる業者さん？
赤のシュラウド全然買い手がつかないね >>390
原二特集でもハブられてて悲しい
基本的にはオフ装備(各種ガード)とデカール中心しかないねぇ >>386
おまえ少し病気だよ スルー出来ないの？ 彼は病気ですよ
あと、２ちゃんのスレを仕切って満足感を得たいだけ
ま、リアルはいじめられてるんでしょうな まー粘着されてもしようがないと思うけどな
>>397
いろいろ変えてくるね 明日埼玉の大名栗、西名栗以外の有名林道行きたいっす
紹介して欲しいっす。できれば一緒に行きたいっす お盆に一泊２日で500Km×2を走ったのが最高だけど、多分人間の体力と時間的に1日700kmが限界じゃないかな 下道オンリーで１日700㎞はスゴいな
俺はその半分でお腹イッパイだわ ハンドルロックが出来なくなった(´・ω・｀)
まだ買って2ヶ月半なんだが… >>405
ドライルブとか言うスプレーぶちこみまくったら
鍵が渋いのも治ったぞ 鍵穴専用ってのがあったような気がするから合ってるかは知らんが
鍵穴渋くなったらラスペネぶち込んで抜き差しして鍵についてくる余分な奴を拭き取るってのを繰り返してるわと >>398
私はIDコロコロの自演なんて絶対しませんよ >>387,487
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****)
【SLIP】
SLIPが導入された場合いくら繋ぎ変えしても
ドメイン、ユーザーエージェント辺りの照らし合わせでほぼ名前欄のSLIP表示は固定になる
日をまたいでも変わらないので、日付が変わっても狙った人間のレスが昨日の誰か全部わかるコテハン化
毎週木曜日に変わるので週1回のNG登録であぼーん出来る
【新SLIP】
(ﾜｯﾁｮｲ xxxx-xxxx)
↑ ↑↑ ↑
│ ││ └ユーザーエージェント
│ │└IPアドレス(256通り)
│ └プロバイダ/ドメイン(256通り)
└回線
回線とプロバイダまでNGにしておけばあぼーんできる
IPアドレスまで登録するとIPが変わったときにNGから漏れてしまう
上4桁が同じものがスレに同時期に存在することはかぶるにしても稀
下4桁はブラウザを替えると変わる
固定回線ではない携帯などの移動回線は8桁全部かぶることもある
串さしてるか外国からだと一番末尾がHになる
http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP >>408,409
(ｴﾑｿﾞﾈ FFef-wLiW) ID:HYSGvd0sF ID:CV+Od/bqF >>401
550キロが最高てかそれ以上は１日が足りないわ。
林道ツーリング行くと平均400キロくらい走ってる。
>>405
ちょっとハンドル戻さないとロック出来ないけどそれじゃないよね？ アスペガキは放置しとけばいいんじゃまいか
ネットの中が全てで、人と目を合わせて話せない残念な属性の人だよ
妄想が膨らみ過ぎて、意見が違う人は全部同一人物に見えるらしい（呆
半月くらい前に、北海道の小虎海苔がつべ動画貼ったら
熊ゲーとか言ってたけど、車種が違ってもおかまいなし
病的なものを感じるよ、まぢきしょいっすｗ 【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/71
71 : 774RR2016/08/21(日) 03:01:26.88 ID:d+tSP4ZG
ｴﾑｿﾞﾈってドコモのwi-fi？
こうやっていつもは使ってないやつで攻撃したあとには、
メインの回線ではスルーするのよね
とてもわかりやすいｗ >>417
ワロタｗ
まぢこの方と、秋に埼玉あたりでラーツーしたい >>418
賛成です。去年までアパッチで自宅鯖でHPやっていたので
IP公開とか朝飯前ですｗ
でも、アスペガキはビビって、小象さんが、あかちゃん象さんに
なっちゃうのかな？かな？ｗ >>420
スレを荒らさないでください
自覚して下さい よろしくお願いします。 前クラッチワイヤーが伸びて、あげくにちょっとほつれてた。
早めに気づいてよかった。
11年モデル。15000kmくらい。 6万キロ達成。
たまにエンストしてオシガケして再始動すること数回、
あとは特に不具合なし。
10虎、体重50キロ。 >>425
謎エンストは一回もないのよね
運よく良い車両に当たったのかな 今日、ちょっと遠乗りして1年と半月で1.65万キロ
フロントブレーキパッドがまだ4分山なのが脅威
リアはもう3セット目で残り僅か
謎のエンストてか、長時間全開後のアクセルオフ時に盛大なファイヤーで
エンスト1回、しかしすぐ再始動した。気にしない、カワサキだから。 うん、カワサキなんだから、オイル漏れとか
気にしないでおｋ。
致命傷なトラブルはないね。 タイヤの空気圧は1.4にして、3か月に一回スタンドでチェック
殆ど減ってない、これでダートも舗装もおｋ
低圧はパンクが怖いけど、過剰はリアが族減りして不経済
1.4がよさげ NG(S) Name 8/18 - 24
(ﾜｯﾁｮｲ cb61-****)
(ｽｯﾌﾟ Sda8-xYo4)
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****) 減速してクラッチ切ってギア落とすとき、2速→1速のときにまずNに入り、そこから踏み込んでもスムーズに落ちずに、何度か踏み込むと衝撃音とともに1速に入るんだが >>431
意図せずNに入ってしまった状態の時は、
一度クラッチを離してから再度握ってシフトダウンすると1速に入りますね。
言われるように数回蹴っても入るとは思いますが。
直す方法があるなら、私も知りたいです まずオイル交換
カワサキはオイルが悪くなるとNが出やすい
各ギアの間にもN出るし
それでもダメならクラッチプレート交換 妙にクラッチの切れ位置を深く調整している人がいるけど
あれも良くないんじゃまいか、車体側とレバー部分で適切にしないと
https://www.youtube.com/watch?v=pLMHikIWsX0 休み明けの仕事がやっと終わった
連休前にはプラグやタイヤ交換などの整備や
キャンツー、釣ーリング、海水浴場周辺で目の保養など
各準備は怠らなっかったのだが
朝食の準備をしながら飲み始めて気がついたら一日が終わる生活を
９日間続けたら何故か予定が何一つ消化できなかったよ。 >>431
新車？停車してからクラッチレバーを握ったままブレーキを離して車体を前後に揺すりながらシフトペダルを下げれば絶対入るよ >>429
オフ車海苔なら、空気入れ位、積んどけよ。 >>435
あるあるw
そして部屋が散らかって休み前より悪化することも >>424
クラッチワイヤーがほつれる？
カバーもかけず保管？ >>437
走行中のだろ？俺もあるぞ
停車しようとしてN入らないのもクラッチ握って4000くらいまで噴かせば入るしていうかオイル変えろ >>443
再発進がすぐできるように、止まるときは直前に
チャンジペダルをダダダって踏んで、1速にしとくよ
Nにして待ってると、かみ合いによっては1に入りずらいときもあるのがだるい 信号、踏切、一時停止、渋滞、優先道路への接続、路地の交差点etc
街乗りしてれば多々あるけどな Nに入ることは別にいいんだけど、1速に落とすときに衝撃音を発するのが怖い
しっかりクラッチ切ってるのにｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ…ガチャン！みたいな クラッチ握る時間長すぎだな。車速と回転数が合ってない。ゆっくり一段つづ落としていったら素直にギアダウン出来るぞ。あとオイル替えろ KLXジェットヘルとオフヘルならどっちが似合うかな
フルサイズじゃないし >>457
ちがいますぅーあのクソ野郎と一緒にしないでくださいー ビバホームで、ｄ虎に丸目ビキニカウル付けてるの見た。
かっこよかったｗ
このスレの人かな？ 俺KLX乗り、D虎乗ったおっちゃんが前から来たから手振るつもりで挙げたらすれ違いざまにハイタッチされてビビる
接触するかと思った 10年に新車で買った虎。
距離も46000キロ、あちこち不具合でてついに売却。
今までありがとう。
ちなみに3.5諭吉でドナドナ(ノ∇・、) 不具合？
三万キロでシフト出来ないトラブル
走行中エンスト、死にかけ多数。
チェーンからイオン。
リアフルード漏れ。
など。 >>465
シフトできなくなる不具合は有名らしいね
安い部品らしいので10000超えたら交換しとけば安心みたい
エンスト病は、漏れのもバンバン言ってるし、きっと燃調が荒くて
カーボンがたまりやすいのだと思う、そんでエンストになると思うよ
これに関してはワコーズのヒューエルワン入れると治る
それとプラグも7000で丸くなってる、アクセル足さないと始動しにくかったけど
交換したら一発始動、これも影響すると思うよ 北海道いってきたわ。5日間で2500km。燃費はだいたいリッター50。道北道東の道は75km以上でながれてて、ドライブスプロケ15丁にしといてよかったと思いました。 あと、このバイク、バッテリーが突然死するから。
セルが弱くなるとか前兆ないからｗ キーオンにした時の、ウィーンって音が小さくなったらヤバいと
思って下さい。老婆心ながら一言申し上げます。 その時どうしたらいいんですか？
弄った経験なくて初バイクなんですが >>472
すぐに通販でバッテリーを注文したらええで
台湾ユアサとか安くていいものがあるし
基本的にバッテリーは弱ったら回復は無理、補充電とかは
一時的延命にしかならないよ 白い作業着。
Hondaの工場では、社長であろうと社員であろうと、誰もがみんな
白い作業着を身につけています。
本来なら、汚れの目立たない色にするところなのですが、
わざわざ汚れの目立つ“白”を選びました。
理由は明快。クルマづくりは、命をあずかる仕事と、
私たちは考えています。
白衣をまとい、人の命を守るお医者さんと同じ気持ちを持って作ると考えたのです。
白い作業着は汚してはいけないという。
技術的にまだまだ未熟の新人などは、どうしても汚してしまいます。
対して同じ仕事をしていても先輩の作業着はキレイといいます。
汚れているということは、新人の作業にムダな動きがあることなのです。
川崎重工の作業着が何色か知らんがこういったマインドでものづくりをしてもらいたい！ >>475
純正で無くても、規格が同じものならいいよ
そもそもバッテリーも、タイヤやブレーキパッドと同じ消耗品なので
同じ規格の物なら純正以外に交換するのも一般的
バイクのバッテリーって、四輪のそれに比べて高いこともあり
社外の中でも定評のある台湾ユアサとかを推奨するよ
バイクバッテリーは、あとから自分で付属の液を入れて充電を
要するものがあったりするので
通販サイトで、液入れ・充電済で売っているとこを選ぶといい バッテリーは尼で買える台湾ユアサをオススメします。
規格は自分で調べて。
くれぐれも用品店、バイク屋で換えないでね。
馬鹿みたいな金額で（略
老婆心ながら、、、、 >>474
昔ホンダ工場行った事あるけど。
下着が透けて見えるんだよなアレ。
今は透けない生地になったんだろうか？
あのままだったら完全なセクハラだろうな。
圧倒的に男が多い職場だから女子は悲惨だ。 オイルなんですけど純正オイルに変えた方がいいですか？純正が10w-40となってますが4サイクル用で同じ粘土ならホンダでもホムセンに売ってる安いのでも大丈夫なんですか？ 純正つってもオイルメーカーのOEMだからな
粘度一緒なら大丈夫
回すなら全合成にしとけ ありがとうございます。
オイルゲージは締め込んでレベルを見ますか？締め込まないで見るのでしょうか？ 締めて直立
ゲージはLギリギリでも構わないけど
H越えは絶対ダメ オイルはバイクMT用（MA規格）で
10W-40のSJ以上ならなんでもいいよ
ホンダのG2を2000ｋｍごとでもいいし
カワサキの冴速を4000ｋｍごとでも
注意点は、オイルのゲージがあてにならないならないこと
フィルター同時交換でも、そうでなくても
1L缶全てをぶちこみ、ゲージを見てもさきっちょにつくかどうか
1L入れて、見もせずに蓋をして、交換まで乗る、これが漢
すでに1.6万走ったが、交換時に見ても減ってはいない
フィルターも替えるときは、Oリングは純正を買うべき
特殊なサイズなので、社外フィルターの付属品では適合しない
再利用するとオイルが漏れて立派なカワサキ車になる
純正部品も通販で買えるので僻地でも心配ない ニュトラルでもFIランプ点滅してエンジンかからない時ない？ イグニッションの位置が中途半端なんだな。
ちゃんとオンまで回すべし。 オイル交換時のワンポイントアドバイス
ドレンを開けてから、車体を左右にゆっくり数回ずつ傾けると
50ｃｃは多く抜き取れる
1L缶全部ぶち込むので、フィルター交換無しの時は入念に
フィルターも替えるときはしないでやっている >>493
フィルター交換無しは900ｃｃ
交換すると1000ｃｃでしょ？
1.1はないし
あんないい加減なオイルレベルゲージだし、1L缶の余りとか
天ぷら油みたいに劣化しそうで嫌なので
常に1L全てぶち込み、抜き抜きする加減で
ちゃんと、いつでも1LくらいEGに入っているようにしてるよ
ちなみに、ゲージで上限になるように入れたら1.3Lも入ったぞ
ふざけとるでこのバイクは エンジン分解、完全乾燥時1.1リットルってなってるが
ゲージに届かないときは抜きすぎでこれに該当するのでは？ >>495
違うよ、1.1Lてのは、エンジンを全てばらして組み立てるときのことだよ
交換時は
フィルター変えると1.0
オイルのみだと0.9だよ
今度交換する時に、出て来たオイルを最後に新油の空き缶1Lに入れてみ
口元まではいかなからさ
どんなに丁寧にゆすって抜いても、1Lは抜けないで内部保留があるんだよ たぶん前下がり後ろ下がりのどっちか
横はまっすぐにするけど前後は話にすら出てこない。 おまえらやっぱバックステップ化してんの？
スタンディングがやり難い オイル交換時は、Nにしてそれで車体を立てるので
前後方向に勾配があれば動いて危険、なので前後の勾配はないよ 新車で買って6年、オイル継ぎ足しのみで絶好調。
オド6万キロだぜ。 バッテリー突然死ってマジだった。
ネンポン作動音が小さいとダメ。
オシガケで蘇生したｗ たまにタンクのあたりから ぷぅ
ってかわいい屁みたいな音がするのって何？ 前輪の辺りから変な音がするようになったんだが・・・
加速しきったあたりで空気が高音で漏れるような音がし始めて
減速時して停止するまで音が続く
（加速時や停止時は音が止まる）
心当たりのある人アドバイスをください >>508
ガソリンが膨張して内圧が高まると
ワンウェー弁から気体が抜ける音だぉ なんだよ空気が漏れる音かよ
家帰ってチェーン磨いてるとキュンキュン鳴いて甘えてきやがるぜかわいいな俺の小虎は、とか思ってたのに興醒めだわ タプタプタプタプがタンク付近からする
走らせててエンブレ時にエンジン音が小さくなったら聞こえる
なんでしょうか？ 512 ですが、
今日は音が出なかった。バイクが乾いたから？
昨日は台風で水がどこかに入って変な音が出ていたのだろうか？
原因不明のまま、しばらく放置です 40,000キロ達成報告。
http://i.imgur.com/kYldKrF.jpg
2010モデル青。
2011年3月購入。5年半で達成。
シートは2012年型に入れ替え、象鼻撤去、錆びるエキパイをステンレス製に、Dトラ250用のシフトレバーに交換、そんなもんかな。
燃費は新車購入時から記録しており、平均42.99㌔パーリッターです。
まだまだ乗りそう？ 連投。
折角なので、車体画像も。
サイズ大きいけど。
http://i.imgur.com/QYF7t14.jpg
ではまた、50,000キロ達成の時まで。 >>523
おつです。
これからも大事に乗ってやってください
何か故障とかしました？ >>523
すごいですね！
エンジンキレイですけど白サビとか出ないですか？ >>524
かなり好感の持てるDトラですね
夜桜とか言ってた恥ずかしいのとは同じ車種でも次元が違う 45000付近から原因不明のエンストに悩まされ売却した俺ｗ
今ではスッキリしている。 >>524
いい愛車、写真ですね
また50000いったら写真もお願いします みんな綺麗に乗ってるな俺なんか1万キロも走ったないのに
こないだの台風の日走ったらライトに水溜まっちゃって
ドリルで穴開けて抜いてやったくらい KLX125も、車と同じく洗車は3か月に一回になってしまった
洗っても、来週林道いけば元通りだし、チャーンオイルが飛び散って
すぐに元に戻るし
砂上の楼閣みたいなものと悟った
ただし、機能を損なうことは避けたいので、塩狩る撒いてある道走ったら
帰りに河原におりてひゃっはーして流したり
ナンバーやリフレクターの泥は濡れ雑巾で拭いておく 出先でフロントブレーキをマウントしてるネジが一本落ちてフロントブレーキ使えなくて困ってる
ネジの寸法分かるかな？ またフルバンクしてもーたがな、確変入ったのか勘弁してくれよ バイクに乗れば車が敵、車に乗ればバイクが敵な漏れは
常に戦いながら乗っているけど、免許は金
東京なら以上な数の天敵がいるので解るけど
田舎でならよっぽど注力が不足しているのかなかな 検索すると、サイドスタンドのスイッチキャンセルは直結してるのが出てくるけど、
コネクター外しただけでエンジンかかったんだけど、これでいいのかな？ >>545
NGS (ﾜｯﾁｮｲ 1361-vSVO) ／￣￣￣￣＼
/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;:: ::;;|
|;;:: c{ っ ::;;| 下手糞すぎくっそわろた
|;;:: ＿＿ ::;;;| 野糞だけに
ヽ;;:: ー ::;;／
＼;;:: ::;;／ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|;;:: ::;;| │＿＿＿＿＿＿＿＿＿│
＿＿|;;:: ::;;|＿＿ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>548
ここにずっと寄生してるキチガイクソコテ なるほど、じゃあ次スレはIPアドレス付きワッチョイにしてはどうでしょうか？ クソがコテ付けてりゃワッチョイなんていらんかったんだが、バレバレの自演擁護までする真性だから無駄
住まいは山梨県富士川町までは分かってる 妄想が止まらないアスペガキ
IP付きワッチョイが導入されると唯一こまるのがこいつ
ネットの世界が心の拠所で、仕切れないと自我が崩壊してしまう
ある意味優しく見守るべき対象、ママからの大切なお小遣いを課金に使用ｗ
関西とか、北海道とか、広範囲な赤の他人さまが熊ゲートに
見えてしまうらしい（呆
心の底からIP付きワッチョイ賛成です まあ盲目なってる人とかも救ってあげれるし
IPワッチョイいいんじゃないかな？
ただ、前スレでもIPワッチョイの流れだったけどIPつけてほしくない人が無しでこのスレ建てたせいでまだ続いてるわけだから
次スレ建てるときはIPワッチョイつけたい人がすぐに建てるようにね ﾜｯﾁｮｲはどうでもいいけどテンプレ復活してほしいな _ _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ﾜｯﾁｮｲ!
( ⊂彡 ﾜｯﾁｮｲ!
| |
し⌒Ｊ >>555
これをティンプレに入れた方がいいですね
Q: KLX125についての良く判る動画サイトはありませんか？
A: 下記のyoutubeチャンネルをお勧めします。煎餅が泣いています。
https://www.youtube.com/user/taiidana IPなしﾜｯﾁｮｲでも普通にそれだけでググってみると
２ちゃんのどのスレに書き込んでたかヒットする場合があるのを知らない人なのか？
あと自演して無くてもﾜｯﾁｮｲが嫌な人だっているんだよソレも忘れちゃ駄目だよ
あとﾜｯ厨という荒らしが勝手にﾜｯﾁｮｲを導入してスレが重複という事もある訳だから
ﾜｯﾁｮｲかこつけた別の対立煽りというのは違うような気がする
あとﾜｯﾁｮｲもIDと同じく被りがあるんだよ
ソレで人違いで荒らしに粘着される被害もあるんだよ
更に悪い事にﾜｯ厨は浪人持ちまで荒らし扱いしてくるから始末が悪いよ >>563
残念だけどそれだけでググってもいまの仕様じゃ被りが多すぎて対象人物だと判断できんよ ワッチョイでいいんじゃね。１週間に１回NGぶっ込めばいいだけってのは大きな利便性だ IP付きワッチョイは困るみたいですねｗ
理由は自身がイチバン判ってらっしゃる NGSさん乙ですw
(ﾜｯﾁｮｲ 1361-vSVO) いや、中途半端にワッチョイとかやめて
浪人とかも禁止にして、全員正々堂々とIP晒せばいいじゃん。それが一番公平だと思う ここはワッチョイでNGS専用スレがワッチョイないからいいんじゃねw ワッチョイあればNGできるからそれでいいかな
便利でいいねこれ 余程都合悪いみたいｗ
アスペガキが一人いなくなっても誰も困らないよ
一般利用者にとっては、リモホが表示されたところで
精々都道府県名が判る程度で、何も影響が無い
困るのはパラサイトが、自宅の親名義の回線と携帯しかなくて
自作自演行為がやり難くなるってことだね（どんまい いい年したオッさんなのに簡単に釣れちゃうとかwww IPはどっちでもいいけど、少なくとも合意もなくお前が勝手に仕切ってワッチョイスレにしたんだから
お前はワッチョイ隠したり、自演したりすんなよ IPワッチョイしようがしまいがどっちでもいいけど
荒らしはスルー、この基本だけは守ってよ
餌与えてる人達も荒らしと同類だからね >>580
あのさぁ
あぼーんしたくてワッチョイにしたんだろ？
で、金払ってワッチョイ隠せやって支離滅裂だろ
えらく糞に粘着してるけど、小学生の時授業中ウンコ漏らしたとかトラウマがあるのか？
反論する奴全員熊ゲートとかマジ病気だな ﾜｯﾁｮｲ入れたせいで過疎ってしまった。
昔はイイスレだったのにな、、。 このスレなんかまだぜんぜん過疎じゃないよ
クラブマンスレなんてだれも書き込まないせいでちょくちょくスレが落ちて
そのまま放置とか何度もあったしな 自分が世界の中心だと思い込んでいる
基地外アスペガキが掻き乱しているだけ
誰もが書きたいことを、書きたいときに、書きたいスレに自由に書き込める
この不変の理に、一人立ち向かい、変わらぬ現実に吠えている
社会性が欠如した人間だからこうなるのか、精神を病んでいるから
社会に適合できず、社会性が身につかないのか・・・
しかし、一つ一つの命の重みは同じ、この世に必要ない命などない
アスペガキも、適切な医療行為を受け
いつかはパラサイトを脱し、国民の義務を履行できる得る人間になれると
私は信じて止まない、その日が来るまでは、皆さん大人の対応で
温かく見守りましょう (地図に無い場所)
俺はむしろこっちをNGにする事にしたわ
仕切ったくせにコソコソしやがって卑怯な奴、さよなら >>586
よし、俺は野糞をあぼーんにするわ 本当おかしいわお前 klx乗りで前スレもウィリーアドバイス貰ったけど
このバイクでって足どこに置くん？タンデムステップ？ 匿名掲示板で、さらに身分を隠すとかどんだけビビりなんだよw >>591
なしてタンデムステップ？普通にステップでok。クラッチは指一本な。 ビビって「地図にない場所」なんかに引きこもってないで、お互い男らしくとIP垂れ流そうじゃないか >>461
多分俺ww
ステー用の金具物色してたわ‥
最初はホムセンステー、配管用金具で
マスク台座に無理くり150パイ丸目着けたんだけど
（台座は長ボルト+スペーサーで20mm前に出した。配管金具取付けの為）
ハーネスむき出しなのでビキニカウル着けたんよ。
モンキーAPE向けの汎用丸目だと、リムが厚めで結構キツキツだった。
台座のマスク留のボルト穴から、カウルのスクリーン留のボルト穴（両端）に
ホムセンステー使って連結するとかなりしっかり固定出来る。
オンで法定内で走ってる分じゃ大丈夫だと思う。
あとそのままだとFフェンダーが干渉して付けられないので下げないとダメ。
その場しのぎでボルトとスペーサーで20mm下げてるんだけど、割としっかりしてる?
普通に走ってる分じゃ問題ないかな‥ 爽やかにリモホ晒してみるテストｗ
てか、ふしあなさんって今も有効かなかな できたｂ
ふしあなさんと、コテトリは併用できるのかなかな
誰か教えてちょんまげ 「地震なし」じゃなくてコソコソしてるお前の人生は
「自信なし」なんだよ。NGな パーツなし、タイヤなし、新モデル無しじゃ過疎るのも止むを得まいよ なつかしきADSLの時代には、アクセスポイントが県内に
数か所あり、そこに繋ぎかえればスレッドを短期間に複数建立だきたな
光だとどないもならんｗ
光モデムを再起動してもIPのケツが変わるだけ
koufu.yamanashiは変わらんずら なつかしきダイヤルアップ接続の時代は
パソコン繋ぎっ放しだと翌月恐ろしい事に…。 懐かしきISDN時代は電話回線とほとんど速度かわんねーじゃんと思いながら 懐かしき音響カプラの時代は降ってくる文字列より読む速度のほうが早かったな １２年式ノーマルの７０００キロだけど、誰かDトラ１２５買わない？ 両サイドこけて曲がったって言っても誰も信じてくれない。 ナンバーケースって今でも売っている？
ナンバー表示に関する規制強化で新規登録者はアウトになったんだよね カバーってナンバーの表面を覆うタイプなのか そりゃ駄目だわな
縁取りをするようなナンバーフレームならセーフみたいだぞ ただし、平成33年３月31日までに登録・検査・使用の届出がある場合はおｋ 爽やかだった、もうTシャツとメッシュジャケットだと山では
若干人間がオーバークールだな
でも、今ぐらいがイチバン走り易い
http://www.youtube.com/user/taiidana/live ショップの店員にエンジンのつなぎ目あたりからオイルが漏れてるかも
って言われた。カワサキのバイクではよくある事で、オイルが目に見えて減ってる
訳ではないので、いますぐどうこうって問題でもないと言われた。
よく見ると放熱のフィンが車体左側だけオイルで汚れてる
しばらく放置しようと思ってるけど、改善策は高い工賃払ってガスケット
交換しかないのかな？
因みに走行13000キロ 2010年式 カワサキだから、何も問題ない
でもせっかくの機会だから、144ｃｃボアアップキットを組めばいいよ
これはインジェクションとか燃調もそのままでいいらしい
しかも安いし タイヤ交換した際、メーター可動部のグリスが粘土のようになっていたんですが、
こういうところはシリコングリスを使うのでしょうか？
ホイール周りのグリスアップされた方アドバイスおねがいします >>632
そうか、様子みながら放置するわ。ありがとう 俺はヒヨコ退治でホームセンターで売ってたAZのリチウムグリス
使った。半年経過してるけど、ヒヨコはまだ現れていないよ このバイクステップとペダルあまりにも前過ぎないか？ 定期的にピカールとかでホイールを磨いてるんだけど、毎回フロント右側（ブレーキじゃない方）のスポークだけ錆びてるんだけど何なんだろう… 屋根無しバイクカバーのみなら、
カバーのワイヤーロック通す穴から雨が入ってきてるんじゃない？ >>630
別に何十万もするわけじゃないからOHがてらガスケット交換するといいですよ
場所によるけど回しすぎか熱から来る歪かな
よくなることはないから
オイル量には気をつけて乗るべし！ 屋根なし露天駐車1年経過したけど、フレームナンバーの刻印や
マフラーのジョイント部から錆が出てるくらいで
ホイールは錆びてないよ、磨き過ぎかも
ただし、カウルの白化は出始めている、オフ車なので外装は消耗品と
割り切りいずれ前部3点を交換すれば無問題
最近、車のWAXを塗ったら見た目は治ったけど・・・ オイル滲みか・・。
気にするとキリがないんだよね。 エンジンかからなくなった！
Dトラ10年式１万キロ、プラグキャップ改修はまだやってない。
スタータースイッチ押し続けてる間、シート下のメインリレーがカッカッカッと動く。それにあわせてFIランプ点滅。この間セルは回ってない。
スイッチ離すと、メーターリブートみたいな動作(FIランプ点灯)と燃ポン動作音。その後メーターは、Nランプのみ点灯の通常待機状態。
FIランプは、上のとき以外点灯しない。
押しがけで再始動して、アイドリング低い。
帰宅途中一時停止しようとしてアクセルオフでエンスト。
また、押しがけ再始動して帰宅。
帰宅後やったこと。
バッテリ充電、スタンドスイッチ点検、ヒューズ点検、ボディアース締め直し、ECUコネクタ抜き差し、プラグチェックただし火は飛んでない、クラッチスイッチ清掃、その他
それでもかからない。
どうしようもないので、バイク屋行こうと思って押しがけしようとしたけど始動しない。
明日積載してバイク屋行くつもりだけど、その前に「ここを見ろ！」があれば教えてください。
なお、こうなる前にヒューズボックスから電源とってシガーソケット増設したけど、それから最低２回は普通にエンジンかかってた。 充電後12ボルトはありました。
前にバッテリーが上ったときと挙動が違ったので、考えてなかった。
バッテリー交換してダメならバイク屋行きます。 12Vじゃ低いじゃん
最低12.7V以上無いとバッテリーの寿命だよ
それと充電直後は電圧が高く出るから数時間置いてから計ってみな 今慣らしの苦行をしてるが、5速5000回転キープでスピード35キロ位なんだけど >>656
それはないバッテリー生きてたらセルは回るし
エンジンもかかる。
逆にバッテリーなくなったら押しがけ出来ない。 ほぼ通勤用途でこのバイク考えてる。
10万キロもつかな？
あとタイヤの寿命ってどの程度？ >>658
オーバーホール無しの前提なら10万kmは厳しいんじゃない
タイヤは種類やら銘柄やら体重や乗り方(前寄り後ろ寄り)でも差が出る
うちはKLXだけど、純正タイヤはフロント1万リア8000持った
ただしオフタイヤとしての美味しい所はそれ以前に終わってる ホンダのスクーターでも10万キロなんて余裕だったぞ？ドライブベルトすら無交換でmax60km出てた カーボン溜まりやすいから、ヒィーエルワンを定期的に入れた方がいいぞ。
by 6万キロユーザー 頼もしいな。少し前に寅125の中古買ったけど(5000チョイ)大事に乗るつもり。
とりあえずタイヤとパッドはケチらずで まだ400しか走ってないけどオンロードタイヤに換えたい
ブロックパターンのタイヤの振動がこんなに来るとは知らなかったorz
ネットで見ると純正はオン重視の性能らしいが
俺の手首の耐久性が…orz 毎朝通勤でロクに暖気もできてないうちからレッドまでぶん回してるけどこんな乗り方でも意外と平気だな >>664
情けねー手首だなーおい
朝から晩まで1日で700km走ったが、手首もケツも何ともなかったぞ？ >>661
言えてる、このバイクはカーボン溜りやすい
1万kmくらいからファイヤーが多くなって
フーエル１入れたら明らかに改善
>>664
純正のGP21だけど振動なんて感じすらしないぞ
ホイールの歪み、フォークの曲がり、ホイールベアリングの破損とか
何かあるんじゃまいか
>>665
漏れはバレル4Sに替えた後は、昼でも遠慮して暖気30秒
走り出して3分くらいは5千くらいにしてるよ
信号待ちでアイドルが1200になってからぶんまわしてる
10馬力しかないので、耐久性には余裕があると思うよ 前オーナーからでバレル4付いてたんだけど、
新聞配達のGEARと似たような音で拍子抜け&安心したわ
エキパイは純正だったのでこの前トルクヘッドに
換えたんだけど逆に静かになった。
(というかシリンダー側にガスケット付いてなかった) アイドリング調整機構ついてるから落ち着くまでガスが濃い。ゆえに始動後すぐに走り出すとカーボン溜まる。 この時期の初期アイドルは、エンジンかけてメットかぶってグローブする時間程度で十分かと
どうせみんな回すんだろ？ >>664
ハンドルなんて、軽く手を添える位で十分だぞ？ 5万キロでバラしたが、ピストンもシリンダーもピッカピカだったぞ？
もちろん思っいっきり回してる タイカワサキ有能やん。
任意5000キロにしなきゃよかった‥ 純正のチェーンを外すのってチェーンカッターとか必要なのでしょうか？
クリップみたいなものでとまってますか？探したけど見当たらなくて。 今時初めからクリップ式なんてカブぐらいだろ
何を寝ぼけた事言ってんだよ KLX125の場合、2011まではクリップだったみたいです
2015の漏れはかしめなので、チャーンカッターを買いました
それでクリップ式に交換したので、1度しか使ってないのがしゃく
しかしこのバイク、チャーン伸びが早いので
もうそろそろ次の交換だし、そう考えれば元は取れると思う チェーンカッター、最安値で調べたら440円であったで
使い捨ててでもええやん
サンダーあるならそもそも不要やけど 走行中にギアチェンジが出来なくなった
バイク屋に見積もり頼んだけど幾ら位かかるんやろか…
金額次第で最悪自分で修理しないと >>681
サンダー等の電動工具を使うと近所がやばそうなので・・・
>>682
この車種特有の症状で、１万過ぎると結構発生するらしいよ
右側のクランクカバーあけると、外からすぐ交換できる
板状の部品が割れるみたい、これは数百円で、あとガスケット代
工賃がおいくらか知らないけど、それ次第だね
>>683
元々、10馬力しかないのでロスが嫌でノンシールにしました
店で、シールとノンシールの新品を手で動かしてみて
シールの抵抗の大きさに愕然としました シールチェーン使用による馬力ロスが影響するような腕無いくせによく言うよ 私くらいになると、迫ってくるWRを抑え込めるかどうかの
ギリギリの線で走ることになるので
チェーンのロスも看過出来ないんですよね >>684
調べてみたらスプリングとガスケットで８００円未満
あとオイルと工賃
安く済みそうで助かった ちょっとした階段を、ヨチヨチ歩きで降りてるの思い出してワロタww >>682
持病ですな。
このバイク、シフト出来ないトラブル出る。
二万キロ超えたらヤバい。
店に修理頼むと1.5諭吉がデフォ。 2万キロ超えているが、シフトもスコスコ入るし、チェーンも交換どころか調整すらした事がない >>684
シールチェーンに変えたけど、出だしはそれほど変わらず、最高速が-10km/hぐらいだった。
その代わり、チェーンの調整がほとんど必要なくて楽だ。 現在新車２ヶ月500km
走り出してから停車して1速まで落とそうとしてもnより下に入らないことがよくある
これって仕様？ どうしても入らないときはブレーキを離して車体を前に押しながら入れる いちいち「チャーン」って書かれるのがくっそ不愉快なのでそれやめてもらえませんか 新車から8千キロ程で純正からダイドーのシールチェーンに交換して今2万キロちょい。
シールチェーンのデメリットは値段くらい。伸びない、静か。燃費も変わらず48キロ前後。最高速は出す場所がないから分からんが、バイパス60キロで巡航時に
アクセルを多めに開けないとダメとか、そういう抵抗は全く感じない。 今日はチャーンって書いてないのに怒られた・・・しょんぼり
シールチェーンのメリットにも惹かれるけど
田舎で農道やバイパスをぶっ飛ばして林道に移動したり
するケースが多いので最高速は捨てられない要素です
うざい車をすり抜けて、次の信号でちぎり切れないと
バトルが続いて危険なので、最高速は重要です
最近は、チェーンの手入れの重要性に目覚め
200ごとに注油、500くらいで洗浄し、1000で張り調整
調整も適度な緩めの張りが大切、そしてチェーンラインの確認ツールも
買ったのでラインもばっちり 4000㌔で変えたけどシールチェーンでも最高速変わりないんだが チェーンとか注油すらせずに２０００ｋｍいったわｗｗ 5速全開中にチェーン切れて巻き付いたら吹っ飛ぶだろｗｗ いつの間にかカワサキのページからとうとうD虎125が消えたな
なんでklxの方は残ってるんだろうな シールチェーンだが、普通に3桁出るが
個人の庭でのお話です >>704
Ｄトラよりも1年長くカタログに残っていたから、在庫がまだあるんじゃない？ >>691
パーツカタログだとギアチェンジメカニズムのページで
スプリング，チエンジ レバ-という名称らしい
変形Ω型の板バネみたいな物だね 今、17000kmだけど、昨日の林道の帰りに
フロントブレーキレバーが戻り切らないことに気づいた
引きずらないレベルだけど、レバーが途中でとまとった
帰って、速攻でレバー外したら、汚れでざらついていた
掃除して、ドライルブ吹いて組みつけた
スムースに動いとる。おめーらも気を付けとけや >>707
わざわざすいません。
壊れないうちにかえておくべきかなぁ。 ストライカーのフルエキってエキパイ部分だけ流用してビートとかバレルに付けるとかできんのかな >>712
予防的に変えるもんじゃないよｗ
壊れたらレッカーでヨシ ギアチェンジ出来なくなっても、1～3速なら
なんとか自走で帰ってこれそう
だけど、4.5速だったらつらいな、日頃の行いでどのギアの時に
壊れるか決まりそうｗ メンテスタンドに乗せて注油、調整すると分かると思うが
メチャクチャ軽くなるから…いかに注油が大事かがね。 メンテスタンド買おうかとも思うけど
チェーン整備時に後輪浮けばいいだけなので
スタンドの下にレンガかまして、リアサスの下に車のパンタジャッキ
入れて浮かせている。これでほぼ垂直に上がるし、倒れたことは無いよ
でも、バイク用ジャッキみたいのが欲しいので
今度、車の解体屋にいって同じパンタを２個買って
片方の回す軸のコの字の部分を金のこで落とし
ダイスでねじ山を切り、ダブルナットで連結して
上に凸溝つけた端材を載せて前後同時にあがるのを造ろうと思う
これと同じようなのヤフオクで出てるけど
自作すれば500円くらいで出来そうず おお、ぢぇーんうｐデートしたら書けるようになったわ
何故かブラウザ直でも弾かれるようになってて
困ってたのだよ このバイク、インジェクション？の音大きくない？信号待ちなんかでキーンってのがうるさい。 キャブの音はカッコいいからアリなのよ。キーンっつう高周波音はどうなの？っていう。UFOじゃねーんだからよう。 >>732
年取れば高周波は聞こえづらくなるからおk >>733
年寄りは、都合の良いことしか覚えてないから、昔は良かったって平気で言う。
キャブなんて不便な物を有り難がるのは、年寄りだけ。 >>735
何で俺に突っかかるのかは分からんけど、俺が持ってるのは2台ともインジェクションだわ
冬場でも一発始動、しばらくエンジン掛けてなくても一発始動の魅力はたまらん そういえばキャブの頃は
ガソリン満タンにして置いておいたのに
しばらくして乗ってみたらフロート室から少しずつガソリンこぼれてて空っぽになってたとかあったなぁｗ 日本に正式に入ってこないだけで、タイで生産してるんじゃない？ 14インチは売れないことが分かってz125を投入したカワサキ。
グロム見て勉強したのか。 >>98
アタック系だけど毎週GOだぜ。
最近は雨続きで行けてないなぁ カワサキのパーツ値上げらしいけどストックしておいた方がいいもの教えてくれ このバイクハンドルロックかける時も外す時もちょっとコツが要るよね？ 雨予報で流石に、一般車通年×の道には行けないので
チェーン交換した。17000kmで3本目
そして、タイヤも近日交換するが、リアが3500kmで２分山
つまり、1万ごとにリア3本、フロント1本を交換する
店に頼むので、税込みでリア9K、フロント8K
つまり、1万キロごとに3.5Kのタイヤコスト
5万キロ乗ると17.5Kだ、17インチの普乗でも5万に一回、4本替えて
5.6万で済んだ、125ccなのに不経済な道楽乗り物だと思うよ >>751
構造上ハンドルいっぱいに切り過ぎると固定できないのはこの手のロックの共通じゃねーのー？ >>752
全くだ w
この間エンデューロタイヤ入れて後悔したわー
見た目はいいけど…ww >>752
それくらいなら安いもんさ。メインの方は1万kmごとに10万のタイヤコストだ
安売り店でもせいぜい9万くらいにしかならん
SS乗りだともっと掛かるんだろうがね ダート中心のバードな使い方で1万ぐらいだけど、まだまだ半分以上残ってるんだが… チェーンなんて一回も調整すらした事ない、早々と割りピン買ったのは意味なかったな 俺だって高速ロックで死にたかないからチェック結構チェックしてるんだが、引っ張るほどたるんでねーんだわ オイルがホンダG2の10w-30が家に余ってるけど入れても大丈夫ですかね？ >>759
体重が軽いと伸びが少ないみたい、うらやましす
>>762
純正以外での定番と言えばG2なので無問題
10W-30ってとこがあれだけど、これから寒くなっていくので
丁度いい時期かも >>754
エンデューロタイヤ教えて。自分はMXタイヤしか知らない SR241履くつもりだったけど見た目に負けてまたMXタイヤのiX09W買ってみたわ
MX71はブロック間隔が狭いから空転しやすい印象だけど3000キロもった
このバイクには履いたこと無いけどMX52もいいらしいね KLX125を駆る林道のコンシェルジュ
林道っていいですね
https://youtu.be/Zw5zG-N_uyw >>765
MX52は良いよ。MX51よりかなり進化してる。ただ、MXタイヤは路面とタイヤがマッチしてないと性能発揮出来ないから自分が行く林道がどんな路面か知っておく必要があるね。 Under400ってやつ
2か4ページしか載って無かったけどね 125cc特集のやつね
海外メーカーのオフ車も載ってたね ヘッドライトはなに買えばいいです？
w数やらLEDやらなんやら調べたら余計わからなくなったんだが・・・
例えば尼で千円くらいの（アイネットとかキジマとかの）でもいいの？誰か教えてくだしあ 2016年式乗ってるんだけどキジマのキャリアは無加工で取り付けできる？削ったり穴あけたりがイヤなんだ。 デイトナ少し削るって書いてあるけど、カッターでやれる程度だよ。
対荷重や引き起こす時のやりやすさ、価格全てに楽、
欠点はシート外すときにキャリアも外す手間がある。 >>777
ヘッドライトはマツシマの高効率ハロゲンがおすすめ！2500～3000円ぐらいだったはず
みんなサンクス、デイトナキャリアにしてみる >>782
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1018144.jpg
デイトナのやつの加工こんな感じ
サイドカバーを天地逆にして下側から取ったもの
手前のは工具箱用の切れ込み
むこう（右）側のがキャリア用 2016年式乗ってるんだけどキジマのキャリアは無加工で取り付けできる？削ったり穴あけたりがイヤなんだ。 だぶったごめん。
>>785
写真までありがとう。でもオレが聞きたいのはキジマなんだ。。 形状から言って普通につくんじゃね？
んでも耐荷重設定の一番高いデイトナのほうがええで
そんじゃなきゃ純正とかラフロとか
工具箱が残る形のやつのほうがいいかもしれんぞ 俺もキジマよりは純正をオススメするよ。耐荷重も3キロに強化されてキジマと同じでしょ？ ちなみに分かってるだろうがBOXの重さは含まれないからね。
林道とかで倒した時に起こす為とかなら
デイトナオススメ。 だからそれ純正キャリアだつってんじゃん。キャリアに合わせたバッグ付きなのよ？ あの小物入れいらん
雨降るとすぐビショビショになるしそのくせ乾かないし 小物入れもタンデムベルトもタンデムステップも使わないから取り外したい あの小物入れせめてサイドカウルの裏につけることができればなー タンデム系の物外すと定員変更とか面倒だって聞いたんだけどどうなん？ >>799
隼なんかがリアシートカウル着けてると捕まるって話か
車検ない原二は関係無いでしょ デイトナはニケツ席部分まで来るから、楽に巡行する時に
そこに座れないので困る
純正は耐荷重の表示は控えめだけど、しっかりしていて
そこを持って車体の向きを変えられる
純正小物入れもまたいい、ZIPロックにいれた登録証と自賠のコピー
純正工具、ゴムバンド（荷物用）がはいる >>801
カワサキのショップで外す話した時に、行政から指導入ってるから出来ないって言われたわ >>801
車検ある無し関係無いんだなこれが
マフラー騒音なんかと違って、書類見れば違法かどうかすぐ分かる話だからね いわゆる灰色だぬ
原二なら二人乗ってなきゃ捕まらない 昨日Dトラッカー125 納車されたんですが関東、できれば埼玉あたりで初心者でも走れそうなフラットダートっぽい場所ってありますか？ 車検でひっかることはないが、事故ったときや、別の交通違反で捕まった時に指摘されれば、ＯＵＴだよ じゃあ書類の定員変更はどうやるんだ？まさかタンデムステップ外したらバイク屋持っていって点検か？マンドクセ 減らすのは存外簡単
一人乗りになりますた で書類だせば通る
が、もとにもどそうとなると
例え純正品そろえても
構造計算だとか強度計算だとか
ようするにメーカーがやったことを求められるとかなんとか ベルトもステップも外していたけど事故ったときに特別何も言われなかったなぁ
被害者だったから良かったけど加害者で突っ込まれたらまずいんだろうか？ >>782
亀レスかな？
キジマはエンドを1cmくらい切り落とさないとダメだよ。
俺はキジマにGIVIのBOX載せてたけど1年半でキャリアの根元が割れた。
耐久性に疑問だね。 >>816
関連記事に出てきた「 美意識の進化？...現代ギャルの"アンダーヘア事情"に編集長驚愕」の方が気になった >>816
実現したとして車の免許で乗れるからって人はスクーターしか買わないでしょ そうなったとしてもオートマ限定にしてほしいな
125ccはスクーターに限るみたいな感じで
もしくはギア付き欲しい人は＋実技有りにするとかね マジレスすると
まずナンバープレートを取り外すところからじゃないか？ 「公道」最速「原二」マシンって言ってるのにナンバー外せとかトンチンカンな事言うなよ… リアショックのプリロードかけたろうと思って工具当てたんだけど
回ししろが無かったんだけどｗ
リンク外すのがいいのか
ショックごと外す必要があるのか
サイドカバー外したら回せるのか
エアクリボックス外せばイケるのかどれですか？ >>827
意味がわからん、ナンバー外して公道走ってんの？チミ >>830
きみと違ってめざしとらんから外してないで 公道のどの部分で最速になりたいの？
頭文字Dみたいな妄想物でさえ
きれいに舗装された対向車の来ない峠限定とかあったじゃん あっそ、「公道最速」の日本語は一応理解出来てるみたいだな
公道でナンバー外せとはこれいかに？ >>832
ま、普通は0-100km/hの加速だろ 最速なら2ストのまだ状態いいスポーツタイプにでも乗れそもそもこんなパワーないオフ車選ぶな
そんで単独で事故って全麻痺にでもなってぶらぶらになった両腕と排尿の機能もろくに出来ないちんこ見ながら後悔しろよゴミ
レースやりたきゃサーキット行け >>831
目指しとらんのか、興味ないのにマジレスとはこれいかに？ >>834
それなら１２５ごときにスリッパークラッチとかは要らないから
１２５の速いエンジンに載せ替えて
要らんガワやフレーム切ったりタンクは１リットルのに載せ替えたりして
あとはスプロケのセッティングを載せ替えたエンジンに合わせてやりゃいいんじゃね
0-100ならいかに軽くできるかが勝負だから
地球で一番を目指すんだし妥協せずほとんど切り取らないとね
ナンバーなんかつけてる場合じゃないよそれ >>835
何で鋭い加速を求める事が即全身麻痺に繋がるのか？
自分だけはそんなことにはならないと思ってる脳天気な方なんでしょうなぁ… 一方、遂にブーツを買った熊ゲートさんは
雨上がりのゲロ林道アタックを果たして、無事帰還
やっぱブーツくらい履かないと、基本ですよ、基本 >>839
散々汚い言葉吐き捨てて今更何を言っとるんだ？
やっぱり自分だけは正しいと思い込んでるオメデタイ方なんですな >>840
ブーツ買ったならそろそろ１ランク上の難易度のとこたのむで
ついでに靴のレビューもたのむわ ほんの少し前までバインディング効果も知らずにブーツ不要とおっしゃっていた方と同一人物とは思えません
さすが40過ぎても成長できる神だけの事はありますね >>842
今日のとこはきつかったで、最後のゲート回避できなかったら
詰みやったわｗ
ブーツのレビューも撮影してあるで、待っててな
>>843
慣らし中に二回フルバンクした時は、バイクをかばってハンドルを
離さず、足が挟まれ悶絶し、エキパイガードでセミ根性焼きになった
最近、二回フルバンクしたが、すぐに手を離す習慣が出来た
しかし、足を挟まれてもおかしくなかった
私は基本的にゼロ戦設計の思想と同じで、当たらなければ問題ないと
思っているが、フルバンク時の動画を見ると危険性に対する備えを
軽視出来なくなってきた
長身故にペダルの操作性の懸念はあったけど、買ってみたら案外
大丈夫だった
初日だったけど、ヤバめのことに入っていけたのもブーツの安心感が
あってこそ、挟まっても足首が潰れない、すり足で石に当たっても
無問題、これは素晴らしいですよ
ブーツ無しで林道走ってる動画とか観ますが、はっきり言って怖いですね 世界中の誰～より～きいと（ｒｙ
って歌ってもーたがな >>828
横のカバー外してウォーターポンププライヤーで。
レンチの類はムリ 相手しないでNG入れておこうぜ
ageレスしてるの他にいないし NG Name：ﾜｯﾁｮｲ fb （これのみで以下は入れないで） NGなんて勝手にやっててくれ報告は必要ない
誰もが専ブラ使ってると思ってんじゃあねえぞ 目に障るなら他人に頼らず自分が専ブラいれてNGって単語で透明にするべきじゃね？
どうせNGって単語使うのなんかPC?のやつの浪人垢とドコモ垢とPC垢の一人だけだし
NGって単語で透明にしたところでそんな単語使った書き込みなんてどうせ見る価値ないだろ 次スレが近いな、IP付きワッチョイになって
正々堂々とした場所になることを切望せざるを得ない そういえばさ、
いずれ１２５まで自動車免許で乗れるようになるらしいけど
このスレ的にはこれ喜ばしいことなの？ 安くはない金と、時間をかけて小型を取得した人は面白くはないだろうな 正直二輪免許ももってねーくせに公道を二輪で走ってもらいたくないな
１２５乗りの人間がまるで二輪の免許もってないニワカに思われるわ
活性化することは間違いないだろうけどさ >>856
自動車免許持ってる人が125の免許取りやすくなるみたいな話じゃなかったか？ 125が少し調子のいい今行っとかないとメーカーは厳しいだろ
東京五輪の渋滞対策とか適当な理由付けとるみたいだけど >>859
いや原チャリと同じで、免許なしは一から勉強
普免持ちは無条件で付いてくるんだろ？ 中津川を25分以内で登り切るって実技試験を入れとけば
そうそう氏者は増えず、マスゴミの批判も無かろうに でもそうなると原付二講習はやるわけで、いきなり女の子がMT125とか無理だろ
スクーターで終わりかな？ 上手くいけばKLX125継続販売になるかもね
ABSとレーンキープアシストがついて
林道で自動的に、轍に嵌めてくれる素敵なバイクにマイナーチェンジｗ KLX125、もう生産はしてなくて今ある在庫はけたらカタログ落ちだってディーラーが言ってた。そしておれは今乗ってるKLX125を下取りだして新車の同機種を買うことに決めた。 >>862
節子、それバイク屋ちゃう、ただのブローカーや 今回は猿が出て来たみたいですね
動物と遭遇したらメンチ切り続ける、これもKL125の基本
https://youtu.be/avgE2e48gj0 >>867
慣らしの苦行をもう一度繰り返そうっての？ >>870
みどり。
>>871
今乗ってるの中古で買ったやつなんだ。で、このバイクめちゃ気に入ってるから慣らしから自分でやって乗り潰す所存。 普通免許で乗れるようになったならKLX125の中古車値段上がるんじゃない どうだろう？
スクーターならともかく、普通免許しか持たない人がマニュアル車買うとは思えないが。 自動車免許で125まで、より、50の最高速度の引き上げと、2段階右折の廃止先にするべきかと思う 初めてのバイクが１２５とか事故を助長させるだけだけどな。アドレスとかシグナスとか結構加速するしね。
まぁ二輪協会も１２５のライダースクールとりえれれば貰い事故は減るかも メーカーの圧力で規制緩和すると間違いなく事故は増える、大型二輪教習所取得とETCの普及で高速道路の大型二輪事故は確実に増えている 8月にklx125を新車で買い最初から白煙を上げていたので、
店に相談したらヘッド載せ替えになりましたが、
部品が納期未定でいつに直るか分からないそうです…
初のカワサキなんですがこんなもんなんですかね。
別のメーカーに乗り換えるにしても林道遊び出来るジャンルは無いので困っています。 ピンクナンバーばっかりじゃ、白バイも原チャリカモに出来なくて困ると思うけど 昨日、何ヵ所か林道に行ってきた
ヒグマに出くわす確率高い所にも行ってきたので
マフラーのバッフル無しで
https://www.youtube.com/watch?v=SVxs4Nc2o6M >>879
もしも、ファミバイ無くなったら、心置きなく250に乗り換えるわ。 >>882
150とか200に迷わず乗れる。
ちょっと無くなってほしい気もする。 >>876
実際に乗るためには、何時間かの講習を義務付ける、とかやるだろ。
自動車学校も、免許とる人減って厳しいし。 >>884
なぜ二宮を信じるんだ？天ぷらやってるようなバイク屋（？？）だぞ 原付きでも自動車免許ん時に教習あるんだし125が普通免許で乗れるようになっても教習あるだろう。
でも教習時間と料金増えるから現2に最初から乗る気のない人たちからは不満が出るだろう。
なのでオプションとして既存の原付きのみ、現2AT限定と現2MTみたいな感じになるんじゃないかな でも律儀に小型ATから取り始める人が結構いるんだよな？今の免許システムならいきなり大型MT行くだろ普通 >>889
言い切ってるのかぁ、、、
まだ決まってないんだけどね、さすがとしか >>881
社外マフラーにする意味って、熊避けと下手車に自車の存在を
知らしめることが半分くらいあるんですよね
10.11月の冬眠前の熊は怖い くまなんか見かけたら人前に姿を表さないようにしっかりぼこったったらええんや 林道とかほぼ同じ景色だから、ベタに昇仙峡ラインとか行こうず ブーツくらい履いとけよ、基本だぞ、基本
足首つぶしてからでは遅い >>897
ツーリングブーツかMXブーツその他
前から履いてるけど？
http://i.imgur.com/y3WEH71.jpg
装備もフルプロテクターにフルフェイス >>898
茄子の人に言ったんじゃないよ、つべ観てると
ブーツ無しどころか、Tシャツで林道攻めてるのがあったりするので
注意喚起したんだよ ツーリングか、いいな。
天気が微妙そうだが…^^; >>904
オレも新品チューブのはずがパッチだらけだ 授業料乙です。
チューブ入れてから少し空気入れて、全部はめてからきちんと確認。
見にくくても、バルブ周りは何度も確認。
これでカミカミはなくなるよ。 このバイク車格が小さいけど、林道ツーリングとか行って恥ずかしいとか感じることってない？ 誰にどう思われようがしったこっちゃない
走りたい場所を走りたいときに走るだけ そもそも林道ですれ違うバイクの数より鹿や猪の方が多い。 いやwそうじゃなくて、オフ仲間とのツーリングでタイヤは細いし、パワーは劣るし、かっこ悪いと感じたりしないかって事 まず、一緒に行く仲間がいない
中津川で250を三台ぬたい
軽いから止まれるので速度を出せる
要は腕次第 いやw疑問に思ったからイエスかノーかで聞いてるのに、不安ならやめとけとか、そんな判断は勝手にやるから大きなお世話
流してただけかも知れねーのに
腕があるから250cc3台ぬたい？抜いた？
日本語も頭もどうかしてるぜw まともに答えるけど350exc-fとklx125のりだが
足ベタだしゆるい感じがとても良い。
かと言って林道遊びじゃ速度差は気にならない。
タイヤはモトクロスタイヤでかなり回すけど
いちいちタイヤのサイズや見た目は皆気にしてない、
だいたい新しいWRR250のピカピカ林道デビューとか一緒に走るとスペック某がひっくり返っている。
225セローとか懐かしいオフ車とかの方が難所とか上手い >>914
あぁやっと、的確なご回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>910
子虎に乗ってるけど恥ずかしくない
捕まるところがないので100均で売っている
自転車用のチェーン（ワイヤー）鍵で
スタックベルトみたいな感じで付けておけば
崖に落ちても一人で引き上げる事ができるくらい軽いのと
他の車両がUターンに苦戦するところでも
クルッといけるのがこの車両のとても良い所だと思う klx125ってタイヤサイズで二の足踏む人多いけど
林道を超えた遊びになると
結局モトクロスタイヤかトライアルタイヤ履くから
そのタイヤは存在するから安心してok
今欠点と思っているのはホイールが鉄だから重く曲がりやすく、低速で走り回ると空冷だから油温がヤバイ
軽くする為にマフラー、ハンドル、リム交換するとセローが買えます… すると、ノーマルタイヤで激走しているあの人は
やっぱり神なんだな >>907
恥ずかしさは全くないけど、フルサイズとはやはり走破能力が違うと思った
ガレてる時の川上牧丘林道に、XRバハとKDX220SRと3台で行ったけど、
こっちは2速全開必死で登る中、他2台は鼻歌まじりで登ってる感じ >>922
それただのエンジンパワーの差や
タイヤ半径２．５ｃｍ違うだけでそんなもんあるわけなかろう
２．５ｃｍとか靴底より薄いぞ >>910
僕は167㎝しかないので無理に足つきの悪い250に乗ってズッコケるよりこっちを選びましたｗ 195cmしかないのでKLX125でずっこけてしまいますたｗ フルサイズのタイヤの安定感は異常。あれは反則や…。 Ｄトラで川上牧丘林道登ったけど、パワーだけでなくサスの違いも実感したな。
登り切ったあと、曲がりくねった舗装路を下りながら、やっぱりこのバイクは舗装林道が一番楽しいと思った。 ここ割と年配の方が多くて、大型免許も収入もそこそこあると思うけど、敢えて小型を選ぶ理由があるのかな？ 町乗り、通勤に使うのにちょうどいいし、維持費が安いから＜小虎ね 高速使えないのはトランポすれば良いし、フルサイズあるのにこっちばかりのる。 スクーターに興味がない俺としてはセカンドとしてぴったしなんだよな。 >>928
5段変速付いたママチャリ感覚なので
乗って楽しい乗り物
排気量を気にしていないです
>>932
CRM80の劣化版だと思う >>933
ホンダの80レーサーの系譜とかトンチンカンな事言うなよ >>928
まだ10代だから小型じゃないと維持費だけで数回しぬ >>923
パワーだけじゃないんだなこれが。3往復で3台乗り比べたからね。
ガレ場とかはタイヤ径の違いを如実に感じた
>>928
大型も持ってるよ。クルーザーだけど。 オフ車のタイヤコストがこんなにかかるとは
であれば250でも大差ないな
ZX-12でもリア5000kmもったぞ
任意もおさーんなら新規でも3マンくらいだろ 正直ガレ場はフルサイズが乗りやすい事くらいわかってる、タイヤ性能だってフルサイズの方が種類があるし
klx125で遊ぶから楽しいんだよね。
アフリカツインみたいなサイズで遊ぶのも楽を望むんではなく無謀な感じがオフの楽しみ。
そもそも楽なのは舗装された道、
ガレ場なんか変態な遊び、度が超えるとカブで走りたくなる 確かにオフローダーは変態だな、通行し易いように
予算を掛けて舗装すると怒り出すｗ
そして、態々未舗装の悪路に入っていき、転倒すると歓喜する
正気の沙汰とは思えない 125くらいだとスペックを使い切ってる感が楽しい。でっかいので使い切ろうと思ったら死ぬし。 KLX125で新車で買ってまだ二回オイル交換しただけなんですけど
オイルゲージって水平にして捩じ込んで確認ですよね？
ねじ込まないとオイル付かないし
ねじ込んでもゲージの先端につくかつかないかぐらいなんだけど減ってるのかな >>944
私も当初悩みました。水平でゲージねじ込みで正解です。
それでゲージのアッパーレベルまでつくようにするには1.3Lも
入ってしまいます。それでは抵抗になってしまうので
フィルター交換ありでも無しでも、常に1L缶全てを入れて
ゲージの先っちょにちょっとついているので良しとしています。
概ね3000kmで交換しますが、交換前に見ても同じ位置なので
これで問題ないと思われます。
フィルターも交換する時は、早めにドレンボルトを締めて
少し前のオイルの残りが多くなるようにしています。 >>944
規定量きっちりだと付かなかった気がする >>936
ホイールベースの差もデカイ。
藪こぎなら、小さいほど正義だか。 >>944
ここ以外でオイルレベルゲージがおかしいという話は出てこないので
無視した方が良いですよ。
ググってもそんな話は一個も出てこないし。 十代ガキ小虎乗りだけど、こいつのせいでモタードハマってしまった…Dトラ250買おう…もちろん初期型にFCRでw みなさんありがとうございます。
メーカーの中の人は何を設計したのだろうか？
規定量とゲージが伴わない車両は確認しにくいから困るなぁ
ゲージにつかなくなったら流石に危険ということですよね
ちょっと長い流用できるゲージご存知の方いたら教えて下さい。
自分も探してみます。 >>951
まぢレスしておくけど、カワサキなので細かいこと気にしない方がいいよ
1L缶全て入れたってことが確かな事実なので
ゲージが変でも見なかったことにすればいい
昭和のカワサキに比べれば、トヨタ車レベルだぞKLX125は >>952
それは理解してるんですけど
オイル量管理できないのが怖くて
別車両でツーリング中にオイル減らしてそのまま焼き付かせたとか
走り方が一回で500キロとか当たり前で大型についていく事もあるのでそれなりにメンテもしてたんですけどね ゲージがおかしいなんてこのスレでしかありません。
ググっても出てきません。
もちろん俺のもちゃんとしています。
樹脂で黒いので著しく見にくいが量はちゃんとしています。
もしそんな症状が出てるなら
一等最初にクレーム修理です。
以上。 そろそろ次スレ、待望のIP付きか
漏れがたてたるわ
それで困るのは課金してるきもいのだけｗ いつのまにやらもう９５０超えてんのか
KLX125だけで林道オフとか一度やってみたいね 夫婦でklx125二色買って神奈川から剣山スーパー林道行って来たぜ! >>958
うちの嫁も俺のklx乗るために免許とってるとこなんだけど、奥さんは不安なく乗れてる感じかな？ 夫婦二台はええなー
うちは嫁がKLXで俺はカブだけど
身長155cmで大きなシートバッグつけてオフブーツはいてもスタンド使わずに乗り降りしてるな 次スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476103522/ >>963
そこ後から立ててるしワッチョイない荒しが立てたスレだな >>956
おまえがちんたらしてるから
ipつきにびびったいつものやつがスレたてちまったじゃねーか
裸足でガレ場動画でも撮って反省しろや >>965
正直すまんかった。三連続で林道走って疲労でうたた寝しとった。
にしても、地図に無い場所（失笑
素足はきついのでワラジくらい履かせてくれ 貸衣装で鎧兜もいいな
武田菱の旗を立てて、諏訪の棒道を疾走するKLX125
まさしく、現代に蘇る騎馬武者、大河ドラマに出そう 数ヶ月ウイリーの練習してるけどまだ続けてる奴いる？ききたかった うちの嫁は結構前からセロー乗させてガレ林道連れまわしてるから、
特に問題ないが。
色は、klx125生産中止だから遊び用買いに行ったら、緑より白が良いって嫁が言ってて
結果二台になってた。 閉まっているのは当たり前、崩れ、倒れを楽しむ上級者の走りですね
ちょっとだけ感動してしまいますた
https://youtu.be/XjgIXSEbCL0 >>928
軽さは正義
メインにするには物足りないがおもちゃには最高だ 新車で買って半年エキパイがすごい錆びてきた。
どうすればいいですか？
錆び落とし方と保護のやり方教えてください。 >>972
マフラー外してブラスト、ペイントして空調の効いた部屋で保管 >>972
外して、錆を薬品で還元し、ワイヤーブラシで落としたあとに
剥離剤で塗装を落とし、十分に脱脂する
その上で、サンポールめっき（ggrks）すれば当分美しい外観が期待できそう ストライカーのエキパイって純正と互換性ありますか？
ストライカーのフルエキ専用設計ですか？ 法律を犯すわけじゃないけどバイクの醍醐味ってやっぱり庶民でもフェラーリの加速が味わえる所にあるじゃん？このバイクそれがイマイチないんだよなぁ よく適性検査で信号待ちでは常に先頭にいたいか？というのがあるじゃん？
俺ってそのタイプなんだよなぁ、2番じゃダメなんですよ １０Ｒとか6Ｒ買えばいいじゃん。
ＱＳ使ったフル加速は楽しいし、サーキットでもタイム短縮できるぞ。高速使ってロンツーして美味いもの食って帰るのも乙。
そんな俺は二台体制 小物入れ外したらリアフェンダーがカタカタと鳴るようになった。
経験者さんいたら対策教えて下さいお願いします >>980
俺もなった。小物入れを止めてたネジに大きめのワッシャーかましてフェンダーを押さえられるようにすると音しなくなるよ。 ありがとうございます！いい感じのゴムワッシャー探してみます 台所のスポンジをフレームとフェンダーの間に挟めばおｋ ハイビーム時の青色LED、眩しすぎやしませんか？なかなか慣れない。 >>985
この車種に限らず、青色LEDは暗い所だと総じて眩しく感じるね グリヒってバッテリーの大きさからしたら辞めた方がいい？ >>987
まともな奴は、電圧落ちたら停止してくれる。 次スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476103522/ >>990
熊ゲートさん、自演がしたいからって自分で建てたテンプレも無い
ワッチョイも無しのスレに誘導するのはやめてもらえませんかね
次スレはこちらです。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ >>990
そこ荒しが立てたスレだね
本スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ >>992
そっちが熊ゲート専用スレって pc？自身で宣言してるぞ？
>>26
ボケ熊ゲート専用スレはこっちだ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ まああいつがいる限り、ワッチョイ無しのスレは考えられないね >>990
熊ゲートさん、自演がしたいからって自分で建てたテンプレも無い
ワッチョイも無しのスレに誘導するのはやめてもらえませんかね
次スレはこちらです。
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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