【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S エヌマ買えよ、ニーグリップ感あってコーナー楽しいぞ なんでもかんでも略すればいいってもんじゃ(略 w
全くイミフになること多し w 前スレ>>997
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/495/671/7495671/p1.jpg?ct=7a0645b25418
ttp://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=a694853b68bf47d290e7e29c3816a72bdb336d59.48.2.2.2a1.jpg
ttp://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=a1f24b8f496ee591ff68f1e9d4659c9428dc58ca.48.2.2.2a1.jpg 今日白注文してきた
ミラーとグリップかえたいんだけどおすすめあったら教えてください 前スレで、純正のケンダタイヤは走るとメッチャ熱くなる、って書かれてて気になってたから
1時間走った後のタイヤ触ったらマジで熱いんですけど。
今後が不安になるくらい熱持ってた。 >>60
ありがとう!
緑も結構目立つんですね。コントラスト的には良いかも。 >>66
ですよね。
しかも減りが早いうえに、ポンデリングみたいになるとか。
さっさと交換しますかね。 ウインドシールドを取り付けて見ようかと思うのですが、防風効果が最も高いのは、何処の製品でしょうか?
やっぱり、ワイズギアのフレームマウント方式のでしょうか? >>71
そうなんですか。
早速アマポチしてきます。 >>69
デイトナ:ウィンドシールドHC
http://www.webike.net/sd/21579422/
これ一押し!
ちなみに俺はワイズのフレームマウント付けてるけど
友達のデイトナつけてんの乗ったら風防効果段違いによかった!
俺も秋になったらデイトナに付け替えようと思ってる・・安いし w ナックルバイザーもつけたい構想があるならナックルバイザー一体型買っておけ https://www.youtube.com/watch?v=iq4aPwMfa1s&list=PLJSB7a4B_JKPqAUtvy4HWXibfhgilsBO-&index=1
取り付け方 >>73
前スレの海沿いに停めてた箱付きも全部付いてたな。
前後に色々付くとバランスが良くなるオサーンカスタム。 giveのスクリーンがデザイン的には一番いいかな。でも個人輸入 ワイズのミラー供締め式のスクリーンの出来がかなり悪かったから
デイトナHC・SSスクリーンに流れてしまったのは致し方ないよ
加工も必要無いキットでお手軽感もあったし何より値段が安かったw デイトナのショートスモークとワイズ・ユーロタイプの防風効果は同じ感じ。
ワイズは高いけど車体マウントだから、斜め前からの強風でもハンドリングが変化しないのがメリット。
どっちかは値段と見た目で選んでいんじゃないかと。 デイトナはJASDAQに上場している企業です。皆で株を買ってデイトナを下支えしましょう 先日BEAMSマフラー、デイトナハイスピードプーリーキット、センスプ、WR,強化ベルトを変えたんだけど、あんまり変わらず。
マジェスティは出足遅いのかな?
後いじれるのは、燃調とWRの重さくらいなんですけど。
デイトナさんに電話で聞いたら、燃調はあまりいじらなくていいセッティングだそうです。 純正の出来がなかなかイイからな
弄ってもそれほど良くならない
後はワッシャ入れてローラーを好みの重さにして
クラッチスプリングを好みの固さにするくらい
細かいところではスパークプラグの外側電極の向きを調整したり
フロントタイヤの向きをステムで調整したり
ボアアップも良いけどビックヘッドと合わせてパーツだけで10万円なのに
得られるのはプラス10km/hとか割に合わん 一昔前は1馬力up1万円とよく言われてたけど今は違うのかい? >>83
他のスクーター乗りまくりなら元々ハイスピ仕様なのは自動的に解る。
よってWRの軽減化しかない。10-20%軽いのにしてみたら?
アドバイス欲しいなら売上主義の脱税バイク屋より星野さんに電話するのが良いだろう。
数車種乗り継いだが彼は色々知ってるかも。失礼のないようにね。
てか当方、購入後1000kmでねじ釘拾い。パンク修理キット積載で
GSにて即時修理完了、交換時期までイケそうだがバイクはいろんな事がある。 PCX150が笑えるほど遅いのは駆動系のセッティングが大きく違うからだしね。
マジェSはプーリー換えても伸び代は少ないと思うよ。
オイル注入口
もう少し上まであればいいのに。
アダプタープラキャップないと注入不可能だね。
ドレンの12は軽く閉めて軽く開けられてまあOK。 >>90
ホームセンターに売ってるオイルジョッキ買うよろし >>90
ホームセンターに売ってるオイルジョッキ買うよろし 廃油処理の箱なんて安いもんだし、
所詮、ぼろ布に油を吸わせてゴミ出しするだけだもんな 自治体によってはてんぷら油等とかは良くても
バイク、車のオイルは市販の箱でも受け付けない地域がある 箱から出して袋で捨てればいいはずだよ
箱は紙の資源の日に出す 自治体によってはって書いてんだろうがよよく詠めよカス うちんとこは食用油については書いてあるけど、
車とかバイクの油がだめとも良いとも書いてない 箱から出して袋とは一言も書いてないだろ自分の書いたことも覚えていないのかよ
チンカス >>109
何が混じってるか分からん機械油を普通ゴミで出すなってことなんだから、
まあそうかりかりすんな >>109
それも含めて自治体によってはって話なんだが
あーごめんごめん日本語下手なあっちの人か >>105
スタンド、バイク屋
廃油を売ってるところがあるから懇意にしてれば貰ってくれる。
固めるディンプル これもOK.焼却炉にもプラス。 自分でオイル交換する人多いね。
手先が不器用なうえ面倒くさがりだから全部バイク屋に丸投げしてる。
でもタイヤの空気圧だけは週1で必ず点検する。 >>117
>>37
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`¨'" >>113
固めるテンプル?
あれ固まるのは食用油だけでエンジンオイルは固まらないんじゃなかった? マジェSかバーグマンの後継機はよ
PCXいらね( ゚д゚)、ペッ >>120
新聞紙でも何でもいいんだよ。吸わせる、固める。
何せ綺麗に燃えるから清掃局部長も歓迎している。
ただし、液体ビニール袋は絶対にやめてって。 これでいんじゃね?オイルパン汚さなくても済むし。
エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L 1603 https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNW6FW/
みんな下抜き派?横抜き派?上抜き派? >>125
100均の食用油吸わせるコットンの方がコスパ最強やん 廃油は回収業者がいて、温泉施設の湯沸かしに使っている
ガソリンスタンドや車屋やバイク屋に廃油回収業者が買い取りに来るよ
水とか泥とかまざってない普通の廃油なら、無料でひきとってくれる所が必ずあるからさがしてみた方がいいよ
20L、10L、5Lのポリ缶で自分が扱いやすいと思う物に貯めておいてもっていくといい
廃油処理に悩むなんてとても馬鹿らしい >>128
そのほうがもっとめんどいんで消えてどうぞ 慣らしで回転抑えてちんたら走るのが面倒かったからソッコーで終わらせた。
都市高環状を6000回転でひたすら巡航して2週間で終わらせたわ。 ならし運転ってどういうメリットがあるの?
1000Kmって書いてあるけど500Kmとかだと違いはあるの? >>136
2ストの時代の名残だとか言う人もいるね。
ライダーが慣れると言うことと、
いきなり8000とかにするなとかそういうことだと思うよ。 >>136
今のスクーターはベルトの慣らしと受け取ったほうがいい 俺も慣らし終了
2日毎の給油なので別々のGSに行った。 ならしで燃費34.4Km/L
5500〜6000回転での速度が速くなった なるね。俺のは走行18000キロ 6000回転で速度70キロでる 長く乗る気が無いなら慣らしとかいらんだろ
調子悪くなったら乗り換えればいい。 最初ならしの頃は5700回転で60キロ出るのがやっとだった
こんなにちんたら走って周りに迷惑じゃんとか思ったけど
あるときから急にスムーズになって>>141の言うとおり70Kmでるようになった
たしかならしを始めて400Kmくらい走った時だとおもうわ ヤマハのシートカバー使ってる方いてますか?
デイトナのシールド付けたいんですが、
2Lミドルスクーター用カバーでいけるのかちょっと気になるので・・・ >>146
ワイズのミドルスクーター用ならデイトナHCスクリーン付けてても大丈夫
ただしかなりキツキツになるので雑な取り外しは車体に傷付けたりシート自体の劣化を早めるので注意 自分も情報提供
ヤマハの バイクカバーEタイプ 原付2種スクーターBOX付き を使ってます。
デイトナ(DAYTONA) ウインドシールドSS と GIVIの34LのBOX を付けてますがちょうどいいサイズです。 ワイズのバイクカバー、ミドルスクーター用だと長さがキチキチだったからビッグスクーター用使ってる。
ワイズのフレームマウントスクリーン装着でリアボックスは無し。
大は小を兼ねるだからブカブカだけどOK。 そろそろ後継機情報はないかのぅ
もう7万km走行しているから10万kmを目途に買い替えたいんじゃがのぅ
200ccくらいでコンパクトで飛び出る速さのマシン出んかのぅ 荷物乗らないけどタンク小さいけどとりあえずNMAXでも買っておけば? NMAXボロクソな言われじゃのぅ
そんな駄目なんかい?中々合ったマシン見つけるのは大変じゃな エンジンとか足回りはいいんじゃないの?マジェSと比較はするつもりはないけど
方向性が違うと思う155がいつ売るかだよね NMAXはPCXと同じ手法だからねぇ。
125の車体にエンジンだけ排気量アップしました、だからさ。
収納&積載、燃料タンクはマジェSと比較しちゃ気の毒かと。
でも車体が軽いから駆動系のセッティング次第だけど、マジェSより速いかもよ? >>151
「のぅ」はネットで嫌われる言葉ナンバーワン >>155
NMAXは155が先で125が後だよ
最高速は130くらい出るらしいからマジェSより全然速いでしょ >>157
あら、155が先だったんだ。
雑誌か何かの記事でNMAX開発を担当したヤマハの人コメントを読んだけど、
あたかも125ありきの書き方だったから、てっきり125が先だと思ってたわ。
しかしブルーコアエンジンは速いね。
もし実測で130km/h出るならバーグマンより速いよ。
125でもGPS計測で107km/hちょっと出てて、最高速だけならPCX150より速かったもんw(PCX150は104km/h)
つか、PCX150は燃費のためだろうけどいくらなんでも遅すぎw
それに満足して乗ってる連中も凄いわ。
そのくせPCXスレで「遅い」とか書かれたらムキになって反論してるしw
遅いこと気にしまくってる証拠、燃費キチガイは気持ち悪い。 ホンダは欠陥ホーンスイッチを正しいと思ってるから終わってる マジェSのスタイルが好きだからNMAX155出てもなあ…
それよりマジェSにブルーコアはよ ゴミの一例
●50過ぎても実家暮らし
●語る言葉は人(漫画)の受け売り
●借金は生命保険で払う(ドヤァッ!)
●特技は陰口のみ
●昔悪かったけど一対一では尻すぼみ(実際、糞弱いってか頭も弱い)
●旧車會の様なバイクが愛車(金無くて無保険、もしくは車検取れず)
実家・同級生居なかったら… >>160
ほんとそれ、シグナスとマジェSにはブルーコアだよ NMAXのあのデザインで155出されてもなぁ、正直125はシグナスの方がいいなーと思った、だからシグナスの150とか出たら買い換えちゃうかも 俺はNMAXの方がデザイン優れてると思うけどな
でも一般にはケツの尖ったガキっぽいデザインが受けるんだろうな NMAXのリアヴューって、なんかオバちゃん向けの
原付を大きくしただけみたいに感じる SHOEIのヘルメット収納報告
・Z-7 サイズ :XL (多少当たるが入る)
・J-FORCE4 サイズ:XL (問題なし) >>158
150ccって排気量に過度の期待は禁物って感じで、PCX150乗っているんだろうなw
高速性能ネタは厳禁かな、PCXスレでは。排気量上げよう、モアパワーと書くと、
何故か知らぬがキチガイに引っ付かれる。
実際、「後ちょっと。」なんだがなぁ、PCX150は。 >>147
>>148
>>149
>>150
情報ありがとうございます!
先程尼にて>>150 さんと同じビックスクーター用をポチッときました^^ >>172
ビッグスクーター用はマジェSだとかなり大きい(長い)から強風注意ね。
ただ被せてるだけだとブカブカだから飛んでいってしまうかもしれないよ。
自転車用のリアキャリアに使うゴム紐を2本くらい持っておいて、
車体を1周グルっと回し結んだら良いよ。
風の心配が無い場所だったらこれは不要だけどね。 こっちにもマジェスレあったのか
折角だからこちらにも書くけど
時計が月に一分遅れるんだが同じ症状の人いる?
機械式時計ならともかく電気式でこんな遅れるのってヤバイよね
時々これを観て直してるんだけど、遅れそのものを直す方法はないのかな
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11160698911
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 >>170
PCXスレにいるいる、キチガイみたいなの。
俺はマジェS買う前に、PCXも一応購入候補に入ってたから純粋に「高速での走行はマジェSに劣るか?」
って質問しただけで躍起になって叩きまくるのいたわ。
質問が気に入らないならサラッと流すか、適当に答えとけばいいのにさ。
いちばんオモロかったのは「燃費はマジェSの3倍だ!」とか吠えた馬鹿w
走行性能で負けてるのがよっぽど悔しいヤツがいるよw もうPCXは相手しない方がいいよ
亀のようにトロトロと走っているのが好きなんだろ
燃費!燃費!言わせておけwクリーン思考の亀がいいんだろ >>173
「ばくおん」のアニメにも出たけど布団用洗濯バサミを前輪と後輪2箇所が楽な気がする >>175
俺と同じだw
マジェS買う前にPCXとバーグマンのスレも見てたけどPCXは燃費の話ばっか
もうバカの一つ覚えみたいに燃費の話
その次はあのクソしょぼいタイヤの話w
ちなみにバーグマンは振動の話が多かったw
何も書き込みはしなかったが、PCXスレは正直気持ち悪いのが多い
>>176
亀がたまに高速の追い越し車線に出て、煽られてるのを見て爆笑しましたw
亀は亀らしく走行車線を走りなさい、だよねw それぞれ一長一短があるわけだし、
そうやってけなしていると、同じレベルに落ちる マジェS乗ってるおっさんと、PCX乗ってる女子高生どっちが好きなんだ?
ようはそういうこと >>174
そんなもん。
機械式と電気式といっても、どっちも正確ではない。
ネットが普及する前のパソコンの時計みたいなもん。
多分水晶式と混同してるのではないかと思う。 まぁ車体の時計なんかある程度の目安としてれば良いだろ。
正確な時間なら腕時計なりスマホなり見りゃ良いし。
って言うか
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11160698911
の質問者は取説持ってないのかね。普通に載ってるし、マジェSのサイトでも閲覧できるのに。 1500km購入
オイル、前の所有者が30入れてたのか40にしたら静かになった。
本当は夏は50にしたかったがやすいドンキでは売り切れ。まあいいや。 撮影仕事でNINJYA買ったが
荷物詰めないのにはもう乗れないカラダになってしまった。秋に売る。 >183
マジェS乗ってるおっさん
これで満足だろ? でもNMAX155が出たら蹴散らされるよね…
130キロ… 確かに時計遅れやすいけど、1分早めて設定いるので無問題。常時表示はありがたいよ。 どれくらい合わせてないか忘れたけど10分くらい遅れてるわ アクションカメラでドライレコーダー兼ツーリング記録したいと思い
ハンドルの四角いマスターシリンダーに
バックルマウントを張り付けてみた
ハンドルの振動をモロに拾ってしまうが、コンパクトで綺麗な動画が撮れた メーターは液晶にして地図も表示されるようにして欲しい とにかくなんでもぼくのかんがえたとおりにしてほしい
もちろん、かかくはすえおきで YBR250で40万円程度だからスクーターの250で50万だと中華設計製造じゃなきゃ無理だな おいおいちょっと待て
2000年頃はフュージョンが新車で56万だったぞ
その時の平均年収は今より高いだろう
今の方が年収低いのになんで日本で作れないんだよ 残業天国の頃は30代で800over普通だったもんな。
その代わり使う暇なかったわ。 原材料費の高騰。開発費の高騰(排ガス、騒音等) ABSもしくは前後連動ブレーキ強制、販売しても売れないので一台当たりの販売価格が高くなる。経営者への役員報酬の高騰 バーグマンなら値引きで乗り出し50万行けるだろ?
重たい250より早いらしいし。
NMAXの最大の欠点はライトが暗いことらしいよ。ハロゲンなら交換できるけど致命的らしいから155は・・・ 今日、試乗してきたけどポジション窮屈だな。
アドレスV125(K7)の方が足伸ばせて自由度が高い。
ついでにNMAXも試乗したけど、こちらのポジションは
素晴らしかった。 足を投げ出す、いわゆる楽な姿勢って、腰を痛めると思うんだがなあ
貧乏な奴がいたら
全員にカップ麺奢ってやる。マジで。 nmaxのポジションは確かに素晴らしいね
ビグスク乗ってるような感覚
ただデザインがなあ・・・ いつも思うんだけど、ロードスポーツとかのギア車だったら
ライディングポジションに自由度が無いのは当たり前なのに、
スクーターで足が伸ばせないと途端に叩かれるのはなぜ? スクーターとMTを一緒に考えるやつが居るんだなぁ
利便性重視のスクーターに楽なポジションは重要だろ
マジェスティSは実際窮屈すぎるがね
峠で攻められるポジションとか言うインプレあるけどアホらしいわ
でも現状150クラスのフラットフロアがあるのはマジェスティSだけで貴重だし積載性もあるからいいバイクだ 180cmだが色々試せば良いポジションはある。
1日何時間も乗らないわけだし。 自分にはベストポジションだから幸せだ
カラバリ以外は不満ないわ >>219
膝がハンドルに当たるってどんだけ巨人なんだよー
…と突っ込み入れときました。 >>226
ケツがでかいと窮屈になるみたいだよ
友人が乗ると身長は高いけど貧相な体格の俺よりも、
股関節の位置がかなり前方、上方に変わるので、
膝の位置が厳しくなってた >>222
マジェSはその利便性を重視したから窮屈なんじゃね?
フラットフロアを捨ててればポジションの自由度はもっと高くできたと思うが
少なくともこのクラスのスクーターは快適性を追求してない感じ
そこら辺は250以上が受け持つ部分 マジェSかバーグマンの後継機はまだかー?
つーかもっとパワー欲しいよな・・・
コンパクト且つパワー欲しい パワーはこんなもんでいいわ。
これ以上パワーがあると、悪い運転をしていまいそうだ。 トップケースに米積んでるとウイリーしそうだからやだ マジェSはそのままでNMAX155出るんじゃないか?
フラットフロアで荷物積みたい人はマジェS
軽量で加速良くて楽なポジションがいいひとはNMAX
両方売れると思うけどな タイヤ交換工賃・前後で5000円程。
タイヤ本体は安いので済ませてたが 、
お得になるかもという
長持ちするおすすめありますか? >>251どもです
デューロ R2 F1 9300円込込で買っちゃいました。
スカブで使用 持ちはKENDAよりよかったかな・・・。 ODO が6500 km 越えたんだけど、案外タイヤが減ってない。
エアフィルタ(エアクリーナー)交換をいつやるか悩み中。
普通、どのぐらいでやるべき?
汚れ具合はまだみてません。 6500kmくらいじゃまだまだだと思うよ
初期装備品タイヤでしょ?自分は確か13000kmで交換した記憶がある
70000km走行してるから大分昔で記憶が曖昧
エアはだいたい20000km交換が目安じゃないかな?
開けて自身で確かめてみるべし 交換エアクリでも
バイク屋のエアーとか洗浄で2−3回使えますよ。 どんな感じになったら交換かが分からないんです。
目安は何なんですか? 新品と比べると明らか汚くなる
黒くなっている
タイヤは溝が擦り減れば分かる
スリップサインは雨天時等も危険増しだから早め交換がいいかもね 初期消耗品の交換時期ってどんな感じなんだろね
タイヤ系
前 輪 : km
後 輪 : 13000km
ブレーキ系
フロント : km
リヤ : km
フルード : km
電装系
ヘッドライト : km
ウインカ : km
リアランプ : km
スパークプラグ: km
プラグキャップ: km
その他
エアクリーナ :20000km >>262
V ベルトフィルターエレメントも20000 km 目視出来るとこは除外する
都内とかだとエアクリーナーは油分を含んだホコリでけっこう早くに真っ黒になる
1万キロを目安に交換
プラグも高いもんじゃないから1万キロで交換
駆動系はしょっちゅう開けて弄ってるから各パーツの寿命はわからん
ピストンシリンダーは2万キロで開けてみたがまだクロスハッチが残ってたのでまだまだ大丈夫 最初に付いてくるタイヤはケンダだっけ?もう忘れた
自分は13000km持たせたよ
後輪と同時に前輪も交換した
どうしてもリアの方が擦り減り早いからね
正確には13000km超だったけど
あんまりオススメは出来ない
タイヤパンクいつしてもおかしくない状況だったから・・・
上手くすれば15000kmも可能かもね 10000kmで交換したけどリアがヤバかった。
雨の日も乗るんだったら早めの交換すべき。 1500でパンクしてリアだけ変えたら
ハンドルに震えがでるようになった。
前後で銘柄合わせたほうが
バランスいいのかな 当たり前でしょw
溝の形状違うんだからw
合わせた方がいいに決まっているw >>269
関係なし。後の交換は前のほぼ倍の回数。
後のモチは、乗り方体重ブレーキ割合品質誤差、ですかね。 純正タイヤから2000キロ、交換したいんですが、お薦めはなんでしょうか?寿命は短くても構いません。路面食いつき重視で教えて欲しいです。 >>273
ガチで2000kmで都内ならそれ欲しいです。
一番無難はダンロップHOOPスクーター専用。
あとはバンバン高いのをどうぞ。
・飯田橋マッハ、
・環七バイクタイヤ専門テクニタップに聞くがよろしです。
PS ,どちらの方ですか?マジ欲しいですよ タイヤの溝は、確かに12000 km ぐらいでスリップサインまでいきそう。
エアクリーナー、V ベルトフィルター、プラグはすべて10000 km で交換ってとこですかね。
バイク屋ではギアオイルは20000 km で十分とはきいてますが。 >>275
ギアオイルはひと缶買うとそんな間隔で交換してると使い切れないからエンジンオイル2回につきギアオイル1回でやってる >>277
マニュアルには、10000km ごと、200 mL 交換ですもんね。
私は2500km 越えたところでオイル交換してるので、3回に1回ぐらいでやっとこうかな。 初期消耗品の交換時期(第二版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km
後 輪 : 13000km
【ブレーキ系】
フロント : km
リヤ : km
フルード : km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間
ウインカ : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
リアランプ : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
スパークプラグ: 10000km
プラグキャップ : 30000km
メーターライト : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
バッテリー : 20000km(リチウム搭載モデルは5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(都市部は10000km)
ギヤオイル : 20000km
プーリー : km
Vベルト : 20000km タイヤ ネットならバイクパーツセンター。
ブレーキパッド最安、どなたか情報欲しいっす。 タイヤ交換は行きつけの店のほうが融通が利く
持ち込みだと普通で買うより工賃で高くつく、ブレーキパッドは出来るだろ通販でいいけど送料がね 昔々、CB750に乗ってた頃
ブレーキパッドくらい自分で交換できるようになろうと思って工具一式買って頑張ったことがある
でも2回くらい交換したところでキャリパー壊しちゃったよ
もう二度とやらん 次の交換に備えてフィルタ、プラグ、ギアオイルをポチったよ 知識がある上で
簡単なボルトオンの部品取付以外は
工具揃えたり、暇がなかったり、暑かったり寒かったりで
ショップに任せた方がお得って結論なんだよな クランクケースにあるベルトのところのフィルターも買っておけよ(15000キロぐらいで目詰まりしそう) >>287
丸い形のフィルターのこと?
ポチったよ。
取説にもエアクリーナーと同時交換みたいに書いてあるし。 ギヤオイルってベルト側に漏れるのは知ってるか?
2万キロとかだと、オイルなくなってしまってるかもよ
クラッチ側のオイルシールから、ギヤオイルが漏れるよ
オイルシール交換しても直らない
ベアリングが磨耗して、軸棒にブレが出てるからギヤオイルが漏れるからね
信用して油断してはいけない >>286
そうそう
弄るのが好きと乗るのが好きはイコールとは限らん
愛着云々はまた別の話 東北道浦和から乗線して岩舟JCTで北関東道へ
高崎JCTで関越に入って南下、藤岡JCTで上信越道を西走し更科JCTで長野道
岡谷JCTで中央道に入ったところ
いま諏訪湖PAで飯&風呂
この後は八王子JCTで県央道を抜けて帰る予定 291マジェS「最悪だよウチのデブ。この糞暑いのに無茶しやがって。ビル地下カバー付き昼寝中マジェSがうらやましわ。」 それは頻度によりけりだろうね〜初期は8千〜1万キロぐらいかな〜
125ccのよりは摩耗は少ないと思う >>292
ご主人様、僕もたまには走りたいでござるよ 予想より道が空いてた、まだ日が高いのに県央道に突入
なんとなく終点の境古河へ
しかし、周辺道路未整備の超僻地でいかんともしがたく、再び県央道に上がって隣の五霞へ
ここは下りてすぐR4なのだ
R4を南下してR16沿いに出来た春日部イオンに突撃して物色
またR4を走りロジャースを物色、1980円のスニーカーを購入
またまたR4を南下して、これより2980円のマッサージに突撃するなり マッサージ終了
やたら美形の中華娘でしたとさ
大学時代に第二外国語で中華語とってたんで
雑談も出来てなかなか良かった
青島から武蔵野大学大学院に留学に来てるんだとさ
そんな大学知らないけどw
これよりスシローに突撃
マグマを食いまくる予定
アニサキスだけは勘弁な 俺はマジェSで風俗巡りしてたぞ
昨日、今日と2日連続でパネマジに引っかかったよ…(T_T) 今度購入を検討しているんだけど 高速で100キロ巡航ってキツい?? 俺様のマジェSは幸せだな。
涼しくなってから、報道パスで板橋花火打ち上げ至近招待席。
戸田板橋は尺玉の音が腹に響くのがたまらん。
今年は私利私欲舛添のせいで東京湾無し。 >>305
エンジン性能的には、それくらい超余裕
登坂とか強風の向かい風じゃなければ、メーター読み110km巡航も充分可能
もしPCX150も候補にしてるならやめとけ
俺はPCX150からの乗り換えだけど、高速性能重視ならPCXはマジでやめとけ
同排気量と思えないほど走らないから
アレは走らない・曲がらない・止まらない
走行性能の次元が全て低かった、乗ってて全然楽しくない >>310
速度レンジが低い市街地はソコソコ良いのよ、車重が軽いからそれなりに軽快感もあるし
でも速度が上がるとダメ、使えるのはせいぜい制限速度が80kmの道路まで
高速だと100km巡航さえままならない場面がしょっちゅう
それでも意地で100km巡航しようと頑張ると水温上昇で警告灯点灯
峠道もタイヤがショボイから常に不安感が付きまとう
前後連動ブレーキもリアのドラムブレーキの効かなさを誤魔化すためとしか思えん
耐久性も低くて駆動系のなんちゃらベアリングがすぐ逝くし
マジェSに乗り換えてからはPCXの欠点がすごいわかった >>309
試乗だけじゃわからなかったから参考になったわ
PCXも考えていたから良い情報聞けて助かった ありがとう SH29ちょうどいいな。白パネルにしたら純正のようだ。
自画自賛。 >>312
どういたしまして、参考になったようで俺も良かったわ
PCXのことボロクソに書いたけど、1個だけ良いトコある
燃費だけは良いよ、燃費「だけ」はね
そこを重視するならPCXを選んだほうが良い
それとマジェSよりシートが低いから足付きは良い
乗って楽しいのはマジェS、経済的な移動道具はPCX
どっちを選ぶかは人それぞれ、俺は断然マジェSが良い 2年乗ってるけど飽きないな出来ればあと2年位は乗っていたい >>311
PCXのどこに警告灯なんてついてんだよw >>313
中華と馬鹿にされてる。
箱は乗り換え後も使えるのでGIVIかCOOCASEをおすすめする。 今までリアボックス着けた事無いから人気のメーカーとかよくわからんけど、
やっぱりGIVIってのがメジャーなんかな? NMAXて色変わるだけでカッコよくなるね、これで155なら欲しいかも
http://i.imgur.com/KKbFmrg.jpg ちょうど一年積立経過したが、含み損5%台で済んでる
のがすごい。 関越で125kmまで出したけど、マジェは形状的にシート上に身体が置かれてるだけなので
高速道路の継ぎ目みたいな部分でポンポン跳ねて怖くて巡航は無理だと思う
普通のバイクみたいにニーグリップ、或いはPCXみたいに足先だけでも車体をつかめるならなんとかいけるとは思うけどね 面白い画像見つけた
マジェSのガソリンメータの目安
http://imgur.com/Ebn71QP マジェSにするかNMAXにるすか悩んだけど高速乗ることがあるからマジェにする予定。
そろそろ新型発表だよね?出たら買うぞ!! ぶっちゃけ、エヌマの155が出たらマジェ終わっちゃうよね。
だからもうしばらくは出ないんだろ? >>330
もうすぐブルーコアだ
3年以内には出るんじゃないか
まつべきだ カッコつけの為に3000ちょいも出して車体同色の白パネル
つけたが、炎天下でもボックス内の温度が上がらない
事が判明。リアボックス使えるな。 >>333
ダメだ・・・暇だからバイク屋行ったら、そのまま契約してしまった・・笑
シャア世代のおっさんだから思い切ってレッドを注文しました。
どなたか赤を乗ってる方いますか?感想聞きたいです。 >>336
くだらん事でもすぐネットで質問したがる現代の若者かよ おっさん何歳? >>336
バイク乗りの平均から考えれば40代は若造 >>338
東南アジア向けは130出るみたいだが国内向けは劣化バージョン? 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないB層
教養の無い人たちは 国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしま います。
集団ストーカー とは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。 >>339
では私はまだまだ若造です。すみませんでした
メインバイクはSSなんだけど、たまにはのんびり乗って美味い物を食いに行くツーリングしたくて初のスクーター買いました。
とりあえず今月の13日からマジェ乗りになるのでよろしくお願いします。 >>344
もう大きいの乗らなくなるだろう。あれ?これ便利ってw 箱付けたら買い物から日帰り温泉までソツなくこなせるようになる。 一週間悩んだけど、契約したら納車が楽しみで堪らない。ちょうど盆休みにかかるので慣らし運転しながら道の駅巡り出来る
あと、メットインに保冷材入れて粗末な弁当入れて景色の良い海岸で食べてみようかと >>349
メットインはエンジンの熱でかなり熱くなるので保冷剤もたないよ >>350
マジですか?30分も待たないかな?
近くにTVでもよく出る清流や海岸があるのでそこで弁当食って、軽く走って帰りに道の駅でお土産&ツタヤよって雑誌買って帰る的な
新しいバイクの楽しみ方したいんだよね、秋には寝袋持ってキャンプしたり。 >>354
やめといたほうがいい
まだ保冷バックに保冷剤入れてコンビニフックにかけるほうがマシ >>354
HOTなお弁当ならなかなか冷めないぞ
バイ菌を培養してるようなもんだが >>354
コンビニ寄ってオニギリでも買って行く方がいいよ
逆に冷凍食品をメットインで解凍とかはありかもしれんが メットイン内の温度舐めてました。納車日に食中毒なるとこでした貴重なアドバイス感謝です。
弁当持ちツーリングは真冬にします。
しかし納車後の予定を考えてるだけでワクワクする。まるで小学生の遠足前日だわw >>360
「中国製です。GIVI買う金がありませんでした。」
名札つけて走ってるようなもの。 載せ替えて何年も使えるんだから
EURO商品買え。 GIVIは高い。デザインが気に入ればSHADでも十分。
価格以上の質は確保してると思う。
それに鍵なしでも開閉可能だし。 安物ってバカにされたくねえわ。
後ろ指を指される、まさにこの事。 GIVIでもSHADでもなんでも、ボックスってダサ! SHADは四角いのが使いやすいんだよ
モノの価値を見抜けないブランド厨は黙っててくれないか >>366
それとかバイク便の箱とか開き直ってて△。 Giviだって中国製だろ
というか本体がそもそも台湾製だろって突っ込みは禁忌なのか? /)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / /)
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 箱がダサいのは車体から後ろにはみ出してるからなんだよな
使ってないタンデムシートの上に箱設置できればいいんだが
シートバッグしか方法はないか >>375
ホムセン箱は後ろへのはみ出しはほとんどないぜ。
GIVI もSHADも饅頭みたいな形状がだめなんだよ。
SHAD SH40 なら許せるけどな。
SHAD SH40
「僕は貧乏なので中国製しか買えません」
>>376
キャリア付けてその上に箱付けたらどんな箱でも車体からはみ出すけど?
スライドキャリアみたいなの使うの? >>378
GIVI のでかいのよりましって意味ですよ。
スタートレックのエンタープライズ号みたいにならないってだけ。
詳細はぐぐれば画像がありますよ。
SHAD SH40
「僕は貧乏なので中国製しか買えません」
モデルチェンジするのかエヌマになるのかどっちかな? アドレスからの乗り換えでgivi箱余ってるんだけどステーさえ合えば使えるよね? >>384
モデルチェンジは知らないけどマジェS売れてるからね
PCXの対抗馬はエヌマだし、エヌマも出ればいいね、もっと言うとスズキも150クラス出してほしいね
ティグラ、ファイター、レーキンみたいなの 中途半端な排気量にも関わらず、PCXとマジェSで棲み分けが出来て、
スズキの入るスキがない。
しかも、NMAXで125クラスを強襲してPCXを蹴落とそうとしてるがどうか?
ヤマハもそんなに次期マジェSまでは今開発はできないだろうと思う。 今のマジェSやPCX150の市場は元々ヴェクスターが13年間ほぼ独占してた市場(1994年〜2007年)
そんな美味しい独占市場をなぜか撤退してホンタとヤマハに譲り渡すという意味不明な経営戦略の失敗
※.PCXの登場は2009、マジェSは2013年 スズキは90ccや125ccと同じサイズでありなが高速も走れるアドバンテージをまったく活かせてなかった
技術者を自動車や大排気量の車種にシフトしてのかね
モデルチェンジすらしてなかったし >>388
俺も乗ってたがアドレスGIVIは付けて売却。
マジェSリア荷台が網網なら簡単取付。
>>392バーグがこのサイズならスズキが一番売れてた。
規制はあるみたいね。メーカーサイドとユーザーが動かさないといけない。 PCXやマジェの成功も間にビグスクブームを挟んだからこそなんだよ。
ビグスクが流行って、積載性や運転の楽さが世間に染み通ったけど、一方で車体のデカさや高価さに不満を持つ層も育っていった。
しかしアヴェやヴェクの販売がイマイチだったことから、各社とも小型軽量の軽二輪スクの販売には懐疑的だった。
ビグスクブームが、まだまだ好調だったこともある。
PCX150が発売されたのも世界戦略車だったからであって、日本単独だったら発売されたかも怪しい。
しかし発売されてみたら生産が予約に追い付かない程の大ヒット。
アヴェやヴェクは時代が早すぎた。 13年間ほぼ独占してた市場(1994年〜2007年)にベクスターってあんまり
見たことないけど。
PCXはほんとよく走ってるのを見る。 初スクーターなんだけど皆さんはヘルメットどんなん使ってるっすか?ジェット?フルフェイス?その他? ジェッペルだぜ。
フルエェイスの方が良いのは分かってるんだけど、気楽なジェッペルになっちまう。 マジェスティSはポジションさえ見直したら完璧だわ
後ろから見た姿とかズッシリしてて好き
PCXも燃費良くていいけど、後ろ姿が貧弱なんよね >>400
レスありがとうです。どっちにするか悩んでます。
>>402
ポジション色々と良くない話を聞くのですが172p61`って問題ありますかね?
今までのバイクで一番高かったのは870p、現状のバイクは835pでどちらもバレリーナ状態でした。 >>403
バレリーナ状態と思っておけば問題ない
自分はベタ着きだけど、収納したら狭くてキツいから嫌だ
自分もフルフェイスだな
X-12とZ−7愛用 と・・・巨人かい?気づかなんだw
バレリーナ状態でもすげぇ・・・ mmでしたorz
バカですみません。あとレスくれた方々本当にありがとうございます。
まだ納車されてませんが、これからの新たな楽しみ方を想像してワクワクしてます。 ポジションに関してはキャブシグの頃から散々言われてるのにヤマハは改善する気ないね >>408
174cm 60`で、かかとが少し浮く程度だから君の身長なら全く問題ない 22時過ぎ
俺電通終わりさんま師匠日テレ生放送終わり
虎ノ門新トンネル前で並列停車。
「何や、買い替えたんか。ほな頼むで。」
以前2回,同会話同突っ込み。特徴ねえかこれ? リード100からの買い替え検討中
スクーターって長時間のると
やっぱケツ痛くなる? >>412
いつかは痛くなるだろうが、4時間ぐらいなら大丈夫だった。 ホンダはホーンスイッチがあれだからダメだろ
スズキは何作ってもダサいからダメだろ
ギアの155が欲しい >>412
尻に全体重を掛けるように乗るとどうやっても痛くなる。
ステップとシートの段差で突っ張って体重を分散させるように乗ればあまり痛くならないよ。
コーナーでの踏ん張りも効くし一石二鳥。 180cmだが座り方工夫して
ポジションは何とか成るのに、と思ってたらローシートだった。
1500kmで金持ちから購入。 ローシートはクッションが薄くなるだけで
尻が痛くなるんだよ
ヤフオクでやたらと中古が出回ってるのはそれが理由 値段は高いがワイズのローダウンシートは長く乗っても尻が痛くならなくなった。
シート高が低くなるのは別にどうでもよかった、足付きに問題無かったし。
ってか、低くなった感じはあまりしない。 ローダウンとかあっていいよな
背が高いとどうしようもなくて諦めた ローダウンシートって数センチ着座位置が下がるから欧州スクリーンに合うかな
欧州スクリーンが中途半端な高さだから困ってるわw
足付きはローダウンプレート入れてるから不満はないけど >>424
ユーロスクリーンとローダウンシートの組み合わせで乗ってるけど、
視線の位置が下がった感じはしないかなぁ・・・。
厳密に言えば下がったんだろうけど、体感的にはあんまり変わらない。
俺は背中を丸めて頭を少し下げ気味で乗るのが普通になってる。 >>425
そっかー、それ程変わらないんじゃ換えても無駄かな
風切り音がうるさいけれど、今の時期は高速乗る時以外は外しとけば良いし
あんがと あのボズ・スキャッグスも愛用しているシートなんだよ。
いい感じで乗れるわ。 マジェSは台湾製なわけだが、もしかして台湾ならではの交通事情で
あのデザインになってるという何かの理由があるんじゃね? 台湾の地勢は雨季になると日本の梅雨などくらべものにならない
例えば都市部だと歩道が雁木造り(亭子脚)になっている理由でもある
また、その対策の一環として歩道まで水がこないように縁石部分が高くなっている
そして大雨が降ると歩道より低くなっている車道は、まるで川みたいな水浸しになるため
車高が高くないとよろしくない
こんな想像してみたけどそうだろうか ちなみに台湾向けのつくりではないよこれは世界戦略車だからね 世界戦略での設計となると、舗装路が珍しい国や地域もあるわけで
例えばアメリカなんかは都市部はともかく
郊外へでると舗装されてても砂埃が舞うくらいに惨いのは映画やドラマで見る通り
また主要な輸出先になるだろうアジア諸国は泥田道で雨季はドロドロドロだから
車高が高くないと酷い目にあう
日本では族っ子御用達のシャコタンでカンボジアやベトナムを走ろうとしても100m進めないだろう
こんな感じかね
た 台湾で企画、製造された世界戦略車。
台湾のデザイナーはいい仕事しますな。 ケツが、痛い以外に不満は無いんだけれども、ローダウンシート以外に、ケツの痛みに利くものは無いかな? ケツが、痛い以外に不満は無いんだけれども、ローダウンシート以外に、ケツの痛みに利くものは無いかな? 明日はメーカーからバイク屋に車体が運ばれる予定!納車は金曜日なんだけど我慢できないから朝からバイク屋で愛車を迎える予定w
今が一番楽しい時間かも 外資は保険金の支払いが渋くて相手が示談に応じず裁判になることが多い バイクの任意保険なんて人身傷害特約3000万を入れるかどうかなんだよな。 人身傷害3000万と無制限はほとんど金額かわらない
だから人身傷害無制限の方がいいよ >>446
情弱、知能が低い奴は
日本の悪徳個人代理店にしとけ。
飲酒暴走でも最高の味方となり付き合い次第でマジで降りる。 >>449
人身傷害無制限なんてどこがやってるの? さっき自分のマジェがバイク屋に運ばれてきました。
真っ赤なバイクは太陽の光に反射してキラキラ輝いてました。
足つきも予想より楽で満足っす!
明後日納車なんで盆休みで慣らし運転終わらせるぞ! 誰に何と言われようが俺には深紅!赤といえば何とかの彗星なんだろうけど、あえて紅の豚でも観よう >>451 あいおいが車の人身傷害を無制限て、ファミバイに人身傷害を付加できるよ
契約時に納得して契約したけど
もし車の人身傷害だけが無制限で、書いてないけどファミバイは制限ありになってたりするなら
今となっては問い合わせないとわからん
ファミバイでも3万くらい年間増えたよ クルマ以上に乗る頻度高いからね
三井ダイレクトで年間14900円 ネットでキツイのは走行距離。
嘘書くと翌年の書類がその少ない距離だけプラスして更新。
実走メチャ多いと保険金は出ないだろう。
事故対処は情強であればあまり変わらない。 >>466いいね。
アクサは0から、5000kmとか低めに申告すると
次の年には勝手に10000kmまでの保障となっている。
ダメだなこれ。 チューリ更新見積りしたら
二倍になってびびったわ
走行距離でだいぶちがうんだな
八万は悩むな 保険未加入のアホなんてむしろ違反にしたら良いし、いっそ任意ではなく納車時や車検時に強制で保険加入で良いと思うの 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます >>470
80000円ありえないぞ。
飲酒して警察から逃走して物ぶっ壊して逮捕されても全額出してくれる
やや高い国内系代理店より高い。 契約時に任意保険と盗難保険に入らないと
露骨に態度が変わる某激安バイク屋 >>462
任意は実際入ってないやつの方が多いというデータが前に出てたよ
自転車も保険入らないと危ないんだけど殆どの人が入ってない >>475
斧であたま叩き割りたいくらいウザいんだけど >>473
そんなに気前よく払ってくれる損保がまだ存在するのか… >>473
あり得ないどころか
最初12万の見積りがでて
びびったぞ。無事故で二倍になった。
初年度安くして
次年度上げる戦法かよ >>479
なんか間違えてるぞ。
バイク任意保険は無制限で高くて35000円程度まで。
安い外資はだいたい1万円台。 まっさらな状態からなら6等級開始だから安い外資でもかなり保障削ったり
年齢制限したりしないと1万円台の契約は無理だと思うよ 6等級 対人対物無制限 30歳以上
チューリッヒで1.5万円ぐらいだったよ >>480
いや〜人身3000万入れて
初年度5.4万だったんだ
そのまま更新見積りだしたら
12万弱。二度見して酔いが覚めたわ。
走行距離を3000k以下に見直して
8.5万くらい
なんか間違ってるのかも
しれないから、今度シラフの
時にも一度確認してみるわ まだ保険の話やってるのかよ( ´・ω・`)
はよブルーコア搭載のマジェS来い!! >>484
ありえないマヌケ
事故の可能性ありまくり。
100万円でも入っておけ。アホ。
以前は2台で走り回る営業職
現在はこれ1台、あまり走らないから入ってなかったが
久々に入るか。3時間前十番一通入口でベンツと軽四右直事故
音で振り向く直後とかではなくその場。 任意保険の走行距離って実際より少なく申告しても、軽二輪だと車検が無いから確かめようが無くね?
車検証があれば走行距離を記載されるから嘘申告はますいだろうけど。 >>492
事故の時に見に来る。代理店の高級保険は見に来ない。 >>493
そっか、見に来るんだ。
新車ならモロバレだけど中古だといくらでも言い逃れできるな。 やめてくれ〜新型マジェ出そうにないから先日新車注文して今日納車なんだぞ・・ 開放感はあるかもしれないが必須というほどでもない
灯油とかペットボトルとかどうでも良い アイドリングストップも付くのか
もうマジェSは過去の産物になりそうだな
とりあえず今は何も買わないほうが良さそうだね >>495
これマジェスティSやNMAX後継機と言うよりシグナスの後継機に見えるんだが・・・
メーター周りといい形といい・・・
何か風防性能も悪そう ベースがNMAXだからNMAXの派生扱いなのでしょう 納車されて走ってきた。最高に満足しました。何よりコーナリングの良さに驚いた。そして加速も!
プチ峠に行って来たけど大型ネイキッドにもコーナーなら付いて行けるしビックリっす。
買ってよかった。明日も早朝から走ってきます。 >>505
わかるわかる、俺も似た感じだわ。
2stレプリカ世代だから、この旋回性の高さが気に入ったもん。
センタースタンドが擦るから邪魔で外そうかと思うくらいw
エンジンも155ccなのに頑張ってるし、走る・曲がる・止まるの次元は高いと思う。
故に若い世代にはウケが悪いのかもしれんね。
尖った走りの性能は俺みたいなオッサン世代が刺さる要素かも。 名称はMAX系で統一されるが
フラット床機種はもちろん継続される。 >>506
後半は腰移動させてハングオフしてしまったwのんびり走るためのマジェだったのに結局このパターンorz >>508
あはは、良いじゃないのw
コレはのんびりタイプの人には向かないと思うし。
でも納車されたばっかりみたいだし、適度に抑えて楽しんでや〜。 俺ものんびり走る為に買ったんだが、
今はWR250Xが欲しくて堪らない。
しかし、セカンドで。 >>509
サンクス!明日こそはノンビリ走って来ますw
>>510
是非乗った方が良い、実は今乗ってるリッターSSの前にWR250X乗ったけど面白くて堪らなかった。
テクニカルな峠ならリッター車なんて瞬殺でチギリ飛ばせる。特に下りは無敵
もっとパワー欲しくてSS買ったからWR売ったけど正直後悔してる。
ただケツは半端ないくらい痛いよ100qで激痛。ゲルシートとカスタムシートは必須アイテム うらやますぃい。
純粋に走りに特化したセカンドが欲しいので、
ケツの痛いのは無視しします。 走りに特化したやつが欲しいのならNMAX155の方が良いんじゃね?
コーナーリング性能も加速も乗り心地も上らしいから 納車の時から感じていたのですが、タイヤの回り渋くないですか?
センター立てて手回ししても重いし、バックするときも結構大変です
これが普通なのかな 肝心な事聞くの忘れてたマジェって走っててコンビニなんかでエンジン切って次に発信する時やけにエンジンのかかり悪くない?
納車初日、何よりそれが一番気になったんだけど。 >>516
手押し右左折楽勝やん。大きなメリットのひとつ。
>>517
ハズレ引きましたね。
>>515
ハズレ引きましたね。 6000km 越えたんだけど、始動にもたつくようになってきた。
で、YAMALUBE のPEA カーボンクリーナーを使ったらだいたい元に戻ったわ。 プラグ換えたほうがいいと思う
俺も7000kで初めて始動直後のエンストくらってプラグ見たら終わってた 2週間動かしてなかったから夜走りで300km弱高速走ってきた。
夏は夜が良いね、昼は暑くて乗れたもんじゃない。
ただスクリーンとシールドに虫が付きまくるのが難点だが。 出張でもう1か月は動かしてないよ
俺…来月帰ったらプチツー行くんだ マジェSの燃料タンクはエアー抜きが上手く出来ないみたいだね。
先日プチツーに行き、満タン方で燃費43km/lを記録した。
50m位走って、キャップ開けたらまだ入る感じだった。
概ねカタログ数値なんでこんなもんか。
とりあえずどこぞのメーカーみたいに偽装はない・・・かな。 ガソリン入れたら車体ゆすってるわ。
噴き出してちょっとこぼれたことある。 シグナスも同じだけど給油して車体揺すったらゴポゴポってエアが抜ける。
思ったより入らないのはコレのせいではないかと。 ガソリン注入口が後なら
フットスペース少し余裕出来てたってよ。 フットスペースよりタンク容量大きくして欲しかった。 足元のカウル外すと結構空間があるよね。
あの空いてる場所にもきっちりタンクの形を合わせればもっと容量稼げたっぽい。
でもそこまでコストを掛けられないと判断したんでしょう。 タダでさえリアはが重いからタンクは前の方がええし、
少ない方が軽くていいべ。と言いきかせる。
発進時に足首が縁石+車体に引っかかって足首もげそうになった。
思いっきり捻ったが何とか軽い捻挫で済んだ。
皆さんも気をつけてね。 >>536
ん?どうゆう位置に足を置いてたらそうなるの? 爪先が縁石に掛かった状態で気付かずに発進したんじゃね?とエスパーしてみるテスト >>536
7インチフルセグでエロ五輪見てたら
藤井萩花がスタバから出てきた為、大狼狽。 ブラ〜ってなんのつもりなんだろ?カッコつけてるわけ? おっさんならレーレプ世代だからだなw
当時のシグナルダッシュは右足ぶらーんが一般的だった >>541
都心は美人モデル顔チェック・Pラインチェック振り返りなど
安全確認が多過ぎるもんね。 限定解除に挑戦してた頃、個人教習で徹底的に矯正された。
スクーターが大嫌いな人で、乗ってるだけで怒られた。 >>542
バカなんだよ誰かがやっていてそれをやらなきゃいけないのか!
と意味を無いことするやつ >>547
金タマの冷却性能は高いだろ、ガニ股は
今の車は金タマ用吹き出し口あるからバイクにも冷却装置は必要だよ 二日で600q走ったんだけど気が付いたらオイルチェンジのまーくが出てるんだけど、これは500qで出るの?
この後も何qごとに出るんですか?
ちなみに新車時は毎回1000qでのオイル交換にしてるんだけどマジェは500qなんですか? 1000キロで出た後3000キロでずっとだったような気がするんだが エンジンオイル 初回1,000km 以後3,000km毎
ファイナルギアオイル 初回1,000km 以後10,000km毎 >>551
レスありがとうです、再度確認したら間違いなく580q時点で出てるんだけど何でだろう? 確認したら点滅ではなく点灯でした。
1000qになったら点滅するのかもしれないので様子見てみます。
お騒がせしました。 いいやつだなあ。
しかし交差点周辺に潜んでいる警官、背後の白バイ、覆面に気づかない
可能性大。現実は厳しいのである。 白バイが今日やたらと沢山いた
R4北上してR16を時計周りに走ってR6で帰ってきたんだが
東京警視庁、埼玉県警、千葉県警と3つ全部あちこちでハンティングしてたよ お前ら大型バイク乗りをバカにしているけど
南伊豆にあるネパールカレー屋のティハールという所に何度か通えば
裏メニューで独身のかわいいお姉ちゃんが後ろに乗ってくれる
ハゲチビデブのこんな冴えないやつの後ろでも大丈夫
https://youtu.be/4ETm1zAXdCg タイヤデカい250MTと迷っちまうな
二つ持ちしてる人いる? でかいタイヤ履けば良いじゃないか
ウチのにはpowerpure150/70-13で純正の2サイズアップ入れてみた
もちろん当たるので加工してな
ハイギアになるし重くなるから大人しい特性になる
副次的なメリットとして深くバンクしてもスタンドが当たらなくなった ワイズギアのリアキャリア付けてるんだけど、前の方にロープを掛ける出っ張りが無いから荷物の固定がしにくい。
対策ありませんか? なるほどロープの代わりにネットを使えと言うことですね。 面は狭いし、フックは少ないし、見るからにボックス付けるためのキャリアだな。 みっともないがインシュロックで臨時的な輪っかでもつければ? リアキャリアはデイトナのが良いですよ。
面が広いから安定感あるし。 嵐の日は特に辛いな
こういう日はビグスクの方が安定感あって楽
マジェスティSって滑り易くない?
横風も辛い
普段の使い勝手を考えると間取ってバーグマンの方がいい
二台持ちだけど、都内だとマジェスティSだし
難しいなぁ この流れだと次は重さがあるから安定感があると言ったレスが付くのかw マジェスティSって一応、ビグスクのカテゴリだよね? >>569
馬鹿か。スカブ650は支えられない。
暴風雨時の瞬間自動車線変更2車線とかマジで死にかけた。
Sは足がついて軽量、操縦は楽勝。
>>572
どっからみても125ccカテゴリー
今後発売されないビグスクという言葉は死語となる。
ちなみにTMAX530以上の範疇は大型スクーター。 >>573
40km規制のアクアライン、大型バイクはマジで死ぬ。
柵が90cmくらいしか無いから海へ落下しても何ら不思議ではない。
今まで死者なしが不思議なくらい。 >>567
インシュロックを巻き付けて引っ掛け作りました、これで対応出来そうです。
有難う御座います。 スターターを動かしてるときアクセルを開ける癖がなければおかしいかもね >>576
翌日、アクセルを回さないでセルを回したら一発始動だったっす。
原付時代の癖でアクセルを開けながらセル回したのが原因だったと思われます。
今は問題なく一発始動で快適です。 >>571
ソレは当然の事だぞ、何故自動車は凝りもせずどんどん重くなるかと言えば簡単に真っ直ぐ走らせる為だし
ビグスクカテとは言い切りにくいけど前後13インチタイヤはビグスクの範疇
黎明期は前12後10インチだしマジェCでも前後12だから足の面ではそれ以上
何がマジェCと違うかと言ったら重量とホイールベース >>580
違うよ、車が重くなるのは衝突安全性のため。 >>580
プギャ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! 初期消耗品の交換時期(第参版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km
後 輪 : 13000km
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト :4000時間
ウインカ : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
リアランプ : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(ケーブルも同時交換)
メーターライト : 30年(2015年型はLED)/2014年型は4000時間
バッテリー : 20000km(リチウム搭載モデルは5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(都市部は10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km
Vベルト : 30000km タイヤはKENDAだとそんなに持たないと思う。
他メーカーならそれぐらい行けそう。 過去スレから拾った数字をまとめただけなのです
それにタイヤの寿命の考え方も人によって違いますしね
正規の基準ならスリップマークが出たタイミングだけど
トレッドパターンまで削れた状態を寿命と考える人もいるし
スリックタイヤになったら寿命、さらにはワイヤーが出たら寿命とかねw
告白しよう、かつて俺はワイヤーが出るまで乗ったことがある
なんか「どこまでいけるんだろう?」的なワクワク感で交換できなかった
さすがにブレーキングで滑るようになって交換したが、ショップの店員が
「あー、これみんな一度はやってみたくなりますよね、アハハハハ」と なお、俺は今でもトレッドパターンが削れた状態を寿命と考えている
スリップマークは甘えだw タイヤを形作る骨格に当たる部分。空気圧もそこで支えてる。
それをゴムで覆ってタイヤの出来上がり。(適当 出がけに確認して、まだ大丈夫だって思ったんだけど、5キロも持たなかったよ。
50ccで、大して速度も出てなかったから笑い話で済んだ。 池袋→羽田 環2トンネル絶快調。静かによく走る。
11:30ANAフランクフルトDeparture彼女を見送って帰路。
帰りは高速出ないので下道、でもスイスイ。
帰宅瞬間豪雨。ツイてるし。 フロントポケットに、水がたまっちゃいました。誰か、水をとる良い方法教えて下さい アドレスとか
ちっちゃい穴が空いてたけど無いんだこれw
マックでアンケート答えてドリンク9+Sポテト=100円でゆっくりして
ペーパー十分に頂戴しなよ。 タイヤは7000km持たないね。
ハンドルがぶれ出したんで交換した。
BS バトラックスSCの前後工賃込で17000円ぐらいした。 前後で17000円なら寧ろ安いだろ・・・
前輪だけで物が10000円からするんだから・・・
>>588
70000km走行してるけど、初期のKENDAで13000km以上持たせたよ バイクパーツセンター、タイヤ前後で6000円
友人工場で工賃5000円、頑張っても11000円。 皆、マジェスティSで一日の走行距離って最高どれくらい?
あと、一日の平均距離も >>602
ほとんど高速だけど7時間で500km弱が最高距離。 このブログには10時間で700kmと記録されてる。
ttp://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-1187.html >>605
>>606
若いと出来そうだな。今は拷問w >>606
やっぱ1時間あたり70kmくらいが上限か。
航続距離が短いから給油ストップで時間取られるもんな。
>>607
すまん、俺は40だ・・・。 購入後1000km
クギ踏んで少しずつ空気抜けパンク、アンラッキー。
パンク修理キットで一旦完全修理、高速も問題ない現状だが
予備で交換タイヤ購入した。今までの経験では8割寿命までOKだが・・・。
2000円位の修理キット買っとけ。 新車の慣らし運転を兼ねて
死のサイクルで納車⇒環八⇒関越練馬⇒藤岡で上信越道⇒上越で北越道⇒長岡で関越道⇒鶴ヶ島で圏央道⇒久喜で東北道⇒首都高
約800kmを走ってきたよ >>605
ありがとうです。私は1日で400kmが限界だった凄いっすね。
>>606
参考になりました。体力つけます。ありがとう。
>>603
お前がここのスレを仕切るなカスそして二度と俺にからむな >>610
首都圏最悪の死のサイクルで買うとか
頭おかしいのか。 車体価格大特価220000円 必須諸経費140000円 総額360000円
PCデポより悪質な詐欺会社・死のサイクル >>614
カルチャーコンビニエンスクラブ
8メガグッドジョブなあなた 諸経費には自賠責5年と任意保険、盗難保険込みだから14万でも高くはないよ 市のサイクルで買ったけどアフターサービスは全部自分でやるので要らんから安くてすき 死のサイクルは時々とんでもない破格で売ってることがあるので
近くにきたときは必ず物色するようにしてる
数年前にジェベル125の新車が10万円で売ってたときは買いそうになってしまった
高速乗れないからパスしたけどね
あとサドルシート型エストレヤの新車が20万で売ってたこともあるしね あそこの非道さは色々知ってるんでその内
ググったら自作自演ばかりで信頼度ないの分かるけどね ユーメディアも糞。
買う前は簡単なオプションの取り付けくらい手伝いますよとか言っておきながら、いざ納車されると無料では手伝えません工具も貸せませんとか手の平返し。 ユーメディアは酷いね
10年くらい前にあそこでCB750買ったけど、あそことの付き合いはそれだけで終った
あと羽田ホンダとかも酷かったかな
つまるところ俺が死のサイクルをリスペクトしてるのはユーメディアや羽田ホンダとの比較だ
もっと良心的な店に出会うことが出来たなら死のサイクルをボロクソにけなすようになるのであろう ニーズセンターwwwwwwww
あそこは明らかに全員が現役の族っ子で盗んだバイク売ってるだろ 東海地方では有名なバイクスタジアムやモトインパルス最強
昔 バイク店スレで死のサイクルが優良店で評価されてた時何百人もが騙されて法外な価格で買わされていた。
で、自作自演がバレて悪評が全国全世界を永久に駆け巡ることとなった。現在はガラガラの閑古鳥で、1台あたりのボッタクリもものすごい金額となっている。
釣り広告で車体120000円 諸経費160000円というのもザラ。絶対に買ってはいけない店ランキング 堂々の1位。 >>526
給油したとき、少し揺すると液面が下がった。
確かに燃料タンクのエアー抜きができてないかも。
満タン法で記録している燃費が悪くなりましたわ。 給油、引っ張ってメーターで赤い部分の下限でGS、
しかし満タンでたった5.4L。ホンピング数回。容量は7.4L。
ほとんどカラの場合、針はどのへんまで下がる? センスタ外してる人いる?
ローダウンしたいと思っているんだけど
お勧めの商品ありますか? >>611
20代の頃にゼルビス(ホンダのVツイン250)に乗ってた時は、
都内の自宅(足立区)から福岡市内まで15時間以内を目標に走ったりしたよ。
リアシートに10リットルのガソリン缶結び付けて頑張った。
マジェSは買う前にイメージしてたより淡々と高速巡航できて500km走ってみた。
もう少し涼しくなったら700kmに挑戦してみるよ。 >>630
車高の低さは知能の低さって言われちゃうからやめといたほうがいいよ
そもそもこの車種にローダウンは似合わないと思うんだけど 広告詐欺のアルテミスも忘れずに
存在しない中古バイクの広告だして、店に行くと「売れちゃいました^^」
ウソでも何でも客寄せして来店させたら強引なセールスアタックはブラックの常套手段だよね
それはそうと、おまいらタイヤの選択はどうしてる?
単に値段が安いとか走行性能が良いとか。或いは長持ちするとか色々な選択肢があるとは思うが
俺はパンクして空気が抜けても、付近のバイク屋まで乗っていけるエマージェンシー制を重視してる
たとえばミシュランだとパンクして空気ゼロになると、あっという間にグニャグニャになって
押して歩くことさえ辛くなるじゃん
でもブリジストンだとスピードは出せないまでも、かろうじて乗ったままバイク屋までいかれる
そして穴をふさいで空気入れたら再び走れるようになる
前述したミシュランだとパンクした状態で走っちゃうとリムが崩れてタイヤ交換必須
これはミシュランがレース主体で何かあってもすぐにピットで修理交換できる環境を前提にしているのに対し
ダンロップは戦場みたいなところで不意にパンクして修理できない環境下でも
とりあえず自走して基地や駐屯地まで戻れることを前提にしてるわけだ
その代わり乗り心地や高速安定性能なんかは悪いってのが定説だよね >それはそうと、おまいらタイヤの選択はどうしてる?
まで読んだ
あとはめんどくさい >>633
先人がパンク修理キット必須って書いてるのに長文バカ?
100円ショップの簡易空気入れ積んでおけばガソリンスタンドさえいらん。 パンク修理キットと空気入れがあれば何でも問題なさそうだな >>633
ミシュランよりダンロップがいいという主張だね。
参考にさせてもらいます。 >>629
エンジン切っている時の初期位置が下限。…だが、それでも6L入ってしまうが。 雨で人がいないという事は
ここでレースクイーン傘のあの人でしょ 関東降ってるぞw
マジェスティSってサイズ的には良いんだけど、もう少しパワー欲しいわ
少しくらい大きくなってもいいから排気量UPでパワー上げてくれ
再加速なんかはキツい あと少しトルクが欲しいね。このサイズのまま180ccか200ccも出してほしいね 雨が降ってねぇとかどこのド田舎だよ
強い雨降ってんの東京だけなんだけど・・ w ノーマルタイヤで手放しするとハンドルがブルブルしてたけどバトラックスにしたらブルブルしなくなった ノーマル二回目って?ケンダをもう一度履いたってこと? タイヤはホイールにハメた後バランスをとる為に
鉛をつけるじゃん。タイヤが減るとホイールとの重量バランスが
くずれるから、ハンドルがブレてくるんだね。
50km/hだして手放しするとすげーブレた。
タイヤ減ってなくてブレるならバランスとってないんじゃね。 ケンダは減ってくると振動が出るのはここにいる人たち+自分で実証済み 150ccではなく155ccにしたところがエライ。
フルモデルチェンジの度に5ccづつupして楽しませてほしい。
次の第2形態を楽しみにしてる。 ヘッドライトはIT技術の安っぽいLEDよりHIDにして欲しいよな BURGMAN200に対抗して200ccのマジェスティSSとか出してくれないかな。 販売台数がマジェS>>>>バーグマンと圧倒してるから、
対抗する必要性がヤマハにはない。 マジェSとハンバーグマンは車種のカテゴリーが違うから競合しないだろ
ハンバーグマンの競合相手はSMAXとかPCXだと思うんだよね
マジェSの競合相手はレーシングキングとかファイター、ティグラでしょ
国産車種ではライバル不在の独占禁止法違反状態 寧ろスズキが、マジェSに対抗して新機種を出すのか既存を改良するのか?
しかし、スズキには小型2種にエポックメーキングなブランドを持っている。
かつて通勤快速と言われたマジェSと同じフラットボード型だ。
すでに110ccが登場した為、差別化も苦しく125ccの12インチの古さも否めない。
そこで13インチにしてボアをスケールアップ。実用性と軽量化に特化し、
スタイリッシュなデザインでにまとめてヘットライトのLED化で価格35万以下。
ヤマハは対抗するだろう。 マジェS=SMAXだ NMAXと言いたいのかしら? マジェSはエヌマ155が国内仕様で出たら終わっちゃうよね
バーグマンはアホのビグスク範疇で
こことは全く関係がない。アホの車種。 フラットステップと馬の背を同一にしちゃダメだよね
XJRとXLRを比較スロるようなもんだぜ マジェSいう車名はいずれなくなるが
フラット床だけは継続、nmax
ウリの大きな要素 途中ENTER失礼。
150-200はNMAX SMAX とかの2車種となるのである。 そろそろ、次期モデルではリアボックスを車体と統一デザインで
同色のものを出してほしいな。当然オプションでいいけど
あまりにも決まっているために装着率50%を目指す。
その効果で、若干シート下スペースを減らして床面積を広げ、
ポジションの自由度を高めてもいい。ボックスにはストップランプ
連動赤色LED装備。容量30~35L。OP価格は専用キャリア込み3万台。 今日470q走ってきた。高速も含め満足な走りをしてくれて益々マジェスティS好きになった。
今日で慣らし運転も終わり明日は初のオイル交換。
普段のってるリッターSSでは車に抜かれるって事が無かったけど今日は高速で何台かに抜かれたけど凄く新鮮な感覚だった。
たまに意地の悪い抜き方するやつもいて、それがストレスだったけど楽しいロングツーリングだった。
モトGPの予選観ながら、四国を初めて出るツーリングはどこに行くか悩むみながらのビールは美味い。 まだ慣らし段階で470kmも走行したんかいw
やるなぁ
もう慣らしではなくハードにエンジン痛めてるやんw うちの地元はバイクで走るとこに困ることはない。
ttp://bikenoblog.com/touring-gunma-5
四国からでは遠いぞ。 >>669
過去に乗ったどのバイクも3日間で慣らしを終えてますw
好きなんです二輪がwwwwwww
>>670
群馬といえば暴威(BOOWY)のイメージがいつか必ずお伺いします! 先月、12日間で東京-福岡往復他で3200キロ走って
高速に乗って全開にしてもスピード違反になるかならないかだから
逆に大型より気楽でした
でもシートが硬いか形悪いかで穴の皮が向けました… >>672
2週程でオイル交換になるんですが
交換するもんかな? スズキもベクスターまた作ればいいのにね あるいはアドレス150とか
転倒、イタズラ、事故 そういったネタない?
皆が温かい声をかけるで。 今日山陽道吉備手前でパンクした。
三○ダイレクトに電話したら岡山のバイク屋までロードサービス無料でした。
空気入れてもタイヤが裂けてるとかでタイヤ交換。しかし入荷火曜だって。
そこにある新車の外して付けてくれよー >>676
第一報告お疲れ。
カードか任意保険のレッカー無料、マジで必須。
修理不可のパンクあるのは参考になる話。 >>676
東京
営業業時間中なら無料ロードサービスの範囲内で
在庫ありのタイヤ屋、バイク屋は数十軒あるで。
>>676
無料レッカーはいろんなことで利用できる。 マジェスティSは、バーグマンみたいに足を伸ばせないし、シガーソケットもない。
瞬間燃費計もない。
そもそも遅くて高速道路ではひたすら我慢。
何かの修行なの? ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ >>679
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / >>680
ナイスレスだな。秀逸センス。
正直者なので>>679が頭いいとは思えない。
ギャーーーーーー
ネイマール
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>676
>空気入れてもタイヤが裂けてるとかでタイヤ交換。
裂けるって恐ろしいな
そのタイヤは初期装備の剣玉タイヤ?
走行距離はいくつくたいだったの メーター上110キロ出してても実際は100キロちょいなはず バーグマンはちょっとかっこ悪すぎないかな?
フロントマスクは昆虫 高速は人によるとは思うけど俺はそんなに我慢ってほどストレスは感じないけどな
オフ車もリッターネイキッドも乗ってたからなー >>684
だいたい-10%となってます。
>>685
範疇の違うビグスクの話題はやめましょう。ディスリならOK。 >>687
685はディスってるようですけど・・・ >>689
赤ラインのどれだけ下か知りたいマジで。
これから教会礼拝行ってくる。ちょっと暑そうだが。 お洒落でファッショナブルなカソリックアピール乙^^ バーグマンと二台持ちだけど、バーグマンダサさを除けばいいバイクだよ
200ccにしては満足いく出来
欠点が少ない
気に入らない点としては、ライト片目なのと横が鋭角になっているステップが邪魔
古臭いデザインもマイナス点でメーター周りがね・・・
足が伸ばせるのはほんと助かる
マジェスティSは苦痛ではあるけど下道はすり抜けし易くスクーター界では最速
目的地最速で着きたいならマジェスティS
多少時間掛かっても疲労軽減したいならバーグマンだよ 外車は除くね
後は防風性能も問題ないバーグマン
コンパクト国産車で買いなのはマジェスティSかバーグマンがいいよ
後は論外 初期タイヤ、4000kmでオイル交換して
ガソリン2回入れたから4300kmぐらいかな。
ハンドルブレだして空気が抜けてると感じてから
ハザード点けて左に寄せてSAに空気入れに行こうと
2kmほどゆっくり走ってたからその時裂けたのかも。 はずれタイヤだったんだろうな災難ですね。クレームもどうせ消耗品ということで受け付けてくれないだろうし >>692
>>693
お前は何回クソ恥ずかしい書き込みを続けてるのか。
150と200二台持ち アホか。 アドレスS125
1台のほうがマシ。
>>691
コンプレックス百姓自白か。
>>694
ハザード ダサいけど速い台湾? 車検もないバイクは高速走るなよ、邪魔だから。
4tトラックは140km出るんだよ。
4tトラックは大型トラックみたいなリミッターないから振り切れないほど遅いバイクは煽られて殺されるぞ。 クレームは考えもしなかったなぁ。
これまでこのスレで初期タイヤの評判悪かったし
早めに代えようとは思ってました。
ハザードは自分でデイトナスレンダースイッチ付けましたよ。
バイク屋にはいらない言われたけど付けててよかった。 >>699
ハザードいいね。
>>692
アホですか? >>692
本間にバーグマン持ってんの?
跨がった事あるけど見た目に反して足伸ばせないよ
PCXのが足伸ばせる、マジェSより若干マシやけど、ほとんど大差なかったけどね >>692がそこまで何で悪く言われるのが不思議
同じクラスのバイク2台所有なんて本人の自由だし珍しくないよね
しかも価格も低めのバイクなんで別にいいじゃんよ嫉妬にしか見えない 二台持ち デフォ
メイン 大型バイク
ゲタ 125-155
「僕は110と125の2台持ちだ。用途に応じて使い分けているよ」 ← >>699
○○は要らないって言うバイク屋は、多分かなりダメなバイク屋じゃない?
「ハザードが要るか要らないかをお前が決めるな、所有して乗るのは俺だ」って言ってやりな。
取り付け作業がしたくないなら正直に「したくない」と言えよって話。
ずいぶん昔の話だけど、ハザード取り付けを依頼したら「要らない」と返された事を思い出してね。
しばらくしてその店は廃業したよ、やっぱ商売人としてダメだった証拠。 SSとなら理解できる。しかし、
バーグマンとマジェスティSの2台持ちというのは、
なかなか趣のある掛け合わせである。 >>702
誰も嫉妬はしてねーだろw
本人の自由はもちろんだが珍しいとは思うよ
なんでその2台にしたのか聞いてみたいね そもそも125cc 以上を複数台持ってる人は、それぞれに任意保険をちゃんとかけているのだろうか。 任意という言葉の意味を理解してるのだろうか
荒れるんだよこのネタ >> 705
ややこしくてすまないがハザードは自分で付けました。
最初にVmax1200買って以来付き合い20年近くになるバイク屋なんで
付けるなら任せてよーって感じで言ってきたんじゃないかなぁ 何か帰ってきたらマジェスティSとバーグマンの二台持ちへの俺に当たり強いなw
まぁ2chの書き込みだからええけどw
>>701
跨る程度でそれ言う?w
ちゃんと走行してフル加速&最高速味わってから反論してくれw
>>696
阿保はお前
アドレスなんて糞遅せぇじゃんw
すり抜けもマジェスティSとそんなに変わらない
マジェスティSミラーを車体に収まる小さい物にしておけば、パワーある分マジェスティSの勝ち
>>700
何が?wちゃんと理由付けでレスしてくれw >>717
素朴な疑問なんやけどスクーターでそれも
似たような排気量の2台もどうするの?
あんまり意味なくないの? おれはVTR250とマジェスティSでっせ
用途ははっきり分かれている >>717
普通二輪の低能貧乏人
ダンプに惹かれて即死しとけ。
>>718
ガキだったら低能中卒そのままで笑えるが
オサーンだったら射殺レベルだなw 「2台持っているんだ。すごいなあ。」
言われたかったんでしょ。頭にウジが湧いてると思う。 >>720
そのままそっくりお前に返すわ
死ねよ
寧ろお前みたいにすぐ喰って掛かってくる奴って糞書き込みに息巻いてるだけだろ
貧乏と煽りながら僻んでるだけしょ
何か文句あんなら直接的に向かってこいやゴミクズ
2chで必死に噛みついても恥ずかしいだけだぞwさっさと死んでこいやカス >>720
直接的にやり合う勇気あんならメールしてこいw
いつでも相手になってやるぞwどーせビビりの低脳カスだろうがなw
daemon_stealth@yahoo.co.jp
ほらよゴミカス捨てアド晒してやったぞwどーせ逃げんだろ?
ネット弁慶情けねー奴w >>720
ワンパンでKOさせたるわwメールしてこいやゴミカス
2chで粋がってんじゃねーよw流石に糞書き込みでも、そこまで煽ったんだから逃げるなんて事はねーよな?
直接的にブッ殺したるわwメール待ってんぞ >>722
二台持ちのどこがウジ湧いてんだ?個々の自由だろ
情けねー事言ってねぇで二台でも三台でも買えるよーに金稼げや
僻みにしか聞こえねーわw 安価車両二台持ちで喰って掛かってくる奴ってド貧民ド低脳だろ?情けねー奴w
ほれほれ、そんな羨ましいかよw貧乏人って多いんだな >>720
>>721
大型二輪が勝ち組と思ってる低脳ゴミカスw
大型二輪経験してるからこそ、行きついたコンパクトバイクだろw
何逝っちゃってるんだろ?お前みたいな馬鹿はよ死んでこい
死ななきゃ治らねーゴミカスだな 笑 ZX-12Rとこれ乗ってる
スクーター便利すぎて黄緑乗る機会が… 人と被って間違った
daedala_stealth@yahoo.co.jp
>>724
ここにメールな
もう荒れるだけだからスルーすればいい事なんだろうけど、気に食わねぇ
個人的にメールでやり取りしてやるわw >>731
スレが荒れる事は気にしなくていいよ
しょせん2ちゃんだからね。
僕は155ccと200ccの二台持ちだよ。
文句言う奴は刺殺してやるからメールして来いや。
普通二輪免許は教習所で落ちまくって必死に取ったんだよ。
バカにするとマジで殺すから。
な。キチガイだっただろ。
>僕は155ccと200ccの二台持ちだよ。
馬鹿だろコイツとずっと思ってたから納得。 コロコロ変えんなゴミカス
>>733
自己紹介お疲れさん
で?逃げるのチンカスちゃんw ただのビビりやんけwくっそわろた
あーあ情けな
ピーピー2ちゃんねるでは威勢のいい小心者だ事 笑 >>733
二台所有すら出来ないゴミカス哀れ
ド貧相ド低脳お疲れちゃん 笑
お前こそ価値ねぇんだからダンプに惹かれて即死しとけ つーかコピペで貼ったら惹かれて←轢かれて
間違えてんぞバーカw低脳はどっちだか┐(´д`)┌ヤレヤレ >>733
僻むな 僻むな 笑
必死に改行までしちゃって悔しいの?
悔しいのぅ悔しいのぅ
ゴミカス哀れw ttp://hokusya.com/img/stamp/kotowaza-j/29.png 昭和30年代、40年代まで子供達が嫌いな食べ物といえば
ネギ類、トマト、ピーマン、ニンジン、鶏肉が5大嫌われ者だった
まずネギ類とピーマン、ニンジンはアルカロイド成分つまり毒が含まれているので大人でも苦手な人がいるように
子供が嫌うのは当然、そもそも犬や猫に食わせると死んだり下痢する危険物
こんなもんを子供に出す親が変なのだ
かつて子供の好き嫌を無くすためと称して刻んだりしてわからないようにして食べさせるTV番組とかあったけど言語道断だね
次にトマトだが、長太郎種がでるまではグチャグチャドロドロヌルヌルスッパイゴミみたいな果実だった
嫌われて当然
そして意外だったのが鶏肉なんだが、実は現在の鶏肉料理と違って
昔は調理法が確立しておらず、とにかくエグかった
なのでケンタッキーフライドチキンが日本に登場したときは画期的だった
あんな臭い鶏肉が美味いなんて信じられなかったのだ
やがて調理法方が一般に普及して子供達の嫌いなものランキングが鶏肉が消えたのである
155ccと200cc
僕はスクーター2台持ちだよ。
学歴も金も日本国籍もない
在日韓国人だけど前科は有るお。
バイトして必死な思いで人生を賭けて買ったんだお。
バカにする奴はマジで殺すから
メールしてこいよ!!!
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スクーター2台とかテラワロスw
どうせなら3台にしちゃえよ
1台は使う用、もう1台は永久保存版、最後の1台は布教用で貸したり見せびらかす専用w 今日突然エンジンが掛からなかったほぼ2万キロ
プラグを変えたら直った ギャップが広くなっていたから摩耗なんだろうね
シート下のカバー買ってから初めて外したわw >>743
MAIN TMAX530またはスカブ650、ジレラGP800 もしくは大型ツーリングバイク
下駄 マジェ155〜125スクーター
なら誰もが認める。
しかし何と
「155と200の二台持ちだよ。完璧でカッコイイだろ僕ちゃん。」
「中卒だけど。」
↑
今すぐ射殺したほうが良いと思う。 >>743
スクーターの名機保存は一切意味が無いとの事。
現実見てもそうでしょ。 アメリカンタイプだと、今は無きバルカン800が欲しかった(Vマックスは好みじゃなかった)
ヨーロピアンタイプだと、今は無きエストレアのサドルタイプが欲しかった
オフローダーだと、今は無きKDX250が欲しかった
レプリカタイプだと今は無きRZV500が欲しかった(貧乏だった僕はTZR250で我慢した)
ネイキッドタイプだとゼファー750が欲しかった(あえてナナハン)
スクータータイプだと・・・初代メットインタクトが欲しかった(3万安かったので2ndJOGを買って後悔した) >>748
725 返信:774RR[] 投稿日:2016/08/22(月) 01:16:59.67 ID:I6DS1+dl [3/12]
>>720
ワンパンでKOさせたるわwメールしてこいやゴミカス
2chで粋がってんじゃねーよw流石に糞書き込みでも、そこまで煽ったんだから逃げるなんて事はねーよな?
直接的にブッ殺したるわwメール待ってんぞ
お前は殺されるな。きちがいの激怒を否定するとは。
155ccと200ccの2台持ちだぞ。
こんなきちがい見たことないだろ。
>>748
155ccと200ccの2台持ちによる殺害予告を否定するとか
マジで殺されるぞ。 155と200の2台持ち、確かに変わってるけど個人の勝手やからいいんちゃうのw
おそらくマジェSは水2L6本の箱を運ぶため
バーグマンはツーリング虫アタック用に買ったんだと思う
こいつが煽られた側やし、キレるのもしゃーない、キレすぎではあるけど >>751
それを自慢するから叩かれて当然。
普通の人はどうか。そんな二台持ちはありえないし
どうしてもなら笑われるので黙っている。書き込まない。
何れにせよまともな教育は受けていない精神異常者である。 殺害予告と絶対にありえないキチガイ貧乏人2台持ちw 俺もスクーター2台持ちだけどなファイター150とチョイノリ
チョイノリはフロアにポリタンク2個載せれるし
バッテリー付いてないからほったらかしでもOK
チョイノリからファイターへ乗り換えたときのギャップが面白い >>747
作文コンテスト応募にはちょっと表現力が足りないかもね 155cc200cc二台持ちだお。
人生の負け組・底辺中卒土方は
まだ帰ってねえのか。
まだ帰ってねえのか
クソスクーター2台持ち低能中卒百姓発狂土方。
出て来いや。
お望み通り出てきてやったぞw
つーかお前悔しがりすぎ 笑
平日日中の昼間からどんだけ書き込みしてんねん
無職おっさん働けよwwwwww
そんなんだから二台持ちの俺に妬み、僻む事になるんだぞ
昨日睡眠時間少なかったから、こちとら酷いわ
お前みたいに暇人じゃないんだよ
そんな話したけりゃメールしてこいや
休憩の合間に暇だったらメール返してやるわw
相変わらず改行で必死だな 笑 このバイクガソリン給油で凄くシビアなのは俺だけ?
油断したら吹き出しそうで怖い・・だから適当そうなGS店員には入れさせたくなくてセルフしか行ってない >>760
クソスクーター思うなら何故マジェスティSスレに常駐してる?
馬鹿なの?低脳すぎwww
知障なんだから、死んだ方がいいよ
世の為、親の為、死んで世間に貢献でもしろバーカ >>762
それはビグスクでもそうだぞw
タンクの形が素直じゃないからNKの比じゃなく飛び散るし溢れる
昔ならLiveディオのタンク位置とか低過ぎて笑えるレベル 春乗り始めて十数回給油したけど、未だにちょっと緊張する。 1台ならよく出来たよく売れているスクーターマジェS
しかしバーグマン200と2台持ちを自慢するならキチガイが乗る事で
非常にイメージが悪いのは否めない。よって迷惑だから死ね消えろ在日韓国人低能
という結論になるのかな。 >>766
セルフってバイクには最適GS。クレジット契約によるチップも必須。
あ、君じゃないけど、あの2台持ちキチガイはクレカ持てないか。 えっとここは年収とか書かなきゃダメなんだorz
まあいいけど勤務10年弁当屋手取り138000
家賃43000光熱費9000ネット携帯10000
食費35000バイクローン10000
保険8000年金健康保険なし
日用品10000小遣い風俗20000貯金3000
これで年収1656000円の41歳独身
というカツカツの生活で2型のシグナスのローンが終わる。
ので10万km走ってるので乗り替えたい。
3型中古で15万前後かなー3型はどう?
耐久性が大事。もちろんいじらない 給油の度に給油日、走行距離、給油量を記録してきたけど、なんかめんどくさくなってきたw
あとで見返した時に、この日はあそこに行ったなぁとか色々思い出せて良いかなと思ったんだけど >>729
仲間(^o^)/
B4のバッテリー買わなきゃ乗れない。。 >>767
>>768
おっ!?必死にまだやってるな 笑
悔しいのぅ悔しいのぅ
自己紹介おっつー
ほれほれ煽りになってねーぞ
もっと頑張れや
無職ニートなんだから時間あんだろ?もっと無い脳ミソ絞れや
さーて二度寝しよ
帰ってきたら、もっと煽る文章書き込んでおけよ
だんだん楽しくなってきたぜ 笑
妬み、僻みド貧相ド低脳からの煽りが心地いい
貧乏人って大変だな 笑
親も可哀想だな
無職ニートおっさん相手に女もいねぇだろうな
モテないおっさん涙目wwwwww
イケメンで良かった 笑
必死に毎日2ちゃんねるで書き込むのが仕事です!ってか?くっそわろ
自宅警備員お疲れさんでーーーす 笑 抽出 ID:pc4y8v2b0 (3回)
478 名前:774RR (ワッチョイ 53a8-F6st)[sage] 投稿日:2016/05/02(月) 07:25:19.75 ID:pc4y8v2b0 [1/3]
PCXだけは止めておいた方がいいとマジレス
燃費だけでタイヤが細いから滑りやすい&転倒しやすい
コスト安で作っているから後々の維持整備料が嵩む
パワーが非力すぎて痛みやすい高速向きではない
悩むならマジェSかバーグマンがお勧め
三車種乗った事のある個人的意見です
496 名前:774RR (ワッチョイ 53a8-F6st)[sage] 投稿日:2016/05/02(月) 18:00:38.97 ID:pc4y8v2b0 [2/3]
>>491
6万km走行している
わいで良ければ教えちゃる
何度もマジェSスレで書いたけど満タン給油は7.70Lまで入る
最高航続距離は280km
最低航続距離は240kmてところ
冬場での確認も夏場での確認も行ったよ
7.70Lまで入れてしまえば230kmは走る
限界度を知っておくのと知らないとではもしもの時が怖いからね
プーリー弄っての距離でも余り変わらんかな・・・
まぁプーリー弄ってても冬場でも230km切ることは無かったよ
乗り手の運転次第なところもあるけど
わいは気にせずブン回すタイプ
501 名前:774RR (ワッチョイ 53a8-F6st)[sage] 投稿日:2016/05/02(月) 23:19:09.36 ID:pc4y8v2b0 [3/3]
>>500
セルフで入れた方がいいよ
店員に任せると7.70までは入らない
というより車両特性分かってないからノズル判断で給油完了ってな感じだからね
夏場は燃費良くなるから良い季節だ ガソリンはこの画像が以前からでてる
ttp://imgur.com/Ebn71QP セカンドの候補。
CB400 SUPER BOL D'OR
中型最高峰。VTECで走りも所有感も抜群。
クロスカブ
タイヤをブロックパターンに換えて林道をのんびり走りたい。
WR250X
軽量ハイパワー。峠専用。
Z250SL
上記峠専用ローコスト互換機。安いは正義。 嘘でも600cc入れておけ。免許取り立て普通二輪w コンパクトなSF400はありかも
だがいかんせん古すぎ
同じネタいつまで飯のタネにしてんだか?呆れるメーカーだ
でもおれ的にはMT09買う マジェSとアドレス125のスクーター二台持ちしてる俺様が来ましたよっと
マジェSの前はベクスター150
アドレス125の前はリード100だったぜ >>769
13万の弁当屋なんて副業OKだろ
最低時給換算でも確実に200時間は働いてないんだから
派遣でも何でもしろよ
俺なんて自営120時間+バイト300時間
なのに自衛赤字のせいで手取り10万・・・ やっぱ有料の京王道路毎日使って通勤するなら、150ccはストレスたまるよなー? バイク4台持ちの23最のお姉ちゃんもいるし。複数台持ちなんかたくさんいるだろ >>774
>>775
うわぁ 過去の書き込みわざわざ探して貼り付けるとかwwwwww
ガチの暇人粘着ストーカーやんけw
そんなんだから女にモテねぇんだよ おっさん 笑
無職おっさん涙目wwwwww悔しいのぅ
お前=無職不細工おっさん
俺=若いイケメン
ざまあああああああああああああああwwwwww
つーか無職ニートの癖して今日の書き込みはそれだけか?情けなw
仕事もろくに出来ねぇのかよ
使えねぇな
そら就職出来ねぇ訳だわ 笑
二台持ちの妬み、僻みおっつー
社会のゴミカスなんだから、さっさと死ねよキモおっさん♪ 夜中の三時と夜20時に書いてるやつのほうが基地外みんなあらしは相手にすんな >>774
>>775
あっ!俺には粘着ストーカーしてるけど、女にはストーカーすんなよ 笑
お前キモいから 笑
一生家に籠ってろ!外出するとお前の面は世間に迷惑だから
キモいよーキモイよー 笑
無職ニート自宅警備おっつー♪ 540 名前:774RR (ワッチョイ 53a8-F6st)[sage] 投稿日:2016/05/04(水) 09:09:08.38 ID:262DleQ/0
わいは2台持ちの在日韓国人やからホンダは・・・人それぞれ肌に合う合わないあるからなぁ
でもバーグマン振動は多少あるけど許容範囲内だと思うよ
全体的には250以下スクーター最速順位上位だし
まぁ見た目の問題点はあるけどね
片眼ライトってのが一番気に入らない点かな・・・
防風と収納、足が楽なのは助かってる
ただ、どこに行くにしてもすり抜けしやすい点ではマジェSが一番最速だけどね
疲労度は半端ないけど早く目的地着きたいならマジェ
苦痛知らずでマジェより気持時間掛かっても良いならバーグマン
後は旅先での駐輪問題はあるけどね
わいは2台持ちの在日韓国人やから 二台持ちしておけば一番困らなくて済むよ
891 名前:774RR (ワッチョイ d5a8-qEgA)[sage] 投稿日:2016/05/22(日) 01:15:20.91 ID:IjoT9rcl0
運転しづらそうW わいは2台持ちの在日韓国人やから
要はたんこぶに座ってステップに足乗っけて運転するって事?180p程度じゃ足着くの?
わいは足をクロスさせて何とか収納し運転している
止まる際は一歩着くのは遅れるけどW
前傾も出来、速さを出そうと思ったらこの方法以外思いつかなんだW
まぁ6万キロ超えてるし、最近調子悪い感じだから売って別の車両買うか、バーグマンあるからそれ一つで頑張ろうかな?と検討中
底なしのきちがいだなこいつ。
>>791
で!?
それで?
在日韓国人←お前よくここ強調してるけどキモいよ 笑
自己紹介おっつー♪
しかし暇人ニートだから出現はえーなwコロコロIDまで変えちゃって必死涙目wwwwww ID変えなきゃ、そら自演出来ないし真正面から反論出来ないもんなwwwwww
情けなwやっぱド低脳ヒッキーだわ 笑 こそこそ2ちゃんねるでもID変えて自演放題wwwwww
実社会でもニートでこそこそ隠れて生きているwwwwww
惨めで情けない人生だな 笑
お前の人生一生引きこもり♪おっつー♪
692 名前:774RR[] 投稿日:2016/08/21(日) 11:29:10.82 ID:k8i94s66 [1/3]
わいは2台持ちの在日韓国人やからバーグマンダサさを除けばいいバイクだよ
200ccにしては満足いく出来
欠点が少ない
気に入らない点としては、ライト片目なのと横が鋭角になっているステップが邪魔
古臭いデザインもマイナス点でメーター周りがね・・・
足が伸ばせるのはほんと助かる
わいは2台持ちの在日韓国人やからな。
マジェスティSは苦痛ではあるけど下道はすり抜けし易くスクーター界では最速
目的地最速で着きたいならマジェスティS
多少時間掛かっても疲労軽減したいならバーグマンだよ
693 名前:774RR[] 投稿日:2016/08/21(日) 11:33:59.62 ID:k8i94s66 [2/3]
外車は除くね
わいは2台持ちの在日韓国人やから
防風性能も問題ないバーグマン
コンパクト国産車で買いなのはマジェスティSかバーグマンがいいよ
後は論外
わいは2台持ちの在日韓国人やからな。 キチガイしかやらない155ccと200ccの2台持ち
これを自慢するID:n4/512Iw在日韓国人は
褒められると思ったのか?
発狂できちがいをまたまた証明。 みんなダマされるなよ
こいつは在日韓国人なんかじゃない、在日中国人だ キモちわりぃ奴 笑
在日韓国人 在日韓国人ってそんな韓国好きなら帰国せぇーや
で!?自慢だと思ってたの?事実で普通に二台持ちですよ 笑
ほら 墓穴掘ったwwwwww自慢だってwwwwww羨ましがるな 羨ましがるな 笑
悔しいのぅ悔しいのぅ
俺の靴磨きでもせーや 笑 金くれてやるぞ
勿論お前は無能だから低賃金でな
仕事くれてやろうってんだから神様だろ?www さーてと
そろそろ寝るわ
2ちゃんねるでの仕事くらい暇人なんだから真面目に取り組めよw
使えねーなw
IDコロコロするよりお前の汚ねぇ面とコロコロしたデブ体型何とかしろよwwwwww
ニートで運動もしねぇからブクブク太りやがって!世間に迷惑だから電車にでも突っ込んで轢かれて死んでこい♪
途中起きれたら書き込んでやるから
煽り投稿しておけよw
無理だったら明日帰ってきたら、相手してやるよw
じゃあな♪
キチガイしかやらない155ccと200ccの2台持ち
これを自慢するID:n4/512Iw在日韓国人は
褒められると思ったのか?
発狂できちがいをまたまた証明。
反論できなくて土方は逃亡wwwww
ど田舎の在日韓国人は朝が早いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
891 名前:774RR (ワッチョイ d5a8-qEgA)[sage] 投稿日:2016/05/22(日) 01:15:20.91 ID:IjoT9rcl0
運転しづらそうW
要はたんこぶに座ってステップに足乗っけて運転するって事?180p程度じゃ足着くの?
わいは足をクロスさせて何とか収納し運転している
止まる際は一歩着くのは遅れるけどW
前傾も出来、速さを出そうと思ったらこの方法以外思いつかなんだW
わいは155ccと200ccの2台持ちやけど、貧乏な在日韓国人やから新車は買えない。4万キロで買ったマジェSは
6万キロ超えてるし、最近調子悪い感じだから売って別の車両買うか、バーグマンあるからそれ一つで頑張ろうかな?
と検討中。中卒やから頭が回らんわ。 荒らしてるって自覚ないんだな
その神経が気持ち悪いわ >>804
おめでとう。 ちょっと聞くけど200cc持ってないよね? 155と200の2台持ち?
普通は155と1300とかだろう
それか250cc以下のバイク好きで何台もコレクションとか? >>804
おめでとさん
「キ」は放置ということで4649! キイロ買ったよ、店に置いてあった最後の2台のうちの1台。バイク、何年ぶりの復活だろ、楽しみだな。 6500kmだけどスリップサイン出てきた・・
10000はもってほしかった orz 走行四万の中古かよ
死のサイクルで買えば中古みたいな値段で新車かえるのにアホだな >>813
150cc200cc2台持ち 死のサイクルで買うアホ
比較不可能・知的障害無限大在日韓国人 死のサイクルが荒らしてんのか
しょーもねーバイク屋だ >>816
中古しか買えないキチガイ土方だから
違うと思う 工具なんて無いに等しいから最小限積むなら何入れますか? 相変わらず自演放題で関係のない人まで巻き込むド低脳ド貧民ニートおっつー♪
今日も日中から2ちゃんねる自宅警備が仕事です!よーやるなー 笑
稼ぎも出来ず人を妬み羨むクズ底辺wwwwww
はいはいマジェスティSとバーグマンの二台持ちですよー♪
で!?
お前は一生二台持ちすら出来ねーだろうな 笑
一生羨ましがってろwwwwww
おいおい今日の煽り投稿少ねーぞw
ちゃんと仕事しろボケ!使えねーな
ゴミクズなんだからスレ延ばしくらい真面目にしろやドクズがっ!
出来ねーなら社会のお荷物なんだから電車に突っ込んで自殺してこい!
ほんとゴミの威勢の良さは最初だけだったなwwwwww ちゃんとお薬飲めよ。治らないけど家族が安心するから。
一生治らないけど家族や周りには迷惑かけちゃだめだよ。
ちゃんとお薬飲もうな。 さーてとゴミクズ底辺のニートと違って暇じゃねぇから明日の準備して寝るわ
ちゃんと煽り投稿してスレ延ばしとけよ
毎日引きこもりのニートなんだから常に常駐して仕事しとけボケがっ!
ほんと使えねー野郎だな
明日また来てやっから、ちゃんと仕事しとけよ
じゃあな♪ / ヽ
////// ,| \
// / iヽ
///////// |ヽ ',
////// ヽ \ !
{|///// \ \ |
,!|//' 彡ミヾ ノ {、,,,_ ヽ ;
ハV| ≧=イ{ jK二 ≦ ∨/
ヾ〈'i! ,ノ ( ` ̄ `´ |/ 死のサイクルで購入★
し!:: /(r 、_,、)、 iノ マジェsとハンバーグマン2台持ちぃいいー?
{:: / _,,,..、_,、 ヽ ::: ぅひぁ♪
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/
>. ヾ` ミエエiソ // /\ _
_,, /∧、 ,. ─-、 //! \`ー- 、_
_,.-''"/ | ≧、,,,_,,// / \  ̄` -
/ | \_ _/ /
i ((il(({l|{l|{l|{l|{l|{lili"
ヾil|{l|{l|,l,{l|{l{|i}l{l、{l{|{lii´
ゞi,ゞ"´´ .ゞil{ll}i"、
./ `l|{l|{l
./ .{l|{l|l|}
illl|||l|l|i;; ;;;;ilillill|l||li;;;.. .l|{l|{li}
/"´.二ヽ__γ"´´ ._ ~`k‐-{l|{l|}
l |〈.@> 厂.八. ∠@二ヽ .i`~.i{l/´)
`┬‐.‐'"./ ヽ、ヽ、、,____...,ノ ||. /
し!:: /(r 、_,、)、 iノ
{:: / _,,,..、_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/
>. ヾ` ミエエiソ // /\ _ 在日韓国人 ぅひぁ♪
_,, /∧、 ,. ─-、 //! \`ー- 、_
_,.-''"/ | ≧、,,,_,,// / \  ̄` -
/ | \_ _/ / /
/⌒\ / ヽ ブレーキレバー 可倒&パーキング を買って取り付けました。
ミスミのネジの型番をAmazon のレビューに書いてくれた人、ありがとう!
スレがdat 落ちだったので助かりました。
レバーの方は快調です。
ちょっとした傾斜がある交差点での信号待ちが楽になりました。 がたつきが少なそう。
ttp://zerocustom.jp/pd/102520577/ マジェSの社外パーツも色々と増えてきたんだね
ttp://zerocustom.jp/ca/b/198808/ ドライバー、10/12のレンチ、折畳み式六角レンチ、
折畳み式トルクスレンチ、小型プライヤー、小型モンキー積んでる。 俺はユニバーサルホルダーとか、駆動系修理が一通りできる工具積んでる。 w
あ、当然ベルト、プーリー、WR、クラッチ(カスタムで外して余った純正品)も積んでる。
これまで250〜650までデカスク乗ったけど、高速道走行中に2度のベルト切れ、下道
では5〜6度のプーリー・クラッチ系統のトラブルに見舞われてるもんで・・ w リードから乗り換えてツーリング用途に使おうと思ってんだけど、
耐久性不安かな? スクーターなんてどうせ5、6万キロで乗り換えだべ?
それ以上乗り続けると、なんだかんだでメンテに結構な金がかかるし、なら新車買ったがいい。 >>833
参考までに、どこのクレカなら
ロードサービスついてるの? 君の周辺店舗ask数件でヒットする。
またはネット系既出任意保険へ入るべし。 >>83で書き込みしたものです。
いろいろなアドバイスありがとう。
あの仕様に+して、wr10c
クラッチがジャダりだしたので ついでに面取り&リフレッシュ。ダイアグツールで+2にしました。かなり良くなりました。町乗り9割の自分には丁度いい感じです。
いつも臨戦態勢で五月蝿いですが、出足からドン!と加速して気持ちいいです。最高速は120位でアプアプしますが、そこまでは今までで最速になりました。
マジェは他のスクーターと違い、クオリティが高いので(特にリア回り)弄りたくなるんですよね。(笑) 追記ですが、シムワッシャーを1.5o入れてます。しかしマジェのクランクケースの設計はわざとベルトを刷れるようにしてるんだろうか?
ノーマル駆動でも擦れます。 >>833
高速で最初トラブったときは任意保険についてるロードサービス使ったよ。
高速降りて最寄のバイク屋まで10km程度だったけど。
ただトラブった場所が地元から遠かったのと、持ち込んだショップに適合
ベルトがなかったんで取り寄せになり、数日後、電車使って引き取りに・・
(俺は東京、トラブったのは滋賀県)←この交通費も交渉して出させたw
それ以来パンクとかも含めて緊急に自分で対応できるケースのために
色々と積むようになったというワケでしてw
実際2回目のベルト切れのときは、高速の避難スペースで直したよ。 >>838
クラッチシューのパーツにドリルで穴をあけて多少軽くしてやると
クラッチインの回転数が上がってけっこうロケット仕様になるよ
ただ燃費は落ちるけどね w 白金プラグに替えるとパワー出て燃費も良くなるってホント? >>841
成る程ありがとう。
最高速は同じクラスの排気量なら、似たようなものだから、ゼロスタート〜が大事な気がします。あの仕様でもツーリングならリッター40いきます。
マジェはあの車格に重さだから、最高速はどのみちパワー不足に陥り、排気量アップやハイカム、ハイギアに行き着きますからね。 そのメンテに金がかかるって話だよ
どうせ金かけるなら新車買った方がいい >>835
どこが痛むんでしょ?
スクーターで長距離走らないんで経験がなく。 30000kmで駆動系は全取っ替え
エンジンにガタが来たら新車購入かな オイルの減りも早くなるからオイル交換の周期も短くなる >>848
ベルト、前後プーリー、ローラーでおk?
車軸ベアリングとかは頑丈? リアパニア付けてる?
なんリッターがバランスいいかね? >>840
保険会社どこですか?
ちなみに
川越〜東京 人身で駅まで歩けない、で
タクシーOKさせたこと有りチューリッヒっす。 >>851
バランス的には小さ目の方が良さそうだけど、俺はGIVIの47L使ってる
かなり容量があって便利だし、マジェSはリアにボリュームあるから、
バランスもそんな悪くないように思う。 >>853
前に上がってたcoocaseくらいの大きさだよね。
結構違和感なしだね。中国以外の4−5万GIVIを買う予定! >>855
画像は無いんだ、ゴメン。
ワイズギアがGIVIでOEM生産した47Lのボックスもあって、GIVIのエンブレムにこだわらないなら
物は同じで¥23000ぐらいで買えるよ「(楽天)ライダースプラザ アクト(店名)」。
店はもっと安い所もあるかもだから、色々調べてみてください。 いつもの無職ニートはどこいった?
ちゃんとスレ延ばしとけ!言ったのに使えねードクズだな
全然常駐してねーじゃねーかwwwwww
勢いは最初だけかよwwwwww
つまんね
さーて寝るかな
基地外いなくなった事だし平和だなー 笑
>>854
これはひでーな
寧ろこんなんされた挙句突っかかってくるならマジ半殺ししてるな
ひ弱そうなガキだなぁ
俺も若いけど胸糞わりぃ野郎だな
まぁ突っかかってきた時点で相手見て突っかかってきてるんだろうなw
自分より明らか弱そうな人には突っかかる勇気だけはあるゴミクズだなぁ
察にビビる貧弱ぶりwwwwww
動画見る限り車種とヘルメット分かってるから見つけたらシバいといてやるわ
埼玉県の和光市周辺か
こんなゴミはさっさと駆除するに限るね >>854
ナンバーは、「2 練馬 さ 95-60」か
覚えておくわ
ナンバー分かってるだけで見つけやすいな
ドラレコ便利だな リアパニア、giviのb37にした!
うまくいきゃ土曜納車だわ。
楽しみだなー。ひさびさのバイク。
おれ、もうおっさんだけどやっぱ胸が高鳴るわ >>860
俺もB37NTDだけど、カーボン調の部分は擦ると傷つきやすいよ >>851
俺は>>352のSH29だけど、このスレではスゲー不評だったわw >>862
キチガイが一人騒いでただけ
気にしない >>857
ケースはエンブレムが全て。中華はクソです。
それならバイク便箱の方が良い。 >>864
ケースだけじゃなくて、食い物から家電製品から全てにおいて中華・朝鮮はクソ 本日マットチタンで契約してきました
下取り入れたから差額ゼロ
LEDヘッドライトだけお願いした
今月末か来月頭に納車されます 四角い箱が好きなんだけど何かない?
キャリアはワイズのやつ このタイミングで釣りなのか…
つSH-40
SHAD(シャッド) SH40 トップケース 無塗装ブラック 40L https://www.amazon.co.jp/dp/B004Y9WO34/ >>876
コレダ!
真四角は無理なのは承知だったからこれにしようかな 残業終了。明けて今日納車♪
昨日、仕事中に見に行ったら最高のシャア赤でした。ワクテカが止まらない(^_^)
しかし、今日東京は雨予報orz そういやジオンのマーク付けてる奴は買い替えたのかね 前回オイル交換から2200km なんだが、またそろそろオイル交換かなあ 誰か、ヨシムラのサイクロンか、sp忠男のマフラーにかえたひといる?
良かったら、インプレなど、お願いします 燃料問題はこの2つでFAだろう
メーターの目盛とガソリン量
ttp://imgur.com/Ebn71QP
MAJESTY S 満タンで何キロ走るか 燃料計の動きの秘密
ttps://www.youtube.com/watch?v=jxn1T_kssXY マフラーか。。。。
ノーマルの特性と音量のままで、軽い奴あるのかな?
見た目はCORSA-EVO IIが好きなんだけど。 >>885
俺もあれは良いと思う
チタンにするかステンにするか・・・
でも送迎用だからマフラーは替えない方が良いのかな葛藤中 >>883
ヨシムラ入れてるけど五月蝿いよ
音が野太いというか低くて響くので
いい歳したオサーンなのにちと恥ずかしい
デザインは気に入ってるんだけどなぁ 新車でいきなり交換しちゃったもんだから違いとかは分からんわ
交換の際重さは比べたが断然ヨシムラは軽かったよ、ちなみにメタルマジックカバーのやつですわ >>885
ステンにしたけど低速で少しバタバタした感触をもつので静かな住宅街や深夜は少し気になるかも
見た目はかなり良い
雨の後は汚れが目立つけどエキパイ以外は水ブキでok
エキパイは気にしないほうが良いと思う
ひどくなったらクリーナーでおk >>891
あんまかわらんねぇ
あくまで見た目重視 バッテリーをリチウムイオンバッテリーに交換した人いるかな?
あれ単純に置き換えで良いのか、それとも電装系の改造が必要なのか教えて ここではフェンダーレスは受け容れられてる?
どうにもあのリヤフェンダーがダサく思えてね 置き換えで良いけど寒いと不都合があるらしいので南国向きでは >>894
濡れた路面を全く走らないなら良いけどそうじゃなきゃやめた方がいい
テールランプからリヤシートまで砂だらけになる
ウチのは一旦フェンダーレスにして具合を確認したあと純正フェンダーを加工してショートフェンダーにした いま、20000有るのですが、ローダウンシートとウインドシールドと、グリップヒーターのどれから買えば良いとおもいますか? >>896
なるほど。参考にさせてもらいます。
レスありがとん。 ローダウンシート必要なし
グリップヒーターはハンドルカバーで我慢
ウインドシールドは高速道路走行に必要 1万円以下のシールドとハンカバで
あと、ローダウンシートよりローダウンプレートの方がリヤが安定してお勧め >>901
いや、アマゾンで売ってる激安なナックルガードを加工して取り付けると良い
ハンカバは大きすぎる ヒーターとシールドはあると快適。
年間通して使えるから、まずはシールドかな。 ありがとうございました
まずは、フレームマウントシールドから買ってきます >>906
グリヒは純正よりエンデュランスの方が機能豊富で安いのてオススメ。
秋口になるとセールやるのでその時に買うといいよ。
ナックルガードのみだと寒いのでハンカバつけた方がいい。 >>894
俺はフェンダーレスにして、インナーフェンダーだけを入れてる。
見た目は文句なく超絶に良くなる。
雨の日は絶対に乗らないようにしてる。
途中で降られた時は半端なくぐちゃぐちゃになった。インナーフェンダーはほぼ効果なし。
雨の日に乗らなくてもすむ環境であればフェンダーレスはおすすめ。 タイヤの中心まで被らせないと水はねを抑える効果は全くないからね
と焼きそばパン そね
俺のはちょうどまん中くらいまでなんだけどほんと気持ち程度の効果ね。
基本雨の日は車移動だからとにかく見てくれ重視でいってる。 グリップヒーターと電熱グローブと小振りなナックルガードでハンカバの呪縛から逃れられました
ハンカバの呪い、恐ろしい
そして電熱グローブさいこう >>895
リチウムイオンバッテリーって寒冷地だとダメなの
たしか絶対零度の宇宙空間でも使える全温度対応がウリじゃなかったっけ >>913
ロシア在住とかか?
ハンカバあればグローブなんか不要だけどね
ゴワゴワ鬱陶しいし >>913
>ハンカバあればグローブなんか不要だけどね
>ゴワゴワ鬱陶しいし
そう思っていた時期が俺にもありました
電熱グローブは手のひらだけじゃなく手の甲や指先端まで暖かい
ハンカバは雨の日の防水がイマイチ
内部が濡れるとなかなかキツイ >>916
ハンドルカバー使ったことあるのかい?
コミネのネオプレーンの奴だと2シーズンつけっぱで大雨とかで放置してても
中は一切濡れなかったぞ
流石に3シーズン目に裂けてきたから買い換えたけど コミネの俺も使ってるが
スイッチ確認用のつもりなのかあの
透明のビニール部分イラネ
あそこから割れてきてすきま風ピューンとなる コミネじゃなくても大概のはそんなだよ 透明ビニール そして各種スイッチが押しにくい
ウチのには増設スイッチがいくつかあるのでハンカバだとパッと押せないのよね >>922
有ったほうが暖かいよ
発熱体は多いほうが快適だ
真冬はリョービの電熱ベストにRSタイチの電熱ハラマキが追加される グリヒは巻くタイプのを去年は着けてたけどすぐダメになったな
夏場は外しときたいから巻くタイプが良かったんだけどなぁ 熱量、持続時間ともにハッキンカイロが最強では?
最近はジャイアントってのもあってアメリカンサイズ。
ZIPPOにもあるけど、熱量が弱いので×。
穴の数が少ないと空気流入が小さいので持続時間は長くなるけど
熱量が弱くなる。 >>926
ハクキンカイロも使ってた
でも毎日の通勤には面倒なのとにおいがアレだった
長距離ツーリングには良いかもしれない 勢いでヨシムラのR-77Sチタンブルーカバーをポチってしまった。
メーカー欠品だから納期は未定だけど。 ハクキンカイロはベンジンが手についたの気がつかずに火をつけて
えらいめにあったぜ >>932
上の人らはわかるけど、下の人らはそんな有名ちゃうでしょ >>934
うちの近所のバイク屋にまだ売ってる
余りにも派手派手でマットチタンで契約したけど >>936
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0162G9A9M/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
去年の暮れに買って使ってるけど、これマジにいいよ。
取り付け簡単、角度そのまんまでもローでフレアは殆ど出ない、ハイ・ローが明瞭 etc.
ところで俺が買ったときより600円も安くなってるんだけど・・ なんでや!??? orz 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ)クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ40代社員パーソナリティ
https://www.youtube.comwatch?v=_qz4DR7gd8Eただのポンコツ発言アイドルデビューマック張内線中華テレビ朝日歯磨き粉日銀違法アプリ社員サイアム詐欺通名在日中国人
40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレXボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長[ヘルシアノートン緑茶] 40代管理資産ライン簡単逆探引出プログラマー(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり円安)
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★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 LEDは消費電力が低いけど寿命がハロゲンより短いんだっけ? >>944
LED自体は本来ハロゲンよりも
長寿命
ただ、制御基盤の電解コンデンサーが
熱や振動で故障する。
結果的に粗悪なLEDバルブ買うと、
ハロゲンよりもコスパが悪くなる。
買うならレビュー参考にしたりするしかない。 >>938
メチャ明るいの?センターに分け目を付け
2眼にしようかと思う。 >>943
とりあえずここまで9カ月、特に光量落ちたとかはなく元気に光ってる w
>>946
個人的にはかなり明るいと思うけどなぁ・・
少なくとも「明るさ」という点では、デフォで付いてたハロゲンとは比較にならない。
ただLEDの弱点である光の広がりみたいなのは例にもれず、というところかな。
でも、やっぱ、明るいよ〜〜〜! w >>947
どもです。
安物のH4的にそのまま付けられるんですよね? >>948
ポン付けでOKです。
あ、ラバーのカバーは外すことになります。(使わなくなる) >>950
雨の夜とかどうでしょう?
通勤で乗ってるからちょっと悩むます >>953
夜の雨天時・・・うーん、どうだったかな???
言えるのは、暗くて、または見えにくくて不安とかは全く感じたことはないということかな・・
ただ使用状況や望むものが個々違うと思うんで、そこは俺は何とも言えないです。 >>938
コレ色温度変えられるのが良いな
折角のポジションが目立たなくなる&ハロゲン色が好きで、LED
導入してなかったけど検討してみよう ギヤオイル交換しようとしてドレンをあけたら乳白色の油が出てきたんだが、これはなんだ? >>957
ちなみに、ODO 7000km での交換です。前回は1000km のときにショップでやってもらいました。 >>959
何泊で、ボックス有無容量等の詳細プリーズ
自炊ですか? >>959
大型で志賀高原でひとりBBQ
地元中学生の男女多数襲来を受け面白かった。
霜降りの殆どを食われたけど。 >>954
ありがとう
価格も手頃で評判もいいしポチってみますわん >>957
油が水と混ざって乳化してる状態だな
冷却水の混入が可能性高いが、悪戯の可能性もある >>960
一泊
47Lのボックス
テント、マット、寝袋、タープ、チェア、テーブル二個、バーナー、コッヘル、シェラカップ等々
折りたたみのコンロも積んで炭火で肉焼いて食ってたよ >>963
先週、ギア周辺を洗車用シャンプーで洗ってシャワーで水を流したんですが、そのせいかも。
どのぐらい入るとああなるんだろう。
冷却水のレベルは下がってなかったです。
念のため、注入口のオーリング交換しとこうかな。
バイク屋の言を信じて放置しなくて良かったです。
500km ほど走ったらギアオイルをもう一度交換する予定です。 >>965
エンジン全バラシにならない事を祈るよ
乳化オイルは厄介だぞ >>963
>>957
>冷却水の混入が可能性高いが、悪戯の可能性もある
ギヤオイル周辺に冷却水経路は無いので冷却水はない
キャップは手で締めるだけだし締め込み不十分かオーリングの不良かな
洗車の水が入ったんだと思うよ 洗車で水がタンクに入ってリコールになった車種があるよ
バイクは構造的にみて洗車は良くないと思う
濡れた雑巾で拭くのがいいと思う
あとペルシードでコーティングしておく
リコールになるまでにマフラーから水入れたんだろ?って疑われてたよ >>966
エンジンオイルは乳化してなかったから、エンジンは大丈夫。
燃費も落ちてないし。
35-37km/L ぐらいある。 >>964
サンクス、炭火焼肉いいね!
2〜3泊になっても、そんなに装備は増えなさそうかな。
もう少し気候が安定したら、俺もマジェSでキャンプ行くわ。 グロム乳化はエンジンオイルの話だからなw
ギアオイル乳化は初めて聞いたよw 今日はじめてエンジンかからない現象がでた。
いつもは、キュルキュルぐらいでかかる。
最終的に十数秒間?セルを回しっぱなしでかかった。
それから200kmぐらい走ってきたが問題はない。
今ネットを見たらガスケットからオイル吹く
という例があったが。。。。心配。。。 エンジンかからない症状は14年型だとあまり聞かないが15-16年型だとたまに聞くな
スロットルボディあたりになにかあるとは踏んでいる
ウチの14年型は真冬のマイナス3度ぐらいに下がるとエンジンかからない症状があった
スロットルボディの清掃で緩和したのでその辺りかなー
件のケースは真夏なので同じ条件ではないがね ガスケットと言えばウチのは吹き抜けが起きた
最初は水温計のランプ点灯
冷却水をチェックするとリザーバーは定量入っているがラジエターは減っていた
冷却水をラジエターに補充してエンジンをかけるとラジエターからポコポコ気泡が…
シリンダーヘッドを外して面出しして組み付け
シリンダーヘッド平面をみるとやや歪みがあったが平面の端っこに少しぶつけたような跡があり平面上に少し盛り上がってたので修正
修理完了
作業しやすくするためにエンジンを下ろすのが一番大変だった
所要時間日中8時間
費用ヘッドガスケットとヘッドカバーガスケットと冷却水で2000円くらい 本日マットチタン納車されました。
帰ってきてからウイルズウィンの
http://wiruswin.com/mj_s/sp_parts/sp_parts_mj_s_tandem_backhold_ele.html
↑
これ付けたんだけど・・・まぁ酷い
穴位置はおかしいわ前後の高さは合ってないわで
いろいろ曲げ直して2時間かけて付けたわ
後、タンデムバーの取り付けのネジ穴がガタガタでボルトが入らなかったから
タップ立て直した
タイ生産だから多少は仕方ないのだろうけど。
ウイルズウィンの付属のボルトがイカれてるかと思ってたからビックリした
ボルトは一応ダイスに通してみたけど問題なかった
後はヨシムラマフラーとブレーキストッパー待ち
原2スクと迷ったけどマジェスティSにして良かった
出だしも力強いし以外と走るから街乗りでもストレスなく走れる >>980
こどもの送迎に使う予定だから横までカバーしてくれるタンデムバーになった
箱だと本当に背もたれにしかならないから。 燃料計だけど、指針がEの文字にかかった時点でも残量2Lあると
推測しますが合ってますか? >>982
赤の下限を指してるとき5.10L入った。
この機種よくわかんねえw 自分は下限のEを指してから30kmほど走ってから給油。
6L入った。満タンが7.4Lだから、下限を指してから
2Lはあると推測しました。 >>986
でもあんまり余裕こかないようにしないとね。
どえらい場所なら最悪。 いつもE指したところで給油するけど、6L以上入ったことない。相当いい加減だなw トリップメーターが燃料計代わりだ。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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