【YAMAHA】MT-09 TRACER part.13【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パニアって定価は18万くらいするけど13万で買えなかった？ プラス10万ぐらいでクルコン付くなら買い換えるかも
ローンを払い終わる2年後に クルコンは後付けかなり難しいし、スリッパ―クラッチはXSR900の部品移植で
何とかなるのか？
これまで、つけたオプションで、一番満足度が高かったのは、機能性なら
純正グリップヒーターで、視覚的には、ヘプコのエンジンアンダーガードかな、
みなさんどうでしょう？ 基本装備だけで車体が安いからカスタムの方向性が色々出てくるんだろうが。
つけたい奴は自分でつけるか、はじめから別のバイクにしとけ。 シート下のカプラーの情報下さい！
なんか通電してないとかなんとかってのを見かけました。
キーオンじゃなくてエンジンかけても通電してませんか？ 後付けで満足度が高いのはグリヒかなぁ
標高の高い峠に行った時に本当にありがたい パニアは走行中ぶつけて転倒するのでいらない。
シートバックでいいや。
風の抵抗も皆無だし。
パニアはリッター2キロは落ちそう。 >>38
そう思うだろ？
ところが一度使っちゃうともう戻れんよw
俺も昔は箱だせぇって否定的だったけど、トレーサーで箱デビューしてあっさり手のひら返したわw
今まで何維持張ってたんだろって思ったよ トレーサーの純正サイドケースはそれほど風の影響受けにくい形になってるね
もっとも車体重量が軽いから重量級のバイクほど安定しないけど制限速度の1.5倍程度までなら多分影響ないんじゃね？
薄いケースと幅広ハンドルのおかげでハンドルが抜けられればリアなんて気にせんでも大丈夫だし。 >>43
昔のクラウザーK2とか純正の30Lシティケースはこうなりにくいけど、ヘプコやGIVIの現行商品は可能性あるね
前から見て「自分の膝よりハコが外にでるかどうか」が1つの基準と思ったほうがいい >>38
このバイクでサイドあたるとかどんな運転してるんだってレベル パニアに何を入れるの？
雨具？
もしくはお泊まり用の着替え？ レインウェア、ウェッティ、ファーストエイド、期限の切れた発煙筒を常に入れてる レインウェア、パンク修理キット、電動エアコンプレッサー、ファストエイド、ボトル型1L携行缶（空）タオル、以上。 バイクツーリングも含め、旅行に行く場合は最小限必要なモノしか持って行かないのが
俺の美学。 俺も荷物は最小限に抑えるが土産あるから常にフルパニアだな 純正のトップケース小さい方使ってるけど、お土産あるとぱんぱんで無理。
ネットで対応してるけど、でかいほう買おうかな。 オプション満足度No.1はコンフォートシートかな、グリヒも付いてるけどコンフォートシートは常時だし。
タンデムしないから後ろのシートは要らない感が強いけど >>48
キャンプする時だけパニアケース装着。
シートバッグと右側のパニアにはキャンプ場まで使う予定ないものを入れ、左側のパニアにしょっちゅう出し入れするものを入れる。
トップケースは見た目があまり好きじゃないが、パニアケースのボリューム溢れる見た目は気に入っている。 >>48
連泊の時だけ装備して、そこに片側に雨具やパンク修理用品、簡単な工具類。もう片側は着替えとかモバイル関係
トップケースはRB67という非常識カメラと交換レンズ、予備のフィルムバックなどが入ってることが多い 宿泊ツーリングの時にその地を朝ジョグするのが好きなもんで、左側ケースには着替えとランニングウェアとシューズ
右側ケースには工具やカメラ・アクションカム他小物を入れてるよ ショウエイのジェイクルーズはトレーサーに合うかな。
vfxは夏にはゴーグル周りが暑くてたまらん。 >>66
いいんじゃないでしょうか。
半キャップ以外なら、トレーサーはどんなヘルメットでも案外似合う不思議。
GT-AIRを使っているけど、インナーバイザー下しても、結構明るい。
ジェイクルーズもおそらく同様。 J-Cruse、GT-Air、SZ-RAM4、TOUR-CROSS3を持ってるけど、
J-Cruseはジェッペルにインナーバイザーがあるからか帽体が大きくてすごく頭が大きく見えるかも。
がっしりした体型なら大丈夫かもだけど。
トレーサー自体はだいたい何でも合うと思うけど、結局TC3ばっかり被ってるわ。 つあくろトレーサーに合うけど高速走行したら風切り音が凄い なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！ なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
|⌒＼| |／⌒| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿___／| | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人iﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| |＼＿__人＿ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ
| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!:;;,ﾋ=-;､ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人i(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾌﾞﾊﾞﾁﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!! ﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾁｭｳ!!ﾌ
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!! 夏は特に海辺の道を走るとき、マットシルバー・レースブルーは
クールでさわやかでなんか良いな！
まあ、俺は赤のトレーサーだけど…。
週末はリプレイスしたKYBのサスのセッティングに山でも行くか…。 KYBやらオーリンズのサスが青だったらいいのになぁ >>76
赤は見た目暑そうだから大変だな
水分補給こまめにな >>79 どうも。 確かに、まあただマットブラックよりはましかも…
>>77
サスの性能アップが何よりで、KYBに交換したけど、フロントフォークの
ゴールドがイマイチ気に入らずも、ブラックになってでそれも解消。
リアのオレンジのスプリングは赤のトレーサーだとそれほど違和感ないけど
レースブルーではどうでしょう…。性能とあわせて、色合い重視ならナイトロンとか？ 涼もうと半袖短パンでチョイ乗りしたら、左脚はごっつ熱風で熱いは、ヘルメットの中はサウナだわ、散々な目にあった。
秋まで乗れんわ。 >>84
サウナ問題はバイク関係ない
四輪を勧める トレーサーごときはどうでもいいんだが俺様を待たす根性が許せん！ >>87
納車までの待ち焦がれのそのワクワク感を楽しめ。
所有して暫く乗ったらわかるわ。価格相応の可もなく不可もないただのバイクだから？
うそうそ、ツーリングメインなら、こんな良いバイクはないよ。
出先のワインディングは遊べるし、高速もストレスなくそこそこ速いし。 多頭飼い＆頻繁に入れ換える俺様にはもはそんなワクワク感などない。
段取りして取りに行くのがマンドクセーだけw 知るか。
待っとけ。
乗り出したら不満言いまくりなお前が見えるわ。 トレーサーでサーキットに行ってないから知らんけど、それ以外は総じて程々に満足できるよね
不満があるのはエキパイとリア周りの汚れだわ
シートは尻が馴染んできたのか一日500kmまでなら大丈夫になってきた もう一回り大きい1200ccクラスのトレーサーが欲しい。
850ccでは物足りん。 1200のトレーサー出したらコレジャナイって言うんでしょ？
排気量上げたらどうなるかもわからないお馬鹿さん とりえあずムルティあたり買ってみたら良いんじゃないの。良いバイクよ。 来週マットシルバーが納車されるぜ！真夏だけど慣らし頑張る！ >>101
おめ！
慣らし終わる頃には最高の時期だぞ！ 買ったら最後、次のバイクが欲しくなる
迷ってる時期が最高！
だがしかしおめでとう！ オーヴァーのアクスルスライダーＦＲとも締め付けトルク教えてくだせぇ ヤマハが出すとしたらMT-10トレーサーかも。（BMWのS1000XRに対抗して？）
850CCのトレーサーの何が物足りないわけ？
パワー？それともバイク全体のボリューム？
排気量及び見た目、でかいバイク求めるやつって、
結構な大男もしくは単なるデブが多い傾向…。 大男じゃないとリッターオーバーのアドベンチャーに荷物フル積載したら取り回しキツイでしょ。 前から見たらほっそいのに乗ってみたらマッチョ、この違和感w >>105
逆にお前はこれより大きい排気量のバイク乗ったことあるのか？
オレはこのバイクスロットル全開にしてもエンジン回るだけで前進まない感覚になる 確かに簡単にフロントが上がるほどの加速だけど、分厚いトルクで前に進むのとは感覚が違うね。
実際メチャクチャ速いんだけどね。 セカンドでもフロント浮くしな
重心高いけどねw無駄に元気がいい
パワーに関しては十分だわ
ライディングポジション的にも俺は持て余してしまう メガスポから乗り換えの俺には鼻糞ほじりながらでもフル加速余裕 そんなことよりトレーサーごときがこの俺様をいつまで待たせる気だ。もう寝る 取説が手元にないんだけど、キーオフで設定してた走行モードリセットされる？
トレーサーからメモリされるようになったんじゃなかった？
設定あるならおしえてくださいませ。 >>115
複数所有しているんなら、外のバイク乗っとけよ。
もしくは、まあいいわ…、書き込みやめとくわ。 >>117
記憶されるようになったのはXSRからだね
mt09とトレーサーは2017年モデルからじゃないかな >>120
YSPで設定ホールドにアップデートとかできたら良いのにね。Bモード多用者なもんで。 純正サイドボックス付けてる人に質問です。
付属の透明のシールは何処に貼るのでしょうか？ 俺も使ってないけど(レスすんなwだけど)
車体側かボックス側の干渉しそうな部分に使うんじゃね？ >>126
かなりの荷物の載せたときだけ、リアをかけるようにしてる。
KYBのサスを前後交換したけど、取説の推奨セッティングは無印用
だと思われるので、ちょっとそのままだと、違和感あるわ。
フロントはケガキ線 一つ分、リアはワンクリック締めれば、元のトレーサーの
バランスに近いような…。
>>127
夏場のロングツーリングにはクシタニのメッシュジーンズをはいてる。
一応革パンだけど、中に速乾素材のアンダー併用すれば、かなり涼しい。 KYBのリアサス7万ちょいだったからついポチってしまった サス変えたいが前KYBでリアタンク別体オーリンズのしたい
が高すぎるから躊躇
素スレで割合評判のいいアンドレのキットにしたいが
金を出しとけばなーって後悔も嫌だしw
バイク選ぶのと同じワクワク味わえるw >>131
KYBの前後で131のセッティングにした場合
ギャプの収束や跳ねは良い感じですか？ >>56
大小両方のトップケース買ったけど、いちいち付け替えるのが面倒で大きい方しか使わなくなった
小さい方はMT-07買った後輩に譲った >>133
海外通販限定だけど
今ならアンドレアーニから限定でリアショック OHLINS limited editionが出てる
ya335をベースに油圧プリロードアジャスター追加タイプ AG-1502 現地価格 約8万円前後
ya335に別体オイルタンク+圧側調整機能を追加したタイプ AG-1511 現地価格 約10万円前後
俺はカートリッジキットを買うついでに前者のタイプを数量限定に釣られて買ってしまった ＫＹＢの前サスは中身だけでも買えるんだな
補修部品という事になってるけど、少し安くて見た目は純正と変わらないのはイイな 16年式はシート下のカプラ１つしかない？防水常時電源の方しか見当たらない >>133 参考にはあまりならないと思うけど、トレーサーとは別のバイク（R1)
に前後オーリンズ入れてるが、KYBのリアサスもそれに負けず劣らずの乗心地の
変化が分かるますよ。KYBは比較的シンプルなつくりで、質感はオーリンズには
及ばないし、セッティング範囲も、オーリンズは広いというのはあるけど、
それにそれほど拘らなければ、あの値段であの性能はかなりのコストパフォーマンス
があると思います。
>>134
プリロードは標準サスの高さに近い設定にしただけで、ギャップのいなし云々は
TEN・COMの範囲かな。推奨設定でもギャップ収束はしなやかにこなす感じで、
（ありきたりな表現で申し訳ない…）標準サスのがさつさがほぼないです。
ちなみに、個人的好みでフロントTEN・COM、リアTENを2クリックづつ弱めに
セッティングしてます。山道・高速でどちらもそのセッティングでバランスよく好印象でしたが、
走る道に合わせてセッティング変えるなら、それぞれにもっと最適な
モノがあるかもしれません。 今の時期、すぐ水温が105℃に達しファンが音を立てて回り出す。
なんか、冷却機能が弱いね。 いまの時期にファンの回らない水冷バイクってあるのかしら 家にあるKSR-Ⅱはファン回らないよ、て言うかファン自体付いてないしな。 アンドレアーニって、日本で言うところのアドバンテージみたいなモノ？ >>148
ショーワに対するアドバンテージって事ならそんなところやな 海外から直接買ったり、平行輸入の業者等を通すと、確かに価格は
国内の正規代理店からのモノより安いけど、保証、アフターケアが心配。
まあ、モノ自体の値段にもよるけど。取付も持ち込みなら渋る
ディーラーもあったりするし。自分で取付られるならともかく…。
個人の自由か…。 ワイズギアのトリクル繋いで電源入れると、ミミミミミって車体側から作動音？がするんだけど付けてる人いませんか？
他の二台も同じので繋いでるんですけどこっちは無音なんです。 >>152
誰に迷惑かけているわけでもないし、個人の自由だわな
まぁ俺の場合は保障やアフターケアを気にしすぎて「ノーマルが一番安心」だとノーマル信者になっちまったけどなw
付けたいアクセサリー類は購入時に全部付けて、以後は維持管理費しか出さないのがパターンになってる アフィな人はスレ伸びないと死活問題だもんね。
煽ってまでスレ伸ばそうとしなくていいよ ヤマルーブ スーパーチェーンオイル ウェットムースを使っているが、走行時飛び散りリアホイールがベトベトになる。
チェーンオイル ドライの方は飛び散りが少ないのか？
みんなは何を使ってる？ >>159
ちょうどさっき洗車してヤマルーブ スーパーチェーンオイル ウェットムース塗ってきたわ
一応布でふき取ってるけどベトベト
タイヤまわりはどうせすぐ汚れるからあきらめてる 注油なんてしなくていい、乗り終えたつど、チェーンクリーナーで拭きあげてればいい、問題ない。 >>159
ベタにワコーズのチェーンルブ
特に飛び散りとかはないよ パッシングとメニューを中の配線変えて入れ変えられんかなぁ
だれかやって！w >>164
良かったな！、その上、リアのトラクション性能が抜群に上がったでしょ！
>>166
例えできても、誰もそんなめんどくさいことしない。 ハザードは左側のクルコンのところに持ってきたいといつも思う >>168
確かにハザードは使いにくい場所にあるよな 従来のスターターボタンの位置か、楽チンだな♪
って思っていたのに、頑張らないと指が届かないという微妙に遠い配置だよね ハザードは使う機会がほとんど無いだろ。
パッシングも使わないだろ。
俺は使わないので邪魔だからボタンを外してある。 そんな事どうでもいいんだが、みんなはこの猛暑の時期、バイク乗ってるの？ 渋滞した山手トンネルを延々ノロノロ走行とかしない限り平気じゃない？
下半身熱くなってきたら股を開閉して熱気を逃す。 >>172
絶賛慣らし運転中だよ
秋までに慣らし終わらせて旅にでるんだ サイドカウルというかディフレクターというか
素っ気ない形に見えるけど結構脚への防風効果有るよなあ
メッシュのパンツなのに暑いなぁと思って脚開いたらおぉ涼しい！
となってちょっと驚いた去年の夏 おまいら！
マルチファンクションメーターの表示は
オドメーターとエンジン温度と運転時間の
3つが最高だよな！ オレは、暑いし無理。
先週、先々週と出かけていない。
今週も。。。 外気温、トリップA、乗車時間
俺のような長距離ツーリストはこのセットこそ至高 スペックではオイル量3.4リットルになってるんだけど、エレメント変えて2.7位しか入んなかったんだけどどういうこと？ >>189
解決したらちゃんと詳細を書くのが礼儀だぞ 俺メガスポ乗ってたんだぜスゲーだろアピールしてる奴イタイ さっさと売って乗り換えた方がいいのになw
なにアピールだかw セカンドがなんか遅いんだよね
引っ張ってもなんか遅い 加速で一番使いたい4～6千回転が
ずもももも……
って感じで重たい シートが微妙に前傾してるせいで体が前にずれてきて
玉の袋がパンツに挟まって痛くなるのは何とかならないものだろうか トレーサーにはシャフトドライブ付けてほしい
スーテネ買えないからさ それよりも、オプションで高くても良いからクルコンほっしぃ～
400～500㎞のツーリングの帰り道に特に思うわ RSタイチのツイートみてファナティックのハンドルに交換したけど
大分姿勢が楽になったわ
3時間ぐらいかかったけど リッターみたいにトップギア低回転から高回転に持っていくのはしんどいな、排気量並にシフトダウンでぶん回せ。
加速だけに限って言うとxjr位と言われてるけど、何速からでもリニアに淀みなく加速するxjrの方が2枚くらい上手。
同時持ちしてる俺が言うんだから間違いない >>199
その辺、騒音規制対策で消音効果が一番高くなるようにしてる回転数だからだろうね >>117
>>206
オイル軟めにしたらちょっとマシになった気がする。 >>200
冷やす・叩く・熱する・褒める・叱るを繰り返す事によって鍛えられるぞ 開発者『5000回転までにすべてを詰め込みました！ﾄﾞﾔ』 気に入って買ったバイクでも、乗ってれば不満や物足りなさを感じるのは
分かるが、気に入らないならパーツ組み替えたり、エンジンならマフラー変えたり
パワコマ入れて出力特性を自分好みにすればいい。
８５０㏄の１００万程度のバイクでこんなもんでしょ。
シャフトドライブ付けてほしい …これは問題外 惜しい点としては電源のシガー。
ハンドルクランプの機材では充電などする際、ハンドル操作で断線等の不安が付きまとう。
メーターがわに機材を付けるスペースやオプションのステー類があると文句なかった。 5000から6000前後の峠を越えると申し分ないんだが
まぁ初めから低いギア使って回していけばいいだけなんだがw
どうしても4発の癖がてでしまうわ。 >>203
すいません、ファナティックをぐぐってもバーエンドしか出てきません。
詳細やURLなど教えていただけませんか？ ファナティック聞いてバイク屋のアクティブのカタログで値段見たら9000円とな
715㎜だから純正より30㎜ほど短くなる感じ？ 似たようなこと散々聞かれてるかもだけど、カラーの人気順はどんななんでしょ？
赤少ない？ yspの人曰くだいたい1/3づつくらいみたいよ
ややダークグレーブルーが多いらしい >>221
売れ行きは均等らしいんだけど、集まるとなぜか赤とマットシルバーが同数でほとんど主勢を占めて、マットグレーと新色の青は少数派
>>219
EZとは比較してないがBEETの無印09用と比べるとベントが浅く若干幅広（BEETは700㎜ 純正と絞り比べたらこんなもんだったわ
下 ファナティック
上 純正
http://imgur.com/UdWW483.jpg オーバーホールしたの？
そろそろ3万キロだし俺もしようかな 今日はトレーサーによくすれ違ったわ
全部シルバーだったぞinさいたま 俺のトレーサーもシートの下割れてたわ
これ1年経ってたらもう交換して貰えないんだっけ？ >>227
さ・さ・さ・３万キロってすごいな！
フロントフォークをオーバーホールするなら、KYB（他のメーカーもあり）
のカートリッジ交換だけでもお勧めするわ。
距離を乗れば乗るほど、その分の疲れも軽減できるよ。 >>193-194
なぜ遅いトレーサーに乗り換えたの？
メガスポを技量的に扱えなかっただけだったり？ >>231
お前トレーサー乗ったことないだろ。
メガスポ、SSのほうがよっぽど扱いやすいバイクだと思うよ。 メガスポ乗りの速い遅いって単に馬力の話でしょ？
ワインディングや街乗りでトレーサーの方が扱いにくかったら失敗バイクな気がするが。
公道で速いとか笑い話だし。 >>216
ファナティックのテーパーハンドルですね
変えると純正のバーエンドが使えないので
ブラッシュガードを使いたいのであれば
ZETAのバーエンドアダプタを買ったほうがいいですよ 場所によりけり。
荒れた路面やつづら折れならトレーサーの方が楽。
SSはだと荒れてると途端にやる気なくすわ。 全然関係無い話だけどさ。夜に2～30分程乗って楽しいバイクってあるかな？
TRACER自体は気に入ってるけどあまりにも乗る時間がなさ過ぎる… 低排気量のバイクならちょっと乗るだけでお腹いっぱいになりそう >>237
ハーレー
スピード出さなくても楽しめる >>229
俺、バイク屋に言ったら割れてないけど換えてくれた ネジ止めあたりの形状違うから未対策品はすぐわかるよ。
見た目気が付かなくても押したらクラック入ってるわ。 >>238～241
サンクス。原２とか250クラスか 今年の北海道はトレーサーよく出合うなぁ。
新色はまだ見てないけど。赤率高い。俺も赤。 >>245
俺は一週間で帰りにフェリーターミナルで見た1台だけ。 トレーサーもよく見るがもっと見かけるのは隼な。
ほんとよく見かけるのわ… 気に入っているのか、ローンを返し終わっていないのか 今日埼玉の山方面で4トレーサーみつけた
シルバー2黒1青1
赤は見かけなかったなー ロンツーメインで考えていますが、
このバイクは今が買いですか？ >>250
17モデルにはスリッパークラッチが着くかもよ
値段もあがるだろけど >>250
体格にもよるがあんまロンツー向いてないと思うぞ
168cmの65kgの俺はロンツーだとハンドル幅が広いのと
前寄りなせいか常に腕突っ張る感じになり肩こりがひどい
ハンドルを変えてマシになったが
ステップの位置が合ってないのか窮屈に感じ半日乗ってると
膝が痛くて乗ってられない。
色々ネットで膝の曲がりが緩いので楽とか書いてるの見るんだけど
SSに比べてって意味なんだろうな… 器用貧乏なのが特徴だから
ロンツー特化したのがほしいのなら他買ったほうがいいよ。
１台しか置けなくて街乗りからロンツーまでこなしたいならトレーサーでいいと思う。 トレーサー（マットシルバーは除く）もしかり、
なぜ最近の倒立フォークのアウターはゴールドが多いのか？ >>253
膝が痛いのは座骨神経痛じゃないのか？
俺も左膝痛くなるよ ロンツーならニンジャ650とかCBR650とかかね
トレーサーはオールマイティだけど100点選手ではないよね >>256
w800に乗ってるときは全く痛くならないんですよね
膝の曲がりがきついから膝のプロテクターが圧迫して余計痛いんだと思います その器用貧乏に60万ほどかけたら素晴らしく乗りやすいけど、無味無臭バイクが出来たw
所有する満足感が薄いんだよなトレーサー
何も不満がないから乗り換えないけど アドベンチャーっぽい見た目してるけど、事実上FZ系Fazerシリーズの後継みたいなもんだしな
オールラウンドが売りだし無味無臭は当然というか 17インチだしそれっぽい形の普通のオンロードスポーツバイクだね 器用貧乏って褒め言葉だよな
何かに特化してるわけじゃないけどそれなりにこなせるってイメージ 峠を延々と同じペースで走らせたら天下一品ツーリストだわ。ただ尻は痛くなる。 >>260
カスタム内容を教えて下され。
あと、メインの使用用途と。
かなり興味があります。
ちなみに、何が一番効果ありました？ 初めての大型だから、他がどんなものかわからないけど、
扱い易いから街乗りからロンツーまでなんでもこなせて買ってよかったよ。
不満はシートが少し前傾してるのと、175センチだと少し窮屈で300キロくらいから膝が痛くなる位だな。
買って1年弱で22000キロ走った結果これ乗りつぶすことにした。 バイク歴長い方からすると、突き抜けた何かがないトレーサーは普通の良いバイクって感じなんすかね。
初大型&初MT車&チビで、トレーサー選んで良かったと思っています。
突き抜けた何かを持ってそうなリッターオーバー車も気になりますけどね。 リオオリンピック女子マラソンにトレーサー随行してる テールランプみてもしやと思ったらトレーサーだったな 180cm弱点だけど今CB400SFで膝が厳しい
トレーサー買ったら楽になると思ったけどそうでもないのかな
早く免許取って頭金ためなきゃ 180㎝65㎏だけど、トレーサーのポジションは全く問題ないよ。
ロンツーで、体のどこかが痛くなるようなことはこれまで全くないし。
乗車姿勢が楽過ぎて、眠くなることもあるくらい。
CB400SFも乗ったことあるけど、それより、一回りデカい印象。 警察車両に採用されたりやっぱいいバイクなんだよこいつは >>267
全部は沢山ありすぎるから効果があった順番で
１位：コンフォートシート
二時間ほど乗るとケツ痛いが一発解消、腰も楽になった。
２位：バックステップ
信じられないくらい良く曲がるようになった。これが本来のトレーサーなんだって思えるくらい。
膝痛くなるかも？すぐに馴れたけど。
３位：フロントフォーク(テクニクス)
全く疲れなくなったし、べたっと地面に張り付く感じ。
四位：マフラー
軽さは正義。まるで250に乗ってるみたいな錯覚に。センタースタンド取ってやろうかと思う。
グリップヒーターはハンドルカバーと併用で春夏用のグローブでイケる
トップケースはシートバックにもう戻れない 林道に突っ込んでみた
結構何とかなるもんだね
次のタイヤはトレールタイヤにしてみようかしら >>276
幅広なお陰でハンドル取られてもなんとかなるんだよね
自分も旧天城トンネル特攻してきた >>278
そうそう意外と走る
最低地上高低いからオイルパンとかやっちまわないかだけ心配
いいガードないかなあ >>275
ノーマル09のプラナス付けたいわ
でもセンスタありきのこいつだとも思うんだよなぁ >>275
ありがとう。
参考になりました。
コンフォートシート、そんなにいいのか～ >>279
全く同じこと考えててワロタ
ベリーパン探してるは
タイヤはツアランスネクストを候補にしてる 自力オイル交換をしようと思うんだが、注意点ってある？
あと、オイルは何をつかってる？ プレミアムシンセティック使ってる
なんだかんだでボルト結構固いから力んでガーンっていかないように注意
あとボルトはすぐなめる 俺も自分でオイル交換しようと考えてる。
しかし、トルクレンチもないし、オイルフィルターを外す奴も無いので出来ないが。
そこで工具を買ってチャレンジ！
で、ボルトってトルクレンチ仕様でも舐めるのか？
また、ボルト脱着にはその都度、ゴムパッキンみたいなワッシャーを必要なの？ バイク屋で交換工賃込価格がゲロ安なので使ってる
フィルターは外すのは大きな貫通ドライバーをフチに当てて叩いて回せばいいよ
付けるのはフィルターの合わせ面のゴムに油を塗って手で握って思いっきり締めればそれで充分な締結トルクが得られる
俺はドレンに関してトルクレンチ使ったことはないけど整備慣れしてないなら使ったほうがいいかな
ドレンの銅orアルミのワッシャーに関しては可否判断に自信がないなら規定通り毎回交換したほうが無難
ドレンボルトをなめるのは大体外すとき。だからソケットは12角じゃなくて6角で最低限KTCかTONEを選んだらいい。 ワッシャーは1枚数十円だしケチるようなものでもない
俺はトルクレンチなんて使ってないよ
どっちも感覚で締めてるが漏れたことなんて一度もないよ フィルターレンチも安いんだから買えばいいのに貫通ドライバーって・・・ >>275
ハンドルカバーって純正の最初から付いてるやつですか？ つかTRACERのオイルフィルターって中身だけ替えるタイプじゃなかったっけ？普通のフィルターレンチ要らないんじゃ？
自分でやったことないけど 12000キロほどしか走ってなかったけど
フロントスプロケの摩耗そこそこしてた。
歯からよこに飛び出た部分も削れてる感じ。
あの部分って意味あるのかな >>295
チェーンの打音を消して近接騒音値を下げる効果がある
要するに近接騒音を低くして形式認証を取るためのもの
クラッチカバーについてるプラのガワと同じ意味合いです >>297
走ってるとあの辺りから音するからスプロケ変えたら治るのかと思ってた
説明ありがとう そういえば軍用のバイクって静音に関しては何かしてるのかね >>301
エキパイの下の部分の雨汚れと小石の防止に、ヘプコのアンダーガード付けてる。
それなりに堅牢な作りでデザインも良いし、機能的には満足してる。
ただ、オイルパンの割れ対策までカバーできるかどうかは疑問。 >>302
ありがとう
やっぱ現状でオイルパン守れるの無さげだよね
道民なんだがこっちの林道は大抵携帯圏外なのでオイルパン割って自走不能は怖すぎるw ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
www.amazon.co.jp/dp/4758014736
レビューに注目 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ もう我慢できない。
あと一押ししてくれたらこのバイク買うわ。２０１７年モデルまで待てない。 >>306
やめといた方がいいよ
隼とかの方がいいよ シートが前傾してお尻が痛いーと言ってるそこのキミ！
トレーサーはシート高を変えられる！
あとは分かるよな？ ゲットライセンス割引に有効期限あるし、17年モデルを待つか悩むなぁ
そんなに変わるかな？ >>310
カラー変更
TCS強さ設定搭載
エンジンオフでも走行モード記憶
と予想 モード変えるなんて始めだけ、飽きると終始スタンダード 記憶欲しい。
または、任意のモードにリセットでも。
エンジンかけ直す度にBモードに変更するのめんどう。 >>306
現行のカラーラインナップの中で特に気に入っているのがあれば
今買うのが良いかもよ。
年次改良で装備の追加は期待し待ちたいところだけど、
カラーはどれかがカタログ落ちするのはありうるし、
その場合、後になって結構な後悔する。
（外装を総とっかえもできるかもしれないが、
金かかるしまあ、現実的ではない） マットシルバーのホイールが青じゃなければリムテープ貼れるんだがなぁ >>309
MGMでコンフォートシートをオーダーするのが最適解。
トレーサーに対する概念がかわる 昔のバイクの方がケツには優しかったような気がするんだ
ヤマハ車2台持ってるけどどちらも表皮パツパツでロンツーにあんまり向いてない気がする 普段はワイズギアのコンフォートシートで、
夏場だけ、クールメッシュカバー使ってるけど、
やっぱ、シートって大事というか、長距離乗れば違いがよくわかるわ。 一番使う場所だから良いものを入れても損は無いよシート 若いとケツ痛くても、こういうもんだって乗るからねえ ヤマハって昔ワイラックスなんつーゲル的なものXJRのシートで使ってたけど
そういうのもうやってないのかな。コミュニケーションプラザで展示してあって
プニプニだけど腰があって中々良さそうだったのに
で、俺のトレーサーはノーマルシート加工してゲル内蔵してもらった
元々ノーマルでもケツ痛くならないけど疲労は軽減出来たかな '05のXJRのシートは何時間乗っても痛みとは無縁だったなぁ
あーゆーのって今はFJR位かね？ このてのバイクのような直立姿勢を取るのはどれも尻痛くなるんだよ。
少し考えればわかるだろ。 シートの形状・表皮・中身の材質も、ももちろん痛みの原因になるけど、
突き詰めれば、サスペンションのセッティングも影響あるし、
良いサス入れれば乗心地がよくなって、体の疲労度の違うんだよな。 >>332
そりゃそうだが、同じ人間が同じような乗り方をしたとしての話だろ
ちょっと流れを見ればわかるだろ デザイン重視でそこまで考えてなかったんだろうな
シートあと20mｍほど下げるフレーム構造だったら
短足からケツ痛問題まで解決できたのに
その辺BMWはうまい BMWはローシートが標準でちょっと背の高い奴からは不評と聞くね
エキストラコストを払わせようとする姿勢が不評の原因だとは思うけど。 TRACERのハンドルポストって２段階調整出来るんだよね？
国内版は始めから手前に付いてるってホント？
誰かサービスマニュアルもってないかな S/Mにもその辺の記載はないよ
ハンドルポストは確かに手前側についてて、ポストを180度ぐるっと向きを変えると「前」に移動する 前輪の荷重増やしたくてオレやったよ
まあ、少し変わるくらいだな >>341-342
㌧
ポストを固定してるボルトは下側から締まってるんだよね…？
フロント全バラシかぁ、面倒だな 純正サイド付けるとサーキットで150～170でウォブる >>343
一年ほど前だからはっきりおぼえてないんだけど、後悔したのはハンドル締め付け位置のマーキングを面倒くさがって位置合わせに苦労しました >>344
ブラッシュガード取ってスクリーン変えてフォークちょい突き出しでマシになるよ
200くらいまではいける サーキット走るなら、とりあえずサイド外せよ、純正なら簡単だろ…、
と突っ込みを入れておくけど…。前後サス調整するとか、やってます？
>>346
マシになる程度で、そこまでめんどくさいことして
そんな速度域の安定は求めないわ 9500kmくらい走ったんだけど
購入店に「定期点検おねがいします！」って言えばいいん？？
購入店以外の2りんかんとか持ってって「点検お願いします！」って言ってもやってもらえるもんなの？ 購入店のほうがいい
俺は車検以外の定期点検という形では店に持ち込んだことないけど 法定点検(12か月点検)を受けないと、保証に影響出ないか？ >>352
それ店によって違う
yspはそれダルくてワシは買うのやめた >>332
それはあまり関係ない
シート高高めなのが停車時にケツイタを加速させる
ベタ足ネイキッドやクルーザーは痛くなりにくい Ｂモードは低速乗りやすいからな
下道のマスツーで良く使う チョイ遠乗り用にモトフジのユーロシートバッグを購入した。
装着したら最高にサイズがピッタリ。
400メートルリレーの銀以上に感動しての早速の報告です。 >>357
都市部走る時は殆どB。
空いた二車線道路とか出ないとSTDにしないわ。
モードによって燃費ってどの程度変わるんだろ？ >>359
何度も走ってる一般道・バイパス・ワインディング・高速(約半分、110巡航ぐらい)をおりまぜた合計155kmで、
メータ読みでAモード25.5km/l、Bモード24.9km/lという参考記録。
アクセルぶん回しは少なめ、なるべくハイギアに入れる運転パターン。
高速はAモードの方が燃費いい気がするなぁ。
同じ速度でもアクセル開度が少なくて済むからだろうか。 なんで同じ速度でアクセル開度が変わるんだ？ギアが違うならわかるが。。。 Aモードにしてる時は信号もない道走ってること多いし
Bモードにしてる時は渋滞道を走ってることが多いんだから
結果的にたいして差が出ないどころかAモードのほうが
燃費上がるんじゃねーの 街中でのまったりBモードが好きで、みんながAを使うような感じでSTDを使ってる自分としてはモード切り替えスイッチをウインカーみたくして欲しいw
左右でSTDとB、押し込んでA。
燃費殆ど変わらないならSTD常用で良いか。。。 >>365
このテストは行きはA固定、帰りB固定でどっかへ出かけたってことですよね？ >>370
はげどう
それとボタンの形が悪くウインカーの右が出しにくい 街中を乗ってウィンカーを多用していると親指の関節が何とも言えない痛みを発症してくる。
ウィンカースイッチの押し圧を軽くしてほしい。 スクリーン交換したいんだがオススメありますか？
ハンドル変えてるからどれが干渉しないんだかわからんのですけどね… 今のスクリーンのどういうところが不満かによって変わるんじゃない
もっとウィンドプロテクションをよくしたいとかレーシーにしたいとか 配達バイクのような前から後ろまであるスクリーン作って装着してくれ。
指差して笑ってやるから！ >>371
そうです。
週末いつも行き来してる道を、だいたい同じ時間帯に、モード固定で満タン給油スタートで比較した結果。
加速の際にAだとちょっとアクセル開けるだけでいいから、おとなし目に走るなら意外と燃費いいんだと思う。
各モードの差って、アクセル開度に対する燃料噴射量・空燃比・レスポンスの違いって理解でいいのかしら。 >>374
ちょっと高いけど俺はデイトナのにしたよ
イージーフィットテーパーバーつけてても干渉しない このバイクって、許容バンク角はどんな感じ？
タイヤを端まで使うのと、ステップ擦るのはどっちが先？ こないだ初めてステップこすったんだけど
みんなあれよくこけないな ステップは結構擦るよ
ちょっとびっくりするからやめてほしい 無駄に足がデカいせいでバンクセンサーより靴のほうが先に当たる。攻めてるつもり無いのにスライダーガリガリ。 びっくりするからやめてほしいって、自分の運転のせいだろ…。
なんなら、バックステップ買えよ。 >>384
それは爪先開いてるから。
乗り方が悪いんであって足の大きさの問題じゃないよ。 >>379
デイトナのどのサイズにしました？ミドルだとでかすぎですかね >>387
ミドルだけど低めの設定で頭のてっぺんに風が掠めるくらい
これが丁度いいと思う >>386
一応開かないように意識して乗ってはいるつもりなんだが
実際はバンクにビビり入って開いてんだろうな。
タンデムステップ辺りにカメラくっつけて自分の足の
使い方をチェックしてみたくなってきた。 開くというより、くるぶしグリップ意識で良くなるんじゃね？ 雨の日用のブーツレインカバーが欲しいのだが、お勧めってありますか？ 現在、走行距離が2万を超えたところ。
オイル交換はもちろんとして、
1.5万キロを超えたところで、タイヤを交換。
つぎあたり、プラグとエアクリーナーを交換する予定。
今後のメンテ予定として、チェーンとスプロケ、バッテリー、ブレーキパッド交換くらい？
初めての大型だけど、なんだかんだで維持費がかかるな。 幸いにもプラグは3本だからまだ安い方。ゼファー1100なんて8本あったもんな。
ちなみに俺は前のバイクXJR1300の時は10年乗って28,000km
プラグとエアクリーナ交換1回、タイヤ交換1回、オイルは1年毎、チェーン&スプロケ交換なし
乗り方次第って部分もあるけど意外に維持費掛からんかったなという感想を持った。 >>398
あとブレーキフルードの交換とか？
それと３万キロ行くまでに、できたらサスペンションのメンテもした方が良いよ。 >>398
15000㎞もタイヤ持たせてるほうだから随分長持ちしてる部類だよ
俺は純正タイヤは8000㎞持たなかった
その乗り方だとたぶんブレーキパッドもリアは減ってもフロントはほとんど減ってないパターンかもね
冷却水とブレーキフルードは2万キロをめどに交換することをお勧めする。 納車いつになるかなぁ
待ちきれずGIVIキャリアを買ってしまったよ 夢のgiviフルパニア達成
7万くらいで出来るし純正よりいいわ
http://i.imgur.com/85zM1aI.jpg ああこれは容量足りなくてパニア再度購入コースですね。うらやましい。 ２泊３日程度ならトップケースだけで十分なんだよなぁ >>399-401
レスありがとうございます。
ブレーキフルードと冷却水の交換とサスペンションのメンテですね。
交換は分かりますが、サスのメンテは、お店に「サスをメンテして」で通じますか？
良ければ、どんな感じで頼めば良いか、教えてもらえますでしょうか。 >>405
タンデムしないならシートバッグ追加で良いんじゃないか？
俺はGIVI OBK黒でフルパニア完成した。箱自体は3つ共中古だが。。。 純正パニアはモノキーでマウントいらずでコミコミ実額13万少々
空力も>>404より乱流に強そうではある。6万の差額をどう見るか。
俺は純正にこだわったけどGIVIとかでも良いかな、純正も対して積めないし。
ほんとはエクスプローラの品質がもっと良けりゃそれ一択なんだけどペラいアルミとリサイクルプラスチックのハイブリじゃ駄目。
ゼロハリ程度の厚みがあればセットで15万まで出したのに残念だ。 >>409
7万ってトップケース込みの値段だと思うよ
こいつはサイドケースつけても左右の張り出しが均等だからいいよな >>414
㌧
高さ的には理想だなぁ。ミディアムってハーフスモークっぽかったけど画像だとそんなでもないねぇ ヘプコのソフトサイドケースつけた
ガチツアラーぽくなくて気に入ってる
テントとか椅子はタンデムシートに着けるしキャンツーならこの程度で十分 ゼログラがスクリーン二種類出すな。
来年一月に発売だから、ちと先だが。 今年54歳だがNv-u35でまだまだ行けるぜ(老眼には個人差があります) >>404
ナックルガードのシルバー部分取り外してるのはスクリーンと干渉するから？
正面からの写真見たいなあ >>421
7インチナビをホールドできる、取り外し簡単な取り付けベースある？
5インチならRAMマウントでいけるけど、7インチは重さもそれなりにあるし。 GIVIのサイドステーが輸入取り寄せばかりで困る…。 7インチナビじゃないけど、6.4インチのファブレットをXグリップでマウントしてるよ。
大きめのXグリップとか、フラットプレートで7インチナビマウントしてる人もいるみたいだし組み合わせでなんとかなるんじゃない。 >>409
> ほんとはエクスプローラの品質がもっと良けりゃそれ一択なんだけどペラいアルミとリサイクルプラスチックのハイブリじゃ駄目。
俺も社外か純正かで悩んだが、それが理由で純正トリプルケースの道を選んだ
ステーも車体も完全な専用品っていう安心感と安定感も魅力かなって思って シートバック付けると、乗り降り時に股が裂ける。
シートバック装着を、考えてる人は、股割りで柔軟性を上げないと駄目だよ。 >>435
どんだけ固いんだ。
てか、サイドスタンドたてて、ステップ乗ってから股がれば楽なのに。 >>424
これは単に黒のナックルガード付けてるだけ
http://i.imgur.com/Vxt2O5k.jpg
>>427
トップケースが17000円
トップケースステーが8000円
サイドケースが20000円
ここまで全部Amazon
サイドケースステーは某業者で25000円
計70000円 >>437
写真ありがとう！お給料でたら買ってみよう！ >>439
舞鶴から小樽港に上陸した者です。雨ばかりで台風も来たので早めにツーリングを切り上げて九州に帰りました。 >>442
おつかれさまです。
台風は災難でしたね。
先月一週間渡道して、帰りのフェリーターミナルで見たトレーサーが唯一で、同じトリプルパニア装着されてる方でしたので、もしやと思いました。
マットシルバー&OBK銀の方ってけっこういらっしゃるんですね。
自分はマットグレー&OBK黒フルパニアで、黒々しさ最高！ 確かにフルパニだが、車とゆう選択肢はないのかい、このおっさんは。 Amazonに売ってるマッドガードみたいなのって効果あんのかな？ 箱を何個付けたとかスクリーンでかくしたとかじゃなくて、もっと走りに振ったトレーサーはいないのか。 走りに振ってるなら無印とかXSRの方に行くだろ、このバイクは箱付けてナンボですよ。
とはいえ軽量級だからあんまりデカい箱は似合わない気もするね。
1泊か2泊位の週末ツーリングに使うのに丁度いい感じって思ってる人多いんじゃね？ >>448
アクラのフルエキに燃調とって後軸110ps
結構速かったけど200上でハンドルがダンスするから放置中 >>449
箱付けてナンボとか、、
デカイ箱は似合わないとか、
それはお前の思い込み。
マルチパーパスなんだから、
どういう目的で使うかは勝手だろ。 思い込み、いや個人的感想だから「似合わない気もするね」と書いてあろうが！
日本語不自由なのか完全勝利宣言せにゃ気が済まない面倒な奴のどっちだっつーの >>451
外して試した
マシにはなる。でも不安感はある。
みたいな感じ >>458
なるほど！感謝！
スクリーンなしで検証頼む。 >>448
走りにふったけど、公道で遊ぶには速すぎる、サーキットに行くのはちょっとって感じだから
結局ちいさい走るやつがほしくなる。 ちょっと突っ込まれると、すぐに日本語の理解力がないとすぐレスするヤツ、
どこのスレでもいるな。まさに、こう言う奴を
「完全勝利宣言せにゃ気が済まない面倒な奴」って言うのかな？
それはともかく…
ツーリング先で、そこそこのワインディングを走っていると、
Aモードにして、（できれば箱取っ払って、）遊びたくなる。
なので>>448さんのその気持ちよくわかる。
箱の話も参考になるが、走り重視のカスタムの話をもっと知りたい。 >>461
走りに振る…マフラー、サス、ホイール、バックステップのカスタムするくらいか？
このスレでマフラー交換してる人居る？結構変わるんかね？ 慣らしはいらんだろ。
ビスの緩み等はその都度自分で締める
ヤマハのエンジンは最初からぶん回さないとシリンダーヘッドにカーボン粕がこびりつき、フケの悪いエンジンになるぜ。 今時のエンジンはしっかり作り込んでいるので慣らしは不要の気がする。
慣らし走行を実施したらどうなるんだ？
何かが突出して良くなるのか？ >>462
まぁ落ち着けよ
俺なんかタイヤ交換してナビも新しいの買ったのに、夏風邪引いちまったよ
おまけに台風以降、俺の部屋雨漏りしてるしなw
晴れてもバイク乗れねぇww(´∇｀) いくら慣らしをしようとも5000～7000の糞ずまりは消えん 300キロも走るとオイルが真っ黒になる。
1000キロまでは待てないので500キロごとにオイル交換してるが、こんなに汚れるのが早いエンジンなのか？ どのエンジンでもそれが普通
早くオイル交換するのは良いことだからそれでいいと思うよ >>470
俺はオイル交換サイクルは取説通り派だから、色は気にしない。量を時々チェックする程度。 フロントスプロケの消耗や
スイングアームやリアサスボルトのサビのほうがやばい >>470
俺も3000kmくらいで窓からは黒く見えたから交換したんだけど、全体的には全然黒くなかったわ。
あんまり神経質にならなくていいんじゃない？ >>470
洗浄機能がちゃんと働いてると入れたオイルは早いうちにそうなるよ
神経質すぎると思うんだが……
俺はオイルは3000㎞、エレメントは6000㎞交換 錆びが出るって人の保管状況を参考までに教えてくれるとありがたいのだが・・・
ちなみに自分のトレーサは購入10カ月5000km程度の走行でいまんとこヤレは見られない ナイトロンのサスつけてる人いる？
バネレートいくらなんだろうか 知人のトレーサーを試乗させてもらったんだが、純正ローダウンしてるって事なのにXSR900と足付き変わらんのね。
小柄な俺は完全に拒絶されてるな。。。 素直に極端にシートの低いR1200Rでも乗っとけって事かなあ。。。 >>481
ツンツンバレリーナが恥ずかしくないなら小柄でも平気だぞ。
身長165、股下74で標準車高&シート角アンコ抜き状態だが、ツンツンバレリーナ晒してる以外は何も問題ない。 175でもツンツンバレリーナいるからそんなにかわんねーよ。
要は身長より股下、勿論体重も関係はするがな。 溶けないバイクカバー探してるんだけど、みんなどれ使ってる？ 足ながいけど肩幅ないから気持ち悪いっていわれる俺みたいのもいるんだぞ
プロテクターいりのジャケきてやっと普通体型だな 細身の方が空気抵抗少ないし、体重軽い方がバイクの運動能力をより引き出せるし
いいんじゃない。
まあ、トレーサーのようなバイクはあまり気にすることもないかもしれないけど、
デブでSS乗っているヤツ…、なんかもったいない…。 >>490
モヤシ体系は積載多いと取り回しが大変なんだぜ。
と言いつつ、フルパニア化してしまった。 >>490
重たいから馬力が要るんだよ、察してやれ。 バイクは見るがどんな奴が乗ってるとかいちいち確認しねえなあ
「おっいいバイクだ」で終わり おれもあんまきにしないけど
cbr600rだっけか？センターだしの
あれのテールをけつでつつみこむぐらい太ってる人が乗ってるのみたときはビックリした なんかデブほどスポーツ系を好むような気がする。車もバイクも >>496
500アバルトとか走ってるの運転席見ると大抵中の人も丸いの多い気がする LEDplusってウィンカーいいな
車検通るんだったら欲しいところだが… 洗車したいが場所がない…洗車場でバイク洗ってたら変かな？ >>496
オタク系がSSとかランエボとか、いわゆる速い乗り物を好むのはなんでだろな
秋葉行くと顕著にわかったもんだがここ何年も行ってないから今がどーだかは知らんけど オイルとフィルターを自分で交換しようと思うのだが、初挑戦なので工程をチェックして欲しいのだが。
オイル給油キャップを外す
↓
ドレンボルトを外しオイルを抜く
↓
オイルフィルターを取る
↓
ドレンボルトを付ける
↓
新オイルフィルターを付ける
↓
オイルを2.7リットル入れる。
↓
オイル給油キャップを締める
↓
エンジンを掛け、そして止めてオイル窓から適量か確認
こんな感じですか？ >>503
ドレンボルト外す前に下にオイル受け置かなきゃ >>504
その前に、エンジンかけてオイルの粘度を下げないと >>505
その前に全裸になった方がよいって聞くけどな >>506
全裸にネクタイ、靴下。紳士じゃあないか >>503
ドレンが先抜く前にoil温めると良いスパシーバ なるほど。
エンジンを温めてから交換ですね。
アドバイスありがとうございます。
で、全裸の件なのですが、SMAPの草𦿶くんみたく警察に確保されませんでしょうか？ 礼に欠けるから、
ちゃんとちんこにリボンを付けて正装しろな 黒い靴下に黒い革靴。
白いブリーフで素肌にネクタイ。
なんか、両津勘吉のアニメに出てくる特殊刑事みたいですね。
ひとまず、
>>513
のお前がやってみろ。
お前なら違和感無いだろwww >>511
キレイになるかならないかはともかく
錆止めになればいいかなって…
うちは屋根付いてるけどガレージじゃないから湿気は防ぎようなくてね >>517
グーバイクで検索すれば車両本体のみなら20万くらい値引きされてるのもあるぞ。
俺はYSPで買ったが、あそこは値引きはないと思った方が良いと思う。値引きは免許取得キャンペーン分だけ。
レッドバロンは知らん。 そのかわり下取り高かったわ俺の場合。 10年落ちのXJRを42万円で下取りしてくれたのとケースが定価より大幅に安かった。 >>519
下取りは10年落ちのキレイめなビグスクだったが、バイクカバー買える程度にしか出せないと言われたのでヤフオクで処分。
グリップヒーターだけ付けたが値引きなし。
そこでは初めての購入だったし、YSPだと俺みたいな客まともに相手しなくてもそこそこ儲かるんだろうしね。
購入前は足付きがとにかく不安で色々アドバイスもらえたし、その分の授業料だと思ってる。
とにかく安く買いたければ、販売しかやってない店で安く買っても良いんじゃないか。 このバイク洗車したらタンデムシート下びちゃびちゃになるんじゃね？怖くて水かけれないわ >>521
そんなジャブジャブ掛けなければいいこと 俺納車時にシート下水没してたぞ、説明の時に店員が気まずそうにタオルで拭いてた 洗車の悩みが解決できるならガラスコーティングもありだよな。しかし高すぎるけど。同じ値段ならスリッパークラッチ入れてまうわ エンジン左側から出てる二本のホースから滴り落ちている液体は何なの？ >>521
濡れ雑巾を絞って汚れを拭き取る方法もあるぞ
こまめに拭き上げると汚れも付きにくくて良い >>525
たどっていけばわかると思うが。
ガソリンタンクとクーラントリザーブのオーバーフロー。 >>525
専門家でないので詳しく知らんのだが、たぶん、エアコンをかけた時にホースから出てくる水かも。 ホイールが汚れてたからチェーンクリーナーで磨いてみたら確かにウェスが青くなったなー
青いホイールでないやつも色落ちするの？ ホイールの油汚れはパーツクリーナーで落としては？
俺のは黒ホイールだが、色落ちしてないが。 7インチナビが入る丈夫なケースかもしくはジョイント類ない？
ユピテルの7インチでマックスウィンの防水ケースだが今一ふにゃふにゃする。 自分での初オイル交換終了。
まずはドレンボルトを見つけるのに手間取った。
2016式は正面側に横向きで付いていた。
オイルフィルターのトルクを2で締めたがあっさり「カチッ」と鳴ってもう少しトルクをかけてやった。
不具合が出るのか知らんが。
オイルは2.8ぐらいをオイルを流すジョウロに入れ流し込んだが、内側にへばり付いて残っている量を見ると実質2.7だね。
ドレンボルトのトルク4.3もすんなり「カチッ」となったので、もうひとトルクをかけてやった。
各トルクって、あんなにすぐカチッてなるのか？ MT-09とサスの評価が違うけど、ノーマルセッティングがトレーサーとは違うのかな？ >>535
トルクレンチはかちっといったらそれ以上回しちゃ駄目だよ…
ドレンボルトなんてほんと弱いトルクだからね。
ワッシャーが潰れてしっかりシールされるから平気。
エンジンなんてアルミなんだからオーバートルクだとねじ山痛めるよ？
あとネジは最初は素手で回してスムーズに回るのを確認。
斜めに入ってるのを工具で回したら危ないしトルクレンチ使っても意味ないし。 >>536
多少違ったような、フロントのサスのスプリングだったかな？ 年間1000キロも乗らないので、次回オイル交換は10年後でいいのか？
オイルって経年劣化しないのかな？
また、フィルターは30年後になるのだが。
説明書通りにやるとだが。
ま、毎年シーズーオフにやると思うが。 >>536
フロントサスのスプリングがノーマルはシングルレートでトレーサーとXSRがダブルレート トルクレンチの扱い方も知らない奴がメンテしてるなんて怖すぎ >>541
説明書通りなら交換頻度は「○○キロもしくは半年から一年」となってるはず
おっしゃるとおり毎年シーズンオフに交換すればいいかと >>534
ユピテルのたしか8インチのナビ付けてるけど
純正のズーモだかのベースに
鉄工所でナビの出っ張り(アタッチメント)がハマるベースを作成してネジで取り付け
ナビの後ろにネオジム磁石をくっつけて装着してる
が、
ユピテルナビって晴れの日は見にくくない？
車の中だと見えるけどね
壊れたらタブレットにしようと思ってる トルクレンチをカチカチ何度も鳴らすやつとか、保管時に設定トルクのネジ緩めないやつとか
このスレには居ないだろーなw 覚えたての知識を晒して楽しいか？
その程度のオーバートルクで騒ぐ奴はいない。
それでやばいのなら工場出荷状態のほうがオーバートルクでやばい >>545
俺もユピテルの6インチ使ってるけど直射日光下では見にくいね。地面に対して垂直に置けばいくらか見やすくなるよ 防水ケースからは出てしまうが純正ブラケットが合うハンドルクランプ買った、雨の心配がある時はジップロックか防水ケース加工して被せようと思う。 初めて長距離乗ったら、脚にけっこう熱が来てビビった。
それさえ我慢すれば良いバイクね。 角のみアンコ抜きしたノーマルシート、ロンツー行っても全く不満なかったが、買い物病なもんで、>>57と>>275を参考にコンフォートシート着けてみた。
えらく硬く感じるが、300km大丈夫だった尻が500km以上耐えられるようになるか？ >>551
レビューよろしく！ゲルザブとの比較もあると嬉しいなあ >>552
2万円出してノーマルシートの角削ったのはコスパが良かったと思ってる。
股下74cmで拇指球着くか着かないかくらいだったのが、指の腹くらいしか着かなくなった。
月末に東京～浜松ツーリング予定。
キャンプ場など足場悪い所で立ちゴケしそうでビビってる。 >>552
連投失礼。
ゲルザブなるものは使ったことない。
足付き悪くなったが、バイクにはもう慣れてるんで何とかなりそう。 coresのリミッターカット付けてる人いたらどんな感じか教えて欲しいです。 >>555
CORESのP.O.Sだね。
入れてたけど、エンジンかける時にECUの通信エラー？でTCSランプ点きっぱなしになるようになったので外してる。
キーのON・OFFを繰り返すと出ない事もあるんだけど。
装着当初は問題なかったけど後からこの症状が出るようになったので、CORESに問い合わせたら
同症状で何件か問い合わせがあって原因究明中との事。
対策が出来たら連絡くれることになってるけど、もう数ヶ月音沙汰無いなぁ・・・。 メーター読みでは192くらいはいったような
実測は知らん リミッター外してもそこまで伸びないんだろ？
その分トルクに振ってるって聞いたが
そのためのmaster of torqueだとか >>560
その後リミッターカットしたが、エンジンは230↑くらいまでは普通にでそう
問題は足回りよ、180↑からは安心感はまったくない安定性 160以上出すともう頼りない感じだよな
そういうバイクじゃないから気にはしてないけど、SSの安定感の凄さを実感するな 最近、ガソリン給油後やコンビニでの休息後の再始動時エンストしやすくなった。と言うか、かなりかかりが悪い。
朝の始動時は一発でかかるし何の問題もない。お昼とか長めの休息の後、エンジンが冷えている時の始動は問題ないけど、エンジンが温まっている時の始動が不安定な感じです。
似た症例の人いますか？ >>564
渋滞とか低回転で走ってカーボンが溜まったときの症状
PEAカーボンクリーナーとかフューエルワン入れて1万回転くらいまで引っ張ってみれば直ると思うよ >>564
無印でも同症状で色々あったから調整アレなんだろうね 工場出荷時のドレンボルトのトルクは4.3どころじゃない気がする。
初回オイル交換時にボルトを外した時、締め付けがキツ過ぎてなかなか緩まなかった。 4.3kってきつめだぞ？
おまえらkgとnm違うって分かってる？ シートバッグをTANAXのフィールドシートバッグかキャンピングシートバッグ2にするか迷ってるのですが、
パニアケース付けた状態でキャンピングシートバッグ2ってタンデムシートに付けれますかね？ >>570
付けられるけど上開きとか鍵穴が上にあるとシートバッグが乗っかって干渉する可能性が。 >>570
全く大きさが違うのに迷うの？
大は小をなんたらってこともあるけどね >>571
やっぱり干渉するんですね。
でも、付けられるならチャレンジしてみます。
ありがとうございます。 >>570
フィールドシートバッグだが、パニアケースが開かなくなるので、左側のポーチみたいなやつは外して、容量拡大もさせない。
右側は滅多に使わない物を入れて開けないようにして容量拡大させてる。
パニアケースはGIVI OBK37 >>576
フィールドシートバッグでも干渉するんですね。
ここはやはりキャンピングシートバッグを買って、干渉がひどいようであればパニアケースを外す方向で考えてみます。
ありがとうございます。 >>577
タンクバッグ持ってないし、バイクでリュック背負うのも嫌なんで、財布等良く使う物をパニアケースの左側、キャンプ場や宿まで使わない物をシートバッグに入れて常時防水カバー装着。
OBKのパニアケースは蓋を横方向にも開けられる。
どんなパニアケース使ってるかわからないけど、タナックスのシートバッグはすごく便利。 すみません、なんか話がかみ合わないと思ったら、質問がちょっと間違っていました。
自分が質問したかったのは、パニアケースというかトップケースとバッグが干渉しないかどうか、でした。
質問に答えてくださった方々は、サイドケースと干渉しないかを答えてくれたんですよね。 >>579
キャンピングシートバッグとGIVI V56だけど付けられるよ。
ただ、シートバッグを4カ所テンションかけて固定するんだけど、トップケース側の
2カ所にテンションかけるときは一旦トップケース外してやってるわ。 >>579
すれ違いだったのかw
>>576と>>578のレスしたのは俺だが、どんなトップケースによるかだが、普通は干渉しないでしょ。
万が一干渉するなら、タナックスは横から出し入れすれば良いかと。
サイドのケース持ってないなら大きい方のタナックスを買うべき。 >>581、>>582
たびたびありがとうございます。
トップケースはヤマハの純正のやつです。
横から出し入れできるなら安心ですね。
キャンピングシートバッグの方を買うことに決めました。 >>583
防水カバー、すぐに吹っ飛ぶんで、高速など飛ばす道で使う時はネットやロープ固定必須。
ロンツー楽しんで下さい。 キャンピングシートバックをリアシートに縦に置いたらいいよ。
パニアケースも開けれる。 ロンツーでの雨合羽、レインブーツカバーは必需品だよ。
グローブもレイン用を、用意しないと。 >>586
この季節かっぱ着るくらいなら雨に濡れたほうがマシだ。 >>587
サイバーテックスIIに変えてから雨の中を真夏に走っても大して蒸れなくなった リアキャリアはかっこ悪い。
リアのケースもかっこ悪い。
あまり大きく無いシートバックが調度良い。 純正のサイドケースホルダーに対応した社外のケース出して欲しいな 箱付けてる人って、普段どうしてんの？
ツーリング行く場合だけ装着？ 旅にゴテゴテした荷物は不要が俺の美学
フルパニア？日本一周ですか？
と正直思ってしまう 箱つけたいやつが買うカテゴリーのバイクで何言ってんだＷＷＷ（大）
まぁ数台持ってる俺様のようなやつはシーンに合わせて乗り換えていくんだがなｗｗｗ（小） 好きなように楽しめばいいよ
>>597
トップケースは常時
サイドは1週間とかのキャンツー行くときくらいかな
もうケースなしでは生きられない身体にされてしまった。。 こいつは比較的箱の似合うバイクだから普段から違和感なくつけっぱなしだわ 器用貧乏なこのバイクを日頃の足からロンツーまで使い回してるただの貧乏な俺は、箱は使わない時は付けない。
実用重視ならトップケース常時装着だろうが美しくないし、パニアケースのみ装着なら俺的には美しいが実用性が劣る。
普段はGIVIのCAMホルダーとM7プレートだけの状態だが、それが美しいかと言われると、否だ。
結論は、各々楽しもうってことだ。 >>597
純正サイドケースのみの俺は普段は外してるね。
泊まりのツーリングの時しか装着せず、日帰りの場合はシートバッグをリアに乗せるだけ。
ETCとナビのおかげですぐに取り出すモノもないからタンクバッグの需要が減ったな～ パニアケース付けてる方はアウトドア派で野外にテントとか張ってキャンプしてるの？
もしくは旅館とかに泊まってるの？
どっちかと思うんだが。
日帰りではパニアケースに入れるだけ荷物が必要ないし。 トップケースはあるとヘルメット放り込んだり雨具積みっぱなしに出来たり、ツー先で一升瓶買っても楽勝で積めるから便利すぎて外せない
>>605
主に旅館・ホテル利用で銀塩一眼レフ＋ノートPCも持ち歩く場合に3つ全部装着
普通に1泊ツーくらいだったらトップだけor両サイドだけにしてる >>591
そう思ってた時期が私にもありました
シートバック生活してて、乗り降りの不便さ、旅先でのセキュリティ的な不安などが不満に変わってきたので思いきってトップケース購入。
仲間内にダサいとバカにされてもトレーサーに箱が似合わなかったら、全てのバイクに箱は似合わないよと反論、これは便利だよと洗脳。
ヤマハの純正トップケースちいさい方＋ネットでやりくりしてるけど、旅さきでお土産買い込むとネットではセキュリティ的に少し不安。
旅用に大きいトップケースを検討中。 トップケースが欲しくなってきたよwシートバッグだけで良いと思ってたんだがなあ… 純正39Lで充分だろと思っていたけど
使っているうちにもう少し容量欲しい時出てきたから結局50L買ってしまった 箱はクソと言ってる奴、一度付けてみろ箱なしでは生きられない身体になるよ・・・ ホムセン箱派に人権はありますか?(小声)
70Lの箱の上にサブのリュック乗せて6泊7日キャンプ余裕
だからフルパニアの人がどんなもの積んでキャンプしてるのか気になる。
ダッチオーブンとトライポッドとかもいけちゃう感じ？ そう箱は麻薬
興味本意で手を出すと絶対に止められなくなる
ネットやシートバックは入り口になるから手を出さない方が良い 箱は糞と言いつつ背中にリュック背負ってる奴見ると
可哀想になってくるね。 リアだけ箱付けたら前後の荷重比が変わって
乗りにくくなるからリアに大量に乗せるなら
フロントにも荷物積むべきだと思うがな
その辺考慮してるひといる？
マス集中云々抜きで
バランス取れた装備重量250kgのバイクと
リアに50kgの荷物乗せたトレーサーだとトレーサーが圧倒的に乗りにくそう >>616
普通はそんなこと考えるより、サスのプリロードで調整するよな…。
50キロって重たいように思うけど、二人乗りしたと考えれば、
全く調整できる範囲だし。 >>618
そう思ってるやつが付けてみたらもう手放せなくなるのが箱
そろそろ箱が標準装備としてデザインに組み込まれても良いと思う >>619
まぁそういう人の為にNC需要があんのかな。糞遅いけど。
自分は前車ではリアに箱つけたけど、tracerでは純正サイドにした。 >>591
それじゃロングツーリングには行けんな
まぁそれも一つのスタイルなのかもしれんが 結論
箱を使った事が無い人が見た目と妄想で箱批判をする
箱を一度でも使った人は否定しない 赤買ったけどどうやら来月になるようだ
9月乗れないのかなしい >>621
キャンプ道具持っていくようなツーリングならともかく、
ホテルや旅館利用して数日ツーリングするなら、シートバッグ一つでも
問題ない。あと、土産を買っても日本なら大抵現地から送れるし。
そもそもトレーサーで、あたりに何の店もない、
林道の奥入っていくようなワイルドなツーリングは
ちょっと無理がある、そういう人はアフリカツインのようなバイク
選んだ方がいい。 >>625
俺も最近あんたに禿げ同だわ
キャンツー派だったけど真にキャン楽しめないと苦痛のが多いことに気づいた
DQNファミキャンの雑音 キャンだと距離稼げないつまり早めにインする必要がある 近場に風呂あればいいがないときのガッカリ感ハンパねー
かなり長期ツーでないと\の差もさしてない
今思うにビジホ最強だな 民宿は飯はいいけどリネンが不潔なとこ多いし 俺もカッコ悪いと思うけど箱付けてる。便利さ>カッコ悪さだな。
シートバッグで事足りるんならそれで良いじゃん。妄想とか意味ﾜｶﾝﾈ >>625も>>626も箱関係ないしウケる
オレの箱なしではにはツーリングマップル1冊しか入ってないわ 追伸、このカテゴリーのバイクは他人から見たらダサイくてよくわからない寄りだから箱つけようがつけまいが同じw 俺は荷物を背負わぬようになったのは自転車ツアラー時代にわが身で学んだ「荷物を身につけると猛烈に体力を消耗する」という経験則から
ハコを使うようになった理由はツーリング先で少し離れてる間にシートバッグを車上荒らしに荒らされたから
ハコ最大の利点は荷物を入れて鍵を掛けて車体から離れられることにあると思うのよ >>631
マジで！？
モタードもそう思われてん！？ パニアケース装着による空気抵抗で燃費は高速時20%ちかく悪くなる感じ。
ロンツー時しか装着しないので仕方ないが。 >>635
パニアケース次第と言ってはそれまでだが、そんなもんなんだな。重量での燃費悪化も当然あるだろうし。
北海道行った時、パニアケースの前面が一番虫のこびりつきが酷かったな。 パニアケースも大型トラックのキャブの上部のように、フードデフレクターみたいな空力抵抗を減らすような物を装着出来るようにしたらいいのに。
真正面にもろに当たる風をサイドに逃がせたらといつも思う。 パニアつけてたら140も出せたら十分よ
160までは安定感あるかんね 純正つけろ貧乏にんども、あ、貧乏だからトレーサーだったか！すまん >>641
純正って定価ベースなら高い部類じゃないのか？ 俺純正もちだがその前はクラウザーK2付けてるバイクに乗ってたから比較で言うと
高速道路での安定感は純正の勝ち(ただしこれは車種も違うから推定でしかないが)、ワンキーはやっぱり便利
ただケース表面の質感と使いやすさ、それに容量はクラウザーのが優ってんだよね。 >>640
その速度でずっと巡航する訳じゃ有りませんしね。一瞬でもその速度が出れば十分ですよ。 >>644
社外ケースの容量は魅力的だよなぁ
純正ケースのバイクとの一体感も個人的には捨てがたい 純正のエクステンドつーたってFJRのフタ程度の容量増しかないしね
あんま使い勝手よくないよフタ側で容量稼ぐってのは 俺もこの>>437ジビのサイドとトップつけてるわ
純正も買えない貧乏なんでね フルパニとトップケースに詰め込んで、尚且つ体重の重い奴ならショックの寿命も短いだろ。
硬めのショックに変えたら乗り心地は良くなるよ。 >>649
フルセット&65kgくらいの俺でも底付きする 来シーズンからトレーサーに乗り換える予定だけど
純正とヘプコ&ベッカーどっちのサイドケースにしようか悩む ヘコプは振動などの要因で取り付け部にヒビが入ったりしそうなイメージだが。
頑丈なパニアケースはどれなの？ ヘプコのエクスプローラーのパニアを1年使ってるけどヒビなんて入らないぞ。
どころか立ちゴケしてもボディとかハンドルガードを保護してくれるまである エクスプローラは悪評立ち過ぎ。Webikeのインプレ見ても割れるとかお勧めできないとかそんなんばっか
たしかにルックスはピカイチだと俺も思うし安いんで新車購入時に第一に検討したよ
そんでネットで評判を検索したりショップに話を聞いたりして候補から外した
もうちょっと厚みのあるジュラルミンだったら良かったのにね～ ペコペコするアルミケースは所有感も低いと俺は感じた まあ海外製だし個体差はあるかもね
少なくとも俺のはペコペコしないかな >>655
値段がちょっとくらい高くなってもいいからちゃんと作れよって思うよな 一緒に新車でtracer納車されたツレのヘプコは3か月たたずにプラ部分が割れたよ
>>649
0.1t弱のピザ野郎だがハコ3つにフル積載でアマリングが無くなる程度に飛ばしても底付きとか全然ないなあ
リアはスプリング+1、フロントは+3㎜締めてる ヘプコとＧＩＶＩ、どっちが質が良く長く使用できるんだ？ >>651
自分も乗り換えを検討中だけれど、
GIVIかSW MOTECHあたりを考えている。
H&Bは良い噂を聞かない。純正のサイドケースは高めだね。 ヘプコ ググったら悪評ばっかりだねぇ・・・やーめたっと
純正かGIVIで考えます >>662
たしかに純正高いけどデザインがマッチしてるし
取り外してる時もすっきりしていていいんだよね・・・
あと半年じっくり考えます 高いの買ってすぐ壊れたら腹立つけど安かったらまだ諦めがつく
ジビのサイドケース買いたいやついるならステーは早めに注文しとけよ 雑誌広告に載せてるSW-MOTECHのOEMっぽいソフトケースが思いの外格好いいんだけど国内販売しないんだよね～
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900.aspx?view=accessories&;year=2016#gallery=image|image=//cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2016/MT09TR/950-75/2016-Yamaha-MT-09-Tracer-EU-Lava-Red-AccessorizedDetail-004.jpg
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900.aspx?view=accessories&;partcode=2PP-FS0SC-00-00&year=2016 純正ケースはひょっとして希望価格と実売価格の差が大きくないか？
オレ新車購入時に同時購買だったけど13万ちょっとでキーブラケット込みで手に入れられた記憶あるけど。 >>671
社外品なら特売とか探さなくても10万くらいあれば良いやつ買えるが、箱外した時の見た目と鍵にメリット感じる人は純正も良いね。 37LのGIVI箱注文したけど車種別のステーと対応した箱でいいんよね
足らんもんあったら教えておくんなまし >>676
マウントも必要じゃね？GIVIだとM7とかM5Mとか。
TRACERだとステー、マウントは別売りだったよ >>678
トップケースじゃなくてサイドケースだた言葉足らずでスマン
ちなみにOBK37だい >>679
俺はOBK37黒+マットグレー
渋過ぎてニヤついてしまう
ステーはCAMホルダー買いましたよね？ >>679
俺はトップのみだったんで早とちりしたわｗ
バランス的にはサイドだけのがカッコイイよね！ フルノーマルの状態でも止まる時にヨタヨタするのに箱なんか付けたら転ぶ自信しかねぇ >>680
camホルダーとOBK37の黒買いましたよ。はよとどけ！俺の車体は赤だ！
>>681
こっちこそ言葉足りなくてスマン。スリムな車体だからホントはトップケースがいいんだけどシート跳ね上がってるからぴょんぴょんしなきゃいけない予感がして奮発したんよ 自分は先頃に発売された「TREKKER DOLOMITI」を検討中。
現地でのCMでは、Tracerが使われていてサイズ的にもピッタリ。
デイトナが採用するかは判らないが、現地から調達するつもり。
ttps://www.youtube.com/watch?v=x2HkiRXFUCs >>684
バイクナビは、自信を持って「これ！」といった機種がなかった。
ユピテルのはイマイチ。ゴリラのバイク版を出して欲しいけれど期待はできない。
この手のものは、国産メーカーは本当に弱くなった。 >>684
8月に発売された RM-XR550-XL が、お勧め。 あのシリーズはナビ風の物体に数万払うヤツが居るのか確認するメーカーの崇高な遊びだろｗ >>688
アマゾンでは最悪の評価やね。落下ってw >>683
OBK黒、良いですよねー。
OBKパニア+シートバッグで積載完成したと思いきや、トップケースもポチってしまいました。
ツーリング以外は箱は外してますが、トップケースのステー&ベースだけだと美しくない。。。 >>684
専用ステーがワイズギアからも出ているZUMO660が一番無難。
（ワイズギアのホームページには生産終了と出ているけど、
他から入手はまだ出来るかも？）
ハンドル周りのスマートさ、日中の見やすさは特に不満のないレベル。
あくまで個人的感想として、使い勝手はあまりよくない。
（10年以上前の車のナビ以下…）
ただ、ホンダやBMWからもOEMで出ていることから、操作性・機能性は
バイクナビにしては一応は標準的なものなのかも？
（他のバイクナビを使ったことがないので、比較できないわ）
ちなみに、バイクナビは購入時に取付、先月KYBのサスを前後リプレイス、
その他もろもろオプション付けて、かれこれ50万近くになっているが、
箱関係全く付けてない…。 zumo660ねー。。
こんな顛末が。
ttp://powerymo.blog.fc2.com/blog-entry-289.html
もう10年くらいまえのものだし。
他社製品も少ないことから、
いかに市場が小さいかだね。大手も出てこないわけだ。 >>694
なるほど、クレームってのはこうやってするものなのか。 TRKよりOBKの方が人気あるのかもしかして。
OBKだと無骨な見た目が違和感ありそうでTRKつけようと思ってたけど…。
フッティングできるところが近場にあればなぁ >>686
OBKとどう違うんだ？
まさか泥道用とかではないよね？ ナビはユピテルから新しいのが出てるよ。
ただし高すぎる。
６万くらいするから買えるかどうか個人の懐具合による。
性能はバイク専用の最新型なので今の所は最強かと思われるが。 ソニーのNav-u37にbt付けて最新機種を出せばそれで十分だったのになぁ
買値も3万しなかったのに・・・ 仕方ないから最終更新地図にしてbtトランスミッター付けて使ってますよ >>697
アルミケースは、泥も想定していると思う。
オンロードのみであれば、アルミではなくても良いのではないかと考えている。
GIVI のDOLOMITIは、CMでもTracerを使っていることからも判るように、
この車種のユーザーをメインターゲットにしていると考えても良いと思う。
そのくらい欧州では、Tracerは大ヒットしてる。
DOLOMITIのサイズも車体と違和感がない。 GIVI DOLOMITI
ttp://www.givi.it/side-hardbags/Monokey/DLM36%20TREKKER%20DOLOMITI >>703
これのステーはPLR2122でいいのか？ 説明文に「To be mounted on PL and PLR side-case holders. 」
とあるので大丈夫だと思う。 >>684
ユピテルのBNV-1ってのを最近買った
過去に使っていたカイホウのナビやエクスライドと比較するとタッチパネルの反応が良くて操作性○
SDカードは別売で16GBまでの物に対応してる
音楽はMP3とWMAのみ対応なのでiTunesで変換したAACは認識しない…orz
オプションのハンドル周りに取り付けるコントロールスイッチを付けたが、すげー便利なので一緒に購入&取り付けをお薦めする
ただ値段が高いのと、俺自身が取り付け後まともにバイクに乗れなくてこの程度しか分からぬ ↑追加
ステーは付属していないので別に購入が必要
ちなみに俺はラムマウント使ってる パイプハンならそんな糞高いマウント買わなくても２～３全円で取り付け可能。7インチのみやすいことといったら。
7インチをお勧めする。 BNV-1 どこにも在庫がないが、大人気なのか？
欲しくなってきた。 >>709
ラムマウントとサインハウスのお高いやつを勘違いしてないか？ サインハウスのネジはRAMマウントみたいにキッチリ締められないみたいだ
この前ツーリング行った時俺のRAMマウントに付けたアクションカムは大丈夫だったが
サインハウスにGoproのサイコロみたいな奴付けてた奴は上向いちゃってどーにもならんかった ラムは糞重たい、7インチくらいのナビだと2万以下だし自転車用のプラのマウントで強度もろもろ十分 BNVってMCNのまんま後継だよね。新品も良いけど、程度の良いMCN43とか見つけて46化するって手もある。
スレチだからこのくらいにしとく ニューモデル発表の季節か。
ま、新色のパールホワイトの追加だけって感じがするが。 ナビをメーター上に設置できるステーをどっか出してくんねぇかなぁ、溶接機があれば簡単に制作できるんだが
スキルあっても機材と時間がねぇんだよなぁ >>722 ちがうんじゃね？よくわからんけど。
>>723 そうなんだ。すごいね。
>>724 スマホは夏場が熱でダウンするんだね。大変だね。 >>723
トレーサーオーナのブログをチェックしてたらそんなことやってる人が居た記憶あったな
ぐぐってみると見つかるかもしれないよ この間2りんかんにGIVI DOLOMITIらしきケースをデイトナが持ってきてたの見かけたからそのうち売りそうだな
個人的にはアルミなのに丸っこいデザインがハマらなくてあまり興味なかったけど
>>686の関連動画見てたらフィッティング分かりやすいのあるね
https://youtu.be/gk8tmNqi-OA >>726
あんなタイラップとかその辺の有り合わせのステーとかつかっても強度もへったくれもない物しか出来んよ >>720
2月くらいでしょう。
人気色は、ブルー、シルバーあたりだから、赤が落ちるか？
イエロー系がそのうちにきそう。
発売三年目になり、細かいところも改善されているといいけれどね。 >>720
2月くらいでしょう。
人気色は、ブルー、シルバーあたりだから、赤が落ちるか？
イエロー系がそのうちにきそう。
発売三年目になり、細かいところも改善されているといいけれどね。 オーセンティック外装セットがなんでトレーサーにないのだ たまに聞こえるエンジンのシャリシャリ音は何だこれ？タイミングチェーンのメカノイズか？ 初期ロットのTracerはカムチェーンテンショナーの対策部品が出てる
あとはクラッチレバー離した時のガラガラ音がすごいね 夏場、スマホナビしてると液晶が直射日光にやられて真っ黒になる。
画面の液晶が沸騰してるのか知らんが怖くて使用できなくなった。
みんなは何か対策して使用してるの？ xperiaだと画面の明るさ自動にしてなくても熱くなると勝手に暗くして真っ暗になるよ >>723
ebay行ってこい
5000円くらいするけど パナソニックのELUGA XP 02Eは、真夏でも見やすい。
しかも物理ボタン付きで防水。
ヤフーカーナビもちゃんと使えている。
長年使っているが名機だ。 >>731
情報早いな～！
確かに…。トレーサーもそうだけど、もっとあってもおかしくないMT-07もないしね…。
>>732
同様の症状が出たので、ショップに相談したら、
なんなく無償でカムチェーンテンショナーを交換してくれたよ。
サービスキャンペーンになっているとか言っていたような。 俺もYSP持って行ったけどテンショナー交換してくれなかった。５万ぐらいって言われたんでほったらかしてる >>741
ヤマハの部品しらべて対象ロットだったらもう一回いっとけ
それでも駄目ならヤマハ本社にクレーム なんかあっちも部品変わったのは把握してて、なんか部品変わってるみたいですねーって軽いノリでやる気なさそうに言われたし、自分もヤフオクで買ったんであまり強く言えなかったです。 チェーンの潤滑油は何使ってます？
また、どのくらいの走行距離でクリーニングしてます？ >>743
ヤマハお客様相談に電話して
最寄りのショップになしつけて通して
って紹介してもらえば? >>744
AZロングライフを500kmごとに注油、拭きあげるだけ
3000kmくらいでチェーンクリーナーぶっかけてリセットしてる
ルブと違って周りがベットベトにならないからオススメよ >>741
5万って？
部品代だけなら8千円弱。
工賃入れても1万もしないと思うよ。
もちろんサービスキャンペーンなら無償交換だし。
どこのYSPか知らないけど、ちょっと適当過ぎない？ 他店購入の持ち込みバイクは触りたくないとかで
やんわり断られた的な？ ヤフオクてそんなに安いか？
まだ製品でてそれなりだし何不具合抱えてるかわからないのに
よくやるわ 整備費用等取らない個人売買で、好みの色とオプションついてて、現車確認できて取りに行ける人にとってはおいしい個体もあるんじゃない？
不具合は保証期間内に治しちゃえってことで。
悪い人ばかりでもない。
整備は全くしてないと思わないといけないけど。 >>724
夏場がダウンしたら涼しくなるのかなww テンショナーキットだと２万するし
交換はタンクはずす必要あるからめんどい
5万妥当かもね チェーン清掃をしようと思うんだが、ヤマルーブ スーパーチェーンオイルのムースかドライかで悩んでいる。
使用された方の感想を聞きたい。 ロードならドライのほうがいい
>>754
カムチェーンテンショナーならタンク降ろさなくても交換できるよ。
付属の工具でめいいっぱい縮めた状態で、白く点で印されたほうを下にして規定トルクで取り付け後、工具を外して蓋をしたら終わり
異音が出るようになって無償交換したときに購入店の店長と一緒に作業手順書見ながら一緒に作業した テンショナーキットのほうはエンジン上のネジも交換するんよ >>758
俺のやった作業もこのまんまだった
カムチェーンの打音がヘッドからするといって部品交換になって届いた部品はこれだけだったよ
俺が4月に交換したときは箱入りだったのに今は袋になっちゃったんだな つか、トレーサーの保証期間て２年じゃないの？発売2015年2月なのに、もう保証切れとかあんの？ >>760
一年保証だと勘違いしているのでは？
俺のは2015年5月登録だけど、カムチェーンテンショナー、リヤサス、サイドカバー、オイルパン全部交換してもらったぞ。 そうゆうのって購入店舗で言うの？それともYSP？
そもそもなんて言って交換してもらうのかもイメージつかん
「オイルパン新しいのでたみたいじゃないヘッヘッヘｗｗｗ」でいけるの？ 24日ヤマハの本社？のＭＴミーティング行く予定の方いますか？
もし良かったら見学終わってからトレーサーだけでオフツーしませんか？
一人で県外から浜名湖でキャンプしてから参加予定で土地勘全然ないんですが・・・突然すみません。 参加したいのですが、北東北在住なので時間と物理的に参加できません。
ぜひ涼しい東北でも行ってもらいたい。 >>765
俺も今の所行く予定です。
地元民ですが、磐田は何もないので(笑)浜松周辺をうろつくのがベストかなと思います。
浜名湖～オレンジロード辺りがべたなツーリングコースでしょうか。 MTミーティング、来年以降の展開とか新色情報とかあるようでしたら、
教えて下さい。 ちょうど台風が来そうですな。
けど、トレーサーは横風に強いから大丈夫。 台風直撃か台風一過で快晴。どっちかかな。
開発の話聞いてみたいな。 流れ読まずに質問
現在、トレーサーとVスト650で
購入検討中（過去に油冷大型は乗ってた事あり）
Vストはレンタルで乗ってみた
トレーサーは今月に試乗はしたってくらい
どちらも足つきは無問題
（トレーサーは土踏まずより少し前位）
トレーサーの良いところ と 悪いところ を
実際の乗っている人の意見で教えてくらさい
（雑誌のレビューとか遠まわしすぎてよくわからん）
あと、町中の30分試乗位だったんだが、
足元からの熱気がすごくない？
熱いというより暑い
昔乗ってた油冷大型でもここまで暑くなかったんだけど・・・
よろしくです。 >>772
俺もVストをお勧めするな。
オレーサーなんてツーに出れば結構遭遇するしね。
横幅もFJRよりもあるしすり抜けも大変。
良い所は、かっこいいところくらいかな。 ところで、有名なバニアで海に落ちた映像・・・・
その後の映像があったのはご存じかい？
https://www.youtube.com/watch?v=4DYSPYbqW3A
LOLOさんだったとはね。（笑）
LOLOさんとモトジャーナルサイコー！！ >>764
購入店だよ
元々リヤサスは錆び付いていたから対策品待ちだったんで、ついでに聞いてみた感じ
こんな不具合と対策品出てるらしいけど、俺のトレーサーも交換してもらえるんですか？
今のところ症状は出ていないけど不具合発生してからじゃ遅いから換えられるものは換えてもらいたい
ってな感じ
オイルパンは不具合じゃなくて仕様変更だから無理、テンショナー、サイドカバー、リヤサスは交換に応じるって話だったんだけど
後からオイルパンの交換にも応じるって結果になった ↑ちなみに購入店がYSPでもあり、15年くらい付き合いがある
けれどトレーサーが人生初のヤマハ車というw >>772
同じジャンルのバイクに見えて、目指している方向が違うバイクです。
旅行好きで、超長距離を走るのならVストロームの方が良いと思うよ。トレーサーはバイクから「もっと加速しろ、走れ～」って言われている感じがします。ベースがあんなに走るバイクですから。…林道をルートに入れるのなら、Vストロームを推します。
8月にトレーサーで、北海道行って4400キロ走って来ましたけど、オフロードを諦めた以外は十分ツアラーとして活躍してくれました。
…でも、Vストロームは良くすれ違いましたよ！ノーマルもキャストホイールの奴も沢山。
トレーサーは、赤黒とレースブルーを一台づつしか見ませんでした…。
時期が悪かった⁉︎ ﾚｽｻﾝｸｽ
実際悩んでる
多分、どっちを買っても後悔はしないと思ってる。
方向性が違うバイクというのは乗ってみて実感した。
素人意見だけど
Vスト=まったりのんびり、「そんなガツガツすんなよ」って諭される感じ
トレ＝上に書いてる人もいるが「もっと加速できんぞ」で急かされる感じ
ただVストも実際はストレスなく速度は出せるし（加速はまったりに感じたが）
トレでも、ゆっくり走んのは問題なかった
乗る頻度としては週末の買い物やツーリング（２～３００km？位）だけだろうし、
街乗り7 ツー3位だから
取り回し考えてもトレが良いのはわかる
でも、多分Vストでも後悔はしない・・・つもり なんで、あとは
あと押しの為の、
良いところ、悪いところ
を知りたいのれす
悪いところだって、楽しめるような悪いのなら味だし・・・
宜しくお願いするのれふ >>780
ありきたりだけど。。。。
会社(ブランド)で選ぶ
音で選ぶ
販売店の感じの良い方を選ぶ
オフロード行きたいかで選ぶ
押しの一手はトレーサーのスレに書きこみしてることですかね。 久々の快晴。
これからツーリング行きます。
ひとまず、山に向かって走る。 街乗りメインでツーリング200km程度での使用だったら
SV650買うわ >>780
両方で迷ってトレにしたが、オフ行かないなら馬力とハンドリングの違いが大きい。トレのBモードならVスト並の楽ちんさは演出されるが、VストでSTDやAの加速は出来ない。
Vストの懐かしい19インチリア旋回感も良いが、トレは何も考えなくて良いほど軽快。
ただ足が兎に角動くからなので、オンオフ両方の経験が少ないと落ち着き無いと感じるだけかもですが。 >>779
tracer所有しててVスト650はツレのを借りて300㎞くらい試乗させてもらった
tracerはハイオク車で市街地とツーリングの燃費が笑えるほど差が出る
出足や運動性はtracerのほうが圧倒的に上、Vスト650はTDM900をちょっと大人しくしたような乗り味
ツーリングに出た時にそこそこ峠でハッスルして楽しみたいならtracer、そうじゃなきゃVストだと思う >>780
で、アドバイスするとすれば、トレ試乗で急かされる と感じたなら多分この車は向きません。
足回りの演出が素mt-09ほどで無いにしてもヒラヒラ つまり動く方向なので、エンジンにも反応しやすい つまり加速感を感じやすい。
これを面白いと思わないならVストが幸せかと。
ちなみに速さはクローズド走行は、ストレート以外大差無いです。足が動きすぎは同じ。タイヤ差になります。 セローとWRくらい違う
見た目は似てても中身は別物だからな
Vストの事はよく知らんが気分によって3モード使いわけれるこいつは楽しい 参考になるかどうかしらんが、試乗したとき「これなら乗れる」ってレベルだとやがて飽きる。
「俺に使いこなせるか？」くらいの方が慣れた後楽しいんだな。
もちろん「完全に無理」ってレベルは別だが。 初めて土砂降りの中を遠出したけど、メーターの曇りがヒドい…
皆さんはどうかな？ 完全に無理なんてバイクほとんどないだろ
完全に無理な乗り方しかできんならバイク向いてない可能性か初心者か 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） 改めて皆さんありがとうございました。
なんかさらに悩むようになってしまいましたが、
それもまた楽しみます。
燃費が悪いのだけがネックかしらん
今乗ってるのがSVの400なんで、
「もう少し」走りたいって時が有るんで、
ネックになりそう
もう3ヶ月近く悩んでるんで、
そろそろ決めたいなぁ
ありがとうございました SV乗った後だとこのエンジンの振動やN時のガラガラ音聞くと
ガッカリするんじゃないかな >>794
Tracerには、ツアラーという要素に加えて、
MT-09やM1に通ずる「スポーツ性」という要素があることを認識して下さい。
これは開発者が言っていたことです。（BIG MACHINE 2015.4)
それがご自身の用途の範疇なのかそうでないかで違ってくることでしょう。
その特性にご自身の走りにそぐわない場合は、考え直されたほうが良いでしょう。 >>794
悩んでる時が一番楽しい時だよｗ存分に悩んで決めると良いよ。 Vストに傾いたらトレーサー推し
トレーサーに傾いたらVスト押し
存分に悩むが良いｗ vツインの軽快感とマルチの盛り上がりが両立されたようなエンジン。
ツアラー的な資質に期待して買ったからある意味アテが外れたわけだが
とにかく楽しいから気に入っている。
不満点はタンクバッグとシートかな。
シートは今日コンフォートシートが届いたから長距離で試してみたい。
タンクバッグは現物見ずにワイズギアのやつかったけど、とにかく使いづらい。
何かいいやつないですかね、、、 ジビのタンクロック使ってるけどいい感じ
タンクに着くパーツに我慢出来ればだけど 週末雨だな。イベント行こうと思ってたけどホテルキャンセルしたわ。
残念だが、また来年やるだろう。 雨天中止だからなー。初のロンツー予定だったのに。残念。 みなさん、トライアンフのタイガー８００は購入候補にあがりませんでしたか？
あれもそこそこ加速がよくて乗りやすかったのですが、外車ということでお金がかかりそうなのでこっちにしましたが・・・。
いまでも後ろ髪をひかれる気分です.。 ニーグリップいい感じだったし、トレーサー契約前だったら
あっち買ってたと思う >>806
トライアンフという時点でそもそも興味なし >>806
トライアンフはサービスも不安だし実用レベルじゃないかな
トリンプなら話は別だが >>806
タイガーはクチバシ派生シリーズの中でも一番GSに似てると思う。 イベントの当日の天気は曇りで、どの予報みても降水確率40％前後。諦めるのまだ早いぞ。
秋雨前線のご機嫌次第で変わるんだからまだ大丈夫。
遠くから前日入り目的は雨覚悟だな。 >>806
トライアンフは、まずはパーツからしてあったりなかったりだよ。（それでももっと酷いメーカーもあるが）
ゴム系の劣化も早かったしね。
最初は買ってもすぐに手放す人も多くて、中古でもトライアンフは安いよね。
試乗もしたけれどデカい図体で良い印象がなかった。 加速なんて900前後にもなり人間が扱うならドングリの背比べだわ >>806
自分のツーリング仲間にトライアンフの1200の人がいるので被ったら嫌なので、1200GSからトレーサーに乗り換えました。 >>780
tracer700が出る
もう少し待て >>806
試乗会で両方乗ったけどトラは作りが高級すぎて
俺みたいに面倒くさがりで扱いが雑な奴には
向いてないって直感で分かった。 >>818
国内でもtracer700が出るというその根拠は？ 国内とは書いてないな
まあ出たらバロンとかが逆輸入するだろう 磐田の宿をキャンセルしました。また来年会いましょう。 みんな来ないの？
俺は有給取って行くつもりだぜ。
俺でよければ案内するんだけどねwww >>827
それって1200だけどスーパーテネレでしょ
あっちは160万トレーサーは100万
その差60万もあるよ 契約してから納車未定のまま1ヶ月過ぎたんですけど…
さすがに遅すぎるよね？ 確かにあまり見ない。
みんなリビングにでも飾ってるのかな？ 秩父方面ではやたら見かけたけど房総方面ではまったく見かけない。地域性が強いのか。 天気で行くのぎりぎりまで迷ってましたが当日は天気回復しそうなので行く事にしました。
新潟から向かいます。ほぼドノーマルのグレーです。前日キャンプ予定でしたが当日終わってからキャンプします。
>>828
マジで案内お願いしても良いですか！ 俺のトレーサーかなりいじってるからみせびらかしたいんだけど
仕事なんだよ土曜日 先月の台風10号で岩手の部品供給工場が被災したらしい。
そのせいで今は納期未定、生産ストップ？（or滞っている）んだってさ…
いつになったら来るのうちのトレーサー… >>794
Vスト650に乗っている友人がいるが、アイドリング時にグリップヒーターと電熱線ジャケットを同時に使うとグリヒの電源が落ちる
トレーサーはグリヒと電熱上下同時に使っても問題ないし、ヤマハに問い合わせても電熱ジャケット程度は問題ないと返答がきた
後から電力を食うものを追加するならトレーサーの方が有利だよ
参考までに >>845
スズキ純正のグリップヒーターは、バッテリー電圧が下がると勝手に電源オフになるらしいね
全体的に発電容量に余裕のない設計なのかも チェーンの汚れをパーツクリーナーで落としたら何か問題ある？
チェーンクリーナーの値段が高くてガンガン使えないのだが。 >>845
そういう話をする場合、同じ物を付けて比較するのでなければ、単純にオルタネーターのワット数で比較すべきだと思うよ。 コミプラのミーティングは現時点での雨の予報で諦めるか。 >>846
バッテリー保護の為に電源落ちる仕様だね
走っている時は落ちないから余力があまり無いっぽい
今友人は余力持たせる為に灯火類をLED化する作業に頭を悩ませているw
>>849
グリヒはお互いに純正品だから違うものだけど、電熱はヒーテックの同じ物だよ
自分のバイクは問題なく運用出来ているのにワット数なんかいちいち調べないよw 雨の中乙カレー
ちょこちょこアップしてくれると嬉しい >>857
レポート 乙です。
ミーティング行こうかと思ってたけど、
結局 雨予報で諦めたよ。
雨走ると トレーサーは泥はね激しいし
残念だけど正解だったかもね。 新潟から行こうと思ってたんですが、雨であきらめました！行きたかった…こっち降ってないんですが。 今帰ってきたけど正直、内容がスカスカだったのと、いろんな対応が出来てなくて不満しかない。
まず限定Tシャツ販売に並んだけど、すぐにおつりがなくなったから、おつりが出来た頃に
また並んでくれって言われてそうこうしてるうちにXL完売。
コーヒー無料だから貰おうと思ったらこっちも昼には完売。
内容もトークショー30～40分と写真撮影しかなく、昼過ぎには帰る人続出。
せっかくMTオーナーがいっぱい集まったんだから、もっといろんなイベント企画して楽しませて欲しかったよ 俺も雨だったし昼過ぎには帰ったがやっぱ残ってても何も無かったか
意外とカスタムされてるトレーサーすくなくてRZっぽい色のトレーサーがいいなって思ったくらいだったわ >>860
お前が楽しませる方にまわればええんやで だから日曜日にやれよ
カスタムトレーサーありまっせ 土曜日にやる時点で本気イベントじゃないだろうな試験的に開催しただけ？
輸入車メーカーのイベントなんかは販売促進も兼ねてるから結構本気でやるとこ多いけど
日本でバカ売れの車種でそんなに本気出さないでしょ ヤマハは今までこの手のイベントやってなかったしな
ずっとやってるのはスターシリーズミーティングくらい
これから改善してってくださいな >>860
> まず限定Tシャツ販売に並んだけど、すぐにおつりがなくなったから、おつりが出来た頃に
> また並んでくれって言われてそうこうしてるうちにXL完売。
クソイベント過ぎるww まぁ、XLは少なめなのに、来るのはXLな体型なヒトばっかだしな。 春にあったR1イベントの時にも行ったけどそっちの方が面白かったわ
開発者トークショーがクソつまらなかったのはユーザの声を拾わずに開発陣のうちわうけ感で45分持たせようとした結果だな
それもR1の時のトークショーでクレーマ気質のオーナが長々と自説をぶつけたせいだと俺は思ってる せっかくユーザー集まってるんだからそういった声拾ってちゃんと答えてくれたら良いのにな
一方的なトークだったら雑誌やwebで充分だし。 まぁ正直俺は地元で、ふらっと行けるからいいけど、遠路遙々、大雨の中バイクで来た人達は、物足りなさはあるかもねぇ。
初回で手探りなのかなって来もするから、snsとかで要望とかを伝えれば届かないかな？
昨日の戦利品w
シャツはナビエリートの粗品www
http://i.imgur.com/GsnqHe6.jpg 「一部モーターサイクルの納期遅れについて」
8月末の台風10号により、弊社製品部品を製造しているメーカーの工場が、
大きな被害を受け、現在部品生産が出来なくなっております。
その影響により、部品供給がストップし、車両生産が困難になり、9月14日から数日間、
ヤマハ発動機本社工場の組立ラインを停止せざるを得ない状況となりました。
大変申し訳ございませんが、現在納期回答をさせて頂いている「国内工場生産モデル」については、一部を除き、一旦引当納期を取り消しバックオーダー管理とさせて頂きます。
また、上記該当モデルについては、今後の受注についても、当面の間バックオーダーでの受注管理とさせて頂きます。
ヤマハ発動機本社社員も現地へ赴き、被災状況の確認と、早期復旧に向けた対応をおこなっております。
今後、生産再開の情報が入り次第、納期については随時ご案内させて頂きますので、
今しばらくお待ちくださいますようお願い申し上げます。 >>871
11時開催のトークショーにはありませんでしたよ
開発者がうろうろしてたら好きに尋ねてくれとは言ってたけど最後列だと誰なのか見分け付かないし トレーサー乗り始めてまだ2000キロ位だけど平均燃費が18くらいなんだがそんなもん？ >>875
買って8ヶ月、約5000kmで平均燃費は25.7km。
実際は22km位な気がする。 2017年モデルはクルーズコントロールが付くってホントですか？ 110キロ縛りのクルコンだと[これじゃない]が続出 世間様の目があるんだからメーカーも国内仕様で100超えるクルコンなんて出せないでしょ >>880
四輪だけどNボックスは100超え設定出来る
スイスポは110以上は設定出来ないので正直使いづらい 高速道路主体のマスツーでスロットルアシストつーの使ってたけどイマイチ
ずっと自分のペースで走れるソロツーなら楽だけど周囲の状況変化が大きい
マスツーだと一定速度で走れないから素のグリップ操作の方が全然楽
これクルコンでも多分同じことが言えると思う クルコンが便利だと感じたのはディーゼルの現行アテンザくらい。こいつはアクセル操作が超めんどくせー。
二輪四輪と色々試乗したけど周りの速度がバラつくから結局自分で操作したほうが楽で安心だわ クルコンとかいらないっすね。
前傾姿勢でもあるまいし、1日1100キロ走っても手首なんかなんともなかったわ。
R1で1000キロ走ったときはめっさ痛かったけど。 個人的にはクルコン欲しいかな
重量が重くなり、燃費も悪くなり、価格がとんでもないことになるっていうならいらんけど
がら空きな状況は活躍するし、つかれた時は一番左の路線でゆっくり設定すると楽チン うちのレガシィは114キロまで設定できる。
今07FJR乗ってるけど、右手が辛い。
07までのFJRのアクセルが重いらしいのが問題だろうけど。 岡山から静岡まで行ったら手首も痛いしめっちゃ痺れてた このスレで紹介されてたアクセル固定するやつ買ったけど便利だわ
あれを体験しちゃうとクルコン欲しいって思うわ ＭＴミーティング行ってきたけど、個人的に楽しみにしてた開発者の話が午後の部で参加したけどトレーサーの事一言も話し出なかった。
ホント「ト」の字も言わなかったよ。09・07・25の話中心で、関係ないＲ１とかMT10の話が少しあったくらい。俺らってＭＴシリーズじゃないんだな。
入場無料だからあんま文句言えないけど。傘の無料貸し出しとかの気配りはうれしかった。 >>801
遅レスごめ。
ワイズギアのタンクバッグもタンクに固定具装着するタイプなのでそのへんは気にならないです。
ナイロン生地でふにゃふにゃなのでタンク固定時は内側に手つっこんで直接押し込んでます。面倒。
その点、giviのやつはハードなので外側から押し込めば固定できそうで便利そうですね。
どうでもいいけどワイズギアのタンクバッグの固定具ってsw-motechと同じなのかな。
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK081P05
http://www.euroe-com.com/sw_motech/graphics/sw_TRT_00_640_30800_B_b.jpg >>890
強がってるだけさ
人間、歳をとればとるほど自分にゃ嘘をつけなくなるもんさ… >>894
トレーサーとXSRはどっからどう見てもMT09とひとまとめ >>895
内側に手を突っ込んで固定してるの俺だけじゃなくてホッとした。
あれどうにかならんのか・・給油時面倒だよね。 忠男とワイバンどっちにしようかなあ。アイドリングで静かなのは忠男かな？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 XSRスレもここも認定前提の奴ばっかりか
オレはアクラのトグロ付けたけどどうせ付けるならパワー出る奴の方がいいじゃん。
車検はバイク屋まかせだと付け替えもやってくれるし ヤマルーブのチェーンオイル ウェットをスプレーして拭き取ってもタイヤを回すとスプロケットとチェーンの間に納豆みたいに糸を引くんだが。
ドライは白くなって汚く見えるし。
他にお勧めありますか？ youtubeで灯油とパーツクリーナーで４年３万キロ走ってチェーンをバラしてシールをチェックしたら、何ともなく正常だったのを流していた。
シールを引っ張っても切れないし、弾力も正常。
嘘か本当か真意は知らんが、本当だと思う。 むしろたかが3万キロでチェーンがどうにかなると思ってたのか ホイールの塗装落ちが怖くてしっかり洗えてない。
どうやって洗ってる？
ホイールだけガラスコーティングして貰えば気にせず洗車できるかな >>904
チェーンオイルウェットは噴いた直後は糸ひくね
つか直後は乗っちゃダメだね
あれはしばらく置いてあげると本気出すヤツだよ 質問ですが、トレーサーって長距離楽ですか？見た目楽そうなんですが。
現在ちょい乗り用にハーレー乗ってるんだけど、ロングツー走りたくなって。
ＢＭＷに買い替えようかとも思ったんだけど、トレーサーなら安いからハーレーと２台持ちも可能だと思ったので。
一日５００キロ以上走っても余裕って感じですかね。 >>911
全然余裕です。
むしろ、400キロ以下だと物足りなくて、物足りなくて ありがとうございます。
>400キロ以下だと物足りなくて
頼もしいお言葉！まさにそういうバイクを探しています（笑）
トレーサー、ちと真剣に考えます。 Sw-motechのタンクバッグにワイズギアのアダプターの組み合わせで使ってる。
アダプターの下に3ミリ厚のフォーレックスを馬蹄型にカットしたやつを入れたら、乗せるだけでロックできるようになった。
ただ、タンクキャップが開かなくなったので、内側のでっぱりを削る必要があったけどね。 >>552
>>551と>>553レスしたものだが、東京～浜松～伊豆スカ～東京の700kmを2日間で走ってきたんだが、いまいち良さがわからなかった。
尻痛開始までの時間はノーマルシート(角のみアンコ抜き)と余り変わらなかった印象だが、俺の記憶違いorそもそも乗り方が悪いのか？ スリッパクラッチいいなぁ。。
後付け出来ないかな～ 色は全とっかえなのか？
赤も今年の濃紺もシルバーもなくなってるみたいだけど。 スリッパクラッチくらい自分でやれば26000円くらいなのに。
自分のはカバーはそのままで気になる振動は出なかったよ。 使った部品はこれだけ。
1RC-15461-00 x1
B90-16371-00 x1
B90-16350-00 x1
1TD-16384-00 x1
1TD-16383-00 x1
B90-16331-00 x3
1TD-16324-00 x1
1TD-16178-00 x3
B90-16173-00 x3
2CR-16337-00 x3
B90-16352-00 x1 スリッパは俺には必要ないな。
レースもしないし峠も攻めないからな。
スリッパ付のクラッチは寿命が短そうだし。 スリッパ部分よりアシスト部分がすこし羨ましいな。クラッチが軽くなる分には困る事ないし いや、無印に比べたらアシストなんて必要ない位軽くね？ レースがどうのとかじゃないんだよな
なにより街乗りが楽になる 俺が先週発注したバイクはスリッパークラッチ標準装備だった
トレーサーの2017モデルにミストグレー／イエローがあったなら
トレーサー注文してたんだけどな
残念ずら こいつのクラッチなんてwrと同じくらい軽い。
糞初心者ども氏ね。 ヤマハブルーいいね。
グリーンはいまいちパッとしない。 >>925
どこぞのブログで書いてあったけど、一番外側のフリクションプレートが3種類あって厚みを調整できるとあったがその辺はどうしたの？ >>936
基本クラッチボスとプレッシャープレートが新品になるので標準の2.0mmで問題ないよ。 トレーサーレンタルバイクして箱根来てるんだが、
燃費が4.7とかなんだけど、
さすがに異常だよね？
横浜からで約100km走って、
燃料計がラストゲージなんだが……
東名町田位で工事渋滞が15kmくらいあったんだが、
そんなので、こんなに燃費悪くなる？
取り敢えず、まだ余裕ありそうだけど給油して
帰りの燃費を出してみる 芦ノ湖は相変わらず霧でしたわ
あと[ご黒うさん]は旨ぇ ヤマハブルーはライトの眉毛部分も青ければかっこいいのに。 >>939
4.7l／100kmですよ。
トレーサーの初期設定値で、1リッター当たりはメニューのメンテナンスで変更する必要が有ります。
面倒ですね。 >937
レス㌧
元に戻せるようならやってみようかなぁ…スリッパ付きのバイクって乗ったことない >>942
燃料計がラストゲージって言ってるしどこかおかしいのかも >>942
携帯からなんで安価になってなかったらすまん
レンタルだからその辺できてないと思う。
給油で12入ったから実際は8.4位かね
どっちみち燃費が異様に悪い車両だった
ハズレを引いてしまったか
帰りの満タン燃費は、
時間ギリギリになってしまったから、
走行距離見んの忘れた&レシートはガソスタに
忘れたorz
でも、燃料計は満タン表示のままだったわ
>>944
それは俺がオカシイって言ってるんだぜ？
まぁ合ってるけど
ゲージって言わないのか
地味にショックだわ 慣らしで4千以内キープしてたら500km越えて度肝抜かされたわ 追伸、最初の長い1メモリは200kmとか走らないと消えないからなwあれどうにかしてやw >>954
確かヤマハのサイトで判るはず。
外装を変えるのはありかも。 PCから
>>950
それなのかな。
レンタルの処が「満タン何で満タンで返してね」ってのくらいしか
最初満タンだった根拠ないや（乗り初めに見るの忘れた）
>>952のいう通りだとしたら
やっぱおかしいしな
擦れ汚しスマソ
箱根の温泉後だけど、帰りに渋滞ハマって
汗だくだから家の風呂入りなおすわ
家の風呂上がりに食べる箱根の温泉饅頭（お土産）・・・
うん、多分風呂関係なくうまいな 着せ替えサイトあると楽しいんだけどね
いろんな外装着せてみたい >>963
これはロゴがBMWと同じ仕様になっているね。
黒地に赤ではない薄いタイプ。
日本の公道ではこのマフラー使えないだろうなぁ。。 >>965
クルコン付きのバイク買えよ、１００万そこそこのバイクに
多くを望むな。 グリーンよさそうだな
もう買うつもりだったけどもうちょい待つかな PDFを拡大してみたけれど、アクラのマフラーはよーくみると、
ロゴの下に「MT-09」と記されている。
MT-09も含めてアクラのオプションがリリースされるかもしれない。
ただ、国内では出るかは判らないね。
詳細は来年の二月くらいにならないと情報は入らないよな。
その他外見の構造は変わらない。
ひび割れの件は、次のモデルでも改善の見込みは薄そう。
現行モデルでもこの現象が出ていない人もいるのかな？ グリーンはモスグリーンっぽく見えるな
昔のXJ900ディバージョンみたいなグリーンメタリックもいいけどこういう落ちついたのもいい >>968
レーザー刻印ありのアクラチタンならeuではMT-09無印の頃からオプションに載ってたけど、それとは違うの？ 先月赤色買ったけど総取っ替えかよ！
白があったら泣くとこだった 納車予定連絡こないいいいい！！！
これ連休に間に合わなくね…？ >>968
昨年11月購入
走行8000km
ひび割れしてない 17年モデルってどのくらいから受けつけてるんだろう >>978
まだ未定だけれど、例年通りなら2月発表で4月から発売。
eu地域のアクラのe1は、日本の公道では使えないね。 >>966
確かに、そりゃそうだわ。欲張りすぎた。 かと言って充実装備な上位バージョンまで作れるような市場ではないだろうし
作る方も落とし処決めるの難しそうだね >>968
2015年2月9日納車、走行20500km割れてません。 俺も2000㎞くらいしか走ってないけど吾てないなぁ。
割れてる人ってシートがローなんじゃね？ 次スレ
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.14【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475216417/l50 2015年2月中旬納車で1万キロだけどシート横のあのプラカバーは割れてない
なお体重0.1tのクソピザ野郎である このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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