【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその40【250,400,600】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444981907/
【シングル】SRXを語るその39【250,400,600】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444981907/ >>841
ガスケットなんてシリンダーに色を塗って転写すれば作れるよ
金属部品は厳しいけど >>841
欠品の場合普通の画用紙+液体ガスケットでもいけるけど車の部品商さんに行ってガスケット用の紙買って
自分で切り抜いて作るほうが純正並みに安心だと思う >>922
クランクケースカバーとかに使ってるガスケット（紙パッキン）の事だと思う
ヘッドガスケットはメタルで間違いないけど
ただ買いに行くときは紙の厚さが何種類かあるはずなんで現物の切れ端持って行ったほうが
部品商さんも探す手間が省けて助かると思う
昔整備士だったとき大型トラックの修理のときに取り寄せて3回ほど作った事はある Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,........ すいませんsrx250 3wpのプラグレンチは何ミリ径でしょうか？ >>928
細かい事情はわからんが、ネットで調べた諸元では以下
標準装着プラグ：D8EA
熱価8ネジ径12mmネジ長19mm六角対辺18mm
なんか特殊な事情があるんかいな？ スタイルに惚れ込んで3WP購入を検討してますが、フロントスプロケが出ないと聞きました。
他車種で流用できる物があれば教えてください。 同じく3WP検討してる
JT sprocketsの51Y用JTF-1553.14Tで520コンバートしてリヤは41Tかなと夢想中 リアはJT sprocketsならJTR-846.41Tが合いそう
>>820
こっちの結果はどうでしたか？ >>928
18
ソケットは車載が一番やりやすかった
Zeal-3300CZ調達したけど結局使ってない 3VNのペイトンプレイス ショートメガホンスリップオンのステーはどこかと共締めで固定するの？
それとも本来なにかステーが付属なのですか？
分かる方居たら教えてください オクの250用O&Tマフラーステー部がぶった切られるな
写真じゃ見せないようにしてるが キック600ですが、急制動気味にブレーキかけるとエンジン止まるのは何が原因なんでしょう。
クラッチ切るタイミングが遅い？と思ってクラッチ握ったまま急ブレーキしてみてもやはり止まります。
これを回避するため、先にクラッチを切りながらアクセルを少し開け、ブレーキかける、という非常にムダなことをしております。 だな
OH前にガソリンにFUEL１入れてみるってのも手だけど
それでダメならOH
前にも誰か書いてたけど、OHしてパーツをFUEL１に漬けて汚れをすっかり落として組み直したら、調子良くなったって話もあるし
特にフロートやスロージェットの汚れは致命的 キャブは自分でもOHしましたが、直らないのでヤマハの看板あげてるバイク屋でもやってもらいました。
でもバイク屋でもこの症状にはお手上げでした。
まさに、揺れて油面が乱れて止まる感じなんですけどね。fuel1、ダメ元で試してみます。 3SXのリヤサス交換考え中なんですが新品であまり良い物が探せなかったのですが中古のオーリンズをＯＨして付けるしかないですかね？ 電装系、点火系の異常でそんな急制動時にのみエンストの症状が出るケースって考えられるんでしょうか？盲点でした。
あんまりにも直らんかったらハーネス電装全取っ替えも考慮に入れます。 >>945
SRX250(3WP)用作って欲しいんで詳しく教えて
タイ語は分からんが本家タイランドに頼めばいいのかな？ >>946
接点が緩んでてG懸けると切断して、G無くなると元に戻るとか >>946
ハンドル周りとか動く部分が一部断線しかかってるとかある
新車でそういう症状は出ないし、燃料系を新車並みに綺麗にしたのなら配線や点火系を疑うのは自然かと
自分なら
キャブのスロー系を新品に交換
燃料ホースやフィルターを交換
→圧縮の確認
→カムチェーンを点検してズレを確認
→点火タイミングの確認
→レクチファイアやレギュレータ、ゼネレーターが規定内か点検
これでも治らないなら断線を疑うな SRX250 51Yにスイッチ連動でUSB電源ソケット付けたいんだけど、茶色の線に噛ませればいいの？ +12Vはバッテリー直結で取ってリレーをかませ茶色でリレー制御するのが良さそう >>952
あー、USBだと何Wになるかわからないからリレー入れた方が良いのね。ありがとう参考になります。
スイッチ連動させるのは茶色からで大丈夫という理解であってそうですね。 >>946
51Yで似たような症例起きてたわ
kosoの電圧時計付けてたがリア踏むとわかりやすいレベルでもそっと減るよ
配線図ではテールの最短分岐がボディアースだったから磨いて対処したけど最終的にハーネスも自作した
400/600ならハイサイドがハーネスセット新作したから買ってみれば ハイサイドにもハーネスねぇから自作かと思っってたけど
去年12月発売か！
何でお前ら教えてくれないんだよ！ >>959
webikeで受注生産になってるけど、これの事か？ 作れるっちゃ作れるが大型圧着無しでどうやって組んでんだろ、大スプライスはあれ無いと話にならんでしょ
安価な方のBL-255でも\15000ほどしたし既製品があるなら買った方が安いと思うけど
自作じゃコネクタも洗浄使い回しだし キャリパー分解したときのガスケットはヤマハで部品設定無いようなんだが代用できるものがあったら教えてください
SRX250 3WP の抹消後13年ものを復活させようとしています 他車種では川崎の部品を流用してるようですね
分解して寸法が合いそうなら試してみます
ttps://www.monotaro.com/g/01381304/ バネって乗らなくても車重掛けてるだけでヘタるからね。 車と違って昔のバイクの足回りってその時代によって結構設定や考え方が変わるという話は聞いたことあるな
柔らかい時は総じて柔らかめで、硬めの時は総じて硬めみたいな もう25年前だけど、規定値通りのオイル粘度、オイル量で自分でOH
400（2型3型）、600（2型）、全部柔らかめだった
別に不具合は無いけどね 話題のキーワードでSRXがランクイン！
何事かと見たらまったく関係無かったでござる
まー新車が発表されても話題のキーワードにならないよな・・・・ >>965
亀だけどそれでいけるよ、OH時に俺が試した
あと魔法品番といえばNissinマスタシリンダー窓だろけどこっちはφ17なので不可 >>972
今更3SXを買おうかと思ってるんだけど、もう止めた方が良いかな？ >>966
Ohlinsかhwitepower が良いけどhpは硬い >>974
かなり維持すんのしんどいよ
まずいい3SXエンジン探すのがきつい
プレミアバイクでもないし
そこまで無理する必要ないと思う >>976
ありがとう。
今、TRXに乗ってるんだけどかなり昔から気になってて、ガレージに少し余裕があるから最後の増車を考えてるんだ。
もうしばらくしたら五十路に手が届きそうで、周りにも少しずつ訃報が増えだして、やっときたい事はやれるうちにやろうと思う事が多くなってきた。
部品出るうちに出来ることやって車両を確保しておきたいなと思うんよ。 おっさんは時間がないぶん
金をかければいい
200万もだしゃ、なんとかなるべ >>978
うん、おっさんだからそのぐらいは余裕。
ただまあ、まだタマがあるかなあと。
ノーマルか、マフラー変更程度のがあればいいなあ。中古探す時、ここは見とけってところ、ある？ 中古だと見た目が極上のものはもうないはず
ヤマハはクリア塗装がプアだから
室内保管でもアルミ腐食は
かなりすすんでいると思われ
あと3SXの問題はエンジンだよね
元々生産台数が少ない上、
エンジン部品も廃盤になっているので
中古でまともなタマは少ない。
お金に余裕があって
純正パーツにこだわりなければ
そこそこの車両を買って
社外部品を組み込みつつ
レストアしたほうがいい気がする >>981
その路線で考えています。
エンジンはクランクやらピストンが出ないんよね。
このあたりは社外品ってあるの？ >>982
ピストンとコンロッドはTKRJが扱ってたんじゃないかな 某ショップで腰上OH依頼したときに
ピストンに関しては廃盤になってるけど
手を尽くせば今でも純正手に入るとは言われた
ただ、20、30年前の設計の純正ピストンより
いまのアフターメーカーのピストンのほうが
材質も精度も高いので
純正にこだわる意味ないとはいわれた ありがとう。
頑張って探すわ。やっぱり単気筒に乗りたい気持ちが強い。
(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ SR500も考えたけど、やはりこっちかなあ。
春先だからなのか、タマ数がやけに少ない。
気長に探します。 SRX-6持ちだけど、SR500の方がポジションが楽そうだから
安くて程度のいいのがあったら欲しい。 どなたか教えてください。
１JKのキャブレター交換考えているのですが、
１JKのキャブの代わりに３VNや３SX（Ⅳ型）のものを
取り付けることできますか？
ジェット類の番数は変更しますが… >>988
3VN/3SX用はセカンダリの負圧抜きのパイプがちょっと邪魔だけど付くよ。
それに初期型600は400と口径変わらないんじゃなかったかな。 >>989
有難うございます。
当方８７年製Ⅱ型です。
負圧抜きのパイプ」どれだけ干渉するか
わかりませんが、調べてみます。 取りあえず行きつけのバイク屋にお願いして、業販のオークションで探して貰うことにした。
気長にやります。
良い3SXが見つかりますように。シルバー希望。 >>991
タンク＆フェンダー＆テールで全塗装して3万以内だから
色はとりあえず度外視して程度の良い車体にこだわって探した方が良いかも
修理が発生したら3万は平気で飛ぶしね
良い車体が見つかると良いね >>992
>>993
ありがとう。
入手できたらまた色々と教えてね。 3SXクランクAssyだけでも再販して下さい(´･ω･`) >>998
どっかクランクやり直してくれる店はないものかねえ。NSRなんかだとよく聞くけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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