【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オクの250用O&Tマフラーステー部がぶった切られるな
写真じゃ見せないようにしてるが キック600ですが、急制動気味にブレーキかけるとエンジン止まるのは何が原因なんでしょう。
クラッチ切るタイミングが遅い?と思ってクラッチ握ったまま急ブレーキしてみてもやはり止まります。
これを回避するため、先にクラッチを切りながらアクセルを少し開け、ブレーキかける、という非常にムダなことをしております。 だな
OH前にガソリンにFUEL1入れてみるってのも手だけど
それでダメならOH
前にも誰か書いてたけど、OHしてパーツをFUEL1に漬けて汚れをすっかり落として組み直したら、調子良くなったって話もあるし
特にフロートやスロージェットの汚れは致命的 キャブは自分でもOHしましたが、直らないのでヤマハの看板あげてるバイク屋でもやってもらいました。
でもバイク屋でもこの症状にはお手上げでした。
まさに、揺れて油面が乱れて止まる感じなんですけどね。fuel1、ダメ元で試してみます。 3SXのリヤサス交換考え中なんですが新品であまり良い物が探せなかったのですが中古のオーリンズをOHして付けるしかないですかね? 電装系、点火系の異常でそんな急制動時にのみエンストの症状が出るケースって考えられるんでしょうか?盲点でした。
あんまりにも直らんかったらハーネス電装全取っ替えも考慮に入れます。 >>945
SRX250(3WP)用作って欲しいんで詳しく教えて
タイ語は分からんが本家タイランドに頼めばいいのかな? >>946
接点が緩んでてG懸けると切断して、G無くなると元に戻るとか >>946
ハンドル周りとか動く部分が一部断線しかかってるとかある
新車でそういう症状は出ないし、燃料系を新車並みに綺麗にしたのなら配線や点火系を疑うのは自然かと
自分なら
キャブのスロー系を新品に交換
燃料ホースやフィルターを交換
→圧縮の確認
→カムチェーンを点検してズレを確認
→点火タイミングの確認
→レクチファイアやレギュレータ、ゼネレーターが規定内か点検
これでも治らないなら断線を疑うな SRX250 51Yにスイッチ連動でUSB電源ソケット付けたいんだけど、茶色の線に噛ませればいいの? +12Vはバッテリー直結で取ってリレーをかませ茶色でリレー制御するのが良さそう >>952
あー、USBだと何Wになるかわからないからリレー入れた方が良いのね。ありがとう参考になります。
スイッチ連動させるのは茶色からで大丈夫という理解であってそうですね。 >>946
51Yで似たような症例起きてたわ
kosoの電圧時計付けてたがリア踏むとわかりやすいレベルでもそっと減るよ
配線図ではテールの最短分岐がボディアースだったから磨いて対処したけど最終的にハーネスも自作した
400/600ならハイサイドがハーネスセット新作したから買ってみれば ハイサイドにもハーネスねぇから自作かと思っってたけど
去年12月発売か!
何でお前ら教えてくれないんだよ! >>959
webikeで受注生産になってるけど、これの事か? 作れるっちゃ作れるが大型圧着無しでどうやって組んでんだろ、大スプライスはあれ無いと話にならんでしょ
安価な方のBL-255でも\15000ほどしたし既製品があるなら買った方が安いと思うけど
自作じゃコネクタも洗浄使い回しだし キャリパー分解したときのガスケットはヤマハで部品設定無いようなんだが代用できるものがあったら教えてください
SRX250 3WP の抹消後13年ものを復活させようとしています 他車種では川崎の部品を流用してるようですね
分解して寸法が合いそうなら試してみます
ttps://www.monotaro.com/g/01381304/ バネって乗らなくても車重掛けてるだけでヘタるからね。 車と違って昔のバイクの足回りってその時代によって結構設定や考え方が変わるという話は聞いたことあるな
柔らかい時は総じて柔らかめで、硬めの時は総じて硬めみたいな もう25年前だけど、規定値通りのオイル粘度、オイル量で自分でOH
400(2型3型)、600(2型)、全部柔らかめだった
別に不具合は無いけどね 話題のキーワードでSRXがランクイン!
何事かと見たらまったく関係無かったでござる
まー新車が発表されても話題のキーワードにならないよな・・・・ >>965
亀だけどそれでいけるよ、OH時に俺が試した
あと魔法品番といえばNissinマスタシリンダー窓だろけどこっちはφ17なので不可 >>972
今更3SXを買おうかと思ってるんだけど、もう止めた方が良いかな? >>966
Ohlinsかhwitepower が良いけどhpは硬い >>974
かなり維持すんのしんどいよ
まずいい3SXエンジン探すのがきつい
プレミアバイクでもないし
そこまで無理する必要ないと思う >>976
ありがとう。
今、TRXに乗ってるんだけどかなり昔から気になってて、ガレージに少し余裕があるから最後の増車を考えてるんだ。
もうしばらくしたら五十路に手が届きそうで、周りにも少しずつ訃報が増えだして、やっときたい事はやれるうちにやろうと思う事が多くなってきた。
部品出るうちに出来ることやって車両を確保しておきたいなと思うんよ。 おっさんは時間がないぶん
金をかければいい
200万もだしゃ、なんとかなるべ >>978
うん、おっさんだからそのぐらいは余裕。
ただまあ、まだタマがあるかなあと。
ノーマルか、マフラー変更程度のがあればいいなあ。中古探す時、ここは見とけってところ、ある? 中古だと見た目が極上のものはもうないはず
ヤマハはクリア塗装がプアだから
室内保管でもアルミ腐食は
かなりすすんでいると思われ
あと3SXの問題はエンジンだよね
元々生産台数が少ない上、
エンジン部品も廃盤になっているので
中古でまともなタマは少ない。
お金に余裕があって
純正パーツにこだわりなければ
そこそこの車両を買って
社外部品を組み込みつつ
レストアしたほうがいい気がする >>981
その路線で考えています。
エンジンはクランクやらピストンが出ないんよね。
このあたりは社外品ってあるの? >>982
ピストンとコンロッドはTKRJが扱ってたんじゃないかな 某ショップで腰上OH依頼したときに
ピストンに関しては廃盤になってるけど
手を尽くせば今でも純正手に入るとは言われた
ただ、20、30年前の設計の純正ピストンより
いまのアフターメーカーのピストンのほうが
材質も精度も高いので
純正にこだわる意味ないとはいわれた ありがとう。
頑張って探すわ。やっぱり単気筒に乗りたい気持ちが強い。
(`・ω・´)シャキーン SR500も考えたけど、やはりこっちかなあ。
春先だからなのか、タマ数がやけに少ない。
気長に探します。 SRX-6持ちだけど、SR500の方がポジションが楽そうだから
安くて程度のいいのがあったら欲しい。 どなたか教えてください。
1JKのキャブレター交換考えているのですが、
1JKのキャブの代わりに3VNや3SX(W型)のものを
取り付けることできますか?
ジェット類の番数は変更しますが… >>988
3VN/3SX用はセカンダリの負圧抜きのパイプがちょっと邪魔だけど付くよ。
それに初期型600は400と口径変わらないんじゃなかったかな。 >>989
有難うございます。
当方87年製U型です。
負圧抜きのパイプ」どれだけ干渉するか
わかりませんが、調べてみます。 取りあえず行きつけのバイク屋にお願いして、業販のオークションで探して貰うことにした。
気長にやります。
良い3SXが見つかりますように。シルバー希望。 >>991
タンク&フェンダー&テールで全塗装して3万以内だから
色はとりあえず度外視して程度の良い車体にこだわって探した方が良いかも
修理が発生したら3万は平気で飛ぶしね
良い車体が見つかると良いね >>992
>>993
ありがとう。
入手できたらまた色々と教えてね。 3SXクランクAssyだけでも再販して下さい(´・ω・`) >>998
どっかクランクやり直してくれる店はないものかねえ。NSRなんかだとよく聞くけど。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 646日 8時間 44分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。