【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464498652/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part42 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464498652/
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
http://www.honda.co.jp/CRF250M/
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html
CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/
インプレ動画他
ホンダ CRF250L 試乗インプレッション MotoBasic
http://www.youtube.com/watch?v=Hh9Gx444HSk
DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&;feature=related
Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
タイホンダ・パーツのENDURANCE(エンデュランス)
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_crf250l.htm
乙
https://youtu.be/TBPqXEUZzAU
かっくぅぃ～
乙
駐輪場にCRF1000Lが駐まってたから、隣に駐めた。
ま、負けてないぞ。
手押しで競争したら確実に勝てるなｗ
今まで、シェルパだったので、つま先立ちはしんどいかなー。
中古のXR２３０で手を打つか思案中。
タイじゃCRF250Lは愛されてていいねぇw
他の海外動画と違って左側通行だから日本だと錯覚してしまうw
168cmまでならギリいける
170cm騙ったらアウト
2016年末にインドネシアで発売。日本国内での発売も計画
ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用した。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1012896.html
CRF250LL
Fフォークもかな
スイングアームがアルミ製っていうのは同じだけどCBRはガルアームだよ
Fフォークも250でφ43なわけがない
一気に変わることになるかも知れません。
だが、まってほしい。ホンダが一度だしたものを
改良して世に問うことなど、なかったのだった。
MだのLだのLLだの服のサイズになっちゃうじゃんかよ
エルシノア250とかさ。
身長165ss は？
インテグラ→販売不振で生産終了
初バイクで単気筒は最初乗りにくいけどめげるなよ
自分は低速のギクシャクが辛くて四気筒にすりゃ良かったとめちゃ後悔したけど
乗り慣れた今、辛いどころか単気筒オフモタのヒラヒラ感とトルク感最高～になるから
狭いオフロードのコース走る時に1速だと勢い付き過ぎて2速だとちょうどいいけどモタつくとチェーンがガタガタ言っちゃう
これは1速で勢いを制御するべきなのか2速で半クラ使って対処するのかどっちがいいんだ
スムースに走ろうとするなら後者。
一般車にとって1速はゼロ発信のためだから、コースでは低すぎるね。
CBR250RRは外装真っ黒だからニンジャ250Rと見分けつかねーよ、さっさとガンダムみたいな三色に塗っとけよ。
それよりもアフリカツインをじっくりベタベタ触って来たけどいいね！
フルオプション車だったからボタンがイッパイ付いててビビっちまうぜ、DCT用のチェンジペダルが付いてた、左手でボタン操作より楽だと思うなぁ。
あと165cm短足でも片足着くよ、充分乗れる範囲、慣れは要るけどな、オプションのエンジンガードがフロントカウルまで保護してくれるから立ちゴケも安心だ。
跨るとコンパクトな印象でチビでも安心、ハンドルも近いしペダルの位置も自然だ。
CRF250LもMもブース展示は無かったけど試乗コーナーに試乗車があったよ。
40ミリローダウンしてもやはりつま先立ちだった
やはり止まるとき気を使う
信号待ちの時には片足立ちになるのでちびは辛いなあ
大型は高速ステージはスゲー楽だもの
道幅の狭いコチャコチャした峠道とかに入ったら
250ｃｃにな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ
とか思うけれども
初めてMで同じカラー乗ってる人に話しかけてもらって嬉しかったわ
地元で見たことすら無かったのに
さすがバイク5000台集まるだけある
信号待ちは両足ついてもいいけど片足つけば辛い事はないだろ
でも乗ってる本人は「ワイルド」なんでしょう。
六速で35キロから加速とかもむりだし…
俺の周りのオフモタ乗り皆180cm超えなのにこのスレどうなっとんねん
ドリーム主催の試乗会でMに乗った時、コンパクトで
足着きに不安は一切無かった。寧ろ小さすぎると感じた。
2cm差は大きいだろうけど、Mでの印象からして
Lに乗ったとしても一気に足着きに不安が生じるとは思えん。
そんなこんなで、セローとCRFは小柄なバイクと思っていたんで
足着きに不安のあるレスが続いて意外。
Lに比べてMが特に沈むわけではないだろうし、
試乗会で乗ったMのサスがへたっていたんだろうか？
MとLじゃシート高が20mm違うし167で70kgだとどっちかというと太ましいからじゃないか
CRFなら平気だけどシートが25mm高いKLXだとちと不安があるぞ
ほぼ肥満じゃねーか
おれなんざオフブーツ履いたら両足同時に着かないレベルの短足だけど街でも未舗装林道でも何も不安なんか無いぞ？毎日通勤でも使ってるし、二年半乗ってるけどまだ一度しかヒヤリとしたことない。
昔乗ってたT-Maxのがよほど恐かったよ。
ただ６０歳を越えると平均が160ｃｍ台になるんでもしかして６０台が多いのか・・・
背伸びすんなよ
160～165 80％
166～170 15％
171～189 5％
190 1人
スタートダッシュとかメチャ速いけど
ノーマルもこんな感じなのかな
こういう意見を定期的に見かけるけどなにを根拠に言ってるの
チビほどデカい物に憧れるって
まあ無いものねだりって奴だよ
俺も165cmだがデカさじゃなく見た目でCRF250Lがどうしても欲しかった
セローはチビには林道とか最高だけど高速がしんどいし
日本人がハーレー乗ってる姿だと思ってた
175cm、79kgのコペン乗りも納得！
その例えはちょっと違うようなｗ
デカい奴でも弱い奴はよく吠えるじゃんｗ
もちろん小柄な人がリッターとか乗り回してるとこも見かけたけどそういう層が多い印象は受けないぞ。
チビがコンプレックスあるのは確かだし反応するから、わざと煽ってるだけ
実際車もバイクも経済、用途、好みでバラバラだよ
チビだからってデカい服買わないでしょ？
これCRFのマフラー替えた人の悪口？
ただチビがデカイの乗りたがるのもよくあるパティーン
CRFは価格も手頃だから160cm台が多いんでしょ
はい、先生質問でーす
価格と身長って比例するんですか？ｗｗ
CRFで足つきは悪いがステップ位置はちょうど良い
逆に足つきの良いセローだとステップ位置が窮屈
～159 3％
160～169 7％
170～ 25％
乗ってない 55％
免許ない 10％
いつもスタートダッシュになってたんだと思う。
今度からもう少し加減してアクセル開けてみるよ
お前の事だよ言わせんな恥ずかしい。
何だこの答えようが無い質問は
ボケなのか初心者丸出しなのか意味が分からんｗ
回転数ならまだわかるが、それでもおかしい質問だし
まあCRFは回転数出ないけどｗ
1速10km、2速20kmとか回答出すのか？
マジレスするなら普通はいちいち見てないよシフトする速度なんか
その場の状況に応じた感覚だよ感覚
まず前見て加速しようなｗ
夏休みの自由研究かもしれないだろ？ｗｗ
ここは毅然とした大人の対応をちゃんと示さないとなｗ
すぐに二速にアップして、二速で引っ張って三速
そっから、安定してきたら４速、５速だったかな
体感だ。自分で「うるせーか？」と感じたら上げる。
下げもおなじた。アクセル閉じて「音聞こえなくなるんじゃね？」と感じたら下げる。
ここは2ch。
いろんな意味で平均以下が集まる場所。
チビがでかい車に乗るのとよく似ている
いずれも無意識。
短足すぎるだろ
最近はシルビアもオタ率たかいよ…RX-8は本当にキモイよ…
頭文字Dとかみたいな
でもまた勝ってしまった完勝ですよー
ＮＥＷ！！
19人殺害
植松聖のメガネ画像
http://i.imgur.com/OTick0K.jpg
http://i.imgur.com/yW0LSy3.jpg
橋下徹（大阪府知事）
・飛田新地（売春宿）の顧問弁護士
・兵庫県福原のソープ店従業員「橋下さんが弁護士だった頃、よく来られていました。橋下さんが顧問をしているとかで、飛田新地の方が接待をしていたそうです」
・沖縄の米軍に風俗（買春）の利用を提案
http://i.imgur.com/HbWcAzK.jpg
http://i.imgur.com/m3AZyGH.jpg
http://i.imgur.com/xvOG6QV.jpg
鳥越俊太郎
http://i.imgur.com/vSnQOAK.jpg
宮台真司
http://i.imgur.com/FGw7p2Q.jpg
http://i.imgur.com/fQ2kr1V.jpg
舛添要一
http://i.imgur.com/LC86zkt.jpg
http://i.imgur.com/jjYGyve.jpg
古市憲寿
http://ebook.itmedia.co.jp/ebook/articles/1506/13/news002.html
http://i.imgur.com/MYDhyde.jpg
金正恩
北朝鮮“ムスダン”２発を相次いで発射
http://i.imgur.com/4amuw1X.jpg
◆メガネはメガネ障害者です
本田翼ってタレントが名前的にホンダウイングそのままじゃんって思って
本田翼のブロマイドステッカーでもタンクに貼ればシャレッ気あって面白いかなって一瞬考えた
で、本田翼の名前の由来調べたら父親が大のホンダバイク好きで結局ホンダウイングから取ったらしい
ちなみに本田翼には兄がいてその名前が本田卓人(ホンダタクト)なんだってさｗ
ふむ、「○○と」はよくあるから一応考えてるのか。
でもスクーターだっけ、タクトって？
タクトはスクーターだね
そりゃ名前にフォアだ、カブだ、エイプだ、ましてやモンキーとか付けれないでしょｗ
本田隼っていうのもおかしいしｗｗ
忠男を入れれば、もっと幸せになれるよ
97じゃないけど自分も知りたいわ。
そもそもどんな感覚を頼りにすれば良いのかが初心者は分からないのよ…
振動よ
これ一卓
どんとしんく、ふぃーる
もちろん入れてる
おかげで幸せだぜ
気持ちいいピークを過ぎたと感じた瞬間瞬間カコッ
パワーアップしたりする？？
https://www.youtube.com/watch?v=FcUZjbhmO04
165センチのお前らもこんな感じでcrf250ｌの信号待ちしてるの？
一度直管にして走ってみたらわかる
忠男は静かになって滑らかになる魔法の箱だ。
>>121
そうだよなー、モンキーやカブはダメだよなー。
ウケ狙いならモンキーありじゃね？w
正面から見た乗ってる姿がかわいいなw
やはり身の丈に合わせるというのも大事な気がする
振動が辛いから3,4速しか上まで回してないけど
グラストラッカーとかじゃね？
中古で7万で投げ売りされてるし
無知にもほどがあるな
知ったかってどこの土人だよｗｗ
中学校の自由研究か？
こんな状態でオフに乗ってる奴を未だかつて見たことがない
って事は160cm台って希少種なんじゃね？
アホが多すぎる
オフロードレース用マシンってほぼこんな感じなんじゃないの？
平均的な日本人は両足付かないんでしょ？
一般道ならこんな我慢して乗るくらいならローダウンするよなｗ
本当に殺されるかもしれません。お願いです。誰か助けてください。
ホンダのオフと言えば赤
カワサキならライムグリーン、ヤマハなら青、スズキなら黄色
やっぱ定番が一番だし違和感がない
赤は派手だし金色のフロントフォークがとても綺麗
黒は渋いけどやっぱ地味、あと特殊塗装でもないのに1万高いのもおかしい
人と違ったほうが良い人は黒選ぶんじゃね
デカール外してシート黒くして
drz400smごっこしてます
前の黒金Mかな
Mの初期カラーの真横画像が見当たらなくてやっつけだけど、赤黒のコンビが多いよね
Lのロスホワイトの後継にもっと違う色が来てほしかった感はある
恥ずかしいなぁ
オフ車にしてはおとなしい色かもしれんが
え？
やっぱりセローのがカッコイイな…
ステッカー類全部剥がすとコンペチックでカッコイイんだぜ？
完全に論外でしょ
マフラーの熱のせ以下段々垂れ下がってこない？
CRFに限った話じゃないんだろうけど
買って大満足してるのに…
車で言えばノーマルタイヤ履かせて車高下げたストリートRVって感じ
軽くて切り替えしやすい分下手なオンロードバイクより速いのかもしれないけど
モタードこそ、ツー車のベースには最適なんけど、その辺をメーカーが全く気づいていない（やる気がない）
で、荷物乗せて高速道路をロンツーの最終日の夕方から夜中にかけて250kmほど走ってみた
すると重量が安定感につながり高速走行へ当初抱いていた不安がほとんどなくなり、
Lの万能感がますます好きになった
LのノーマルタイヤでこれならMはどれだけ素晴らしいバイクなのかと思ってしまう
ネットで高評価もdisりもほとんど見かけないからM乗りの人はもっと声高にアピールしていいと思う
Mは文句が全く出ない辺り名車だと思う。
Mはライト明るい、燃費いい、（CBRに比べて）軽い、安い。
オンロードでは万能選手やね。
M乗りは少数だから話題にならない
話題にならないからここを覗いてもつまらない
M乗りが見てないスレでMを煽ったところで反応がない
故に悪口も出ない
以上
特に龍神南
モタードに乗りたい思ってCRFMを選ぶ人は少ない気がする…
オフロード走る人はオフロード買うのが普通じゃね？
まずオフロードの車体にオンタイヤ履かせたマシン買おうとは考えないでしょ
それこそモタードしたいって人じゃないと
まあオフロード買ったもののオフ行かないからオンタイヤに変えるって人もいるけど
毎日乗ってて、何に文句つけろとｗ
あまり初心者っぽい人は見掛けないかな
先ずとりあえずネイキッドなりSS、オフロードっていうのを選んでから、
公道を走るのに軽くて燃費が良い車体に辿りつく。
少し前は、大型のセカンド率高かったと思う
ほとんどフェンダーの意味が無いのが気に入らない
オンロード車なんだからちゃんとダウンフェンダーをつけるべき
M仕様にしたいよー
町乗り通勤ツーリング一台でこなしてるけど乗りやすいと思う
不満は顔がデカいとこだけかな
ツーリング又は街乗りオンリーならオンタイヤ変更もアリだよな
ただ、オフに行ったこと無いなら一度は林道走っとき
いろいろ楽しいぜ
駐車場の車止めぐらい軽々乗り越える能力というのはオフ車ならでは。
タコメーターが付いてるDトラッカーを選びたい所だろう
Dトラッカーはバッテリーやクーラントの配置がXRと同じでメンテがやり易いし
光軸調整も楽だしサスも調整できる
今更キャブ車を探して直すのもめんどいし。
俺は楽したくてMにしたよ、ホント楽、維持も運転も取り回しもホントに楽。
発熱量が多いのか冷却が上手く行ってないんじゃないかと思う
一度は林道に行ってみたいと思ってたんだけど、装備がない、社交的でない、友達がいない...
無責任なこと言うなよ。
オフ走ったことがない人間がいきなり林道走ってトラブったら、あんた責任取れるのか？
言葉足らずな事を書いても、走ったこと無い人にとっては解らないもんだし
そもそも林道走ったことのない人間に、その危険性は理解できない。
ネジ一本外れただけで、走行不能になることもある。
20km歩いて帰る羽目に陥ることもある。
林道行きたい人は、そういう所から参加する方が良いよ。
俺いつも林道ツーリングはソロだぜ
てか林道行っても集団の方が少ないわ
ツーリングマップルで適当に短めの林道見つけたらゆっくり走ればよろし
1人で行くのは避けるべき
バカ発見
外しちゃあかん、半ゆるみで宜しく！
Ｍで林道とかってイメージわかないよね。
イメージ、イメージっと。
ニーソ 絶対領域 ちっぱい・・・と・・・Ｚｚｚ
それならベテラン最低二人以上と行かないとやばいけど、
なんちゃって林道なんかソロで行っても事故るわけないわ…
林道と藪漕ぎ獣道を一緒にしたらあかんやろ
最近のエンジンは燃費向上の為にあまり冷やさない方向らしいよ、今日は金玉が煮えるかと思ったぜ…
地面の上なのは間違いないんだろうけど、皆んな何処で走ってるんだろうか？
仕様なのかよ！
林道で低速で走ってたら熱すぎて死ぬわ
オーバーヒートするかと思いながら走ってたわ
時々すれ違うけどCRF乗ってる人は普段着だし
こっちが手を上げても挨拶もしてくれない
WR乗りやセロー乗りは喜んで反応してくれるのに
俺も普段着かな…。
山で挨拶あれば返すけどねー。
>>WR乗りやセロー乗りは喜んで反応してくれるのに
きっと尻尾があれば振ってるんじゃないかw?
なんか冷却系の制御もECUがやってるっぽいよ？
まあ実際にサーモグラフィーやらで記録して比較するとかしないとよくわかんないけどね。
ファンは唸り音を上げてフル回転してるよね
外気温が20度だろうが30度だろうがぶっちゃけ誤差みたいなものよ
なにその50度のお湯と50度のお湯足したら100度になるみたいな考え
外気温の差でパワーや燃費がだいぶ変わるよね
50度のお湯で殺す気か！？
これアイドリングを調整する箇所ないんですかね
DトラやKLXにはあるんだけど
興味本位で崖から川におりたら、落ち葉の下の石というか岩盤みたいので
タイヤが空回りして降りたはいいけど崖から登れなくなってバイク放って帰った
ソロ林道の思い出。
ソロなら怖くなったり不安に思ったら素直に引き返せば問題無い
そうなるとCRFかKLXになるが設計が新しいCRFを選んだ。
こんな感じで選んだ人は結構いると思うんだが。
俺もまさにそれ182だけど
ほんとに欲しかったのはセロー
klxはカワサキに一度乗って俺には合わなかったのでスルー
WRは知り合いで乗ってる人が多いのと値段が高すぎてスルー
CRFのシートでも若干窮屈だからハイシートで快適
取り付けの際はすんなりと行きましたか聞きたいです
大丈夫だ！足の長さはお前らと変わらない！
身長165センチしかないが跨ってバックで駐車場から出ようとしたら
ちょとした段差があってバランスを崩してしまってマフラーのある方向にこけてしまった。
とっさに逃げてしまったから体はずりキズもない無傷なのだが
バイクはマフラカバーが傷ついてしまった。
ただ他のところは意外と傷ついていいなかった。
このスレにいてもいいですか？
はい
気にすんな。
昔コンビニの駐車場でUターンゴケをかましてしまい、近くにいたチビッコ集団に「大丈夫？」と囲まれたことがある俺からしたら屁でもない。
http://i.imgur.com/Bezr8r1.png
http://i.imgur.com/X9lIxlF.png
何の問題も感じてない
ここはホビット庄かよ
足ツンツンで移動自力で出来ないだろう
1回降りたらええやんけｗ
片足の方がバックしやすいって知らないんだね
チビだから片足しかつかないんだね
これがアスペか
引っ張ればいいだけなんだがな・・・。
リア側が割れかけてるから直そうかなと思ってるんだが、純正はあまり形が好きじゃないのでせっかくなら違うのにしたいなと
poshのCRFセットとか他車の純正とか、純正以外を付けた人いたら感想聞かせてください
と14年式で6千キロぐらい走っているオプション満載のCRF250Lではどちらがオススメですか？
オプション内容は
リアキャリア、ハンドガード、ＳＰ忠男BOX、スリップオンマフラー、フェンダーレスキット、
USB端子、LEDウインカー、社外ミラー、武川ローダウンリンクこんな感じです
もし購入するならノーマルのマフラーも付けてくれると言ってくれています。
値段もどちらも同じぐらいです。
前後ともにDRCのLEDに交換してるけどポジションが使えなくなるだけで特に問題無いよ
ポジションランプ使う方法もあるけどインジケーターが常に両方点灯するから気持ち悪い
ただDRCのはゴム部分がすぐにひび割れるね
俺ならカスタム済み6000kmの方を買う
ただしヒールガードとかスキッドプレートがボコボコになってる場合はクラッチ逝ってる可能性もあるからノーマル車の方だな
男のほうがセロー乗って女のほうがCRF乗っているからローダウンしてるのかなと思ったら
ただ単に男のほうがチビなだけだった
自分なら15年式の方。見えない不具合対策がしてありそうだから。
14年式の方も丁度良い具合に距離乗ってて、調子が良さげだけど、電機系に手が入ってるのと、ローダウンが入っているので敬遠するなぁ。
知人からのカスタム車で尚且つ自分で色々メンテできるなら、14年式かな。
しかしこれだけ変わっててハンドルは純正なんだよね
CRFはそういう人がけっこういるよね
>>265
>>266
>>268
>>269
沢山の返答ありがとうございます。
もう少し詳しい情報を書きますと
14年式の6000キロの方は追加でエンジンガードもアルミ製の物に替えてありました。
それとタイヤは前後新品に交換してくれるそうです。
値段両方共はコミコミで40万円7～9千円前後で物は両方ともドリームホンダで店舗が違う店です
やはり気持ちは14年式の6000キロの方に傾いています。
後からこれだけのオプションを付けようと思ったらと考えるとお買い得かなと
今日両方の店に行ってどちらか決めてきます
auction/x455016686
俺もハンドルは、ノーマルだわ
コミコミ41万くらい出せるなら普通に新車が買えると思うんですけど？
ネットの新車情報で近所のショップ調べたらどうですか？
ホンダドリームの中古車より、他の店の新車のほうが安心だと思うんだが
不具合なんて12年初期でも何もなかったり15年でもあったり。ドリームだったら1年保証あるし。
手放した人は、勢いで最初にカスタム盛ったけど、大して走らず（6000km）WRに変えました的な?w
サンクス
DRCって選択肢もあるか
いろいろ見てみるわ
リンドウにはチョッピリしかイカないんだけど...
お金は、持ってますよ！でも、ホンダブランドが絶対過ぎて少々のスペック見劣りも許せる
林道ちょっぴりで町乗りやツーリングなら
間違いなくCRFだぞ。
林道しかいかないならWR買え
そもそもそんなもの遠い昔の話
ちょっとでも良いと思った点がある方を買ったら良いよ
リセールバリューまで考えると、WR一択だよ。
古臭い、はっきり言って。CRFのがヘッドライトデカくて明るいのは間違いナシ
性能が上なのはワカルんだけどね～。CRFか？ラリー待つのも手かな？
俺の場合、年に数回だけお店のツーリングで林道行くだけなんで、
KTMレンタルする事にして、普段乗りは燃費重視のCRFに
オフロード専用、公道専用と分けた方が楽しいと思う
CRFは細かいところでコストダウンしてるから色々と残念な部分が多いよ
チェンジペダルが固定式だったりフロントフォークが調整できなかったりと
それでも自分好みに色々付け足しするのが楽しいなら問題ないけどね
もしCRFにするならRALLY発売を待ってからでもいいと思うぜ
空冷だし5速だしシート低いし
オフ車でリセール気にする？w
確かにセローは近所の散歩と林道では最強だがそれ以外では苦戦する。遠くの林道行くときは到着までが苦痛。尻が痛くなるのも1～2時間くらいだったな。林道着く前にもうケツが痛いの。話にならん。
たまに高速乗るならCRFだな。CRFだと3～4時間連続乗車しても尻が痛くならん。
これ結構大事。
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます
お前のケツが鍛え足らんだけのことや！
元が安いんだからリセールは逆に優秀な部類やで？
中古車が思った以上に高い
モッサーでさえ中古がゴロゴロしてるのに何言ってるの？
すまない！ホモは帰ってくれないか？！
XL250かCRFか他社のなにかで悩んでる
オフロードバイクは20年ぶり
普段はスポーツスター
セローでえぇやろ
＞WRの見た目がダメなんですよね...
＞古臭い、はっきり言って。CRFのがヘッドライトデカくて明るいのは間違いナシ
この言い回し、前にも見た記憶
CRFはオン性能にそれなりに振られてるからオン車があるのにあえて選ぶ必要が無い
できるだけオフに振り切った車種を選ぶのがいいんではないか
スポスタあるならセローかklx125でええやろ。
ここで聞くのもなんだがって言うよりいい答えしかでない向こうよりここで聞きますが
セロー250乗ってたけど林道での2足2輪は何かあっても帰ってこれるってのがある
ただ小さいので移動の際の膝とかが辛い
CRFは大柄なので移動での膝とか姿勢が楽 林道でも無茶しなきゃこれで十分
177cmあるですよ
なるほど。中古で程度のいいXR250探すより現行の方がパーツもあるし安心ですし
KLX250もいいなと思いましたが
隣がビューエル+CBR250RR+KLX250なので被るため断念
大きく膨らんだシュラウドがかっこよくてCRF買ったけどオフ遊びするならシュラウドとラジエーターが邪魔なんだよね
特にラジエーターは壊れたら死亡だしCRFは左側だけで大きめだから余計気になる。ラジエーターガードつけてるけどやっぱり心配
すかちゅーんな流行りの最中だったからか…
KLXはファイナルエディションですぜ
何しろタコメーターがついてるのがデカい
KTM ハスク フサベル ガスガス
スペック厨
WR250R
オンオフベストバランス
KLX250
街乗り高速見た目重視
CRF250L
短足 オフ性能重視
セロー
3千キロで半分以下になる勢いなんだがアレなんでだろうな
エアクリBOX開けてみた？
右左折発進時に発症すると150キロは支えきれん
良スレと言うか良民度と言うか逆に笑ってしまったよ隣なんか気にせずKLX250にするか。
なんか適当やな
セローはたまにすれ違うが
やはり売れて無いのかい？
KTM ハスク フサベル ガスガス
ある程度の技量を持ってる人かスペック厨向け
2stからの乗り換えならコレ
WR250R
オンオフベストバランス
KLX250
オフ車の形をしたオンロードバイクが欲しい人向け
CRF250L
短足向け 近くに低速林道がある人向け
セロー
短足向けとかこのスレで失礼すぎるだろうが！
身長165cm向けってちゃんと書き直せやカスボケ!
CRF250FかKLX250で暫く悩みます
妥協すると後悔するぞ
よく覚えときな
どういう事？CRF、KLX、WRの方が良いの？
オフロード初心者どころか未経験レベルのアラフォーですよ
30年前にハスラー50に乗ってたおっさんだが、初めてバイクに乗った当時の爽快感が忘れられなくて現在普通二輪免許取得中。CRF250L買うつもり。
KLXは2008年登場だけど
ラジエーターが2つ付いている
片方がファン付きで低速走行に対応し
もう片方がファンなしで高速走行に対応してる
前後のサスペンションが自由自在に調整できる
タコメーターがついている
バッテリーやクーラントがメンテしやすい場所についている
ライトの光軸調整はドライバー1本でできる
CRFと比べると高回転型のエンジンで低速トルクは小さい
ライトが2灯だけどCRFと比べたら暗い
シートが細くて尻が痛い
設計が古くてもコストダウンの塊のCRFと比べたら
遜色ないどころかKLXのほうが勝っている部分が多い
CRFが勝っている部分は主に快適性と安さだけ
逆にドノーマルで乗るならCRFのコスパは魅力的なのかもしれない
スポーツスターをオフ仕様に改造するって選択肢もある。
メチャかっこいいけど、実用性はしらん
前KLXっていうかD虎乗ってて、CRF乗り換えたんで、
KLXの評価は悪くないんだけど、
CRFって設計が新しいバイクなんだよね。
だから、今はCRF薦めるよ
オートバイは詳しくないけどCBRの動画で宮城さんが言ってたからきっとすごいよ！（羽音感
昨日契約してきたわLのレッド
前情報として知ってたけどアルミラジエーターガードと干渉したからグラインダーでそれなりに切り欠いた
あとシートフック的な部品が違うものが入ってたらしく全く付けられなかったけどシート自体はフレーム側で固定されてるから放置した
おめ色
聞いた話では生産調整してるらしいけど納車予定はいつ頃？
自分は22年前にDT50とGT50(ミニトレ)でした
懐かしすぎる…
高回転型って考えるとオフロードでは低速トルクのあるCRFの方が乗りやすいのでは？と初心者の考えは違うのか。
二速発進がどうたらってのをどこかで見ましたがカワサキだと停車中は二速に入らない機能があるけどKLXは例外？？
>>345ダートラ仕様は見たことありますけど乾燥で260kgあるのでオフロード！林道！！なんて考えたら恐ろしくて
バイク乗りの年齢が、、、
だからね
身長とか書いてないけど170無ければ素直にセローにした方がよさそう
177cmで浮き輪が気になるオッサンです
じゃあ余裕あるね 見た目で選んでOK トルクなんて関係ないよ
林道だけじゃないけどバイクは乗り手の経験や差が大きいから
ただKLXはN出し機構のせいかシフトする時にチョット引っ掛かりがある
タイヤ動かさないと入らない時が多々あって信号待ちとかでNに入れるのが億劫です
それ前オーナーのくせが付いてるんじゃね
停車時にマメにNに入れるくせ付けが出来てないとローに入りにくくなる
ローに入れるのも一苦労なんだぞ
片足でしかもケツずらして止まっているからまた反対側にジャンプするようにケツずらしながら
反対の足を付いてローに入れないといけないんだぞ
しかも立ちごけのリスクもあるから
多少長い信号待ちでもローに入れたままで待たないといけないんだぞ
カワサキの停止時はローから上にシフトすると絶対Nって機能でそれ以上は上がらない
Nでクラッチ握ってバイク押して(タイヤ回して)あげると2速に入る
一瞬半クラにして全ギリにし直すと入るようになるよ
トリッカーあるよ。
26日に店に来て9/2に納車引き渡し予定だそうです
なんてことないでしょうね？
＋プチ遠出という要素を付けたのが良い
DトラちKLXは普通に2速に入るよ
ちゃんとかんがえてるんだなぁカワサキも…。
3.5速とかいきなり入る事がなければさらによしか。
高速でのギア抜けは死にかけるから
17年型でタコメーター標準装備
まだまだ渋いけど結構入るようになった
ありがとう
ちゃんとクラッチ切れて無いかも。
袋に入れるか 箱
フルフェイスの留め金のリングがギリギリ1本入る程度だよ
狭すぎてもう一つあるオフのヘルメット使えね
鍵が一個増えるけど純正のメットホルダー使うよりだいぶマシ
1600円ぐらいやで？
お前らてもしかしてオッサンばかりなのか？
いや、ジジイ代表か、スマン！
会社の子たち見てておもったわ
確かにそれはあるかも
バイク用品見てきたけどちょっとした物でも結構な値段するんだよね
ハンドル変えるかなーって数万かかるわけ
バイクが近くにあったオッサンからしたらたけーな！位の感覚
今の子たちからしたら数万？？は？
こんな感覚
なので改造(自分や用途に調整)が必用なバイクより250カウル付とかスクーターとか
車の代わりまたいな感じで「大人の玩具」って感覚な至る収入や入れ込みではない
４００のネイキッド買って、ちょこちょこ部品変えるつもりで、
ステップや、マフラー、セパハンって変えていった記憶が有る
今の若い人の財布事情ってケータイスマホに基本料金取られ過ぎかな
こんな安いばいくで何いってんだ？
ステレオタイプな昔と違って自分で好きなものを選んでる
まあでも、今の若者が金銭的に余裕がないのは確か。
確かに支払うものがいっぱいあんのかも…。あと、飲みで使いすぎとか
>>400今の子たちの感覚ってまじで違うんだって
安い！って思うのはバイク好きなオッサンだから。
バイクの他にオフ用ブーツ・ウェア・グローブ・メットこの辺に拘ることもできない。
なんか、可哀想
オッサンの若者への嫉妬は端から見てても恥ずかしいからやめたほうがいいよ
今は30万するから値段が3倍になってる
スーパーカブが同じく12万8千円だったのが中国製になって19万3千円
ちなみに1985年当時のソニーのカセットテープ仕様のウォークマンのチラシ価格が32800円
エアコン10畳用が15～25万とかなんで家電は今より高いか同じぐらい
周辺物価のスライド状況を考えるとバイクは値上がりすぎよ
何が嫉妬なのか全くわからない
申し訳ないけれど説明してくれないか？
本当にわからないの？自分で気付かない？
俺もわからない オッサン若者への嫉妬は無いが今だけ良ければいいのか
本当に金が無さそうに見える
逆の立場で考えれば自分が如何に恥ずかしいこと書いてるかわかるかもね
170になってから出直してこい
あと若さは金には換えられない
もう気づいてるだろ？とっくに自分が終わってることにさ・・・
泣けよ
どうもオッサンには伝わりにくいみたい・・・
お前終わっちゃってるのかー（ハナホジ
250トレールなんて汎用部品使いやすいし専用部品も安いから弄りやすいだろ。
スマホや洋服代は大学生には必須だし
優先度の高いものから買っていくとバイクまで金がまわらないんよ
うーん。なるほどねぇ。人生充実させるためには安い投資だとおもうがなぁ。。
部品もパーツも安いし。。
部品もパーツも？
？？？
それぐらい許してやれよ
まずファッションや交際費につぎ込むのが正しい
学生時代からバイクにつぎ込んでるのはもれなくキモヲタだったわ
バイクウェアとか買って着てたわけだよね。
ライダースとか、普通に高級オシャレ着じゃなかったっけ？
自分(おっさん)から見ると
今の若い人が、データや通信費みたいな、
カタチのないものに金吸われ過ぎてるのが可哀想に見える
ただ、403みたいにバイクの小物に金かけ過ぎるのもなんか違う気はするかな
俺がそうだけど本気でオフロードやる気で買わないだろ？このバイクは町乗りヒラヒラ行く用途。
信号ダッシュも適度に速い。でも速さでSSにはとうてい及ばないし、オフでセローやWRとは別系列（確実に負ける）
金の話になれば車やら不動産やらあるけどここで話して証明できないし趣旨も違うし意味もないだろｗ
この中途半端な下駄車が好きなんだ。そういう奴が多いだろ？
おまえの説明じゃあ、中途半端どころか、ただ単に性能の悪いバイクにしか聞こえんよ。
後半書き直し
若者からしたらおっさんってだけで可哀想なんだし、そんな若者より自分の頭皮の心配でもしてなよ。
ドンマイ。
所々さっきから単発IDで批判コメしかしないのはお前なのね
書き方と捨て台詞で分かるよ
争いは同じ程度の者同士の間に起こるもの。
わかりました
時間くれ
イタリアンも中華も提供してて安くてそこそこ美味しいレストラン。
それは逆に、イタリアレストランの一流でも中華の有名店とも程遠い。
「何でも出来ますよ」というのは、そのどれも「そこそこ」であって専門じゃないって事。
だからマルチパーパスとか自画自賛をすればオンの専門やオフの専門から外道扱いされるのは当然。
このバイクはファミレスなんだよ。そこがよくて乗ってる。上記から生じる不毛な議論を避けたくて「中途半端」自称してるんだ。ｊ
自分の意見を自分の言葉で言えよ。
同じ匂いに引かれたのかも
自分が若い頃どのくらい金があってどんなバイクに乗ってたの？
大学のころは普通にTシャツとジーパンで女の子を後ろに乗っけてバイクのってたぞ。そんときはZEPHYRとかだったが。
バイクウェアなんて南海部品くらしいななかったしな。
友達とエンジンだけ降ろして部屋で70ccキットを組んだのは良い思い出だ。
中途半端な下駄車ってのよい表現だろ。むしろ誉め言葉。
色々なバイク乗ってきて、あーもうこのバイクでいーや。って思えるバイク。
今日はお墓参りに行ってから道志経由で箱根通って帰宅コース予定だったけど、
台風が近くなってるので御殿場から東名に乗った。
適当にプラプラして高速に入るのも苦にならないこのバイクは優等生だと思うぞ？
そういう意味ではなくて友好関係に必用なグッズやらにお金がかかるし
格安で譲ってもらうほどバイク乗りも居ない
更に「バイクは価格upでオフを安全にって装備があれこれ選んだら高い」ってことで。
おっさんはXJR400(先輩から5万)、RGVΓ、R&P、ゴリラ、GB250クラブマン、TDR50(SDR200載せ変え)
XJRとフルローンΓ以外は解体屋から買って直したので6～7万でてにはいった
機会があれオフロードも走ってみたいな感じでcrf250l買ったけど
今だにオフロードは走って無いけど
それはあるわマジで
台風来てるからな
交差点待ちで煽られて立ち後家しそうになったことあるわ。
その点は爪先保持だと危ないな。
オフブーツじゃなくてくるぶしまでガードされてるオンシューズ
でいいよね？
俺はもしものこともあるしブーツもED-PROでやらわかめだからちゃんとオフブーツ履いていく
昔の400みたいな感じだね。
踝まであればじゅうぶんだよ。
藪こきや木の枝があるとこは脛までガードあったほうがいいけど。
林道流し探索でラーツーくらいならオンブーツのほうが散策しやすいし勝手がいい。
スピードレンジ低いし対向車来るような場所でブーツは不要論
それ以降、全く履いてないわ
＋遊びに行く場所によって給油
150km～200kmぐらいかな？タンク一杯分、体力無いんだよね…
殿様に乗りバイクの宿命。痩せるしかない。
オナラしてるっぽく見られるのが難点だけど
オフ車の形したバイクの中ではシートは痛くないのですが、ネットとかで「フカフカ」と揶揄されるほどでないです。
宮崎県の県西在住。20分で林道入り口。
四国在住
20分～1時間以内に林道多数
剣山スーパー林道まで1時間30分
でいきなり首都高あがれたり。
本当都内向きだぜ。
いえいえ、他のオフ車と比べたらフッカフカです
何しろお尻が全く痛くならない
他のオフ車は30分以内に痛くなります
ハンドルロックだけでいいよね
たた、このバイクはちょっと先のフラット林道を走るためのバイクだと思ってたけど、やっぱり300km超えると辛そうだな
暴走族もオフ車なんか欲しくない
だからバイクを盗む層がこんなバイクを盗まない
オフ車全部がそうだな
なんでネガティブっぽくいってんの？
おお？？？
特にセローとか、ジャッキー乗り回してたからな
自分は野外保管なので迷彩カバーかけて家の生垣近くに寄せてるが、一応
ストリートビューでもgoogleEARTHでも視認できないことは確認しておいたｗ
で盗難率下がる、とかなればいいのにね
モータードはばらして部品
オフロードは保安外してオフ専用
でも運ぶトランポ持ちならそんなんしないだろと
日本でもオーナーが多いから大量窃盗・輸送・転売し易い。
オフは日本ではオーナーが少な目だし中東相手じゃ買値も知れてるし
輸送費がかかるから車両によっては赤でしょうな。
何とか薄利多売狙いで大量窃盗しようにもオーナーが少ないから足が付きやすいし、
わざわざオフを盗むメリットなんて本当にない。
セロー盗むやつはセローが欲しい奴でしょう、たぶん。
盗むならセローにすべき
それを言い出したら、アメリカンなんて重いしだれも盗まないけど
ハーレーみたいな単価高い奴は盗まれる。
ジャンルとしてオフは非常に盗まれにくいってだけ。
本邦の白バイは交通違反の取り締まりに特化してるから、ちょっと公園や芝生を越えて行けば捲ける（僕は犯罪者じゃないからな！）
犯罪多発国のお巡りさんてオフ車にスクリーン付けたようなのでどこまでも追ってくる。
中南米とか。だから？ → いや何でもないす。脱線してます。
デュアルパーパスって他になにがある？
そもそもフツーのフラットダート/林道ならCRFLで十分だけど、
激坂登るなら250の時点であんま変わらんし重くて辛いのは同じだと思うんだがなあ。
セロー225とかジェベ200の走破性と比較したらの話だけど。
林道もいけるって書いてるよ
今じゃ日本人よりタイ人の若い奴の方が金持ってんじゃね？
タイからすれば国産車になるわけだしｗ
バイクとしては、あっちの方が面白かったかなｗ
低限界で走破性求めたくなるバイクだったんで楽しく乗れた
でもグラスドラッカーでも十分に林道遊びはできる。いやむしろ足付きいいから遊びには最適。
トラッカーって言ってんだろが！！！
FTRみたいなもんだよな
ダートトラック
元々草レースで、コーナーで滑った人を「Hahaha!」とか笑って楽しむ。あと賭事的要素も大きいよ。
グラストラックでいいんだよ。
http://youtu.be/7wiUboAfLCY
Grasstrackな（ｗ
http://youtu.be/ZhC9LkhKcQc
Grasstrack
それっぽいモデルは度々発売されるんだけど。
しかしああいう形のバイクこそ、ツー仕様にはもってこい。
FTRもまた250に戻して売ってほしい
これなら165でも乗れる
めちゃくちゃかわいい乗りたい
でも182…
こんなん乗れるかぁって思ったけど2輪駆動なんだな
CRF250Lより悪路の走破性能は高いかも
オフにつま先立ちで乗るようなチビなら>>517似合うのになあ。
俺が乗ってもサーカス熊だ…
ボヨンボヨンいってんなｗ
ブルドッグってのにちょっと期待してるんだよね
CRF250Lでも簡単に持ち上がるじゃん
165cmあればの話だけどｗ
日本の旅行ツーリングなんて林道含めてFTRくらいで十分に楽しめるんだよな。
あんまり大型とかになると車乗れよって感じになるし。
昔乗ってたノーティダックスを思い出した
そのキツさも旅の味なんっすよ。
バイクで林道行ったら子猫が捨てられてたので持って帰ってみた。
http://i.imgur.com/X4G0otJ.jpg
むしろこの顔になれるならこの体型でいいし、一生CRFに乗れなくていいと思うｗ
注意しろよ
役に立った
上はブラだけで、ギャップやジャンプで揺れる（スローで）
俺のチンコが黒いのは不治の病。
速度よりも5000回転以下をキープしたほうがいいかもね
どうもありがとう。
タコメーターないのに？
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/
回転数くらい音で分からないの？
タコメーターは付いてた。
林道やオフロードで見るわけでもないのに
タコタコ言ってるタコの気持ちがわからん
音で判断できないなら免許返納しろｗ
>>560
林道でタコメーター見ないというのはその通りだけど。
音で判断してるけど、タコメーターあったらな、という気持ち。
アナログみたいにスペース取る訳じゃないんだから
山なりにぐいーんって上がってく感じが欲しいと
前車がKLXだったからまあわからんでもないけど
そんなもんより俺は燃料メーターのほうがはるかに豪華装備だと思うけどな
誤差あるけど燃料タンク少ないし急に給油ランプ点くより結構目安にはなるよ
今日から乗り始めってやつに音で5000回転を判断しろとか無理すぎる
てか乗りなれても正確に5000回転とか分からんわw
逆に聞くけどさ
教習所(俺の場合CB400SF)でタコ見た記憶あるか？
俺はスピード以外見た記憶がない
教習所の段階でチェンジするタイミングなんて普通に身につくもんだよ
そりゃ5000回転って言われれば難しいけど、慣らしの適度な回転数くらいは判断できるよ
皆さんこれからよろしく！
ECUにも回転数信号行ってるしMC辺りでしれっとタコありになりそう
必要かどうかの話ではない
549の質問に対してエンジンの音で判断しろなら分かるが5000回転と書いてあるのがおかしいだけ
それに便乗した556、557の煽りに反応してタコメーターに異常に拒否感を示すやつが出るオフ車スレにありがちな流れだな
ああ、そういうことね
確かにタコ無しで5000回転以内をキープしろはおかしいよな
まあ簡単に言えば高速乗らずに普通に一般道で車に合わせて走ってりゃ慣らしになる感じだな
最近のエンジンは慣らしなんて不要だって言うし
オレの記憶だと、3000回転まで上げてからクラッチ繋げるとか、
そういう説明でタコメーター見た記憶は有るんだが、
教習で慣れたら音で判断してくださいって感じだった。
慣らしに関しては厳密な回転数を指定してるんじゃなくて、
低い回転から徐々に慣らして行ってねって意味合いなんだよね。
ピークが8500みたいだけど5000回転って結構高めだよね。
なんかそんなのを見た気がするぞ。CRFじゃなかったかもだけど。
speedrpm (速度・回転数 換算表)
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/#!model=CRF250L&;release=2015,2&grs=2.807,2.857&tir=120,80,18&wgt=143&pwr=17,8500&trq=22,7000&trx=3.333,2.117,1.571,1.304,1.115,0.962
3速での速度×100すれば大体の回転数がわかる
ちなみに街乗り専門の奴はリア39Tにするとメーターの誤差が+5km/hまで抑えられていい感じだぞ
オン車乗ってもタコはほとんど見ないで前見てるわ
走りながら入力するの無理だろ！
ちょっと何いってるか分からん
5000で慣らせってことだったら
回転数→速度の表の5000の段のメモでも貼っといてその速度未満でシフトアップなされよ
まぁそんな神経質にやらずとも
80km/h未満で早めにシフトアップそてりゃいいと思うけど
70km超えないと安定しないでしょ？
はっはーん、お前らみんなスピード違反してるでしょ？ｗ
正直に言いたまえｗ
５速でバルンバルン回して走ってる方が、やる気満々だし
一般道60kmまでだと5速までしか使わないでしょ？
オンロードだっていらないよ
今乗っているのが、液晶のバータイプで見づらいので
今は見なくなってしまった
滅多にないけどね
軽い林道ツーリング、ワインディング、街乗りの3ステージに合わせて、ホイール履き替えて乗れたら楽しそうだなーと思ったので、主にコスト面から皆さんのオススメがあれば教えてください。
（本気のオフはナンバー無しのエンデュランサー持ってるので、コースで遊んで満足してます。）
L買ってしばらく様子見でそのまま乗ってもうこれでいいかってなるのが一番安上がりだよ
でもレーサー持ってるならCRFじゃ物足りないんじゃない
視覚的に見える化したいんだよね。タコナシ乗ってるときは音で把握してるつもりになれたけど、１度タコ付けたらやめられないくらい気分いいよ。
音で回転数を判断するためには
タコメーター付きの4stDOHC250cc単気筒に
乗った経験がないと無理だろう
KLXって5000回転台でカムチェーンがガラガラうるさいでしょ
そう言うのを説明するためにもタコはいるよね
ただしデイトナのアクアプローヴァはやめとけ
6速50㎞で安定は無いから、60㎞以上出てないと無理だよ
それは違うな独身おっさん。
音や加速フィーリングで適正な回転数を判断出来ない初心者さんにも役立つんだがなあ
>レッドまで使いきる為ではなく、全出力のどれくらいを出しているのか
>視覚的に見える化したいんだよね。
どういう意味？
ＬベースにカスタムしてるＭじゃね？
ＭにＬのホイールつけて走るのが良いよ
要するに最大回転数の何％まで回転上がってるか見たいって事でしょ？
それをオフ車で知ってどうすんだって思う
個人的にはオンロードバイクでも要らないくらい
そもそもバイクでそんなメーター見るって自殺行為でしょ
仮に峠を走るとしてこのコーナーは何速何回転の時速何キロとか決めて走るの？
0-400とかドラッグレースでチェンジするタイミングをランプで知らせてほしいとかならまだわかるけど
視界の端でスピードメーターや各種ランプを確認するくらい誰でもやってる。状況に応じてメーター見る見ないは、タコメーターがついていても無意識にやってるだろ。
タコは絶対必要なものではないし、利用してないひとには全く無意味な機能ってことだろうね。
他のバイクからバッテリーを繋いで再始動させる時に
エンジンをかけて7000回転ぐらいでキープするだろ
タコがないと7000キープでっていう指示も出せん
オフにタコは邪道！！タコメーターなんて初心者御用達！だの言ってる奴に限って街乗りライダーなんだ。
全出力って書いてあるよ
例えば、最高出力100馬力(トクルでも良いなだけど）のエンジンがあって
その発生回転数が 8000rpmだとして、8000rpm回していれば、いつでも100馬力出ているって
勘違いしていて、今7000rpm走っているから100より少し少ないんだな的な見方をしているのかと思って
寧ろいらないのはスピードメーター
タコは必要
それはさすがに元も子もないよｗ
制限速度は守りましょう
んなこたぁないよタコ！
直線対決でもしないと初心者だろうがタコなんか意識して見ない
個人的にはタコ付き乗ってた時も林道でタコなんか1回も見たことが無い
あっても別に邪魔とも思わんし初心者御用達とも思わんけど、無くても困らないって思うだけ
みんな思い出せよ！！
バイクは体で感じて走るものなんだぜ（キリッ
挙動も限界もすべてバイクが直に教えてくれる
そう、それがバイクであって人生でもあるｗ
それこそ本当に元も子もねぇｗ
明日は台風の影響で全国的に荒れんぞ
気を付けろよ
少しは頭で考えた方がいいぞ、バイクも人生も…
気を付けてな
／￣￣＼
(ヽ/ ﾍ
｜｜ (ﾟДﾟ) ｜／)
＼>◎(○)◎/8／
(＼_ﾉ/⌒/⌒/⌒oｲ_ノ|
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ
(＿ノ＼_)＿)_ノ
音とトルク感で判断するもんだし。
MT車に乗った人か ?
MT車乗りだったら走行時はエンジンの音とかトルク感でギアの上げ下げができると思うんだが?
目新しいから付けてほしいと
慣れてる側からすればタコメーターなくても困らないんだよね
メンテナンスモードにするとメーターにエンジン回転数表示されるんだぜ
なので音と回転数の関係がつかみやすい
いや普通に考えれば、慣れてるからタコメーターほしくて慣れてない側からすればタコメーターなくても困らない。だろ
「このバイクはオフ車ではない」
だからタコ論議になるの。
バリバリのオフ車なら「タコ？あほか…」で終わる話。
林道ばっかり走ってるわけじゃないだろ
KLXには付いていますが・・・
でもその際の回転数が数値化されて見えてないと
共通言語として話が通じないんだよね
>>634の間違いです
だから何？
エンジンの回転数を自分で制御してるのに回転計がない
燃料を使用している工業製品なのに燃料計がない
って頭がおかしいと思うんだわ
燃料計なんか石油ストーブにすらあるのに何だよ予備タンクて
自動車のMT車はシフトパターンと数字を刻印するよう義務化されてるのに
バイクのMT車はシフトインジケーターすらないとかね
安心して。
あんたの頭以外すべて正常だから。
それらが付いてないとわからない馬鹿は乗るなってことだよ
なお、馬鹿はそんなの気にせず乗る模様
・燃料は走行状況と距離で割り出せる
・何速に入ってるかは、走ってるだけでわかる
この一体感が、オフ車の魅力だわ、俺にとっては
じゃあCRF250のトルクバンドはどのへん？
現代のベンリィは進歩的だな。
ロータリーだから幻の6速はニュートラルだし、おまけに5000越えたら振動が収束してレッドの9000まで
ﾑオーーー！って淀みなく吹け上がるしで、なるほど2つとも必要な機能に思えたよ。
じぶん、乗っててわからんの？
アクセル開けて一番グワァってなるあたり
いやいやそういう事じゃなくてな
説明出来るかって言ってるの
車重が…
シフトが…
って買う前に知らなかったのか?
買ってから文句言っちゃってんの?
バカなのw
そんなことすら語ってはいけないことになりましたよ、みなさん
間違ってないけど
新人に打撃教えてる時の長嶋茂雄かお前ｗ
俺は無くても全く問題ない。
確かラリーのプロトタイプにはタコついてたような・・・
部品は共有させたほうがコストダウン出来るから、
ひょっとしたらラリーの発売に併せてCRFもマイナーチェンジしてタコも付くかもね
乗り出したらトルク感や音でギアチェンするしな。今はFIだからタコなんていらん。
そうすればいる人だけ付ければいいだけだし
お値段据え置きで付いてくるなら何でも来いだ。
俺も別に要らないけどww
アレいつのまに無くなったんだろうな
昔はクルマにもあったぞ。
今でも株は残ってるんじゃないかな？
この回転数から振動が大きくなるとか
分からなくても他人に説明出来なくても平気な人って
原付にでも乗ってればいいと思うんだが
のんびり流してる時になんとなくここら辺の回転数ナンダナーって見るともっと楽しい
知り合いのKLX糊はタコ見ずに音でレッド判断してたせいで俺に言われるまで6000以上回した事がなかった
当然トロかったけど本人は普通のつもりで、やっぱ感覚だけだと実際とズレててもわからんもんなんだよな
いろんなもん付いてないとデジタルの良さを感じないから
デジタル時計のストップウォッチとかタイマーみたいなもん
あと自分で直せる範囲は自分で直そう。
ここで感覚で分かるだろと言っている人の中にもお友達みたいな人多いと思うよ
FC3Sに乗ってた時は始動時にタコメーターと睨めっこ、エアコン作動したらタコメーターチェック、2000回転以下に落とさない様に小まめにチェック、そのうちアイドリング時もタコメーターの針が踊り始めて楽しくなってくる。
パワー少ない分、パワーバンドに乗せとくためにもタコがあったほうがいい。
レッドゾーン入れっぱなしとか、回し過ぎの心配もなくなる。アイドル調整はもちろんの事。
1981のXL125Rにはスピードメーターと同径の立派なタコメーターがあった。
だからそこまで回さないくらいが、いい感じの回転数ではないのか ? w
エンジン音が大きく不快な音になるちょっと前に次のギアにチェンジするってのが
感覚って事ではないの? MT車に乗り慣れてない人には判らない感覚って事で。w
数字で、量的に知りたいんだよ。いくら感覚を鋭くしても何千何百回転とか言い当てられるなら不要かもしれんけどな。
おまえの「好み」なんて知るかよ
みんなは、乗って、の話をしているの。
カタログでも読んどけ。うざいわ。
回すことは無いとは思うけど興味はある
そっそ。ただの好みの話なんだからそんなに熱くなるなって。
CRFには調整機能ないけどね
おかげでアイドリングが低すぎて困ってるんだが
感覚でシフトチェンジしてる時にタコを見て
自分はだいたいこれくらいの回転数でシフトチェンジしてるんだなって
把握出来る事に何か問題か不満でもあるのかね？
自分と意見が合わない者に強引に初心者や不慣れな人というレッテルを貼って
勝手に勝利宣言してどうする
速度とギアで予測するぐらいしかできんわ
>勝手に勝利宣言してどうする
相当異常なひとがいるようなので、この話題はこれくらいでやめようか
要らねえよFIだし、オフだし、
要る奴は買ってから「あれれ？」ってなったんかい？ｗｗバカじゃん
じゃそーゆーことでw
話題長いって言いつつ自分で続けちゃう奴
アイドリング調整できないわけないだろ
１２時間と２４時間で表記変えれなかったっけ？
サービスマニュアル7-15
アイドリング回転はエンジンコントロールユニット、IACバルブによって自動制御されており、手動による調整はできない。
アイドリング回転数：1,450 ± 100/min
アイドリング回転数が標準値から外れている場合は以下の点検を行う。
－ スロットルグリップの作動(-14頁参照)
－ 吸気系統の二次空気の吸い込み
－ IACバルブの作動(7-17頁参照)
－ シリンダヘッド回りの点検(10-4頁参照)
You!! 思考停止しないでアツクなろうぜ！
おまいらタコメーターなんざ見てないで前見て運転しろよ？初心者なんかは特にヘタクソなんだからさ！！
そっそ！！ただの好みの話なんだからそんなに熱くなるなって！！！
他人の書き込み丸写しかよ。ナニがそっそだ。自分の言葉で書けアホがw
この話題飽きました！！！！イライラします！！！
俺には言うなよアンカーミスか？
そっそ。ただの好みの話なんだからそんなに熱くなるなって。
怖くてレブに当てたことないぜ！
そんなに回すと、ただの１回でもアイドリング音が変になるよ。絶対なるとは言わないけどソースはオレ....
おふ車だぜ？
タコメーターがないとシフトアップできません！
頻繁に使うわけじゃないけど、曲がり角とかで。
3速でも半クラ使うぜ？やりすぎると焦げ臭いぜ？
毎日通勤でバイパス走るからたまに2速で80km/h出して遊んでるけどなんともないぞ
レブリミット当てて不良になるならリコール物だぞ
２速で80もでるのかよこのバイク！知らなかったぜ！恥ずかしい！
よかったな
こわくて乗れないよ！
街乗りしかしないからスプロケ39丁にしてるんだ
直線ならレブで80キロ出るんだよ
つまりメーター誤差で多目に表示されるから80になるのか。一丁で違うもんだな
逆。ドリブンの丁数減らすとノーマルで+10km/h表示のところが+5km/hまで抑えられる。
GPSで測ると実際は2速レブで75km/hくらいだった
やっぱ結構盛ってるんだな
バイクでも車検無いクラスにはあんま関係無い気もするけど
見た目が好みに近いんよね
知り合いのアホがそれ付けてピストン焼き付かせてた
ちなみに俺はアクラポビッチでピストンリング割ったアホ
トルクレンチ無いから手締めなんだけど、力を加減してもその4点のボルトだけいくらでも回る気がするんだけど。
手がトルクを感じてないってことは、そのうちしくじるよ。ソースはオレ。
あそこ10Nm。残念だけどもうナメてるよ。
携帯用の短いメガネレンチで抵抗感じたら10Nm超えてるレベルだからね・・・
なるべく粘度高いオイル使って乗る前は毎回オイルレベルチェックするようにしろ。
ネットで検索したらいるわいるわｗｗ
純正？
ZETAのオイルフィルターカバーが割れた話はよく聞くな。
アイドリング回転数くらいじゃ鳴らないけど常用回転数だと気になるくらいになるし回し気味だと心配になるくらい鳴る
忠男ちゃんのエキパイに交換してたら忠男ちゃんのせいだけど、ノーマルなら知らん。
俺のCRFも毎年9月～11月になるとその症状起こるわ
寒くなると治まるからもう無視してる
エンジンの異常燃焼によるノッキング音。
高いギアで低い回転から負荷かけると出るな、俺は夏場はハイオク入れてるよ。
前に書込みのあったカムテンショナーかも 店に持って行って聞かせてみれば
ようつべに動画があるよ
新日鉄住金は、同社のチタン薄板がホンダのモトクロッサー『CRF450R』の燃料タンク素材として
採用されたと発表した。ホンダによると、量産二輪車の燃料タンク本体にチタン材が採用されるのは
世界初という。
新日鉄住金は、本田技術研究所との連携により、プレス成形性・溶接性・異方性等の加工上の課題に対する
技術提案を行った結果、新日鉄住金製純チタンJIS1種材（TP270C）の優れた性質が認められ、
今回の燃料タンク本体への採用となった。
モトクロッサーの燃料タンクは、これまで樹脂素材が主流だった。今回ホンダが採用したチタンは、軽く、強く、耐食性に優れた素材で、燃料タンクの軽量化に寄与している。
ホンダがオフでも攻めて来たな
良い傾向だ
キーホルダーかもよ
オンでも攻めてるの？
って思った
世界販売台数は本田が圧倒的なんですが
なるほど攻めてるって販売台数のことね。理解した。
RC213Vとか新型CBR250RRとかは世界的にも話題になってるじゃん
CRF600Lでシート広めで作って欲しい、、、
あ、昔のアフリカツインか、、、
CRF250→1000ときたら、次はミドルクラスが欲しいよな
400とか600のVツインとかあったらいいね
オフで400なんて万能車だわ
何で消滅したんだろう？
NCも400xもあるから絶対出ないだろうけど
万能車じゃないからじゃね？
追い求めてムダ毛
ぶっちゃけKTMの690エンデューロRを考えたけど
400ぐらいじゃないと林道でもてあまして扱える気がしないのと
アレ130万ぐらいするくせに乗った瞬間半値になるのが凄い嫌
ちなみにVスト1000は乗り出し145万で買ったけど
無転倒フルオプションで二年後の下取り価格は65万だった
だからもうバイクは安いのでいいの俺(´・ω・｀)
競技車両も見てしまうからなんだよな。
アレで４５０有るから、一番上のアレが欲しいってなる。
現状抱えてる問題としては、燃料タンク小さいから航続距離短いって程度だが
ちなみに友人の650単気筒オフ車は
速く走る用の設計でラジエーターにファンがないんで
長時間の低速走行でオーバーヒートする
125でもいいような走りが、林道では普通だよ？
林道だぞ？軽自動車も走るんだよ？わかってる？
アクセル開けないから登りで失速してしまう
それとも"イメージ"か？
頭おかしいのか
今買える125のオフ車ってKLX125しかないけど
タイヤは純正でハマってるのしかサイズがないよね
は？
あるにはあるレベルだがな
>>790
お前さんの頭が一番おかしいんじゃないのか？
早めにモトクロッサー買ってコースを走ったほうがいいよ
昨日無事に納車されました。外装慣らしも既に済ませました
これブレーキレバーは近くに調整出来ませんの？
セローからの乗り換えだけど単気筒はやっぱ楽しいね
他のお友達が250の2stだったりするのに
CRF250Lなら高速でもフラット林道でもいける
一台でなんでもできるバイクなんかないんだよ。
セローみたいな車種なら酷い林道行けて高速も乗れるんじゃね？
今時おらんやろ
セロー乗ったことないからイメージだけど
長いかどうかはわからんが、82cm
スパのハイシート使用
ガレた所は行かないよ、ただ舗装されていないだけのやさしい林道のみ
みんな165cmなんだが・・・
悪いな
持て男で
惚れるなよ
ﾉｯﾎﾟはWRに乗るべし
純正シートだと腰痛と太ももの屈曲キツ過ぎて股関節おかしくなったからスパイラルのハイシートにしたんだけど未だに乗ると腰痛が酷い
ハンドルバーも6cm上げてる
ガレージに鎮座してるドジェベだと全く問題ないんだけどなぁ
145cm？
それサスじゃない？俺も純正乗ってたときは腰めっちゃ悪くしてた
姿勢の歪みが原因なのか頭痛になったり、とにかくダルい。踵は数cm浮いてもいいから両足で支えられるシート高なら楽なんだがなあ。
座る場所が後ろすぎなんじゃないか？
タンクに金玉があたるぐらいで背筋が伸びてないとダメだよ。
ローダウンキットいれるかセロー買えばいいんだけども。
http://groove.de/2016/03/21/kyoka-electron-festival-2016-podcast/
https://soundcloud.com/groove-magazin/kyoka-electron-festival-2016-podcast
https://soundcloud.com/rasternoton/kyoka-smashhush
1時間25分30秒～、1時間15分20秒～
https://soundcloud.com/resident-advisor/ra519-kangding-ray
43分10秒～
https://www.youtube.com/watch?v=MN1YhlRJOx0
https://soundcloud.com/platform/kangding-ray
https://soundcloud.com/rasternoton/kangding-ray-dark-barker
https://www.youtube.com/watch?v=w-Q4qzeuV-8
オフ性能は元からイマイチにしても、これよりシートと最低地上高下げるとうるさい人達がもっとうるさくなるからね
ホンダも本格250オフと入門230オフを並行して出し続けるほど元気じゃないだろう
ローダウンキットくらい継続しろよなと思うがライダー人口のうちのCRFユーザーで足が短くて、
信号待ちがダルいひと用の部品とか無理っすよね....
単純に乗ってる人が少ないだけじゃね
街中でM見かけないでしょ？
普通モタード買うくらいならネイキッドとか買うでしょ
日本ではモタードってダサいイメージあるじゃん
車で言えば四駆の車高下げてオンロードタイヤで走ってる感じ
ツーリングが楽だな～下道なら充分速いし～
Mにした理由はリターンライダーのオジサンだし
住宅ローン抱えて家族が居るから高いバイクは買えないし、
オジサンで250のフルカウルはなんか恥ずかしいし、
ダートは行かないだろうからMにした
なんの後悔は無い
むしろMにして良かったと満足してる
けど、いまはラリーが気になる存在
買い換えるかも
タイヤ小さい分、Lより安くできるだろ！！
Fブレーキディスクは大きいで
ラリーのタンクだけ欲しいっす。
モタード乗り自体が少ないし、乗ってる人はわかって乗ってる変態だから煽られても気にしなさそう
自分も似たような身長(168cm)なんだが、姿勢気をつけた方が良いよね。
長時間筋肉使いながら固定するから腰に来るし、足つき悪いと骨盤が歪む
スポーツ用の骨盤矯正ベルトはかなりオススメ
前後をしっかり立ててくれるから、お腹周りも痩せた
常識的に考えてCRF乗りにここまでチビが多いわけないだろ
バイクの試乗すら渋られるレベルじゃねえか
バランス取れてるヤジロベー状態なら足に荷重かける必要はないわけで。
姿勢と腰の件はマジなんだな
少しは月光仮面を見習え
リーンアウト走行お勧め タイヤが滑っても車体起こすだけだし腰を中心に
くの字になるから今の所バイクで腰痛になった事が無い
なんでcrf買ったの?
意味わからん値段もそう変わらんやろ
水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！
水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！
水冷だから！水冷だから！水冷だから！水冷だから！
CRF250はMで乗る分には何の問題もないから
Lだと林道に行くから色々と破綻してるんだよ
今までこのスレ読んでなかったの？
本当はKLXに乗りたいんだけどちょっと厳しい
CRFLがDトラぐらいだから
ありがとう。
自分の場合問題は信号待ちにあるようだ。近場でコケそうになったことはないけど、遠出だと激しく消耗する。
歯が浮くのも体の歪みが原因なのか。ヤジロベエも風が強かったりすると不安定だしな。
まあなんだかんだ言ってもＣＲＦはいいね。
でも遭遇率の低さは寂しいものがある
以前信号待ちで隣のL乗りの人に同じ同じ！ってニコニコしながらジェスチャーされたのは笑った
俺はガレ場行くから、空冷じゃないと怖いわー。
180後半だけど環境が全く同じで笑ったｗうちのジェベルは200だけど快適だよな
スパイラルのハイシートの座面を広くしたタイプ売りだされないかな
ホンダで一番安定して売れてる車種かもって言ってた
ちなみに、売れてる比率は３：１ぐらいでＬが売れてるそうな
次点はGROMとかNC750Xあたりかな
万人ウケするオフ車だね
オフ行かないけどね
最高だわさ
本当にな
林道を出たらトイレくらいあるだろ
迷子になったら匂いを辿っていけばホラ、入り口に！遭難知らず！！
え？ウンコのことマジに考えてたの？バカじゃね？ww
早くクソして寝ろよwww
もうみんな寝てるよ。
林道とかダート走らんからオンで乗っちゃっても良いかな
オフを走りに行く時以外は普通のフルフェイス
快適さが全然違う
林道来るなよハゲ
ありがトン
新車で買うならドリームが無難ですかね？
信頼できる店ならどこでもいいと思うよ。
林道とか走る気は全くないです
初めて乗るには悪くない選択だよ、なんでもオールマイティにこなすし、出先でコンディションの悪い道路や砂利道に出くわしても平気だし。
何より運転しやすいわな。
この2つがWR並だったら全てのオフ車を蹂躙していただろうに
足付きに問題なけりゃ初心者にもお勧め
基本オフ車なんでコケても壊れにくいし
同じく初バイクでM買ったけど
毎日通勤のワインディングでかなり楽しめてるよ
最初は教習所で乗ったマルチのCB400SFと比べて感覚が大きく違ったから戸惑ったけど気がついたら慣れてた
それが至高。俺の一番好きなバイクだ。曲がらないけどな
おんなの子に、笑われるぞぉ
リハビリバイクとしてはどうだった？
乗り方に変な癖ついたりしなかった？
ポジションは楽だし、視界は良いし。
オフというかモタードは初めてで、サスのストローク量に焦った。
オススメ
むしろ、初心者向けのバイクだと思う。
無理に欠点を見つけるとしたら、タンク容量と航続距離と、
同じ系統の高額上位機種というのを持ち出してスペック比べる程度かな。
タコメーター付いててサスも調整可能
歩道の段差もなんのその
M乗りのおれはコンクリートジャングルを駆け回り
コイツとならどこでも行けると思ってた
防砂林を抜けると砂浜に出た
パリダカよろしく砂浜を駆ける自分を脳裏に突っ込んだ!
ズザザザッ〜
あっ!!!!
ドシャ〜
ひでぶっ!
砂浜は走れないらしいよ
草生える
そのチャレンジ精神は評価するぞw
みんなLだったけど
Dトラxは信頼性が…良くなったの？
誤差の範囲
軽量 Dトラ＞CRF
ピークパワー Dトラ＞CRF
低速トルク CRF＞Dトラ
高速安定性 CRF＞Dトラ
航続距離 Dトラ＞CRF
整備性 Dトラ＞CRF
楽しさ Dトラ＞CRF
でもZX-10R貰えたら乗っちゃう//
航続距離はCRF＞Dトラ
整備性はホンダ＞カワサキ
そりゃ山じゃセローが一番多いでしょ
それだけ長い間製造が続いてるって証拠だね
しかも謎に強気の価格設定
誰に何を言ってるのかわからない
ないない
ユーザー層がかなり異なるよな、CRFはツーリングと通勤がメインの実用車だな。
スーパーカブ250だと思ってる、趣味性が希薄。
良いと思う
人によってはそれ聞いて萎えるのかもしれんけど、そういうのが欲しかったんだよねと思う奴もいて、俺もその一人だな。
http://www.hondaph.com/product/motorcycle/cubs/XRM125-Dual-Sport/
ほんとに売ってるのがたまげる
オフィシャル動画も張ってやるぜ！
かっこよく見えてきた（錯乱
凄ェ！
もしかしたらオレはCRFじゃなくて
このXRMってのを買うべきだったのか？w
やっぱり規制が緩いおかげなのかな
魔法瓶でコーヒー飲んでるの見て欲しくなったわｗ
やっぱり、少々荷物積めないと、旅行とかできんもんな
スペイン＝ガチ勢、競技用ラインナップがやばい
ブラジル＝オフロード充実、一般人向けが解ってる感
フィリピン＝特殊進化過ぎて独自ラインナップ！オフロード競技にアンダーボーンフレームクラスがある
＞ホンダの中国現地法人などは８日、ミニバイク「スーパーカブ」やオートバイ「フォルツァ」など
11車種計15万5761台（2011年12月～15年10月製造）について、リコール（回収・無償修理）やリコールに準じた改善対策を国土交通省に届け出た。
タイ・・・タイ・・・マイペンライ・・・こりゃCRFも来るかな
ヤベェ、欲しいよこれwww
タンデムしてる彼女が可愛いな、うらやましか
以下の4つで155761台だから、これで全部じゃないかな。CRF250L/Mは今回はセーフ。
ホンダ、「グロム」「ズーマーX」の改善対策 燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれ
https://news.webike.net/2016/09/09/68412/
ホンダ、「スーパーカブ110 / 50」シリーズ他の改善対策 燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれ
https://news.webike.net/2016/09/09/68421/
ホンダ、「フォルツァ Si」のリコール 燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれ
https://news.webike.net/2016/09/09/68436/
ホンダ、「SH mode」の改善対策 燃料ポンプが停止してエンストし、再始動できなくなるおそれ
https://news.webike.net/2016/09/09/68452/
あとクランク
多重債務でお困りの方！
過去のトラブル等で借入が難しい方！
ヤミ金で借入れがある方！
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方！
電話でのお問い合わせは無料ですので、会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にご相談ください。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方優遇です。
詳しくはHPもご覧下さい。
そんなに不具合出てるの？
自分のはカムチェーンテンショナーは無問題。
クランクってどんな問題？
所詮、書き逃げ
最近はエンストの話聞かない。自分のもなったことない。初期不良だったのかもよ。
それ、故障じゃないか？
自分のは灼熱地獄でもエンストしたことないよ。
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473934866/
http://hissi.org/read.php/motorbike/20160915/TTdLY2huNkE.html
いざ出てみると、なんかイタいバイクって気がして・・・
リンク先に何も情報がないんですが
同じフレームで400出してくんないかな
ストーカー気質
一昔前、XR400Mというバイクがあってだな・・・
なんであれってあんなに人気でなかったんだろう？
車検、と言ってもDR-Zは売れただろ？
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part43 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474038754/
レーサー直系とか保安部品足しただけとかだと売れるよね
重さも１４５kgなのかｗ
確か、2008年辺りの規制で、400名車が一気に消えたよね。
ゼファー最終っての悩んだ記憶がある
次は>>987さんあたりが建ててくれるでしょう
20レスぐらいないとスレが即死するんだよな。変な仕様だよ。
取り付けがうまくできるか聞きたい
XR400は30馬力だったんや
DR-Zは40馬力のうえにチラっといじると50馬力ぐらいでちゃうんや
低回転型のトルクモリモリでアイドリング回転でもスルスル走るぐらいの柔軟性があると楽。
慣れの問題なんだろうけど変に神経使ってまで、低速でアクセルを開けない理由が無いんだけどさ。
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ）
話のレベルが低すぎるぞ。
セルのないオフ車など難易度ベリーハードである
間にアダプターかました方がいいかな？
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】 Part43 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474263808/l50
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 52日 20時間 1分 31秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【熊本】公園のゴミ巡り口論の末、女児殴った疑い 75歳逮捕 [Ailuropoda melanoleuca★]
- (マイナ保険証)利用率に関係なく健康保険証廃止 マイナカード一本化で厚労相 [蚤の市★]
- 東京 渋谷 警察官が車で向かってきた男に発砲 命に別状なし [少考さん★]
- 水原容疑者が大谷翔平に“なりすませなかった”理由 銀行員との会話を聞いた米捜査員が証言「オオタニは流暢な英語は話さない」 [フォーエバー★]
- パックン 年金納付引き上げ案を受け入れる国民の反応に驚き「アメリカだったら大きな反発、フランスなら暴動」 [ネギうどん★]
- 【ドジャース】山本由伸 YOSHIKIへの“挨拶”が物議…一部から“大谷を見習え”と苦言も論争状態に [フォーエバー★]
- イランで大規模な爆発 [256556981]
- 日経平均、またまた大暴落で円安株安の最悪の結末へ…岸田どうすんのこれ… [434776867]
- サウナで「アイマスク」着用を呼びかけ、20分で白内障に [422186189]
- 地震
- おっぱいを揉むにはどうすれば良いのでしょうか？
- 【朗報】越谷市役所員の給料、高すぎてクレームが殺到したため引き下げへ [207516352]