【YAMAHA】MT-07 part40【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ばくおんスレとかで紳士すぎる発言してバレたら死ねる人とか 次から、必ず ワッチョイ+IPで。
解らないやつは、建てない事。 乙です
07にハイオクいれたらどうなります？
なんかシェルのハイオクがいいらしい >>28
エンジンの調子がよくなったー
と自己満足に浸れる
それだけ >>28
ハイオク入れる理由がない
ハイオクはエンジン内部の清浄が良いっていうけど、それを狙うならワコーズ フューエルワン入れた方が間違いない
また、ノッキングしずらいってのも、どのバイクでもガソリンで通常走行してノッキングしてないでしょ
結果として入れる理由がない
むしろレギュラーとハイオクの価格差だけ余計に財布から出て行く オクタン価としては欧州に近い
自分も入れてるが低速での乗りやすさが増す感じ
ただシャシダイで計った訳じゃないので感覚と言えばそれまで
入れて悪くなることはないので自分で試してみるのが一番いい ちなフューエルワンで07のタンク容量だと大凡3回
一回給油分で約500円
ハイオク(10円高なら)なら130円
エネオスとシェルはフューエルワン同様のPEAらしいので手間やコスパ考えるとこちらの方がいいと思って入れている 大した差でもないからハイオク入れてる。
一度だけ田舎のスタンドでレギュラーしか無くてレギュラー入れたくらいか。
こないだ友人からフューエルワン貰ったからもう少し走ったら入れてみよう。
SSにレギュラー入れ続けて7万キロ走ってるという知り合いがいたな。
好き好きでいいんじゃね？ >>34
>エネオスとシェルはフューエルワン同様のPEAらしいので手間やコスパ考えるとこちらの方がいいと思って入れている
シェルはともかくエネオスはないと思う
数日前、シェル、エネオス、無銘柄での比較画像を誰だったかTwitterで上げてたの見たけど、ずいぶん違ってたよ
それに、給油しようとスタンド探してもシェルは店舗少なくない？ 欲しいときに入れられないんだよ…
それだったら無銘柄でも安いレギュラー入れて半年に1度フューエルワンがお得じゃないかな？ >>36
何かで見た記憶があったんだけどエネオスは違うのか、、、
シェルは確かに少ないね
>>37
満タン入れても差額はジュース一本分
試しに入れてみなはれ 個人的な意見だけど、音は４気筒が好きだけど、乗ってて楽しいのは２気筒だな。 音は好みによるね
マジンガーZとかデビルマンとかの昔のアニメのオートバイの音って感じで俺はツインの音好きだよ
回すとバイーンって弾けるような音がするのが良い 以前、フォグランプをステーで自作したのを投稿したけど、今回グレードアップしたよ
まずはダンボールで型を作り、MonotaROで購入したステンレス平板にマークする
http://i.imgur.com/g9JEDPn.jpg
んで、グラインダーを使って切り取るとアイスラッガーになる
http://i.imgur.com/kNurHV3.jpg
アイスラッガーをフロントフォークとフォグランプに合うように角度を付けるために曲げる
http://i.imgur.com/ucuL2cv.jpg
加工済みアイスラッガーをフロントフォークに取り付けてからフォグランプを固定する(アイスラッガーがフォークと接触したため両面テープを用いて薄いゴムマットを貼り付けて傷がつかないようにした)
http://i.imgur.com/b6hYINp.jpg
ちなみに前回のステー
http://i.imgur.com/64SXvag.jpg
素人の工作のわりに結構満足のいく仕上がりで満足してる
前回のステーは露骨な手作り感が半端なかったからね
ステンレス平板の加工から取り付けまで3時間くらいかかったし、ぶっちゃけ、こう言うのはデイトナとかが作ってくれたらと思う
エンジンオイル&エレメントの交換もやった
AZオイルからプレミアムシンセに変えたから来週月曜日にでもツーリング行って、その違いを感じられたらと思う
明日はウインカーをLEDに交換予定だから寝る もう一つ
前スレで「はじめてスタンド」がL字受けより、はるかに楽だよと紹介したから画像上げとく
シャフト(棒)の太さは7φを購入すべし！ホームセンターやジョイフル本田のネット販売で売ってるよ
購入時、おそらく1mの長さで売っている
切断できる人は切断していいけど、画像のように90度に曲げちゃった方が扱いやすくなる
http://i.imgur.com/ei1ezXj.jpg
シャフトを貫通させた画像
http://i.imgur.com/6ZJn14Q.jpg
特に邪魔にならない
バイクのスタンド立てた状態でシャフト貫通させたら、片足で「はじめてスタンド」を踏み込むだけで簡単にバイクを直立させることが出来る >>42
only one Bravo !
隠しきれない手作り感がまたイイね >>43
曲げるって、その長さでかよ。
ホームセンターで切ってもらって、
売ってるヤスリの柄を挿せば、
それっぽくなって使いやすくなるよ。 >>42
アップ乙です。
前の汎用ステーです！って感じから、夏休みの工作です…レベルに進化しててワロタ。 R25から乗り換えたいんだけど、ツインでも爆発間隔違うと、音やフィーリングも違うものですか？
近くには展示車しかなくて。 >>48
忍者250との比較なら
07のエンジンは3000回転までは非常に滑らか、下道なんかではこの回転域でのんびり流せる
そこから上は大排気量270度ツインならではのバリバリした荒々しい特性に
一番の違いはやはりカウルの有り無し、あとはシートがちょっと高いぐらいで
エンジン特性や排熱、クラッチの重さは気にならない >>46
自分の所のホムセンでは7φの物がないんだよね
8φと6φならあるけど、長さが足りないか長過ぎちゃってさ
各自で工夫して結果を上げてくれたら誰かの参考になるだろう >>48
一応YAMAHAのサイトで排気音きけるから比べてみたら？ 中古だけど買ったよぉ～
納車までワクテカが止まらないいいい >>43 >>46
はじめてスタンド買おうと思ってて、その棒をどうしようか考えてたんだけど助かったわ
両側から>>46のロープ止を挿すのでも大丈夫なのかな？
やっぱり丸棒一本反対側まで貫通させないとダメ？ ブレーキフルード交換しようと思うんだけどABSって何か注意することある？
あと07独自の注意事項あれば教えてプリーズ >>56
五寸釘で左右貫通させて使用してたけど、シャフト1本貫通の方が当然だが楽だよ
悪いこと言わないから1本貫通にしとけって コケてまった...
右ステップポッキリ、シュラウドガリガリ、ラジエターカバーややガリ、ブレーキレバー根元から変な角度になる...
いくら掛かるのか＿|￣|○ 修理代はそんなに高くないはず。
スライダー付けといた方が良いかもね。 >>60
大丈夫かよ、結構なスピードでイッテないか？金さえ出せば車体は直るが身体はそうはいかんぜ。 >>60
パーツだけなら約1万2千円くらい(YAMAHA Parts Catalogueで軽く調べた)
店でやるなら作業代で1万8千円くらいかな？というのも、他にも交換パーツあるだろうし、被害箇所も新たに発見するかも
前日に続き…
ウインカーをLEDに交換したけど、点灯しないLEDがあったり、ウインカー交換そのものが初期不良で壊れてたりで散々だった…
安物はダメだな、勉強になった
けど、LED抵抗の「キタコ LEDウインカー専用フラッシャーリレー アドレスV125」に交換してカチカチ音は良かった
ヘルメットしてても聞こえるからね
それと「キタコ ライトクラッチキット」を取り付けた
クラッチ軽くなった？という感じで、劇的ではないにしろやや軽くなった
ワイヤーの調整が必要で、ポン付けだとクラッチがきれないから、レンチ12でチマチマと調整要
また、半クラ状態を引きずりながら走行するのは良くないので、自分なりにシビアに調整した
調整しないとNも入りにくいから、自分みたいな素人はNに入るか入らないかで調整すると良いかも >>59
ありがとう
ホムセンで丸棒探してみるわ
>>60
エンジンガード付けとけばよかったのに…
俺は右一回、左に二回絶ちゴケしたけど大した傷ついてないわ
ちなみに付けてたのは安心と信頼のサクタスポーツバンパー！ クラッチはMTｰ03、25のレバー(エンジン側の方)付けりゃいいんじゃないかな？
07は曲げてあるけど09、03、25は曲げてないからどっか干渉しちゃうかもしれないけど、俺まだ手元に車両ないんで確認出来ないw
09<07<03<25の順で長さ違うらしい。 >>60
俺、試乗車転かしたときに部品代で4万ちょい掛かったよ
工賃はショップの好意で負けてもらったけど
あれ？部品代の値引きもあったかな？ >>60
タンクが金属じゃないから
他のバイクより安く戻せるんじゃないか？樹脂カバー片側6000円だっけ？ >>64
仲間♪
7万掛かったけど、もう5回もエンスト転けかましてるから元は取れたw 来週納車で仲間になります
車体は注文から1週間で来るんだけど、同時に注文したプラナスのマフラーが１０月だと
あのマフラーそんなに売れてんのかいな？ 半クラッチの範囲が狭いから唐突に繋がってというか繋げてしまってエンストする
ヤマハはクラッチプルレバーっていうんだっけ
コイツを長いものに換えて幅広い半クラにすればエンストゴケは減るかな
結果的にクラッチも軽くなるが >>73
マジですか
社外ならだいたい長いんですかね？
>>70
急なエンスト一回
風邪薬でボーっとしてて一回
納車の日に極低速で曲がったら思ったより曲がらなくて一回orz
これの前に乗ってたのが125スクーターだったから、感覚が抜けてなくてコケたわ 60です。皆さんのご意見参考になります。
とりあえず部品買って自分で直そうかと思います。
幸い身体の方は大した事なかったので良かったですが。
皆さんもコーナー直後の落石にはお気を付け下さい。 ハイオク入れたけど、発進時のギクシャク感が無くなって乗りやすかった。気のせいかな？ サクタスポーツバンパー7万するってこと？
欲しいなー >>78
あなたの気持ちがパワーになります
自分はたまにレギュラー入れると登坂でのトルク不足を感じる >>77
ブラインドはこえーよ
石や倒木の障害物だけでなく
停車車両や歩行者がいるかもしれん ハイオクのほうが6速の低いところから無理矢理開けたときの振動が少ないように思う ハイオクのほうが低回転でのトルクが強く感じるよね、スナッチも少なくなるし。 俺はレギュラーでいいなぁ
1L入れた時の差額が10円としても年間5000円違うのは大きいわ レギュラー仕様も07選ぶ理由だったからハイオク入れる事はないなぁ 98割思い込みだから
ハイオク入れてモード変わるわけじゃないし 09(ハイオク)07(レギュラー)で07選んだ
ハイオク車にレギュラーはNGだがレギュラー車にハイオクはOKだから
だけどハイオク入れる気はない
そんなことより、毎週月曜恒例のツーリング行ってきた
秋田県南から福島県猪苗代湖へ
帰りは安達太良山と東吾妻山ルート
高速道路無料区間と下道、581キロ走行した
道中、雨に降られたけど山道過ぎたら晴れて乾いたよ
野生の猿を初めて見て正直ビビった
キタコ ライトクラッチキットは長距離ツーリングで効果ありってのを実感した
左手が全く痛くない、痺れすらない
発進も、以前よりスムーズなくらいだ
ただ、気温30度超えると、神だと思っていたコミネのシートをもってしても苦しくなった
そんな猛暑でもトンネル内は涼しくて、思わず立ちの乗りになってシートに冷気を当ててしまうと言うチラ裏 ドル102円原油41ドルになったのになぜガソリン安くならんのだ バイクなんて殆ど思い込みと自己満足
幸せになれるならいいじゃない >>79
前だけなら5万くらいじゃないっけ？
リアも含めるとそれくらいだっけ？
俺は前だけしか付けてない 新車納期って遅れてるんですか？
メーカー関係者、卸関係者のかたいらっしゃれば。 そうなんですね。しばらく入荷が遅れるとかなんとか。
お盆間に合わないのかなあ。 売れて在庫なくなったから早めのカラーチェンジ前だったりするかも
黒欲しいなー 盆は別に過ぎても良いから受注してくれよぉ
なんか発表でもあるんじゃないかみたいな話だけど。 同じエンジンのXT700Zが発表だから生産スケジュールの影響受けてるのかね >>95
けっこうするなぁ……！
あれってメールで購入するんですよね？
でもあれぐらいごついとずっこけてもレバーも壊れなさそうだからいいね。 ≫96
7月10日に注文して31日に納車されましたよ。 >>106
ところが今納期も提示できないらしいんです。 >>104
SSB付けててもバンクセンサーは折れる
マフラーカバーにはキズ、ミラーにも僅かにキズが入る
でもそのくらい
レバーやバーエンドは大丈夫 >>106
チョットの時間差や地域で違うのですかね。早く受注して貰えると良いですね。 製造会社、卸し会社、販売店舗 等、
みんな、夏休みやお盆休みを取りたいんだよ。 >>96
漏れは7月中旬契約で約1週間で納車でした
ちなABS
契約する1週間くらい前に店の人がメーカー在庫調べた時はあと5台くらいで、それがなくなるとしばらく時間かかるって言ってました ある程度在庫作って、それがハケたらまた作る感じかな？
自分の時も2、3週間待った記憶がある
ちなみに赤色
ただ、色によっては1週間で納車出来ると言われた
赤色が人気みたい、とバイク店の店員
タイミングの問題だと思うが…
旧赤色は日焼けすると蛍光ピンクになる赤だったけど、今の赤色はマツダ車の赤色みたいで良いよね
話変わって、ユニコンのカークリーム(400mL)は全然減らないな
ツーリング行くと汚れて帰って来て洗車して、その度に使っているけど半分も使ってない
冬季は乗れないから、多分1年と半年は余裕で保つ勢い
バイクのカウルやスクリーン、ゴム系などあらゆる箇所に使えて、ヘルメットなどにもOK
汚れが落とせて滲むような輝きがエロくて好みなんだけど、ccワックスゴールドにも興味ある
けど、ゴールド買っちゃったらバイク使用だけだと10年くらい余裕で無くならないから品質劣化でダメにしてしまうのが怖く、購入に踏みきれない
みんなはワックスとか使ってるの？ マットシルバーだけどワックスの類は使うなってマニュアルに書いてあった気がする
マット感が台無しになるんだろうな >>104
作ってる作田さんから直接買うんだよ
俺も最初不安だったけど、丁寧にメールしてくれる人だから大丈夫よ
>>108
俺はバーエンドもガリガリになった
壊れたりはしなくて傷ついただけだけど
レバーは無事で、バンクセンサーは折れたね ２、３回転びそうになったけども毎回耐えた！
こんだけ軽いバイクだとかなりの角度まで耐えられると思うが。。。
これで立ち転けとかどんだけ体力ないんよ(笑) >>113
そうなんですね、一時在庫切れなんですかね。
ただ在庫切れだと色によって在庫提示があるはずなので
全色ってなんかちょっとおかしいな？とは言ってましたがね。 MT-07かSV650でずっと迷ってる・・・
ライト以外はMT-07のほうがいいんだけど、
丸目ライト信者としてはSV650のほうがデザインが好み
XSR700が発売すればなぁ
ただXSR700はリアライトが微妙というジレンマ mt-07を丸目ライトにカスタムするキットか車両ごとを販売しているサイトがあった気がする
けどあの見た目は個人的にはしっくりこなかった… >>123,124
バイク歴浅すぎてカスタムの発想がなかった・・・
画像みたけど一番理想に近い！
若干ライトが厚いのと、取り付け位置がもう少し上なら文句ないな
結構カスタム高いみたいだけど、MT-07を第一候補にします >>122
どっかの店が輸入してるじゃん
Twitterで話題になってたが
見た目は大事だと思うわ >>127
調べてきた
60thモデルだからか知らないけど、軒並み1ｍ超えてくるんだな・・・
メーターもMT-07のほうが好みだし、これならカスタムしたほうがよさそう
趣味性の高いものだからこそ自己満は大事だよな XSR７００や金かけてクラシック系カスタムするならSVのがいいかも
ノーマルだとMT07のがかっこいいと思うけどカスタムしたSVのかっこよさは異常
まあ軽さとかの設計の新しさでMT07だけど >>129
確かにSVは本当にカッコイイ
でもMT-07の軽さとリアタイヤの太さがたまらん
あれ？逆にいえばSVに太めのリアタイヤ履かせるのもいいのか・・・？ 俺もネイキッドと言えば丸目！ってクチだったけど、最近は見慣れてきたのか異形ヘッドライトでも大丈夫になってきた。
あと、スクリーンとか着けた場合異形の方がデザイン的にまとまるってのも。 MT07は長いスクリーン付けるとライト周りからタンクにかけてアドベンチャーっぽく見える気がする どっちかっていうと胸ドキドキの工賃がGSって感じだけどな タンク容量が心配だけど夏が終わったらロングツーリングに挑戦してみようと思う。
航続距離がMT-07より少ないオフ車の人も頑張ってツーリングしてるわけだしね。 >>137
200kmー300km走ればガソリンスタンドはあるのよ 意外と注意しないといけないのが営業時間だ
夜遅くまで長距離走ってるとやっとたどり着いた所が開いてないとか田舎だとありがち
とはいえ朝入れて、早めに昼のうちに入れておけば困ることはないよ 皆さんヘッドライトランプは初期のままですか？
純正のHIDキットに取り替えてもらうか結構悩んでる。 白色バルブ+ポジションに交換した
メーターが白なのでそっちのほうが統一感がある デイトナのLEDライトにしたよ。
基本的に夜間は乗らないけど(笑） PHILIPS ハロゲンバルブ エクストリームヴィジョン XV-H-4 3350K
雨の日は見やすいよ、他と比べてね
納車の際は「雨の日なんて乗らねーよ」って思ってたけど、ツーリング中の突然の雨や、ツーリング先で雨降ってて帰らなきゃ行けないとか普通にある
日程伸ばせるならいいけど、一日停泊出来る人は少ないと思う
しかも雨の日の走行は命に関わるし、視認しやすいのを選んだらハロゲンの3350Kになったよ ヤフーカーナビで自宅周辺のガソリンスタンド調べたら、10年も前に閉めた店が普通に掲載されてた
営業時間もそうだけど、余裕がないときの田舎ガソスタはマジで営業してる店なのか電話確認した方が良い
最悪の場合、任意保険やJAFのロードサービス利用した方が早いことも…
周1でロングツーリング行ってると、JAF会員になろうかなと思うことがある
道の駅でアイスクリーム買うときや津軽岩木スカイラインなどの有料道路割引とか魅力的で、年間費の元がすぐに取れそうなんだよなあ >>145
問題は無いよ！
ただ、ノーマルより多面に改善される 多面というのは信頼性も入ってるの？
しょせん自己責任の改造ですからね LEDヘッドライトは虫が寄ってきにくいから07買ったら最初につけるわ。
ところでそろそろ受注再開した・・・？
納車は別に盆明けでもいいから早く・・・ >>149
前乗ってたpcxが純正ledだったけど、暗かったわ
社外ledならそんなことはないのかな？ >>148
ノーマルより性能の良い製品に取り替えることを改造って言うのは大袈裟だけど、自己責任なんて言い出したら改造どころか二輪車の運転すら自己責任になるよ
普通に自動車乗るべき
パーツ製造してるメーカーは安全性もクリアして販売してるわけで、車検対応パーツにしておけば大丈夫
初期不良などハズレは除外してね >>151
旧型PCX+サインハウスLEDから新型純正LEDのPCXに乗り換えたけど、明らかサインハウスの方が明るくて今ストレスすごいです… >>153
残念ながら社外パーツには安全性も車検基準にも達していないものが沢山あるよ。
大丈夫なパーツを選択出来たなら、それで問題ないけどね。使ってみなければ
わからない。これが現実。 >>153
初期不良やハズレは除外なんてずいぶん都合が良い理屈だな。
それを全部ひっくるめての自己責任だろうが。
信頼性に対するメーカーの要求って社外品とは桁違いだぞ。
オーバードライブさせたり、チャンピオンデータでスペックだけ揃えた、
中身はただの民生品などは、パッケージだけで判断できんだろ？
あんまり社外メーカーの謳い文句に踊らされるのも考え物たぞ。
理解して使ってるならいいけど。 ノーマル仕様はすべてプロ仕様のパーツを使っていると思ってるのか？？ >>156
全くそのとおりだね。
ある意味、社外品で見かけは丈夫そうだけど実はとんでもなかった商品に
遭遇してみたら、純正の凄さがわかるね。
社外品でも有名マフラーメーカーとか、そういうのは大丈夫だよ。 >>157
プロ仕様ww そんな話してないだろアホ ちなみに社外の高輝度ヘッドライトバルブ、LEDは仮に「車検対応」と謳っていても
見た目には明るいが実際の照射能力が低かったり、そもそも車検で落ちたりする物が
普通にゴロゴロと混在してるよ（経験談）。まあでも、、、好きにしろやアホ！ 信頼できるメーカーの奴を買えばいいだけじゃないか？ >>154
そうなのか…
俺もLEDにしようかな…
色温度4000kくらいの純正っぽい色（雨天時見やすい色）のLEDってあったっけ？
PCXもうちの車のHIDも白すぎて雨天時白線が全然見えなくて困るわ
明るくて雨天時見やすいLEDが欲しい（もちろん車検対応で） 話しぶったぎってすまんがバックステップ組はシート後端に座ればあと1時間は休憩なしで走れるな。用途は違うが得した気分だ このバイクにはバックステップ必須な気がしてる。
俺も入れてからは疲労が軽減した。 俺も巡航時にタンデムステップ使用することで疲労は激減した みんな短足なんだね。バックステップとかタンデムステップとか。 >>163
中華の安物だと暗いみたいなんでちゃんとしたメーカーの選ぶ方がいいかもです。そういえばLEDで4000k付近の製品って見かけませんね… 中華製品はバッテリーでえらい目に遭ってるんで・・・
全く信用できません >>154
まじかよ今現行PCX乗ってるけど十分明るいと思ってるからMT-07にLED組むの楽しみになってきた。 バックステップ付けてノーマルに戻したけどノーマルで十分だよ
他のバイクでも長距離を走るとたまにタンデムに足掛けるけどさ、
07にセパハン付けたり、レースやジムカーナやる訳でもないなら
バックステップいらね～よ、足が窮屈になっておすすめ出来ません。
停車時に足が当たらないとか一時的な満足で付けてみるのはありだけど 固定式のステップの方がノーマルより邪魔な気がするんだがどうなんだろう？
変える気は無いけど… >>174
pcxにつけたやつは車種専用設計で配光が綺麗だけど、汎用のH4のLEDを07に取り付けた場合どうなるかだけが心配かな。昔ハーレーにHID入れたけど照らす範囲狭すぎ＆空ばっか照らすで結局暗かったことがあったので…
今07納車待ちで自分もどの製品取り付けるか迷い中なのですw ノーマルのままでいいんじゃないの？とか思ってるオレ･･･
pcx150の初代も乗ってるけど別に暗いとも思ってないや。 LEDの明るさにこだわる人は、
ヘルメットシールドに
クリア使ってるよね？ >>180
シールドで暗いから明るさにこだわるんだよ 路面状況に左右されやすいバイクはなるべくなら明るいうちに乗りたい
バイクの走り屋が夜じゃなくて朝練するのもそういった理由がある >>180
当たり前だろ？
夜にスモークシールドで走る奴いるのか？ ナビ、マウント一式、シガソケ、コンフォートシート、ETC一式、タンクバッグ、ナックルガード
いろいろ買って揃えたら結構な額いったわ
だがこれでロングツーリングに挑戦できる。 バックステップ&BEAMSフルエキの組み合わせの方、ステップ干渉具合とかどうですか？ >>185
50代位のオッサンは夜でもスモークで「見えない」を連呼してたわ。
老眼も入ってるぽいのにバカじゃないの？って思った。 ハーフカウルのSは出んのかのー
トレーサーじゃなくてね。 usb電源取り付けとポジションランプled化したぜー
タンクカバー外すだけで暑すぎてすげー汗かいたわ >>180
以前はライトスモーク使ってたけど、今はインナーバイザー着いてるからクリアで乗ってるよ。
Jクルーズまじ快適。 LED考えたけど都会じゃ必要ないね
信頼性ないし車検通らないし値段も高い、白いのが良ければ高効率で十分だ
ツーリングで田舎を走るならLEDのフォグ追加すればいい >>193
おまえには必要ないな
それだけ
おまえの意見を人に押しつけるなよ LEDだと出先で切れた(故障した)時、交換部品に困らないか？ >>193
叩くわけじゃないけど、いるいらないで言えば何もかんもいらんでしょ
アフターパーツなんてさ >>195
その場合はたぶんH4に戻せば良いだけじゃねーかな。 LEDのヘッドライトとLEDフォグが理想だと思う
ヘッドライト切れてもフォグで走れるし
ハロゲンヘッドライトとLEDフォグだと電力的に不安 お金もかかるしノーマルで満足できる人が素直に羨ましいw
よく考えたら今まで車バイク合わせて6台分もHID&LED買ってきとる…
07にはサインハウスかデイトナどっち入れるかなぁ、もしくは他にいい製品があるのか…悩むw >>198
ほんとそれ理想ですよね。
07って電力どれくらい余裕あるんでしょね。車体安い分発電機もしょぼそうで怖いです >>195
出先で切れて交換できず夜走行はやめた時があった。お巡りさんに遭遇してたら整備不良のキップとか切られてたんだろうか… >>204
走り始めたときは大丈夫だったって言えば大丈夫でしょ
そうじゃないと、電球切れた瞬間にキップきられることになるぞ >07って電力どれくらい余裕あるんでしょね。車体安い分発電機もしょぼそうで怖いです
なにを言いたいのか知らんが
電源取り出し用のカプラーが付いてるし、ナビの取り付けステーや
盗難防止アラームやグリップヒーターもつけられるんだぞ。
発電に余裕が無ければそんなオプションを用意するかよ。 二輪館でタイヤ交換してもらって店出た瞬間に転けたー！
店員さん「店の前滑り易いから気を付けて下さいね」
って忠告受けたとこなのに…
MT-07に2年間乗って初めて転けたよ…
新品タイヤってこんなに滑るのね。 タイヤ交換後にこかす奴が多いから忠告してるのにそれでもコケるとかもうバイク乗るなよ 新車買って店出るときにハイサイドかまして廃車にする奴も居る位だし、こけたくらい気にすんなw
でも、戒めとしような。 >>217
にりんかん
メールに今季春夏ウェア最大50%オフって書いてあったのに
そんなのなかった。冬物はあったけど騙されたー >>207
あー言われてみればそうかもやな、今時のやしある程度は余裕ありそうか。
電熱ジャケットに電熱グローブ、ナビ、etc、LEDフォグ×2取り付け予定なんでそこまで電装系使って大丈夫かなー？と心配してました >>219
だいたいのバイクでそんだけつければ余裕無いだろ
「07が安物だから電装系しょぼそう」とか関係ないわ
ゴールドウイングでも買っとけ 快適性求めてそうだしゴールドウィングよりタイヤが２個多くて全方位を壁に囲まれてて風に当たらない乗り物をお勧めするよ 年取ったらあんな重いの乗らないよ
どうしてもって言うならトライク乗っとけ >>224
pcxと07と4輪あるんなら、4輪以外売ってしまえよ
そんなに快適性求めるなら XCREEN付けてみた。
メットに当たる風激減。
高速ロングはいいわこれ。 今日初めてヤビツ峠を走ったんだが下り坂を走ってるところ
前の車が対向車が来たので停止。前の車が道譲るためにバックしてきたので自分も慌ててMT-07から降りて
バイクをおして後退させたんだが、MT-07が軽かったのでほんと助かった。アドベンチャーツアラーとかだったら積んでたぞ >>228
あー、気にしてなかったwけど、
箱にはSportって書いてあるわ。 納車されて乗ってきたが、ドロドロと加速する感じがいいな
エンストするか？
乗り手の問題だろあれ
クラッチつながるのが若干上気味やけど、下からトルク出てるから全く問題なかった 初バイク購入で07ってどう？
CB400SFとホント迷ってる >>230
なるほど、スポーツでも効果あるんなら買おうかな
ツーリングはクリップで挟むキット付いてないから高くつくのと曲率の高いスクリーンだと
合わなさそうで躊躇するんだよね
MRAのスクリーンって曲率高くて幅が狭いからスポーツのが合いそう SFより軽い、燃費いい、馬力とトルクもある、安い ０７を選ばない手はないと思う
ただ、所有感というか満足感（眺めてるときとかの）は、金属製の燃料タンクと直４のエンジンであるSFのほうに分があるかな
どっち買っても後悔はしないと思うけど、乗る楽しさと所有してる満足感どっちを優先するかで決まるかもね
結局見た目で選ぶのが一番って言われてるけど
可能なら是非試乗をお勧めする >>231
オレも今日、納車されて乗ったけど、エンストなったｗ
ここ読んでてありえんだろって思ってたけど
普通に発信しようとして2回、2速で3速に上げよとしたときに1回なりやがった
何で？？？って感じ デザイン画めちゃかっこいいよね。でもあんな片持ちサスのバイクは実在するの？ >>231
たまーに、忘れた頃に、ｽﾄﾝ…とあるんだなこれがw
>>233
うん、せいぜい10cm程の継ぎ足しでこれ程とは嬉しい誤算だった。
ミドルへのクリップ取り付けだけど、ぬえわkm/h位でも特に問題なさそう。
問題は日本語のマニュアルがないこと位か。 ワイバンマフラーゲットだぜ！15%引きでなかなかお買い得。 別にエンストしても恥じる事は無いさ
「欠陥車ダー！」って喚く奴が恥ずかしいだけ >>237
取り付けクリップが手に入ったから、いつでもツーリングタイプ付けられるなw
ツーリングは幅が広いので肩に当たる風がかなり違うし、ミドルスクリーンにはツーリングの方が似合ってると思うよ >>238
いいな、俺は純正サイドバックに干渉するからタダオボムにしたわ。これはこれで良いが、ちと高い >>232
概ね>>234がいってる通りだとおもうけど、ロングツーリングするならSFに分があると思う。
大きくて重い車体は安定を生むし、積載力も高いからね。 >>241
俺は腹下に収まったマフラーが好きなんで
後ろに長過ぎなのは選択からまず除外。
それと忠さんのはアンダーカウル不可なんで結果プラナスにした。
実はその前にはテルミ(車検非対応)入れてたけど
詰め物してもそこそこうるさいし下が無くなるのでこれはオクに放出ｗ
ただプラナスの2本出しは好きじゃないのでそのうち
エンド部分を｢切断・溶接・加工｣で1本出しにしようと思う。 秋冬用のジャケット買った
俺は常に先を見ている
今日は日中35℃超えてたな >>244
タダオ着けた後にアンダーカウル買った俺涙目w低回転詰まり無くなって乗りやすくなったのと、静かなのは確かだがw 今日2年間お付き合いした07と別れて、xsr900新たな生活を始めたんだが
今の感想は、「2台持ちしときたかった」 MT-07と比べたら多少はでかいけど結構コンパクトにおさまってると思うけどな＞ＸＳＲ９００
ただが中身はＭＴ－０９なんだよね。 マフラーは腹下に収めたい気持ち分かるけど、以前このスレで見たBMSのカーボンマフラーはかっこよかったなぁ 自分も腹下のショートタイプがいいと思ってたけど、
ワイバン実物見て聞いてとてもいいと思ったよ。
値段がネックだったけど15%オフはほんと効いた >>244
テルミ気になってたんだけどポン付けで問題なかった？ この土日にMT-07試乗してきた
所有者の人に聞きたいんだけど、バックステップ付けたら足つきの他にエンジンからの熱さも若干マシになる？
あと大型は教習車以来だったんだけど、クラッチ硬くない？こんなもん？ >>252
エンジンからの熱って
リッターSSとかからみればなんてことないだろ
あの熱が気になるって、半ズボンで乗りでもしたのか？
足付きも元から悪くはないだろ
ステップが前にあるかな？ってくらいで >>253
> エンジンからの熱って
> リッターSSとかからみればなんてことないだろ
その通りかもしれないけど、リッターSSと比べるのはそもそもナンセンス
> あの熱が気になるって、半ズボンで乗りでもしたのか？
ハーフパンツで乗れるもんなら乗りたいけど、その勇気はないな
熱的な意味でも、コケた時的な意味でも
> 足付きも元から悪くはないだろ
> ステップが前にあるかな？ってくらいで
そのステップが前にあるかな？ってのが気になる
都内走ると信号で足つくのが多いから、楽に越したことはないんだ >>254
長ズボンで乗ってるならまず気にならないし
SSみたいに火傷をするってレベルでもない
発売後すぐにあったクレーマーババアと同レベルだわ 足つきは格段に良くなるけど熱はさすがに変わらんよ
というか０７は別に排熱がきついバイクじゃないけどこの季節だから熱いだけ
クラッチ硬いのは仕方ないね一応大型だから
レバー位置調整なり社外品なりで力の入りやすい位置を探れば気休め程度には軽くなる
これからも大型乗るつもりなら握力鍛えるのが一番建設的かも 他から比べればマシなだけで07も特にこの時期は充分熱い
少しでも緩和出来る方法がないか模索するのは自然なこと >>253
何をそんなに怒ってるのか不明。教習車以来と書いてあるのにSSとか。
器小さいなw >>224
立ちごけして起こせなかった６０OVERの客の話を夢店で聞いたよ
それが170ないモヤシだったそう >>258
罵詈雑言ならべてないし、怒ってもないんだけど >>252
熱さは変わらないよ。相変わらず足首が熱いな程度、このクラスだとまぁこんなもんか？？
OVERレーシングのステップを全力で下げてる、引っ掛かりにくく良い感じ。
クラッチは重いと感じた事無いけど、調整するなり社外に変えるなりすれば引きやすくなると思う多分。 クラッチは、大型のカテゴリーとしては重くないよな
ただ、オレの手はそんな小さくないんだけどレバー遠いな まだあのスレあったんか
久々見てきたけど相変わらず動物園やなw 質問させて下さい。
このたび07を購入しました。
OVERのフルエキを付けても、アンダーカウルは同時装着出来ますか？ 39から誘導されてきました.
あちらとこちらは別世界みたいですね.
スマホスタンドやUSB電源やらつけたいのですが
あまりスペースが無さそうで悩んでます.
皆さんはハンドル周りはどんな感じにしてますか？ >>268
USBコネクタ(１口)とMINOURAのスマホホルダー、それとETCのアンテナを付けてる。スマホホルダーは使わない時外せるからね。 >>267
メーカーに問い合わせた方が確実じゃない？ポン付け出来たらラッキーだが、無理ならステー作らないといけないだろうし >>268
アクセサリー増設スペースはしんどいねぇ
俺はスクリーン付けてその内側のスペースにシザーケース入れて小物入れにしてる。
電源の配線もそこに通して必要なときに線を取り出してソケットは無しで…
スマホはミラー共締め。 >>268
まず、デイトナ マルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ ブラック
www.amazon.co.jp/dp/B00A3MAOEW
これを取り付ける
このクランプにラムマウントをつける
USBはハンドル左側に余裕があるので、P&A InternationalのUSB 電源パワーソケット
http://www.webike.net/sd/22599639/
これが取り付けられる
今日は月曜日と言うことで、秋田県南から岩手県に下道約500キロのツーリング行ってきた
須川高原から平泉町、盛岡、八幡平アスピーテライン、田沢湖を走って帰ってきた
盛岡など平地は気温30度超えてきて死ぬかと思ったが、八幡平は涼しくて気持ち良かったよ
岩手山も綺麗だった
踝のあたりがエンジン熱でジンジンしたけどね…
そしてなぜかリッター34キロと最高記録を出した
信号や一時停止が極端に少なかったからかもというチラ裏 MT07は足首付近が熱い代わりに膝上殆ど熱くないね
大型の宿命の「夏は股間が暑くなる～」は無いから足首が熱い方がマシ >テルミ気になってたんだけどポン付けで問題なかった？
問題とは?燃調？取り付け？
取り付けが簿妙なクリアランスで、はめ込むのに苦労したぐらいで
特に問題は感じなかったけど、あと取り説が現地語なのと
写真が白黒なんで見辛かったぐらいかな？
あとバッフル2種類付いてるけどどちらを取り付けてもうるさいし
空吹かしした時に変なビビリ音が混じってる。 >275に追記
あとバッフル付け替えるときに
固定ボルトをエンドカバーの中に落としやすいんだけど
落とすと取り出すのに一苦労ｗ
ステンボルトなんでマグネットで吸着とかできない。 >>212
俺も若い頃にタイヤ交換直後にアスファルト直進路で止まれなくて車に釜掘って骨折したことあるわ。そんなスピード出してなかったのに。
一度経験しないと分からない異常な滑り方するよな。
一種の欠陥製品だと思ってるが、最近でもその辺あまり進歩してないんだな。 >>235
一昨年の冬に買って、噂されてたエンスト癖が出る様子も全くなく、やっぱデマか個体差かと思ってたが、暑くなってきたら一気に症状が出だしたわ。未だに解消してないんだな。 >>277
それ、自身の運転に問題(車間詰めすぎ、実は速度出しすぎ、よそ見)が無かったのならバイク屋がやらかしたんじゃね？
フルード抜けてブレーキスカスカ、パッド入れ忘れ、ローターにワックス付着等々。
速度出てないって言うのにカマ掘って骨折って異常だよ。速度出てなくてアスファルト上ならロックしたって数メートルで止まるはず。 >>274
ねー、10年前に1000RRの排熱に耐えきれなくて半年で売り飛ばしたよ。常にぶっとばさないと冷えないし 渋滞で水温上がってくると補整入って濃くなるよね。
カブった症状みたくツキが悪くてストールし易い。
ラピッドバイクイージーつけてたら特に。 >>271
>>272
>>273
ありがとうございます.
デイトナのマルチバーホルダーを買いました.
うちの奥にせがまれて買ったMT07ですが
ローダウンキットとローダウン用スタンドつけたら
思いの外に乗りやすくて自分用にも欲しいと思ってます.
お盆休みに他スレで教えてもらったグループに誘ってもらいツーリングに行くそうです.
大急ぎでツーリング仕様にする為
ETCとスマホホルダーとUSB電源を時間ギリギリで取り付けてもらいました.
デイトナのマルチバーホルダーはすごい存在感ですw >>261
遅れたけどレスありがとう
熱さ変わらないか。少しエンジンから遠くなるから、マシになるといいなと思った
まあ我慢出来ない熱さではないんだけど…
純正が引っ掛かりやすかったから、そのあたりは十分改善されそうだな
クラッチは多分慣れもあるのかな
最悪変えればいいか >>281
さらっと嘘書いてんじゃねーよ。
暑くなって何で濃くなるんだよ？ 前車と比べれば天国です
07が熱いというなら、ほとんどの大型バイクに乗れないでしょうね 人の意見はそれぞれだからな。
否定するだけ野暮ったい >>渋滞で水温上がってくると補整入って濃くなるよね。
何で？
そんなの聞きはじめだが 実際に補正が入るかは知らんが、一般的に燃料薄いと排気温度は高く、
逆に濃いと低くなるんではなかったかな？ オーバーヒート防止にありそうな話ではある >オーバーヒート防止にありそうな話ではある
つ水冷＋電動ファン >>283
クラッチねー、俺は気にならないけど握る位置探ってみれば？別にレバーを全て引ききらなくとも機械的には切れる訳だし。俺は人差し指中指で外側握る派だけど >>284
冷間時は薄くして暖まり早くしてるよ？知ってる？ 燃料多く噴いたほうがそれだけより多くの気化熱が必要になるから冷却目的で濃くする場合はあるよ
一般人の感覚からすると真逆のイメージだし実際エンジン設計やるまで知らなかったわ >>275
サンクス。
ビューエル乗っていた時もテルミ付けてたからテルミには愛着があるというか。
あと燃調はどうでしたか？
ポン付けで問題なかったですか？ 不完全燃焼する割合が増えて排ガス規制とかにひっかかりそう
素人考えだが >>295
とくに燃調を弄る必要性は感じなかったな。
つうか燃調弄る機械が無いｗ
>>296
>排ガス規制とかにひっかかりそう
排ガス規制以前にキャタライザーが付いてない車検非対応品だしｗ >290
>291
水冷は全く話に関係ないんだが… 水冷の機能があるからエンジン側でそんなことしなくてもいいんじゃない？っていう意味だと思うんですけど、ご理解いただけない感じですかね？ SP忠男マフラーいい感じだわ
2000回転台でもノッキングせず走るから
大型らしいズボラ運転ができるし
中～高回転もトルクフルで気持ちいい
音も大き過ぎず低音が効いていい感じ
見た目が我慢できればすごくいいマフラーだわさ 理解してないのはどっちかねwww まじウゼェ サイナラ～ >>302
無印のメガホンの方
メガホンの方がパンチが効いてるってメーカーの方が言ってたので 四輪のハイパワーターボ車に乗ってるけど、高回転時の冷却のために燃料濃いめのセッティングになってるよ。
二輪はECUいじったこと無いからわからないけど。 渋滞の低速時と高回転高負荷時の水温上昇を同列で語るなよ。
低速時の水温上昇で燃料濃くしない。 >>281 >>289
燃調補正が入るんじゃなくて
吸気が熱くて低回転でノッキング起き易くなってるだけ。
低回転でスナッチ起きてストールしてるだけだろ？回転上げろ。
それが嫌なら熱い時期だけでもハイオク入れてろ。
>>293
ワロタ
ヒント：キャブ車のチョーク >>301
>>まじウゼェ サイナラ～
逃げたww チョークは始動時だろ。
引きっぱで完全暖気させるバカ発見。
冷間時との区別もできん文盲か。
MTにも早期暖気設計ってのがあってだな。
ただでさえ環境対策仕様で薄いのに、
単一のマップで動いてるとマジで思ってるならそれでいいや。
何のためのセンサーだよ。メーターに表示する為だけと思ってんの？
メーカーなめすぎ。 >>310
冷間時は失火対策とピストン膨張抑える為に回転上げた上で濃くしてます。
シリンダー温まる前にピストンだけ温まる（膨張する）とガリガリですから。
始動と言っても当然、冷間始動の話です。
当然、温間ではチョークも引きませんから。 渋滞時、水温上がり易いのは最近のバイクが燃費対策で
サーモスタット開弁温度やファン作動温度を高く設定してるから。
それなのに「ガソリン冷却」なんてしたら本末転倒も甚だしい。 シリンダーに接しているのはピストンリングですから
ガリガリなんてありえませんね >>313
>シリンダーに接しているのはピストンリングですから
>ガリガリなんてありえませんね
それは、温度が一定の場合ですよねえ？ あるわけがないだの
してるはずだの
意味がないからソース貼ってくれよ >>303
無印かー
見た目の好みと上位版ゆえの完成度の高さで、無印とHPで迷ってたんだけど
無印のがパンチ効いてるとなると、HPのウリはどういう所なんだろう… >>316
シリンダーとピストンの膨張率の差を吸収するため
ピストンリングには切欠けがあり、ピストン側には
クリアランスを設けているんですが・・・ >>320
そんな難しいこと理解できるわけ無いだろ！ >>320
>ピストン側にはクリアランスを設けているんですが・・
それは、当たり前だけど・・・吸収できるものが他に無いからね。
高性能の水冷エンジンはクリアランスの狭いよねえ？
温度一定下で測定すると０．０５ｍｍ程度のエンジンもあるよねえ？
アルミピストンが０．０５ｍｍ膨張する温度差って？
シリンダーとピストンの温度差が大きくなるとクリアランス変わるよねえ？
当然ピストンも多少首振るよねえ？
冷間始動でピストン極力膨張させたくないよねえ？ >>322
ある程度売れてる車種は大体こんなもんじゃないかな？
有名税と思って諦めてあぼーんし続けるか、スレ卒業するか。
KSR、PCX、NC750スレもひどいもんだったからね。 ワッチョイでもNG入れれば一週間は消せるだろ
荒らしは無視するのが一番 バイクスレには沸きやすいイメージ
グロムスレも現在進行形でやばい そうそう荒らしは顔真っ赤して反論してくる奴が一番嬉しいんだから
無視できないなら書き込みするな ハンドルアップスペーサー検討中なんだけど、メーター移動があるから実行ためらってる( ´•ω•` ) 昨日今日と仕事の合間にチョコチョコとテールカウルを塗装したけど
凸凹な形状なんで研ぎ出しや磨き上げがスゲーめんどくさかった。
あとは車体に取り付けて仕上げの磨きとデカール貼るだけ。 このバイク、タンクとフロントフェンダー自家塗装するのと
純正部品注文して交換するのどっちが良いんだろう
あ～、黒外装でないかな >>332
注文交換のがいいと思う
気分次第で元に戻せるというのは大きい >>332
タンクカバーとFフェンダー(左右)はすでに自家塗装済みだけどそこそこ楽だったよ。
ホムセンでラッカーサフェと2液混合缶ウレタンスプレー(希望の色とクリヤー)と
あとはペーパー400番とシリコンオフ(油分除去材)と磨き上げ用コンパウンドを購入し、
時間と根気を掛け手抜きをしなければとりあえず何とかなるｗ あっ、わすれてた。
材料費だけで1万円越えるし
磨くのに体力そこそこ要るけどねｗ mc motopartsのステップつけている人いるかな？
ステップだけが後ろに下がるんでシフトペグとか足先で踏みやすくなりそうだけどどんなもんだろ。 >>334
400番でペーパー目出ない?
自家塗装のコストと手間と仕上がりを考えたら、プロに出したいかな。
自分でする楽しさはわかるけども。 >>336
ウレタン塗装より強度を求めると焼付けとかで樹脂(PP)素材のバイクには不可。
>>338
400番で大丈夫だけど気になるなら600番を使ってみれば？
ちな、サフェ吹く前の下地作りの時は120番で粗研ぎしてる。
>自分でする楽しさはわかるけども。
コンパウンドでシコシコしてるとウットリする艶が出てくるのが好きｗ
やり過ぎて色が剥げたときの落ち込みはその努力分に比例して半端無いけど、、、 >>342
塗装剥げばいいだけだよ
ペーパーでならすだけでもいいし 純正のフライスクリーン付けてみたけど、これだけでもちょっと効果あるんだな
100キロ域でのハンドルから引き離される感じは無くなって凄い
ミドルスクリーンだともっと快適になるのかと思うと、検討もアリかなー 1300km走ってもメーターパネルの見づらさがいまだに慣れないんだけど
あとどのくらい走れば慣れるんだ スピードとギアしか見ないし
逆にメーターが手前にあるから前方が開けて開放感があるとも取れる MT-07って軽量化したら何キロまで減らせるかな？
車検は通れなくても最低限公道で走れるぐらいに…
用途は林道のオフロードに使いたいです。 >>349
（人に迷惑を掛けないつもりなら）
車検通れないと公道走れないんじゃね？ 07ベースのテネレ出るまで待ったら？
日本で売るかは知らないが… 何がやりたいか理解出来ないけどMT07をオフ仕様にすると確実に重くなるぞ
ストロークの長い足回りに変えるだけで重くなるしアンダーガード付けなきゃオイルフィルター直撃するし オフ車買えば無改造で軽量かつオフロード向きらしいよ ツインの中排気量の林道走る程度のオフ車が欲しければF700GSとかVストローム買えばいいだけなんだよな
どうしてもMT07で林道走りたいんならSV650スクランブラーのタイヤSportmax Mutantを履けば走れるかもしれない
後輪の幅がSVのは160だけどたぶん履けるだろ ローラースタンドを買ったんだけどチェーンオイルの注油が数分で終わるのね
掃除も楽だ知らなかったよ >>356
どんなの買ったんだ？
型番教えてくださいな >>357
Amazonでローラースタンド メンテナンスローラーで検索すると出てきます
シルバーのを買ったけどブラックのほうが安い >>227
というわけで秋田まで600km走ってきたのだ。 昨日テールカウルの塗装が終わってココに書き込んだあとにふと気付いた。
｢そうだ、アンダーカウルを塗っていない！｣
ということで今日も塗り忘れていた純正アンダーカウルを仕事の合間に塗装ｗ
やはりタンクカバー以外が艶の無いガンメタ？塗装より
ちゃんと全体を統一した艶有り塗装するだけで見た目が締まるｗ >>361
以前に黒く塗ったタンクに白ラインの奴をUPしたものですよｗ
今回は上にも書いたようにテールカウルとアンダーを追加で黒く塗ったけれど
まだタンクの塗装にあわせてラインを入れたり
デカール(メーカーからの入荷待ち)を貼っていないので
完成するのは盆明けぐらいになるかも？ なんかMT-07 part39が面白い事になってる(笑)
祭りの予感 [07訓] 出かける前に詠唱しよう！
「お早うクソッタレ共！ところでサンダース訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
ハッ！報告致します！
チョイ悪のブルターレ乗り共がMT-07を指して『プアマンズ○×△？』と抜かしやがったためパラツインパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、殿様姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のサンダース訓練生の件は不問に処そう。
だがMT-07を知らないオカマのブルターレ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では07訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
MT-07に乗るためだ！！
何のためにMT-07に乗るんだ！？
NC750を吹っ飛ばすためだ！！
MT-07は何故飛ぶんだ！？
リアサスをケチったためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
機首と同軸ハイビーム！！！
MT-07は何故73馬力なんだ！？
NCのオカマ野郎が54馬力だからだ！！
MT-07とは何だ！？
NCより燃料を食い！Ninja650より軽く！GSRより遅く！どれよりも個性的！！
お前の親父は誰だ！？
VFR殺しのMT-09！！フルカウルとは気合いが違うッ！！
我等YAMAHAネイキッド！振動上等！風圧上等！ギャップが怖くて空が飛べるか！！（×３回） part39で騒いでいてご迷惑をおかけしてます.
MTメインのツーリングに参加してますが
クラッチレバーを交換するだけで結構変わるものですね.
身長が低い方でバックステップつけてる方っていらっしゃいますか？
どうも奥が乗る際,ステップが足に干渉するらしく
バックステップに変えたほうがよいかなと思いまして
Amazonで15000円位のバックステップを注文しようか悩み中です.
SV650を追加して奥に乗らせて
私がMT07に乗ろうかなと思う位に今日1日で気に入りました. そういえば07のかもしれない新型ライトの画像が来てたね
まだモデルチェンジには早いと思うけど、なんのライト何だろう これかな
189 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 835e-iczS [180.39.100.35]) sage 2016/08/12(金) 14:53:21.88 ID:Le4rPAMn0
>>186
特徴的な角みたいなライトステーが一緒だからMTの可能性が高いらしいよ
http://i.imgur.com/MIby0BQ.jpg
http://i.imgur.com/D1XnPhM.jpg >>374
その新しいライトもかっこいいな
俺は丸目にしてビキニカウル着けたい
昔の「いわゆるバイク」って感じにしたい >>376
すでにMT買っちまったんだからしょうがない
買って3ヶ月で買い替えとか嫁に殺されるわwww
少ない小遣いでコツコツイジるしかないねんな… このスレ、信者みたいなの多くていやになるな
所詮、安いバイクじゃんか 安いって言うとまた怒っちゃうかな？ 信者と荒らしの自作自演にレスしたいなら別スレにどうぞ 39がマンネリしてきたからこちらにネタ投下しにきたんだろ 磐梯吾妻スカイラインとか蔵王エコーラインとか行ってみたいんだが
タンク容量的に心配すぎる。これだけの名所となるとさすがに周辺にGS結構あるよね？ >>378
場所間違えてるでしょ。
早く39に戻ってきなさい。 >>381
そんなに気にしなくて良いと思う。
どこから向かうかわからないけど、最寄りの町まで2往復以上はできる。 >>381
蔵王に関しては道の初めと終わりどっちにもGSあるので問題ない
さすがに山の上にはないのでそこは気をつけてね >>381
タンク容量が気になる以前に燃費が良いからお前が心配することは無い。 >>381
俺は宮城のMT-07乗りだよ
時間が合えばご一緒しよう >>381
>386だけど
なんかメーターマンの荒しに見えたんで違ったらごめん。 朝満タンにしたら
夜の7時ぐらいまでは警告もつかないよ
田舎のGSは早めに閉まる事を考慮して昼食後に給油すればその日一日はオッケーです 信号待ちしてたら後ろにツナギ着たGSXがきてすげー緊張した。 そりゃこの時期にツナギ着たライダー見ればキチガイのそれかもしれんし緊張するわな 俺から見ればTシャツ短パンの大型乗りの方がキチガイ 容量が13㍑で警告灯つくのが9か10㍑だっけ？
俺は通勤使用で約200km、バイパス使用の遠乗りで約300kmは走れる
俺はブリッピングや全開加速を多用するから燃費は悪い方だと思うけど
皆んなもこんなもん？ >>393
やっぱり07は燃費いいなぁ…
09から乗り換えようかな
そもそも、09から乗り換えたヤツいる？ 昔09一日レンタルして乗り比べたら
クラッチの重さとエンジンの熱で09は断念した
加速、アイドリング音、ポジション、足回り、ヘッドライトの形等は09の方が好みだったんだけどね
今のTSCとXSRのスリッパー移植した09だったら選んでたかも >>394
おれは知り合いに09と07を1週間借りて07を選んだ。
07の馬力やクラッチの重さや燃費や軽さが丁度良かった。 良く言えば乗りやすい、悪く言えばおとなしくて没個性、飽きるよね
俺は09に乗り換えようと思ってるんだが 09から07にしたい人もいるんだな クッソー、ディトナのエンジンプロテクター付けようとしたが、ネジがビクともしねー >>397
慣れたっちゃあ慣れたけど、ロンツーには向かないからね
デザインが好きだから買ったんだけど、偶にツアラーみたいなのが羨ましく見えるよ
あと、短足だからタンクパッドに膝が着かないw >>398
エンジンジャッキで持ち上げてる？
数分アイドリングするのも効果的
あとはインパクトドライバーやね
でも高いから店に任せた方がいいかも そうかアイドルして温めてやってみよう
それでだめなら店に持ってくか
今日、ミドルスクリーン＋XCREENスポーツ、中華レバー付けたけど
ミドルスクリーンには大きさ的にツーリングだな、一応効果はあるが
それより、中華レバーめちゃくちゃええなｗ
見た目もかっちょええし、すげークラッチの操作がしやすくなるわ http://i.imgur.com/87MlRAi.jpg
bt023 今13000km あとどれぐらい持つかな… 最低でも後2000km走ってもらわないと困るんだよねぇ 07はロンツー不向きだよなあ
ツーリング仲間にゴールドウイング乗りがいるが
長距離でも余裕かましてて羨ましい
峠道では07が羨ましいらしい まあロンツー向きのカウル付きのでっかい重量車は乗り出す気にならないわけで
MT07もスクリーン付けてハンドル高くしてシートを改善すればロンツー向けになりそうな気がする
全部実行したけど暑くてツーリング行ってないけどな 秋のタンデムツー に向けてサイドバッグとタンクバッグ調達した
サイドバッグの装着って難しいなぁ 昨日高速900km走ったけどXCREENの効果は絶大、
つーか高速だけはロング向きのｸｿ重くて巨大なカウルつきが欲しくなった。 GIVIのセミハードサイドバックが
カッコいい
フルパニア化するかなー Tracer700出ればVStrom650のライバルになれそうなのに
日本じゃでないんだよな。 07でもじゅうぶんロングツーいけるっしょ
むしろしやすい方だと思う
そりゃビックスクーターなんかに比べたら辛いだろうけど あまり出しすぎてもメーカーが弱るしカスタムパーツも分散して少なくなるからねぇ
スーパーテネレ日本正式発売はまだですか？ Tracer700にしてもテネレにしてもMT07と同程度の足つきのLD仕様を売らなきゃ日本じゃ台数出ないだろうな
無理して足つきの悪いのに乗って苦しんでもしょうがないからそれでいいと思う トレーサーもだけどMOTOCAGEを日本で出して欲しいわ 燃費の話だけど
俺の07ちゃんの燃費はここで見掛けるほど芳しくない
26㌔台前半 お前らもそんなもんだよなぁ と同意してくれるまで聞く
念のため明日空気圧みてみる >>419
都内通勤だとリッター２０前半だけど、ツーリングいけば普通に３０前後行くよ >>419
走り方によるとしか
通勤使用時→16km/l
バイパス通過のツーリング使用時→25km/l
俺はこんなもん
ちなみに急加速やブリッピング多用するから燃費は悪い方だと思ってる メーターの瞬間燃費計だと平均22km/lくらいだな
給油時の実測は測った事ないけど瞬間燃費の平均と誤差は出るの？ >>406
それ全然違うよ
軽量だから知らない道でも気兼ねなく入っていけるし、高速での動力性能も全然余裕
荷物の積載と高速での防風をクリアーすればむしろツーリング向きバイク このバイクが初めてのバイクだけど走り潰そうと思う。
この前コンビニの駐車場で話しかけてきた初老のおじさんが乗ってたW650が１２万km走ってたから
目標１０万km 初老って40過ぎるとそう呼ばれるんだよな
はあ…、もうそこから8年経つよ >>419
同じくらい
信号発進で法廷速度まで全開加速したらもっと悪化しそう
結構気をつけて同じくらい >>426
仲間発見
満足だけど物足りなさが同居してる >>429
物足りなく感じるのはやっぱ、09の存在があるからなのかな。
実際は別物とはいえ、同じコンセプトの元に作られたバイクだしどうしても意識してしまう。
あと、07の性能は手の内に収まる範囲ゆえにモアパワー求めてしまうのかも。
まだ07と09少し迷ってる未来の07乗り(予定)が知った風な事書いてみたw >>431
マジかよ！
都会で通勤レースして19km/Lだぞ… >>419
週末の晴れの日に峠道を走って現在19000キロ
給油159回 平均燃費は23.23km/lです >>427
大丈夫、そーゆーこと言っていた奴もすぐ初老になるから。 3000km走行でツーリングばかりだけど、30km/Lを下回ったのは1度だけ。
32km/L前後が多くて、34.6km/Lが最高記録。 ツーリングだけならリッター30越えるけど
チョイノリ、通勤だと50プリウスより燃費悪い
とゆーよりプリウスが良すぎるのか 30は鈍足プリウスにカルガモしてやっと出るレベル
ツーリングってどこ走ってるの？ MT-07にＥＴＣ付けるためにディーラーにバイク預けて、代車でシグナス乗って帰ったけど
街乗り１２５cc最強って言われる理由がわかったわ。１２５ｃｃいいね。 >>440
加速がトロすぎてやってらんねーってPCXから乗り換えた俺もいるのに… ちょっと聞きたいんだけど16年モデル購入者でエンスト癖出てる人いる？
特に無ければ安心して購入に踏み切れるんだが。 >>443
疲れてるとき希にエンストさせるくらい
だから安心して買いな
発進のときアクセル回せばいいだけ
アイドルで発進させようとしてる奴が騒いでるだけじゃね？ >発進のときアクセル回せばいいだけ
何度も何度も何度も何度も何度もココに書いているが
クラッチ操作以前の ｢アクセルを開けた瞬間にエンストする｣
出ないやつは出ないみたいだし固体差とか言いようが無いんだが
なぜかそれを下手糞な所為にしたい奴がいる。
燃調をちょい濃い目にしてからエンストはしなくなったが
車検の時にガス検で引っかかるかもしれない。 >>445
０７乗りでもこれが分かる奴と分からない奴がいるあたりやっぱり個体差なんだろね エンスト報告がここしかないしね…
アクセル開けたらエンストてそもそも燃調の問題じゃないと思う じゃあ言い方買えるわ
16年モデル使ってるが問題はない
>>445は明らかにどっか壊れてる
症状再現できてるならメーカーなりバイク屋にいえよ 出だしのエンスト程度で大騒ぎしてるのも下手のうちだと思うんだが
ニュートラルにしてセルを回すのなんて瞬時に出来るだろ
インジェクションのバイクにはちょくちょくある事
青信号で全く動かないバイクに追突する奴はとっくに同じ状態の車に追突してるし
１００％追突した車が悪くなるからそんなに焦らなくていい
動く前のエンストなら車両のせいだけどちょっと動いてからのエンストは単純に乗り手のせい 2015年モデルで今日渋滞で水温がかなり上がってる時にクラッチ全切りでローに入れた途端に
エンストしたけどすぐエンジン掛けて復帰したよ
高温でクラッチが張り付き気味になったのか？
どっちにしろ大騒ぎするような事じゃない エンストしたのはスタンドあげ忘れた時だけだなぁ
ありゃ！？ってなったわｗ 今日渋滞の中アイドリングからアクセル開けずにクラッチ繋いでゆっくり走ったけど一度もエンストしなかったよ（16年式）
俺のは何とも無いなぁ これでフラットダート走った人いると思うんだけどどう？
頻繁にエキパイ擦ったりする？ こんなこと前にも書き込んだ気がするけど、
アイドリング回転数付近、かつ回転数下降時にクラッチを繋ぐと起きやすい、
というのが体感。
実際の事例としては、
1速入れてクラッチ切ったままｵｫﾝ!と軽く空ぶかし、
間髪入れずにアクセル開けてクラッチを繋いでいったときに、いつもの調子で繋いでいるのになんの抵抗もなくストンと落ちたりとか…
だから、発生するしないは車両の個体差とかじゃなく、乗り手がこういう操作をするかどうかじゃないか？と勝手に思ってます >>454
そうなんだけど、たまにエンストのプロがいるらしいよ >>445
このやりとりには答えがないよ
出ない人から見れば何言ってるんだとしか
自分のは初期型だけどたまに症状出る
けど不定期に出るからバイク屋に見てもらったけど異常無し。
まぁ慣れたからもう気にしないけどね
>>447
ここ以外でもブログでも報告してる人もいるから個体差(多分初期では広い範囲？)で出るんだろうと思う >>454
並行線ついでにもう一度言っておくけど、クラッチ全く操作しない状態で出るんだよ
そんなことはない！乗り手のせいだ、というのがいつもの流れなんだけどねw >>457
クラッチ触ってないとなると全く別の症状っすね…
もしかして俺の思っていたエンストの症状はここで話題にされているのとは無関係だったのか…？ クラッチ操作あり、なし、二つあるんだよ
前者は操作の問題だろうね
後者は(多分)初期型限定にも思えるけど、症状出ない人にはそんな訳ないじゃーんって感じで毎度噛み合わない
明確な原因や解消例が無くていつも話は堂々巡り
テンプレに入れておいた方がいいのかも 2016年型だが納車の日にクラッチ使わず
アクセルうっすらあけたらストンの一回だけ
それ以来徐行からの再加速時はクラッチ繋ぐようにした
マフラーを替えてからは2速アイドリングでモリモリ進むから
ずぼら運転してもエンストしない 似たような症状の話だと初期隼がやたらストールしてて原因がインジェクションの汚れとかだった云々…
でも出た時期なんだから早々汚れないと思うんだけどね…たまに低ギア高回転かっ飛ばすといいのでは？ 今、つらつらと流し読みしたTDM900乗りだけど、エンスト問題、以前俺たちの
バイクで出た症状に似てるね。
スロットルボディの不調でリコールで交換になったんだけど、あとスロットルボディ内が
汚れていると同じ症状が。もちろん、個体差でエンスト出る出ないあり。
何れにしろ、下手糞とか言ってる奴が糞だと思う。そういう問題じゃない。 北海道最高だな
燃費が34km/Ｌを記録したぜ
っていうか限定カラーの07と25多いなー インジェクションの持病みたいなもんだからたまにエンストするのはあるだろうよ
他のバイクでもあるし車でもたまにある
素早くエンジン掛けなおせで終わる話
あまりにも多発するんならバイク屋持ってけよ レスありがとう。
V型250、400シングル、400マルチと乗ってきたけど初めての大型、初めてのパラツイン、初めてのインジェクション、初めてのヤマハ車で不安だったんだ
安心して注文することにするよ。
>>466
ターボMTの軽や前職でトラック乗ってたから心配するほどでもなかったのかと安心したのに騙そうとしてたなんて酷い(´・ω・`) 荒れる原因になるかもしれないけど、今の日本４メーカーならYAMAHAが一番安心できると思う >>470
それはないわ、900トレーサーを見てみろよ ん？年6回以上のリコール繰り返した自動車を販売してるメーカーのことかな 謎のエンスト現象が交差点右折中で起きたら怖いよね
このエンスト問題が怖いから購入なやんでるのもいる
ずぼら運転できないのは辛いし 争ってもしょうがないから謎のエンストが出たらヤマハのサポートに電話するのがいいかもしれんね
同じような電話がしょっちゅうかかってくれば本気で調査するでしょ
車体番号と住所と氏名をちゃんと伝えて落ち着いて話せばヤマハも信用するだろうし 昨日エンストして今日すぐに電話しろとかお前何様だよ エンスト、エンスト言って騒いでる奴って
実は車はオートマ限定免許です！
とかいうお子様じゃないでつよね？ エンストはバイク乗ってきた経歴にもよるのかな
単気筒バイクの経験ある人だとmt-07でエンストさせたことなさそう
単気筒は低速ノッキングからの半クラ多様したりするし
mtのインプレ動画でアクセル落ちて来るタイミングでつなぐと
エンストってのは走行中でもおきるのか？
40キロ3速で走っててクラッチきって空ぶかしでアクセルひねってもどす
同時に２速に落として回転数堕ちた所で繋げるっていう感じでやるやつね ヤマハに出してもクラッチワイヤーをパンパンに張られ
半クラ状態にされて帰って来るだけだよ。 >>480
え それは私に言ってるの？
昨日とか知らんわw
>>481
おう じゃあ22日に電話しろよ
エンストで騒いでるやつは
動画にでも撮影してようつべにあげるとか
ヤマハに確認してもらうとかすればいいのに
動画にすれば操作によるものかバイクの問題かわかると思うんだけどな 未だに乗り方云々言ってる奴は文盲なのかな
まぁ荒らしたくてワザとやってるんだろうけど >>486
エンストしない方からしたらエンストエンスト騒いでるヤツが荒らしに見えるんだよ えらいレスが貯まってると思ったらエンスト話ね…
バイク30台ぐらい乗ってきたけど。
おれの初期型07は極低回転トルクが弱過ぎる感じ。
ちょっと負荷掛けたらいつでも止まる。
まだ2ストの方が粘りがあるかな。
ディーラーに言ったけど、他の07は問題がないから乗り方が悪いのでは？
と言われたので放置してる。
そのうち右折時の対向車線に出た時にストールして事故ると思う。 こういうグローバルモデルだと北米仕様だけまともで欧州と日本仕様だけ規制で薄めにセットされてるとかありそう >>488
そうそうおれのもこんな感じ。
基本的に07は最高に活かしたバイクなんだけど。
ストールだけは何とかして欲しい。
明日もう一回店に言ってみるけど。
ウザがられたときが面倒だ… 489と492は自分です。
家帰ってきたらWiFi繋がってるの忘れてた。
荒らしじゃないのでよろ。 >>487
情報共有しようとしてるところに無駄なレス付けて煽ってるようにしか思えんけどな
出ないなら黙っとけと思う アクセル煽りぎみにクラッチ繋げば済む問題だろ？俺も07に乗り換えた頃は何回かエンスト経験して自分なりに対応した。
マシンにケチつける前に自分の乗り方も少しは変えてみては？ 488の一番目の動画が興味深く
俺のも同じ操作でああなるか
明日気が向いたらやってみよう >>483
250マルチ→250 2ストオフロード→400マルチ→230シングルオフロード→250Vツイン→MT-07と乗り継いできたけど
減速時に3速から2速に落とした時にエンストしたの初めてだな
ただ一回だけで今は問題ないです 走行中のエンストってしたことないけど
走行中のエンストって結構ガッツリくるもんなの？
だとしたら怖いわな >>488
がっつり高速走行でいきなりエンストそしてすぐ復帰できない仕様だから
路肩いかないといけないのか
ちょっと怖すぎるな
バイクだし怪我したらしゃれにならんし だいたい動画に共通してるのは油圧の警告灯かね？
最初の奴は10000kmはしっていて初とか書いてあったし
何が原因なのかね 過去に別のバイクで高速走ってる時に燃料ポンプ故障で路肩に止まった事あるけどそんなに危険な感じじゃ無かった
ただ暗かったりコーナリング中だと怖いな
ちなみに高速走行中にエンストしても惰力で走りながらゆるゆる速度が落ちるだけ
価格コムの書き込みにあるような後輪がロックとかは嘘 >>499
なんか変？すぐにクラッチ切って流しながら端に寄ったので
事故らなかったけど怖かったよ >>488
エンスト、エンスト言って騒いでる奴って、こんな怖い思いしていたのか
無知で池沼で思いやりの無い俺は、失礼な事言って本当ごめんなさいだな！
俺のは2016モデルで全く問題ないが、症状が出てる人は深刻な問題だな。
メーカーに抗議するべき >>502
あの書き込みきになってたからそういう情報ありがたい
エンスト関連だけが購入留まる原因になってるんだよな
発進時とかのエンストだけなら余裕もってやればいいけど
高速走行中からのエンストは後ろからの追突怖いな
エンストしたらクラッキきってすぐセルでエンジン始動で復活もできない感じみたいだし
良いバイクなだけにそこだけがもったいない 抗議とかよりヤマハのサポートに報告だな
2016モデルでもクソ暑い日の渋滞とかでエンスト出るかもよ
俺の2015モデルも100km走って何も異常が無かったのに市街地で渋滞にハマった時に
クラッチ切って1速に入れたらエンストした
4本指でがっつりクラッチ切ってるから切れてないって事は無いと思う
もしかしたら暑さでクラッチケーブルが伸びた可能性もある
市街地に入る前にはギヤが入りにくいとかクラッチ切れてない症状は無かった
とりあえずクラッチの遊びを少なくしてまた暑い日に市街地で乗ってみようと思う >>499
おれは速度落として再加速する為にスロットル開けるとストンと止まる。
あと忘れてたけど。
07ってセルスイッチが特殊で、
親指でボタンを引っ掛けて手前にスライドしてセルを回す。
試してみると分かるが、親指は手前には動き難くボタンの引っ掛かりも少ないので、瞬時にセルは回せない。
ストールして、マジかよ！
と焦りながらチェンジ落として、
特殊なセルスイッチを操作しながら、
周りに気を配りながらリスタート。
ね、簡単でしょ？ >>506
1週間位前
クソ暑い中渋滞に20－30分ハマったけど出なかったぞ
ちな2016 俺のは2016モデルでエンストはしないこっそり対策されてるのか、微妙な個体差なのか
いずれにせよ、エンストするのはお気の毒に思う
が、それ以上に自分のには不具合が出なくてラッキー
それ以外の何物でもない 俺の謎エンストは
停車アイドリング
ちゃんと調整できてるクラッチを教習所握り
スロットルは全く操作せずに1速に入れる
クラッチは相変わらず握りっぱなしでドトドトドトドプスンッて感じで1秒後くらいにガス欠したかのようにエンスト
アイドリングからスタートの操作は余裕をもってやってるので、走りだしでエンスト転けってのはまだ無い。
こんな感じ。
ハイオク入れると多少頻度が落ちる気がする。
外気温が高い方がなりやすい。
クランク室内の圧力が上がってる感じでアイドリングの力強さが希薄なときになりやすいけど、それが有っても無くても起こるときは起こるし起きないときは起きない。
じゃあスロットルをちょいと開けながら1速入れりゃいいのか？と試してみたけど、ダメなときはダメ。
店の人には言ってるんだけど、ヤマハの方に連絡した方が良いのけ？ エンストしてる人々って、
ハイオク入れてる？
レギュラー入れてる？ >>510
この動画よく見たら分かるが…
わざわざハンドルから手を離して、
スイッチを掴んで手前にスライドさせてるじゃん？
それは親指だけでは瞬時に操作出来ないこととを分かってる。
つまりストールに慣れてるのかもよ。 薄くて失火してる場合は、ハイオク入れると改善する場合がある。
ハイオクの方が比重３～５％重い≒３～５％濃いと同じだから。
低速ノック対策（低速の粘り）についても効果あるし。 オレもこないだ、トロトロすり抜け中、気が付いたらエンストしてたｗ
最近慣れたせいか、人差し指でクイっとスイッチ引っ掛けてエンジン掛け直してる あとはO2センサー絡みの燃調フィードバックに問題でてるとかかな。
可能性薄いだろうけど、サイドスタンドのスイッチ接触不良とか。 >>518
おめーは同じ事を何度もうるさいなぁ
上司にでも怒られたんかw >>520
エンストの話題の方が何回も出てるだろw
ここでグチグチいうよりメーカーに言わなきゃ解決しないだろ
おまえに解決できるのか？ >>488
このまとめられた動画はインプレに突っ込むべき
そうすりゃエンストなんか起きないし、そんなもんは下手な奴がなるだけって騒がなくなる このエンスト問題で立ちごけしたりとか
走行中いきなりエンストで怪我したとかよく起きてないね今まで
それとも機械の不具合で起きたエンストも
本人の運転ミスでしょですまされてるのかな >>523
恥ずかしい、素で間違えてた。馬鹿が分かるな
指摘ありがとう >>505
そんなにエンスト心配なら買わなきゃいいんじゃね？
エンスト、エンストうるせーんだよ。 すぐクラッチ握ってセル回せないのなら
ましてやそれで転倒するような腕なら
全てのクラッチ付きのバイクに乗るべきではない
CVTのスクーターに乗るべき、それならクラッチもなくエンストしてもエンブレ効かないし安全だ ノーマルでエンストするなら燃調設定が不十分。これはメーカーのせいだね 動画のような状況なら気の毒だ
ここはいっちょ 解決に向けて一肌脱ごうぜ
素人の俺様になんかできることある？ クラッチワイヤーとアクセルワイヤーの調整とかかな
両方遊びを小さくしよう クラッチの調整は嫌だ
なじんでるモーン
アクセルワイヤーの調整も嫌だ
やったことないモーン >>529
そろそろ出荷される（製造再開？）らしい連絡がバイク屋から来たよ。 荒れる話題とわかっていながら質問して、結局荒れ気味になってほんと申し訳ないorz
過去に購入したバイク4台立て続けにリコールや固体の不具合等、クレームでバイク屋に預ける事が続いたため石橋を叩き壊すほどに心配になっていたので・・・
過去スレで16年からECUセッティングが変わってるという書き込みから、実際どうなっているかそろそろ情報が出てるだろうと思ってました。
動画の発生状況や16年式ユーザーのレスから気にする必要はないと判断しましたので近いうちに注文してこようと思います。
あとは謎の出荷停止次第ですね(´・ω・｀) >>535
＞謎の出荷停止 って、
ただの、夏休みやお盆休みじゃないの？ 3～4月にも出荷停止あったよな。
おかげで納車されるのが遅くなった。
理由はわからすまじまい。 ハイオクを入れるようになって謎エンストの頻度が少なくなった。 ユーザで実験して問題発覚したら出荷停止→ECU書き換えて再出荷 >>537
あのときは生産能力を他の車種に振り替えたんじゃなかったっけ？
俺は３月初旬に発注したけど、それより何日か後に注文した人は結構待たされたみたいだね >>531
良く言った、お前のような人間一人一人が声を上げる事が大切だ
MT07リコール運動と書いたプラカ掲げてヤマハ本社前で街宣やってくれ
「俺たちはハンクラも使えない下手糞なんかじゃない、ヤマハは直ちにリコールしろ～！」
「エンストするのは運転ミスなんかじゃない、ウリ達を差別したネラーは謝罪と賠償しろ～！」
「俺たちの爺井ちゃん曽祖父ちゃんは強姦間なんかじゃない、朝鮮人を叩き出せ～！」
志を持ったお前はもう素人なんかじゃない、拡声器を手にシュプレヒコールを挙げるんだ！ >>540
そうなんですか?
でも、県内まで入ってきていて回収されたような書き込みも見ましたよ。 >>541
メーターマン改めダンパーマンはあっちで書き込んでろよ。 >>541
ダメだわ
労力使い過ぎ
もっと簡単なことないの？ >>544
じゃあね、国土交通省ホットラインに電話する
それからヤマハお客様センターに電凸して
それをらを終始録音して動画サイトにupするの、簡単でしょ？
それから、電凸の時は唾を飛びちるくらいの勢いで強く言うんだよ
あと国交省に竹島や尖閣の事は言わなくていいからね、管轄が違うから 貴方はもう必死になってしまってて気楽に書き込めなくなってるから
しばらく2ch絶った方がいいよマジでさ >>545
電話番号くらい書けよ
使えねえおっさんだなぁ エンジンガードを選ぶなら
ＳＳＢとプロフェストどっちがいいかな？ >>547
えっ？マジで、一肌脱ぐんでしょ
素人のお前様がなんかできることある？っていうから丁寧に教えてあげている
こういう人はね、教わっていないから「できない」と言う
自分では考えず「次は何をしますか？」と指示を待っているだけ
電 話 番 号 くらい自分で調べんかい！！ 発売直後に試乗させてもらったけど、そういえばエンストはしなかったなぁ ダンパーマンは39でコテンパンにされたからこっちきてエンスト批判で荒らそうとしてるなw メーターマン:メーターの位置がおかしい！
ダンパーマン:サスがピョコピョコする！
エンストマン:エンストする？
詳しくはないがこんな感じか？ MT07に乗ってる人やこれから乗る予定の人が真剣に謎エンストについて語りあってるだけで
MT07を貶める意図は全く無いんだから
>>550はどっか行ってね 工業製品である以上どのバイクでもストールはありうる
自分は慣らし中に一度だけで、それ以降はそんな症状は発生せず
原因もライダーの慣らし完了してないとかその辺
だいたい皆こんな感じかと うちの07にエンスト病はないが、
メーター見辛いのもサスが跳ねるのも事実だろ
マイナス意見は全否定してマンセーするほど
いいバイクじゃないぞ 個人の意見を人に押しつけるなよ
私は
メーターは慣れたし問題ない
サスは跳ねるから交換予定
おかしなエンストは起こってない
何度も書くけど個人的感想だけどな 乗ってる人がここは欠点だねって言うのと乗ってもない奴が喚くのを一緒にしちゃいけないと思う
謎のエンストに関してはヤマハの盆休みが明けたら俺はサポートに報告するよ
一応データはヤマハに上げた方がいい ダンパーマンは
「安物バイクだから片方にしかダンパーが無い。」(無知の勘違い)
エンストマンは
「エンストするのはヘタクソ」
(07乗りをバカにしたい)
と騒いで荒らす奴 普通に販売店かメーカーに相談すれば済む話なんじゃないかな。
そして得られた回答や対応に納得いかないとか不満があるって人は
国民生活センターとかに相談すればいい。 安いってことはそういうことなんだよ
安いバイクに高いバイクの当たり前を求めちゃいかん 全く同意。豪華装備のバイクほしけりゃそれ買えばいいんだよ part40でエンストの話題になったとたんpart39が大人しくなったな。
どうせなら39で暴れててくれよ。
謎エンスト、どうせヤマハに連絡するならエンストする瞬間の動画も送れるように準備しとけよ！そんでここでも同じの上げろよ！
YouTubeとかの他人のじゃないぞ！自身のバイクでだぞ！！ WR250R買いに行ったら隣に同じ値段でMT-07が置いててビビったなぁ。
オフ車も世界戦略枠で安く出して欲しいな。 >>566
いや、お前もダンパーマンと同類だから
その物言いの異常さに気付いた方がいいよ、彼にそっくり >>571
証拠動画もあるほうがヤマハも真面目に対応してくれるだろ？
俺は走行中のエンストは経験したことないからお前自身のエンスト動画上げてくれれば信じるよ。 >>573
証拠動画って簡単に言うけどさ
極たまに起きるエンストをわざわざ撮影するのに
どれだけ準備と金が掛かると思ってるんだ?
少しは現実を見ろよ！ フロントサス分解してみたけど....
オーリンズのマーク入ってたわ。オーリンズ製のOEMなんだね。
そういえば前ブレーキのマスターはブレンボ製だね。
07って良いバイクだよ。素晴らしい。 >>574
ヘルメットにGoProでも付けて一日中走ってればそのうち撮れるだろ？ヤマハに連絡するくらいならそのくらい気合い入れてやれよ！ だって困ってるんだろ？
じゃあやるか、諦めて乗り換えるしかないよ
そしてそれはエンストに悩まされてる奴がやるしかない
俺のMT-07はなんの問題も無いから、何もする必要は無いんだ
やらなくちゃいけない奴がやれ
他人に甘えるな 付いてるキャリパーは住友モノブロックキャリパーだし
車両価格は安くても良いものを使ってると思うよ >>569
セロー250は5速しかないから論外。
セローとWRの中間粋が欲しいのよね。
ヤマハさんWR250rの廉価版を50万円くらいで出してくれても良いのよ。 >>574
証拠がなきゃ検証もできないからヤマハも困るだろ？ ドライブレコーダーはどんなのがおすすめ？
ヘルメットに付けないと状況とメーターが映らないのよね。
車用ドラレコ、バイク用ドラレコ、GOプロ、GOプロパクリ、デジカメ、スマホ撮り。
さぁどれ！ >>577
OK、お前は困らないんなら謎のエンストの話題に入って来なくていいよ
お前抜きで進めるぶんにはお前には何の関係も無いから問題ない セロー、トリッカーの6速バージョンが何故無いのか。何故5速なのか...だね。 >>586
セローに6速やパワーを求めると
代わりに軽さであったりトコトコ感であったり｢セローがセローであるための大切な何か｣を失ってしまう… あのね、みんなここに来てる人たちはMT07に魅了され
心わくわくさせて購入した同じMT07ユーザーなんですよ
このバイクを愛してやまないね、同じMT07の一部のユーザーが不便を強いられてる
今ね、ヤマハMT07のエンスト問題が不具合がこれだけ表立った
自分が愛するバイク、自分の信頼するメーカこうなっている、
これ、ファンにとっての死活問題ですよ
これに抗議にて何が悪いんじゃい！
メータマンが～とか、ダンパーマンが～とか、こんな事はどうでもいいんですけどね、
著名で書き込める此処はそういう場なんですよ、そこから真意を抜き取るのが本当のユーザーだと思います
長年バイクに載っているなら皆わかってるはずだ、最低限メーカーに求める物は突出した性能なんかじゃない！
安心して楽しめるバイクに乗りたいんですよ、当たり前の話なんですよ、ただそれだけなんです
今も私たちと同じようにMT07に興味を持ってくださる人たちがいる
今後2017モデルを購入した人が謎のエンストなんかで不安にさせる事があってはいけない
私が言ってる事がアンチと言うなら大いに結構！
ブツ、ブツ、ブツ、ブツ、言ってる奴は真のMT07ユーザーなんかじゃない！
『しょうもない言いがかりをつける荒らしを叩き出せ～！！』
もう消えます
ああ、最後に>>554
此処で言う○○マンの謎が解けた、ありがとう。 >>588
ごくたまにエンストするけど、それほど困ってないし。 >>588
お前の乗ってる07が走行中にエンストするならその証拠動画を見せてほしいだけなのに何故消える？ここは荒しが酷かったからみんな根拠のないネガティブな情報に疑心暗鬼なだけだ。
証拠動画上げてくれればみんなすぐ信じるぞ？ YAMAHAに電話しない所を見ると大した問題じゃないんだろ 所詮その程度の些細なモンなんでしょ
本当に大問題だったらとっくに全車リコールになってるわな
エンストもここだけの話だしね >>588
何がしたいのか何が言いたいのかイマイチよくわからなかったので
もうちょっと簡潔にお願いします。 エンストって元々低回転の燃調が薄いのと
燃費重視でアクセルオフでの燃料カットがかなり低回転まで入ってるから
アクセル低開度でクラッチなんか切った瞬間にスナッチ起こしてんじゃね？ ブログみてたら2014の記事だったけど
「mixiでエンストが話題」って書いてあったんだが
そうだったのか？
そのブログだけしかエンストで騒いでるの見たことないんだが 全部環境規制のせいなんや。
エンストするのもドン付くのも規制を通すための燃調による弊害。
燃料カットなんてドライバリティにとっては百害あって一理なし。
唯一燃費良くなるってメリットだけはあるが >>584
至極当たり前の意見だと思うけど？
具体的な行動を起こすならいいけど、何もしないくせにいつまでもグダグタやられると迷惑なんだよね >普通に販売店かメーカーに相談すれば済む話なんじゃないかな。
何度も書いてるが、
バイク屋経由でヤマハに出してもクラッチワイヤーをパンパンに張られるだけなんだけど？
結局エンストは自作内圧コントロールバルブとラピッドを付けて自分で治したよ。 >>598
その自作のバルブとラピッド外してエンストの証拠動画撮ってくれよ。
あなたの07は走行中にエンストするんでしょ？みんなが信じてくれるチャンスだよ！ 発売されて直ぐ買って、謎エンスト頻発したんで、同年11月にメーカーに連絡したよ。
ショップでダイアグデータ吸い出して、メーカーに調べて貰うことになったんだが、 すまん、途中送信しちゃった
続き
データ解析の結果は「プログラムに異常は有りません」だったよ。
ならプログラムそのものが異常なんだろと思ったが、もうメーカー対応は期待
できないんで、ラピッドバイク入れた。
んで最近調べたら、16年型からECUの品番が変わってるので、なにかしら対策
されたのかも知れんな。 結局意味がわからないんだが
ヤマハに説明を求めたい人がいるなら
488のリンク先をヤマハのカスタマーサービスにメールかなにかで伝えて返答を待てばいいだけの話じゃないの 皆さんのレスのおかげで不安も解消されたので07契約してきました。
荒れると解っていながらも上げた質問に対し、真摯に答えていただきほんとうにありがとうございました。
来月になってしまいますが、納車報告をもってお礼とお詫びと受け取っていただければと思います。 ローソクで立ちゴケしてきた。ミラーとバクステがチョイ傷だが、おろしたての忠男が無傷なんで今日は良しとしよう >>602
最新型では不具合が改善されてるって事は原因が分かってる証拠なんだから、
旧型の修理もすぐに対応してくれたらいいのにね…
本当に動画撮影しなきゃならんのかよ。 >>607
品番が変わったからって対策がされているとは限らないから
>>602は推定の形で書いてるわけだが >>606よ、自分のスレをよく見直してみるんだw
ローソンの話だよね…？ >>609
おろしたのローソクはよく滑るからね、仕方ないね マフラー交換して
重心高くなったのと
低速の粘りがなくなってたちごけしたのね >>608
言いたい事は分かるけど。
一般的な車両メーカーなら、これだけ騒いだら品質保証部は営業から報告受けてすぐに対策に動く。
取り急ぎ命に関わらないしリコールに発展させたくないから2016年式で勝手に改善した。
ただ、告知してないから販売店は対応出来ない。
実際、2016年式でエンスト症状を聞かないのが何よりの証拠では。
よく調べたらMT-07へ火災対策の簡単なリコールが出てるから、
この修理のついでにECUも新型に変えてもらおうかなと。
もし実費の場合、ECUは6万円もするから辛いけど…
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2014-10-15/ 忠男マフラーは低速粘りまくるぞ
2速アイドリングでスルスルっと発進するぞ >>614 一般的な車両メーカーなら、これだけ騒いだら品質保証部は営業から報告受けてすぐに対策に動く。
これは推測だし、ECUが問題って言うのも推測だし根拠は弱くないか？
2016年式で聞かないのも、まだ走行距離がすくないせいかもしれないし
（動画で 1万キロ走って初めて起きたってあったしね）
リコールついでに変えてもらおうってのは無理じゃない？
それじゃぁ問題認めたことになるし
2016式乗ってるから 改善されてるならもちろん嬉しいんだけどね >>613
慢心操作ミス、上のエンスト病ではないよ。駐車場が満車（1速クラッチ切らずにウロウロ）←実は傾斜 右に転けそうになり諦めてゆっくりバイク置く。買ったばかりのOVERステップから接地。コンビニでコーヒー買ってタバコ吸いながら余韻に浸り帰宅。 忠男マジでいいぞトルク厚くなって楽だし
音も低音が効いてパルス感もあり運転が楽しくなった
しかしプラナスは音も見た目も良いし
ノーマルマフラー作ってる会社だから品質は一番良さげ
悩ましいな エンストで騒いでるブログの主
この掲示板見てるみたいでワロタw 俺も納車からしばらくエンスト三昧だったが、単に先行イメージと技量不足だと思うな、個体差とかはワカラン。 エンストはアイドリングが極力薄いから。燃費を重視した設定だから。
かといって、エンストし易いわけじゃなく、ただ慣れの問題。いつまでもエンスト
してる奴なんか居ない。騒いでるのは、ただの下手くそか、買わない貧乏人。
一応、純正フロントサス分解してみたけど....
オーリンズのマーク入ってたわ。オーリンズ製のOEMなんだね。
そういえば純正前ブレーキのマスターはブレンボ製だね。
07って良いバイクだよ。素晴らしい。 ちゃんと購入してブログでしっかりとエンストの状況を報告してる方はまあ証拠としても信頼できるけど…
ここでひつこく書き込むだけのエンストガーはどうでもいいね。
真実ならしっかりとブログでも立ち上げてYAMAHAに報告しよう。 エンストは事実だけど嵐の餌になるだけ
メーターマンもとい現ダンパーマンが喜んで食いついてくるぞ >>625
証拠動画上げてくれればみんな信じるよ。 >>626
その動画を撮影するカメラの購入代金は誰が持つんだ? >>629
もちろん本人だろ？だってあなたがエンスト困ってるんだよね？なぜ他人に頼ろうとするの？？ 症状が出てる奴だけで情報共有すればいいよ
症状が出ない個体に乗ってる奴にいくら説明しても理解できないし理解させたところで
なんのリターンも無いからな
エンストスルノハ下手ナダケー君は全スルーでOK
メーカーに報告はもちろん必要だけど報告すれば自分のバイクが治るわけじゃないから
ユーザー同士で解決策を探るのが建設的 あーすまんな。俺ももはや荒しだな。
走行中にエンストする個体に当たった人は気の毒にとは思ってるわけよ。
もう証拠動画あげろなんて言わないから頑張ってヤマハに報告してくれよ。
俺ももしリコールの連絡きたらショップ行くから。じゃあの。 頑なに販売店やメーカーや国民生活センターに相談したがらないのはなぜなんでしょうか?
それとも相談済みでみんなクラッチワイヤーパンパンに張られて泣き寝入りしてるんですか? >>619
>>620
自分も忠男考えてるんだけど、お二人はPOWERBOX FULLとHP、どっちの感想？
デザイン的にはHPなんだよねー 未だに対策されてないのか
必死で否定してる奴らはYSPのバイトか何か？
SSB付けたジムカーナ練習用だから実害ないが
ヤマハ車はこれが最初で最後と心に決めてるよ
恥を知れよ、糞メーカー みんなシートバッグ何使ってる？
トップケースは前車から外した物があるけど見た目的に使いたくないんでシートバッグ選びで悩んでる。
荷物は晩秋には防寒具(ダウンジャケットとオーバーパンツ)、今の時期だと遠出頻度が多いのでカッパ位で、あとはパンとかマグボトルが入れば良い
上記から考えてタナックスのミニフィールドシートバッグかユーロシートバッグあたりが無難だとは思うんだけど、
容量に余裕がある分サイズがちょっと大きいし荷室へのアクセスが面倒な前者か、余裕は無いけどシンプルで使いやすそうな後者かすごく迷う >>639
タナックスのシートカウルバッグ
外観を壊さず、ちょっとしたものが入るからそれでイイ
あとはヒップバッグに入れてる >>639
バッグは悩むよね。
ミニフィールド、エアロ、ユーロと悩んで容量重視でミニフィールドバッグ(Amazon限定仕様)選んだ。
使わない時はタンクバッグとネットで。 svや秋に出るw900に持って行かれるね。中途半端な07の賞味期限切れ。 w800ファイナルエディション出てから一月なのにもうw900出すのか
カワサキスゲーなぁ
こいつNGしとこ 今までいろんなバイクを乗り継いできたけど、07が一番エンストしにくい。
ここでエンスト連呼してる人って、乗ってないでしょ。乗ってないか、超下手くそか。 >>639
スポルトシートバッグ使ってる。
小さいけど１泊分の荷物なら入るよ。 xsr700 素のmtより形が飽きずに長く乗れそうだけど、
どうしてこういうの日本でうらないんだろう。
生産地と価格の関係かな？ フルアジャスタブルサスペンション標準搭載した
ＭＴ－０７Ｓなんて出ないよねえ？ >>650
XSR900と09tracer出したとこだしね。
正直、日本人にはMT-09の派生版は合わないと思う。
09tracerなんて大き過ぎてすり抜け出来ないし足も着かないし…
早く07シリーズ出して欲しいな。 >>640-642 >>647-648
レスサンクス
サイズとかいろいろチェックしたらユーロシートバッグは前後長いから候補から外し、代わりにスポルトが候補入りでw
スポルトの9L位だと防寒具or雨具+お土産or非常食程度の容量なのかな？ >>648
すげーこれどこ？
こんなところでコーヒー片手にボーッとしていたい G18 BAU15Sと言ってもらいたかったけど検索で出てきたわ
サンキューハゲ SVまたがったけど
フレーム剥き出しだから、足の部分熱くなりそう
総重量は190kgってスズキのニーチャンが言ってたわ >>654
アンバーカラーでピンがオフセットの150度のやつ。 オレもSV見てきたけど、すげースリムだな
スズキのいつものことだけど、写真写りは悪いけど実物はけっこう良かったわｗ SV650とMT07で迷いまくってるンゴオオオオオオオオオ >>653
スポルトだとカッパと一泊分の荷物を入れたら一杯一杯だよ。
次は連泊用にGOLDWINのシートバッグを買う予定 >>636
>>637
ノーマル？は忠男のHPで音聞けるけど、HPはないんだよね
Youtubeでも探すか… 忠男のHP→忠男のホームページ
HPはない→POWER BOX FULL HPのサウンドはサンプルがない
という意味です
わかりにくくてｽﾏｿ >>667
youtubeに純正との聞き比べあるよ がっつり試乗してきたけどタイヤサイズとステップ位置とサスがSVと同じなMT07があれば理想的だと思った
サスは07よりちょっといいかなレベルだったが >>664
具体的な情報すごい助かるよ
やっぱ雨具or防寒具+一泊分の荷物+おみやげ入れたいなら少なく見ても15L前後は必要って事か
エアロシートバッグ、ミニフィールドシートバッグ、安さで妥協のユーロシートバッグの三択か。 沖縄なんだけど、交通マナーが悪い？のか法規を理解してないのか技量不足なのか多分全部だろうけど、ドライブレコーダーを検討してる。ETCと併用する場合、BTRYは大丈夫なのか？取付スペース等詳しい方教えてくだされ。 >>672
俺はナンカイのBA-305使ってるけど、一泊お土産付きだと容量足んなく感じるよ
でも304だと上手く取り付くかってことになるんだけど
ボックス付けるか、サイドバッグの方が良いと思うよ うーん、結局はひとつで済まそうと考えず用途で分けた方が良いのかもしれないなぁ。
一番多いのは天気確認して出る日帰りだからスポルトあたりをメインに。お土産は無しw
一泊するときは急な天気の変化もあるだろうからミニフィールドあたり。この辺からお土産考える距離だし。
納車まで日があるしもうちょっとよく考えてみるよ。レスありがとう。 >>675
そうかそうか、キチの自己紹介乙。
つうかさMT信者ってなんだ?
01～10～25まであるし、ホンダを入れればMT-5まであるｗ >>676
分けて考えてなかったのか
日帰りツーでシートカウルバッグ勧めてたんだが >>678
オレはタナックスのエアロシートバッグ買ったけど、シートへの取付どうしてる？
まだ届いたばかりで実際に付けるのは今週末にしようと思ってるけど
付属品のコード類で上手く付けられるのか想像がつかないよ
しかしこの手のコードの先がねじれてんのは何でだろう？ 使い勝手は30～40のBOXが最強なんだろうけど重心高くなるのがな～ >>680
付属のコードでつくぞ。
ただ、07はケツ上がりだから下に薄手のゴムシート敷いた方がいい。 >>680
ネットで見たカラビナ使う方法で止めてるけど
コードの取り回しに悩まないし、しっかり安定するし、なかなかいいよ
http://i.imgur.com/v1ZbwO6.jpg
でも付け外しにちょっとコツが要るから、
最近はワンタッチでできるような方法を探してるところ ミニフィールドシートバッグを買おうと思ったら、
9月にミドルがでるのな。ちょっと悩む。 シートバッグは跨ぐ時邪魔になるから
タンクバッグや加工前提で安物サイドバッグにしたほうがいいよ
小物やペットボトルぐらいならレッグバッグという選択肢もあるよ >>685
跨ぐのなんて、変えればいいじゃあないか リアボックスもシートバッグも股がるときに
蹴っ飛ばしそうになるのは最初だけですぐ慣れる タンデムシートに仕込まれてる荷掛ベルトを切って、シードバッグのバックルを付けちゃう人がいたな。
シートバッグをとっかえひっかえする場合には使えないテクニックだけど。 アイドリング時のストールだけど、YAMAHAでも確認してるよ。
販売店からYAMAHAに連絡入れてもらうと対応してくれるはず。
ただし、機材の関係で一気にはできないはずだから、早めに確認してみ。 荷掛けベルトにキーリングとオスのバックル付けてシート下に仕舞っている。
シートバッグを使う時だけ取り出せばすぐに装着できる。 >>678
ありがとう、ジャンプはぱっと見ただけでも具体的な大きさがわかるからすごくありがたいw
これだけ入れば容量不足することもなさそう。 MT-07って純正ステッカーで抜き文字のやつってない？ >>682
>>683
付属のコードで試してみて今一そうなら
カラビナにチャレンジしてみます
ちなみにカラビナは何cm位？ ちょっとお金が掛かるけどクラブバー入れた
多用途に使えるからいいと思うけど、アマゾンで一万円弱だし
ところでMT07ではじめて長時間雨の日に乗ったけど
雨の巻き上げが凄いのな、後ろ1/3が凄く汚れる
フェンダーレスにしてるせいもあるけど 巻き上げすごいよな
純正フェンダーがフェンダーでは無い
晴れの日でも他車以上に小石を後ろに巻き上げて飛ばすから
お前の後ろ走りたく無いって言われたわ >>681
リアボックス使ってるけど重心の変化わかる？
オレ鈍感なんかな
便利さのほうが優先だわ 鈍感かどうかってより乗り方つーか
バイクの利用法の違いだろうね >>695
俺もグラブバー付けた。
ネットで固定し易くなったし、いつもトートバッグ１つで出かけるくらいだから積載はこれで十分。
ただ水溜まり走ると巻き上げてバッグが汚れるから、適当なシートを1枚咬ませて固定してる。 2気筒は、３気筒や４気筒に比べたらエンストしやすいかもな…、BMWなんかもそうだった。
ただ、あんまりエンストを騒ぐと吹き上がらないエンジンに調整される。
単気筒のF650GSで、エンストするんでROM？を最新バージョンに書き換えしたら、エンストはしなくなったけどエンジンの吹き上がりや排気音まで元気がなくなった経験がある。 箱は固定されてるから多量の水でも積まない限り通常走行に差し支える様なことはないけど、どうしても視覚的に大きく、重くなる(あくまでも感覚的に)から最後の手段としたいところ。
シートバッグは基本小型のものが主だし、シングルシートのコブが大きい程度に収まるから視覚的にもMT-07小型、軽量感を維持できると思う。 フェンダーレスにした時でも挙動の違いは感じたから
箱で感じないのは鈍感なほうかとw
残り燃料でも大きく変わるよね
メモリ1の時の取り回しの軽さ 箱つけないで走るとリヤが落ち着かない感じがした。
9割9分付けて走ってるから慣れの問題かもだが。 すいません！教えてください。
はじめてスタンドに使う7ミリ棒は何センチほどあればいいの？ さっき炎天下で停止状態から一速に入れた時のエンストの報告をヤマハのサポートに電話した
テレホンオペレーターから技術スタッフへの交代が無くて販売店へ連絡してくれの一点張りだったな >>707
販売店対応になるみたいだよ。
なんだか専用の機械で
ガスの濃さを調整してくれて改善した。 >>695 >>701
尼の中華の物ですか？ 特に不具合はありませんか。自分もグラブバー欲しいけどレビューを見ると少し心配で踏み切れない。 >>708
ＣＯ調整ってやつだっけ？それを行っても起きるっていったら
メーカーは対応するのかな >>710
ごめん、そこまでは分からない。
自分の場合は直ってしまったので。 エンスト話題は、荒れるから
即、NG IDに登録しようね。 >>708
なるほど、そういう設備持ってない小さいバイク屋で買ったからYSPなりでやってもらえばいいって事か
何にしろちゃんと対応してくれるのが分かっただけでも良い、情報ありがとう >>709
もちろんシナ共産党のお勧めする商品ですよ
荷物積むも良し！タンデムも良し！コケた時も良し！
その年で中華製を未経験だと 病気だと思われるよ
なんて冗談だけど
バックステップも試したが今んとこ不具合や精度など問題はないです
自分的にあんな物に2倍3倍の金は払えないので十分に満足です
ただ説明書が無いのでネットで調べてね。 >>709
グラブバーって中華と本物何が違うんだよっておもうわ
精度もクソもあるのか？
それとも強度も違うのかね？価格が倍以上違うけど ヨシムラのマフラー付けてる兄貴いる？どんな感じか教えてください >>718
中華版のミッキーやドラえもんやキティーちゃんww 中華の自転車は信じられない壊れ方をするというな
強度計算はまずしないだろう
「見た目が同じであればよい」とするコピー商法だからな 自転車の事はよく知らんが支那製四輪バギーは走行中に足回りパーツの溶接部が剥がれるトラブルをよく聞くね 外装とか見た目パーツなら中華でもいいけど安全に直結するところは遠慮したい
少しづつ壊れてくるとか兆候あればいいけど走行中にいきなりポッキリとか怖い >>715
レスありがとう。中華未経験ではないけど、レビュー見るとタンデムシートの金具削ったりしてる人もいるみたいだからさ。精度に問題ないならポチってみるよ。 >>709
俺もバックステップも中華製を試したけど、大きな問題はなかった。
ただ精度はお世辞にも良いとは言えないな。
工具も持ってなかったようなど素人でも、ネットとかで調べればちゃんと装着は出来る。
あとは安心と価格どっちを取るかの問題だなー
俺はグラブバーもバックステップも中華製をオススメするけどね。 支那モノの泣き所は同じメーカーの同じ商品でも寸法が違ったりすることがザラにある事かなｗ あの尼の中華
Dimotivのコピーだよね？
本物も中国製産とかないのかね 中華製のバックステップ付けたけど、ブレーキランプの調整に手間取ったくらいかな
折れるとしたらステップを支えてるネジだろうけど、その位なら代用品が見つかりそうな気がしてる 品質不良だと嘘ついて一日10～20個ずつくらいはじいて持って帰って売りさばいてるんじゃね
元手ゼロだし
泥棒濡れ手に粟でウハウハ
馬鹿なジャップを騙して金持ちになろうｗってさ 本物っても中華製にブランド料を上乗せして売ってるだけだろ >>730
実質同じものってことないのかね
Ｂ級品を横流してるだけみたいな
つまり>>729なんだけど 709です。ポチりました。ホムセン箱積載に活躍してくれれば満足。みなさんアドバイスありがとうございました。 塗装した方います？
せっかくなのでオリジナルカラーにしたいなと思うのですが、幾らぐらいかかるのかなと。
自分で塗装する時間が無いので、どこかに依頼する予定です。
せっかくだから、音叉マークも入れたいなと思ってます。 ちょっと前にシートバッグ悩んでた奴だけど、>>678さんの写真が決め手でエアロシートバッグ買うことにするよ。
日帰りはほぼ空荷か温泉セット、一泊なら雨具と着替えとお土産をひとつで済まそうと思ったらこれくらいがちょうど良さそう。
レスくれた皆さんありがとう。
問題は一昨日イボ痔発症してしまって納車されても遠出できそうにないことだな・・・orz 314 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:31:41.50 ID:t3kyomz50
>>313
たぶん今でも「ひろゆき」が２ｃｈ管理人のトップだと思います。
ひろゆきって裁判で負けても金を払わないし、前に「もう２ｃｈ管理人はしてない」って嘘をついたし、嫌な奴ですよね。
315 ：774円/60分：2016/08/24(水) 23:44:54.08
>>314
ひろゆきって脱税、裁判で負けても金を支払わない、広告に本番裏ビデオを使う、２ｃｈ管理人を辞めたと嘘をつく、、、などの悪業をしてきた人だよ
これだけの悪人なのにニコニコ動画などで討論をして、アホ顔でアホなことばかり言ってる
ひろゆきの部下の２ｃｈ管理人なんてバカしかいないに決まってるわ
317 ：774円/60分：2016/08/25(木) 00:08:24.83 ID:KK9v+JQH0
>>315
ひろゆきって文化人きどりだけど、してきた事をみればひろゆきなんて屑じゃん
顔も奇形だし
youtubeのひろゆきの動画に論破とか云ってんの、全部ひろゆきの子分が書き込んでるんじゃないかな
それか自民のネット工作部隊に自分を応援させてるとかｗ >>733
まずは純正品に交換してみたら？
白
マットグレー
マットシルバー
パッションレッド
ワインレッド
それに飽きたらそれ使って塗装
元の外装はそれにも飽きたら戻したり手放す時に戻す
音叉マークはシュラウドに貼り付いてるからいらんよ 海外のカラーも取り寄せできるんじゃないかな？
その辺に詳しい人がいれば… >塗装した方います？
盆前に塗装してると書いたものです。
自家塗装だから参考にはならないけど一応画像を上げときます。
http://yahoo.jp/box/iYiPbS 塗装の質問をした者です。
みなさんありがとうございます。
パーツ取り寄せして、塗装しようと思います。
ワクワクが止まらないよー 海外MT-07かFZ-07にある
明るいガンメタに黒と黄色の塗装されたタンクカバー外装が欲しい
誰か部品番号知らないかな みんな工夫してるんだな
俺なんて何も考えずに皿のタッピングネジでシート裏にベルトを固定してる
シートが閉まりにくいけど >>744
そう！それそれ
タンク外装とフロントフェンダーが欲しいのよね
でも海外から取り寄せだと塗装してもらった方が安くなりそう >>747
ヨーロッパヤマハのパーツカタログ（英語）
ttp://www.yamaha-motor.eu/uk/services/online-parts-catalogue-uk/index.aspx#EYxhU3BUExOJUoIY.97
１．下の方の「Yamaha Online Parts Catalogue」をクリック
２．「I agree」
３．排気量，モデル，年式を選んで「Search」
４．Colour「BLUISH GRAY SOLID 4」
でパーツリストが見れる
ただし注文して違う色が届いたりしても責任持てないので自己責任で！ >>739
いいね、ソリットブラッックに自家塗装しようと思っていたので参考にさせてもらうよ
MT-07をベースにカフェレーサー使用にしたいんだがセパハンやコンチは無理かな？ プラナスのマフラーまだかかんのかい
待ちくたびれた >>750
自分でカフェレーサーって…
売るときカスみたいな値段になるけどいいの？
XSR700買った方が早くないか？ プラナス納期2－3ヶ月かかるらしいよ
売れに売れてるらしい 一年で塗装ってはげるのかね？この人の保管が問題だったのかね～
？ >>750
スワローハンドルなら以前07スレで画像を上げてた人がいた。
セパハンは海外にフルカウルのレーサーにした人がいたけどタンクも換えてたから
ノーマルにポン付けできるかはわからない。多分無理。 俺もヤフオクの中華グラブバー付けた
いつの間にやらバーとステーの連結ボルトが一本無くなってた
俺の問題だと割り切って速攻新しいボルトいれました。 純正リアキャリアでユーロトップケースの50リットルを運用してる方いますかね？
無加工で付けれるのか知りたいです。
39L使ってるけどタンデムでの数泊旅行だと小さいんですよね… >>753
XSR700日本で出ればいいんだけどな…。レッドバロンなら取り扱ってましたっけ？ ≫759
無加工で付きますよ。
MT-09で同じキャリアで両方付けられることでも確認できます。 >>763
なるほど！確かにMT―09では50Lも使えていました。07でもそのまま載せる分には問題ないですね。
となると、07のキャリアの強度の問題で50Lの使用NGとしてるんですかねぇ。 自己責任を承知で純正キャリアに
GIVIのE43NMLつけてる
多分10kgくらい積んでるけど大丈夫そう おれは純正にGIVIの55リッター付けてる。
キャリアにベースを固定する時にちと苦労したけど。
純正キャリアが頑丈で安心。 ちなみに07キャリアでも50リットルは全然問題無いと思いますよってYSＰの人が言ってた。
SW-MOTECHなんかと比べると見るからに頑丈そうだしね。 重量オーバーの運用は直ちに問題は出ない
でも経験から何年後とかにクラックが入ってたりするんだよね リアシートにボルト止めしてた人のを見て真似してるけど。
なかなか良いよ。 今日は天気が悪いんで昼から左ハンドルスイッチの交換or配線加工してた。
以前R25のスイッチ(MT-25が出る前)を加工して付けていたんだけど
ロービームが常時点灯なので今回はMT-25用を使用。
しかしヤマハはなんで07のホーンスイッチ位置を変えるんだ？
他にもヤマハ車を所有してるから07だけスイッチ位置が違うとプピ芋掘っちまu
ｗ 近所のガソリンスタンドにジーンズとシャツ姿で行くじゃん？
給油後に直線道路で100キロ出すじゃん？
風でシャツが浮き上がるじゃん？
脇まで浮き上がってオッパイ出るじゃん？
男でも恥ずかしいじゃん？
対向車に見られて恥ずかしさ倍増じゃん？
でもそれがMT-07じゃん？
明日は秋田県南から大間崎までツーリングじゃん！ 長袖着ろよ。
盆にそこ通ったけど能代東ICからの広域農道が気持ちよかった。 昨日仕事で北東北に居たんだけどこの時期にシャツ一枚じゃ寒くね？ 709です。
尼のグラブバー取り付けたけど、タンデムシートが外せなくなってしまいました>< >>708 何とか外せました。さてこの後どーするか。とりあえず尼のレビューにある口金にヤスリかけてみます。 >>778
ヤスリ掛けてシート押しながらだと簡単にキーが回るようになりました。ありがとうございました。 これ手書きじゃなくてフォトレタッチでしょ
いいんじゃないの？
バイク屋が納車記念に趣味でこういうのあげたらちょっとした記念になっていいと思う なかなか乗れなくて慣らしが終わらないので、昨日高速に500キロ程乗ってきた
6000までしか回せなくても、追い越し含め高速でも全く困らんな
バラクーダのスクリーンもそれなりに効果はあるみたい
しかし、バイクをあまり傾けずほぼ直進がこんなに退屈とは
俺にはハーレーとか体質に合わんな 高速道路満タンガス欠寸前休憩なしで走りっぱなしだと気持ちいい？ 俺も田舎の直線で3000回転1時間～とやってたけど
やっぱりそれ以外の慣らしは終わってなかったのか リアブレーキペダル踏んでブレーキランプ点灯するじゃん？
踏むのやめるとブレーキランプ点灯したままじゃん？
え？ と思うじゃん？
ステップをガンガン蹴るように踏むじゃん？
やっとブレーキランプ消灯するじゃん？
この症状なんなん？
しかも走行中にABS警告灯点滅したからびっくりして停車するじゃん？
エンジン切って2分3分後にエンジン始動させて走行すると警告灯消えるじゃん？
どういうことだよ、不安じゃん？
大間崎行ったけど、差も無いところだったじゃん！ >>792
スイッチの接触不良でしょ
はよバイク屋行って直してもらっておいで >>792
ABSの検知用円盤とかリアブレーキスイッチの周りにゴミが詰まってるんじゃない？ >>792
ブレーキランプは自分で調整もできるよ。接触不良ではなくバネの戻り？が悪いらしい。調整してもうまくいかなかったら買ったお店に相談してごらん。 >>795
調整のやり方は取説にあるから調べてね。 >>792
俺のもそれだったが、
ブレーキランプのスイッチのピストンの摺動部にオイルくれたら一発で治ったよ。 取説読めば書いてあるのにね
工具もいらんし手でくるっと回すだけぞ >>797
スイッチのピストンって、説明書記載の1.リアブレーキランプスイッチ？
そこにオイルでいいん？
つか、俺は万能グリスしか持ってないじゃん？
ついでに言うと、ブレーキペダルの高さ？の方を調節したじゃん？
ブレーキランプ消灯するじゃん？
けど、しばらく運転しているとブレーキランプ点灯したままじゃん？
ABS警告灯点滅の件も含めてバイク購入した店に行こうかと思ってたじゃん >>777
ごめんなさい、俺無加工で付くとか嘘言っちゃった
クラブバーは開きにくくなるのとボルト合わない問題がありました
でも何とかなったみたいで良かったです。
俺のもリアブレーキランプスイッチに引っ掛かりがあった
指でグリグリ回してオイルくれたら振動で回っちゃう MT-07のリミッターカットして初めてフル加速してみた。
232kmまで出たよ。それなりの振動はあった。 だから工具もいらんスプレーもいらんて
右足のくるぶしがあたる辺りにカバーがあるでしょ？
その裏側にブレーキランプの調整ナットがある
そこを手で回すだけ
説明書見れ >>799
なぜか自分にレスしてるorz
ABS警告灯に関してはお店に持ち込んだほうがいいよ。取説にもそんなようなこと書いてなかったっけ？ ヤマハは慣らし必要なの？
カワサキは説明書に書いてあるけど。 >>805
メーカー関係無く、機械である以上慣らしは必要だろう 乗る人の慣らしも含まれてる
車体に慣れてから回せと リッターバイクからMT-07に乗り換えたんだけど
良いバイクだね
バイクに乗る楽しさを改めて感じたわ
ただケツが痛い・・・ >>808
大丈夫
始めは小指が精いっぱいかもしれないけど、
ほぐしていけば指二本くらいすぐ入るようになるから 週末しか乗れないのに雨雨雨雨雨雨・・・
くそが！！！
お前らのシートバッグ、収納教えろ
俺のはBAGSTERのSPIDER44x30x18cm
但し日帰りに限る ブレーキランプの調整ナットに潤滑スプレー噴射して手で回したじゃん？
調整後、ブレーキペダル踏んでブレーキ効き始めたのにランプ点灯しないじゃん？
逆にしめてたじゃん！
何度も調整して、症状治ったじゃん！！
嬉しかろう？嬉しかろう！
ABS警告灯の件は、再び点灯したら店に行ってみるじゃーん？
最近はあげあしとりレスするハゲばかり目につくけど、まだ捨てたもんじゃないじゃん >>811
既出のタナックスの付けてる人が一番多いと思うよ
安いし収まりもいいし容量可変だし >>749
返信遅くなったけどありがとう
愛してる 安くてちゃっちい以外文句ほとんど無いバイクだと思うけど
ツーリングでよく見るのは09なんだよなぁ
高速なら確実に09だろうけど、07のが絶対に乗ってて楽しい
スズキとか論外 今年北海道廻ったけど、09と07は3:2ぐらいの割合だったなぁ
意外と多かった
っていうかABSカラー率高すぎ SVは190kgあるぞ
07と同じ「軽さ」が売りにはならんと思うけどね sv 650ccで、196kg
09 850ccで、191kg
07 700ccで、182kg
こうして見ると結構な差だな 07よりも重いバイクは買いたくないが09の三発のエンジンフィールが気になる デザイン、軽さは気に入ってるけど2気筒の音だけはまだ馴染めない
よく言えば鼓動感、悪く言えば雑な音 >>830
180度クランクよりはマシだと思う
農耕具にしか聞こえん 荒れるから、SV650の話題出したら
NG ID入れような。
反応してるのも 一緒にね。 07と09は比較対象には成り得ないよ、種類の違うバイクだから
07とSVは比較対象に成り得るしどっちを選んでも後悔する事は無いと思う
07が欲しいけど07より馬力があるからって理由で09を選ぶと間違いなく後悔するでしょ
09とGSR750と迷うなら理解出来る ヘルメット越しだと本当の音質や音量が良く分からん・・・
できることなら一度ノーヘルで乗ってみたい 普通にノーヘルでニュートラルで空ぶかしすればいいと思うんだけど >>832
それに比べればね
ただ4発からの乗り換えなのでまだ慣れてない 07は気に入っているので買い替える気はないが
09の3発のエンジンフィールが気になるだけであって
2発が農耕具でも4発が官能的とかどうでもいい 09のフィーリングが気になるんならレンタルバイクで試せばいいわけで
それこそ3発のフィーリングにお前が興味がある事なんぞどうでもいいよ 07って鼓動感とは無縁の振動だよねw むしろ2気筒とは思えない滑らかさ。とても快適。 5速3000回転辺りはそこそこ鼓動感あると思う
マフラー変えたらもっと強調できるかな？ うん、下はそこそこあると思う
5速4000あたりはスムーズで気持ちいい Vツインエンジン優れているよ。デザインは好みだが、ドカの圧勝。 >>845
この流れで賛美と思えるなら少し病んでるぞ シルバーに限らずマット系はワックスやコーティングはしないのが基本
マット感が無くなったり薄くなったりすると単に艶のないヤレた塗装に見えてしまうｗ マニュアルの7-1にマットカラーはワックスとコンパウンドはかけるなって書いてあるよ
テカテカになるからやめろってさ もうすぐ慣らしが終わって初回点検なんですけど、オイルとか実費代ってどれくらい見とけばいいんですか？ >>855
初回点検は金払った記憶がないな。
なんか初回点検チケット(？)もらわなかった？
それで受けるとヤマハから店にご褒美が…とかﾅﾝﾄｶ。
ちょうど1年前の話なんで今もそうかどうか解らんけど。 初回は無料だね
チケットは必ず持ってきてって店に釘刺された
オイルは店による
男爵リザーブなら工賃数百円
街のバイクショップなら多分4、5千円ぐらいじゃない？(オイルグレードで変動) >>856
まじ？俺無料かと思ったら7000～8000円くらい取られた気がする >>858
あれれ？なんかのキャンペーン中だったんだろか。 初回のオイル交換無料はYAMAHAじゃなくてYSP等のショップの購入特典だよ。 新車のときクッツ渋いシフトペダルが初回点検でスムーズになった
でろでろだったチェーンもビッシッと決まった
今、半年3000kmでまたシフトペダルがちょい渋い
チェーンもちょいダラ、次はいつ点検に出せばいいのだ？ >>856
ありがとうございます。チケットは届きましたけど、「オイル、消耗品は実費かかります」と書いてありました。
また終わったら報告します。 >>チェーンもちょいダラ
下手に張りすぎるとドライブ側のシャフトが曲がるらしいぞ 安く済ませたい人はYSPサービスパックがオススメ。
それ以外だったらレッドバロン。
最安はペール缶買って自分で交換。 YSPって高くね？
大型免許サポ5万もらってやっと他のバイク屋と同じくらいになるような？ バロンでかって整備はYSPに頼めば？
初回点検なんかは無理だけど 週末乗り出すかと思ったのに天気悪いな、台風の影響かな？ すまんな
雨男の俺がバイク買ったからだな
週末になると天気悪くて全然乗れない･･･ 昨日志賀草津高原を走ったおれは勝ち組
人生の勝ち組かは聞くな 自分で洗ってるよ
普段は軽く吹き上げる程度で年に二回ほど雨でツーリング出来ない時なんかに
外装全部外してフレームの内側から外装の裏側まで徹底的に磨き上げてる 雨の日は乗らないし、ツーリングから帰ってきたら
パパッと拭いて終わり 855 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4043-Knxq)[sage] 投稿日：2016/08/30(火) 17:06:19.25 ID:3tPUnTWm0
MT07乗ってるけどエンジンの存在感はSVのが上だと思う
MT07はパッケージとしてかっこよく纏まってるけどSVは強烈な存在感のエンジンに車体が付属してる感じ
しかしサザエさんとヅラ部分がエンジンよりも強烈なのでスクランブラーのアルミのバイザーをオマケに
つけてやれよとつくづく思う
手を入れるとSVのがかっこいいんだよなあ、MT07はあまり変わらないかカッコ悪くなる
SV650のほうがいいバイクだと思う 個人の感想なんだからいいじゃねえか
07気に入って乗ってる俺でも07のエンジンは
燃費も良いしトルクもあるけど
鼓動感やパルス感が乏しくてちょっぴり
物足りなく感じるもの SVSV行ってる奴いるけど、このバイクとの比較はカワサキの名前忘れたけどあれと比較しろよ。 確かにエンジンが振動も無いし静かすぎるな
もう一台のジェベル250の方がうるさいわ >>881
だって海外でもMT07とSV650の比較ばかりだよ、たまーにER-6も出てくるけど
>>881
やっぱり国内で正規販売されてないのと前の型でサイドスタンドがフレームを巻き込んで破損するという伝説を作ったから駄目なのか？ 9/24 MTオーナーズミーティングに参加する人いますか？
ステッカー貰いに行こうかなと。 >>884
SVにそんな伝説あったのかw
>>885
いくよ
あの日休みならだいたい行くんじゃないか？ >>886
SVじゃなくてER-6の事だよ、サイドスタンド折れが頻発して問題になった、何回も直してる個体もある SVのスレ行ってまで、07貧乏人クソバイク賛美しているバカがいるよ。 >>888
SVのスレでNCを賛美してるお前も同類だけどな
MT07とSV650は昔のTZRとRGV-Γみたいな良いライバルになりそうだけどNCは全然違うジャンルのバイクだわ ERはどっちかと言うとロングツーリングな方向性だから、マルチユースなMT-07とは方向性が違う気が。
06年にninja650r取り寄せて5年乗ったけど、MT-07とは似て非なるバイクだよ。 だからそう言ってますが？落としたから反論しただけ。 >>891
気づかないようだからおしえてあげるけど
わざわざ07スレで07をバカにする発言してるお前も
そのバカと同じだよ お前らは何年経ったらなったらスルー検定に合格するんだｗ ↑何年経っても無理だから
両方まとめてNG IDに入れちまおう。 07のスレ来てまで、SV貧乏人クソク賛美しているバカがいるよ。
SV賛美気持ち悪ー >>898
そうだね
荒らしに対して必死になってレスしてる奴とか
本当馬鹿かと 純正ナビステー使ってる人いるかな？
同じ品番で台形っぽいやつと、
斜めに大きくオフセットしてる奴が出てくるけどなにこれ？ ｵﾏｴﾗｵﾁﾂｹ
かっこいいよ07ﾀﾝ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
http://imgur.com/nJ5gF2B.jpg MTミーティングあるのか
磐田なら家から100キロも無いし行こうかしら XSR900はお呼びではないんだよね、かのミーティング 俺の所から日帰り往復だとケツがやばい距離ｗ
どこかで宿を取るかな? >>903
YAMAHA好きなら参加OKだったはず。
私はハーレーで参加しようと思ってます。 流れぶった切り御免
お尋ね申します
①チェンジペダルリンク棒のエンジン側のゴムカバーの中なんだけど
グリス要らんのかねぇ？
めくってみたらサラッとしてたんでたっぷり入れた。
逆に問題あったりするかなぁ？
②クラッチワイヤーのエンジン側のバネのあたりも
グリス要らんのかねぇ？
見た感じ錆そうにないから、まだそのまま。 こないだ246回金田陸橋辺りでグレーの07捕まってたゾ
取り締まり多いから気をつけんと
あと交差点通過する時もう少し周り確認しな >>881
最近出たムックの開発者インタビューでもERを意識して作ったって言ってた
最初に対抗して作ったXJ6は割と売れたけど若者受けがイマイチだったので4気筒以外で何かやろうと思ったとか >>908
いいんじゃんね
ところで久しぶりに軽く扱いやすい大型バイクが欲しくなって
よく調べもせずに一目惚れで07買ったんだが正解だったかな？
通勤7割、日帰りの近距離ツーが3割
他社のNCとかＥＲもっとよく調べるべきだったのかな？ 9/24って土曜じゃん
普通に連休の人がうらやましい >>911
NCはまだしもERは選択肢入れなくても良いかと思う。
650nは不人気車でカタログ落ちしてるから中古しかないしABSの設定もない。f(Ninja650)が選択肢にはいるなら悩むけど。
NCだと通勤優先、ツーリングというより移動手段に近い特性、言い換えれば走っても疲れにくいしラゲッジはあるし出力が低いこと除けば隙がない。
MTはコンパクトで軽いんで乗るのが億劫になったりしにくい。小回り効くから通勤渋滞には強い(俺はすり抜けしない派なんでどうでもいいけどw)積載は箱とかつけるしかない。 ヤングマシンに載ってたけど、来年ヘッドライトのデザインが変わるのかな？なんかMT-10みたいなLEDライトだった。唯一の不満がヘッドライトのデザインだったから流用できたら交換したいな。 Ninja650は安定志向、、、というか基本アンダーだから通勤は使いづらそう。ポジションは楽なんだけど。
都内なんかだとMTの方が通勤しやすいと思う。
意識して別のバイクに仕上げたって気がするんだけど最近出たムック本が手元にないからなんとも言えん。
っつうか早く届けろよ楽天ブックス >>915
ヤンマシだしなー
デザインはともかくコーナリングランプは欲しい。 プラナスマフラー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
こないだのヤフオクでさっさと10万ぶっ込むんだった(´-A-)=3 07の排気音って妙にそそる。静かな中にパワーを秘めてる感じがして好き。 ノーマルの400ccより音小さいからなぁ
フルエキは高いし… 音小さい方がパワフルに感じる。音が大きいと、振動がうざいしダサい。 07のシートはSSばりのセパレートタイプでウレタンも薄いから
長時間乗るとベース部分の角が食い込んで痛くなるね
原因がわかってるのでコンフォートシートやアンコ盛り、エアホークやゲルザブで解決するから
悩んでる人は是非 音が大きいと振動がうざいとかどんな安物マフラーだよｗ 個人の感想にケチ付けてもねえ
そういう人も居るんだな、と思えば？ >>923
07の社外マフラーで音大きいやつは振動うざいよ。並列2気筒の音大きいのは、そもそも
サウンドとして気持ちよくない。雑音。その点、07の純正マフラーは素晴らしい静音。 >>922
＞07のシートはSSばりのセパレートタイプでウレタンも薄いから
＞長時間乗るとベース部分の角が食い込んで痛くなるね
＞原因がわかってるのでコンフォートシートやアンコ盛り、エアホークやゲルザブで解決するから
＞悩んでる人は是非
SSに失礼でしょう。 ヤフーショッピングでプラナスマフラーの在庫ある…
(;´^ω^`).｡oO（ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲﾏｼﾞﾔﾊﾞｲﾄﾞｳｼﾖｳ… >>927
SSは他にもあちこち痛くなるから、相対的に軽減される コンフォートシートとゲルザブ埋め込み、
どっちがケツ痛対策になるかな？ 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、
警察は暇で暇でしょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていく
のでその分、ピンハネできるお金も増えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先
の防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団ストーカーをすればするほど抗精神
薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればするほど、暴
走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を
維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。国民を生
贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収
書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織
から排除され、腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間を社
会から抹殺することで国民を権力者にとって都合のいい奴隷（羊）だけにし税金の徴収効
率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替
えることができる。 →米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ 純正のメッシュシートカバーの下にインナータイプのゲルザブSS挟む
安くて簡単、冬はどうなるか不明 >>934
コンフォートはノーマルより固めのアンコで俺のケツには効果は感じられなかった。
今は低反発フォームを埋め込み加工中だから完成したら乗り比べてみる。 936がコストパフォーマンス良さげ
今から取り掛かる ラフロのメッシュ座布団に
コミネのインナーパッドパンツ
ケツイタは結局どれだけ盛れるかが勝負なんで
峠を走らないロングランならリアル座布団やタオルを敷くのもいいかもね コンフォート導入してるが、タンデマー嫁には不評なんで低反発座布団をホーマックで買ってみた。
もうこれなしでは乗れないとのことですわ。 ヤマハのバイクはデザインの完成度が高いからカスタムして弄ると、たいていダサくなってるね。 コンフォートシートはヤフオクに沢山出てるから、あまり効果ないのかなと思ってしまう。
あ、装着していて07を手放す人が多いのかな。 赤ステッチのせいでタンデムシートとセットなのがね
前のみで2万ぐらいなら揺らぐんだけども
>>940
おめワインレッド買ったな ワールドでSV試乗してきた
まず跨がってみてポジションが楽 足付きが良い分重さは感じない
シートは後方がせり上がってるので違和感はあるが滑らないので問題無い感じ
音、振動とも07より強め 音は良いんだがジャリジャリとしたノイズが気になった
ガバッとスロットル開けても安定感がある 07は頭の軽さからかちと不安
渋滞でもすり抜けしないで走ってみたがブレーキはタッチが良く
07よりノーズダイブが少なくリアも不快な突き上げはない
普通に交差点を曲がる時にはSVの方が素直
乗ってる時に感じる気軽さはSVだが良くも悪くもピリッと来るものが無いね
若い人はMTの方が好きそう おっさんの私にはSVの落ち着きも好き
ちなみに2年乗ったMT-07、9千キロ白ABS転倒あり(車庫から出す時の押し引き中に倒した)で下取り45万！ k＆hのシートを買うか、純正シートを丸直でアンコ盛り（ついでに座面水平に）してもらうか悩んでる。前者は45000円くらいで後者は1万ちょいで出来そう。意見求む。 k＆hに４５０００円出しても不満が解消するとは限らんからなぁ
結局は好みだし
俺なら迷わず丸直かなぁ
三回くらい丸直に出して完成するくらいの気持ちで そもそもツーリングやタンデム走行を想定してないんだろうな
軽さとデザインが取り柄のバイクなんで、多くを期待しない方が幸せかもしれん
通勤と近所への買い物にしか使ってないけど、十分満足している >>945
色はともかく、ありがとうございます。
もうしばらくなので待ち遠しいです。 >>947
買い換えるほどでは無いな
スタイル気に入ってるしリアの突き上げは最近気にならなくなってきた
MT買うときにNCは全く頭に無かったがSVがあったら迷っただろうな >>946
なるほど。インプレありがとう、参考になったよ。
俺も早く乗り比べたいぜ。 リアの突き上げはバネレートが低いからだと思われます。プリを2段上げれば問題無し。 これでロンツーはキツイ。
何ともないのは日当たり600キロくらい。 俺は真剣に07、09、NC750s、xで迷ったなー
皆別物だってわかってるから自分には何が良いのかすごく悩んだよ。
特性的にはNC系が自分の使い方には合ってるけど、09のパワーは魅力的。
でも、毎日乗りたくなるバイクって考えたら07になったから07選んだ。 バイク選びって本当に難しいよねー、俺も最初は07が欲しかったけど結局XSR900を買ってた
YSPの店員と相談して、07は飽きが来るかもしれないけど、飽きが来ないのは09かXSR900ですねと言われたのが決め手だったかな
すれ違いだよね、ごめんねー >>954
そのせいか 最初3だったが5が一番落ち着く感じだった XSR900だとロングツーリングのときに不満がでそうだけれど 俺が買うときは二気筒で探してたから09は全く比較対象に無かったなぁ
そういう点では当時SVが発売してたらかなり迷ったと思う >>959
仕事の関係でロングツーリング出来そうにないから、その点は考慮になかったな
あー、でもサイドバッグとか付けるにはウィンカーが干渉しちゃうんでフェンダーレス加工しなきゃいけない
あとロンツーにはアドベンチャー系のを買おうと思ってるしね、まあいつになるか分からないんだけど >>959
XSRはスタイル優先のストリートバイクでしょ
あのメーターじゃ巡航速度見るのも辛いし、スクリーン着けたら台無しだし 片道300kはロンツーの範疇に入ると思うよ
あんまり欲張ると結局高くて重くて暑いバイクになるから07はこのままでいい
スクリーンとゲルザブとエフェックスのハンドルでそれなりにツーリング向けに出来るし >>948
まだ納品されてないけど、K＆Hのシート頼んだよ
シートが届く来週後半まで待てるなら、報告するよ みんな片道300kmとかそんな走るの？凄いな…
高速道路嫌いな俺は1日下道で400～500km走ったらお腹一杯だわ
大体ツーリングっていうと下道300～400kmぐらい 往復300km以上走ると
もう当分乗らなくていいわってなるレベル
ソロツーなら200kmでお腹いっぱい >>966
下道だけで4～500kmは誰でもお腹一杯、
つーか北海道でもなきゃ嫌になってくる距離だなw
下だけなら満タンで出て帰りの自宅直前で給油の300kmパターンが多いかな。 ID変わっちゃってたけど>>960です。
【YAMAHA】MT-07 part41【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cg/motorbike/1473077660/
立てました。 >>964
いや、局地戦闘機は強烈なパワーが必要とされるから、ちと違うぞ。
強いて言えば、07は、街の遊撃手。
なんか聞いた気がするが、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! >>972
乙！
でもクリックしても404 Not Foundになるぞ >>974
だいぶジジイに近い気がするが、それを知ってるお前もだろ？？ｗ URL違っているね
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【YAMAHA】MT-07 part41【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473077660/
改めて
>>972
乙！ 5000kmを超えた頃からカドが取れたのか、それほど突き上げが気にならなくなってきた。 GWに最初だけ高速で後は延々下道ルートで600kmを12時間かけて走ったよ。
ケツよりも右手が辛かった。
手のひらの感覚と握力が無くなった。 ブレーキフルード交換してたんだけど
リアブレーキのリザーバータンクについてる、蓋の上の黒い金具ノーマル状態が知りたい・・・
つけ方を誤ったかも・・・
何か、蓋にピッタリつかない。 >>986
無言で差し出すとは優しいな(*´ω｀*) >>986
ホントにありがとう！
サイドバッグサポートついてると金具が変わるのな・・・
謎が解けました。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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