【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化(日記等)・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ7
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447407118/
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
(Daytona675の次スレは、Daytoanスレの住人の判断でお願いします)
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465935860/【
FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458527170/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462247323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 清里のホテルは応募殺到でかなり定員オーバーになってるらしいが先着順?抽選? >>18
先着順じゃないかなぁ
清里のホテル満室なのか
去年は日帰りで地獄見たから泊まりで行きたいが
天気が不安だ
デーラーのマスツー方式だと、いいなーと思った景色も立ち止まってゆっくり見れないので
今年はソロで行く予定だけども 新型のスピードトリプルどうなんだろ?
なんか今回のMCは情報が少ない気がする。 通り雨が予想される日って
ツーリング行くの億劫になるね 盆休みに泊まりで大阪から東京までスラRで行きたいけど、盗難こえぇーーーよ
もちろん大阪でも盗難怖いけどね トラは全スルーされるイメージだけど
水冷スラボンネは金額上がって危ないかな >>28
盗難の心配がない180万のバイクってステキ さばきにくいトラの車両より、もっと売れるものを狙うだろ スラクストンかっちょいいなぁ
ああいうのをサラッと買える人羨ましいゼ >>32
もはやかなりの人気車種だと思うんだけど盗難数増えるかね やっぱり盗難は怖いよね。
遠出してもバイクの周りでウロチョロしてるw >>33
スラクストンさらっと買った友人が、俺にも勧めて来やがった。
スポークホイールはヤダと言い訳してる。
本当は欲しい。 >>23
試乗してきたけど相変わらず曲がらなかったよ >>27
八尾みたいに一晩で車のタイヤ四つ盗まれる様な街じゃない。保険金欲しさに半年経ったボンネを青空してるが一向に盗まれない。23区内 トライアンフ純正(?)の盗難保険があるけどあれって納車された後に申し込む形式
だから実際加入するまでノーガードの期間があるw トライアンフ純正の盗難保険あるの?JBRに入って居るがロードも200kmまでトライアンフ2年保証でまかまえるからそっちに替えたいは今のが盗まれたらwww スピトリ乗ってて毎年痛感するけど、真夏にファン回転からの放熱辛い〜;;;
そういえばトラは何でデイトナの生産辞めるの? あんなに良いバイク中々無いと思うけど。 >>40
正規販売店で新車を購入した時から60日以内のみ「トライアンフ限定盗難保険」ってその名もズバリな保険に加入できる
車両購入費の5%くらいを保険料として一括で払うことで3年保証されるんだが保証額が1年目100%、2年目80%、3年目65%と年々下がる
それでも単体で盗難保険に加入して同じ保証額を賄うよりは得だった
加入するのに車検証や見積もりをFAXせにゃならんのが地味にメンドイ
あとトライアンフの自動で付いてくるロードアシスタンスは故障の場合は対処するけど事故の場合はほぼ有料だったりレッカーも
最寄りの寺までだったりと意外に融通が利かないからしっかり把握しといた方がいい
俺もロードアシスタンスが有効な間もJBRの距離無制限は付けてた 2年保証があと3ヶ月で切れてまう
1万キロで故障なし
身構えてたけど肩透かし >>43
何かあった時は入ってて良かった
何も無かった時は無事で良かった
保険なんてそんなもんだよなー セルの空振りぐらいなもんで、故障する気配すらないね。骨格はクソ頑丈だし。
あ、2012T100 スラクストンRのブラックが10月発売になるとどこかで読んだわ
今更感はあるがね、、 新型ストリートトリプルまだかなー
噂で出回ってるハーフカウルVerがすごい気になる 好みはあるが、やっぱり丸目に戻しました!ってことにはならないだろうな オーソドックスなネイキッドなら丸目似合うけどストファイ風味だと現行猫目の方がしっくりくる気が。
あの車体で丸目ってチグハグになりそう。 >>42
スゲーためになった、サンクス。JBR辞めようとおもてたわ。 >>37
ふざけんなw
今乗ってるけど、超曲がるよ。 俺も丸目二灯が可愛くて好きだった。
変に迎合してほしくなかったわ 日本は丸目好きマーケットだからな。トラは日本以外が主要マーケット。 トラ関連のインプレ動画が日本だとあんまないね。
変なのがかっ飛ばして、ワーワー言ってるのぐらいしかない。
仕方ないから海外の見てる。 どうせ次期ストトリもフレームマウント部付近は大して構造変更してこないだろうから丸目の移植は容易なはず >>66
白人様の頭の大きさが羨ましくなってまう
もうちっと頭小さく生まれたかったわ
ヘルメットがね…
身長は176cmでチビではありません(半ギレ) >>68
ライトのケースが金属製だからな。
猫目の方が軽くて安かったんじゃなかったか?
愛車が丸目の赤だから、私的に「でめたん」と呼んでます…素直な子なので壊れなきゃ後3年は付き合って貰うつもりです…♪ でめたん「あなたと走っていられるのはたった3年なのね…」 >>71
ハエ男「あと3年もか。。。うらやましいぞ!でめたん」 モトナビの夜ツーミーティングいきたかったなぁ。トライアンフもチョイチョイいたみたい。 暑くて乗る気がしない。
セカンドの250の走行距離が延びるぜ。 ストリートツイン、リコールだって。ブレーキレバーの方なんかはもっと早い段階で気づかないもんかね? バイク乗る気が起きないな
渋滞か暑さ
どっちかないだけでいいんだが 都会は大変だな
地方都市なら30分から1時間でワインディングに着く
そこに行くまでもバイパスで快適 トンボやカナブンアタック喰らわなければいいんだけどね。
知り合いはクワガタ♀アタック喰らったらしいが 今日、T100のフロントスプロケットを純正から19Tへ交換したんだけど
アクセルひねるとシャララ?チャララ?っていう音がなるんよ
アクセルオン時のみ、クラッチ切った状態では鳴らない
ディーラーで交換してもらったんだけど
トラ横の話じゃチェーンコマ数変えずに変更できるってんでしてもらったんだけど
こういうもの?
張りも大丈夫、と思う
純正のスプロケをみるとゴムみたいなのがついとるけど
交換品は金属のみ
グーグル先生で調べたら別車種の話で、
このゴムが消音効果になってるとかいう説をみつけたんだけど
実際、こういうもんかな >>85
ゴムは消音用ですから、ある程度シャラシャラは仕方ないかも。
張りはご自分で確認してみたらどう? >>81
都会は125のほうが便利だな。
ただそれで峠まで行こうとは思わないけど。 ストツイだけど、満足度の高いアクセサリーって何があるかな?グリップヒーターとパニアは付いてる。T120を見て金属製のエンジンカバー良いなあって思うけど、それならリアサスをナイトロンにしてみようかなとも思ったりしています。 サイドバッグ
今までつけたことなかったけど、ストツイで初めてつけた
めっちゃ便利だわ T120乗りだけど、サスがしょぼい気がするのでナイトロン変えたい ナイトロンって「英国生まれの日本育ち」ってやつでしょ
どうやって車種ごとのチューニングやってるんだろ? >>98
センタースタンドあると便利ですよね。
>>99
純正のはかなり小振りですよね。
>>100
積載能力があるとやっぱり便利。
純正だと割と大きめで格好いい。 ホンットにガチでマジ燃費いいなストツイ
壊れてるんじゃねーか?コレ T120、前後タイヤの空気圧を雑誌で推奨していた250/260にしたら
ハンドリングが凄く良くなった。それまでは切り返しでよっこらしょって感じ
だったのが軽快になった。 >>86
あざす
やっぱり仕方がないものなのね
排気音に混じってのシャララーがちょっと許容範囲超えるか超えないか微妙なライン
ただ急かされるようなギアチェンジしなくて済むようになったし
信号待ちからの1速、2速がキッチリ使えるようになったのは嬉しいけど
4速、5速を使うことがなくなってしまって寂しくもある
難しいね… T120でよっこいしょ⁉︎
T100に乗ったらどうなってしまうんや… >>105
何の雑誌?T120にそんな突っ込んでる記事見たことないから気になる ≫109
Bikers Station 2016年 9月号 アクの強い見た目で避けてたストトリR試乗したらすげー良かった
あれ乗っちゃうとMTとかドカモンとか考えられんわ >>111
ほう、後者二つは乗った事があるけど、どういう風に違うの? ストトリはあの小ささがいいな。俺はガタイがでかいから似合わないって言われたけど… 純正指定だし間違いは無いだろう
貧乏人なのでpower1入れてるけどすごく調子良い >>114
ディーラーはもっといいもの勧めてくるけど、まあいいんじゃない?
国産のメーカーの下位グレードのものよりいいだろ。 >>112
アクセルレスポンスがかなり違う
ストトリのがダイレクト感が強い
あとは出力特性が後者二つよりリニアでマルチSSに感覚が近い
まあこの辺は好みも大きいと思う
今までマルチに乗ってた人はストトリのが合うかな >>117
ありがと。
ストトリって一応デイトナのエンジンとは言われてるけどね。
細かいスペックは全然違うけど。
そうなんだ。 水冷になったし高回転まで回さないので高価なオイルは必要ないよ 日本向けにDaytona432(399cc)もでるな! バロンオイル(安い方)でもう12年。空冷2気筒。
基本半年交換で何の問題もなしですわ。 たとえT120でも6500回すんなら良いオイルじゃないとあかんよ トラは年間5000弱ぐらいかな。もう一台あるしね。
パワー無しでオイルたっぷりバイクだから、俺は気にせず入れてるよ。
夏冬に入れ替えてるね。250の空冷オフの方がイイオイル入れてるわ。 叔父がトラカブ持ってるけど原型留めてないからレストアしたいわ サーキット走ってたときはいいオイル入れたりしたけど、ツーリングメインなら必要ないんじゃないかな。 全合成とか化学合成より、部分合成あたりの方が相性良いように思う。
ただ関東の夏では上は50欲しい。 外車のエンジンガスケットは、夏場にゆるいオイル使ってると水みたいに滲んでくるのが当たり前だからなー。
国産メーカーが異常すぎる。
意地でも漏らさんという気概を感じる。 全くスレ違い申し訳ない!
アイコスゲットなう!!! トライアンフなら米国やユーロピアン系の パーツ屋で 安く買えるからタイとかは 出る幕ないかな トライアンフ買おうか悩んでる自分としてはオススメのパーツ屋を教えてほしい
カスタムのイメージを膨らませて購入意欲を加速させたい カスタム楽しみたいって言うなら国産にした方がいい。
正直かなりカスタムし辛いメーカーだから。 >>138
んなことはない。
クラシックの話しでね
カスタムだけで話すと
トライアンフは 伸びしろ多くて
楽しめるメーカーだと思う。
今 バイク好きの女の子に声かけられて
その後 付き合ってる 俺としては
大分オススメ。
海外の チューナーとも
部品付き注文して なかなかイケてると思う。 トライアンフ相模原がリニューアルとかで特に用は無いけど1回見に行ってみるか クラシックのカスタムとかひと通りやったら飽きるよ。 ストリートツイン、メーターでかすぎ。
133のタイのFACEBOOKの黒いライト、メーターまわりはかっこよい。
塗ったのか? >>143
そうかい?あれは俺のお気に入りなんだがw そうかい。見慣れるのかな
スクリーンつけるとかわいいかも >>146
サンクス!
めっちゃ参考になります。
英語はできるのでお盆は眺めてるだけで時間つぶせそう 外車がカスタムに向いてないのは十分承知してるんだけど、
出張先のヨーロッパでカスタム車たくさん見かけて憧れてしまったんだよね
トライアンフのカスタムが多かった トライアンフのバイクの、例えばボンネビルだけとかそんな雑誌が出ればいいのにね。
あとトライアンフのバイクのワンメイクとか。
ボンネビルカップとかさ。 日本のパーツ少ない=スポンサー少ない=広告少ない=雑誌出来ない。
だからね。
日本でもトラに力入れてたパーツメーカーはいたんだけどね、結局
デラになってから、デラをやめてるってかんじだね。
デライトとかオーバーレーシングとかね。BRMはつぶれたけど。
ジャパンがサードを大切にしないというか、カスタムパーツまで丸儲け
しようと考えてるのが分からんがね、あんま頭のイイやり方じゃな無いと思う。 >>147
ブリカスさんとこはヨウツベに交換作業上げてたり、取り付けマニュアルPDF
化してあったりして、他のパーツ交換にも使えるイイサイトだよ。
これからクラシック買うなら水冷になるからどんだけ使えるか分からんけどね。 わからいでか(ライダーだけにwwwwwwwwwwwwwwww)!! まだわからんというか、調べるのも面倒くさいし別に正式名で言えば良いじゃん。って思うだけ。 健常者ならスレや板独自のスラング程度は調べるまでもなくすぐわかるでしょ わからんことが恥ずかしかったのか悔しかったのか知らんけど、ガタガタ言い訳すんなよ carbonUK からストトリ用カーボンリアハガー買ったのはいい思い出。 JackLillyとebayしか使ったことなかったけど、world of triumphすごいな。
アッシーでしか取れないようなもんも取れるのか。 ストリートトリプル08にアローのスリップオンマフラーをネットで買ってつけようかと思うんですけど
みなさん自分でマフラー変えたときコンピュータどうしてます??
店で買ってないんで依頼もしにくい。。。(´・_・`) >>146の情報は次スレのテンプレに入れてほしい。稀にみる有能さよ。 >>163
ディーラーで3000円くらいでやってくれるでしょ。
ディーラーに頼めないならそのままでいいんじゃね?スリップオンだし劇的に変わるようなもんでもないよ >>163
tuneecuとOBD2 USB VAG Cable (FTDI チップセット搭載の物)とノートPCがあれば自分でできるのでは?
スラクストンはできた。いつもの通り自己責任で。 http://bellacorse.com/
http://bonnevilleperformance.com/
おまけ。
俺の書いたリンクの信用性はよく知らんで。
というかトラスレでは昔はテンプレに貼ってたような気がするがな。
ブリカスとニューボンネビルは利用したことがあり問題無かったよ。
ブリカスさんとこは半年に一回ぐらいセールするよ。最近はあんまり見て無いけどね。
ところでここで俺がクレクレ君になるんだが、ジョンブル魂のメンテティップス
のログ持ってる人いないかな?
いたら欲しいんだが誰かいませんか。 >>166
>>167
ありがとうございます!検討してみます!!
いまさらですがマフラー変えたくなりまして(^_^;) 新しいトライアンフってピカピカした部品がないんだね。 トライアンフはフルロックして遊ぶバイクじゃないだろ。 >>174
サンクス。やっぱ正面の絵でハンドルがハの字がかっこ良いと思う。今T100にスラスクトン900の純正ハンドルを上下裏返して、下駄履かせてやっとフルロック出来る。
今月T120の入れ替えに移設したいが、Ace検討してみる。 スラrのダブルシートの画像あがってるけど、どこで手にはいるのかご存知のかたいますか? 嗚呼!立ちゴケしてストツイのマフラーに傷が。しかも駐輪場でとは情けない。 >>178
傷の深さにもよるけど元々荒い研磨仕上げだからヤスリやペーパーで磨き似たような荒さの研磨パッドで仕上げれば目立たなくできるよ
動力使える環境ならマフラー外してグラインダーで磨けば確実なんだが
くれぐれも貫通させないようにw >>179
ありがとう。傷は大きくはないがジャリジャリしてる(泣) 傷から錆びたりしないようにします。 新しいの買えよw
ストツイ安いんだからその分ディーラーにお布施しなきゃ >>181
そうだね。長く乗るつもりだし、現行モデルなんだから最終的には買えば良いと思うことにする。 マフラーって自分で変えたら、マップも変えなきゃだめなの? 安いっても
大半の国産大型は買える値段だけどな
みんな金持ちなんだな >>184
最近は国産も高くなってるけどね
なんていうかバイクだけでなく車も高くなってる印象ある
そんな中トライアンフは買いやすい、比較的買いやすいから嬉しい >>183
物によっては替えなきゃダメ
まあ国産のマフラーなら大丈夫じゃないかな 何故かBMWより故障が少ないイメージ
BMW乗ったことないけど >>183
自分はアフターファイヤーが酷くてパンパン鳴りまくったからマップ変えた。燃費が悪くなったけど。 T120にオプションのクルコンつけてもらった。楽やわ〜。
タイガーみたいにボタンで加減速できないのが不満になるかと思ったけど
そうでもなかった。 ストツイのベンチシート、米尼で送料含めて400ドルだったからポチってしまった
普通に買うと62,748円って高すぎでしょ ストツイで立ちゴケってどういうシチュエーションで起きるの?
KYの一環として教えてください >>190
装着部分の写真が見たいです
よろしければうpしていただけませんか? >>192
立ちゴケに車種や理由なんてない。
どんな状況であれ、「止める・呼ぶ・待つ」の基本を守り、「動く、熱いところには手を出さない」、「自主保全前にはKYを行う」、「許可されていない修理はしない」を徹底して下さい。 >>192
視線を感じるので格好良く停車↓
脚をバッと後ろ回し蹴りで下車↓
ガシャーン↓
サイスタ出すの忘れた・・・omg ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中!
https://www.amazon.co.jp/dp/4758014736/
レビュー (・∀・)ニヤニヤ >>194
>>195
なるほどありがとう
いままでストツイ含め足付き良好なバイクばかり乗ってて立ちゴケの経験がなかったから、正直自分は大丈夫だろうという慢心が拭えない
こういうやつが突然ガシャントやるんだろうな、気をつけます >>199
動画はまあ結構参考にしてる所あるけど、正直結構偏見みたいな物持ってる人かなとは思う。
やたら商売熱心だしねw ストツイ乗ってからあちこちで話し掛けられるようになった。特に70歳以上の年輩の方。
「トライアンフってこんなになったんだねぇ」
「色々なモデルがありますよ」
「高かったでしょう?」
「これは一番安いやつなんでそんなに高くないですよ」
「ヘェー」
こんな感じ。色々と乗ってきたけど初めてだよ。
T120とか高級感あるから相当話し掛けられるんだろうなと思ったが乗ってる人どうだい? ストツイ乗ってるとハーレーの人にも声かけ事案が発生する >>203
完全に格下だけどな(笑)
まあ良いさ。ストツイ可愛いよ。 むしろハーレーはハーレーの750乗ってる方が悲惨じゃないの?
同じメーカーで完全に格下だし すまん。格って言い方は悪かったと反省してる。取り消させて欲しい。バイカー同士大いに交流しよう。 >>202
そのうち鬱陶しくなるよ。
ジジィの熱視線が。
そのくせ聞いてみると、トライアンフはおろか、バイクを全然知らないという。
延々とバイクと関係ない昔話を聞かされる。 俺はストリートトリプル(丸目)だけど、乗りはじめてから話しかけられることが多くて驚いた。今まで乗ったバイクでは無かった経験なので。 少しばかり質問させてもらってよろしいでしょうか?
トライアンフスクランブラーのマフラーでアローという一本出しがありますが
@どこで売っているのか?
Aお値段は?
B車検対応しているのか?(バッフル付きの状態で)
この3点を聞きたいのです
純正オプションだと思うのですがサイトにも書かれてないし、アローのホームページみてもイマイチ。 >>209
日本の法規制には非適合、よって正規には取り扱っていない。
と、俺が世話になってる練馬では云っていた。 >>210
ありがとうございます。
そうなんですかー
ブログなんかでは皆さん付けてるかた多いから…
車検のたびにノーマル戻すのは面倒ですので諦めます スピトリ乗ってたらめっちゃ見られるけど誰にも話しかけられないぞ >>202
年配の方に話しかけられること多数。ホンダ、スズキ、カワサキ、ドゥカティと乗ってたけど、トライアンフのみの経験。 >>212
周りが話しづらい見た目かオーラだしてんじゃないの? 外車でハーレーやドゥカティならまだわかるけど、わざわざ日本でトライアンフを選択するのは余程の変態だと思う >>215
一番かっこいいじゃんw
ハーレーなんて腰曲がってからでも乗れんぜ?
ドゥカ?パーツ来なくて車庫でおねんねしてる時間のほうが長いぜ? どことなく田舎臭いのがいいんだ@T100
田んぼに合う輸入車バイクなんてそうそうないぜ 質問ですが、ボンネビルT100のマフラーで純正オプションのスポーツサイレンサーがありますが
音量は純正ノーマルが1、アエラが10だとするとどのあたりになりますか?
アイドリング時と巡航時などがわかると、より助かります。 しかし今年はTriumph大躍進だな。7月の販売実績見たけど、輸入バイクで販売実績を伸ばしたのはTriumphとKTMだけだもんな。
来年はどんなモデルが出てくるのか楽しみだな。 ストリートツインに一目惚れしたからちょっと大型取ってくる 気楽に乗れる割には900ccもあるしお手ごろ価格だし売れて当然か 近所のディーラーで30日まで7万の値引きキャンペーンやってるけどそれまで取れるかなあ
まあ最悪先に買ったらいいか >>230
トラ買ったら免許代タダ!
って脳内で勝手に変換しとけば。
もう買うしかないぜ。 教習所と連携してるディーラーってのもあってな、
最短で取れるようディーラー側が教習の予定組んでくれるところもあるらしいから確認してみたら?
>>224
寺の人曰く「出ることは出ますよ!」とは言われたからワンオフはまだ選びたくない…
全く情報が出ないけど、出るとしたらヘプコ&ベッカーだと予想してる。 >>228
ん?
気が変わっても後戻りできないようにするためだよ。 いままで見るたびにダセエって思ってたストトリが
トラのホームページみてから超カッコよく見えてきた!
週末ディーラー行ってくるぜ 3気筒のエキゾーストノートたまらんぞ
フィーンって高音も出るし低回転だとボボボボボと低音もしっかり出てくれる >>235
これを見てよく考えるんだ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/59843094.html 俺も一時はデイトナが筆頭候補でストトリは目にもくれなかったけど
実車見てデイトナのポジションのきつさに諦めた後ストトリをよく見たら異様に気に入ったわ 各社スクランブラー出してんのにトリンプはディスコンなの? 円高っぷりを考えたら2割引きくらいしてくれてもいいのに 円高還元してるだろ!いい加減にしろ!
ナショナルラリー入場料2000円→1000円 スピ取りはいいバイクなんだけど、色々地味過ぎてなんか微妙。
乗ってて楽しいバイクではないけど、とにかく乗りやすいし、パワーもある。
ゆっくりも走れるし、早くも走れる、よく曲がる。
しかしなあ、みんな見てくるけど、声を掛けられるまでいかないんだよな。 ナショナルラリーはねー
ビュッフェのご飯が美味しくないんだよね
スキー場飯だから仕方がないんだろうけど
夜の部は知らん >>246
ここ2年行ったけどそんなに高かったんだ、失念してたw
初年はTシャツくらいは買ったけど去年は目ぼしい
掘り出し物もなかったし余程内容をリニューアルしない限りはもういいかな、と思う。
セールスは過去最高らしいから客足は伸びるんだろうし盛り上がるといいですね。 行くとしたら名古屋からになるけれど、あそこまで行くならビーナスラインにいくわ >>248
それで「乗ってて楽しくない」ってどういうことや?
どうなら楽しいんだ? >>243
私はこれを待っている
ttp://www.visordown.com/news/new-bikes/triumph’s-new-scrambler-spotted
来春でるぽい トライアンフ横浜北の評判どうですか?
近所なので気になってるのですが…
タイガーほすぃ >>254
相変わらずテストライダーでかいなw
現行スクランブラーもベースとなったT100比で大分割高になったけど次期も同様なのかねえ なんちゃってオフ車のスクランブラーかもしれないけど
軽ければ軽いほどいいので、噂通りストツイベースがいいよな、俺は。
無駄なモンなくしてさ。
t120ベースならクラシックアドベンチャーって言う新たなニッチ
バイク(ガード、ボックスとか付けまくり)になってほしい。
ヒマラヤンの上位互換なクラシックタイガーになってほしい。
以上酔っぱらいの妄想でした。 >>265
タンクバッグ7L+純正布パニアケース15Lx2
予備でラフロの防水シートバッグ30L
トータル67L ストツイのジェットブラックかマットブラックにするかクッソ迷う
つや消しは汚れがつきやすいとか雨で痛みやすいとかあるんだけど実際どうなの? マットかっこいいよ。マット買って、キズ(艶)だらけになって飽きたら現行にない色に塗る! 何で日本に持ってこないかなー
https://youtu.be/TXnVHn-atsE
余談だが某店では今年に入って問合せが増えたとか
トライアンフジャパンのプロモーション不足かねぇ
日本の道路事情にもマッチングしていると個人的に思うけど >>270
これまでのタイガースポーツが、さっぱり売れなかったから、次期型考えるまでもなく入れたくないんじゃね。
確かに、旧型は1050の再利用に見えてキャラクターがハッキリしない隙間バイクだったけどさ。 >>270
すんごい道だなぁ!
ちょっとミスったら空飛べそうw >>270
タイガーって未だにチェーンドライブだったんだ・・・
シャフトドライブに変更されたのかと思ってた。 10w-40
ディーラーに投げてる
本当はもうちょい硬いのがいいんじゃないかと思ってる この時期は15w-50。
夏場だけだから、中途半端に余るのが困るけど。 >>277
5月から10W-50
11月から10W-40 >>279
来シーズンに繰り越してもいいし、10w-40と混ぜちゃったりもするw ストツイに樽型のグリップつけたんだけれど、振動めっちゃ軽減されるねこれ 皆さん、オイル粘度を教えてくれてありがとう。
嫁が、スピマス買ったんで、自分のSRと共用で10w-50が使えそうだ。 >>225
ストトリ800かな
その他は派生モデルくらい ストトリ、ベースモデルも排気量増やして値段高くなるのかねぇ
まぁ今が安すぎるのもあるけども 取っ付き易い輸入車ってのがトラの売りだったのに、そこを崩すとなると微妙かな。
バイクははっきりいって輸入車のほとんどが国産程じゃないと思うしな。 Triumph Riotは今年は開催されるのかなあ? ハイビームにしてる時の青いランプが、夜間GOGOランプばりに眩しくてウザい
http://i.imgur.com/FRXygaJ.jpg なんかマフラーにシミが付くなと思ったら
チェーンの油が跳ねてるのかな スラRのアップハン版があれば買っちゃうところだった。試乗楽しかったです。 >スラRのアップハン版
んなもん最もイランわwww >>291
> スラRのアップハン版
それもうスラじゃねえから。 スラRなんてそもそもアップハンのようなもんじゃん
偽りのセパレート スラRはオーリンズ履いてなかったらどれぐらい落ちるんだろ。
オーリンズの下駄履いてるだけで相当パワーアップしてる気がするけど。 俺はむしろ自分のT120のハンドルをスラ位の高さにしたいな、高過ぎず低すぎず良い高さだよあれ >>295
いや偽りも何も正真正銘セパレートだからw
レーサーの低いクリップオンとはそりゃ違うでしょ。 >>300
すまん、自分でも何言ってんだと思ってた
>>297
俺もT120だけど全く同じこと考えてた
T120は楽チンだけどポジションが微妙にカッコ悪いんだよね
でもT120のタンクだとちょっと低くしただけで干渉しそうなんだよなぁ >>302
T100乗りだけど、あのポジションをカッコよく乗るには、
・出来るだけ後ろに座る
・肘をグッと開く
この2つに尽きるよ。
また、
・がに股でニーグリップしない
ってのもあるけど、これは敢えてお勧めはしない。。。
ヒールプレートがあればヒールグリップの方がいいんだけどね。
俺の乗り姿を見た仲間に上記を指摘されて、実践したら良くなったと誉められたのでw >>302
AceバーかMバーで考えてるけど電スロとグリップヒーター標準になって中に配線通してるっぽいから確認してからかなあ 俺もハンドル交換したいが、グリヒ配線とハンドルクランプ形状でペンディング。 お前らは対して評判のよくないナショナルラリー行くの? 今年も夜のおばちゃんダンス見に行くぜ。
飲んでるから割とどうでも良いイベントだが毎回如何なものかと思うぜw こういうやさぐれたビンボーカスタムは古いトラ乗ってるのにインパクトあるだろうが、そういう奴らは大抵金ないから100万以下の値付けでナントカ動くかどうか。 ストツイにオプションのロングサマースクリーンをつけたら、意外にハンドルに落ち着きが出る効果があり満足。
しかし、部品来るの待ってる間に、ブリビからストツイ&T120用スクリーン出てたわ。
こっち出るんだったら、待ってから買っても良かったかもしれん。 初めてトラのバイク買おうとして東京みなと、東京大田、横浜北が生活圏内にあるんだけど、取扱いの強みとか違いとかある? >>319
生活圏と言っても、どこに住んでるんだ?
そのどこも近いなんて場所に住んでるわけないだろ? 横ですが、>>319氏は正規代理店のない川崎界隈に住んでいて、近くの店が
大田区or横浜市にあるので、どちらの店がお勧めなのか聞きたいのかと。
自分はわかりませんが。 319>ひやかしでもいいから、
候補の店に全部行ってみたら?
そのなかで、自分と合いそうな店をチョイスするのがいいと思うぞ。
何せ高い買い物するんだから、自宅との距離よりも大事な要素。
まあ、トラに限った話じゃないが。 トライアンフ八王子ってつぶれたの?
検索しても地図ばっか >>324
何かもうサイドバッグもシートバッグも完全に無視な感じだな。ツーリングはリュックか? >>325
ボバーの人用にツーリングの時だけ取り付ける荷台みたいなのがあった気がする >>332
これって何分くらい練習すればできます? >>333
できる人はものの数分でできるようになるけど、できない人は何年経ってもできない。 >>323
トラの取り扱いをやめたんだと思う。
あそこは最低な寺だった。 トラのディーラーって癖があるよな。
合う人には凄く合うけど、合わない人も結構いるだろうな。
客からして個性的だし。
遅すぎた厨二病って感じだしw 337>
仰有る通り❗車両購入時だけ。
でも、接客担当とメカニック担当は別物だから、
前者の印象だけで、あまりひとくくりにしないほうがよい。 とりあえずディーラーと仲良くやっていきたい人は、ナショナルラリーは参加しないとダメだよなw 大型取ったし更新のついでに最近出来た寺に行ってくる >>338
ほんとこれ
バイクは良い物なのに売りっぱなし
自動車のディーラーとは違うね 輸入車のディーラーは元々、昔からそのメーカーを扱ってた訳じゃないとかがある。
実は国産の小さなお店だったり。 >>343
俺の世話になってる所は地元で長年やってるkwskの正規販売店の併設。
売りっ放しってことも無いし、接客も技術も及第点だな。 >>344
練馬もKawasaki併設だけど、不満を感じたこと無いな。
メカのおにーさんも良い人だし。 >>338
とりあえずそのトリの付け方だけ何とかしてくれ ベンチシートが米尼から届いた
座り心地良くていいね
振動の低減もでかい 売りっぱなしする寺あるの?そーいうのは本体にクレーム入れた方が良いだろうけど。寺もビジネスなんで、そこを外れない客の振る舞いも必要だとは思う。
不満の無い俺も練馬だけどね。 >>349
座面は高くなるのでしょうか?
取り付けはノーマルのシート外して入れ替えるだけ?
シート交換もしたいなー。 ETCのキャンペーンが31日までなんだけど付けるか迷う・・
T100なんすけどね・・ >>355
乗り換えてETC着けたけど、やっぱり便利だよ >>355
バイクはつけたほうがいいよ、
キャンペーンやってるなら尚更。 トラの客層って後発性中二病なの?
BM乗りは慇懃な感じで合わなかったから興味あるな >>357
ちなみにこんな感じ
ハンドルも変えてる
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1701005-1472472093.jpg トライアンフナショナルラリーよりこっちのほうが面白い(確信)
http://goo.gl/E5IfPi >>359
バージントライアンフとかで、どんな人が乗ったり購入してるのか見てみたら。
俺の印象だと、なんかカッコつけてるなwって人が大半。
BMみたいな落ち着いた感じじゃないんだよね、カッコつけてるんだよw 批判覚悟でいうと、俺がT100乗った理由の大半が「カッコつけ」だわw
ロッカーズ、エースカフェ、59、タンナップ、カフェレーサー、プレスリー、ジェームス・ディーン、マックイーン…
俺にはとてつもなくカッコいいバイクなんだ。だからどうしてもカッコつけのコスプレになってしまうのを必死で抑制してるw >>363
方向性が多少違うけど根っこはあまり変わらない希ガス
出先でコミュニケーション取る機会が多いの大体BMW海苔だし
たまにKTM
あ、欧州車選ぶ人は大抵爆音ハーレー御一行様は苦手なご様子 ハーレー欲しかったけどT100買ったったわ
ハーレーの半額でカッコいい、バイクといえばこの形的な理由
あとはブランドイメージ
英国という響きと憧れ
バブアー好き
なお、体型は縄文人の模様 厨二病っぽいファッションする人が多い。
それはどんなものなのか、納車の時の写真見てるとわかる。 3発と2発でちょっとカッコつけの傾向が違うってのも面白い。 俺はトラじゃ無くてもバイクってカッコつけて乗るもんって思ってるけどなあ クラシック系全く興味無いけど自分的にはボンネ系はスタイリッシュというよりはブリティッシュ的?なのが似合うと思う。
上で誰か書いてたようにバブアーのオイルドハーフコート来たオッサンが乗ってるようなの。
スタイリッシュなシュッとした感じゃ無くてフツーのオッサンがそれ着てトコトコ走ってるようなの。 >>360
いいね〜
シート高上がってニーグリップし易くなるのかな? >>360
ハンドルは純正OPのACEバーかな?
T120用も出して欲しいなあ、ストツイとハンドル径違うんだよなあ >>360
エンジンカバー変えてアクセントつけたいね〜。かっこいい! この純正のサイドバッグってワンタッチで取り外し出来るのかな? ニーグリップは確実にやりやすくなる
バッグはバックル2つで止まってるだけだからワンタッチで簡単に外せる
ただし、つける時は少々やりにくい 純正サイドバッグの固定ベルトかなり固い(短い?)よね
使ってるうちに少しは伸びてくるのかもしれないけど あれは短いのが原因なんだけれど、長くするわけにはいかないから仕方ないね 実はサイドバッグ欲しいんだ。SW-MOTECHのやつにするか純正にするか考え中。 T120だが、高速道路オンリーで450km走り、リッター32kmだった。
ちなみに、普段はリッター24km前後。
1200ccでこれなら、満足。 >>383
ストツイなら条件によって有り得るかもしれないが、T120で32q/Lは驚異的!
ていうか、信じられない程凄い。 なんのバイクでも
300km以上走る人尊敬するよ
俺は途中で飽きるし疲れる 俺の空冷スクランブラー(キャブ)は街乗り15キロとかだぜw >>387
キャブじゃしょうがないですねぇ。
インジェクションは空冷時代からかなり薄い設定だし。
水冷はもっと薄くできるんじゃないのかな。 >>386
総距離でそれなら大したことないが
片道300kmの日帰りだと全然楽しくないもんな >>360
このシートは色は黒?
差し障り無ければ品番を教えて貰えないでしょうか? 公式には載ってないのかな。 >>390
色は黒だけれど、ちょっと前から公式に出なくなってる
型番はA2304343 ストツイでt100のヘルメットロックって流用出来るかな? >>319
東京みなとと横浜北は歴史が長い
東京大田は割と新参で国産からの転向組
取扱の強みの差なんてのは特にない
ただトラディーラー同士のつながり
例えば買取在庫車の融通
つまりトラジャにもう在庫がないんだけど
どこそこのディーラーでは買取在庫があるから
取り寄せるなんて事は
古いディーラーの方がやってる 米尼でパーツ買いたいが日本にshipping不可、どうにかならんかねぇ〜 >>395
ebayも見たら。
よく買ってるけど、日本発送可のほうが多いよ。 >>401
どこの誰がチューニングしてるのかわからないナイトロンより
オーリンズが良いのでは。 T100のナイトロンはトラ柏で車両提供したとかさないとかとは見聞きしたけど
どうだろうね
あたしゃT100だから タイのショップでTR623が$550だって。
買っていい? >>404
やたら安いですね
買って報告してくださいよ >>403
ナイトロンUKが全く関与しない商品ていうのもなんだか・・・
それはナイトロンなのでしょうかね? 値段次第だが、オーリンズのはナイトロンでいうR3と言う上位モデルに相当する機能だから、お買い得かもしれんね。
とナイトロンマンは思う。 >405
安いですねぇ。
報告出来ない状態になるかもなぁ〜 >>403
トライアンフ柏が
できる前から ナイトロンでT100用のサスあったよ >>407
ていうか
これってライコランド繋がりなだけだと思うけど ライコランドとかって
たまに 駐車場で ブース出すじゃない?
その時 ついでに来店しただけだと思う。 ナイトロンのクラシックシリーズ用サスはナイトロンジャパン製
この方たちがチューニングされてるそうです
http://www.virginharley.com/customshop/cshop16/
クラシックシリーズ以外はUKで製造なので、そりゃ本社社長も来るでしょ。
まあすべてのサスメーカーがテストライダー&テストコース使ってすべて
の車種用サスをチューニングしてるとは思えないので、良くあることなので
しょうね。 みんな体重も姿勢も好みも違うのにサスのチューニングってどうやるの? ストツイ契約してきた
今から発注らしく早くて納車9月末らしいんだが待ちきれねえ >>416
そんなにかかるのか?
納車でそんな待ったことない。 店頭在庫車の新車を買ったけど1ヶ月半くらいかかったかなぁ (´・ω・`)ビーナスラインいってきた
ttp://i.imgur.com/smTbC3z.jpg
ttp://i.imgur.com/Lu1wCYv.jpg
ttp://i.imgur.com/tsAq3fI.jpg (´・ω・`)あんまり写真とってないんだ
ttp://i.imgur.com/X6Mutc1.jpg
ttp://i.imgur.com/HAxx4wQ.jpg
(´・ω・`)ちなみにこれのオプションパーツは以下の通り
(´・ω・`)このハンドルは腰にくる
ACEハンドルバー - ブラック
ハンドルバーグリップ - バレル - ブラック - 22MM
ベンチシート - ブラック
ニーパッド 来週晴れてて早起き出来たらビーナスライン走ってから清里いこうっと♪ ストツイちょこちょこいじって欲しかった全パーツ揃ってツーリング仕様が完成したわ。
でも、清里TNR行ったら雑多ストツイのうちの一台として普通に埋もれそうだな。
誰か過激なカスタムした奴が現れないか期待している。 ストトリ復活するのか。
デイトナは…完全に闇に消えたな。 >>432
このツールバッグは吊ってるだけなの?
サポート金具とかはどうしてるの? ご近所で同じプロバイダとか?
近くにトラ停まってない? >>436
単独っすねー。ひとりじゃないと「やっぱやめた!」がやりにくいですからね。 ワッチョイってそうなんだね。
ところで、みんなパンク修理セットとか車載工具とかどうしてる?最近のはシート下に積む場所がないじゃない。サイドバッグ代わりにツールバッグ吊り下げたいんだけどサポート金具無いとタイヤに当たりそうで怖いんだよなぁ。 俺434だけどマンションじゃないし近所でトラ見たことないよー。そもそもワッチョイとかってのは、プロバイダとブラウザが一緒なら被るんじゃなかったっけ?IDは違うし気にしないでいいんじゃないでしょうか? >>444
工具は、ツーリングの時はシートバッグに、街乗りは持ち歩かない。
最近は300q程度のショートツーリングは手ぶらだなぁ。 >>446
手ぶらで出かけると不思議と何かあるんだよなぁ。持って行くと何も無い。 >>444
漢六角レンチ1本!
オッスオッス!
工具なんてなーんももってないけど
これまで1万キロ乗ってパンクとか含めトラブルはないなあ@T100 >>449
強者現る!心配性だから羨ましいよ。
何かあってもトライアンフコールだとかJAFだとかそもそも自分がどこにいるのか方向音痴で説明出来ないからっていうのもあるけど。 >>450
なんかしらトラブルあったときは
スマホアプリ使ってGPSで位置情報送信
一発で迎えに来てくれるいい時代よ バイクのらなくても地図アプリで世界中に行けるいい時代 昨日、新型スピトリの慣らし兼ねてのツーリングに行ったら右ミラーが風圧で動き出して焦ったよ
日帰りだからって置いて行ったけど多少の工具は持って行ったほうが良いね >>454
トライアンフではミラーの固定にロックタイト使うような車種もあるけどバーエンドミラーのスピトリは何も対策とかしてないのかね
例えば今のストトリのミラーはロックタイトをコテコテに塗ってトルクスで固定してあるけどバーエンドは何も塗られていない
逆にデイトナのバーエンドはロックタイトでガチガチに固定されてるから単体では外せずインナーウェイトごとしか抜けない 車検の為にスラクストンを預けてきたんだが、何故か代車がストトリ85。
乗ってみるとイロイロ気持ち悪ひ♪♪♪ >439
ツールバッグはただ吊ってるだけ、タナックスのアメリカンツールバッグ。
工具とロック、ネットなど入れてます。 ぬわわキロ出すとスラのバーエンドミラーも動くなぁ。
増し締めしてもダメだった >>464
そのまんまよw
T120の小排気量タイプ…
スポークホイール
二本だしキャブトンマフラー >>466
コンセプトがわかりにくいなそれは
それよりもT120のエースバー出してくれないかなあ 純正ニーパッドポチったけどニーパッドに13000も使ったのは初めてだわ… ストツイの燃料インジケータ、普通に満タン入れても目盛りフルにならないね。ちょび入れでの超満タン法やるしかないけど下手くそなんだよなあ。ガソスタであれだけ練習したい。 自動で止まった後は、タンクを直接見ながら入れればいいだけだろ
別にストツイじゃなくても、どのバイクでもそれは同じだろ
それに、給油ノズルはスタンドによって多少は種類が違うぞ >>470
それより満タンにしてからメーターに反映されるまでがちょっと遅いよね。あれ何でだろうね。 >>471
>>472
サーセンw
一度ドバッとやってしまったトラウマでね。
>>473
なんか目盛りが増えて行くのが面白い作りですね。 >>458
てるてる坊主のおかげで今日無事に納車された。遠出の予定はキャンセルして都内C1と下道少し走れた。タイヤは仮性包茎のままだけど。 あ、車種言ってなかったね。T120のマットグラです。 >>479
OH!仲間だ。
あれ良い色だろ。俺は気に入ってる >>481
ホワイトダサいが、ブルドッグカッコ良いな、 >>481
濡れちゃった…
いやいや、白い方も新しい解釈として全く有りだわ 静岡県清水町のGSで給油して長泉ICから新東名に乗り、圏央道〜東北道を走り、国見SAのGSで給油。
この間426km、給油量13.2Lで、燃費32.3km/L。
T120でした。 素晴らしい
T120って下道だと3速あたりで事足りない? ストツイも燃費は良いんだけど120km/h以上で巡航すると極端に燃費が悪化するんだけどT120はその辺はどうなんだろう? 今気付いたがTNR今週末か
雨降らないよう祈らねば >>487
足りますね。自分は4速で走っていることが一番多い気がします。 >>488
うちのT120も走り方でかなり変わりますね。120km/hは確かに落ちます。90km/h前後で流すのが一番いい気がします。 つい回し気味で走っちゃうので燃費は気にしない事にした@TIGER800 ビビりでスピード出せないから燃費は割と良い@THRUXTON900 自分のストツイは
0-20km/h 1速
20-40km/h 2速
40-60km/h 3速
60-80km/h 4速
80km/h 以上 5速
で走ってる T120にトップボックスつけようか悩む
便利になるが、クソダサくなるから >>495
やめておけよ。せっかくのデザイン台無しだぞ。不便を楽しむのがバイクなんだから。
トライアンフで箱が許されるのはタイガーだけだと思う。 >>495
せめて両サイドにサドルバッグで何とか堪え忍んで頂きたい! >>494
私はもうちょっと3速のレンジが広いけど、感覚としては良く分かります。 >>496
ストトリもストリートメインだからギリセーフ! 純正のコットンパニア欲しいが、コットンのくせに高すぎるよな >>500
T100購入と同時に買ったけれど
やっばデザイン重視だとこれ以外考えられない
ぐぬぬ…と思いながら購入したよ >>500
>>501
コットン感はあまりしないですよね。塩ビ感というか。ステーも含めると良く出来ていると思いますけどね。
あまり値段が変わらないレザーパニアの方が良いかもしれない。 「コットンパニア?サイドバッグなんだろうし値段なんてそうしないだろ?」と思ってHPで価格見たら噴いた
社外品のアルミパニアに匹敵する、或いは超えるようないい値段するのな ホールスクリーンの値段みてPS4とソフト1本買えるやん…って思った アクセサリは海外取り寄せだなぁ。
送料関税入れても40%位安く買える。 >>506
クラシック路線でカッコつけるのも苦労するよ…
クルマ乗るときなんかTシャツにステテコなんだけどな… テキスタイルジャケットなんてなぜ買ったんだろう
と後悔してる >>508
俺はエースカフェとトラのロゴが背中にプリントされた革ジャン… 通勤で毎日乗るし、降水確率40%の微妙な天気でもツーリングで乗る
革なんて着られないよ コットンパニアは、皮パニアと共通のフレーム+布パニアの組み合わせだから
激高く感じるんだよね。
フレームがあるから、パニア巻き込み事件とか脱落は起きにくいけどね。
パニア左右本体だけの値段は、普通のサイドバックくらいのお値段でした。 旧スラにステアリングダンパーオススメ。
舗装の荒れたワインディングでもスムーズに走れるようになった。 >>512
マックイーンだと、横はまあアリかな。マックイーン限定で。
しかし上はないわー >>513
フロントサスのバネとか換えたですか?。リヤサスは?
まあ俺はサスはOHしてもらったけど、タイヤ交換をしなきゃダメ
って言われたけどさ。 ttp://blog-imgs-61.fc2.com/r/o/a/roadmanbo/20120614b.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201108/28/98/d0229598_20411090.jpg
ttp://www.bikekani.com/wp-content/uploads/2014/10/928fd247e8196b06270cee48b2da771b.jpg
僕ぁ好きですね、クラシカルな車体にパニア。 >>516
純正のリアサスはそのままでは危険かなと思ったので真っ先に変えました。
フロントは特に不都合を感じませんね。 50過ぎなら箱やハンドルカバー付けて糞野暮ったくするのもありかと思う
見てる方が恥ずかしくなるようなオサレカスタムされるよりは 背中に武装戦線ってロゴの入ったライダースを買ったのは黒歴史www givi箱は原付を思い出しちゃってダメだな…
カッコ悪…ってなる。 >>518
ウソだろ???まあ、好みは人それぞれだね。
真ん中の黒いやつは悪くない。昔の白バイみたいで。 >>518
左右の質感デザインは素晴らしいですね。トップもアルミ色又はレザーもどきだとなお良いかも。 >>518
2枚目の写真の元オーナーさんのブログは空冷ボンネ乗りの教科書みたいなもんで助かる。 >>513
教えてくれ君で悪いんですが、ノーマンハイドですか?
ハンドルの切れ角はどんなもんでしょうかね。 >>532
逆にこういうのはアリかと思う。ワイルド旅ツーリングな雰囲気で。ただハーレー団っぽいなw >>531
ノーマンハイドですけどこんなんどこでも同じかと思いますよ。
ハンドル切れ角は何も変わらんです。 いかにも長距離ツーリングな感じだとホムセン箱もいいなw
普段使いだと貧乏くさいっつーかなんかスゴくかっこわるい。 おやおや?
紳士の国のバイクを駆る紳士といわれたぼくにはまだ招待状がきてないぞぉ? こないだ別メーカーのお祭り行ったら、隣でやってた別のバイクイベントに迷い込んでしまった。
カッコがみんなヒャッハーだから、あれ?って思ったらマッドマックス祭りだったw 普段は私服でバイク通勤してて、来客がある時はスーツでバイクに乗っているんだが、
スーツでバイクに乗ると、 現行トライアンフの魅力は何ですか?
今BSA A10かトライアンフ スラクストンのどちらかを買おうか非常に迷ってます。 正規ディーラーの存在はでかいなぁ
最近ディーラーも忙しいっぽいし
この前タイヤ交換で寄った時には
納車待ちの車両で溢れてたから
ちょっと安心してるワシ
自分がT100買った時は閑古鳥状態で大丈夫かいな…と思ったけど >>547
今まで新しいバイクに乗った事が無いので良さみたいな物はありますか?
試乗はしてみたんですが面白い気もするし後悔する気もするし物凄くなやんでるんですよねw >>550
そりゃ現代技術ふんだんに盛り込んだ車両と
二輪黎明期の車両じゃ何もかも別もんよ
同じなのはタイヤが2つでハンドルついてるぐらい
A10とかは旧車っていうか最早骨董品レベルだから
人によっては所有する満足感はスラより勝ると思うけど
毎回乗った後にメンテしてても大体どっか壊れて
乗ってる時間より直してる時間の方が長いなんて事も多いし
なにより乗って普通に走るって言う
今では当たり前の事が旧車になると通用しにくい
整備にめちゃめちゃ神経質にならなきゃいかん >>552
すいません書き方が悪かったです。
現行トライアンフの良さを教えてもらいたかっただけでした。
今旧ロイヤルエンフィールドとノートンコマンドを所有しているのでメンテの大変さは
わかるのですが初めて今のバイクに興味がわいたので質問させて頂きました。 W800との比較でトラ選んだのでブリ車の歴史的な部分に興味無いけれど、74年のノートンコマンドーは美しいと思う。
現行コマンドーの価格も良く良く調べずにディーラー網がなぁ・・・なんて思っていた去年が懐かしい。 凄く思うのは、オリジンというかヘリテージというか、その類いのバイクの魅力に取りつかれ、尚且つ扱いに慣れてるんなら、
敢えて現行ボンネシリーズに乗る(というか所有する)意味も無いんじゃないかな、と。
結局、モノとしての愛着みたいなものはオールドバイクに向いちゃうだろうし、
いっそ現代バイクに乗るなら、とことん現代を味わえるものにした方が幸せなんじゃないかなと。
俺なんかは、歴史に憧れて、でもオールドを所有維持する色んな意味での余裕もないし、って感じなので、現行ボンネに凄く救われた感じがするけど。 >>554
そんだけのオールドバイク乗ってりゃ
A10の方がしっくり来るかもね
トラスレでBSAの話すんのもあれだけど
俺はBSAはほとんど知らん
でも旧いの乗ってる奴はどんだけ現行の良さを説いても
結局いつまでだって旧いの乗ってる
乗りたいと思ってるなら現行は全部迷わずクソだと思って
絶対A10乗るべき >>546
私にとっては走って安全なところですね。 BSAと現行トラ?
こんなの比べてどうすんだよ。
聞くだけ無駄だろ。 >>558
どの世界でもクラシックを現代流に解釈ってやっているからね。スタイルはクラシックでも最新装備で手間かからず走るのが欲しいって人はいるから意味はあるんじゃないかな。 >>556
現行ノートン高すぎですよねw
>>559
そのとうりですだと思いますw
スラクストンのブリティッシュビートのパーツ見てたらカッコよくなりそうだったので
。。
>>561
おっしゃるとうりだと思います。
>>562
手間っていうよりただ単純にカッコいいなあとおもったんです。
>>563
それが出来たら悩みませんw 中坊の頃、ボンネとゴールドスターに憧れたなぁ
高校に入ってバイト始めて、バイクは買えなかったけどロッカーズぶってライダースにワッペンとスタッズたくさんつけて‥
DIOに乗ってた黒歴史 スラクストン買おうと思います^^
アマルのキャブでも無理矢理付けて私なりのネオクラシック目指しますw
>>567
すいません… >>568
現行スラはFIですぜ、旦那
キャブスラもかっこいいし空冷だしいいのでは?
ただ、せっかくロイヤルエンフィールドとノートンコマンド持ってるわけですから
中途半端な年式じゃなくて現行にするのも一興かと 現行スラはいいバイクだと思うけど、クラシックであの値段は出せないね。
じゃあ最新のSS買うわって思うわ。 >>568さんはやり手っぽいからキャブ化くらいは問題ないのかと思いなおした
野暮なこと言ってすみませんでした >>570
コスパで選んだバイクで満足できるのならそうすればいいんじゃない?
別に頼むから買ってくれと言われてるわけじゃあるまいに
いいねー買うわってポンと買える人や、どうしてもこいつに乗りたいと思える人だけが買えばいい
言い訳みっともないぞ >>570
出せないってことは、本気でいいと思ってないってことじゃないかな。
ドームのキノコランプに300万出すみたいなもんじゃないかな。興味ない人にはバカみたいに思えるでしょ。 ていうか最近のSSならスラRの金額でもまるで手が届きませんがw 現行SSでも200万いかなくね?
スズキを選べ!スズキを買えーっ! 最新というくくりで言えば最低でも220はするよ
なかでも一番安いのがBMWっていうw
ホンダとスズキは来年出てくるけど間違いなくそれくらいの値段になるでしょう スズキにはV4またはV5のSSか隼を期待していたのに裏切られた。 いよいよ明日TNRか、天気は大丈夫そうだな
他のライダー達に舐められないようにハイオク満タンで挑むわ 場所がなあ
泊まりで翌日ビーナスラインとかなの?
俺なら日帰りでそのままビーナスライン行っちゃう TNRは仕事入っちゃったから行けないけど、ジェントルマンズライドは行きたい。 ジェントルマンズライドエントリーした
寄付もした
しかし服がない おい、みんなこれ見たか?
交差点でオートバイがトラック側面に激突
https://www.youtube.com/watch?v=gSpwG1s3cBA&
法規はともかく事故ったらお終いだ
Always A Good Ride & Safety Ride
気をつけようぜ! 基本自分以外の車は信じてない
信号だけ見て発進とか命知らずすぎる イベント内容が薄いし飯も不味い
夜のイベントは老人会?
ビーナスライン走っていた方が良さげ 車種スラじゃねぇか!
教習所で教わった大げさに右見て左見て発進を
今一度意識しようとおもた >591
首の角度からしてナビでも注視してたのかねぇ。 >>594
老人会ワロタ。
そうなんだよな、ディーラー主催とかのイベントになると老人会みたいなんだよなw
こういうバイクを買える余裕があるのがほとんど初老の人達だから。
若者は無理しないとだめ。 確かに道の駅とかのライダーを見ても、中年通り越して老人だからな >591
ナビ見てるな。全く前方は見ておらず右足も下げたまま。
トラックはスラクストンが徐行してやり過ごすと思ったんだろうな。
信号無視は許されないが、前方不注意。
>>592の言う通りだわ。 この人大丈夫だったのかな?
無事に回復してたら良いけど。 スラRに沢山付属している、トラコン等の電子制御的な装備は5万キロ単位で走っても
壊れない、部品交換の必要無い位の完成度の高いものなんだろうか。
人生FIのバイクすら乗った事の無い、キャブスラ5万キロ乗りよりの未知との遭遇の疑問。 紳士諸君、朝が来たぞ。清里行きたいやつは現地へ集合だ。 >>605
10年10万キロ位は平気じゃあるまいか。その先は不明
不具合があれば高価センサー等Assyコース
長期的にもパーツ供給次第と思うが英車ならある予感
それより重くてごつい感が消えてしまった事や、あのハイカムDOHCの
高域フィールを失ってる事に悲しむかも知れない 東京からだと
八王子あたりのクソ渋滞で気持ちが萎える 86がさ、若者向けに出した車のはずなのに、実際は経済的事情から中年以上の車になってるように、ここのバイクも初老以上向けのバイクになってるんだよなw
国産よりも圧倒的に若者を見ない。 >>610
その観点でいけば、元々このバイク(クラシック系のこと言ってるのかな?)は若者向けに出されたのか?w
今は大型バイクはどの車種でも初老の方が多いだろうし、メーカーもそこ狙いじゃない?
もっと言えば、86BRZもS660も、メーカーの「本当の」設定ターゲット層は初老以上なんじゃないかな。当たり前に考えて。 若者なら最初は400cc以下のバイク乗るんでないかな。
トラのアピールは大型の高価なバイクばっかだし。 >>611
86関連は本当の狙いは知らないけど、かなり若者向けだとアピールしてた。
バイクのほうも、まあストツイとかボンネビルは若者に乗って欲しいんじゃないかな。 バイク乗るような人は年食っても若いつもりでいたいから、年寄り向けですなんて言っても売れないやん。
若者向けです、ってのを買ってくのよ。 >>613
そりゃ、若者にアピールして裾野を拡げないと先がないからね…
「買ってくれたら嬉しい」「興味を持って貰って購入候補として育てていきたい」位が本音だろうね。
俺がまさに初老(1970年式)だけど、20代の頃の楽しみって今より遥かに少なかったし、通信費みたいな毎月の固定費もあんまり無かったから、
クルマやバイク位しか日常の楽しみが無く、かつ維持費も払いやすかったもんね。
今はどうメーカーが戦略立てても難しいだろうね、若者をガッチリ取り込むのは。 マーケットは日本だけじゃないんだが
北米はどうなんだろう 20歳だけどストツイ納車待ちです
ちなみにバイク歴は原付です >>616
まあ、ここまでの話は当たり前だけど日本でのマーケティングの話として、ねw ロケット3試乗したけど
トラクター乗ってる感じだったよ >>623
ロケV、いっそヂーゼルエンヂンを積んでもらいたいと、割と本気で思う。 >>623
どっちも略せばトラだしいいんじゃないかね
トラクター乗ったことないからよくわからんけども 走行5000kmのT120黒白
オークションでいくらで売れるかな
買ったばかりなのにやむなく売る羽目になった、悲しい >>626
t120の購入検討してるから
よろしければ買い取りたい(´・ω・`) TNR駐輪場のロケット3サイドカー仕様にゃ度肝を抜かれたよ。 顔写真の集合写真みたけど
見事におっさんだらけや!(31歳男性・会社員) TNR行ってきた
毎年駐車場のバイクとスタント見るために行ってるような気がする 今年も八ヶ岳周辺の道は最高に気分よかった。毎年これが楽しみで行ってる。 知っている方がいらっしゃったら教えてほしい。
スピトリのリヤブレーキがカタカタコツコツ打音を発しているのですが、
同様の症状の方いらっしゃいますか??
手で触るとキャリパがロータ円周方向にカタカタと動きます。
思いっきりブレーキをかけると車のABS作動時みたく音がします。
最初っからこんなんだったかなぁ。 その症状はここで聞く前に寺に持って行ったほうが良いと思う スピトリをマジマジと見たことないから構造がよく分からないけれど、キャリパーのアンカーボルトが緩んでるかも?
いずれにせよ、そのバイク乗らない方がいいです…
電話で寺に確認を 集合写真みたけど、なんていうか、バイクも終わったなwと再認識したわ。 集合写真にしゃしゃり出てくのはオッさん。
若者は敬遠モードです 〉〉641それで普通だよ。
理由は知らんが、前にスピトリ乗ってた時はカタカタ鳴ってたよ。別に気にしなかったけど。ABSかなんかのなんかかと、勝手に解釈してた。 まあそういうバイクに乗ってこそ味があるってもんなんだよ。
国産じゃ考えられないだろ?
そういうのを寺に持ってっいって、走りには影響ありませんwって言われるのもこのメーカーの楽しみなんだよな。 国産バイクのフローティングディスクって、カチャカチャ動いたりしないって、本当なの? >>648
後から思い出して笑い話にするのはいいと思うけどね。トラブル真っ最中の時にそれを楽しみとか味とかとは到底思えんわ。 >>649
動かないでしょ。
EBCとかのも動かないよ。 俺が乗ってたスピトリは、なんかリアブレーキのキャリパーの所にUが横になってるみたいに結構大きめの部品があって、それ自体がカタカタ鳴ってたよ。
今はもうスピトリ乗ってないんで確かめようがないんだけど、リアブレーキなんて正直ほとんど使わないから気にしなかったけど、スピトリて、リアがものすごくコーナーで振れるバイクだからそれでかなと勝手に思ってた。 安心、安定のトライアンフ。
これでも輸入車の中ではw比較的壊れにくいバイクだと言われてる。 日本のバイクメーカーから技術提供を受けほとんど壊れないバイクになったってヒストリchでやってた そのわりには現行トロフィーなど
修理回数が多くてディーラーに置いてる時間のが長いみたいな報告が他スレであったが… W650のボアアップ版ボンネビルシリーズが一番信頼性あるな 水冷ボンネのエンジンカットモデルの画像ってどこかに無いかな?
シリンダー内部のクーラント通り道がどうなってるか見てみたい ウォーキングデッド見てたら、ダリルの乗ってる姿を見てかっこいいと思った。
バイクはトライアンフかな、ただクラシック系だけど。
あういうの見るとクラシックも乗りたくなる。 前BSAとスラクストンで質問させていただいたのですが
スラクストン契約してきました^^
現行の水冷を買おうと思ったのですがやっぱり空冷キャブ車にしました^^
これからカスタム頑張ろうと思います^^ >>662
そうなんだ。かわいそうに。
教えてくれてありがとう。 これで死ぬ?打ち所というか折り所か。このケースかなりコワイな。 自分が信号無視をしたり、バカみたいなスピードを出していたり
それで事故ったり死んだりしてしまうのはわかる。
でもこんな低速でちょっとした不注意で死亡事故につながるのを見てしまうと怖すぎる
もちろん前方不注意や確認不足は「ちょっとした不注意」ではないけれど...気を引き締めていかんとな
ご冥福を。
やっぱり自分以外全員が敵で自分を殺しに来てると思って走るくらいでいいんだろうな いや、動画みたけどこりゃちょっとした不注意どころじゃないがな
完全に前見てないもんな、こらアカンやつや 痛ましい事故ですね。
ご冥福をお祈りします。
皆さんはもちろんのこと、全てのライダーが事故にあわず、バイクライフを楽しみ、全う出来ますように >>662が新聞で読んだってのがまず信用できん
どうやってその事故だと特定したのか スラクストンの速度とその力をある程度トラックが逃がしていると思うんだが この人によく似た車両で同じシチュで事故ってる人をブログで発見、当人だとすれば意識不明ながらも無事生還し、
空冷スラは廃車になり、いまはスラクストンRで復活しているようだが。
タンクカバーやカスタム状況が似てるもんでね、その人じゃないかと。
スラクストン 事故 で検索して見つけた。 気付いたら右のタンデムステップが外れてた
ステップを止めてる場所の裏側のゴムブッシュっぽいのもごっそり消えてたんだけど
これのパーツナンバーってPFKL2012249 PFKL2299420であってるのかしら
ディーラーで聞いたほうが速いかな t120納車されて500km走ったが車体が出す平均燃費は20kmだった。高速5:下道5ながらバンス管の影響あるっぽいな。 生きているなら一安心
早く元気になって、またバイクに乗って欲しい
自分自身も気をつけて安全運転しなくては いやもうスラRに乗り換えて元気に走り回られてますよ >>678
完全ノーマルT120で静岡から下道10割清里往復300キロ。だいたいリッター24キロでした。 俺のストトリRは回してないのにリッター16くらい…
もうちょっと燃費良ければなぁ ,-─ 、
/ \
/ 彡⌒ミ \
/ . (´・ω・`) \
/ |\ /|_\
/_ト このスレには ∠_\
/ \. ハゲや / \
/ < 薄毛抜毛の表現が .> ヽ
| / 含まれています。 \ |
\ ^7 /| ,、 /\  ̄ /
`ー─────────── ´ たまご
納豆
トライアンフ
俺の好きな物
カスタマーサーベイ、回答項目の日本語が怪しいな。
購入決定の重要度の10段階選択項目の「自転車回転をツーリング」とかな。 いきなりで申し訳ないんだけど
嫁に恐る恐る聞いてみたんだ
そしたらやっぱり「Triumph」って知らない人から見たら下着しか連想しないって
ロゴ入りのジャケットとかシャツとか嬉しそうに着ているから言えなかったってorz 俺の嫁もそうだな
下着メーカー読みで言うし
さらに俺の愛用のエースカフェロンドンのロゴ見て千葉のネズミ男の顔と間違うし シートや革ジャンにふりがなふっとこうぜ
とらいあんふ
T R I U M P H Triumphで検索すると女性下着が出るのは世界あるある 確かに知らない人から見たら例えばだけど「グンゼ」とか堂々と書いてあるのと同じだもんな
俺のパソコンのサジェスト広告に結構トリンプ出てきちゃうし困ったもんだ >>698
グンゼは酷いだろ
せめてワコールにして >>692
ほんとだね
ベースはナイトロンだけど、チューニングはどこかのショップというwww 俺の股間のナイトロンを見てくれ、こいつをどう思う? 現行スピトリRでハンドルの振動を抑えたいんだけどどう対策すればいいでしょうか?
スピトリ以外でも何か対策してる人居たらどうやってるか教えて下さい >>712
スピ取りも乗ってるけど、そんなに振動が気にならないけど、他のバイクも乗っててやったことはハンドルブーレスバーだっけ?
あれつける事だな。
飾りでつけてる人も多いけど、振動も減った気がする。
その代わりハンドルが重くなる。
スタントショーとかしにくくなる。 できることといったらウェイトくらいじゃないですかね
あとはステダン? TNRやばいなw
あれは中途半端なお年頃の人にはキツいわ。
ちょっと立ち回れそうにない。 >>712
手っ取り早いのはグリップを換えることだが…
スピトリのハンドルを分解したことがないから確定ではないがトライアンフの
テーパーハンドルってインナーウェイト付いてないのが多いはず。端にネジが切ってあって
グリップヒーター配線用の謎アダプターを介してからバーエンド(現行スピトリならバーエンドミラー)って構成なのがタイガーとかストトリ。
それらを一旦外してインナーウェイトでも仕込めば軽減するのでは? >>713-715,717
あの変なバーって振動抑えられるんだ、ただのDQN御用達の飾りだと思ってたww
グリップは純正のヒーターを付けててラバーが交換できなくてどうするか悩んでたんですが
ウェイトのことをすっかり忘れてたのでバーエンド外してみてみます、
ありがとうございました >>718
> あの変なバーって振動抑えられるんだ、ただのDQN御用達の飾りだと思ってたww
あのなあ…。
構造を見りゃあ一目瞭然、振動の基礎だろうよ。
ハンドルバーassyの剛性を上げてるんだからここで話題になってるぐらいのケースでは振幅が減って当然なんだよ。 >>719
オフ車にはよく付いてるのを見るけどそれ以外に付いてるのはビッグスクーターばかりでカラフルなのが多いから飾りにしか見えないよ・・・
グリップより内側を追加で締めても振動は抑えられるか半信半疑だけど減るなら試してみます DQNはあれを飾りでつけてる人が多いと思う。
後スマホホルダーやドリンクホルダー取り付けたりしてる。 ステアリングダンパーを振動対策パーツだと本気で思ってる人がいるんだな。
あれはコーナリング時に不要な切れ込みを防ぐパーツなんだが。
これを理解できないライダーなら不用だな、これが必要な走りも出来んだろうし。
ステアリングの振動の殆どはタイヤが原因だよ。
新しいのに替えろ。 >>722は色々と残念な奴だな
ステアリングダンパーが振動対策だと本気で思っているんだったら出来ることと言えばウエイトくらいなんて書かないだろうし
振動の殆どがタイヤのせいだ?バイクに乗った事がある人間の発言とは思えないね
挙句新しいのに替えろって?頭おかしい
ちなみにSRXに乗っていた時だがステアリングダンパー付けたらミラーが見やすくなった経験有り ストツイのバーエンドって7/8の汎用品でいけるだろうか?DQN仕様にしてみるw 自分がT100にスラクストンのバーハン付けた時はインチバーながらPOSHのホンダ車用がピッタリついたな。
バーエンドの仕様と内径が重要だな >>725
バーエンドの中開けて、まずは確認しよう。そこから、どうするか考えよう。
俺は諦めた。 >>729
だから残念ながらストツイのACEバーがつかないのよ ストツイにヘルメットロック付けてる人おる?
ストツイ用全く無くてT100かT120用の付けれるかな… >>731
シート外すと最初から着いてるけどあれは嫌なの? >>731
こんなんハンドルに付けてるわ
http://i.imgur.com/fp5NtTu.jpg
鍵穴に被って固定出来ればイタズラ防止にも >>734
スイッチのハウジングさえきちんと固定できればグリップは最悪ストツイの使えばいいってことか、店に聞いてみよう >>731 あるにはあるみたいだよ
ttp://livedoor.blogimg.jp/buell_momo/imgs/6/0/601d84a2.jpg >>732
一々シート開けるのめんどくさいんだわ…
>>733
ハンドル回りはなんかな… >>670 次の日の普通に新聞に小さく出てたよ。38歳男性オートバイでって。首の骨と背骨折れてたみたい。 ・同じ日に厚木で、別の事故で亡くなった方がいた。
・動画の人は無事生還して、今はスラRに乗ってる。
で、おけ? T120かスラRを購入検討中なんだが、
屋根無しのバイクカバーだとすぐに錆びるかな? 錆びない。リムやスポークが隠れるカバーを買う事だ。 濡れっぱなしじゃない限り以外に錆びない
冬の塩カルは簡単に錆びる >>742
屋根なしアスファルトに置いてるが、錆びない。
ただ、まず毛布をかけて、その上にバイクカバーを二重にかけてる。
カバー一枚だけだといろいろ不都合が起きる。 >>743-745
ありがとう。
W800に乗ってた頃はカバー2枚重ねでスポークに点錆ができる感じだったから、
外車となるともっと錆びやすい感じなのかと思ってた。 >>745
鬼のような湿気で蒸しトラが出来そうだけどいかがなものか
高級カバー1枚の方が良いんでないの?
カバー1枚で起こる問題ってなぁに? 強風で吹っ飛ぶ…とかか
路面が土じゃなくてコンクリとかなら上昇してくる水蒸気の影響はあまりなさそうだけど
1年半ほど普通の雨なら濡れない程度の余裕のある軒先に
毛布1枚、カバー1枚でT100保管してたけど
確かに錆びないね
CR-1は施工してるけどあまり関係ないか
雨の日は乗らないからそっちのほうが影響ありそう
この前の台風ではエライ目にあったのでガレージ保管にした トライアンフのスポーク車はニップルの上下から錆が出てくる。スポークはおそらくステンだから時間経っても錆ないはず そ錆びが嫌でキャストホイールのストツイに逃げた俺を笑うが良いさ。 >>747
748が言うように、風です。
うちの保管場所が風の通り道という特殊性によるのかもしれませんが、一枚だけだと飛ばされます。
飛ばされなくても、雨が巻き込んで中がびしょ濡れとか。
また、シートと車体が擦れてミラーの先とかのメッキがはがれたり。
今のやり方だと、それらの問題が起きてません。
湿気については、雨の次の日はできるだけカバー外して風通してます。 裏起毛の厚手のカバーなら毛布必要無いんじゃ無い?
俺ボンネじゃないけどユニカーのレインプロテクト使ってる。
中々いいよ。 >>746
トラの前に乗ってたW650は、かなり頑張って磨いていたんですが、錆びました。トラは、同じやり方で全く錆びません。 >>753
ボンねとw、両方乗ったことある人って珍しいけど、違いとしてはどう? >>754
790ccのボンネと比較試乗してW650を選択、数年乗ってスクランブラーに乗り換え、そしてT120。
確実に快感度は上がってると感じます。 >>753
外車だから錆びやすいかと思ってたんですが、そうとは限らないみたいですね。
参考になります。 >>750
ストツイは手入れであまりやること無くて良いよね。 T120、7月8月で4000km走ったけど、今年は雨が多いから、掃除が結構大変。 >>760
フロントスプロケ周りは掃除した?
俺もT120だけど、カバー外したら内側にもう一段階あってめんどくさくて諦めてしまった 7500kmノーメンテのストツイヾ(´・ω・`)ノ゙ このスレってボニーとかストツイとかのネオクラッシックの話題しか出ないけど、デイトナとかタイガーとかの車種はスレ違いなん? クラシックに乗ってる人が圧倒的に多いんだろうね。
ただそれだけなんだと思うよ。
自分はタイガー乗りだが。 7500kmチェーンノーメンテは凄いな
さすがにダルダルになってるだろ お前らメンテナンススタンドに立ててやってんの?
俺はめんどいから1万キロで2りんかんよ? トロフィーとかアメリカに乗ってるひともこのスレにいるんかな スピマスかったよ
トラは初めてだけど、工具は基本ミリ規格で大丈夫だよね? スピード乗ってるけど、正直デイトナとかストリートトリプルの方が街で見て3気筒独特の音が響くよね。あの音がほちぃ…… >>778
ノシ
ミドル三気筒比べてトルクもりもりのりやすいけど、いかんせん音は弱いんだよな。
ミドルきゅう〜キュるる〜って音が欲しい。 >>776
おめ!同じスピマス乗りとして歓迎っす。
ミリでOKですよ。でも一部チェーンガードとかバッテリー止めとか、 ヘクサロビュラとかいう変なネジ使ってるのに注意です。
スピマス、清里でも数台だったなぁ。
現行で一番少ない車種かも。 今トラのwebでアクセ見てたらコンフォートシートとか「日本の公道では使用できません」なんて注が入ってて驚いたわ。フライスクリーンもautoかよ。すでに装着した俺涙目。 >>780
そうそう、あの高い「キュルルル」って音がいいんだよねー。トルクもそうだし、車格も大きいんでスピードでいいんだけど、音は羨ましいよね。 T120のエンジンからのキュルキュル音が大きくなってきた。 T120のフットブレーキ、踏みしろ深すぎなくなくなーい? >>789
乗り換えた直後に深くなったなと感じましたが、すぐに慣れてしまいました。 試乗車のストツイの踏み代まったくなくてびっくりした
感覚としてはもう1cmないほど
たまたまか
今度のジェントルマンズライドはこのスレで参加者おるんか?
今のとこ予報だと久々の晴れ間っぽいけど >>792
T120って踏み代調整できるの?
ペダル位置調整だけじゃない? 何だろう、ジェントルマンって言葉に物凄く猥褻なイメージがあるのは俺だけかな。 当日は、裸に蝶ネクタイと、トリンプ下着の上下を着用。 ジェントルマンズライドなあ
西欧とオーストラリアとかの旧英植民地はツイードとかコーデュロイなんかでカッコ良くカジュアルにタイドアップして、小物使いも着こなしもうまくてさすがだけど、それ以外の地域はなんだかな
特にタイとかアジア圏だと残念な感じ
日本はリーマンスーツでドヤ顔する輩が出てきそうだな >>781
ありがとう。
気をつけるポイントとかって何かある?
あとチェーンの遊びはどれぐらいにしてますか? ストツイでSSTR往復1100km行ってきたよ。
高速巡航はシンドかったが愛着が更に湧いたぞい。 >>799
チェーンの遊びは、ヘインズのマニュアルで確か25〜45ミリだったかな?でも、45ミリで張っても少しキツいので若干緩めでOKと思う。
あと、スプロケカバーはたまに開けた方が良いかも。最近開けたら、スプロケ間近に直径1センチほどの石が入り込んでいた。入ったら落ちにくそうな構造になってるとこがある。走行中噛んだらと思うとぞっとしたよ。 >>802
ありがとう。
サイドスタンド駐車でのチェーン調整範囲だよね。
やっぱりそれぐらいなんだ。
取説を読んでて、車体を真っ直ぐ立てて35〜45ミリとかいてあったんだけど、結構多いなと思って、もしかして誤植なんじゃないかと考えてたところだったんだ。
すっきりしたわ。
ありがとう。 >>798
ピタピタの異様に丈の短いジャケットで薄茶の革靴履いてるような小っ恥ずかしいリーマンな >>805
他人は他人。英国にも豪州にもそういうスタイルの人間は居るだろうが、一々それに構う様なあんたはジェントルマンズライドに来るのかい? このスペックでこの安さ
国産じゃこの値段で出せない 最初見たときは、「この値段でタイ生産かよ…」って思った >809
100なら1時間毎に休憩かな。
120だと5分走ると疲れちゃうね。
140とかだと三途の河のせせらぎが聞こえる。
という噂。 タイのトライアンフ組立工、ムアンチャイさん(適当)が俺達のために組んでくれたと思うと胸熱じゃないか
ヒューズの数字の向きがバラッバラなのは疲れてたんだろうな、とか本当はミラーの固定にロックタイトは使いたくないけど上からの指示で仕方なくこってり塗ってんだろうな、とかw タイ工場のムアンチャイさん派 vs 英国工場のムハンマドさん派
決着は赤福一箱早食い対決で 俺の120はワチャラポンさんだ。バッテリー引き上げたらサインと笑顔のプリクラ貼ってあった。俺のミラーはネジ山錆びてたな。漁の後の最初の仕事だったんだな。 台風の中、ストツイで帰ってきたけどちゃんと安定してた トライアンフっていつからタイで生産してるの?全車種?
信用度落ちていくのかなあ 2006年モデルより昔のトラ買うんやで。
そしたら英国生産間違いなしやで。
このころのトラもオイル漏れひどかったけどな。 >>821
なんでタイ生産だと信用度落ちていくの? 二輪でも四輪でもイギリス生産で信頼性の高いモノなんて無いでw 設計開発じゃなくて、アセンブリをやってるだけだろう
むしろイギリスより細かく注意してやりそうだけど インド生産のKTMとか、最近タイで生産始めたドゥカティに比べると、トライアンフはタイでの生産に慣れてきたのか、ずいぶん品質良く感じますけどね。 輸入車の中では壊れにくいと言われてる虎。
あくまで輸入車としてはねって話。 >>827
全く同意。そういう俺のクルマは、南アフリカのロスリン産。 ムアンチャイさんってかつてロシア人ボクサーにフルボッコにされた経歴の人かなw 白人信仰が強いな。ポーランドとかルクセンブルクなら高くなっても良いのか? 物価と品質に対するイメージ次第でしょ
俺はQCさえ出来るならタイでもインドでもモノは作れると思うけど ヨーロッパ製でも、実際に手を動かしている多くは移民や難民だろうし、日本製といっても熟練工が組み立てているわけでもないだろうし。システムのオペレーション次第でしょうね。国境はもうほとんど意味をなさない。 ドカもハーレーもktmも全車種じゃないにしろ国外生産してるしなー
ただ、トラはちょっと高すぎないか? 価格という点ではプレミアムな演出を装う上でも重要なので
その代わり値引きされるのがお約束なんだけど
実際は値引きねーもんな
T100で既に現行から外れた身としてはもう隠居モード いずれにしても今後のラインナップが楽しみだな。日本製の部品ばかりなんだから日本工場で生産とかしてくれたらもっと嬉しいんだけど。
価格が高くなるから無理かな? ストツイは頑張ってるけどスラクストンとかはもう少し下げてもいいんじゃないかな 7月の販売台数はスラクストンが唯一トップ10入りしてたな スラクストンいいバイクだと思うけど高い。
あれぐらい出すならやっぱ他のバイク買う。 >>841
大半の人がそう思うだろうから、買う立場の人は逆に嬉しいだろうね。俺はT100で大満足してるから買わない(買えない)けど。 オール日本生産とかにしたらノートン価格の二の舞だな。
てかあれは日本代理店価格なのか知らんが。 こないだストリートトリプル見にいったら
スラクストン、Rじゃないやつに一目惚れ
価格みてがっかり、やっぱ高いよね
ブリティッシュグリーンのやつにロケット
カウルつけたい。あれって風防効果あるのかな。 スラクストン、高い高過ぎる
しかし欲しい、あがりのバイクにしたい クラシカルな見た目、高出力エンジンと先端の脚回りに秘められた潜在的な
需要に、企画力の無い今の国内4メーカーが気付くことは無いと思うよ。
ノートン先生の半額だしバーゲンプライスと考えるしか。 他にもっと良さげな代替物があるならそれにすればよいし、自分にはもうそれしかないと思うのなら、無理してでも手に入れるしかない、それだけのことでしょうね。 先日のTNRでスラクストン試乗した。トラコンが何モードだったか知らないけど結構2速繋いだ瞬間の加速が
荒々しいと感じた。クラシカルな外観でも流石はリッタークラスと言うべきか。
セパハンでも姿勢はそれほどきつくなかったけど、一つ気になったのはニーグリップするとタンクの角が
食い込むというか同じく試乗したストトリ85に比べて随分と引っ掛かりを感じたけどオーナーの方々は
さほど気になりませんか? >>850
以前のスラは、ニーグリップなんて夢のまた夢だったんやで >>850
シートのかなり後方に座って膝の先でニーグリップできる程度。普通に座るとタンクの下に膝が来るよ。チビだから仕方ないね。 >>847
>クラシカルな見た目、高出力エンジンと先端の脚回り
どれもトライアンフに該当してないかとw T120の足回りは感動したなぁ@T100比
純正でこれなら社外いらねーじゃんって思ったけど T120契約後に素スラが日本でも発売決定して悔しかったが、T120でさえ手首痛くなる上に末端冷え性だから結果良かった
ただT120にもスポーツモード付けてほしかった >>858
意外とポジションきつめな感じ?
足つきはどれくらいでしょうか >>860
いや、ポジションは座った状態で前傾ほぼ無しでハンドルに手が届くくらいでかなりラク
自分の場合、以前キツいセパハンで手首傷めたからそれが影響してるっていう完全な主観の感想、紛らわしくてスママセン
足付きは170cm62kg短足だけど両足ほぼベタ、立ちゴケは考えられないほど DGRお疲れさんでした
初回の割には意外と集まった感
日本の二輪事情の悪いところがよくわかった
それとポケモン舐めてた
恐ろしい >>865
こういう書き方するやつはホント面倒臭いわ。
で、kwsk 千葉ポートタワーにて本来なら休憩取るところが
ちょうどレアポケモンが出るとかでほとんど車で駐車場が溢れてる
警察車両も出動してるような状況
仕方なく障害者駐車スペースへ逃げるようになだれ込む
通行止の柵は置かれてたものの二輪が通れるスペースはあった
あまりのバイクの多さに駐車場管理人出動
幹事役が事情説明して10分程度ならと許可出る
最終目的地稲毛神社へのルート説明と記念撮影でポートタワーを後にする
稲毛神社も通常の参拝客の方々がいるので駆け足で関係者挨拶して現地解散
一応駐車場借りてる身なので神社参拝して帰ってきた
海外みたいに街中か広場みたいなとこにバイク止めて飲み物飲みつつご歓談できたらよかったのになぁ、と
駆け足で走って終わりなイベントになってた
日本じゃ難しいなんな…
DGRの決まりではルートは25kmまでとなってるとのこと
コストコからのパレードランはこの手のイベントは初めてだったけど面白かった
手探りみたいな感じもしたけどご愛嬌
リーマンスーツからキッチリ英国スタイルみたいのまで様々
トラジャの社長も来てた
バイクも多種多様だけど
それでもトラ、BMWがほとんどだったかな
以上レポっす あんたはどんな格好だったんだ?
フルチンに蝶ネクタイ(上下の首に)で黒の靴下で行ったんだろうな? 8月末に契約して9月末頃には入荷して納車できるって言われたけど未だ入荷の連絡なし…
これは延期ですかね… >>871
1ヶ月位のスケジュールはディーラーも把握出来るので、航海中に破産した韓国船会社に積まれてたドカティと一緒じゃなければ今週連絡くるで。 >>871
9月末は31日までだろ?
ちょっと落ち着こうぜ 納車までの整備登録で1週間はかかるから1週間前になっても連絡来ないから心配になったんだわ
ドカのスクランブラーと同じくタイ生産のストトリだし心配になってきたな…
とりあえず今週まで連絡待ってみる 外車なのにタイなのかよ、ホンダのCBなんか安くて日本製だぞ。 タイは支那朝鮮よりはずーーーっとマシだけどな。
亜細亜の工業製品の品質レベルは
日、台、泰
という序列だろう。 だいたいトライアンフに行き着く前に国産も候補になった位イメージ出来無いかね?
CBかどうかは知らないが >>875
落ち着いたかい?
そのうちいいことあるって 他のオートバイにもあるようだけど、給油後になんかガソリン臭いっていうのはどういう事が原因に考えられますか? ガソリン入れ過ぎ? 蓋はきちんと閉まっています。ストリートツインに乗っています。 焼肉食べた後もニオイがのこるだろ?
そういうことだ UK虎のTwitterに投稿されてるのはそろそろ限定色出すよーってことかな? ごめん、トライアンフのつもりで虎って書いた
UKのトライアンフ公式Twitterにカミングスーンと書かれて何枚か画像が貼られてた T120試乗してきたんだけど、発進の時に結構頑張ってアクセル捻っても加速が遅くない?
クラッチのスリップアシストのせい?
まあ買うけど coming soonて
スピードツインかなぁ
ストリートツインの1200cc版 >>884
リコールのガソリン漏れ。
おれのストツイ、リコール対象じゃないのにガソリン漏れが発生してリコール修理した。
最初はヘッドパッキンのオイル滲みかと思ってたら、ガソリン臭くなり、一気に漏れ出して止まらなくなった。
寺で点検を推奨する。 なぜだか、ガソリン補給した後に、一気に漏れ出した。 スピードツインって、スラの900版じゃなかったっけ。 >>891
一速繋がりかけくらいのところでアクセル反応しなくなるようなポイントあるよね
しばらくしたら慣れたけどせっかくの低速トルクを感じられないポイントでもあり気持ち悪い >>892
やっぱ感じるよね。
信号待ちからの発進で前の車に置いてかれて、頑張って
アクセル回してもなんか物足りないんだよね。
>>893
クラッチ繋いでる時は気にならないからクラッチに起因する気がするんだよね。
>>898
なんか加速したいのに勝手に半クラにされてるような気持ち悪さを自分も感じた。
みんな意見ありがとう。試乗してそれだけ気になるんだよなー。 >>899
T120、3800km乗ったけど、一度も感じたことないです。レインモードで乗ってるとか? >>900
自分もT120だけど当たり外れあるのかな?
タコ見ながら停止から走り出してみて欲しい、回してるはずなのに回転数下がるポイントないかな?
YouTubeの動画なんかで見てもスラクストンでも同じような加速音だったから水冷ボンネビル共通の仕様だと思ってた 自分のT120は、発進後に軽くストールしそうになる症状があったけど、
ディーラーで相談してマッピング?を変更してもらったら
改善した。 T120、シフトダウンする時に軽く吹かしたらたまにエンストする時があるんだけど、そんな症状でてる人居ます? なんか個体差がかなりあるみたいだね。
T120だけじゃなくてストツイもそうだね。
俺のストツイは特に問題無いけど、ロー、セカンドで引っぱると割とすぐにリミッター効くのが気になるかな。加速中毒だから飛ばしすぎなのかも知れないけど。 >>905
「かも知れない」ではなくて、そうなんだよ。
ゆっくり走ろうぜ英国紳士。 >>907
車がちょっとそういう系なもんで、加速グセが染み付いてるw
そういうバイクじゃ無いんだよね、ストツイもT120も。
ゆっくり走りますw >>901
具体的に何回転くらいで起きるのかな?
自分は4000以上には滅多に回さないから、気づかないだけかもしれない。 >>910
笑えるwww
お前と一緒にするなよw
SSは散々乗ってきたよ。いい歳こいてそろそろ恥ずかしくなってきたから降りただけだw >>911
恥ずかしいのは、煽りにいちいち反応してるお前だよ…。
もっとクールに行こうぜ! 不調だとディーラーでマップ書き換え?とか行かなきゃ行けないんだよね、やっぱキャブがいいな
ボンネビルのキャブ車ってメンテとかどう?
つうか、電子デバイス調子狂ったら、ディーラー近くにない人ってどうすんの? こんなこと言う奴でも車は電子制御でガチガチのに乗ってんだよなぁ トラは2台目ですが、不調を感じたことはないです。
これまで38年間で17台のバイクを所有して、調子が悪かったのはベスパのET3プリマベーラだけでした。
これはどうにも調子が上がらなくて1年で手放したけど、その他のバイクは手放すまで不調なんて感じたことないです。 >>920
すごいな
一度に何台くらい同時に保有してるの? その台数だと不調になるまで長く乗ってないだけじゃねーの >>922
最長で30年、次が15年、あとはいろいろ。車検付きのは5年で変わることが多いです。
もうちょっと長く乗れるといいんですが、置く場所がなくて。 だよな。俺が四半世紀前に買ったジレラだって未だに絶好調だわ。 確かに最長でも6万キロ、あとはせいぜい2〜4万キロなので、調子が悪くなるわけもないですね。
というか、あちこちで不調のネタを目にすることが多いので、「そんなに調子の悪いバイクに当たるものなのかな?」というのが自分の疑問でした。 ストツイに乗ってるやつと全然すれ違わねーなぁ
おぉん? 丸目のスタンダードな見た目だから気付かずスルーしてんのかもよ
逆に反対車線探しても「おっ、ボンネ!…いやダブロクだった」ってパターンはよくある
そういえばストツイやT120、無印スラでフォークブーツが使われてるけど先日のTNRの展示車両でブーツが変色してたりちゃんと元の位置に戻ってなくて中途半端に引っ掛かったようなのを幾つか見かけた。
まだ発売してからそんなに日数経ってないはずだけどたまたまなのかな。 >>928
俺頭1つしかないのにヘルメット6個目買いそう >>914
いい歳して草生やすとか相当恥ずかしいぜ?お前 あ!ボn・・・W8ぁ…
お!bo・・・W6ぁ…
AHA!W8・・・ボンネぇ! 都内通勤でストツイ乗ってるけど他はライコで一回見ただけだわ。
NTRでも少な!と感じた。 毎週のように秋葉に行ってるけどストツイやボンネどころかトライアンフをあまり見ない
たまに見てもデイトナだけ 都内のクソみたいな道走ってもストレスしか溜まらんから電車で行く >>940
チョークきっちり2段引っ張れば普通に掛かるよ ストレートツインやボンネビルってノーマルでも排気音けっこうでかいよなー
あの音で車検通るんだよね?なんで? FIボンネビルは夏でもチョークもどき一段引っ張らないとエンジンストールする徹底ぶり >>944
俺も純正スポーツマフラーで夏に1段引くよ ノーマルでも1段ひくけどね。
アクセル煽るより確実に始動するし。 ヌケヌケマフラーでも純正でも引かない。真冬でたまに1段、すぐ戻す感じ。 チョーク使うと負け、みたいに思ってる層が一定数存在する チョーク?なんやねんそれとスピトリ乗りが言ってみる。 冷間時にチョーク不要というのは、通常時の混合気が濃すぎると考えて、夏でもチョーク引いて始動するくらいのセッティングにしてます。 空冷FIスラだけどチョーク引かないとダメなの?
冬でもエンジンかかる… 空冷FIでも、機械式オドメーターとLCDオドメーターでセッティングが
異なるようだから、その辺も関係しているのかも。
ちなみに私のは09機械式オド >>958
今のところ皆インジェクションの話をしてるのは、わかってるよな? キャブスクランプラーだが、冬でもチョーク引かずにエンジンかかる。
キャブは特に弄ってないんだけどね。 すっかり冬の話題になってきたけど、みんな冬の間もずっと乗るのかな?
冬眠しないの? >>962
都内住だから冬も乗るよ。
ツーリングはもっぱら千葉。 >>961
それって、なんかの理由で濃くなちゃってるのでは?
FIは薄々だから 全く関係ない話で申し訳ないんだけど
空冷のキャブボンネでシリンダーが前後逆になってる写真を見かけたんだけどこんなことができるの?
前にキャブが付いててファンネル仕様になっていてエキパイは後ろにそのまま出てる
見慣れないから初見ちょっと違和感があるんだけどカッコイイ。
よく考えたらこっちのほうが効率がいいような気もするし、エキパイの取り回しやラムエア的な?
thebikeshed.cc/2014/11/06/bobber-vs-scrambler/ >>965
こんなことが出来るかどうかは知らんけど、後方排気って聞いたことない?俺は昔サンマに乗ってたとだけ言っとくw それ虎が作ったカスタムやで。
メーカー謹製やからなんでもできるやろ。
まあ金かけて出来んことは何一つ無いよ。 >>966
後方排気ね、つれも乗ってたわサンマさんに
後方排気でスゲーんだって言ってたけどレプリカに興味ない俺は聞き流してた
ググってみたらあんまりメリットはないみたいですね
でもこの力業カスタムにちょっと魅力を感じる...と思ったらメーカー謹製!?
トラも面白いことするね
ありがとう>>967 冷間時でもチョーク不要のように、通常時の混合気を濃くしてもいいし、夏でも始動時にはチョーク引くくらいに、通常は薄くセッティングしても、その辺はまあ好みでどっちでもいいんじゃないでしょうか。 >>964
すいません、考えられる理由とかあったら教えてください… >>964
FIって薄くしてるのか。
AAが着いてるんだからHCとCOはそれで燃やすとして、NOx低減やら熱対策やらで濃くしてるもんだと思ってた。 BMWがスクランブラー出すって
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160930-01/
スラとかT120の価格に慣れると
BMWというブランド料加味してもお手頃感はある
買った後が怖いけど >>976
ドカのスクランブラーと比較すると割高感が
あっち399ccモデルもあるし
維持費はまぁねw BMは維持費もあれだけど、パーツも高すぎて全くカスタムしてあげようとは思えないね。 トラのパーツも高いんですが…
BMはそれ以上なのか? >>976
タンク17リットルはいいなあと思ったけど、発表されている燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:22.2km/Lをそのままかけると、航続距離は377.4kmとなる。
これを信じると、無給油で426kmを余裕で実走したT120の圧勝(まだ1.7L残ってた)。 T120の燃費は羨ましいわ
トラのスクランブラーはもうないんかね
カスタムキットでお茶を濁し続けるのか
ストツイ版T100の発表もそろそろやな… BMWは何でもかんでもアッセンなんだよな
しまいにはもう丸ごとアッセンになるんではないかと ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春2013年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年100億円(過去20年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年100億円×過去20年=2000億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です >>975
薄いと思いますよ。
ECIのマップ見てもA/Fは定常走行時は14.5に設定されてますし。
O2センサー殺して吐出量のマップを6%くらい増やしても、プラグはきれいなものです。
>>973
>>974さんに同意。 >>965
バーチカルツインは改造しやすいのか、昔からトライアンフは後方排気にする人多いですよね。ドラッグレースとかなら多少有利なんでしょうか。あんまり活躍したって話は聞きませんけど。 >>990
あれ、マフラーで太ももバーベキューなりそう トラで250出さないかな。ストリートシングルみたいなの。大型は1台でいいんだ。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 59日 18時間 11分 29秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。