【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>おいらみたいに大所高所恐怖症から物事を見られないだろうけど
? 125cc乗る為に車校行きだしたのに、普通自動車免許で125乗れるような話出てきてるね
マジ死ねでございます 今から検討するかどうかだから変わるにしても何年も先
それにすでに4輪の免許持ってるなら50ccまでって制限つくのが濃厚 まぁ乗用車免許で125ccOKにして、50ccの台数減らしたいとは思ってるね。
世のドライバーと、何よりメーカーわ。
原付は兎に角赤字なんだそうな。メーカーも販売店も。
だから、原付から2種に乗り換えくれるのは超歓迎って。 実際50ccのFIってすごく規制に
合わせるのに無理してるらしく
70ccぐらいの排気量があれば
余裕が全然違うらしいからメーカーは
ぶっちゃけ作りたくないから
緩和を勧めてるんだろうな。 ヤマハは電チャリあるし儲からないならスパッとやめりゃいいと思うけどね
その分海外の原二〜250をもっと正規で売って欲しいわ
販売店の為には原付スクーターが必要なのかね? まあ、教習受けなくて良いのと定価が0万位違うのは大きいだろう >>949
あんなポジションきつそうなの、すぐに中古が溢れそうな悪寒 NMAXってツーリングや通勤使用、色々なシュチエーションで燃費はどれくらい? >>962
ノーマルで乗るなら 45キロ辺りじゃない
因みに 都内通勤で片道12キロ
現在燃費44キロです 阿蘇登山道路登ってきたけどかなりの被害だった
どうにか走れる状況だけど地すべり跡みたら怖くなる
https://youtu.be/Fy3oVVhoqDQ
https://youtu.be/24PsNYMQKK8
https://youtu.be/K2TVInbquW8
>>962
ツーリングだと燃費は43〜46ぐらいだった
どんなに悪くても40きることないと思うよ >>962
都内通勤で31km/l
郊外空いた道で37km/l
やまさか道で16km/l
平均23km/l >>965
普通におとなしく走ってたらそうはならないはず
動画見てもらえば分かると思うけど、おれも相当な荷物積んで阿蘇とか登ったりしたけどリッター43だったよ
それスロットル全開ばっかしてるでしょw >>962
通勤45
ツーリング50超え
納車4月だから冬はどこまで落ちるかわからんが >>966
本田技研工業という世界に名高い名高達男製スーパースクーターPCXにおかれましては都内通勤で49km/l
郊外空いた道で59km/l
やまさか道で48km/l
平均燃費55km/l
NMAXとかいうへんてこりんコリンなデザインのスクーターもどきは不躾棒すらメットインに入らない出来損ない
もうやってらんないわよ! >>968
言葉遣いとかみてると、かなり年配の方みたいですね 今日は天気が良いのでこれからカブトの麻木くんに子モデルをかぶって自転車で秋ヶ瀬公園に行ってまいります
お前らも家の中で2チャンネルばかりしていないでおんもにでろやっ!
ボケナスガッ! レギュラーガソリンで通勤片道15kmを40分かけてる
週一回給油して42km/l〜44km/lぐらいだわ
信号少なめの道でツーリング行って51km/hって
記録を一回出した。減速時にアクセルオフして
フェールカットして走ると燃費良くなる NMAXの本当の燃費は
45km/lくらいです
本当のところ
でもPCXなら50km/lです(о´∀`о) >>979
そして隣に置いてあったPCXの白を契約して戻ってくるに全ぶっ! 目白までいかなくても近所でNMAX155を買えるらしい
悩む >今日は天気が良いのでこれからカブトの麻木くんに子モデルをかぶって自転車で秋ヶ瀬公園に行ってまいります
高齢者ギャグ言っているから、65以上の団塊だろ。 ↓こんなブログみつけた。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/706624/blog/38658757/ だってPCXのヘッドライトの照射範囲は広くて見やすいのにNMAXときたら言い訳ばかりでw
振動だってエンジン由来の振動なのにPCXは静かで低振動なのにそのことに触れてないって技術者としておかしいよねw 雨の日はトリシティかシグナスに限る
PCX乗ってたらブレーキかけるたびにコケるわw
ハロゲンとLEDには越えられない壁がある >>984
ブログ読んだけど、その開発技術者って人、なんか胡散臭いわーw
開発技術者といっても、いろいろだからねえ
だいたい開発エンジニアといっても担当以外のところは、意外に知らないものよ
統括するポジションの人にしては、内容にえー?っていうところがあるし このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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