自己レスです
キャリパーとマスターシリンダーのOHをしたところ、フロントブレーキの引き擦りは無くなりました
流石に110みたいに、フロント浮かしてのタイヤがクルクル回る事は有りませんが、抵抗も減ったから手でも動く様になったかな♪
掛かったのは、部品+工賃で23千円(^^;
また最高速も86キロ復活出来ました
思えばホイルベアリングも打ち換えたら良かったけど、それは次回以降に持ち越し
探検
HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 ② [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自己レスです
キャリパーとマスターシリンダーのOHをしたところ、フロントブレーキの引き擦りは無くなりました
流石に110みたいに、フロント浮かしてのタイヤがクルクル回る事は有りませんが、抵抗も減ったから手でも動く様になったかな♪
掛かったのは、部品+工賃で23千円(^^;
また最高速も86キロ復活出来ました
思えばホイルベアリングも打ち換えたら良かったけど、それは次回以降に持ち越し
水温系がこの暑さで3/8を指してた
真ん中まで来ましたよ。
エンジンの振動が大きくなった。
メットインの中にペットボトルとか入れてたら凄いことになりそう
グリスとかで粘着させておいて、そーっとエンジンにエキパイつければいいのかい？
そうですか、
パイプエンド出てないタイプは、丸いガスケットの厚み分だけ空間出ますよね。
フランジボルト届くのかなあ？
なつやすみ
でも俺のリードは7年目で6ヶ月点検終わったばかりで快調そのもの
最後のカゴ付きスクーターだからまだまだ乗りますよ
橋ですれ違ったのは10数台ぐらいで
旅行者ってのは２、3台かな?原2は半分くらい。
島内では原2がウロウロしてたな。
原1はジモピーばっかだったな。
リードはおらんかった。
バイクで走るのもクソ暑いのに
チャリンカーの多さには驚いた。外人もチラホラ。
さすが世界の聖地の1つだなと思った。
尾道⇄松山で51.5km/Lだった。
6ヶ月点検っていくら？
原1や原2は初回の無料点検しか出したことないわ
時価
自分でやればプライスレス
ずぶ濡れになってたわけですが
他のバイクのシートがまだ濡れていたにもかかわらず
リードのシートはすでに乾いていました。
特に原1は水滴がまだたくさん見られた中で
この差はすごいなと思った次第です。
以上
コンビブレーキの時に動くキャリパーの真ん中のピストン掃除したら治るかな？
exです。一応掃除して様子見してみます。
2万2000キロですが変えてません。フルードはピストン押し出す時には必要ですが戻る動きにも関係してくるのですか？
５、6年以上変えてないんですか？
駆動系はほぼ交換したのですがフルードは変えてません。まずは交換することですね
改善しないかもしれないですね。
ブレーキのオーバーホールをお勧めします。
3ポットの真ん中がリア用ピストンが原因なんで、自分んはコンビブレーキを強制解除したまま乗ってますよ。
PCXでも引きずり報告大量にあるのに
完全に欠陥構造だよ
俺のも結構引きずって冬場はキーキー鳴くけど80以上出るよ。
フロント急制動のあとにその症状出るって事はやはりブレーキか、
もみだししたら82km位、出てるってこと？
通常時80数キロ、ロック時が60キロ
フロントブレーキのみ思いっきりかけても症状はでなく、リアブレーキを思いっきりかけたらコンビブレーキが発動してフロントロック状態になるので恐らく真ん中のピストンが戻りにくくなってるのかと
今週末フルード交換＆キャリパーOHしてまた報告いたします
やはりここはコンビブレーキ解除した方がよろしいかと。
フロントパネル外して、左側ブレーキ握ると動くコンビシステムのダブルロックナットを最大で閉めるだけ。
誰でも簡単に出来ますぞ。
ホーンが壊れて鳴らなくなっていたので新しいホーンと交換しようとしたらホーンを止めてたであろうとこのボルトがなぜか付いていません（＞＜）
誰かホーンを止めてるボルトのサイズやピッチがわかれば教えてください
ボルトを着けたら、ホーン鳴るパターンじゃね？
通常外す部分ではないし
固定ボルトがないということは
何かしら改造かフロント部分を事故で修理してますかね？
ちなみに固定ボルトでアースはとっていないようです。
ボルト径は暇だったらみてみます(^_^;
3年前くらいに中古で購入したものなのでもしかしたら事故で修理してその時に付け忘れた？のかもしれません
新しいのつけたらボルトで固定しなくても音が鳴りました
957010801200 です
8ｘ12のボルトでした。お騒がせしました
ゴム類全て替えた。
ダストブーツの裏の腐食が酷かったので、かなり削りこんだ。ダストブーツの溝なので、フルード漏れには関係ないし、腐食の凹凸よりも平坦なので大丈夫かと思うが、やや不安。
バンジョーのパッキンも銅に交換した。
あと、ブリーダープラグも外して腐食部分をきれいにした。
明るいうちに組み付け終わったけど、ブリーダーからフルードが滲むようになった。
ブリーダープラグって再使用不可なん？それとも腐食をきれいにしたのがまずかったのか？
腐食ってのがどの程度かわからないから何とも言えない
地金が痩せて漏れてるのかもね
シールテープ巻いて組み直してみるか、不安なら新品交換したほうがいい
自分のEXもブレーキ引き摺りが酷く、引いてバックする時に困るからマスターシリンダーとキャリパーをOHした
部品が1万円位に工賃が1.3万円位だった
自分でやったら幾らくらいで出来ましたか？
また部品の調達は如何にしましたか？
部分代は5,000円くらい。
ホンダドリームで注文
出来るよ
純正のサイドスタンドには、キルスイッチが付く
セルは良く回りクランクとギアの空回りということもなく（音で判断）、プラグかと思いプラグの火花チェックもOKでついでに新品に交換
それでもエンジンがかからない
しつこくセルを回すと一瞬かかりそうになることもあるけどかからない
次は燃料ポンプをチェックしようと思うのですが燃料ポンプ故障の判断方法ってありますか？
または他のところをチェックしろっていうのがあれば教えてください
送ってから始動するようなら、燃料ポンプが
怪しい。
それか、バイクを数メートル手押ししてから
始動するようなら駆動系が怪しい。
燃料ポンプの作動音の確認OK、クランクケースカバー外してセルとクランクの動作確認OK
ここまでくるとFIの故障かと思ったけど念のためクランクケースのカバーはめた後もう一度セル回してみたらエンジンかかった
結局どこが悪いのかわからなくてモヤモヤしてます
一回は全く爆発する気配がないので、スロットルを開けたら掛かった。
インジェクションが吹いてない感じ。
原因の予想ですが、燃ポンかバッテリーな気がします。
23000キロです。燃料ポンプは替えてませんがバッテリーは半年前21000キロくらいで替えており今回色々検証する前に一番に疑ってフル充電したりしました
スタータークラッチの噛み合わせ不良かな。
掃除すると良いよ
朝まで寝かせておこうと思う
両サイドはピストン磨き＆シールを交換したのでブレーキタッチがいい感じになり満足です
個人的にはオススメしない
けどね、ブレーキ感触が嫌いだったんでやって正解。
俺は解除後の方が嫌
段つきあったら変えるかな
加速がスムーズじゃなかったら段つきしてるかも
段付きは外周１センチ辺りで出てますね。
プーリーフェイスはどうなんだろ。 やはり一緒に交換ですか？
プーリーボスは、そのまま使ったがプーリーとドリブンを同時に換えたよ
最高速も78km/hrからリミッター迄に復活(86km/hr)
アクセルの付も良くなった
(勿論、プーリーに段付き有り)
どうもです。
ドリブンというとクラッチ側のドリブンフェイス交換も必要なんですかね。
ちなみにベルトは5000km前に交換しまして、時速84kmは出ますね。
ゴメン
プーリー(ウェイトローラーが入る方)と相方になるプーリーフェイス(車体側)ですよ
プーリーはアルミ合金だから間違いなく磨耗しているし、相方側は鉄製だから大丈夫と思われるかも知れないけど、明らかに磨耗しているから交換した方が良い
(表面のメッキが剥がれて鉄面が剥き出しになっている筈！)
換えるなら手間は同じだし値段も高くないから大丈夫です
リード125に買い替え！
それも考えてますが、たまにはツーリングもしたいんでPCX買った方が幸せになる気がするんで迷ってます。
でもリードも愛着あるんですよね。遅いけどちょこちょこメンテやらカスタムしてるんで可愛く感じちゃってます。
シートが固い高い、
エンジンが少しうるさい振動が大きい、
足元狭い、お値段が高い(私的には割りが合わない)
ので
今の所候補外。
150kmの低走行車を中古で買って約16000kmで６年くらい持ったからいい方か？
最近は月に２回くらいしか乗らないからバッテリーがヘタるよなぁ、確か中華製バッテリーだっけ？
俺のも６年でバッテリーがダメになった。
あんまり乗ってなかったですね。
基本毎日乗ってるひとは、どれくらいでダメになった？
ウィークデイ稼働の八年目だけど、まだまだ元気にセルが回りやがります
何が？だめになったかってこと？？
3年で寿命が来るというのを信じて元からついているバッテリーを
ACデルコのに交換したら､3年保たなかったよ｡
TODAYで使ってたのは5年以上使えて元気だったのになあ~
出先でしかイモビは使わないけど
冬場はバッテリー上がりが怖いからね。
やっと始動、なにが悪いのかな・・・
ちなみに初期型なんですけど
普通にFIの不具合じゃね？
ねんぽん
duro
リアはこれかな
ttp://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
フロントはブレーキが効きすぎるので排水性が高くてグリップ性能が高いタイヤしかおすすめしない
110の交換サイトを見た後でEXのバッテリーを換えようとしたら、110のバッテリーホルダーと
違ってEXのホルダーはネジが１つ少ないので最初少し戸惑ったわ
最初から付いてたバッテリーの製造国は分からなかった
何とか交換して１発始動、16000kmくらいだから次はベルトが切れる頃か？
しばらくは遠出が出来ないな
サービスマニュアルによると
スピードメーターの黒茶ケーブルの接触と
ECMコネクタの接触を確かめろ、だそうです。
エンジンランプの点灯や点滅回数でだったっけ？
故障の原因は色々ありますから。
サービスマニュアルはバイク弄るんなら持ってたほうがいい。
メンテナンス、修理、仕組みが分かる。
昔はヤフオクで3000円だったけど
今は跳ね上がってますね。
英語でいいなら海外の鯖から落とせるよ。
海外鯖ってことは海外サイト？
ヒントお願い致します。
以前に純正のレバーに交換した事あるのですが改善出来ませんでした。
DIO110のリアブレーキレバーと同一品らしいのですが、こちらを試した方がいいのかな。
インナーバイザーに貼ってみた。
曇りにくくなったわ。
ただ、曲面に貼るために
かなり切り刻んだから
内側からの見た目が強烈に悪い。
社外のミラー10ミリ買う予定なんですが、変換アダプタないとカウルに埋もれて取り付け無理ですかね。
ぎゃく
どうもアリガトです。
車体穴が８mmでアダプターで10mmですね。
社外品のミラーは正ネジなんで右側はアダプター買わないと付かないか。
おれは、左も右も、
車体→アダプター→社外ミラー（10mm正ネジ）
でいけてる。
メーカーはカナックスってところのやつだった気がする。
純正ミラーアダプターの右側は逆ネジですよね？
ちなみにEXですが、前期型と違うのかな。
右も左もアダプターは逆ネジでした。
左側は逆ネジアダプターにする意味ないのに変ですね。
経験者ではないけどよくある症状としては警告灯が着くタイミングが何らかの段差の時じゃない？
段差があるとバイクの色々なコードの引っ張り加減が変わるから地味に断線しかけてたりしてるコードがあればそこが原因で警告灯着いたりするよ
わざわざありがとうございました。同じような事をバイク屋にも言われましが、特に段差のある所は走行してないんですよね。でも原因はやっぱりハーネスかなぁ。小さな接触不良があるのでしょうね❗
今年の春に親からお下がりでもらいそこから燃費を満タン法でずっと記録しているのですが先月まではリッター35Km前後でしたが今月に入り30kmとかなり落ちてきました
冬に燃費が落ちるのはわかるのですがもう少し寒くなるとこのままだと20代に突入しそうです
みなさんの燃費もそんなものですか？
片道10kmの通勤に使用しており装備は前カゴ、風防、リアボックスとフル装備で自分の体重が90キロのピザで基本運転が急発進急加速のフルスロットルです
自分で理由を書いてるわ。
少なくとも急加速やめれば燃費はあがりますわ。
この時期減るのは車もバイクも皆同じ
ピザで急発進急加速ならそんなもんじゃね
おいらもピザだけれど、年通して平均36km/l くらい
街中か信号の少ない道でまた代わると思いますが
フルスロを常時やっているならそんなもんかと。
こちら片道7km信号2個の田舎道で
体重55kgでおとなしく走ってこの時期43km/lです。
近くのバイパスを多用してたときは
ほぼフルスロで41km:lぐらいかな。夏です。
夏にロンツーをおとなしく走ると59km/l行きます。
オイルをG4にすると燃費が5-10km/l改善したよ。
高いけど。
風防って座って頭までのヤツか、冬場だけショートスクリーン付けて一番悪いのが34.5だったな
通勤の約5kmの道のりで信号が13個ある最悪な場所
体重は同じくらいでGIVIケース付き、普通に発進のノーマルEX
150kmの低走行車を中古で買って携帯のメモに燃費つけてるけど、夏場の最高が42.9だった
都内だと200m走ったら信号引っかかるとかザラなんだが
5kmで信号13で信号無視の自転車より2,3分早いだけなのに、200mで信号なら
信号無視の自転車の方が早いわ
リード捨てた方がいいぞ
荻窪駅付近から新宿駅までリードで通勤してるけど、早いチャリよりも3分くらい早く職場につく。
2輪に乗るのが10年ぶりくらいで渋滞もサクサク抜けれますし信号にかかれば常にポールポジションなので嬉しくてついついフルスロに
1度意識してエコ運転してみようと思います
自分でやって見た。
古いフルードはコーヒーぐらいに茶色だった。
作業は左右で1時間で終了。
フィーリングは特に変化ないです。
フルード排出に繋ぐホースは耐油である必要はないので
1m100円のホースを使いました。
交換して気づいたんですが
左のコンビブレーキはかなり握り込んだ位置から
フロントブレーキが効くようです。
冬になるとキーキーなっていたのがどうなるか
今後様子を見て見ます。
ブレーキフルードはどれくらの量が必要ですかね？
500ccのを買えば十分余る。
1年前にブレーキメンテで残り300ccあるんですが足りますか？
充分だよ
ありがとうございます
こぼしたりしなければ､あと2回分は使えるだろうけど
容器から出して茶色くなってなければ使えるものなのかな?
黄色や茶色になってなければ多分大丈夫。
他、エンジンオイルみたいにドロッとしていないことも確認してください。
マハｗｗｗｗｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s628429701
> ＊当初１２５ccと表記しましたが１１０ccの誤りでした。ご指摘いただきありがとうございました。
指摘ってそこかよｗｗ
俺って釣られてるのか？ｗｗ
この寒い時期にタイヤ換えられるかちょっと心配になってきた
日本のメーカーながら韓国製なのが嫌だが、センターグルーブが7.5ミリ有って乗心地も良い
フロントタイヤ？
ちなみに走行距離何キロで交換でしょ？
ワシは2万キロで交換サインが出たんで
チェンシンをML50に変えた。
タイヤはいろんな意味でメーカー適合じゃないけど
1万キロ走って高速走行(自専じゃないよ)もしてるけど
特に問題なし。
チェンシンより明確にグリップがいい。
タイヤは大きいですがどこにも当たってません。(ギリギリ)
溝もまだ5分はある。
不満はロードノイズが大きいことですわ。
タイヤ交換はホイールから外せない
ヘタレ野郎なんで大型ニッパーでタイヤを切ってます…
フロントで16000で交換です、スリップサインが出てきたくらいでまだ乗ろうと思えば
乗れるけど、一度雨の日にコケてるんで早めに換えます
前後とも外せなかった。
嵌めるのはできたけど。
ホイールを傷だらけにするならできると思う。
なんかコツある？
タイヤレバーは3本、中性洗剤塗って
リムガード使ってます。
チェンシンが硬いだけ？
夏なら簡単なのに。
最悪、こたつでタイヤを温めてからやろうと思ってるｗ
辞めてから自分で手組みで10インチのタイヤ交換した時はもう難しくて泣きそうだったわ
原付の鉄ホイールなんてリム簡単に曲がっちゃうし
今のペースで行くとその頃、3万km超えるし
自賠責も切れるのでいい機会だと思って。
バイク屋に下取りに出すと1～2万かな？
考えてなかった
うちのも三万越えてメカノイズ目立ってきたんだよなー
自賠責は新車に移し替え出来る
お節介かもしれないけど125のネガティブ要素として、
110よりシートが高く硬い。
メットインの底が凸凹してる。
足元がさらに狭くなってる。
エンジンが少しうるさくて振動が大きい。
値段が割と高い。
足元フラットとメットインが２８Lということを除けば
pcxがいいと思う。
自賠責は原付であれば引き継げる。
タイヤサイズはノーマルだけどシールド付けたせいか？
オレのも28000だがメカノイズちょっと気になってきた
低速時のノッキングが目立つわ
まあ新車の時からだけど。
低速で出るなら常に出るならノッキングじゃないかもな。
まあノッキング対策の一つとして
ハイオク入れるか、カーボン除去添加剤を入れてみそ。
悪戦苦闘してやっとホイールからタイヤ外れたところで日没サスペンデッド
交換タイヤはIRCのMB520→MB520、明日は続きと前輪タイヤも交換予定
10インチしか換えた事がなくて12インチははじめてだけど、10インチよりちょっとは楽？
よく自分で手組しますが、小さい方がゴム硬く感じますね。
スクーター出来るようになると14インチや17インチだったらビード上げ以外はタイヤレバーも２本で可能かな。
タイヤレバー2本で出来るのか、PCXが14インチだから今度は自分で換えてみるか
けど、モトコンポの8インチとかタイヤちぎれるんじゃないの？10インチより小さいタイヤ
とか想像出来ない、絶対やりたくないｗ
タイヤレバーは3本あった方が絶対いいよ｡
モノタローでビードクリームが一生使い切れないサイズで
1000円で売ってるし､タイヤレバーグリップタイプ+
リムガードセット(各2個)と追加のタイヤレバーを買えば
3100円くらいになって送料無料だよ｡
モノタロウでタイヤレバー３本買ったけど、２本はグリップ無しでちょっと使いにくいですね
グリップ有り買えばよかったとちょっと後悔、リムガードはタイヤレバーと一緒に３つ買いました
ビードクリームは小さいのを１つ買ったけど、シリコンスプレーを多用してるのでまだ残ってます
12インチでもビードあげるの大変なんで。
もしくはクレ556で爆発ビード上げでするか。
ビード上げは798円の自転車の空気ポンプで
簡単に上がりましたよ。
ポイントはタンク付きかと。
ビード上げは連続で空気を注入することが
コツだということで、ポンプ付きを
買いました。
リアはIRCのアーバンマスターだけど空気入れじゃ全然上がらない
ガソスタの人も空気入れじゃ無理って言ってたし、コンプレッサー使ってるのに苦戦してた
幅110だったからかな？
ビードとホイールの隙間が狭かったのかもしれない。
コンプレッサーで簡単に上がる
リム曲げたとかビード切っちゃったとかじゃないの
書いてあるけど、やっぱりタイヤによっては無理だよな？
空気が漏れなけりゃ自転車のポンプでも
ビードが上がるはずだし。
ホイールにビードクリームをたっぷり塗って取り付け後、試しに自転車の空気入れで
空気入れてみたら簡単にビードが上がった（ムシは付けたまま）
空気入れでパン！パン！ってなった時はちょっと感動したｗ
やっぱり12インチはホイールからタイヤ外すのが簡単だった、K378FAはかたいのか
取り付ける時は10インチと同じくらいだけど、タイヤ大きいとやっぱり付けやすい
しかし、車体に取り付けようとした時にディスクとキャリパーがなかなか上手くはまらず
またまた日没サスペンデッド、これって何かコツある？
ピストンいじってないなら
パッドをきっちりハメんさい。
スって入るから。
それでも入らないならピストン少し押しんさい。
車と違って手で簡単に押せるぞよ。
まさかブレーキディスクを変形させて無いよね？
ディスクは変形してないです、外す時にディスクにキッチリ挟まってたのか少し固くて外れ
にくかったです
ピストンってキャリパー分解しないと押せない仕組み？固定してるネジ２本外しただけ
５枚目の画像の赤丸のネジ２本
http://lead110.doorblog.jp/archives/3803063.html
リアタイヤも交換中でマフラー外してる関係で、小屋の中の狭いところで作業してるので
キャリパーをしっかり見てない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
リアも交換してるの？
EXはコンビブレーキだから
リアブレーキ握ったままだと、
フロントブレーキ押されるから、
いつまでたってもディスクが入らないし
手でパッドは押せないよ。
現在リアタイヤはビードが上がらないので1週間以上外したままです
（EXの後→前タイヤと原付の前タイヤを交換してGSでビードを上げてもらう予定だった）
とりあえず、キャリパーをホイールに当たらない角度で作業してたら隙間にディスクが
すんなり入ったので、どうやらホイールとの干渉で斜めになって入らなかったようです
まだネットで注文したネジ止め剤が届いてないので、キャリパーを固定するネジは
仮止めで一旦作業終了しました
次は原付のフロント10インチタイヤを交換してからEXのリアタイヤと一緒にGS持って行って
ビード上げてもらいます
ネジ止め剤か。何回も外してるけど
適当に閉めて緩んだことないぜよ。
片方のビードを軽く嵌めて
タイヤとホイールをひっくり返して
ポンプで思いっきり空気を入れてみたらどぉ？
メチャ狭い小屋の中でマフラーと後輪を外した状態で前輪の脱着してて、動かせない上に、
狭くてタイヤの横から作業出来なくてバイクの前方から作業してるから、キャリパーの状況が
見えないんだよねｗ
外で前輪だけ作業してればこんな簡単なことで苦戦しなかったんだろうけど、今回だけ先週から
週末利用してタイヤ３つまとめて交換＆GSでビード上げしようと計画したもんだから、こんなことに
なってしまった
マフラーのジョイントナット外す時に、ナットがすんなりと回り出したからゆるんでたのか
締め付けトルクが１４N.mと小さすぎてトルクレンチで設定出来ず、手トルクレンチで
やったから締め付けが弱かったのかは不明
だからネジ止め剤使った方がいいかなと思ってね、ブレーキキャリパーの固定がゆるんだら
大変なことになるし
規定トルク守れば、弛み止めいらない。
フロントキャリパーマウントボルト(12mm)：
30Nm
Fブレーキキャリパーバンジョー：
34Nm（PCXのデータ）
フロントホイールアクセルナット(14mm、19mm)：
59Nm
サービスマニュアルでは
マウントボルトは取り外し後は
新品使用、アロックボルトだから
緩み止めは必要。
サービスマニュアル載ってるよ、嘘つくなよ
錆びやグリス焼けは研磨しておしまい。
特に街のバイク屋は拘りない店主が最近多いしな。
ガスケット類もそのまま平気で使ってるよ
タイヤもDioの10インチを交換してGSにタイヤ２本持って行ってビード上げてもらった
以前はJA-SSでやってもらってたけど圧が低いのか３分くらいかかってやっと上がってたが、
今日はノーブランドGSでコンプレッサーの圧が強いのか一瞬で上がった
（もちろんJA-SSで上げてもらった礼は忘れない）
>>772
Dioのフロントアクスルが焼けた感じだったけどあれってグリス焼けなのか、そのままグリスを
薄く塗ってタイヤ付けたわ
若干暗くなってきた。
ハイをつけると差が明確。
まあハロゲンよりまだ明るいけど。
高かったけど、奮発してH5SのLED買った。スフィアライトってやつ。
今まで使ってた３方向のLEDよりも明るく、光軸が出る。
オレっちの3面発光LEDは上向いちゃう
だから目一杯下げておいてのハイロー三面同時で使用してる。これだと明るいし迷惑掛けないと思う
775書いた者だけど、俺も3面使っていたときは、常時3面発光させて、光軸調整は目一杯下、それでもグレアが出たので、調整部分のプラスチックを削って、さらに目一杯下にしてた。
今回のHS5は良さげ。ただ、耐久性は不明。
いつもこの時期、キーキー鳴っていたんですが
ずいぶん鳴ることが減りました。
フルード交換は効果あったかも。
フロントディスクを固定するネジの数は違うと思う
ありがとうございます。そうです EXと110でディスクボルト数が違うのですよね。
確かキャリパーが違うんですよね。そうなるとブレーキディスクの位置や大きさが変わってきてホイールも使えなくなるんですかね？
フロントはフロントブレーキキャリパーとブレーキディスクは110とEXで完全に別物、
ホイールサブASSY(ホイール本体含む)、フランジナット、スピードメーターギアも別物
>>780のフロントディスクボルトはボルト自体の部品番号は同じで、利用本数が110は3本、EXは4本
リアはブレーキシューセット、ホイールサブASSY(ホイール本体含む)、リアブレーキカム、
フランジボルト、16Mナットが別物
16Mナットとホイールの間に挟むワッシャーが110の前期と、110の後期＋EXで別物（110の後期とEXは同じ）
ちなみに110の前期、後期、EXのフレームナンバーでの見分け方は
110前期…JF19-10******
110後期…JF19-11******(スペシャルカラー含む)
EX…JF19-12******
どうもありがとうございます。
部品品番が違ってもブレーキディスクのサイズと位置さえ合えば使えますよね。
リードEX乗りなんですが、110のホイールが貰えそうなので。
ディスクとボルト買います。
どうなんだろうね？ブレーキパッドの形状も全然違うし
制動ってのは自分の安全もあるけど、他人の安全にも関わる部分だから
個人的にはおすすめはしない
プチブロンド色がいいの？
俺はブラックがいい。
スペアのホイールにスノータイヤ付けたいんです。
110のホイールを譲ってくれるので使おうかと。
ex用のホイールとディスク買ったほうが、安いと思うし、ホイール交換も、キャリパーそのまま行ける。
スパイク履いてたなあ。
俺もやってみようかな、スパイク履けば
実家にも帰れるかなと思って
一時期ホイールを買おうと思ったことがあったなあ‥
むしろスパイクより雪は噛むと思います。 アイスバーンはどちらも無理ですが。
>780さんや、
>782さんのコメントと重複しますが、
リードEXのブレーキディスクをリード110のフロントホイールに付けるのは、けっこう大変だと思います。
リードEXのブレーキディスクの穴とボルトは4つ。
○ ○
○ ○
リード110のブレーキディスクの穴とボルトは3つ。
○
○ ○
マニュアルでは見当たらないんだけどパーツリストによるとこんな感じかな？あくまで素人判断なのでご参考までに。リードEXのキャリパー(3ポット)とリード110のブレーキディスクとの組み合わせについては分かりません。
済みません、
リード110のブレーキディスクの穴とボルト位置の配置は三角形(△)をしています。リード110の穴の配置図で、一番左側に全角一文字分の空白を入れたのですが、うまくアップロード出来ませんでした。
ディスクの使い回しはボルト数が違うので無理と言うことですか。
故障したときの部品の配給などはまだだいじょうぶなのでしょうか
110やexは3年乗ればええんでは?
大きいの乗らなくなるのかな
もう戻れない
リードEXのフロントにリード110のホイールは残念ながら入りませんでした。
ホイール中心のディスク取付高が１ｃｍ程リード110の方が高いです。
もしくは太いのでもいいのですが。
110/90はほぼ問題ないけど一部かすることがあるようだ。
なんで110/100は高確率で段差通過時にもろあたりすると思う。
やってみないとわかりませんけどね。
人柱になって報告していただけるとみんなのためになるよん。
今幅110履いてて更に太いのはいてみようかと思ってるんだが
誰か120以上をつけたことある人いる?
> 今幅110履いてて更に太いのはいてみようかと思ってるんだが
110とは、110/100-12？ですか？
そのサイズで干渉しませんか？
どこにも当たってないです。
フェンダーもEXと普通の110とで外し方が違ったような。
ちなみにリアフェンダーが外せないんだけどやり方知ってる人いますか?
それ以前にフロントとサイドのカウルを外さないと
フェンダー外すのはかなり難しい。ていうか無理。
詳しくはようつべでも見てくれ。
ついつい300㌔も走っちまった
登り坂で速度落ち始めてもアクセル全開にしとくしかないか
平地は快適だけど山道はつらたん
110ccだから仕方なしか
笑ｗｗｗｗ
ドライブプーリー外すときって専門工具使ってますか
爪タイプを持ってないんですが買ったほうがいいのかな
確か誰かやってたような。 ググってみ。
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
ありがとう
その方法だとケースが心配って書き込みが
あったので、聞いてみました
２２メガネレンチはちょっとマイナーサイズで
しょぼいホムセンだと売ってないかも。
あとレンチだけだと短すぎてネジが回せないかも。
駆動系とタイヤ交換は専用工具がいるし
車両の整備的な安全を考えると、
ケチらないほうがいいよ。
ヤフオクでインパクトを落とせば良いよ
但し、充電式ではなくAC100vタイプ
ありがとう
新しい工具を揃えるのも楽しいんだけど
工夫でなんとかなるなら、パーツを奢りたい
生意気言ってごめんなさい
あんまり治安の宜しくない地域の駅前Ｐに一日停めて帰ってきたら開いてた
クソガキに勝手に触られた絵面が浮かんできてモヤモヤする
風で開いたことがある。
フックがかかって明確に閉まっているなら
簡単には開かないはず。
今後もちょくちょく駆動系いじるならHONDA用のユニバーサルホルダー買ったほうがいいよ・
プーリーギアには爪付きが便利でクラッチ外すには丸いピンの付いた工具が便利よ。
Webike Garage ウェビックガレージ:プーリーホルダー 1980円
これ安いし使いやすいから愛用してます。
それだ！押し込んだら閉まったわ
にゃんこの路線も捨てがたいけど、そういうことにしとくよtnx
よかった！クソガキなんていなかったんだ！
フロントフェンダーって110とEXで違うな、EXの方がボルトが1本違うのをつけるのか
コケて傷入ってるからオクで落とそうと思ってずっと張ってるけど、こりゃ無理だな
ネットで２割引くらいの店で新品買った方が早そうだけど、もう買わずにそのままで
乗り潰すかな
ありがとう
早速レビュー見てみたら、一発で壊れたと出てきてﾜ
だからヤフオク辺りで中古のインパクトを落としなさい
何も噛ませなくても１発で回るから
ショボいやつは回らないらしいし
最悪ナットがズタボロになるらしいけど。
しめるときどうすんの？ 金具？
締めるときはラチェット＋トルクレンチです
マキタか日立辺りで十分
いえ、プーリーの固定方法の話です
タイヤ前後交換、駆動系交換も必要
増税前にリード125買い替えるか迷う
4万kmくらいでオイル減り等の持病はなしの当たりバイク
やはりオイルで濡れてないの？
あと自賠責は１２５に変える上では関係ないと思うんだが
どうなんだろう?
ユニバーサルホルダーだな
まあ、オレもクルマ用のクロスレンチとユニバーサルホルダーで全てやってるけどな。
また、フロントはブレーキキャリパー&ローターが違うから無理かな？
上のほう読んでみそ。
コメント、ありがとう
自分が知りたいのはリヤホイルです
そのまま換えられるかしら？
パーツカタログ見ればいいじゃん、ネットに落ちてるし
パーツ番号はカラーが違うから別品番。
シルバーかガンメタの差だけ。
>>848
コメ、ありがとうございました。
パーツリストがネットに落ちているのは知らなかったです
リヤホイルの色違いなだけなら問題なしです
見えんくなったよ。
おま環
英語だけど
どこのサイトですか？
これはこのバイクの仕様なのでしょうか？それともエンジンやその他駆動系のどこかのトラブルなのでしょうか？
トルクカムが原因です。
グリスアップすると多少良くなるそうです。
トルクカムが原因です。
グリスアップすると多少良くなるそうです。
ジェーンのバグっぽい。
ありがとうございます。ばらしてグリスアップしてみます
何グラムにしてます？
> 何グラムにしてます？
13グラムで絶好調
あざす！！
そろそろ3万キロだから駆動系交換する時に替えてみます
最高速をなるべく落としたくなかったの。
後ろに4年生を積んでも、必要十分な加速よ。
何でかこっちの方がスムーズに加速して最高速も伸びたよ。
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
全開走行はほぼゼロなので別にいいんだけど
音の大きさとか振動とかもだいぶ変わるのかね？
13グラムで最高速が86キロだよ
16gと12gのオレはベルトとプーリーフェイス新品でクラッチ海外仕様使ってるが92～96くらい出てる
自分体重は６０kgね
若干出足がかったるいけどバイパスとか余裕出来るよ
最高速度90キロで80キロならいいんだが80キロで80キロはちょっとな～
異常な速さだなｗ
14ｇで揃えるよりもいいのかねー
クラッチ海外仕様ってドリブン丸ごと？
それリミッター効いてるからだから
レブリミッターそのままで最高速伸ばすためにはプーリー入れ替えなきゃダメな認識で合ってる？
そう。ドリブン丸ごとだよ。
50000㎞使用のセンタースプリングと比べると二倍くらい硬いかな。
負担掛け過ぎてる気がするけど、出足から30㎞/ｈまではずいぶん遅くなったよ。
クラッチジャダーが酷くてシューをまめに削ってたんだけど、キリないから海外純正に全交換したら最高速はかなり伸びたね。
あってる。
俺はプーリーをベルトサンダーで加工した
他、ドライブプーリーのｗｒの可動幅の円周側を２mm程度削る。
1割アップ。
リアタイヤを１１０にする。３%アップ。
社外のベルトにする。５～１０%上がるかも。
メーター壊れてないし何でだろ。たぶんクラッチ。
そうだよね。でも車体3万円だったし、もう6年目だし、故障無いし、事故無いし。
乗り換えも必要ないんだよね。
センタースプリングを強化すると加速仕様になるんじゃないのかな？
ＷＲもノーマルより軽いみたいだし、どうしてそうなるんだろう
大きくなって、より動力が伝わるからでしょう。
メンテだろ。 どしたの？
改造じゃん。
メンテナンスではないよ。
web archiveでページは出てくるが、画像無しかよ
お願いします
先週末に外した
M10だったかな、下からラチェットにエクステンション付けて3つのナットを緩めてから真ん中のナットを緩めたら外せる
締め付けトルクが強いみたいだからラチェット無いと難しいよ
Ｇ１オイルを入れられてたらしい
OKなの？
大丈夫、問題ない
ホームセンターではコーナンも698円かな。
モノタロウスレに全品10%オフのコード貼ってる時があるから
それ使って純正パーツとかも買ってる
90㎞/h出るようになった。空気圧は大事だね。
燃費的にも○
前も2.0だな。 乗り味硬いし雨の日は滑るよ。 雨はほとんど乗らないからいいけどね。
冷間時に手動ポンプ＆ゲージでやってるよ
ネジ数本外せば簡単に外れて交換出来た
フロントカバーはツメが沢山あるけど、それより内側にある丸い凸部分を片側2カ所外すのが
面倒だな、平らで薄っぺらい外装外しがあると外しやすいけど、俺のはこけてキズが入ってたから
マイナスドライバーで外した
少し位なら大丈夫だろうと判断して新品パッドを組み込んでしまったのですが、もう一度バラして、真鍮のワイヤーブラシで磨いてみようと思っています。
もっと効果的なサビ落としの方法とか注意点とかありましらた教えてください。経験談等お持ちの方、宜しくお願い致します。
何かあったら即怖いことになる重要なパーツですし
真鍮のワイヤーブラシはやめておいたほうがいい。
最悪でも、3000番台の耐水ペーパーでピストン円周方向に磨く程度に納めておいたほうがいい。
最善はピストン交換。
素早いレス、ありがとうございます。
7年で21,000km、パッドもフルードも今回が初めての交換でした。ニッシンのパッドも半分残っていました。
これからも大切にしたいと思っておりますので、やはり、オーバーホールした方が良さそうですね。
大変ありがとうございました。
7年乗ってって走行距離3万kmだと時価総額だといくらくらいになるものなのでしょうか？
追突ですか？私も気を付けよう。
追突です。
そうですか…7年も乗っていれば仕方ないですけど、悲しいですね。
https://www.goobike.com/spread/8700267B30180801010/index.html
修理の見積もりがこれより高かったら､修理代金をもらって新しいバイクの
足しにした方がいいよ｡見積もり料は払う必要はあるけど
もらったお金をどう使おうと自由だからね｡
わざわざありがとうございます。この機に乗り替えも検討してみます。
新車から8年、経たりを感じる事はなかったが予備修理ってやつだ
交換後もなーんも変わらんw
走る入る。楽ですわ。
リアボックス付けたらいくらで荷物積めるしね。
A4の書類が入るそうなので、機能性は良さそうだけど、デザインがリードに合うか気になる。
意見を聞かせて欲しいです。
ttps://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b32n.html
>>913
中古市場の平均で算出してもらい、14万になりました。
新車で別のが買えますかね。よかったです。
ありがとうございます。
これを機にLead125に乗り替えます。
いい色買ってね！
四角なので物が入りそうで良いけど、15000円かぁ
迷うねｗ
金額だけ見れば買う気失せるけど、一度買えばずっと使い続けれるし
E43を買いなさい
>>925
実は、今はアマゾンで買った28L位で丸っこいやつ使ってる。安いやつ。
安いせいか知らんけど、上下の噛み合わせが良くない。
すり抜けを良くするので、大きさは30L程度でも問題はない。
気になるのは、デザイン。
四角いのがリードにマッチするかなっって。
ポイントかなと思う。
四角っぽい47リットル箱使ってるけど、丸っぽいカウルだから
合ってはないなと思う。
自分の用途にあったのが一番！
まだ三万キロだぜこんちきしょう！
フロントがおもらししたらメンドイよ。
あとサス上側ナット緩めるのは工具はいりにくかったような。
パワーが落ちて失速しそうになったんだけど、ガソリン入れすぎが原因？
入れすぎた影響か燃費が37.5ってこの時期にしては悪すぎるし
うちも、ギリギリまで入れているけど失速したことがないよ。
全然失速しなかった
周辺のスタンドより5円以上安いけどやっぱり粗悪か？
>>938
シートから雨が少し滴り落ちてたけど、それが入ったかな？
けどそのくらいで失速しないよなぁ…
被ってる可能性も……そうなったらおかしいことだわな。うんごめん
16300kmくらいだけどプラグも変えてないな
橋の終わりの赤信号で停まってたが、その信号交差点を渡ってすぐの下り坂を
加速してたから30～40かな、そのくらいで急にパワーが無くなった感じ
ストールはしなかったけど、その下り坂で連続的に２回だけなんだよな
月曜は乗らず、今日エンジンかけてみようとしたらかからず
５回スターター回してやっとかかったと思ったら数秒でストール、
さらに４度回してやっとかかったから、とりあえず20kmくらい走行充電してきた
2万走ってないけどやっぱりプラグが被ってるのかな？
プラグだったら1万キロで交換だよ｡
元自動車の整備士だけど、外車以外でプラグ換えるメリットが分からん。。。
そしてまた下り坂で一瞬だがパワーが無くなった
アイドリング中（センタースタンドでリアが上がってる）や下り坂で起こるから、
やっぱりガソリン入れすぎが原因だろうな、タンクの形状がどうなってるか
分からないからなんとも言えないが、給油前は何の問題も無かったし
両貴金属タイプじゃないと､使っているうちに削れて無くなってくる
https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/images/timing/04.gif
取り敢えず水抜き剤入れてみたら？
話聞いてるとガソリンタンクの底に
水が少し溜まってる様に思う。
自分のは目視チェックとプラグギャップ点検によって電極摩耗等交換かなと思えるスパンが大体2万キロ位。勿論始動性や走行性能、燃費に影響ないしね
ハンドル動かして曲がると、少し ぎりっ って音なるのはなんですかね、、
後、重くなったのでや原付より曲がりにくくなったのは当たり前ですか？
わざとやって混乱させてたのしんでるの？
保証付きなら早めにクレーム修理してもらった方が良いよ｡
調整部分が軽く動くせいかバイクカバーが雨で重い状態でちょっと雑に
カバーを取るとミラーが少しズレる (カバーはヤマハの原二用)
純正ミラーだとカバーを雑にとっても動くことは無かったけど、やっぱり安い
だけはあるな
原付よりかなり長くなってるから曲がりにくいというか、取り回しもしにくいだろうな
PCXだとリードよりハンドル切れ角が深いので取り回しはしやすいが、いざというとき
危ないかもしれない
タイヤは110／90注文して、KN企画のプーリー購入予定。
口コミ見ると付属のwrが軽すぎるらしいが、付けてる人いませんか？
wrいくつにしてます？
ノーマルでWRだけ14ｇで乗っています
出足は大分良くなったのですが、無論最高速は83～5ｋｍ/ｈ程
幹線道路を走っているのでもう少し余裕が欲しい現状です
リアタイヤ110化、キタコかＫＮ企画のプーリーを予定していますが
ＷＲの重量に悩んでいます
リアタイヤ110にてハイスピードプーリーに交換された方が居ましたらアドバイス頂けると助かります
プーリーはノーマルだったからknのハイスピードの10と6か10と8か8と6かどれか忘れたけどしたやで
平地の加速ちうの加速ぢから不足は解消されたやで
最高速は、ノーマルプーリーのときは80前でｳｨﾝｳｨﾝいってレブリミットみたいな感じになってたけどハイスピードにかえてからそれはなくなってたまに80ちょいまで出るようになったやで
でもだいたい80くらいしか出ないやで
レスｔｈｘ！80ｋｍ/ｈでレブリミッット？
そのＷＲの組み合わせだとやっぱり軽過ぎな気がしますね
頼むから普通に喋れよ
wrの重さと、最高速は余り関係ない。
但し、余りにも軽いwrは除く。
WR13gですリヤタイヤを110／90で無風時９４キロ
13000キロだけど、プーリーとプーリーフェースを社外品、ベルトを中華ホンダの純正品に換えた結果
確か7リッターが満タンだと思ったけど何が悪いんだろう
燃料計もまだ半分くらいを指しているし…
偉い人教えてください
燃料フィルター詰り
ネットを漁ると
燃料ポンプが原因とありましたので参考にして交換してみます
ありがとうございます！
本日リアを110/90にしてみました。
乗り味としては当たり前ですが車高上がって、出足が更にまったりになった感じですね。
0発進時のノッキング時間が明らかに増えてます。
最高速はメーター読みで誤差の範囲か1～3km/ｈ程度でしょうか。
明日プーリー交換予定です。
ノッキング？
それがあるなら別の故障かと…
ノッキングというか、MTで速度に合っていないギアで走ってる状態。
アクセル開度に回転数が伴っていない状態ですね。
組んだのでちょこっと走ってきます。
いやー別物のバイクですわ。
ノーマルの60km/ｈ超えたあたりのトルク感が出足から出ます。
無論うるさいです、全然ジェントルじゃないｗ
ノーマル40km/ｈあたりのまったり感が無くなりました。
私有地で長めにゆっくり引っ張ってみましたがぬわわは確認できました。
堂々と書けない理由でもあるの?
https://i.imgur.com/JF2ydT6.jpg
ミラーのネジ穴使うタイプだと外装に当たるから使えないので
純正ミラーのミラーポストにクランプ出来るアイテム知ってる人いませんかね？
スマホ関連の質問してくる奴全員バカ
少しは自分で調べろよその程度の事
そんなもん気にしすぎやろ
NANKAI KANI MSM-03
ミラーアームクランプ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m333048076
バイク屋さんが作ったモノだから、なかなか使い易いよ
こんな面白いものがあるのか、段差なんかで角度変わらない？
質問が悪くてごめんなさい
そういう事ではなくて
https://i.imgur.com/AP5vFkE.jpg
こういうショートバーを付けたいけど
取付ステーがミラーのネジ穴に一緒に締込むタイプだとリードEXの外装が邪魔して付かないから
取付ステーがミラーの棒部分にクランプ出来るタイプは無いかなぁとｸﾞｸﾞっても見付からないんです
質問の意図をわかってくれたのが
>>984さんですね
https://amznどっとto/2LUHZmh これでネジ穴をかさ上げして
https://amznどっとto/30um09Q これを付けてる
なぜかアマゾンのURLがNGになるからどっとを . に変換してアクセスしてみて
貴重な情報ありがとうございます
かさ上げが一番早いですよね
ところでミラーの根元のゴムパーツどうされてます？
アルミ材の丸棒が入っていてシッカリしてる
同じことを懸念していたが心配無用だった
https://i.imgur.com/tMxQc0y.jpg
ゴムはこんな感じで一応つけてるだけの感じです
下からナックルガード、アダプタ、シールド、クランプバー、ミラー
という構成です
丁寧に画像までありがとうございます！
とても参考になります。
暫く乗ったてか通勤ですけど、ちょいと感想を。
シグナルダッシュは文句無しですね。
ノーマルの時はやる気のある４輪に煽られましたが、余裕で先行出来ます。
一番嬉しかったのが、必ず引っかかる信号に余裕持って間に合った事ですねｗ
社外マフラー手に入れたので着けたらまた来ます。
HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 ③
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564058527/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1065日 19時間 39分 56秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 東京１５区補選、維新・吉村氏の街頭演説に他陣営が乱入 「演説続けて」と声を挙げた理由 [少考さん★]
- インドGDP､2025年に日本抜き4位 円安でIMF推計前倒し ★2 [蚤の市★]
- アイヌ民族の人権問題解決へ 「人権機関設置が必要」日弁連がシンポ [北海道] [少考さん★]
- トルコ大統領、ハマス指導者と会談 [少考さん★]
- 日銀総裁 「円安で物価高なら、政策変更も、追加利上げにつながる」 [お断り★]
- 《那須2焼死体事件》「不味いよ」「犬以下のクズ」東京上野「宝島ロード」にはトラブル頻出！被害者は近隣飲食店と訴訟を抱えていた [Ailuropoda melanoleuca★]
- ライザのフィギュア、バリエーション豊富すぎる
- 馬鹿「ファブルの────は“間”」←うん論破するね
- ポストアポカリプスな終末世界世紀末アニメとか海外ドラマとか映画ない？
- 【実況】博衣こよりのえちえちホロックス告知🧪
- 頭悪いやつを見るととても悲しい気持になる
- 世界からガンが無くなったら起こりそうなこと