【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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symのエンジンってバルブクリアランスが10000kmぐらいで狂う問題解決されたの？
具体的には馬力上がった新型rv125iを考えているけど、頻発にタペット調整するのは避けたい >>637
>>639
まぁ、実際の所は国産車とあんまり変わんないって感じかな？
漏れの場合、年間を通してあんまり乗らないし300km前後で交換しちゃっているけど
今の所は、特に問題無く乗れているって感じでーす。
オイルは、大体ホンダのG1入れているけど
試しに買ったNBSの10W-30の方がエンジンの伸びがスムーズだったけど
そんなに
変わんないし入手性からして、今後もG1入れて置こうかな？って感じですね。
チョッチュネー！
>>640
G1に添加剤入っている奴だよね？
うちの方じゃ見かけないからなぁ〜
実際の所値段も大して変わらないからめっけたら試してみたいね。
>>639
うちのもギアオイルがほんのりと滲んでいるけど
気が付いたらパーツクリーナーで拭いてやっている。
アメ車みたいな漏り方じゃないので大丈夫でねぇのかな？
結論 まぁ、日本の国産車と同じような感じでも、十分逝けるのと違う？チョッチュネー！(笑) RV 125jpと、フェデリー125があるが、バルブクリアランスなんかやった事ないよ。 高価格寒さで油断してたら
Tigraスレ落ちちゃった やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ さっきTigra走ってたわ
がんばれ埼玉のTigraマン >647
最近、埼玉走ってるときに出くわした。
何処だったか覚えてないけど、草加市近辺だったような。
川口か草加か越谷市か。
外環周辺だったかな。 >>636
ファイターZRのマニュアルには1000km毎にランプが点灯するから、
ゲージで残量チェックして、少なかったら足せ。
3000km毎に交換しろって書いてある。
エムズの日本語マニュアルだけどね。
指定タイミングで交換して12000km、特にオイルが漏れたりはしていない。 ちょっと聞いてくれよ 当方初期型Tigra125乗り
今日走行中に純正Fブレーキホース（メッシュ）切れてビビったわ
結構いろんなバイク乗り継いできたけど、Fホースの破断など初めての経験だよ
ブレーキホースって割れるもんなんだね・・・
みんなも気をつけてね 台湾スクでもなんでもない話で申し訳ないけど
俺はアールズのステンメッシュホースのバンジョー部分が割れたことならある
10年以上使ってたやつでバンジョー部分はアルミだから経年劣化が原因だけど 今年で12年目になるV-Link125のブレーキホースは未だ問題なし 日本製だからかな >>656
アルミだろうがステンレスだろうがブレーキホースは消耗品だよ？
それがわからない日本人は多い。(ｷﾘｯ！ 高圧の場合は継手はほぼステンレスなんだがなあ
台湾は違うんか 時間作って本日ホース交換しましたよ
最初純正品で交換しようと思ってナーベル見に行ったんだ・・・品番はわかったんだけど、
サービスパーツの価格一覧みたらホースがすっぽり抜けててわかんなかったので
社外パーツ（国内製造のステンレスメッシュホース）に交換しました。
ホースはメッシュ部分と保護カバーまで断裂してブレーキフールドほぼ全量放出でした。
前を交換すると、後ろも気になるんだよね、見た目はまったく問題ないけど気にある気に・・・
（パーツ屋で話してたんだけど、メッシュホースが切れたとか初めて聞きましたわって言われたよ）
ググってもあまり出てこないからね、メッシュホースがぶち切れた例って ググってもあまり出てこない
つまり少しは出て来るんだな >>661
2〜3例程度はヒットしたよ
ただそれっぽっちしか出なかったので、メッシュホースの断裂例は少ない模様
想像してみ、走ってる最中レバー握ってもまったく効かないブレーキ
しかも握っても抵抗ほぼなし、レバースッカスカ
走行場所によっては即事故よ >>660
いいかぁ？
いいかぁ？
ブレーキホースは、消耗部品なんだって逝ってるだろ？
あ？
お前のようにボロアパートの外に車両を放置して
夜露に車体を晒している無頓着な奴程ホースが破損するって訳よ
くくく
まぁ、ナーベルフォースの帰り道にロヂャースで安物の惣菜弁当買って帰ったんだろうな。(笑) そんなことよりネイキッドが輸入されるようにナーベルフォースにお布施出してきてくれよ 転倒とかぶつけたとかの心当たりが無いとしたら
もしかしたらいたずらで切れ目でも入れられていたのかも分からないね レーキン180とティグラ168で迷ってます
実家に帰るのに15kmほど高速道路を走ります
今の賃貸の駐車スペースが狭めなので250のビクスクだとキツイです >>668
メンテや下取りまで考えたら、バーグマン200一択だろうな >>668
高速域での安定性はレーキン180
街中での速さならティグラ168 レーキンは空冷なのがなー
G-MAXの水冷150かTIGRA168で悩むね
俺の中ではリヤスポイラーと交換するタイプのでかいリアキャリアがあるTIGRAがやや有利かな >>672
水冷だぞ
レーシング125/150は空冷
現行のレーシングS125/150も同じく >>664
俺ん家は屋根付きシャッター付きガレージ（車5〜6台は止めれますよ？）ですがなにか？
自宅は地上3階建て地下1階エレベーター装備の庭付き一戸建てで某政令指定都市内都心部ですよ
4年前に○億円で土地購入して友達の工務店に頼んで建てて貰ったんですよ、イイデショ
なんか勘違いしてるっぽいけど、ナーベルで調べたってのは、公式HP内サービス情報内プライスリスト一覧で調べたら
純正Fホースの品番が欠落してて分からないから社外ホースを買いにアフターパーツ屋へ行ったって事なんだよね
なので、ナーベルへ直接出向いた訳でもなければ、そのなに？ロヂャース？そんなとこ知らんのですよ
で、何の店ですかそのロヂャースなるお店は？
ちなティグラちゃんは近場＆お買い物専用機ね
遠出する時は単車か車で行きますし
>>668
シート下にメット入れるならティグラの方がいいよ
レーキンシート下めっちゃ浅いから半キャップ位しか収納出来ないよ
ティグラも形状によっては閉まらないけど、レーキンよりはマシだから >>676
そうやって、後出しジャンケンで妄想語るのはイクナイぞ？(笑)
現実逃避して無いで、現実を見て一日も早くオンボロアパートから抜け出す事を考えてください。
まともな人は、台湾の粗悪バイク買ったりブレーキホースの破壊自慢なんてしませんから！
残念！！！ｗｗｗ T2乗ってる人います？
ギアポジションインジケーター付き250ccで、宗教上の理由でホンダが無理だとT2くらいしか手ごろな値段のがないんだけど
どうですかね >>679
そんな君には、スズキGSR250をお勧めしよう。
ギアポジションインジケータ付きで、250cc。お値段もお手頃で、ホンダじゃないぞ SYMとか金子のマグネットシャッターキーって合鍵どうしてます？
最近JOYMAXを中古で買ったんだけどキーが一個しかなくてさ >>683
三カ所くらい付き合いあるけど、比較的安いよ
缶コーヒーを近くで買って行こう
豆ね でもその乙木ってのは神戸なんでしょ？
うち千葉だから遠すぎるよ >>678
いません。
>>679
いません。
>>681
性器代理店にて作って貰えばメーカーのロゴ入りで1万円以内で作れるはず。
まぁ、俺は付き合いのある鍵屋でX千円程で作ってもらったけどね。
性行を祈る！9m<ｺｰﾏﾝ！ 因みに、SYMのスペアキーはシャッター部分とキーの部分があるメーカーとあるメーカーを組み合わせると
出来るんだけど、それなりの知識がある鍵屋じゃないと無理なんで
性器代理店経由で純正キーを作った方が確実です！
OK包茎？ 何で無理してまで変な当て字使っているの?
格好いいとでも思っているの？ 本当は予測変換でどれが正解か分からない
偏差値２８なんだよ 28も偏差値があるなら理解は出来る
奴はそれ以下で測定不可領域っぽい シャッターキーはその内回らなくなりそうだから、使わない。 たしかに乙木 バイクで調べると兵庫県が出てくるなw >>689-692
台湾チンパンジー乙！(´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ Attila125弄ってんだけど
誰か乗ってる人いる？ >>696
私も同じSYMのＡｔｔｉｌａ125を新車で購入しましたが、納車初日にハイマウントが不点灯、
1週間後に燃料計が動かない事が発覚、3ヶ月後にはスタンドが上がりきらずに地面に擦ってしまう、
更にはスピードメーターが動かないなどトラブルだらけです。
値段が安いのはいいかな？と思って購入しましたが、
今まで原付から大型バイクまで20台以上購入して乗っていましたが、
このバイクが一番最低でした。
もう二度とSYMのバイクは買いません。 アディバのR125（sym製）なんですが、ここでいいんですかねー？
乗ってる人いますか？ sym t1 走行距離12000km 購入2年目。エンジンフレームが固定ボルト周りから破断している事に気づいた。エンジンから見てフレームと10本のボルトで固定されてるんだけど内4本のボルト直近からフレームが破断。エンジンを手で押すとグラグラしていた。 気が付かずに乗っていたらエンジン脱落して死んでもおかしくない。クソ恐ろしいわ。海外製ってやっぱり鉄の品質が悪いのかな？ >>704 おっとt2買うのか。上に書いた通りフレーム破断するし、破断は無くとも絶対緩んじや行けないフレームのボトルとかがめちゃくちゃ緩むから気をつけた方がいいよ。大事なボルトには1度緩めてネジロック塗って締め直した方が良い。命が大事ならな。 気温が20度超えてやっとエンジンかかったわ
セッティングが台湾仕様のままなのかな >>706
おｋ、注意するよ
燃料系とかは割と正確な感じ？ 燃調計は減ったり増えたりふらつきが多いんで精度的には良くないと思うけど、エンプティ表示状態で給油しても10LTくらいしか入らなかったり基本少なめに表示される傾向が有るようで2年乗ってガス欠の危機に陥った事は無いよ。あくまでT1の話だけどね。 >>704
新車で購入2年目ならメーカーにクレーム出せばいいんじゃないん？
SYMって2年だろ？保障期間
フレームにクラックって国土交通省自動車局審査・リコール課に情報流すレベルの話だよ
国土交通省自動車局審査・リコール課
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>711 ありがう。色々弄って純正状態に戻せないし、1年保障で対象外だと思い自分でエンジン下ろして溶接してしまったよ。余計な手を入れてしまったんでダメだと思うけど取り敢えずsymにクレーム入れてみる。 >>710
thx
街乗りならエンプティ表示で入れる感じで大丈夫そうだね
タンクバッグってマグネットで付く？ いまMotoGPのカタールGP見てたら、サーキット所有でマーシャルが乗るスクーターがSYMだった
カタールなんて超金持ち国で選ばれてるなんてやるじゃん（2015年度で国民一人当たりGDP世界5位、国民一人当たり総所得世界2位） 713>> 普通の鉄タンクだし、上面の形状も平らな部分が多いから問題もない。ただ日常の足にするならトップケースが良いと思う。shadとか超おすすめ。t2純正リアキャリアも安いし（確か6000円〜7000円だったような？ 違ってたらスマソ） >>716 おめ！！
早速ですが、カスタム予定は？ バイク屋から聞いたんだがエムズ商会がsymの取り扱いを止めるってマジなのか？止めた場合、そのバイク屋は直接symに手配を掛けるつもりらしいが、在庫など持てないだろうから納期が心配。小口の注文後では価格アップも有り得そうだし、出荷の優先度も下げられそうだよね。 t2は25馬力も有るんだね。俺のt1の2.5倍も有るじゃないか糞羨ましい。保険代も知れてるしt2にすれば良かった。
連投スマソ >>717
結局GIVI箱を付けた
ほんでも、もともとホイールベースが短いから、思ったよりコンパクトな感じにまとまってて良い感じ。
人のGSR250とかを見てちょっと長すぎるなぁと思ってたので、思い通りのサイズ感で満足
>>718
とりあえずセンタースタンドほしいです…
エムズ商会がsymの取り扱いを止めるって情報が本当ならかなりの悲報だな >>715
ただバイクが並んでいるだけで係員の居ない無人ブースに見えたけど違う? >>715
何がどうヤバイの？僕に教えてお願い！
ホラこれで満足か？ 2万キロちょい走ってる中古のPGO BUBUαを40000ぐらいで見つけたんだが買おうか迷ってる・・快適かはさておき普通に走る模様
こういうマイナーなバイクって不調になっていきなりバイク屋持ってっても見てもらえるもんなのかな？ >>726
そのビクスクの詳細的なのはどっかで見れる？ モーサイでのSYMブース
元々シンプルではあったが、数年前はほんの多少はセッティング考えて、女っぽい３人のお姉さんが愛嬌振りまいて、エムズ社員がお客さん応対して質問にも答えていた。
今年は想像以上で拍子抜け。 >>730
最初からこう書いとけばいいんだよ
何をもったいぶってんのか知らんがヤバイー酷いーしか言わず詳細書かないクソ無能
結局たかかこの程度の内容というオチ
リアルでも会話すんの疲れそうだなこの手合いは 確かにエムズ力入れてないな。ＨＰにモーターショーの話題掲載してないし、jet14のキャリアヨーロッパでは
売っているのに国内に輸入しないし キムコを放り投げたEKAの末期に酷似している
外車は代理店がしっかりしないとマジ悲惨 社員もやめてるらしい。symはそこそこ売れてるし、日本市場から撤退は無いだろうからサンヤンジャパンが創立されるだろうね。 赤男爵がヒュースン辞めて台湾スクーターに力入れればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
