【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2001～2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01～05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01～05】FZS1000 Part28【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429172/
※>>970で次スレを立てて下さい >>1
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31【06～】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021430/
前スレ
【01～05】FZS1000 Part28【FAZER】 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429170/ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち おじさんなんで分からんけど、こっちのスレであってるんかいな？
台風に備えてバイクカバーは外しとけよ！
本スレはこちらになりますので、お間違えのない用に
【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472214206/ 3.11の時に震度5強の地域だったんだが センタースタンドで立てといたらスタンドを中心に45度くらい回転して向きが変わってた
よく倒れなかったと思う どうなんだろ 知り合いのドカ乗りはサイドスタンドで立てて地面のコンクリートにアンカー打って そこからフレームをタイダウン？で引っ張って地震対策って言ってる
皆さん地震対策とかしてるんですかね サイドスタンド掛けてフロントブレーキ固定するのがいいんだっけ おいらのはサイドスタンドの反対側に起き上がってハンドルバーが壁に刺さって
大破免れた。 どうしてもバイク板にとどまりたい香具師がいるようだな
バイク車種板に移動するアナウンスがあるのに 前スレまでもバイク板にあり次スレもこちらになりますのでお間違えのない様に
【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472214206/ >>30
乗り降りするたびにそれやるのは面倒くさそうだな いやマジで壁に御礼したいよ。モルタルでよかった。
コンクリートじゃこうはいかない。 前スレまでもバイク板にあり次スレもこちらになりますのでお間違えのない様に
【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472214206/ >>47
分かれば良いんやで。わいも言い過ぎたわすまんな。 イージーグリップ凄く良かったよ！
バイクとの一体感がとても強くなる。何よりも加速・減速の時に体が滑ってずれないのがいい。
ただもっと面積が広いといいなと思う。 >>50
今あの手のパッド探してるんだけどproとevolutionどっち使ってる？ >>51
proの方だよ。こっちしか使ってないから比較は出来ないけど。
ストンプグリップがツナギを破壊する話をよくサーキットで聞いたから、つぶつぶが小さい方がいいのかな？ って思ってproにした。 膝のとこの縫い目が破けたりするみたい>ストンプグリップ
特に安物のツナギや革パンだとね。
検索するとちょろちょろ事例が引っかかると思う。
革パンなんて修理すればいいけど、やっぱ躊躇するよね。 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
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ヘプコ&ベッカーのエクスプローラーをサイドマウントしようと思ってるんだけど、
サイドマウントしたことある人いるかな
マウントはgiviのモノフィットベースに、オールラウンドなパニアホルダー(名前失念したけど北欧で流行ってるeasyなんちゃら)つける予定
というかそれしか選択肢は無いと思う。 ごめん、名前間違えてた
サイドマウンターはSW Motech クイックロック EVO
つけたことある人いる？ 乗り換えで青のFZSを買いました。
皆さんよろすく 初めて投稿します。
FZS1000に乗ってから、あまりの乗りやすさに他のバイクへの興味がなくなってしまいました。
今日も寒かったけど、バイク通勤しました。
石川県なので冬は雪で冬眠しますが、ギリギリまでバイク通勤します。
ただ、このスレが過疎っているのに納得がいきません。
もっと評価されても良いバイクだと思います。
みなさんはどうですか。 初めて投稿します。
FZS1000に乗ってから、あまりの乗りやすさに他のバイクへの興味がなくなってしまいました。
今日も寒かったけど、バイク通勤しました。
石川県なので冬は雪で冬眠しますが、ギリギリまでバイク通勤します。
ただ、このスレが過疎っているのに納得がいきません。
もっと評価されても良いバイクだと思います。
みなさんはどうですか。 製造終了してから何年経つと思ってんのよ 過疎るのもしょうがないべ
スレがあるだけ有り難いと思わなくっちゃ 言われたらその通りですね。
最近書き込みが少ないので・・・ FZS1000とFZ1と2台乗り継いだ。
同じバイクに乗りたくなるほど良いバイク。
残念ながら今は別車種だけど。 ヤマハの公式Twitter曰く、今日は良い5バルブの日だそうで。
たまには5バルブのメリット引き出すような回転域までぶっ飛ばしたいもんだ。 5バルブのメリットは吸気バルブ1つ当たりの質量を軽く作れて高回転化できただけで、吸気バルブが3つあることそのものに大きな意味はないよ
だからチタンバルブが登場してからヤマハは5バルブを捨てた
5バルブにする意味がなくなったから 1つあたりの吸気径を小さく出来て流速稼げたから多少低速に貢献はするらしいが バルブが多いと流速は稼げるが、低速になると１つ当たりの流速が極端に遅くなる
するとトルクダウンに繋がる
と、ホンダのvtec説明のページに書いてある 連続の式からしてバルブが増えるとじゃなくて吸気面積が大きくなると、でしょ
計算すれば分かると思うけど5バルブは吸気の面積は4バルブより小さいよ
高回転化の為の5バルブだけど副次的に低速も上がった
勿論その分高回転での効率は落ちる訳だから、バルブ軽く出来て機構も単純化しやすいチタン製4バルブに移行した 寒い中乗ったがやっぱり最高だなこのバイク。
他の車が障害物にしか思えない うんこ、ちんこ、すずき、かわさき♪
うんこ、ちんこ、すずき、かわさき♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 鉄フレームキャブ車4気筒モデルとして、国産では多分最強パッケージは周知の事実な訳ですが、そんなフェザーオーナーの乗り換えから市場にタマが増えたため、フェザーが再評価。手頃な価格で人気に火がついた。という夢を見たです。 実際ヤフオク覗けば30-40で売買されてるからな。
5万キロ走ってたとして、ノーメンテであと3万キロ走るレベルだし。 残念ながらそもそも大型のスポーツ車はアルミフレーム信仰が根強いし、
同じスチールフレームでもCBやバンディットの方がトルクが太くて分かり易い大型バイクらしさがあるからね
良くて知る人ぞ知る良車止まりでしょう
GPZ1100がZZR1100の陰に埋もれたのと同じ マルチゲージってまだ入手可能ですか？
今更ながらなのですが機能が豊富で是非欲しいのです 比較対象として適切かどうかというのはあるけど、初期型のBIG1も最終型のGPZ900Rもとにかく重ったるくて、上は回らないし、乗り比べてびっくりした思い出があるけどね。
乗り方の好みもあるんだろうけど、回して走らせたら面白いのはフェザーだと思うし、フェザーの方が好きだなぁ。 >>91
もってるけどいる？
中古でヤフオクに放出しようか >>93
けっこう需要あるかも 金額によるが俺も入札すると思う この前輸入代行してた人おったやん
まだ在庫あるでしょ
とりあえずはずしたパーツかき集めるかな バリオスから乗り換えで05黒赤手に入れました。思っていたより低回転も悪くなく良い感じです。fzs に乗らされてるという感じが強いですが汗
ライトが上を向いてるのはデフォなんでしょうか？足元照らさず少し先の道路標識を照らしてる勢いなのですが、、 光軸調整しな～
テスター屋でやって貰っても1000円位よ >>99
わかりました。
テスター屋さんなんてあるんですね。
今度持って見てもらおうと思います。ありがとうございます。 新車で購入して6回目の車検です。
昨年息子が生まれて全然乗れてませんが、まだ可愛がるよ～ フルパニア化したぞー
ステーはgiviのSB2000。意外と付くもんだ。 15年以上前のバイクだから次何乗るって話になるのは仕方ない話でFZS乗った人間が満足できるバイクなんてあんのかと模索してるところだけど
まずはカウル付きモノサス、インジェエクションが条件でカタログ落ちしてないのが良いとなるとニンジャ、トレーサーあたりになるのか。MT-10のハーフカウルは出ないのかの？ トレーサーと被るから出ないんでないかな＜MT-10のカウル付き MT-10とMT-09トレーサーは全然キャラ違くね？
どっちにしろハーフカウルは欧州市場では売れるモデルだろうし、MT-10トレーサーって言うよりFZ系で出す気もする。
スクリーンは中古で買ったらMRAのが最初から付いてた
なかなか快適 >>114
トレーサーってポジションがアップライトでオフっぽいんだよね。
SSまでいかないにせよトップブリッジの位置が低い方がかっこ良いし路面に近いぶん倒したときの安心感があるのでMT-10のハーフカウルモデルを待っていたい。 俺はおっさんになってきたのでもう少し気軽に乗れるbikeが良くなってきた。
FZSはよいbikeだか、軽いのが欲しい。
MT-09かMT-07のカウル付きを待つか ninja650を検討してる。
MT-10のカウル付きがもし出たらやっぱり候補に入って悩むと思うがw >>116
MT-09は取り回し楽だけど加速が怖いね。トレーサーはそこまで怖くないけどガタイでかいね。取り回し苦労しそう。そういう意味ではFZSと乗り出すまでの億劫さは変わらないな。
MT-07は間違いなく楽になるだろうね。 みんないいな乗り換えの話とかオレまだずっと乗り続けるよ
金銭的な事情は勿論だけどこのバイク自体凄く気に入ってるし
でもハーフカウルMT-10出たら発狂するかも >>120
ヤマハさんがトレーサーとか言うどうでもいいバイク出すから、
FAZER難民がでちゃうんですよ。。。 次は忍1000かなぁ
キャリアと箱が載せられるバイクが欲しいね >>120
ギリギリ乗れなくなるまで乗り潰すか迷ってるよ。バッテリー交換、タイヤ交換、サスオーバーホール、チョークレバー固着を直すと色々金かかるタイミングだから。
ニンジャだけかと思ってたがgsx-s1000fってのも悪くない気がする。 ニンジャ1000に乗り換えた。
FZSと比べて違和感なく乗れる。 通勤にシグナスを使ってるものですが
FZSに乗り換えを考えてます
通勤に使用されてる方いらっしゃいますか？
感想をお聞きしたいです 以前に片道8km、毎朝渋滞ありの通勤に使ってたけど、苦ではなかったよ
燃費も19km/L位でそんな悪くはなかった
でもバイパス以外の下道じゃ快適性で原二には敵わないかなぁ
シグナスなら維持費はそんな掛からないし残しても良いのでは？
下取りとかなら仕方無いけどね >>130
通勤なんかに使うのは勿体ないバイクだよ。通勤は現在のままでfzsは山走れ！ >>130
速度出過ぎ、取り回し重い、熱い、一時停止めんどい、雨が嫌、コンビニ寄るのかったるい、荷物乗らない、サンダル不可 >>130
置き場所に困らないなら、増車した方がいい
大型は消耗品と維持費で原二の維持費超える 通勤で走ること自体はそんなに苦でもない。
毎朝、ロックとカバーを外して、何度も切り返して家を出るのが苦痛。
夏だと家を出るまでに汗だくになる。 学生時代、FZSとシグナス二台持ちでどちらも通学片道30㌔に使ってたけど、快適なのはシグナス。
たまに気分変えたいときにFZSにしてた。
なので、増車をおすすめする。 既出っぽいけど
キーonでexupからコココココココッて音がしたりしなかったりするのは使用？ >>138
動きが渋くなっているかも？キーonで一回動くんだっけ？ 急に吹けなくなって路肩に止まったら すごい勢いで燃料ポンプの作動音がしてた時が…理解して青くなった時に視界に入ったエネオスの看板は後光がさして見えたよ
バッフルスポンジ入れると燃料計が約にたたないから気付いた時には時すでに遅しだった… 誤爆
>>139>>140
サンクス
燃料ポンプだから一回目の音が長くて、
それ以降は充填されてるから音しないのか
納得 >>137>>136>>135>>134>>133>>132>>131
みなさんありがとうございます
参考になります
お店で実物を見ましたが大きさに圧倒されました
雨の日に乗るところを想像しただけで心臓がドキドキしそうです
シグナスは残す方向で検討します^^
独身時代に免許をとって大型を一度も所有することなく結婚、妻からバイクはやめてほしいと言われて今にいたります
商売をしていて駐車場の関係でスクーターなら邪魔にならないからと許可してもらい、ここ2年ほどシグナスで通勤しています
免許をとった当時雑誌のインプレによく登場していたFZSに憧れていました
バイク貯金も貯まったしあとは妻を説得するだけ 小さくはない気がする 元々が海外向けで180センチ80キロくらいが設定されてるって見た記憶がある
ところでこのバイクでフライホイールの軽量加工された方いませんかね
インプレ聞きたいです 基準をどこにするかによるでしょ
ミドルクラスと比べれば当然でかいし、リッターオーバーと比べれば小柄 >>144
わしの三万キロのFZSを買うかい？わりと走ってない方じゃないかな？ ごめん。手前のは125Γで250Γとほとんど変わらないから、実際は250と同じくらいの体格。幅は全然違うけどね。 さっきも言ったけど250並で125の中ではデカイ方だよ。
ただ250Γは250の中では小さいよ 正直、車体は小さくない
大きくはないけど、コンパクト
そして車重は軽くはないけど、リッターの中では軽い
こんな感じ >>156
良く言えばオールラウンダー 悪く言えば全て中途半端 って評価を思い出した 通勤に向いてるか質問した者です
小さいとおっしゃる方が多くて驚きました
普段乗り慣れたシグナスとくらべると
太くて長いサイレンサー、張り出したタンク
とにかく迫力いっぱいの外観に感じます
妻の説得に成功したのでお店に押さえてもらいました^^
15年越しの夢がかないそうです >>160
>>159
ありがとうございます
いい色^^色は青です
あんな大きいのを安全に乗りこなせるか
不安ですけど納車が楽しみです いい色はネタじゃんw
でも本当にいいバイクだから可愛がってください 良いバイクであるのは十分わかっているんだが最先端のバイクに乗りたい欲求が溜まってきた。
チョークなしで一発でかかるインジェクション車を見てるとな～
ヤマハはこいつの正統後継車作れよ エンジンをフレーム強度の一部として造るやり方だと軽くなりそうだな。
MTとか見てると
4気筒はあったかな？ 安くてスピードが出るバイクを考えてたらこちらのバイクを紹介してもらえました
ぶっちゃけ200までは余裕で出ますか？
あとメンテナンス等で持病的なモノはありますか？
あ、あとローシートはありますか(涙)？ >>168
余裕ではないが出る
持病ではないがエンジンが始動しにくい(仕様)
持病は特になく大きな故障も起きず優秀。消耗品だけきちんと変えてれば10万kmくらい走ってる人も多い >>169
おお！ありがとうございます！
参考になります！ 持病は一応あって電装が弱い
困るほどのもんでもないけどね
230位まではスーっと出るけどこのバイクで出すのは結構怖いよ笑 >>170
どっちにしてもツアラーじゃないから100km/h+αで走るのが丁度いいよ。あと200km/h出すとか言っちゃうと叩かれるんで気を付けてね。
8万キロ走ってるけど全然不具合無し。素晴らしい。
ローシートは聞いたことないけどあんこ抜きする余裕はあるよ。シートの革は通販とかで出てるから自分でやってもいいかも。
元々ヨーロッパが主戦場だったからポジション高めで鉄フレームで重量も結構あるし、身長170cm以下なら対策しないと結構厳しいかも。 富士スピードウェイのメインストリートでメター読み 265kmまで確認した事がある。何年も前だけどね 俺のやつあんこ抜きシートだけど、欲しいやついたら、普通のシートと交換してもいいよ このバイクって普通に使用して
４万キロ弱でクラッチが滑り始めます？
ジムカーナをやってたらクラッチが滑り
始めるのも考えられます？ ジムカーナとかエクストリームやるとクラッチの負担は大きいよね
消耗品だし乗り方によるんじゃない？ >>176
俺は14万キロ一度もクラッチの交換しなかったよ。 俺は8万キロで気持ちパワーダウンを感じて交換した。そこから5万キロくらい走ってるけど他は不具合なく絶好調だよ。 161です
納車されました
慣れるために早速通勤に使用しています
親切に対応してくれたお店の方に感謝
みなさんも優しくレスいただきありがとうございました
眺めてもうっとりするほどかっこいいし
有り余るパワーに大興奮です
買ってよかったです^^ >>162
ありがとうございます
大切にします^^ すみません既出かもしれないのですが、誰かおしえてください。
2004年のFZS1000に乗っています。リアホイールの交換をしたいのですが
YZF1000R（サンダーエース）のリアホイールはFZS1000に流用できるのでしょうか？
XJR1200/1300のホイールが流用できるけどFZS1000純正ホイールに比べて
かなり重いという情報は読みました。
サンダーエースのホイールはどうなのかどなたか情報おねがいします。 なんでわざわざサンダーエースのホイールに？
利点が分からない。軽量化したいなら、社外品だろうし。 ホイールの質問者でございますm(_ _)m
サンダーエースのホイールはヤフオクで安く出ていたので使えるかなと
考えていました。
ホイールが欲しい理由はFZS1000でサーキットに走りに行っていて、
スーパーコルサとかハイグリップタイヤで走ってみたいなと思い
サーキット用のホイールセットを準備しようと考えていたためです。
もしサンダーエースなど他車種のホイールを買ったら加工の必要の有無
などの情報を書き込みにまた来ますね。
ありがとございましたー 寒い時にいまさらチョークひねって暖気待って
過走行だとパワー感無くなって、低回転ではアクセル多めに空けながらクラッチつなぐ走り。
20年選手でエンジンのガサつき感がひどいから乗り換えた。
新しいのは大型らしくトルクフルでほっとした。 FZSから乗り換えたんじゃなくて、FZSに乗り換えたのでは？ なるほど、20年物のバイクから16年物のバイクに乗り換えたということか！ お初です
今回大型２輪の免許をとって、今月の16日に02年のfzs1000オーナーになります(^ー^)
よろしくお願いしますm(._.)m FIじゃないし、電子制御も何もついてないけど、ホントにバランスのいいバイクだよな。
低速トルクがないところも、かえって回して楽しめるから長所だったりする。
MOSキャリパーのアナログなコントロール感も好きだ。 俺と同じ色にしたのかw
夜に映える色やろ？
流石に年式経ってるから走行距離短くても経年劣化でサスやらタイヤが終わってるかもしれんのでチェックしてみてくれ。
オメ ぶったぎってすまん。(^_^;)
先日、試乗イベントでMT-09,MT-10(SP)に乗る機会があったのだけど、なんかチガウ。
パワフルで軽くて乗りやすい...のだけど...
おじさんなので新しいものについていけないのか、FZSに慣れ過ぎて、いろんなことにつかえないと満足できなくなってるのか...？ FZSの低回転のトルクの無さが扱いやすさに繋がってるとか？ >>199
安心してくれ。最新型乗りたくてMTもトレーサーも試乗したが書い換えできず、まよってるワイも仲間やで ここしばらく理由を考えてたのだけど、
(以下、おじさんの主観≒全くの思い込みです)
目の前に姉妹がいたとして、しっとりとした(でも芯はつよそう)な姉か、元気な妹のどちらが好みか？
というようにたとえられるかなぁ。と、なんとなくおもいました まる
すまん。おいらには表現力がなさすぎる。
orz 今の大型は軽くて下からグイグイ加速するのがウリみたいな流れな気がする
MTとかまさにそのコンセプトなんだろうけど昔からそれやってたのはスズキだったような… 自分はMTに乗り換えてエンジンの振動の少なさに驚愕してる >>204
07 or 09 ？
俺もXSRの900か700に乗り替え検討中
FZS 14年も乗ったけど軽くてそこそこ速いのが欲しい そろそろMTのフルカウルが出てくる
という夢を見た。。。FZ-09はまだですかー MT-09。個人的にはデザインをそこまで好みとは思ってなかったのだけど、フロントスクリーンを着けた画像を見るとグッときてる自分が居る。
(結論＝おいらは超単純。) XSR900との2台持ちだけど、長距離はFZSの方が楽。リアサスはこっちの方が良い気がする。 >>210
900と1000を2台もちか スゲエな 2台もつなら、もう一方は オフ車とか軽いの持ちたくなりそうだが
（その２台は私も好きなbikeだけどねw） 皆さんありがとうございます(^ー^)
初バイクで大型なんですけど
乗りやすくてキレイな青なのでめちゃくちゃ気に入ってます❗ >>212
そうた君、走行距離も少なくて良いバイク買ったね
おめでとう 重ね重ねみなさん有難うございます
(^ー^)
ちなみにこのバイクで１つ気になったことがあって
バッテリーも新品で納車したんですけど、ヘッドライトがむっちゃ暗くて
まぁ、フルフェイスヘルメットですんで多少暗くなるのはわかるんですけど…
皆さんヘッドライトってどうしてますか？ バッ直リレーでハーネス作り直した
取り敢えず車検は通った
ヤマハ車には良くあるけど充電電圧が大分低いから、LEDとかにしちゃった方が良いかもね
今LEDだけど変な反射して対向車に迷惑かけるような感じは無いし >>210
XSR900は足つきがかなり良くないと評判だけど、FZSとくらべてどう？ 軽いから平気かな （次期乗り換え候補最有力車がXSR900 友人のMT-09が軽くてヒラヒラ ワインディング走れてパワーも
十分なので かなり気になっている）FZSオーナーの感想が聞きたい こうやって一人また一人名車を降りていくんだよな。
切ないわ FZSと比べたら足つきは悪いが、軽いから大して気にならない。むしろ、カウルが無くなるから、その分長距離ツーリングで疲れるかな。街乗りや峠なら軽さと瞬発力でXSR、長距離や高速ならFZSということでどちらも捨てがたいね。 あと、乗り換えでツーリングメインに使うならトレーサーの方が良い。XSRはタンク容量や積載等、特にロングツーには向いてない。 乗り換えるならカウル付きで長距離とか高速が楽なのが良いねー
何か良さげなのある？ >>223
長距離ならBMW
>>222
トレーサーは上体が起きすぎて攻めてる感がなくない？XSRにも言えることだが、FZSの方がしっくりくる FZSもイイけど峠を走るにはバンク角が不足気味…。センスタ外してないのもあるけど。XSRはハンドル位置高いけど、なんか慣れた。いざとなればハンドル変えればいいし。ただリアサスが糞。 fzsでバンク角不足気味ってどんな走りだw
ステップ擦れてもセンスタは接地したことないがなぁ >>221
やはり足つき悪いのね （168cmの俺はFZSでも厳しいw）軽いから何とかなりそうだ 現状の使用方法としては 子どもが小さいので週末の早朝200km程走って朝10時過ぎに帰宅。
子どもの相手と家事を手伝うみたいな事をしています。 大きくなるまでロングツーリングはそうそう行けそうにないのでw
軽くて半日気持ちよく走るのに楽しいバイクが欲しくてね。返信サンクス >>220
後ろ髪ひかれる事を言うねw
（たしかに14ねん >>220
途中で書き込んでしまった
14年も乗った良いバイクなので 手放すのは惜しいね 俺も10年生
来年車検なんで乗り換え検討中だが、乗りたいのが中々見つからない… >>228
身長俺と一緒じゃないか…。足付きの悪さなんかすぐ慣れる（別に乗り換えを薦めるわけじゃないが）。
俺なんて初期型から16年乗って、先月車検通したわ。意外とこいつに取って代わる現行車が少ないな。z1000とかGSXとかスタイルが馴染めないし。MT-10もツーリング向きとまでは言えないし。 >>232
>>231
俺も探したけど乗りたいバイク見つからなかったので、乗りたいバイク出るまでこいつで行くことにした。
手放したところで、またこいつを見つけるのが大変な時代になってきたからね。せめてこいつを残しつつ新しいの買って乗り換える覚悟が出来たときにうっぱらっても良いかなと思ってる。 fzsの乗り換えをやめて車の頭金にしたわ
もうしばらく乗りますよ バッテリー交換したんで久々乗ってみたんだがなかなか始動しない。チョークも折れて使えないから大変難儀した。アイドリングスクリュー回しても回転数変わらん。吹かしてないとエンジン止まる状態。どないなってんだろ？ 久しぶりに乗ったのならエンジンオイルが回ってないかな？
合わせて給排気系統のトラブルかな。 >>232
しかもマイFZS 後輪上げてあって（センスタかけてギリギリリアタイヤ地面に接地しない位）フロントフォークは7mmほど突きだしてある。低身長には厳しい仕様です
みんなの意見を聞いていると手放すのが惜しくなるな～ 増車の方向で検討しますね ガレージは有るので問題は金銭面だけだし （それが一番の問題ですがねw） どうせ話すこともないし、この際日記でも何でも良いじゃない ボケーっとしてるうちに下取りはおろかヤフオクですらいくらも値段がつかない不人気車に。
資産価値ゼロだから買い換えなんか無理無理。 わかるやつにはわかる そんなバイクでいいしゃないか 走行距離6万キロ超えてるから人気とか不人気とかもはや関係なくなってる おいらはいま乗ってるやつに愛着もあるし、それなりにお金も掛けてるので、できるだけ乗り続けたいと思ってる。
減価償却を計算したのは最初の数年だし、未だ買い換え候補も見つからないし。 ヤマハはこんな良いバイク作っておいて真の後継機作らないんだからな FZS1000は別名FZ1で販売されてたし、その後継が06FZ1で、そのデチューンがFZ8で、、、。
MT09もFZ09という名前で販売されてる訳で、FZネイキッドシリーズの後継のつもりなのでは。 MTシリーズにFAZERを出してきたら乗り換え考えるかな アルミが主流になったからもう鉄フレームなんて出ないだろう
と思ってたらXJ6があった なかなかフレーム換えてまで乗り続けようと思わないよな。中古車買った方が早いし。 >>258
そうわ言っても書類付きフレームが税込59円って無いわｗｗ 自転車ならともかく、バイクをフレームから組み上げるのは相当手間だよなぁ。エンジン重いし。 サーキット走るのに、シートレール加工して切っちゃう人もいるし、サーキットでこけちゃったりね。
フレームのニーズも僅かながらあると思う。 テイストオブ筑波みたいなレースだと、割と重宝されてるよ>FZS1000のフレームとエンジン 充電弱くなったので、ジェネレーターコイル交換したよ。
HIDヘッドライト点灯時に、交換前12V、交換後13.2V。
取り敢えず、充電系は元に戻った。
先月、二輪館で車検を取ったけど、特に大きな不具合はないと言われた。
日常メンテしかしてないけど、丈夫なバイクだね。
03モデル18万キロ、あと何年乗るかな。 >>266
18万キロは凄いな おれは15年目で4万キロちょっとだ >>266
大切に乗ってきたんですね
オイル後悔は何キロごとにされてるんですか？ 使わないシートと忠雄マフラー、アンダーカウルをヤフオクに出そうと
して早２年 このモデルって基本的に全部逆車ですよね？
いえグーバイクで中古探してたら「逆車マーク」が無いのがあったんで 国内仕様存在しないから全部逆車よ
国内仕様あるのはFIの方のFZ1から >>273
ありがとうございます
来年中旬くらいには仲間入りできると思うので宜しくお願い致します >>268
266だけど、オイルはモトレックスのPowerSyntを5千キロを目安に交換。
メンテは既に書いたとおり、特別なことはしてない。
自分でも驚いているのはベアリング。これまで全て無交換。
ステムがちょっと怪しいって指摘されたけど、その他は問題なしだった。 自分は(ディメンジョン加工等、手を掛けているので余計かもですが)愛着もあって乗り換え候補が見つからないのですが、住民の方々は乗り換えの条件をどう考えてます？
(漠然としてる発言ですみません)
(^_^;))) 無給油航続距離400km以上
乗ってて楽しい
出来れば見た目も好みの
今のところ見当たらない…… >>277
MT09、NC750、FJR1300、Ninja1000等々
用途はロングツーリングで、買い替え候補は色々あったけれど、
結局FZSが一番って結論だった。
FZSを選んだポイントは、
航続距離が確実に400㎞を超えること、1日走りっぱなしでも全くお尻が痛くならないこと
そこそこの大きさで取り回しがいいことかな。 え？そんなに燃費良いの？俺のは何が原因で燃費落ちてるんだろ…。 前期と後期でかなり差がある気がする。
01モデルは22以上余裕だけど05モデルは頑張って20だもんなぁ。
触媒が邪魔してるのかしらね？ ツーリング時の燃費(03モデル、上の18万キロ車)
高速100km巡航で22km/L
北海道70Km巡航で、23～24Km/L
本州70Km目安で21～22㎞/L
こんなものかな。
05モデルは燃費悪いって、過去スレでも上がっているよ。
パーツリスト見ると、キャブのジェットは他年式と変わらないから、
触媒をはじめとする排ガス処理が原因なのかな。 05乗りだが燃費は良くて20km/L。
航続400kmはギリだな。 >>276
ありがとうございます
参考になります
みんな燃費いいですね
私のは町乗り主体で12キロ
200キロ走ったらもう給油
航続距離400キロなんて夢のよう >>285
流石に不調か乗り方が変かでは……
4000以上常用してたときは俺も15位だったなぁ >>285
東京都心部の街乗りならそれ位の燃費でもおかしくはない。 燃費は、走る場所や走り方で、倍くらい違ってもおかしくないね。
マスツーリングで、他車と同じような走り方をすると、比較できるんだけど。 04で17km/Lくらいかな。デルケヴィックのマフラー付き。
買った時は14kmくらいだったのけど、フューエル1を入れ始めてから少しずつ改善してきた >>278,279
お答えありがとうございます
自分は｢なんでもできちゃう感｣(但し、完璧ではないけど)を気に入っているのですが、現行車では代替できるものを見つけられないです。
( ・－・) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、 >>295
大事ですね
去年fzsでリターンしました
最初はおっかなびっくり乗ってましたが
慣れてくると目の前にチョロチョロ出てくる
フルカウル250等がうっとうしくて
お前のバイクの動力性能がどの程度か
教えてやろうかと必ずブチ抜くようになっちゃいました
その後自分の余裕のなさに自己嫌悪
この調子だと死期が近そうなので
今年は私もマターリをテーマにします カウル付250なんて初バイクで浮かれてるだけだから相手にするだけ無駄
なにもしなくても勝手に自爆していくからほっとけばいい >>297
念願のこのバイクを買うまでは
バイクに乗れるって幸せ！
腕もないし危ないからタイヤの端まで使えなくてもいい
とにかく無事故で楽しもうと思っていたのに
いざ手に入ると変わるところがこわい
中型にも乗ってきたので
小排気量も大好きな自分が
わざわざおれを抜こうとしてるけど
たった36psでどうするつもり？
1000cc143psなめてんの？
って思うようになるとは予想してなかった
ま、大型買って浮かれてるのは私も同じか
本当にほっとくのが正解ですね 格下じゃなくてリッターSS相手にすれば良いじゃん。考え方が小物 >>299
そうですね 言われてみると自分が卑しい
身のほどをわきまえます >>298
まだ若いのかな？肩の力抜けよ。肩に力入ってちゃ速くなんか走れないぞ 別に速く走らなくたっていいのよ。
バイクは大きさ問わず、簡単にあの世へ行ける乗り物なんだから。 大型免許とって400並みトルクのバイク乗るなんて可哀想だな。
7000以上は・・なんて切り替わりが急過ぎて街で使うことも無いし燃費ゲロ悪やし、へんな古いバイクで人生終わるとか笑う。 ライディングが下手なのを車体のせいにするのはいかんぜよ >>302>>303
ありがとうございます
長く乗りたいので胸に刻んどきます 言うてもSSベースの1000ccのエンジンを街で7000以上使おうとしている時点で、思考がヘタクソ >>309
お前7000未満の実トルク知ってんの？
ドシロウト丸出し。 まっ、CB1300に乗っている人にトルクのこと言われたくはないけどなw 下道は5000rpm以下だなぁ。
そんなに回しても無意味だし。 欲しかったけれど買えなかった妬みだろ。不満点を書いて自分には必要ないって自分に言い聞かせてるだけ
スペックに拘るなら他の車種を選ぶか排気タービンでも付ければ済む話よ 買えないことはないと思うが。
FAZERって大型の中古市場では年式の割に一番安い部類でしょ？ 貧困、家庭の事情等、自分らには計り知れない買えない事情もあるよ。
ま、本当の理由はそんな大層な物じゃなくてただ荒らしたい、煽りたいだけかもしれないが。 >>310
トルクトルクって、そのご不満のトルクのバイクのスレでなんの用で？ｗ
かまってほしいんですか？ トルク無いって言わせたいだけでしょ
最初からトルク無いって言ってんじゃん まぁまぁ、こんな過疎スレに話題提供をしてくれた優しい人じゃないですかw
マッタリ行きましょうよ 道民でしたが、2月から静岡へ転勤
冬眠中なのを起こしてちゃんと陸送できるのか不安で仕方ない >>323
お前のFZSなら俺の隣で寝てるよ(フルバンク) >>324
あいつ、あの速度であんなに寝かせてやがる！ 車体売ってしまったのにいつまで経っても手放せない、アンダーカウルスクリーン、社外シート、マフラー さっき、酔っ払った勢いでクロモリのフロントアクスルを注文してしまったのだけど、締付けトルクが判る方いらっしゃいますか？
(^_^;) 知らないなぁ。
ただ一般的な機械屋として言わせて貰うと、ボルトってのには強度区分というのがあって、それとボルトの太さで締め付けトルクが決まってくる。
クロモリ(SCM435)ボルトには成分や焼入れ有り無しで強度区分9.8、10.9、12.9と三段階種類がある。購入したページには強度区分や焼入れ有り無しは謳われているかな？
参考-ボルトの材質と強度区分
http://www.toishi.info/jis_iso/kyoudo_zai.html
書いてあるならこのサイトの[③ねじの最大締付けトルク(強度区分別)]を参考にしてみるといいかも
http://www.yura-sansyo.co.jp/knowledge/MENU04.htm
この表ね
https://i.imgur.com/dn1k7k2.jpg
あくまで"最大"締め付けトルクだから気を付けて 分かんなかったら購入ページのURL貼って。見てみるから ありがとうございます。
ラジカルのやつなのですが...
問合せるか自力で調べようと思います。
m(_ _)m https://i.imgur.com/T2MIj0I.jpg
後にHが付いてるから、熱処理済で12.9だね。あとは太さが分かれば。 純正のシャフトと同じ軸力が胆になるから強度区分よりヤング率見た方が良いよ
強度区分はボルトナットの組合せの目安の為のものだから ヤング率から締め付けトルクって求められるんだっけ？ ただ、確かにナットが純正のままでボルト材質準拠で締めるとナットが負けるから、純正の締めつけトルクで閉めた方がいいね。 摩擦係数が大きく変わる事はないし、ねじ径も同じ筈だからヤング率の比率が同じトルクで締めた時の軸力の比率になる
後は逆算すれば同じ軸力得るための締付トルクが求まるけど、ID:dLjDaFnGさんの言う通りもしナットの強度区分の上限値より大きい値が出たら舐めるから注意だね あ、ごめん寝ぼけてた
回転角じゃなくてトルク管理だから摩擦係数が変わらなきゃ同じトルクで同じ軸力だ(多少ばらつくけど)
上のレスは忘れて >>333-338
ありがとうございます。
参考になります。 ボルトの強度区分での規定トルクは>>330の言う通り最大締め付けトルクだからそんな力で締め付けたらフォーク寄っちゃって回転抵抗になるだけかと。
基本的にはサービスマニュアルの規定トルクでOK
もしプラスαでもう少し締めたいってならホイールベアリングのアウターを叩くかプレスで少し押し込んで動きが少し渋くなるくらいに合わせると良いよ おれもここは優しいなと思う
>>346
いつもありがとう 02モデル63,000ｋｍ
まだ大丈夫だ！本当に消耗品が消耗しないわw >>348
上にも書いた18万キロ車。
乗り方(ロングツーリング主体)にもよるけど、
本当に消耗しないね。
ベアリング類は未交換なので、車検時に点検を依頼。
ステムベアリングはちょっと怪しいが、他は問題なしだったよ。
ステムも、数回前の車検時から怪しいって言われ続けてる。 俺もベアリング類はグリスアップのみで7万キロ
ステムも異音ないからまだ大丈夫みたいだ >>351
汚い画像を重い容量で上げないようにw
だいぶパケ無駄にしたわ・・・ >>359
汚い画像を重い容量で上げないようにw
だいぶパケ無駄にしたわ・・・ まえのより画素数下げたのですけど...
すみません。 てかパケットとかもう言わんだろｗ
ガラケーのiモードかなｗ じゃあ無駄に容量デカイきたない画像うｐしてやろうかｗ そんなやつがfzs乗りだと思うと恥ずかしいよ。。。 懐かしいな まだここあったんだ。
FZS降りて10年弱か 降りた奴なんざお呼びでない
スレにとって有用でない書き込み不要 失礼こきました。
有用な情報とか、いらないスペアパーツとかも持ってるんだけど
不燃物に出します。 そういえば自分もアンダーカウルとサイドカウルだけ残ってるわ >>369
帰ってこいよ帰ってこいよ
帰ってこーいよ～
無料ならもらってあげるよ♪ おっさんがこれ言ってるんだったらウケる。
さすがに若いお兄ちゃんだろうから温かい目で見てあげて。 寒いよぉ・・・
乗れるまであと2か月かなぁ
今年は雪が多いです >>383
どこいな？
わしは少しでも暖かいと少しだけ走ってくる。バッテリーに優しいからね 最近 ようつべで色々なFZSの動画見てる。やはり何年経っても良いデザインだな～と悦に入ってる。 FZS1000を下取りに出しました。
最高に良いバイクでした！ 店長さんが相当頑張ってくれたと思います。
自分的には１２万位かな～～と思ってましたが相当高い値段をつけてもらったと思っています。
3年前に買った時の値段が42万だったのにSOXで同じ値段で
売られるとは… >>390もしや赤と黒のですか？
自分はそれ買おうかと思ってここ見に来たよ。
カスタムマフラーいい音しますか？ >>397
http://www.goobike.com/spread/8501172B30180212004/index.html
これか
なんかマフラー音よりかエンジン音のガチャガチャって音の
ほうがでかくて気になるんだけど
このバイクって２万キロ程度でもエンジン音ってこんなもんなの？ >>399
エンジンが暖まるとあのガチャガチャ音が消えるの？ 機械なんだもんそりゃ多少はガチャガチャいうでしょ
カムシャフトあたりの音なんじゃないかな？ カムチェーンの音ならテンショナー調整で小さくなるけど
カムシャフトの音じゃいつ死んでもおかしくないからアウトだろ
てか、FZ1って走行2万くらいでこんな音出るのは危なくて買えねーな
「暖気のせいだ」とか「機械物だからあたりまえ」とか
>>398の音はそんなんで片づけていいレベルじゃねーけどな この音買ったときから出てて15万km超えたけど特に変化ありませぬ サービスマニュアル(和訳抜粋版)を誤って紛失して(棄てられて)しまったようだ。
( T∀T)
いま手に入れようとするといくらくらい掛かるかご存知の方いらっしゃいますか？ >>406
ありがとうございます。
どうも家の者に訊いてみると、棄てたのは今は亡きSDRのマニュアルの可能性があるので、もう少し探してみます。 保守ついでに
タイヤ入れ換えた。ブリヂストンT30evo久しぶりのブリヂストン。前タイヤはロードスマート2やった。
海外タイヤばかり使ってたのに二本続けて国産だ。海外の方がライフ長いんだよな～ 俺もそろそろ交換時期だなぁ
足が出るけどパイロットロード5か、いつも通り天使か…… 近所のライコのパイロットロード2が3万切ってて、またロード2にしてしまいそう
流石に古いか でもツーリングユースには十分な性能だもんなPR2は。
雨天性能もそれなりに良いし、グリップも悪くはない。
それでいて、うまく乗れば2万キロ近く使える。 車検通して来たけど走行距離的にラスト車検かな
次乗り換えるならgsx-s1000f辺りか 保守ついでにメモ
フォークのトップキャップのOリング
純正品番93210-34504(-34633に変更されてる？webikeだとこっちになる)
汎用品使うなら内径34.4mmの太さ3.1mmのやつ >>412
俺も検討したけど前から見たらスクーターにしか見えなくてダサくてやめた。性能価格は良いんだけどね バンディットの1250だっけ？乗り換えならあそこら辺がいい感じではある >>417
13年乗ったFZS1000からバンディット1250Fに乗り換えた俺。
悪いことは言わないからやめておけ。
一年でNinja1000に乗り換えた。
Ninja1000はFZSの上位互換的な感じで違和感なく乗り換えられる。 >>419
上位というより、よりスポーツ寄りにした感じかな。
ちなみにバンディットはどんなところがダメだったんですか？
鈍重すぎたとか？ Ninja1000はスポーツ走行以外の街乗りやツーリングもかなり快適だよ。
バンディットが合わなかった一番の理由はやはり鈍重だったことだね。
バイクからの全てのインフォメーションがぼやっとしていて運転しても楽しくなかった。 黄色フェザー譲ってもらえたので記念カキコ
皆さん何色のフェザーですか？
昔のFZ750みたいなデイトナカラーって純正色であるのでしょうか？ >>423
納車おめでとう！
私はディープパープリッシュブルーメタリック
今日早良の山越えしてたら同じ色のfzsとすれ違ったよ
手振り返してくれてありがとう
マイナー車だから遭遇するとうれしい 小キズが目立つからテールカウルを注文中
15年経っても外装部品を在庫してるヤマハは良心的なメーカーだと思う もうそんなに経つのか。
そこまで古くさいデザインに見えないのはさすがだね。 >>398グーバイクから消えたから売れたのか。
早かったな。 >>429
5LV-2835G-00(-色コード)
18000円 >>429
海外図版とかだと同じものでも値段安くなることあるよー >>421
タイヤが減ってたとか？サスが 減ってたとか？
どちらにせよSS系エンジンじゃないから重いかな ・事後報告ですが、SM見つかりました。お騒がせしました。
以下、蛇足。
・アクスルシャフト交換しようと思ったら外す工具がなかったでござる。の巻。
orz
・タイヤを新調しようと思って行きつけのバイク屋さんに｢ロード5っていくらくらいします？｣って訊いたら
｢多分75kくらいじゃないかな｣といわれて即決できなかった。
orz
以上、酔っ払いの戯言でした。 こちらは弩田舎住まいでして、都会の回転の良いタイヤ屋さんと比べれば割高かもしれません。w 田舎なんてそんなもんだよ。平気で定価売りに
工賃一万二千円位とるからなw いつまで経ってもパイロットロード2から抜けられないじゃん BT023にいくか、またロード2にするか迷ってる最中 ロード5を入れた方はいらっしゃいませんか？
インプレッションを伺いたいです。 おれもエンジェルST
2りんかん10%OFFの時なら前後で3万円以内
お得すぎる 俺も2りんかんの特価専門。
高速道路の安定性とライフ重視ならBT023
ハンドリング重視ならエンジェルST
バランスが良いのがロードスマート2
次はPR2を試す予定 エンジェルSTってグリップよさげ？？
PR2のライフ長すぎて、長い。 エンジェルはサーキットで遊べる程度には食うけど、何か固い感じがして接地感が薄い
前後2.1～2.2位で乗ると安心感が出る
150km/h辺りからは流石に曲がってる時ぐにゃぐにゃするけど 150キロ以上で曲がったことなんてないよ
こわそうー
ツーリングメインの自分にはエンジェルSTで十分安心
ま、タイヤの端2センチ余らせてる自称セーフティーライダーのインプレは需要ないね
グリップの強弱より普通の人にとってはどうでもいいであろうことが気になる
トレッド幅がエンジェルSTは178mmBT023は183mmだそうですけどぱっと見の印象でBT023の方が迫力感じるのかどうかとか インプレッションを頂ける方が居られないようですのでロード5、突貫したいと思います。
(結構お財布に刺さりますが)
(・＿・; いいタイヤ入れたりとかさ、高額なことした直後にバイクが不調になって買い換えとか、、、あるよな、、、。 タイヤが来たけど、68k。
Σ(^o^;)
吐血しそう。 ロード5高いねえ
スポーツタイヤ並みのグリップと今まで通りのウェット性能なんだっけ？
履いたらインプレよろしく >>455
余裕ありますね！
BT023の2セット分と同じ！ アンテナをスクリーン下のヘッドライトケースの上の平らなところへ設置して
本体はシート下イグナイダーの隣
に設置
ぱっと見ETC搭載車に見えない仕様おすすめ FZS1000美しすぎるよ
なんなんですか最近のバイクの途中でちょんぎった様な短いテールカウルにあるんだか無いんだか分からないサイズのサイレンサー
FZS1000の様にボリュームがあるリアビューから伝わるパワー感みたいなのが好きなんです 先週タイヤ&アクスルを交換したのですが、未だドライコンディションで乗れてないです。
(減りきったタイヤ(Z5)&ノーマルアクスルを換えての感想です)
[気温7℃、分類するなら峠道、ハーフウェット～ウェット、最高速度≒1.5×一般道の○○速度]
普通に走ってるだけで凄く乗り心地が良く感じる。
ウェット路面でも体感2割くらい気を使わなくても済む。ウェットだからと身構える必要を感じない。
(※個人の感想です。) どうやら不要の情報を書き込んでしまったようですね。
スレ汚し失礼しました。
m(_ _)m ロード5交換されたんですね
不用じゃないです
ドライの感想も教えてほしいです >>463
あんたとは良い酒飲めそうだわ。
>>464
タイヤパターンかっこええよ。今までのミシュのツーリングタイヤで一番かっこええ。いや今までのツーリングタイヤで一番や。ライフも国産以上もつやろうし、是非ライフもレポートしてくれ >>468
ぜひご一緒したいけど私酒飲めないんです
ごめんなさい
ABSとかトルコンとか電子制御に興味もあるけど最新バイクは軽量コンパクトが多い
モータージャーナリストのインプレ動画みたいに乗りやすいって言いながらフルバンクでギーと何秒間もステップを擦る走り方しないから
そこまでの軽快さ運動性能はいらない
みんな一回の転倒で100万円のバイクがお釈迦になるかもしれない走りをしょっちゅうするのかな？
主に走るのは一般道だから安全性も考えてバイク興味ない人が見てもこれは大型バイク！きっと速いって一目で分かる方がいい
少しはハッタリ効かせてて欲しいと思う私は少数派かな
それにしてもFZS1000の造形ほんといいですよね
私のフェチポイントはセンタースタンドをかけて右側面から見ること
テールカウルとノーマルマフラーの後端がリアタイヤより後ろにある様に見えるあたりがグッとくる >>469
ここでの飲みたいというのは、社交辞令みたいなものよw
このバイクは程よくグラマラスでかつシャープなスタイルだな。
それでいて軽い、パワー、楽の３つが融合された完璧なバイクやと思うよ。
このスレでもたびたび出るが乗り換えたくても乗りたいバイクがないという話題ぎ何度かされてる。 >>470
15年前、ここのスレで「ヤマハ版ニンジャ」って言われてたな。
GPZ900Rから乗り換えて違和感なかったが15年分の進化を感じなかった（メーカー違うけど）
最近Ninja1000に乗り換えたけどFZSと比べて進化を感じるが違和感はなし。
Ninja1000スレでは「中途半端ぶりが良い」と言われているので性格的には近いと思う。 FZS以前車検の点検に出したときに、前輪のホイールベアリングが少しガタがあるから、
タイヤ交換するときにベアリング交換した方がいいって、以前いわれたんだけど、
ネットとかでみたら、2、3万キロおきに交換する消耗品ってかいてあったりするけど、
みんな交換するもん？
今走行距離6万5千キロだけど、リアホイールのベアリングも、特に問題なくても
タイヤ交換の時に交換した方がいいのだろうか・・・。 出先で壊れてからじゃ遅いで
走っててハッキリ症状に気付く時なんてもう自走不能だから
オイルシール外してホイール持ち込みで変えてもらえば片輪工賃1000円位で変えてくれるし、けちらず変えときな 何もなくても交換しとけば少しだけ燃費がよくなったりするかもしれない
出先で壊れたら痛い出費だよ…まあそうそうないと思うけど タイヤ交換時にフロントだけでなく、リアのホイールベアリングもセットで交換する様にしたいと思います。
タイヤ交換しようとおもって店いったけど、ロード５とブリヂストンのT31と迷って
決められなかったのでそのまま帰ってきた。
価格同等だったしどっちがいいかな。 >>476
t30evo履いてるけどまずまず良い。
31は雨天を強くしてると言ってるが
ライフ、グリップのバランスが良いのはロード5だろうね。それにパターンかっこええからな。 ZX-9Rから05EU仕様ディープパープリッシュブルーに乗り換えますた。
とりあえずタイヤだけ12年製造のPR2から２りんかんで投げ売りのロッコルにしただけだけど、バイクってこんなに楽しかったのか！ってなってる
やっぱワイはスーパースポーツより鉄フレームネイキッドの方が合ってたんやな… 大学生の時に先輩が9R乗ってた
スカイラインGTSTタイプMと9Rを所有してたお金持ちだったなー
貧乏学生の私はピカピカの9Rを指くわえて見てた
FZS1000に大満足だけどこの思い出があるから9Rは今でも気になるバイク
いいバイクでしたか？ >>473
乗り方にもよるけど、
俺の18万キロ車、ベアリング類は無交換だよ。
車検やタイヤ交換の度に点検してもらってるけど、問題なし。 >>480
大きなメンテは何をしました？
私のは14万キロ走ってダイナモかな？電気系統逝かれたのをきっかけに乗り換えました。 >>481
9万キロ時にラジエーターとホース交換。
15万キロ時にクラッチハウジング段付修正。(プレートは2割程磨耗)
去年ステーターコイル交換。
大きなって言うとこんなものかなあ。（大きなメンテかなあ。) 出ないでしょ
トレーサーにしちゃったし
FZ09なら北米で売ってるけど笑 おすすめのﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝはありませぬか？
高速道路で風がしんどいです… ゼログラのダブルバブル→ツーリングと使った感じだとツーリングがおすすめ
厚みがあるし端っこの処理が丸くなっていて ゴムカバー無しで車検通ったよ
ダブルバブルは切りっぱなしみたいな処理なんで念のためMRAのゴムカバー付けていって車検通した
風よけ的にはどちらもそんなに変わらない感じ ノーマルでシールド開けるとちょうど虫が入ってくる風道だったのがヘルメットの上を通るようになったし
高速では100位までなら伏せないで巡航できた もちろん伏せるときも伏せる量は減ったよ
ちな身長163㎝だから身長高いとまた違うかも GIVIのスクリーン良いよ、安いし大きい。へりにゴム付き 高速で110までなら快適、体感的にはノーマルの80くらいの風かな？
120でも巡航できる、130～はスクリーンの内に頭を入れるように伏せないとしんどい。
すっぽりを頭を入れちゃえば200オーバーまでスルスルと伸びていきます 無駄にMRAのスクリーン付いてるけど俺はあんまり恩恵感じてないなぁ みなさんご丁寧な回答ありがとうございます
ｾﾞﾛｸﾞﾗとGIVIでお財布と相談してみます♪ 購入したときからGIVIスクリーンついてたけど、オススメできる。
ほかの使ったことないけど。 >>487
_ , -ー‐､, -ー ､
( ;） / ヽ
ヽ ;;i i ,,〃 ＼、 i
.| ;;l ヽ〃 ノ ヽ､ヾ ﾉ
l ;l ﾘ /~ ~ヽ ｒ}
l ;l ぃ 〃 匹 ヾ 丿
l ;i ィ ー ､_＿, - ′;;ヾ
.ｌ ::l ィ彳彡彡 ,央 ミﾐミﾐミミﾐ
已 7 ィ彳彡／;;;;;;＼ﾐミﾐミﾐミﾐ
ﾋ 1ィ彡彡/::::: ::::＼ﾐミﾐミﾐミ
.l ::i 彡／ ::: 金 :::: ヾﾐミﾐミﾐ
| :l ミ/ ＼ ;;;;;;;;; ／ ＼ 彡彡
.l :i { _ ノ ＼／ ヽ ,,}
l i ＼ ） 丿／
.l i ／ / ( ＼
Li ~^~ 俺はMRAツーリング→GIVI→エイジュウプロ→ナショナルサイクルと大型化していったな
GIVIあたりがちょうどいいかと思うけど、メットの位置の関係か風切り音が一番大きかった！ 今さらだけどシフトポジションインジケータが欲しい。アマゾンで6000円位か 買ってみようかな なんちゃって翻訳でレビューした04です
あると便利です やっぱり有ると便利だよね。
決心がついたよ。安いし買おう！
>>500
04FZ1に取り付け の人?
レビュー 参考になったよ
ありがとうございますっ 静かだね
fzsオーナーのイメージは奥ゆかしい人
一歩下がって自分だけが分かる楽しさをかみしめてほくそ笑む人 >>504
忍1000のスレ行くと面白いよ
いつも荒れてる笑 MT系列でフェイザー用意してくれれば乗りかえるけど、YAMAHAサンはその気がなさそうなのでもうしばらくお世話になるつもり 出るわけないじゃん
とっくにシリーズ終了してるんだから フェイザー的なものが出てきたとしても名前はTracer1000(or10)だろうな MT- 09はアップハンでオフ乗ってる感じだがMT- 10は我らのFZS の後継にあたるやろ。カウル付き出たなら俺も乗り替えよ。 最近のバイクは豪華になった分高いよね。MT-10とかとても手が出ない・・・。
7回目の車検とおしたよ。
調子悪かったが、劣化、消耗部品交換して復活したんで、
金かけた分、まだまだ乗りたいけど、プレストのﾍﾟｰｼﾞでパーツリストみると、手に入らない交換部品出てきてるのね・・・。 >>509
このクラスでは出ないと思うよ
価格も高いし、少ない客を自社バイクで食い合うことになるし そんな話をしてるさなかに900GTとやらが出たな。
後継というと微妙なところだけど乗り換えにはいいかもね
https://young-machine.com/2018/06/07/10243/ バイクに何を求めるかはひとそれぞれだけど、FZSのように何でもこなせるようなモデルはこれから先でてこないのかな。
(T＿T)
(セールスポイントという面でむずかしいとは思うけど) どのバイクでもFZSと同じようこなせる
トレーサーでも忍1000でも同じように出来る
FZSに拘りがあるからだけど、同じバイクはもう出ないよ 我儘なのは判ってるんだけど、FZSを買い換えるような｢バランスの良い中途半端なバイク｣を見つけられないんだ。 手に入らない部品…
心底気に入ってるからまだまだ乗りたいのに ニンジャ1000もバランスの良い中途半端なバイクだよ。
FZSと両方乗ったがいい勝負だ。 も
う
た
TS100に変えようかと思ってるけど履いてる方いますか？
どんな感じか知りたいです >>532
いつ終わるかわからないもの待ってたら質問できないじゃん
そんなこと言わずに教えてよ クランクも10％ほど重たくしてあるし
ギアレシオも違う
クラッチレリーズの向きも違う
でもエキパイはr1用がポン付けでした エキパイポン付け出来るんだ。
フルエキはつかなかったわ。マフラーの角度が違った >>543
エキパイから集合部分の後ろまではノジマのフルエキで適当なところでぶった切ってFZS用のスリップオンを組み合わせてます 流用って言えばフォークのスナップリングが引っ掛かり無いタイプで外しにくかったから、他のΦ43の車種から流用してみた
4V4-23153-L0
TT250Rとかギョロ目R1とかのフォークに使われてる奴
まぁ次に外すときまで特に恩恵は無いんだけど ひっかかりがないやつってどんなのだろ？
汎用品には置換出来ないのかな？ 単なるCの形してる奴だよ
Oリングピックツール使えば取れんこともないけど、引っ掛かりある奴より作業性が悪かった
錆びて固着してるしね
汎用品で合うの有るかは知らんけど、少し調べた感じ純正のが安いから純正品使った
二個で500円也 [ 90890-01447 ] ダンパー ロツド
↑ウェビケで注文不可になってるけど代替手段あるんだろうか… 2週間前にフォークの部品発注したときは注文出来たから遂に廃盤か
とは言えフォークのオーバーホールには別に無くて困らんのだけど >>531
T30evo 履いてるけど、TS 100もツーリングタイヤ、違うのはTS はS20の金型を利用してるからスポーツタイヤのプロファイルをしてる。
しかしコンパウンドはツータイヤだからあまり無理はできないというちぐはぐタイヤ
素直にt31かS21を買うべし >>552
ありがとうございます
ts100はライフも短いらしいしt31にします 現在車検入院中。
'01式なので回数を数えるのもめんどくさく...
社外品のリアサスも発条の塗装が禿げてて
バイク屋さんから｢もとのターコイズカラー以外なら何色がいい？｣と訊かれる始末。
日々のケアが大事というのを実感する今日この頃。
orz すみません。
554はチラウラ(且、酔っぱらい)案件です。
ききながしていだけれは幸いです。 >>554
ナイトロンやな。オーバーホール一万円は有り難いよね >>556
うん、割安なのだ(と云うのは理解してる)けど、｢前後サスでそれぞれ20～30kと思っていてくださいね｣と言われるとちょっと身構えてしまう。
(こちらの予算を探って最大側の見積提示、と思ってる)
(^_^;) >>557
あれ？10000だと思った。今そうなってんのか
いや、以前もリアサス15000だったかな？
まあどちらにせよ値上げはしてるのか。今使ってないナイトロンのリザーバータンクなしのあるけどオーバーホールせずネットで売るかな 8回目の車検通した。
インシュレーターがひび割れしまくってるけど、交換した人いる？
キャブOHと一緒に交換すべきか。 ２週間位前に交換したよ
二次エア吸い出してからまたキャブ取るのもめんどいから交換しちゃいなよ
今ならwebikeで多少安く買えるし ちなみに素材変わったのか色が真っ黒のが届いたよ
部品番号の末端が変わってた
https://i.imgur.com/ZAdIPWj.jpg >>559
3回くらい前の車検のときに交換した気がする。('01) FZSって4000回転も回すと凄い熱気だね。これはキツイわ 走っていても
停まっていても
股間が熱いのは
仕様だから仕方ない
諦めろ だよね
帰ったら今日こそちょっと乗ろうと思うけどエンジンに炙られるのがこわくてやっぱりやめるの繰り返し やっっっと車検から帰って来たぜ！
ほぼ完調なのはただ乗ってるだけでもなんかニヤけてしまう。
(始動時7000が出るのはもう半分あきらめている今日この頃) EXUPのサーボモーターごと外してしまった俺は 今日もダイアグノーシスが機能してるな(ヨシヨシ)ぐらいの感覚 >>572
0-7000が始動時だけだったので放置してたけど、先月走行中ずっと繰り返すようになったよ。
中古のサーボモーターに交換してオンでミンと鳴るようになった。手に入れた2年前から鳴っていなかったかも？
メインバイクのYPVSの様にミーンミーンと鳴かないからちょっとわかりにくいね。 今のところ たまに始動時だけ7000が出る状態なので無視を決め込んでます。w
確かにYPVSみたいににゃーにゃー鳴いてくれると判り易いですね。
(ここ数年聞いてない。orz) (以下とてつもなくチラウラ)
スプリングの色を｢ガンメタっぽく｣ってお願いしたらグレーになって帰ってきました。
かなり個性的且砂埃が目立たないぜー！w 自分は以前、走り出してしばらくすると毎回7000出る状態だったけど、グリスアップしてから5年くらい出てない。 "" ∩
⊂ ~⌒ /
|∧,,∧
(｀・ω・´)⊃
∪"" 車検通して来たぞぉ～
光軸で引っかかったぞぉ～
まだまだ乗るぞぉ～ タイヤ交換してきた
T31にするつもりで行ったのに思ったより値段が高かった
安くて見た目が気になってたTS100にしてしまった
スピード出さないへたれだからこれでよかったんだと自分に言い聞かせてる
アドバイスしてくれた方ごめんなさい いい加減パーツ手放さないと
カーボンサイドパネルとアンダーカウル、社外シートって需要ある？ 意外に需要あるのね
サージェントだったかな、シート裏に小物入れが付いてるやつ >>598
40,000円でどう？
オークションに出したほうが良ければそっちで メルカリに出しておくから気になった人はそちらで
ｽﾚ汚しすまそ 4万出すなら新品買うなぁ。
縁があって欲しい人が見つかると良いね フラッシャー以外は変えた
フラッシャーはリレー変えるのがめんどくてやってない 消費電力が大きめのLEDならハイフラ防止できるんかね？7.5wとか15wくらいのバルブで。 もし出来たとしてもクソ眩しいフラッシャーになるだろうね笑 ウインカーリレーの設置場所ってご存知の方いますか？ >>611
見つかりました。ありがとうございます。 俺はテールとヘッドライトをLED化している
特にH4完結タイプが出てから楽に変えれるようになったのがいい 2000円中華LEDヘッドライトの使用年数が3年を超えた
後どれくらいもつか 電装系をLEDに交換して、燃費ってどうなった？消費電力が減ると燃費が向上するってネットで見るけど 変わらん
そもそもこのバイクジェネの出力低いし
車ですら大して変わらんでしょ 拘らなければ意外と出てるが
メーカーの新品在庫となると．．．要確認 刀が良ければ買い換えようと思ったけどタンク12㍑てw
FZS の有能さを再認識せざるおえんw 光軸が心配だったけど、ユーザー車検で一発オーケーだった。
これでまた二年乗れるぜ！ まだFZS乗ってるの!？もう最近の電子制御バイクにしなよ～ >>626
ずいぶん悲しいことをおっしゃる
去年買った2万4千キロのfzsをあと10年乗ろうと思っている私のような者もいるんですよ 21㍑ガソリン入れられて楽で速いバイクなんてそうそう出てこないからなあ。
刀が16㍑以上であれば考えたが 次の車検で乗り換えようと思いつつ6年経過
未だに乗り換えたいバイクが無い…… 今履いているPR3が寿命となった。
またPR3と思ったけれど、PR3は廃盤だった。PR３の緩いところが好きだったのに。
PR4は敏感過ぎてPR3に戻した事があるので、PR5じゃ感覚に合わない予感。
RS3にでもしようかと思っている。
今18万5千キロだから、これが最後のタイヤ交換かと思ってる。 PR3ならどっかの用品店にあると思うよ。
夏まえにはたしかあったけど。
近所のライコはPR2を未だに売ってるぞ のんびり系ならロードスマートとかもあるじゃん
まったり走れてバランスいいよ t30evoは6500キロでお無くなりになりました。次はロッソ3で少しアクティブに行こうかと思います！ 4発としては普通か少し楽な方
4発としてはね
せめてダウンドラフトだったなら…… >>638
次のバイクかー。
見当たらないのが正直なところ。
程度の良い同車中古に乗り換えるかも。 バロン車検で7.2万円だった。
まだまだ乗るぞ7.8万キロ 上の18.5万キロ車。
去年の秋に17.5万キロ時に、２りんかん車検で6万円弱だった。
やばそうな部品は交換してくれって頼んだけど、要交換部品はなかった。 燃料センサーが壊れた。
満タンにしてもエンプティランプが点きっぱなしだわ。
早めに修理しないと、遠出できないな。 >>645
飛ばさなきゃ200以上走るからトリップ見とけば行けるっしょ うちのはシフトシャフトのカバーからオイルが漏れ出してきた。
回して走ってたせいかな >>647
飛ばさなければ、200Kmどころか400km以上は走るんじゃない。 400以上は無理だろー
何、みんなのはリッター20km超えが普通なの？ 俺のは高速を90巡航でようやく19kmを超えるくらい。 燃費は乗り方によるからねえ。
参考までに、東京から九州四国方面にロングツーリングする時だけど、
東名高速をメーター110㎞/h巡航で、東京(23区)出発で最初の給油は多賀SA。
給油量は覚えていないけれど、残量に不安はない。
もう一つ、北海道で70km/h巡航すると、大体24km/L前後(メーター読み)かなあ。
因みに2003北米モデル。 俺も市街地走らないor高速オンリーなら24前後が多いな
真夏だけはエバポのせいか20位まで落ちる
02南ア仕様 俺も最高は24、かなりecoラン意識してだけど。
普段のツーリングでは18 みんなのは最高で24km/Lくらい出るんだねー。マフラーをデルケヴィックのに交換してるから、燃費悪化してる要因か？ >>655
俺もデルケ入れてるけど燃費は変わらないよ
ちなみに02モデル うーん。それじゃ乗り方かなぁ
急な加減速は避けて、早めに6速まで入れて定速で巡航してるんだけど。騙されたと思ってヤマルーブでも入れてみるかな 燃費の話題はたまにでるね。
知り合いが同年式同生産地モデルに乗っている。どちらもノーマル車。
一緒にツーリングして、同じように加速し巡航しても、自分の方が2割は燃費が良い。
ただ、相手の方が明らかにパワーの出方は上。(乗ってみてびっくりした。)
ジェット類も変えていないって言ってるので、原因は全く判らない。
あと、05の触媒モデルは燃費悪いって話も出てるね。(本当かどうかは試していないけれど。) 郊外をツーリングで最高20km
普通に走れば300km以上いけるので不満はなし
街乗りだと10～12kmくらい
私はやったことないけどサーキットでは6kmなど相当悪化するそうですね 20年弱経ってるモデルだからねぇ
接点抵抗で値がズレてる可能性は考えられなくもない
簡単に見られるしチェックしてみても良いんじゃない
必要なのはT5だったかのトルクスだけ 皆さまこんばんは。少し困ってるので教えて下さい。
メーター球が切れたので拡散型の白のLEDをつけたのですが、正直夜は暗くて見にくいです。
もっと綺麗に発行するもんだとおもってたんですが、orz
メーター球交換されてる方何をつけてますか？ >>668
インジケータ類は日中でもわかりやすいようにLEDにしてるけど、メーター自体はあえて電球のまま。
今まで乗ってたバイクにも試したけど、やっぱりLEDはメーターにはあまり向かない。
fzsのは小さい規格だから全方向きれいに照らすようなのは、なかなかないかも。
>>669
メーターとインジケータはT5 >>670様
ありがとうございます。やっぱり向いてないんですね。
またカウルはずして付け直そうと思います。泣 Amazonの格安T5花びら型付けてるけど結構明るい
少なくとも電球よりは
モノによるんじゃない？ 注文履歴見直したらYahoo!ショッピングだったわ ニンジャ1000の現行が気になってる。
FZS のフォークOH タイヤ交換の費用をニンジャにまわせば少し楽に買えるから
誰か俺の揺らぐ心を引き留めてくれないか？ ニンジャ1000か
次も1000cc4気筒で探したくなるよね
FZS1000にABSとトラクションコントロワールがあれば完ぺきだったのに ニンジャ1000か、、、
なにもいうことは無いな。。。
うらやましいです >>672
他の方も言っている通り、探せば良い物があるかも知れないけど…
球が小さくて、基盤の穴も制限があるから難しい
>>673
個人的拘りで全体的に均等に光って欲しいってのがあって、まだ良いのに巡り会ってない… >>675
フォークOHもタイヤも消耗品だろ？
特に不具合ないなら乗り続けた方が安いよ。
FZSの程度の良い中古はもう手に入らない。
Ninjaは人気車だから数年後でも入手は簡単。 >>682
まだ四万走ってないから元気ではあるが消費税も上がるからな。悩みどころだ。 毎回ツーリングごとに冷却水が減ってて、ホースから滲んでるのかな？と思って良く見たらオイルパン下から漏ってエキパイにかかって蒸発してた。これってメカニカルシール逝っちゃったかな？ そこが逝ってたらオイル白くなるし、ドレンボルトから漏れてんじゃないの？ >>684
消費税の2～3万円の違いで無理して120万円の買い物をするのは合理的ではないが、
ニンジャ1000が欲しいなら言い訳する必要なんかない。
趣味の乗り物なんだから「欲しいから買う」でいいだろ。 >>685
ウォーターポンプのシール破損時、クーラントがオイルに混じらないようにオイルパンに付いているリリーフバルブからクーラントを排出するらしい。
春にクランクケース左に刺さってるウォーターラインからオイル漏れがあって、オイル/ウォーターポンプを外したけど結構苦労したよ。ポンプ位置決めのピンがなかなか抜けなかった。 >>688
交換部品はメカニカルシール、オイルシール、ベアリングでOK？太いクーラントホースのOリングも変えようかな。
オイルパン外したあとポンプ脱着が面倒くさそうだし、シール叩き入れるのも面倒くさそう ポンプは分解してないんだ。
クランクケースと銀パイプの間のＯリングのヘタリでオイル漏れしてただけだから。
でもポンプを外すためにバラしたＯリング類は全部取り替えたよ。 間違えた。
ポンプとクランクケースの間のＯリングのヘタリでのオイル漏れだった。 >>683
良い感じですね。
それがYahoo!のやつですか？ 689だけどとりあえず開腹してみたよ。
オイルが垂れるし地面とのスキマが低いからやりづらいｗｗ
けど今のところ順調。続きは後日
https://imgur.com/a/GhQLH2w ホンダのスポーツグリップヒーターって導入してる人居る？
電圧低いとオートでオフになるらしいけどこのバイクで使えるか気になって >>696
問題なく使えてますよ。電圧低下でちゃんとオフにもなります >>697
やっぱオフになっちゃうかぁ
ありがとう
>>698
タガネか何かで叩き出せって書いてある
https://i.imgur.com/mgtEMyN.jpg >>699
俺もマニュアル見てそうやってできるんだと思ったら無理だった
その絵と違って、メカニカルシールの内径がオイルシールの内径よりも大きいから
オイルポンプ側から押し出そうとしても縁に当たらない >>700
ならベアリングプーラーかけるしかないねぇ
ハウジングをバーナーであぶればアルミだし無くても案外すんなり外れるかも知れんけど 関東住みのFZS1000乗りってどれくらいいる？俺は群馬だけど、FZS乗りでどこかに集まってみたいなー、なんて。同じのに乗ってるライダーをあんまり見掛けないバイクだしさ… 今日ついにやっちまった。
朝8時頃、奥只見への道で、丁度橋の工事で迂回路が出来てた。
シケインみたいな直角に近い急コーナー。
60Km位でコーナーに入りかけで、ブレーキかけたけど、フロントが利かない。
冷え込んでいたから冬グローブ+薄手のインナーが原因で、握力が掛からない。
ヤバイと思い、リヤを強めに掛けたら滑ったので踏力を抜いた。
そしたら、バイクが起きて曲がる体勢じゃなくなった。
曲がりきれないのでコースアウト(工事現場へ)しようと、バリケードの隙間を狙って入ったら、
そこは、舗装が剥がされたダートだった。あっという間に握りコケ。
被害は、マフラーベッコリ、カウル傷だらけ、レザージーンズの膝ビリビリ、更にバイク起こすときに腰が･･･。
どうすっかなあ、修理しようかなあ。古いバイクだしこのまま乗り潰すかなあ。 >>705
お気の毒
けっこうスピード出てたのかな？ >>705
そこ通った事あるかも いきなり直角コーナーが現れる感じで焦った記憶がある
手前に工事してます看板はあったけど 手前の道路状況からだと考えなれないくらいの急減速だった
もっと注意喚起しといてくれよと思ったよ 705です。
速度出し過ぎって意見には、その通りで、反論しようがありません。
やっちまったのは、この場所
R352、会津方面から只見方面に向かって、道の駅番屋を過ぎて7.5Kmくらいのところ。
https://www.google.co.jp/maps/@37.0875353,139.5562495,3a,75y,301.65h,84.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk1C43itz0UtAZqYiUX1wpg!2e0!7i13312!8i6656
ストリートビューで見える右の細道(現在は拡幅済)が迂回路になっていました。(先の橋が工事中)
手前の右コーナーに入って、最後に直角に近い曲がりになったので、対応しきれませんでした。
ほぼフルプロテクターを入れていて、体にダメージがなかったのが幸いでした。 まぁ怪我が無くても良かったんじゃない
今後は曲がれると思う速度じゃなくて何があっても止まれる速度で走ろうね
公道は何があるか分からんのだから バイクは金つぎ込めば直せるけど、身体はね…
いつも後輩に言ってる。 700だけど無事作業完了したｗｗ
試走したけどオイル、冷却水共に漏れなし！
作業自体は古いメカニカルシールを抜くのが一番大変だった・・
発売から15年以上経ってる車両だから大体のゴム系は劣化してるぞ。
おまえらの車両もご注意あれｗ そう言うめんどいところが壊れたら乗り換えるって思って早5年
現在17万km >>667
もしかしたらと思ってやってみたらホントに燃費良くなった >>719
俺はキャブのOHと一緒にやっちゃったから確信無かったけど、やっぱり多少は効くのねぇ すげーっ
10万キロを境にハーネス周りの腐食が原因で降りたわ
好きだったのになぁ、バルムンク=フェザリオン
(皆、愛車に名前付けてるよね？？？) 俺はこいつを３台乗り続けてる
初代8万、二代目14万、三代目3万
俺ほどこいつを乗ってる奴おらんやろ？ >>724
1リアサスヘタリ
2発電系 走っても発電されなくなった
3現役
考えてみれば初代は何故サス交換しなかったのかわからない。八万キロも走ればいろいろガタが来てると思ってのことだと思う >>722
俺はナタリーと11年付き合って別れた。 スラストベアリングをフロントフォークに入れてみたいんですけど先駆者の方いまんか
インプレ聞かせてほしいです ありがとうございます
素直にオーバーホールだけします 皆さんこのバイクにレギュラー入れてますか？それともハイオク入れてますか？ サービスマニュアルがオクタン価90なんでハイオクいれてる
過去ログで燃費比較してたな、満タン計測で30分アイドリング比較と5分10000回転
確かにハイオク入れた方が燃費が良い結果だった
まぁ個体に依存するし人それぞれだからなんとも言えんな おいらもハイオク入れてる。
特にポリシーはないけど アメリカのオクタン価は日欧とは定義が違うで
まぁレギュラーで問題ないけども ハードディスクに入ってたFZS の雑誌の切り抜きファイル集を無くしてもうた。以前ここでもらったものだが、持ってる人おったらアップしてくれんかのう >>730
03USモデルだけど、レギュラーだね。
ハイオクにしても、燃費もパワー感も変わらない。 レギュラーとハイオクを交互に入れてる。
オクタン価的にはMIDくらいになってると思う。 久しぶりに高速200km下道200kmくらい走ってきたわ。
いいバイクだよねぇほんと。
https://i.imgur.com/yX0Y2Qy.jpg やっぱりw
大学の頃つくば住んでて、その辺走るの好きだったのよ なるほど。
1周してきたけど、結構沢山バイク走ってた。
1周150kmくらいの程よい距離感だし、プチツーリングにはちょうど良かったね。
FAZERは下道40km/hで6速突っ込んでも走っちゃうから楽だよなぁ。 未だにバランスの良さにおいてこのバイクを越えるバイクが現れないのは嘆かわしい いいバイクなのに、結構認知度？というか、名前は知ってるけどどんなバイクだっけ？という感じの人が多かったりする。
FZRと間違えられるし。 全てが平均点で、特徴がないからな...
オールラウンダーと言えば聞こえは良いんだが...
でも、好きなバイクなんだ
今回は買わなかったけど... 俺も流石に3代目はねえなと次探してんだが、長々これってのに出会わねえ オイルの粘度は30,40,50と指定があるけど、どうしてる？ >>752
俺は三代目いったぜ
是非、仲間になってくれw >>756
さすがに四代目はないと思ってるけどもう四万キロ突破してしまった。
走りすぎないようにセーブしながら楽しんでるよ。FZSのような万能バイク現れないかな。現在では忍者1000か文鳥なんだろうけどな～ >>758
GSX-1000S
隼と鳥つながりらしい 今年ももう終わりか。私の03モデルも16年目を迎えるな まだまだ元気に走るぜ！
みんなも 来年も無事故無検挙で過ごしましょう。 俺の02も頑張ってくれた。来年も安全運転でマターリ行きますよ
皆様良いお年を～ ナイケンだっけ？あれのカウルデザイン好きだから、二輪版を出してくれたら乗り換えを考えちゃう。タイプもFZSに近いスポーツツアラーになりそうだし >>776
おぉ、こんなの出てたんだ！
FZSが本当に走らなくなったら乗り換えよう >>777
このスレでもちょくちょく名前上がってるけど、キャラクターはFAZERよりストリート寄りな感じ。
FAZERと同じコンセプトのバイクは未だに出てこないねー。
MT-10トレーサーみたいなのが出てきて欲しい。 もう四気筒のFAZERはでないよ
ていうかMT系のツアラーがトレーサーだし 走り初めをしてきたぜ～！
近所のコンビニエンスストアまでだけど。
orz >>778
mt10FAZER で出してくれ
燃費改善してたら買うね。
mt09は上体起きすぎてつまらん。 FZ1売れなかったせいだろうなぁ。
しばらくは出なさそう。
ハーフカウル付けてて売ってくれるだけでもいいんだけどね。 MT10に買い替え考えたけど、値段であきらめた。 今のバイクって高いのね。
FZSのメンテにお金かけて車検通したよ。 日々壊れないのを祈るのみ。 MT10(SP)試乗したことあるけど、
軽くてパワフルで良いバイクなんだけどFZSの(延長線としての)乗り換え候補にはなんかチガウ。
説明しろと言われると｢感覚が｣としか云えないのだけど。
まあ価格帯もかなり違うのですけどね。 カワサキは同じエンジンで、ストリートのZ、アドベンチャーのヴェルシス、ツアラーのNinjaを出してる
ヤマハもツアラーのMT-09FAZERを出せよｗ ツアラーのMT-09トレーサー だしちゃってるから 何でも無難にこなせる、良い意味での中途半端なバイクが中々無い。あとFZSはタンク容量が21Lってのが地味に便利だと思ってるなー あの頃はリッターマシンは20L以上が当たり前、18L？少ないなって
感じだったけど・・・今のMTは後続が短いよね。
私？ FZSを4年で事故廃車にしてFZ1に乗り換え、さらに
乗り換えようとしているただの通りすがりですｗ 自己紹介聞きたがったらコエェ
チラ裏なんだから気にするな
じゃな。 >>788
自分で気に入ったヤツに乗るのが幸せなのだと思いますよ。 タンク容量21㍑
レギュラーガソリン
消耗品のもちの長さ
センタースタンド付きで装備重量231という軽さ
楽々ポジション
中々現れないな、このクラスのバイクは 噂に聞いていた7000が今日初めて出てしまった
あれイライラしますね >>793
積載性も大きい。荷物もタンデムも楽。セパレートしてなくて一体型なのでタンデムも良好 二輪は不便を楽しむ物って言ってる人もいたし贅沢な悩みぜよ >>793
レギュラーだっけ!? 15年間ハイオク入れてたわw >>799
>>800
カウルが15000円位と安いのもこのバイクの長所やね
>>801
なんともったいない！ 洗浄剤添加されてるしハイオクも悪くないと思うけど。それでバイクが長持ちするなら良い投資だよ びみよ～なんだよね。海外仕様だからレギュラーとハイオクの判断が。 洗浄効果に期待してオイル交換前の2～3回連続でハイオク入れてる
素直にフューエルワンとか使った方が効果あるんだろうと思いつつ計量が面倒くさくて ハイオクの方が燃費良くて、洗浄剤が入ってるので価格差分の内容はある。
洗浄剤に価値を感じない人にはハイオクは割高。 気づいたら後ろ左のウインカーレンズ無くなってた。。
ネジ部のところだけ残して… 近くのバロンに行ったらFZSの中古が三台もあってビックリ 同じくそう思った。
古いし、正直そんな人気の車種でもないのに10万は良い値 バロンで実働そこそこキレイ距離数4万㌔で10万の下取りだったよ ならいいなぁ。
バロンで6万キロ台のキレイ目の車体30万円で5年前に買ったけど未だにセル一発だし気持ちよく回るから買ってよかったよ。納車整備でフォークOHも無料でやってもらったし。
2万キロ乗ったけど不具合が一切無い。 下取り10万で販売30万なら普通の商売だね。
ただ、結構年数経つバイクだからシール・パッキン類やホース類の劣化が不安だな。 目視でわかる範囲では確認したけどね。
それでフォークOHして貰ったのよ。
丁度その時に別のバイクを事故で廃車にしてたから安いバイク探してたんだけど、本当に当たりだった。 車でぶつけて倒してミラーを折ってしまったんだけど、汎用の社外ミラーって付くのかな。 ボルトのピッチが合えば付くっしょ
カウルの穴にぴったりは合わないだろうけど はじめまして。
03のFZSを購入予定です。
走行距離は25000キロ。
コミコミ40万です。
何か重点的に確認しておいた方がいいことってありますか？ 一般的な中古バイクで気にすること以外は特にないんじゃない？
古い車体だからシール関係はよく見とくべき。あとはフォークに点錆が無いかとか。 ラジエターファンがちゃんと回るかは納車前に確認しとこう
2台乗り継いでるけど3回ファン回らなくてオーバーヒートした
Nで1分アイドリングしてファン回ればモーターは生きてる
ギア入れると↑で回ったファンは止まるから、ギア入れてもファン止まらなくなるまで同じこと繰り返す
途中でオーバーヒートしたらファン制御する線が切れてるか水温センサー故障
俺は精神衛生の為に水温計追加&ファンは手動化してる 昨日やっと今年初乗り
バイクとともに自分も年取ってる・・・。 >>827
消耗品でいうとタイヤ以外まだ交換時期きてないな。このバイクの良いところはお金が極端にかからないところ。
ガソリンは21リットルも入ってレギュラーだし、チェーンスプロケは五万キロ交換要らんし、
サスペンションは早い個体だとヘタりきてるかもしれんよ。
誰か俺のFZSを30万で買わないかな
40000キロなのでボチボチ手をかけ始める時期ではあるが 乗り換えで購入検討してるんだけど、電装系の不具合とか出てる人います？
メカはともかく電装系(特にECU)不具合が心配 出たこと無いし聞いたこともない
とは言え壊れる時は壊れるのが電装だからある程度の覚悟は必要 あ、不具合とまではいかないけど充電電圧低いね
ヘッドライト点いてると走行中11.4V位になる
不思議とバッテリーは上がらないけどね
コイルと磁石新品にすると改善はされた 827です。
みなさん回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ちなみにオドメーターってマイル表記であっていますか？
25000って表示されていたら、約4万キロですか？ >>832
まだそんなに長く乗ってないからわかんないけど、>>834氏の言うとおり、充電電圧が低い。
一通り調べたけど、この車種の特徴らしい…。
自分はヘッドライト以外LEDにしたから走行中は13V前後出てる。
ヘッドライトのH4 2灯ってのも電力的にはバイクの発電機にはきついんじゃないかな。
あとは、本当に壊れたときに部品調達ちょっと面倒かも？ >>827
ステムのガタ、EXUPの動作、フォークオイル漏れ、キャブのパッキンからガソリン漏れ
自分が乗っていて発生した問題はこの辺 >>835
輸出車なので仕様がそれぞれ違います。
因みに自分のは南アフリカ仕様なのでKm表示です。 >>838
EXUP以外はたいていのバイクには起きることだね。 ヤフオクにいくつか出てるスモークスクリーン使ってる人いる？
どんな感じか教えて。 >>841
MRAのやつかな？
純正よりちょっと長いけど、風防としてはそんなには…って感じかな。 聞きたいならメーカーなりURLなり貼らんとなんも言えん。 >>842
>>843
すみません、これです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f336247403
1番気になるのは取付精度。
今はゼログラビティのスクリーン使ってるけど、インナーパネル外す際に、バキッと逝っちゃいましてね。 >>844
無名メーカー？のやつっぽいから、当たり外れはあるだろうね。
気にするなら、有名メーカー製の中古品買った方が無難だと思う この手の無名メーカー製は薄いよねぇ
名のあるメーカーの方がしっかりしているのは確かだよ FZS1000買いました！
これからよろしくお願いします。
ところでキーONにするとポコポコ？音がするんですけど、
あれは何が動いている音なんですか？ ポコポコ？燃料ポンプだと思うけど俺の感覚ではカタカタだな
ガス欠になると虚しく鳴り響き続ける >>849
確かにカタカタかもしれません。
燃料ポンプなんですね。故障じゃなくてよかった。
>>850
ありがとうございます！
イヤッッホォォォオオォオウ！ ヘッドライトをLEDに変えて白色にしてやると今のバイクにも見劣りしないんじゃないかと思うんだ サブハーネス導入、リチウム系バッテリーなんかはどれくらい効果があるのかな？ プラグ交換完了！ブレーキパッド交換完了！ついでにピストンの揉みだしもやっちゃった
シリコンスプレーでピストンをデロデロにしてやったぜw シリコンは埃でベッタベタになるからやめたほうが…
もう遅いか 揉みだし後にウエスで拭き取っておけば特に問題ないだろ タイヤ交換して10カ月たつのだけど、未だに乗る度に表情がによによする。
ロード5は良いものだ！(※個人の感想です)
(注；アクスルシャフトを交換した&使用頻度が低いせい&ライダーのレベルが低いという可能性が多々有ります) ↑
酔っぱらっての書き込みなので不快に思われた方は無視していただけると有難いです。
すみません。 自分は去年、PR2からﾛｰﾄﾞ5に変えた。
最近はたまにしか乗らないへっぽこライダーなので乗りやすくなったのが5になったからなのか、
タイヤ新しいからなのか区別つかない。 PR5が気になるも通販で前後2万円切るエンジェルSTから脱却出来ずに居る……
不満は無いんだよなぁ 上級タイヤ履いてみたいけど、調子乗って事故りそうなのと、上を知ったら戻れないのでツーリングタイヤで我慢 ラジエターホース類を新調しようと思うんだけども、ナップスとかの純正部品注目で買えるのかな？ 品番調べてお願いすれば買えるけど、純正は欠品があった気がする
後車体番号次第では弾かれる
まぁ汎用品流用で何とかなると思うけど >>867
ありがとう。
品番わかれば頼めるのね。
そして欠品あるのか…
汎用でとも思ったけど、純正じゃないと辛い部分もある感じだからどうしようかと >>868
何処か厳しい所あったっけ？
大体汎用の曲げ入りので対応出来たような >>869
まだぱっと見での判断だけど、曲げもあるしどうかなと。
汎用でやりくりできるなら、そうしようかとも考えてる かれこれ20年弱経ってしまった名車やからな。ヤマハはこんな名車作っておいて、カワサキninja 1000、スズキgsx-s に遅れをとっている。
mt-10何それ？ FZ-1が売れなかったから後継機作らなかったんじゃねぇのん？ ホント、インジェクション仕様にするとかして再発売して欲しい。
(使い易さが解ってるひとにしかアピール出来んかもだけど。orz) GSX-S1000F気になるわ。
FZSと比べたら
軽さ○運動性能○燃費○
積載性✕整備性✕一灯ライト✕
ってところか買い替えた人おるかな？ うおぉーーぅ！
失職するので時間はとてつもなく有り余ってるが、先のことを思うとガソリン買うのも躊躇してしまう！
もやもやしながら(消費を押さえるため)自室でじっとして居ます。
(単なる愚痴です。書き込んだことですっきりしてますので読み飛ばして頂ければ幸いです。(^ー^)) そんならオフ会開くかい？
場所何処にするかからだけど
@静岡 @福島
全国津々浦々だろうからなぁ。北関東までなら行けるわ となると埼玉あたりがベストかなぁ？
参加する人がどっちに寄るかでも変わってくるけど。
北海道はスマンって感じだけどなw 複数箇所で同時開催も良いんじゃない
バラけすぎてまばらになるか 流れ切って申し訳ないが、クーラント交換したら金属粉(多分アルミ)が出てきたんだけど、やっぱり何かおかしいよね？ 金属粉ならウォーターポンプのインペラとかかなぁ。でもインペラってアルミだっけ？ 毎回出るけど特に他の症状も出ず現在16万km
他のバイクでも出るし気にしなくて良いと思うよ >>906
インペラは鉄だと思う…
>>907
ありがとう。
それ聞けただけで安心。 車検で久々に純正サイレンサーに戻したらびっくりするくらい静かw
exupも閉じているから普段のスリッポンでも十分静かだと思っていたけど、別格だわ！ 欧州でバカ売れしたとはいえ廃盤して14年経ってるし一部の部品は無くなってると思う。 ネットでパーツカタログ検索できるけど、部品の一部は結構前からなくなっているよ。 来年までの車検取ったけど、その後はどーするかなぁ… オイル警告灯が点灯してすぐ消えるのだが、なんだろう？
オイルの量はちゃんと入ってるのに。 オイルの量を検知してるから、加速時とかオイルが冷えて固い時とか良くなるよ
サビマニだったか取説だったかにも載ってる
点滅する程度だと接触不良も考えられるけど、１分くらいは点いてるでしょ？ 同じ症状で、200mlくらい足したら点かなくなったことがあったよ ラジエーターカバー錆びてきたから新しいの買いたかったけど注文不可になってた泣 ワイヤーブラシで錆落としてシリコンオフで脱脂
その後、耐熱ペイントコート スクリーン止めてる樹脂ネジ
点検持ってく時見たら半分無くなってた orz
他のでも良くあるらしくてYSPに在庫たくさんあったから交換頼んだけど
対策なんかあるかな？ 6年乗ってて今まで緩んだこともないので、ちゃんと指定トルクで締めるのが最短かと 樹脂ネジが脆いのでデカイスクリーンに変えた時にステンネジに変えた
スクリーンが凶器にならないように祈っています なるほどステンレスのネジか
スクリーン MRA VARIO 付けてるけど
走りながら角度変えたのが悪かったかも
モノタロウにステンレスのネジと樹脂ワッシャあったから頼んでみるよ
ありがとう <<928<<929
サンクス。
10年乗ってて今まで気がつかんかったのか、先週から気づいたのよね。
入院するほどじゃないのね。 面倒ではあるがカウルなどの脱着なしで直接アクセス出来るのは幸せなほうだよ ユニバーサルジョイントとソケットタイプのプラグレンチのが簡単 しかしこのバイクかっこええな。
別れたくないわ(ノ_･､) ホントねー
仕方ないとはいえ、補修部品もなくなってきてるのは辛いわ 来月車検だから乗り換えようかと思ったけど通して乗り続けることにした 俺も来月車検 まだ乗るで～
ところでみんなセカンドbike持ってるの? 俺はKSR80 所有
最近、R25も欲しい。 >>948
マニアックなもの持ってるな。おれは嫌いじゃない。 探せば世の中にパーツは結構あるよ
特にヤマハはパーツ供給が長生きがする ウイリーもジャックナイフも簡単にできるよ
極低速以外はコントローラブルfzs1000 先週03の紺色を買い、やっと手に入れました
キャリアつけようと思い鍵穴ないし、サイドカバー外してもそれらしきネジが見つからず
シートはどうやって外すのでしょうか？ シートの写真見て、解決しました
鍵穴があるのはメインキーとメットホルダー
メットホルダーに鍵突っ込み外すんですね >>963
乙。最近、他のバイクを試乗してるがこいつを、超えるバイクに出くわさない。
直して乗るのが1番と思えてきた。
何なんだろう。この完成度、後にも先にもないレベルだ。 >>965
結構上体起きてるんだよな。オフ的なポジションで違和感ある。
軽さは羨ましい TRACER900みたいな感じでFAZER900とか出たら考える 初期のニンジャ1000辺りなら
違和感少々で乗り換えられないかなー >>968
新型の方乗ったけど重いぞ。走り出したら気にならんが股がって起こすとき重いと感じた。
FZS は車両重量231(当時は乾燥重量で記載されて208)
対してNinjaはタンク容量2リットル少ない上センタースタンドもないのに235
流石に候補から外れるわ 買い替えようと何度も考えながら来年までのユーザー車検通したとさ。
来年まで乗りたいのなけりゃまた通すでしょうな。 >>973
乗ってみりゃいいさ。気になるバイクあったらレンタルしてみ？
このバイクが良いと再認識するだろう。 MT-09は良いバイクなんだけどキャラクターが全然違うんだよなぁ。 970踏んだの俺か
建てられるかな
建てても20レスまで埋めないと落ちてしまうんやろ 駄目だ
建てたけど20保守手前で落ちた。
7位まで書き込んだが連続書き込みしないように間あけたのが失敗
これも人気のない車種の宿命。
誰も手伝ってくれない(笑)
また、数日後挑戦してみよう。 >>979
ありがとう。明日10時位に何人か集まってくれたらすぐなんだけどな。お金払ってる人じゃないと連続書き込み出来ないよね 誰かいるかい？
次スレ立ち上げるから書き込み手伝ってくれないか～ FZS1000FAZERは最高のバイクです。
これを一文字ずつ書き込まないか？ せっかく終わらせられたのに残念
今からモトGPクラス見るから退散！
また次回！ 次スレ立てて一人でスマホ併用でがんばってるから誰か来て もう無理だなこりゃ
今日8月9日22時に立ててスマホと併用で伸ばすから誰か来てくれ。
ここは向こうが安定するまで誰も書き込まんでくれ。
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