【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2001～2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01～05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01～05】FZS1000 Part28【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429172/
※>>970で次スレを立てて下さい ヤマハはこんな良いバイク作っておいて真の後継機作らないんだからな FZS1000は別名FZ1で販売されてたし、その後継が06FZ1で、そのデチューンがFZ8で、、、。
MT09もFZ09という名前で販売されてる訳で、FZネイキッドシリーズの後継のつもりなのでは。 MTシリーズにFAZERを出してきたら乗り換え考えるかな アルミが主流になったからもう鉄フレームなんて出ないだろう
と思ってたらXJ6があった なかなかフレーム換えてまで乗り続けようと思わないよな。中古車買った方が早いし。 >>258
そうわ言っても書類付きフレームが税込59円って無いわｗｗ 自転車ならともかく、バイクをフレームから組み上げるのは相当手間だよなぁ。エンジン重いし。 サーキット走るのに、シートレール加工して切っちゃう人もいるし、サーキットでこけちゃったりね。
フレームのニーズも僅かながらあると思う。 テイストオブ筑波みたいなレースだと、割と重宝されてるよ>FZS1000のフレームとエンジン 充電弱くなったので、ジェネレーターコイル交換したよ。
HIDヘッドライト点灯時に、交換前12V、交換後13.2V。
取り敢えず、充電系は元に戻った。
先月、二輪館で車検を取ったけど、特に大きな不具合はないと言われた。
日常メンテしかしてないけど、丈夫なバイクだね。
03モデル18万キロ、あと何年乗るかな。 >>266
18万キロは凄いな おれは15年目で4万キロちょっとだ >>266
大切に乗ってきたんですね
オイル後悔は何キロごとにされてるんですか？ 使わないシートと忠雄マフラー、アンダーカウルをヤフオクに出そうと
して早２年 このモデルって基本的に全部逆車ですよね？
いえグーバイクで中古探してたら「逆車マーク」が無いのがあったんで 国内仕様存在しないから全部逆車よ
国内仕様あるのはFIの方のFZ1から >>273
ありがとうございます
来年中旬くらいには仲間入りできると思うので宜しくお願い致します >>268
266だけど、オイルはモトレックスのPowerSyntを5千キロを目安に交換。
メンテは既に書いたとおり、特別なことはしてない。
自分でも驚いているのはベアリング。これまで全て無交換。
ステムがちょっと怪しいって指摘されたけど、その他は問題なしだった。 自分は(ディメンジョン加工等、手を掛けているので余計かもですが)愛着もあって乗り換え候補が見つからないのですが、住民の方々は乗り換えの条件をどう考えてます？
(漠然としてる発言ですみません)
(^_^;))) 無給油航続距離400km以上
乗ってて楽しい
出来れば見た目も好みの
今のところ見当たらない…… >>277
MT09、NC750、FJR1300、Ninja1000等々
用途はロングツーリングで、買い替え候補は色々あったけれど、
結局FZSが一番って結論だった。
FZSを選んだポイントは、
航続距離が確実に400㎞を超えること、1日走りっぱなしでも全くお尻が痛くならないこと
そこそこの大きさで取り回しがいいことかな。 え？そんなに燃費良いの？俺のは何が原因で燃費落ちてるんだろ…。 前期と後期でかなり差がある気がする。
01モデルは22以上余裕だけど05モデルは頑張って20だもんなぁ。
触媒が邪魔してるのかしらね？ ツーリング時の燃費(03モデル、上の18万キロ車)
高速100km巡航で22km/L
北海道70Km巡航で、23～24Km/L
本州70Km目安で21～22㎞/L
こんなものかな。
05モデルは燃費悪いって、過去スレでも上がっているよ。
パーツリスト見ると、キャブのジェットは他年式と変わらないから、
触媒をはじめとする排ガス処理が原因なのかな。 05乗りだが燃費は良くて20km/L。
航続400kmはギリだな。 >>276
ありがとうございます
参考になります
みんな燃費いいですね
私のは町乗り主体で12キロ
200キロ走ったらもう給油
航続距離400キロなんて夢のよう >>285
流石に不調か乗り方が変かでは……
4000以上常用してたときは俺も15位だったなぁ >>285
東京都心部の街乗りならそれ位の燃費でもおかしくはない。 燃費は、走る場所や走り方で、倍くらい違ってもおかしくないね。
マスツーリングで、他車と同じような走り方をすると、比較できるんだけど。 04で17km/Lくらいかな。デルケヴィックのマフラー付き。
買った時は14kmくらいだったのけど、フューエル1を入れ始めてから少しずつ改善してきた >>278,279
お答えありがとうございます
自分は｢なんでもできちゃう感｣(但し、完璧ではないけど)を気に入っているのですが、現行車では代替できるものを見つけられないです。
( ・－・) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、 >>295
大事ですね
去年fzsでリターンしました
最初はおっかなびっくり乗ってましたが
慣れてくると目の前にチョロチョロ出てくる
フルカウル250等がうっとうしくて
お前のバイクの動力性能がどの程度か
教えてやろうかと必ずブチ抜くようになっちゃいました
その後自分の余裕のなさに自己嫌悪
この調子だと死期が近そうなので
今年は私もマターリをテーマにします カウル付250なんて初バイクで浮かれてるだけだから相手にするだけ無駄
なにもしなくても勝手に自爆していくからほっとけばいい >>297
念願のこのバイクを買うまでは
バイクに乗れるって幸せ！
腕もないし危ないからタイヤの端まで使えなくてもいい
とにかく無事故で楽しもうと思っていたのに
いざ手に入ると変わるところがこわい
中型にも乗ってきたので
小排気量も大好きな自分が
わざわざおれを抜こうとしてるけど
たった36psでどうするつもり？
1000cc143psなめてんの？
って思うようになるとは予想してなかった
ま、大型買って浮かれてるのは私も同じか
本当にほっとくのが正解ですね 格下じゃなくてリッターSS相手にすれば良いじゃん。考え方が小物 >>299
そうですね 言われてみると自分が卑しい
身のほどをわきまえます >>298
まだ若いのかな？肩の力抜けよ。肩に力入ってちゃ速くなんか走れないぞ 別に速く走らなくたっていいのよ。
バイクは大きさ問わず、簡単にあの世へ行ける乗り物なんだから。 大型免許とって400並みトルクのバイク乗るなんて可哀想だな。
7000以上は・・なんて切り替わりが急過ぎて街で使うことも無いし燃費ゲロ悪やし、へんな古いバイクで人生終わるとか笑う。 ライディングが下手なのを車体のせいにするのはいかんぜよ >>302>>303
ありがとうございます
長く乗りたいので胸に刻んどきます 言うてもSSベースの1000ccのエンジンを街で7000以上使おうとしている時点で、思考がヘタクソ >>309
お前7000未満の実トルク知ってんの？
ドシロウト丸出し。 まっ、CB1300に乗っている人にトルクのこと言われたくはないけどなw 下道は5000rpm以下だなぁ。
そんなに回しても無意味だし。 欲しかったけれど買えなかった妬みだろ。不満点を書いて自分には必要ないって自分に言い聞かせてるだけ
スペックに拘るなら他の車種を選ぶか排気タービンでも付ければ済む話よ 買えないことはないと思うが。
FAZERって大型の中古市場では年式の割に一番安い部類でしょ？ 貧困、家庭の事情等、自分らには計り知れない買えない事情もあるよ。
ま、本当の理由はそんな大層な物じゃなくてただ荒らしたい、煽りたいだけかもしれないが。 >>310
トルクトルクって、そのご不満のトルクのバイクのスレでなんの用で？ｗ
かまってほしいんですか？ トルク無いって言わせたいだけでしょ
最初からトルク無いって言ってんじゃん まぁまぁ、こんな過疎スレに話題提供をしてくれた優しい人じゃないですかw
マッタリ行きましょうよ 道民でしたが、2月から静岡へ転勤
冬眠中なのを起こしてちゃんと陸送できるのか不安で仕方ない >>323
お前のFZSなら俺の隣で寝てるよ(フルバンク) >>324
あいつ、あの速度であんなに寝かせてやがる！ 車体売ってしまったのにいつまで経っても手放せない、アンダーカウルスクリーン、社外シート、マフラー さっき、酔っ払った勢いでクロモリのフロントアクスルを注文してしまったのだけど、締付けトルクが判る方いらっしゃいますか？
(^_^;) 知らないなぁ。
ただ一般的な機械屋として言わせて貰うと、ボルトってのには強度区分というのがあって、それとボルトの太さで締め付けトルクが決まってくる。
クロモリ(SCM435)ボルトには成分や焼入れ有り無しで強度区分9.8、10.9、12.9と三段階種類がある。購入したページには強度区分や焼入れ有り無しは謳われているかな？
参考-ボルトの材質と強度区分
http://www.toishi.info/jis_iso/kyoudo_zai.html
書いてあるならこのサイトの[③ねじの最大締付けトルク(強度区分別)]を参考にしてみるといいかも
http://www.yura-sansyo.co.jp/knowledge/MENU04.htm
この表ね
https://i.imgur.com/dn1k7k2.jpg
あくまで"最大"締め付けトルクだから気を付けて 分かんなかったら購入ページのURL貼って。見てみるから ありがとうございます。
ラジカルのやつなのですが...
問合せるか自力で調べようと思います。
m(_ _)m https://i.imgur.com/T2MIj0I.jpg
後にHが付いてるから、熱処理済で12.9だね。あとは太さが分かれば。 純正のシャフトと同じ軸力が胆になるから強度区分よりヤング率見た方が良いよ
強度区分はボルトナットの組合せの目安の為のものだから ヤング率から締め付けトルクって求められるんだっけ？ ただ、確かにナットが純正のままでボルト材質準拠で締めるとナットが負けるから、純正の締めつけトルクで閉めた方がいいね。 摩擦係数が大きく変わる事はないし、ねじ径も同じ筈だからヤング率の比率が同じトルクで締めた時の軸力の比率になる
後は逆算すれば同じ軸力得るための締付トルクが求まるけど、ID:dLjDaFnGさんの言う通りもしナットの強度区分の上限値より大きい値が出たら舐めるから注意だね あ、ごめん寝ぼけてた
回転角じゃなくてトルク管理だから摩擦係数が変わらなきゃ同じトルクで同じ軸力だ(多少ばらつくけど)
上のレスは忘れて >>333-338
ありがとうございます。
参考になります。 ボルトの強度区分での規定トルクは>>330の言う通り最大締め付けトルクだからそんな力で締め付けたらフォーク寄っちゃって回転抵抗になるだけかと。
基本的にはサービスマニュアルの規定トルクでOK
もしプラスαでもう少し締めたいってならホイールベアリングのアウターを叩くかプレスで少し押し込んで動きが少し渋くなるくらいに合わせると良いよ おれもここは優しいなと思う
>>346
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