【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER(wikipadia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part28【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429172/
※>>970で次スレを立てて下さい 車体売ってしまったのにいつまで経っても手放せない、アンダーカウルスクリーン、社外シート、マフラー さっき、酔っ払った勢いでクロモリのフロントアクスルを注文してしまったのだけど、締付けトルクが判る方いらっしゃいますか?
(^_^;) 知らないなぁ。
ただ一般的な機械屋として言わせて貰うと、ボルトってのには強度区分というのがあって、それとボルトの太さで締め付けトルクが決まってくる。
クロモリ(SCM435)ボルトには成分や焼入れ有り無しで強度区分9.8、10.9、12.9と三段階種類がある。購入したページには強度区分や焼入れ有り無しは謳われているかな?
参考-ボルトの材質と強度区分
http://www.toishi.info/jis_iso/kyoudo_zai.html
書いてあるならこのサイトの[Bねじの最大締付けトルク(強度区分別)]を参考にしてみるといいかも
http://www.yura-sansyo.co.jp/knowledge/MENU04.htm
この表ね
https://i.imgur.com/dn1k7k2.jpg
あくまで"最大"締め付けトルクだから気を付けて 分かんなかったら購入ページのURL貼って。見てみるから ありがとうございます。
ラジカルのやつなのですが...
問合せるか自力で調べようと思います。
m(_ _)m https://i.imgur.com/T2MIj0I.jpg
後にHが付いてるから、熱処理済で12.9だね。あとは太さが分かれば。 純正のシャフトと同じ軸力が胆になるから強度区分よりヤング率見た方が良いよ
強度区分はボルトナットの組合せの目安の為のものだから ヤング率から締め付けトルクって求められるんだっけ? ただ、確かにナットが純正のままでボルト材質準拠で締めるとナットが負けるから、純正の締めつけトルクで閉めた方がいいね。 摩擦係数が大きく変わる事はないし、ねじ径も同じ筈だからヤング率の比率が同じトルクで締めた時の軸力の比率になる
後は逆算すれば同じ軸力得るための締付トルクが求まるけど、ID:dLjDaFnGさんの言う通りもしナットの強度区分の上限値より大きい値が出たら舐めるから注意だね あ、ごめん寝ぼけてた
回転角じゃなくてトルク管理だから摩擦係数が変わらなきゃ同じトルクで同じ軸力だ(多少ばらつくけど)
上のレスは忘れて >>333-338
ありがとうございます。
参考になります。 ボルトの強度区分での規定トルクは>>330の言う通り最大締め付けトルクだからそんな力で締め付けたらフォーク寄っちゃって回転抵抗になるだけかと。
基本的にはサービスマニュアルの規定トルクでOK
もしプラスαでもう少し締めたいってならホイールベアリングのアウターを叩くかプレスで少し押し込んで動きが少し渋くなるくらいに合わせると良いよ おれもここは優しいなと思う
>>346
いつもありがとう 02モデル63,000km
まだ大丈夫だ!本当に消耗品が消耗しないわw >>348
上にも書いた18万キロ車。
乗り方(ロングツーリング主体)にもよるけど、
本当に消耗しないね。
ベアリング類は未交換なので、車検時に点検を依頼。
ステムベアリングはちょっと怪しいが、他は問題なしだったよ。
ステムも、数回前の車検時から怪しいって言われ続けてる。 俺もベアリング類はグリスアップのみで7万キロ
ステムも異音ないからまだ大丈夫みたいだ >>351
汚い画像を重い容量で上げないようにw
だいぶパケ無駄にしたわ・・・ >>359
汚い画像を重い容量で上げないようにw
だいぶパケ無駄にしたわ・・・ まえのより画素数下げたのですけど...
すみません。 てかパケットとかもう言わんだろw
ガラケーのiモードかなw じゃあ無駄に容量デカイきたない画像うpしてやろうかw そんなやつがfzs乗りだと思うと恥ずかしいよ。。。 懐かしいな まだここあったんだ。
FZS降りて10年弱か 降りた奴なんざお呼びでない
スレにとって有用でない書き込み不要 失礼こきました。
有用な情報とか、いらないスペアパーツとかも持ってるんだけど
不燃物に出します。 そういえば自分もアンダーカウルとサイドカウルだけ残ってるわ >>369
帰ってこいよ帰ってこいよ
帰ってこーいよ〜
無料ならもらってあげるよ♪ おっさんがこれ言ってるんだったらウケる。
さすがに若いお兄ちゃんだろうから温かい目で見てあげて。 寒いよぉ・・・
乗れるまであと2か月かなぁ
今年は雪が多いです >>383
どこいな?
わしは少しでも暖かいと少しだけ走ってくる。バッテリーに優しいからね 最近 ようつべで色々なFZSの動画見てる。やはり何年経っても良いデザインだな〜と悦に入ってる。 FZS1000を下取りに出しました。
最高に良いバイクでした! 店長さんが相当頑張ってくれたと思います。
自分的には12万位かな〜〜と思ってましたが相当高い値段をつけてもらったと思っています。
3年前に買った時の値段が42万だったのにSOXで同じ値段で
売られるとは… >>390もしや赤と黒のですか?
自分はそれ買おうかと思ってここ見に来たよ。
カスタムマフラーいい音しますか? >>397
http://www.goobike.com/spread/8501172B30180212004/index.html
これか
なんかマフラー音よりかエンジン音のガチャガチャって音の
ほうがでかくて気になるんだけど
このバイクって2万キロ程度でもエンジン音ってこんなもんなの? >>399
エンジンが暖まるとあのガチャガチャ音が消えるの? 機械なんだもんそりゃ多少はガチャガチャいうでしょ
カムシャフトあたりの音なんじゃないかな? カムチェーンの音ならテンショナー調整で小さくなるけど
カムシャフトの音じゃいつ死んでもおかしくないからアウトだろ
てか、FZ1って走行2万くらいでこんな音出るのは危なくて買えねーな
「暖気のせいだ」とか「機械物だからあたりまえ」とか
>>398の音はそんなんで片づけていいレベルじゃねーけどな この音買ったときから出てて15万km超えたけど特に変化ありませぬ サービスマニュアル(和訳抜粋版)を誤って紛失して(棄てられて)しまったようだ。
( T∀T)
いま手に入れようとするといくらくらい掛かるかご存知の方いらっしゃいますか? >>406
ありがとうございます。
どうも家の者に訊いてみると、棄てたのは今は亡きSDRのマニュアルの可能性があるので、もう少し探してみます。 保守ついでに
タイヤ入れ換えた。ブリヂストンT30evo久しぶりのブリヂストン。前タイヤはロードスマート2やった。
海外タイヤばかり使ってたのに二本続けて国産だ。海外の方がライフ長いんだよな〜 俺もそろそろ交換時期だなぁ
足が出るけどパイロットロード5か、いつも通り天使か…… 近所のライコのパイロットロード2が3万切ってて、またロード2にしてしまいそう
流石に古いか でもツーリングユースには十分な性能だもんなPR2は。
雨天性能もそれなりに良いし、グリップも悪くはない。
それでいて、うまく乗れば2万キロ近く使える。 車検通して来たけど走行距離的にラスト車検かな
次乗り換えるならgsx-s1000f辺りか 保守ついでにメモ
フォークのトップキャップのOリング
純正品番93210-34504(-34633に変更されてる?webikeだとこっちになる)
汎用品使うなら内径34.4mmの太さ3.1mmのやつ >>412
俺も検討したけど前から見たらスクーターにしか見えなくてダサくてやめた。性能価格は良いんだけどね バンディットの1250だっけ?乗り換えならあそこら辺がいい感じではある >>417
13年乗ったFZS1000からバンディット1250Fに乗り換えた俺。
悪いことは言わないからやめておけ。
一年でNinja1000に乗り換えた。
Ninja1000はFZSの上位互換的な感じで違和感なく乗り換えられる。 >>419
上位というより、よりスポーツ寄りにした感じかな。
ちなみにバンディットはどんなところがダメだったんですか?
鈍重すぎたとか? Ninja1000はスポーツ走行以外の街乗りやツーリングもかなり快適だよ。
バンディットが合わなかった一番の理由はやはり鈍重だったことだね。
バイクからの全てのインフォメーションがぼやっとしていて運転しても楽しくなかった。 黄色フェザー譲ってもらえたので記念カキコ
皆さん何色のフェザーですか?
昔のFZ750みたいなデイトナカラーって純正色であるのでしょうか? >>423
納車おめでとう!
私はディープパープリッシュブルーメタリック
今日早良の山越えしてたら同じ色のfzsとすれ違ったよ
手振り返してくれてありがとう
マイナー車だから遭遇するとうれしい 小キズが目立つからテールカウルを注文中
15年経っても外装部品を在庫してるヤマハは良心的なメーカーだと思う もうそんなに経つのか。
そこまで古くさいデザインに見えないのはさすがだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています