【01～05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2001～2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01～05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式～の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01～05】FZS1000 Part28【FAZER】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1440429172/
※>>970で次スレを立てて下さい バロン車検で7.2万円だった。
まだまだ乗るぞ7.8万キロ 上の18.5万キロ車。
去年の秋に17.5万キロ時に、２りんかん車検で6万円弱だった。
やばそうな部品は交換してくれって頼んだけど、要交換部品はなかった。 燃料センサーが壊れた。
満タンにしてもエンプティランプが点きっぱなしだわ。
早めに修理しないと、遠出できないな。 >>645
飛ばさなきゃ200以上走るからトリップ見とけば行けるっしょ うちのはシフトシャフトのカバーからオイルが漏れ出してきた。
回して走ってたせいかな >>647
飛ばさなければ、200Kmどころか400km以上は走るんじゃない。 400以上は無理だろー
何、みんなのはリッター20km超えが普通なの？ 俺のは高速を90巡航でようやく19kmを超えるくらい。 燃費は乗り方によるからねえ。
参考までに、東京から九州四国方面にロングツーリングする時だけど、
東名高速をメーター110㎞/h巡航で、東京(23区)出発で最初の給油は多賀SA。
給油量は覚えていないけれど、残量に不安はない。
もう一つ、北海道で70km/h巡航すると、大体24km/L前後(メーター読み)かなあ。
因みに2003北米モデル。 俺も市街地走らないor高速オンリーなら24前後が多いな
真夏だけはエバポのせいか20位まで落ちる
02南ア仕様 俺も最高は24、かなりecoラン意識してだけど。
普段のツーリングでは18 みんなのは最高で24km/Lくらい出るんだねー。マフラーをデルケヴィックのに交換してるから、燃費悪化してる要因か？ >>655
俺もデルケ入れてるけど燃費は変わらないよ
ちなみに02モデル うーん。それじゃ乗り方かなぁ
急な加減速は避けて、早めに6速まで入れて定速で巡航してるんだけど。騙されたと思ってヤマルーブでも入れてみるかな 燃費の話題はたまにでるね。
知り合いが同年式同生産地モデルに乗っている。どちらもノーマル車。
一緒にツーリングして、同じように加速し巡航しても、自分の方が2割は燃費が良い。
ただ、相手の方が明らかにパワーの出方は上。(乗ってみてびっくりした。)
ジェット類も変えていないって言ってるので、原因は全く判らない。
あと、05の触媒モデルは燃費悪いって話も出てるね。(本当かどうかは試していないけれど。) 郊外をツーリングで最高20km
普通に走れば300km以上いけるので不満はなし
街乗りだと10～12kmくらい
私はやったことないけどサーキットでは6kmなど相当悪化するそうですね 20年弱経ってるモデルだからねぇ
接点抵抗で値がズレてる可能性は考えられなくもない
簡単に見られるしチェックしてみても良いんじゃない
必要なのはT5だったかのトルクスだけ 皆さまこんばんは。少し困ってるので教えて下さい。
メーター球が切れたので拡散型の白のLEDをつけたのですが、正直夜は暗くて見にくいです。
もっと綺麗に発行するもんだとおもってたんですが、orz
メーター球交換されてる方何をつけてますか？ >>668
インジケータ類は日中でもわかりやすいようにLEDにしてるけど、メーター自体はあえて電球のまま。
今まで乗ってたバイクにも試したけど、やっぱりLEDはメーターにはあまり向かない。
fzsのは小さい規格だから全方向きれいに照らすようなのは、なかなかないかも。
>>669
メーターとインジケータはT5 >>670様
ありがとうございます。やっぱり向いてないんですね。
またカウルはずして付け直そうと思います。泣 Amazonの格安T5花びら型付けてるけど結構明るい
少なくとも電球よりは
モノによるんじゃない？ 注文履歴見直したらYahoo!ショッピングだったわ ニンジャ1000の現行が気になってる。
FZS のフォークOH タイヤ交換の費用をニンジャにまわせば少し楽に買えるから
誰か俺の揺らぐ心を引き留めてくれないか？ ニンジャ1000か
次も1000cc4気筒で探したくなるよね
FZS1000にABSとトラクションコントロワールがあれば完ぺきだったのに ニンジャ1000か、、、
なにもいうことは無いな。。。
うらやましいです >>672
他の方も言っている通り、探せば良い物があるかも知れないけど…
球が小さくて、基盤の穴も制限があるから難しい
>>673
個人的拘りで全体的に均等に光って欲しいってのがあって、まだ良いのに巡り会ってない… >>675
フォークOHもタイヤも消耗品だろ？
特に不具合ないなら乗り続けた方が安いよ。
FZSの程度の良い中古はもう手に入らない。
Ninjaは人気車だから数年後でも入手は簡単。 >>682
まだ四万走ってないから元気ではあるが消費税も上がるからな。悩みどころだ。 毎回ツーリングごとに冷却水が減ってて、ホースから滲んでるのかな？と思って良く見たらオイルパン下から漏ってエキパイにかかって蒸発してた。これってメカニカルシール逝っちゃったかな？ そこが逝ってたらオイル白くなるし、ドレンボルトから漏れてんじゃないの？ >>684
消費税の2～3万円の違いで無理して120万円の買い物をするのは合理的ではないが、
ニンジャ1000が欲しいなら言い訳する必要なんかない。
趣味の乗り物なんだから「欲しいから買う」でいいだろ。 >>685
ウォーターポンプのシール破損時、クーラントがオイルに混じらないようにオイルパンに付いているリリーフバルブからクーラントを排出するらしい。
春にクランクケース左に刺さってるウォーターラインからオイル漏れがあって、オイル/ウォーターポンプを外したけど結構苦労したよ。ポンプ位置決めのピンがなかなか抜けなかった。 >>688
交換部品はメカニカルシール、オイルシール、ベアリングでOK？太いクーラントホースのOリングも変えようかな。
オイルパン外したあとポンプ脱着が面倒くさそうだし、シール叩き入れるのも面倒くさそう ポンプは分解してないんだ。
クランクケースと銀パイプの間のＯリングのヘタリでオイル漏れしてただけだから。
でもポンプを外すためにバラしたＯリング類は全部取り替えたよ。 間違えた。
ポンプとクランクケースの間のＯリングのヘタリでのオイル漏れだった。 >>683
良い感じですね。
それがYahoo!のやつですか？ 689だけどとりあえず開腹してみたよ。
オイルが垂れるし地面とのスキマが低いからやりづらいｗｗ
けど今のところ順調。続きは後日
https://imgur.com/a/GhQLH2w ホンダのスポーツグリップヒーターって導入してる人居る？
電圧低いとオートでオフになるらしいけどこのバイクで使えるか気になって >>696
問題なく使えてますよ。電圧低下でちゃんとオフにもなります >>697
やっぱオフになっちゃうかぁ
ありがとう
>>698
タガネか何かで叩き出せって書いてある
https://i.imgur.com/mgtEMyN.jpg >>699
俺もマニュアル見てそうやってできるんだと思ったら無理だった
その絵と違って、メカニカルシールの内径がオイルシールの内径よりも大きいから
オイルポンプ側から押し出そうとしても縁に当たらない >>700
ならベアリングプーラーかけるしかないねぇ
ハウジングをバーナーであぶればアルミだし無くても案外すんなり外れるかも知れんけど 関東住みのFZS1000乗りってどれくらいいる？俺は群馬だけど、FZS乗りでどこかに集まってみたいなー、なんて。同じのに乗ってるライダーをあんまり見掛けないバイクだしさ… 今日ついにやっちまった。
朝8時頃、奥只見への道で、丁度橋の工事で迂回路が出来てた。
シケインみたいな直角に近い急コーナー。
60Km位でコーナーに入りかけで、ブレーキかけたけど、フロントが利かない。
冷え込んでいたから冬グローブ+薄手のインナーが原因で、握力が掛からない。
ヤバイと思い、リヤを強めに掛けたら滑ったので踏力を抜いた。
そしたら、バイクが起きて曲がる体勢じゃなくなった。
曲がりきれないのでコースアウト(工事現場へ)しようと、バリケードの隙間を狙って入ったら、
そこは、舗装が剥がされたダートだった。あっという間に握りコケ。
被害は、マフラーベッコリ、カウル傷だらけ、レザージーンズの膝ビリビリ、更にバイク起こすときに腰が･･･。
どうすっかなあ、修理しようかなあ。古いバイクだしこのまま乗り潰すかなあ。 >>705
お気の毒
けっこうスピード出てたのかな？ >>705
そこ通った事あるかも いきなり直角コーナーが現れる感じで焦った記憶がある
手前に工事してます看板はあったけど 手前の道路状況からだと考えなれないくらいの急減速だった
もっと注意喚起しといてくれよと思ったよ 705です。
速度出し過ぎって意見には、その通りで、反論しようがありません。
やっちまったのは、この場所
R352、会津方面から只見方面に向かって、道の駅番屋を過ぎて7.5Kmくらいのところ。
https://www.google.co.jp/maps/@37.0875353,139.5562495,3a,75y,301.65h,84.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk1C43itz0UtAZqYiUX1wpg!2e0!7i13312!8i6656
ストリートビューで見える右の細道(現在は拡幅済)が迂回路になっていました。(先の橋が工事中)
手前の右コーナーに入って、最後に直角に近い曲がりになったので、対応しきれませんでした。
ほぼフルプロテクターを入れていて、体にダメージがなかったのが幸いでした。 まぁ怪我が無くても良かったんじゃない
今後は曲がれると思う速度じゃなくて何があっても止まれる速度で走ろうね
公道は何があるか分からんのだから バイクは金つぎ込めば直せるけど、身体はね…
いつも後輩に言ってる。 700だけど無事作業完了したｗｗ
試走したけどオイル、冷却水共に漏れなし！
作業自体は古いメカニカルシールを抜くのが一番大変だった・・
発売から15年以上経ってる車両だから大体のゴム系は劣化してるぞ。
おまえらの車両もご注意あれｗ そう言うめんどいところが壊れたら乗り換えるって思って早5年
現在17万km >>667
もしかしたらと思ってやってみたらホントに燃費良くなった >>719
俺はキャブのOHと一緒にやっちゃったから確信無かったけど、やっぱり多少は効くのねぇ すげーっ
10万キロを境にハーネス周りの腐食が原因で降りたわ
好きだったのになぁ、バルムンク=フェザリオン
(皆、愛車に名前付けてるよね？？？) 俺はこいつを３台乗り続けてる
初代8万、二代目14万、三代目3万
俺ほどこいつを乗ってる奴おらんやろ？ >>724
1リアサスヘタリ
2発電系 走っても発電されなくなった
3現役
考えてみれば初代は何故サス交換しなかったのかわからない。八万キロも走ればいろいろガタが来てると思ってのことだと思う >>722
俺はナタリーと11年付き合って別れた。 スラストベアリングをフロントフォークに入れてみたいんですけど先駆者の方いまんか
インプレ聞かせてほしいです ありがとうございます
素直にオーバーホールだけします 皆さんこのバイクにレギュラー入れてますか？それともハイオク入れてますか？ サービスマニュアルがオクタン価90なんでハイオクいれてる
過去ログで燃費比較してたな、満タン計測で30分アイドリング比較と5分10000回転
確かにハイオク入れた方が燃費が良い結果だった
まぁ個体に依存するし人それぞれだからなんとも言えんな おいらもハイオク入れてる。
特にポリシーはないけど アメリカのオクタン価は日欧とは定義が違うで
まぁレギュラーで問題ないけども ハードディスクに入ってたFZS の雑誌の切り抜きファイル集を無くしてもうた。以前ここでもらったものだが、持ってる人おったらアップしてくれんかのう >>730
03USモデルだけど、レギュラーだね。
ハイオクにしても、燃費もパワー感も変わらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
