>公道重視のSSとしてやっていくならMoto2参画の目的は何なんだ？
主催者側も当初ＭＶアグスタにエンジン提供打診してたみたいなんだが、
供給体制が整わないってことでトライアンフが引き受けたってのが経緯らしい。
エンジンの求められる特性は、性能を追求するよりも、
どれだけイコールコンディションのエンジンを安定し供給できるか否かが第一。
>これまでのホンダエンジンに太刀打ちもできない結果を露呈したら、
>メーカーの評判落とすだけにしか思えないけどな
ホンダはＷＳＳで優勝＆年間タイトル獲ってる実績あるエンジンをベースに
ホンダ本社からエンジンパーツをスイスにあるホンダの元Ｆ１チームのチーフエンジニアの
ファクトリーに送りそこでライトチューニング＆組み付けを一括管理。
エンジン単体の出力特性を均一に保つ為、Ｆ１レベルのエンジンニアとファクトリーがそれを行う。
単にホンダが市販車ＣＢＲ６００ＲＲのエンジンをそのまま供給してるわけではない。
そこまでのことをトライアンフにできることが無いのは誰の目にも明白。
トライアンフにはＦ１レースチームも無ければモトＧＰ参戦の経験も無い。
だからホンダのエンジンにタイムで勝てることが無いのが明白であっても問題にならない。
主催者が求めることは、まず極力イコールコンディションで極力壊れないエンジンを
安定し供給し続けれること。
その積み重ねの先にホンダのような巨大メーカーの背中が見えてくるんだろ。
関わらなければ問題も出ない代わりに、永遠に同じ土俵に立つこともできない。
