【復活】スズキアドレスV125S(?代目宇宙世紀初代)【集合】 [無断転載禁止]©2ch.net
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みんな、タイヤ何履いてる?今回のS1、前回のD208共にドライでは問題ないがウェットでは糞すぎ。 >>216
V125Sもアド110も持ってるけど
いくら乗ってもV125Sの方が速いんだがな
110は特に低速域がダルイ、125の相手じゃないで >>222
IRCのSN1かSN2
チェーンならウェビックで見た気がする
・・・わざわざスノータイヤ履かなきゃ困るようなとこ住んでるなら
素直に車買っとけよと助言はしておく >>222
昔俺がコレに乗って雪と凍結の両方でコケた経験あるけどやめたほうがいい
大したケガこそなかったけど、トラウマでしばらくはただの濡れた路面にも
神経質になってた時期がある
あと後続の車がたまたま近かったら完全に下敷きでアウトだよ
相手にも迷惑かけるし 送料込みで千円ぐらいのヘッドライトを購入したら一ヶ月で切れた・・
おすすめのヘッドライトバルブ教えてもらえませんか >>231 スパイクタイヤ有るらしい ホイル、ワンセット、オクで落として用意したら? 鍵かけてるわけじゃあるまいし見てほしいからブログなんかやってんだろ
見られたくなきゃFacebookで閉じときゃいいんだよ 遠出したいんだが、スマホはどーやって固定している?あとどーやってアドレスから充電してる? >>245
スマホホルダーとアド直充電せず、
Q.C3.0対応モバイルバッテリーから充電 リッター37だわ 買ってからずっとこんなんだ
168-66でだぞ? 168-70でリッター33だけどゴーストップが多い都内渋滞通勤だからしょうがないかもね
40とか50走るのは弩田舎のバイパスとか国道や広域農道しか走らないからでしょ >>254
カッパの脱ぎ着が面倒だが、出たいと思ったら走るね
リミテッドはホント良い
路面さえ気を付ければ真冬でも1日300km以上でも余裕で走る 仕事場から出たらバイク倒されてた。
クソムカつく。 閑散としてるとこから察するにもうホントこのアドレスV125Sはオワコンなんだなーと悟りました。
まあそれも致し方無し、SUZUKIに切り捨てられたんだからね >>250
田舎だから40は切らない
片道20キロで市街地はそのうち2割くらいかな
30分超えると寒くて仕方ない
20キロ朝だと45分以上かかるからジーパンでは厳しい。
鼻水でっぱはし >>209
エンブレが穏やかになる。
規制前の純正駆動部品と星野ランプレでエンブレが強まっていたのが緩和された。 この大きさで軽快に走る125はもう出ないんだね、デカくなって規制で遅くなる一方だし >>209
ジェットブリーザーの理屈を理解すればわかると思う
とりあえず80q位で数百m位走ってから一気にアクセルオフして減速してみれば効果を感じると思うよ >>263
アドレスV100が無くなる時にも似たようなことが言われました。 アドレスVの後継らしきモデルがモーターショーに出てたね。
まんまシグナスを10インチにしたやつ。ちょっと車体は大きいけど
あれ早く出してくれよ。買うからさ。 すり抜け戦闘力が高く、狭い駐輪場にも押し込める本来のアドレスは滅びたね
アドレス125もスウィッシュも別ジャンル 俺様のL3は7000`だからまだまだこれからよ
最も完成され熟成された最終型ってとこだね PCXを追っかけたけども中間加速だけは離される。
ムカつくんでWRを17gに変えようと思う。でも、最高速って落ちますか? こいつ今日廃車してくるわ、スズ菌はもうオワタ/(^o^)\
来月からシグナスだわ じゃあな、お前ら
パクりシグナス買うなら本物シグナス買えよな
あばよ 信号見切り発車が1番多い車種だろこれ?
信号無視のトレーラーにでも踏まれて死ね ダブルペネトレーションとか経験ないなぁ…
というか妻君以外の穴を知らん >>276
速攻右折とか50ccの2スト原付が多い、出足いいんで
まあでも信号の先頭は特攻隊長みたいなもん
ぬるい目でみとけばいいんでね? 新しいアドレス125 出だし速くなってるやん、俺のSより速かったわ >>281
マジよ、試乗してきたらいいよ
スズキの説明会でもアドレスv125s vs Newアドレス125の動画をわざわざ見せてたくらい自信あるらしいわw おまえらが速いのが良いって言ってるからそんなの主張するようになったんだよ
125での速さなんて対して変わらないんだから速いなんて意味ないよ >>283
パワーは下がってるから駆動系で稼いでる? V125Sはウエイトローラーとセンタースプリング変える程度で出足はかなり速くなったし、すり抜けと狭い駐輪場への
止め易さでアドレス125は代用品にはならないな >284
何処に速いのが良いて書いてんだ?
湧いてるような脳じゃ日本語もまともに読めないんだろうが、別に技術が進化する事は悪いことじゃないだろ メーカーはお国の規制と闘いながら開発に力入れてんだから おまえみたいな進歩を認めない人ばかりだと日本のメーカーは落ちてくだけになってしまうしなw メーターケーブルが無いのが良くてL3買ったのにまたケーブルに戻った新型なんか嫌だね CBR1000RRに乗ってみろ
天国への片道切符だ 一般道なら大抵は大型バイクより早く目的地に着けるよ すり抜け最強 シグナスがアドレスよりも速くなったからスズキは頑張ったんだろうな >>289
新型のアドレス125はアドレス110の後継進化型だから
V125シリーズとは別物。 スズキは原1サイズ125を愛する人達を裏切り捨てたのだよ >>296
まだアドレスVとして出したわけでは無い ので、SWISH人気が落ち着いたころの2〜3年後にでると予想、 現行125をデカイと感じるって、どんだけ身体がミニサイズなのよw
V125の様な安定しない10インチを未だ熱望する鈴菌共にワロタ ww 身体よりも駐車スペースだろ
原二だと自転車用駐輪場に置くこともあるし 今日アドレス125の実物を初めて見たけど デカくてカッコ悪いという印象しか湧かなかったな
となりに止まってたV125Sの方が全体のバランスまとまってて良かった >>301
まさかと思いますが駐車するにあたり管理者の許可はとっていますよね?
法律上、自転車用駐輪場に停められるのは自転車と原動機付自転車だけです。
http://www.houko.com/00/01/S55/087.HTM
(これの第2条を参照されたし)
余談ですが私も昔、ある駅前の駐輪場でこの法律を盾に突然アドレスV100を
置けなくなった苦い経験があります。 目が慣れてるかどうかってのもある
悪くはないけどかっこよくもない感じがする 前輪泥除けがボディと一体なデザインは小さいタイヤで小ぶりな車体にこそ合ってると思うんだ
その辺に違和感を感じたのかな すり抜けしやすくしたいので、純正の大きなミラーから変えたいのですが、おススメはありますか? >>302 大した大きさでも無いのに都会の駐車事情とかww
ビクスクじゃあるまいし働いて普通の駐車場でも借りろよタコ助w ほんとカッペは都会の駐輪事情わかってねえよな
50の様に見える125だから自転車駐輪場でもお目こぼされるのに
このサイズじゃなければこのバイクにこだわる必要が無い >>312 所詮、地方から仕事無くて出てきたオッサンだろwいい歳こいたオッサンがファーストカーがアドレス、都会のボロアパートに住んでて駐車場も借りれないくらい金がないとか恥ずかし過ぎだろw都会事情とかマジだワロタw カッペは都会でも金持ちは車持ってるって思ってんのな
車持ってないのは経済的な理由だけで持てない貧乏人だけだと勘違いしてる
1回住んでみろよ 100%要らないってわけでもないしあればあったで便利なんだけど
ただ便利なシーンが田舎の10分の1ぐらいしか無いんだよね
会社に駐車場なんか無いから通勤には当然使えないし
休日はどこ行っても混んでて駐車場渋滞で1時間以上のロスは当たり前
家族持ちならともかく独身には完全に趣味の物だわね >>316
近所の駐車場は月に5万円以上だ。
持家&駐車場付きでないとね。
アドがあるので車は週末の雨の時くらいしか乗らない。・・・・・・いらないかも。。
駅まで徒歩5分だし歩けば良いだけだ。 5万はすげえな
都内でも限られた地域だな
そういうとこは生活が不便そう >>320
貴方は125ccの二輪車乗るのに
原付免許で乗りますか? >>322
貴方の方がね。
>>304を最後まできちんと読めば
125ccが原付か否か分かるはずですよ? 道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、
道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)
125っcまで原付きだが
自転車用駐輪場は交通法明記なので50までだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています