【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 13【JOG】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジョグ36Jで40kmで段差部分をガクガク走行したとき急にノッキング？(車で言うDからLに急に落とす感じ)とエンジン警告灯がずっと点火(しばらく走ってたら消える)普段は問題なし
プラグやバッテリーにエアクリは点検済みで解消せず
何事なんでしょうか voxのタイヤが欲しいんだけどネットで送料込みの激安品ってない？
どの道工賃かかるからかなり高くなるわ duro以下とか頼まれても断るクラスのタイヤしか無いと思う voxって、屋根ガレージ保管物が
20年後にとんでもない値段で取引されそうな雰囲気ｗ SA36Jのプラグを交換（NGK/CR7E)
7500キロ程度ではほとんど消耗してなかった。
焼け方も綺麗。 プラグは1万5000キロ以上走って交換すると、違いを体感できる。
1万キロ未満だとまずわからない。
でも交換は良いと思う。 ビーノ、ジョグは悪い方の予想通りだったわ
まあビーノは今のより良いかなと思うけど
水冷ESPエンジンは評判良いしね ホーンとウインカースイッチの位置がホンダ形式で逆になっちゃったよ･･･
あれホンダ車以外に乗ってる人は使いにくいんだよなぁ
OEMとはいえヤマハ車なんだからこのくらいは何とかして欲しかった というかハンドル周りが中華Dioの使い回しなのは5割増しぐらいでガッカリだった
そして猛烈に似合ってない 車重が軽くなってるけど、いわゆる剛性感は新旧どっちが良い？ ホンダのジョル……じゃなかった、ビーノ違和感無いなーちょっと買いたくなったよ
昔からビーノとかジョグが好きな人はホンダ製になったから絶対許せないだろうが カバーサイドと、テールも、そのまんまタクトだよね？
金型ケチり杉だろｗ
組立て工程が変わるから、ホンダに後ろ周りは却下されたとか・・・ メーター周りは樹脂カウルは新しいけど中心のメーターパネル部はデザインだけ変えた同一形状だった
ライト周りは最終型dioからの使い回し デカくて照射範囲広いけどダサい 雨のときに、信号待ちでエンストするのは、何が原因でしょうか？
すぐにエンジンはかかります。 >>809です。
「雨が原因です」がまったく面白くないのは、私の心が水不足だからでしょうか…。
大きな水たまりの中を走ったりはしてないのですが、雨のときにエンストするのが不思議です。
同じような症状に悩まされている方、いませんか？ ヤマハとしても、合いの子に、今までのヤマハMBオイルは推奨は出来ないだろ？
粘度、規格が合ってれば問題は無い筈だが、バイクオイルってシビアで
石油元売りにオーダー出す時に添加剤の配合が凄く細かいらしい 雨のときに？
冬の日の朝とか気温が低くなると止まるのはある 最近PASのCMをよく見るが、あれがヤマハの回答（方針）なんだろうな 子育て世代はみんな持ってるよね
子供乗せる椅子やカバー付いたりして十数万円、みんな金を持ってるな
最近ではコンビニにまで配備されてるし
駐輪スペースの半分が占領されて、原付が止めにくくなったわ SA36Jのタイヤ交換した。
YSPで7000円+8％
以前交換してから1万4千キロ走った。
メインのラインはまだ2ミリあったけど、3年たってるのと側面のひび割れ、パンクを2回してるので交換。
パンクはエーモンのプラグ式で修理。
大自（BAL)の原付専用も売ってるけど、大自（BAL)製品は充電器で嫌な目にあってから避けてるｗ 良心的な値段だね。
近所の自転車混合店のクソババアに一万五千円とか言われたこと有るよ。
中古ジョグ買った店は、六千円だったかな？ YSPとそれ以外の店舗の違いが分からないんですが、YSPのほうがきっちりしてますか？
クルマだとディーラーみたいなもの？ eSPとHONDAのロゴ入りエンジン搭載車種になっちまったり
かつて名を馳せたトヨタのスポーツモデルのエンジンも
今やSUBARUとBMW製に、電動車両でヤマハらしさを期待したい。 >eSPとHONDAのロゴ入りエンジン
流石にそれは嘘だろと思ったらマジだった
四輪のOEM車でもエンジンカバーのエンブレム付け替えたりしてんのに
ヤマハはどんだけ50㏄に金掛けたくないんだ もう50cc新車は投げ売り状態でオワコン
メーカー側はやめる気満々だよ SA36Jのブレーキランプ（ナンバープレートランプ）を白LEDに変えてみたが、
当たりまえだけど、乗ってると見えないｗ ＶＯＸのハンドルロックをしてもバイクを前に倒すとそのままガタンと外れて前身しちゃうんだけどこれって仕様？
盗難防止の意味がない・・・・・
前にはＨＯＮＤＡのトゥデイ乗ってたけどまさかスクーターってそうなんだろうか・・・・？ >>788
デューロ悪くないよ
ところでこのネーミングは道路を文字ったってのはマジだろうかｗ Vox運転中コーナーリングで強風に煽られて両足が離れたんだけど、ひょっとしてこれ、事故の一歩手前だった？ >>826
ハンドルロックはその名の通りハンドルをロックしています。
ハンドル以外をロックしてるわけではありません
って言わないと分からない？ >>825
俺は小糸のハイパワータイプに変えた。
切れたから交換したんだけど、前と違うのかどうかわからない。（電球は400円程度） S25のダブルＬＥＤって、なんか信用性が低いんだよなぁ
ハンドルロックの勘違い位でアスペとか言うなよ
俺の知ってる奴なんか、2STのオイルタンクにガソリン入れたり
車が納車された時にMT車だって気が付いた人が居る >>837
>>831は1人だけ質問の意味を理解してないからバカにされてるんでしょ
で？結局ハンドルロックは無意味なんでしょ？ ｖｏｘのタイヤを履き替えたがまたオフだわ。それがデフォでもあるしな
オンにするとそんなに燃費良くなる？ >>840
あんまり変わらない気がするな
只30km辺りで出るパーツのビビり音は無くなった
あれってフロントフェンダーの辺りなのかな？ 最近暑くなってから注意だね、今年は何台犠牲者が出るだろうか https://i.imgur.com/x4WVGA4.jpg
842だけど調べたら対策品に交換してあるのに同じ症状…
延長保証対象らしいんだけどYSPで対応して貰えるかな… ゆるキャンの影響でビーノ購入検討中
新車なんか買う金ないからSA26JかSA37Jで
今ギアUA06J乗ってるからチューニングの勝手は少しわかる
SA37JとSA39JはECUの品番同じだからi-Mapが使えるのはリサーチ済
ただSA26Jはi-Mapなんかなくてもブン回ると風の噂で聞く
キャブならパソコンなんか使わなくても普通にセッティングできるし
どっちにするか… 2stならまだしも4stのキャブ車なんて価値ないぞ
それこそJOGの流用でFIでも自由度があるから尚更メリットは薄い
そして26Jのフォークはオイルダンパーじゃないゴミ >>844
たぶんいけると思う。
俺が交換した時に、使った部品は対策品として3代目だよと店の人に言われたから、
初期に交換した人はまた壊れたんじゃないだろうか？
だから、「燃ポンプ1回交換費用無料」ではなく「延長保証」になったんだと思う。 >>848
14日にYSP持ち込む！
他の箇所のリコール対応して貰って預けるから、その時に燃料ポンプの不具合出ればやってくれるみたい
昨日も10分くらい乗って家のすぐ近くでエンジン切れちゃったから状況再現は簡単に出来そう >>849
再現できることを祈るよ。
でないと、二度手間ｗ 俺は去年燃ポンで悪夢を味わったからしばらくは大丈夫だと思いたい。
ヤマハも散々悪夢を味わったろうな。
ま、これからホンダエンジンになったら平和な日々が始まるだろう。
俺はもうヤマハはいらん。 燃料ポンプを15年10月に変えて、2年半は正常。
ただ、2011年9月に買って4年はまあ正常に乗れたので、あと1年半後が勝負だｗ
1度、9000キロの時におかしな挙動はしたんだけど、正常に戻って、1万9千キロで不動になりポンプ交換した。
ウイーンというポンプ音がしなかった。
持ち込んだ当初は延長保証になってるのに気付かず、3万円という見積もり出されてうわーと思って、ネット検索したら延長保証になってたので
そのページを印刷して店へ持って行ったら、店の人も保証を調べてくれてた。（YSP)
>>851
ホンダはトゥデイで悪夢を見た。 >>851
ホンダとか、Dio ZXで地獄見たし。
冬はエンジンがかからないゴミだったな。
FIの今は知らんが。 2017年からのjogはデザイン悪化したのね。
普通すぎる。
そして、液晶タコと燃料メーターになって悪化してる。 一応言ってあげるけど大きく変わったのはまだ発売されてない2018年モデルで、あなたの大嫌いなホンダが製造するよ 近所のよく行くバイク屋では、来月「一応」入れる「つもり」と言ってたが、
どうなることやら 雑誌で見た時は「なんか変だなぁ」と思ったけど
ヤマハの公式サイトの画像見てたら良い色もあるし欲しくなった。
グリーンメタリック、ブルーメタリック、ボルドーレッドメタリックと
大人っぽい色も有るし意外とスキ。
あとマットシルバーもカッコイイ！ 所詮、近くに行くだけの足でしかないから、ヤマハでもホンダでもいいんだけど、もうちょっと安くならないものか…。
原付の排ガス規制がんばっても、トラック走ってたらほぼ無意味じゃん。 タクトの例だとマイナーチェンジするたびに1万前後値段上がってるのね ライバル車をアゲるわけないわな
ホンダもハンパな仕事してヤマハも憎らしいだろ
案の定ヤマハ車のほうがちょっと高いし チューニングで速くなるヤマハ製が良かったわ。
i-Mapまでなくても、プーリーだけでいい。
右折小回りで右行かなきゃならないときとかに、60からちょっと加速できるのが本当にありがたい。
ホンダ製は嫌だから今のうちにSA37Jの上モノ確保しとく 二段階右折がだるいのと、幹線道路でノロイのでシグナス買いました
13年の36Jが下取り6万円だった SA36Jのタイヤ交換しようと思うけど
後輪に3.50-10が入るかな？入れている人いますか。
なるべく大径タイヤを履いたほうが燃費が良くなるから。
前輪は確実に入る。
前輪も大径タイヤはいたほうが路面の凹凸を拾いにくくなっていいと思う。
後輪は泥除けに干渉しそうだなーと眺めていたけど、入るかどうか分かる人いますか。 >>862
下取りとはいえ、5年落ちで6万はいい値を付けてくれたね。
走行距離が少なかったのかな？
俺も次の乗り換えでアクシズＺに移行をするか、タクトＪＯＧにするかで迷い中。 バッテリーとブレーキランプ球を注文。
台湾ユアサとスタンレーのいわゆる「純正相当」にしようかと思ったけど、ゲルバッテリーとハイパワー球にしてみた。
価格は若干アップするだけ。 >>863
スピードメーターが表示する速度を前タイヤのサイズと回転数に合わせて表示してるからノーマルサイズから替えないほうがいいよ アクシスＺは荷台がオプションなのがな。
トリートの後継なんだから、標準でないとだめだ。 4000キロ行かなかったかな？
マフラーに耐熱塗ったり、人に貸してコケられ外装ほぼフル交換で美車の部類だったと思います。
ペリカン時代からのジョグ好きで、新車のジョグデラも検討しましたが・・・ SA36が倒れただけでエアクリの箱にオイルが漏れてた
寿命か？ 左側に倒れてたんじゃないの
構造的に逆流はあり得る
酷い状態だとエアクリーナーボックスの中にオイル溜まってたり
漏れたぶんエンジンがオイル不足で焼き付いたりするかもしれんから
しっかり点検した方がいいよ >>873
99年の排ガス規制から４スト車のクランクケース内のブローバイガスをエアクリ内に戻すようになった
少量のオイルは問題ない
水が混じって乳化したオイルがあったら即バイク屋 清掃したら大丈夫だったわ
ギヤオイルだったら廃車も考えたよ 陽気のせいか?
程度の良いジョグ中古が無い!
二万㌔オーバーとか、ZRのヤンチャ仕様は見かけるが >>869
実質２５万以下でシグナスが買えたってことか、いいなぁ。
もしブルーコアになったら馬力は下がるだろうし、買うなら今のうちだね、シグナス。 >>842 です
無事にリコールで燃ポン交換出来ました
2度目の交換ですがすんなりやってくれました 燃料ポンプ問題って、対策品を出してなくて
在庫の選別品を出してないか？ ポンプの音は変わってたけどな。
俺の交換時で4代目とかいってたな、購入店の人ｗ
型番の末尾が変わっててわかるんだろうな。 JOG-SA36Jのバッテリー。
購入後6年半経過したが、1発でかかる。
ただ、プラス端子に白い粉が付き始めたので交換。
最初からついてたバッテリー
ユアサ YTX5L-BS（台湾製）
新しいバッテリー
ライズコーポレーション販売のプラスバッテリー
PTX5L-BS（ジェルタイプ）
交換後＜特に違いは感じない >>881
長距離乗ってるんですか？
そんなに長持ちするもんなんですね 今年の1月2月は60日で3回、1回26キロ走行だったのに一発始動だった。
JOG購入当初から年間4000キロ走行程度で、天気の悪い日や冬はほぼ乗らない。
充電器の使用はなし。
当たりバッテリーだったんだろうな。 新型ジョグはタクトベースになったけどジョグZRは出てない。
もしかして新型のジョグZRはフロントディスクのダンクベースで出るのか？という妄想を禁じ得ない。
現実はZRは廃止になるだけだろうけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
