【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160114更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 >>23
マジェS の外装デザイン変更にしか見えんな
シートや中の形状変わってないぽいし
というか単色はともかツートンは赤銀以外が
ダメすぎる 今日、仕事行こうとしたらセルすら動かなくなってた。
YSPがすぐに取りにきて今点検中
前日までは一発始動、快調だったのに何が起きたんだろう 家の泊めるスペースに限りがあるんですが、とてもこのバイクがほしいです。
どなたか、ハンドルロック時の全長、横幅(ハンドル幅でなくカウル部のみの幅)など教えていただけませんか？ >>27
ヤマハ純正トップケース付きで全長約2100mm、カウル部分のみの幅が約460mmぐらいです みんな何キロで給油してる？
俺150でもし安いとこあれば入ろう
200でセルフならどっか入ろう
220やばい
225やばいやばいやばい
って感じ。平均燃費37くらい。 >>29
ありがとうございます！とても助かります…！
見た目太く見えても意外と細いんですね… >>30
燃費悪いなタイヤの空気圧見てるか？
長い信号と踏切は手動アイドルストップしたら？
LEDランプ類のお陰でキーONのままでもバッテリー上がらないと思う。
セルボタンで即スタート どんだけ飛ばしても渋滞にはまっても燃費40を下回ったことがないんだが
平均45 >>32
普段は都内の短距離がメインだからね。
買いたての冬の時は34.8まで落ちたよ。
空気圧はプロに任せてるから大丈夫。
たまに田舎の方の長距離行くとリッター44とかになって驚く。 メーターだけでしか見てないけど大体３９～４０だなあ。ちな83キロの肥満 燃費良いんだな、NMAX出る前に4型シグナスを買っちゃったんだけど35kmいくかどうかだよ。タンクも5リットルしか入らないから給油が頻繁で面倒 ブルーコアはeSPほど燃費重視じゃないのかもしれないけど、思ってたより燃費が悪い印象
ヤマハが満を持して出した新型エンジンだから期待してたんだけどなあ 燃費は夏平均４７ 冬はまだ分からんが４０切らなければ上出来
しかしこのライトを採用した香具師は、単車に乗らない人間か？もしくは夜間はバイクに乗らない人間なのだろう
そうじゃなかったら、脳ミソを検査してもらった方がよくないだろうか？ ライト言うほど暗いか？と思ってたけどこの間夜間に狭い砂利道通って納得した
手前が暗すぎてまったく見えないのね リフレクタでもう少し拡散させてほしいな
東南アジアの真っ暗でガタガタの田舎道とか大丈夫なんかな
日本でそんなとこ夜間に走るのは、よっぽどの変人しかいないが 前スレで出てたライトの光軸調整誰か試してよ
カウルの中に光軸弄るツマミがあるってやつ 社外品のライトが早く出るといいんだが出る気配がない
インドネシアの人これでよく文句言わないよな >>42
短いドライバーないと無理
ってかなか見えないし、難しいよ 暗さが問題になるほど飛ばせる路面じゃないんでない？ >>38
どうにもヤマハはどれもこれもに手を出して及第点求めてたら
中途半端になりましたって印象
ホンダみたいに潔く、走りは捨てて燃費と街中重視って
決めたらもっと燃費も伸びそうなんだけどね
あ、別に回し者じゃないから俺 お尋ねします、Nmaxのホワイトって、ソリッドですか？パールですか？
ホワイト色の名称などわかりますか？
リアボックスの色も白にしたいんですけど、合わせたくて、、、 あ、ホワイトメタリック6って、色の事やったんすね、失礼しゃした >>47
貴方の望むような「走りは捨てて燃費と街中重視」だったら俺は買ってないなー
125クラスのセンタートンネル付きスクーターは確かにホンダが先駆者だけど
だからって何もかも右へ倣えする必要はない ヤマハのヘッドライトは不評なものが多いね
デザイン重視だからかな このバイクって取り回しとかキツイですか？
小型バイクではかなり大きいですよね。 前車コマジェはH4バルブだったのと反射鏡も大きかったので不満は無かった
しかしNMAXに乗り換えたら確かに照射範囲が狭いような気がする
そんなにライトのデザインに凝ったようにも見えないんだが... >>53
アドレスから乗り換えると普通にデカイ、重い
でも高速域の安定感はアドレスの比じゃない、長距離も楽々
通勤だけならアドレスでいい、他にも乗るならNMAXにしな トリシティみたいにヘッドライトがバルブでポジションがLEDなら良かったのに。
バルブ替えて好みの色にもできたし。 とうとう買った！バイクはまだだけどトップケースと鍵とキャリアとエアバッグベスト買ったった！ もう後には引き返せねぇ、フォルツァと散々悩んだけど、コイツに決まりだぁーしゃ！ >>57
おめでとうございます！NMAX乗りが増えて嬉しいよ NMAX125が12馬力
マジェSが15馬力
NMAX155が16馬力 NMAX見た目がかなり好きなんだけど
メットインがもう少し大きければなぁ
見た目が好きなだけにボックス付けてダサくしたくないし >>65
そんなあなたにヤマハ純正のコンソールバックがオススメ
TーMAX用だけどNMAXにもフィットするよ容量は18㍑ >>66
これはなかなか良さそうね
検討してみる
>>67
見た目はいいけど幅がデカくなるならこのサイズのスクーター選ぶ必要はないかなぁと >>64
NMAXは9.0kwだから正確換算すると12.23658psなんだよね >>72
タイではいろんなタイプが売ってるよ
日本でもつけてる人いるみたい
http://i.imgur.com/UW7wUej.png >>73
日本円で2万ぐらいだけど、国内販売されてない
個人輸入代行してもらうと関税やら手数料やらで費用が何倍になるか分からんぞ 土下座してお願いしますからディーゼルエンジンのNMAXを頼みます。
ジュワーリ登り坂を登っていける低燃費エンジンのNMAXを頼みます。 >>67
そう言えば少し前にヤフオクに５万で出品されてたな～ >>66
コンソールバッグ持ってる人、
防水性はどう？
防水性無かったらどうしてる？ >>85
中降りの雨に８時間打たれても中に浸水しなかったよ >>89
XMAXのスパイショットと同じくテストライダーがでかいように思うけどそれを考慮しても思ってたより小さいな
スポーツ路線だから車体小さめで軽量って感じなのかな？
ハンドルマウントのスクリーン付けたら欧州スクっぽい格好良さが出ると思うけど足が窮屈そうなのが駄目だな
さっさとこれと同じアイスト付きエンジンを搭載したNMAX155を出してくれ >>89
足投げ出せないじゃん…
タイヤ12インチにしろ(´･ω･｀) 155欲しいんですけど関西で新車買えるところありませんよね？ オレも初めは155が欲しかったけど、結局維持費の事考えたら125が保険面で優秀だし、元々足代節約の為のNMAXだったから、ピンクナンバーでもいいから125でいいやに落ち着いた。 >>84
燃料タンクが大きくて給油の手間が省けるくらいしかメリットないし。 購入してから半年強たったけど、いつ乗っても楽しい
ヘッドライトだけは糞だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
