KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>548
オフサーキットのワンメイクレース見たけど話にならない
ジャンプ底付きヌタ場はみんなバタ足フレーム曲がるレベルの故障連発 アフターファイアーがパンパン酷いの調べてもらったらスロットルじゃね?って言われたけど
そんな風にスロットル系トラブった人いる?
マフラーはフルエキで元々パンパンはたまに出てたけど最近は特に酷い
納車から2万キロでその辺はプラグ交換以外ノーメンテナンスだから疑うのも悪いけど 混合気と排気のバランスが崩れるのが原因だから
まずエアフィルターは交換したほうが良さそう
あとマフラー変えるとバランスくずれてアフターファイヤー出やすくなる
i-conとかで調整すれば直ると思う スロットル系は不安定になるだけだと思うから
アフターファイア対策はマフラーをもうちょっと抜け悪くするかサブコンの二択だろうね 音だけうるさくなればいいからスリップオンでいいんだけどマフラー交換したら逆に遅くなるとかあるの?それならエキパイまで変えるけど、ビームスマフラーつけてる人インプレ頼む 静かなのが優先なら純正マフラー1択よ。
馬力なんて大して上がりゃしねーけど煩くなっても良いから軽くしたいのが目的で社外だろw
一般論でピークパワー狙いの抜けの良い社外マフラーで音がデカくなって速くなった気にはなるけど実は中低域のトルク細って加速は遅くなってるケースが無いとは言えない。
だからチャンバー付きエキパイで中低トルクを補いつつサブコンやらで調整して初めて想定された性能になると思われ。 >>556
スリップオンなら性能はそんなに変わらない
気になるならとりあえずサイレンサー外して走ってきてみればいいと思うよ >>558
サイレンサー外すとスリップオンに変えた時みたいな加速性能になるの? このバイクで吸排気イジっても目に見えて加速性能なんて向上せんだろ。
それこそ気分の問題でしかないぞw
速くしたいなら大きいバイク買え!で終了やん。 >>561
小さいバイクをイジって何とかしたいという気持ちは分かるw サブコンまでやれば結構変わりそうだけど
変わらんかな? >>562
俺もそれは否定しない。
例え誤差レベルでも向上したなら自己満足としては充分な成果だよ。
マフラー変えたら3馬力UP!(するはず)みたいな過大な期待はすんなよって話しさ。 納車の時にフルエキ入れちゃったからノーマルは知らないけどバッフル入れたら糞詰まりで怠いね
スタダ決めて粋がって付いてきた車を離せるか離せないかの差は出るよ
郊外のバイパスだとバッフル無しだと右車線に出る余裕はある 圧縮比Up! が効果大きそうなんだが。
法的にも問題無いし。 エイプのヘッドの合わせ面にペーパーかけて圧縮比アップ!ってやってた知り合いがやりすぎてピストンとバルブぶつけてた ガスケットかまして実際の容量が増えれば
圧縮比も上がる ってのは知ってたけど >>569
空気をどれだけ潰せるかだから容積増やすと圧縮比は下がるぞ >>574
よろ。
ところでKLXのフォークブーツ裂けてきたんでフォーク外して交換したんだが。
ブラケットの下側のボルトがメッチャ締められてて焦ったわ。
まぁ上側が細いボルト1本だし下側で受け止めててんだろうけどさ。 このバイクってフィルター交換しない時のオイル量って900ccくらい? 左のフロントフォークからオイル漏れして地面に20センチくらいのシミができてたんだけどよくある事? kwskか、、、
なぁに、オイルが入ってる証k
いや、まあ、よくはないと思うけど
錆とか傷とかでシールが逝ってしまったのでしょう
交換してあげてください >>580
KWSKだからってフォークオイル漏れなんて滅多にネェよw
減衰ヨワヨワだが一応サスペンション機能としてのオイルだしさ。
放って置いても勝手に直らないし左だとブレーキにオイル付いたら怖いから修理した方が良いよ。
フォークオイル抜け切ったら漏れは止まるからズボラな人は放置してそうだけどな。 ズボラだから走行16000キロだけどフォークオイル交換なんて考えた事なかったわ
いい機会なので勉強も兼ねて先輩たちのブログを参考に自分で修理してみたいと思います フォークシールって鉄芯入りのゴムで
それをインナーとアウターの間にムリくそ詰めるのだから
それ専用ブッ叩き器があるくらいで
存外デリケートな作業なのだぞ
まあ、125くらいのなら適当な工具で押し込めば入りそうではあるけど フォークのオイル漏れした個所じっくり観察したらオイルシール押さえつけてるピンが無くなってたわ
転倒した位じゃ普通無くならない気がするんだが・・・ >>585
Dトラじゃないよね?
KLXならフォークブーツあるから脱落しても紛失はしないと思うが…
まさか最初から付いてなかったなんて事はないだろうな。 >>586
klx125です
気が付かなかったがフォークブーツあるなら尚更紛失はありえんな・・・
初めから付いてなくて16000キロ走って徐々にオイルシールが浮いてきたのかな
>>584
安い専用工具はklx125の細いフォークだと非対応で諦めて塩ビ管買ったわ
削らないと入らない気がするけど トラ125fiなんだけど、
先月パワーケーブルとイリジウムプラグ付けて、
200キロ走った辺りでアイドリング息つぎ→エンストを繰り返すようになってしまった‥
昨日からはセル回るけど掛かって30秒ぐらいでエンスト。
プラグは黒いけどベタベタしてはいない。
(元のプラグに戻しても同じ焼け具合)
バッテリーは充電した。
ガソリンもランプ点いてないし少し残ってる。
これ、かなり重症かな‥? ケーブルが通電不良で失火→燃えないガソリンがプラグ濡らす→カブって更に失火!みたいな状態にハマってない?
あと意外な場所が原因になってる場合もあるから例えばエアクリーナーとか全体的に点検してみては?
出先でイタズラされてマフラーにゴミ詰められたなんて事例も有るしさ。 そこ突き詰めたら「このバイクって必要かな?」に至っちゃうので考えない方が良いよ。 確かにジョイント部分がエンジンの熱に晒される所にあるので熱と振動で接触不に陥ってるかもしれない。
ちょっと見てみるよ(説明文通り繋いだんだけどな)
あと他の理由ってのが怖いな。
>>591
昔買っといたので付けた。
プラシーボも無いぐらい変わらんかったわ。
プラグはともかくケーブルはめちゃくちゃ後悔してる。 >>588
NGKのパワーケーブルって、この車種だけ適合外なんだけど何でかな? 純正ケーブルぶった切って繋ぐって言うのが少し抵抗あるなぁ >>595
短いからじゃね?
取説通り取り付けると悲しくなるぐらいパワーケーブル短くなるぞ
むしろキャップだけ交換したのと変わらんレベルw >>601
DRZとかR1とかその他諸々
KLXと行った林道が忘れられなかった >>588
遅レスだけど、自分のDトラはいじってない状態で
似たような症状が頻発。
さんざん悩んで多分結果的にイグニッションコイル部分の
アース接触不良と、配線ギボシ接触不良。
イグニッションコイルのボディアース面、ボルト面の錆び。
コイルに繋がるギボシもヤスリがけとペンチで圧着
自分はこの2点であっけなく復活。マジでタイカワサキ
品質最低って思った。 >>605
588だけど、ありがとう!
コイルに繋がってる配線2本のギボシ(平端子)が緩んでたわ。
ペンチで噛み調整→接点復活スプレーした。
コイルの固定ボルト(アース?)は上がガチガチに締められたので
下だけ外したけど、ボルトの山自体は錆びてなかった。
ショップタオルで拭いて軽くスプレーしといた。
家の周り3周した位だけど一応動いたわ‥ うちのもちょうど同じ症状でてる
プラグ交換、スロットル周辺やったけどあんまし変わらない
パワーケーブルとNGKとの共同開発?のデイトナのプラグ入れてみる
預けるついでに上の話のあたりも手入れさせてみるわ 小虎だけどコンビニ出たらおっさんにかっこいいバイクだね買いたいから車種教えてくれと褒められた
うれしい 褒めたのがオッサンっていうのがあれだけど、良かったねw バイク褒めてくれるのってオッサンとかジジイだけだよねぇ・・・ 小虎で足つんつんに人を見て悲しい気持ちになった
女性ではなかった 20mmくらいシートアップしたら結構見た目がマシになるぞ
膝も楽だし アンコは抜くためにあるんだよ
ベースに革張りしたシートでやっと足がつく オフ車の爪先ツンツンのストレスが嫌だから、これにしようと思っていたけど、これも厳しいポジションなのな
ちなみに173cmで股下も普通だと思います フルサイズのオフ車に比べたらチッチャくて足付きは良いぞ。
ただ原付オン車とは違って「簡単に両足ベッタリ」ではない。
「オフ車にしては足付き良好」ってレベルだと思ってくれ。
で実際にオフロードに入ると障害物で亀の子になったり倒木や切り株が足元にガツガツ当たるんで…もう少し車高を高くしたくなる。 >>620
オフブーツか登山靴履けば、170cmの俺でも両足べったり着く。 ノーマルシートでも確かにケツ痛くなるよねー。前傾出来ない分尻に全体重が乗る 体重軽いけど170でベタベタやぞ
重くないし一般道でコケるなんてことはないやろ >>624
2012年から シートが少し柔らかくなったらしいが。 ウチの13年式だが半日もダラっと座って走ってると尻痛の兆候が現れる。
そしたらシートのセンターから後端に座る場所変えたりとか。
しばらく休憩したら収まるので意外と重症化はしないね。
本格的に鬱血して翌日まで尻痛が残るDR-Z400辺りに比べれば全然マシ。 しかしコレの中古価格は落ちないねぇ
今原2オフ買うならRX125しかないから、国産車(タイ産だけどw)の安心感を求めたらこれしかないもんな。実際に乗ったら楽しいし。 お前らロードバイク 乗った事ないの?ケツが割れるどころの話じゃねーぞ?
二輪車ってそういう乗り物だろ DRZもロードバイクも乗ってたけど別になんともないぞ
長距離乗りすぎて神経死んでしまったんやろか…… >>630
走行距離6万5千km超えたが、まだ元気だからな。 燃料タンクキャップに座るくらいのチンコタンクでいっときは楽になる スプロケ前14→13にしたけど山行くと辛い。
後ろも47→49にしようと思う。
もっとデカいのってあるのかな? 割り切って5速5,000回転で60キロ仕様にしてるわ いっそのこと、チェーン交換時期に420にコンバートしちゃったら?
428とは比べ物にならん程選択肢が広がるよ 再販してくれないかな?
北海道じゃ中古すらほとんどでてこない
XTZすら出ないもんな 中古で出るの待つよりバイク屋経由で業販オークションで引っ張って来てもらう方が早いヨ。
オークション手数料含めコスト高にはなるけど間に業者が入って現車のコンディション確認してるからハズレ少ない。 >>643
ザムから420コンバートスプロケットが出てる >>646-647
420コンバートかーありがとう。
次チェーン交換する時に検討するよ。 >>636
排気量あれば回せばなんとかなる
現状回らないならそれは限界なだけ
変えてどうこうでないし元に戻せば?としか言えない >>647
こっちも忘れるな
販売終了なってるけどザムに問い合わせるとあるらしい
普通にアマゾンとかで定価より安く売ってたりするけどな
https://www.webike.net/sd/20132368/ 10年乗ってるとシートがヒビ割れてきたよ。とりあえず補修シート貼ったが、張替え用生地とかあるのかな? 海外通販が出来るならコンバートしなくても純正で大きいスプロケットもあるよ。
KLX140G純正の57TをBFに使ってるよ。
BFの純正が確か53Tだったかな。
部番は海外サイトで見られるから探してみてくれ。 >>651
カバーは1万くらいする専用品買わないとダメだね。
アマゾンとかで売ってる安いカバーは基本レーサーとか用でKLXのアンコだと真ん中が厚くて生地が全く足りないのと、アンコがL字だから曲率が合わなくてシワだらけ。
アマゾンとバングッドで買ってみたけど無駄になって眠ってるw 伸縮するタイプのやつすげー頑張って貼っつけたらちゃんとフィットしたぞ んなもんシート張替えやってくれる店に持っていけば2万以下で好きな素材に張り替えてくれるだろ
たっか DIYでやりたいんだよね、タッカーあるから。それに新品の幅広純正シートは15kで変える。 シート破れたぐらい何だよ、ビニールテープ貼っとけばいいだろ そういや、いらない53066-0220MAあったな あぁバッテリーが寿命
XTZ125 CT225 美味しそう…じゅるり(;´д`) >>658
半年前に張り替えたよ
シート皮はヤフーだかヤフオクで売ってたオフシャ汎用の物を取り付けたよ
シワは無いけどセンターが若干ずれたのか次回の課題かな? 今年の冬に週2回乗らないと上がっちゃうくらいバッテリーが劣化したんで新品買ったんだけど、交換しようと思ってるうちに暖かくなったら月1でも大丈夫になっちっゃた。夏場も絶好調。何だこりゃ そりゃ原理は化学反応だし温度高い方が活性化するんだよ。
カナダとか厳寒地域じゃ四輪車のバッテリが冷え過ぎて動かないんで駐車中は外部から電源取ってバッテリ温めるヒーター必須みたいな話を聞いた事がある。
寒くなったらまた上がるだろうし新品買ったなら交換しときや。 >>666
同じ現象だったよ。充電用のソケット付けて冬は周1で充電してる。夏にセルでかからなくなるまで粘るつもり。 >>668
出先で突然死する前に交換しておいた方が良いよ >>668
666です。流石にそれはちょっと心配w でも僕もケチなので冬場は新品を使って暖かくなったらまた古いバッテリーを使おうかと…(オイw ジャンプスターター付モバイルバッテリーがあれば安心 >>673
669じゃないけどバッテリーの診断で電圧は一つの指標でしかない。
電圧が適正だとしてもその瞬間が異常ではないだけで、放電特性が正常とは限らない。
開放型バッテリーであれば比重等のチェックである程度分かるけど、
密閉型バッテリーはそういうチェックをしない代わりに定期的に交換する仕様。
おおむねバッテリーは一度でもトラブルがあると寿命が激減する=突然死の可能性が上がるんで、
気になるなら交換するほうがいい。
あと適正温度が20度だったか25度なんで、その辺りの温度で保管すると長持ちするよ。 違うバイクでだけど、13V弱あるのにメーターがイカれた動きしてエンジンが掛からないって事が先日あったよ。
電装系逝ったかと思ってかなり焦ったけど違うバッテリーに交換したらあっさり直った。 劣化したバッテリー充電すると電圧は上がるんだよね。しかもあっという間に。だけど使おうとして放電すると急激に電圧が下がる。蓄電が出来なくなるんだね 単一→単二→単三→単四→単五
一度あげるとこんな感じグレード下がるからね
車ならクーラーやワイパーなんか動かした時に挙動に出るからわかるけど
消費電力少ないバイクだと気がついた時には致命傷
携帯ジャンプスターターはお守りであってサブでは無い
ま、何かあって困るのは自分だけど相談する内容でも自慢することでも事故報告することも必要無いからよく考えてね >>666
バッテリーは寒くなると実質的な容量減る。 >>676
電極か劣化するから、内部抵抗が上がる。 バッテリーは1年でダメになる人もいれば3年もつ人もいる
距離も10000でダメになる人もいれば30000でも平気な人もいる
同じメーカーの同じバッテリーでも使う人やロットによって様々
なので替え時が分からん
事前に兆候があれば替えるけど突然死するまで分からない事もある
>>666みたいな人はラッキーと思ってすぐ替えた方がいい
今のバイクは押しがけできないのでジャンプスターター持ち歩いてるけど
実際に試した事ないので本当にこれでエンジン掛かるのか不安だ 別バイクだが、走行中にエンジン停止。原因はバッテリーの突然死。これだとジャンプスタートもだめそうだから、遠出するならロードサービスに加入かな。 >>681
あ、友人ね。JAFで自宅までレッカー。バッテリー変えたら復活で、その後問題ないって インジェクションだから
ジャンプスターターじゃダメだろ すっごい基本的な質問。このバイク(一般的にインジェクション車)は押しがけ出来ないの? >>684
インジェクションが動く程度の電力が残ってればできる。が、正常なら起動とは言いがたいので、後々不具合が出る可能性がある。 今度下り坂で押しがけ試してみるわw
バッテリーレス+キック始動で設計されたFI化モトクロッサーなら押しがけも問題ないだろうけどさ。
公道車でバッテリ死亡してたら無理矢理エンジン回して作ったなけなしの電力が燃料ポンプ動かす前に抵抗器と化した腐れバッテリに吸われて消える可能性も有るよね。 軽いバッテリーあがり位なら押し掛け可能だけど、完全にあがると不可能だよ。
大体Nランプが点灯しないと無理って言われてる(体感済み) ブレーキマスター換えたいんだけど、何かオススメはあります?
右側に着けるのがショートレバーで、左側に着けるのにひっくり返して使える奴が欲しい。 そもそも完全に上がったらインジェクションが動かんのだし押しがけしてもそら無理よ
だから最近のスクーターもキック付けてないし >>690
インジェクションでも押しかけ出来る警察が来るぞ
まぁインジェクションだけは回す電力が残っててジェネレーターまでうまく回って成立するだけなんだけどね もうすぐ乗り出して5年だけど
バッテリー交換したことないわ 台湾製のYT7LBSってどう?
あと、リチウムイオン使ってみた人いる?
始動性は良くて寒さに弱いとか? 基本全てのバイクに台湾ユアサ使ってるわ
一度古河使ったけど意味はなかったわ
リチウムイオンは逆に冬に強いんだぞ
ただしあれはあくまで軽量化したいやつが使うもの、冬にバッテリー管理面倒とかで使うには高い >>697
放電に関しては鉛よりも低温強いが、低温時に充電出来ない弱点がある。 >>695
軽量化のためにリチウムに変えようと思ったけど、発火したなんてレビューが写真付きであがってたのでやめた
メーカーもどこだか分からん中華製っぽいし、走行中モバブみたいに爆発炎上したらたまらんからなぁ
いずれリチウムにシフトするのかもしれんが信頼性が上がるまで様子見
メーカーが正式採用するようになるまで待とうと思ってる リチウムイオンなんか危険物で中華製使うやつが悪い
普通のまともなブランドなら燃えても保証してくれるやろ知らんけど 台湾湯浅が良くて、中華がダメとかこれいかに?
タイカワサキにタイワンユアサか…
関西全く関係ないなぁw >>701
台湾ユアサは台湾で1番だし、海外では新車に採用されてると聞いた。ただし、アマのレビュー見るとGSユアサよりは品質が劣る。中華なんて、名も知らないメーカーは比較にならんよ。ちなみにGSユアサでもチャイナ製造はあるらしが >>697
冬にリチウム買ったが、1週間持たなかった。古い方のバッテリーを周1充電の方がマシだったよ。セルが弱いが、かろうじてエンジンは始動できた 国内生産のユアサや古河のバッテリーでもハズレはあるみたい
これならタイや台湾製でもよかったとぼやいてる人がいた 俺パーフェクトパワーってリチウムイオンのを
去年春に付けて今のところ不具合なしだよ。
電圧計も13v台で安定してる。
(流石にスマホ充電やりながらだと下がるけど)
充電用ソケットをサイドカバーから出せるようにしてあるので充電も楽。
ただ若干の不安はあるので遠出はしないわ‥ >>691
そです。
ワンフット練習用に手ブレが欲しいので ようやく吸気口をブタ鼻に換えたら、125が150になったかのように出だしがよくなったw
1番コスパが良いパーツかも。
マフラーは交換済み。 豚鼻…オレは純正吸気ノズルいきなりむしり取ってそのまんまだw ステップ位置下げたいんですけど、ベースを逆付けするにしてもブレーキペダルって加工するしかないですかね? まだ作ってないけどクランプみたいなの制作すれば純正部品無加工で行けると思うわ
見た目は悪いけど >>716
ん?武川か?リバーサイドか?
言っとくけど、どっちもイリーガルやからな ボアアップなんてしとらんで
空燃比計持ってるから煮詰めたいだけや 前にオクでもKLX150Lがあったけど、あれ買って125のエンジンやメーターを移植してフルサイズ125にしたいなあ。
実行したら残った150チビを誰か10万くらいで買ってくれるかな? どなたかサスを換えた方います?
レースに出るつもりもなく山遊び専用ですが、今まで乗ったバイクでもカスタムで最も効果が高かったのがサス交換だったので、これはどうかな?と。
フロントDRC、リアyssでも山を走りやすくなったりします? >>297
いや、フィルター替えたらちょうど1Lだよ。 >>724
監視する側は常に毅然とした態度でいないと、犯罪者に舐められるからな >>725
なんで監視する立場のつもりでいるんだよお前は何様だよ バブちゃんのごっこ遊びなんだから付き合ってやれよ〜
けいさつかんごっこでちゅか〜? ごっこ?それはどうかな?
十分持っていけるよ
ま、ここでは監視を続けて犯罪の芽を徹底的に潰させてもらうよ ツベで150にしました170にしました言ってピンクの原2ナンバーで公道走ってる動画公開してる奴も居たけど。
そう言う所には突撃しないんですか?w 他人の告げ口とかいいから、自分の心配だけしていなさいw KTMのバックプレッシャーバルブ(内圧コントロールバルブ)
付けてる人居る?出だしのギクシャク感解消とか旨味はありそうなんだけど >>734
乗り出してから一度もギクシャクした感じはないから変わらなかったけど
エンジンブレーキは減ったような感じはあるね 俺は検討したけど、ただでさえブレーキの効きが強くないのに、
エンブレが減るのは恐ろしので付けるのヤメタ KTMのは知らんけど。
日産純正部品でアマゾンで千円くらいの内圧バルブは以前話題になってたね。
基本的に高回転になるほどエンジンブレーキが弱くなる代物。
昔の2stみたいに減速はブレーキ頼りになるからパッド変えたり前後ブレーキの強化は必要よ。 ウチのDトラ普通にジャックナイフしてた
このサイズに闇雲に強いブレーキつけても
怖いだけだぞ >>736
純正パッドかなり効くし
マスターのピストンサイズもコントロール性良くてかなり使いやすいと思ったけどな
ちなみに何も考えずシフトダウンしたら普通にロックするから
そこまでエンブレ減るわけじゃないよ >>720
もっと高く売れると思う
今ヤフオクに150エンジン載せてるのが出てるよ
エンジンだけじゃなく色々カスタムされてる物だけど >>737
たしか日産純正ってホースの穴径細いよね?
細い分なら加工も簡単だけど‥
モノタロウだと豚鼻も扱ってるし一緒に買ってみるかな グロムばりにカスタムパーツあれば……
グロムよりこっちのほうがオンロードもオフロードも一粒で2度美味しい気がするんやけどね〜 >>741
確か10ミリだかそこら。
KLX125のシリンダーヘッドから出てるブローバイのゴムホースにピッタリの径だったよ。
なので好きな部分でゴムホース切って差し込んで一応クリップで止めれば完成かな。 >>742
両方持ってるけどこっちの方が完成度高いからねぇ
あっちは完成度低いからカスタムせざるを得ない感じ >>744
確かに不満は無い。無いんだけどいじって楽しむのも4割くらいほしい
グロムかえって話なんだけどね >>745
だいぶ前のスレだけど
かっこいいの貼ってくれた人が数人いたよ?
市販品の組み合わせであれだけできてるんだから
そこそこやれると思うんだけどね
それともエンジンをチューニングしたいってこと? >>745
グロム買ってください
こんなマニアック絶版バイク、そもそもカスタムパーツがありません >>746
昔のモンキーとか社外部品でフレームからエンジンに至るまでほとんど1台でっち上げられる豊富さだったのね。
「速くする」とか「格好良くする」とかじゃ無く「改造する」のが目的になる。
何つーか選択肢が豊富過ぎてプラモデル感覚でイジって遊ぶのがメインになる車種もあるんだな。
社外部品少ないKLXでやる事じゃないわなw 他車種だけど、弄って遊ぶバイクって一通り弄り倒すと飽きちゃうんだよね
最後はカスタムが目的になってるという KLXとカブを売り払って新ハンターカブに統合しようか散々悩んだけど、久しぶりにKLXに乗ったら楽しすぎて悩みが吹き飛んだわ
カブで林道走っても楽しくないもんな ハンターカブは役者不足だろな
オフ足がついたカブは乗ってみたいけど 「役者不足」? そのまま取ると役者の数が足りないことだけど?
>>751が言いたい意味からすると、「力不足」が正しい
「役不足」だと、役者の力量に対して役目が不相応に軽い事で、
力不足とは真逆の意味合いになる フォークOHしたがオイルシール逆に付けて盛大にオイル漏れしてたわ・・
色んなブログ参考にして刻印は下側ってワードが頭にありその通りにやったがklx250のブログだったわ・・ >> 757
整備ブログ参考にしてたけどやっぱいるよな
>> 758
逆の方がワイ的にしっくりきて疑いなくハメてもうたんや・・ もう一回フォーク外して作業できるやん?
KLXならなぜか入ってないダストシール追加するチャンスやで。
純正部品には用意されてないけどアマゾンで適合サイズのダストシール売ってたよ。 洗車するとジャバラの空気穴から水入ってアウターの上に溜まるからそのアイデアいいな
オレのは倒立にしちゃったけども >>760
マヂですか!出来ればkwsk教えて頂きたい。 整備ブログは結構いい加減なのでマニュアル見てよく調べた方がいいぞ
チェーンのカシメ方法も分からずOリングを挟まないままカシメてる人もいた
余ったOリングはピンの外側にぶら下げてたが、それじゃ意味ないだろうとw
しかもその間違った記事を参考にしたのか同じ事やってる人が複数いた トルク管理出来ないんなら、イジらない方が良いよ、特に足回りやブレーキ系 規定トルク必須は倒立フォークのブラケット締める時だけだな。
締め過ぎたらアウター歪んでインナーの動き阻害すっからね。
それ以外は経験で学んだ手ルクで充分だわ。 たまにトルクレンチ使って感覚を校正してやらないと勘も狂う
勘でやってる人はアクスルシャフトとか締め過ぎの人が多い マニュアルのトルク通り締めたら、クランクケースのネジ穴逝ってもーたぞ
これってメーカー保証してくれんの? 相手がアルミだと手ルクレンチの方が安心な事が多々あるんだよな
これ以上は何かヤバいって微妙な感じが分かるから
デジタルトルクレンチで見ながらやってるとあるところで数値が上がらないまま回ってったりが割とある いや、20箇所ぐらい似たようなボルト同トルクで締めたが、一箇所だけアルミ穴が逝っちまった
ボルトにグリースは少し付いていたかも知れないが、これがタイクオリティか?
クランクケースバラシ交換か、ヘリサート補修しかないのだが、これってクレーム案件ですよね? お前が整備資格持ってたらそうだろうが「資格無しがやった?どうせ変な事やってへし折ったんだろうが」で終わりじゃね?自家整備はそういう責任も自分で取るもんじゃん いいや、これは流石に川崎重工の品質保証部に問い合わせなきゃいかんと思っている いや、当然の権利かと思うが
しかしクランクケースバラシは難易度が高いのでできればやりたくない、カワサキプラザで部品工賃含めて全て無料でやってくれるだろうか?それとも、バラシに必要な特殊工具全て付けてくれるのだろうか? カワサキなんて数年前普通に走っててフレーム折れたバイクになんの保証もしなかったメーカーだぞ? いいや、これは川崎重工のアルミ鋳造品の品質不良か製造工程のミス、あるいは設計上の強度計算のミスによるマニュアルトルク値の設定ミス等により発生したネジ山切れだと思われる
場合によってはリコール案件にもなりかねない
それを指摘する事は何らおかしくはないと思うが? 指摘するのはわかる
無料でやってくれるのかとか工具よこせとか悪質クレーマーじゃん こんな事ぐらい、ユーザーの権利として当たり前だと思うが…
クレーマーって言うのは、「ケチが付いた、新車と交換しろ!」とか「購入金額と慰謝料よこせ!」とか不当な要求を突きつけてる輩の事でしょ? なんかこないだのピーチの動画を見てるみたいだw
あんたが正しい整備をしていた証明があるんなら話は早いのだろうが、俺は悪くないと素人整備で喚きたてられてもメーカーも困るわな だなートルクレンチも校正しっかりしてるのかそもそもちゃんとしたメーカーのものかすらわからん素人整備で喚き散らかされても 逆だろ、俺がいい加減な知識と技術で整備して確実にミスったと立証しなきゃならんのはメーカー側だろ
水かけ論になるなら確実に客の勝ち、それが日本のメーカーってもの
納得いかないなら、ナジ舐めしたクランクケースを引き取って、じっくり調査すれば良いよ >>786
グハハ!
じゃあ素人100人がメーカーのせいや!って訴えてきたら全部メーカーが立証せにゃならんと?
メーカーも大変だねw
新たなモンスター現る。 >>787
馬鹿だなぁ100人も訴えたりしない、時間と労力がいるからね
とことんやるのは俺ぐらいしかいないかもね、まぁお前らの期待に反して最終的には100%飲むわな、そういうもんだよw メーカー責任を追求するなら、規定トルクで締めたという証拠が必要なの分からん? それは、10本以上他のボルトのトルクで残ってるよ
さっき説明しただろw メーカー側がなぜ反証までしないで折れるか?
補償した方が手っ取り早いし、そもそも品質に絶対的自信がないんだよ >>791
いいや、これは裁判じゃないんだよ
お客様とお金をいただく方のやり取りだからね
脅迫レベルにでもならない限り、とことんやり合ったりしない、争った時点で負け 保証書読んだほうがいいね。素人整備は対象外だと思うよ。店でならクレーム扱いになったと思うが、まあ工業製品に100%は無いから外れだったんだね >>794
なんだよ、>>788でとことんやるのは俺しかいないってカッコつけたばかりやんけ >>795
その通り!外れはどうしても出てくる
だから補償でカバーするのさ >>796
とことんやり合う前に折れるのは「メーカー側な」
普通は折れるが折れならもちろんこっちはとことん詰めるよ? するのか?じゃなくて、させるのさ
誰とやり取りするつもりなの?バイク屋のオッサン?それともコールセンターのおネーチャン? あ、ついでに言っておくけど、やり取りするのはカワサキモータースジャパンじゃないよ?
川崎重工業株式会社な お前の中じゃそうかも知れんがカワサキ側からしたら素人が整備して失敗したからごねてるようにしか見えんのだわ
お前がトルクレンチ使ったかすら信用できない
そもそもお前以外数件来てたらカワサキも動くかも知れんがたかが素人の信用できない一件に動くとは思えんわ お前(カワサキモータース)じゃ話にならん!上の奴(川崎重工)と話をつける!
まんまクレーマージジイで草 >>805
保証書にはな…若いな
世の中にはネゴってもんがあるんだよ おんなじ事をAさんは大声、Bさんは蚊の泣くような声で言ったとする
Aのの要求だけが通る、悲しいかなそれが世の中さ 開き直ってきたなw
ゴタクはいいから、さっさとカワサキとやりあって、顛末を逐一報告してくれワクテカ やっぱクレーマーじゃん
>>773で自分がミスったかもしれないって言ってるし >>809
あのねぇ、交渉ごとって言うのは水面下で行うから成立するんだよ
それに報告する義務なんてない >>810
グリースは付いていたかもとは言ったが、ミスったなんか一言も言ってないが? たかが便所の落書きに意地になってるだけじゃん
生きるの大変そう >>811
もちろん義務はないけどさ、おもしろすぎるんで全部終わってからでもいいから顛末を教えろください
カワサキのクレーマー対処能力に((o(´∀`)o))ワクワク IDと顔面真っ赤にして長文書いて話がコロコロ変わるやつが冷静なわけねーだろ こないだのピーチの犯人もこんなだったね
本人は一々反論して論破したつもりなんだろうが、、、周りがまったく見えてないという。
可哀想に。 >>816
レスの数は関係ない、IDコロコロか知らんが、お前みたいに2レスでも興奮してる奴もいる 意地になってる←まぁ人間だし頭に血が登ってるなら仕方ない
冷静←ナチュラルガイジ
ええんか? マジの基地外じゃん。略してマジキチ
自分でねじ山潰しといて人のせいとかわろりんちょ >>821
俺がナチュラルガイジなら、お前はナチュラルにバカだw >>825
あ、ナチュラルバカがって言われて、3回突いたら怒って飛び出してきましたw >>825
言葉のチョイスが古いw
お爺ちゃんってバレるよ? 長文は必死言われて3回に分ける程度の頭しか無いやつに馬鹿って言われて悔しい… 頭に血が登るはなかなか面白かったよ
明日から早速使わせてもらうわw あ、スマン、ナチュラルバカじゃなかった
「ナチュラルにバカ」な、これ褒め言葉なw >>832
あ、「言い返せる」ぐらい漢字で書こうせ
ナチュラルなバカさんよw
じゃ、さいならーw 人の言葉に挙げ足取る割に自分レスボロボロだって気付かない物なんかね 話を変えてすまんが
きょうたまたま男爵に行って再度KLX125検索してもらったら
本州で見つかったものが出てきた
丁度買い取りしたものだろうと店長さんが言ってから即引っ張ってもらった
来週来るらしいので見るのが楽しみだ カキコした後に覗いてやけにのびてると思ったらクレーマーだったのかw
>>772
>>771のオレにだったらデジタルトルクレンチの大小2本使ってるんだが数値はほぼ一緒なんよ
校正は出してないからアレだけど数値はほぼ揃ってるからだいそれてズレてはいないはず >>838
確かリコール出てるから確認な。スタンドの補強 >>841
了解
車両が届いたら店の人とともに確認してみる
>>842
ありがとう
2011の古めの車両だが大事に使い倒すよ >>843
2011は俺とおなじやん。ケツ痛くなるよ(笑) 面白いのいたのか損したわ
トルクレンチは東日に限る
どうせアストロレベルのゴミトルクレンチやろな…… ネジ穴を捻じ切った人は最初から最後までトルクレンチで締めてそう
トルクレンチは手やレンチで締めきった後に、最後の最後に使うもんだよ
最初からトルクレンチで締めてたら何かの拍子で力が抜けなかった場合、死ぬ
プラグなんかもそうだけど、
最初は手で締めれば何か異常があれば手応えで気付くけど、
最初からレンチでガンガン締めると気付かずネジ山を壊したりする トルクなんてだいたいでええやろ
要は緩まんようにギュッと締めたったらええねん キタコだったか、モンキーのボアアップ動画をみたら、トルクレンチをカチンッ!カチンッ!カチンッ!っ3回やってた
10年くらい前だけどね >>849
1回カチッと鳴れば充分って人も念のため2回鳴らすって人も居る。
大事なのは鳴った後もグイグイ締め込まない事だから何回が正しいとかは無い。 動いてるときの摩擦係数と止まってるときの摩擦係数違うから何度もやる意味ないだろ
静止摩擦係数の方が大きいから
止まってるのを締めようとしてカチッと鳴っても足りない場合がある
動いてるときに鳴った事を確認するのが大事 山の汚れ具合やグリスの有無でも変わるし、ボルト一本でも奥が深いよな スレ更新かけて数字つくと荒れてても嬉しいし、べつにいくらでも作れるし俺はいいと思うんだが >>849
カチンッ!カチンッ!ならまだ可愛げがあるが、ガキガキガキガキガキ!って回してたヤツ見たときは尻蹴飛ばした 屁理屈の持ってきようがいつものアンチボアアップガイジにしか見えんぞ
新キャラというかレスバ遊びのバリエーション増やしただけじゃね? 肩の力抜けって
とりあえずリコール発表まとうぜ
川崎重工業にいいつけてやる!ってさんざん喚いてたから
かわいいねぇ でも実際KLX125のアルミって何か柔らかい感じしないか?
規定トルクに達する前に舐めそうな感触なんだよなぁ こんなバイクでトルクレンチ使ってないから知らんけどちゃんとしたトルクレンチなんすかね?
アストロの合ってるかすらわからんやつじゃないの? Z125proもカタログ落ちするみたいけど、125は次があるのかな? >>861
ネットニュースで新色みたばっかなんだが? >>860
道具を粗末に扱う俺格好いいって感じかな? >>859
もしかしてたまに出る煽りカスってスクリプトかなにかなの? >>861
ずっと待ってんだけどKLX125の後継まだ出ないね
KLX250の方が先に出ちまった >>861
あるわけない、リーマン以上の大不況が来るのに趣味でしかないバイクが売れるかよ >>867
金持ちすぎて草
一式揃えるのにいくらくらいかかった? それは、買う側の話。80年代の原付YM戦争時代ならともかく、利益率の低い低排気量車は相当な玉数売らないとペイしない
リーマンの時、カワサキは二輪から撤退直前まで行った、この先それ以上のインパクトがあるのにオートバイ開発販売とかそもそも… >>872
いつの話してんだよ
二輪部門はもう川崎重工の中でも3割近い売上を持ってるぞ
まぁそのせいで売れるバイクしか売らなくなったんだけどな ファーストクォーターの営業損益だけを見ても、ボーイングの発注がストップした航空宇宙に次ぐ59億円のマイナス計上だ、生活必需品ではなくあくまで趣味でしかないオートバイは景気の影響をもろに受けるのさ >>869
一式ってか必要なのしか買ってないからそんなでもないよ、13mmアンチなので
5万はかからないよ 自演じゃないときに自演って言われるとなんとも言えない気持ちになる
まあ自演に見えないこともないけど…… >>877
なんでスナップオンじゃなくてねぷねぷ? >>877
自演じゃない時って
て事は自演の時もあるのかよw >>878
snap-onは憎きインチを未だに使うゴミカスアメ公だから……
>>879
今のところまだしたことないよw
ID被って自演失敗したみたいになったことならあるけどw >>880
なんでKTCで十分なのにねぷねぷにしたの? >>881
自己満だyo
そんなこと言ったらSK11でも十分やで 原チャリ如きに工具精度とかピカピカメッキとかいるか?アストロプロダクツで十分だろw いい工具は触り心地とか持った時の感じが違うから
所有欲が満たされる >>883
バイクのトルクとトルクレンチを間違えるような馬鹿は黙ってろ ????????
駆動トルクの話、
>>557が最後ですけど如何お過ごしでしょうか バイクの話で喧嘩すんなよ(´・ω・`)
乗る度にその事思い出してたらつまんないだろ(´・ω・`) 大学の機械工学科の実習の教官は手にオイルが付くとメッキ工具は滑って使い物にならん!って仰っていたな 確かに、スパナでもメッキツルツルではボルトナットに噛ませても滑って舐めてしまいそう >>868
新コロでバイク手放す可哀想な人もいる一方で、増車しました!って人もいるんだよな
リーマンの時はしばらくしてから不況の波が押し寄せたから、これからが大変なのかね?
リーマンの時、バイク乗りはどうだったか記憶にないんだけど、知ってる人いる? 原付二種手放したって、たいした金額になら無いじゃん。 俺は田舎だから分からないけど都会だと駐輪場代とか取られるんじゃないの? 毎月の駐輪場すら払えなくなったらいよいよバイクどころではないな。 なんか読解力なさすぎるやつがいるよな
ホイ卒?胎卒? >>896
俺も最初そう思ったが、ローンの支払いを続けられなくなったらしい
バイクを売却したお金で残りのローンを支払うつもりだったんだろう あ、手放したバイクは原付2種のこれじゃなくて大型っぽい
原付2種は金かからないんで持ち続ける人が多いね 外装を全部緑にするか悩んでる
あとスポークのよくわからん頭悪そうなやつも >>907
やったれ!!
ワイのKLXちゃんは青色にしたいんよ
Dトラの青色タンク買おうかな >>908
それでもカワサキ乗りか!!!!ゆるせへん!!!! >>910
ホンダっぽくするならヘッドライト周りは白にしなくては >>912
白いの買って黄色い野外用カッティングシート貼ってスズキに擬態しようと思ったオレも居るけど?w
結局黒いの買ってオクで見つけたロックスターのデカール貼ったが。 >>912
まーそう言うなって
Dトラッカー250みたいな青にしたいだけやw カワサキは緑以外は認めへん!!!!!ちなツナギも緑
多分病気 KLXカウルに貼る、丁度いい厚さのライムグリーンのカッティングシートありません?アマで安いの買ったら下の黒が透けて不満足です >>922
ホームセンターで屋外用(耐候性?)の厚手のを見て来ると良いよ。
つか黄色黄緑系は基本透ける物だと覚悟して下地に白貼って2重にしたら良いんちゃう? 確かにフルードそんなのあったな
ホンダ純正です…… >>923
ホムセンかー。ありがとう。
確かにアマの販売説明にも「赤、黄色、黄緑は下地が透けます」とご丁寧な説明が書いてあったわw ゲロにも行くグループに所属してるんで、フルサイズ250に乗り換えを検討中。
11年式・21000km走行だと、どれくらいで売れるかな? きれいで一万キロ以下なら高額だよ
お世話になってるバイク屋行ったら売値は新車価格超えてたw
ちなみにバロンは最終型が3000キロ走行で15万だったな去年 えー?値段上がるのってどういう理屈?
>>931はハリウッドスターか何か? 絶版車プレミアム新車価格越えは信じがたいけど、胡散臭いバイク買い取り業車がずーっと15万のチラシをぶら下げていくのは事実 klx125は値引きされないイメージだったわ
俺のdトラは新車24万だったが セカンド用125としてフルサイズまでは要らんなって需要が多いのか意外と人気あるんだぞKLX125。 >>933
何だかんだ言って10万以下に値切られるよ >>936
だろうなw詐欺みたいなもんだ
売るつもりはないけどね 勘違いバイク屋は普通に売値30万超えてるよな
俺がKLXだけど買ったときは4年込で32だったかな24は安すぎ〜裏山 でも原2オフ、国産、できればセル付きFIで考えるとこれしかないから、中古相場が高いのはわかる気がする
ヤマハXTZは思いっきり中華だし、アプのRX125も見た目はカッコいいけど中身はやはり中華だった。 >>939
KLXもインドネシアな件
XTZは旧車レベルの自前装備と技術と知識がいる感じで競合したが落とした
安さは後ろ髪引かれたけどね
中古より安い補償付き新車とそれより高い低走行中古だったのはなー
アプのは買って半年で発売されて値段大した変わらんからちょっと選考に組めず後悔した
故障とかトラブルはあまり無いのが意外とバイク屋が言っていたな
個人的にはスプロケデカすぎて街中と山でしか使えない視点でツーリング向けで無いので今は調べてない 以前は走行距離1000〜3000km程度のKLX125が結構中古で出てた
値段は新車とあまり変わらなくて、お得感はほとんどなかった
なので引き合いは結構あるのだと思う
それにしても、その距離ならまだ慣らし運転が終わったばかりで
これからって感じなのに、やっぱ合わずに手放す人もいるのかね >>943
そんな感じのを買ったんだわ
フルサイズでないモンキー乗ってるような違和感
そこらに置いてないタイヤサイズ
チープ感
170以上の身長には不似合い
お得感無し
こんなのしばらくはこんなのがついて回ったよ
それを払拭したのはよく回るエンジン
回しても落ちない燃費
不似合い感を気にしても我慢してしまう取り回しの良さ
サブバイクなのに納車二年で26000キロですわ >>944
身長170しかないんだけど、足つきを考えるとやっぱりD-トラッカーにしといた方がいいかな? >>935
一人で林道行くなら、この位のサイズが限界。 >>945
150台の女でも乗れるのに何言ってんだw
どーしても足付き気になって仕方ない人はモンキー125でも買っとけ。 そうやった、これもアジア産だったねw
>>946
まさにそれ。ソロで山に行く俺には軽くて適度な大きさのこれがベストだな。セローはレンタルしたけどつまらなかった。RX125は人の走行音を聞いたら、やっぱり中華性だなぁ、と。 ファミリーバイク特約があるなら、保険料かからんし。2stのdioとKLX125所有。ソロキャンプ用にカブ110買いまし予定 >>947
モンキー125って結構脚付き悪いんじゃなかった?グロムだっけ? 理想はスクーターの足つきとお尻の楽さなんですよ
と、なるとやはりD-truckerですかね? >>952
じゃ理想に最も近いスクーターで良いだろw ホンダのX-ADVはオフ車のスクーターじゃなかったか
アレでいいんじゃねぇのと思ったら排気量750もあるんだな
125のスクーターかと思ってたよ、スマンww >>953
いやいやw
スクーターの足付きとシートの快適さが理想だけど、オフ車に乗ってみたいって事ですよ、わかるでしょいい大人なんだからw
ちなみに、足の長さは並ですが、信号待ちで爪先ツンツンはストレスなので避けたいです いや、オフ車なんて基本は足つき悪いから気にするやつは乗るなボケって意味でしょいい大人ならわかれよ そんな考えなら本格オフ車のスレに行ってここに来ないでしょ
原チャリ要素のオフ車を楽しみたい人のスレじゃないの?冷たいなぁ うるせぇなグロムかz125にブロックタイヤでも履かせてろよ
冷たいのはお前の態度が気に入らないから
https://youtu.be/ZEbrClUXWhQ >>961
あくまで車種スレであってお前が考えてるスレでは無いぞ >>962
それはオフ車とは言わないよ
そんなんだったら、それこそモンキーかクロスカブかにするわ だからーまた振り出しに戻るじゃんw
このバイクがいいかどうかはわからんけど、このバイクに乗ってる人は排他的な変人が多い事はよく分かりました >>962も言ってるけどお前の態度が悪いからだぞ
もう二度と来るんじゃねえぞわかったな? >>968
いやいやいやいやw
どう見ても>>962の方が口の悪いチンピラでしょw えぇ…これで僕ちゃんの態度悪く無いでちゅよーって言ってんの? >>959
マジレスすると、お世辞にもD-Trackerのシートは快適とは言い難いぞ
あと足つきは足の長さが並って言うなら心配するほどの物でもないから欲しい買っちゃえよw >>971
なるほど、ありがとうございます!
マジレスというか、真っ当な方もいるんですね
質問しただけで、態度が気に食わん、どっか行け!とかどう考えても頭おかしいですよw >>948
それそれ
膝が伸びるようになって楽になったよ もしかしてこことスレ短足と短気がいっぱいか?
足短いと気も短いんやな!
クゥ足長くてよかったぜ〜〜〜 身長172でDトラ乗ってるけど
むしろもっとシート高あるほうが乗りやすいレベル
意識して足あげとかないとアスファルトに擦るとかじゃなくて
ディープにヒットするぞ むしろオフ車は少し足付き悪いくらい車高がないとさ。
実際にダート入った時に車体が障害物に引っかかるし。
足出してバタバタしとると下手すりゃ足までヒットしてケガするで?
オフ車に乗りたいならその辺りを納得した上でどうぞ。
それより快適性が優先!ってなら他をどうぞ。 車高低いからエクストリームには快適だけど
なおステップが邪魔になる模様 スレ立て行って「またの機会にどうぞ」だって。
代打キボンヌ。 >>960
ミニモトって女性や子供用だから、普通の身長有れば余裕。 ボアアップと触媒とクレームの話しないと過疎る呪いなのか? 新車はイジりたくないと思いつつ2011年式がもうすぐ10年経過。 このスレッドは1000を超えました。
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