【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○ 初期消耗品の交換時期（第５版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
【その他の確定情報】
燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30km
車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能 ではメットイン情報を
ルノー RN-555(9800円)
このフリップアップ型フルフェイスは入る 前スレ1000とは何だろうと思ったらブルーコア搭載妄想だな
マジレスすると、いま乗ってるマジェSがやっと1年目なので
如何にブルーコアだろうが何だろうが、あと4年は乗り換えることは無い
また4年以内に事故って廃車になったら買うか否かだが
やはり色々な車種に乗ってみたいので、マジェＳはもう買わないでPCXの2017年型か
或いは別のカテゴリー車種、つまりオフローダーやネイキッド系に移る可能性が高い
すなわち、ブルーコアが出ても、たまたま買いたかった車種が搭載しているのでもない限り
意図的にブルーコアだから買うというような選択はしないというのが結論 メットイン情報は今欲しい情報なので助かります！
SHOEI J-forceⅣのMは入るのかな？ ﾜｯﾁｮｲじゃないスレ
立てられる方、宜しくです。 いいよワッチョイ付きでも、スレ重複して分散する方がﾒﾝﾄﾞｸｻｲ 職場の回線から書くようなチャレンジャーは」やめたがいいぞ
自社の鯖管してる者だが、ログ調査されたら全部バレる 職場にばれても大したことないんだが、
職場の種類がばれるのが問題なんだよ。
オンブズマンみたいな奴らばっかりだからな。 IPアドレス晒す訳じゃないので職場の特定まで出来ないのでは？ >>26
でも、シャチークとかガックシとか見たことある？
それだけでたたかれるからだよ。 教えて下さい、家はバイク置き場が屋根無しで雨晒しですが、計器類は良くないですかね？皆さんはシート毎日してますか？仕事で使うので毎日必ず乗ります、休みは何処かマジｪと行きます。 >>28
マンション住まい
毎日乗ってるけどカバーは掛けてる
前にも書いたけどアマゾンの下がゴムのやつ
2000円以内で買えるよ。1年使えればいいと思ってるし、5000円のを3年で買い換えるよりお得感はあると思う
ゴム伸ばしながらスポッと被せるだけの超簡単装着。
台風とか来たときだけ補助で100均のフック付きゴムで補助入れてる。
雨よりも紫外線焼け対策だなぁ まずETCを付ける、アマゾンの4980円ので十分上等
次にドラレコ代わりのアクションカメラ、ツーリングや冒険の記録を残せて楽しい
今はフルHDの60fpsが1万円程度で買える
（絶対に30fpsや擬似60fpsは絶対に買わないように、高速走行してると30fpsでは間に合わない）
これら付属品をつけるにはUSB電源が必須となるわけだが
とりあえずデイトナの奴は半年もたないので避けるべし ETCは取り付けるなよ。
シガソケ、電池で運用、これ最強。 >>28
ホムセンで買った安いバイクカバーを毎日つけたり外したりしてるよ
毎日やってれば別に面倒だとは思はない。
安いカバーは前後がわからないのでガムテープを張って目印にしてます。 ふと思ったんだけどテンプレの2016のウインカーはLEDって表記、これあってる？
うちの2016はレンズ越しに見た限りは白熱球な気がするんだけど… >>37
最新型は改悪？ショボいから1発でわかりますよ。 >>34
ＥＴＣは自分でやるのはいいが登録してくれないよ >>39
いまはWEB画面から自分で登録できるようになってるし
そもそま登録しなくても使えるようになったんだ
イメージ的には鉄道やバスのSuicaやPASMOみたいになってて
例えば運転するとき上着のポケットに携帯バッテリーで起動させたETCを入れてても使える >>29
アマゾン見てみます、型番とか分かると嬉しいです >>41
これか？
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ORSE 「二輪車ETCオンライン(Web)セットアップシステム」の運用を開始[業界ニュース]
道路システム高度化推進機構（ORSE）は11月18日、「二輪車ETCオンライン(Web)セットアップシステム」の運用を
開始したと発表しました。
これまで二輪車のセットアップ店では、セットアップ申込書をORSEにFAXし、ORSEにてデータ入力を行っていたため、
ユーザーからのセットアップ申込に、当日対応ができませんでした。
本システムを導入したお店では、お店のパソコンを通じ、セットアップに必要なデータを即時に入手することができ、
申込当日中のセットアップが可能になります。（別途、ETC車載器の取付時間は必要となります。）
ORSEでは運用開始後、順次本システムの導入店を拡大していくとのこと。セットアップ店及び本システムの導入店の
検索は、ORSEのホームページから行うことができます。
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これって業者レベルの話で一般ユーザー対応の話じゃないんじゃね？ ヤフオクのは酷いのつかまされるからな
軽の中古でアンテナ線逝ってるやつとか
自己運用なんてやめとけ 評価と直接商談で問題一切なし。
上記のような低能はやめといたほうが良いだろう。 >>28
同じ状態で一年だけど
特に問題ないな
雨ざらし野ざらし
たまに猫が寝てる
毎日乗るなら、割り切るのがお勧め 雑に使うのと使いこんで汚れるのは似てるようで別次元の話 アフターマーケットのマフラーに交換した場合は燃調は必須？
ダイアグツールも買う必要があるかな… >>40
ですよね。
次回テンプレ修正願いまーす！(^^;) まーたヤフオク業者が暴れてるのか。
騙されてガラクタ摑まされないように。
>>50
テンプレってどれ？ >>54
できるよ
個人的には90k位で大型トラックの流れに乗ってるのがラクだけど >>53
間違い多いよそれ
ウインカーは電球(S25ピン角150°)
テールは全ての年式でLED
タイヤとブレーキは乗り方によるので定期的に点検
因みに純正のケンダタイヤは10000kmもたなかった 限定色見ないな、結局売れたのかな？俺も欲しかった。 >因みに純正のケンダタイヤは10000kmもたなかった
・都会のアスファルト道路
・地方のアスファルト道路＆砂利道混交
・僻地の砂利道
この３パターンのどれに該当する走り方？ >>64
体重 座席位置 乗り方
砂利道ってなんですか？ 純正タイヤ、余裕で16000km持ったぞ。どういう走り方してるんだ？ 走るということはできるでしょ
振動が出て交換したのが１００００キロ以下だったと書いてる人のほうが多いわけで
鈍感な人は異常に気が付かず乗り続けられるんだろうし 最初に付いてたKENDA、リアが6500km辺りでスリップサインが出て、
結局7000kmを少し超えたとこでミシュランに交換した。
別にもう少し乗ろうと思えば乗れたけど、あんまり好きなフィーリング
じゃなかったもんで換えちゃったわ ｗ
ちなみにフロントはまだ換えてない。（現在11000km弱） 10000kmでダメだって人は2015年式
16000km走ったって人は2016年式とかはないのかな
俺は2016年式で9000kmだけど何も問題ないしスリップサインの兆候すら無いよ
もちろん振動なんか感じない 限定色見たよ、俺は白買ったけど限定も良いね。あれは何年式なるの?15年式かな? 2016年式で、10,000km、アスファルト95%でリアがつるつるになったから交換したよ 工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工
う～む・・・
そこまでくるとツルツルの定義がオイラとオヌシで違うのかもしれないね
オイラが認識している鶴々というのはこんなイメージだけど
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/9b6/201913/20131130_896460.jpg うーむ・・・
なんで1万kmでそこまで削れちゃうんだろう、レースもどきの運用とかしてないよね？
もしかして少しずつ満遍なく減るのではなく
ある一定の消耗をした時点で急にガリガリいくのかな
時々タイヤの具合を撮影して経過観察してみるとしよう >>79
スクーターだからタイヤマーク着けて遊ぶようなことをしなければ似たようなもんでしょ
>>78の写真も違う人のだけど減り方は連続してる。
13000くらいで>>76みたいにスリップサインが完全になくなるぐらいになるんじゃないかなあ 検査対象外とはいえ、原1,2と違ってスリップサイン掛かってると捕まるからねぇ 恥ずかしながら6000kmで完全なセンタースリックになってたんで今交換に来てるわ、ダンロップにしたからもうちょっと持ってくれるだろかと淡い期待 スカブタイヤ前後同サイズ
ヤフーメモで整備事項を全記録しているのだが
仕様が変わって段落が消えてしまってわかりにくい。
ケンダ耐久性は問題無かったと記憶。 ワイズギアの純正キャリアにSHADのSH45のBOXは加工なしで取り付けられますか？どなたか取り付けた方いらっしゃいませんか？ SH40のベースプレートは無加工(前2つのボルトは直接、後2つのボルトは付属ステー使用)で取付出来た。
SH45はSH40と同じD1B40PAというベースプレートを使用しているみたいなので大丈夫。
SH40
http://i.imgur.com/HIP89aE.jpg
SH45
http://i.imgur.com/WZHseWz.jpg >>88
情報ありがとうございました！大変助かりました。 まーた随分大雑把で分かり辛い質問がきたな
バイク買い替えの時に良いのは国産かな？と言ってる様なもんだ >>90
いまこそ国産品愛用運動だよ
ブリジストン 嫁にするならそうなのかもしれんが
アングロサクソニアン系のオナゴにも関心あるんだよなぁ
金髪娘はアソコも金髪か！
ブリジストン⇒ブリッジ・ストーン⇒橋・石⇒ひっくり返して石橋
ダンロップ⇒ダウン・ロープ⇒落・縄⇒ひっくり返して縄落
ミシュラン⇒ミチ・ラン⇒道・蘭⇒ひっくり返して蘭道
全部国産だよｗ >>95
金髪でも下は黒いよ(笑)
ケンダ→駄・犬 マジェスティSのならしが終わり、高速に乗ったが速いね！これ。
前に乗ってたシグナスと35ccしかちがわないのに、あっという間に80迄行くし、100キロも簡単に出る。
高速が、全く怖くない。 >>97
でも、そのメーター、10%ぐらい速い数字が表示されてるよ、たぶん。
俺の場合、メーター誤差は+9%、トリップメーター誤差は+1%だよ。 ハザードとパーキングブレーキとブレーキ連動サイドスタンドキャンセラー付けた。
http://i.imgur.com/j3icF0O.jpg
割り込みハーネス作ってカプラーオンだったけど相変わらず防水コネクターが手強かった。
5時回って真っ暗になって焦ってサイドカウル嵌めたからネジが2本余った…
これでパーキングブレーキ&サイドスタンドでエンジンかけたままハザード点けて自販機に缶コーヒーを買いに行けるw
リレーは交換したから来週ウインカーLED化の予定。 感想は人それぞれだね。リターンライダーだけど昔の感覚でこいつで高速乗ると合流怖かったわ。街乗り快適、おまけで高速も乗れちゃうよ、ぐらいでちょうどいい感じかな。ものとしては満足してる。 >>99
ネジ緩めてずらして締めなおせばでいいんだぜｗ
ムダ金使ってご苦労さん >>102
馬鹿はお前 サイドスタンドでブレーキ握ってかけられるんだがｗ おまえらまさかリッターバイクに負けたりしてないよな！？あっ？ >>104
馬鹿はお前だということが改めて判りました。生きてて恥ずかしくないの？ 単なるサイドスタンドキャンセラーはアクセル吹かすと危ないでしょ。
それにサイドスタンドをキルスイッチの代わりに使ってたから不便だったし。
だからブレーキかけた時だけキャンセルする仕組み。
ブレーキランプ信号駆動のリレーをサイドスタンドスイッチに並列に入れただけ。
確かにムダ金使っててバイク馬鹿だからいいんだけどさw LEDとかでデコってるやついる？
たとえば青色LEDでデコるみたいなことはバカっぽいからやめるべきか、
ここはひとつおもしろそうだからやるべきか悩んでるんだが。 >>109
いや、やってみようよ。
他人がどう思っていようが関係ねーよ。
デコってるの見たことないし。参考にしたい人も居るんじゃないかな。 デコとは違うけどSHAD40にLEDを仕込みたい。
https://youtu.be/kdaOW5GFcNk
↑台湾のバイク馬鹿w >>112
風防より手の対策が肝要ですよ。
見た目アレだけどハンカバ+グリヒはコスパ最強。
この冬は電熱グローブ試してみたいけど。 アキラのバイクみたいにシールペタペタでデコってるのは見たことあるよ >>114
電熱グローブ最高だよー
去年のタイチのモデルだけど
通勤1時間で往復強でちょっと足りんくらい
電池が弱ってきてる
新型は電池が違うので注意だな そういや近所のライコランドでグリップに巻きつけるタイプをセールしてた
それでまあ、毎年思うんだよ
「もう少し寒くなったら買おう」
実際、12月くらいまでは普通のグローブで耐えられるんだ
そして年が明けた1月～3月みたいな厳冬期に突入して無茶苦茶寒くなると・・・
バイク自体に乗らなくなるので結局買わないという状態で10年が経過してしまったよ
ハハハハッｗ >>92
ブリはめっさ減るよ、ダンロップの60%くらいしか持たない
半ゲタ車に履かせるには微妙 現車をお持ちの方で車幅はカタログ記載にあるので分かるのですが、純正でのミラーを含めた幅が分かる方、教えて下さい! 計ってきた
ミラー両端で80cm
ハンドル両端で70cm 今日のTVK 神奈川ビジネス up to dateは ヨシムラ ジャパンだぞ。 >>123
ありがとうございます！
エレベーターを経由して駐車するので悩んでまして。
折り曲げてエレベーターに乗れば大丈夫とのことだったのですが。
ほぼバッテリー直結位置で
箱のLED接続。インジケーターの 電気系がおかしいですよLED が常時点灯になった。
まあ別に不具合はないけど、不具合時のサインが見れないね、との友人指摘。
あのランプが点灯して何かあった人、おられますか？ 風防付けてるとそれは大分違うよ。少しオヤジぽいけどね。 今日初めて同クラスのスクーターに抜かれた。多分ジレラの2スト ランナー180だと思う。
今迄スクーター（ビッグスクーターにも）には抜かれた事なかったのに・・・。ちょっとショック！ ALL LED化目指して中華LEDヘッドライトポチった
https://www.amazon.co.jp/dp/B0162G9A9M/
信頼性がちと不安だが… >>129
これは俺も約一年前から使ってるけどけっこういいよ
今のところ何事もなく使えてるし、H4LEDの中ではお薦めピース！ 先日からIPFのLEDバルブに変えてる
普通の街中では他の灯りに紛れて明るくは感じない
でも暗い道に出るとしっかり広範囲で見えている
ムラなく満遍なく広範囲を照らしているようだ
ハイビームはムラがあるものの十二分に明るかった
ここは従来製品とは雲泥の差
取り付けに際して加工は要らなかった >>130
レスサンクス！
今日来るから今夜早速取り付けてみます。
楽しみ～ 俺も初期装備でついてるランプが切れたらLED電球にスルポ
スクーターのライトってカウル外したりでめんどくさいのが普通だが
マジェＳはどうなんだろう
教えてエロい人 LEDとかHIDにしてる人って、黒いゴムパッキンどうしてるの？
水入ったら抜けないよね？ >>133
狭いとこに手を突っ込まなきゃだけど、そんなに難しくはないよ。
>>134
黒ゴムパッキン（カバーじゃ？）は付かないので外してトランクに入れてるよ。 >>133
あ、フロントカウルカバー？（メーターバイザー？）を外さなくちゃね。
ここはトルクスで留ってるんでトルクスドライバーが必要だかんね。
サイズは・・・忘れた ｗ >>133
ttps://goo.gl/QDHnF9 >>136
サイズはT25だね
アンダーカウルの十字ネジと互換あるので
俺は十字とトルクス入れ替えちゃってるわ >>135
パッキンないと水入るよね？
俺が心配性なだけ？ >>139
確かに黒ゴムのパッキン？は必要だから付いてんだろうけど・・
つことは、外してるのはマズイっちゃーマズイんだろうけど・・
ここまでほぼ一年、特に異常は出てないんで今後も大丈夫！とは限らんだろうけど・・
ま、なんとか廃車まで異常が出ないことを祈るしかないんだろうなぁ。。。 ｗ >>137
これは俺には無理だｗｗｗ
スクーターのヘッドライト交換の工賃が高いのも納得できる話だわ
素直にナップスかドラスタ、湾岸のオートバックス二輪館へ行くことにする 雨もガンガン乗り回して洗車でホースで水バッシャバシャ掛けてるけどメーターカバーの中に水が浸入した跡が無いから大丈夫じゃないかなぁ、俺もLED装着で１年以上経ってるが異常無しです >>142
メーターカバーの話ではないと思うよw
シグナスXのHID化してるのは水入った人は多かったよね。俺のシグナスも曇ってたし。
マジェSは新車で買ったので曇ったら悲しいからハロゲンで乗り続けます！ 今まで中華安物、サインハウスのエルリボン、IPFの3種類を利用したが中華以外はゴムパッキンを無加工でいけた
だいたい本体+ヒートシンク部がH4アダプタと別れる仕組みになってるから
ライト部分をカウルごと車体から外せば上手く取り付けられると思う
そういやIPFのはヒートシンクがデカくてフロントインナーに接触した
ちょっとインナーが歪むが大きな問題では無い >>145
言い方まずかったか、すまん
フロントカウルと言うかトルクスでとまってるやつね、ヘッドライトの上の部分、LEDだけど問題無いよ >>147
先の部分がハロゲンより太いから取り付けにかなり苦労しそうか若しくはムリかも、俺が着けたのは根本のステーみたいなのと本体が分かれるようになっててステーだけ最初に取り付けて本体を差し込むって感じのだった。
わりとヘッドライトの後ろのスペースは狭くて手とか入れづらいよ。 俺はスフィアライトのLED 付けてるけどゴムのカバー付けてるよ
バルブの固定キャップはめてからカバーつけてLEDユニットをセットで取り敢えず取り付け出来た バルブ周辺はスペース無いようでいい感じである。
フロント設置のあれとかジャストサイズ。 バルブとゴムのコメントありがとう
俺的にはハロゲンだとハイ・ロー片側切れてもバックアップの意味で安心だからLEDにする気はないんだけど、いろいろ勉強になったわ 軽二輪が売れてないみたいね。
これからどーなるんだろ。
ショップがつぶれていったら自分でメンテが主流になんのかな。 おれはhidでラバーに切れ込み入れたけど何でもないね
心配ならやらないのが一番 shoeiのXXLでメットインに入るヘルメットってある？ 雨対策について
ヘッドライトの上のカバーの穴はホーンが良く聞こえるように開けてある
またレギュレータの放熱部があるので安易に塞いじゃだめだぞ
強い雨だとここから結構水が入るからとっとと対策するべし ここで同じLEDの取付してるけどゴムカバーなし。
http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/34612726.html
先にH4アダプター差し込んでたの忘れてて勘違いしてたので、
太いのは後ろから入らないと言うのは間違い。 俺は風防付けたよ、冬は全然違うし、夏でも虫よけにもなるから俺は付けて良かったと思う 個人でサービスマニュアルを買うとは
なかなかの廃人様ですなw 夏場は37km/L出てたのが、今じゃ34km/Lだな 燃費一気にさがったよね
台湾は沖縄県より南にある国だから
わかってないんだろう
数年前の年末に旅行で行ったことあるけど半袖で汗ばむ気候だったよ 恐らく年内最後と思われる長距離バカツーリングしてきた
常磐道⇒磐越道⇒東北道⇒北関東道⇒常磐道で延べ550km 年内最後の冒険かと思ったけど、11/5-11/6は暖かいらしいので
東名-東海-中央-圏央道-東名いっちゃおうかな
同志いるか？
いるなら東名港北ＰＡで
ただし700kmくらいの道程だから覚悟がいるぞ ETC自分で取り付けたいんだけどシート下に穴あけが抵抗あるんだけど他にいい場所ない？ インジェクションの癖？
前に乗ってたアドレスV125も寒くなると燃費が落ちた。 >>173
なんで穴がいるん？
アンカーのデカいバッテリーじゃダメなん？ >>173
防水コネクタで電源とアンテナ線の一体ハーネス作ってフロントポケットに入れようかと思ってる。
ゴトゴトしそうなのでマジックテープで軽く固定。
バイクから離れる時は防水コネクタ部分で切り離して持って行く。
短時間だったらウエス被せたらわからないし。
>>175
アンテナと本体のケーブル通すための穴が必要かと。 冬場で温度が下がると空気の密度上昇→酸素密度上昇する。
FIは酸素量に見合う燃料を送るから酸素密度が高い冬場は燃費が悪くなる。
ただしエネルギー量が増えるから性能は上がる。
逆に空気温度が上がると性能は下がる(熱ダレ) >>176
アンテナ線一体の防水ハーネスって作れるのか？
何芯かも分からんのに。 >>175
そんなアホみたいなのがエラーでETCレーン塞ぐんだよ。やめてくれ。 俺も街中と週末中距離で28㎞かな。悪くないと思う。 なにその「かな？」って
いまのいままで読んでただろここ？ 俺のは30㎞だった。empty赤がえらく長いか200㎞でｷﾞﾘ入れる事にしてる。 気温で燃費が変動するのは最早確定してるじゃんか
>>182-183は28キロ、>>184は30キロで２キロの差があるけど
日本国は南北に長いから、それぞれ使ってる地域で気温が違うので
同じ地域や場所で比較しない正確じゃないと思うんだ
そんなわけで俺は東京都内で30キロ 都内ストップアンドゴーの通勤タンデム(120キロ)で平均25キロ。今日軽く千葉まで1人乗りで39キロまで伸びました。車両は183ccボアアップ、タイヤダンロップ。 神奈川県 タンデム120kg
一般道で33k/高速使って39kかなぁ
一人で高速だと40k軽く超えるよね >>186
183ccボアアップの件詳しく聞きたいな
どのくらい違う？ >>186
タイヤ替えるとけっこう乗り心地、グリップ変わる？ Level10のボアアップにハイスピードプーリーですが数値で3PSアップとありますが全域に良くなる印象。
ノーマルだとスタート時にズブい感じがしましたがその辺もなくなりモリモリですね。
燃費は多少は落ちてると思いますが気にならない程度。
あの排気量での3馬力は大きいですね。
問題は耐久性ですね。
1000キロ程度しか走ってないけど問題なし。
あくまで個人の主観ですが逆車のリッターSS、T-MAX乗ってましたがあの排気量でも全然楽しいです。
ちなみにサスもLevel10に変更、フロントはデイトナのコンフォードですがフロントはまだ馴染んでないのかノーマルのゴツゴツ感とあまり変わらない印象。 慣らし中、完璧に6000rpm以下で長距離300km走って、35km/L程度
50ｃｃみたいな加速で非常に辛い エムソウルお疲れ様でしたって感じ？
いくら宣伝しても悪い評判は消せないよ エムソウルの悪い評判って？
そこでボアアップしようとしてたがkwsk >>185
都心で良い燃費ですね、同じく都内で近場勤務、完全街乗りなので27㎞ですね。 去年自分もエ◯ソウルのボアアップ興味あってブログ
とか見てたけどセッティング出なくてgdgdしてて、
そのうちフェードアウト。
今年は140km/h出たとか騒いでたけど、え？その程度
って感じ。
ノーマルの動力系と駆動系が絶妙にバランス取れてる
から素人集団のポン付け感覚で性能上がる訳がない。
それよりも信頼性や耐久性が心配。
性能に不満ならボアアップなんかよりもジレラ辺りに
乗った方がマシ。 これか
ttp://www.msoul.co.jp/news/productnews.html#20160621bighead ボアップはする気無いな、それなら思う少し大きい排気のバイク乗ったら ブレーキダスト酷すぎない？
200kmくらい走ってくるとホイール全体ばっさばさ。 フロントはダスト付いてるの見た事ない
リアは結構汚れてるけど気にしないでスチームで流す >>203
乾いてれば自転車の空気入れでもけっこう吹き飛ぶ >>186
ボアアップの詳細あるある早く聞きたい ボアアップの詳細あるある早く聞きたい
ボアアップの詳細あるある早く聞きたい ボアアップの詳細あるある早く聞きたいよ～
はよ言えよホンマに
ビッグスクーターを８年程乗って手放して都内に引っ越してきて１年経ったけど、バイクが無いのが不便だったので
先週マジェSを新車で購入してきた。整備は自分でまったく出来ないのでちゃんとした正規店で。
色は前から気になってたマットチタン
今のところマフラー交換したくらいなんだけど、乗ってて気になるのがやっぱり足つき。
このスレ見返してきたけど、やっぱり皆足つきが悪いって言うのね。
身長175でつま先立ち状態、短足だからしょうがないのかもだけど、ワイズギアのローダウンシートを導入しようと思ってます。
その他に、ローダウンプレートを組み込もうと思ってるんだけど、走行性や足つきはどうなんでしょう？
あとは、リアサスが固いのが非常に気になるんだけど、乗ってれば馴染んでくるかな？
まだ70キロ程しか走行してないので、様子を見るか交換しちゃうか検討中。
もし交換するとしたら、オススメのリアサス教えてください。 >>209
リアサスは馴染むかもよ。
最初はかてえなーと思ったけど
2ヶ月、600キロ走って気にならなくなった。 足つきは座り方じゃない？
173cmだけどつま先立ちになるほどじゃないなぁ
カカトまでぺったり着かなくても不自由は無いと思うんだけど。
慣れちゃえば大丈夫だと思うよ。 >>210
うちは奥さんと高速二人乗りが多いので固さもちょうどいいと思ってます。2人合わせて120kgくらい。
走行5000km超えたあたりからヘタリで光軸が上がってきちゃってハイビーム使えなくなって調整で下げました。もちろんノーマルハロゲンです。 175でつま先
190の俺窮屈
180がちょうどいいのかね >>213
190もあると、膝が顎に当たってしまう感じですか？ >>210
回答ありがとです。
もうちょっと様子見てみることにします～
>>211
今までがマグザムだったので、今でも不自由はないんだけどちょっとデブな俺なのでノーマルシートだと固いしワイズギアのフカフカシートにしようかなと
>>212
うちも基本は嫁とタンデム予定です。
俺が重いので総体重は140くらい 目白あたりのバイク屋でSMAX155を国内より高く売ってるけど、国内仕様と比較してメリットあるの？
並行しゃなんて安くてナンボだと思ってるんだけど？ >>209
ローダウンプレート入れてるけど、片足つま先状態が両足つま先程度には良くなるよ
走行性もかなり良くなったな
段差でぴょこぴょこ跳ねる事も無く、後ろがびったり路面に吸い付いてる感じ
高速走行も凄く安定してる >>217
209です。
ありがとです！
入れようかなと思います。
デイトナのでいいんですかね？
あと、タンデム時に車体とタイヤが接触する可能性があると書いてありましたが、男2人(2人で160キロ)で乗っても問題なさそうですかね？ >>216
ハザード、ライトオンオフスイッチ標準装備 >>220
それは安価な改造でどうにでもなりますよね？
価格差とメーカー保証捨ててまでのメリットあるのかなぁと疑問 >>221
人それぞれメリットだと思う所が違うわけで
メリットが多いと思う人は買ってるんじゃ >>225
バイクでバザード出すなら、
片手上げたほうがわかりやすいと思うんだよねw >>218
自分のはデイトナじゃないけど、全く同じ形状なんで多分作ってるメーカーは同じだと思う
それと、センタースタンドがかなり重くなるから注意、前下がりの坂とか特に
体重55kgの自分じゃ全体重乗せても厳しかったｗ
タンデムはした事無いんでそっちの方は分からないなぁ
お役に立てず申し訳ない ハザードみんなとくにいらないのね。。
歳とったせいか、ほかの車が怖くてさ。
サンデードライバーにオカマほられるんじゃないかと。 >>228
バイクはハザード出してもドライバーからはウィンカーと同じくらいの認識だし
結果カマ掘るような散漫に運転してる奴はハザードだろうがウィンカーだろうが突っ込んでくるよｗ >>227
ありがとうです！
ちなみに、どこのメーカーですかね？
工賃はどれくらいかかるものなのでしょうか？ 四輪だってオカマ掘られるんだから、
掘られるときは掘られるんだよ。 ハザードなんかダイオード2個とスイッチと電工スキルあれば簡単 >>235
台湾純正スイッチならいいけど、ハンドルマウントの社外スイッチはかっこ悪くて要らないなぁ
買ったばかりなのでそのうちイジってみるかなぁ 全く別のオレンジLED取り付けたほうがｶｺｲｲかもしれない。 >>236
中華の安いの付けてるよ。
【ノーブランド品】オートバイ用 ハンドルバー ハザード ライト ランプ ダブルコントロール スイッチボタン https://www.amazon.co.jp/dp/B0132JQU68/
取り付けしてないけどこっちも買った。
これは3接点なのでダイオード不要。
バイク用ハザード ON＆OFF スイッチ WHSDW0040 [並行輸入品] https://www.amazon.co.jp/dp/B0172XVZLA/
デイトナリレー高杉なので中華リレーと手持ちのダイオード2つで済ませた。
回路的には多分同じだと思うので。 >>238
ダメ、却下w
そのうち赤い色のプラ部分が色褪せてグダグダになるのがオチ >>239
2年乗ってハンドルも色褪せてるから許してw
http://i.imgur.com/ziWaxnt.jpg
スペア買っとこうかな… >>231
自分が買ったのはコレ
http://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/1823/
今見たらデイトナのと微妙に形が違ったｗ
世話になってるYSPに持ち込みで取り付けて貰って、確か3000円しなかったと記憶してる 仕事帰りに雨に当たった、カッパ無しで流石に寒かった。東京から横浜迄帰るけどやっぱり前に風防も欲しい。 >>243
ハンドルから手を離す行為は危険だよ。
自分に挑戦するため、ハンドルから手を離しながら10秒目指して時速50km位で走ったことあるけど、見事に7、8秒で田んぼに落ちたよ。
君もきをつけて。 >>241
ありがとです！
自分も都内のYSPで購入したばかりなので、持ち込み出来るか確認してお願いしてみますね。 ハンカバ季節
デイトナのナックルがついてるが
前にずらせばいいか。 ハンカバはヒモじゃなくて100均のワイヤーリングとカラビナでの取り付けオススメ >>245
交通法規としていまだ手信号は有効な筈だが? >>245
うん、そうだね。キミはハンドルから手を離しちゃいけない人だね。間違ってない。今後もハンドルを全力で握っていてくれ。 >>245
なんか、自律神経とか逝ってない？
田圃に落ちるまで手放ししてたなんて脳に障害があるのは確実だろ？ それは、この中にPCXオーナーが混ざっているからだろう まあ、PCXの糸タイヤじゃ田んぼどころか肥溜め行きだw ＰＣＸって125枠のスクーターにエンジン載せ替えただけだろ 逆。
元々150用に設計しているものに、125版も出しただけ。 PCXってリアのスイングアームがショボくて、そこばかり目がいっちゃう 風防はあると全然違うよ、今日も寒さが違うし、秋や春の虫の時季にも役に立つ。 早速あぶりだし成功
紛れ込んでいたＰＣＸオーナーを発見したぞ 都内
しかし秋無しで冬だな。
のんびり乗りたいのに・・・。 第三京浜帰宅で走ってたら黄色い限定車が抜いていった。何か自分のが普通なので張り合うのも恥ずかしいのでそのまま一番左車線を走り続けた。エンジンは変わらないから気落しなくても良いのだけど。 電熱ジャケット&パンツにグリップヒーター&ハンドルカバー着けてるから雪なんかで路面凍結さえなければ真冬も快適に乗れる…けど、もうちょっと発電容量大きいと嬉しかった >>266
万全ですね、俺はユニクロの裏地フリースのズボンだ。 暖かくしてあげよう
:
::.
ﾒﾗ .:λ,: :
::ﾉ) (:,
::) :ﾂ):. ﾒﾗ
ヾ,:.ン::
// ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
/∧( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
〈/ ( )
/ > 昨日今日の紫ジャケットに付いて聞いてあげてよ。
女性はこれが嬉しい。 >>266
電熱のケーブルどこから引き出してるの？ マジェSって発電容量何wなの？
電熱ジャケットグローブパンツソックス全部使いたい >>275
グローブは電池のがタイチとコミネから出とる
電熱ジャケットの代わりにUSBモバイルバッテリー駆動のベストなんかを着ると良い
オススメはリョービ
薄手なので下着の上に着てアウターで調整出来る
ワイシャツの下にも着れるので仕事にも使える
バイクの電力はグリップヒーターくらいにしておいたほうが良いと思う >>272
バッテリー直でバイクのハーネスと一緒に後ろに一旦逃がしてリアスポイラー固定部からケーブルだしてるよ
実際の発電容量はわからないけどグリップヒーターとジャケット、パンツを同時使用してウインカー出すと電圧計の数値が12.8v位になってLED化したヘッドライトが暗くなったり明るくなったりチカチカしてる >>278
接続異常ランプ付きっぱなしにならない？
電熱JKなどビクともしない。グリヒなんかカス
ちなみにBM1200
タンデムフル使用（シガー電源前後標準）さすがにやや下がる。 >>280
接続異状ランプってバイク側の？
BMWは多分電源IC制御みたいなことしてると思うけどマジェにはそんな高等制御入ってないよ
グリップヒーターもエンデュランスの電圧計付ので電圧が落ちたらヒーターカットするかある程度マニュアルで設定できるタイプで取り敢えず13vで設定してる
ジャケットとパンツはヒーテックでハンドルに無線リモコン着けてるから走行中は強にして信号待ちでウインカー出すときは弱にしたり調整しながら乗ってる 黄色は目立つね。俺も今日戸塚で走ってるの初めて見た。 ヤマハの紅白ストロボ、皮裂のケロヨンカラー
スズキの青と白
みんな嫌い ヤマハのクラッチレバーロックを付けてるので純正ナックルバイザーが付けれなくなった。今年はハンカバデビューだわ。 >>287
ハンカバーいいよー！
グリップヒーターとの組み合わせでコタツ感覚
真冬に嫁を後ろに乗せると信号待ちの時に手を入れさせろとうるさいw >>287
これならパーキングとナックルガード両立可能。
マジェスティS/シグナスX 16年~ ブレーキレバー 可倒&パーキング 調整レバー2色展開 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FFESZIO/
ナックルガードあるとハンカバに風が当たらないからさらに暖かいよ。 原付で割と30km/h守って走ってたんだが寒い寒い。
同じ格好でマジェスティSでウインドシールドHCつけて60km/hぐらいで走っても寒くない。
効果を実感したわ。 >>292
しかーし！その後はダサいので
ワイズギアのユーロスクリーンに買い替えたのでしたw >>293
俺もユーロだけど、HCってそんなダサかったっけ？ デイトナHCの防風効果は確かに高いが、寒さまでどうこう出来る性能は無い >>294
ダサい。
両方自腹で買って価格差まで考慮してもダサい。 >>295
冬場は防風=防寒だと思ってるけど
デイトナHCはスタイルとバタツキだけ我慢すれば冬場とか突然の小雨には最高だと思うよ
それでもダサくて外したくなった
ユーロは高速(長い下り坂)で125オーバーするとノーマル比でふらつく感じがする
デイトナは118が限界あたり 今日慣らし中なのに7000回転近くまでいってしまった。 先ず、風防は寒さ対策になるのか？ならないとすると何故付けるのか？ ナンカイの10cmくらいのバー買ったんだけど、付ける場所が無い。
ブレーキホース縛ってるタイラップって切っても大丈夫？ >>300
なぜ、ならないと思えるのか？
簡潔に述べよ >>301
擦り切れて別の配線がショートしていきなりヒューズ飛んだりするで >>307
ブサイクさに我慢できて冬場と雨の実用を重視するならデイトナHC
スタイルと安定感を求めるなら純正ユーロ
コイツ、なんも考えてねーな？と思われたいならデイトナSS
あぁ初期型の古い奴ねと思われたいなら台湾純正
販売店のサービスで貰ったの？的なのは国内純正ハンドルマウント
頑張ったねー、そこまで金かけたんだねー、偉いねー、で元取れてる？なのがGIVI スクリーンは厚めの透明プラ板を買ってきて自作するのが一番 ユーロスクリーンって隙間開いてるけど寒くない？
気にならないなら付け替えたい。 トリシティーなんだが
パンクしてないのにエアが抜ける
タイヤを交換しても相変わらず抜けてしまう
近々リコールなんじゃないかな タイヤの他にエアーバルブとムシも交換したのならホイールの歪みかな？ ゴムの質が悪いから、バルブ口金のゴムが切れてエアー漏れ
国産の昔のバイクでは無かった事 >>311
どこの隙間？
アッパーカウルとの？レバーの切り欠き？
HCと比較すると顔面には風が当たるけど
胸にはあまり来ない感じ。
レバーには来るけど冬場はハンドルカバーついてるし、イマイチ差がわかんないな
しかしあの高さが邪魔になるときもあるわけで悩ましいところです。
個人的にはGIVIのレポートを聞きたい かれこれ買って1年あとローンも8回で終わりこのバイクは買って良かったと思う。
仲間がPCX150乗っていて2人で遠出もするけど何も違和感感じてない。風防は悩み続けてまだ付けてない マジェＳを買って良かったという人の後に書くのもどうかと思うけど。。。 ｺﾞﾒﾝﾈ ｗ
今朝、出勤しようといつものようにマジェＳにまたがってスターターON！
で、買ってからほぼ一年、一度も一発始動しなかったことのない愛車、エンジンが目を覚まさない。
結局JAF呼んでトランポを依頼しショップに入院させた・・・
今、会社のすぐ近所のショップから出社したけど、ショップ店長の判断ではポンプの回ってる音が
しないんで、多分ポンプが逝ってガスが供給されてないっぽい・・ということ。
買ってまだ（ギリギリ）一年未満なんで、クレームで処理してくれるとのこと。（安堵 ｗ
気にいってる愛車なんで早く復活して欲しい。。。 >>320
あ、そうなんだ！
きっちり覚えとこう・・・ありがとう！ 指定ショップでボッタクリ価格点検をしていないと保証はございません >>319
創なんだ大変でしたね、以前乗っていたのが外国のでしたのでマジェSは嘘のようにかかりが良いので喜んでいました、
そんな事があるんですね。 6千から7千回転にかけてのウルサイエンジン音がなけりゃ
概ね文句ないんだけどなあ、マフラー外れてるのかと思うくらいだし
性能変わらなくていいから、軽くてノーマルより静かなマフラー無いもんかね？ >>322
新車は下手な改造してない限り点検無くても大丈夫でしょ？
保証書にもそんなこと書いてないし エンジンをまるまる乗せ換えしなければいけないくらいのリコール来ないかな 俺のはしっかりならしもしなかったけど1年経っても一発点火、相当に気に入っている。ただし都内乗り燃費24㎞今の時季。長距離は今の時季でも30㎞行く。全てノーマル。 毎日通勤で使ってるけど２３区内のみの使用でも燃費３０～３３位はいくでしょ…それこそ遠出したら４０オーバーはほぼ確実に行くよこのバイク
どんな乗り方したらそんな燃費落ちるん？ 「しっかりならしもしなかった」「都内乗り」
納車直後から前が居なかったら常時フルスロットルとかじゃないの？
加えてオイル交換諸々のメンテも何もしていないって意味で全てノーマルとか >>329
今の時期は片道50kmぐらいで34km/hぐらいでしょ >>327
重いとか事情があるならともかく。
エアエレメントみたり空気圧みたりしたほうが良いと思うよ
ウチのはこの季節で30km/hくらい
34000kmでオイル交換はプレミアムを3000km毎
都内も郊外もはしるのでコンディションは良くはないと思う
最近ブローバイからのオイルが多くなってきたようだ
40000kmくらいでオーバーホール代わりにボアアップしてみようかしら… 俺も都内通勤で毎日使ってるけど、燃費は今の時期安定して25km/lくらいだよ。
通勤距離は練馬区→文京区で片道13kmほど。
夏に買って、今4000kmくらい。
空気圧もマメに見てるし、オイルも二回変えてる。
先月、タンデムで関越走ったときは35km/lくらいだった。 >>334
信号かなりありそうだな。俺は田舎なので片道５キロ信号２つ
真冬は２９になるが今は３２ぐらい 渋滞での低速走行(すり抜けとは言ってない)とか、
信号のストップ&ゴーとか多いからどうしても燃費は悪くなるよ。
通勤に使ってなかった時は平均32km/Lだったのに、
通勤に使いだしてから29km/L台になった。
プチツーだと最初の頃同様40km/L近くいくから、
乗り方が一番の要因だと思ってる。 30km/hくらいまでの低速でカラカラ音が鳴るようになった
30km/h超えると音がなくなる
最高速が落ちてるとか症状はない
なんなんだろ >>337
あくまで可能性のひとつだけど、3個のクラッチスプリングの中で、
1個だけテンションが弱ってるとかが考えられる。
ただこの場合は、アイドリングから少し回転を上げてやると、後輪に
“当たり” が感じられるとかの兆候がある。 >>337
あ、カラカラ音ということなんで、クラスプが折れた or 外れたも考えられるな・・ 後ろブレーピパッド確認位置
よくわからないが、真下ですか？ 俺のも30くらいで、異音が、でだした、
30超えるとなくなる、まだ1300ｋｍ どの辺から音がするの？
出だしたってことは、以前は出てなかったのか、気が付かなかったのか 壁のあるところを遅く走ると気になるんだろ
最初からかもよ >>343
以前はしてなかったです
場所は足の下かお尻の下らへんからです >>345
10や20ぐらいの時は聞こえないの？
リヤタイヤが何かと干渉してるとか、上で出てた何かの脱落とかなのかなぁ
何か引きずってるっぽい感覚はありますか？ >>347
アイドリングでは聞こえないけど走り出しから低速で走ってるとずっと聞こえます
引きずってる感じはないですね
何か金属がカラカラ言ってる感じです 確かにする、まだ買って3か月だけど気にはなってたが直ぐ収まるから何となく見過ごした。 俺の個体も異音多い。
スロットル戻すとモモモモーとか、
6000回転くらいからビイイイインって金属音やら。
最初は気になったけど、購入店のユーメディアはろくに調べもしないし、もう
個性だと思って諦めた。 センタースタンド立ててアクセル開けてみたら鳴ります
怖くて音が消える速さまでは開けられませんでした ユーメディアは駄目だよ
あそこはレッドバロンより対応が悪いので有名 >>356
気のせいのような気もするけど、強いて言えば、
ハイオクはレギュラーより高圧縮で点火するように
なってるから、普通のエンジンの圧縮で点火しても
拡張力（爆発力）が弱いんで振動も小さくなるんじゃ・・（？） へー、ハイオクってそんな理屈だったのか
昔、原付にハイオク入れるとエンジンが壊れるというまことしやかな伝説」があったけど
それなら意味がわかるな >>356
事業所間の移動でほぼ高速のみの往復200km弱走ることがよくある。
交通費精算で燃費計算すると
レギュラーで42km/Lくらい、
ハイオクで46km/L超えるね
ハイオクで90km/6500rpm固定で辛抱したら50km/L超えた事もあった。
トップスピードもハイオクの方がいい
普通のレギュラーエンジン車だと変化しないけど、マジェスティSはハイオク使用で燃費変わるねえ ハイオクって凄いんだな
30ｋｍ/hでカラカラ音する人は、ショップに持って行く前にハイオクにしてみたらどうだろう？ ちなみにエンジン、駆動系はドノーマルです
一度試して貰うと差が分かると思います さっきスラロームしてたらシャリシャリ聞こえた
なんだべ 圧縮比が１１だから、自動車なら大体ハイオク指定になってるもんな。
試しにハイオク入れてみようかな・・・。
でも不調になったりしないかな？少し不安。 レギュラー仕様車にハイオク入れるとカーボンがたまるからやめた方がいいってどこかで見た >>368
心配しなくていい。
カーボンを除去するために洗浄剤が添加義務になってる
ヤマルブの純正カーボン落とし材もハイオクと同じ成分 >>366
レギュラー減らしてから一度入れてみるといいよ。
振動減と中間から高速にかけてのトルク感を実感できると思う。
感じないと思ったらやめてもいいんだし。
変な添加剤より安いよ（笑） >>370
よっしゃ！試した人が良い感触だったなら試しにハイオク入れてみるか！
高速移動が多いし、街乗りより違いが体感できそうやね。
なるべくガソリン減らして次はハイオクにしてみるわ。 最近聞かなくなったけど「ワーキレイ」が混ぜてあるからね ハイオク
気安めの添加剤入れるのと同じかそれより少し良いらしい。
条件は1回だけじゃなくて数回～10回程度続けていれること。
微々たるものでしょう。 なんかテールランプがちらちら明滅してるのが走ってたんだけど、あんな故障もあるのかね
走ってる間中ずっとちらちら、後ろ走ってて気になった 昔はカーボン溜まるから良くないとは言ったよね。因に燃費は街乗りかなり近所、エンジン切ったり着けたり、週末や休みは自宅帰るので片道40㎞で、燃費は31キロですね。 >>374
ブレーキスイッチが近いンよ
レバーがマスターシリンダを押す前の遊びよりブレーキスイッチのが近い
なのでレバーに指かけて少しでも握ると点いちゃう
反カバなんかは点きっぱなしで走ってるのをよく見る ああハンカバの原因多そうで納得。
自分もやってたかもw ハンカバでブレーキランプ点灯自分もたまにやってる
スピード上がると風圧でもなるんだよな デイトナのマルチマウントバーなるものを付けてみた。
そこにスマホホルダーを付けようと思うんだけど、オススメおせーて 定番はこれかなー
デイトナ（DAYTONA） スマートフォンホルダーWIDE IH-250D クイック 92602 https://www.amazon.co.jp/dp/B00YC4TDLM/ デイトナのってミノウラのOEMなのになんであんなに高いの？なんか違うわけ？ バイクガレージがイナバのOEMなのにデイトナになると高くなるのと同じ >>381
ありがとう、さっそくポチったｗ
ちと高いかと思ったけど、安物買って後悔するよりいいや。 >>384
これスマホ付けてないときカチャカチャうるさいんだよなぁ >>377
それがブレーキの明るさじゃなかったんだ
ブレーキランプはきちんと点灯してたし
ポジションの明度で明るくなったり暗くなったりしてた
ハンカバもしてなかったし、なんだったんだろ トリシティ155発表されたね
カタログ値とはいえマジェSより20kg重いのに燃費が良いのは羨ましい スクーターの足ブレーキって左手が自由になるから荷物運ぶのに便利なんだよね 今日は寒かった、大田区から横浜迄、会社に向かった。確信したのは風防は着ける、直撃寒さは辛い。皆さんのお奨め風防はどちらてすかね？ >>393
デイトナはナックルも付いているのもあったはず？ 来週あたり、このスレの機種についてのオフィシャルインフォメーションがYAMAHAより
リリースされるという情報のリークをキャッチした。
内容については一応掴んでるけど、リリースされてからのお楽しみということで・・・ またトンチンカンなエセ情報だろ？ｗ
まぁ楽しみにしてるよ >>397
勿体ぶるなよ。
教えて下さい
お願いいたします 思わせぶりに書いてしまってごめん
あまりいいインフォじゃないよ
リコール関係 バッテリー容量が足りず、スターターモーターを起動できない事がありエンジンが始動できない恐れがある。
対策、キックスターターを新設する。
という夢をみた…
キック欲しいよー >>405
燃料ポンプなら有難いんだけどな。去年11月にスピードブロック買って冬場エンジン掛かり悪くて困ってた。
今日も帰り久々に掛かり悪かった。アクセル全然開けてないのに。
あと、何回か信号待ちで息つきみたいな感じでストールしそうになった。 >>410
たぶんアイドルスピードコントロールバルブ
スロットルボディについてる
エンストやアイドリング不安定はこれがだいたい悪い ブルーコアエンジン登載に期待
いつになるやら
マジエSではブルーコアないのかな
ブルーコアになったら燃費も良くなって最強なんだけどな 灯油積むなんて何処の田舎
トイレットペーパーは積むけど これから季節バッテリー心配、セル何度かやるとバッテリー上がってアウトだから怖い 慣らし運転終わる頃にはリアサスも足つき性も慣れた。
人間の環境に適応して慣れる力を信じろ NMAX155が来年出るようだけどマジェＳはどうなるのかな？終了？ 継続するならエンジン換えないと排ガス規制を通過できないしなぁ。
155はNMAXに任せるつもりかも？フラットフロア車はヤマハの長所だから残して欲しいが。 マイナーチェンジでNMAXと同じエンジンに載せ変えじゃないの？ 継続するならブルーコアエンジンに換える可能性は高そうやね。
排気量も同じ155だし。
エンジンがコストアップした分を、下手に車体でコストダウンしたら嫌だな。
そんな事を考えて現行のマジェＳを買ったからいいけど。 おれは今のフラットフロアの車体でブルーコアになったら即乗り換えるよ
PCXとツーリングに行くと給油タイミングで差を感じて悔しい
ホント燃費(航続距離)だけなんだよ
それさえ満たされれば完璧なバイク
頼むよヤマハさん！ ブルーコアになって燃費良くなったので燃料タンク6Lに小型化します（ｷﾘ それでフルフェイスが納まるメットインができるなら俺は賛成 足揃えて乗れるのもコンビニフックも大好き。本当気に入ってる。 タンク容量はPCXと大差ないから航続距離を伸ばすなら燃費しかない
PCX板の「山道で燃費が伸びなくて44km/l」とかいう書き込みが羨ましす そんなにうらやましいならぴーしーえっくすにのればいいのに・・・ トリシティ155が来年1月20日発売。エンジンはマジェスティS155と同じと思いきや、
ブルーコアエンジン。
重量はマジェスティS155より20kg重いが燃費はトリシティ155のほうが良い。
パワーは共に11kw（15PS）。
ヘッドランプはLED化。
個人的には日本国内にNMAX155が出るよりは、
マジェスティS155のフルモデルチェンジを期待する。 トリシティは同僚が乗ってるけどシートと足元の絡みがマジェより狭く感じるからやだ 上半期の国内販売モデルにないから9月までには終了だろうね
150クラスをそんなに何台も出しても食い合いになるからね LEDよりH4の方が見やすいし、ローハイ片側切れてもバックアップあるからなぁ
HIDとかLEDってコントローラー逝っちゃうと高いし
燃費も良いことにこしたことはないけど
まだ買い換える程の差でもない。
並行のNMAX155を友人が乗ってるけど
劇的に燃費が良いわけでもなさそう。 LEDにして値上げされるならハロゲンのままがいい。
中華LEDも玉金とかそこそこ明るいので出来たし。 ハロゲンH4をノーマルで装備してればおk
社外LEDH4に換装出来るし何時でもハロゲンに戻せる
フルユニットLEDライトは省電力以外のデメリットが多すぎる 燃料タンクの大容量化でもあったら買い替えてもいいが7.2じゃあなぁ テールもヘッドもポジションもウィンカーもLEDになったらアッセンブリー交換だもんな
電球なら千円でお釣り来るのに >>445
マジェスティSも
テールランプassy交換で19980円！ >>446
マジか…予想を遥かに超える金額…恐ろしいな…
LEDって明るいけど見やすいとは別だしね
ハロゲンのほうが見やすいと思うんだ
特に雨の日 最新型のリア全部LED 小さくてセコくて安っぽい。 >>446
でも電球のリヤウインカーだって片側12321円するんだぜ? 俺はマジェスティS気に入っているから他は選択し無し >>451
ヤマハが一生懸命開発したんだからドノーマルも良いと思うよ 駆動系いじって良くなったということをほとんど聞かない機種だからなあ >>451
良いと思うよ
ノーマルはやっぱりちょっとモッサイ見た目だし
横にはみ出しも多いし
ただしある程度値段のするメーカーのを選びたい Y'sのやつがほしいあれならディーラーでも注文出来るのかな？ そうだね、マフラーだけでも変えても好いとは思うけど、ヤマハ正規店で取り扱いある方が無難 もう去年散々エンジンかからなくて苦労したもんな
プラグ変えたり、エア抜いたり、結局シリンダーガスケット
リコールが遅すぎる
キックもないし、アイス買ったらエンジンかからなくて、プラグ抜いて拭いての繰り返しで次はYAMAHAは買わないって決めた 個人店を介し個人売買みたいなものだが
リコールハガキは来ないパターンなのか。
名義はもちろんこちら。 去年何度もバイク屋に入庫してメーカーもそんな不具合ないって回答しといて47件不具合あったのか、最悪だな会社として
メーターの不具合で突然エンストして後ろからダンプきてて死にかけたし、バイパス走るとオイルランプ点灯して泣く泣くJAF
修理とレッカーで相当お金遣わされたけど、この不具合で何度かコケと1人で事故起こしたし、YAMAHAはほんと許せない リコールの前にエンジンかからなくなって直してもらったやつだわ
お金請求できるかな事後でも 原因追求のために
冷却水交換
バッテリー交換
プラグ何度も交換、イリジウム無駄に
エアクリーナー交換
カウル脱着料金がキツかった
そんな事例はありませんと言われたら泣き寝入りするしかない。国交相にクレームいれまくってやっとリコール。 グラマジェみたいにエンジン交換のリコールなら喜ぶのにガスケットだけか… これ初期に分かってながらしらばっくれてたよな。
他の不具合報告も死人が出なけりゃ隠蔽か。 バイクのリコールってちゃんと連絡くるのかね
クルマの重大なリコールだと延々と連絡がくるけどどうなんかね 中古は知らんが正規店から新車で買ったんならメーカーから封書が届くよ >>472
リコール制度は陸事から登録情報開示されるから現在の使用者に連絡がくる でもこれ部品自体に問題がないなら納車整備で増し締めしてりゃ済む話じゃねーの
トラブル出てたら増し締めすらせず台湾組みエンジンをそのまま客に売りつける手抜きバイク屋ってことが露見するわけだな これ交換するのにクーラント抜くのかな？
もちろん代金はメーカーもちだよね？ >>475
緩やかな圧縮漏れ状態に一定期間曝されてるうちに種々症状が出るんで
その間にガスケットが逝っちゃってるんだって。
だからガスケットも新品に交換する必要がある・・ということだった。（ショップ談）
>>476
当然、全て無料ですよ。
ただ数日間は預ける必要があるんでその間は乗れないということになります。 もう冷却水経路への圧縮漏れからのシリンダヘッドガスケットの交換、自分でやっちゃったよ…
リコールにかかる費用、現金でくれませんかね… >>459
>>461
>>463
酷いなYAMAHA。
迷っていたけどPCX150にするわ。 冬季は預けるつもりだったから、リコール対応は急がずやってもらおう。 >>473
毎回感じの良い車検対応の練馬で個人売買名変、
待ってみる。 >>479
店によって予約当日
これも無理か。任意保険会社の
交通費無料とか請求できるか聞いてみる。 丁度良い機会だから乗り換えるかな
と思いつつ、買い物重視の人間にはこの積載力の大きさは捨てがたく、なかなか決心が付かん >>483
>>484
何を言ってるか不明。
誰か日本語に翻訳してくれないか？ 正式なリコールなのかな？だとするとYAMAHAから案内来るよね。 リコールおせーよ
何もわからず修理出した人多いだろw >>486
在日韓国人は書き込まない方が良いだろう。
柿色の気持ちの悪い朝鮮バイクに乗ってろ。 台湾製だし車両の不具合はこの際仕方ないとして、リコールの届出が遅過ぎヤマハ。
このリコール対応の悪さで「ヤマハ離れ」した人も多いんじゃ？
シグナスのホイール不具合でタイヤエア漏れも、かなり洒落にならん事なのに長い事しらばっくれだったし。
苦労するのは販売店ばっかで気の毒だよ。 >>488
SNSで全国に呼びかけ高額修理費拠出被害者の会結成
実際に物凄い数の被害者だった場合、裁判以前の段階
示談で圧勝となるだろう。弘中弁護士をお薦めする。
3年前からで、2万台が該当
どうりで、走ってないはずだわ スピードメーターの表示が60キロ位から突然100数キロに飛ぶことがあったが
原因はコレか >>491
オマエの言う、物凄い数って何人？10万人人？100万人？
何台が対象になってるか理解してる？ メーター不具合でFIランプ点灯してエンジン停止して死にかけた。
去年の10月くらいから毎回朝晩プラグを交換して乗ってた。
結局ホンダと比べたら三流だなヤマハは。
この一年で始動性に悩まされた人相当いたんだろう。 そういえばウチのマジェは買って３年半位で買ってから半年くらい時々エンジンストールしてたけど最近現象出てないな。
スピードセンサーも一度リコールで交換してるけどそれとはまた別なのね。 >>502
おれなんかつい最近リコールので交換したがおかしかった これから新車買うには良さそう
不良部分も改善されてるだろうからね >>498
低能糞尿在日韓国人は
一家全員今すぐ射殺されておけ。
別スレではリコール修理において、現時点では問題ない調子のいい車両が、シリンダー解体で新たな不具合発生、
カウルツメ折れ返却の可能性等々、中途半端な工場ではリスクも伴うとの指摘有り。 対象車だけど何にも不具合無いんだけど。
とりあえず通知来たら販売店に行くか もう一年前にリコール扱いで修理してくれたわ
やっぱり駄目だったんだな 買って4か月やっと1000㎞点検も終わり何の問題も無く乗ってるけどこんな新しいのもリコールはがき来るのてすか？ スピード違反はメーター不具合のせいだと抗弁できるんだろうねぇ そうですね。点数と反則金は必至だが
弘中弁護士ならYAMAHAを訴えると勝てます。
ま、その時点でYAMAHAは示談を申し出てくるでしょう。 結局、購入半年以内の人にもリコールはがきは来るの？ >>518
半年だろうと、一週間だろうと、
ヤマハに登録されてて、
該当の型番に乗ってりゃ、ハガキは来るよ！
それにハガキが無くても、該当車両ならリコール作業はしてもらえるよ！ やっぱりリコールきたか。
数ヶ月前に23000kmでガスケット抜けした。
いくら何でも早すぎるとは思った。自腹で治しちまったわ。
リコールのハガキとっておいて次に何か不具合出た時についでにやってもらおう。その方がエンジン開ける工賃浮かせられるしな。 今年の８月まで出荷分となっていたはず
俺のは10月に購入したやつで、黒色納車まで2週間待った
、2年無償保証だが >>521
バカ高い有料一年点検しないと二年保証にならんのだけど知ってる？ プラグかバッテリーかなとイリジウムと古川奮発して、綺麗なエアクリやオイル、冷却水も交換
シリンダーガスケット漏れなんて素人にはわからないよ、バラしてみないとわからないし
お役所からリコールしなさいって指導されて嫌々届出のヤマハ発動機 エンジンですらトルク管理も適当に組み付けてるってことだよね
他の部分の不良も推して知るべしか 今、調子良いならリコール修理は後にしたほうが良いよね？
あとエンジン開けるのは鉄が収縮している冬季より、膨張している夏季の方が良いというのはどうなんだろうか >>529
そんなことないでしょ
ガスケットもあるし、そもそもエンジンは気温から全開稼働温度まで温度変化してるわけだし 鉄が収縮してる時に締めると、暑くなった頃に膨張して隙間ができるという理屈だよ
確か中学だか高校の技術家庭の授業で習った気がする
それはそれとして共産党ってさ、良いこと言ってるんだよ
ブラック企業撲滅！
→その通り
税金の無駄遣いは許さん！
→うんうん
若者に仕事を！
→激しく同意
社会福祉の充実を！
→やっぱり必要だね
でもさ、なぜか必ずセットで
オスプレイ反対、米軍反対、自衛隊反対
たぶんね、これが無ければ議席伸びるはずなんだ
そしてメンバーだってわかってるはずだよな
志位がバガなのかね？ >>531
下を実現させるために客寄せパンダとして上を唱えているだけ(´･ω･｀) >>531
この期に及んで綱領に社会主義・共産主義国家建設を謳ってる党だよ
日本共産党綱領
五、社会主義・共産主義の社会をめざして
http://www.jcp.or.jp/web_jcp/html/Koryo/
マジかよ！ ｗ >>531
そんな温度変化によりクリアランス増加なんて当たり前に想定内だっつーの
焼き嵌めなんて必要ないレベルで内燃機関自体の組み立て精度なんて大して問題無いってことなんだが。
量産車で鋳物使ってる時点で精度なんてお察し。
マジでやるならブロックから削り出す。
ぶっちゃけ量産車でトルクレンチだって均一なトルクがーってたって神経質に扱ってますっていうパフォーマンス以外の何物でもない。
そんなに均一トルクにこだわる精密組み立てするなら全ての部品およびネジ規格切削精度レベルで全て上げなきゃ意味無し。
大量生産ガバガバ精度の量産品で一個一個の組み立てでトルクレンチなんていらないレベル。
全くのド素人か大量組み立て時のエアーツールならいちいち考えることなくトルク管理出来るから意味あるけど、
一個一個確認しながら組み立てる、トルクの感覚わかってるならマジでトルクレンチなんていらない。
部品各個の精度すら大したことないのに一極集中で神経質になるだけ無駄。
やりたきゃやりゃ良いけど。
今回のヘッドの締め付け不良なんて組み立てラインのエアツールのトルク設定ミスったまま組み立てちゃったってやつだろ。 >>419
そもそも田舎は灯油運ばんぞ
小型ローリーで常設タンクに入れてもらうんだからな 冬場のカウル外しにはホットエアーガン使用推奨。なかったらヘアドライヤーで >>9
いくらなんでもバッテリー２万キロは嘘だろ
バッテリーが２万キロでダメになるなんていつの時代だｗ
普通に無交換で１０万キロ以上いけると思うけど 2年半
電圧計は最近は14ボルト台を示さなくなってきた。
昔ほど元気が無くなったかな？グリップヒーターもあるけど >>539
そんなもんだよ
俺もこれまでの経験からしてもそのくらいで劣化してきてるな
ま、基本的な個体差や個々の乗り方、それと補充電などの
メンテのやり方にも依存すると思うけど・・ 燃料計の話。テンプレにデジタルって書いてあるから
ステップ間で、ピョンって飛ぶのかと思ってたら
じんわりと、凄くゆっくり動くのね
動いてる瞬間を見られると嬉しいねぇ >>541
先週奇跡的に目撃した。おお、こういうふうに動くのね、とちょっと感動。 >>545
リアキャリアは何をつけてますか？私は純正のものつけてるんですがSH40付ける際に加工って必要でしょうか？
また、大きさ的にいかがでしょうか？横幅ミラーより飛び出します？ >>546
自分もSH40付けてるよ。
純正キャリアには無加工で大丈夫。
前側はボルト直付けで後側はステー使用。
半年ぐらいで錆びるからボルトナットはステンレスにしといた方がいいかも。
家で見ると凄く大きく見えるけど取り付けるとちょうどいい感じ。
幅はハンドル幅よりも少し狭め。
通勤で使ってすり抜けとかでクルマに接触したりしないよ。
http://i.imgur.com/vhz4IAI.jpg
真ん中少し塗ってLED仕込み中。
http://i.imgur.com/RmEQ6hI.jpg
http://i.imgur.com/Iz2Yb7Z.jpg そうなんですね！ありがとうございます。
SH45とSH40で迷っていまして…45だとつけてる人聞いたことないし大きすぎるかなー。 質実剛健なのは尊重したいんだけど
SHADつけてると、安いのつけてるなーって印象なんだよな。
俺はGIVIの47Lです。デカイけど大は小を兼ねてるのと突発的にニケツする事が多いので嫁のヘルメットとジャケットを常時入れてる。
すり抜けは問題ないけど高速横風で振られる感じがあるかな。 SH45は値段が変わらないから自分も同じく悩んだw
直線的なデザインがマジェSに合ってると思ったからSH40にした。
上蓋が平らだから色々置けて便利だし。
サイズ的にはフルフェ余裕で入るしスーパーの袋3-4は入るしピザのLサイズ入るので不満はないよ。 それはさー、練馬ナンバーとか埼玉ナンバーなんか乗りたくないとか、
土浦とか水戸ナンバーの車になるぐらいなら死にたいとか
そういう人もいて、そういうコミュニティーもいるんだろうからしかたない。
俺なんかは、ベースプレートに引っかけるだけで大丈夫な構造なのかとかが気になるが、
GIVIと書いてあることが重要なひともいる。 >>552
自分の所有物が自分の価値っていう人結構いるみたいだよ
見下されるのがイヤだって人、舐めんなよ～とか言ってる人 >>554
そういう人って「他人と同じは嫌だ」とか言ってありふれた物を所有してそう。
これは完全な偏見だけどさ。 SH33が車体のとバランスでベターかと
SH40になるとリアが貧相に見える 早くハガキ来ないかな？
ちなみに8月納車したばかり。 >>556
シグナルダッシュやりすぎじゃないの？
いくら街中オンリーでも25は・・・ おれもシグナルダッシュなんかしてないし回転だって7千回転以下しか回してなくても25,26km/lだわ。
エンジンのかかりも悪かったし、謎の高回転キープ現象もある。
振動おじさんもそんな感じだったし。
俺も燃費悪いって書いたら叩かれたけど、今となっては振動おじさんの言い分も燃費の悪さも十分あり得る話だ。
何故かわらわらとマジェSサポーターが湧いてきて不具合なんて無い、お前だけだとか無茶苦茶なこと言われまくったからな。
蓋を開ければこんなリコールだからな。
この車種の異常な持ち上げっぷりは異常 今までの経験上、燃費が悪いって言ってるやつは燃料カットを意識してない
せっかくのインジェクションなんだから積極的にカットするようにアクセルワークを考慮すべき アクセルの開け方が下手糞なんだろうね
ガバァーオフ・ガバァーオフの今流行りのゆとりデジタル感覚野郎なんだろ アクセルオフのエンブレじゃねーとカットしね～だろ
何言ってんだ？
遠心クラッチ落としてニュートラルにして惰性で走るとねんぴあっぷとでも思ってんのか？ 燃焼室内にクーラント入ってたりすりゃ本来のエネルギーが得られず燃費が悪いなんて当たり前だろ。
運よくウォーターラインやオイルライン避けて燃焼ガス抜けても燃費悪くなるわ。
ヤマハ謹製ヘッドガスケット抜け車両があることはお墨付きなんだからな。
リコールにならない不具合なんてどんだけてんこ盛りなんだってレベルで存在してあたりまえ。
スロットルバルブ周辺だって怪しいもんだ。
致命的な欠陥以外リコールにはならんし、本来の性能が発揮できなくても仕様です、使い方の問題ですで終わりだ。
アクセルワーク（） 14年型乗ってるけど冬場の燃費で最低は33km/Lだな
でも冬場は何だかんだで35km/Lくらいが多い
暖かい時期は平均37km/Lくらいだから自分のは若干当りの固体なのかもｗ 燃費が30台に落ちた事など一回もない by PCX150乗り
新車購入時から燃費を控えているが最悪で47.8km/l 最高が61.3km/l ＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 100万都市で数百ｍおきに、信号だから、27ｋｍ/ｌかな
田舎道でないから >>572
高速道路を95～100㎞/hで巡航してみなよ >>568
エンブレの必要性は別として
クソ長いダラーっとした坂道を延々と下る場合はクラッチ切って走ったりするけど
まぁ遊びでだけどね(^^) 燃費走行を意識すると
フューエルカットとギア比を積極的に上げる事だと思う
ある程度速度に乗ったら一瞬アクセル戻してベルトの負担を減らしてやるとウエイトローラーが外側に出る
そのまま内側に戻さないようにアクセルを開けてく。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなギア比で速度維持できる。
もうちょっと高度になるとセンタースプリングまで考えたいけど、脳内ではウエイトローラーくらいまでが精神上よろしいのではないかと（笑）
車でロックアップ入れるような感じかな 都内の街乗り専用で下駄として使っている身からすると20km/Lも走れば十分だわ
車なんて6km/L台だしorz >>578
シグナス乗ってたときは駆動系イジって28km/Lで大満足だったけど、
マジェに乗り換えたらノーマルでシグナスより速いし燃費も35kは切らないし、次は燃費側に振ろうと欲は無くならないわけで(^^;) 23区在住で信号だらけの都内走ってもこの燃費だからな。
アイドリングストップの恩恵は計り知れない。 高速100kmで巡航出来て乗ってて楽しいけど、
燃料タンクの容量がマジで増えて欲しい。
日曜山道で20kmぐらい開いてるスタンドなくて焦った。
やっと見つけたスタンドで7.1L入った。
速攻でガソリン携行缶買ったわw >>581
7.1Lか。燃料計、エンジンOFF時の位置を指していたのでは？ >>582
オフの位置だったと思う。
もう薄暗くなってきてたし、
辿り着いた所も閉店の準備してたし、
本当にヤバかったw 仕様にあるタンク容量7.4Lってタンクの口から覗いて
どのくらいの位置まで入ってる状態なんだろ？
まさか溢れる寸前くらいまでってことはないだろうけど・・ｗ
もし溢れる寸前の少し前くらいまでなら8L近くは入るんじゃね？ いままで色々な国産バイクを乗り継いできたけど
満タンでの航続距離200km～250kmで一定してるんだよね
もしかして4社で協定みたいなのを結んでるのかな
海外のバイク、BMWとかハーレ、ドカの航続距離ってどれくらいなんだろうか >>585
スクーターだと航続距離そんな感じかも、タンク搭載位置に制約があるから大体似たり寄ったりになるのかもね
ツアラーやデュアルパーパスなら４００オーバーもあるけどSSとか軽さが魅力のも出るもやっぱり２００位か リコール通知来た。
作業時間180+60分。
予約入れなきゃ… >作業時間180+60分。
エンジンで180分＋メータで60分てことだよね
トータル4時間かかるのか
これにプラスして自宅からバイク屋までと、復路はバス・電車で帰宅するのに2時間
修理完了したら引き取りの往路で電車・バスでバイク屋へ行くのと、復路で2時間
トータル8時間潰れるわけだ 去年秋に買ったうちのはメーターだけで済むそうで、ひとまず良かった 俺も今年3月納車だけど、速度センサーの案内だけだった。
本当にエンジン大丈夫なのかちょっと不安だ。 >>590
俺のも車速センサー関係だけが対象だけど、ショップでシリンダーヘッドを
試しにチェックしてみたらヤバイ状態だった。
でもリコール対象じゃないんで無償修理とはならないということだったんだけど、
ショップの社長がヤマハのサービスファクトリーに顔がきく人だったんで、交渉で
保障対象ということにしてもらって、ヤマハのサービスに昨日運んだ。
一週間くらいは時間がかかるらしいけど・・ 新車で慣らし運転中、全くエンジン掛からなくて焦ったことが
あったが、もしやリコールがらみだったのか
燃焼室内に冷却水入るって聞くとなんだかヤバそうだが
バイクへのダメージが一番心配だ >>591
マジでかｗ
俺は購入店、あの最低ユーメディアだから絶対余計なことはやらないわ。
しかし問題の可能性あるのにリコールけちるとか、ヤマハ最悪だな。 >>590
自分のもスピードメーターのリコールだけ該当だが、同じく不安。
ちなみに今年の５月に納車。
オイルが白く乳化してないかこまめに点検するしかないか・・・。 今年の9月頭に納車されたが何の連絡も無い
対象から外れてんのかな？
リコール手紙。
うちは速度計だけ60分。
これはシリンダー大丈夫って事でしょうか。 2016モデルが欲しいんだけど、旧モデルとの見分け方ある？ >>599
シートの横がチェック柄
テールランプ上から見て内側が赤 >>591
「ショップでシリンダーヘッドを試しにチェックしてみたらヤバイ状態だった。」とは、具体的にどういうこと？
どういうチェックをして、何がやばかったの？ >>602
シリンダーヘッドがチェック柄
クーラントが錆で真っ赤 スピードメーターだけ対象なんだけど最近LLCのり減り方が早いのでめちゃ心配 >>602
微量だけどクーラントがシリンダーとヘッドの合せ面に浸透してた。
で、ガスケットも湿ってた。 俺もメーターだけだけどエンジン部は平気なのかな？不安だな。 >>605
それたぶんガスケットいってる
ラジエーターキャップ開けた状態で液面をいっぱい近くにしてエンジンをかけ、
液面を観察してサーモスタットが開く、つまり温度が上昇した時にポコポコ
気泡がでるようならアウト
温度上昇と共に冷却水の体積が増えてキャップから少しあふれるので慌てないように 冷却水経路に気泡が入ってる時にもポコポコいうから冷却水を足しながらしばらく様子をみる
少しアクセルをあおったりしてね 今日リコール封書届いた
速度センサーのみ
ショップに連絡入れたら半日預りだそうだ
納車されて3ヶ月･･･走行距離は200kmほどだと言うのに･･･ 今日は休みだったのでリコールに持っていったら代車がトリシティ125だった。来年155が出るんだよなぁ
http://imepic.jp/20161207/648620 F市の9856の黄色のオマエ！
もう少し余裕もて！
俺の車の横をすり抜けて行くとき、ドアミラーに袖を当ててくんじゃねぇ！
次やったらドラレコ晒すぞゴラ
俺がマジェで走ってるときは仲良くしようぜw >>611
トリシティ面白そうだけどデメリットの方が多いような気がするんだよなぁ ウチにもリコール封筒キタ！
内容はフルコース、バイク屋に連絡しないとなー。
代車がトリシティとかいいね、乗ってみたいな。 リコール通知来てる。
代車を望めばトリシティ(元試乗車)を貸してくれるとおもう。
今日は雪降ったし、明日も同じくらい寒いらしいし。
完全にシーズンオフ。 NMAX155 最高速は同じくらいなようだけど車重がマジェSに比べて20kg近く軽いので、高速走行はきつそうですね。 >>605
俺もスピードメーターだけでもうリコール受けたけど
なんか怖いなあ、対象じゃなくてもリコールと同じ症状出てるとか安心できん 封筒開けたら、リコールはセンサーだけだった。
車両は3月に発注、入荷した60th。 中古購入でリコール来たけど店不親切だったから外で修理したいなあ。大丈夫かなあ >>618
nmaxはフレーム剛性が優れているから高速走行はマジェより安定しているらしい 家にもリコール封筒ｷﾀｰ
スピードメーターの配線だけだがエンジンも不安だ・・・ >>615
足をまっすぐ前に伸ばせないけどマジェSより下方向に余裕があるので意外とポジションは楽
シートに段差が少ないので尻をタンデムシート側にずらしやすい。
パンクしにくい。
１２５は６．６リットル １５５は７．２リットルのタンク容量
タイヤ交換は３本なので高い 相談させて下さい。
使用用途は主に通勤の10キロ圏内。
第一候補はマジェSだが、保険等の維持費を考えるとnmaxかpcxも候補にあがってる状態です。
現在は原付のため幹線道路を迂回して走行してます。
マジェSにすればツーリングもしてみたいなと思いつつ悩んでます。
参考までに意見をお願いします。 昨夜帰宅したらメーターのリコール通知きてた
購入したのは出てすぐの2015年9月だから初期ロットのはず >>627
ちょっとの差が利便性に大きく変わるから自分はマジェSかPCX150勧めるかな
ただ今マジェS買ってエンジンがブルーコア化されると悔しいから、
現状はPCX150が自分的に最適解
原2は動力性能的に問題無いけど、自動車専用バイパスとかの罠で億劫になる
いざという時に高速道使えるのも大きい
ちゃんと車間距離とって大型の後ろまったり走ればなんも怖くない
無理してまで追い越しする必要は無い >>627
ツーリング考えてるなら高速乗れた方がいいよ。
帰りは下道走る元気がなくなること多いからw nmax155が出るのに今さらpcx150はないだろ
ホンダはホーンスイッチ欠陥だし メーターだけだったので0120掛けたらそれで問題ないとの事。
シリンダー＋メーターの人ってここで何人くらいいるのかな？
大損害となるので隠蔽とかないよね？ 俺のは初期型だから両方だよ
しかも先月シリンダーの件は自腹でなおした。返金はしてくれるようだ 車速センサークランプのみが対象になってるロットの方からも
シリンダーヘッドリコールと同様と思われる原因の症状で2件
修理（2年保障扱いで）したとショップの兄ちゃんが言ってた。
そんで、これからそんなのが「事後申告」みたいな形で多数
出てきて、もしかしたらリコール対象の範囲が広がるかも・・
とも言ってたよ。（YAMAHAも調査始めたらしい） >>631
そのnmax155の国内正規は何時出るんだい？
ヤマハの予定には無いんだが、何時出るのかわからんものを候補にいれるの？ >>634
ロット全体の不具合＋ランダムに不具合大量発生、というパターンだな。
コストカットでギリギリの設計とギリギリの部品を使ってるのに
工員のレベルが低くて組み付け精度が出てない、
さらに管理部門の品質意識が低いという。
表に出てこなかっただけで今までも色々あったし今後も色々発覚するよ。 >>627
高速はゆったり走りでいいならPCXでも良いかも。
ただ追い越し車線にはなかなか出られないのは覚悟すべし。
急ぎたくても急げない。
「雨が降り出しそうな空模様だから家路を急ごう」なんて状況の時はイラつくと思う。
PCXは150でも「街乗りが基本で高速は緊急的でごく短距離」ならＯＫ。 ノーマルの状態で乗るならPCXは遅いけど駆動系変えるだけで速くなるという伸びしろがあるからな。
ホンダは駆動系リミッター大好き。
DIOみたいなもんだ。
逆にマジェSはノールで完成形だから伸びしろがない。
PCXはちょいと弄ると結局両車とも最高速だの加速だの同じようになっちゃうんだよ。
絶対的に違うのは車両デザイン。
動力性能なんてどんぐりの背比べでどっこいどっこい。 DIOは弄りまくったわ。
ボアアップして黄ナンバーにしたけど最後はクランク軸折れて廃車w
駆動系弄ったスクーターなんかで恐ろしくて高速は乗れないわ。 >>640
昔の2st50の耐久性なんて糞すぎる
特にDioのクランクなんてうんこレベル
今の4st125ccなんてまじ堅牢
200ccぐらいにしたシグナスでも純正ベース加工なら駆動系はへっちゃら
でも始動系が壊れまくる 627です。
使用用途の広がりを考えるならやはりマジェSでしたね。
基本的にはノーマルで乗るので完成形とゆうことも聞けたので良かったです。
ブルーコアやABSも気にはなりますが、やはりnmaxのメーターはあまり好みではなかったです。
ご意見ありがとうございました。 昔の2st原付は2万キロで寿命だったけど、それは壊れて走らなくなるということではなく
「消耗品の交換費用＞新車購入費用」
俺がなったのはチャンバーにオイルの燃えカスが溜まって吹けなくなる現象
棒を突っ込んでガリガリやると一時的に収まるけど、やる都度に音が煩くなる
次がプラグキャップ・コードが錆びて通電しなくなるんだが、バラさないといけないので交換工賃が高い
プーリーやペルトが削れて加速しなくなるんだが、これも部品代と工賃が高い >>627
よく似た環境です。
買って1年、マジェは大変気に入っている、エンジンも何かが足りないとかは
感じた事は無い、ブルーコアエンジンは如何なのか？少し興味はある。 >>645
５０前、等級割引Maxですが年35k…
見直し必要かなぁ 三井ダイレクトだったけど去年から一気にガクンと安くなった感じするなぁ
年間15000円割ってたと思う。 >>646
補償内容によるのでなんとも
対人対物無制限だけなら50%引きで年1万円割るけどね
これだと大怪我と相手が無保険生保とかだと厄介だけど ウチは一昨年大怪我の事故で搭乗者傷害で助かった
骨折と障害で自分の保険から70万円くらい
あと全労災の保険で70万円くらい
相手からは1200万円と休損200万円
弁護士特約は必須と思います 先程リコール予約時に聞いたところ、
腰上バラシ時に、バルブクリアランス迄が保証対象になるらしい。バルブのｶｰﾎﾞﾝ除去までは、店の良心によるものだろうね。
バルブクリアランスは必ず狂ってくるものななで、少々お得かな。 フェンダーレス付けたいんだけどオススメってある?
あとインナーフェンダーって付けないとだめなのかな。 スピードメーター配線だけだった。
今年5月納車の黄色
エンジンの方心配だ。 教えてエロい人ナンバープレート灯の配線何色ですか？メットインに電源取りたいです >>642
>>639でも書かれてるけど駆動系ノーマルのPCXは高速が厳しい。
でも航続距離の長さは特筆もの。
ゆったりツーリングならPCXは凄く良いと思う。
ポジションもマジェＳと比べれば断然良いしね。
マジェＳは航続距離が短いけど、フラットフロアを活かして足元に携行缶積みができる。
その代わりライポジが更にきつくなるけどｗ
マジェＳの長所は動力性能（加速・最高速・旋回・制動）の高さとフラットフロア。
短所は燃費（航続距離）とライポジ（足付き）の悪さ。
PCXはこれらが正反対だよ。それとシート下収納が小さい事。
検討してる時も楽しいし、もし試乗車があれば乗ってみるのが一番だよ。
レンタルバイクという方法もあるし。 >>656
太いタイヤの方が雨天時には滑りやすいが・・・？ >>649
後遺症は大丈夫？
とりあえず自己防衛でメリハリ運転している。
対四輪は全て側面接触華麗に軽く転倒、
全部9：1だが相手泣いて喜ぶ自賠責満額まで。
万全を期してるが、こっちより弱者である歩行者、自転車の
突っ込み飛び出しは万一あるから 任意は仕方ないが必須だね。 >>662
まぁ後遺症は日常では大丈夫
悪条件ではキツイかな
最終的な解決では自分の割合が1割を切った
常に防衛運転てわけでもないけど相手が注意不十分じゃ避けきれん時もある
保険は大切 バイクに幅寄せしてくるのって
軽バンで年配の人とという印象があるなー >>657
マジで？知らなかったわ
単純に太い方が接地面多いからグリップ良いのかと思ってた 田舎もんのアホは、白ナンバーは50ｃｃと思ってるからな >>667
二輪のタイヤなんて可能な限り細いほうが様々な面で良い
100馬力位あるレース車両でもマジェよりタイヤ細い。
しかも、レインタイヤなんて言ったらもっと細くなる
太いタイヤは害悪でしかない。
見た目堅牢な感じがするから太いタイヤ大人気だし、より太いタイヤを履こうとする人も多い。
はっきり言ってアホとしか言いようがない。
チャリンコはタイヤはより細くという世界なのに、バイクはより太くという世界
人力と他力じゃタイヤの影響力がダイレクトに理解できるチャリンコと自分じゃなんの苦労もないバイクじゃ理解しにくいわな。 >>669
13インチならホイール変えれば
細いのに変更可能？ ただの道具じゃないんだから見た目重要でしょ
PCXやNM4みたいにボディに対してタイヤが細すぎてカッコ悪い >>670
13インチタイヤに選択肢全然ないからメーカーやタイヤ銘柄別で軽いタイヤとかにした方がいいよ。
純正KENDA軽い方だけどｗ
NMAXのフロントサイズでリヤは120/70-13履かせたい。
NMAXはエンジンだけじゃなくホイールサイズとかいろんなところが良く出来てる。
PCXに17インチスポークホイール履かせるだけで加速最高速共にUPしちゃうからね。
PCXの比較的細いタイヤサイズや細めなキャストホイールですら非力な排気量には荷が重い。
タイヤとホイールに出力食われまくってる証拠。
細いタイヤでもコンパウンド次第でコーナーも問題無し。
バネ下軽量化はめちゃくちゃ効きまくる。特に小排気量は半端ない効果。
マジェSのタイヤとホイールめちゃ重いからな。
自分でタイヤ交換するときドン引きだわ。
細いのがかっこいいか悪いかは感覚の問題だからしょうがないわな。
耐摩耗性なんてコンパウンド次第。 PCX乗りの細いタイヤ自慢は巣に帰ってやれ。
いい加減ウザいわ。 >>673
そんな下らないこと考えて悩んだり金かけるなら、さっさと他のモデルに乗り換えるわ マジェSの素晴らしいとこはノーマルの完成度が高いこと
普通はスクーター買うと、とりあえず駆動系をやり始めるんだが、コレに関してはノーマルで充分満足してる。
タイヤに関しても不満もない
マジェの前のPCX150は燃費以外は不満タラタラだったけどねぇ
こんな30万のゲタ車に何求めてんだか（笑） 純正のリヤ130はまぁ良いとしてミシュランの130はなぜか細い
140でまぁまぁ
調子に乗って150入れたら擦った
エッジ部分を僅かにカッターで切ってやった
後悔はしていない >>669
じゃあMOTO GPのタイヤは何であんな太いの？>>669の言う理論ならチャリンコ並みに細くした方が良いんじゃない？ >>679
ちょいと昔の125レーサーホイールリムなんてF2.50-18、R2.50-18 はっきり言ってスーパーカブと大して差は無いからな。
250クラスですら3.25とか3.5リムでマジェSと変わらん。
つかMOTOGPレギュレーションすら知らんのか？
合計最低重量決められてんだろ。
細くしたり軽くできねーんだよ。
昔のスペックの方が色々な面ではるかにとんがってるからな。
コスト削減と死人を出しにくくするためなんだし、今のレギュレーションはしゃーない。
妥協の産物であって今のレース車両の姿が速さを求めるための至高の姿だと勘違いしちゃいかん。
若けりゃしゃーないけど、おっさんでそう思ってたら重症だ。 別に煽った訳でもないのに噛み付いてくる
さすが害基地 こうゆうヤツは街中で走ってても煽られたと勘違いして大暴れするんだろうな こんなんで噛み付かれたと思って連投しちゃうぐらい被害妄想激しいし統合失調症かな？
バイクなんて乗っちゃだめだよ
お薬ちゃんと飲みましょうね >>680
流れで鈴木YAMAHAと乗り継ぎ、所有が多い。
しかしマルケス大応援。不思議なもんですね。
やっぱ可愛い顔と異次元超人テクかな。 >>680
「すら知らんのか」って、知ってるやつの方が少ないだろ >連投しちゃう
自己紹介乙
ageてまで念の入ったことだ 初期型で一年くらいでエンジンかからない症状で散々原因究明のための散財したけど、それは補償できないんだろう
糞YAMAHA >>680
軽く出来ねーならわざわざ軽量なマグネシウムホイールなんか使わねーで鉄ホイール使えばいいじゃん
そうすれば重く出来るだろうからホイールもタイヤも細く出来るだろ？ レギュレーションを知っているボクは偉いんだそー
的な中学生が居ると聞いてきましたー >>691
明日をさえぎる壁 のり越えてゆくこと
TM NETWORKですな、懐かしいｗ 言いたいことはわかるけどホイールは軽いが正義だと思う
ジャイロ効果が発生するパーツだから運動性能上げたい場合は一番最初に手をつける部分じゃないの？
ウェイトつけるなら重量配分を考えればマシンの中央に集める事になるのかな? １月下旬納車の黄色。１３５００㎞スピードメーターセンサーだけリコール対象
ＬＬＣをアッパーレベルまで入れて日曜日に３００㎞程度走ってすっからかんになった
２サイクル車のオイルより減り方が酷いわ
バイク屋に預け中 車の鉄ホイールは下手なアルミよりも軽いんだぜ
最近の技術侮りがたしw >>695
スッカラカンだと水温計が点灯する気がする
そのままほっとくと高温でシリンダ、シリンダヘッド、ピストンが歪む気がする
ほっといたらいけないよ
なるべく早く対策したほうがよかったと思う >>88
純正リアキャリアにつかなくてこまっております。
可能でしたらどうやってつけたか写真などアップしてもらえませんか？ >>548
ステーは付属のものですか？自分で購入したものですか？ >>694
これが正解
レース車両は軽くなりすぎちゃうマシン多いからバラスト積む
バラストの位置はマシンとライダーの癖や好みで調整 >>688
販売店に修理依頼した？
無視されて自分で対応したんなら賠償請求して戦うべき クレームブログで戦うのはかなり有効だよ
特にマジェSはヤマハにとって
ひさかたぶりのヒット商品だからケチがつくのは痛いからね 都内でプラスアルファーの対応してくれる認可店ありますか？
よろしくお願いします。 >>707
YAMAHAの青缶、安いけどこれ最高！
SUZUKIのCCISももっと安いけどけっこう使えるよ！ あ、誤爆！ ｽﾏｿ
YAMAHAの２スト原付スレと間違えた アマゾンのカストロ4L、プライム送料込み2200円。
これ2700円のときと2200円の時があるので安いときにまとめ買いしてる。 限定車に信号待ちでドヤ顔されたわ
羨ましくなんかないもん(´・ω・｀) BB SHOOTマフラー気になってるんですけど使ってる人いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ >>722
好みは？
俺ヨシムラ入れてるけど結構お気に入り >>722
RPM付けてる。サイズ、音ともに控え目で気に入ってる ヨシムラ五月蝿くないか？デザインは気に入ってるんだが音が野太過ぎて響き渡るんよ マフラーをカッコイイのに換装するのはいいけど、毎朝一緒になるマジェＳ、
どこのか知らんけどいい音のマフラーつけてる。
ただ・・・完全ノーマルの俺のマジェＳより出だしがかなり遅いんだよ。 ｗ
俺が信号停止から普通にスタートしてるのを必死で追いかけてくる。
あれは多分マフラーが合わなくてダッシュパワー落としてんだな。。。 ｗ SG28J用のパーツ流用できる？
事故ってカウルがバキバキになったんでとっかえたいんだけど SG28J用って謳ってる外装パーツはXC155でも使えるのかということ >>729
XC155用のパーツはマジェスティSに使えますか？的な話かw >>731
まだわかんないのか。国内版なら
SG28J=XC155=マジェスティS
同義語 モデルネームがマジェスティS(XC155)
国交省型式がSG28J
モデルネームはモデルチェンジしても継承されることがあるので型式で言ったほうが確実。
マジェSは未だモデルしかないので同義語として考えて問題ない。
細かく言うとSG28Jでも2LD1～2LD3まで世代がある こないだ60周年カラーの外装買っちゃった
中古だったので安い外装がさらに安くてありがたいのう
ちな新品同様 バイク屋リコールで持ってくの面倒
取りに来てくれるまで寝かせとくか ６９５でLLCの減り方が酷いと書いたんだけど
今日バイク屋に行ったらウォーターポンプのシールがダメになっていてオイルが漏れて白く乳化していた。
シールだけ交換すれば治るっぽいけど結局ウォーターポンプをassy交換することになった
のだが、部品が入ってこないので来年になるかもしれんって言われた。
納車から１１か月１３５００㎞ >>740
ウォーターポンプだったんだ。
１１ヶ月なら保証修理だろうけど、部品待ちで乗れないと困るね・・・。
エンジンガスケットのリコールに該当しない（はず）車体番号の個体でも
症状が出てるみたいだし、何かイマイチ信用できないバイクやな。
やっぱ３年以上経ってから買うべきだったのか？ だれか、RPMのマフラーに変えた人いますか？いたら、インプレ宜しくお願いいたします >>742
それはシリンダーヘッドボルトのトルク不足だろ >>746
写真ありがとう。
見事に白いね・・・。
ウォーターポンプ怖いな、高速走行多いし。
走行前・走行後にリザーブタンクをチェックするか。
でも走行中に水温警告灯が点灯したらENDだ。
>>747
そっか、あくまでヘッドボルトの締め付け不足からのヘッドガスケット交換か。
ってか、不安だし自分でヘッドボルト締めようかな？
でもカウルの外し方もわからんしトルクレンチも無い・・・。
仮にトルクレンチ持ってても締め付けトルクも知らんしな。
「素人の弄り壊し」になるくらいなら触らんほうがいいか。 >>748
ん？最初からだったら内容はリコール対象なんだぜ？ >>744
うるさい、トルクない、いいとこない。
以上 そういやマフラー付け替えて走ってるスクーターで加速速いの見たことねーな マフラーで性能は上がらないからね
エンジンの熱を逃がすとか軽量化ぐらしかないね >>744
ノーマルより音は大きいがうるさいと言う程でもないと思う。 夜中にエンジンかけてみ？ぶっ飛ばされるぞ？うるせえって メーター周辺だけだが懇意の工場でシリンダー他もやるようにメーカーに持ち掛けるとか可能性あり？
逆に評価イマイチな儲け主義の工場が良かったりして。
YAMAHAは最低限リコールにして、症状出た人に非公開対応とか。
何か信用出来ないね。 また、マフラーの話で申し訳ないけれども、ヨシムラのＨＰに書いてあるトルク曲線って、どの程度あてになるのかな？
全く嘘っぱちだとも思えないし。 >>761
日本語を読めないお前のような
粘着低能糞尿在日韓国人を除外する為。 酷使さまとパヨクって、方向違うだけの同類だってよくわかる例だな >>762
嘘っぱちじゃないと思う。
ただ、出力（トルク）計測で良い結果が出たからといって実走行でも良いとは限らない。
人間が乗って空気抵抗・転がり抵抗・勾配を受けて走るとダメダメだったりね。
特にスクーターは乗り手が任意でエンジン回転数だけを決められない
（ギア車でいう低いギアで高回転まで引っ張る事ができない）から、
きちんと下のトルクを出るようにしないと使い物にならない。
若しくはプーリーのセッティングをひたすら高回転側にするか。
ヨシムラとかある程度名の通ったメーカーなら酷いのは無いと思うけど、
ウイルズウィンとかいうバカスク乗りが好きそうなメーカーのはやめとき。
シグナスだけどクソみたいに遅くなってたよ。
本当にウルサイだけ、エンジン性能全域低下マフラー。 >>773
値段なり
CORSA-EVOⅡを付けてる人がヨシムラの音を聞いたら後悔してた
アイドリングではそんなに違いは無いけど
回した時の音が全然違うって言ってた
ビームスのEVOIIの方が高音で耳障りって言ってました
でも音は好みの問題も大きいから何とも言えないけど
見た目が好きなら迷わず買ってしまえ ウインドシールドはデイトナとユーロで2分なのかな？他に見てもそれ程好いのも無い、どこが好いのかな >>775
防風→デイトナ
デザインと品質→ユーロ
この、二択しかない
他はゴミ。デイトナSSはアホみたい。 >>770
色々とあんがと。
自分にたいするご褒美で、ヨシムラにします。まぁ、最初からウィルズウィンは、なかったけれども、踏ん切りがつきました。 GIVIのロングスクリーン、どこか輸入しないかな？
ユーロの土台にマンマ取り付けできるのに・・・ giviのoemかなんかでkappaから出てるね
モノと送料で1万くらい >>783
全部付き。これではないがスクリーン、箱45L以上、
ノーマルよりかなり大きく見える。 >>783
タイトルの2121DT-D2121KITが風防と金具のことだと思う メーターとシリンダーのリコール封筒が来たんで、バイク屋へ持って行ったら、
最初は2～3日でできると言ってたのに、5日後に電話したら、
「できたら連絡します」と言われて2週間経ちました。
皆さんはどれぐらいかかりましたか？ >>786
リコールが集中してるんじゃね？
メーカーのせいで金にならん作業させられるんだから
勘弁してやれ RPMのマフラーって音純正と変わらないくらい小さい？
デザインはRPMが一番好きなんだけど、あるていど良い音しないと交換する意味が薄れるんでヨシムラと迷い中。 >>790
個人的には純正より音は大きいです。
youtubeにシグナスにrpm付けた動画あるので参考になるかと思います。
ほぼ一緒のような感じです。 リコールの電話したら、順番に受け付けているから連絡待ってくれ、と言われて2週間。
年内はだめかな… >>792
youtube見ましたが大きすぎず小さすぎない丁度良い感じの音ですね。
悩んでましたがrpmポチってきます。
ありがとうございました。 部品が入ってこないと見た
おれが一番最初に出たリコール（スピードセンサーのやつね）１０月にやっと変えたものがもう一回リコールだからねｗ 以前スズキリコールだらけバイク保有、だったが、リコール3-4回あった。まあスズキは多分大赤字。
皆さん仕事、学業あるので 問題なければそのまま乗ってれば良い。まあハガキが何回も来るけど。
余裕あるところで持って行けば良い。後のほうがバイク屋も慣れていい感じじゃないでしょうか。
>>786 TRIUMPHなら、君のバイクはもう売却され店も閉店している。 >>787
ちょっと調べりゃ分かる
>>797
ユーロ持ちだけどgiviに付け替える時の下調べで見つけた
スクリーンだけと思い込んでたけど金具も付いてそうだからユーロ買う意味なかったんで知った時は正直イラッときたわ
ちなみにそこで探しゃgiviのも同価格であるよ(震え声)
>>798
お、おう・・ 冬前に防寒対策でGIVI スクリーン買うか迷ったけど
案外ユーロでも寒さに耐えれたわw
まあ、無いよりマシ程度だろうけど >>800
悩むならユーロ付けて、高性能なウエア買ったほうがマシ。 Givingのロンスクムチャクチャ良さげじやん
なんで日本の子会社で正規販売しないんだろ？ ユーロ、誰得としか思えないレバー周りのトコを省いて上に伸ばして欲しかった 車速センサーのリコールって、メーカーの発表だと
「最悪の場合、断線して速度計が作動しなくなるおそれがある。」としか
書いてないけど、コレって結構やばいよな。 以前ヤマハからリコールの葉書が来て暫くしてもろ発生したから油断できない >>804
問題なのはメーターに速度が表示されなくなるだけではなく、ECUが「ん、メーターがゼロなんに
エンジンが回っとる!異常や!」と判断してエンジンを回らんように制御してくれてしまう事
高速走行中にこれおきたらシャレにならんわな >>807
そう。そこまでお知らせしないと・・・
でも言えないんだろうなメーカーは。
すべてを対応できないから。
順番だな。 オイルポンプの修理ができたのでマジェSをバイク屋から取ってきた。
エンジンオイルも交換してくれていた(前回交換から４００キロちょいしか経ってないけど)
これで様子見してまたトラブルが出るようなら乗り換える >>800
この連休を利用して伊豆半島に来ている、昨日は暖かいが今日は寒いユーロは着いてるけど防寒には微妙かな。
ちなみにGivingのロンスクはどんなの？ 60ｔｈ買っちゃった
バイクの在庫車にスピードセンサーって白タグが付いてたけど
修理済みなのか要対応なのか聞くの忘れちまったわ >>815
ほんとだね。>>814は流体力学を知らないみたいだね ジビっていうメーカーの事なのにになんでgiving とか勝手に命名するのか分からんて事だよ ついでにロンスク言われてもロングスクーナーしか思い浮かばんのー ビッグスクーターをビックスとか、知能の低い略語隠語を使って満足してる層と同じなんだろう 嫁と息子と三人で、家で料理作ったりプレゼント開けたりゲームしたりしてるだけさ
来年から息子が小学生になるから、サンタも信じなくなるかもしれないし、三人で家で過ごすクリスマスもいつまでかわからない
寂しい 今日、リコール対策でバイク屋行ってきました。作業は一時間で終了。
バイク屋のお兄さん、お疲れ様でした。
シグナスもリコールあったし、マジェでもあったけど、フラットフロアも好きだし、YAMAHAも好きだから仕方ない。
YAMAHAさん、これからも良いバイクを作って下さいね！ リコール自体は別にいいけど、リコール工賃ヤマハ安いんよな
もう少し熟成というか熟考して設計して出して欲しいぜよ
部品サプライヤーのポカも多いと思うけどね 一時期の燃ぽん祭りとか 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない そう言えば吉原にパピヨンってソープがあったな
良く朝一モーニングを利用しにバイクで通ってたっけ 結局、年内リコール解決叶わず。オイルチェンジトリップも2900kmときた。
よいお年を。 >>838
ナカーマ
リコール メーターのみだったけど、バイク屋年末忙し過ぎて『来年だね』って言われた >>837
マッドなんだけど
今まではブリスとかプレクサスとかでテカテカにしてたが
磨き甲斐がないね。 バイク屋オーナーとか若い頃に族っ子やってた人が多いから
俺たちより友達が多くて吞みに行ったり、旅行したり
或いは現役後輩達のお正月暴走の準備やサポートで忙しいんでつよ おれの行きつけの店、いつもの冬は青い除雪機やモービルの整備で忙しそうだ。
今シーズンは雪が少ないから大忙しってほどでもないらしい。 同じ台湾ヤマハでFORCE?155買った方いますか？ メーターケーブルにプラのクランプ噛ますだけなのに何でバカみたいに待たされるのかね
やっとられんわ 噛ますだけじゃないよ？ 車速センサASSY交換よ？
前カウル全バラ、メーカーの基準作業時間1.0時間だから
数こなして慣れてる店で1時間20分くらいかな 俺のまともな速度表示じゃないときがあるわ。燃費は最悪になってるしｗ ヘッドガスケットの方だと基準作業時間3.0時間
こっちなら実作業時間は4時間超えるだろうから
まず預かり修理で代車出してくれるやろな 早い時期から何件も不具合報告が入ってたのに
クレーマー扱いで現実を直視しないヤマハの体質
どうせ乗り手が○○なんだろとか、台湾ヤマハ製だからしょうがないとか、
そのうち三菱とかタカタ並の大問題になるぞ 明けましておめでとうございマジェスティ。さて、早くリコール片付けて遠征したいわ。 >>851
どちらも死人が出てるやけじゃないだろ？持っていないくせに 事故死した後に因果関係証明するのは難しい
高速での追い越しでいきなりエンジン停止しても事故った後では運転誤ったとされる
突然FI点灯してエンジン停止して慌てて歩道に逃げたけどバイパスで後ろからダンプ来てたらと思うとヤマハは二度と買えない じゃあヤマハのバイクはもう買わないなら、なんでこのスレなんて覗くのさｗ 某メーカーの大型スクーターの様にハンドルがスッポ抜けるようなことはないですよね？ >>856
シルバーウイングのあの事件知ってるのか？
当方友人。 >>854
実際に故障が原因でも、ライダーの運転ミスにされている事故はかなり多いよ
これはヤマハに限らないし警察の怠慢でもある
今のヤマハが問題なのは品質軽視と、売った後の不具合はクレーマーと決めつけて誤魔化す、
といった思考が蔓延して取り返しがつかなくなりつつある
今回の件は誤魔化しきれなくなってリコールに追い込まれたが、他にも出てくるよ 乗ってる自分が言うのもなんだが
ふと見たらスクーターが止まってた
「オッ！カッコいいじゃんよ！」
とかドノーマルの白いマジェスティSを見て思ってしまったf^_^;) 俺も思う。足は揃えて乗れるし格好いい、好みのバイクがマジｪスティSだ ライトがLEDじゃなくバルブ選び放題雨の日も安心で素敵
リアショックが見えなくてスッキリかつスポーティで素敵
スロットルワークで露骨に燃費に差が出て玄人好みな素敵
メットインにお米10kgと白ねぎ折らず積める実用性が素敵
地方都市だとあまり見かけないレアさも素敵
欠点はちょっと重い、フルフェイス2個収納できない、すぐセンスタ擦る、かな…
まあ、30万そこいらの下駄車にしては十分上出来でしょう 今日の夕方にうっかり高速道路上でガス欠になったんだよ
でも運よく海老名SAまで1kmだったので路肩を必死に押し歩いて
なんとかパトカーや道路公団の車両に見つかる前に突入できたんだ
そんでもってSAのガソリンを入れたわけだが
折角なので、すっからかんの状態から給油口フルフルまで給油して何リットル入るのかをチェックした
きちんと空気が抜けるように慎重に入れて7.22リットルだった
公式のスペックでは7.4リットルになってるわけだが
どんなに慎重に入れてもあと180cc入るようには見えなかったんだぜ 一応考えられることは
1.ガソリンスタンドの給油計がハッピーメーター
2.ガソリンは気温で膨張収縮するわけだが、今日の気温だと膨張気味
3.慎重に入れたつもりでも、まだまだ空気が入っていた
4.マジェSの公式スペック7.4リットルがウソをついている
5.ギフハブの陰謀 >>869
6.ガソリンタンクの形状による使い切れない部分がある(場合もある)
使い切らなくてもポンプに供給されなきゃガス欠になるからなぁ・・・
車じゃ特に注意するべし >>868
一度、車体を左右に傾けてタンク内の空気を抜いたら良いんじゃないかな でも、２２０キロは絶対走れると断言してた人はいた。何回も試したらしい 一人チキンレースか。
昨年は200キロ毎に給油してたけど、今年はワンコイン給油にしようかと。 燃料計の針が水平より下を向くとドキドキするから心臓に良くないｗ
冬場だと燃費が落ちるから、ガソリン缶持っとくか早めに入れるかしないと。
>>871
それが最も濃厚な理由のような気がする。 バイクのレースでも終盤にガス欠症状が出たら、
車体を揺すってポンプにガソリンを吸わせようとしてるね。 >>868
走行距離が知りたい…。あと、ガス欠になるとどんな挙動する？突然タコメーターが０を指すのかな。 限定カラーの黄色に去年から乗ってるけど、冬場になるとエンジンの掛かりがメチャクチャ悪かったのが、ヤフオクで買ったパクラボビッチのマフラーに交換したら掛かりが悪いのが全く無くなった。どんなに寒い日でも一発始動になった。
嬉しい誤算だった。
ただ爆音マフラーだったから、自分でマフラーの内側に液状ガスケット塗ってグラスウール詰め込んで消音化した。 >>879
あれなんか加速悪いな…
数分後
スボボボボン >>882
サンクス。高速道路上のガス欠は恐いな。 >>884
最初は加速感やパーシャル感が無くなる
あれアクセルオフにしたかな…と考えるけどポンプが燃料を吸えば一時的に回復するので気のせいかと思ってしまう
いきなり全閉の状態ではなく徐々にとまるから落ち着いて路肩に寄せれば大丈夫
追い越し車線とか合流だとキツイかな >>885
そもそもガス欠食らうときは、燃料計ニラメッコでエンストに構えてるんじゃない？ 普通は高速道路では早めに給油するよね。
燃料メーター真横になってもまだ２リットルぐらいは残ってるんだぜ？ メーターのエンプティラインはかなり余裕もってるよね
右真横指針で大体5.5Lくらい、ちょい下向きで6Lくらい入るね
めっちゃ下手な操作（デジタルな全開全閉で街中ストップアンドゴー）でも
大体28～29km/L走っちゃうから200km毎給油してればまず大丈夫
インジェクター交換やO2センサー殺してるチューンドはわからんｗ あのエンプティーゾーンが曲者でベタ底までかなりの余裕 要は基本5.5Lタンクだと思ってればいいんじゃないかと。。。 150辺りで気になってきて、180までには入れるようにしてる
高速走行中に200を超えた時は怖くて仕方なかったわｗ 前回ガソリン満タンにしてから208km、燃料計はエンジンOFFの初期位置。セルフスタンドで車体を揺らしながら給油したら5.98L。
ったく脅しやがって。しかし燃費落ちたなー。 回転数6500中心で7000越えないように、まるで慣らしの時のような運転したんだけど、34km/Lしかいかなかった
ベルトの磨耗でもあるのかなあ 都内近場でエンジン切ったりつけたり繰り返し25㎞ですね。 >>899
スクーターは安い車用でOKです。大事なのは3000ｋｍでの交換。
店頭に色々な高級オイル缶売ってるバイク屋の裏には
自分用のコストコ安物オイルが沢山置いてあったりします。
ただ、高回転多様の方でどうしても気になる方は、二輪用が良いと思います。 >>901
ヤマハオイルはギア付きバイクの王道。
スクーターは安い車用で、とか書けるわけねえじゃん。
>>902
冬は40、夏は50がお薦め。
何せ車用で、過去の50-650ｃｃ数台以上全スクーター10万ｋｍ近くまで エンジントラブル一切なし。
個人的にも友人バイク屋が大証明。実際とお客様に売る高級バイク用オイルは違います。 ホムセンで特価が多いカストロEdgeRS10W50試した事あるけど
通勤快速でぶん回す使い方だと500kmも持たなかったな
シャバくなって一緒に燃えるのか信号待ちでオイル臭くてしゃーない
メインや他下駄で色々試してエステル系がリフターやリングの摩耗少ないのと
油膜の強さ考えてMOTUL使ってるな レスポンスはパノリンが一番良かった
SMAXとV125は一番安い5100 10W40を3000km、大体2～3ヶ月に1度の周期で交換してる >>904
このバイクは高回転仕様ですからそんなこともありますか。参考になります。
500ｋｍ以降で他にどんな症状になりましたか。 あれー何か臭いわーと思った後はすぐ換えちゃったからねえ…
信号待ちでオイル臭い焦げ臭いでそのまま乗れる程ハート強くないんｗ
細かいとこ拘らなければ、普段行ってるバイク屋さんが、普段使ってる
普通の4ストオイル10W40を気持ち早めに交換しちゃえな気持ちでいいよ
一番悪いのはケチって交換周期伸ばしたり、交換自体しない事だからね 3000キロ毎に買ったバイク屋で交換、2000円しないし一通り簡単な点検とかもしてくれる、燃費も寒くなって30位まで出踏み留まってるから満足
ちな坂道多い都市部で片道10キロの通勤使用 >>907
オイル価格と手間賃で2000円ならいいね。 >>908
ボッてる店だと5000円以上取られたりするよな
オイル銘柄伏せてる癖にさ ヤマルーブのスタンダードを入れりゃ良いのかね
ちょっと調べたら結構種類あって迷うわ
プレミアムの方が安心なんだろうか >>912
スクーターには半合成でJASO MBがいい
つまり4ミニスクーター RESPO＆しゃぼん玉コラボレーションオイルで十分 >>917
宣伝ウザいよ。こんなゴミ要らねぇわ。
しかも違法登録じゃねーか。 今朝の4号線下りは寒かった左手の親指が千切れるかと思った
ハンカバをまだ買ってなかったけど流石にポチったわ
後は足だなつま先から膝にかけての防寒はやっぱり防水ブーツカバーがベストだろうか 今日、ナックルガード着けてみました。
Amazonで安いからポチったものにホムセンでステー買って。
ナックルガードって初めてつけたけど、飛び石と防寒の両方に効果あるのかな？
リアのトップケースもつけて、オヤジ化してます。
自分も年をとったので。
昔はナックルガードとかトップケースに全く興味なかったのに…。 >>922
虫の直撃がないね。ただ、ナックルガードに直撃すると袖に・・・うわああああああぁてことになるけどｗ >>917
バーグマンエンジンならそんなに古くないはず。
なんでこのクソ車体に移植とか。普通にアドレス125Sでいいじゃん。 オイルは「ブレインズ」というあまり有名じゃないメーカーのを入れてる。
バイク屋の店長から勧められてこれにしてみた。
二輪用で100%化学合成ながら１Ｌで１６００円くらい。
ヤマハのミニスクーター用と同じくらいの価格。
高速の使用頻度が高いので車用の安いのは怖い。 福岡で昔ワコーズの販売店やってたとこが作ったブランドやね
一応中身は国産（広島県の中国興行製）の、まあ普通のオイル
もう200～300円出すとより低フリクションで油膜強いエステル系のオイルを
入れれるので検討してみては？（PANOLIN Scooter、MOTUL 5100、ASH PSE等） 凄い！詳しいね！あんまり有名じゃないメーカーなのに（失礼？）
そうそう、店長が「元ワコーズの社員が作ったオイル会社」って言ってたわ。
自分はこのオイルは全く知らなかったよｗ
「価格とオイル性能のバランスが良いですね」との事で勧められた。
自分で交換しないから、バイク屋が扱ってるオイルの中から選ぶ事になる。
（お願いすれば取り寄せてくれるけど）
バイク屋に常時置いてるのはヤマハルーブかワコーズかブレインズの３種類。
ブレインズがこの中で性能と価格のバランスが良いんだろうね。
バイク屋が暇そうな時に相談してみるよ、ありがとう。 MT車と違い、ATになんのOIL入れても、体感しないわ
普通のOIL、頻繁交換に限る ホントにオイルは宗派が別れるねー
おれはホンダG1
10w-30だけど真夏も調子良かったよ 最も無難なのはメーカー指定オイルなんだろうね。
メーカーが指定したオイルを、メーカーが推奨するサイクルで交換。 >>931
お気の毒に
神経障害かもな
(-人-) >>931
大正論。アホのせいで斜陽のバイク用品業界も儲かるのだから
良しとしよう。 だいたい貧乏論側からの主張を通そうとする攻撃だから相手にしてスレ伸ばさないでね やっと部品が届いたらしく、俺のマジェSの入院日が決まったよ。1週間預りになるらしい。 赤男爵のオイルリザーブ（30リットル）やってたときは1000km交換してた
それくらいやらんと使いきれなくて無駄になるからね ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
ll 新色、限定って事は
モデルチェンジに向け在庫整理かね？ 俺はメーターのみだけど本当にそれで大丈夫なのかな？ エアクリ透明チューブでの乳化とかオイルレベルゲージでの乳化がなければ今のところは問題ないとおもう >>954
大丈夫じゃない！
俺のはメーターのみ対象だけど、シリンダガスケットに起因する症状が出た。
リコール対象じゃないんで、2年保証対象という扱いで直したけど、メーターケーブルは
ガスケットとは別のサービス工場でクレーム処置したんで、2か所たらい回しで3週間ほど
かかったわ。 メーターのみのリコールでもけっこうな件数のシリンダヘッド締付不具合原因の故障が出てる
メーカーはこれ以上リコールを広げたくないんで保障として処理してるんだって（ショップ社長談） 俺もリコールが出る前にシリンダーガスケットというか締め付け不良でエンジンがかからなくて
修理したけど・・でも、返金はしてくれる。リコールの案件をもう一度やって部品回収するとのこと >>957
締め付け不良は気になるなあ
冷却水減ってないけど、大丈夫だと確証無いから センサーだけだが隠蔽されてる臭いな。
調子悪い！って事にして直してもらうかな。
工場はOKだが、余計にいじらない方が良い？？ >>960
基本、ガスケットを新品に換えてヘッドのボルトを規定トルクで締めるだけなんで
特に不調になるということはないと思うんだけどなぁ。。。
ま、クーラントやオイルも新たになるけど いよいよマジェスティSもフルモデルチェンジが近いのかな？
次期モデルはブルーコアエンジン搭載でしょ？ >>961
周辺整備付きか。工場も少しだけ儲かるね。 >>961
俺は圧縮漏れからのシリンダヘッドガスケット交換したんだけど自分で作業した観点から
1、ベースガスケット
2、ヘッド合わせ面面だし
をどうするかでトラブルの有無が出得る
1はちゃんとした作業するならヘッドのナットを緩めたんだから交換するべきなんだけど交換しなくてもヘッドガスケットの交換はできる
でもそれは賭けでベースガスケットからオイル漏れを誘発することもある
2は面だししなくても組めるがシリンダヘッドは使用すると歪む(ウチのは歪んでた)のでしたほうが良いだろう
でも今度の件ではリコール作業と言うことでメーカーから出る報酬は最低限だろう
店としては「うーん…」と考えちゃうよな >>964
俺が知ってる範囲では、ショップはリコール車体が入ったら自分ではやらずに、
一も二もなくメーカーサービスに取りに来させてるよ。
なもんでメーカーサービスも混んじゃって、特にシリンダーヘッドのやつは、2週間
からそれ以上かかってるみたい。 >>962
早く販売してほしいね。
速攻買いたい。 マジェＳでブルーコアなら俺もすぐ買い替える。リコール終わったらすぐ叩き売って新型を買う >>967
黄色、青ときたら分かるよな？
次は赤の限定が控えてるからさ、新型は再来年以降なっ！ ダークグレーイッシュマゼンダメタリックの車体の下の銀色部分の色って純正色のどの銀色なんでしょうか?こすっちゃって色探してます>< 台湾SMAXの銀なんじゃないの？ヤフオクで輸入品が売ってるぞ これ、デザインはともかくエンジンが羨ましい(´･ω･｀)
ブルーコア+スマートモータージェネレーター
さっさと全機種に展開しろや
http://response.jp/article/2017/01/13/288306.html >>972
これ水冷なのかな？116kgってすげぇな。 新車で買って６か月 8000Km超えたくらいだけどリアタイヤの布地が見えてきた。 俺は買って13ヶ月通勤のみの使用でやっと9000km
でもリアタイヤあと１ヶ月位は持ちそう >>977
まぁ、国産車限定なら最速だろうね
ランナーとかの外車には勝てないけど >>972
これリアタイヤが、140/70-14M/C 62P って
凄いね
PCXみたいな14インチで激細タイヤだったら
食指が動かなかったけど
この下品な太さはイイ
ぜひ日本で発売して欲しい
http://www.yamaha-motor.co.id/product/aerox-155-vva-sversion NVX155はタンク容量4.6ｌなのかね
いくらブルーコアでもあまりにも実用性に欠けるんじゃない
ここまで軽量化してると車体剛性が不安だけどあっちの人達はそんなん関係ないんかね Maj-sはまだ1600kmだけど買い替えたくなった、でも予備タン必要だね >>983
ブルーコアじゃないのかよ
どうせ日本で売らないだろうけど >>988
お前は、どこをどう見たら
ブルーコアじゃないと見れるんだ？
教えてくれ・・・ >>988
ブルーコアって書いてあるやん。
お前はこんな簡単な英語も読めないの？ またの間にブリッジがあるとパイプを通して、車体強度を上げやすく車体重量が軽くなる
マジェのようにフラットフロアだと、パイプ一本で強度をだすから、
鉄の厚みを増やして、車体重量が重くなると、 タンク4.6リッターはさすがになぁ
いかにブルーコアと言えど高速巡行させれば燃費は30キロ代だろうし
やはり今の車体にブルーコア乗せてくれるだけで良いわ
LED化もやめて欲しい、現行PCXの衝撃的な暗さを経験したから尚更だわ
まぁトリ155の件を見てもLEDにしちゃうんだろうけどなorz このスレッドは１０００を超えました。
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