【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part18 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JKからもんぺ姿の婆様まで
トッ トッ ∧_∧
(゚-;;゚#)
o、 _⊂, l トッ トッ ト
O)l/ /_⊥┏
//\∪ .√ヽ
((O) @=ロ=(O)
みんな仲良くシャリィ&ダックス
前スレ
【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part17 [転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439465407/ 山奥のド田舎住みだが今さらシャリーカスタムが流行ってる。
日曜日になると何処かしら集まってるよ。 シャリー70のフレームだけ買ってきてコツコツ組み立てようかな シャリーにスペクラ載せるには加工が必要と聞いたのですが
詳しく載せてるサイト教えてください >>34
「シャリー スペクラ」で検索しようとしたら候補に「シャリー スペクラ 加工」と出るくらい需要は多いようだw
そのままだとケース上を通過するクラッチワイヤーが干渉するのでフレームに切り込みを入れてワイヤーを通すか
ワイヤーのアウター受け(これもパーツであるようだ)を設置してワイヤーの取り回しを変えているようだ。 >>35
ありがとうございます
フレームは切りたくないのでワイヤー受けを加工の方向で考えます
色々やりたい事いっぱいでwktk 6vシャリーを12v化して乗ってましたが突然ウインカー Nランプ が点かなくなって
ヘッドライトも最初は点いてましたが点かなくなってしまいました。
球切れはありません。
仮にレギュレーター故障だとするとヘッドライトとテールライトは点かなくなるもんでしょうか? レギュレターの故障内容によってはライト付かなくなる事も有るよ。
内部でショートして発電された電気全部レギュレターで消費してる。
点検方法はレギュレター外してエンジン掛けてライト付いたら故障してる(回転上げると電球切れるから注意) >>38
ありがとうございます。
レギュレーター外してエンジンかけたらライトとテールランプは点灯いたしました。
エンジン始動状態でアクセルを吹かしても電圧の変化がなかったのでやっぱり
原因はレギュレーターのようですね ダックスでビッグキャブ入れてる人ってマニホールドはどうしてますか?
ダックス70用のマニホにPD16入れたらフレームに干渉してしまうのですが、キタコのモンキー用ではフロートチャンバー側がボアアップしたシリンダーの長めのフィンに干渉しまくる。
仕方ないからシリンダーのフィンを削ってからのフロートチャンバー側もガソリン排出口を、カットしてるけどパワーフィルターがクソなんでノーマルエアクリーナーに変えたいんですけど DAXはマニホールドを横にふって付けないと、キャブがフレームに当たるな 「フレームだけ」って言うのが単にバラして組んで無いって意味合いなのか?
フレームだけしか保有して無いって意味合いなのかで難易度違うやね。
まぁオリジナルに拘らなければ後者もハードルは低めか。 俺の場合はシャリーだけどフレームだけ純正で後はほとんど社外か自作で考えてる フレームとハーネスとタンクと前後ホイールとリアショックとテールランプくらいかな、あるのは。
エンジンはカブ用遠心三速があるけど軒下放置暦25年くらいだからキックは降りるが使えるかどうか。
足回り、小物は他車のがちらほらあるのでとりあえず形にしてエンジンかかるところまで漕ぎ着けたい。 エンジン部品取りとして入手したカブが思いの外まともで普段のアシに活躍中。
とりあえず再度部品取りor 部品を調達するか。
進まぬ作業に増える部品、あぁ・・・。 部品は十数年前にすべて処分したから一から集めようとしてる
昔と違うのはスキルと経験値、資金だな
昔はマフラー作るなんて思いもしなかった
資金は昔の方が潤沢だったな ))46
俺もまるっきり同じパターンw
しかもどうまとめようかと考えあぐねているうちに
簡単に終わりそうなズークをいぢりはじめてしまったw
とりあえず3速50ccのまま12Vにして普段の足に乗れるようになったら
カブもいぢろうかと思うようになってしまったw
))47
今は情報も多いと思うね。
細かい部分や流用に関する情報とかすごく多くなったと思う。 >>48
昔は普通の会社員だったけど辞めて4輪のチューニングショップのメカニックになった
今は独立資金稼ぐのに違う仕事で稼いでるけど
ネットや雑誌で情報は溢れてるけどおかしいと思うことも多いから見分ける必要があるね 30年熟成モノのダックス70貰えたがキック降りるが戻って来ないし手で戻すと戻り過ぎる。
車体も錆びてゴチゴチでネジ回せ無い所がチラホラ。
手強いぜ。 >>50
すぐ乗れるようなのには見向きもしないくせにw どっちかと言うと乗るより直すのが目的だからね。
踏んだらそのまま掛かる様なのはつまらない。
やっとマフラー外してエンジン降ろした。 15年軒下放置で不動の12vダックスを買って、キャブ交換とプラグ穴にオイル垂らしてエンジン掛けたらアッサリ息を吹き返してワロタわ ライト下〜フェンダーの20a位の隙間に
バスケット(カゴ)を付けたいのですが
流用できそうなフロントキャリアなど知恵をお貸しクレソン >>55
勉強不足ですみません乗り始めたばかりで判断ができません
こんな感じです
http://i.imgur.com/MxiglVk.jpg シャリィで折り畳みハンドル化って意味がわからない。 >>60
たたみもしないのになw
ディスク化して油圧マスター載せてるのなんか何がしたいんだかな。 カスタムだから変われば良いんだろう?
昔はSTハンドル付けたりけいこちゃんハンドル付けたり似た様なもんじゃないの? 懐かしいなーw>けいこちゃんハンドル
乗り始めたばかりだっていうから気付かずか気にせず買ったんだろう。
危険な仕様じゃないんだから他人のものにあれこれいわんでもいいだろ。 どうせ車高下げてバンク角減らして悦に入ってる連中だろ・・・機能とか理解とかの次元じゃないんだよ。 積丹は昔から居るが昔はバネを切るだけだったから昔よりは作り方がマシになってるね。 通勤路のバイク屋にダックスが並んでいるのに最近気付いた。
暫く値札も付かんし、関係者の私物か顧客の預かりか? 聞いてみた方が良いかも。
マニア向けだから敢えて値札付けてないかもよ。
俺ん家の近くの店も旧車には敢えて値札付けなくて聞いて来た客と商談する方式だからね。
本気な客しか相手したくないそうだ。 >>71
俺がバイク屋でズーク買ったときも
自分で何とかできる人にしか売らないといわれた。
バイク屋なんだから売った以上面倒見ろ、という人は旧車は無理だと思う。 知り合いのバイク屋に頼まれてポイント点火の不調修理に行ってた。
バイク屋がポイント点火の点検修理方法が判らないって時代だもんな。 >>73
高い旧車買って研究してもほとんど役にたつこともないし
自営ならともかく人使ってる事業所とかならかなり無駄なことになってると思う>ポイントとか
ポイント以外にいくらでも勉強することはあるし古いの知らんことあまり責めないでやってクレ。 まあ普通のバイク屋ならポイント式や6V時代の電装が解らないのは当たり前だろうね。
めったに触らないからね。 マイティーダックスST90に乗ってる方は居ませんか? >>76
15年前、レストアした。今は持っていない。後悔している。 自分も手離したクチだが、転居。
室内から屋外保管になったんだがボディーカバー掛けてマメにメンテしてもゴム樹脂類の劣化、傷み進むんでモンキーとあわせて同好者に譲ったんだが・・・仲違いして疎遠に。坊主憎ければなんとやらみたいな性格立だったし・・・多分手離したろうなぁ 部品類が純正、レプリカと手に入り易くなったらベース車両が高い…
正直カスタムして乗るからキットバイクを手直ししようかな〜なんて思う。 もうすぐ最終12v手放す
だって10万なら売るでしょ 久々に乗りたいと思ってるがキットバイクでもいい気がしてる
元メカニックでボーリングなどの内燃機加工以外は経験あるし
何とかなるんじゃないかと思ってるんだけど >>82
大丈夫、何とかなる。
昔と違ってネットには情報が溢れてる
取捨選択は自己責任だけどね フレームはシャリー70買って加工したあと移植する予定
車に金が掛かり過ぎるのでこちらは手間を掛けてでも安く仕上げたい 本物が高すぎるよな。
昔、解体屋に山積みになってるの見てるから今の値段見たら なにそれって感じ。
そしてカスタムパーツ高すぎ。
ある程度形になってるキットバイクは手頃なんだよ。
エンジンの不評を知ってても。 角目最終型を譲ってもらったんですが、キャリアが外されていて駐輪時にちょっと難儀します
最終型に適合するグラブバーはありますか?
純正キャリアだとマンションのエレベーターに入りそうにありません ヤフオクも考えましたが
調べるとデメリットばかり気になり
けっきょくバイク屋に引き取ってもらいました。
本当に欲しい方に買って頂けたらと思っていたのですが。 シャリーの買取価格ってどれくらい?
ノーマル実働CF50丸目 そんなものはない。
処分費用取らないだけありがたく思えって感じ。 そんなことありませんでした。
買い取ってもらえました。
ありがとうございました。 お住まいどちら(関東、関西やら大雑把でOK)?
四国だけど近くだったら欲しかったな。 >>99
そうそう変わらんだろ。
ダックスだと分離式、シャリイだと鉄カブト以外は購買意欲わかない。 やっすい角目買って新品パーツ集めたほうが安上がりな気がする まともな丸目と捨て値の角目だとグーバイクで見た感じ10万以上あるからあながち無理でもないと思うが 中古足回りに外装はどうせ塗装するから中華でいいやって感じなら余裕でお釣りくるな 最近個人売買で3万で丸目買ったけど1万の12Vモンキーエンジン載せ変えと1万で買った後期シャリーで中華使わず総額7万かかんなかったわ。
10万も出して買うバイクじゃない。 丸目はある程度見た目が綺麗なら20万オーバー当たり前だからな
いかれてるわ 貰ってきたエンジン無し12vを手持ち部品とフリマ等駆使して総額2万ほどで出来た。
エンジンはCD50腰下に中華75cc組んだの余ってたから遠心クラッチ組んで4速遠心!
普通に走れてそこそこ速い、フルチューンのモンキーより気を使わなくて良いから楽だね〜 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ シャリーにデイトナの電気式タコメーター付けたんだけど1万回転超えたくらいで針が一気に振り切っちゃいます。なんか対策あるようでしたらご教授下さい。 実際の回転数より高く表示される時は信号線に抵抗を噛ませると吉 >>112
手持ちの200kΩの抵抗をかましてみましたがダメでしたわ イグニッションコイルにパルス線をつなげているのか
もしくはプラグコードに巻いているのか
具体的に書いてみ >>114
パルス線はイグニションにつなげています。
かました抵抗は1/4wカーボン抵抗100kΩ(上記の200kΩは間違いです)
針の動きは1万〜1万1千越えたあたりで一気に振り切ります。
その回転数以下では正常な動きをしているようです。 コイル接続やめてプラグコードに巻いてみる
パルス線にアルミホイル巻いてノイズカットしてみる
タコメーター本体近くに電子部品を置かない
これでダメならわかんね! キタコのタコは裏に感度調整有ったけどデイトナは無いのかな? ようやくDAXのLED化無事終了
もうハロゲンには戻れない 田中のDAX用12vコンバーター使おうと思うんだが問題ないかな?
HONDAの技術者から燃えるとか聞いたんだが 負圧キャブが付いた年式のシャリーなんだけど、登坂とか高回転時みたいな負荷のかかる状態で走った後にアクセル戻して
またアクセルをひねって加速しようとしても一息どころか二息くらい置いてやっとエンジンが回り始めるのは何が悪いの?
その状態で停止すると今度はエンジンが止まるうえになかなか再始動しなくなって右折したい時とかめちゃめちゃ怖い
キャブセッティング云々の話なんだろうけど当方キャブセッティング初心者なので負圧キャブに詳しい方助けてクレメンス
一応メインジェットは75番でスロージェットが35番です、あとアクセル全開にしてもエンジン回らなくて全開より戻した所の方がエンジン回る症状も出てます >>120
シャリィの負圧キャブってどんなんか知らんけど
ワイヤーでの強制開閉じゃなくて負圧に応じてピストンが上下する奴なら
ゴムのダイアフラムが切れてるとかじゃないか?
画像検索した限りではそんな気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています