【ゴム】スポーツスター【キャブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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’05 XL1200RのフルノーマルからSUエアクリ+北米バロニーカット12mmパンチアウトにしたんだけど
スローの番手をどれくらいあげたらいいでしょう?
あとたとえばSJ48番にしたとしてミクスチャ調整は全閉からすこしずつ開けて(緩めて)いって一番アイドリングが高くなる所って
感じでokですか?
ミクスチャ開ける(緩める)=混合気が薄くなるってことでいいんですよね? 緩める=混合気の量が増える(濃くなる) でした
SUと逆なんですね >>167
おめでとう
ラバーマウントのキャブ車の中古かな?いいね
末永く大切に乗ってあげてください 2005年式 1200R納車されました!
リジットと迷ったけどフレームのなかでブルブルするエンジンに一目ぼれしちゃったw
ところでキャブをOHしようとおもってばらしたらSJ45番MJ180番だったんで
いろいろ調べたけど情報がどれもちがってよくわからないんだけどこれってストックですか? ヤフオクRSD ARLEN NESS(アレンネス)偽物パーツ販売者情報
ヤフーID:ptjq2016
〒064-0809
北海道札幌市中央区南九条西13丁目3-35-203
差城 あや(さじょう あや)
090-8708-3808
出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/ptjq2016
過去取引リスト
http://ochisatsu.com/search/?code=%B4%C1%BB%FA%C8%BD%CA%CC%CD%D1&tl=&id=&u0=ptjq2016&s=-pr&u1=&d1=&d2=&u2=&p1=&p2=&c=&img=1&201811=11%B7%EE
こいつから購入した商品をメーカーに鑑定依頼。偽物と判明。出品者に通告も現在も販売継続中。
ヤフオクでは2016年8月から偽物RSD、偽物ARLENNESSパーツを売りさばいている。
2016年売上(8月から):866,510円
2017年売上:3,047,201円
2018年売上(10月まで):7,703,140円
偽物の販売は詐欺罪と商標権侵害が適用される。
おそらく確定申告もしていないので脱税の疑いもある。
国税庁 課税・徴収漏れに関する情報の提供(札幌国税局)
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form.html
所管税務署:札幌西税務署 〒063-0824 札幌市西区発寒4条1丁目7番1号 電話 011(666)5111
こいつはハーレー乗りの敵です!皆で協力してこいつを排除しましょう!! >>170
同じ05の1200R乗ってます。中古で買って一年乗ったけど、始動性がいまいちなのと低速トルクが薄いので、スローを48にしてみた。
試運転したらだいぶトルクが増した感じ。
ストックは42みたい。これじゃ薄いよね。 >>175
まずはイグニッションモジュールでしょ
ムリはあるけど5速50km/hでも加速出来る位にはなる
始動性はセルモーターにアーシングかな 5速50km/hで無理がある??
なんかセッティングおかしくないかそれ
5速40km/hからでも普通に加速するよ >>175
井上新悟
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 広島のショップの赤いブレーキパッドって評判良いみたいですが、替えた方います? 質問なのですが自己診断機能でエラーコードがでなくてもクランクポジションセンサーが壊れてるってことあります?
症状的にクランクポジションセンサーが怪しいのですがnonEなので購入に踏み切れない・・・
ちなみに症状はセルは回るけどエンジンがかからない プラグ新品で火も飛んでます バッテリーはフル充電で12.9V
同じような症状だった方いますか? 同じ05の1200Rだけど真冬はセル回しても掛かる気配すらないです
寒冷地 >>190
日陰のカーポートカバー掛けてあるので冷凍庫状態で気化し難いのだと思ってるけど
予めプラグ外してヒートガンで熱々にしてから戻すと1発始動するから 皆さんありがとうございます
モジュールはツインテックだったのでノーマルに戻しても変わらず
ガソリンはエアクリ外してスロットル全開にすると加速ポンプからガソリン吹いてるのでキャブまで来ているとおもいます
1度かかったのですがアイドリング安定せずにストールしてしまいました
やはりクランクポジションセンサー不良でしょうか?
ちなみにセンサーはバー&シールドの刻印あるので純正だと思います マップセンサー不具合の可能性も残ってるけど、クランクポジションセンサーをそろそろ交換してもいい年数なのでクランクいっちゃいましょう。 ありがとうございます
しかし自己診断機能でエラーコード出てなくても故障してる事ってあるんですね。。 >>195
点火系のエラー出て、自分でクランクセンサーやコイル、プラグとか交換したけど片肺が治らず。泣く泣くディーラー行ったらECUエラーだった。そりゃ正しいエラーコードなんか出ないよね、ってことで新品モジュール交換11万掛かった。 あんまあてにならんのですねw
試しにセンサー取り外して5秒クランキングしたらp0374でるかなと思ったらみたらp0371っていうエラーでました
エラーコードに該当なかったですw p0371〜0373はクランクポジションセンサーの異常を示すコードだよ。
正解が出たね >>200
試しにカプラー抜いてやってみたらでたんです
繋いだままだといまだにnonE。。 プラグも純正新品と交換しましたがダメでした
とりあえずクランクポジションセンサーを注文しました
進展あったらご報告します 便乗で質問なんだけどツインテックモジュール付けてたら自己診断でP0373って出ますか?
ノーマルから換装したらこのエラーでるようになりました
別に調子は悪くないんだけど気になって・・
2005年式XL1200Rです モジュールが社外だから出るだけなんですね
安心しました インターコネクトガスケットって純正部品の価格は幾らなんだろ? 以前クランクポジションセンサー不良の症状で自己診断コードがでてないと質問したものです
センサーを交換したら無事症状が改善されました
自己診断も完璧じゃないってことですね。。。 05の1200Rなんだけどエアクリとマフラーを変えたんでキャブセッティングに挑戦してみた
エアクリはSUの薄いやつでマフラーは北米バロニー16mmパンチアウト
SJのみ#42→#46に交換しました
ネットで調べたらエンジンが完全に暖まった状態でPJの調整と書いてあったので5kmほど走行してPJの調整を行いました
純正状態では1と1/2戻しだったのですが3と1/2で最もアイドルが高くなったのでその位置で決めたのですが
こんなに純正と変わるものでしょうか? >>211
燃費報告待ってます
メインを変えないのはなんで? >>212.213
レスありがとうございます
マフラーとエアクリを変えたらアフターが若干出てたのと低回転域がちょっとトルク不足だったのでSJを交換しましたが
自分は飛ばさないので高回転域に不満がなかったのでMJはいじりませんでした
次回給油時に燃費計測して報告します 週末雨でまだ距離走ってないんで給油してません(´・ω・`) 教えて君ですみませんですが、バッテリー交換って難しいですか?
プラス側を先につけるのは知ってますが手が届かないとか…(´・ω・) >>220
ネットに記事が氾濫してますが、
まずメインのヒューズ外してから、
奥がマイナス、手前プラス前提で。
普通はマイナスから外しますが、プラス外さないと
バッテリーが引き出せないので、プラスから。
外した後どこかに触れると、一瞬でショートするので絶縁必須。
マイナス側のケーブルに負担が掛からないよう戻す。
指が届きにくいので、ネジの緩めや締め込みがやりにくい。
→ハーレーってこんなのばっかりで、萎えること多い
本当にスペースなくて、工具が入らないとかほとんど。
自信なかったら、迷わず業者さんに持っていきましょう。 バッテリー端子から電源とりまくってるとよけいにやりにくいよね
イーッ!!ってなるw ご意見ありがとうございますm(_ _)m
難易度高そうですが暖かくなってきましたし自分で頑張って付けてみます(`・ω・´)! クランクポジションセンサーが死んだよ
あいつは良いヤツだった
7千円ちょっとで社外品を見つけたが、納期3週間はキツイです 218です
街中メインで燃費14.5でした
かなり渋滞とかあるのでめちゃくちゃ燃費悪いw >>224
セカイモンに純正が60ドルくらいであったよ そんなに悪いの???ずーっとローで走ってたりするのかな 218です
休みだったので今朝給油後に100キロほどショートツーリングしてもう一度給油しました
今度は燃費18.8でした
ちなみにスペックは
北米16ミリパンチアウト ハイフローエアクリ ツインテック SJ46 PJ3回転半戻しです
燃費悪いですよね。。 >>226
もうちょっと早く言ってよ
つか、メルカリで新品純正を5千円で見つけたけど、過去の販売分だった。
買った人は小躍りしただろうなぁ >>230
もうちょっと早く聞いてよw
60ドルでも送料とか入れたら9000円位になるから7000円で済んだならよかったじゃな〜い ウェビックでネオファクのクランクセンサー買って交換したらオイルだらだらwww
間違って細いパッキンが付属してたわ
すぐにパッキンだけ送ってくれて何とか復活したけど 218です
昨日朝からアイドリングが安定せずに200回転くらいで息継ぎ、吹け上がらなくでガックガクしだしたのですが
乗り続けてるうちに改善してきて15キロほど騙し騙し走ってると通常に戻りました
帰宅してプラグを見ると縁が真っ黒でススだらけだったのですがこれはPJの調整が濃すぎてかぶってしまってたのでしょうか?
ちなみに3回転半戻しで100キロほど走行した翌日でした 一番回転が高くなるのが3回転半だったんですがプラグ見る限り濃いんでしょうね。。
PJの調整難しいですね
その後1回転〜3回転半まで調整してみたけどアイドリングが高くなるポイントがなかったので2回転半で様子を見てみることにしました SUキャブを頂いたのでスポスタ用のインマニ探してるけどどこも欠品でないのね・・・
純正CVのインマニにSUキャブを取り付けできるアダプタ売ってるとこ知ってる人いたら教えてくれませんか? クランクポジションセンサーを修理したら直ったわ。
次はセルが偶にガリッと鳴るのを直したい。 あっごめんなさい部品代す
転倒してマスターシリンダーガリガリ タンク ウインカー リヤフェンダーガリガリで普通に治そうかカスタムか迷ってます… フルードをdot4にしたいんだけど、どうすりゃいいんだろ。 他のスポスレに居候してる
どちらのスレでも「アウアウカー」のNGは必須
「28-」で引っかかるのも同じヤツ ずっと台湾ユアサを使ってたけど、初めてゲルバッテリーにしてみたら始動性がかなりいいねコレ。 そんな違うんけ?話変わるけど、サイレンサーをを連結官と止めるナットのサイズわかる?ネオファクトリー頼みたくても、インチってよくわかんね >>252
1/2じゃない?
下からとめるやつかな。 どうしても困ってるならホムセンのウィットねじで代用できる なぜか他スレでキャン吠えする駄犬。
ここにもお前の味方はいないぞ? おいHSR42つけてるけどFCRに換えたいと思ってるヤシはいらっしゃいませんか。
FCRのついてた中古車を購入しましたが、チョークなしが不安なんでHSR42に換装しようと企ててます。
誰か交換しよう チョークなんて要らないよ
加速ポンプ5回ピュピュピュピュピュしてアイドル上げて
冬でも一発始動 サイレンサーのナットの件、ありがとうございます!助かりました! ブローバイガスについて教えて君すみません。
1〜3速で7割〜全開まで回して峠走ると、
キャブ側がめっちゃ汚れますが、皆さんもこんなもんですか?
05の883です。 >>260
全く汚れない。
どうやっても改善しないから諦めろん。 >>261
サンクス
ま〜普通に乗るぶんには支障が無いし、
まめに拭くよりほかないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています