【ゴム】スポーツスター【キャブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>175
井上新悟
オタク芋センス
先生
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
弟子
静岡県袋井市の小林隆志 広島のショップの赤いブレーキパッドって評判良いみたいですが、替えた方います? 質問なのですが自己診断機能でエラーコードがでなくてもクランクポジションセンサーが壊れてるってことあります?
症状的にクランクポジションセンサーが怪しいのですがnonEなので購入に踏み切れない・・・
ちなみに症状はセルは回るけどエンジンがかからない プラグ新品で火も飛んでます バッテリーはフル充電で12.9V
同じような症状だった方いますか? 同じ05の1200Rだけど真冬はセル回しても掛かる気配すらないです
寒冷地 >>190
日陰のカーポートカバー掛けてあるので冷凍庫状態で気化し難いのだと思ってるけど
予めプラグ外してヒートガンで熱々にしてから戻すと1発始動するから 皆さんありがとうございます
モジュールはツインテックだったのでノーマルに戻しても変わらず
ガソリンはエアクリ外してスロットル全開にすると加速ポンプからガソリン吹いてるのでキャブまで来ているとおもいます
1度かかったのですがアイドリング安定せずにストールしてしまいました
やはりクランクポジションセンサー不良でしょうか?
ちなみにセンサーはバー&シールドの刻印あるので純正だと思います マップセンサー不具合の可能性も残ってるけど、クランクポジションセンサーをそろそろ交換してもいい年数なのでクランクいっちゃいましょう。 ありがとうございます
しかし自己診断機能でエラーコード出てなくても故障してる事ってあるんですね。。 >>195
点火系のエラー出て、自分でクランクセンサーやコイル、プラグとか交換したけど片肺が治らず。泣く泣くディーラー行ったらECUエラーだった。そりゃ正しいエラーコードなんか出ないよね、ってことで新品モジュール交換11万掛かった。 あんまあてにならんのですねw
試しにセンサー取り外して5秒クランキングしたらp0374でるかなと思ったらみたらp0371っていうエラーでました
エラーコードに該当なかったですw p0371〜0373はクランクポジションセンサーの異常を示すコードだよ。
正解が出たね >>200
試しにカプラー抜いてやってみたらでたんです
繋いだままだといまだにnonE。。 プラグも純正新品と交換しましたがダメでした
とりあえずクランクポジションセンサーを注文しました
進展あったらご報告します 便乗で質問なんだけどツインテックモジュール付けてたら自己診断でP0373って出ますか?
ノーマルから換装したらこのエラーでるようになりました
別に調子は悪くないんだけど気になって・・
2005年式XL1200Rです モジュールが社外だから出るだけなんですね
安心しました インターコネクトガスケットって純正部品の価格は幾らなんだろ? 以前クランクポジションセンサー不良の症状で自己診断コードがでてないと質問したものです
センサーを交換したら無事症状が改善されました
自己診断も完璧じゃないってことですね。。。 05の1200Rなんだけどエアクリとマフラーを変えたんでキャブセッティングに挑戦してみた
エアクリはSUの薄いやつでマフラーは北米バロニー16mmパンチアウト
SJのみ#42→#46に交換しました
ネットで調べたらエンジンが完全に暖まった状態でPJの調整と書いてあったので5kmほど走行してPJの調整を行いました
純正状態では1と1/2戻しだったのですが3と1/2で最もアイドルが高くなったのでその位置で決めたのですが
こんなに純正と変わるものでしょうか? >>211
燃費報告待ってます
メインを変えないのはなんで? >>212.213
レスありがとうございます
マフラーとエアクリを変えたらアフターが若干出てたのと低回転域がちょっとトルク不足だったのでSJを交換しましたが
自分は飛ばさないので高回転域に不満がなかったのでMJはいじりませんでした
次回給油時に燃費計測して報告します 週末雨でまだ距離走ってないんで給油してません(´・ω・`) 教えて君ですみませんですが、バッテリー交換って難しいですか?
プラス側を先につけるのは知ってますが手が届かないとか…(´・ω・) >>220
ネットに記事が氾濫してますが、
まずメインのヒューズ外してから、
奥がマイナス、手前プラス前提で。
普通はマイナスから外しますが、プラス外さないと
バッテリーが引き出せないので、プラスから。
外した後どこかに触れると、一瞬でショートするので絶縁必須。
マイナス側のケーブルに負担が掛からないよう戻す。
指が届きにくいので、ネジの緩めや締め込みがやりにくい。
→ハーレーってこんなのばっかりで、萎えること多い
本当にスペースなくて、工具が入らないとかほとんど。
自信なかったら、迷わず業者さんに持っていきましょう。 バッテリー端子から電源とりまくってるとよけいにやりにくいよね
イーッ!!ってなるw ご意見ありがとうございますm(_ _)m
難易度高そうですが暖かくなってきましたし自分で頑張って付けてみます(`・ω・´)! クランクポジションセンサーが死んだよ
あいつは良いヤツだった
7千円ちょっとで社外品を見つけたが、納期3週間はキツイです 218です
街中メインで燃費14.5でした
かなり渋滞とかあるのでめちゃくちゃ燃費悪いw >>224
セカイモンに純正が60ドルくらいであったよ そんなに悪いの???ずーっとローで走ってたりするのかな 218です
休みだったので今朝給油後に100キロほどショートツーリングしてもう一度給油しました
今度は燃費18.8でした
ちなみにスペックは
北米16ミリパンチアウト ハイフローエアクリ ツインテック SJ46 PJ3回転半戻しです
燃費悪いですよね。。 >>226
もうちょっと早く言ってよ
つか、メルカリで新品純正を5千円で見つけたけど、過去の販売分だった。
買った人は小躍りしただろうなぁ >>230
もうちょっと早く聞いてよw
60ドルでも送料とか入れたら9000円位になるから7000円で済んだならよかったじゃな〜い ウェビックでネオファクのクランクセンサー買って交換したらオイルだらだらwww
間違って細いパッキンが付属してたわ
すぐにパッキンだけ送ってくれて何とか復活したけど 218です
昨日朝からアイドリングが安定せずに200回転くらいで息継ぎ、吹け上がらなくでガックガクしだしたのですが
乗り続けてるうちに改善してきて15キロほど騙し騙し走ってると通常に戻りました
帰宅してプラグを見ると縁が真っ黒でススだらけだったのですがこれはPJの調整が濃すぎてかぶってしまってたのでしょうか?
ちなみに3回転半戻しで100キロほど走行した翌日でした 一番回転が高くなるのが3回転半だったんですがプラグ見る限り濃いんでしょうね。。
PJの調整難しいですね
その後1回転〜3回転半まで調整してみたけどアイドリングが高くなるポイントがなかったので2回転半で様子を見てみることにしました SUキャブを頂いたのでスポスタ用のインマニ探してるけどどこも欠品でないのね・・・
純正CVのインマニにSUキャブを取り付けできるアダプタ売ってるとこ知ってる人いたら教えてくれませんか? クランクポジションセンサーを修理したら直ったわ。
次はセルが偶にガリッと鳴るのを直したい。 あっごめんなさい部品代す
転倒してマスターシリンダーガリガリ タンク ウインカー リヤフェンダーガリガリで普通に治そうかカスタムか迷ってます… フルードをdot4にしたいんだけど、どうすりゃいいんだろ。 他のスポスレに居候してる
どちらのスレでも「アウアウカー」のNGは必須
「28-」で引っかかるのも同じヤツ ずっと台湾ユアサを使ってたけど、初めてゲルバッテリーにしてみたら始動性がかなりいいねコレ。 そんな違うんけ?話変わるけど、サイレンサーをを連結官と止めるナットのサイズわかる?ネオファクトリー頼みたくても、インチってよくわかんね >>252
1/2じゃない?
下からとめるやつかな。 どうしても困ってるならホムセンのウィットねじで代用できる なぜか他スレでキャン吠えする駄犬。
ここにもお前の味方はいないぞ? おいHSR42つけてるけどFCRに換えたいと思ってるヤシはいらっしゃいませんか。
FCRのついてた中古車を購入しましたが、チョークなしが不安なんでHSR42に換装しようと企ててます。
誰か交換しよう チョークなんて要らないよ
加速ポンプ5回ピュピュピュピュピュしてアイドル上げて
冬でも一発始動 サイレンサーのナットの件、ありがとうございます!助かりました! ブローバイガスについて教えて君すみません。
1〜3速で7割〜全開まで回して峠走ると、
キャブ側がめっちゃ汚れますが、皆さんもこんなもんですか?
05の883です。 >>260
全く汚れない。
どうやっても改善しないから諦めろん。 >>261
サンクス
ま〜普通に乗るぶんには支障が無いし、
まめに拭くよりほかないか。 2005年式1200Rを中古で購入して2年になります。
サービスマニュアルのオススメってありますか?
北川商会のは販売中止になっているので、クライマーかヘインズでしょうか。 03まででいうマスターブックみたいなメンテ本じゃ駄目なのかな? ブックオフで1,000円だった。
中身は大雑把だけどネット情報とこれでなんとかなる。
https://i.imgur.com/ORFTQ9v.jpg ヘインズのマニュアルが千円ってラッキーでしたね。
やっぱりヘインズかクライマーかな。
マスターブックって04以降のありましたっけ? スポーツスターメンテナンスブック
2004-2009モデルy
スタジオタッククリエイティブ
2.500円
写真付きでわかりやすい! 05の1200RにHSR付けて軽くツーリングしてみた燃費
21Km/Lだった
サイレンサー/スクリーミンイーグルスリップオン
エアクリーナー/k&Nリプレイス >>269
結局クライマーをポチりました。メンテブックもヤフオクで探して見ようかな。
HSRて燃費良いのね。CV と比べてどのくらい加速スゴイんだろう。 HSRとかいいなー峠とか楽しくなりそう
田舎道だからかもだけど、cvキャブでも25くらいは走ってるよ
se2、アマゾン激安エアクリーナー 05’1200R
SJ46番 ミクスチャ2回転 北米16mm ツインテック ハイフロエアクリーナー(ブローバイ大気放出) その他ノーマル
このスペックで燃費が街乗り12km/l ツーリング16km/l なんだけどこんなもんなのかな?
信号待ちとかでちょっとガソリン臭いんだけどブローバイの臭いなのか漏れてるのか・・・ >>275−276
セッティングが濃いのかと思たけどプラグの焼けは良好なんだけどな〜
自分はあんま回さないんでSJ領域の番手上げてるのが影響してるんだろうか・・ スポスタのタンクって数ヶ月乗らなかったらガソリン揮発する?
満タンにしてたのに結構減ってるんだよな〜 ガソリンコックを自然落下式に交換してる人に質問なんだけど
負圧ホースの処理ってどうしてますか? バキュームパイプカバー 吸いま栓 品番26031 \380 @KITAGAWA 同じ物がホムセンのネジコーナーに売ってたりすることもある。1個25円とかで。 >>285なんていう商品名でホームセンターにあるの? >>286
Google is your friend. ガッカリだな・・・
情報出して損した
死ねばいい
出来る限り悲惨に アイドリング状態からガバッとアクセル開けると一瞬失火というかエンストしかけるんだけど濃いんだろうか?
それともキャブ車ってこんなものですか?
ノーマルCVキャブでスローだけ番手上げてます >>295
エアクリ外してみてみたんだけどピュっと出てます この工具って市販されてないんだろうか?フロントフォークのトップキャップを締めるやつ。
腕の力ではめるのがつらくなってきたので探してるんですが、検索しても見つからないんです...。
https://i.imgur.com/taQJ9wH.jpg >>294
一発だけパシュッと失火するやつ?
ウチのもたまになるよ
アイドリング下げ過ぎてない? >>299
そそ 一瞬だけ失火するやつです
すぐにアクセル戻して軽くあおってやるとまた正常になります 番手を変えてみるとかNGKが新しく出したやつに変えてみるとか >>294
なんでスローを上げてるんだ?元に戻してみろよ。 今日買う気で目をつけてたタマの見積もり取ろうとしたら
売約済みだったわ‥なかなか1万キロ以下の綺麗なタマは残ってないなぁ >>304
リジスポ にしなよ
アフターパーツで苦労するよ >>305
ラバスポのアフターパーツって少ないんですか? >>305
それみんな言うけどまったく困らないよ。 スクリーミンイーグルのスラッシュカットは1と2で何が違うんだろ? >>303
マフラーとエアクリ変えてるんで46番に上げてます >>309
いや、ラバスポ乗ってる俺が実際困ってない。 年式によっては確実に手に入らない純正部品は確かにあるが
代用できる社外品があるから大丈夫
適当なショップじゃ探す気もないから無理だけど
まともなショップなら探し当ててくれるよ シートの適合がどうこうってのはこのスレの年式だっけ >>315
じゃあやっぱりジェットを元に戻してみたら? ワッチョイ 133 = アウアウカー 182 = オッペケ >>317
ストックのsj42番って薄くないですか? 48番付けてたけど失火みたいのは無かったな。ガバ開けって具体的に何回転まで開けるのかな? >>320
そこまで極端にガバッと開けてるわけじゃないんですが発進前にアクセルを煽る感じで開けるとたまにプスッって失火します
そのままエンストすることもあればすぐに軽くあおってやるとまた回転がもどることもあります
プラグを見たところ淵部分が黒いものの焼けそのものは良好です
とりあえずミクスチャを半回転ほど締めてみます >>321
濃すぎるんだよ。
大体素人セッティングは濃すぎる傾向にある。
プラグの焼け色は真っ黒以外はあてにならんから焼け色で判断しないほうが良い。
原因が判らない時は一旦元に戻した方が早い。 >>323
ありがとうございます
とりあえずSJ戻してセッティングやり直してみます >>324
ミクスチャーを回して
・変化が殆んど無い=薄い(SJが小さい)
・緩めたらエンスト=濃い(SJが大きい)
参考 >>36 >>325
いろいろ試したところどうやら薄いようです
ミクスチャをめっぱい締め込んだところから4回転まで変化がありませんでした
SJ48を購入して試してみます
ちなみにマフラーは北米16mmです
ありがとうございました >>326
ちゃんと暖機してアイドリングを1000回転迄上げてから試した?
SJ48は濃すぎると思うよ。 >>326
もし逆に薄めを試すなら絶対に夏場は避けた方が良いよ
プラグは純正の新品を使うこと
NGKの7番だと少し違うんだよ
・純正マフラー=SJを1つ上げ
・純正マフラー穴あけ=SJを2つ上げ
でだいたい決まるはずなんだけどね
他のプラグを試すのはセッティング後ね
平地を5〜60km/hで数キロを4速パーシャルで走ればSJの選択は1発で分かる >>328
ブログなんかの情報だとSJ48番とか50番にしてる人多いけど2つ上げってことは44番くらいでいいんだね
自分も同じようなスペックでS&Sエアクリ 北米16mmパンチアウトなんだけどちょっと下がスカスカなんで44番に変えてみようかな 883R S&Sエアクリ
クロームワークス2.5インチ
CVキャブ SJ50番
丁度良い! 1200なら本国仕様がスロー45メイン180でしょ。とりあえずその仕様にして様子を見るのはどうなんでしょ?
スロー50だと燃費どのくらいですか? >>331
そうだね45番から試してみることにします
ありがとう >>329
44番/46番はKのロゴの刻印が無い社外品
純正は35/38/40/42/45/48/50/52/…98
つまり1つ上げ=45/2つ上げ=48 市街地では19km
高速で22kmくらいかな
燃費なんて気にしたことないが
まぁまぁなんじゃない!
たまにはパシュって吹き替えしするが
アクセル早く開けなければ ほぼ大丈夫! 既出かもですが、スロー48とか50で車検通りますか?
ミクスチャー全閉なら行けるのかな。 スローは46まで下げないと
ガス検難しいぞ
コツだけどな 今日05 1200l契約してきました!ダウンサスが入ってるみたいなんで、とりあえずサス変えようかな。
やっぱり皆さんオーリンズですか? >>337
リジスポにしとけば良かったね。リジスポなら車高上げても様になるが、ラバスポは車高上げるとイマイチなんだよね。 以前一瞬失火すると相談したものです
SJを48にしたらバッチリセッティングでました!
ミクスチャも2回転で回転が高くなったので46では薄かったみたいです >>1
このスレ終われば廃版な
インジェクションのラバスポと代わり映えなく知識ある人も来ないし中身も薄い
ラバスポに吸収でいいよ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555913860/l50 >>337
いくらオーリンズでも13インチは長さが欲しいし、欲を言えばリザーバータンク付きが良い。
しかしラバーマウントに13インチは似合わない。
36Eなんかにするくらいならそのままで良い。 >>349
1200です
ちなみに北米16ミリパンチアウト SUクリーナー ツインテック です
46番でも不満は無かったんだけど48番にしたらさらに低回転がスムーズになりました >>350
自分883で同じような一発失火の症状がでます
ちなみにSJは46です
プラグを見るに薄いようには見えないんですが
試しに48にしてみようかな 横レスすいませんが、皆さんタイヤは何履いてますか? 早速結果ですがダメでしたw
始動性が悪くなり煽ると黒鉛
ミクスチャーを絞るとアフター出まくり
46に戻します・・・ >>354
45は以前試しましたが薄すぎて低速のパーシャルで息継ぎしてしまいます
ミクスチャーも4回転を超えてしまうので46にした経緯があります >>351
プラグを見ても判断できんだろ?プラグの焼けは同じ条件で暫く焼かないと見ても意味無し。 >>357
直りましたよー
アイドルを800まで落としても発進で失火しません >>358
良かったですねえ
自分のは発進の時ではなく
エンブレ時のブリッピングの際にパスっってなるんですよね
たまになんですけど 今日休みとれて丁度良い天気だったから走ってきたよ
奥武蔵グリーンラインで馬鹿みたいに飛ばすスポに遭遇
先行させて追いかけるも数コーナーで見失っちまった
道狭いのによくやるわ
下りコーナーでアフターをパンパンさせてたけど大丈夫なのか? >>364
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049 >>1
終了後は合流せよ!!
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86、101.128.131.58 拡散しろアラシIP
主犯格
スップ Sdc2-80zv [1.66.101.228
スップ Sdc2-oHx9 [1.75.9.91
共犯者
アウアウウー Sa6b-J0Lo [106.132.86.110
ワッチョイ 575a-lJ48 [54.39.209.32 [上級国民
ワッチョイ f235-N9Kt [101.128.131.58
ワッチョイ aeee-YJ78 [119.243.25.192
ワッチョイ 02b9-80zv [125.12.18.152
ワッチョイ 17ee-U1Qm [118.159.0.137
ササクッテロ Sp4f-9eSZ [126.35.225.60 0123 774RR (ワッチョイ a61c-3YDZ [121.95.34.7]) 2019/06/17 21:19:07
コレだ >>370うせろ!「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>371
よう!
自称元軍人七等兵!w w w w w w w >>372
穀つぶしジジイアラシうぜえ!「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>374
646 774RR (ワッチョイ 331c-3YDZ) 2019/06/16 17:23:10
0123 774RR (ワッチョイ a61c-3YDZ [121.95.34.7]) 2019/06/17 21:19:07
0132 774RR (ワッチョイ 0faa-3YDZ [126.205.69.21]) 2019/06/18 18:17:07 >>375
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市た >>374
逝けよ
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>376
へ
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>375
>>376ほ
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049/l50
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 0242 774RR (ワッチョイ 7f29-FkvG [219.126.153.71]) 2019/06/30 22:39:36 じ
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 >>361
それってショベルスポーツじゃなかった?
ウィンドシールドとサドルバッグとシッシィバーが付いてるやつ。 >>384
エンジンはよく見えなかった
乾いた排気音だったからアイアンなのかも
左右両方にバッグとシーシーバーは付いてた
シーシーバーの真ん中には丸い黄色の反射シール
シールドも付いてたような気がする
正直あまりカッコイイ感じじゃなかったw >>385
正直言うと、付いて行けないキミの方がカッコ悪いけどね。 >>386
たしかにw
>>387
まあまあ
そう言うなって >>388
拡散教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志 >>388
教祖
岡山県岡山市の井上新悟
舎弟
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
山口県周南市の中村晃二
徒弟
静岡県袋井市の小林隆志
なになに >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45 2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47 2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38 240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30 182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14 2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04 小太郎2世
964 774RR (アウアウウー Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
2019年7月19日 (金) 13:59 240F:111:885D:1:7C2D:A1D9:B0F3:7E20
0001 774RR (スプッッ 1.75.212.136) 2019/07/20 11:12:20
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市
6688 JRPのSTM買った
すげえ快適
でもベルクロ締めると暑い >>393の無知っぷりが切ない・・・
むちむちプリンちゃんと呼んであげよう プラグコードを社外に変えたら、メーターのデジタル表示が点かなくなったりしますか?
時間をおくと治ります。ツインテックモジュールと相性が悪いのかな。 ツインテックはプラグやコード類 ノーマル又は
純正じゃないと故障の原因になるわよ! 別に不具合は無かったんですが、興味本位と暇潰しにブルーストリークというのに変えてみたらデジタル表示が消えました。
モジュールのデータに不具合が起きちゃったかな。 データマッピングしてもらう所の話では
イリジウムプラグでもパンクの原因であるようで、ノーマル重視だよ! 純正プラグコードに戻したら治ったみたい。
一応エラーコード見てみたらpo373って出てきたけどクランクポジションセンサー故障なんだろか?
普通に調子良く走るけど。 一件落着と思いきや、メーターハーネスの接触不良みたい。
タンク下のコネクター部分を動かすと点いたり消えたりする。
コネクター部分を分解してみたけど、何処が接触不良を起こしてるかわからない。
同じ経験あるかた居ますか? ツインテック付けてたら373エラーは普通に出るよ
純正モジュールじゃないからエラー出るだけでなにも問題なしです プライマリーカバーのガスケットがウェビックで300円で売ってるぞ! タンクを取り外したら、ベイパーラインの取り回しが分からなくなった。あと数センチ長さが足りない。
誰か正常な状態を写メってくれ。 初心者女性ライダーです
72を中古で買いましたが、少し走るとお尻が痛くなります
おすすめのシートあったら教えてください ゲルザブ
はじめは見た目気にしてツーリングの時以外外したりしたけど、3年つけっぱだわ ゲルザブはいいのはわかるんだけど
他人が付けてるのをツーリング先で見ると年寄りっぽくって
どんなに改造がかっこ良くても台無しになってしまうから
恐ろしい わかるよーはじめはダサいと思って気にしてたもん
シートめくって内蔵しようとか考えたけど、歳のせいもあるけど、座ったら誰も見とらんやん!の勢いで考えないことにした笑 個人売買で買った奴の初車検だから悩みどころ
都内のショップで頼もうかしら
スレのみんなは車検どうしてる?
ユーザー?カスタムショップ?ディーラー? 1回でもユーザー車検をやっちゃうと、バイク屋に依頼するのがアホらしくなる。 >>424
自分はユーザーだけど、これからカスタムとかする予定ならショップもありかもだね。 >>424
基本的に自分で練馬に持って行ってる
近くのテスター屋で光軸だけはやってもらうけど
そのテスター屋は自賠責をお願いすると書類を作ってくれるから楽
3〜4回に1回は某老舗ディーラーに任せる時もある
はっきり言って値段は高いよ
でも明らかにレベルの違う整備をしてくれる
全てのディーラーがそうだとは限らないだろうけどね
他の店に任せるくらいなら自分でやった方が安いし細かく見れて良い エンジンつけようとしたら、セルが回らない、、
ヘッドライトとブレーキランプはつくけど、オドメーター類が表示せずウィンカー、テールランプがつかない
ヒューズは問題ないのですが、この場合どっかでショートしてますかね?
ちなみにヘッドライトハイビームが玉切れしてました
すみませんよろしくお願いします!04の883です。 インスペクションカバー開けて焦げた臭いしない?ステータコイルが死んで充電できなくなったんじゃないかなー >>431
>>430
バッテリーが原因でした!ありがとうございます
インジケーター類はつくようになったけど
メーターが回らない、、
サビとかでセンサーの接触悪くなることある? >>433
シート下のイグニッションモジュールのカプラーを抜き差しして。 >>434
試してみます!ありがとう
吊り下げ式のヘッドライトがあまり好きではないので、ボトムタイプへの変更安く済ますのにホムセンとかでカスタムできないですかね? >>435
アリババでキットが安く売ってるけど、このご時世だからいつ届くのか分からない。 バイザー取っ払ってボトムマウントのヘッドライトにした人ほぼ乗り換える説
これ昔から不思議なんだよね
理由はわからないんだけどかなりの確率 オレはあのバイザー=ハーレーだとずっと思ってたからな
無いのはありえない フロントスプロケって何で緩み止めのプレート付いてるのにわざわざネジロック塗って有るんだろう
嫌がらせレベルだわ 110nmの電動インパクトじゃ外れなかったよ。
近所の自動車整備工場に48mmのソケットを持ち込んで400nmのエアインパクトで外してもらった。
組むときにはネジロックは塗らなかったよ。 うちの電動インパクトは最大510Nmらしいが
110って弱くないのか その電動が凄くね?ウチの空研のツインハンマーで450nmだよ。このナット外すために買った… 10万貰えると思って奮発してマキタの18Vの800Nm買って来たら一瞬で外れました
バッテリーは持ってるので本体のみ3万の出費は我ながらアホですorz アストロの1万円くらいのやつだよ
よく見たらハイパワーってなってた それ、カタログ値で200nmくらいでしょ
エアじゃないと外れないよアイツは どうなんだろうね
最近のコードレスじゃなくてACタイプのクソ重いやつだけど >>445
俺は日立の18/36マルチボルトの1000N出る奴買ったら、強すぎてトラックのハブボルトなめちゃったwマジ強すぎ。
同じトルク出すならエアーより軽くて小さいし設備は要らないから、充電工具も侮れないね。 >>449
自分がマキタのTW1001DZだけど確かにコンパクト重いけど
手締めだったの?と思うぐらい何の手応えも無く一瞬で外れて正直驚いた
ここ最近のBL充電工具って優秀だね 凄いなー電動工具!ほんの数年前じゃ考えられなかった気がする。
ドライブプーリー外すのはニュートラルスイッチ交換するからなのかな こいつ路駐の常習犯っぽいし
内装しかできないであろうセルフカスタムも
どこでやるつもりなんだろうな。
金ないから絶対手近でやろうと甘い考え持ってるだろう。
路駐でやりはじめたらドンドン通報していこう
Youtubeにも現地警察にも スーパートラップのハイパイプつけようと思ってるけど、足熱くないですか? ふー、半年ぶりに洗車したわ
これ以降になると暑くてやってられんから
次は秋だな 電動ブロワーで水気を切る知恵をつけてから洗車魔です 今日信号待ちで突然単気筒になってコンビニPまでそのまま500mほど走ったけどけっこう普通に走れるもんだね
後ろ側が死亡で
メーターのエラーなし
前後プラグ入れ替えーNG
プラグコード入れ替えーNG
プラグ外してセルON…スパークしてる…あれ???
元に戻したら治っててその後は問題無し
イグニッションコイルですかね?
2005y 1200R イグニッションモジュールのカプラー抜き差しも行って様子見。 >>458
確かに車検でノーマル戻ししてダイナテック製に戻したばかりだから疑わしですね 中古で買ったゴムキャブ
しばらくノーマルで乗ってたけどそろそろマフラー変えようかな
爆音にはしたくないのでスクリーミンEあたりに スクリーミン2が、うるさく感じるようになってしまったので、長い目で見たら北米かクロームワークスみたいな爆音の方が極端な方が迷わなくていいかも! スクリーミンイーグルで満足(2じゃなくて1のほう) 462です
いろいろ調べてみて北米にしようかと思います
パンチアウトは12くらいなら爆音にならないかなあ
とりあえず注文してから外せないと困るので
注文する前にノーマルマフラー外してみます 北米パンチアウト→クロームワークス→オーバー→純正→スクリーミン2
と冒険してきましたが、北米いじらず、が1番乗り味と周辺への印象1番バランスがいいかと 自分は純正(味気ない)→北米パンチアウト(物足りない)→クロムワークス(煩え&低速スカスカ)→スクリーミンイーグル1(程よい音量&低速もりもり)の変遷だな。
人の感性はそれぞれだから気に入ったのを付ければ良い 先輩方おしえてくださいな
純正タコメーターの針がタコ踊りするようになって
正確な回転数を示さなくなりました
電子パルスタイプの方で急に粋なこの症状です。
タコメーターそのものの故障の可能性がたかそうですが
調べると電気回りからの誤信号を受け取ってみたいのもあるそうですが
どこから来る可能性が高いのか等わかりません
どなたか経験者の方や直し方をご存知の方いらっしゃいますか?
宜しくお願い致します。 リジスポだったのに書く場所間違えました
失礼いたしました >>470
アドバイスありがとうございます。
オペアンプなるもの全く念頭に置いていませんでした
93年式だとどの辺りにあるのでしょうか?
ネットで代替品見つけようとしても05年以降のものしか見つかりませんでした
古すぎてだめなのかしら? そう高価いモノじゃないんなら買い替えたほうがいいかも。 エンジンオイルとプライマリーオイル間違えて入れちゃった。
すぐに入れ替えたけど。 中古で買ったゴムキャブ
以前ここでマフラーの相談してマフラー換えたので
今度はジェット類を変えようと思います
ケイヒンCVのジェットはどこのバイクショップでも売ってますか?
とりあえずメインとスローを外してみました スポーツスターって何回転くらいまで回るんですか?
ネオファクトリーのタコメーター後付けしたんですけど、正しい表示出来てるのか気になって
シート下のパルス線から取ったけど安定しない、、、 ワイもネオファクのタコつけてる
同じようにタコの配線に割り込みしてハンダ付け
針の動きは安定してるから、動きおかしいなら接触不良じゃないの? >>483
ありがとうございます。
ハンダで付け直してみます。走りはじめはちゃんと表示されてるのですが、ある程度走るとアイドル時に3000回転とかになってしまってたので インジェクションのエンジンをキャブ化して載せ替えられるかな? ライトサイクルで出来るらしい
車検も大丈夫らしい
俺も興味はある
けど怖い ブロンクスはエンジンガード並みに横にはみ出してた
風当たるから冷やすにはいいんだろうけど 過去レス見たけど、みんな燃費いいなぁ
06の883R、ノーマル好きなのでシモタのハイフローエアクリと北米ノーマルだけど、燃費17〜19ぐらい 都内で
高速メインでも23〜25くらい かなc フロントフォークのOHした。毎度の事だけど、トップキャップ締めるのに苦労したわ。
あれって何か良い工具無いのかな。 >>1
「苺」=「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
https://imgur.com/W5Z3NI6.jpg Ali見てたら1.4kwのスターターが2万そここだったのできっと元気の良いクランキングになるとしんじてポチってみる
05-1200Rのひとり言 >>501
ポチったせっかくプライマリーカバー開けるならとクラッチスプリングコンプレッサーも
届くのは1カ月後かな報告は気長に待ってくださいな 05 883のプライマリーギヤとチェーンを換えました、ギヤが高すぎて嫌になったので。
パーツリスト見たら本国仕様より11%もギヤ比が高いの
中古をセカイモンで入手、交換そのものは比較的容易でした >>495
フロントフォーク固定する特殊工具高いから、ヤフオクでφ39の
GSX250のオンボロステムを1000円で買ってバイスで固定できるようにした。
トップキャップ締めるのは相変わらず力技だけど、フォークが
がっちり固定されるから幾分楽になった。 500です
1.4kwセル送料入れて2.1万で発注から5日で到着
塗装がテカテカの黒だったので梨地に塗装
今日組み付けたけど純正の嫌々回る感じは無くなって元気に回って大満足モーター部分が長くなる分ホース3本止めてるバンドが付かなくなるけど問題無さそう コロナとかけてスポーツスターととく。
そのココロは?
一度ならず二度感染するでしょう。 トリクル充電器に繋いで放置してたスーパーナットのAGMバッテリー、1年ぶりにセルを回したらギュルギュル回ったよ。こりゃいいわ。 コムテックのガスケットは品質が悪いな。
腰上セットを買ったんだけど、シリンダーとヘッドのオイルラインにつけるOリングは入ってないし、キャブのバックプレートとエアクリーナーのガスケットはメタルプレートに発泡ゴムが吹き付けてあるタイプなんだが、成形不良で凹んでたよ。 インマニのガスケットはジェームスのリップ付きが正解だった。 この度XL1200Cの04買おうと思っております。
ローン組んで買おうと思っているのですが、マフラーは社外品のを何か買おうとは考えているのですが、皆さんが、これ一緒に買っておいたらってのがございましたらローン一括組込みもしたいので、御意見等下さいませ。
ちなみにドラッグスター400からの乗り換えをします。 フロントプーリー、北米版だと1丁少ないんだよな。替えたら加速楽しくなる? ノーマルよりショートにするのが定番なの?
高速辛くない? フロント28丁、リア北米プーリーにしてあるけど、大体6~8kmくらいメーター誤差が出るね。高速域はその程度の違いしかないよ。
でも、発進時のトルクは段違いに感じる。 純正のイグニッションモジュールは糞だ糞。
社外品に変えたらトルクモリモリしかもくしゃみも無くなった。 >>514
ダウエルピンにセットするOリングはメタルならいらない
逆にセットしたらオイル漏れると思う
面白いからOリングセットしてみたら?
俺はやらんけど >>526
Oリングを勝って入れたよ。漏れなく快調。 >>527
じゃ、メタルじゃなくて純正と同じグラファイトのガスケットだったのかも?
コムテックでメタルじゃないの買う人っているんだ
jamesあたりでバラで揃えたほうが安上がりだったんじゃないの? モジュールだったりプーリーなど、10万くらい注ぎ込むのと15万くらいでカブとか排気量小さいバイク買い増しするならどっちがバイクライフ的に楽しいかな
今乗ってるスポは10年くらい乗って、カフェやらチョッパーやら見た目変えてたけど、中身は変わらないからマンネリ気味、、 原2かオフ車の増車は俺も考えた事あるけど、軽い方しか乗らなくなるかも。便利で気軽だからね。 やっぱそうなるよね、勝手なイメージだけど乗り出す手間も少なくなりそうだし雑に扱っても丈夫な気がするから 左サイドカバーの度重なる脱落に業を煮やし、穴を開けてリピータータイフレームに固定した。 純正シートが破れてきた泣
乗り心地良いからロングツーリングに最適だったのにな
中古で探さなきゃ リアテール ストップのLEDバルブおすすめ教えて頂けますか? ゴムキャブスポ用のFurther Foward Mid-Conってありませんかね?フォアコンから久々にミッドコンに戻したら脚が窮屈なの(´;ω;`) >>539
分厚いシートにすれば多少は足の窮屈さが解消するよ Zipper'sのイグニッションモジュールから火が出たよ。
ヒューズボックスのACCから取り出してる配線が擦れて被覆が破けてショートしたのが原因っぽい。
皆様お気をつけください。 スクリーミンイーグルのイグニッションモジュールが安かったから買ったけど、純正とは何が違うんだろ?ネットに情報が無いわ。 >>544
なんでそれ買おうと思ったん?
アドバンスカーブは車両の仕様に合わせて変更出来なきゃ意味ないぞ >>545
給排気スクリーミンイーグルなので。
あまり大きな変更を加えてバランスを崩したくないってのもある。 マルマスのブログが有料化だってな。来年から。
水谷は自動車整備士の資格持ってるのかな? むしろ流用キャリパーをDOT5で使ってるんだけど
それはどうなんだろう
よくシリコンのシール攻撃性云々言うけど今のところ大丈夫 ツーリングで他のスポと偶然一緒になった。
もちろん見ず知らずの御仁。
渋滞気味で僕は斜め後ろをずっと走った。
コッチ見向きもしないのね。
一瞥も無い。
ショックだね。透明な空気になった気分だった。
無視されるってこれほど辛いことなんだね。
慣れてたはずなんだけど。 タイヤ交換行ったら例のプーリーベアリング破損しとった
北米プーリーとベルト交換で思わぬ出費になったけどその後調べたら色々やりようあったなあ
04年だけの問題かと思ってたけど他年式でも部品出ないみたいな話もあってよくわからん 壊れた時点で書き込んでくれたら純正プーリーを着払いでおくったのに。 ウインカーモジュールが壊れた。
純正部品はメーカー廃番なんだね。
社外品にV-Twin製があるけど、まともに使えるのかな? オク探すか、キャンセラーなくなっても良いんだったらサツマサイクルワークスのは? サツマのはオートキャンセラー付きでしょ。
つか、タイマーの付いたICウインカーリレーだし。 説明不足だった、今のサツマは30秒でキャンセルするから、交差点で待ってる間に勝手に切れたりするけど、ハーレーは車体の傾きとかでちゃんと判断してキャンセルするからそれが無いよって事、まぁあてにならないけど。 電装系サービスマニュアルを持ってる方、故障時にメーター液晶に表示される「tps」の意味を教えてください! 自己解決しました!「tip」は転倒状態だそうです。 人居なさそうでけどひとり言
18年3万キロだけどドライブベルトってまだまだ使えるのかなぁ? ありがとう
案外酸化?とかでボソボソになったりしないんだね セルモーター回らないとかの相談に色々アドバイスしているやつが
粘着なん で?こっちには関係ないよね?
棒に突き刺した道端の犬のウンコを見せに来る馬鹿な小学生みたいな事をやってる自覚ある? >>596
全く関係ない人間だけど、こんな場末のスレで粘着してても、お前が想定するようなダメージは本人には全く無いぞ。
自分が知り得た情報で相手本人家族の心臓に包丁を突き立てたり、社会的死亡を出来るなら今すぐやったらいいよ。そこまで憎むならね。
できないならお前は臆病なゴミだから、ごみ集積所のゴミみたいにそのうち消える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています