Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
W650からW800までの空白が２年くらい有ったから次期モデルも１年くらいは待たされるかも お店でW800の電源引いてもらって、これでナビ代わりの携帯の充電気にせんでよいわと思ってた。
けど、走行してたらガンガン携帯のバッテリー減っていく。携帯の画面に充電中マークは点灯してるのに、何故なの？ >>23
出力が弱いから。なんで弱いかは充電ケーブルなのか、そこまで出してきてるケーブルなのかは調べないと分からんけど バッテリー外してみようとサイドカバーあけて
マニュアル通りにバッテリーホルダボルトを外したんですが
うまく開きません。なんかコツあったら教えてください もしも次期型が期待できるなら次はリアディスクで頼む
ディスクなら社外ホイールの選択肢増えるからね。 どうせ出たって、Z800ベースのXSR900みたいのとかそんなのじゃね？ >>23
USB電源の出力不足か
ケーブルが高出力の仕様ではないか
もともとそんなスマホか
・・・みたいなとこかな 最近のは高出力だから、データ通信ケーブルとか使ってるんじゃね アップハンドルにしたいのだが、ケーブルとか自分で取り付けするのは、やっぱり難しい？おせーてください。 ここでそんなこと聞くレベルなら店にやってもらった方がいいんじゃない >>25
ケーブルが邪魔なので、うまいこと外したり、脇へずらしたりしないとイカンです。
壊れはしないので少し強引さも必要かと。 サス替えたいんだけどドコにやってもらう?買ったバイク屋(バロン)、ナップス等、ショップ(近くに有るかな) >>35
前後替えたいので自分でやるのは無しってことで(出来ないと思う) >>23
充電器の出力が低いと思うよ
キャリアのショップで買うといいよ >>34
フロントはサスを換えるの？
ならショップ探した方がいいよ
スプリングだけならどこでもいいと思うけど >>41
サス変えるのとスプリング変えるのはちがうのか、オイル替えて油面調整はしてもらいたいです。関東近県でオススメのショップはありますか? なにをどうオススメなのかわからんけど買った店じゃだめなの？購入後メンテ的な付き合いとかゼロなんか >>34
フロントフォーク交換するのかと思っちゃった
セッティングの相談とか細かい調整したいのなら
「バイクの足回りならまかせて」ってワードで検索すればいくつか専門のショップがでますよ
ただＷ800にそんなもの必要かな？って思うけど。
ショップによってはデータの無いバイクが入ると喜ぶとこあるけど
Ｗ800でほかに客が付くかどうか
マフラー屋さんとかバイク持ち込んで作ってもらったら
次からラインナップに加わったりするけどね
と言うことで、買ったバイク屋さんに相談が一番いいと思います 買ったバイク屋さんを通してオクムラにＯＨしてもらったことあります
使用状況やこういう感じにしたいとか好みに合わせセッティングもしてもらえます
バイク屋さんでサスの脱着をしてオクムラに送ってって感じ
Ｗ800の事ではないけどね
オクムラのステッカーがサスに貼っててサーキットでオクムラのサービスが受けられるってのもちょっといい
あと作業手順とかデータのレポートもちゃんとしててよかったよ、10年以上前の話だけど >>46
カフェレーサーとかで倒立に交換する人はいるんじゃない？ 4速から５速に上げる時、間の中途半端な所に入るようなことが
多発するんだけどW800ではよくあるのかな。
それとも不良？強くシフトアップすれば解決するんですが。 カワサキのネタでは1N2N3N4N5とか言われてるけどな… 自分はW800で五万キロ走ってるけど、このバイクでは経験がない
各ギヤ間でNを出す方が神業ではなかろうか？ ２週間位乗らなかったら車体の下にオイルがちょろちょろ垂れてたんだけど、何これ 結露してボディについた水滴が滴り落ちた跡
油汚れなのか、滲んでいたオイルが水滴と一緒に落ちたのか >>54
チェーンオイルがフロントスプロケットから垂れてるのさ LEDランプ（サインハウス LED RiBBON）に交換して1年ちょっと。
なんだか暗いかなと思ってたら突然点かなくなった。
製造元でLED焼損とケーブルの断線だと。保証切れで修理費２万余だと。
明るく照射幅2倍の体感だったが耐久性全然なし、突然切れるから怖い。
ハロゲンの明るいのに戻すことにした。このメーカーだけ？ともかく勧めない。 プラグ交換が大変だな・・みんな自分でやってんの？
バイク屋に頼んだら工賃イクラちゃん
パブー >>59
自分でできるよー。車載工具でできるし
タンクを少し持ち上げればガソリンホース外さなくてもいける
工賃は知らんけど
ちゃーん >>60
車載工具にプラグレンチが無かったような気がします >>61
言われてみれば車載工具にプラグレンチ無かったような気がしてきた・・
それだけは買ってもらわんといかんかも W800にW650のチップストップって付きますかね？ デグナーの防水サイドバッグ付けてる人いない？
取り外しが面倒だから常に付けておこうと考えているんだけど問題ないかな？
レインコートと簡易的な工具入れておこうと思ってる オイルはR4かS4どっちにしてる？
てか、新車の時に入ってたオイルは何なのかな？
1000k点検時に買った店でオイル交換して貰ったんだが、何か違和感感じたんで
新車の時に入ってたオイルに変えたい 冴強いれてる。
10W50でちょっと固めが合ってる感じ このバイクって何てジャンルなん？ネオクラシックとかピンと来ないし、人にはアメリカン？とか言われるし ピンと来るかどうかは別としてネオクシックとは言われてる。
丸ライト、スポークタイヤ、1or2気筒というバイクの雛形を踏襲した現行機種だから。
まあスタンダードネイキッドだよね。
しかしハーレータイプとは言えないからアメリカンって呼び名も考えてみりゃすごいな。今はクルーザーとか言ったりするけどね >>65
面倒か？
ベルト2本とバタツキ防止のひもだかだから取外し楽だぞ W8のエンジン音いいな。
ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝって感じの２気筒音が
重厚で好き >>73
バイクに乗るときにタイヤのロックを外す、キーを回す以外の動作を極力したくないんだよね。あとバイク乗りだす時にヘルメットとサイドバッグ持つと両手埋まっちゃうしさ。 ネオクラって最新技術を使ったクラシック風のバイクだと思ってる XSRとか
WはABSもないしリアドラムだしネオクラとは違うような
ジャメリカン(和製アメリカン)みたいに
ジャリティッシュと呼ぼう (ダサい W800を車で例えるとと聞かれ
ジャパンの2800ディーゼルＧＴと答えた
ねっ、いい感じでしょ >>67
S4ずっと入れてる
ﾊﾞｲｸ屋の勧めで一回だけ冴強入れたけど
シフトフィールがギャリっとするからやめた
S4はモリッって感じ >>67
オイルはS4入れてる
そんなに高性能オイルを求めるエンジンでは無いだろうし
エステルベースのやつとかサラサラのやつははかえって害があるのではと思う >>69
何のバイク雑誌か忘れたけど、ヘリテイジとか言われてた。W800のほか、XSR、グラストラッカーなども。 poshのスリップオン安いけど音は大和と比べてどうか知ってる人おらん？
ようつべではよく分からんかった >>88
素直に大和買いなよ。
金額以外の全面で遥かに上回るから。 どなたかヘプコのエンジンガードつけてるかたいます？
純正大型が一番好きだけどだめみたいなんで
次に大きいこれが気になってます >>91
おお、これもいいですね
でもヘプコもだけど結構お高いですね パーツ屋が量産するような物じゃないからな、カスタムで他とかぶらない利点を考えたら長い目で見て高くはないと思うけど >>86
グラトラやエスト、TRならわかるけど
XSRと同ジャンルってすげぇなそれ。
Wのスタイリングをネオレトロ路線にしてくれなくて本当よかった。
ルネッサみたいな方向性でw650リリースする方向性もあったろうに。
本当に飽きがこない良いデザインだなぁWは >>68>>84>>85
ありがとう
S4でも良かったのかもしんないが、楽天でセールやってる店がちょうどあったんで>>68のオススメの冴強4本セット×3を注文した
送料の関係で大量に頼んだんで合わなかったら最悪になるな ヴァンベール牙強は夏の高温期に入れたな
個人的には価格差ほどの価値を見いだせなかったけど、安かったなら良かったんじゃない？
蛇足だが、自分のWでシリンダーヘッドの半月状ガスケットからオイル漏れし始めたのはモチュール(エステルベース)入れてから
ご参考にまでに。 >>99
68です。
心配ないｗ
夏場はもとより冬場でも渋滞にはまった時とか安心感がダンチ。
オイルがシャバってきた時のガサツなエンジンフィールが気になるなら必須と思うくらい。
届いたらレポ待ってる。 初回点検以降そろそろ1万キロ超えるがオイル換えて無いな
250cc時代から自分で換えた事皆無なんだが俺もやってみようかな ﾊﾞｲｸ屋に音変わるよーって言われてイリジウム入れたけど
特に実感ないな。レスポンスも変わらん
そんな高いもんでもないし2発だから痛くもないけどやっぱ宗教だわ。 そういったのは宗教やらプラセーボなんて揶揄されるくらい微妙な変化なんよね
体感できるもできないも貴方次第です オーディオのために２-３００万かけてマイ電柱を立て
クリアな音質を追及しているのをタモリクラブで見たが
どれだけの人がその音の違いをわかるのだろう？って感じかな >>106
エンジン接続部分のエキマニ、そのカクッとした造りを見たら選択肢から外れました。 ミラー交換は簡単ですか？ゴムの部分は取り外しやすいですか？ 大和スタンダードとホットランはどちらが音量大きいのでしょうか >>111
それぐらい試しもせずに聞くレベルなら店に持っていった方が良い >>111
簡単だよ。やってみるといい。113みたいなやつは気にせず >>117
まだ手をつけないですね
…とはいえ純正のガスケットとチューブの耐熱ガスケットを買って用意してあるので、あとはいつメンテしようかと
オイル滲みは現状、都度パークリで拭き上げて誤魔化してます 13000キロ！フューエル１勝ってきたぜ。
プラセボでも洗浄能力信じてるぜ >>119
アイドリングが不安定になり信号待ちでエンストするようになったスクーターに、
３回給油分を使ったら復調したよ
W8は元々調子良いから使っても変化が分からない
??チップストップを買おうかどうか悩んでいるうちに４万キロ乗ってしまった
ドライな路面ばかり走っているからあまりメリットないかな チップストップは
あそこにあのような板を着けると、左右シリンダー間のフィンという重要な場所の冷却を阻害しそうだ 距離8000の2012年式グリーンを売ろうと、大手買取チェーン呼んだら、25万（最大30）言われてなんとかお帰り頂いた。ネット見積もりの半額かよと。
転倒は無くても不人気者なんですからー、とか売値も60万超えたら良い方ですよ？とか散々ディスられて気分悪いわ。
ETCも2.0じゃないと高額買取できねーそうよ。
おまえらも気をつけろ 客を釣るためのニンジンは美味しそうに見えるけど実際はそうでもないよって話 >>123
バイク○の買い取りが酷いのは、もはや常識じゃん。
そして、呼んだら最後、なかなか帰らずしつこいのも。
その年式と走行距離なら、程度が良けりゃ40万は固いでしょ。
買い換えの下取りなら、50万近く行くかも。 >>125
仰る通りです。最初は55からスタートの減点方式と言われたので、そんな減点箇所もないかなとタカくくってたらこのざま。
とは言え、家庭の事情により早急にこの子の嫁ぎ先を決めなきゃいけないので、次は赤男爵に持っていってみようと思います。 帰りに捨て台詞のように言われたのは、ハーレーやBMなどの外車、SS、ゼファーなどの絶版人気車ならもっと高く買取りできました。バイク選びはセンスですねーと。
当方アラサー女ですが、その辺りのバイクは好きではありません。あと、おまえのニキビ顔もな。
以上です。またROMに戻りまーす。 >>127
バイク○は、たとえその手の絶版人気車も、なんだかんだ難癖つけて買い叩くよ。
あそこを呼んで高く買ってもらえたなんて話は聞いたことがない。
赤男爵もバイク○よりはずっとマシだけど、まあ、お世辞にも良心的ではないと思う。
時間があれば、中古にも力を入れている個人ショップや、地域展開の中規模チェーン
なんかも回って競合させると良いんだけどね。 同僚がDトラッカーの査定でバイク王を呼んでみたら、ネット査定で13万円のところが、0円だった
それでもなかなか帰らなかった
0円の提示で粘りまくるバイク王の営業マンに、同僚は感心していた ビジネスモデルとしては、100万円の布団の訪問販売と同じだよね。
なかなか釣れないけど、釣れた客からは最大限利益を上げるという。
布団販売と違って、勝手に訪問するわけにもいかないから、
雑誌広告やテレビCMをバンバン出して、ネット査定で誇大な額を提示して
とにかく訪問数を稼ぐしかないんだろうと思う。
そして、一度訪問した客は、相手が根負けするまでとにかく粘る。 自分は前のバイクＯで売ったよ
デラより18万高く、赤男爵の買い取りでなく下取りだったら○○円出来ますと
同じ金額にしてくれたから売った。
見積書くれて、ではご検討くださいと返ろうとした兄ちゃんを
もう検討もめんどいから持ってって感じです。結構あっさりしてた。 >>131
社員乙
ネガキャン探して潰すより、社員教育しろよw >>131
18万円で売れたのはどんなバイクですか？ >>131
だいたいデラってなんだよw
車じゃあるまいし、バイクショップをディーラーなんて言わないだろ。
こいつ、社員じゃなくて対策会社のバイト君なんだろね。
だいたい、0円提示なのになんとかバイク持って帰ろうと粘るバイク○の営業が、
売る気満々の客に見積もり書だけ置いて帰ろうとするなんてあり得ないわ。 >>131
君に感謝するよ。
バイク○にだけは絶対出さないわ。 F800Rを43万だよ
デラで25、赤男爵で買い取り35下取り43
勿論下取りの見積もりしか見せていない >>136
F・GスレとかBMWのスレに行けば
そういう言い方してる
外車のスレやライダー同士では販売店の事をディーラーって言うよ 輸入国産ごった煮売ってるとこは販売店
ブランドの看板1つだけかかげてるとこはディーラー
って呼び分けてるわ
俺だけか 別に擁護するつもりはないけど
バイク〇に売った友達もいるけどネットに書かれている程の話は聞かない
そいつは持ち込みで査定して下取りよりも良かったから売ったとか
そんな感じ
ただどちらも５０前後のおっさんだから、年齢層や客によって対応が違うのかも
しれないけどね >>143
去年に売ったバイクの書類なんか取っとるかい 近々今のを手放して購入予定だから興味深いわ。
MT-09(初期)だからなー。やっすいんだろうなー(´・ω・`) >>151
同じく考えられないですねw
まぁ、手放すのは個人の自由ですが... キャメルかブラウンのダイアゴナルパターンのシートってねーかなー。
ちょっと薄めのさ。
オーダーたっけぇからなぁ Ｗ800ってライトの位置高くね？
もうちょっと低くするライトステー無いかな？
汎用のをつけるにしても
今のはずすにはトップブリッジから抜かないとだめ？ トップブリッジはハズさないとだめよ。
工具箱にあのサイズのソケットなくて買いに行ったわ
俺も近々ベイツに交換しようかと思ってる >>161
ハンカバ最高
ダサいバイクにはダサいハンカバがよく似合う
2980位のハンカバにイオンの手芸店で売ってる1000円のボア手袋で乗ってる
今日みたいな冷え込んだ日でもあったか
ハンカバはスピード出すとレバーを押してしまい危ないけど
このバイクはスピードでないから平気 >>161
自分もハンカバ使ってる。バイク屋に売ってた3000円くらいのやつとアマゾンの安いグローブつけてる。欠点はハンカバがスロットルにぴったりくっついてるため、スロットルを回すのが重くなったこと。 自分はこないだハンカバを購入した。あとスノーブーツも。
スイッチ類が使いにくくなるので加工した。
ださいけど真冬でも走りたいので 数億の豪邸建てたってこたつや湯たんぽ使う人は多いと思うぞ
フェラーリやランボ乗っててもコンビニ袋をそこらにひっかけてゴミ袋にしてる人はわりといると思うぞ
世界長者番付でトップ常連でもメシはいつもマクドナルドな人もいるわけで
数十万円のバイクにハンドルカバー、普通でしょ 166ってそう言う意味でなく美観のモンダイなんじゃね？
スクーターじゃあるまいし、っていう
でも以前SSにハンカバつけてる奴見たが特に何も思わなかったわ ハンカバに抵抗ある人は昔ながらのチャリンコの奴とか想像してるんだろ 冬も乗ってる人は凄いな
自分は12月から３月までは乗らないのです 脱ぐのに限界がある夏よりは
装備次第の冬の方がマシだな いつ無くなるかわからないから今週末見に行くぜ。
年末年始は慣らしの予定なんだぜ。 はじめてオーバーパンツ買った、ダサいけど防風防寒凄いな、ダサいけど かっこよさの向う側行っちまったか…
初めだけ違和感あれどもう戻れんよ
人間は少なからず、自分のチョイスを肯定的に捉えようとするからw ハンカバにオーバーパンツ
最後にマルシン出前機取り付ければ完璧 薄手タイツ
厚めのフリースパンツ
エアテックイージーパンツ
革パン
見た目はスッキリ。SAで小便する時も大便に入らないと大変。
雨の日はオーバーパンツも履くけど、アレいいよね。心を売り渡しさえすれば。 >>177
その革パンがオーバーパンツ並にだぶだぶでお世辞にも「すっきり」とは言えない状況なのでははないだろうか？ パンツ
タイツ
アルミインナーパンツ
パンツ
オーバーパンツ タイヤだのブレーキパッドだの2万キロくらいまで持つよな？ >>181
自分の場合
タイヤが１万キロ
フロントのパッドが2万キロ
いま五万キロ走行です
リヤドラムブレーキのシューは10万キロ持ちそうな雰囲気 >>184
スリップサインが出るまで使って１万キロなんですわ >>184
俺も1万キロで交換してる。スリップ出るわ
GS19にしたけどどんなもんかね。。。 次期モデルは900かな？
でもこれ以上重くなるのはちょっと・・・ そんな刻んで出すほど人気ないんじゃない、近代化はともかく目玉がないと w1000ならちっちゃいラジエーター付くとおもうわ
個人的にはめっちゃ萎える 1気筒あたり800ccくらいのバイクは普通に市販されてるから単気筒750で規制がどうこう言うことでもない
まあ売れないから作らないだろうけど 一気筒あたり800ccのツインエンジンと単気筒エンジンではまるで制御違うがどうなんだろう ゆっくり走りたいのに何かやたら飛ばしてしまう
このバイク全然まったりじゃない 本人は飛ばしてるつもりでも、端から見るとゆっくりと言う安全設計です ゆっくり走るためのバイクというよりは、ゆっくり走っても楽しいバイクでは。 >>200
かつての250の4発マルチみたいだな
やたら甲高い音立ててるけど実際は60キロ位という CB1100とかXJR1300も販売終わるとか聞くしこの系統全滅なんかなぁ
ネオクラシックじゃなくクラシカルなのがいいんだよ CB1100はおもくそ新モデル発売間近ですやん。
めっちゃダサくなったけど。
Wはトライアンフみたいに水冷になって復活するんじゃない トライアンフが水冷になってくれたからハードルは下がったよね 水冷ならNINJA650エンジンの五兄弟のネオレトロになりよな予感 トライアンフとBMWがロートルぼったくり商法の活路を開いてくれたのだから今度はカワサキが
便乗すべきなのにやる気が見えない。
まんまレールに乗るなら800cc～900ccのお手頃版と1200ccの高級版作れば良いんだけどな。 >>204
現行のCB1100もあまりカッコ良くはないけど、新型は酷いな。
ホンダのデザイン陣、どうしちゃったんだろ。
最初のコンセプトモデルだけはカッコ良かったのにねぇ。 「ときには星の下で眠ろう」のバイクは何じゃろう
トライアンフなんかは車名書いてるけど
国産のは一切出てこないので気になって
どれかはWだと思うんだけど 正確には「ときには星の下で眠る」だね。
片岡義男の作品はほとんどが絶版で、特にこれは古本も高騰してて
手に入らなかったんだけど、久々に検索したらKindle版が出てた。
270円だったから、即ポチったわ。 >>210
絶版なんだね、文庫は捨てずに持ってるから多分今も本棚にあると思う。
当事から流行り物の軽い本扱いだったし絶版は仕方ないだろうな。
「彼のオートバイ、彼女の島」にW3が出てるよ、ちなみに主演が今ではミナミの帝王の竹内力と
俺の同級生の原田貴和子で貴和子が映画の中で履いてたクシタニのブーツが偶然お揃いだったから
同級生から冷やかされた。 ヘッドライト小さいのつけたいんだけど交換するとしたら全部でいくら位になるかな シビエの凹型ライトを着けようと思って探してみたら、遥か昔に絶版であった
しかしマーシャルの猫マークのライトを見つけた p700だっけ。miniの定番ヘッドライト
あれつけたい 賞与が思ったより多く出たので
思い切ってファイナルエディション契約して来た。
納車が楽しみだ。 >>215
おめでとう。
まだ残ってて良かったね。
先ずは定番のハンドル交換からかな？
楽しんで下さい。 >>215
おめいろ！
ファイナルエディションいいな。俺も無理してファイエディ買えばよかった >>216-219ありがとうございます。
納車日はまだ未定ですがクリスマス頃かな？
ハンドル交換が定番との事で
乗車ポジションは興味あるのですが
皆さんハンドルは上げてる、
それとも下げてるのですか？ >>215
オプションは何か付けたの？
新車購入時は工賃無料なんてとこもあるし、ハンドルバーにしろ、ETCにしろ何か付ける予定ならお得になるかもよー >>220
私はハンドルは幅を狭くしてちょっと上げ
ハリケーンのBMコンチ3型です ハンドル最初は違和感があったが3000kmくらいで慣れてきたな
ただグリップは変えたい >>223
全く同じものです。
脇が締まって楽に乗れるよね。 >>223
>>226
横からすいません
取り付け自分でやりました？
ケーブル長はそのままイケると書いてありましたが
穴あけ加工はどんなもんかと >>222
とりあえずETCのみです。
他のオプションとしては泊りでのツーリングが
多いのでキャリア付けて箱を載せるか
見た目重視でグラブバーにシートバックや
サイドバックにするか迷ってます。
>>223、224
実はW800に試乗はおろか跨ってすらいないので
ハンドルは暫く乗ってから判断しようかと思ってますが
のんびりツーリングしたくてこれにしたので
やはり上げたほうが良いんでしょうね。 >>228
俺はキジマのサドルバックサポートで両側にサイドバック吊るしてる。使い勝手は良好だよ
人によって体格はまったく違うし、ハンドルバーは貴方の言うように、様子見てからでいいのでは？
ちなみに俺は純正の位置がちょうど良い
166のチビの意見でした >>227
ハンドルの穴は純正同様に５ヶ所開けました
ドリルを持ってれば簡単ですよ >>228
私はハンドルを上げるというよりも、幅を狭くしたかったのです
昔風のコンチネンタルです
純正は幅が広いのでレトロでもあり最近のストリートファイター並みの幅です >>227
私は逆にスロットルの突起を削りました。
私の好みのレバー角度が有るのでね。
ハンドルに穴を開けるの好きじゃないし。
それと、車検の時は突起を削っているので、少し緩めて幅が車検に通るように一時的に広げて対処。 スイッチボックスの突起をハンドルの穴で固定しても、レバーの角度調整はできますよ
純正ハンドルがそうでしょ SWｺﾝﾄﾞﾙを勧めたい
少し低めがカッコイイ！
タンクに当たらない！
ノーマルケーブル類流用ＯＫ！
お尻への負担軽減にもいいぞ！ ホント、好みは人それぞれだねぇ。
自分は、純正のハンドル幅と高さがいちばん好みだし楽。
ちなみに身長172cmで手足短め。
Ninja650に乗ってたときは、ハンドル幅が狭くて窮屈でしょうがなかった。
ストファイの脇を締めるハンドル幅は疲れた。
逆にW650のアップハンを代車で借りたときは、最初は楽に感じたけど、
長時間乗ると尻と腰に来るし、高速で風圧もろに受けるのがしんどかったなあ。 ストリートファイター系のハンドルってW800並に広い 今日ファイナル契約してきたぜ！
納車は3月予定だけどな…
3月が最後の生産らしい >>239
おめ色！オレンジのやつ実車で見たけどカッコイーよね！ ファイナル価値出そうだけど俺はスペシャルエディション色が欲しいな。
で、買いたいんだけど「ファ－ストアイドルコントロ－ルリンク機構の点検と潤滑」って対策が
アナウンスされている不調についてメーカー側でそれとは別にハード的に何らかの対策を行っているかが不安。
まあ言われた通りメンテすりゃいいんだろうけど、対策法が周知されてなかった頃にどうしようもなく不調で
手放した奴を知ってるから何か救いが欲しいんよね。困ってる人とかいません？ 俺15年式 あの部分なんか傘みたいなカバーにならんのかね？
構造上雨に塗れるとグリス流れるから結構面倒くさい。 >>240
あの色、メーカー的にはまさかのイエローらしいね
オレンジにしか見えん 初期型ゴールドも「オレンジ」と言われます
言われてるうちにやっぱオレンジだな…と見えてきた 俺も初期型売ってファイナル買いたくなってきた
意味ないか W800用のボアアップキットってあるんだな
意味なさそうだけど 最高出力は車体の限界がきてるし
これ以上低速トルクも要らんし～ コーナーでバンクさせるとステップとセンタースタンドが同時に接地するようだけどみんなそうですか？
マフラーをナサトラに替えてるけどそのせいですかね そんな感じ
コーナリングの負荷の具合によってステップかセンタースタンドかまちまち ファイナルエディション納車されました。
まだ、数キロしか走ってないけど、
想像以上に良いです！
ギヤは最初からスコンと軽く入るし
(前車はガッコンと響き渡るカワサキ品質だった)
低速トルクもあって走りやすい。
慣らしは4,000までと言われたけど、一般道だと
3,000でこと足りますね。
シートもゲルザブが入ってるかのような座り心地
天気も良いのでこのまま慣らしに行きたいが
午後は家事をしないといけないので、
今日はお預けです。
そんなわけで、W800のお仲間になれましたので
これからよろしくお願いします。 ファイナルわし、町中で別のファイナルとすれ違いにっこりするの巻 ファイナルにアルミのパニアつけてるとか超絶かっこ良かった ベージュなんてあったか？
一番かっこいい俺のは13年モデルのうんこ色。 >>260
お前さぁ、あんな色のうんことかヤバいから胃腸科行け いままでの8台のバイクは二 三年で買い替えてきたのだけどW800は５年乗ってる
W800にも飽きてきたけど、何となくこのまま乗っててもいいな、とも思える
大型のビジネス車みたいなユルいとこがいいかも >>260
15年LEパールバーニッシュベージュや 今までは毎年新車を買い換えたがW800は一年持たずに売ってしまった。ツマランバイクだった。 ん？男性ホルモンの分泌量が増える効果があるってことは
ライダーはハゲる説ってヘルメットじゃなくて金球を冷やすからなのか？ W8が何かイマイチ物足りないのはよく分かる
何かと言われると答えづらいが すべてにおいて尖ってないところがそう感じさせるんだろ。
とにかく信じられないくらい乗りやすい。他のバイクと比べて何かひとつはほんの少しだけ秀でてるショボいジーターみたいな。 叩かれそうだけどWじゃなかったら事故ってたかな・・・
なんてシチュは年に2、3回ある
速いのは自制がほんと大変
足るを知るを教えてくれるベぇクだ 昔カワサキにザンサスというバイクがあったが、Wにエンジンパワーがもう少しあれば羊の皮被った何たらという伝説を残せたのにね こう暖かくても雨だと手入れが面倒だし乗りたくないよなぁ…。 w8乗りだが、カワサキがこれのアップデートを怠っているうちに、完全に新虎にもっていかれちゃったな
新虎に試乗したけど、本当に理想のw8って感じで、ネガは水冷なのと、パーツ代が高いことくらい
新虎はスタイルも以前より洗礼されて、本当にいいバイクになった
せっかくw6で市場を拓いたのに、カワサキは何やっているんだか w8がまだ新車で買えるのに高価でハイオクで渦中のトラのバイクに乗りたいと思う奴がどれだけいるかだな そんなにハイオクが高い壁か？
虎夜逃げは別の問題だしw
願わくは、カワサキに頑張って鼓動感が物凄いw900を出してもらいたい 最初はカワサキが技術提供したのに軒を貸して母屋を取られるな状態で馬鹿な商売してると思うよ
あっちは2つのエンジン2つのフレームのガワ・パーツ違いで笑いが止まらん商売やってるのにさ。
何年か先に出るであろうW900の時にはバリエーション展開可能な設計でカワサキに笑いが止まらん
商売をやってもらいたい。 >>281
メリデンのコピーと言う点から見ればWが本物でトラボンネがパクリと言えるんだが
歴史を知らない人間はWをヒンクレーのパクリとか思ってるからな
新しいボンネなんかもろＷに寄せてきてるのに 次のWがあるとしたら大型化を望む人が多いのかね？
私はW800のコンパクトな所が好きだが どっちが本家とかコピーとか関係ないんだよ
ただ見た目はトライアンフの方がカッコいいんだよ
走ってもあっちの方がいいんだよ
ただ、ＢＭＷで輸入車の痛い目にあわされてカワサキを選んだのだ ラジエター抱えてるボンネがカッコいいとはとても思えんがな
それこそフェイクだわｗ 残念ながら、もともとw6は旧ボンネを確信犯的に真似て作ったのは事実。
まさかその後に新ボンネがでてくるなんて思わなかったのだろう
水冷ボンネはw8にだいぶ寄せてきて、かなりかっこよくなった。ほとんどこのスタイルの完成形だから、俺はもうカワサキよりYAMAHAサクラに未だに期待してるわw >>287
メリデン時代のボンネをコピーしたのはその通り
ただ現行のトライアンフはメリデンのトラとは何の繋がりもない
事実カワサキの技術供与が無ければ成立しなかった
現行のトライアンフがボンネを復活させたのもWのあと
Wの成功を見て後を追ったのが現行ボンネだ >>288
それは分かってるってw
俺が言いたいのは、水冷ボンネはあのスタイルの完成形だよ、と。あれをw8の真似だというなら、そのw8だって旧ボンネの真似だよ、と。
パクり論争は置いといて、カッコ悪かった新ボンネは水冷になって本当にかっこよくなった。カワサキにこそ、もっと頑張って欲しかった。以上。 >>289
あのスタイルとは何を指してる？
BSAを発祥とするオールドスタイルのことか？
そうだとしたらラジエターを抱え、空冷を模した分厚いフィンを設けたエンジン
それこそフェイク
これを完成形とは間違っても言えないと思うが >>287
トラのパクリをトラがパクるとか面白かったんだけどな。
今はそれが笑って話せるけど、初期のW650オーナーズは絶対にトラの影響を認めなかったんだよな。
過去のデザインに影響を受けてないデザインなんてないのに。 見た目は見た目
空冷とか水冷とか関係ない
あくまでも見た目の話
Ｗにオイルクーラーつけてるのと一緒じゃん そう、俺もそう思う。
拘るのは勝手だが、見た目的にはラジエターがーとか、キャブがーとか、ティクラーがーとかどうでもいい w800をドナドナして、モトグッチV7を買いました。
壊れないし癖も無いし良いバイクでした。 ｗのベージュを新車で買おうと思っているんだがオマイら燃料やオイルにじんでる？ w8売ったら、家庭の事情から次はpcxになる
ああ売りたく無い… オーシャンブルーアルパインホワイトだがオイル漏れは今のとこ平気 オイル交換後に盛大に垂れた事はあるが
パッキンの所為だったからまあセーフだろうか
後輪タイヤと前輪ブレーキが消耗してるがやっぱ
重くてそれなりに加速する分250ccより消耗速度はえーな
財布に優しくないわ >>294
空冷と水冷のエンジンフィールの違いも解らんのなら、何に乗っても同じだわw
それこそ見た目だけで選んどきゃいいw >>298
俺はフラれちゃったしZ1000なんかに乗り換えようかな。けどW手放すのは惜しい。 >>301
見た目だけと言うとるのに
エンジンの違いなど何も言うとらん
性能面では水冷が勝っとるといっても
空冷が好きでこれを選ぶ人もいるのはいうのはわかっとる
そういう自分も空冷なのでこれにした
ただな、あくまでも見た目の話をしている
わからんのか？ >>303
あんたの言う「見ため」とはデザインの事だよな
バイクのデザインというのは機能によって形作られるもの
水冷なのに空冷を模したデザイン
本末転倒もいいところ、即ちフェイクだ
本質的なデザインとは別の物だよ
あんたはそれがいいのなら別にいいんじゃないかｗ >>297
一番かっこいいよな！！ベージュ！！
俺は雨の中長時間走ってベベルの下がちょっとオイルにじんだくらいだね
拭き取っただけで再発無し！ フェイクだなんだというと
「Ｗ１自体がサンダーバードの真似じゃないか」などと言う
不毛な議論になっていってしまうではないか
やめよう、この話 >>306
Ｗ1はBSAのコピーだろ
てかコピーの話じゃないだろ
論点ズラすなや >>301みたいなやつって通ぶっているだけで、何も分かってないんだよね
まあwミーティングに行けば、空冷に拘ってw8買いました！なんて言おうものなら爆笑されるんだろうな 空冷空冷言ってるやつは
この先ずっと一生水冷乗るなよ はい、おっさんの揉め事に小学生がツッコミ入れたところで終わりにしとけよ。 >>308
おまえさんの脳内のミーティングではなw
少しは現実の世界も見たら如何だね でも結局W乗ってる連中はボンネビルが競合だろ。フィンがフェイクとかグダグダ言ってるなら次はフェイクなフィン無い忍者にでも乗れよ忍者www 次期型は意外なところで、ER-6シリーズのエンジンとフレームを利用した
ネオ・クラシック系になる・・・わきゃないかw
そうなったらWじゃないし 次期Wが出るとしたら似非空冷だろ
ほんと空冷信者はめんどくせえな >>314
カワサキからネオレトロが出るとしたら、もう一つの流れの４気筒レトロかな ボンネビルを比較検討した人って少ないのではないかな
私はZRX1100からW800に乗り換えるときに数車種を検討しましたがボンネビルは範囲外でした >>313
競合しているから話題に上がってるんだろ
その上でダミーのフィンやキャブに見せかけたインジェクションのように見た目だけを繕った偽物は選ばないって話だ
そこにNinjaが出てくる意味が解らんわ
ひょっとして糖質なのか？w >>314
でもデザインはもう少しネオ要素を増やしてもいいかな
そのほうがライダーの装備を問わないんだよね
例えば機能的な化繊ウェアでも似合ったりする
ストリートツインはそのさじ加減が上手いと思う Wのインジェクタまわりは飾りすぎず絶妙なデザインだな
ZRXも次はあのオモチャっぽいカバーを見直してほしい ときにW800はもう受注閉め切っとる？
乗り換えようか考えてるんだけど 空冷の無印ボンネと悩んだよ
最近は壊れないって言うしスタイルも理想的だし
ただ、鍵がいっぱい要るので躊躇した
やっぱり信頼性で腐っても国産のWにした 信頼性ならホンダのが上じゃない？
自分にはボンネもブランド志向の人の見栄張りみたいに見える それは貧乏人の僻みだぞ
俺はw8と空冷ボンネを試乗して、ボンネはスタイルがビミョーだったし、鼓動感がまるでなくてマルチみたいだったからw8を選んだけど、最近水冷ボンネに試乗したら鼓動感もw8よりあるし、よく走るし、かっこよくなったし、今なら水冷ボンネを買うな
空冷に拘る気持ちは分からなくもないが、１度水冷ボンネを試乗してみるといいよ ってか、そこまで空冷にだったり乗り味に拘るのはなら、w6の方がずっといいと思うんだが 新ボンネはクランク位相が270度に統一されたから鼓動感はWよりあるね
さらに空冷に拘るならスクランブラーが買いかもね 自分はW800を買ったときの本命対向はヴェルシスでした 昨日から妙に新ボンネ押しが沸いてるが
ボンネの話をしたいならスレ違いだからボンネのスレに行けよ
実際、Wの購入検討時にボンネは候補にあがらんよ
似て異なるバイクだからこそ選ぶ者のこだわりがはっきり出るしな
883とBOLTで迷わないの同じ >>330
メンゴメンゴ
W800ていつまで受注してるの？ >>325
わかる
空冷水冷の違いってよりクランク角の違いがでかいね
270の方がパルス感を感じられて好み >>333
ボンネの話はスレ違い
他所でやれ
似非空冷のオーナーさんよw >>333
自分は空冷ボンネとストリートツインを試乗して
ストツイのワザとつけたような鼓動感が気に入らず
空冷ボンネの方が変な癖がなくていいと思った
でも、買ったのは試乗しなかったＷ８００、ほとんど見た目だけで決めた
試乗してたら買わなかったかも？
と言うことで比較する人はいると思うし
Ｗを所有しているのでよそのスレに行くことはあっても書き込むことはないな
だって、Ｗ持ってない奴にここで語られても嫌でしょ
ボンネのスレでもそうだと思うよ ん？W8もあるぞ今は嫁がメインで乗ってるが
あとボンネじゃ無くてスラRとS4R乗ってる
クラシックラインが好きなだけだよ W8を持っていようが持ってなかろうが関係ない
ここで延々と他のバイクの話をわざとらしく続けるのがウザイ
スレチな話で無理やり盛り上がるくらいなら過疎っているほうが良い
って最近の流れを眺めてて思いました >>336
お前さんが何に乗っていようが興味もないし聞きたくもないな
どうせ脳内なんだろうがｗ
ここはWのスレだ
他のバイクの評論がしたいのなら自分のブログでやってくれ、迷惑だ リッター４気筒だと速すぎて、ツーリングが自制心を鍛える修行の時間になる
W800の中低速トルクでズコズコ走ってる感じがツーリングにはちょうどいい
ってところでW800を選んだ 俺は手抜きで乗れるのが気に入って買ったよ。ディーゼルみたいなもっさり感が一人旅に心地よくて。ついでに格好よくて、どこでもそれなりに速いしね。 >>340
お前がしつこくボンネだの空冷だの言うからだろ
過剰反応するなよ
草生やしてダセーやつだな >>346
スレ違いの話しを続けるお前もな
しつこいんだよ 自分の気に入らない書き込みは全部同一人物だと思っちゃう可哀想な人っているよね
そう言う人が「糖質なのかw」と書き込んでる
お気の毒様 >>347
おい 糖質 病院行け お前が出て行けよ。 ID:VuHT09Xu
いい加減に出ていけよ
どうみても お前だけ会話できてないから 買うときボンネと少し悩んだ
けどWのエンジン単体の美しさで
決めたな 車種決定の項目として
外観か
走りか
用途か
みたいな点が人それぞれですな
トライアンフが選択肢の人はレトロルックが重要項目なのでしょう 大晦日、ガソリン入れがてらちょっと走った。
走り初めてしばらくは、エンジンなんかガシャガシャして今一だったけど、そのうちニュルニュルと気分良かった。
いいバイクだね。
あけおめ、ことよろ、です。
皆さん、安全運転でね。 ちょっと50キロ程走り初めしてきました。
しばらく乗ってなかったのですがあらためて乗りやすさを見直しました。
スタイル的にはセパハンにしてライトとカウルの位置を下げ
バックステップとSC-PROJECTの集合をってのが目標だったのですが
絶対乗りにくくなりそうで 明けましておめでとう
初書き込みとなりますが情報欲しいです
以前ブースタープラグについてはレビューの書き込みがありましたが
ラピッドバイクイージーを装着してる人はいませんか
購入検討しています おめでとう
今年もＷで走るぞぉぉおおおえ！！
冬も走る組は各部増し締めと空気圧くらいは
チェックしようぜな！ いつもスポーツスター1200とバンディット1250とツーリングしてるんだけど、彼ら速いんだよね…スポーツスターが先頭、次いで俺(W800)、ケツモチがバンディット。だいたい140～160巡航。 このスピードは出せるけど、一生懸命走るW8ちゃんが何だか可哀想になっちゃって、、やっぱりエンジンには負担かね？せいぜい100～120巡航だよね？ そしてそのせいかわからないけど、加速時エンジンが空回りしたような感じになるときがあるんだよね。加速が抜けるというか、ニュートラで空吹かししてるような感覚みたいな。最後は加速してくれるんだけど、何か気になる。 >>360
え？そう？W800で160出してるときって、あんまり気持ちよい感じしないんだよね…もっと遅いスピードでトコトコ走ってる方が気持ちいい 大型に乗り換え検討してる者だけど、
wシリーズもトライアンフみたいに水冷化してもいいから頑張って欲しいなあ
それなりに歴史のあるモデルだし、なにより貴重な大型国産クラシックだ たぶんがんばらないので乗りたいならさっさと買えばいいよ。 貴重なべベルギア空冷だぞ。最後かもな。
大事に乗りますわ 皆さん禿げましておめでとうございます
今年も毛が無いようにしてください >>361
クラッチが滑ってます
私も一度経験あり
不思議に自然治癒した >>361
エンジンオイルを違うのに替えたら治ってしまったが 性能面で優れているとこは？
燃費とか耐久性でチェーンに勝るのかな？ チェーンよりもかなり遊びが少ない分、タイムラグとか減らせる
チェーンみたいに伸びたりもしない。
ギアトレインも似たようなものだけど、歯車の数が少ない分、上記のメリットはベベルが有利。
ただ、コストが高いのと調整がシビア。 >>372
>>371
そなんだ、原因は何なんだろう。今度ショップで相談してみまつ。。あんがと。 w800て、中古だと58万くらいで走行10000キロの中古があるけど、もしかして買取金額が低いバイクなの？ 俺この週末に下取り相談してみて高かったら念願の四発に乗るんだ…… 今や４発が念願なんだね
アラフォーな俺は、４発だらけな時代にバイクを覚えたので、ツインが新鮮w >>384
乗りたい物には一度は乗ってみるべきだが
きっと戻りたくなるよ 250で4気筒だったもんね
19000位回ってたような気が
音だけ先行ってる感じ マフラーの内側（特にチェーン側）の汚れってどうしてる？
あそこはもうどうしようもないよな >>391
DAEGかZがいいな。
けど>>387の言う通りだと思うし、おそらく乗り換えもないな。
W800の安心感を気に入っているし。 大型二台持ちいない？
自分もW8持ってるが、試乗したCBR1000が今欲しくて仕方ない。が、W8も手放しにくい >>393
もうオッサンだろ？前屈みバイクに乗れる時間は少ないから存分に買って乗れ。 >>393
分かるわ。私も3台欲しい。スポーツ、アメリカン、オフロード 自分は引越しの際に手放した3XVを残しておけばよかったと思う
Nちびの方が大事に思えて持ってきたけど結局手放したし
3XVの方が今のW800との2台持ちならバランスよかった
当時は6Rもあったから被ると思ったんだよな 結局W800を手放さないことになったので、俺は生涯四発に乗らなさそうだよ。 >>393
W800とZZR1400の大型２台持ちです
両方ともいいバイクですよ wの他に軽量なオフ車でも欲しいが残念ながらうちは置くスペースが無い
もちろん金もない 所有欲が沸くバイクはいくつかあるけど
W800一台でもなかなか乗る時間が無いのに買ってどうする？
と気がついて思い直す >>400
のんびり走りたい時はW
遠くへ速く行きたい時はZZR
まあ基本は気分で決めますけど 今はw800だけだけど去年まではz750と2台持ちだったな
一応長距離とまったりで分けてけどどちらもオールマイティなバイクだからイマイチ分けきれなかったな エストレアなら分けられるが、W800ともなれば大型は大型だし、なかなか難しくないか。10Rと二台とかじゃないと。貧乏人の発想ね。 W800と125のスクーターの2台体制でいい感じだよ。 >>407
そうだね
ただ、最近そこに250の2ストレプが欲しくなってきたところ
CRMやKDXでも気はまぎれるとは思うけど CRF250rallyが気になってて、w800との二台持ちを考えてる。さすがにＷで林道には入れないから。 林道 下駄 125オフ
峠 街乗り 洒落たレトロ空冷ミドルクラス
長距離 高速 リッターツアラー 定年退職するまで無理だな
毎日が日曜日まで我慢しよう >>409
俺もラリーを買うつもり
たまにオフで遊びたい＋高速や冬乗りが快適なカウル車が欲しい、な俺には満足な解答w
面白味のないホンダ車＋カッコ悪いルックスだが、真逆なW8をもっているからこそ許せる 2台体制の話題が多いけど
土日しかW乗らないとして雨とか冬とか気力の問題を
考えると年間何回乗るのかって思って冷静になる時ない？ >>413
それで小さい方売ったわ。
もっとWに乗りたくて。 >>413
若いときはお金がないから費用対効果とか考えて、じゃあ２台目代わりにレンタルすりゃいいやって思うんだけど、アラフォーになると金はそれなりに使えるようになるから、金で解決できるなら無問題ってなるのよ。俺が若い時は２台目なんてあり得なかったけど。
たぶん60近くになると逆に年金不安でまた１台に絞るのかもしれん 今更ながらW800に興味持ったんだけどもうspecial editionは見つからないな…
どこもfinalしか売ってない 俺は赤のseがどうしても欲しくて中古に90万出した。満足してる。 ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 >>420
赤男爵に新車がちょっとだけ安くあったのに
自分は別のとこで黒ＳＥ買ったけど みんなマフラー変えてる？アールズギアか大和狙ってんだけどどっちも高くてお小遣い制のお父さんとしては手がでないorz
ヤフオクで一生懸命探してるんだけど、そこそこのやツは他に持ってかれるし、状態凄く良いやつは高い… カチ上げマフラーと旭日旗のペインティングがオススメ もっと稼げばいいんじゃないかな
俺も子供二人を大学に行かせてるお小遣い制の父だがマフラーやらシートやら変えてる
つーかヤフオクで探す程度の事を一生懸命と言われてもな カフェスタイルのカウルが欲しいんだが
2016ブルーのカラーは販売されてない
他の色を買ってペイントだと7万程かかるし
悩む >>428
うらやましいな
国公立ならばいいけど私立は無理よって言ったら
今時云々、バイクを売って受験費用にしろって言われてる
国公立に行けないくらいの頭なら高卒で大手に入った方がいいと思うのに
どうせ俺の子 そういって悩んでいるうちに廃盤になるぞw
ビキニカウルマニアな俺はいろいろ試したが、やはり純正がいちばんしっかりしてる >>428
そんなに簡単には年収アップいかないだろ
マフラーはそんなに朽ちないから、気長に探すといいよ
普段ダイワスチール、車検用にワイバン持っているから、近所なら貸してあげたい ホント隙きあらば仕事やら家庭の自分語り捩じ込むよな
ブログやらフェイスブックでいいねでも要求してればいいのに >>430
子供が親の金でモラトリアム期間を延長したいだけだぞ そもそもマフラーなんぞ換えなくても良い物の筆頭
稼ぎが悪いのに車検有りバイクに乗れる事に感謝しろ、バイクを持てる事自体に感謝しろ メット被ってる自分が一番音聞こえてないってこと考えような 周囲は誰も気にしてない
が、自分が嫌ならなら換えればよかろう 見た目を気にしても始まらんよ
ここではＷ800はかっこいいバイクだが
SS乗ってる連中にはダサい糞のような
金もらっても乗りたくないバイクだから 珍のセンスが理解できないのと同じことだよね
自分の好みでやればいいし
人の好みにあれこれ言うのもおかしいよね こないだW1走ってたんだけどマフラーの音メチャクチャかっこ良かった。。あの音をW8でも出したいよなぁ。W8は停まっても走ってもその造形美をまわりに魅せるバイクだから、やっぱ音も聴かせたいよな。。 SSの方がダサくね？基本乗ってるやつファッションセンスゼロのやつ多いし… 乗ってるやつというかオッサンのファッションセンスが悪いだけや SS乗りは格好はアレだけど、メット脱ぐと稀にとんでもないイケメンがいるから侮れない SSはどうも好きになれん！何かおもちゃみたい。W800とかSRとかハーレーとかの方がバイクって感じしない？雰囲気が大事よ？見てて飽きない。ま、ここに書き込んでる時点でそもそもそっち系が趣味なんだがな。。 バイクの音なんて一般人には騒音でしかない。金出してやかましくする理由は俺にはわからん。 小遣いジジイ気持ち悪い
周りに魅せる造形やらファッションとか本人以外みてもいない
更に他のジャンルを小馬鹿にするわ
いつもの顔本で存分に自分語りと演説ごっこやってイイねに満足してろ 確かに家族いるような歳の人が魅せるやら他のバイク批判したりやら見てる方が恥ずかしいからやめて >>453
>>451
え？じゃあ何でW800乗ってるの？第一印象が魅力的だったからじゃないの？もちろん一人でドノーマル楽しむのも良いと思うが、よりかっこよくカスタムしたいって気持ちもありじゃない？W8系のバイクって100%趣味のものだと思うから、魅せたいって気持ちがあってもよくないか？ カスタムといっても、Ｗは風防やハンカバ、チャンピョンバッグなど所謂「おっさんバイク」方向へ魔改造する輩が多いですしおすし >>456
カワサキの純正部品扱ってるところ
カワサキ屋でも出てくるよ
メタリックノクターンブルーってのを選べばよい >>456
ブルーがあったからこれだと思ったけど
2016年はメタリックオーシャンブルーなのね
ちょっと違うのね
ごめん >>457
黙って見てたけど小遣い父いい加減しつこい
お前が気持ち悪がられるのはそうやって「～でしょ?～じゃないの?」と子供のように押し付けがましく更に他のジャンル馬鹿にしたりするからだよ
いつもsnsとかでチヤホヤ同意して貰えるから勘違いしちゃったのかな >>464
カスタム親父の言うことは本人の趣味だし好きにすればよいのだが
1レスで五回「？」を使う問いかけ型のコメントは駄々っ子みたいだな スロットルのとこにグリス塗るのって
どのくらいの頻度でするのですか？
初回点検時に塗りましたが次は一年後でいい？ スロットルにグリスはいらんだろ
ワイヤーには注油するけど >>470
雨でも乗る事多いなら、自分でちょいちょい点検注油した方がいいよ
雨のあとシリコンスプレーをふって手でクリクリ動かすだけで全然違う すみません、書き方が悪かったです
インジェクションのところです
アルミのプレート外して塗るところ
固まるとエンジンがかからないってやつ >>473
>>472はそのつもりで書き込みました >>472
ありがとうございます
雨でも乗りますが、ちょいちょいですか
そんなに何度も塗らないといけないものなのですか
車検のたび位でいいのかなって思ってました >>475
私はチェーン給油するときについでにスロットルの所に給油します
適時ですけど1000～2000km毎くらいかな
スプレーのチェーングリスの先をスロットルの潤滑箇所に当ててブシュッと吹くだけです >>475
正解はないから、ランプ点灯してからでいいんじゃない？
自分はチェーン整備のついでてやったりする。 Ｗ800でYZF-R25に千切られ、次の信号待ちで追いついた時「図体だけかよw」と笑われたので、CBRかニンジャ1000へ移籍します。やはりバイクは速さですね…遅いバイクなんて老人のプリウスと同じ程の有害でした。チラ裏ですみません 信号待ちで追い付いてる時点でちぎるだのなんだのが不毛でしかないわけだ 信号待ちで後ろからWをみると妙にちっこく見えるのな
あれじゃ大型に見えん 遅いヤツは「速さに興味ない」「安全が一番」「オレはゆっくり走る」とかウデの無い事を隠すよ^ ^ バイクは速くなきゃって人がWを買った理由が知りたいところ >>485
484じゃないけど、嫁がこれなら買っていいと言ったから
まあ最新のSSに乗る体型でもなくなり
反射も鈍くなって夜中にツナギ着て出ることもなくなったからと言うのが大きいかな
気持ちは有るんだけど体と気力がもうSSじゃない >>481
この人はリッターSSに乗っても250にちぎられるのではないだろうか？ さすがに三倍も排気量が大きくて０発進からの加速なら250は敵じゃない
カタログ値でもYZF-R25よりW800の方が
パワーウエイトレシオもトルクウエイトレシオも小さいんだけどね 「図体だけかよ」と言うのは乗っているおっさんの事だった >>483
横から見るとそうでもないけど
後ろから見たらちっちゃいよね
特に着ぶくれするこの時期 道の駅とかで大型と並ぶとW8は小さいなって思うわ。
俺にはむしろ大きすぎるくらいだけど ニーハンに負けんなよ、ダブ八なのに、、。って、まあ争う必要もないけどなー 価格自慢・排気量自慢・馬力自慢・デカさ自慢・膝擦り自慢に参加せずに済むのは
このバイクの最大のメリット >>496
非戦主義を気取った負け犬ライダーのバイクですね。わかります。 そんなくだらない勝ち負けにこだわるより
もっといいものを見つけただけの話 >>501
いやそんな事は無い。
安物自慢、中途半端自慢、非力自慢、ちっこい自慢、アマリング自慢に絶賛参加中だぞ！ 競争したいならレース場に行きなさい。バイクなんて所詮自分の好みのスタイルかどうかではないの？ そうは思うが
山道のワインディングロードに入ると
ついヤル気が出てしまうのがバイク乗り ミニバイクレース面白いよ
前走ってるバイクにぴったりつけて
隙を狙ってインを差すなんて公道じゃ出来ないから
耐久だと自分に近いタイムの人に必ず絡むから
速い人には先に行ってもらい
ドングリ同士でバトルできるよ
こけても大した怪我しないし そういうのが好きな人は
Wを選ばないよね
50年前のカミナリ族ならいざ知らず >>506
リトルカブでダウンヒルを競う遊びは楽しかった。転んでも笑ってられるし ジムカでそこそこ走るというのをたまに聞くけどマフラーどうしてんだろ
リーンイン気味で走るのかな？ >>503
乗り手次第。そんなにノロいバイクでもないよ 速い気がしてたけど車にケツにピタ付けされて加速して
ミラーの点にできなかったから加速大した事無いと思う >>512
わかる
自分はスタートダッシュ全開で抜かされたもん
ちょっと前にも書いたけど相手はBMWの8シリーズ
BMW乗りってイキッテるのが多いよね >>515
中型バイクの方がWより加速早いのが多いっつってんだよ
トルクはあってものびねーよ >>517
車との比較の話なのにいきなり中型レプリカを出すやつ
ましてや中型レプリカの方が並の車より早いってゆう wはマジで遅いんだからしょうがない
2スト250とか4ダボとかなら並みの車はスタートダッシュでちぎれるだろ 突然なにを言い出すのやら
0発進の話なんて誰もしてないのに
車にケツを突かれた話だぞ？ 馬力400並みの上に回してもメーターの頭打ちめちゃ早い
メタルパーツだらけで車重も重い
速いわけないのであーる
が3000回転くらいでトルクフルになるので400みたいな高回転の必死そうな音も無く
同じ速度だとしても非常に落ち着いた感じで乗りやすい なんでＷに速さを求めてんだよ
遅いけど楽しいから選んだのと違うのか？ CB400SFが横に来ると勝てない大型バイクなんて存在価値ある？ cb400sfが76万でボルドールだと85万
w800が87万
端から差は無いんだが おまえらがちゃんと相手してくれるからすっかり居心地よくて荒らしが居ついたな >>523
存在価値の有無は別にして
もし街中の青信号ダッシュの話ならW800の方が速いかも チキンなんで峠でも相手にされなくて助かるよ
登りのセローにも譲ってるわ スーパーカブでツーリングしてた俺からするとW800なんてパワフルすぎて凄い 俺もカブが原点で今も主力期だからジェット戦闘機にでも乗ってるみたい F800Rからの俺は
零式52型から九六式艦上攻撃機に乗り換えたような感じ アイアンスポーツやTXから乗り換えたので、速くて安定してて不安なく走れるバイクだなと
バイクで誰に勝つとか負けるとかあんま興味ないけど、もしあるとすれば年間の走行距離で頑張りたい >>510
白バイの競技会であの速さで走って、マフラーもスタンドもどこも地面に当たってないのは、やっぱりそれなりの白バイ流があるんだろうな >>535
スレチだけど883かなんかで激烈に峠責める動画見たな
鬼リーンインでリア滑らして曲がってたのたのを思い出した
俺は峠は責める気ならんけど専門外のジャンルでも早いってのはいつの時代も格好よい側面はあるね 遅いバイクで攻める人は遅いのをバイクの責任にしない人 650用のSym’z Craftのスクランブラーっぽいマフラーを
800につけた人います？ この道を走りこんでるな
道幅使っって各カーブを大きく緩く曲がってる
車体を立ててる時間が殆ど無い >>538
俺もリアはおーりんずにした。
フロンとはハイパープロ。
いい感じだけどブレーキがあれだからスピード出さないけどね。 自分はオーリンズにかけるお金で
温泉に行っておいしいご飯を食べる
3～4回は行けそう リアをオーリンズとかにするとどう良くなるの？
R1で交換した時は130で怖かったコーナーが
160でももっと開けられそうになったけど
その手の向上を期待するバイクでもないし デイトナのゲル座布使ってるけど、日帰りで500キロ乗ってもお尻痛くならなかったよ。 >>551
マジレスすると、ギャップを拾ったときや、コーナーでの挙動がよくなるから気持ちよく走れるようになる
r1乗っていて、それくらいもわからないのか？ >>546
おお！同じや！
安定感が段違いに増すからエンジンの非力さが前より際立つようになったわ オーリンズに換えると滑らかな乗り心地で
アスファルトではなくまるでカーペットの上を走っているような・・・とか言ったヤツがいる
私はYSSのショックに換えたが
W800がロデオマシンになったような >>555
わかるけど
それがこのバイクの速度域で必要かなって思う
コーナー攻めたりしないし
他に良いことあるのかなあって思って >>558
「必要か」という判断ではないのですよ
必須ではないが あればより良い、という事なのです オーリンズ思わずポチりそうになったけど
よくよく考えて買って一年立つけど
2000キロも走っていない
バイク自体が必要な物かどうか
そりゃあった方が良いけど 実用バイクでは無く趣味のバイクでしょ、お金があればやりたい事やれば良いと思う。あんまりコスパとか考えたら大型なんて乗ってられない、原二サイコーて事になるし ショボい車にでっかいスポイラーつけたりする
カスタムと同じようなもんだ
自己満でいいんじゃないかな
俺はやらないけど 大型バイクなんて1/1スケールのおもちゃだし好きにさせろよw
人のおもちゃに文句言うつもりもさらさら無いし そろそろのんびり走れるバイクに乗り換えようと
今更ながらwに食指が動いてきたんですが
650と迷って結局800にしたって人いらっしゃいますか？
で800にした決め手は何でしたか？ >>565
中古は買い得感ないから。キャブ信者じゃないから。
絶対800がいい！とも思わなかったけど650にする理由も無かったからかな W800ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗っとります。
新車で買って4000キロ走ったところです。
発進してからアクセルを開けるとやけにグイグイ進むときと
やけに加速が悪いときがあります。
ゼロ回転から発進して、3000回転くらいで次のギアに変えてます。
この違いを知っていたら教えてください。 >>565
自分もW650を買うつもりだった
だが生産終了から8年
極上の中古を見つけるのは難しかった
ネットでは良さそうに見えても見に行ってがっかりとか
結局Ｗ800の新車にしたが正解だったと思ってるよ W800でもW650でも別にどっちでも良かった。中古で良いのが無い＆良さそうなの合っても店が遠いで、新車でW800ファイナルを買ったよ。新車で金はかかったが大満足。オレンジも最初はしっくり来なかったけど見慣れると良いよ。 >>565
650は左右のステップ位置が同じではなくて違和感がある。
800はキックペダルが無くなって同じ位置になった。 >>569
エンジンが暖まっていない時は燃料調整が濃いめでトルクフルに感じる。 >>569
燃料の違い
元売会社によって僅かながら違う
可能性の一つとして上げただけ
Ｗ８００には違いがわからんだろう w650のステップの位置の違いなんて誤差レベルだと思うぜ。 W乗っている人はスタイリングが気に入っているのだろうから、速さは求めていないのでは？ ポテンシャルの高いブスな女を選ぶか、何も出来ない美女を選ぶかに似ている…ポテンシャル高くても公道ではそんな意味は無いように思う オーリンズの事で聞きたい
リザーバータンクついてるのと、ついてないのの違いわかる人います？ >>585
直で配線？USBとかシガソケとか無理なん >>586
USBとかシガソケとか無理なんの意図がよく分からない >>587
そういうのが付いてないのか？ってことじゃない？
俺はシート下に二口のシガソケ付けてレーダーとスマホの充電に使ってるけど
どこに繋いだかは忘れた
ETCは最初っから付けてもらってたのでわからないけど
多分同じ所から取ったような気がする >>586
できる
簡単な配線も理解できないなら ショップに頼みな >>590
ショップに頼むつもりではいるけど、ホーンのヒューズ分岐でUSB、バッテリー直で防犯ブザー付けてるんで整理した方がいいのかと思って。
USBで付けられるなら楽かなと。 >>591
出来るとは書いたけど
ETCはリレー付けてちゃんと接続した方がいい
ACCなどから分岐させるだけ >>593
生産は3月までするらしいが、今も注文受け付けてるかは怪しい >>593
うちの近所の店には販売開始時から二台あって、全く売れてない。そろそろ値下げしそうだぜ >>595
俺が買った時は去年末時点でラス1だったけどな ノーマルの車体にハンドルだけコンドルハンドルに変えても似合わないかな？特にウインカーとか・・・ >>597
SWコンドルだけど俺は前後を小さいウィンカーに変えた
ヘッドライトステーとマッチしないのでそれも変えた
そうなるとヘッドライトがでかく感じるが、カバーが純正色からメッキに変わるのが
嫌で悩んでいる。ベイツはイヤン
近くタンクとサイドカバーエンブレムを取りたい >>597
ハンドルだけのつもりが交換すると、ウインカー、ミラー、ステップ、シート、ヘッドライト、フェンダー、テールランプ、タンクとか他にもいろいろ気になって結局外装フルカスタムになり、一通り交換して完成した時には純正のデザインの良さを再発見出来るよ。 セパハンにしてバックステップとビキニカウルとＳＣの集合なんて
いろいろ妄想したけど
このエンジンじゃねって思い
ノーマルで乗り込んでみると
このバイクはノーマルが一番いいと気づいた(被験者の個人的な感想です) W800は好きだけど、
タンク太過ぎ
ニーグリップしにくいパッドは不要
シートやタンデムグリップが水平じゃない
ハンドル低い
エキパイの形がイマイチ
ライトとライトステーの形が変
メーター文字盤が変
サイドカバーが丸みを帯び過ぎ
ミラーの形が合ってない
キックペダルがない
カワサキ伝統の技術というわけでもないベベルギアを使うことが薄っぺらい(これは650もだけど)
直して欲しい箇所が多過ぎるな >カワサキ伝統の技術というわけでもないベベルギアを使うことが薄っぺらい
きれいなエンジンを作りたかったと開発者も言うとる
実際このエンジンだから買った
走りは馬力の数字ではないと考えていたし
でも、ここまでとは走らないとは誤算だった ベベルは俺も疑問なんだ、技術的な選択じゃなく見た目でってカワサキらしさを感じられない >>609
空冷直立2気筒、サイレンサーの形、カワサキ製、フェンダーが鉄、スタイルが概ね水平 今さっきファイナルとすれ違った。。なかなか良いねぇ。。やっぱ対向車線向こう側からW800って気づくね。 カッコいいから買ったものの不思議とカッコいいW800(ライダー込み)に出会った事がない
なので乗車中の俺がどんな感じか見たいんだけど
走行中の自撮りなんてできんもんなあ モノ自体は格好いいのに、いざ身に付けると凄くダサく見える
そういう服飾品を想起させるよ、Wは。 部分部分は格好いいのに、全体として見るとモッサいんだよな。
何故なんだぜW… 背が高くて細ければかっこいいんだけど
そういう人あんまり見ない
勿論俺もそうではない
サーカスの熊って感じ 単体で置いてあるとカッコイイけどお前等が乗った途端駄目になるな。 人は気にしなくても、ダサいのは自分が気になる
自己満足でもカッコ良く乗りたいものだ 俺も他人の目は気にせず、ガエルネのオフブーツにビニャーレスレプリカで颯爽と乗っている さらばW800!単車人生最後に選んだのがお前だったが、まさか下取り額66万とは…今後はダエグファイナルを愛します。 >>636
まさかの高額査定で思わずダエグを買ってしまいました
という事ではないだろうか？ 65000km走行した私のセパハン、バクステのWは買取値段つくかな ノーマルに戻す→査定価格UP
セパハンバックステップを中古パーツで売る→丸儲け 勿論ノーマルパーツも保存してあります
走行距離がネックになって査定つかないかなと思って見積り依頼保留中なとこ
>>646
WMのステップです よく査定が低すぎる！って憤慨してる人がいるけど、じゃあお前さんがそれと同様なコンディションのバイクをいくらなら買う？って考えれば妥当な値だと気付くよね。
○○○王は論外だけどw >>648
どうもバイク王は普通のおっさんには普通の買い取りやで
ネットで威勢のいい兄ちゃんには評判が悪いようだ
２回売ったことあるけどバイク屋の下取りや他の買い取り屋と比べ
安いことはなかったよ
相手や足元を見るのはどんな商売でも同じだと思う 擁護派を装うのはいいけど、王は決算でボロボロじゃん >>649
Wシリーズは完全に絶版になる可能性大だからな
万が一新型出たとしても水冷だったり
中古車店としては在庫を今安く捌いてしまうより高値安定で維持してたほうがいい車種の筆頭だろう ボンネみたいに水冷化しても残ってくれたら嬉しい。国内からこのスタイルがなくなるのは寂しすぎるぞ ヘッドからオイルが滲んでるんだけどそんな緊急じゃないよね
中距離ならツーリング行っていいかな 水冷，ベベル，偽フィン付きエンジン
になると思う． >>655
大丈夫です
オイル汚れで汚くなるけど
実用的にはそのままずっと乗っててもOK ベベル無くなったら、それもうただのデカいエストレヤやん… W650・800はいいバイクだけどW1SやW3の方が100倍かっこいいからなぁ W1とかの国産旧車はぴしゃげたヘッドライトとバカでかいウインカーがダメだわ
新車とあんまり変わらない値段のW1もみたけどピンとこなかった 部分的に見ると違和感でも全体のバランスだとしっくりくるしな、いかにも交換しましたって極小パーツ付けてるの見かけると違和感というより不自然。
全体的にずんぐりした車体には大きく無骨なのが良い ベベル以前にレトロ系にFIがいやだな
それなら水冷Ｔ１２０のように文句なしの高性能車がいい BSAはすげー欲しいけどW1はいらないな
日本がパクリまくりの時代のバイクは垢抜けない
今の中華コピーを見るような気恥ずかしい気分になる 旧車にはとくに思い入れもない世代なのですが
W800は見た目いいな、て思う >>672
そりゃ買った店が夜逃げとかすれば心も荒ぶよね
ボンネと悩んでＷ８００にしたけど、そのボンネ試乗して
買う一歩手前の店が例の店だった 俺も虎を試乗したときとても感じ良くて、虎買うならここだなって思っていたw そこで買った虎に乗ってるんだが
次は水冷の2気筒かなと思っていた矢先に店がなくなったw
でボンネとくらべてＷ８００にした決め手はなんだったの？ >>675
メンテナンスパックか何かの話してて
５年乗ったら買い換えた方が良いって話されたから
やっぱり外車ってそんなものかと思って
BMWでこりた後だったからね
お店はよくって奥さんも気に入ってたんだけどね
犬がかわいいんだって パーツリストでTT100の値段が相場の倍以上してるんだけど
純正扱いで店に依頼するとその値段で取られるの？ 純正発注タイヤと通販で買う同一銘柄に違いはある？
車だと純正装着タイヤは違う！って言うんんだけどさ 純正だとコンパウンドが普通のとかはある。
W800のTT100GPがそうかは知らない。 68万でW800売ったけど、高年式だから何かもう少し高く売れそうだったわ 250ccに乗り換えようかと思って見に行ったけど
どれも安っぽいねえ。W800とは質感がまるで違うわ。 たまたま新品のGN125見たけどW降りたらあんなのでもいいな
金属パーツも値段の割に質感いい。メッキも多い GN125は昔から地味に人気車種だしな
爆発しないけどロングラン W800がMT-07くらい馬力あったらもっと人気出たんだろうな GN良いよね
欲しいけど買ったら間違いなくwは盆栽になりそう 一年くらいはツルシで乗るつもりだけど、カスタム病が発症した時のためにWにした
t100は完璧すぎて何も言う事がないので買うのをやめました みんな自宅で駐車してる時はメインスタンドかサイドスタンド
どっちで止めてる？ >>698
横倒しにしてる
スタンドなんかワイルドじゃない サイド。3点接触、内傾で地震に少しは強い。
メインだとひっくり返ることがあるよ。 メインスタンドです
狭い所に停めてるからメインスタンドの方が場所をとらなくていい 不注意でセンスタを延ばしきらないまま立ててしまって転かせてしまったことがある。
小型エンジンガードを付けてたけど、クラッチレバー折、シフトペダル曲、左リアウィンカー破損したT^T
各パーツ交換して復活させたが磨くたびにエンジンガードの傷を見ては反省してる。 EGガード付けた方が、転んだ時それを通してフレームにダメージ大きいと聞いたが >>706
程度だよガード越しでフレームにダメージがくるようなコケ方を
ガードなしでやったと考えると同じじゃない？
立ちゴケのような転倒でカバーできるだけも値打ちあるんじゃない？
クランクケースにヒビはいっちゃうと帰れなくなるから
まあ、俺はこけんから要らんけど 俺、エンジンガード無しだが
右にコケてベベルギヤのシャフトの下側のクランクケースにヒビが入った
家まで100kmくらい
幸いにオイル漏れが少量だったので途中でオイルを買って継ぎ足しながら帰宅した >>706
それってスライダーの話でしょ
スライダーは荷重が一点集中になるから
ガードはそこまでじゃないと思う。 金属パーツが増えてかっこいいから良いんだよ（立ちゴケ済みの言い訳） サイドスタンドで止めるとフレームとタイヤにダメージがある
気がするし
メインスタンドでとめるとリアサスが下に引っ張られるという
変な力が働いてダメージがある気がしてｗ ダメージってどんだけダメージあんだよ、バイク屋に保管・展示してある車体は新車でも傷物なのかい？ タイヤが減るのもタイヤにダメージが蓄積してるって考えなんだろうか？
チェーンやスプロケットが減るのも
オイルが汚れるのも許せなかったりして
もしかしてガソリンの気が抜けるのも?
まあ、それはないか >>706>>709
隼にスライダー付けてて立ちゴケというか停止状態で倒してミッションの内部ぶっ壊して不動になって
乗り換えで下取りに出したけど値段がつかないで泣いてるヤツがyoutubeにいた >>711
プラモデル買って部屋に飾ったら?
さすがに病気 スライダーは転倒したバイクを名の通り滑らせてコース外に出す装備
バイクを守るためのガードじゃないからね プリンはつけたことないのでわからん。
鋼管のエンジンガードは立ちゴケ程度ではけっこう有効 だと思う
スタンドは普段はサイド、冬など長期乗らないときはメインスタンド（タイヤの変形を防ぐらしい）かな 最近クロームエディションのw800を買ったんですが一月もしないうちにメーターの２つ下半分が曇るように、、同じ様な方います？ >>720
それはW6時代からの仕様w
メーター外して付け直せば直るよ
面倒は面倒だけどそんなに難しい作業じゃ無いから自分で出来るよ >>721
仕様なんですか、、
まだ1か月経って無いので店に持ち込んで保証で直してもらいますm(_ _)m >>721
買った所にも仕様だから保証出来んと突っぱねられたので御教示願えますか、、メーターカチ割ってまた元に戻すだけで直ると言う解釈でいいですか？ 仕様書の曇る要素が記してあるのも凄いし、町のバイク屋が仕様書を閲覧できる状態にあるもの凄い。 >>723
何年か前に作業したから細かいところ覚えてないけど、
まずヘッドライトを外す
そうするとヘッドライトの裏側からプラスドライバーで4箇所止まってるのを外す
コネクターは挿してあるだけだからツメ押しながら引っこ抜く
そうすればメーター取れる
メーター自体もプラスネジで数カ所止まってるだけだから外す
ガラスの裏側を掃除して、ゴムパッキンのところも綺麗にする
心配ならシール剤を塗って元に戻せばいいけど、
俺は付け直ししただけで曇りは出なくなったよ
要はパッキン不良と言うか、不足と言うか‥‥ >>723
ヘッドライトも全部外さなくてもイケたはず
要はドライバーが入れば大丈夫
左右止めてるネジだけで平気なはずだよ >>723
普段自分で整備してる人なら1時間
不器用な人でも2時間あれば出来る
プラモデルより簡単よw >>725
細かくありがとうございます！自分でやれそうな感じなので頑張ってみますm(_ _)m ハンドル交換に7万って見積もりされたが、高すぎですよね。
ワイヤーからコード類は総て交換です、ハンドルはエイプの高さ20cmです。 ハンドル交換に7万って見積もりされたが、高すぎですよね。
ワイヤーからコード類は総て交換です、ハンドルはエイプの高さ20cmです。 まだマシ。Wなどの見た目で選ばれるバイクはオーナーが金はあるけど知識が無いと思われがちだから、俺はエンジンガードの取り付けで2万請求されたよ。当然自分で付けたけどな 頼む場合、構造変更入ると高いぞ
俺はとりあえずツーリングバーにしてみたけど、これで丁度良かったわ >>730
ワイヤー、コード類がワンオフだったら妥当かな。 去年いきなり大型免許取った二輪初心者ですが、w800とxsr900どちらを買うか悩んでいます。試乗して決めようと思ったのですが、全然違った楽しさがあって逆に悩んでしまいました… >>738
このスレにカキコしてるって時点で…
本当は結論出てるんだろ？
後は色だけだな
さぁ善は急げだ >>730
高すぎですね
妥当な金額だと、3万くらいなのかなぁ >>738
Wのほうがいいんじゃね？
XSRは700が国内で出てればねぇ… もう一回色々試乗したいと思います！
w800のパルス感？というのですか？あれがとても心地良く感じまして、対してxsr900は鋭い加速がクセになりそうでして…なにぶん初バイクなので何を基準に決まれば良いのかすごく悩んでいます。 >>743
春に700の国内販売の話あるぞ
あとSCR950も
ただカワサキはこの先ニンジャ屋さんになるので今Ｗ800にしたほうが楽しいんじゃないかな？かな？って思う 今のボンネやXSRはデザインがクラシック風なだけでまさに現代のバイク
WはFIな事以外はクラシックそのもの
だって、空冷でリアドラムでスポークホイールでABS無くてイモビ無くてこの見た目だぜ？ 一緒にツーリング行く人がいるなら合わせたらいいんじゃない？
周りが四発ばっかだったらWだとちときついかもね マスツーとかしたことないんだけど
いくら相手が大型4発でも、公道を走るわけだし
W8でついていけないなんてことにならないんじゃない？
大型４発さんたちの免許の点数がなくなっちゃうでしょ >>755
友人の公務員ツーリングクラブに付き合った事があるが、車種は多様だがこいつらコンプラ
なんて本当は欠片も考えた事ないだろうと確信したぞ。 >>655
2万km以内なら確か無料で直してくれるはずですよ。
私もなりましたが、シール交換無償で直りましたよ。 >>755
ほんとはそれが正論なんだけど現実は違うのよね
Wが70kmが気持ち良くても他は100kmだったりするし
上手い下手の問題だけじゃなく体感速度が違う ツーリングって遅い人に合わせるもんじゃないの？車種の選択肢にまで影響するのか Wで70km/hは苦痛ではないけど敢えてその速度は選ばないな。
W乗りは昼寝しながら走る奴しかしない訳じゃない。結局は車両じゃなくて乗り手の問題だよ。 バイク屋主催のマスツーリングでZZR1400もハーレーもDトラッカーも一緒ですけどなんとかなります
峠道のスペシャルステージではバラバラになりますけどね 初めてのバイクって言ってるから、周りと合わせる提案しただけなんだけどw ツレが速ければ、ポイント決めてて後から追いつくツーリングでもいいと思う
自分が初めていったマスツーリングは関西の某ツーリングクラブとだったんだけど
20台くらいの集団なのに高速ですり抜け
信号は歩道に上がってでも最前列に出るようなマナーで大変でした
その後、MLでの呼びかけで参加したナイトツーリングは
大阪から出発して舞鶴でUターン、200で走っても追いつかない、高速代は一区間のみの支払いって
ほかのグループからはキャノンボールと言われるようなのでした
必ずしも初心者に合わせてもらえるものではないと思う >>ツレが速ければ、ポイント決めてて後から追いつくツーリングでもいいと思う
現地集合、現地解散でいいんじゃないですかね 寒くて乗らなさ過ぎてバッテリー上がりそうなんだけど、どれくらい乗ればもとに戻る？ W6からの乗り換えを検討中なのだが
W6につけてるRR テンプメーター、リアキャリア、チップストップ
これらはW8につかいまわせるのだろうか？
わかるひとがいれば教えてくださいませ リアキャリは知らんけど他のは使い回せるよ、購入時にググってたら乗り換えても使ってる人のブログとかあったし。
RRテンプは型番同じなのに取り扱い店舗で650と800をわけてたから問い合わせたけど無視された。 >>759
3年で2度交換してるよ。3年延長保証のバイク屋で買ったから無料だったけど、今後は有料と思っていたので、あと2回くらいは大丈夫かな。 最近のは対象じゃないけど、対策されてるって事なのかな？ 中古で買ったやつがオイル漏れしてきたから対策してもらったわ
kawasakiの洗礼受けたみたいんで嬉しかったわ カフェレーサーに憧れカフェシートつけた
かっこいいんどけどタックロールが良すぎてなんだかな >>738
公道デビューがXSR900とか流石に危険じゃね？ まあ、俺原付からいきなりバン1250S行ったけどな…
それはともかく、XSRとか水冷ボンネみたいなのは多分5年後とかにもある。
でも、Wみたいなのはもう2度と出せないんだぜ。 >>777
すごく説得力あります…
素人が見てもWのエンジンは綺麗だと思います！あれがもう出ないと考えると… >>776
試乗で公道走りましたけど意外と大丈夫でした！最初アクセル回した瞬間吹っ飛びそうになりましたがw サブでファイナル乗ってるけど ベベルギアの見た目はあんまり好きじゃない 乗ってたけど2000も行かない内に乗り換えたわ
ある種乗り手を選ぶバイクや 俺もベベルの造形に非力さを感じて似たタイプの別車にした ヘッドライトを小径化している方いませんか？
ステーやウィンカーなど含めて大体いくらでできますかね？ >>730
二輪館に丸投げするより高いよ。
普通なら部品代込みでせいぜい4万でないかい？
ハンドル高20cm位なら、既製品のコード類でokだしね。 >>759
うぉ
サンクス
ちょうど滲み始めてた2012モデル乗りでづ >>769
走らないまでも週一でエンジン掛けとけばなんおとかもつ
在住地域の気温次第かもしらんけど
当方は埼玉 バイクは車と違って走らないと充電しないと思ってたけど違うの？2000回転以上で1時間ぐらい走ればいいって聞いたことがあるのはガセ？ みんな知ってると思うが
冬場にエンジンかけて走らせず切る
ってのを繰り返すのは
マフラー錆びるからやめとけよ W800のマフラーを知らねーんだな
熱すぎて水分なんて残んねーよ
教えてgooの受け売りご苦労さん 何か洗車する度にマフラーにまだら模様が残ってしまうんだが、同じ症状の人いない？当方スペシャルエディションの艶消し黒マフラー。市販のシャンプーで洗って、ちゃんと拭き上げまでやってる。洗車後は乾かす意味で5分ほどエンジンかけて、そのあとカバーかけて終わり。 >>800
洗車後に耐熱シリコンスプレー掛けて
ふきあげるといいよ
>>799
いや中は錆びる
そもそも排気系以外にも少なからず影響ある ２ヶ月ぶりにエンジンを掛けてみたが
セル一発 チュル ドワン で掛かった
FIって凄いな 感動した
自分は初FI車なので プラグホールからキャブクリーナー叩き込んだ
やっぱ右肺はスラッジ凄かったわ >>801
耐熱シリコンスプレーやってみますわ。。ありがとです。。
話は変わるがV-Maxも廃盤になるんだって…
ああ…また名車が消えていく…(;´д｀) 右はベベルタワーがあるから冷却性が悪く燃焼に悪影響 >>804
エンジンオイルがんがん吸ってるでしょ
エアエレメント見ればわかる 小さめのサイドバッグをリアフェンダーに乗せてウィンカーの付根でベルト固定しようと思うんだけど危ないかな？
中身は一眼レフカメラで重さは1kg前後って感じなんだけど >>809
俺ならタンクバッグ使ってバッグの底にウレタン入れる。 カメラなら背負うな
クッション入れても振動が気になる バッグごと持ち運べる様にってことなんだろうか、震動のこと考えたらボディバッグとかウエストバッグで体に固定かなぁ、フェンダー上でウィンカー2点留めだと遊びそうで怖い、それならシートにネットの方が >>809
そこだとちゃんと固定できないし
荷崩れしても落っことしても気がつかないし >>809
ウィンカーで留めてフェンダー上とか危険すぎて絶対やらない
俺なら箱付けてその中にカメラケースを収納する
カメラ壊すのは怖いから 取り出しやすさを考えるとタンクバックにカメラと財布やら入れてます。 今さらのレスだが
俺サ用の写真撮ってた頃は
ハクバの専用ウエストバッグに
カメラとレンズ入れてた
当時はフイルムだったので連写とかしてたら
数人で一本使ってたな
今はいいな、無駄なフイルム使わなくて
今も人の写真いっぱい持ってるけど
自分のは数枚しかない上に、ろくなものがない サイドカバー外してバッテリーホルダボルト３つ外しても
バッテリーホルダーがマニュアルみたいにぱかっと開かないんですが
なんかコツとかありますか・・ バイク用 USBチャージャーってつけてる人いますか？おすすめがあれば教えて下さい。あと取り付けは簡単でしょうか？ 自分はニューイングのUSBシングル、取り付けは別途購入の分岐ヒューズをホーンのヒューズと交換してチャージャー側の配線と繋ぐだけ、デメリットはヒューズボックスが半開きになることメリットはキーON状態の時のみ充電できること >>821
取り付けは簡単ですか？と聞く人は自分で取り付けできないのでバイク屋さんに頼んで下さい 今更だけど、グリップヒーターはどこのを使ってる？
ヤマハの12cm使ってるけど ちょい短いんだよね。 ホンダのスポーツグリップヒーター使ってます。かなり快適 >>826
ホンダのスポーツグリップは、無加工で付くの？ 地元の中古バイク屋で
15000ｋⅿで外観はピッカピカなグリーンのＷ800を見つけた（自分はまだ店には入ってない）
今度の休みにお店に行ってエンジンは大丈夫か聞いてみるつもり
Ｗ800探してる身としてはチャンスかなと思ってはいるんだけど…
一般的に走行距離15000ｋⅿのバイクって大丈夫なん？ 当方北海道です >>829
旭川の車両かな？
年式から鑑みて調度いい走行距離だし、車検半年残ってるから、色がドンピシャなら買いだと思うよ アドバイスありがとです
色に関してはブルーかグリーンあたりがいなと思ってたので運がよかったというべきかな
休みの日に店に行って実物を見て交渉してみますわ >>829
30,000キロ超えた2012年式の俺に謝れ！
大丈夫なんて言葉が皆無なほど絶好調やで！ 自分は初期型グリーン 5.5万キロです
もちろん何の問題もない W800ファイナルってもう受注終了してる？
今まで素通りしてたバイク屋にW800ファイナルが置いてあったんだけど、今買うべきかな？ シムズクラフトやプロトの様なバッグサポートバーを装着してるダブラーに聞きたいんだけど、サイドバッグ取り付けは付属のベルトで吊るしてるだけですか？ >>836
3月まで生産って言ってたから、多分もう受けてないと思うよ オイルＳ４をぽちった
尼でカストロの４Ｔが激安だったので相当迷ったのですが
空冷には良くなさそうなので純正にしたけど
間違ってないですよね >>838
と言うことは現時点で新車を買う方法はお店の在庫のみってことか
実は大型二輪の教習中でヤマハのBOLTと悩んでるんだけどどっちも魅力的で決めきれない
今しか買えないとなるとますますW800が気になる…… 今日乗った。気持ちよかった。春だね。
革ジャン、カドヤの防寒インナーで十分だった。
ｗ８、気持ちよかたよ。最高。これからのシーズン、楽しみ。
みんなも安全に乗ってね。 いい時期になってきたよな
信号待ちで足回りが適度に温かい >>839
安くて悪いな。4Tは空冷ボンネの指定オイルなんだが。 >>843
そうなの？
レビューみてると熱にきついとか
ギヤの入りが悪いとか書いてたので躊躇したんだけど バロンのイントラでＷ８の新車（好みの色の）が残ってるか調べてもらうのもありか
新車ならバロンでもそう問題はないとは思うけど エンジンの切り方なんだけど
Ｎで停止、スタンド出してクラッチ切りながら（なんとなく）
ローに入れストールさせて降りる。というのが一連になっています
Wに限らずだけど、この止め方続けるとエンジンに悪いかしら？ >>847
ローに入れときたいのよ駐車中は
エンジン落とした後と違って普通にズバコって入るし
ついでにエンジンも切れるやん？お得やん？ >>848
うん、わかるよ俺もそうだし
停車してNに入れる前は2速か1速なわけでしょ？1速のままクラッチ切って停車してキルスイッチ使えばローのままエンジン停止できるし停車してからガチャガチャしなくていい
あとエンジン停止してても前後に少し揺らせばクラッチ切らなくてもNからローにスコンって入るしそんな面倒くさいもんでもない 今日地元の赤男爵行ってみたら15年式の赤のＷ800を見つけた
距離6500㎞のワンオーナーで全体を見て物凄くきれいだった
Ｗ800の現物を初めて見たんだけど「カワサキで赤はどうかな～」って先入観をあっという間にフッ飛ばした
で、危うく即決するところだった とりあえず見積もりはもらった
ネットで見るバロンの悪評を話半分に捉えても身構えてしまうんだけど
地元のバロンの評判は割といいほうらしい
多分大チャンスなんだろうけど…あ～悩む バロンは整備を店に丸投げする人と遠出が多い人にはオススメできる
ただ価格はなんだかんだで高いけどね >>837
シムズ使ってる
後ろから見るとはみ出し感があるけど、サスにコスリ傷がつかなくなるから良いぞ
サイドバックはラフロの振り分けで付属のベルトは全部使って安定してるぞ
テールランプとタンデムステップにかけるベルト着けないと、荷物が軽いときは高速でばたつく Wは所有感は満たされるから買って損はないと思うぞ
性能云々は考えん事だ 道の駅でトイレから出てきたらウチのWにおっさん達が寄ってきてて昔のWなんちゃらとか談笑してた危ねえ囲まれるとこだったw >>849
あー、クラッチ切ってキルかそっかなるほど。
振動も皆無だしスマートね俺もそうしようかしら
ん、１速入らないあらあら、、ｽｶｽｶｽｶって１ｍくらい移動するときあるからちょっとね・・・ エストレヤから乗り換えるか、増車か迷ってる。
W800乗ってて、手頃な250ccも欲しくなる人いる？
一台で十分ならエストレヤ下取りに出そうと思うんだけど。 そんなもん人による
先に増車してみればいい
下取りの金がないと買えないなら知らん >>861
そうだね。金は足りるからとりあえず増車してみる。ありがとう。 エストレアは売って125のスクーターと2台体制がいいよ w800買って、結局エスト売ってセロー買うに一票。 のんびりツーリング→W800
もっとのんびりツーリング→エストレヤ
コンビニまで→チャリ
通常の移動→電車 自分はW800からエストレヤに乗り換えようかと思案中 おいらも準高齢者なんでエストレアへの乗り換えを考えたけどセパハンをコンチに替えたら大丈夫そうな気がする。 ヘッドライトを小径にカスタムしようと思ったんだけど車検に通るものはないって言われて断られてしまいました。車検に通る純正よりも小径のヘッドライトってありませんか？ >>869
スポーツスターなんかは5.4インチでも車検通るけど… マジで？
俺もいつか同じカスタムしようと思ってたのになあ
通販で売ってる汎用のヘッドライトとかダメなのかな 小径好きならXSR900なんかの純正を流用すれば？
俺はノーマルサイズが好きだからCB1300RSのLEDヘッドライトが簡単に流用できんもんかと思ってるが。 WにLEDだのHIDだのなんて付けたら台無しだろ… XSRというよりducati scramblerっぽい感じが理想だな
果たしてW800に似合うかはやって見ないと分からんが 昔のヘッドランプにはただの板ガラスが入ってた。時代が新しくなるとカットレンズが主流になった。
旧車イメージからノーマルのカットレンズを前面が平板のマルチリフレクターに交換した。 車検に通る物はないって意見は信用するのにメーカーが言う車検対応は信用しない、車検の規格調べて自分で判断しろよもう それを言っちゃあおしまいヨ。
ここは便所の落書き2chだからね。 いかにも変えましたって感じでカッコイイけどボディ色と同じなのはそれはそれで捨てがたい 今22の若者なんだけどさ 若いうちに4気筒乗っておいたほうがいいの？
教習所でcb750とNC700乗ったけど2気筒がすごい乗りやすかったからw800買おうと思ってるんだけど
4気筒乗るならGSR750買おうと思ってて今はカブ乗ってる 若いうちに四気筒と考える理由がわからない
別に絶滅危惧種って訳でもないんだし好きなのに乗ればいいんじゃね 乗りたいものに乗れ好きなバイクを買え以外の答えはない シビエの凹型ヘッドライトが雰囲気があっていい
もう、無いけど 確かに年齢重ねると気筒数が減る傾向はあるかもしれ無い。でもZ1の清水さんみたいに4発一筋の人も居る。 >>883
今しか乗れないのが良ければW800ファイナルなんてぴったり
何と言ってもファイナルだからね >>883
貴方への答えは
>>885
です。
好きなの乗らないと後悔するよ。
好きになった女、遠くから見てるだけで満足か？ だって告白したのに付き合えなかったら、告白しないで付き合わないよりカッコわりいじゃん！ >>898
革ジャン?
バンソンのシングルライダースなら着てる >>899
初革ジャンは初心者らしい安価な入門品がいいのか、あとあと買い換えることを考えて長く使えるガチガチのがいいのか迷ってます。
候補はショットかバンソンのダブル、安いのは羊革の薄くて柔らかい品、安いっていっても何万もするし実際に革ジャン着てバイクに乗ってる方の意見が聞きたくて。 エアロのホースハイド着用
20年近く着てる
そろそろA-2欲しい >>900
バンソンは２年前くらいに買ったけどまだ堅い
長距離ツーリング用のよそ行き用って感じ
近場にちょっと買い物とか通勤時はデグナーの３万くらいの
革が柔らかいので着てて楽だからね タイヤ交換の目安32,000kmって偶に聞きますが
先ず、持たないでしょう。
皆さんはどれ位で換えてますか？ >>902
2年着てまだ硬いなら伸びる馴染むは期待せずに大きめサイズの方がいい？ >>905
どうだろう？
自分の場合は中高年性の成長期にあるので
なかなか着るのが厳しい状態になっている
２年前ちょっときつめが今ぱっつぱつ >>900バンソンもショットも安価の部類ですからかっこいいと思ったやつを買って下さい W800ファイナルエディション契約した！
増車か迷ったけど、W800も扱いやすくて一台で十分だと判断し、エストレヤは結局下取りに出しました。
楽しみ！ >>904
おいらは車検毎に交換してる。ちなみに約1万㎞
さすがに32,000㎞は持たないだろ 中古のＷ800を探す場合皆さんならどこを気にして探すのか窺いたく思います
年式、走行距離、キズ、サビや凹みの大小、カラー、値段、
ワンオーナーか否か、店のアクセスや整備の腕、雰囲気ｅｔｃ
今3件ほど中古の見積もり貰って考えてるんだけど何れも一長一短あるから
先輩オーナー方の意見をと思いまして Wは言ってしまえば見栄のバイクだから自分なら外装重視かな
あと長く乗るつもりならカワサキの看板を掲げているお店で買った方がいいかと思う
一応絶版車に足を突っ込んでるバイクだから今後の事を考えるとお店選びは重要
まあ言っても今後30年は乗りますとかそのレベルの人じゃない限りパーツの心配はしなくていい気もするけどね エストと二台持ちの人いる？
ファイナル買おうかと思ったけど
同じ用なの二台持っても飽きるからやめとけっていわれんだよなー
そんなもんかい？ 中古で買うなら
タイヤブレーキパッドチェーンスプロケエンジンオイルバッテリーが新しい事と
転倒傷が無い事カスタム無しでノーマルである事
あとは大事に乗ってないと難しいが錆びが無い事
どこまで妥協できるかは金額次第
一番重要なのは買う前に試乗
W8は買ってからなんか違うと手放す人チラホラいるバイク >>915
飽きたら飽きた方を売ればいいんじゃね。 >>910
持たないですよね、ただメーカーからは32,000km毎交換目安にて記載ありますよね。 >>915
さすがに排気量が３倍も違うと走ってみれば違う
飽きるかどうかはわからないが >910
別スレなのでromだけにしているのだが
一寸書き込むと、俺のトラのマニュアルは５０００ｋｍ
で交換。 10000km交換
GS-19からTT-100に戻る予定
GS-19倒し込みが楽でそれなりに耐久性もあるが
やはりパターンがTT100のが好み TT100はインドネシア製になって１年でヒビが入るくらい
クオリティが落ちてるらしいが
GS－19とかはどうなんだろ 私のW800はTT100
今月で一年経過だけどヒビは無いよ 車の青空駐車みたいに雨ざらし日ざらしじゃなきゃ大丈夫だ >>927
神戸の黒金のW8でブログやってる人がつけてたよ。 >>927
俺は黒いのを付けてる。
バイク屋とノジマのタイアップしたマフラーだから一般的には売られてないよ。
https://photos.google.com/?pageId=none かっこいいな
キャブトン型だとノーマルと代わり映えしないし
リアタイヤを外すときに干渉あるかな？
その時にはマフラー外さないと >>921
俺はクラシカルなパターンが気に入ってGS-19に換えた。
交換は同じく10000km お前ら金があって良いな。
俺は文無しなんでステッカーぺたぺた貼るのが精一杯だぜ USB電源を買ったんですが、プラスとマイナス配線はそれぞれどこにつけてますか？プラス側はホーンの線から分岐させて電源を取り、マイナス側はシート下辺りのボルトでアースを取ろうかと思ってるんですが、どうでしょ？ ちなみにヒューズボックスから電源を取ろうとすると、ボックスが閉まらなくなると聞いたので、その方法は今のところ考えてません。 これか
http://stream.uqwimax.jp/cm/
タンクの横に大きめのバッジみたいなのがある、ヘッドライトのガラスカットとヘッドライトステーは似てる点でW800ぽいが、
ウインカー形状が違う、ミラー形状が微妙に違う、ミラー取り付け部も違う、
二眼メーターにクローム部がない、フォークブーツの波波形状が微妙に違う、ってな感じでW800じゃないと思う
じゃあ車種なんなのか？は分からん
フォークブーツの上の細い縦の金属らしいパーツはなんだろう・・・ W650スレに書いてあるがマスターシリンダーが四角いからW400だと 安物だけど本革ジャン買った。
Wには合うしメットかぶってるとカッコよく見えるね 自分もショットの革ジャンとジーンズとワークブーツで定番
平凡無難だけどバイクを降りても違和感無いのが良いですな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 還暦2年前のオヤジです。
四国佐田岬から大分に渡り、宮崎、鹿児島とゆっくり廻って
昨日、鹿児島から岡山まで700ｋｍほどを1日で走ってみました。
W800が自分にとっていいバイクだと改めてわかりました。 >>949
お疲れ様です
700kmともなると若くても腰や肩が痛くなる距離ですが大丈夫でしたか？ >>949
還暦後2年経過のオヤジです
７００ｋｍ走行素晴らしいですね 前4年ですが、たまにおもいっきり走ってて600kmくらい
ほぼ下道です 2年前オヤジです。
もともと腰痛持ちですが腰は大丈夫、半分ほど走ったころ尻が痛くなりましたが後半は麻痺したのか忘れてました。
4泊とも当日予約で宿とっていたので耐えられなければ途中何処でも寝ようと気楽でした。 昨日走ったら通り道に杉だらけすぎて鼻水だらだらで帰ってきた。あったかくなってきたのに花粉症で走れん。 バイク歴45年のジジイですが
嫁に内緒で今日、ワイバンクラシック注文しました。 >>960
ボンネはスムーズに回る感じ、癖が感じられなかった（この点は自分の好み）
乗り味もすべて普通で乗りやすい
W800の方が回らないわ（パワーがないとは言っていない）ギヤのつながりに違和感を感じるわ
よほど癖がある感じ
ちなみに、ストリートツインも試乗したけどこっちは鼓動感とかパワー感がありありなんだけど
それがわざとらしく感じて好みではなかった
トライアンフはどちらも乗りやすかった
W800は試乗してなくって納車後乗った瞬間に後悔した。
慣らしも終わって更にがっかり。
でも、最近はこれに乗ってぶらっと出かけるのが楽しくって。
まあ、トラを買ってたら夜逃げされて不安だったり、メカトラブルに泣いたかもしれないしね。 >>961
詳しく有難うございまーす。トラ同士でもかなり味付け違うのですね。自分はメカ音痴だから国産の方が良いかもですが。 俺もW800の乗り味に最初は失望した。というより大人しすぎる最近のバイク全般の排気音に対しての失望かもしれんが。
走行距離1万km超えて馴染んできてある程度満足したかな。 モーターサイクルショーのパンフ眺めてたら気付いたんだけど、ninja650の方がトルクも馬力もあるんだな
燃費はほぼイーブン このバイクの醍醐味は馬力やトルクじゃない
フライホイールにある >>966
フライホイールの軽量化は車だとレスポンス向上のセオリーなんだが
Ｗ８００だとどうなるんだろう？ W8の一番の魅力は飽きないってところじゃないかな。
このスタイルが好きな人にはたまらんバイク このスタイルは確かにカッコ良すぎだけど、乗り味は退屈だから、正直俺は飽きた。いろいろ弄くり回したけど、乗り味はよくならなかったな。
だから俺はもうすぐV7に乗り換えるよ。
本当に写真で眺めている分にはサイコーなんだが。 v7は回すとバランサー効いて面白く無かったな
低回転では楽しかったけど モトグッチには昔からバランサーなんてなかったと思うけど。不快な振動が消えるのは90度Vツインの特性では？ >>972
退屈って言うか、エンジンの特性なんて使い方でなんとでもなるんだけど
フレームと足回りがどうしようもなく退屈な乗り方をせざるを得なくなる 刺激的な乗り味を求めるなら
最初から選択が間違ってるとしか言いようがないな
少なくとも自分には退屈でもないし
充分魅力的な乗り味だけどな >>976
刺激的な走りも出きるよ
他のバイクだと200こえないと得られないスリルを
140位で得られる
これ以上は怖い(>_<)って走りをより低い速度で得られるのは
反射能力の衰えた僕のようなおっさんには貴重
若い頃とは違うんだから 前に乗っていたのは２２０まで余裕で出て
走りも自分に合ってて距離乗っても楽だったんだけど
平均で年に５万は予定外の出費を強いられてた
車検や点検も1.5倍はかかってたし
それに比べＷは安心安心 >>982
>>1がよくわからないものになっているんだが・・・ スレの立て方というのを見て
ここから貼れという通りにしたらこうなった
何かのまじないかと思った >>982
一定時間内に20レスいかないとスレ落ちるから覚えとくといいよ。
もう一度立ててみたら？ 1000ならガッキーとやれる
Evaluation: KASU... >>992
おめでとう
Evaluation: Average. >>977
直線ではうーんと思うけど山に行くと結構面白いジムカーナでもソコソコ走れる
速くはないけど遅いバイクでもない
雨の中だとSSも追っ掛けれますよ
Evaluation: Poor.. w650から800へ乗り換えた方に質問です、やっぱり速くなりましたか？乗り味変わりましたか？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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