【ホンダ】ZOOMER-X10【ズーマーＸ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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純正よりグリップのいいタイヤ
フロントタイヤ
110/80-12 51J T/L F&R 外径431mm トレッド幅105ｍｍ 標準リム幅不明 許容リム幅不明 メーカーブリヂストン ML50
リアタイヤ
120/80-12 54J TL F&R 外径497ｍｍ トレッド幅120ｍｍ 標準リム幅不明 許容リム幅不明 メーカーブリヂストン ML50
フロント 100/90-12
IRC MB86 485mm フロント、ZOOMER-X純正
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 フロント、ハイグリップ
ダンロップ TT93GP 100/90-12 フロント、ハイグリップ
IRC MBR-750 100/90-12 フロント、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 100/90-12 フロント、ハイグリップ
DURO DM1107A 481mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
フロント 110-80-12
ブリジストン ML50 431mm フロント・リア兼用
リア 110/90-12
IRC MB67 509mm フロント・リア兼用、ZOOMER-X純正
KENDA K413 110/90-12 フロント/リア兼用 外径503mm
ブリジストン HOOP B03 110/90-12 フロント
ブリジストン HOOP B03Pro 110/90-12 フロント
リア 120/80-12
DURO HF903 504mm フロント・リア兼用、オフロード
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 リア、ハイグリップ
ブリジストン ML50 497mm フロント・リア兼用
ダンロップ TT93GP 120/80-12 リア、ハイグリップ
IRC MBR-750 120/80-12 リア、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 120/80-12 リア、ハイグリップ
DURO DM1107A 不明 フロント・リア兼用、ハイグリップ、【DUROのHPには未記載】 斬新で、独創的な存在感を放つ新ジャンル【ネイキッドスクーター】
タイ車が輸入販売されていましたが、2013初夏日本でも販売開始
公式
ttp://www.honda.co.jp/ZOOMER-X/
タイ仕様新型(2016？)形式ACG110CBTH 新車で流通してるので購入可能
タイ仕様新型(2015？)形式ACG110CBTG 新車で流通してるので購入可能？
タイ仕様旧型(2014？)形式ACG110CBFF 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2014？)形式ACG110CSFF 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2013？)形式ACG110CBFD 中古ならあるかも
タイ仕様旧型(2012？)形式ACG110CSFD 中古ならあるかも
日本仕様旧型(2013)形式EBJ-JF52(リコール無料) 在庫の新車or中古購入可能
誰が何を言ってもイチャモン付ける嵐が１名常駐してます、気にしないように
スレ建ては>>980がワッチョイ付きでお願いします
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい フロントフォークには倒立フォークが採用さいれていてスクーターとしては珍しいスポーツタイプのATバイク(4st)(FI車)です
ハンドルはネイキッドのバーハンドルですのでスマホホルダー等が簡単に取付け出来ます、ハンドル位置が高く乗車姿勢が楽です
シートの開閉は普通とは違い横開きです、ヘルメットロックが付いています
ハンドルロック、キーシャッター、センタースタンド、サイドスタンド、セルモーター、キックスターターを標準装備
ハロゲンライトです、燃費は53.6/Lです。燃料タンク4,5Lなので航続距離は241kmです
排気量110cc 車両重量105kg 最高速度103km/h 4st FI車 電圧12V車 乗車定員2名
見た目だけのバイクと思われがちですが、完全フラットシートの威力がすごい
現行買える他車種のシートは全て、ここが運転者が座る所、ここからは搭乗者が座る所と強制的に決められているので窮屈ですなんですが
ズーマーXは完全フラットシートなので体の大きさに合わせて、お尻を後ろにずらしてゆったり座る事が出来ます
シートは通常のスクーターより幅広のためお尻が痛くなりにくいです、そのため小柄な人だと足つきが悪いです
フラットシートのおかげで楽な乗車姿勢がとれるので300km以上のツーリングしてもまだまだ余裕を感じます
フロアにメインステップを取り付ければ、足の収まりが良くなるので長距離走っても足がだるくなりません
タンデムステップに足を乗せる事によってスポーティーなワインディングを楽しむ事が出来ます
フラットシートのおかげでこの状態でも、丁度良い位置にお尻を乗せるられるので楽な乗車姿勢がとれます
峠コーナーではすぐに擦って危険なのでセンタースタンド取り外し推奨です、自分で簡単に取り外しも取付けも出来ます
見た目に惹かれますが、実は走行性能の方こそ真の価値があるとても楽しい仕上がりの【傑作】バイクです
グロムのようにフロントフォークが底付きするという事もありません、タイヤ以外は純正のままスポーツ走行が楽しめます
峠でヒラヒラ楽しいZ125よりも、バランスがいいと評価の高いグロムよりも、曲がりやすくかつ疲れないのがズマＸの乗り味です 即交換した方がいい部品
ヘッドライト M&Hマツシマ ハイパーハロゲン 【PH-7 12V30/30W (B2・CL) 4 4B2C】 光色はB2クリア 純正より1,5倍ほど明るくなります
ミラー 純正のは小さくて見にくい
タイヤ 純正のは堅くて長持ちするタイプだから、グリップがとても悪い
フロントブレーキは純正のままでとても良く効きます、効きが悪い場合は歪み等異常がある可能性があるので調べてもらった方がいい
コンビブレーキを解除したリアブレーキ単体の効きはおどろくほど悪いですが、補助的に使うので交換が必要だとは感じません
パーツリスト タイ仕様旧型(2012)形式ACG110 タイ仕様旧型(2014)形式ACG110CSFF
http://mototh.com/en/bikes
タイ仕様新型(2015？)形式ACG110CBTG 外装系 メーター マフラー等も
http://www.jplanet.co.th/UserFiles/Image/1464227892SB-ZOOMER-X_ACG110CBTG_TH-2015.pdf タイヤ テンプレ
純正タイヤサイズ フロント100/90-12 59J リア110/90-12 64L
ホイールやフェンダー等の改造無しのノーマル状態でフロント110、リア120サイズのタイヤが付けられる
リアサスを社外品に交換するとリア120サイズのタイヤが付けられなくなる
純正よりグリップのいいタイヤ(縦ミゾ平気なトレッドパターン)
フロントタイヤ110/80-12 51J TL フロント・リア兼用 外径431mm トレッド幅105ｍｍ ブリヂストン ML50
リアタイヤ120/80-12 54J TL フロント・リア兼用 外径497mm トレッド幅120ｍｍ ブリヂストン ML50
純正よりグリップのいいタイヤ
フロントタイヤ＆リアタイヤ110/90-12 64L TL フロント・リア兼用 外径505mm トレッド幅108mm IRC MOBICITY
フロントタイヤ110/70-12 47L TL フロント 外径465mm トレッド幅109mm IRC MOBICITY
リアタイヤ120/70-12 51L TL リア 外径476mm トレッド幅121mm IRC MOBICITY
ZOOMER-X純正
フロントタイヤIRC MB86 100/90-12 59J 外径485mm、フロント、グリップ悪い
リアタイヤIRC MB67 110/90-12 64L 外径509mm フロント・リア兼用、グリップ悪い インプレ待ちタイヤリスト
フロント 100/？-12-？
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ソフト
ブリジストン BT-601SS 100/90-12 49J 外径489mmフロント、ハイグリップ、ミディアム
ダンロップ TT93GP 100/90-12 49J 外径485mmフロント、ハイグリップ
IRC MBR-750 100/90-12 59J 外径487mm フロント、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 100/90-12 49J 外径483mm フロント、ハイグリップ
DURO DM1107A 100/90-12 49M 外径481mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
フロント 110/？-12-？
MICHELIN POWER PURE SC 110/70-12 47L 外径459mm、フロント
MICHELIN POWER PURE SC 110/90-12 64P 外径503mm フロント
リア 110/？-12-？
KENDA K413 110/90-12 64P 外径503mm フロント・リア兼用
ブリジストン HOOP B03 110/90-12 64L 外径503mm フロント用
ブリジストン HOOP B03Pro 110/90-12 64L 外径506mm フロント用
リア 120/？-12-？
DURO HF903 120/80-12 65L 外径504mm フロント・リア兼用、オフロード
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ミディアム
ブリジストン BT-601SS 120/80-12 55J 外径504mm リア、ハイグリップ、ハード
ダンロップ TT93GP 120/80-12 55J 外径502mm リア、ハイグリップ
IRC MBR-750 120/80-12 65J 外径505mm リア、ハイグリップ
MAXXIS MA-R1 120/80-12 55J 外径498mm フロント・リア兼用、ハイグリップ
DURO DM1107A 120/70-12 55R 外径？mm フロント・リア兼用、ハイグリップ、【DUROのHPには未記載】
MICHELIN POWER PURE SC 120/70-12 51P 外径473mm フロント・リア共用 旧型日本仕様ズマＸの感想と次期ズマＸへの要望
重量、重心、倒立フォーク性能、リアサス性能まぁ我慢できるLV、完全フラットシート、タンデムステップの高さ、全体のバランスがとても素晴らしいです。
完全フラットシートのおかげで３００ｋｍ以上走っていられる楽な姿勢をとれるのが素晴らしい
完全フラットシートのおかげでタンデムステップに足を乗せて走っても、体格に合わせた乗車姿勢が取れるのが素晴らしい
唯一の改善点としては、現在売っているタイヤ事情を考えると
リアタイヤの純正サイズ１２０にして、純正ホイールと純正フェンダーのまま１３０のタイヤもはける状態になれば、なお良いと思います
現行のはリアサスを交換すると110サイズのタイヤしかはけなくなります、110サイズのタイヤに良い物がありません
リアサスor１２０タイヤのどっちかしかつける事ができません
純正サイズを120にする事で社外リアサスにかえた上で、120タイヤをはける状態になると嬉しいです。
LEDライトはコーナーで進行方向を照らしてくれないので、LEDライト採用するのはやめて下さい。現状のハロゲンをハイパーハロゲンに交換する事で満足できています
ちなみにグロムのレンズにハイパーハロゲンを付けると溶けるので付けられないそうです、ズマＸのレンズの形も現状の状態が良いという事です
完全フラットシートは最高です、今後もずっと完全フラットシートを採用して下さい
改善点が純正タイヤサイズの変更くらいしか無いというのが、いかにバランスの良いバイクであるのかという事を力説したい！
他の要望は今のままがとても良いから、変更しないで欲しいという要望になります
とても売れてるPCXですら、改善点だらけなのにこちらはリアタイヤサイズ10mm増量だけ！とても素晴らしい
フロントタイヤは純正100ですが、純正ホイールと純正フェンダーで110つけられるのでとくに困っていません。
ズーマーXの形を保ったまま150ccが出ると自動車専用道路走れて嬉しいですが、40cc増やしてボディそのままってのは無理だろうなと予想してます。
ズーマーXは110ccだからこそ、あの形でいられるのではと思うので願うに願えない部分です
新型ズマＸを日本仕様で買えるようにして欲しいです、ズマＸの良さは見た目じゃないです、乗車姿勢などの乗り味が他の物じゃ代わりにならないのです バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 腰痛持ちがホンダ 110cc ZOOMER-Xで１万km走っての感想です
ズーマーＸは倒立フォークを採用した異色のスポーツ系スクーターです
倒立フォークなので路面の振動が伝わりづらいので体が楽です
一般道を車で走る時の常識的な法定速度＋αくらいの速度ならまだまだ馬力に余裕あります
ATなので長距離でのクラッチ握力疲れの心配いりません
ディスクブレーキなのでブレーキ力も申し分ないです
重量たったの100kgで取り回しが楽です
燃費はリッター53ｋｍです
燃料供給はFIなので始動性がとても良いです、キックスターター付きなので出先でバッテリー減っても始動させられます
タンデムステップに足を乗せる事によって、ネイキッドと同じ姿勢で運転する事ができますので楽です
そのまま尻をもっと後ろにずらせば前傾姿勢にもなれますし、前にずらせば小柄でもネイキッドスタイルの姿勢にと丁度良い場所に座れます
そのネイキッド姿勢に疲れたら、普通のスクーター乗りに変更します
これを交互に繰り返す事によって長距離の疲労が格段に楽になります
タンデムステップネイキッド姿勢の時はコーナーで重心移動で曲がれるからワインディングでスポーティーな走りが楽しめます
ワインディングやコーナーリングを楽しむならセンタースタンドが路面に接触すると危険なので取り外した方が良いです
サイドスタンドが付いていますので特に問題ありません
整備する時だけセンタースタンドを取り付けて、整備後に取り外しでＯＫ
シートが普通より広くて一般的には足つきが悪いという評価です、自分は身長178cm体重75kg股下82cm(玉含まず)なので両足の踵がベタ付きします
しかしシートが広いおかげで普通より尻が痛くなりにくいです
1日300kmくらいのツーリングなら仲間が疲れた、尻が痛いと言ってる中一人だけ疲れてもなく、ノーマルシートにゲルザブ追加だけで尻も痛くないと元気な状態でいられますｗ
ズーマーＸでのツーリング時の身体負担の少なさはたぶん持ってる人じゃないと想像できないと思います、たかが110ccの原二がこんなに快適なんてビックリですよｗ
体が楽な上にスポーティーなコーナーを楽しめる傑作だと思います、ズーマーＸはかなりオススメです
さらに体が楽になるオススメカスタムはゲルザブ、メインステップ、ウィンドシールドです タンデムステップ乗り(略称デム乗り)
二人乗りする時に使うタンデムステップに足を乗せて、かかとで車体をグリップして走る走法です
MTバイクのように体重移動で車体をバンクさせて軽快にコーナーリングする事が出来ます
バンクさせるとセンタースタンドをこすって危険なので、センタースタンドは取り外しましょう
コーナーのイン側に足でシートを押し込むようにするとバンクさせやすいです
さらに寝かせる時はイン側のタンデムステップに乗せてる足で車体をアウト側に押し込むようにし、柔道の足払いのようにするとバンクさせやすいです
車体上部はイン側に足で押し込み、車体下部はアウト側に足で押し込み、陰陽マークのように回転させるイメージでバンクさせるとよく寝ます
普通のスクーター乗り(略称スク乗り)
低速で走る時はスク乗りの方が向いています
社外品であるメインステップを取り付けると踏ん張れるようになるので、長時間乗った時に足がだるくなるのを防ぐ事が出来ます
長時間乗る時はスク乗りとデム乗り交互に使い、同じ姿勢を取り続ける事を防ぐ事で大幅に疲労を軽減出来ます
とても疲労しにくいので１日思う存分に遊べます ZOOMER-Xは倒立フォークを採用した異色のスクーターです
倒立フォークとはスポーツ系のバイクについているフロントフォークで、タイヤ側が軽いため路面の振動をライダーに伝えにくくする効果があります
つまりライダーの体への負担が減ります
こんな感じでスポーツ系のスクーターなのですが、さらにスポーティーに走る方法があるのです
二人乗りする時に使うタンデムステップに足を乗せて走るとコーナーの時に重心移動で曲がる事が出来ます
タンデムステップ乗りでワインディングするとスポーティーにコーナーが楽しめます
登り坂では尻や上半身を使い出来るだけ前に重心をかけるようにしてフロントタイヤのトラクション抜けを防止する事が出来ます
下り坂時は尻を出来るだけ後ろにズラす事でリアタイヤのトラクション抜けを防止する事が出来ます
このように尻の位置調整もタンデムステップ乗りなら自由自在です
ワインディングやコーナーリングを楽しむならセンタースタンドが路面に接触すると危険なので取り外した方が良いです
サイドスタンドが付いていますので特に問題ありません
整備する時だけセンタースタンドを取り付けて、整備後に取り外しでＯＫ
タンデムステップ乗り時はスタンディングする事も出来ます
タンデムステップ乗り時は、体が一番楽な姿勢であるネイキッドバイクと同じ姿勢で運転できますので体の負担が少ないです
タンデムステップ乗りに疲れたら普通のスクーター乗りに変更します、これを交互に繰り返す事によって長距離の疲労が格段に楽になります
燃料供給はFIなので始動性がとても良くセルモーターで一発始動です
キックスターター付きなので出先でバッテリーが減っても始動できます、つまり気軽に長距離ツーリングができるバイクです 安全のために
コンビブレーキを解除する事をオススメします
普通のバイクの感覚でブレーキを握ると、フロントブレーキ＋リアブレーキからもフロントブレーキに圧力がかかるため
フロントブレーキが思惑よりも効きすぎて握りごけの原因になるからです
コーナーで減速する時にリアブレーキ握るとフロントブレーキも効くというのも使いにくいです
コンビブレーキ解除 PCX で検索するとやり方が詳しく乗っています、ズーマーＸはヘッドライトの裏についているので簡単に作業できます
コンビブレーキ解除後に止まるためにブレーキする時は教習所で習ったよう基本的に両方のブレーキを同時に使って止まりましょう
ワインディングを楽しむために知っておきたい事
まずコーナーの手前でしっかり減速してから、コーナーに進入し、必要があればアクセルをあけて加速するというのが基本です
急カーブやヘアピンはコーナー手前でしっかり減速し、コーナー中も減速の調整をしながらリーンウィズでいなします
特にヘアピンは危険なのでコーナーリング対象とは考えないという思考が安全性の向上につながります
最初は上記のようにモッサリと曲がりましょう、しかし永遠にモッサリとしかコーナーリング出来ないわけではありません。
バンクしてコーナーリングする事が体に染みつき、コーナー手前でコーナー角度がわかるように腕前が上がってくると
コーナー手前で減速はするが、その減速具合がダンダンと少なくなっていき、コーナーによってはアクセルを戻すだけというように少しずつ変化していきます
こういう事は危険だからやるなと言ってもここらで減速具合を見誤って、曲がりきれないという経験をしそうになる事でしょう
曲がりきれないと判断した時は前後ブレーキを短く強くかけ、すぐにリリースを短く繰り返して減速します
出来るなら危険な目に合わないように、コーナー手前でしっかり減速してコーナー中にアクセルを開け加速する程度で我慢するのが安全です グロムスレに書いてあった
グロムの最高速をお金をかけずに３km/h増やす方法
ズマＸでも同じ事できそう
要するに邪魔してる物をとりはずしてエアー吸入量を増やすと最高速が伸びるという事みたいね
908 : 774RR 2016/11/14(月) 13:06:22.97 ID:bdJKIORj
>>907
さらに、純正エアクリーナーの謎の金網を取り去ると
少しｗパワーアップ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/487/003/2487003/p5.jpg
しかし、これ何の役に立っているんだろ？
3割位面積を減らしているだけで抵抗になっているだけのような。
http://minkara.carview.co.jp/userid/865463/car/1404520/2487003/note.aspx >>943 のさっそくやってみたよ、最高速が3～5km/h伸びたよ
グロムと違うのはホースやらはいじらずに、金網だけ取り外しただけ
>>ズマXもエアフィルターの金網とったら最高速が増えたよ
今まで70km/h(詳細忘れた)代まで減速しつつ登ってた登板車線が90～80までの減速で頂上につくようになった
そういえば今90kmで登れた別の坂、たしか前は80kmで登ってたはずなんだよね 車に煽られない方法
１．車の流れより速く走る
２．前にいる遅い車は追い越す
３．それでも追い付いて来た車がいたら、速やかに道を譲る
４．前に遅い車がいても、自分は追い越しするつもりが無い場合は後ろに車に道を譲る(後ろの車は１台ずつ追い越するつもりかもしれないから)
※道路交通法27条2項に遅い車は後続車に道を譲る【義務】があると記載されています。法定速度を守って走っている場合は譲らなくても良いとは書いていませんので、法定速度で走っていても道を譲る【義務】があります。
譲り方
後続車に追いつかれたらすぐに左ウィンカーを出して、３秒後に左に寄って減速します
場所によってはすぐには追い越しできないので、後続車が追い越し終わるまで低速をずっとキープします
低速に減速するのではまだ不十分だと感じた場合には、広い場所を見つけて止まりましょう 日本仕様旧型(2013)形式EBJ-JF52(リコール無料)消耗品
17210-K16-900 エアフィルター 1個
31916-KYT-901 スパークプラグ 1個
23100-KZL-931 Ｖベルト 1個
22123-KVB-900 ウェイトローラーセット 1個
クラッチベアリング交換セット
23205-GGC-900 ドリブンフェイスセット 1個 ここも汚されちゃってるじゃん
３つも立ててどうするよ
ただですら過疎ぎみなのに分散してもいいことないぜ
スレ名の継続性でここにするか バイク板に正しいのを作ったからこっちにどうぞ
【ホンダ】ZOOMER-X10【ズーマーＸ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1479958873/ 999 774RR sage 2016/11/24(木) 11:33:23.33 ID:Ua6fkzeV
デタラメなテンプレばっかり貼るなよwww 腰痛持ちがホンダ 110cc ZOOMER-Xで２万km走っての感想です
FもRショックもノーマルのまま乗っていますが、400km走っても腰痛くなりません
ゲルザブつけてますが尻も痛くなりません、首、肩、背中、足どこも痛くありません
400km走っての疲労もたいして感じません
アクセルを戻すとエンストした事があるのですが(このエンストの仕方はズマＸ固有の持病ではなく、FIで単気筒全ての車種の持病で稀に出るそうです、自分は２万ｋｍで５回ほど経験しました)
セルをしばらく回してれば再始動できるのですが、バッテリーに余裕がなかったのかセルで再始動できなくなった事が２回あります
キックスタート何度もふでいると再始動できて助かりました
キックスタートのおかげでFI単気筒のズマＸでも安心して乗れます
105ｋｇと軽いのに直進安定性はとても良いですね、3ケタ速度でもどうという事はないです
峠道ではタンデムステップに足を乗せて右にヒラヒラ、左にヒラヒラ軽快に曲がれるので楽しいです
キツイ登り坂をアクセル全開で登るのを頻繁にやっています
壊れたら壊れたらでいいやと思って容赦なく酷使してますが、壊れませんねー
夏に峠を全開で登ると熱ダレを感じました、下りになって３分ほどで正常に回復したのも感じました
空冷エンジンだから水漏れも絶対にしないし、予想より丈夫で壊れないもんだから信用できるエンジンだなーと思いました
現在の所エンジンに不調はまったくありません
たかが110ccの空冷エンジンですが、ノーマルで最高速103km/hとなかなかの出力があります
原二なので下道しか走れませんが、下道で非力なため車に煽られるという経験もとても少ないです
交通をリードする力に余力を感じます
峠の登り坂で前に70km/h巡航する車がいて、その後ろで登りがキツクて60km/hでないなんて坂もありますが
直線で少し距離を離されても、コーナーの度に追い付いしまうのでアクセルを緩めて減速するというような状態で走れます
なので登り坂でもほとんどの車より速くて、前の車に追いついてしまうという経験の方が圧倒的に多いです
こういう所も意外なんですよね、たかが110ccの空冷エンジンの原二なのに
軽くて、直進安定していて、ヒラヒラ曲がれて、疲労も少なく、体も傷めず、パワーも十分で、とても満足しています Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←公道で故意にバイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←素手でコンビニ おでんツンツンしてみた？
炎上 トングで牛丼混ぜ男 ←トングで混ぜてドンブリ被ってみた？
ヤマト運輸でチェーンソー男 ←チェーンソーで交渉してみた？
白い粉を警官の前で落としてみた←面白くわざと逃げてみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って撮影してみた？
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
., 電子機器のスイッチ切り忘れて埃かぶるまで放置してバッテリー完全に上げてしまった
ところがキックであっさり始動した
ウィンカーつけてみたら高速で点滅してたよ
左右とも使えた
そういえば走ってみてはないからエンストしないで走れるのかは不明
バッテリー取り外して充電してみた
当然、バッテリーはもう充電できなかった
裏技使って充電できるようにした
で充電して取り付けたらセルモーターで始動できた
ウィンカーつけてみたら高速点滅しなくなってた
ホンダのキックは神だな またリコール来た！
これで3回目？？
フューエルポンプユニットって前変えなかったっけ？ ホンダの公式ホームページのリコールの所見ても、ベンリーのリコールしか書いてないぞ？
2018年6月28日ベンリーのリコール
履歴見てもズーマーXのリコールは何年も前のしか出てこない 皆まだ生きてるかい～？
俺は今日久々にズマを引っ張り出して通勤したぜ！
ズマ良いねズマ！ 昨日スーパーに行ったら自分のと合わせて3台もズマが有って驚いた
バイクは20台も居なかったのにな 足つきよくしたいのですけど、ローダウンサス入れてる人いますか？
効果あったか知りたいです。。 >>59
ここはね、もう淋しい位に人は居ないんだよ。
寧ろ、今乗ってる貴方の様な人がこのスレを盛り上げてくれないと… 本スレが落ちたも後ずっとこのスレの存在を忘れてたよ
久々に思い出してきたけどまだ生きてたんだね 昨日久々にズマ引っ張りだして乗りました。
ズマ可愛いねズマちゃん(^^) >>63
最近は普段別のに乗っててズマは温存してるんだよ。 大切に乗らないと次は無いもんな
いずれは俺もそうなるのかな 俺は4万km乗ったぞ
1年で1万kmくらいしか乗らないな
後6年乗れる
6年後の新型ズーマーXが日本仕様で販売されてるといいな
なければ今ある物で候補としてはDIO110か、なんだったかなPCXを改造した150のオフ車のようなスクーターだな まだ3万弱だよ
たまに遠出する以外は通勤で数キロ走るだけだから 保守部品の期限が来る前にオーバーホールしようと思ってる
次のスクーターは考えられないし考えたくもない >>66
ADV150でしょ？
今それに乗ってズマを温存してる。
ADVは良いバイクだよ、ズマから乗り換えると全ての操作系がズマより軽く感じる。 >>70
ウインカーは、ステーのゴム劣化で前後3本交換したよ。 今のうちにウインカーの予備買っとこう
グルーガン補修しても結局長くもたない >>72
ゴム部品だけ欲しい
なんか代用出来ないかな ラバープロテクタント塗りまくってても持たないかな？
日本仕様だけど今のところヒビ割れとかはない ８０００ｋｍのタイ輸入のを購入。
しかし恐らく野ざらし雨ざらしで買ってからほぼ整備していないと思われる代物だった。（錆など多し）
そして色々あって自分で整備する事となった。
・ブレーキフルード交換
・キャリパー整備
・ワイヤー類注油
・リアキャリア＆ボックス取付
・エンジンオイル交換
・ギヤオイル交換
・マフラー交換
・樹脂パーツ黒化
・ネジ交換・ネジの頭塗装
・エアクリ交換
・カウル全塗装・取り外し取り付け（半分）
・スマホマウント取付
・ミラー交換
・ウインカー取付
・フロアマット取付
とりあえずこれだけ終わった。
朝→昼しか整備できんから二週間位かかった・・・。
後はフロント部あたりを組み上げてヘッドライト光軸調整・グリップ交換・バーエンド取付・プラグ交換・・・。
多分今週中にほぼできあがる。
しかしまだ注文してから届いてない部品があるんだよね。
早く乗りてぇよぅ・・・。 ブレーキとかハンドル周りとかフロント周りとかネジが緩んでてそのまま乗ってたら多分死んでた。
店の販売で無い中古バイクは整備してから乗る事を強くお勧めする。 リフレッシュしたね。気持ちよく走れそうだ
暇がある時に駆動系も見てたほうが良いかもね 生産終了は3年前でしょ？
まだしばらくは部品あるんでしょ？
こないだヘッドライト注文してちゃんと来たよ フロントサスとかのパーツ注文したらすぐ来たしタイでなく、ちゃんと国内でパーツ在庫はあると思うぞ
なにかとの共通部品であっただけの可能性もあるけどな 普通にメットインだったらな
前はレッツバスケットみたいな積載性 僕は体が大きいので加速が足りない。
プーリー軽いのにすれば少し改善するかな・・・？ プーリーじゃなかった。
ウェイトローラーだった。
実はもう１２ｇのを買ってあるんだよね・・・。（キムコ製） ベルトも新しくしようぜ
俺も体重だけはあるから加速が良くなくて通勤快速してる他の125スクーターには置いて行かれるな
小排気量な分、少しの差もデカいもんだなぁって思ってる
体重は減らしたいとお気持ち表明はしておく
ウエイトローラー、プーリー、ベルトはノーマル→ノーマルで交換済み 110ccだからスタートダッシュも普通に弱いしな
>>90
カッケー！ 昨日も新ズマちゃん見たけどタイからの輸入は地味に続いてるみたいね
黒白赤黄以外にも緑橙青を見たよ >>90
これどーなってるの？
よくわかんないのだけど。 90だけど、ちゃんとスイッチも付けたのにセル回らんくなってキックでかけたり
ウィンカーの動き怪しくなってたりしだした
そもそもバッテリー劣化してるかもしれん
バイク屋持ってくか…
素人の付け焼き刃知識だとあぶないね >>98
オプティメイト買ったら。
後、自分でバッテリー替えるんなら横置きできるものを買わなきゃならない。
俺はハイビスカスがついた横置き可能なゲルタイプの中華バッテリーにお世話になってる。
横置きだとバッテリーのネジはめる時に工夫がいる事が多いけどね。
俺は楽勝だけど。
＋端子（赤）から繋いで－端子（黒）は後からって言うのを守れば大体大丈夫だと思うが火が出てもあれなのでバイク屋に頼むのが正解かな。 >>89
ベルトは買ったんだけどまだ大丈夫だったから替えてない。
ウェイトローラーは替えた。
８０００ｋｍだったけどかなりすり減ってた。
後は組み上げるだけだがクランクケースのガスケットがまだ届かないから開けたままかな・・・。 >>100
ありがとう
後半部分の考え方が自分の基本で、バイク屋持ってって変えてもらった
ついでに端子のサイズちゃうよって言われて直してくれたわ
ライトあるとこの季節イイよ 俺もバッテリー上がっちゃって替えなきゃならないんだよな
誤魔化し誤魔化しで来たけどキックじゃなきゃエンジンかからなくなったわ EV車はよく燃えるって主張してる動画見たことあるよ
中華せいの燃えるかもしれないバッテリーより、上がったままのバッテリーでキックで始動した方がマシじゃないか？
俺なら高くても日本製の新品に交換するけどさ おいコラ嫌味かw
コロナで自宅軟禁が続いててバッテリー替えてもすぐに駄目になりそうで嫌なんだよw >>105
いや、だからオプティメイト買いなよ。
つなぎっぱでバッテリー復活するよ。
劣化しすぎたバッテリーはダメだけど。 プーリー１４ｇ→１２ｇ。
新品にしたからかなり滑らかな加速感へ。
４０キロからの加速がもりもり感じられるようになった。
燃費が心配だが・・・。 また間違った。
× プーリー
〇 ウェイトローラー
吊ってくる・・・。 モノタロウでヨシムラのカーボンマフラーポチっちゃった・・・。
タイ仕様で政府承認の対応マフラーこれしかなかったから・・・。
WirusWinのショートマフラー余っちゃった。
オクにでも出すか・・・。 田中商会のヘッドライトカバーとウインカーカバーあるじゃん。
あれ、最初についてる両面テープは使わない方がいいよ。
走行中にすぐにはがれちゃう。
ホムセンに売ってる強力防水両面テープに貼り替えてつけるときにシリコンオフで脱脂。
とりあえずそうしたら走行中にとれたことは無いです。 モノタロウ、ヨシムラカーボンマフラー廃番欠品ですた。
中古の探します。 ズーマーXとても乗りやすくてカッコイイバイクなのに何でこんなに売れないんだ・・・。
外装のクセが強すぎるのか・・・。 荷物を載せられないイメージがあるからでしょ
そんなことないのに
最近ごくたまに擦れ違うZoomerXはみんなタイ仕様の新型だな あと、中途半端な排気量なのにお買得価格のバイクでは無い事もね。 でもズマ見て一目惚れして衝動買いしたけど、また特別速くも無いけどホントに良かったと思うわ。
ズマのお陰で｢所謂スクーターの基本型｣のスタイルのバイク見ても格好いいと思えるのが殆ど無くなったわ。
ズマは俺みたいな一目惚れして衝動買いみないな感じの人にしか売れなかったのかもね。
他車と比較する人には買えないし買わないバイクだよ。(日本ではね) YouTubeにZoomerXの動画を上げてる人がチョボチョボいるね
みんな地味に乗り続けてるんだね すごい
俺は6年でやっと25,000km
まだまだ乗りたい >>69
いいなー
興味あるわ
できれば125が良かった。 ハンドルのパーツ番号は
53100-K20-910
で合ってますか？
タイのパーツリストで調べてWebikeで見積もりをしたら「後ほどメールでお伝えします」となってしまいました。 ハンドルバーパッドに腕時計巻いてたら盗られたっぽいわ…しかも2回目
空いてるバンド穴にインシュロック付けてたのになぁ
つーかヨドバシで500円とかで売ってるクソダサい時計で付けっぱなしだから砂埃まみれなのに
盗難してまで欲しいのか？ 俺もバーパッドに時計を巻いた
やってる人いるんだな 最近ズーマーx購入しました！
色々教えていただきたいです！ >>126
おめ！
良い色購入したな。
原2で会った(^^)です。 はい！
上の書き込み読んでて、あっ！あの人だ！ってなりました！
今日はナンバー交付に来ています！ 色々やることあって暇つぶしになります！
またわからないことがあったら教えて下さい！ 上の者です。
今日はマフラー交換しました！
明日からは日焼けした外装パーツの塗装します！
https://i.imgur.com/pJSCPRs.jpg かっこいいじゃん
あと上の者って誰だかわからないから番号で頼むよ
何色かもわからないし >>131
126から書き込みしてる新参ですm(_ _)m
色はブラックです！
明日からベージュに塗装していこうとおもいます！ 自分で色変えるとか楽しそうだし経済的
やりたい放題して楽しんでください
気が向いたら画像うｐしてね >>133
はい！キレイに出来上がったらまた写真載せますね！
とりあえずメットイン？のメッシュはラバースプレーで蛍光のオレンジにしました！
https://i.imgur.com/GMM21E9.jpg あとこれが現状です！
前オーナー片側だけ日の当たるとこに置いていたのかカウルが右側だけ色あせてるのでベージュに塗装します！
https://i.imgur.com/DurJsXm.jpg ベージュってかグレーに見える…
しかし広そうな家だね
俺もメッシュの色を変えようかな >>136
塗装前です！
明日からバラして塗装始めるんです！
黒が日焼けでグレーになってるんです（笑）
あと！家ではないです！港です（笑） LEDはチャイナの安物の直流交流兼用でしたが交流のズーマーXでもチラつきもなく点灯してました！
明るさとか光軸とかは暗くなってから確認しないといけませんが！ ベージュズーマーです！
仕事の前に２回塗りしました。
綺麗になるまであと３回くらい塗らないと！
最後はつや消しクリアですし適当にぬってます！
失敗してもそれはそれでズーマーの味にしていきます！
https://i.imgur.com/ahIp6iT.jpg つや消しクリア何回か吹いて終了～
あとは一日寝かせて組んだら完成～
https://i.imgur.com/CIQXGyt.jpg おっ？
やってるやってる、行動力バリバリですな。
元気に楽しそうに弄くってますね、バイクも喜んでそうで何よりです(^^)
スレも今や殆ど人居なくて死にかけてたから、今後一切遠慮無く使っちゃって下さいな、日記帳で良いじゃん！
でもこれからもﾁｮｸﾁｮｸ冷やかしがてら作業見に寄らせて貰いますので宜しくね、邪魔しないから(^^) >>138,141
お疲れ様です
土日と所要で忙しくてレスできなくてゴメンね
楽しそうで何よりです
見てるこちらも楽しいです
なんか弄り回す腕があるようで羨ましいことしきり
どんなズマちゃんになるか楽しみにしてます
焦らず急がず楽しんでズマちゃんLIVEを送ってね >>142
レスありがとうございますm(_ _)m
バイク乗るより綺麗にしていくのが好きなんです（笑）
大きいプラモデルと思って楽しんでます！
メンテナス記録簿日記にお付き合いを！ >>143
このご時世忙しいのはいいことです！
弄り回す腕はそんなにないですがなんでもやればできないことはないと思ってやってます（笑）
オシャレなズーマーちゃんになるように頑張りますのでまた見に来て下さいねm(_ _)m あ！あとみなさんに質問なんですがシート張り替えたいんですが専用の替えシートとか売ってないんですかねー？
探してるけど見つからなくて(;_;) >>147
ズマ発売直後はカスタムシート(輸入)も色々売ってたけど、日本でズマ売れなかったから今は国内流通してないと思うよ。
タイのカスタムショップ屋のWebで漁るか、ノーマルシートそのものを張替に出した方が手っ取り早いかもね。 >>148
やっぱりそうなんですか…
ホンダのお店でシートの取り寄せできるんですかねー🌀
バイク屋さん怖くて行きづらいです（笑） >>150
ではいつか勇気を出してホンダのお店にでも行ってみようと思います！ >>152
こりゃまたド派手な色彩でw
旧型の必要十分な派手さの極みに達してますな
新型だと更に要素追加でウザくなるかもってところだけど 色んな人に黒のままでよかったやろー
って言われて凹んでます（笑）
もう見た目はこれ以上そんなにかわらない予定です！
飽きたら黒に戻そうかと！
見てるだけでワクワクするんですがねー
この気持ちを共感してくれる人が周りにいなくて悲しいです！ 俺イエローだからこっちの方が好きだな
映えるんだよ、ZoomerXにはショッキングカラーの方が
俺的にはだけどさ イエローもいいですねー！
そうなんです！ZOOMERだからこその挿し色なんです！
おしゃれとぶっ飛びの紙一重のとこを攻めようと思います！ >>152
いや、良いと思うよズマの素性が判ってらっしゃる素晴らしい！
それに器用そうで羨ましい。
自分もたまにはズマちゃん引っ張り出してあげなくちゃ可哀想だな。 >>158
ありがとうございます！
ZOOMERの良さはZOOMER乗りにしか伝わらないのかもです！
器用なのか節約なのかわかりませんが何でも自分でするようにしてます！
ズーマーちゃんで散歩してあげてきてください！ >>159さんドンドン日記帳でスレ使ってくださいな。
スレが動くと僕達も嬉しいから(^^) >>160
はい！整備日記代わりに書かせてもらいますm(_ _)m やっと時間が取れて朝からボチボチ触ってました！
ブレーキレバーとグリップとミラーの交換だけですが（笑）
ブレーキレバーは握りやすくするために可変式を、
グリップは太陽にさらされてたからネチャネチャしてたので耐震と握りやすさ重視のやつに交換、
ミラーは錆びてたので見やすさアップの為にpcx純正タイプに交換しました。
ちょっとブラット走ってきます！
https://i.imgur.com/VHNhJgc.jpg
https://i.imgur.com/TPauWyq.jpg >>162
そのグリップ、色合いが良いね
>>163
足の置き場に困ったらステップですよ
カッコいいしね >>164
色合いもいいですし、指の溝と手の甲の腹の部分が膨らんでるのでアクセル開けるとき力が軽減されます！
ステップバーですね！
あると踏ん張れそうですし購入検討します！ NMAXかPCX買おうか悩んでいた時にZOOMER xの新車を見つけてしまった。こっち買おうかな >>167
是非とも購入を！
ズーマー人口増やしたいです！ 今さらだけど、ズマのステップバーまだ売ってたら買おうかな? >>169
上のベージュズーマーの者ですが自分も探してるんですが見つからないとまーまー高いから自作しようかと悩んでます！ >>170
そうだ、ベージュズマさんが無いって言ってたね忘れてたわ(^^;) >>171
自分の探し方が悪いかもです！
もしどなたか見つけたらリンク貼ってほしいです！ >>167
欲望に従うと良いと思うよ
俺はズマちゃん決め打ちだったのに他の車種も選定に加えたけど結局は欲望に従った
一目惚れしたんだから仕方ない
後から思ったのは直感は信じるべきもの 俺はタイからの輸入業者からヤフオクで買った記憶ある＜ステップバー
あの頃はAmazonにも置いてあったな Amazon、ヤフオク、撃沈
1週間前か3ヶ月前のどちらかで中古のステップバーが売られてるの見たんだが >>175
やっぱり撃沈ですか！
タイに友達でもいれば売ってそうなんですがねー🌀 ID:kh/BoVUW0 です
いや、見つけたは見つけたんだ、昨日
https://www.am●azon.co.jp/dp/B01GT4UVK4
H2C メインステップスタント/SLV ZOOMER-X CAAABC_FBBFBV
↑本当はこれを紹介したかったんだけど見つからなかったので
以下の二つを見つけた
１）GTR ジーティーアール フットレスト ズーマーX
https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/24236473/
２）ZOOMER-X用フロントステップバー（ペグ）ZOOMER-X純正フレーム対応。型番 FROF-RC-20
http://kkk.shop-pro.jp/?pid=57832660
ただ、俺が使っているのはH2Cのやつで他のがどんな具合なのかはわからないから紹介するの躊躇してたんだ 2）は俺が買ったのに似てるけどね
型番をググっても詳細がわからなかったもので
待てば中古が出てくるかもしれないし
御判断にお任せします このバイクにはどんなフルフェイスメットが合うかね？ >>178
下のkkkショップのは見つけたんですがそこのショップの最終更新？みたいなの4年前くらいなのでやってるのかやってないのか微妙と思って見てました！ >>180
貴方も言ってるkkkのが俺の使ってるH2Cのに似てるんだよね
3枚目の画像見るとソックリ
もし同じだとしたら注意点というかアドバイスを
ステップに取り付ける金具あるじゃん。1枚目の画像だと黒になってる部分
これ錆びやすいのよ
(注)足を置く ┐＿┌ の部分は錆びないよ。バーとステップへの取付金具が違う素材で出来てるみたいなんだよね
俺、他人のズマちゃんが止めてあるのを見つけるとマジマジと観察しちゃう変態さんなんだけどステップバーを付けてるズマちゃんは必ずと言っていいほどココが錆びてる
だから取り付け前にクリアーの錆止め？とか塗っておくと良いかもしんまい
俺は厚く塗ったけど少し錆びてるから百点満点ではないけど😅
塗ってないよりは遥かにマシだと思ってるよ >>181
なるほどです！
購入した際はクリア吹きまくります！ ベージューマーの者です。
息子のバイクの取引に夢中になってたらヤフオクの社外シート入札するの忘れてた！
チクショー！！ >>184
どんまいヽ(´･∀･`)ﾉ
自分は今度8回目の１年点検にだします。
2回目のフロントフォークオイル交換と各部グリスアップしてもらいます。
ズマだけは一生手放さない…つもり(^^;) そういえば最近調子良くないから見てもらわないとな
タイヤも交換時期だし >>181
ほかのズマは殆ど見ないけど、たまに停まってるとマジマジと見ちゃいますよね。
でもって、万一走ってる時に出逢うと何か照れたりしてねw >>185
フロントフォークを正立にしたいと最近思う…… >>188
シブいすねー、もし交換したら見せてくださいね。
自分は純正より硬めのフロントフォークオイルにしてもらうつもりです。
乗り味に変化有ったらまた報告します。
木曜に点検に出します。 みんなはタイヤどうしてるそろそろ交換なんだけどモビシティってタイヤ履いてる人いますか？ >>190
悪くないと思うけど、グリップ+ライフならシティグリップ2がお薦め。 お久しぶりです！
ベージュズーマーの者です！
息子のバイクも一段落してたまたまヤフーショッピングを見てたら探していたフットレスト？が８月発送で売られてたの買いました！
忘れた頃に届くので楽しみです！ 明日は久々にズマちゃんと通勤しよって思いました。
大切なズマちゃん、先月一年点検してそのままだし。 最近アイドリングでガタガタいうようになってきたし俺も整備してもらいたい >>197
ありがとうございます！
見てるだけで満足できます！ 見てるだけで満足し過ぎて購入3ヶ月で５kmくらいしか走ってないです！ 金色のステップバーもかっこいいな
取り替えたいけど黄色のズマちゃんだから黄色✕金色でクドくなりそうだな
悩む >>200
自分は黒かシルバーがよかったんですがこれしか売ってなくて（笑）
フォークと同じ色なのでどのズーマーでも違和感なくつくと思います！ いや車体のクリーム色に各所の暖色系がアクセントになってて色彩的にセンス良いと思うよ
まぁ銀色のステップバーにしたい気分もわかるがこれはこれでキマってる >>202
自分でもすごく気に入ってるんで褒められると嬉しくなりますm(_ _)m
涼しくなったら乗ろうと思います！ いや暑くても乗れよw
夏のズマは良いぞ
極彩色の日本の夏の緑と青にかっこいいズマが映える映える あと錆止めも忘れずにね
錆びるとちょっとカッコ悪いから >>204
寒いのはまだ平気なんですが暑いのは無理なんです！
錆びないようにステンレスで作って欲しいですねー！ 買ってから早7年、そろそろタイヤ変えなきゃ腐ってるな ウィンカーの根元の樹脂が劣化してもげたから交換したんですよ。（去年ももげて変えたw時期にもげそうなもう一個も換えた）のは良いんだが。買ってから初めてオイルも変えたんだが、今の走行距離が12100キロで、交換目安シールには13200キロって書いてあるんだよ。1000キロで換えるもんなん？ >>209
バイク屋さんの小銭稼ぎかバイクを思っての交換目安かどっちかですかねー🌀
距離は目安ですので距離乗らなくてもオイルは劣化するので最低１年に１回は変えて方がいいかもですねー！ >>210
新車で買って初めてオイル交換したんじゃなくて、中古を買って初めてオイル交換したんでっせ。店のご主人が15000キロと13000キロ間違えたんやろか。 >>211
なるほど。オイル交換安かったから（1100円）小銭稼ぎかなぁw 勉強になりました。ちな皆さん距離はどれくらいでオイル換えますのん？ >>213
２回目以降は3000kmもしくは半年がメーカー推奨だったよーな気がします！
短い距離だけをチョロチョロ乗る場合はオイルが劣化しやすいので早め早めの交換がいいと思います！
長く乗るためにはオイル交換は大事になってきますし！ >>214
ご丁寧にありがとうございます。参考にさせてもらいます。 >>215
3000kmはあくまで目安ですので1000キロ毎にオイル量チェックして減ってる用なら足してあげるのをお勧めします！
オイル量が減ると焼付きに繋がりますので！ >>213
別に持ってる150のスクーターの水冷エンジンの交換時期が、メーカー推奨6000キロに対しバイク屋さん推奨2000キロなので、ズマちゃんは1500キロで交換してます。
て言うか、今は年間500キロも走らないうちに一年経過して交換となっちゃいます。 >>216
バイパスの流れに乗ると回転上げ上げなので早めに交換することにします。サンクス
>>217
自分は今年になって乗る機会が増えまして、参考にしますサンクス 1000kmオイル交換は、オイルゲージを確認して継ぎ足しやらない人への対策だよ
1000km交換なら継ぎ足ししなくても焼き付くほどまで減らないで耐えられるから
今度交換してもらったら、交換直後のオイルゲージを写真にとって
それからは自分で継ぎ足し管理して、2000kmで交換しにいくか、自分で交換したらいいのでは？ >>219
ありがとうございます。ほんそれですね！ 3000km毎に替えてるけど定期的なチェックはしてないな
オイルの量が減ってた記憶ないから何でだろうって考えたが
単にバイク屋に頼んでたからだったw 確かに丸目カスタム見ないですねー
きっとみんなZOOMER Xが気に入っててズーマーに近づける理由が見つからないんだと思う！ ベージューマーXの者です！
やっと昨日から本格的に通勤に使うようになったんですが朝のコンビニで２度見されてました（笑）
変なバイク～なのか
おおおお～なのか（笑） >>228
つい最近ですよ。
環七の何処かの歩道に停められてるのをチラ見しました。 ベージュってタイ本国のバリエーションでなかったっけ？
ZoomerXは緑とかオレンジとかピンクのタイ本国仕様もたまに見るし >>229
大阪なので自分のヘンテコベージューマーXではないです（笑） ここの誰かがもし自分のZOOMER X見たら声をかけて下さいねー！ ところがね、不人気車種の性で忘れた頃にいきなり出会うと照れ臭くてソッポ向いちゃうんですよ(;´д｀) 俺、ズマと並走すると後ろから横からマジマジと見たり
ズマとスレ違うとＵターンしてストーキングしたりするガチの変態さんなんで
俺を見かけたら逃げてね、皆 今までの愛車が不調になり、発売から２０年を超えていた事に気が付き・・買い替えを決意
今回ズーマーＸの輸入の新車を購入しました。。
２０年でのスクーターの進化に驚いていますwww >>235
20年ぶりに買うバイクがZOOMER Xとはお目が高い！
また20年大事に乗ってくださいね！ 昨日３ヶ月ぶりにズマを引っ張り出して乗りました。
以上です。 今日は他人のズーマーX走ってるの見たよ
これさ、新型が日本で販売されないのは
洗車したらタンクに水が入るってリコールさせたやつのせいじゃないかな
普通ドバトバ水かけて洗おうなんて考えないだろ
常識は無いんかい
俺は濡れ雑巾で拭いた事しかないわ
のり潰したら、次はPCX買う予定
日本正規販売でズーマーX売ってればまたこれにしたんだけどね 明日天気が悪くなかったら久しぶりにズマ通勤しようかしら 自分も最近通勤に使い初めて購入5ヶ月目にして初給油しました！
寒くなるまでズーマー通勤楽しみますよー！ ズーマーX乗る人を増やそうとエンジン焼き付きのズーマーXと積替え用のエンジン買って乗せ換えます！
乗るのもイジるのも楽しいズーマーXちゃん！
https://i.imgur.com/uP4Xy2z.jpg
こいつもベージュにしてやろうかしら！ エンジン焼き付きって事はオイル食ってたんだろうなー
俺のも食うから乗る前にオイルゲージ見てるよ
50ml単位刻んでる、オイル差しで補充してる >>242
ハマってますねぇ～(^.^)
ズマは小さくて可愛いよね >>243
バイク屋でオイル交換定期的にしてたみたいですが規定量の半分くらい？まで減ってました！これももしかしたら販売店が補充したかもなのでどこまで減って焼き付いたのかは不明です！
自分もあまり乗らないですが気になって見るようにしてます！ >>244
はい！どっぷりはまりそうです！
今度は載せ替えでおろしたエンジンのオーバーホールして完成したらまた焼き付いたズーマーXを探して修理してズーマーX人口を増やそうと思ってます！
https://i.imgur.com/yaaMkUe.jpg
https://i.imgur.com/m1RQbdW.jpg 規定量の半分って相当だな
乗らずに放置するとそうなるのか？ いいなぁ
俺のズマちゃんも頼むよ
てかそろそろエアクリーナー交換しなきゃな >>247
乗らずに放置なのかオイル燃やしてしまうぐらいリングに隙間があるのか普通半分になるくらいお漏らししてたら気づくとおもうんですがねー🌀
大事にされなくて焼き付いたズーマーちゃんに新しい命を！の気持ちでやってます！ >>248
自分でやると愛着湧きますし頑張って下さい！
他のみなさんもわからないことありましたらサービスマニュアル持ってますしわかる範囲でお答えします！
ほとんどわからないかもしれませんが！ >>250
エンジンのオーバーホールはやらんし出来んよ
技術職でもないしね >>251
中々ハードル高いですよね！
You Tubeとか見てると簡単そうに見えるんですがねー！
自分も興味と勢いだけでやってるのできっと誰でもできるんだとおもいます！ オイル交換したら廃油は425mlしか出てこなかった
これでも山でエンジン焼き付かなかったのは1000kmでエンジン交換してるからだろうか
たぶんエンジンが焼き付く原因は
坂道登って負荷を最大限にかける
エンジンオイルが少ない
エンジンオイルが汚れている
ファンが壊れて冷却出来ないからってのは論外として、この3つが重なると焼き付くんじゃないかな
でなければ、俺のエンジンは何度も焼き付いてるはず
何度もオイル少なくてようやっと、廃油計ったり、オイル継ぎ足ししたり、やりだしたばかりだから >>253
もしかしてズーマーXはオイル減りが早いくらい作りが雑ななんですかねー🌀
1000キロで半分になるのは中々ヤバいです！ 別にウチのはオイル食ったりもせず、5万キロくらい走ってくれているよ 当たり外れがあるんですかねー🌀
それとも一回焼き付きかけて隙間ができてるのか…
こまめにチェックが必要ですねー！ ズーマーXが悪いのでは無く、山奥の坂をアクセル全開で登れば、オイル食うようになるんだと思う
町乗りだけならこんな事にはならないと思う
もっと排気量が多ければパワーもつよいから、アクセル全開にしないで山登れるのでオイル食うようにならないんじゃないかな
坂道アクセル全開でやられるんだと思う >>258
なるほど！
なら自分デブだからもしかしたらずっと坂道だとバイクが認識してしまうかもです！ 劣化してもげかけてた
驚いた
ホムセン駆け込んで防水テープ貼った
https://i.imgur.com/dp8RSq3.jpg あと一個(フロント側)も時間の問題だから取り替えようと思ってます。 ウィンカーが朽ちるのは持病みたいね
社外に変えちゃった方が良いのだろうか >>263
そうです。
パーツ代はよく覚えてないけど、確か五千円前後だったような… >>267
ありがとうございます
近々持っていこうと思ってたからこの際全取っ替えしてもらおう >>268
ウインカー一個で五千円前後ですよ、工賃は別途。 >>269
愛があるのでなんとか…なる…する…
冬ボーナスで…… 先日ウィンカーの部品もうないって言われたよ
ウィンカーのクリアレンズしか無いと言われた
もしかして、パーツリストから正式な部品番号書いて渡したから、それがいけなかったのかな？
新型用の似たような部品ならあるけど、その番号のは無いって事もあるかもしれない >>271
マジ?
じゃ、明日にでも残りの一個の交換依頼に行ってみる。 自分も少しだけヒビが見えてきてるのでいつかは交換と思ってましたが部品無いのとそんなに高いなら適当な社外品のシーケンシャルウィンカーにしようかなと思います！
それかゴムのところをなんとか自作するか！ 社外品のledウインカー二個セットとか前はあったよね。
うちのズマはledではなかったからちょいと手を加えて使える様にしたよ。
ついでにウインカーリレーも交換した。 ウィンカーリレー、音が鳴るやつに交換したはずが音が鳴らなかったの思い出した お疲れ様
そこまでイジれるんだ
技術あっていいねぇ >>277
工具と道具さえあればほんとに誰でもできます！
配線もカプラーなのと全て形が違うので刺し間違いもないですし！
あとは勢いだけで！サービスマニュアルも買ったんですが載せ替えだけなら見ずにいけました！
次は焼き付いておろしたエンジンのピストンとシリンダーの交換をやってみたいと思います！
3号機に使えるように… 誰でも出来ても恐くて出来ないよw
て言うか、この板も他所でやれ規制がかかったわ…
仕方ないからChromeで書き込み エンジンのアッシー交換って事だね
たしかにやる気あれば誰でも出来るんだろうけど、みんな腰が重くて立ち上がれないｗ
よくやってくれた、ありがとう >>282
そうです！
蘇ったズーマーXちゃんは知り合いに原価販売してさっそく登録しに行ってました！
次の不動ズーマーを探さなくてわ！ >>260です
素人なりになんとかするのも愛かなと思い直して
L字で物理的にとめちゃった
見てくれはアレだけど自分だけのズマちゃんになったと思うことにする
こんなことにヘッドライトまでバラすことになるとは思ってなかった
後ろは…またこんど…
https://i.imgur.com/HOJE9iN.jpg
https://i.imgur.com/H1lKUmd.jpg ZoomerX持ってるやつ以外は気付かないからセーフ
ZoomerX乗りに遭遇した時には「このステーはタイ本国オリジナル仕様なんですよ」と言えば多分信じるからセーフ 純正ウインカーゴム終わった
カバー付けるならMADMAXのLEDのメッキタイプしか無いという 新型のウインカーでも形状的に付きそうだけどな
ギャンブルするならLEDにしとくわ ズマちゃん治してもらわないとならない所あるから近いうちに行くわ
ホンダで聞いてみる 純正ウインカーはバイク屋で
社外LEDはネット通販で購入した
店行くならタイ新型用でも付くか聞いてみて 地元のバイク屋では国内版新車のズーマーX買ったのも修理や2回のリコール対応したのも俺1人だけ
中古仕入れたけど1台も売れなかったらしい
悲しい >>284
DIYですね！
自分も折れたら分解してどうにかこうにか工夫して作ると思います！
ゴムの部分の代わりになりそうなものないんですかねー🌀 >>293
ドリームの社員にそこまでわかるかどうか…
わかっても教えないと思うよ、サラリーマンの性質的に >>297
感覚だけで適当にやって３時間くらいですかねー🌀
準備万端で２回目だとしたら1時間ちょいでできそうな感じです！ そして積み替えたズーマーXは元気に走ってるみたいです！
前に整備して４万で売ったズーマー50と負い金４マンで販売しました！
そして今はズーマー50の整備とカスタムの準備してます！
https://i.imgur.com/N8tCrYz.jpg
タイヤ前後とプーリーとマフラー交換予定です！ エンジンオイル毎回ゲージで見て補給して乗るのもこなれてきたよ
なんでも繰り返せば効率上がるね ここいらでこのスレにオーナー何人位居るのか点呼取りましょうよ。
まずは自分から
１赤 東京です。 何回かこうやってスレで点呼とってたけど
毎回10人未満な感じなんだよな
地味～に続いてるのがこのスレ クロスカブ乗りだが今日しばらく前で走ってるのを見た
ピンクナンバー？なんだあのバイクって目を引かれたよ
スクーターらしからぬカッコ良さだった >>314
でしょ、ズマのスタイリングって好きな人はツボにはまると格好いいんだよね。
でも敢えて性能云々以前で自分的にズマの短所を上げるとすると、ステップフロアの位置がガソリンタンクの関係で不自然な位高くてチグハグな事、また自分はハンドルを換えてるせいか乗車姿勢が猫背になって腰が痛くなることかな。 ステップバー付けても駄目か？
確かに猫背にはなりやすいがそんなのどのスクーターでも変わらん気もする >>321
そうです。
Amazonで売ってます。
スレ初期の頃にスクリーン着けてウッpしたらやたらと不評でした(>_<) スクリーンは昔タイのズマが付けてた奴に似てるの買ったんだけど
ステーがズマちゃんに付けられないやつでそのまま放置してるわ ステーだけ何処かで手に入らないものか
探してたけど見つからなくって 乗るときの一回目のエンジン始動はキック試してみるのが良かろう 国内ズーマーxのウエイトローラの重さって14gで合っていますかね？ドリーム勤めの人は14gと言っていましたが、あまりにも売っていない重さなので^_^; ズーマーってタイヤの規格もバッテリーの規格もマイナーだし
ウェイトローラーもマイナー規格でも驚かないと言うか dio110と同じエンジンだったはずなのでそちらで検索かけるとヒットしやすいかもですよー！ 一番嫌いな黒色でしたが、好きな色に塗ります。
③買おうと思っていたマグザム乗りです。買っちゃいました。 >>332
自分も黒でしたがベージュに塗り替えましたよー！
黒もいいですが！また仕上がったら見せて下さいね！ もしかして不動のズーマーXでしょうか？
自分も買おうかとウォッチしてました（笑） >>334
そうです。
4万7千のヤツです。
チェックしてました？w
3万＋送料位で考えてたのですが、吊り上げるひとがいたのでヒヤヒヤしました。 >>333
スレの上の方でアップされている愛車を拝見しました。
ベージュを選択されたのは、ベージュが余っていたからでしょうか？
好きな色だからでしょうか？
全塗装でないのは、樹脂の部分は色が乗らないのでしょうか？ >>335
不動原因が定かでないのと治せそうな販売者なのに治してないので少し様子見てました（笑）
ヒューズかスターターリレーかＣＤＩかセルかインジェクションか燃料ポンプか
この中の複数だと…って考えると面倒くさくなりました（笑）
塗装は余ってたのではなくベージュにしたかったからです！
樹脂のとこもヤスってミッチャクロン？吹けば乗ると思われます！
簡単にエンジンかかるといいですー！
サービスマニュアルもってるのでここ見たい！とかありましたら載せますよー あと、ズーマーXは燃料ポンプのリコール出てるので車体番号でリコール対策済みが見れるのでそれも忘れずに！ 燃ポンとタンクに水が入るのでそれの対策と燃料経路全取り替えの2回のリコールですな
タンクが錆る、水が入りまくるのはハズレ個体と言われてたから少数かと思っててリコール来たから驚いた思い出 >>337
不動理由は、オイル乳化であれば楽チンだなぁと思って落札してみましたw
タイヤは新しかったので、恐らくしばらく乗っていなくて乗ろうとしたらエンジン掛からないからバッテリーを新品にしたけど駄目なので新しいバイク買うか！って事で下取りに出されたと勝手に推測してます。
お手上げだったらオークションに出品するかもですw >>337
わからない事がありましたら質問しますので、ご指南願います。
ベージュはペンキでしょうか？スプレーで塗られたのでしょうか？ >>340
キックは降りてブースターでセル回しても回らんくてエンジンかからんみたいなこと書いてましたよね？
電気系統かと思われますがどうなんですかねー🌀
塗装は缶スプレーです！ >>342
死にスレなんだからそーゆー事を言うな、スレが動くたけでも有り難いだろ。 >>344
別に大丈夫ですよー！
小さなことは気にしない！ 半角米寿、わかりやすくてイイですのでそのままでお願いしたいですね。
頭のおかしい輩は相手しなくてイイと思います。
エンジン掛からないのは、セルモーターが汚れていると勝手に想像しております。 >>346
ほくそ笑みたいですが、世の中そんなに甘くない方向で構えています。 >>343
何本位、消費しましたでしょうか？
何度塗りされましたでしょうか？
仕上げにクリア吹きましたでしょうか？ >>338
リコール対象だったら、即日バイク屋に駆け込みます！ >>347
セルモーターの不具合ならキックでかかるんで難しいです！
何が悪いのかを探すのも楽しいですが心折れるまでは！
スプレー何缶か覚えてないです！
3度塗りからのクリアー2度塗りくらいだったかと思います！ >>344
だから何もかも受け入れろと言われてもそれはそれで嫌だね >>352
受け入れろとは言ってないだろ、聞き流せば良いだけだろ。
文句有るなら自分から話題提供しろよ 面倒臭い人
別に話をやめろなんて言ってないのにさ
頭がおかしいんじゃないの？ 色んな人が居るから世の中は楽しいんだ！
ほがらかにーほがらかにー >>351
キックがあればセルモーター固着関係ないですか！
マグザムと同じように考えてました…。
スプレーってなんやかんやで結構お金掛かりそうですね。
あまりお金掛けたくないので、ペンキ塗りで考えてます。
ショッキングピンクにしたいのですが、メタリックを混ぜなければ明るい色が出ないみたいなので、ライトグリーンかマイメロピンクの幼稚園児風に仕上がりそうな予感です。
焼き付いたエンジンのオーバーホール作業は先に進んでますか？ >>353
サイコパスは、まともに話が通じないので相手しないのが正解ですよ。 >>356
マグザムがどういう作りかわかりませんがセルモーターが出た状態で固着したとしてもキックでエンジンかかるかとおもいますし、あのアワーメーターでセルモーターが固着とは考え辛いです！水没してたらあれですが！
ペンキ塗りとはエアブラシですか！
焼き付いたエンジンは使い道ができてから触ろうかと思いシリンダーとピストンとガスケット買って放置してます（笑） 樹脂にペンキは下処理とか色々とやらないと剥がれるし、一旦定着しても割れてボロボロになるイメージなんだけど大丈夫なんかな
ライトグリーンとかピンクって薄い色は下地を白しないと元々の車体の色が出ちゃうから気をつけてね
特に何色にも勝つ(透けてくる)黒色を買ったってことなのでとても大変だと思う
あと「一番嫌いな黒色」って言い方は黒に乗ってる人に大変失礼
好きではない色くらいに濁せなかったの？
その他にもあなたの言葉使いもあって敵を作ってる感じがする 乗る人増えてスレも動いて話せるのは良いことだとは思う
NAVIに流用出来るカスタムパーツが多くてNAVI乗りにパーツ買われたり、ブレーキパッドだとかは日本仕様とタイ仕様で違った気がするから買い物に気をつけてね
NAVI、DIO110、PCX、グロムらへんのパーツが使えることもあるからそこもチェック
タイヤ変えたりサスペンション変えると他の車種よりは干渉し易いのも注意
日本どころかタイにももうないってカスタムパーツもあるから見つけて欲しい時が買い時だよ >>359
全塗装ではなく、米寿ズーマーXさんのようにプラスチック部分のみの塗装にしようと思ってます。
樹脂部分に色が乗っても、おっしゃるとおり、経年で剥がれていくのは想像出来ます。
黒の表現方法としては、色に拘る事もなく、それだけズーマーXが欲しかったって表現でした。
黒ズーマーX乗りの皆様にごめんなさい。
因みに、マグザムもヤフオクで購入したのですが、欲しかったのは茶色でしたが探し続けて半年後、走行距離9,000kmのものが安くで出ていたので、好みではない色の黒でしたが飛びつきましたw >>358
マグザム、セルスイッチのみでの始動です。
「バッテリー上がったらどーすんの？」って、驚きましたよ。
ペンキは百均のものを筆塗りの予定ですw
焼き付きエンジンの作業工程をアップされるのを楽しみにしております。 >>363
そーゆーことねー🌀
ほんでペンキを筆で塗るって中々ぶっ飛んでるけどスプラトゥーンみたいにするなら見れるけど、どんな仕上がりになるか楽しみやからそれこそ工程をあっぷして欲しい！
ペンキズーマーさんはまずエンジン始動が第一目標ですね！
この土日くらいに車体届くんですかー？ 何かこう言うの久々。
ここで故障原因のあれこれを話すの楽しいですね。
うちのズマはプラグがカブッて走らなくなった事があります。 うまく治ってズーマーX人口が１人でも増えるといいですねー🌀 でもさ、普段は殆ど同じズマ乗りに出会わないからたまに出会っちゃうと何か気まずい感じになるんだよね自分の場合は^_^; >>364
恐らく、仕上がりは「ちょっと関わり合わない方がいいみたい…。」な感じになると思いますw
アップの仕方をネットで調べて、雑に上げればと思います。
作業に夢中になるタイプですので、期待出来ない方向でお願い致します。
配送業者から連絡がありまして、来々軒…来々週の土曜日に決まりました！
なんとかエンジン掛かるように、あの手この手で取り組んでみます！ >>365
オイル交換で甦らなければ、次の手段としてプラグ交換してみます！ >>368
来来週ですか！待ち遠しいですねー！
ここのみんなが居ればきっとズーマーX蘇りますよー！ スレ見物人が5人もいれば、リペア情報も大洪水で、直ぐに走り出せますよね！w 今、ふと思ったんですがペンキズーマーの不動理由なんですがキックで前まで掛かってた→キックは降りる→バッテリーブーストしてもセルが動かない→不動
もしかしてだけどもーしかしてだけど！
サイドスタンド上げてないだけなんじゃないのー！ >>372
世の中、そんなに㌧㌧病死に行きますかねぇ？w
キルスイッチオンのままだったとかw
出品者様の【バッテリーはありません。】とのコメントが有りましたが、バッテリー新品を購入して頑張ってみたけど始動しないので、バッテリー新品をセットにしたら勿体ないからバッテリーは付けませんって考えだと思っています。
燃料タンクに水が入って駄目な線も濃厚ですが、納車されましたら一番に“サイドスタンドを開放した状態”でセルスイッチをオンにしてみます！
貴重な情報ありがとうございます！ >>373
トントン病死（笑）
小さいスクーターには基本キルスイッチは付いてないですよー！
あと、あの出品者これまでに何台もバイク販売してるみたいなのでそれなりの知識があるのに不動で出してるところも気になりました！
なんにせよ復活することを願います！ 純正を乗ってるのですが
この度リアタイヤを130
フロントタイヤを110
サイズ買いました。
いつも行ってるバイク屋の店長は必ず履けると言うので注文しましたが大丈夫でしょうか？
ここのスレ見てたらちょっと心配になり書き込みしました。教えて下さい。 >>375
なんのタイヤで扁平率もわからないし130を自分で試してないから安心させられないけれど、前に履いてた人がいた気がするからリアサスが純正ならギリ大丈夫かもしれない
走っているとタイヤは常に変形してるから装着時にギリ大丈夫でも走ってみてから降りて確認してリアサス側のタイヤが触れてたらアウト
もしかしたらマフラー側のフェンダー固定してるネジ側もそんなにクリアランスなかったと思うからそっちも接触する可能性もある
店長さんに実績があるのかホイールサイズ的に履けるからって言った「大丈夫」なのかは謎だね
不安を煽りたいわけじゃないのだけは理解して欲しい
スレの最初の方に純正よりグリップが良いタイヤ一覧あるけどそこでもリアは120までっぽいから130はリスキーだと思う
ダメだったら店長が大丈夫っていうから！と言ってみても良いのでは
フロントも変えてるとなるとスピードメーターも多少狂うから気をつけてください
フロント110にしたら低速では誤差だけど流れにのったらメーターとGPSでの速度が誤差とは言えないくらいには狂った
タイヤサイズやら扁平率変わるとカーブで倒した時にすぐにセンタースタンド擦るから走る時はそこも気をつけてください リアは150まで履けますよ。
但しエンジン側がギリギリ当たらない位になります。
フロンとは…わかりません。 >>376
めっちゃ丁寧な説明有り難う御座いました。
>>377
150もいけるんですね。
何かちょっと安心しました。
でも個人的にリアフェンダーカバーは着けたまま乗りたいので多分無理そうですね
(^-^;
ズーマーはやっぱり太いタイヤが似合うと思うので装着してもらうのがめっちゃ楽しみです。
無事装着できたら又報告します。 タイヤくらい損する事を受け入れないと道は続かないよ
誰も相手してくれなくなる ウインカーってどうしてる？
ノーマルの人多いかな？
もうそろそろゴムが限界や >>382
ledにした？
調べてたらウインカーリレーやら何やらでなかなか難しそうですなー
ズーマーxに合いそうなledウインカーあったら教えて >>383
ウインカーをled化すると左右が同時点灯になっちゃうんだけど、メーター内にある緑に光るランプを外すと左右個別点灯になります。
当然インジケーター内のランプが点滅しなくなるのでウインカーリレーをアドレスV100等の音の大きい物に交換する事を推奨します。 >>380
千切れたけど瞬着で元に戻した
もう何ヶ月も外れないからそのまま乗ってる ひび割れてきたけど、自己厨着テープでグルグル巻きにしてあるので多少は大丈夫かもしれない ていうかここで欲しい情報ってもう無いってことに気付いたわ ノーマルのウインカーがやっぱ似合うよなー
ぼってり太っちょタイプのウインカーが社外で無いものか 『ウィンカー(リレー付き)2個(\2,200)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m99253895555/
これ社外ですが安いし見た目も似てるしリレー付いてるし挑戦してみる価値あるかもですよー！ もしくはこれですかねー
『ホンダ ズーマー X ウインカー フロン…(\11,200)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m49370650940/ 4個で11200円て
高いね😅
ゴムの劣化を考えると5年もたないな 3000円台で5年～7年サイクルで買い換えたい所だな >>393
確か新品交換すると工賃込みで5000円以上した筈だから高くは無いと思うぞ。 >>393
来月早々に別バイクをドリームに整備に出す予定だから、その時にウインカーの値段聞いてこようか? >>395
そうなんだ
因みに部品だけ購入とかできないやろか？ >>269 >>271
ここらへんでもウインカー問題出てますねー！ 可能だよ
ホンダのお店でなくとも用品店とかでも出来る
型番分かってれば個人でも
ただ一度持って帰ってやっぱ難しいからお店にお願いしようって場合は断られたり持ち込みとして工賃が上がったりはする そうだ、NAPSだか2りんかんあたりで純正部品買えたよね確か >>384
やり方どっかにないんかな？
挑戦してみたい >>403
ネットで検索！
手に入れるものは、整流ダイオード(1Aで充分)２本！ >>403
上で出てるLEDウインカーを使ったんだけど、注意点は以下の通り。
ラジオペンチ二本
コネクター圧着ペンチ
オスメス差し込みコネクター
セット絶縁キャップ付き
エーモン(オートバックスとかで取り扱いあり)オスメスの差し込みコネクターを配線本数分用意します。
それを圧着するペンチもセットで購入しましょう。
ウインカー側のコードが長めなので切って調整する為です。
バイク本体をメス、ウインカー側をオスにするなど配線間違いを修正しやすい様にしておくと後が楽です。
インジケーター内のウインカー連動ランプをバラして抜きます。
点滅させたい！と言う場合はどこかにダイオードを入れて整流させると出来るみたいですがやり方がわかりません。
引っこ抜く場合は説明書など無くても意外と簡単に出来ますが、心配な場合は写真などを撮っておくと安心です。
ウインカーリレーを取り替える場合はネットにいくつか有ったと思うので探してみて下さい。
ライト裏のコネクター類などを纏めるインシュロック(長め)があるとパッパと片付きます。
長文失礼しました。 右ウインカースイッチ～(+ダイオード-)～左右ウインカーインジケーター～右ウインカー
左ウインカースイッチ～(+ダイオード-)～左右ウインカーインジケーター～左ウインカー
でしょ。 >>147
専用ではありませんが、私は好きな生地をヤフオクで購入して、その上からビニールシートを被せてタッカーで打ちました。
好きな生地は【ピンクの豹柄】ですw 素人ではウインカーとインジケーター光らずのは難しいそうですな
YouTubeで何かあるかな？ >>408
電気のプラスマイナスが分かればオッケイ。あとは配線を加工するのに躊躇する事なくチョン切って繋ぐだけ。 ウインカーリレーとかそのままでいいって事？ダイオード2本だけでled化になるって事でOK？ >>410
ウインカーもLEDのものに替えなきゃ。 >>410
整流ダイオード二本は、ウインカーを点灯させた時に、右の時も左の時もどんな時も僕が僕らしくある為に、インジケーターを光らせる小技用。 メイン通勤バイクを一年点検に出したから、明日と明後日の通勤約50キロをズマちゃんに走ってもらうわ。
久しぶりズマちゃん可愛いね(^.^) メイン通勤バイクはズーマーXよりも燃費がイイのですか？ 現在、発売されてるタイヤで
グリップのよいタイヤはどれになりますか？前後共に交換したいです。
純正フェンダーカバー装着可能なのを探してるのですが、、、
上のレス情報でリアの120/80-12ブリヂストン ML50 を探しましたがもう発売してないみたいです。
お勧め、宜しくお願いします。 >>416
トントンじゃないですかね?
燃費の事は気にしてませんので。
>>417
120サイズは知りませんが、ヤッパ総合的にはシティグリップ2が妥当じゃないですかね。 グリップも良くて耐久性もある
BATTLAX SC
MOBICITY
POWER PURE SC
DIABLO ROSSO SCOOTER
雨の日も乗り通勤通学にも使い耐久性がある
Angel Scooter
CITY GRIP 2
純正タイヤは耐久性にだけ特化し過ぎてて、堅すぎたんだ…
他のに変えただけでグリップは上がった感じは出るよ >>419
注文してた130のやつが在庫がなく
1カ月以上かかると電話がありました。
とりあえず一旦キャンセルし
一から振り出しです。残念でなりません。 >>418
>>420
有り難うございます。
早速調べてみます >>420
自分はモビシティ耐久力有るとは思わなかったですね。 シティグリップにしましたー
これで雨でもちょっと安心かな？ ヤフオクで落札したズーマーX(不動)が納車されました！
とりあえず、オイルレベルゲージを取り出してオイルの具合をチェックしてみたところ、オイルは新しい時の色をしてました！
やり出したら止まらなくなるのがわかっているので、まだキーをオンにしておりません。
次の休みにサイドスタンドを開放した状態でのセルスイッチオンにトライしてみます。
バッテリー【TTZ7SL】はメルカリで一年前のものを2,300円で購入済です。
13.0Vありました。
バイクカバーは高いので、ホームセンターでブルーシートのグレー色のを770円で買いました！
被ればイイので上等です。
また報告します！ >>426
欲しくない色買ったな、おめ！
…と自分でやってみました。
テヘペロ。 >>426
いい銀シート買ったな！おめ！
エンジンかかることを願ってますよー！ピンクのペンキズーマーが見たいので！ 皆さんバッテリーってどっち使ってます？
YTZ6V ?
TTZ7SL ? グリップヒーターとか付けたら
7の方がいいですよねーやっぱり >>384
ウインカーをLEDに交換しても、メーター内にある緑の点滅ランプが電球(交流？)のままでLEDに交換していないからそうなるのではと思うのですがいかがでしょうか？ 昨日、ヤフオク不動ズーマーXをチェックしました。
まずはバッテリーを搭載して、キースイッチをON！
…無音。
ホーンもウインカーも反応無し。メーターに電気が流れていないのがハッキリと分かる状態でした。
サイドスタンドをキチンと開放した状態でセルモーターを回してみたが残念ながら掛からず。
バッテリー横にある二つのヒューズ(15A青、10A赤)の状態を確認すると切れていない通常の状態。
二つのヒューズを外して導通を図ってみると、15Aの方は導通があるが10Aの方は導通無し(後々の参考の為に測定)。
配線で切断されていそうなところをズーマーX各所一周して確認するが損傷箇所は無い感じ。
続く 続き
左前ウインカーの根元が劣化でベローンってなっていたので、購入しておいた流れるウインカーに交換して配線接続(断線していたら起動しないのかもと思っての保険で)。
気を取り直してもう一度キースイッチONにするが、またもや反応無しの電気が流れていない状態…。
バッテリー横にある予備のヒューズ二個を切れていないのを確認してから、既存のヒューズと交換してキースイッチON。
電気、流れました！
キックでエンジン掛かりました！
続いてセルスイッチでもエンジン掛かりました！
元から刺さっていたヒューズを確認したところ、接触部分に白い粘着物が固化した状態になって絶縁していたものと思われます。
とりあえず、ウインカーをLEDにして、リレーも交換して、インジケーターが点滅するようにしたいと思います。
調べたところ、ダイオードは二本ではなく、四本必要のようです。
試しながら作業をすすめて行きます。
まだ走らせてはいません。 >>434
すごい!!
メカ詳しい人が羨ましい。
貴方はベージュズマさん?
コテ外したから判んないよ、またコテ付けてよ。 >>346
ある意味、ヒューズとびみたいなものでした！ >>435
私は【③買おうと思っているマグザム乗り(京都)】です。
機械には詳しくないですが、重箱の隅を突付くのは得意ですw
米寿ズーマーさんはもうすぐお越しになると思います。 >>435
わたしはわたしだよ！
>>437
はい！呼ばれて飛び出でなんたらかんたら！
よかった！軽症だったみたいで！これでペンキピンクズーマーが見れるしズーマーX人口がプラスワン！ >>436
大儲けでしたね！
ズマはアドベンチャー風味なので、手塗りならダークグレーとか似合いそうですね。 >>439
先週、ヤフオクで住んでるところからバイクで15分位の距離で、新車発売日から乗っていて、もうバイクに乗らないので売ります5万円スタート走行5万km越えの黒ズーマーXが出品されていたので、勢いで落札しようかと眺めていたら9万円で落札されていたので、走行距離や状態を考えたら儲かったと思っています。
ベージュやブルーグレーとかも落ち着いた雰囲気になりそうなのでシンプルでイイとは思うのですが、走行中に存在感をアピールして事故の可能性を少しでも減らしたいので、華やかな色を考えています。 ズマのヘッドライトを明るくする良い方法はないですかね? 電球をハイパーハロゲンに交換する
手堅く、明るくなるよ
社外品のLEDやHIDはとにかく壊れるって話がつきまとう ズーマーxのシートをキレイにする方法って何かないですか？
雨に濡れない車庫に止めてるのになぜあんなに白くなるんだろ？ マフラーを純正から武川のコーンオーバルに変えた
静かと謳ってはいても純正と比べちゃうとやっぱりうるさくはなるね >>447
ドリームで取り換えて貰ったの。
でも確かNAPS辺りで注文すれば売ってなかったっけ?
純正パーツ。
ネットでも何処かで買えた記憶が。 ご報告です。
前からやるやるって言っててやってなかったフロント右ウインカーASSY交換費用の件、部品代が3,399円、交換工賃1,320円でしたドリームにて。 >>450
乙です
因みに事前の予約とかしました？ >>451
電話で注文、二日後に納品で当日交換作業終了しました。 お店でIRCのmobicity SCT-001とかいうタイヤを頼んだよコミコミで2.8万まだまだ乗るぞ ヘッドライトの交流電源にレギュレーターを接続して電圧測定してみたら、10Vしか出なかった。
一応、LEDは点灯していたけど、どうしようか考え中です。 7月に一年点検に出します。
でも去年から百キロも走ってない…かも 先日、カウル一式を取り外しました。
暑いからペーパーがけするのが億劫で、放ったらかし状態となっております。 ズマは日本では絶滅機種となってしまいましたが、いつまでも大切にしたいと思っております。 >>462
外装をピンクに塗ると言われてた方でしょうか？
もしよければ途中経過のズーマーXちゃん見せて欲しいです！ >>464
こんにちは。
ピンクに塗り替えるつもりでヤフオクとメルカリで塗料を探していましたところ、蛍光オレンジのスプレーを安くで纏めて出品されている方がいましたので、ピンクではなく蛍光オレンジに変更となりましたw
昨日、重い腰を上げて耐水ペーパーでいわゆる足付けってやつを初めてやってみました。
只今、カウル表面はガサガサの状態です。
最近、強風続きですので、塗布するのはいつになるやらです。
画像upするには、アプリをダウンロードして、アプリ経由で写真撮影してからupするのが定番なのでしょうか？
upしてからはアプリを削除してしまうと、upした画像は表示されなくなってしまうのでしょうか？
詳しい方、ggrksとはおっしゃらずに御指南願います。 ピンクの豹柄シートにはゲル座布団を仕込んでみました。写真撮影はしておりません。 ウインカーゴム劣化で新車からトータル9個目の交換終了
次回から汎用品にする事を決意 最近アイドリングの時にプスプス言いながらエンストする事が増えて来た。
バッテリー、プラグを交換しても変わらず。
アクセルを少し開けて回転を上げておけばエンストは無し。
こうなると後はイグニッションコイル位しか思い当たらないんだけど、良い社外品のイグニッションコイルどなたか知りませんか？ エアクリーナーって言うイグニッションコイルを清掃する事をオススメしますよ。 471です。
dio110と同型だと思い出してそれ用の強化イグニッションコイルを買って取り付けた所見事に復活。
取り外した物を観察して見るとプラグキャップとコードの接続の甘さが原因の様でした。
エアクリは一番最初に掃除したから書かなかったけどそこも問題なしでしたよ。
それじゃ試運転がてら軽く流して来る。 >>473
トラブル解決おめ!
良かったね(^ω^) うちのズーマーxのヘッドライトを電球型のLEDに差し替えたんだけど、対向車からパッシングされることがあった。
一度たけだけど、もしかして光軸上がるんか…？ いや、さっき確認したらそうでもなかった。
今のところ球切れせずにご機嫌に点灯してるわ。 つーか、wrとベルトも新替して気分いいわ。
弱ってたウィンカーも全部新替したし。
これからも末永く走ってほしい。 ズーマーxが気に入ってバイク屋に見に行ったんだけど、ちょっと気になる点があってみんなのはどうなんだか教えて欲しい。
センタースタンドかけて後ろの方に乗って前あげてフロントタイヤ浮かす
→ハンドル左右に切ってストレスなくちょっと左切ったらフルロックまで左に切れる。
右もおなじ・・・になる？
あとセンターのとこでカクンと止まるというか引っかかりあるんだけどこの車種だとこれ普通？ >>478
ズーマーXはカウルでフレームが被われていないから、フレームの状態を確認されてみては？
バイク屋の商品に、スタンド立てたまま跨がってハンドル左右に切るのは、購入時のお約束ルーティンなのでしょうか？ 2000円くらいの中華のLedバルブに替えて大分走ったけど今のところは切れずに点いてる。
走行中にもし切れたら携行の予備ハロゲンに交換するわ… 事故って代車借りたらこれだったんだけど、なんでウインカー表示1個だけなの そんなこと俺達に聞かれたって製造に関わってる訳じゃないから知らんよとしか 少なくとも俺が乗ってきたスクーター達はみんなウィンカーの表示は一つだった 要はウインカーが点灯してますよ、と確認出来れば言い訳で、→か ←かどちらが点いてるんだ?ってのは省略されててもそんなに不自由しないんじゃないかい。 なぜにシート下は骨組みだけなんだろうか。荷物入れとしての機能は全くないな。 長物を載せるってコンセプトだから
荷物を入れたいなら純正オプションで箱か網を買う
50ccの頃のズーマーと違って今回はヘルメットを仕舞えるようにシート裏をくり抜いて加工したぞ
ってのがズーマーX >>486
壁で空間を作るオプションが有るぞ、自分はそれで塞いで小物入れてるよ。 ハンドルアップスペーサーとかでポジションもっと楽になるかな？ ヘッドライトを中華のledに変えたらめちゃ明るくなって助かったわ…
安定器ごと変えるセット品だけど加工も簡単に出来たし 欲しくなって中古見てるけど少し安いやつは軒並み燃料ポンプがダメになってるけどそんなに壊れるの？リコールは2回してるっぽいけど 今度の日曜に洗車して、またカバーかけて眠らせますわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
